Itinerario Walter Melgar Paz
Demetrio y Tomasa
Demetrio Paz y Tomasa Bernal. Pareja de agricultores del Cerro Colorado, campiña a las afueras de la ciudad de Arequipa, quienes hacia finales de los ochocientos unían sus historias personales. En el año 1900 nace de ellos José Paz Bernal, quien luego de explorar diversos oficios por el sur del Perú, se une en matrimonio con Manuela Untama (sobrina y prima de ferroviarios arequipeños) y enrumban hacia La Oroya (Junín), campamento minero de los andes centrales, en busca de trabajo y de un futuro.
Estación ferroviaria de La Oroya
En enero del año 1893 llega a La Oroya la sección del Ferrocarril Central Trasandino, proveniente del puerto del Callao. Construido por Enrique Meiggs y The Peruvian Corporation Ltd. y concluido luego de años de vicisitudes derivadas de la Guerra con Chile que interrumpieron la obra iniciada en Lima, en enero de 1870. A 3,720 metros sobre el nivel del mar, se construye el Patio de Maniobras, la Estación y una docena de pequeñas viviendas para los obreros ferroviarios y sus familias.
José Paz Bernal llega a La Oroya por el año 1928, es admitido como obrero de los rieles y los vagones, y se le asigna una de las viviendas.
Maurice ChĂŠdel
José Paz, maquinista de la línea La Oroya (cuarto de izquierda a derecha). Colección familiar.
JosĂŠ Paz en reuniĂłn con trabajadores ferroviarios (segundo, sentado adelante, de derecha a izquierda). ColecciĂłn familiar.
JosĂŠ Paz, en el frontis de una de las casas del ferrocarril (tercero de izquierda a derecha) de La Oroya. ColecciĂłn familiar.
José Paz delante del automóvil de la época. Viviendas del ferrocarril al lado derecho de las líneas de la Estación de La Oroya. Colección familiar.
La vivienda y los hermanos Paz Untama En la casa del ferrocarril nacerían los cuatro hijos de José y Manuela.
Andrés, Policarpo, Manuel y Graciela, llegarían entre los años 1930 y 1936 a habitar los patios y los cuartos de la casa de La Oroya.
El tramo del Nor-occidental fue puesto en funcionamiento el año 1870 y se instalaron con él una serie de “paraderos” a lo largo de los 40 kms que atravesaban las haciendas de la extensa zona agrícola norte de Lima, y que correspondían a los valles del Rímac y del Chillón.
Su destino: Ancón. Otrora caleta de pescadores que fue convertida, hacia los años 1920 – 1930, en balneario exclusivo de las familias aristocráticas de Lima, capital del Perú. Hacia ahí se dirigieron en el año 1946, José Paz y Manuela Untama; ahora con sus cuatro pequeños hijos. Una vez más, les tocaría habitar las casas campamento del Ferrocarril. Primer plano del Ferrocarril Nor-oeste. 1929. Foto: Colección Bruno Gutiérrez
Ferrocarril Lima - Ancรณn
Paso del tren por la hacienda Infantas en el Valle del Chillรณn, en su trรกnsito de Lima a Ancรณn. Colecciรณn de Robert Swanton Platt. 1930
La Estación y el bal
Ancón, balneario al norte de la ciudad de Lima años). Asentamiento de los primeros recolecto central del Perú (200 A.C.), se mantuvo como vió de lugar de desembarco a la expedición lib go, centro de recreación veraniego de las fami llo urbano incluyó la construcción del Malecón (extensión de los rieles de la Estación de Ancó de madera de las familias de los pescadores y Dodi Rodríguez Castillo. En: ancondeantes.blogspot.com
Dodi Rodríguez Castillo. En: ancondeantes.blogspot.com
lneario de Ancón
a, cuenta con una historia antigua (10,000 ores de mariscos y pescadores de la costa una modesta caleta por cientos de años. Sirbertaria del General San Martín (1820) y lueilias aristocráticas (1890—1950). Su desarron, las viviendas de veraneo, el Muelle Grande ón), que convivieron con los antiguos ranchos pobladores originarios. Alphons Stübel. Colección en el Museo para Culturas Comparadas—Leipzig (1874)
“Muelle Grande”, proyección de línea del tren hacia el embarcadero
Ancón, bello y tranqu 50s de aquella Lima q derniz
Así como en La Oroya vorecida con una viv
Contar con una “casita un privilegio, así se ub de la Estació Graciela Paz Untama (al centro, con gorra) con amigas de la juventud, en la puerta de la casa. En la penumbra de la casa se aprecia a Manuela Untama..
Y motivo de visitas ver y amistades que aco hasta el año 64, en q ción, jubilaron a José dejar la
La casa del ferrocarril, determinante de la vida social y familiar
uilo balneario de los que empezaba a mozarse.
a, la familia Paz fue favienda del ferrocarril.
a” en Ancón, era todo bique al lado del Patio ón del Tren.
raniegas de familiares ompañaron a los Paz que se cerró la Estaé Paz y tuvieron que a casa.
José Paz, (primero de la izquierda, atrás), Manuela Untama (segunda de izquierda a derecha, de pie) y Graciela Paz (sentada, primera de derecha a izquierda), con parientes de visita dominical en la casa del ferrocarril. Foto de la colección familiar. Ancón, Abril del 1956.
Graciela Paz (a la derecha). Al fondo el antiguo Muelle Grande. Colecciรณn familiar. Ancรณn 1956
Graciela Paz en el antiguo muelle, a fines de los 50. Colecciรณn familiar
Graciela (única mujer y la menor de los 4 hijos), entre los estudios en las Escuelas Americanas y el trabajo como secretaria de la Peruvian Corporation (en la Estación Central de Desamparados), supo aprovechar los momentos de relajo. Hasta dejar la casa de los padres y contraer matrimonio el año 1959 con Ernesto Melgar, anconero de nacimiento. Pero esa es otra historia.
Fiestas de Carnavales en el Casino de Ancón. Graciela Paz (primera a la izquierda) con Máximo Bernal y amigos. Colección familiar.
El pequeño balneario, su male rodeado de casonas y modern edificios, su parque, sus arena cundantes, conocieron de nue numerosas familias.
La vieja Estación dejo de ser u rente vital y cedió sus espacios despreocupación y olvido de a dades y pobladores.
José Paz y Manuela Untama, sentados al centro. Patio de la Estación de Ancón. 1956.
Aquellas reuniones en el Patio líneas del tren pasaron a ser so mente sombras en la memoria
José y Manuela partieron a otr rumbos… con ellos el esplendo ferrocarril.
ecรณn nos ales cirevas y
un refes a la autori-
o de las olaa.
ros or del
Ex-Patio del Ferrocarril de Ancรณn. Al fondo barrios populares que ocupan laderas y el antiguo tanque de agua
De
ecadencia de la Estación del Ferrocarril de Ancón
Actual vista panorámica del Patio de lo que fuera la Estación de Ancón. A la izquierda, edificios en el Malecón de la playa. Al fondo, vestigios de las fachadas de las casas de los obreros y empleados. A la derecha se mantienen aún dos pozos de agua que abastecían los vagones.
Plataforma de embarque y oficinas. A fines de los 60 convertido en escenario de los eventuales certรกmenes del Festival de Ancรณn. Abandonado a partir de los 80s.
Fachada de la Estación de Ancón. Portón de ingreso al centro, actualmente tapiado. A los laterales, vestigios de boleterías y oficinas.
Y final de sus antiguas casa
as, estancia de la familia Paz
Walter Melgar Paz Producto del Curso FOTOGRAFIAS CON HISTORIA: RELACIONES ENTRE ANTROPOLOGÍA Y FOTOGRAFÍA Taller Multinacional. Buró de proyectos de arte contemporáneo. Bajo la conducción de Camila Álvarez
Noviembre del 2015