Ondernemers Vlaams-Brabant 2022 - Mobiliteit

FEBRUARI - 2022

Onder nemers magazine

Telewerk is niet de heilige graal naar minder verkeersdruk

Vrt-verkeersexpert Hajo Beeckman over onze mobiliteit Kris Claes Nieuwe gedelegeerd bestuurder voor Voka Vlaams-Brabant Dossier Mobiliteit

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 1

03/02/2022 12:15

Volvo C40 Recharge De auto van morgen is voor vandaag De volledig nieuwe Volvo C40 Recharge is de eerste Volvo die alleen maar als 100% elektrische wagen zal bestaan. De C40 is een crossover met een verbijsterende lijn. Bovendien is hij gemaakt voor deze tijden: Google geïntegreerd, geen dierlijk leer, 444 km autonomie en van 0 naar 100 km/u in minder dan 5 seconden. De toekomst ziet er goed uit.

Ontdek de Volvo C40 Recharge online

22 KWH/100KM I 0 G CO2/KM (WLTP)

Contacteer uw verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.

Sterckx - De Smet

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 2

Afgebeeld model ter illustratie. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be

Sterckx Halle Brusselsesteenweg 480 - 1500 Halle Tel. 02/361.14.18 | www.sterckx-desmet.be

De Smet Zellik Brusselsesteenweg 744 - 1731 Zellik Tel. 02/466.02.66 | www.sterckx-desmet.be

Sterckx Rode Waterloosesteenweg 37 - 1640 Sint-Genesius-Rode Tel. 02/358.10.00 | www.sterckx-desmet.be

De Smet Drogenbos Grote Baan 330 - 1620 Drogenbos Tel. 02/333.80.20 | www.sterckx-desmet.be

Lacom

Lacom Leuven Ambachtenlaan 2 - 3001 Leuven Tel. 016/40.07.20 | www.lacom.be Lacom Vilvoorde Mechelsesteenweg 309 - 1800 Vilvoorde Tel. 02/252.01.67 | www.lacom.be

03/02/2022 12:15

Edito

Een nieuwe wind!

Een bijna nieuwe lente en weldra ook een nieuw geluid. Je hebt ondertussen vast vernomen dat Kris Claes aan boord komt als gedelegeerd bestuurder van Voka – Kamer van Koophandel VlaamsBrabant. Meer over hem wat verderop in dit magazine. Bij een nieuw begin hoort ook een einde. Vorig jaar namen we afscheid van onze algemeen directeur Peter Van Biesbroeck die 13 jaar onze kamer leidde. We wensen Peter te bedanken voor zijn inzet in die periode.

Ik had als voorzitter meerdere gesprekken met Kris over onze Kamer, over de opportuniteiten die er nog liggen en de uitdagingen die we moeten overwinnen. Samen met onze raad van bestuur zijn we overtuigd en hebben we er het volste vertrouwen in dat hij de juiste man is om onze Kamer te leiden. We wensen Kris dan ook alle succes in het realiseren van zijn doelen.

Centraal in de structuur van Voka Vlaams-Brabant zullen de 3 V’s staan: verbinden, verdedigen en versterken.

Centraal in de structuur van Voka Vlaams-Brabant zullen de 3 V’s staan: verbinden, verdedigen en versterken. Het verbinden zullen we verder zetten met onze gesmaakte netwerkevenementen. Het versterken deden we al met ons ruim aanbod aan opleidingen, infosessies en trajecten.

We bekijken of we dit aanbod nog verder kunnen uitbreiden. De laatste

V, die van verdedigen, is er eentje waar we sterker op willen inzetten. We willen jouw belangen meer behartigen en zullen daartoe korter op de bal spelen, meer communiceren in de pers en de banden met de politiek versterken - en dit over de ganse provincie.

Dat kort op de bal spelen deden we vorige maand al. Toen werd in Leuven het idee geopperd om op de ring rond de stad een rijbaan te schrappen. Samen met andere ondernemersverenigingen kropen we in de pen en schreven we een open brief aan het stadsbestuur en de pers. Onze oproep was om samen te zoeken naar een en-enverhaal waarbij ecologie, duurzaamheid, mobiliteit én economie hand in hand gaan. Het is een standpunt dat ook verderop in dit magazine gereflecteerd wordt. We willen graag meewerken aan de broodnodige modal shift en juichen fiscale en infrastructurele facilitatie enorm toe. Echter altijd met de kanttekening dat voor logistieke en economische functies een vlotte doorstroming essentieel blijft.

Heb jij als ondernemer in jouw regio kwesties waarbij je hulp of draagkracht nodig hebt? Wil jij iets aan de kaak stellen of nieuwe voorstellen lanceren om het ondernemen makkelijker te maken? Laat dan zeker van je horen. Bij de ploeg van Voka-medewerkers die dit allemaal moet waarmaken, ontwaarde ik alvast enthousiasme en drive om deze nieuwe koers te varen. Iedereen kijkt dan ook reikhalzend uit naar de start van de nieuwe kapitein. De ramen van onze Kamer staan open, laat die nieuwe wind maar waaien.

Daniëlle Vanwesenbeeck Voorzitter raad van bestuur Voka – Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant en CEO van Mastermail

Structurele partners

Editoriaal

Sleutelpartners

3 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 3

03/02/2022 12:15

Hybride werken: hoe vindt u de ideale balans voor uw organisatie?

Hybride werken is een blijver. Veel bedrijfsleiders vragen zich nog steeds af hoe ze die mix van tele- en kantoorwerk georganiseerd krijgen. Er bestaat echter geen perfecte combinatie. Het doel is om een balans te vinden en de voordelen van zowel telewerk als werken vanop kantoor te behouden. Deze balans hangt af van de cultuur en activiteiten van uw organisatie en hoe uw medewerkers samenwerken.

Hierin speelt ook technologie een grote rol. Een efficiënte uitrol van hybride werken kan niet zonder de inzet van technologische oplossingen.

Technologie levert cruciale bouwstenen De verleiding is echter groot om technologische tools als doel te beschouwen, en niet als middel. Ze dienen het antwoord te zijn op de vraag hoe de organisatie het hybride werken zal implementeren. Deze implementatie vraagt begeleiding.

Het is dus geen goed idee om medewerkers aan hun lot over te laten, zonder bijkomende informatie.

Ze moeten weten waarom ze de tools moeten gebruiken.

Bij de uitrol van technologie komen heel wat aspecten om de hoek kijken. Sowieso begint elke hybride werkomgeving met een robuuste connectiviteit: van internet over private netwerken tot softwaredefined oplossingen. Daarmee legt u een software-laag over uw netwerk

Belangrijke technologische pijlers om hybride werken succesvol uit te rollen: • Aan de basis van efficiënt hybride werken ligt een goede connectiviteit – van internet tot technische ondersteuning –, aangevuld met moderne devices voor uw medewerkers.

• Met productiviteitstools en de inrichting van hybrid meeting rooms effent u binnen uw bedrijf het pad voor het slimme kantoor.

• Een ijzersterk securityen databeleid zorgt er voor dat uw medewerkers in alle veiligheid kunnen werken en dat uw bedrijf gevrijwaard blijft van veiligheidsincidenten en bijhorende omzet- en reputatieschade.

• Vergeet niet om uw medewerkers goed te trainen, zodat ze uitgroeien tot ambassadeurs van hybride werken en bijhorende technologie.

en kan u het beter beheren, bijvoorbeeld om thuiswerkers beter te beveiligen of om videomeetings vlot te laten verlopen zonder het netwerk te overbelasten.

Op dit fundamenent van connectiviteit komt een laag van toestellen – van laptops tot headsets – waarmee werknemers aan de slag kunnen. Vervolgens kunnen op deze devices de nodige productiviteitstools geïnstalleerd worden voor een maximale efficiëntie. Microsoft Office, Cisco Webex en Microsoft Teams zijn slechts enkele voorbeelden.

Hybrid meeting rooms en ijzersterk securitybeleid Nog een stap verder is het opzetten van zogenaamde hybrid meeting rooms, zodat vergaderingen vlot toegankelijk zijn voor zowel remote als kantoormedewerkers. Met technologieën zorgt u er zelfs voor dat alle collega’s zich evenveel betrokken voelen bij vergaderingen.

Ook moet u voluit inzetten op het beveiligen van uw bedrijfsnetwerk, maar ook van de devices en van uw data. Een waterdicht databeleid draagt namelijk bij aan een superveilige hybride werkomgeving.

Het belang van training en user adoption Het moet duidelijk zijn voor werknemers, via bijvoorbeeld training en user adoption, welke meerwaarde het gebruik van nieuwe communicatietechnologie biedt. Zo ontdekt de hele organisatie hoe efficiënter te werken, met meer gebruiksgemak en een vlottere interne en externe communicatie.

Co-creëer uw werkplek met Proximus

4

SAMEN VINDEN WE DE IDEALE BALANS

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 4

Samen bekijken we de nodige bouwstenen om hybride werken succesvol uit te rollen in uw organisatie: van assessments van huidige werkomstandigheden over concepting van de toekomstige werkplek tot de architectuur, migratie, roll-out, ondersteuning en gebruikersadoptie. www.proximus.be/hybridewerken

03/02/2022 12:15

Dossier

Instrumenten voor versnelde CO2-reductie

.................................................................

6

Bestuur

Kris Claes nieuwe kapitein aan het roer van Voka Vlaams-Brabant

.................................................................................................................................................................................

In de kijker

9

Ondernemer Viviane Neyens Ondernemer Tim Van Assche

10

9 15

.................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................

Economie

Vijf economische hordes voor 2022

...........................................................................................................

Bryo

24

“Starters moeten dromen, durven en doen!”

........................................................

12

16

Duurzaamheid

Harol bekroond tot nieuwe miK Klimaatambassadeur 2021

........................................................................................................................................................

Jong Voka

Jong en ambitieus?

................................................................................................................................................................................................

Ledennieuws

Nieuws uit onze regio

...................................................................................................................................................................................

Groeien

Nieuwe plato-trajecten

...........................................................................................................................................................................

En verder

Agenda Nieuwe leden Colofon

................................................................................................................................................................................................................................................................. ..............................................................................................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................................................................................................................

18

20

40

44

46 48 51

18

VRT-verkeersexpert Hajo Beeckman-----------------------------------------24 Operatie groene bedrijfsvloot: wat moet je weten?----------------------27 Ruimte maken om te bewegen------------------------------------------------28 Mobiliteitsbudget: wat is nieuw in 2022?------------------------------------30 Open data als grondstof voor mobiliteitsplannen------------------------32 Hoever staat het met Werken aan de Ring?--------------------------------34 Elektrische bedrijfswagens en laadstations: fiscale voordelen vanaf 2022---------------------------------------------------36 Veilig naar het werk tijdens de wintermaanden---------------------------38

Inhoud

Dossier Mobiliteit

5 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 5

03/02/2022 12:15

De instrumenten voor versnelde CO2-reductie Nieuwe Voka-paper zoekt antwoorden “De reductie van broeikasgassen is al lang geen thema meer dat enkel in nichekringen besproken en bepleit wordt”, zegt Lorenzo Van de Pol, adviseur Klimaat & Energie, “ook ondernemers maken zich zorgen.” Het is misschien wel dé uitdaging van deze eeuw: hoe krijgen we de opwarming van de aarde in bedwang en hoe stellen we tegelijk onze welvaart en ons welzijn veilig? Van de Pol schreef een paper over welke instrumenten er zijn om versneld de CO₂-uitstoot te reduceren. Zo kan technologie soelaas bieden.

Het afgelopen jaar zijn we in België van op de eerste rij geconfronteerd met de gevolgen van de opwarming van de aarde. De zomer van 2021 was de natste ooit in ons land. De overstromingen in juli van vorig jaar zullen nog voor lange tijd hun sporen nalaten in onze samenleving. Oplossingen dringen zich op.

Belangrijk daarbij is om uit te gaan van onze sterktes. Het is al te gemakkelijk om economische groei en welvaart als enige schuldigen aan te duiden voor de klimaatopwarming. Of erger, stellen dat de enige oplossing voor het klimaatprobleem is om vaarwel te zeggen aan economische groei.

Tegelijk is er ook goed nieuws: hoewel de wereldwijde absolute emissies nog niet aan hun piek zitten, is dat in de Europese Unie (en België) wel al het geval. Sinds de tweede oliecrisis in 1979 stijgen de totale emissies in de Europese Unie niet meer.

Dat gezegd zijnde, dalen de emissies in de Europese Unie pas echt opnieuw op structurele wijze sinds 2006.

En er is nog goed nieuws: de verwachting dat méér economische activiteit (en dus economische groei) zou zorgen voor een lineaire stijging van de broeikasgasuitstoot is de

Dossier Energie

Laten we nu meer dan ooit de opportuniteiten van economische groei aangrijpen om ons ook in het klimaatvraagstuk verder te helpen, of anders: hoe zorgen we ervoor dat onze technologische vooruitgang ook bijdraagt tot een oplossing voor het klimaat?

Europa als voorbeeld voor de wereld Om meteen met de deur in huis te vallen: de opwarming van de aarde neemt vandaag nog toe. Dat komt omdat we er helaas nog niet in geslaagd zijn om de wereldwijde emissies in absolute termen naar omlaag te krijgen. Nochtans zorgen die ervoor dat de temperatuur van onze aarde stijgt. En we stoten wereldwijd elk jaar nog méér van die broeikasgassen uit.

6 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 6

03/02/2022 12:15

Één toegang voor alle mobiliteit één app – één factuur Via onze all-in-one mobiliteitsapp schakelen je werknemers gemakkelijk tussen het ruime aanbod aan duurzame vervoersopties, afhankelijk van het moment en de situatie.

Het resultaat?

GO

Pure tijdswinst, minder stress, meer gemoedsrust, productiviteit en een betere work-lifebalance.

Je bedrijf bespaart op kosten voor tickets en administratie.

Geen mobiliteitscontracten, bonnetjes en tickets meer.

Maandelijks ontvang je een inzichtelijke rapportering en één overzichtsfactuur van alle verplaatsingen op zakelijk, mobiliteits- en cafetariabudget. Inclusief recupereerbare btw.

Contacteer ons: sales@olympus-mobility.be

www.olympus-mobility.be

afgelopen jaren weerlegd. Zowel op wereldvlak als binnen de EU kenden we de afgelopen decennia een sterke economische groei. Maar hoewel de economische groei sinds 1990 met meer dan 50% (wereld: +60%, EU: +53%) gestegen is, is de toename in broeikasgasemissies minder groot of zelfs dalend (wereld: +50%, EU: -22%). We kunnen dus stellen dat de uitstoot van broeikasgasemissies is losgekoppeld van de economische groei, in de EU zelfs volledig. Méér groei betekent dus niet noodzakelijk méér emissies.

De échte uitdaging om de klimaatverandering een halt toe te roepen, is net dat we ervoor moeten zorgen dat de CO₂intensiteit van onze economie verder blijft dalen. Tegen 2050 ligt die in Europa in principe op nul. Economische groei hoeft dus geen probleem te zijn, zolang ze maar duurzaam is.

Maar met welke instrumenten?

Veruit het belangrijkste instrument voor industriële CO₂reductie is het Europese emissiehandelssysteem (ETS). Om broeikasgassen te mogen uitstoten, moeten bedrijven die onderworpen zijn aan het ETS-systeem, eerst emissierechten aankopen. ETS gaat uit van een jaarlijks groter wordende schaarste aan emissierechten. De prijzen stijgen waardoor bedrijven aangezet worden om minder te gaan uitstoten of de markt te verlaten. Dit alles met als doel om tegen 2050 een klimaatneutraal Europa te bereiken.

klimaatneutraliteit gepaard gaan met investeringen die pas een aanvaardbare terugverdientijd kennen bij een (erg) hoge CO₂-kost.

Hoewel de kost van één emissierecht de afgelopen maanden sterk gestegen is, is die prijs nu nog te laag om echt significante bijkomende reducties van broeikasgassen te bewerkstellingen. Daar waar een beperkte CO₂-kost inderdaad kan zorgen voor efficiënties in het systeem, zal de transitie naar

Maar een te snel stijgende CO₂-kost prijst ons op wereldvlak uit de markt. Ze zal geleidelijk aan moeten gebeuren, met als gevolg dat er pas in het volgende decennium een echte businesscase ontstaat voor de technologieën die we nodig hebben om onze industrie structureel te verduurzamen.

Dossier Energie

Lorenzo Van de Pol, adviseur Klimaat & Energie bij Voka vzw: “Laten we nu meer dan ooit de opportuniteiten van economische groei aangrijpen om ons ook in het klimaatvraagstuk verder te helpen.”

7 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 7

03/02/2022 12:16

Vlaanderen mag niet achterblijven met beleid dat de transitie naar duurzame industrie versnelt.

Om die reden moet er ook ruimte gemaakt worden voor nieuwe, aanvullende beleidsinstrumenten. Beloftevol op dat vlak zijn onder meer de ‘Carbon Contracts for Difference’ (CCfD’s), waarbij de overheid en een investeerder gedurende een bepaalde periode een contract aangaan. In dat contract spreken ze af bij welke CO₂-prijs een bepaalde investering voldoende rendabel is. Blijft de werkelijke prijs van emissierechten onder die prijs, dan past de overheid het verschil bij. Schiet de CO₂-prijs door het afgesproken plafond, dan geldt het omgekeerde: de investeerder betaalt vanaf dan (een deel van) het verschil aan de overheid terug. Op die manier neem je de onzekerheid over de evolutie van de prijs van emissierechten weg. Resultaat?

Investeringen die normaal pas rond 20302035 zouden gebeuren, zouden vandaag al uitgevoerd kunnen worden.

Prioriteit: duurzame investeringen in eigen regio houden Onze buurlanden maken vandaag al werk van regelingen die deze transitie naar duurzame industrie

versnellen, om te verzekeren dat die in hun regio plaatsvinden in plaats van te herlokaliseren. Voor Voka kan ook Vlaanderen niet achterblijven, om niet met lede ogen te moeten aanzien dat onze buurlanden investeringen binnenhalen die evengoed in onze industriële clusters hadden kunnen gebeuren. In die zin is het dus interessant om te onderzoeken in welke mate het Vlaams Klimaatfonds een voldoende en duurzame financieringsbron kan zijn voor cruciale, duurzame investeringen in ons industrieel weefsel. We verwachten namelijk dat door een stijgende CO₂-prijs, een kost die bedrijven betalen, de inkomsten in dit fonds de komende jaren zullen stijgen. Het lijkt dan ook logisch dat de stijgende emissierechten die industriële bedrijven betalen voor hun emissies, omgezet kunnen worden in steun voor de industriële transitie.

Wil je meer weten over deze thematiek? Lees dan de paper ‘Naar een CO₂-arme Vlaamse industrie’ die Lorenzo Van de Pol, adviseur Energie & Klimaat bij Voka vzw, schreef en die verschijnt in het dossier Energie & Klimaat. Surf naar voka.be/energie. Daar vind je ook bedrijfscases en interessante facts & figures.

Heb je een concrete vraag over duurzaamheid en milieu? Dan kun je steeds terecht bij onze adviseurs Sophie Dings en Karel Janssens. Contacteer hen via duurzaamondernemen.vb@voka.be.

Slimme kantooroplossingen!

ARCHIVERING

DOCUMENTEN DIGITALISEREN / SCANNEN

OERSTERKE ARCHIEFDOZEN

POSTKAMER SERVICE PAPIER & DATA VERNIETIGEN BOX STORAGE GOEDERENOPSLAG

Dossier Energie

BEWARING OFFLINE COMPUTERBACK-UPS

Ontdek meer diensten op: www.merak.be 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 8

© Merak nv | (0)15 28 40 60 | info@merak.be | Steenhoevestraat 6, B-2800 Mechelen

03/02/2022 12:16

De mens achter de ondernemer Viviane Neyens van Huntsman

Wie zijn nu de ondernemers die bij Voka Vlaams-Brabant aangesloten zijn? Om dat te weten, vragen we ze naar hun persoonlijke visie, passie, carrière, interesses … Een beetje zoals op netwerkmomenten, alleen dan op papier, en voor al onze lezers. Uit 50 vragen selecteert de ondernemer er willekeurig 4. Het resultaat? Een mooi beeld van de mens achter de ondernemer. Deze keer zetten we Viviane Neyens in de kijker, Senior Site Manager bij Huntsman.

1.

Hoe motiveer jij je team?

Motivatie is een continu proces dat het ene moment beter lukt dan het andere. Dat iedereen anders reageert en ingesteld is, maakt het voor mij erg boeiend. Ik zie twee belangrijke factoren hierbij: draagvlak en intrinsieke motivatie.

Met dat eerste bedoel ik dat de basis goed moet liggen. Werknemers willen een duidelijke functieomschrijving, aangevuld met transparante communicatie van objectieven en veranderingen. Van daaruit kun je immers eigenaarschap tonen en meedenken over processen en verbeteringen. Dat is iets dat geapprecieerd wordt en dat dus ook motiverend werkt.

-budgetten, waardoor we niet alles kunnen uitvoeren.

3. Wat vind je het allerleukste aan je job?

De vrijheid en het vertrouwen dat ik krijg, apprecieer ik enorm en geeft me

Ik teken voor een ‘brombeervrije’ werkomgeving!

veel voldoening. Ik leg de lat hoog voor mezelf en heb een ingesteldheid om onze processen en manier van werken continu te evalueren en bij te sturen. Ook strategisch denken vind ik enorm leuk.

4. Welke superkracht zou je willen hebben?

Ik denk dat elke manager soms wel eens een toverstaf zou willen hebben om interpersoonlijke issues die er tussen teams of werknemers kunnen ontstaan, met een toverslagje op te lossen. Het zou niet alleen het team ten goede komen, maar ook heel wat tijd uitsparen.

Intrinsieke motivatie gaat over je basisinstelling. Is het glas halfvol of halfleeg? Het effect van de individuele instelling van werknemers op een groepsgeest is verrassend. Als je meerdere ‘bromberen’ in een groep hebt, zoals Bart Peeters zingt, dan zal een positivist het heel moeilijk hebben om intrinsiek gemotiveerd te blijven.

Ik teken dus voor een ‘brombeervrije’ werkomgeving!

Gaat het over het professionele luik, zou zo’n ongelimiteerd budget van mij een beetje Sinterklaas maken. Ik zou samen met onze werknemers een wenslijst maken van site-gerelateerde projecten waar we nu niet aan toekomen. In een internationaal bedrijf moeten we immers rekening houden met een vastgelegd proces van investeringscriteria en

In de kijker

2. Indien tijd en budget geen issue zouden zijn, hoe zou je het liefst je dagen vullen?

Bekijk ik de vraag vanuit persoonlijk perspectief, dan staat reizen bovenaan het lijstje. De wereld heeft nog zoveel mooie plekjes die ik graag zou willen bezoeken.

9

en

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 9

03/02/2022 12:16

Kris Claes nieuwe kapitein aan het roer van Voka Vlaams-Brabant

Bestuur

Vanaf 1 maart 2022 zal Kris Claes de dagelijkse leiding van Voka - Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant op zich nemen. Hij neemt hierbij de rol over van Peter Van Biesbroeck die na 13 jaar de fakkel overdraagt. De afgelopen 8 jaar was Kris Claes Directeur Belangenbehartiging en Talent bij Voka – Kamer van Koophandel Limburg. “Een kans die ik niet kon laten liggen”, aldus de kersverse gedelegeerd bestuurder.

10 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 10

03/02/2022 12:16

Verder bouwen aan deze regio met al haar socio-economische troeven, daar kijk ik naar uit.

Kris Claes kersverse gedelegeerd bestuurder Voka Vlaams-Brabant

Kris Claes kan verder bouwen op zijn brede ervaring bij Voka. Hij is al sinds 2019 lid van het Voka managementcomité, het overkoepelend orgaan boven de verschillende Voka-afdelingen. Bij Voka KvK Limburg nam hij 8 jaar lang de rol van Directeur Belangenbehartiging en Talent op zich. Voorheen was Claes algemeen directeur bij Youth At Risk (YAR) Vlaanderen, een organisatie die hij in 2006 oprichtte. YAR Vlaanderen zet zich in voor de herintegratie van kwetsbare jongeren.

Dankzij Claes’ professionele loopbaan is hij meer dan vertrouwd met de noden van ondernemers. Daarnaast gelooft hij in de kracht van de samenwerking tussen onderwijs en ondernemerschap, maar erkent hij ook het belang om de stem van ondernemers te laten weerklinken, zowel op politiek niveau als binnen de overlegorganen.

Samen groei realiseren “De voorbije acht jaar heb ik mee mogen bouwen aan de groei van Voka KvK Limburg. Ik heb samen mogen werken met een heel sterk team en kon zo

ondernemers mee ondersteunen en laten groeien. Ik ben heel dankbaar voor die kans en fier op wat ik er heb mogen én kunnen realiseren”, vertelt Claes.

“De noden van ondernemers stoppen natuurlijk niet aan de provinciegrens. Het brede netwerk en de ervaring die ik de afgelopen jaren heb opgebouwd, zal ik ook kunnen inzetten ten behoeve van de Vlaams-Brabantse ondernemers.”

“Deze regio is op socio-economisch vlak bijzonder divers, met een interessante mix tussen grote corporate bedrijven, familiebedrijven, de sterke kenniseconomie en uiteraard de geweldige groeipool dat de luchthaven is. Ik kijk ernaar uit om de uitdagingen specifiek aan deze regio beter te leren kennen en samen met het team van Voka Vlaams-Brabant de leden te ondersteunen om zo samen te groeien”, besluit Claes.

Drie prioriteiten Daniëlle Vanwesenbeeck, voorzitter van de raad van bestuur van Voka KvK Vlaams-Brabant, is opgetogen met de

benoeming van Kris Claes. “Ik ben ervan overtuigd dat Kris de juiste man is om samen met Voka de ondernemers van Vlaams-Brabant verder te doen groeien.

Ik heb dan ook het nodige vertrouwen in onze samenwerking. Voor mij zijn de drie prioriteiten voor de nieuwe gedelegeerd bestuurder de stem van Voka krachtiger maken voor onze ondernemers; het verder uitbouwen van onze regiowerking en daarbij de samenwerking tussen lokale besturen en de ondernemers in hun regio versterken. Als laatste, maar zeker niet minder, het ondersteunen van onze leden bij verschillende actuele thema’s zoals groei, internationalisering, innovatie, duurzaamheid en digitalisering.”

Na 13 jaar geeft Peter Van Biesbroeck de fakkel door. Hij leidde sinds 2010 de kamer van arrondissement Leuven en sinds 2016 was hij algemeen directeur van de gefusioneerde KvK Vlaams-Brabant.

Daniëlle Vanwesenbeeck: "Wij danken Peter voor zijn inzet en gedrevenheid en wensen hem veel succes met zijn toekomstige plannen."

Claes in het kort Hobby’s?

Koken, cultuur en lopen. Ik ben voorzitter van jeugdcultuurhuis Villa Basta.

Op sportief vlak wil ik dit jaar een marathon lopen, dat zou dan mijn derde zijn.

Droombestemming?

Ik ga het niet ver zoeken: de dijk van Zeebrugge is waar ik tot rust kom.

Favoriete keuken?

De Italiaanse keuken en de wijnen uit de laars, daar word ik gelukkig van.

Favoriete sport?

Tot m’n 40 baskette ik en op mijn hoogtepunt speelden we met Zonhoven in tweede klasse. Dat maakte van ons de beste amateurclub van het land.

Persoon waar je naar opkijkt?

Er is niet één specifieke persoon, maar wel een persoonlijkheid: ik kijk op naar iedereen die vanuit mogelijkheden denkt.

Advies voor ondernemers?

Blijf ondernemen en besef dat jullie dankzij de risico’s die jullie durven nemen, algemene welvaart en welzijn creëren.

11 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 11

03/02/2022 12:16

Als bedrijf moet je nu oprechte interesse tonen in je medewerkers. Dan kom je qua motivatie en betrokkenheid versterkt uit de coronacrisis.

Vijf economische hordes voor 2022 Belangrijke hindernissen overschaduwen de groeivooruitzichten voor 2022 , voorspelt Bart Van Craeynest, hoofdeconoom bij Voka vzw. Toch blijven die vooruitzichten nog voorzichtig positief, ook al zal de economie duidelijk een paar versnellingen lager schakelen.

Economie

Afgelopen zomer bereikte het Belgisch ondernemersvertrouwen zijn hoogste niveau ooit, leken we eindelijk af van dat virus en lagen we op koers voor spectaculaire groeicijfers.

Een half jaar later liggen de kaarten weer anders en kijken bedrijven tegen heel wat hindernissen aan.

Hindernissen voor het herstel Volgens de Voka-enquête van eind 2021 bij -1.000 Vlaamse bedrijven is dit de top 5 van de belangrijkste bezorgdheden: • Personeelstekort (69%) • Toeleveringsproblemen (50%) • Heropflakkering corona (46%) • Hogere loonkosten (44%) • Hogere energieprijzen (27%) Al die factoren wegen vandaag al op de economische activiteit. Zo gaat de Nationale Bank er in een eerste voorlopige raming van uit dat de economische groei in het vierde kwartaal bijna stilviel. De vraag is in welke mate die hindernissen ook de vooruitzichten voor 2022 overschaduwen.

12 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 12

03/02/2022 12:16

Krapte op de arbeidsmarkt is allicht de belangrijkste uitdaging voor de Vlaamse bedrijven in de komende jaren.

1. Corona De vierde golf, en vooral de intensiteit daarvan, is een pijnlijke verrassing. En dan valt nog af te wachten in welke mate de omikron-variant ons de komende maanden nog parten zal spelen.

Daartegenover staat dat we door de vorige golven wel voor een stuk geleerd hebben hoe we met het virus kunnen omgaan en de economische schade binnen de perken kunnen houden. De reactie op de eerste golf was vrij bruut, met belangrijke economische schade. Bij de daaropvolgende golven was de economische schade veel beperkter.

Het valt niet uit te sluiten dat het virus nog voor nieuwe verrassingen zorgt, maar het meest waarschijnlijke scenario is toch dat we op het niveau van de hele economie de schade beperkt kunnen houden. Dat neemt niet weg dat er achter die gemiddeldes ook sectoren zitten die wel opnieuw hard geraakt worden, en waarvoor steunmaatregelen noodzakelijk zijn.

2. Toeleveringsproblemen Vier op vijf bedrijven die afhankelijk zijn van toeleveringen, geven aan dat die toeleveringen verstoord zijn. Dat is in belangrijke mate een tijdelijk probleem. Het zal wegebben eens de globale productieketens en de internationale transportlijnen zich terug zetten.

Al bij al ziet het ernaar uit dat de totale loonstijging voor 2021-2022 richting 6% zal gaan (en dat is in het scenario waarbij de inflatie in de loop van 2022 duidelijk afkoelt). Dat zal de concurrentiepositie van onze bedrijven onder druk zetten.

5. Personeelstekort Krapte op de arbeidsmarkt is allicht de belangrijkste uitdaging voor de Vlaamse bedrijven in de komende jaren. Gezien de demografie, zal dat fenomeen ook niet vanzelf verdwijnen, maar de komende jaren nog eerder verergeren. Dat zal allicht voor extra opwaartse druk op de lonen zorgen en de groeiplannen van bedrijven overschaduwen.

Gezien de nog altijd relatief lage werkzaamheidsgraad (ook in Vlaanderen), moet het mogelijk zijn om meer mensen te activeren.

Daarnaast moeten ook meer gerichte migratie en verdere automatisering en digitalisering een deel van de oplossing zijn.

Ondanks deze vijf hindernissen blijven de verwachtingen voor 2022 nog voorzichtig positief. Verschillende van die remmende factoren zouden immers moeten verbeteren in de loop van het jaar.

De bedrijven in onze enquête verwachten dit jaar een toename van hun omzet met 6%. Let wel, daarin speelt ook een duidelijk prijseffect, zodat de toename in activiteitsvolume gevoelig lager zou liggen.

Na de spectaculaire groeicijfers van 2021 (naar raming 6,1% in reële termen) zal het herstel in 2022 sowieso vaart minderen. Toch zal de groei zich doorzetten. Het meest waarschijnlijke scenario op basis van de huidige informatie is een economische groei in de 2 à 3%-range. Dat zijn nog altijd degelijke groeicijfers, maar de risico’s daarrond liggen allicht eerder aan de neerwaartse kant.

Volgens de bedrijven in onze enquête zal dat in de loop van 2022 geleidelijk aan gebeuren. 43% van de bedrijven verwacht dat hun toeleveringsproblemen aanhouden tot midden 2022. Nog eens 36% denkt tot eind 2022. In die zin zouden de toeleveringsproblemen doorheen het jaar geleidelijk aan moeten verbeteren.

3. Hogere inputprijzen De voorbije maanden gingen de toeleveringsproblemen ook gepaard met een sterke stijging van de inputprijzen.

De spectaculaire stijging van de energieprijzen viel daarbij het meest op. Op sommige markten lijkt die stijging stilaan voorbij de piek. Samen met de verbetering van de toeleveringsproblemen zou ook de prijsdruk in de loop van 2022 moeten afnemen.

4. Hogere loonkosten De snel oplopende inflatie vertaalt zich via de automatische loonindexering in sterkere loonstijgingen. Volgens de jongste ramingen van het Planbureau zal de stijging van de gezondheidsindex (de basis voor de indexering) in 20212022 oplopen tot 5,8%. In functie van het gehanteerde indexeringsmechanisme per sector volgen de lonen die index met enige vertraging.

Economie

Dat neemt niet weg dat veel bedrijven nog maanden geconfronteerd zullen worden met fors hogere inputprijzen.

Veruit het grootste deel van de bedrijven kan die hogere kosten niet of slechts in beperkte mate doorrekenen. Daardoor is een impact op hun marges onvermijdelijk.

13 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 13

03/02/2022 12:16

Uitgifte percelen op op uniek Uitgifte percelen uniek bedrijventerrein Keiberg-Vossem bedrijventerrein Keiberg-Vossem •• •• •• • • • •

Toekomstbestendig bedrijventerrein Toekomstbestendig bedrijventerrein Gericht op duurzaamheid en innovatie Gericht op duurzaamheid en innovatie Zichtlocatie langsheen de Leuvensesteenweg (N3) (N3) Zichtlocatie langsheen de Leuvensesteenweg Nog enkele percelen fase 1 beschikbaar Nog enkele percelen fase 1 beschikbaar Start uitgifte fase 2, via wedstrijdformule Start uitgifte fase 2, via wedstrijdformule Alle informatie om u kandidaat te stellen vindt u via: Alle informatie om u kandidaat te stellen vindt u via: www.keiberg-vossem.be/kandidaat-ondernemer www.keiberg-vossem.be/kandidaat-ondernemer

Met het bedrijventerrein Keiberg-Vossem realiseren de gemeente Met het bedrijventerrein Keiberg-Vossem realiseren de gemeente Tervuren en Interleuven een kwaliteitsvol en duurzaam bedrijventerrein Tervuren en Interleuven een kwaliteitsvol en duurzaam bedrijventerrein in de regio. Speciale aandacht gaat hierbij naar lokale energieopwekking, in de regio. Speciale aandacht gaat hierbij naar lokale energieopwekking, het innovatief karakter, de ruimtelijke kwaliteit, biodiversiteit en het innovatief karakter, de ruimtelijke kwaliteit, biodiversiteit en landschappelijke inpassing. Interleuven en Tervuren willen zo een ruimte landschappelijke inpassing. Interleuven en Tervuren willen zo een ruimte creëren waar bedrijven met toekomst zich in de regio kunnen ontwikkelen. creëren waar bedrijven met toekomst zich in de regio kunnen ontwikkelen.

Alle info over het project: www.keiberg-vossem.be Alle info over het project: www.keiberg-vossem.be

Interesse om u te vestigen op het bedrijventerrein Keiberg-Vossem?

Interesse om u te vestigen op het bedrijventerrein Keiberg-Vossem?

Contact Marc De Neef • 0495 53 84 47 • marc.de.neef@interleuven.be Contact Marc De Neef • 0495 53 84 47 • marc.de.neef@interleuven.be

Kantoorruimte - te huur Kantoorruimte - te huur

Nieuwland Aarschot Gebouw PVG A-01 Nieuwland Aarschot Gebouw PVG A-01 Gelijkvloers

Researchpark Haasrode Gebouw PVG H-05 Researchpark Haasrode Gebouw PVG H-05 Gelijkvloers

Researchpark Haasrode Gebouw PVG H-06 Researchpark Haasrode Gebouw PVG H-06 Gelijkvloers

•Gelijkvloers Drie bureaus: ±20m2

•

•

Drie bureaus: ±20m2 1•ste verdieping • steTwee bureaus: ±20m2 1 verdieping • Een bureau: 33m² • Twee bureaus: ±20m2 Adres • Een bureau: 33m² PVG A-01 Adres Nieuwlandlaan 66 PVG Aarschot A-01 3200 Nieuwlandlaan 66 3200 Aarschot

Ruimte (463m2) Gelijkvloers

•

Ruimte (463m2)

Adres PVG H-05 Adres Technologielaan 11 H-05 3001PVG Haasrode Technologielaan 11 3001 Haasrode

Zone Gelijkvloers B&C totale opp. 691m2 • Zone B & C 1ste verdieping totale opp. 691m2 • Zone F: 508m2

1ste verdieping

Adres • Zone F: 508m2 PVG H-06 Adres 329 Geldenaaksebaan PVG H-06 3001 Haasrode Geldenaaksebaan 329 3001 Haasrode

Meer info over onze beschikbare bedrijfsgebouwen?

Contact Francis Saenen • 0495 58 90 03 • francis.saenen@interleuven.be Meer info over onze beschikbare bedrijfsgebouwen?

Contact Francis Saenen • 0495 58 90 03 • francis.saenen@interleuven.be 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 14

03/02/2022 12:16

De mens achter de ondernemer

Tim Van Assche, bestuurder bij Elva NV en zaakvoerder bij Exitroom Escaperooms Wie zijn nu de ondernemers die bij Voka Vlaams-Brabant aangesloten zijn? Om dat te weten, vragen we ze naar hun persoonlijke visie, passie, carrière, interesses … Een beetje zoals op netwerkmomenten, alleen dan op papier, en voor al onze lezers. Uit 50 vragen selecteert de ondernemer er willekeurig 4. Het resultaat? Een mooi beeld van de mens achter de ondernemer. Deze keer zetten we Tim Van Assche in de kijker, bestuurder bij Elva NV en zaakvoerder bij Exitroom Escaperooms.

uven.be

asrode -06

In een volgende fase nam ik voor het eerst personeel aan. Het nuttigste advies dat ik toen kreeg, was om te durven loslaten en delegeren. Je moet vertrouwen op de mensen die je hebt aangenomen en hen verantwoordelijkheden geven. Wil je alles in de hand houden en controleren, dan rem je je groei af.

Het laatste advies waar ik veel belang aan hecht, gaat over de fase wanneer je vennootschap matuur en rendabel is geworden. Vind de juiste balans tussen werk en leven. Dat klinkt cliché, maar tijd maken voor je gezin, familie en vrienden is volgens mij essentieel om een gelukkige mens/ondernemer te zijn.

Succes is niet veel waard als je het niet kan delen.

2. Wie zou je graag in levende lijve ontmoeten? Wat zou je hem/haar willen vragen?

Michael Jordan. Mijn jeugdidool en echt de enige persoon waar ik een beetje starstruck bij zou zijn. Hij is ongetwijfeld één van de grootste sporticonen uit de 21e eeuw. Maar wist je dat hij 20 keer meer verdiend heeft als zakenman dan als sporter? Opmerkelijk voor iemand die misschien wel de grootste sporter ooit was. Op het veld had hij het imago om heel koppig en onverbiddelijk te zijn voor medespelers die minder ambitie en vastberadenheid toonden. Dat maakte hem niet altijd even geliefd. Ik zou hem

dan ook willen vragen of hij deze mentaliteit ook in het zakelijke leven heeft doorgetrokken en of dat zijn succes mee heeft bepaald.

3. Wat vind je leuk om te doen in het weekend?

In het weekend maak ik graag tijd om te gaan sporten. Voetballen met de vrienden of een partijtje golf spelen op de Brabantse Golf. Verder uiteraard veel qualitytime doorbrengen met mijn vrouw, onze twee kindjes en de rest van de familie!

4. Wat is je favoriete plek in de provincie Vlaams-Brabant en waarom?

Ik woon in Overijse en heb dus het geluk dat het prachtige Zoniënwoud zowat aan mijn voeten ligt. Het is dé ideale plek om te gaan lopen, fietsen of wandelen te midden van de natuur.

Er zijn zoveel verschillende paden dat er wel elke keer een nieuwe route te ontdekken valt. Het majestueuze van de torenhoge en eeuwenoude bomen in contrast met de ongelooflijke rust die er heerst, werkt telkens inspirerend. Ik kan het iedereen aanraden.

Succes is niet veel waard als je het niet kan delen

In de kijker

1. Wat is het beste advies dat je ooit hebt gekregen?

Op die vraag heb ik niet één antwoord, maar wel één per fase van groei die ik als ondernemer doormaakte. De ambitieuze en koppige starter in mij had het meest aan het advies dat het helemaal OK is om niet alles zelf te weten of te kunnen. Wees nooit te fier om advies of hulp te vragen.

15

uven.be 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 15

03/02/2022 12:16

“Starters moeten dromen, durven en doen!”

Tijdens Vliegende Starters op 10 maart 2022 krijg je samen met andere starters in het ondernemerslandschap een unieke kijk op de lessen en uitdagingen van ervaren ondernemers en de trends binnen het wereldje.

Zij deden het jou immers voor. De keynote krijg je van Ibrahim Ouassari van MolenGeek. Hij brengt een verhaal van doorzettingsvermogen, disruptief denken en vooral: doen! Benieuwd naar meer? Schrijf je zeker in voor Vliegende Starters!

Ibrahim Ouassari is de oprichter en CEO van MolenGeek. Dat is een tech incubator, een centrum dat beginnende informatica-ondernemers helpt om hun idee te realiseren, onder meer via programmeerlessen. Het centrum mikt

“Ik heb veel geluk gehad om niet alleen mijn passie te vinden in de wereld van informatica, maar ook om op het juiste moment de juiste mensen te ontmoeten.

Maar ik ben er vooral ook voor 200% ingevlogen”, zegt hij daar zelf over.

vooral op jongeren uit kansarme wijken, die hun draai niet vinden binnen het huidige schoolsysteem. Dat laatste is geen ver-van-je-bedshow voor Ibrahim, want hij stopte op zijn dertiende zelf met school.

Vandaag heeft MolenGeek aan 35 startups kansen geboden en 195 jonge ondernemers opgeleid. Dat zette Ibrahim op de radar van Sundar Pichai, de topman van Google die hem tipte als changemaker voor de toekomst. Op Vliegende Starters zal Ibrahim Ouassari spreken over zijn kijk op startende ondernemers. Hier lichten we alvast een tipje van de sluier.

Bryo

Met welke uitdagingen werd jij als startende ondernemer zelf geconfronteerd?

Ibrahim Ouassari: “Klanten overtuigen was niet makkelijk in het begin. Ik had geen enkele referentie waarop ik kon steunen. Integendeel, ik was een jongere uit Molenbeek van buitenlandse origine die op zijn 13 jaar stopte met school, niet bepaald geruststellend voor potentiële klanten.

Maar ik had het al over het ontmoeten van de juiste mensen op het juiste moment en het is dankzij hen dat ik een eerste contract kon binnenhalen, gevolgd door een tweede enzovoort.

Het is zo dat ik zelfs de meest twijfelende prospecten kon overtuigen.”

Hoe ga je om met twijfels of weigeringen?

Ibrahim Ouassari: “Twee mogelijkheden: ofwel geraak je ontmoedigd en geef je het op, ofwel gebruik je het als energiebooster om nog harder te werken en door te duwen. Ik koos gelukkig het tweede.”

Kennen we in België een goed klimaat voor mensen die een ‘alternatief’ pad als het jouwe volgden?

Ibrahim Ouassari: “Ons land is in vele opzichten fantastisch, maar niet op dit vlak. Nog te veel kijken de HR-afdelingen van bedrijven naar diploma’s, zelfs voor technologische profielen. En dat terwijl technologie bij uitstek een domein is dat razendsnel evolueert, sneller dan studierichtingen en dus diploma’s. Meer dan ooit moeten onze scholen inzetten op snel evoluerende methodes en pedagogische programma’s. Mijn droom is dat jongeren die het zesde middelbaar afgewerkt hebben, de basis kennen van Python (een programmeertaal, n.v.d.r.), algoritmes en data - zelfs als ze arts, advocaat of iets anders willen worden.

Onze wereld is zodanig digitaal dat als je dat niet begrijpt, je niet kunt begrijpen in welke wereld we vandaag leven.

Er is wel verandering op til. Steeds mee bedrijven beginnen hun ogen te openen.

Zo ben ik erg trots op Hassan, die acht jaar lang buschauffeur was en die na een opleiding bij ons aan de slag kon in Dublin bij een groot bedrijf als Salesforce.”

“Een tip voor starters?

Just do it, en luister niet té veel naar ‘rationele’ mensen.”

16 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 16

03/02/2022 12:16

Vliegende starters Laat je op 10 maart inspireren door straffe ondernemers!

Luister naar en leer van ervaren ondernemers met een straf ondernemersverhaal. Daarnaast ontmoet je tijdens dit event ook tal van startende en groeiende ondernemers. Maak je op voor een inspirerende avond vol kruisbestuiving.

Wie komt spreken?

Keynotespreker Ibrahim Ouassari (MolenGeek) leerde je in het interview hiernaast al kennen. Na hem, komen ook volgende straffe sprekers aan bod.

Brecht Buysschaert (Springbok Coaching) helpt organisaties bij de uitbouw van een duurzaam gezondheids- en welzijnsbeleid, samen met zijn 15-koppig team van healthcoaches en -consultants. Hij heeft het over ‘De bumpy road van Springbok Coaching’ en deelt de vier leerlessen vanuit zijn zoektocht naar authenticiteit als impactmaker.

Véronique Bockstal (outgrow) is serial entrepreneur, auteur, adviesraadlid en docent aan de UCLL. Ze begeleidt onderneemsters die willen schalen naar 1 miljoen euro. Véronique zal inzoomen op de groeidrempels die elke ondernemer, los van gender, ervaart. Ze belicht de hefbomen die hem of haar uit de chaos van het (te) klein zijn kunnen trekken. Verwacht hands-on, concrete tips, vanuit haar eigen en andermans ervaringen.

Tine Vandeweerd (The Tiny Company) droomt van winkelstraten, dorpen en steden vol fonkelende etalages, bol van unieke, persoonlijk geselecteerde producten naast de meest gastvrije horeca en de creatieve inzet van leegstaande vastgoedpareltjes. Zij gaat in debat met Véronique vanuit haar visie als groeiende ondernemer en deelt zo met het publiek haar ervaringen.

Waar en wanneer?

Donderdag 10 maart 2022 van 16.00 tot 21.30 uur.

Het event vindt plaats in het stadion van voetbalploeg Oud-Heverlee Leuven (OHL) in Leuven.

Scan de QR-code!

Bryo

Peter Staveloz (iReachm / Cloud Group) heeft een passie voor het bouwen van geweldige teams en het inspireren van mensen om het volgende niveau in hun carrière te bereiken. Hij zal je vragen stellen zoals ‘Hoe stel je als ondernemer de ideale financieringsmix samen?’ of ‘Welke instrumenten zijn er ter beschikking en wat zijn de valkuilen?’.

Meer weten over de sprekers en/of inschrijven voor dit inspirerende event?

17 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 17

03/02/2022 12:16

Harol bekroond tot nieuwe miK Klimaatambassadeur 2021 Het Diestse familiebedrijf Harol mag zich voortaan miK Klimaatambassadeur 2021 noemen. De verkiezing is een initiatief van het milieu-infopunt voor de kmo (miK) – een samenwerking van Voka - Kamer van Koophandel en de provincie Vlaams-Brabant. Ze beloont duurzame bedrijven. Harol, een fabrikant van rolluiken, zonwering en poorten, haalde het van de vijf andere finalisten op basis van een online stemcampagne en de expertenstem van Voka en de provincie.

De Klimaatambassadeur komt voort uit de jaarlijkse zoektocht van miK (milieuinfopunt voor de kmo) naar een bedrijf dat zich bijzonder inzet voor klimaatneutraal en duurzaam ondernemen. De winnaar mag op tal van evenementen ervaringen uitwisselen via een community van organisaties en specialisten die klimaatneutraliteit ook hoog op hun agenda zetten.

Dit jaar selecteerde de miK-jury – bestaande uit Voka Vlaams-Brabant en provincie Vlaams-Brabant – zes finalisten uit de inzendingen, één voor elke regio uit de provincie. Het ging om: Rensol (Asse), Natuurelles (Tervuren), Harol (Diest), Kim’s Chocolates (Tienen), Jennes (Boortmeerbeek) en Go Smart Automotive (Zaventem). Een online stemcampagne bepaalde samen met de expertenstem van de jury de winnaar en nieuwe Klimaatambassadeur: Harol!

Meer dan alleen windturbine Dat Harol vooruitstrevend is op vlak van duurzaamheid valt nog het meeste op dankzij hun windturbine. Daardoor draait hun productie volledig op groene stroom.

Maar dat is niet alles. Harol hergebruikt zoveel mogelijk aluminiumafval en regenwater. Verder zetten ze ook volop in op het verduurzamen van de levensloop van hun producten. Hun kantoren en productieruimte zijn gehuisvest in een BEN-gebouw. En als klap op de

Ons duurzaamheidstraject loopt al enkele jaren en wordt steeds belangrijker

duurzaamheid

Annick Draelants, CEO van Harol

18 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 18

03/02/2022 12:16

CEO Annick Draelants: “Ik ben samen met alle 300 medewerkers van Harol oprecht trots op deze titel. Ons duurzaamheidstraject loopt al enkele jaren en wordt steeds belangrijker.

Zorgvuldig omspringen met energie zit ook gewoon in het DNA van Harol. Onze ‘natural cooling’ oplossingen verminderen het energieverbruik in gebouwen, en maken het buitenleven aangenamer. We hopen een inspiratie te mogen zijn voor andere ondernemingen.”

“Harol is een prachtig voorbeeld van een modern maakbedrijf dat bewijst dat je ook productie op grote schaal duurzaam kunt organiseren”, stelt Peter Van Biesbroeck, algemeen directeur van Voka Vlaams-Brabant.

“Geen betere inspiratie voor ondernemers dan een bedrijf dat toont hoe een duurzame aanpak concreet kan werken.

De ambassadeursrol past Harol dan ook als gegoten.”

“We hebben de ambitie om van de provincie Vlaams-Brabant tegen 2040 een klimaatneutrale provincie te maken.

Bedrijven spelen hierin een belangrijke rol. Met deze wedstrijd willen we ondernemers stimuleren om de CO2uitstoot van hun bedrijf te beperken en zo bij te dragen aan een klimaatneutraal Vlaams-Brabant”, zegt Bart Nevens, gedeputeerde voor leefmilieu.

Achtste Klimaatambassadeur De trofee van miK Klimaatambassadeur is een gekend begrip in Vlaams-Brabant.

Met zijn overwinning voegt Harol zich in een rijtje vooruitstrevende bedrijven die zich tot vandaag inzetten voor duurzaam ondernemen. De voorgangers van Harol zijn Van Der Poorten, Statik, DNS Belgium, ACE Packaging, Kasteelhoeve Wange, Ecoworks en NNOF. Kom je graag meer te weten over de klimaatinspanningen van Harol en de andere vijf finalisten? Neem een kijkje op www.mikopklimaat.be

Over miK Naast de verkiezing van de Klimaatambassadeur, ondersteunt en begeleidt miK bedrijven bij het zetten van stappen richting duurzaamheid, klimaatneutraal ondernemen en energiebesparing. Met miK willen de provincie Vlaams-Brabant en Voka - Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant ondernemers motiveren om duurzaamheid écht binnen te brengen in het DNA van de onderneming en om van hun bedrijf een ‘klimaatbedrijf’ te maken.

GTT Communications een cloud networking service • Zie jij jezelf en je onderneming als potentiëleiskandidaat-miK Klimaatambassadeur 2022? provider voor internationale bedrijven. Als top 5-wereldspeler Laat het ons zeker weten via mik.vlaams-brabant@voka.be. op het vlakeen vanklimaatambassadeur internet levert het bedrijf moderne, veilige • Wil jij van je onderneming graag maken, maar weet je en performante dievia alleduurzaamondernemen.vb@ medewerkers met al hun niet goed waar te beginnen?

Neem oplossingen dan contact op data en toepassingen de cloud verbinden. voka.be voor meer informatie rond het Voka in Charter Duurzaam Ondernemen, het begeleidingstraject om- duurzaamheid je bedrijfsvoering te integreren.

Hoofdzetel inin Virginia (VS), Belgische vestiging in Zaventem - Aantal werknemers in België: 33 Meer info via www.mikkmo.be of viaom Sophie sophie.dings@voka.be – 02 300 58 02 - Omzet: en bijDings: € 30.000.000

duurzaamheid

vuurpijl brachten ze een e-book uit over natuurlijke verkoeling en wat we zowel op macro- als op individueel niveau kunnen doen aan de klimaatopwarming. Met zijn producten draagt Harol immers bij aan klimaatadaptieve en energie-efficiënte renovaties, en dus aan een duurzamere wereld.

19 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 19

03/02/2022 12:16

Jong en ambitieus?

Deel je ondernemerspassie met Jong Voka Vlaams-Brabant Jong Voka Vlaams-Brabant verenigt en versterkt jonge ondernemers en high potentials uit onze provincie. Deze bruisende community biedt je de mogelijkheid om op een ontspannen en informele manier ervaringen uit te wisselen, open discussies te voeren en contacten te leggen die je helpen bij de uitbouw van je persoonlijk netwerk.

Waarom Jong Voka?

• Omdat je nieuwe contacten wil leggen om je netwerk verder uit te breiden; • Omdat je snakt naar een klankbord van gelijkgestemden om je ideeën en visies af te toetsen, of om raad te vragen; • Omdat je kennis en ervaring wil opdoen (of gewoon plezier maken) door deel te nemen aan uiteenlopende events.

Waarom Jong Voka?

Samen sterker • Elkaar helpen groeien en innoveren • Ervaringen delen met peers in een gelijkaardig stadium • Advies en contacten delen

“Niemand krijgt me zo vroeg uit bed, behalve de mensen van Jong Voka! Normaal achtervolg ik zonsondergangen, maar deze zonsopgang heeft me echt verwonderd!”

Liesbeth Philippaers, Visual Artist bij This Girl

Gerichte inspiratie • Inzichten uit de praktijk, door en voor ondernemers • Brandend actueel en scherp • Geen saaie theorie, maar toepasbare ideeën

Friends & fun • Inzichten uit de praktijk, door en voor ondernemers • Brandend actueel en scherp • Geen saaie theorie, maar toepasbare ideeën

Voor wie is het?

Jong Voka

Jong Voka Vlaams-Brabant richt zich op jonge ondernemers en high potentials die jonger zijn dan 40 jaar. Het lidmaatschap van Jong Voka zit vervat in het Vokalidmaatschap: elk Voka-lid mag namelijk één werknemer jonger dan 40 jaar afvaardigen binnen Jong Voka. Een tweede werknemer afvaardigen kan voor slechts € 200 (excl. btw). Ben je geen lid van Voka Vlaams-Brabant, dan kan je ook een afzonderlijk lidmaatschap van Jong Voka aangaan. Je betaalt dan eveneens € 200 (excl. btw) per kalenderjaar.

In samenwerking met deze partners:

20 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 20

03/02/2022 12:16

“Als jonge ondernemer is het van onschatbare waarde om een klankbord te hebben van een ambitieuze community van gelijkgestemden.

Het geeft je de kans om van elkaar te leren, ongeacht grootte, industrie of bedrijfsmodel."

CJO bij Jive en Jong Voka-lid Stan Jeanty.

Onze events Donderdag 24 februari

Glitter & Glamour Party

Donderdag 31 maart

Karting Cup

Donderdag 28 april

Bedrijfsbezoek (locatie later bekend)

Dinsdag 24 mei

Stamgasten

juni

Voka Zomerfeest

Donderdag 30 juni

Jong Voka Summer-event

Meer info?

Contacteer onze Jong Voka-coördinatrice Tuba Gungor via tuba.gungor@voka.be of 0484 44 09 97.

IS JE WERKVLOER ZO STILAAN EEN SLAGVELD?

Krijg extra versterking met IBO van VDAB! Daarmee zet je iemand met minder ervaring maar des te meer motivatie direct aan het werk.

Na maximaal 6 maanden opleiding óp je werkvloer heb je een ideale werkkracht om aan te werven. Kijk snel op vdab.be/ibo

vdab.be En iedereen beweegt 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 21

03/02/2022 12:16

Overstappen op een elektrisch wagenpark?

Publireportage

Mobiliteits- en bandenspecialist Bridgestone schakelt met je mee

Vanaf 2026 zullen alleen nog emissievrije bedrijfswagens, zoals elektrische auto’s, fiscaal aftrekbaar zijn.

Zowel op Vlaams als federaal niveau werden ambitieuze doelstellingen geformuleerd. Naar verwachting zal een vijfde van alle nieuw verkochte wagens in Europa in 2025 elektrisch zijn. Specialist in duurzame mobiliteit Bridgestone schakelt mee: “We reiken bedrijven een integrale oplossing aan voor een makkelijke shift naar een duurzame én efficiënte mobiliteit.”

Precies daarom heeft Bridgestone, als pionier in premium banden en bandentechnologie voor elektrische voertuigen, een volledig geïntegreerde aanpak uitgewerkt.

Banden vergroten actieradius

De vele initiatieven passen binnen de ambitieuze strategie van Bridgestone om duurzame mobiliteit mee vorm te geven. Als wereldleider in banden en rubber heeft de specialist dan ook heel wat expertise in huis.

En die komt goed van pas bij de ontwikkeling van vernieuwende banden die voldoen aan de specifieke uitdagingen van elektrische voertuigen.

Tom Adams: “Bridgestone ontwikkelde state-ofthe-art technologie voor banden met een lage rolweerstand die de levensduur van de batterij verlengen en twijfels rond de actieradius wegnemen. De afgelopen vier jaar is deze rolweerstand bij onze banden met gemiddeld 15% verminderd, waardoor het bereik van elektrische voertuigen met 10% kon toenemen.

We investeren ook in tal van technologieën om het gebruik van grondstoffen te beperken of het bandengeruis te verminderen voor meer rijcomfort.”

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 22

1

Elektrisch wagenpark beheren

Uit onderzoek van Bridgestone blijkt dat ruim 60% van de auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen die momenteel in heel Europa commercieel worden gebruikt, kan worden vervangen door elektrische modellen. Om commerciële klanten te helpen bij hun elektrificatietraject, kan Bridgestone rekenen op de eigen digitale oplossing voor fleet management, WEBFLEET.

WEBFLEET helpt gebruikers hun brandstof–verbruik en CO2-uitstoot fors te beperken, tot 25%.

Jan-Maarten de Vries, CEO van Bridgestone Mobility Solutions: “Het bereik van de wagen is natuurlijk maar een deel van de puzzel.

Om vloten de overstap naar elektrische voertuigen te laten zetten, spelen ook andere factoren, zoals laadtijden en laadvermogen van voertuigen. Datagestuurde oplossingen, zoals WEBFLEET, ondersteunen bedrijven actief tijdens het hele omschakelingstraject van de vloot en helpen zo de volledige waarde

80%

Afschrijvingen

Belastingen / andere

Afschrijvingen

Belastingen / andere

Bestuurders Verzekeringen

Bestuurders

Brandstof

Brandstof

Onderhoud

INVLOEDINVLOED OP KOSTENSTRUCTUUR De helft van de top tien van OP KOSTENSTRUCTUUR meest verkochte elektrische voertuigen in Europa is uitgerust met Bridgestone-banden.

Bridgestone werkt vandaag samen met zowel innovatieve nieuwkomers in elektrische mobiliteit als gevestigde constructeurs van elektrische 8% 8% voertuigen. Enkele voorbeelden: Lightyear One, Fisker, Mercedes+ 40% + 40% Benz EQA en EQB, BMW i3, Audi e-tron en Q4 e-tron, Seat Cupra + + Born, VW ID.3 en ID.4, Fiat 500 EV en de Nissan LEAF… 1 Banden Onderhoud Banden

Tegen eind volgend jaar moeten alle nieuw verkochte bedrijfswagens in ons land elektrische voertuigen zijn. Steeds meer bedrijven maken daarom werk van een groener wagenpark en verschuiven naar elektrische voertuigen. “Logisch, want elektrische mobiliteit biedt een enorme kans om de CO2-uitstoot te verlagen en mobiliteit duurzamer te maken.

Al zijn er tegelijk nog barrières te overwinnen voor een volledig elektrische toekomst – denk aan de bezorgdheid om de actieradius of de oplaadnetwerken”, vertelt Tom Adams, Managing Director voor Frankrijk en de Benelux bij Bridgestone.

Verzekeringen

INVLOED OP KOSTENSTRUCTUUR

80%

van commerciële elektrische voertuigen te ontsluiten. Connectiviteit en telematica zijn de sleutel tot een succesvolle toekomstige transitie.”

WEBFLEET helpt bedrijven om elektrische voertuigen efficiënt aan hun wagenpark toe te voegen, de werking ervan te beheren, de kosten voor het opladen van deze voertuigen te minimaliseren en vertrouwen te houden in het bereik met meer zicht op het opladen van de batterij. Bovendien helpt WEBFLEET gebruikers hun brandstofverbruik en CO2uitstoot fors te beperken, tot 25%.

“We zijn er rotsvast van overtuigd dat onze expertise zowel op het vlak van EV-specifieke banden, de ondersteuning in duurzaam fleet management en de transitie van de vloot zelf door onze totaaloplossingen, van Bridgestone de ideale partner maken om de elektrische toekomst te helpen vormgeven”, besluit de Vries.

03/02/2022 12:16

Uitgelicht 24 VRT-verkeersexpert Hajo Beeckman 27 Operatie groene bedrijfsvloot: wat moet je weten?

28 Ruimte maken om te bewegen 30 Mobiliteitsbudget: wat is nieuw in 2022?

32 Open data als grondstof voor mobiliteitsplannen 34 Hoever staat het met Werken aan de Ring?

36 Veilig naar het werk tijdens de wintermaanden

Afschrijvingen

38 Elektrische bedrijfswagens en laadstations: fiscale voordelen vanaf 2022

Mobiliteit 23 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 23

03/02/2022 12:16

“Telewerk is niet de heilige graal naar minder verkeersdruk” ‘De Frank Deboosere van het verkeersnieuws’. Dat is wellicht de kortste manier om te zeggen wie Hajo Beeckman is. Als verkeersexpert van de VRT is hij de man die je door de files op de Vlaamse wegen gidst, maar hij doet veel meer dan dat. Hij kent de laatste trends in mobiliteit en heeft een geheel eigen kijk op de problematiek in Vlaanderen. Of het nu gaat over afgenomen filelast door corona – of nam die juist toe?, onze hopeloos achterhaalde ruimtelijke ordening of de zin en onzin van fiscale maatregelen, Hajo heeft er een gefundeerde mening over.

24 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 24

03/02/2022 12:16

“Ondanks toegenomen telewerk zullen we postcorona terugkeren naar het ‘bijna oude normaal’”

Zoals tegenwoordig vaker wel dan niet het geval is, vindt ook dit gesprek virtueel plaats. Het werpt meteen de vraag op waarom, als wij net als zovelen andere van thuis uit werken, er niet echt minder files lijken te zijn dan in het precoronatijdperk. “Dat komt enerzijds omdat woon-werkverkeer maar een derde van het totale verkeerspakket is”, steekt Hajo van wal. “Je moet hier ook nog de winkel- en dienstenverplaatsingen – zoals naar de dokter gaan – en de recreatieverplaatsingen – zoals reizen en uitstapjes – bijtellen. Met de huidige coronamaatregelen zien we ongeveer 17% minder autoverplaatsingen. Ter illustratie: in de eerste golf, met de strengste maatregelen, zagen we 66% minder autoverkeer. Anderzijds draait de logistieke sector vandaag overuren.

Door het massale online shoppen en de relance na de eerste coronagolven zien we 3 tot 6% meer vrachtverkeer. Die combinatie maakt dat we vandaag nog steeds files zien. Wel zijn het nauwelijks nog grote structurele files maar worden ze eerder veroorzaakt door ongevallen of wegenwerken.”

Zonder een domper op de, relatieve, feestvreugde te willen zetten: de verwachting is niet dat dit zich bestendigt. Zo kenden we in de periode van de ‘herwonnen vrijheid’, in september en oktober vorig jaar, files die erger waren dan precorona.

“Als de coronamaatregelen afgebouwd worden en de lente aanbreekt, keren we terug naar het ‘bijna oude normaal’”, vreest Hajo. “Het Federaal Planbureau berekende deze zomer dat als we blijven telewerken zoals vandaag, de vervoersvraag tegen 2040 met amper 1,6% vermindert.” Kortom, men verwacht nauwelijks minder files dan voor corona, maar wel dat de pieken afgevlakt worden en zich spreiden over de hele dag.

De prijs van ruimtelijk non-beleid De eerste illusie is doorprikt: telewerk is niet de heilige graal naar minder verkeersdruk. Zit er dan niets anders op dan de capaciteit te verhogen? Weeral mis. “Mobiliteitsdeskundigen hanteren de wet van 10-10-10: verhoog je de wegcapaciteit met 10% dan zal je zien dat er na 10 jaar ook 10% meer autoverkeer is.

De congestie keert dus gewoon terug.” De groei van het verkeer moet dus komen van multimodaliteit, met in de eerste plaats de fiets en het openbaar vervoer.

Om die shift te realiseren, kijken planners naar twee strategische niveaus: ruimtelijke ordening en fiscaliteit. “In een ideale wereld gaan we dichter bij elkaar wonen en werken, waardoor knooppunten voor openbaar vervoer en deelmobiliteit aantrekkelijker worden. Binnen die stedelijke gebieden – die dan wel moeten groeien – kun je dan weer actieve mobiliteit gaan stimuleren, zoals fietsen of te voet gaan. Het probleem hierbij is dat het voor de overheid onmogelijk is om jarenlang foutief ruimtelijk beleid recht te zetten zonder torenhoge investeringen. De vraag is dus of de bouwshift veel kans op slagen heeft.”

Belastinghervorming dringt zich op De andere piste, die van de fiscaliteit, is er wel eentje die vandaag bewandeld wordt. Denk aan de fiscale aftrekbaarheid van fietsvergoedingen (100%) of georganiseerd collectief vervoer (120%), het fiscale stelsel van de bedrijfswagen of het mobiliteitsbudget. Voor Hajo gaat het echter niet ver genoeg. Hij ziet meer heil in een algemene belastinghervorming: “We zitten met de klimaatdoelstellingen waar sommige overheden vandaag al op inspelen. Denk aan het wetsvoorstel van Vincent Van Peteghem dat tegen 2026 alle nieuwe bedrijfswagens full electric moeten zijn of de verhoogde belasting

25 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 25

03/02/2022 12:16

Hoeveel kosten die files ons?

We hebben de mond vol over de broodnodige shift naar multimodaliteit, maar zijn die files wel een probleem? Wat kosten ze ons? “De cijfers zijn afhankelijk van de bron erg uiteenlopend”, nuanceert Hajo meteen. “Kijken we naar de berekeningen van de OESO, dan zien we een kost van 1 à 2% van ons BBP. Dat komt neer op een 4 miljard euro. Voor een gemiddeld Belgisch gezin van drie betekent dit een kost van meer dan 1.000 euro per jaar. Denk maar aan het sneller slijten van de wagen, tank-, wegen- en milieukosten en de tijd die je niet aan je werk of andere bezigheden kunt besteden.”

“Voor de transportsector spreekt men over een kost van 36 euro per verloren uur voor een volgeladen vrachtwagen. Dat zijn stevige bedragen, maar je moet wel beseffen dat je in verstedelijkte gebieden als Vlaanderen die kost nooit op nul kunt krijgen.”

Is een slimme kilometerheffing dan de oplossing? Het antwoord blijkt, zoals vaker bij mobiliteitsvraagstukken, niet eenduidig. “Simulaties tonen aan dat bij een situatie waarbij je een hoge kost betaalt tijdens de spitsuren, minder in de daluren en niets in de nacht, de pendelaar ervoor zal kiezen om zijn kantooruren aan te passen. Er komt dus ruimte vrij tijdens de spits, maar die wordt grotendeels ingenomen door toegenomen vracht- en zakenverkeer voor wie het wel nuttig is om in de spits te rijden. Voor zakenverkeer – denk aan sales representatives – is het een fiscale kost en voor transport bleek rijden tijdens de spits interessanter dan nachtuurlonen te betalen. Rekeningrijden kan dus interessant zijn, maar de vraag die je altijd moet stellen is: voor wie?”

op huidige bedrijfswagens sinds dit jaar.

Daarnaast voorziet het regeerakkoord een shift van personenbelasting naar een (vervuilende) consumptiebelasting.

Hoewel daar wel wat beweegt, is het maar de vraag of de regering daarin zal slagen tegen 2024.”

“Het probleem in België vandaag, en dat is ook een kritiek van de OESO (Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling), is dat we álle vormen van mobiliteit subsidiëren: we hebben salariswagens als looncomponent, fietsvergoedingen, voetgangerspremies en derdebetalersystemen… Maar zo kun je geen verandering realiseren.

De boodschap is dus: maak eens een keuze en doe dat met aandacht voor de klimaatdoelstellingen.”

Mobiliteit vermijden als oplossing In afwachting van de nodige hervormingen, blijft mobiliteit voor ondernemers een uitdaging: waar moet je je vestigen, welke opties bied je je werknemers, wat met remote workplaces, …? Voor Hajo blijft de fiscaal interessante fietsvergoeding een no brainer maar daarnaast pleit hij ook voor het meer inzetten op het collectief georganiseerde bedrijfsvervoer. “Dat is een optie waar wel wat winst te halen valt, al zal je daarvoor wellicht moeten gaan samenwerken met clusters van bedrijven om de nodige schaalvoordelen te genereren.”

“Wat soms onderbelicht wordt, zijn de mobiliteitsvermijdende oplossingen. Wat als je ervoor zorgt dat je werknemers zich niet meer of slechts heel kort moeten verplaatsen? Het vrijgekomen

“Het probleem in België is dat we álle vormen van mobiliteit subsidiëren.”

budget kun je dan besteden aan betere infrastructuur voor thuiswerk, kleine satellietkantoren, coworkingplaces. Dat is het ideale voorbeeld waarbij je via fiscale maatregelen en ruimtelijke maatregelen – of locatiebeslissingen – winst gaat kunnen maken als bedrijf maar ook op vlak van de verkeersproblematiek.”

Wie is Hajo Beeckman?

Als verkeersexpert en VRT-verkeersanker is Hajo Beeckman jouw dagelijkse gids door de files op Vlaamse wegen. Hij studeerde politieke wetenschappen aan de UGent en volgde nadien nog een opleiding stedenbouw. Na een job als Directeur Operaties bij het Vlaams Verkeerscentrum ging hij in 2015 aan de slag bij VRT. Voor zijn helder en creatief taalgebruik won hij in 2018 de Grote Prijs Jan Wauters.

26 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 26

03/02/2022 12:16

Operatie groene bedrijfsvloot: wat moet je weten?

Tegen 2030 zouden er ongeveer een miljoen elektrische wagens in gebruik zijn. Reken daarbij dat in 2026 alle leasewagens verplicht emissievrij moeten zijn. Het momentum is stilaan voorbij: hoe sneller je overschakelt naar een elektrische bedrijfsvloot hoe beter. William Stinissen, Technologisch adviseur bij Volta, weet dat er veel komt kijken bij die transitie en deelt zijn kennis.

Hoe kies je een elektrische wagen?

Iemand die een elektrische wagen wil kopen, is onder meer geïnteresseerd in de batterijcapaciteit, het verbruik en het soort verwarmingssysteem. In elke wagen zit standaard een batterijlader, maar je kan zelf het vermogen kiezen. Met een driefasige aansluiting ligt het maximumvermogen hoger dan bij een monofasige aansluiting.

Ten slotte speelt het koelsysteem van de batterij ook een rol, want hoe efficiënter de koeling des te hoger het laadvermogen.

Naar gelang de keuzes die de koper maakt, stijgt of daalt de totaalprijs. Uiteraard neemt met een hoger prijskaartje ook het gebruiksgemak toe.

Waarom is het interessant voor een bedrijf om over een eigen laadinfrastructuur te beschikken?

Het is erg praktisch als medewerkers hun voertuig op hun werk kunnen opladen.

Bovendien betalen bedrijven minder voor elektriciteit dan een particulier.

Dat maakt het voor beide partijen financieel voordelig. Ook voor externen is het interessant om te weten dat er op ‘de bestemming’ een laadpunt is.

Als zulke laadpunten toenemen, zal de zogenaamde range anxiety (de angst dat er onvoldoende energie is om een afstand te overbruggen) afnemen.

Waarmee moet je rekening houden als je laadinfrastructuur installeert?

Tegenwoordig is er een tendens om elektrische wagens te voorzien van een on-boardbatterij met een vermogen van 11 kWh. Het heeft daarom weinig zin om veel laadpunten met een hoger vermogen te installeren. Als je ervoor kiest om laadpunten te installeren, zou ik aanraden om gelijktijdig voldoende wachtbuizen te leggen zodat je in de toekomst gemakkelijk extra punten kan aanleggen en niet opnieuw de hele parking moet openbreken.

Hoe snel laadt een elektrisch voertuig op?

De laadsnelheid hangt af van het vermogen van het laadpunt. Een driefasig laadpunt met een vermogen van 11 kWh laadt op met

een snelheid van 58 km/u. Op enkele uren tijd heb je al een groot rijbereik. Bij een monofasig laadpunt met eenzelfde vermogen van 11 kWh, laad je op aan 19 km/u. Aanzienlijk minder, maar als er voldoende tijd is om op te laden, kom je daarmee ook aan voldoende kilometers.

Vaak kiezen bedrijven onmiddellijk voor een laadpunt met het hoogste vermogen, maar eigenlijk moet je je eerst afvragen ‘hoelang mag het laden duren?’. Pas als je daar een zicht op hebt, zou je een keuze moeten maken tussen het vermogen en de soort van aansluiting.

Zijn zonnepanelen en elektrische laadinfrastructuren onlosmakelijk met elkaar verbonden?

Het is zeker mogelijk om de wagen op te laden zonder zonnepanelen, maar in het verhaal van elektrische wagens streven we naar ongeveer 100% hernieuwbare energie. Daarom is het aan te raden om nu al zoveel mogelijk zonnepanelen te installeren. Op financieel vlak is het alvast voordelig, aangezien je de zonne-energie die je zelf verbruikt, sneller terugverdient dan de zonne-energie die je op het net zet. Dat geldt trouwens voor het volledige plaatje. De Total Cost of Ownership van een elektrische wagen ligt nu al lager in vergelijking met een wagen op benzine of diesel.

Gratis online infosessie | 22 februari 2022 Laadinfrastructuur voor elektrische bedrijfsvoertuigen Wil je meer weten over elektrische wagens en de bijhorende laadinfrastructuren? Ervaringsdeskundigen spijkeren je kennis bij over soorten laadsystemen, oplaadpunten, huidige tarieven en nog veel meer.

Meer info en inschrijven via:

27 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 27

03/02/2022 12:16

Ruimte maken om te bewegen Een studie-, ontwerp- en adviesbureau met een integrale aanpak van ruimte in beweging, zo noemt Vectris uit Leuven zichzelf. Daarmee zetten ze de deur wijd open voor tal van activiteiten, maar waar het altijd om draait bij hun realisaties is bewerkstelligen dat publieke ruimte zorgt voor optimale mobiliteit en vice versa. Geert Vercruysse is Senior Projectleider en zetelt samen met projectleider Koen Stuyven in de directie van Vectris en gunt ons een blik in de interne keuken.

Vectris ontstond 17 jaar geleden uit de vzw Langzaam Verkeer, een organisatie die zich toelegde op thema’s als zone 30 en doortochtproblematieken. Zaken die vandaag evident lijken, maar toen redelijk onbekend waren. Geert Vercruysse is landschapsarchitect en studeerde daarna ook nog verkeerskunde. Als medevennoot was hij betrokken bij de opstart van Vectris.

Ruimte en mobiliteit zijn één De slagzin ‘Ruimte in beweging’ vat prima samen wat Vectris bijdraagt aan de samenleving. “Publieke ruimte of stedenbouw enerzijds en mobiliteit anderzijds zijn onlosmakelijk verbonden en die combinatie maken wij ook met ons bureau. We denken zowel op verkeerskundig als ruimtelijk vlak en dat is volgens mij wel een grote troef. Die insteek maakt dat we de oplossingen die we bedenken voor grote verkeerskundige vraagstukken, kunnen illustreren met ruimtelijke beelden. Dat is een grote meerwaarde als je je voorstellen wilt tonen aan betrokken stakeholders.”

Participatie om draagvlak te maken Die stakeholders zijn cruciaal voor Vectris. Die lokale partijen als overheden, bedrijven maar zeker ook bewoners zijn immers diegenen die met de eventuele problemen te maken krijgen en die achteraf dagelijks met de nieuwe situatie geconfronteerd worden. Vanuit die optiek is er de laatste jaren een serieuze shift naar participatietrajecten. “Vanuit ons verleden als vzw zat dat participatieve al in ons dna, maar voor het beleid is dit toch een recent gegeven”, aldus Vercruysse. “We juichen dat enorm toe. Onze overtuiging is dat als je in het voortraject veel aandacht geeft aan betrokkenen en luistert naar hun ideeën en hun visie op de knelpunten, je achteraf bij de implementatiefase snelheid kunt maken.”

Bij elk project stellen we onszelf de vraag ‘hebben we nog wel alle straten nodig voor verkeer?’ stellen, creëer je draagvlak voor je project.

Ook al is nooit iedereen het eens, door met hen in discussie te gaan, kunnen mensen begrijpen van waar je keuzes komen en willen ze het sneller een kans geven.” Een voorbeeld van zo’n traject is de uitrol van wijkcirculatieplannen. Die rolde Vectris ondermeer uit in Vilvoorde, Machelen, Zemst en Boortmeerbeek.

Daarbij startten we met het bevragen van de bewoners, gevolgd door het opzetten van een burgerplatform en stakeholderswerkgroep met alle betrokken adviesorganen. Na het traject volgt een terugkoppeling naar de brede bevolking aan de hand van een

infotentoonstelling en brochure.

“Ondanks deze trajecten zul je altijd wel partijen hebben die niet 100% gediend zijn met de voorgestelde oplossing.

Maar de boodschap moet altijd zijn dat je zoekt naar oplossingen die het grootste maatschappelijke belang dienen. Naast participatie is een goede wetenschappelijke onderbouwing een belangrijke troef om vertrouwen te winnen, iets waar ook Vectris sterk in is.”

Groen en blauw aanleggen Recent is er ook meer aandacht voor duurzame ontwikkelingen, met meer ruimte voor groen en water. Vectris werkt

Een voorbeeld van een realisatie van een vergroening van een dorpscentrum, in dit geval Hombeek. De beek werd opnieuw opengelegd en geïntegreerd in een park. De straat werd omgevormd tot fietspad.

“Door mensen niet voor een voldongen feit te stellen, maar eerst naar hen te luisteren en daarna je plannen voor te

28 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 28

03/02/2022 12:16

Ook bij de inrichting van de fietssnelwegen zoekt Vectris naar oplossingen voor een goede aansluiting met het onderliggend fietsnetwerk met veilige kruispunten en kansen voor vergroening.

hier graag aan mee. “Bij elke ontwikkeling die we voorstellen, gaan we kijken naar mogelijkheden om te ontharden en groene ruimtes te realiseren. In een studie voor de Vlaams Landmaatschappij ontwikkelden we een visie om in een verstedelijkt gebied als Machelen en Vilvoorde toch tot een robuustere groenstructuur te komen met aandacht voor waterlopen en het beter op elkaar laten aansluiten van groengebieden. Voor de Provincie Vlaams-Brabant deden we in de Zennevallei onderzoek naar het optimaliseren van de bedrijvenzones.

We bekeken niet alleen het verbeteren van de ontsluiting maar ook de mogelijkheden voor het vergroenen van de bedrijvenzones. Daarbij zochten we vooral naar oplossingen voor een goede waterhuishouding.”

Bij elk project stellen we onszelf de vraag ‘hebben we nog wel alle straten nodig voor verkeer?’” Dit was ook zo het geval bij de heraanleg van het dorpscentrum van Hombeek. Daar werden heel wat straten onthard en opgenomen in een parkaanleg.

eenduidig antwoord is er niet. Wel ziet Vercruysse dat de ontsluiting van bedrijventerreinen voor fietsers vandaag vaak veel beter kan. “Uit metingen voor een bedrijventerrein in de Kempen bleek dat de meeste werknemers op fietsafstand van het werk wonen.

Daarnaast ontbreekt het ook aan veilige fietsinfrastructuur binnen de bedrijvenzone zelf. Door circulatieplannen uit te werken en het parkeren te bundelen, ontstaat er ruimte om binnen de bedrijvenzones veilige fietsinfrastructuur aan te leggen tot aan de deur. Door in te zetten op fietsbereikbaarheid van bedrijven valt er nog veel winst te boeken in de verschuiven van een meer duurzame vervoerswijze keuze.

“Qua locatie geloven wij sterk in stationsomgevingen als ideale uitvalsbasis voor ondernemingen. Als je voor werknemers en zelfs klanten of bezoekers een systeem van deelfietsen kunt organiseren gekoppeld aan nabijheid van een station, dan faciliteer je de omslag naar duurzame, en in vele gevallen ook vlottere, mobiliteit enorm.”

Ontvlechten van fietsnetwerken Nog te vaak hanteren overheden een en-en-beleid: ze mikken zowel op autobereikbaarheid als op fiets. Maar Vercruysse pleit voor duidelijke keuzes: Niet overal is de ruimte beschikbaar om langs wegen fietspaden aan te leggen. We pleiten ervoor om zoveel mogelijk vlotte en autoluwe fietsroutes te ontwikkelen die inzetten op een aangename beleving. Ontvlechten van fietsroutes en routes voor autoverkeer is daarbij een interessant concept waarbij we ook de mogelijkheden voor de vergroening meenemen. Zo hebben we in Vilvoorde voorgesteld om een bestaande brug over de E19 om te vormen tot een bermbrug die exclusief door de fiets gebruikt gaat worden.”

“Het is dankzij zo’n realisaties dat je draagvlak creëert voor infrastructurele veranderingen. Mensen zien dat hun omgeving mooier én beter bereikbaar wordt, ook al wordt er misschien een straat autovrij gemaakt of een knip gezet in wat gezien wordt als een onmisbare toegangsweg.”

Ondernemers op de fiets Ook ondernemers en bedrijven worstelen vaak met de mobiliteitsproblematieken.

Moet je nu juist gaan clusteren op een bedrijventerrein of is een locatie in een stadscentrum juist beter? Een

“We zien graag dat organisaties als Voka mee pleiten voor het maken van die mobiliteitsshift. Het is enkel door voortdurend te stimuleren en motiveren dat ze er zal komen. De mentaliteitsshift is er in ieder geval wel aan het insluipen. Als je kijkt naar de werken aan de ring, dat gaat niet louter om extra rijstroken voor de auto’s, maar om een hele onderlaag die verbeterd wordt. Het is enkel door de volledige ruimtelijke ordening te bekijken dat je structurele verbeteringen kunt realiseren.”

29 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 29

03/02/2022 12:16

Mobiliteitsbudget

Wat is nieuw in 2022?

De essentie van het mobiliteitsbudget is dat de werknemer – als deel van zijn loonpakket – de beschikking krijgt over een budget dat hij kan gebruiken voor verschillende mogelijkheden van vervoer. De werknemer beslist zelf over de invulling van dat budget, in functie van zijn persoonlijke behoeften, mogelijkheden, wensen, … op vlak van mobiliteit. De werkgever beslist uiteraard of er mobiliteitsbudget ter beschikking wordt gesteld en hoe groot het is. Het wettelijk mobiliteitsbudget is al in voege sinds maart 2019 maar sinds 1 januari 2022 gelden er enkele nieuwigheden. Zo komen er meer keuzemogelijkheden, maar wordt ook de hoogte van het budget begrensd.

Nog even in een notendop: hoe is het mobiliteitsbudget opgebouwd? Werknemers kunnen hun mobiliteitsbudget besteden in drie pijlers met elk een eigen sociale en fiscale behandeling. Pijler 1 is een milieuvriendelijke wagen, pijler 2 zijn duurzame vervoersmiddelen en huisvestingskosten, pijler 3 is cash. De illustratie bij dit artikel toont je een concreet voorbeeld.

Sinds 1 januari 2022 gelden een aantal nieuwigheden die het systeem uitbreiden en aantrekkelijker maken. Hierbij een overzicht.

• Het mobiliteitsbudget kan onmiddellijk worden aangevraagd.

De dubbele wachttijd voor werknemers (3 maanden en 1 jaar) wordt dus afgeschaft. Je moet wel recht hebben op een bedrijfswagen. Dit betekent concreet: als werknemer behoren tot of terechtkomen in een functiecategorie waaraan het recht op een bedrijfswagen verbonden is.

• Het bedrag kan variëren tussen 3.000 euro (minimum) en 1/5 van het bruto jaarloon van de werknemer. Er geldt een absoluut maximum van 16.000 euro op jaarbasis. Er komt mogelijk een formule om de Total Cost of Ownership (basis van het mobiliteitsbudget) te kunnen berekenen.

• De werkgever kan besluiten om de kosten van het zakelijk gebruik van de auto niet mee te nemen voor de berekening van het mobiliteitsbudget. Op voorwaarde dat de werkgever (naast het mobiliteitsbudget) alle dienstreizen van de werknemer vergoedt.

• Lopende mobiliteitsbudgetten: werkgevers die een mobiliteitsbudget toegekend hebben vóór de datum van publicatie van de wet in het Belgisch Staatsblad op 3 december 2021, hebben tot 1 januari 2023 tijd om hun mobiliteitsbudget aan deze nieuwe begrenzingen aan te passen.

• Voor pijler 1 moeten alle auto’s vanaf 1 januari 2026 koolstofemissievrij zijn. De ‘mobiliteitsrekening’ waarover de werknemers kunnen beschikken om hun mobiliteitsbudget te volgen, zal met het oog op de transparantie voor de werknemers ook de uitgaven van de eerste pijler moeten omvatten. Ook wordt er voorzien in een forfaitaire methode voor de berekening van de uitgaven, als de werkgever verkiest de werkelijke uitgaven niet te boeken.

• Voor pijler 2 worden er enkele aanpassingen gedaan: - Garage-uitgaven en niet-verplichte fietsuitrusting ter verhoging van de veiligheid/zichtbaarheid worden toegevoegd; - Eigenaars kunnen naast de maandelijkse rente ook de kapitaalaflossingen op hun leningen aftrekken van het budget; - Voor aftrekking van huisvestingskosten, wordt de straal rond de werkplek verhoogd van 5 tot 10 km; - Openbaarvervoerabonnementen worden uitgebreid tot de inwonende gezinsleden van de werknemer; - Parkeergelden met betrekking tot het gebruik van het openbaar vervoer worden toegevoegd; - Vergoedingen voor voetgangerskilometers en verplaatsingen met bijvoorbeeld een step worden mee betaald met het mobiliteitsbudget a rato van het gekende bedrag van de fietsvergoeding (max. 0,25 euro per kilometer); - Uitgaven voor deelmobiliteitsoplossingen en autoverhuur met chauffeur moeten vanaf 2026 koolstofemissievrij zijn om nog voor financiering via pijler 2 in aanmerking te komen.

Bron: Mobiliteitsbudget.be

30 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 30

03/02/2022 12:16

40% van de werknemers met een bedrijfswagen bereid om hun wagen op te geven, als ze zelf kunnen kiezen aan welke vervoersvormen ze het budget kunnen spenderen

De visie van Voka Een recordaantal van de bedienden heeft een bedrijfswagen.

Door COVID-19 nemen werknemers steeds minder het openbaar vervoer. Wel is 40% van de werknemers met een bedrijfswagen bereid om hun wagen op te geven, als ze zelf kunnen kiezen aan welke vervoersvormen ze het budget kunnen spenderen. Of als ze een kleinere wagen kunnen nemen met aanvullend mogelijkheden tot andere vervoersvormen. Het mobiliteitsbudget biedt deze en vele andere mogelijkheden, maar het probleem is dat de formule nog steeds te weinig gekend is. Drie jaar na de lancering is 1 op 5 Belgen hiervan niet op de hoogte (cijfers uit bevraging van Touring).

Voka Vlaams-Brabant wil daarom bedrijven helpen om meer met het mobiliteitsbudget aan de slag te gaan. We willen alternatieve transportmethodes zoals openbaar vervoer, deelvervoer en fietsgebruik verder stimuleren in het kader van duurzame mobiliteit. Zo kunnen we de broodnodige modal shift een duwtje in de rug geven en de economische en ecologische gevolgen van de fileproblematiek reduceren.

Heb je nog vragen? Scan de QR-code en check ons dossier met 14 vragen en antwoorden over het mobiliteitsbudget.

Daarnaast kun je ook terecht bij onze Mobiliteits- en bereikbaarheidsmanager Wim Pannecoucke via wim. pannecoucke@voka.be.

31 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 31

03/02/2022 12:16

Open data als grondstof voor mobiliteitsplannen Mobiliteit is een belangrijk thema in ons dagelijks leven. Binnen de provincie Vlaams-Brabant zoeken we voortdurend naar mogelijkheden om de groeiende uitdagingen op het vlak van mobiliteit het hoofd te bieden.

Het bedrijf Anyways biedt hier een helpende hand. Wim Michiels is co-founder en mobiliteitsexpert van Anyways. Hij vertelt ons hoe ze dankzij hun slimme tool niet enkel de overheid maar ook alle weggebruikers dagelijks helpen.

Wim Michiels is co-founder en mobiliteitsexpert bij Anyways.

32 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 32

03/02/2022 12:16

Meer info: www.vlaamsbrabant.be/slimmeregio www.anyways.eu

“Onze tool en toepassingen zijn gebouwd om in heel de wereld te kunnen gebruiken.”

Van werknemer naar ondernemer “5 jaar geleden werkte ik samen met Ben Abelhausen voor Eurostation. We maakten studies over de bereikbaarheid van stationsomgevingen. Maar we misten een gebruiksvriendelijke tool om de impact van mobiliteitsingrepen in kaart te brengen. Toen kregen we het idee om zelf zo’n tool te maken. De overstap van werknemer naar ondernemer heb ik me nog geen enkel moment beklaagd!

Het basisproduct van Anyways is een aanpasbare routeplanner. Binnen de routeplanner kan een bestuur of studiebureau potentiële aanpassingen in de infrastructuur toevoegen aan een kaart. Op die manier kan je een route van punt A naar punt B in de huidige situatie vergelijken met de route die de routeplanner aanbeveelt in de nieuwe situatie. Zo kan je bijvoorbeeld zien wat het verkeer zal doen als je een overweg sluit of een eenrichtingsstraat invoert. Maar je kan het ook omdraaien. Wil je bijvoorbeeld dat de auto’s altijd de ringweg gebruiken, dan zal de routeplanner tonen wat daarvoor nodig is.”

Belang van open data “Onze tools worden gevoed door open databronnen. Een eerste bron die we hiervoor gebruiken, zijn de data uit het Bikedataproject van Open Knowledge Belgium. Dit zijn data van effectief gereden ritten die fietsers zelf ‘doneren’ via Strava of andere fitnessapps. Een tweede bron zijn de zeer uitgebreide data over woon-werkverkeer uit de database van de Federale Overheidsdienst. Aan de hand van de effectief gereden tracks doet Anyways onderzoek naar welke fietsprofielen het dichtst aansluiten bij de manier waarop mensen effectief naar het werk rijden. De KU Leuven ondersteunt ons in dit onderzoek. Het is dankzij de subsidie Slimme Regio van de provincie Vlaams-Brabant dat wij het team van Chris Tampère van de KU Leuven hierbij konden betrekken. De KU Leuven zal nagaan of het verplaatsingsgedrag van mensen effectief overeenkomt met onze

modellen. Ze zullen ook onderzoeken hoe we onze modellen moeten aanpassen om de betrouwbaarheid te verhogen. De betrokkenheid van de KU Leuven zorgt dat onze toepassingen wetenschappelijk onderbouwd zijn.”

Services wereldwijd aanbieden De ambitie van Anyways is om de tool ook internationaal bekend te maken. “De hoofdzetel van Anyways ligt in Aarschot.

We werken heel graag met de steden en gemeenten uit de omgeving. Momenteel werken we voornamelijk in Vlaanderen en Brussel. Maar de tool en toepassingen zijn gebouwd om in heel de wereld te kunnen gebruiken. Er wordt gewerkt aan vrij eenvoudige en schaalbare toepassingen met een relatief lage kostprijs. Om de winstmarge te vergroten, is het onze ambitie om onze services wereldwijd te verkopen. Dit is mogelijk dankzij de beschikbaarheid van opensourcekaarten en de mogelijkheid om services te verkopen via het internet. Een belangrijke uitdaging is nu om ons product internationaal zichtbaar te maken.

De routeplanner draait op de opensourcekaarten van OpenStreetMap. Als beginnende ondernemer is de gratis grondstof uit OpenStreetMap en andere open databronnen een manier om zonder kapitaal achter je bedrijf van start te gaan. De kleinere subsidies zoals die van Slimme Regio helpen enorm om vooruitgang te boeken. Als start-up zijn wij gebaat bij kleinere subsidies waar de risico’s beperkt zijn.”

Een slimme tool voor overheden en voor burgers “Ons allereerste project was het circulatieplan van Gent. Toen hadden we enkel de routeplanner met de mogelijkheid om een route van punt A naar punt B te berekenen. Aan de hand van de routeplanner heeft de stad Gent toen op voorhand een aantal knelpunten in de eerste plannen van het circulatieplan gedetecteerd. Het circulatieplan werd op basis van deze tests verder verfijnd.

Later heeft de stad Gent de tool ook beschikbaar gesteld voor hun burgers.

De burgers konden met de routeplanner nagaan wat hun aanbevolen route was vóór de invoering van het circulatieplan en erna. Dit vonden we uiteraard fantastisch. Het past perfect binnen onze strategie van edit, test & publish.

De laatste stap, publish, toonde aan de mensen wat de opzet was van de invoering van het circulatieplan.

In Dilbeek hebben we een project lopen voor de eventuele afsluiting van een overweg.

Uit de effectief gereden tracks die verzameld worden via apps zoals Strava is ook de impact van de aanleg van fietssnelwegen goed te merken.

We kunnen mensen enkel maar aanmoedigen om hun fietsdata te delen.

Je kan zo helpen aantonen waar de missing links zijn in jouw omgeving.”

Elke maand zet Ondernemers een VlaamsBrabants bedrijf in de kijker dat betrokken is in een samenwerkingsproject. Met de subsidies Slimme Regio van de provincie Vlaams-Brabant wil Anyways zijn producten toegankelijk maken voor mobiliteitsambtenaren uit VlaamsBrabant. Dit wordt een eenvoudig te gebruiken ‘Fietsinfrastructuur Impact Toolbox’. De subsidies van Slimme Regio kunnen twee keer per jaar aangevraagd worden.

33 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 33

03/02/2022 12:16

De sterk verouderde brug van de Hector Henneaulaan over de Ring wordt vernieuwd. Dat verbetert de situatie voor alle weggebruikers. Een mooi voorbeeld van de multimodale aanpak.

Hoever staat het met Werken aan de Ring?

Werken aan de Ring is een multimodaal investeringsprogramma van de Vlaamse Overheid. Dit brede programma zet voluit in op een betere en vlottere bereikbaarheid en ook op een hogere leefkwaliteit in de brede regio rond de Ring. Daarom gaat het veel breder dan de herinrichting van de Ring. Er is ook aandacht voor nieuwe fietsinfrastructuur, openbaarvervoerlijnen, leefbaarheidsprojecten en ecologische verbindingen. Met al die projecten wil de Vlaamse Overheid vandaag al inzetten op duurzame alternatieven voor de wagen in de congestiegevoelige regio rond de hoofdstad.

Werken aan de Ring werkt op twee sporen. Het eerste zijn de zogenaamde ‘quick wins’: projecten die snel uitgevoerd kunnen worden en die meteen een grote winst kunnen betekenen voor de mobiliteit en de leefbaarheid. Denk aan fietstunnels of -bruggen, een Hoppinpunt (een plaats waar je verschillende vervoermodi kan combineren) bij een treinstation, een vrije busbaan of zelfs de volledige herinrichting van een op- en afrittencomplex van de Ring.

alsook het oostelijke deel, ten zuiden van Sint-Stevens-Woluwe.

Steeds meer ‘quick wins’ in uitvoering De aanleg van nieuwe fietssnelwegen loopt volop. Fietsers maken al ruim anderhalf jaar gebruik van de fietssnelweg

F28 langs de A12 in Grimbergen en Meise.

Sinds medio 2021 zijn ook de F203 langs de E40 en de F202 langs het Woluwedal in Zaventem en Kraainem open voor fietsers – met een veilige fietstunnel onder de Leuvensesteenweg. Daarnaast wordt 2022 een recordjaar voor fietsinfrastructuur in

De fietsbrug over de Leopold III-laan wordt de langste van het land.

Het tweede spoor is het grote herinrichtingsproject van de Ring zelf. De Ring is verouderd, onveilig, filegevoelig en zorgt voor een barrière in het landschap.

Bovendien zorgen de structurele files op de Ring ervoor dat het verkeer zich een weg zoekt door de omliggende dorpskernen. De herinrichting van de Ring biedt de kans om hier iets aan te doen, en om in te zetten op vlot en veilig verkeer, multimodale bereikbaarheid, leefbaarheid en landschappelijke inpassing. Zowel het noordelijke deel van de Ring, tussen de E40 in Groot-Bijgaarden en de E40 in Sint-Stevens-Woluwe wordt heringericht,

34 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 34

03/02/2022 12:16

de Vlaamse Rand. De werken starten voor de F2 fietssnelweg langs de spoorlijn in Dilbeek, en ook in de oostelijke rand rond Brussel starten de werken voor een aantal belangrijke fietssnelwegen.

Langste fietsbrug van het land Twee fietsbruggen worden dit jaar afgewerkt: de HST-fietsbrug over de Ring in Machelen en de vliegende fietsbrug aan de op- en afrit Vilvoorde-Koningslo.

Daarnaast starten de werken voor de fietsbrug over het Vierarmenkruispunt in Tervuren en zorgt Werken aan de Ring voor de langste fietsbrug van het land over de Leopold III-laan op de grens tussen Vlaanderen en Brussel. Dankzij de nieuwe brug, die zo’n 700 meter lang zal zijn, worden een aantal belangrijke bedrijvenclusters multimodaal ontsloten.

Brabantnet: drie nieuwe OV-lijnen De Luchthaventram die BrusselNoord zal verbinden met Brussels Airport is een van de drie nieuwe lijnen van het Brabantnet. In 2022 zullen de vergunningen voor deze lijn worden aangevraagd. Ook voor de Sneltram tussen Willebroek en Brussel-Noord worden in 2022 de nodige vergunningen aangevraagd. De derde lijn is de Ringtrambus, die nu al rijdt tussen het UZ Brussel in Jette en Brussels Airport.

Die krijgt steeds meer vrije busbanen.

Zo wordt momenteel het centrum van Vilvoorde heringericht, zodat de Ringtrambus vlot kan passeren.

Ook hier worden meer groen, een veilige fietsinfrastructuur en goede overstapmogelijkheden voorzien.

Ring zelf ook aangepakt Naast al deze quick wins werkt De Werkvennootschap samen met het

Departement Omgeving aan een toekomst voor de Ring zelf. Met de procedure van een geïntegreerd planningsproces zal een nieuw Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan worden vastgelegd, waarna de Ring kan worden heringericht. De Werkvennootschap en het Departement Omgeving doen dit niet alleen. Een intensieve samenwerking met alle belanghebbenden en de brede bevolking loopt als een rode draad doorheen dit proces. Die participatieve aanpak is van levensbelang bij het realiseren van dit soort complexe projecten.

Dit voorjaar wordt een voorkeursalternatief voor de herinrichting van de noordelijke Ring aangeduid.

Verschillende oplossingen voor dezelfde problemen De Ring rond Brussel is een van de meest onveilige snelwegen van West-Europa. Dat komt door de grote hoeveelheid op- en afritten op zeer korte afstand. Dat zorgt voor veel weefbewegingen die door de korte afstand elkaar heel snel opvolgen.

Hierdoor zijn er per jaar zo’n 1.000 hinderincidenten en -accidenten, met structurele files tot gevolg. Dit en andere knelpunten kunnen opgelost worden

op twee manieren. Ten eerste door een parallelstructuur aan te leggen naast de doorgaande Ringweg, zodat het lokaal verkeer fysiek gescheiden kan worden van het doorgaand verkeer. Een andere oplossing is het schrappen, combineren en verplaatsen van op- en afritten zodat de afstand tussen de op- en afritten vergroot.

De nieuwe Ring: vlot, veilig én multimodaal Wat de oplossing ook wordt, ze moet voldoen aan alle zogenaamde plandoelstellingen. Dat zijn de basisprincipes van de herinrichting van de noordelijke Ring: vlot en veilig verkeer, multimodale bereikbaarheid, leefbaarheid en landschappelijke inpassing van de infrastructuur.

Dit voorjaar zal een voorkeursalternatief voor de herinrichting van de noordelijke Ring aangeduid worden. Vervolgens moet het vergunnings- en aanbestedingsproces doorlopen worden. De werken starten dus nog niet meteen.

En in het oostelijke deel?

Ook voor het oostelijke gedeelte van de Ring, rond het Vierarmen- en Leonardkruispunt, wordt gezocht naar een duurzame toekomst. Naast die twee knooppunten wordt ook het Groenendaalknooppunt en het centrum van Jezus-Eik aangepakt. Recent werd de startnota voor vier nieuwe GRUPs goedgekeurd. Maar ook hier wacht Werken aan de Ring niet op de grote herinrichtingsprojecten. Ook in deze regio voert het de komende jaren immers een heleboel quick wins uit, met de nadruk op veilige en comfortabele fietsinfrastructuur.

Wat als je vragen hebt?

Voor de Sneltram tussen Willebroek en Brussel-Noord worden in 2022 de nodige vergunningen aangevraagd.

Vanuit Voka volgen we dit dossier nauwgezet op. Onze mobiliteitsen bereikbaarheidsmanager Wim Pannecoucke is de brug tussen de overheid en het bedrijfsleven.

Hij informeert en hij capteert de opmerkingen en noden. Op de website www.werkenaandering.be kan je ook alle documenten en procesinfo terugvinden. Daarnaast versturen we geregeld Brabant nieuwsbrieven met updates over de stand van de werken.

Heb je een vraag voor Wim? Mail naar wim.pannecoucke@voka.be.

35 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 35

03/02/2022 12:16

Elektrische bedrijfswagens en laadstations:

fiscale voordelen vanaf 2022 Alle nieuwe bedrijfswagens moeten koolstofemissievrij zijn vanaf 2026. Een resem fiscale maatregelen en voordelen moet de overstap voor werkgevers versnellen en vergemakkelijken. Hierbij de belangrijkste voor zowel elektrische wagens (EV’s) als laadstations. De hoofdboodschap: je schiet beter snel in actie.

Partnercontent

Begin 2021 was slechts 2,3% van de bedrijfswagens in ons land elektrisch. Om in 5 jaar richting 100% te klimmen, moeten we enkele versnellingen hoger schakelen. Met een reeks uitdovende fiscale voordelen wil de regering snel uit de startblokken schieten. Het motto: wie in 2022 start, krijgt de grootste financiële steun.

Aftrekbaarheid klassieke bedrijfswagens na 1 juli 2023 in vrije val In bestaande contracten wordt niet ingegrepen, maar bij nieuwe contracten overweeg je beter duurzamere

alternatieven. In 2028 valt de fiscale aftrekbaarheid van de kosten van nieuwe bedrijfswagens met verbrandingsmotor immers volledig weg voor werkgevers.

Je bent niet verplicht om bedrijfswagens die (deels) op benzine of diesel rijden te bannen, maar het bijbehorend voordeel van kostenaftrek verdwijnt wel geleidelijk aan.

36 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 36

03/02/2022 12:16

Wie in 2022 start met elektrificatie van het wagenpark, krijgt de grootste financiële steun.

Wil je graag nog een bedrijfswagen met verbrandingsmotor kopen, huren of leasen, dan zijn dit de regels bij aanschaf: ▶ vóór 1 juli 2023 blijven de huidige fiscale voordelen van kostenaftrek geldig ▶ tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 dalen de fiscale voordelen van kostenaftrek stelselmatig: • max. 75% voor aanslagjaar 2026 • max. 50% voor aanslagjaar 2027 • max. 25% voor aanslagjaar 2028 • 0% vanaf aanslagjaar 2029 Goed om te weten: de minimumaftrek van 50% (of 40% voor auto's met een CO2-uitstoot vanaf 200 g) verdwijnt vanaf 2025, waardoor de aftrekbaarheid al vroeger kan dalen tot 0%. De kosten van wagens zonder gekende CO2-uitstoot zijn vanaf 2025 niet meer aftrekbaar.

Elektrische bedrijfswagens (nog even) 100% aftrekbaar Werkgevers die tot eind 2026 nieuwe elektrische bedrijfswagens aan hun vloot toevoegen, genieten daarvoor 100% fiscale aftrekbaarheid voor de volledige looptijd.

Daarna daalt het fiscale voordeel jaar na jaar. Bij aanschaf: • • • • • •

in 2026 " fiscale aftrek: 100% in 2027 " fiscale aftrek: 95% in 2028 " fiscale aftrek: 90% in 2029 " fiscale aftrek: 82,5% in 2030 " fiscale aftrek: 75% vanaf 2031 " fiscale aftrek: 67,5%

De nieuwe regels gelden zowel in de vennootschaps- als personenbelasting. Een kostenaftrek, en dus ook een beperking daarvan, speelt niet voor entiteiten onderworpen aan de rechtspersonenbelasting. Daarom komt daar vanaf 2026 een extra belasting op (een deel van) de auto- en brandstofkosten.

Verhoging CO2-solidariteitsbijdrage Voor wagens aangeschaft vanaf 1 juli 2026 verhoogt ook de CO2-solidariteitsbijdrage die je als werkgever aan de RSZ betaalt. Dit geldt zowel voor wagens met als zonder CO2uitstoot.

Ook je werknemers genieten mee via het voordeel van alle aard Voor je werknemers speelt op fiscaal vlak vooral het voordeel van alle aard (VAA). Die berekening hangt af van de CO2-emissie, cataloguswaarde en ouderdom van de wagen.

Voor 100% elektrische auto’s is de regel simpel: de fiscus houdt rekening met de minimum-CO2-coëfficiënt van 4%.

Fiscale voordelen voor laadstations: 200% aftrekbaar tot eind 2022 Bij een groeiende elektrische vloot hoort ook een uitgebreide laadinfrastructuur. Daarvoor ben je niet alleen afhankelijk van publieke laadpalen, je kunt ook op het eigen bedrijfsterrein nieuwe laadpunten installeren tegen een gunstig fiscaal tarief. Zo kun je die investering nog tot eind 2022 voor 200% fiscaal aftrekken. Daarna daalt de kostenaftrek naar 150% tot eind 2024.

Belangrijk: om het fiscale voordeel te genieten, moet je laadstation publiek toegankelijk zijn, tijdens of na je openingsuren. Dat betekent dat ook niet-werknemers langs kunnen komen om hun elektrische wagen (betalend) op te laden. De verhoogde kostenaftrek mag je pas toepassen wanneer het laadstation publiek toegankelijk is en aangemeld bij de FOD Financiën.

We helpen je graag met een sterk mobiliteitsbeleid: www.sdworx.be.

Partnercontent

Dezelfde regels voor plug-in hybride bedrijfswagens?

Voor nieuwe plug-in hybride bedrijfswagens zakt de fiscale aftrekbaarheid van benzine- en dieselkosten vanaf 1 januari 2023 naar 50%. Het doel: hybriderijders stimuleren om vooral elektrisch te rijden. Vanaf 2026 dalen de fiscale voordelen voor plug-in hybride bedrijfswagens zoals voor bedrijfswagens met verbrandingsmotor.

37 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 37

03/02/2022 12:16

Veilig naar het werk tijdens de wintermaanden Met de wagen

De winter vraagt een aanpassing van je rijstijl. Met deze 6 tips rijd je veiliger in winterse omstandigheden.

• Zorg dat je auto in goede staat is In de winter is het belangrijk om goed te zien en gezien te worden. Zorg ervoor dat je lichten goed werken, je ruitenwissers niet versleten zijn en je voldoende sproeivloeistof met antivries hebt. Maak je schoenen sneeuwvrij vooraleer je instapt en zorg dat de zolen droog zijn, anders kunnen je voeten van de pedalen schuiven.

• Kijk de bandenspanning na Het is een fabel dat je tijdens de winter je bandenspanning moet verlagen. De bandenspanning moet altijd juist zijn, ook in winterse omstandigheden. De correcte spanning vind je in de zijkant van je portier of aan de binnenkant van je tankdop.

• Gebruik je rem verstandig en maak geen bruuske bewegingen Ga niet bruusk remmen, zeker niet als je een bocht nadert. Laat voor de bocht je gaspedaal los, zodat je vaart mindert. Moet je een noodstop maken? Dan is het belangrijk om te weten of je wagen ABS heeft of niet.

Wie geen ABS heeft, moet pompend remmen. Heb je wel ABS? Dan mag je dat net níet doen want dan zal het systeem niet optimaal werken.

• Slippen? Ontkoppelen en uitwijken!

Gaat je wagen toch aan het slippen, druk dan je koppeling in. Op die manier kan je wagen weer grip krijgen.

Laat de koppeling daarna zachtjes terug los, zodat je weer controle krijgt.

Het is een heel natuurlijke reflex om tijdens het slippen te kijken naar eventuele te mijden obstakels. Doe dat echter niet. Kijk altijd naar de plek of opening waar je naartoe wil rijden.

• Vertrek gecontroleerd vanuit stilstand op sneeuw Vanuit stilstand vertrekken op sneeuw vraagt wat techniek. Geef nooit te veel gas, want dan gaan je banden aan het slippen. Geef een beetje gas en laat de koppeling rustig los. Het kan helpen om de ESP of tractiecontrole even uit te schakelen. Die zal bij het doorslippen namelijk het vermogen doen verminderen, net op het moment dat je eigenlijk het vermogen nodig hebt. Vergeet niet om daarna de tractiecontrole meteen weer in te schakelen.

Partnercontent

• Pas je rijstijl aan, ook met winterbanden Op een nat of glad wegdek duurt

het langer om tot stilstand te komen omdat de remweg langer is. Hou dus meer afstand van het voertuig voor je, en pas je snelheid aan. Winterbanden zorgen soms voor een vals gevoel van veiligheid. Ze geven een betere grip, maar zijn geen wondermiddel.

Ga dus niet anders of sneller rijden.

Vierseizoensbanden zijn een lightversie van winterbanden, maar presteren minder goed in extreme omstandigheden. Zelfs zomerbanden kunnen tegenwoordig een zachte winter aan, maar vallen faliekant door de mand bij ijzel of sneeuw.

38 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 38

03/02/2022 12:16

Met de fiets op ijs of sneeuw

• Is er gestrooid?

De autoweg is meestal rijkelijk bestrooid met zout. Het fietspad daarentegen moet in heel wat gemeenten wachten op de laatste ronde van de strooiwagens. Heb je de indruk dat jouw traject wordt vergeten? Neem dan contact op met je stad of gemeente. Als een fietspad niet veilig is om op te fietsen, dan mag je op de rijweg fietsen. Automobilisten moeten in dat geval altijd minimaal 1 meter afstand van je houden.

• Let op voor ijs onder de sneeuw Verse sneeuw is voor fietsers geen probleem, het is zelfs prettig om door te fietsen. IJs daarentegen is gevaarlijk. Verken in het begin van je route op je gemak hoe de ondergrond erbij ligt, vooral in de bochten. Door je achterrem te gebruiken, kan je even testen hoe glad de baan is. Let op voor wegen die eerder sneeuwvrij zijn gemaakt met zout. Het is mogelijk dat het smeltwater intussen een ijspiste heeft gevormd.

• Gebruik je hele lichaam Een bocht nemen? Stuur met je volledige lichaam, vanuit je heupen, en verplaats je gewicht naar achter op de fiets.

• Kleed je niet te dik Draag warme kleren maar wees ook niet overdressed, anders ga je zweten.

Net iets te koud vertrekken is meestal de beste optie om het tijdens het fietsen aangenaam warm te hebben.

Kies liever voor thermisch ondergoed dan extra buitenlagen. Draag niet je beste kleren of trek een regenbroek aan. Tante Kaat heeft nog geen remedie tegen vlekken die afkomstig zijn van vuile sneeuwmodder en zoutwater.

• Helm op Draag een helm. Er zijn heel wat leuke en mooie modellen!

• Elektrisch fietsen Fiets je elektrisch, dan gelden

bovenstaande tips evengoed. En je hebt een extra troef: omdat een elektrische fiets zwaarder is, gaat hij stabieler door de sneeuw dan een gewone fiets. Wees er wel met je gedachten bij, want de aandrijving zou je bij het vertrek of in bochten kunnen verrassen. Ook goed om te weten: op koude dagen gaat je batterij minder lang mee. Laad ze daarom vaker op dan je gewoon bent, en liefst binnen.

Te voet door sneeuw en op ijs

Voor voetgangers is er één ultieme tip om gebroken en gekneusde ledematen te voorkomen: stap als een pinguïn. Het is aangeraden om op gladde wegen zeer langzaam en met kleine pasjes te stappen. Probeer je gewicht niet te verdelen op beide benen - zoals een mens normaal doet - maar verleg je zwaartepunt naar je voorste been. Zoals een pinguïn dus.

Tekst in samenwerking met Premed.

• Laat wat lucht uit je banden Gewone fietsbanden pomp je normaal op tot 4 bar. Voor racefietsen met dunne bandjes is dat 7 bar. (Op de zijkant van je band staat hoeveel je maximaal mag pompen.) Laat op vriesdagen je banden leeglopen tot respectievelijk een ruime 2 bar en 4 à 5 bar. Met zachtere banden heb je immers meer grip, maar het is wel harder trappen.

• Winterbanden Wie echt stabiel wil rijden, ook over ijs, kan de aanschaf van banden met meer profiel overwegen.

Winterbanden dus, voor de fiets.

Ook hiervoor geldt: handig op sneeuwdagen, maar harder doortrappen op mooie dagen.

• Blijf van je voorrem af Fiets zo veel mogelijk in rechte lijn, en rem wat sneller dan gewoonlijk. Altijd rustig, nooit abrupt. Raak je voorrem op sneeuwdagen niet aan.

Partnercontent

• Geen haast bij Vertrek iets vroeger en neem je tijd. Je bent sowieso eerder dan je collega’s die met de wagen komen.

39 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 39

03/02/2022 12:16

Nieuws uit onze regio

Ingenieursbedrijf Comate gaat in zee met Marc Coucke Het Leuvense Comate slaat de handen in elkaar met Alychlo, de investeringsmaatschappij van Marc Coucke.

Samen richten ze Comate Ventures op, een durffonds voor bedrijven met een hightech innovatief idee. Comate ontwikkelt zelf al meer dan 10 jaar hoogtechnologische hardware producten. Het weet dus als geen ander dat dat handenvol geld kost, vooral in het begin van het proces.

Comate Ventures wil hier een mouw aan passen en een springplank zijn voor de succesvolle ontwikkeling van baanbrekende ideeën. www.comateventures.com

DHL kiest opnieuw voor Prologis op Brucargo

Ledennieuws

De voorbije jaren zag DHL Express zijn luchttransportactiviteiten stijgen. Om zijn aanwezigheid op Brucargo uit te breiden, tekende het een langetermijncontract met Prologis voor de huur van een extra distributiecentrum. Het gebouw ligt naast de bestaande faciliteiten van DHL op het tarmac van Brussels Airport. Wereldwijd is DHL een van de topklanten van Prologis. De nieuwe overeenkomst onderstreept de uitstekende samenwerking tussen beide bedrijven. www.prologis.com

40 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 40

03/02/2022 12:16

Deel jou nieuws met onze lezers We weten graag waar ondernemers en gemeenten uit Vlaams-Brabant mee bezig zijn. Hier een overzicht van de berichten die ons bereikten. Heb jij ook nieuws dat je wil delen? Stuur je persbericht naar communicatie.vb@voka.be. De redactie behoudt het recht om te kiezen welke artikels ze publiceert.

OHL-stadion huisvest Virtual Reality-ervaring ‘The Park’ Sinds 29 januari kun je je in het King Power at Den Dreef Stadion van voetbalclub OHL onderdompelen in een virtuele wereld en samen met je vrienden missies volbrengen. OH Leuven is bijzonder fier dat hun stadion gebruikt wordt als locatie voor een Virtual Reality The Park Playground.

Dat zegt Frederik Vancauteren, Chief Commercial Officer bij OH Leuven.

"Dit toont eens te meer dat we erkend worden als innovatieve club die openstaat voor vernieuwende ideeën. We hopen dat dit initiatief andere bedrijven en organisaties inspireert en hen de weg naar onze club toont.”

De Hefboom gaat voor win-win met Blabla

Vlaams-Brabant)

www.dehefboom.be

Ledennieuws

Het erkende Diestse bemiddelingsbureau De Hefboom gaat een structurele samenwerking aan met het Kempense Blabla (Huis voor verbinding-geweldloze communicatie). De Hefboom begeleidt curatief professionals & teams (B2B) bij het versterken of beëindigen van hun samenwerking. Blabla werkt veeleer preventief en biedt trainingen en consultancydiensten aan. Samen willen ze een integraal aanbod uitwerken. Een nieuwe bedrijfsnaam volgt later dit jaar. (bron: Made In

41 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 41

03/02/2022 12:17

Audi Jennes is EVprimus Audi Jennes uit Boortmeerbeek heeft voor de derde keer op rij de Audi e-tron Sales Award in de wacht gesleept. De concessiehouder verkocht vorig jaar in ons land de meeste elektrische modellen. In totaal bestond meer dan 30% van de verkoop van Jennes in 2021 uit full electric modellen.

Daarmee blijft Jennes zijn voortrekkersrol in de e-mobility waarmaken. (bron: Made In Vlaams-Brabant) www.jennes.be

Duurzaam communiceren met mobco en Fairphone mobco gaat een partnership aan met het Nederlandse Fairphone en neemt de Fairphone 4 op in zijn productaanbod. De Fairphone 4 is een duurzame, eerlijke smartphone die modulair gebouwd is. Als B2B reseller biedt mobco ook extra services aan zoals configuratiediensten, beveiliging en herstellingen. Door Fairphone toe te voegen aan zijn hardware portfolio, kan mobco zijn klanten nog beter ondersteunen bij het realiseren van een duurzame, moderne werkomgeving. www.mobco.be

Food Port wordt thuishaven van Paleo Food Port in Tienen zet in op innovatie binnen voedsel, zowel voor menselijke als dierlijke consumptie. De Vlaamse start-up Paleo past perfect in dat plaatje. Het bedrijf van gewezen Groen-politicus Hermes Sanctorum produceert eiwitten en vetten door middel van fermentatietechnologie en levert plantaardige vlees-en visvervangers aan verschillende voedselproducenten. Tegen 2024 wil Paleo op de site in Tienen een onderzoekscentrum, proeflab en belevingscentrum bouwen.

Ledennieuws

(bron: Made In Vlaams-Brabant)

www.paleo-taste.com

42 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 42

03/02/2022 12:17

EASI does it Het Leuvense IT-bedrijf EASI neemt een meerderheidsbelang in Direct (Ronse), specialist in het proactief beheren van IT-omgevingen. De overname versterkt de positie van EASI op de Vlaamse markt en biedt het bedrijf toegang tot de resources en Azure-expertise van Direct. Ze is niet alleen een forse investering in het cloudaanbod van EASI, maar geeft het IT-bedrijf ook een injectie van bijkomende expertise op vlak van managed services. (bron: Made In Vlaams-Brabant) www.easi.net

Happy Mobility Solutions op maat van uw bedrijf Waar steken wij een tandje bij?

800.000 euro subsidie voor Vilvoorde Vilvoorde is de snelst groeiende, meest diverse en jongste stad in Vlaanderen. Dit leidt tot uitdagingen én kansen. Binnen het kader van de ‘wijkverbeteringscontracten’ kent Vlaanderen aan de stad daarom 800.000 euro subsidie toe. Die extra middelen zal Vilvoorde inzetten om eigenaars en startende ondernemers in het centrum te ondersteunen. Aandacht gaat daarbij uit naar gevelverfraaiing, energiezuinigheid, veiligheid en de opschaling van de starterswerking . www.vilvoorde.be

Advies, test, levering en onderhoud via een uitgebreid netwerk van fietshandelaars Pechbijstand, diefstal- en schadeverzekering Mobiliteitsoplossingen op maat: Leasing, verhuur en verkoop Volledige administratieve ontzorging via het Cycle Valley digitaal platform

Met de Cycle Valley app op je smartphone heb je steeds alle nodige informatie in je achterzak.

cyclevalley.be 43 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 43

03/02/2022 12:17

Groei met Voka Plato Vlaams-Brabant Wat is Plato?

Plato biedt je de mogelijkheid om jouw bedrijfsvoering onder de loep te nemen en te professionaliseren in een of meerdere managementdomeinen. Op een interactieve manier deel je kennis en ervaringen met elkaar. De bedoeling? Professionaliseren en maximaal inzetten op groei en succes.

Je kan daarbij rekenen op de coaching van ervaren meters en peters. Daarnaast delen enthousiaste kaderleden uit grote bedrijven en ervaren kmo-bedrijfsleiders hun expertise. Ze zijn een klankbord voor jouw ideeën, vragen en knelpunten.

Doelgroep Het traject richt zich tot bedrijven uit alle sectoren die de ambitie hebben om te groeien en te professionaliseren. We focussen vooral op kmo’s, maar ook vzw’s met commercieel oogmerk en socio-profits kunnen deelnemen aan een Plato-traject. Ideaal voor oprichters, eigenaars, CEO's of C-Level managers die meer ervaren willen worden in thema's zoals HR, Marketing & Sales, Legal en Algemeen management.

Wat, waar, wanneer?

Een Voka Plato-traject loopt als volgt: - Inschrijving voor een traject naar keuze - Een kick-off: informele kennismaking - aflijnen van de vragen/ behoeften van de groep (max. 15 à 18 deelnemers per traject) maken van voorlopige planning en invullen nulmeting op basis van de Plato-roos - 9 inhoudelijke groepssessies - Minimum 2 collectieve sessies met Platonisten uit diverse trajecten (getuigenissen, spreker, netwerkreceptie) - Ruimte voor individuele vragen Data & thema’s De specifieke data waarop je samenkomt en de thema’s die je zal behandelen, worden in onderling overleg met de groep vastgelegd tijdens de kick-off.

Praktisch Deelnameprijs bedraagt € 1.000 (aangezien er ondersteuning is van de Vlaamse overheid is er geen kmo-portefeuille van toepassing) Volgende groepen starten op:

Datum kick-off

Traject

Doelgroep

Thema’s die aan bod kunnen komen

24/02/2022

Plato Sales & Marketing

Sales & Marketingverantwoordelijken van kmo’s en ‘grote’ bedrijven

Het salesproces, social media als motor, concurrentieanalyse, KPI’s bepalen en opvolgen, leadgeneratie, motiveren en coachen van het salesteam, lichaamstaal, …

31/03/2022

Plato Algemeen management

Alle kmo-bedrijfsleiders die willen professionaliseren. Op basis van hun profiel en de uitdagingen bepalen we in welke groep ze ingedeeld worden.

Strategie/missie/visie, doelstellingen bepalen, balansanalyse, financieringsmogelijkheden, online & digital marketing, loonbeleid – onderhandelingstechnieken, motiveren van je medewerkers, communicatiebeleid, KPI’s ,…

05/05/2022

Plato Leiderschap

Alle kmo-bedrijfsleiders en leidinggevenden in grotere bedrijven die hun leiderschapsstijl onder de loep willen nemen en willen groeien in hun leidersrol.

Leiderschapsstijlen, omgaan met conflicten, feedback geven, delegeren, communicatie, plannen en organiseren, moeilijke gesprekken, changemanagement, procesbeheer, operational excellence, lean, …

Plato

Meer weten over deze Plato-trajecten?

De kick-off vorig jaar.

Ben jij er in 2022 bij?

Scan de QR-code of contacteer onze Plato-adviseurs Katrien Van Damme of Elisa Frias via katrien.vandamme@voka.be of elisa.frias@voka.be

44 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 44

03/02/2022 12:17

Innovate or die Voka helpt je digitaliseren Sinds COVID-19 begrijpen ondernemers meer dan ooit dat digitale transformatie noodzakelijk is om te overleven en te groeien in een snel veranderende en globaliserende maatschappij. Niet innoveren of digitaliseren kan ertoe leiden dat je op termijn niet meer concurrentieel bent. Je neemt het als ondernemer tegenwoordig immers niet enkel op tegen lokale concurrenten. Je concurreert tegen de ganse wereld, inclusief de bigtechbedrijven die met hun digitale technologieën ganse sectoren ontwrichten. Als ondernemer kan je kiezen: ofwel plan je digitale transformatie zorgvuldig, ofwel ga je pas reageren op gebeurtenissen als ze zich voordoen. Al loop je bij het laatste wel het risico dat je te laat komt. Voka VlaamsBrabant wil dit niet laten gebeuren. Daarom komt onze dienst Innovatie & Digitalisatie jou te hulp.

De Digitale Quick Scan De gratis Digitale Quick Scan is een diepgaande analyse van hoever jouw onderneming staat in haar digitale transformatie. Je beantwoordt vragen over vier grote elementen binnen je organisatie: strategie, organisatie, leveranciers en klanten, en infrastructuur.

Ben je een maakbedrijf, dan krijg je nog een vijfde onderwerp voorgeschoteld: het productieproces.

Na deze scan krijg je een overzichtelijk rapport in je mailbox met een score op vijf.

Het rapport geeft aan hoe goed je bedrijf al omgaat met digitale transformatie.

Ook interessant is dat jouw resultaten naast die van andere bedrijven in je sector worden gelegd. Zo voel je al snel aan of je een voorsprong of een achterstand hebt.

Daarnaast geven we je aanbevelingen om actie te ondernemen. Tot slot krijg je de mogelijkheid om je resultaten te bespreken met een expert van Voka en Deloitte.

DigiHub ‘Test before invest’ Digitale transformatie betekent investeren. Precies daarom heeft Voka ‘DigiHub’ in het leven geroepen. Dit is een begeleidingstraject voor datagedreven digitalisering waar ondernemers terechtkunnen voor advies, expertise, experimenteerruimte en financiële steun dankzij EFRO en VLAIO. Heb je een idee voor een nieuw innovatief product of systeem en wil je het in realistische omstandigheden onderzoeken en testen? Dan kan je bij de DigiHub terecht. Onze adviseurs zijn de bruggenbouwers.

Ze werken aan een actieplan op maat en matchen jou met de juiste kennispartner om je idee te testen. In Vlaams-Brabant zijn dat LSEC, Erasmushogeschool Brussel, Flanders Make, Sirris, VUB en VIL. Een bijkomend groot voordeel is dat 70% van de kostprijs gesubsidieerd wordt. Je hoeft dus slechts 30% te betalen.

Scan de QR-code voor meer info

Info & Advies

Scan de QR-code voor meer info

Heb je nog vragen over de Digitale Quick Scan, de DigiHub of andere vragen rond innovatie en digitalisering? Neem dan zeker contact op met onze adviseurs: Melissa Sente – 0471 88 11 06 – melissa.sente@voka.be Roel Raymaekers – 0493 82 39 99 – roel.raymaekers@voka.be Ulrich Petré – 0478 66 09 59 – ulrich.petre@voka.be

45 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 45

03/02/2022 12:17

Agenda Versterk je onderneming

Woensdag 16 februari 2022 van 19.00 tot 21.00 uur Online - Gratis

Inspiratiesessie Bryo: tips & tricks voor het aanwerven van je eerste werknemers Ga je je eerste werknemers aanwerven? Hoe begin je hieraan? Wat met loonbeleid en regelgeving?

Rondetafellunch regio Druivenstreek @ Seven Heads Conference Lunch met ondernemers uit de Druivenstreek en deel ervaringen en opportuniteiten.

Donderdag 17 februari 2022 van 15.30 tot 17.00 uur Online - Gratis

Welke steunmaatregelen en subsidies zijn er voor mijn bedrijf?

Ook dit jaar voorziet de Vlaamse overheid een aantal steunmaatregelen en een versoepeling van verschillende bestaande subsidies. Ontdek welke.

Dinsdag 22 februari 2022 van 10.00 tot 12.00 uur Online - Gratis

Laadinfrastructuur voor elektrische bedrijfsvoertuigen De overgang naar elektrificatie is volop bezig. Wat moet je weten over de laadinfrastructuur?

Donderdag 24 februari 2022 14.00 tot 17.00 uur Gratis

Al fietsend naar het werk in Zaventem, Vilvoorde & Machelen Hoe bereikbaar is de zone Zaventem-Vilvoorde-Machelen voor fietsers en hoe pakken lokale bedrijven het aan om dit te stimuleren?

Donderdag 24 februari 2022 van 13u30 tot 21u00 €2.000

Kick-off: Plato - Algemeen Management Neem je bedrijfsvoering onder de loep in een vertrouwelijke omgeving met andere ondernemers en laat je bedrijf groeien!

Donderdag 24 februari 2022 van 13u30 tot 21u00 €2.000

Kick-off: Plato - Sales & Marketing Deel je ervaringen en leer van andere sales- en marketingverantwoordelijken voor een succesvolle salesorganisatie.

Donderdag 24 februari 2022 van 18.30 tot 23.00 uur Jong Voka-leden: €75; niet-leden: €125

Jong Voka Glitter & Glamour Party Haal die stijlvolle tuxedo of fancy cocktaildress nog eens boven en party met jonge ondernemers en high potentials.

Agenda

Donderdag 17 februari 2022 van 12.00 tot 14.00 uur

46 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 46

03/02/2022 12:17

Vrijdag 4, 11 en 18 maart 2022 van 09.00 tot 13.00 uur €550

Finance voor niet-financiële managers Wil je als ondernemer financiële basisinzichten verwerven?

Of schaaf je graag jouw financiële kennis bij?

Donderdag 10 maart 2022 van 07.30 tot 09.30 uur Gratis voor Voka-leden.

Ontbijtclub Hageland – Inspiratiesessie Leer tijdens de maandelijkse ontbijtclub in het Hageland ondernemers uit Oost-Brabant kennen bij een lekker ontbijt.

Donderdag 10 maart 2022 16u00 tot 21u30 €60

Vliegende starters - Dromen, durven, doen!

Haal inspiratie uit het ondernemersverhaal van Ibrahim Ouassari (Molengeek) en andere ondernemers tijdens dit event voor jonge ondernemers.

Opleiding

Netwerking

Infosessie

Langlopend traject

Agenda

Dinsdag 8, 15 en 22 maart 2022 Digi Lab: Change management en digitalisering van 09.00 tot 12.00 uur Hoe helpt verandermanagement je bij de implementatie van digitale €550 tools? Neem de drempels weg bij werknemers en maak van je digitale transformatie een succes!

47 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 47

03/02/2022 12:17

Nieuwe leden

Belwind

Honda Motor Europe Limited Belgian Branch

Vereniging van investeerders en eigenaars van windmolenparken in de Belgische Noordzee.

Leuven - www.belgianoffshoreplatform.be

Invoerder Honda motoren, wagens, boten en apparaten voor tuin en industrie.

Zellik - P2P.HMEA@HONDA-EU.COM - www.fl.honda.be

Brightwolves

Immo Lissens - Van De Broek

Consultants in Strategy & Corporate Finance, Sustainable transformation, Digital transformation, Organisation & Operations, Data strategy & Governance.

Diegem - info@axitect.be - www.axitect.be

Immobiliën: verkoop - verhuur - syndicus - schatting.

Scherpenheuvel - info@immolissens.be - www.immolissens.be

Brussels Car Distribution Dealer Hyundai.

Groot-Bijgaarden - info@moorkensbrusselswest.hyundai.be www.vanmossel.com Calysta Advies, verdediging en bescherming van uw intellectuele eigendom.

Diegem - hauda.kaaouas@calysta.eu - www.calysta.eu Capitalm Strategic Marketing Consultancy.

Herent - benny.van.calster@capitalM.be - www.capitalm.be D.V.L. Management Services Heverlee - elien.distelmans@telenet.be EXTRAQT Aquathermische strategieontwikkeling - verwarmen en koelen via aquathermie.

Leuven - info@extraqt.be - www.extraqt.be

Nieuwe leden

Fietsfabriek

Jeroen Van Eetvelde Advocaat Sint-Agatha-Rode - jeroen.vaneetvelde@vanderelst-ral.be Maarten Deroey Slowify is een training & coaching agency dat het echte potentieel naar boven brengt door eerst te vertragen en helderheid te creëren om dan in de juiste richting te versnellen.

Wespelaar - hello@slowify.be - www.slowify.be Mia Architecten Multidisciplinair adviesbureau voor alles wat te maken heeft met interieur.

Buizingen - stein@miaarchitecten.be Nexans Network Solutions Data network solutions.

Buizingen - info.ncs@nexans.com - www.nexans.be Open Eye Information And Communication Technology OpenICT biedt met het product Orditool een oplossing aan om het beheer van uw bedrijfsvoertuigen onder controle te houden.

Kampenhout - info@openict.be - www.orditool.com

Fiestspeciaalzaak voor e-bikes, race, MTB, stads- en kinderfietsen, fietskledij, accessoires, onderhoud en herstelling.

Aarschot - info@fietsfabriek.be - www.fietsfabriek.be

Parkwind

GO Sharing Belgium

Pilipili Games

E-scooter deelsysteem. GO Sharing biedt 100% elektrisch deelvervoer als nieuwe, flexibele manier van reizen allemaal via één app.

Heverlee - info@go-sharing.be - be.go-sharing.com

Gamification en didactische leerdoelen, verwerkt in een uniek spel op maat van de klant. Offline en online spelvormen om te leren door te spelen en al spelend iets aan te leren.

Leuven - info@pilipiligames.be - www.pilipiligames.be

Windmolenparken op zee.

Leuven - info@parkwind.eu - www. parkwind.be

48 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 48

03/02/2022 12:17

Lid worden of extra info?

PostNL Pakketten België

Sip-Well

Turnhout - https://www.postnl.be

Verdeling van waterkoelers en water voor op kantoor of thuis.

Londerzeel - contact@sipwell.be - www.sipwell.be

Progressio Full-service provider in Supply Chain, Procurement & Legal.

Wilsele - stef.brismoutier@progressio.be - www.progressio.be Project Developers Ontwikkeling van duurzame, betaalbare en energiezuinige woningen.

Heverlee - hello@pand.be - www.pand.be Pumptech

Teamtel VoIP Telefonie en IT. Zaventem - sales@teamtel.be - www.teamtel.be TheStuff Drukkerij voor algemeen drukwerk & print, textielbedrukking, event-supply, gadgets, gelegenheidsdrukwerk, …

Leuven - info@thestuff.be - www.thestuff.be

Totaalspecialist in pomptechnieken - voor gebouwen, bij wegen en parkings of in industriële omgevingen.

Aarschot - info@pumptech.be - www.pumptech.be

Troismer

Resiterra

Van Mossel

Gespecialiseerd in binnenstedelijke projectontwikkeling.

Leuven - info@resiterra.be - www.resiterra.be

Garage Citroën en Peugeot of Kia Diest - info.diest@vanmossel.be - www.vanmossel.be Aarschot - info.aarschot@vanmossel.be

Roteam Dakwerken, isolatie, waterdichting, groendaken, zonnepanelen.

Zaventem - info@roteam.be - www.roteam.be Santo Consult Consultancy Microsoft Dynamics NAV. Humbeek - santoconsult@gmail.com Schilderwerken DiColo

Investment Management Meise - matthias.de.kock@troismer.be

Wit-Gele Kruis Vlaams-Brabant Thuisverpleging Lubbeek - info@wgkvlb.be www.wit-gelekruisvlaamsbrabant.be zZoomer Corporate mobility solutions.

Heverlee - info@zzoomer.be - www.zzoomer.com

Gespecialiseerd in schilderwerken binnen en buiten voor nieuwbouw en renovatie. En alle behangwerken en decoratiewerken.

Erps-Kwerps - info@schilderwerkendicolo.be www.schilderwerkendicolo.be

Zelfstandige kantoren ING Haacht - haacht@ing.com - www.ing.be Bertem - bertem@ing.be Tremelo - tremelo@ing.be Boortmeerbeek - boortmeerbeek@ing.be Herent - herent@ing.be

Nieuwe leden

Semper Fi'nance

49 509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 49

03/02/2022 12:17

Stap in een leasecontract op maat Dit is het moment!

Wil je ook graag tekenen en gas geven? Voor de lease van je bedrijfswagen kun je met ING rekenen op een betrouwbare partner. Bovendien simuleer en activeer je je contract al in enkele klikken.

Bereken en teken op my.inglease.be Deze publicatie is geen off erte en houdt geen verbintenis in, noch van u, noch van ING Lease. Elke overeenkomst die via My ING Lease zal worden aangegaan, is alleszins onderworpen aan de volgende opschortende voorwaarden: (i) het gunstig doorlopen van de identificatieprocedure van zowel de klant als zijn uiteindelijke begunstigden, en de verificatie van de vertegenwoordigingsbevoegdheid van de ondertekenaar(s), (ii) het naar het oordeel van ING Lease aanvaardbare resultaat van een “due diligence” op o.m. financieel, juridisch, fiscaal, commercieel, en milieuvlak (iii) bekrachtiging van het kredietakkoord en (iv) de eenvormigheid tussen het materiaal zoals het in de tool wordt beschreven en zoals het opgenomen wordt in de uiteindelijke bestelbon aan de leverancier. Dienst aangeboden door ING België NV (partner van ING Lease BE), zonder enige aansprakelijkheid. ING Lease België NV – Leasingmaatschappij - Marnixlaan 24, B-1000 Brussel – RPR Brussel - BTW BE0402.918.402 - BIC: BBRUBEBB – IBAN: BE05 3100 4021 5175.

ING België NV - Bank/Kredietgever - Marnixlaan 24, B-1000 Brussel - RPR Brussel - BTW: BE 0403.200.393 - BIC: BBRUBEBB - IBAN: BE45 3109 1560 2789 - www.ing.be - Neem contact op met ons via ing.be/contact - Tussenpersoon bij leasing via ING Lease België - Alle rechten voorbehouden. Reproductie en verspreiding zijn verboden zonder voorafgaande toestemming. Verantwoordelijke uitgever: Philippe Wallez - Sint-Michielswarande 60, B-1000 Brussel. 02/2022.

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 50

03/02/2022 12:17

Colofon Ondernemers is het blad van Voka – Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant.

Kantoor Leuven (maatschappelijke zetel) Tiensevest 170, 3000 Leuven T 016 22 26 89 Kantoor Vilvoorde Medialaan 26, 1800 Vilvoorde T 016 22 26 89 1adres@voka.be - www.voka.be/vlaams-brabant Hoofdredacteur: Mathieu Wouters Werkten mee aan dit nummer Liesbeth De Kegel, Michiel Bronckaerts, Sandy Panis, Lorenzo Van de Pol, Stefanie Vanmeerbeeck, Marijn Struyf, Liesbet Van Noten, Sophie Moerenhout, Annik Camps, Marlies Vantuyne Algemeen directeur: Patrice Bakeroot (a.i.)

Kom uit uw kot! Beleef en proef de geheimen van onze bieren in de Stella Artois brouwerij.

Individueel of in groep, een bedrijfsevent, zowel doorheen de week als in het weekend.

ONTDEK OOK MaisON LEffE!

Verantwoordelijke uitgever Daniëlle Vanwesenbeeck, Voorzitter Voka – Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant Reclameregie: Sophie Moerenhout sophie.moerenhout@voka.be, +32 478 87 79 28 Abonnement per jaar (10 nummers): 80 euro.

Kosteloos voor Voka-leden. Per los nummer: 8,5 euro.

Ontwerp & Druk artoos group, Kampenhout Het overnemen van gehele en/of gedeeltelijke bijdragen is slechts toegelaten mits de uitdrukkelijke toestemming van de verantwoordelijke uitgever.

Dit magazine wordt gedrukt op chloorvrij papier.

Het maandblad online: www.voka.be/publicaties

Meer info of reservatie: www.brouwerijbezoeken.be Bier met liefde gebrouwen, drink je met verstand

ACCREDITED CCI BELGIUM

Colofon

Lid van de Unie van de Uitgevers van de periodieke pers

51 0889 INBR SA-90x270-Handelen.indd 1

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 51

6/04/21 11:06

03/02/2022 12:17

De nieuwe Taycan 100% elektrisch. 100% Porsche. 100% aftrekbaar.

Porsche Centre Brussels 395 Grote Baan 1620 Drogenbos +32 (0)2/ 371 79 11 info@pcb.porsche.be porschecentrebrussels.be

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): www.porsche.be - Afgebeeld model: Porsche Taycan. Afbeelding enkel ter illustratie en voertuig uitgerust met betalende opties.

21,1 - 26,7 kWh/ 100km | 0 g/Km CO₂ (WLTP).

Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Adverteerder/V.U.: PC Brussels, Stéphane Rodenbach, Grote Baan 395, 1620 Drogenbos, KBO BE 0745676909.

509154-VOKA-ondernemers-febr 2022.indd 52 1

03/02/2022 12:17 1/21/2022 12:16:38 PM