West-Vlaanderen Ondernemers 2024 #19

Onder nemers magazine

Verhelst Group blij met erkenning

Blikvanger

Callens African Woods produceert in Kameroen

Dossier transport en logistiek

Eeckhout Trucks & Vans Services investeert

Verkoop jouw grond in vertrouwen aan Hexagon!

• Marktconforme prijs

• Persoonlijke en discrete aanpak

• Volledige ontzorging

• Financiële zekerheid

Waarom verkopen aan Hexagon? +32

Meer weten over onze werkwijze?

Jouw grond verkopen?

Wij zoeken terreinen of bestaande gebouwen van minimaal 5.000 m2

Sire, zijn er nog leiders?

België staat al maanden stil. De federale regeringsvorming duurt nu al meer dan 160 dagen. Ondertussen verliezen onze bedrijven en medewerkers kostbare tijd, terwijl de economische uitdagingen zich blijven opstapelen.

Dag na dag voelen ondernemers en bedrijfsleiders de gevolgen van de politieke impasse. Orders lopen terug, hoge loonkosten en energiefacturen ondermijnen onze concurrentiekracht, en de toekomst is onzeker. Deze onzekerheid vertaalt zich in aarzeling: klanten stellen beslissingen uit, investeringen worden opgeschort en bedrijfsmarges krimpen. De productiviteitsgroei is te laag en onze economische motor hapert. De gevolgen zijn voelbaar op de werkvloer, waar medewerkers zich zorgen maken over hun baan en hun toekomst. Dat alles heeft een rechtstreeks effect op onze welvaart en werkgelegenheid.

De crisis is allang geen abstract begrip meer. Het is een reëel probleem dat onze economische basis verzwakt en zelfs de meest robuuste bedrijven voor grote uitdagingen stelt. België heeft dringend een stabiele federale regering nodig die de koers uitzet naar economisch herstel. Dat betekent structurele hervormingen, slimme besparingen en een begroting die eindelijk op orde wordt gebracht.

Onze interne problemen zijn urgent, maar we staan ook bloot aan externe risico’s. De geopolitieke spanningen tussen grootmachten zoals de VS en China hebben een wereldwijde impact, en een kleine, open economie als

“Zonder daadkrachtige hervormingen verliezen we onze welvaart en jobs.”

— BERT MONS - GEDELEGEERD BESTUURDER

België voelt dat hard. Trumps herverkiezing en zijn beleid van invoerheffingen maken de situatie nog lastiger. Intussen lopen de debatten binnen de Europese Unie over een New Industrial Deal volop, maar zonder een daadkrachtige federale regering riskeren we dat België de boot mist. Dit is een slecht moment om stil te staan terwijl de wereld rondom ons aan snelheid wint.

De situatie van onze begroting biedt ook geen enkele ruimte voor uitstel. Het deficit loopt op, de schuld groeit en nieuwe economische schokken kunnen we niet meer opvangen. Intussen worden bedrijven die toch proberen te groeien verder belast met complexe en dure regelgeving. Het effect is vernietigend: bedrijven verliezen hun slagkracht en kunnen niet langer investeren in productiviteit, duurzaamheid en werkgelegenheid. Een daadkrachtig beleid dat bedrijven ruimte biedt om te ademen, is nu meer dan ooit nodig.

Onze industrie, traditioneel een van de sterkste pijlers van onze economie, voelt de klappen extra hard. De structurele uitdagingen zoals hoge energiekosten, moeilijke vergunningen en loondruk worden door de politieke stilstand niet aangepakt. Toch blijft de industrie een essentiële motor van innovatie, export en duurzame transitie. Willen we die kracht behouden, dan is dringend beleid nodig dat investeringen aanmoedigt en onze industrie competitiever maakt.

Een regering die verantwoordelijkheid neemt, is de sleutel om onze economie weer op koers te krijgen. Nota’s die de afgelopen weken circuleerden, bieden voldoende basis om snel een hervormingsregering te vormen. Wat ontbreekt, is de wil en moed om knopen door te hakken. Ons land heeft leiderschap nodig om structurele hervormingen te realiseren op het vlak van arbeidsmarkt, infrastructuur, digitalisering en fiscaliteit.

Ondernemersorganisaties doen een dringende oproep: politici moeten hun verantwoordelijkheid nemen. De toekomst van onze bedrijven, de jobs van onze medewerkers en het vertrouwen in België als economische speler staan op het spel. De tijd van wachten is voorbij.

22 Interview

In 1994 kreeg Johan Verhelst de kans om in een afdeling van het bouwbedrijf te stappen dat actief was in grondwerken. De afdeling was toen goed voor een omzet van zo’n 6 miljoen euro. Vandaag is Verhelst Group actief in wegenbouw, afbraak- en grondwerken, recyclage en verhuur van bouwmachines. Het is goed voor 185 miljoen euro en 480 medewerkers.

14

Mise-en-place en dresseren op niveau

28

Dossier

Marc Costenoble geeft na 40 jaar de fakkel van Macotruck in Zeebrugge door. Hij blijft nog een jaar aan de zijde van de nieuwe medeaandeelhouder Gino Withofs. Die familiale transportondernemer uit Limburg kan voor de interne verankering ook rekenen op een managementteam van 3 ervaren, lokale medewerkers.

Ondernemers verschijnt tweewekelijks en wordt gratis toegestuurd aan alle leden van Voka West-Vlaanderen. ISSN 1378-9511 Verantwoordelijke uitgever: Bert Mons, Pres. Kennedylaan 9A, 8500 Kortrijk, redactie.ondernemerswvl@voka.be, www.voka.be/west-vlaanderen Maatschappelijke zetel: Pres. Kennedylaan 9A, 8500 Kortrijk, info.wvl@voka.be - Hoofdredacteur: Joke Verbeke Redacteurs: Kenneth Oroir, Marte Plees, Conny Van Gheluwe - Vormgeving: Pieter Claerhout

Mediaregie: Sven Van Ryckeghem

Fotografen: Stefaan Achtergael, Michael Cambien, Dries Decorte, Kurt Desplenter, Filip Lanszweert, Sammy Sanders, Michel Vanneuville, Els Verhaeghe

Journalisten: Karel Cambien, Stef Dehullu, Dirk De Moor, Roel Jacobus, Filip Lanszweert, Joyce Mesdag, Elise Noyez, Bart Vancauwenberghe, Dirk Vandenberghe Druk: INNI GROUP

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvuldigd, opgeslagen of openbaar gemaakt, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Callens African Woods heeft productiefaciliteiten in Kameroen

Hoe verenig je Europese kwaliteitsstandaarden met de Afrikaanse manier van werken? Bij Callens African Woods weten ze dat het antwoord op die vraag niet zo eenvoudig is. Het familiebedrijf bestaat circa 100 jaar en beschikt naast de hoofdzetel in Rekkem ook over een productie-unit in hartje Kameroen, waar 179 mensen aan de slag zijn. “Afrikaans hout is hier omwille van het duurzaamheids- en decoratiegehalte erg gegeerd”, weten CEO Joris Verhaeghe en marketingverantwoordelijke Sam Maelfait.

“Meeste arbeidskrachten zijn onvoldoende geschoold”

Callens African Woods is al 3 generaties in handen van de familie Maelfait. Christian en later zoon Thierry Maelfait bouwden het bedrijf uit tot veel meer dan een pure houthandel. Met Sam Maelfait, dochter van Thierry, is de continuïteit alweer verzekerd: zij trad circa 3 jaar geleden toe tot het bedrijf en leert er alle facetten van kennen. “Voor mij is het de normaalste zaak van de wereld om dit te doen”, lacht ze. “Ik ben erin opgegroeid; veel arbeiders werken hier al zo lang dat ze me al sinds mijn geboorte kennen. Voor mij zijn zij ook een stukje familie.”

Minder afval verschepen

Sam maakte als ukkie de verhuis van Izegem naar Rekkem in 2008 mee. Toen al was er een sterke link met Afrika. “Eén van de verkopers van mijn grootvader had een kennis in Afrika. Door slim op opportuniteiten in te spelen, zijn we daar mettertijd stevig organisch gegroeid. Dat

Joris Verhaeghe en Sam Maelfait.

heeft ongeveer een jaar geleden geleid tot de opening van een productie-unit in Kameroen. Het heeft behoorlijk wat voeten in de aarde gehad om die te bouwen en op te starten, maar het draait steeds beter.”

Daardoor hoeft het bedrijf niet louter ruw hout te importeren, maar kunnen er in Afrika al bepaalde handelingen gebeuren. “We kunnen het hout daar al opwaarderen tot een halffabricaat of een afgewerkt product”, pikt CEO Joris Verhaeghe in. “Door daar te sorteren, verschepen we ook veel minder afval en bevorderen we de lokale werkgelegenheid. Medewerkers vinden is er makkelijk, want er is weinig werk in die streek. Helaas gaat het meestal niet om geschoolde krachten, waardoor we dus zelf veel opleiding moeten voorzien. In Douala, de economische hoofdstad, ligt de scholingsgraad een

Ook investeringen in Rekkem

Intussen blijft Callens African Woods ook in Rekkem fors investeren. “We beschikken hier over een oppervlakte van 4 hectare, die we hoofdzakelijk benutten voor opslag. De voorbije jaren hebben we ook hier fors geïnvesteerd in de modernisering van het machinepark. Zo zijn er schaafmachines en 2 ovens voor thermische modificatie bijgekomen. Door het hout op te warmen tot een temperatuur van 210 °C, verhoogt de duurzaamheid en is het ook geschikt voor outdoor-toepassingen.”

“Eén van de verkopers van mijn grootvader had een kennis in Afrika. Door slim op opportuniteiten in te spelen, zijn we daar mettertijd stevig organisch gegroeid.”

— SAM MAELFAIT

stuk hoger, maar toch hebben we ervoor gekozen om onze fabriek te positioneren in Yaoundé, dat 300 kilometer verder ligt.”

Die keuze heeft alles te maken met het klimaat. “Yaoundé ligt 600 meter boven de zeespiegel, waardoor het klimaat mild is en de luchtvochtigheid aanzienlijk lager. Daardoor zijn de arbeidsomstandigheden een stuk gunstiger. De grootste uitdaging van onze productie daar is het handhaven van Europese kwaliteitsstandaarden. We werken er uitsluitend met machines van Europese makelij en dringen erop aan die goed te onderhouden en alleen met originele wisselstukken herstellingen uit te voeren. Alleen: als je de doorsnee Kameroener laat doen, zou die alles op een creatievere, maar niet noodzakelijk professionele manier oplossen. De aansturing door 4 expats is daarom absoluut nodig.”

Gevelbekleding

Callens African Woods koopt ook

hout aan in Ivoorkust, Ghana, Gabon en Congo Brazzaville. “Elk land heeft zijn eigen regels en grenscontroles. Dat zorgt soms wel eens voor vreemde toestanden. Cruciaal is de herkomst van het hout. Dat moet voldoen aan de vereisten uit de EUDR-verordening voor ontbossingsvrije producten. Die wetgeving treedt door een jaar uitstel pas eind 2025 in werking, maar we zijn er nu al volledig op voorbereid.”

Thermisch gemodificeerd hout wordt almaar populairder als materiaal voor gevelbekleding. “De CO2-uitstoot ervan ligt lager dan die van baksteen en beton. Zeker in Nederland zijn ze daar extra gevoelig voor. Klanten bij onze noorderburen vertegenwoordigen zowat 35% van onze omzet. België is goed voor 50%, Frankrijk voor 10%. De overige 5% komt van inspelen op opportuniteiten in andere Europese landen. We hebben recent een extra vertegenwoordiger voor Frankrijk aangeworven en willen ook in Nederland nog verder groeien”, besluit Sam Maelfait. (BVC - Foto’s Kurt)

Plan Bie

lanceert Persoonlijke Assistent voor ouders

Plan Bie uit Poperinge lanceert een nieuwe service: de Parent PA, een personal assistant speciaal voor ouders. Oprichtster Bieke Claes wil daarmee een frisse en praktische oplossing bieden voor ouders die kampen met de druk van een overvolle gezinsagenda in combinatie met ondernemerschap. “Net zoals succesvolle bedrijven hun taken uitbesteden, kunnen ouders dat ook doen voor allerlei delen van hun eigen leven”, legt Bieke Claes uit. “Met een Parent PA kunnen ouders taken uit handen geven en hun drukke leven efficiënter inrichten, zodat ze meer tijd en energie over hebben voor hun gezin of hun zaak.”

Onder nemers magazine

Helft Belgen wil verloning

deels zelf kiezen

Belgische werknemers geven het meest aan dat hun werkgever de inflatie vorig jaar voldoende heeft gecompenseerd. Toch ervaart nog 1 op de 3 werkende Belgen financiële stress. Meer dan de helft van de Belgische werknemers heeft interesse in een cafetariaplan, omdat ze graag zelf één of meerdere voordelen kiezen. Dat blijkt uit een jaarlijkse bevraging van SD Worx bij 5.118 Europese werkgevers en 18.000 werknemers in 18 Europese landen, waaronder 1.000 werkende Belgen.

13.000

Groentebedrijf Verduyn uit Kortemark helpt supermarktketen Lidl 13.000 ton minder voedsel te verspillen met een nieuw vers soepaanbod S’oups. Het bedrijf bracht daarvoor samen met de supermarktketen het aantal wortelen, prei en tomaten die afgekeurd zijn voor verkoop in kaart. Die te kleine, te grote, gescheurde, gebroken - zeg maar ‘lelijke’ groenten - zijn elk jaar goed voor 20.000 ton voedsel dat niet in de winkelrekken komt. Nu zal het verwerkt worden tot 250.000 liter duurzame wortel-, prei- en tomatensoep.

Flandrien Kaas haalt 6 medailles op World Cheese Awards

Op de 36ste editie van de World Cheese Awards in Viseu in Portugal is Flandrien Kaas in de prijzen gevallen, en dat voor de 10de keer op rij. Met 4 zilveren en 2 bronzen medailles bevestigde de jury de uitzonderlijke kwaliteit van de kazen van de ambachtelijke kaasmakerij uit Wervik. “Sinds onze eerste deelname blijft onze prijzenkast jaar na jaar groeien. Deze erkenning is een waardering voor het harde werk van het hele team. Kaasmaken is immers een echte ploegsport”, vertelt zaakvoerder Jan Desmet. De West-Vlaamse kaasmakerij produceerde dit jaar 30% meer kaas dan vorig jaar. “De vraag blijft toenemen, waardoor je onze kazen in steeds meer winkels terugvindt. Om aan de stijgende vraag te kunnen voldoen, produceren we nu ook ’s nachts en is ons team gegroeid tot 40 mensen. Op die manier kunnen we de werkdruk beheersbaar houden.”

Kaliber opende derde showroom in Izegem

“Interesse zit weer in opwaartse spiraal”

Never change a winning team: het is een leuze waar je Michel Vanmullem niet van moet overtuigen. Nadat hij als vertegenwoordiger begon samen te werken met SieMatic, rolde hij in West-Vlaanderen onder de naam Kaliber intussen al 3 showrooms uit waar je exclusief oplossingen van de Duitse keukenfabrikant vindt. Met zoon en dochter en de algemene opvolging van Jolien De Roo (orderverwerking en planning) in de zaak, is de opvolging bovendien verzekerd.

“Vader verdeelt al 46 jaar SieMatic”, weet Lieselot Vanmullem. “Dat weerspiegelde zich 33 jaar geleden in een eerste winkel in Knokke. In 2020 openden we een bijhuis in Brugge, een beslissing die echt wel een schot in de roos is. Sinds begin dit jaar zijn we ook aanwezig in Izegem. Op die centrale locatie bereiken we klanten uit Waregem, Kortrijk, Roeselare en Ieper. We merken heel veel interesse voor onze keuken- en woonconcepten.”

SieMatic staat voor hoogwaardig keukenmeubilair met een tijdloos karakter. “Keukens hebben altijd onze corebusiness gevormd”, gaat Lieselot verder. “Als klanten bij ons binnenkomen, neemt een interieurarchitect alle tijd om hun vragen en eisen te leren kennen, zodat we een ontwerp op maat kunnen uitwerken. De plaatsing ge-

“We zijn ambitieus en bouwen graag verder binnen West-Vlaanderen.”

— LIESELOT VANMULLEM

beurt door één van onze ploegen. Eenmaal mensen van SieMatic hebben geproefd, willen ze niets anders meer. Bovendien zien we dat bestaande klanten terugkeren om ook een tweede woning of tweede verblijf in te richten. Op vraag van de klant pakken we ook de haardwand mee in het concept. Wensen ze ook maatwerk in de badkamer, dan kan dat ook.”

Neutrale kleuren

Klanten investeren graag in een duurzame keuken, die steeds meer wordt geïntegreerd in de totale leefruimte van een woning. “Ook daarom is het tijdloze karakter van SieMatic een grote meerwaarde, al weerspiegelt zich dat niet in een significant hogere prijs dan bij andere aanbieders. Qua prijs-kwaliteitverhouding gooien we hoge ogen, zelfs al werken we bij voorkeur met keukentoestellen van het Zwitserse premium merk V-Zug. Natuurlijk bieden we ook nog andere merken aan zoals Gaggenau, Miele, Siemens,… Een West-Vlaming kiest doorgaans voor een keuken in vrij neutrale kleuren, al merken we vooral dit jaar dat er al wat meer voor kleur wordt gegaan.”

Michel Vanmullem blijft instaan voor de verkoop. “Zelf verzorg ik het hr-luik, de ondersteunende diensten en een deel van de sales. Op termijn zullen mijn broer en ikzelf de zaak overnemen. We zijn ambitieus en bouwen graag verder binnen West-Vlaanderen. Dat zal niet ten koste gaan van de persoonlijke aanpak, die ons zo typeert en die in terugkerende klanten resulteert”, besluit Lieselot. (BVC - Foto Kurt) www.bykaliber.be

Je hebt een vraag over ondernemen, een reglementering, een moeilijke managementbeslissing? Stop dan even met Googelen en laat ons helpen.

Vraag van de week

Wat zal de (anti) ontbossingswetgeving (EUDR) voor mij inhouden ?

De Europese Regulation on Deforestation-free products ofwel EUDR was gepland in voege te gaan vanaf 30 december 2024. Deze invoering werd afgelopen maand door de Europese Commissie met één jaar uitgesteld. De richtlijn schrijft samenvattend voor dat goederen pas op de markt mogen worden gebracht indien ze niet zorgen voor ontbossing of de aantasting van bossen.

Uitbreiding van de EUTR uit 2013

De wetgeving is niet nieuw, maar betreft een uitbreiding en geleidelijke omzetting van de EUTR, namelijk de European Timber Regulation die van kracht ging in 2013 maar enkel als het toepassingsgebied houten houtproducten had. De huidige EUDR heeft een veel ruimer toepassingsgebied, namelijk:

• Op producten geproduceerd voor de binnenlandse Europese markt, de export alsook op geïmporteerde producten.

• Op 7 grondstoffen die geïdentificeerd zijn als veroorzakers van ontbossing: runderen, palmolie, soja, cacao, koffie, rubber en hout. Let op, ook afgeleide producten vallen dus in de scope – denk daarbij aan chocolade of meubels. De gepubliceerde detaillijst1 zal herzien worden 2 jaar na de invoering van de wet.

Concreet betekent dit dat bedrijven moeten inzetten op een doorgedreven traceerbaarheid van hun toeleveringsketen. Dat betekent dus het verzamelen

Ook een prangende vraag? Wij antwoorden binnen de 2 werkdagen! vraaghet@voka.be

van geo-locatiegegevens van de leveranciers, een werk waarvoor ook de nodige richtlijnen en platformen vanuit Europa nodig zijn. Net daarom was het uitstellen onvermijdelijk, gezien onder andere de risicoclassificatie van landen bijvoorbeeld nog steeds niet gepubliceerd was.

Richtlijnen en ondersteuning voor bedrijven Het toepassingsgebied is ruim en geldt oook voor ‘marktdeelnemers’ met ruimere verplichtingen dan ‘handelaars’. Die laatste komen immers later in de keten aan bod en kunnen dus bogen op het nazicht van eerdere schakels in de keten. De ‘handelaars’ dienen de informatie op te slaan en te delen, maar moeten die dus zelf niet opzetten gezien de ‘marktdeelnemers’ dat al voor hen zullen gedaan hebben.

Samenvattend zijn de nieuwe deadlines de volgende:

• Voor grote bedrijven: te voldoen vanaf 30 december 2025

• Voor micro- en kleine en middelgrote onderneming: te voldoen vanaf 30 juni 2025

De controle zit op het domein van de lidstaten; voor België zal dit door de FOD Leefmilieu opgevolgd worden. Niet-naleving zal zich uiten in financiële consequenties die niet min zijn (nl. 4% op de omzet van het voorafgaande jaar). Het grote toepassingsgebied en de verstrekkende gevolgen zijn redenen waarom de bedrijvigheid vraagt om extra ondersteuning. Er werden intussen vanuit de Commissie richtlijnen en een FAQ-document gepubliceerd teneinde de wetgeving duidelijker te interpreteren.

Bij Voka West-Vlaanderen proberen wij onze leden uiteraard maximaal te informeren over de gevolgen van deze wetgeving. Heb je vragen? Neem dan contact op met sarah.spenninck@voka.be.

Voka en sectorfederaties vragen tijdelijk uitstel PV-verplichting

De PV-verplichting zorgt voor grote bezorgdheid bij bedrijven. Ondernemingen riskeren boetes als ze tegen 30 juni volgend jaar niet aan de verplichting voldoen, zelfs wanneer ze al fors investeren in duurzame oplossingen. Voka en federaties Agoria Vlaanderen, Belgische Baksteenfederatie, Denuo, Energia, essenscia Vlaanderen, Febeliec, Fedustria, Fevia Vlaanderen, inDufed en Staalverbond verzoeken als vertegenwoordigers van de brede Vlaamse industrie om een werkbaar kader.

De PV-verplichting maakt dat tegen 30 juni 2025 zonnepanelen verplicht zijn op gebouwen waar de elektriciteitsafname hoger is dan 1 gigawattuur per jaar, afgaande op het verbruik van het jaar 2021. Het gaat om duizenden industriële afnemers die onder de verplichting vallen. Om aan de verplichting te voldoen, zijn grootschalige investeringen in fotovoltaische zonnepaneelinstallaties nodig waarvan de kostprijs in de miljoenen euro’s

“We

kan lopen en waarvan de realisatietermijn vele maanden in beslag kan nemen.

Het Vlaams Regeerakkoord spreekt expliciet over een technologieneutrale benadering wat betreft energiebeleid. Er is bovendien geen Europeesrechtelijke bepaling die een ‘PV-plicht’ oplegt. Die uitgangspunten wensen we ten volle te onderschrijven. We zijn van mening

zijn van mening dat een technologieneutrale aanpak het uitgangspunt moet zijn van een overheid om de omslag te maken naar een koolstofneutrale maatschappij op termijn.”

dat een technologieneutrale aanpak het uitgangspunt moet zijn van een overheid om de omslag te maken naar een koolstofneutrale maatschappij op termijn. Bedrijven zouden de vrijheid moeten hebben om zelf te kiezen welke technologie voor hen het meeste rendeert om de energietransitie zo kostenefficiënt mogelijk te maken.

Daarnaast willen we aanstippen dat de ruimere context sterk veranderd is ten opzichte van de achtergrond bij de opmaak van de PV-verplichting. PV blijft een belangrijk onderdeel van de energietransitie, maar is niet voor elk bedrijf de ‘silver bullet’ en kent ongewenste neveneffecten, zoals overproductie.

Werkbaar kader

Er zijn een pragmatische aanpak en realistischere implementatietijdlijn nodig. We waarderen de openheid van Vlaams viceminister-president en minister van Energie, Melissa Depraetere, en vragen haar om:

» de uitvoeringstermijn van de PV-verplichting te verlengen;

» méér alternatieve technologieën in aanmerking te laten komen, bestaande alternatieven te versoepelen, en meer flexibiliteit en uitzonderingsmogelijkheden te voorzien;

» een pragmatische handhaving uit te werken met een uitgestelde boeteclausule, die niet sanctioneert bij overmacht en rekening houdt met reeds gedane inspanningen;

» een verbreding van de verplichting niet door te voeren.

Die aanpassingen zouden leiden tot een werkbaar kader om meer hernieuwbare energie ingang te doen vinden bij Vlaamse ondernemingen, op een technologieneutrale manier en met respect voor de eigenheid van elke onderneming.

De 17 Sustainable Development Goals van de Verenigde Naties worden wereldwijd ingezet als doelstellingen voor duurzame ontwikkeling. In deze rubriek stellen we iedere keer een andere SDG voor.

SDG 4 focust op onderwijs, met gelijke toegang tot kwaliteitsvol onderwijs en de bevordering van levenslang leren voor iedereen.

Kennisintensief product

Cras in Waregem werd opgericht in 1878 en is in eerste instantie een houthandel. Daarnaast is het ook een houtverwerkings- en productiebedrijf. Intussen telt het zo’n 450 medewerkers, communitygewijs ook wel ‘Woodbelievers’ genoemd, verspreid over 15 vestigingen in ons land. “In hart en nieren blijven we nog altijd een familiebedrijf, met een opvallend warme en huiselijke sfeer”, zegt Amélie Verougstraete, Learning en Development Officer bij Cras. Naast de import van hout uit de hele wereld om te verhandelen en te verkopen, worden in de productiehal onder meer ook kant-en-klare binnendeuren gemaakt, meubelpanelen, onderdelen voor in de houtskeletbouw, gevels en terrassen in hout en poorten en carports voor in de tuinbouw. “Onze klant is de houtvakman, actief in de bouw, het interieur of de tuin”, klinkt het.

Opleidingen hebben altijd al een vrij centrale plek gehad bij Cras. “Hout is immers een kennisintensief product en van ons wordt verwacht dat we er méér van weten dan de vakmannen die bij ons aankopen”, legt Amélie Verougstraete uit. “Er zijn om te beginnen al enorm veel verschillende soorten hout, van Europees naaldhout tot exotisch loofhout. Daarnaast zijn er enorm veel maatvoeringen en kwaliteiten die op hun beurt dan nog eens voor heel uiteenlopende toepassingen gebruikt worden. Ik vergelijk het graag met een boom die ontelbaar veel vertakkingen heeft. Binnen Cras worden dan ook veel opleidingen

BEDRIJFSCASE

Cras bundelt opleidingen op een platform

georganiseerd, van korte opleidingen door deskundige collega’s tot uitgebreide opleidingen door externe partners.”

Om die opleidingen overzichtelijk te kunnen aanbieden, werd in 2023 het opleidingsplatform LeaP! gelanceerd. Elke medewerker vindt er gepersonaliseerde informatie rond opleidingen. “Iedereen heeft een persoonlijk profiel op LeaP!. Je vindt in een databank alle mogelijke interne of externe opleidingen terug die je via Cras kan volgen, en je kan die aan een verlanglijstje toevoegen. Het aanbod aan opleidingen is heel divers. Naast vakspecifieke opleidingen vind je er bijvoorbeeld ook mindfulness en assertiviteitstraining, of een opleiding stressbestendigheid. Daarnaast vind je er ook de opleidingen terug die specifiek aan jou aanbevolen worden, omdat ze nuttig kunnen zijn in jouw functie of omdat het materie is waar je je nog wat in kan vervolmaken. Dat laatste wordt samen bepaald

in functioneringsgesprekken. Werknemers kunnen tot slot ook zelf aangeven welke opleidingen volgens hen nog ontbreken, en dan kijken we of we die kunnen organiseren.”

“LeaP! wordt bijzonder goed ontvangen door de medewerkers”, vertelt duurzaamheidscoördinator Ellis Vermeulen. “We merken dat we heel gemotiveerde mensen hebben die graag doen wat ze doen bij ons en dat ook goed willen doen, en het wordt gewaardeerd dat wij als werkgever de tools daarvoor aanreiken.” (JM - Foto Kurt)

Meer weten? Contacteer ons gerust via 0476 02 59 42 of duurzaamondernemen.wv@voka.be

Ellis Vermeulen en Amélie Verougstraete.

Nieuwe leden

Het Voka-netwerk blijft uitbreiden! Dit zijn enkele nieuwe leden van de afgelopen maanden.

Dequeecker Koeltechniek & v-load oplaadpunt

Lo-Reninge

Daisy Debeir & Stijn Dequeecker

Met een diepgaande kennis in koeltechniek en isotherme constructie en verhuur, de partner voor West-Vlaamse kmo’s. Op de bedrijfsparking kan je je EV opladen op 6x22kW en 2x180kW snellader, 24/7 publiek toegankelijk met alle laadpassen. www.dequeecker.be - www.v-load.be

Westreex

Roeselare

Cindy Vanden Abeele

Gespecialiseerd in het samenbrengen van hoeve- en streekproducten binnen West-Vlaanderen, voor doorverkopers of verwerkers van de producten, via het maken van relatiegeschenken, of in de automatenshop te Roeselare. www.westreex.be

Les Jardins de Jeanne Middelkerke

Margaux Rubbens

Een unieke B&B met een prachtig gerenoveerde polyvalente schuur die bekendstaat om zijn charmante, natuurlijke omgeving. De plek biedt een serene sfeer, perfect voor werk en ontspanning, waar natuur en elegantie samenkomen. www.lesjardinsdejeanne.com

Garage Vanhove

Wenduine

Delphine Laukens & Mike Vanhove

Onafhankelijk agent voor Renault/Dacia, hersteldienst, depannage, carwash service en tankstation. www.garagevanhove.be

Aquilae

Kortrijk

Bart Verbrugge

Verzekeringsmakelaar met een scherpe blik op je bedrijf. Als netwerk van 73 onafhankelijke verzekeringsmakelaars in België staat het lokaal sterk. Gaat ervoor om de snel evoluerende sector als geen ander te kennen en er het beste uit te halen voor jouw bedrijf. www.aquilae.be

House of Eden

Gullegem

Morgane Volckaert & Eline Vleugels

Multidisciplinaire groepspraktijk die een unieke combinatie biedt van fysiek en mentaal welzijn. Morgane werkt als voedingsdeskundige/personal trainer en Eline als psycholoog/seksuoloog. Binnen de trajecten worden die expertises gecombineerd. www.houseofeden.be

Farm Fun

Watou

Sofie Vanpeperstraete & Geert Vandenbussche

Biedt onvergetelijke teambuildingervaringen op actieve melkveebedrijven. KOE-mmuniceren, KOE-coonen en KOE-nnecteren staan centraal! Ideaal dus voor bedrijven die inzetten op het welzijn van hun KOE’llega’s. Verbinding en veel fun gegarandeerd. www.farmfun.be

kaffie

Oostende

Simon Bronders & Yentl Jacobs

Jouw ‘saaie’ data zijn goud waard –kaffie transformeert ze in creatieve marketingcampagnes die groeien met jouw bedrijf. Door slim gebruik te maken van jouw data, bouwt het schaalbare marketinginitiatieven met focus op meetbare resultaten. www.kaffie.co

Vewaco

Gistel

Jurgen Werbrouck

Verzorgt de installatie van industriële waterzuiveringen en procesleidingen. Dat omvat enerzijds het leveren en plaatsen van pompen, tankmengers, filtraties, beluchtingssystemen en anderzijds het plaatsen van al het tussenliggende leidingwerk. www.vewaco.be

TIME TO BE GLORIOUS.

Time to sparkle

REEKS INNOVATIE

BOSSUYT KITCHEN - KUURNE

Bossuyt Kitchen, producent van professionele keukens op maat, voert geregeld aanpassingen aan zijn keukens en productieprocessen uit. Dankzij die innovaties koken chefs almaar efficiënter of comfortabeler. Dit jaar zet het bedrijf een opvallende innovatie in de markt. De Ergo-Passe is een in hoogte verstelbare doorgeefpas voor de mise-en-place en het dresseren van borden, aanpasbaar aan de wensen van de professionele chef. Zaakvoerder Karl Bossuyt licht toe.

Mise-en-place en dresseren op niveau

Bijna 100 jaar geleden richtte Leon Bossuyt in Harelbeke Bossuyt Leon bvba op voor ‘de vervaardiging en verkoop van slagersmateriaal, koelkasten en koeltogen’. Daaruit groeiden 2 bedrijven met ieder een eigen koers: de productie van keukens op maat en de inrichting van winkels.

Derde generatie Karl en Steven Bossuyt runnen Bossuyt Kitchen, dat keukens op maat fabriceert voor gastronomische restaurants, hotels, feestzalen, cateraars, bedrijven, recreatie, woonzorgcentra, ziekenhuizen,… De bedrijfssite in Kuurne omvat een showroom van 1.000 m², ontwerpbureau, R&D-afdeling, productieruimte, test- en herstelatelier, en een gloednieuw logistiek magazijn van 2.600 m². Op de site zijn een 65-tal gedreven en bedreven medewerkers aan de slag.

Bossuyt Kitchen maakt alles zelf, in roestvrij staal: fornuizen, keukenbladen, boven- en onderkasten,… Roestvrij staal biedt belangrijke voordelen op het vlak van stevigheid, duurzaamheid, onderhoud, hygiëne en uitstraling. Na de aankoop van – extra dikke –platen, plooien en lassen productieme-

dewerkers het materiaal in de juiste vorm. De losse en in te bouwen kookapparatuur koopt Bossuyt Kitchen bij verschillende leveranciers.

Innovatie na inductie

“Ooit betekende de komst van inductie een ingrijpende verandering”, weet Karl Bossuyt. “Professionele chefs boden aanvankelijk wat weerstand, maar ze waardeerden al gauw de voordelen van koken met inductie. Denk aan de nauwkeurigere bepaling van de temperatuur, snellere opwarming, efficiënter energieverbruik, veiligheid zonder die vlam in de buurt en veel snellere schoonmaak.”

Zodra inductie haar intrede deed, nam Bossuyt Kitchen het voortouw met zelfge-

produceerde inductiefornuizen voor zijn keukens op maat. Het eerste model werd Induchef gedoopt en vertoonde een min of meer gestandaardiseerde rechthoekige vorm. Later, na de integratie van Maes Inox in de groep, bood de keukenbouwer de markt een tweede fornuis aan, Ben Martin, vaak afgerond en met meer aandacht voor design. Chefs bepalen zelf de afmeting van hun fornuis, de invulling van de kookzones, het aantal en de plaatsing van de opbergruimtes.

Nauw klantencontact

Het team van Bossuyt Kitchen houdt bij de klanten de vinger aan de pols. Ze ontmoeten elkaar op beurzen en tijdens werk- of studiebezoeken aan restaurants of fabrikanten van toestellen, in België of in het

“Werken aan lage doorgeefpassen is belastend voor de rug. De hoogte van onze Ergo-Passe is traploos elektrisch regelbaar voor een optimale werkhouding.”

— KARL BOSSUYT

buitenland. Zo vernemen ze uit eerste hand wat chefs bezighoudt en welke ontwikkelingen of innovaties die op prijs zouden stellen. “Het innovatietempo in onze sector is niet hoog”, legt Karl Bossuyt uit. “Zelf introduceren we geregeld aanpassingen die koken efficiënter en comfortabeler maken, bijvoorbeeld om herstellingen onder een kookzone uit te voeren zonder het fornuis te moeten ontmantelen.”

Een ander sprekend voorbeeld? “Chefs meldden ons dat grote kookpotten vaak het display met temperatuuraanduiding onder de glasplaat met kookzone verbergen. Daarom verplaatsten we het display onder een extra glasplaatje buiten die kookzone. Voor onze afdeling R&D en ons productieteam een koud kunstje, voor klanten een nuttige ontwikkeling. Dat merken we ondertussen ook aan de navolging door conculega’s.”

Innovatieve Ergo-Passe

In 2024 lanceert Bossuyt Kitchen de recentste en niet de minste innovatie: de Ergo-Passe, een elektrisch in hoogte

verstelbare doorgeefpas tussen keuken en zaal. “De innovatie maakt het werk van professionele chefs ergonomischer en minder belastend voor de rug. Ze bepalen zelf de optimale hoogte van het werkblad, zowel voor de mise-en-place als voor het dresseren van de borden.”

Met één druk op de knop regelen de chefs traploos de hoogte van het aanrecht: van minstens 92-95 centimeter tot maximaal 102-105 centimeter. Bossuyt: “De zware elektromotoren tillen daarbij best wel wat gewicht: borden, kommen en ander servies in de (warmte)kasten of (warmte)laden onder het aanrecht. Dat chefs de inrichting en uitrusting van de doorgeefpas kunnen personaliseren, is een belangrijke extra troef. Tegelijk biedt de doorgeefpas de keuken extra ruimte voor allerhande voorbereidingen tussen de maaltijden. In elke keuken is er altijd plaats te kort en dat wordt er niet beter op nu ruimte almaar meer kost.”

Is de Ergo-Passe als meubel een indrukwekkende innovatie, dan bevat hij binnenin nog extra nieuwigheden. Karl Bossuyt geeft een voorbeeld: “In de meeste doorgeefpas-

Persoonlijk contact met de chefs

Het team van Bossuyt Kitchen kent heel wat professionele bekende chefs persoonlijk. In het bedrijfsmagazine Young Potentials leggen jonge chefs uit hoe ze in hun restaurant vanuit de passie voor koken en hospitality een eigen stijl en visie ontwikkelen.

Met het magazine moedigt Bossuyt Kitchen de jonge chefs aan om hun droom na te streven en te scoren bij Gault & Millau of Michelin. Die betrokkenheid toont aan dat Bossuyt Kitchen de leefwereld van de klanten kent en waardeert.

sen gaan verwarmen en verlichten samen. In de Ergo-Passe kun je de ledlampen en infraroodwarmtestralers boven in de brug afzonderlijk aanschakelen. Handig als je licht nodig hebt om een koud dessert af te werken zonder dat het smelt. De infraroodwarmtestralers geven hun warmte bovendien alleen langs onder af en beschadigen de ledverlichting rondom niet. Ze zijn ook uiterst gemakkelijk schoon te maken.”

(DDM - Foto Kurt)

www.bossuyt.kitchen

Steven en Karl Bossuyt.

opendeurdagen

Domein Vossenberg Hooglede

vr 13/12 van 14-18u

za 14/12 van 10-18u zo 15/12 van 10-17u

Kom de nieuwe Volvo EX90 ontdekken

» Proefrit met diverse Volvo modellen mogelijk

» Uitgebreid aanbod directiewagens en jonge 2de hands Volvo

» Extra uitzonderlijke condities op het hele gamma

Voka | Brugge

Topinfrastructuur voor hybride leren

Te huur voor Voka-leden

De infrastructuur van Voka | Brugge wordt ter beschikking gesteld voor leden van Voka. De meetingrooms zijn uitgerust met highend audiovisuele technologie. Ideaal dus om (video)conferenties, debatten, webcasts, persconferenties, jaarvergaderingen of businessfora te organiseren, fysiek of hybride. Meer info en reserveren: voka.brugge@voka.be

Decostere Accountancy

1 januari 2025: het einde van de (quasi) immuniteit van bestuurders en werknemers?

Toenmalig minister Koen Geens richtte in 2017 een commissie op tot hervorming van het Burgerlijk Wetboek. Dat Burgerlijk Wetboek dateert van 21 maart 1804, uit de tijd van Napoleon, en kon dus al eens een opfrissing gebruiken. De invoering van het nieuwe Burgerlijk Wetboek gebeurt stapsgewijs, per “Boek”, zonder logische volgorde. Na eerdere inwerkingtredingen van Boek 8 (Bewijs), Boek 3 (Goederen), Boek 2 (Personen-, familie- en relatierecht), Boek 4 (Nalatenschappen, schenkingen en testamenten), Boek 1 (Algemene bepalingen) en Boek 5 (Verbintenissen), is het nu de beurt aan het nieuwe Boek 6 (Buitencontractuele Aansprakelijkheid). De Boeken 7 (Bijzondere Overeenkomsten), 9 (Zekerheden) en 10 (Verjaring) hebben we nog tegoed.

Inwerkingtreding

Het nieuwe Boek 6 treedt in werking op 1 januari 2025. De nieuwe regels inzake buitencontractuele aansprakelijkheid worden dan van toepassing op elke schade die verwekt wordt vanaf die datum.

Hulppersonen

Eén van de meest opvallende items in het nieuwe Boek 6 is de uitbreiding van de aansprakelijkheid van uitvoeringsagenten, of, zoals de nieuwe term het aanduidt: de “hulppersonen”. We denken dan aan bestuurders en werknemers, maar evenzeer aan zelfstandige medewerkers, zoals bijvoorbeeld onderaannemers.

Huidig recht

Hebt u een opdracht gegeven aan een aannemer en gaat die in de fout, dan weet u dat het quasi onmogelijk is om diens bestuurders, werknemers of onderaannemers rechtstreeks aan te spreken. U als benadeelde hebt dan enkel (contractueel) verhaal tegen uw medecontractant, de aannemer zelf. Die laatste moet dan maar zien of hij zich vervolgens zelf, op zijn beurt, kan richten naar de daadwerkelijke uitvoerder van de taak, de hulppersoon.

Nieuw recht

Deze regel verandert in niet onbelangrijke mate vanaf 1 januari 2025. Het nieuwe artikel 6.3 §2 van het Burgerlijk Wetboek voorziet in de mogelijkheid van de benadeelde om de hulppersonen van zijn medecontractanten (buitencontractueel dan) aan te spreken. Daarvoor zal die benadeelde wel de klassieke fout-schadeoorzakelijk verband moeten aantonen,

maar in heel veel gevallen zal zijn advocaat daar weinig moeite mee hebben. Het valt dan ook te verwachten dat een benadeelde in de toekomst niet zal aarzelen om de hulppersonen van zijn medecontractant mee in het bad te trekken, als dat de kans op recuperatie van zijn schade kan vergroten, of al is het maar als drukkingsmiddel.

Niet dwingend

Het nieuwe artikel 6.3 is echter niet van dwingend recht. De opdrachtgever kan in zijn contracten met derden bedingen dat “zijn” hulppersonen door die derden niet buitencontractueel mogen aangesproken worden. De hulppersonen zelf kunnen in hun contract met de opdrachtgever trachten te bedingen dat de opdrachtgever verplicht is om, in elk contract dat hij afsluit met een derde, een verbod in te schrijven om “zijn” hulppersonen buitencontractueel aan te spreken. We zien in de praktijk dat zulke bedingen nu al standaardpraktijk worden. Let wel dat die bedingen nooit kunnen gelden in geval van fysieke schade, of bij een bedrieglijke fout.

Andere wettelijke beschermingen

De aansprakelijkheid van bestuurders wordt ook geregeld door het Wetboek van vennootschappen en verenigingen, en dat is wel van dwingend recht. Daarin is onder meer voorzien dat bestuurders slechts aansprakelijk zijn “voor beslissingen, daden of gedragingen die zich kennelijk buiten de marge bevinden waarbinnen normaal voorzichtige en zorgvuldige bestuurders, geplaatst in dezelfde omstandigheden, redelijkerwijze van mening kunnen verschillen”. Gaat het om

toevallig voorkomende lichte fouten, is hun aansprakelijkheid zelfs kwantitatief beperkt. Ook derden die buitencontractueel de bestuurders van hun medecontractant willen aanspreken, zullen met die beperkingen rekening moeten houden.

Ook de aansprakelijkheid van werknemers is wettelijk geregeld, door artikel 18 WAO (Wet Arbeidsovereenkomsten). Werknemers kunnen nooit aansprakelijk zijn voor een toevallige lichte fout. Zij kunnen enkel rechtstreeks aangesproken worden voor herhaaldelijk lichte, zware of bedrieglijke fouten.

Peter Vandewalle, jurist

Fiscale, juridische en sociale weetjes vindt u steeds op onze website of volg @decostereaccountancy op Facebook, Instagram en LinkedIn.

056 64 71 01 info@decostere.be

www.decostere.be

SD Worx

6 vragen over overdracht van vakantiedagen

Vanaf eind december kunnen werknemers voor het eerst wettelijke vakantiedagen overdragen naar de twee volgende kalenderjaren. Hoe werkt het precies? Het antwoord op 6 prangende vragen.

1. Wanneer mogen werknemers vakantiedagen overdragen?

Het principe blijft hetzelfde: alle wettelijke vakantiedagen moeten uiterlijk tegen 31 december van het jaar opgenomen zijn. Sinds 2024 zijn er uitzonderingen mogelijk wanneer je werknemer de vakantiedagen onmogelijk kon opnemen om de volgende redenen:

• ziekte en ongeval

• arbeidsongeval en beroepsziekte

• moederschapsrust of vaderschapsverlof

• geboorteverlof

• adoptieverlof

• profylactisch verlof (besmettelijke ziekte)

• pleegouderverlof en pleegzorgverlof

Andere reden dan bovenstaande? Dan is er juridisch geen overdracht mogelijk.

2. Mijn werknemer was ziek tijdens zijn vakantie in 2024. Mag hij die vakantiedagen ook overdragen naar 2025 en 2026?

Ja, maar enkel als hij de arbeidsongeschiktheid kon bewijzen met een medisch attest (zelfs voor één dag) én enkel als hij de vakantiedagen vervolgens onmogelijk kon opnemen in 2024 vanwege overmacht om bovenstaande redenen. Bijvoorbeeld omdat de ziekte bleef duren tot het einde van het jaar. In de andere gevallen kon, en moest hij de vakantiedagen nog opnemen in 2024.

3. Wat met extralegale vakantiedagen?

Daar zegt de wetgeving niets over. Het gaat enkel over de wettelijke vakantiedagen.

4. Wat met het vakantiegeld?

Voor bedienden die wettelijke vakantiedagen overdragen, betaal je wel het volledige vakantiegeld uit in 2024. Bij de opname van de vakantiedagen in 2025 of 2026, betaal je daarvoor dus geen vakantiegeld meer uit. Arbeiders krijgen zoals gewoonlijk hun volledige vakantiegeld uitbetaald door de vakantiekas.

5. Is de overdracht een recht of een verplichting?

De overdracht is een recht voor de werknemer. Als werkgever ben je dus verplicht om de vakantiedagen over te dragen (maar opnieuw, enkel in bovenstaande gevallen). Je werknemer zal de overgedragen dagen in 2025 of 2026 kunnen opnemen.

6. Mijn werknemer besliste vrijwillig om niet alle vakantiedagen in 2024 op te nemen. Is er dan overdracht mogelijk?

Neen. In dat geval verandert er niets: als je werknemer zelf beslist, dan is hij de niet-opgenomen dagen in principe kwijt. Je hoeft ook het (enkel) vakantiegeld voor die dagen niet uit te betalen. Zou je dat toch willen doen, dan wordt die betaling beschouwd als een premie, waarop RSZ en bedrijfsvoorheffing verschuldigd zijn.

Barbara Van Goeye, Kantoordirecteur KMO Brugge bij SD Worx

Vragen over afwezigheden?

Onze experts staan klaar om ze te beantwoorden.

www.sdworx.be

Plug Branding Agency

lanceert spin-off voor duurzame strategieën

Branding agency Plug uit Roeselare heeft een nieuwe spin-off gelanceerd die bedrijven helpt duurzaamheid te integreren in hun strategische plannen. Eyes Wide Open gaat bedrijven begeleiden bij het ontwikkelen van betekenisvolle acties die bijdragen aan hun toekomstgerichte positionering in de markt.

“Klanten verwachten tegenwoordig oprechte betrokkenheid bij maatschappelijke en duurzame thema’s, maar veel goedbedoelde initiatieven missen zichtbaarheid of de gewenste impact,” stelt Bert Bartsoen van Plug. “Bedrijven doen er daarom goed aan een professionele partij in te schakelen die vanaf de ideeënfase meedenkt en de juiste koers uitstippelt. Op die manier hebben wij al heel wat bedrijven succesvol begeleid naar een waardegedreven bedrijfsvoering.”

Met de nieuwe spin-off Eyes Wide Open wil het branding agency nu nog een stap verder gaan. “Duurzaamheid kan een krachtige motor zijn voor groei en innovatie, maar veel bedrijven zien dat potentieel nog niet. Met Eyes Wide Open geven we bedrijven de tools en begeleiding om niet alleen maatschappelijk verantwoord te

“We zetten de duurzame ambities van bedrijven om in concrete merkvoordelen.”

— BERT BARTSOEN

ondernemen, maar ook op het gebied van duurzaamheid zich strategisch en onderscheidend te positioneren in de markt. We benaderen duurzaamheid met een brede blik en kijken verder dan de klassieke, ‘groene’ maatregelen. Bij ons draait het om het vinden van een balans tussen people, planet en profit en het ontwikkelen van haalbare ambities waarmee een bedrijf het verschil kan maken.”

“Plug zorgde voor een strategische herpositionering en rebranding die onze duurzame missie duidelijk stelt”, vertelt Caroline Van der Perre van klant RAFF Plastics. Links op de foto: Bert Bartsoen (Eyes Wide Open).

Solar powered by ESE solar

Zonnepanelen

Batter systemen

Energiemanagement

Laadpalen

Asbestverw dering

Dakrenovatie

FLEXIBILITY

Connecteer altijd en overal

SPEED

Win tijd

TRANSPARENCY

Eenvoudig en helder overzicht

ONLINE

Geen misverstanden

“Indiërs

kunnen geen nee zeggen”

Dieter Withoeck is geboren en getogen in Waregem. Na zijn studies tot handelsingenieur ging hij in 2002 aan de slag bij Atlas Copco; hij werkt nog altijd voor het bedrijf. Op dit moment is Dieter in India Head of Logistics. Hij woont in Pune met zijn Indiase echtgenote Sabiya en hun zoontje Elias van 9.

Ik vond geen job in Westof Oost-Vlaanderen na 9/11, en ben dan ruimer beginnen solliciteren. Zo ben ik bij Atlas Copco in Wilrijk terechtgekomen. Verhuizen naar Antwerpen in 2005 was zowat mijn eerste stap als ‘expat’. Vrij snel kreeg ik de kans om in Italië te gaan werken, wat enthousiast onthaald werd door mijn familie. Toen ik anderhalf jaar later naar India mocht vertrekken, lag dat iets moeilijker. Het cliché van India als land met koeien op straat, leeft nog altijd.

WITH O E C K • INDIA

Ik ben hier in 2007 komen wonen en ben in 2010 getrouwd met iemand van hier. We hebben dan samen 2 jaar in Stockholm doorgebracht, zijn weer in India komen wonen, en zijn dan enkele jaren naar België verkast. Dat was niet evident: er waren problemen met het visum van mijn vrouw en voor mij was het niet gemakkelijk om me aan te passen aan het leven en werken in België. Na enkele maanden in de VS en een job in Deinze bij een bedrijf overgenomen door Atlas Copco, zijn we sinds 2021 weer in India.

Een groot cultureel verschil is dat Indiërs altijd ‘ja’ zeggen. Als er een bepaald onderdeel niet beschikbaar is, antwoorden ze liever niét dan dat ze ‘nee’ moeten zeggen. Dat is iets waaraan je in het begin moet wennen. Het heeft maanden of zelfs jaren geduurd voor ik de typische ‘head wobble’ kon lezen. Vlamingen, en zeker WestVlamingen, zijn heel direct, maar ik heb geleerd om mijn stijl toch een beetje aan te passen aan de lokale manier van werken. Ik ga India niet veranderen; India zal mij wel veranderen.

Je kan hier, om het in het West-Vlaams te zeggen, echt een ‘leegaard’ zijn. Quasi alles kan je thuis laten leveren. Niet alleen boodschappen, maar ook geneesmiddelen en droogkuis. Zelfs een scan of bloedafname kan je bij je thuis laten uitvoeren. Het is hier ook heel normaal om werk uit te besteden: iedereen heeft een meid, een chauffeur, sommigen zelfs een dog walker,… Bijna alles kan je door iemand anders laten doen.

Ik ben hier al 12 jaar heel gelukkig. De mensen zijn vriendelijk en gastvrij, het is hier veilig, er zijn heel wat goede hotels en restaurants, en na 3 maanden moessonseizoen volgen 9 maanden droog weer. Het verkeer en de weginfrastructuur zijn dan weer een negatief punt. Naar het werk rijden – een kleine 40 kilometer – kost me ’s morgens 1,5 uur en ’s avonds 2 tot 3 uur. Ook de luchtvervuiling is bij momenten enorm en op sommige plaatsen is armoede erg zichtbaar.

Johan Verhelst — Verhelst Group

“Ik heb een dreamteam rondom mij”

In 1994 kreeg Johan Verhelst de kans om in een afdeling van het bouwbedrijf te stappen dat actief was in grondwerken. De afdeling was toen goed voor een omzet van zo’n 6 miljoen euro. Vandaag is Verhelst Group actief in wegenbouw, afbraak- en grondwerken, recyclage en verhuur van bouwmachines. Het is goed voor 185 miljoen euro en 480 medewerkers. Inhouse krijgen die medewerkers steevast een bijnaam: ‘Beiren’ van mensen die beiregoed bezig zijn. Het typeert de aanpak en het respect van CEO Johan Verhelst voor zijn team. Dat respect kwam ook van buitenaf, onder meer met de award Best Managed Company en de titel Oostends Bedrijf van het Jaar.

Een moeilijke openingsvraag: word je als ondernemer geboren? Of is het een lang, moeizaam en misschien wel levenslang leerproces?

“Eerder geboren toch, denk ik, maar dat is gemakkelijk gezegd als je in een ondernemersfamilie geboren bent natuurlijk. Je kent de verhalen, je hoort veel over de werkwijze. Zelfs als je ervoor geboren bent, dan nog moet je groeien als ondernemer: werken aan de organisatie, professionaliseren op alle niveaus, medewerkers motiveren en wat al niet meer. Sowieso voel ik mezelf nog altijd best in de rol van entrepreneur. In de omgang met mensen voel ik mij het best.”

Een ondernemer moet van alle markten thuis zijn.

“Elke ondernemer heeft nood aan goede mensen rondom zich. Aan die medewerkers moet je én vrijheid én verantwoordelijkheid geven, anders werkt het ook niet. En het moet gezegd: die medewerkers moeten ook stuk voor stuk specialisten zijn. Ja, ik durf te zeggen dat ik een dreamteam heb binnen mijn organisatie. Het bewijs kwam er recent in de vorm van 2 grote erkenningen van buitenaf: een award voor de Best Managed Company van Deloitte en de titel van Oostends Bedrijf van het Jaar. Ik kan dat wel relativeren, maar het doet toch deugd, want het helpt ook om weer nieuwe medewerkers aan te trekken, iets waar we via social media ook al veel campagnes rond voeren.”

Wat brengt zo’n onderscheiding als Oostends Bedrijf van het Jaar mee voor de business? Heeft dat een onmiddellijke impact?

“De grootste toegevoegde waarde ligt bij de erkenning van het bedrijf en het team, het gevoel dat je goed bezig bent. Als anderen dat zeggen, is dat nog eens zo geloofwaardig. Het betekent ook veel voor alle stake-

holders: klanten, banken, leveranciers, de buurt en de medewerkers. We zijn terecht fier, zonder naast onze schoenen te lopen.”

Voelt u zichzelf vandaag eerder ondernemer dan wel manager? En welke stijl hanteert u?

“Ik ben een peoplemanager. Ik ben blij dat ik de voorbije jaren mijn team heb kunnen versterken met een COO en een CFO. Het is goed om je te kunnen omringen met sterke mensen. De dialoog met die mensen vind ik zonder overdrijven machtig. Ik denk te mogen zeggen dat ik de man van de ideeën ben. Ik lees veel over onze sector, ga naar beurzen, neem uitvoerig deel aan het verenigingsleven. Ik vang op die wijze heel veel op en weet zo opportuniteiten te traceren. Voor mij ontstaat de beste manier van ondernemen door de symbiose van ideeën en de enthousiaste opvolging ervan. Ik heb graag dat mijn medewerkers – ongeacht het niveau – ook zelf met initiatieven uitpakken of voorstellen formuleren. Zo ontstaan telkens weer inspiratie en innovatie. Ik heb als co-investeerder ook zitting in andere bedrijven, onder meer in het private-equityfonds Robur Capital, en ik heb samen met Arthur Despiegelaere (zoon van de overleden ondernemer Yves Despiegelaere, nvdr) ook een bedrijf opgestart in de zonnepanelen, The Nett.”

Verhelst is een typisch familiebedrijf. Hoe wordt de volgende generatie betrokken bij de voorbereiding en de aflossing van de wacht?

“Betrokkenheid van de familianten en het maken van goede afspraken is belangrijk om conflictsituaties te vermijden. Zelf heb ik 3 kinderen van 22, 19 en 16 jaar. Ik wil ze in eerste instantie vrij laten om hun eigen keuzes te maken, maar als ouder wil je graag een familiale opvolger. Als ze interesse tonen, dan geef ik er de voorkeur aan dat ze eerst elders ervaring opdoen. Maar

“De bouwsector heeft, gelukkig maar, dat suffe imago van vroeger van zich afgeschud. Een hele reeks hulpmiddelen hebben ervoor gezorgd dat de job op alle vlakken best aantrekkelijk is.”

als geen van de kinderen zich geroepen zou voelen om in te stappen of de leiding te nemen op termijn, dan zou ik ook geen probleem hebben om een extra muros-CEO aan te trekken.”

Laten we het even over de sector zelf hebben. Hoe schat u de huidige conjunctuur in?

“Ik ben van nature een optimist, maar geen profeet. De bouwsector gaat momenteel inderdaad door een moeilijke periode. Vooral de woningbouw blijkt zo goed als stil te vallen. Beangstigend bijna, maar wel de harde realiteit. Wij zijn eerder actief in wegenbouw, afbraak en grondwerken en daar hoor je mij niet meteen klagen. Alhoewel: in de sector afbraak, gebiedt de waarheid mij wel te zeggen dat de promotoren ook wel de voet van het gaspedaal hebben gehaald. Ook de verhuur van bouwmachines loopt op dit moment iets moeizamer. En in een economisch moeilijkere situatie blijft het een moeilijke zoektocht om mensen te vinden.”

Hoeveel medewerkers zou u in een optimaal scenario meteen kunnen aanwerven en inzetten?

“Ik denk een dertigtal. Momenteel selecteren we in de eerste plaats vooral op basis van attitude en de goesting om er tegenaan te gaan. Het wordt nog altijd te weinig gezegd, maar mensen moeten zich goed voelen in de job. Daar rust ook een verantwoordelijkheid op de schouders van het bedrijf. Wij doen op dat vlak zoveel mogelijk. Denk maar aan opleidingen op maat of aan de peterschapsformule. De bouwsector heeft, gelukkig maar, dat suffe imago van vroeger van zich afgeschud. Vroeger heette dat een harde en zware stiel te zijn. Vandaag hebben een hele reeks hulpmiddelen ervoor gezorgd dat de job op alle vlakken best aantrekkelijk is. Denk maar aan ergonomische oplossingen, aan de bijzonder strikte veiligheidsmaatregelen of aan de hulp van technologie. Met de computer in de hand worden veel taken zoveel lichter gemaakt.”

Is het onderwijs mee in het verhaal van de bouw?

“Jawel, maar het mag altijd meer zijn. We nodigen alle scholen en opleidingen uit om naar ons bedrijf te komen. De leerlingen zullen prima begeleid worden, met de bedoeling zo ‘appetijt’ te creëren voor onze mooie sector. Wie graag de handen uit de mouwen steekt, zal op het juiste adres terechtkomen.”

Wat kan of moet de overheid doen om de bouwsector de wind in de rug te geven?

“Het is altijd hetzelfde liedje maar een btw-verlaging zorgt sowieso voor een push. Maar er is meer nodig dan enkel dat. Wie in Vlaanderen ergert zich niet dood aan het vergunningsbeleid? Men zal het in bepaalde kringen niet graag horen, maar ik noem dat dramatisch. Ambtenaren, en er zijn er steeds meer, blokkeren veel. Het gevolg is dat er pakken geld moet worden opgehoest voor procedures, waar enkel advocaten en gespecialiseerde studiebureaus beter van worden. In Gent proberen we al 7 jaar lang een vergunning te krijgen voor een betoncentrale annex een watergebonden activiteit. We wachten nog altijd. Hoe lang wacht Club Brugge al op een vergunning voor de bouw van een nieuw en noodzakelijk stadion? En dat kan allemaal.”

Durft u de vergelijking te maken met Frankrijk, waar Verhelst Group ook een filiaal heeft in Saint-Omer?

“Ik verzeker u: daar is het andere koek en lopen de zaken toch beduidend vlotter. Het beleid van Macron heeft voor een verschil gezorgd. Het mag niet verwonderen dat ook Voka meer en meer vragen krijgt vanuit zijn achterban over investeren in NoordFrankrijk. Het is een logische evolutie.”

Alles afwentelen op de overheid is ook geen oplossing. Uit de feiten blijkt helaas dat de bouw momenteel heeft af te rekenen met een recordaantal faillissementen. Wat kunnen bouwbedrijven zelf doen?

“Hoe moeilijker, hoe minder spelers, dat is nu eenmaal een gegeven. Maar je kan dat ook anders zien: nu wordt het kaf allicht van het koren gescheiden. Er zijn een pak bouwbedrijven die groter zijn dan wij, maar met een reeks overnames hebben we ons ook weten te profileren richting groei. Daarnaast zweren we ook bij allianties met andere bedrijven om samen zaken beter te doen. Ik droom echter vooral van een futureproof bedrijf, en het liefst op eigen benen. Onze organisatie staat goed en wel op punt met specialisten op alle terreinen, van hr en environment tot finance en strategie. Recent hebben we ook een nieuwe divisie R&D opgericht om innovatieve producten op de markt te creëren in een steeds sneller evoluerende wereld. Ook op vlak van recyclage zijn we via ons nichebedrijf Top Mix Recycling mee met de behoeften van de sector om gronden te saneren. Dat moet wel nu blijkt dat er zoveel gronden vervuild zijn met PFAS.”

Johan Verhelst staat op het punt om na het interview te vertrekken naar een Champions Leaguewedstrijd van Club Brugge. “Ik ben al een leven lang supporter van Club Brugge. En ja, ik ontmoet er veel zakenlui. Dat maakt het altijd boeiend en de ontspanning doet mij deugd”, zegt hij.

“Recent hebben we een divisie R&D opgericht om innovatieve producten op de markt te creëren in een steeds sneller evoluerende wereld.”

Wat denkt u als u als specialist in grondwerken een pleidooi hoort over ontharding in Vlaanderen?

“We hebben onlangs door onafhankelijke experts een audit laten uitvoeren over onze CO2-prestatieladder. We denken weldra promotie te maken naar het hoogste niveau 5, en dat dankzij de medewerking van iedereen hier aan boord. Door het feit dat ons bedrijf al langer ISO & VCA**-gecertifieerd is, staat heel veel reeds uitgeschreven in procedures. Duurzaam ondernemen is in ons geval een evidentie en geen must. Misschien zijn we – typisch West-Vlaams – te bescheiden, maar duurzaamheid en circulariteit zitten gewoon in ons DNA. Op dat vlak nemen we het ene initiatief na het andere: elektrische fietsen, elektrische wagens, ledverlichting, zonnepanelen, een windmolen, een nieuwe laadkade om het transport via de waterweg – de zogenaamde modal shift – te promoten.”

Ooit was er één bedrijf met dezelfde naam in Oostende. Vandaag zijn er 2 ‘Verhelsts’. Zou u nog terug willen naar vroeger?

“Verhelst heeft van oudsher altijd een goede naam gehad in Oudenburg en omstreken. De overgang en de splitsing met het bedrijf van mijn zus kwamen er omdat beide bedrijven een eigen identiteit nastreefden in een aparte business. Achteraf bekeken is het ook makkelijker naar de volgende generatie. Enerzijds hebben we een lange ervaring en solide en vaste wortels van het bijna 100 jaar bestaande familiebedrijf en anderzijds voelen we ons allebei, zowel mijn zus als ik, als het ware deel uitmaken van de eerste generatie.”

(Karel Cambien - Foto’s Stefaan Achtergael)

“Gelijk speelveld creëert lusten en lasten”

Golf aan EU-regels heeft impact op digitalisering en innovatie

Nu de industrie en de globale maatschappij almaar nadrukkelijker gedigitaliseerd zijn, is het belangrijk dat het juridisch kader daarop is afgestemd. Matthias Vierstraete, partner bij Deloitte Legal, spitst zich sinds jaar en dag toe op IT- en IP-rechten (intellectuele eigendom). “Zeker voor ondernemingen die (digitaal) innoveren en daardoor vrij snel internationaal actief kunnen zijn, is het in regel zijn met die juridische aspecten essentieel om hun investeringen te kunnen valoriseren.”

De IP- en IT-afdeling van Deloitte Legal focust zich op 3 rechtsdomeinen. “IP gaat onder meer over merken-, octrooi- en auteursrechten en bedrijfsgeheimen. IT-rechten behelzen thema’s zoals softwareontwikkeling, digitalisering, online platformen en cloud computing. Ten derde heb je nog datarechten; dat gaat over persoons- en niet-persoonsgebonden data. In elk van die domeinen is het in overeenstemming zijn met de rechtsregels noodzakelijk om het potentieel van dergelijke innovaties ten volle te benutten. Het is cruciaal om je dienst, je product en je reputatie te beschermen.”

De Europese Unie heeft een digitale strategie uitgestippeld die zich naar recente regelgeving vertaalt. “Voorbeelden daarvan zijn de AI Act, de Data Act en NIS2 (update van regelgeving over cybersecurity, nvdr). Daar zal het niet bij blijven: er zal de komende jaren nog heel wat op ons afkomen.

Soms hoor ik wel eens dat die verregaande digitale regels innovaties zouden beknotten, maar ze zijn erg belangrijk om binnen Europa een gelijk speelveld te creëren. Ook bedrijven uit andere continenten die in Europa actief willen zijn, moeten eraan voldoen.”

Eengemaakte datamarkt

De EU-regelgeving moet leiden tot een geharmoniseerde wetgeving rond digitalisering in alle lidstaten, al kan die her en der wel wat afwijken. “De GDPR-wetgeving was een pionier in een zo uniform mogelijke EU-regelgeving die zelfs mondiale navolging heeft gekregen. De AI-regels beogen hetzelfde. Akkoord, daar gaan behoorlijk wat administratieve formaliteiten (zoals de documentatieplicht) mee gepaard, maar dat is noodzakelijk om de veiligheid van AI-systemen te verzekeren. Dat komt de gebruikers ten goede.”

Het is de intentie van Europa om een eengemaakte EU-markt voor data te creëren.

“Dat impliceert dat sectoren en landen tot nu toe afgeschermde data onder bepaalde voorwaarden zullen moeten vrijgeven, onder meer om AI-systemen beter te kunnen voeden of trainen. Enerzijds zullen bedrijven bepaalde data dus moeten delen, anderzijds krijgen ze ook toegang tot extra informatie waarmee ze nieuwe datasets kunnen bouwen, wat dan weer tot innovaties kan leiden”, besluit Matthias Vierstraete. (BVC - Foto Kurt)

Business Club Legal

IP- en ICT-rechten komen regelmatig aan bod in de Business Club Legal van Voka. “Daarin komen we 6 keer per jaar met circa 20 bedrijfsjuristen samen om op een informele manier actuele thema’s te bespreken en kennis te delen. Ook ‘legal tech’ (technologie die de jurist ondersteunt) komt regelmatig aan bod”, vertelt Matthias Vierstraete, die als mentor van de Business Club fungeert.

Matthias Vierstraete.

DOSSIER transport en logistiek

Marc Costenoble en Gino Withofs.

Marc Costenoble geeft na 40 jaar de fakkel door

Marc Costenoble geeft na 40 jaar de fakkel van Macotruck in Zeebrugge door. Hij blijft nog een jaar aan de zijde van de nieuwe medeaandeelhouder Gino Withofs. Die familiale transportondernemer uit Limburg kan voor de interne verankering ook rekenen op een managementteam van 3 ervaren, lokale medewerkers. “Macotruck is een verborgen parel met een groot potentieel”, zegt Withofs.

Na 4 decennia vond oprichter en directeur

Marc Costenoble het tijd om vanaf 1 september de fakkel van Macotruck aan een jongere generatie over te dragen. “De nieuwe medeaandeelhouder Gino Withofs loopt al meer dan een jaar mee en is sinds 1 september de nieuwe managing director. We hebben alles goed voorbereid voor een vlotte overgang voor de medewerkers, klanten, leveranciers en andere betrokkenen. De viering van ons 40-jarige bestaan bevestigde hoe sterk het team van 70 bedienden en chauffeurs aan elkaar hangt”, vertelt Costenoble.

Het bedrijf op de Transportzone in Zeebrugge begon heel bescheiden. “Op 22-jarige leeftijd besloot ik om te ondernemen. Via mijn vader kwam ik in contact met Zeemar, een onderdeel van de Herfurth Group, dat zocht naar transporteurs voor tractiewerk met Engelse trailers van en naar Zeebrugge. Met de hulp van de Herfurth Group werd Macotruck nv opgericht en in 1984 begonnen we met 3 vrachtwagens. De eerste jaren combineerde ik werken met studeren. Na 6 jaar op de baan begon ik het werk te organiseren en breidde ik het bedrijf langzaam uit.”

Hoe verliep die uitbreiding?

Marc Costenoble: “In 2000 begonnen we met autotransport, wat uiteindelijk leidde tot de sterke groei die we nu kennen. Vandaag hebben we 25 autotransporters, met nog 4 in bestelling. Sinds 2019 doen we ook uitzonderlijk vervoer, waarbij we nu 3 diepladers inzetten voor shuntwerk binnen de haven van Zeebrugge en voor transport naar Antwerpen. Daarnaast hebben we 32 trekkers en 50 containerchassis voor tankcontainertransport.”

Waarom stapt een ondernemer uit Limburg in een transportbedrijf aan de kust?

Gino Withofs: “Ik ben als derde generatie eigenaar van Withofs Bulk Logistics, een familiebedrijf voor transport van vloeibare en droge bulk met 70 medewerkers uit Lanaken. Ook wij hebben een link met de Herfurth Group: sinds 2007 hebben we de jointventure Handico Trucking met een sterke nadruk op containertransport vanuit de haven van Antwerpen. Daar werken we met 21 eigen mensen en 88 onderaannemers. Eigenlijk was ik niet op zoek naar een overname, maar via Herfurth kwam ik in contact met Macotruck, een verborgen parel in het transportlandschap. Er is een match tussen ons DNA, waardoor we snel een klik hadden.”

Marc Costenoble: “Ik zocht niet actief naar een overnemer, maar toen ik met Gino in contact kwam, bleek dat we heel veel overeenkomsten hadden. Onze ondernemingen zijn goed gestructureerd, staan financieel sterk en hebben een goede reputatie.”

Zijn synergieën mogelijk en wenselijk?

Gino Withofs: “Voor sommige ondersteunende zaken kan schaalvergroting voordelen bieden, maar gezien de verschillende activiteiten blijven de bedrijven apart bestaan. Omdat ik meer vanop afstand zal besturen, krijgen 3 ervaren medewerkers de kans om in het operationeel management van Macotruck te stappen. Kevin Vrolijks legt zich toe op de businessunit uitzonderlijk vervoer en automotive, Jorijn Segaert staat in voor de businessunit tank- en boxcontainers. Pieter Vandenberghe is de kwaliteits- en preventiemanager.”

De ambitie voor Macotruck

“Er is ruimte om organisch verder te groeien. We zitten hier aan de bron voor automotive – Zeebrugge is nu eenmaal de grootste autohaven ter wereld – en voor de tankcontainers is er heel veel shortseatrafiek met het VK, Scandinavië en Spanje. Voor transport binnen Port of AntwerpBruges wordt de vernieuwing van de N49 tussen Zeebrugge en Antwerpen een goede zaak”, zegt Gino Withofs.

Vindt u gemakkelijk nieuwe medewerkers?

Gino Withofs: “Dat lukt aardig, dankzij onze aandacht voor de kwaliteit en het onderhoud van het materiaal. We rijden met premiummerken en passen de laatste nieuwe veiligheidssnufjes toe. Er wordt ook veel van onze chauffeurs geëist. Ze moeten met kostbare en delicate ladingen omgaan en dat vereist kennis en zin voor verantwoordelijkheid.”

Marc Costenoble: “Belangrijk voor onze reputatie is ongevallenpreventie. Macotruck is bij de besten van de klas: al in 2010 wonnen we de Safety Award van de sector. In de jaarlijkse bekroning van de ‘Ridders van de weg’ door transportverzekeringsmaatschappij TVM hebben we haast jaarlijks één gouden ridder (10 jaar opeenvolgend schadevrij). Dit jaar hebben we daarnaast 6 zilveren (5 jaar schadevrij) chauffeurs. Dat wijst op veiligheid én anciënniteit: heel wat mensen rijden hier al meer dan 30 jaar.”

(RJ - Foto Kurt)

Always ahead

ETTP verdubbelde omzet in 3 jaar tijd

Nieuw magazijn biedt ruimte voor verdere groei en optimalisatie

ETTP (European Truck Trailer Parts) uit Roeselare maakte van de coronaperiode gebruik om een groeispurt in te zetten. De omzetverdubbeling in 3 jaar tijd maakte ook extra logistieke ruimte nodig. Binnenkort wordt het nieuwe magazijn in gebruik genomen. Maar daar stoppen de ambities niet. “Ons project is om tegen 2030 in 100 landen te leveren en 50 miljoen omzet te draaien,” vertelt co-CEO Anthony Hendrickx.

Anthony’s vader Patrick Hendrickx deed sinds 1986 ervaring op met trading in de sector van vrachtwagenonderdelen. In 2006 ging hij met ETTP voor eigen rekening werken. Anthony Hendrickx: “We zijn een tradingbedrijf in vrachtwagen- en aanhangeronderdelen, met hoofdfocus op Volvo-toepassingen. We zijn de enige in heel de wereld die als niet-geautoriseerd Volvo-dealer het volledige gamma van zowel Volvo Truck, Volvo Construct (graafmachines, bulldozers), Volvo Penta (marine) en Volvo Bus kunnen aanbieden. We leveren geen kopie-onderdelen tegen lagere kwaliteit, maar enkel originele stukken en OEM. Dat doen we in 70 landen, van Peru tot Australië, voornamelijk in Europa, het Midden-Oosten en Azië, en slechts bij enkele lokale groothandelaars per land, zodat er geen prijzenslag ontstaat.”

Roeselare is de draaischijf van de activiteiten van ETTP. “Alles wat we over heel de wereld aankopen, wordt hier gecontroleerd en verpakt, om daarna van hieruit te vertrekken naar alle continenten. Dat doen we om elk stuk letterlijk gezien te hebben. Maar door sterk in te zetten op slim groeperen van zendingen en bijvoorbeeld containers manueel tot aan het plafond helemaal te vullen, zorgen we dat de ‘gelande kost’ optimaler is en we concurrentieel blijven. In de coronaperiode hebben we sterk gewerkt op onze relaties met leveranciers en klanten, door correct te betalen, grote

volumes te optimaliseren en bij ons extra stock aan te leggen voor onze klanten. Daardoor verdubbelde onze omzet tot 37 miljoen euro in 2023. Papa realiseerde 15 miljoen in 15 jaar. In een opleiding liet ik me eens ontvallen dat ik dat in 10 jaar kon verdubbelen.” (lacht) “Daarom wil ik tegen 2030 met een 10-tal medewerkers (nu zijn dat er 7, nvdr) 50 miljoen halen. In Europa hebben we al maximaal geoptimaliseerd, maar in bijvoorbeeld het Midden-Oosten is er nog veel potentieel. Daarom staan we in december voor het eerst met een eigen stand op een beurs in Dubai.”

Succesformule

Met het nieuwe magazijn – aangebouwd aan het huidige – komt er 19.000 m3 bij. “Dat wordt opslag voor grote zendingen met volle containers. Zo gaan we ook het bestaande magazijn beter kunnen indelen. De kantoren verhuizen we van de voorkant naar het midden van het totale volume, om overal dichtbij te zitten. Onze succesfor-

“In

Europa hebben we al maximaal geoptimaliseerd, maar in bijvoorbeeld het Midden-Oosten is er nog veel potentieel.”

— ANTHONY HENDRICKX

mule is dat we recent inzetten op een partnership met onze leveranciers en klanten. Dat betekent een diversiteit van merken aanbieden, extra service voorzien zoals het optimaliseren van zendingen en samenwerken aan oplossingen als zich iets voordoet. Daarnaast willen we de komende 2 jaar ook inzetten op het optimaliseren van onze marketing en communicatie. Vroeger waren we bewust ‘low key’, maar ondertussen zijn we groot genoeg om nu te communiceren dat we toch voor iets staan.” (SD - Foto Kurt)

www.ettp.be

NSAC is the business jet terminal at Ostend-Bruges International airport. providing a homebase for aircrafts, a business center for companies and events, Flights on business jets and helicopters and aircraft sales.

“Veel onwetendheid over verantwoordelijkheid van lading”

Geert Frans geeft enkele tips

Dagelijks zijn op onze wegen duizenden vrachtwagens onderweg met ladingen van bedrijven. Wist je dat 4% van alle ladingen beschadigd op hun bestemming aankomen? En dan hebben we het nog niet over het fileleed dat ladingverlies kan veroorzaken. Geert Frans is al meer dan 40 jaar actief in de transport en logistiek en specialiseert zich al bijna 30 jaar in de wereld van de ladingzekering. Hij vat enkele belangrijke weetjes samen.

Dat een lading op de juiste manier gezekerd wordt, is in eerste instantie belangrijk voor de lading zelf, maar zeker ook wanneer de verzekeringen moeten tussenkomen in het geval van schade. Bij politiecontroles worden vrachtwagens waarvan de lading foutief gezekerd is, vaak dagenlang aan de kant gezet, wat uiteraard ook zware economische gevolgen kan hebben en nadelig is voor zowel de leverancier, de transporteur als de klant.

In 2014 werd in Europa een richtlijn uitgevaardigd waarin zeer duidelijk wordt beschreven bij wie de verantwoordelijkheid van ladingen ligt. Dat is namelijk bij de verlader, het bedrijf dat de goederen ter beschikking stelt van de vervoerder. De wetgeving daarrond is vervat in artikel 45bis van de wegcode en zegt dat een verlader verplicht is om vooraf schriftelijk alle nodige informatie te bezorgen om een lading goed en correct te kunnen zekeren. “We zien heel vaak dat de verlader in het geval van een incident de verantwoordelijkheid in de schoenen van de transporteur probeert te schuiven. Helaas is de kennis daarover vaak onvoldoende. Voor zeer veel productiebedrijven is de materie uiterst belangrijk, maar ze beseffen dat pas wanneer er zich een ongeval of schade voordoet”, vertelt Geert Frans.

Investering die je terugverdient

Met zijn bedrijf geeft hij advies over hoe je een lading op een correcte manier moet zekeren. “Wie als bedrijf nog in België produceert, maakt topproducten van hoge kwaliteit. Het is dan ook uiterst belangrijk om je goederen optimaal te transporteren.

Wij kunnen firma’s daarbij zowel op theoretisch als praktisch vlak helpen. Zo leren we hoe je correcte berekeningen uitvoert en geven we workshops over verschillende types ladingen. Maar we gaan nog een stap verder. Met ons bedrijf CS-TS testen we effectief wat we aan de klanten aanbevelen. Zo testen we hoe je bijvoorbeeld bepaalde goederen op een pallet op een veilige manier vervoert. Voor een basisadvies gaan we

een volledige dag op bezoek bij de klant. Daarvoor moet je rekenen op een 1.000 euro. Wens je meerdere palletten te laten testen, dan ligt de prijs uiteraard hoger. Maar die investering spaar je heel snel uit. Zo blijkt uit onze testen dat er vaak te veel verpakkingsmateriaal wordt gebruikt, of op een verkeerde manier. Wij verkopen zelf geen producten. We geven enkel advies”.

In het kader van ‘road awareness’ wil Europa het aantal verkeersdoden tegen 2050 op nul brengen, waardoor de regels nog zullen verstrengen. “De sensibilisering van bedrijven is iets waar we blijvend moeten aan werken”, besluit Geert Frans. (FD - Eigen foto)

www.geert-frans.be

1.

Tips van de expert

Hoe ga je bij een industriegebouw zo verstandig mogelijk om met logistiek en transport? Het is een vraagstuk waarvoor bouwbedrijf Altez gerichte oplossingen zoekt. Raf Colson, commercieel verantwoordelijke voor logistieke gebouwen en bedrijfsverzamelgebouwen, geeft alvast enkele gerichte ‘voorzetten’.

Kies voor een ligging die multimodaal transport faciliteert

“Bedrijfsgebouwen bevinden zich idealiter op goed bereikbare locaties: vlakbij autosnelwegen, in de buurt van (grote) steden en indien het kan liefst ook in de onmiddellijke buurt van waterwegen. Dat hoeft niet noodzakelijk een havensite te zijn, maar water vlakbij biedt sowieso interessante mogelijkheden. Het laat toe om minder op vrachtwagens te moeten rekenen voor transport: het aanvoeren van grondstoffen en transporteren van afgewerkte producten via de binnenvaart zorgt ervoor dat je de kans op files verkleint, wat zeker voor just in time-leveringen erg belangrijk is.”

2. Zet

maximaal in op efficiëntie door hoogbouw

“Nu gronden aanzienlijk schaarser en dus ook duurder zijn geworden, biedt bouwen in de hoogte een volwaardig alternatief. We merken dat steeds meer concepten 2 tot 3 bouwlagen omvatten. Bouwtechnisch, op logistiek vlak en inzake brandweerstanden brengt dat de nodige uitdagingen met zich mee, maar die wegen vaak niet op tegen de voordelen. Een gebouw met op het gelijkvloers een kmo of logistieke dienstverlener, op de eerste verdieping een bedrijfsverzamelgebouw – eventueel uitgebreid met kantoren – en helemaal bovenaan een parkeerdeck, zien we steeds vaker opduiken. Een grondige voorstudie is bij dergelijke projecten echt wel aangewezen.”

3. Realiseer je gebouw op een brownfield

“Het ontwikkelen van een gebouw op een brownfield biedt logistieke en transportvoordelen. Ze liggen vaak in (semi) stedelijke gebieden, dicht bij bestaande infrastructuur zoals wegen, spoorwegen en havens. Dat maakt de aan- en afvoer van goederen efficiënter en verkort transporttijden. Vaak merken we wel dat deze brownfields te kampen hebben met bodemvervuilingen, waardoor er saneringen – die gepaard gaan met een zwaar kostenplaatje – noodzakelijk zijn.”

4. Bouw met gestandaardiseerde elementen

“Gestandaardiseerde materialen worden vaak op grote schaal geproduceerd, wat leidt tot hogere rentabiliteit, lagere kosten en een vermindering van energiegebruik en CO₂uitstoot tijdens de productie. Bovendien kan je dergelijke bouwelementen op termijn gemakkelijker hergebruiken of recycleren, wat bijdraagt tot circulair bouwen voor de toekomst. Dat is zowel voor onszelf, onze kinderen als kleinkinderen belangrijk.”

MEER DUURZAAMHEIDSTIPS

VAN ALTEZ VIND JE HIER

RAF COLSON - ALTEZ

“Ambities voor droneverkeer”

Internationale Luchthaven Kortrijk-Wevelgem leunt op 3 pijlers

“Zakenvluchten die vlakbij kunnen vertrekken, vormen een deel van het succes van verschillende West-Vlaamse ondernemingen”, zegt Pieter Decloedt. Het hoofd van de eenheid Transport & Logistiek van POM WestVlaanderen is sinds kort ook CEO van de Internationale Luchthaven Kortrijk-Wevelgem. “We kijken uit naar drones voor kritische industriële onderdelen, als snel en duurzaam alternatief voor wegtransport.”

De nv Internationale Luchthaven Kortrijk-Wevelgem (ILKW) staat in voor het beheer van zowel de infrastructuur als de operationele aspecten. Op de 1.900 meter lange start- en landingsbaan – geschikt voor elk courant type – vinden jaarlijks 30.000 vliegtuigbewegingen plaats. In 2021 en 2022 gebeurden grote infrastructuurwerken waarmee de luchthaven aan alle internationale voorschriften beantwoordt. Het team van ILKW telt 21 mensen, waarvan 16 brandweerlui.

“De vennootschap heeft als aandeelhouders POM West-Vlaanderen (57%), Vlaams Gewest (33%) en de intercommunale Leiedal (10%)”, vertelt Pieter Decloedt. Hij is sinds 5 jaar hoofd van de eenheid Transport & Logistiek van POM West-Vlaanderen en werd vorig jaar CEO van ILKW na het pensioen van Dirk Van Belleghem. “Meteen lag er een belangrijk dossier op mijn bord: het vernieuwen van de omgevingsvergunning. Dit cruciale document werd begin dit jaar voor onbepaalde duur goedgekeurd. Deze nieuwe afspraak biedt opportuniteiten om te groeien in evenwicht met de omgeving. Uniek aan deze luchthaven is dat we nauw verweven zijn tussen de woonkernen van Bissegem en Wevelgem, met directe toegankelijkheid via de E403, R8, N8 en A19.”

600 à 700 jobs

De huidige dienstverlening bestaat uit 3 pijlers. “Een grote hefboom voor deze ondernemende regio, is de business aviation of zakenvluchten voor passagiers. Ondernemers stappen ’s morgens met hun team in een zakenjet en zijn ’s avonds alweer terug van vergaderingen in bijvoorbeeld OostEuropa. Daarvoor ben je met andere vervoersroutes soms 3 dagen kwijt. Dat potentieel wordt bevestigd door de aanwezigheid van de 3 Belgische spelers ASL, Luxaviation en Flying Group en ondersteuning door FIA met een uitgebreide dienstverlening. Voor een vlot verkeer met het VK installeerden we onlangs één geïntegreerde grenspost voor douane en politie.”

“De tweede pijler is opleiding. 8 vliegscholen bieden samen een palet voor private en

commerciële piloten, zowel voor vliegtuigen als helikopters. De derde pijler zijn de 5 onderhoudsfirma’s met hoogopgeleide technici voor zowel kleine propellervliegtuigjes, helikopters als grote zakenjets. Die pijlers vormen een cluster van 200 à 300 directe en nog eens een 400-tal indirecte jobs. Overheidssteun aan regionale luchthavens wordt soms kritisch bekeken, maar wij zien dat het faciliteren van zakenvluchten een deel van het succes van de West-Vlaamse economie vormt. Wij zijn groot genoeg om de juiste expertise en professionaliteit aan te bieden, maar klein genoeg voor oplossingen op maat.”

Kortrijk-Wevelgem behandelt slechts beperkt cargo, maar daar zou verandering in kunnen komen. “We hebben ambities voor droneverkeer, met name voor het transport van dringende en kritische onderdelen voor de West-Vlaamse maakindustrie. Met een innovatieve inzet van drones kunnen we heel wat sneller zijn dan de bestelwagens die nu deel uitmaken van het fileprobleem. Dat sluit aan bij onze inspanningen om op een duurzame manier verder te groeien.”

(RJ - Foto DD)

“Wij zijn groot genoeg om de juiste expertise en professionaliteit aan te bieden, maar klein genoeg voor oplossingen op maat.”

Over land, over zee, door de lucht.

DACHSER Interlocking

Altijd flexibel.

DACHSER zorgt ervoor dat uw goederen overal ter wereld snel en efficiënt worden geleverd. Dit doen we door transport over land, door de lucht en over zee slim te combineren en op te slaan waar nodig.

Altijd overzicht.

Wereldwijde logistiek kan ingewikkeld zijn, maar uw vaste contactpersoon bij DACHSER helpt u bij elke stap.

DACHSER Belgium S.A. / N.V.

Logistics Center Mouscron • Avenue de l‘Eau Vive 1 7700 Moeskroen • België • dachser.be

Transpolis is gespecialiseerd in transportrecht

“Ik probeer de rechtbank te vermijden”

Ze zou geen advocaat worden, en al zeker niet alleen werken. Maar ondertussen is Katrien Vankeirsbilck al ruim 20 jaar zelfstandig advocaat.

Met haar eigen kantoor Transpolis is ze gespecialiseerd in transportrecht.

Transportrecht is niet de meest voor de hand liggende discipline van het recht, weet Katrien Vankeirsbilck. “Je komt er tijdens de opleiding ook nauwelijks mee in contact tijdens andere vakken, dus je moet er echt voor kiezen. Ik was meteen geïnteresseerd. Het internationale trok me erg aan; het heeft iets exotisch. Ik wist ook dat ik me niet wilde bezighouden met strafrecht, familierecht of fiscaal recht, dus ik had snel mijn niche gevonden”, vertelt ze in haar kantoor in Kortrijk.

Ze kwam al zeer jong in aanraking met vrachtwagens. Haar vader werkte bij het toenmalige ministerie van Verkeerswezen en deed rem- en geluidstesten voor vrachtwagens en bussen. “In dat opzicht zijn de sector en het veiligheidsaspect me

niet vreemd. Ik had als kind natuurlijk nooit gedacht dat het me zo zou begeesteren, maar toen ik als stagiair in Brussel mijn eerste eigen dossiers over luchtvaarttransport mocht behandelen, wist ik: transport is wat ik wil doen.” Ruim 20 jaar later heeft ze nog geen seconde spijt gehad van die beslissing, zeker ook omdat de wetgeving voortdurend wordt bijgesteld en ze dus constant op de hoogte moet blijven.

Grensoverschrijdend

Transpolis werkt voor transporteurs, leasingmaatschappijen, garagisten, mensen die belang hebben bij een lading, etc. Transportrecht is sowieso een grensoverschrijdende discipline, met veel buitenlandse spelers. Ook al werkt Katrien vanuit haar thuiskantoor, de wereld is nooit ver weg. Ze

behandelt zaken in heel België en het feit dat ze dagelijks bezig is in het Frans en het Engels, geeft haar werk een internationale dimensie. Het persoonlijke contact is voor haar erg belangrijk. “Als ik ook maar enigszins de kans heb, dan spring ik even binnen bij een klant. Je werkt wel voor een bedrijf, maar het zijn ook mensen. Ik weet graag met wie ik samenwerk.”

De inhoud van haar job is erg gevarieerd: van kilometerheffingen over snelheidsovertredingen tot meer specifieke zaken, zoals schade aan ladingen of overlading. Katrien Vankeirsbilck probeert bij die zaken eigenlijk zoveel mogelijk de rechtbank te vermijden. “Als een zaak tussen partijen onderling geregeld kan worden, dan gaat dat meestal sneller en is het ook goedkoper. Bovendien blijft dan de mogelijkheid om verder samen te werken. Dat is moeilijker als de ene partij de andere voor de rechter heeft gedaagd. Ik maak er een punt van om niet alleen de juridische, maar ook de economische belangen van klanten te behartigen.” Ze stoort zich wel eens aan de complexiteit van België. “Voor vergunningen, reglementeringen voor uitzonderlijk vervoer, kilometerheffingen en overladingen heb je per gewest verschillende regelgeving, en dus ook verschillende boetes. Dat is soms moeilijk uit te leggen aan transporteurs.”

(DV - Foto Kurt)

www.transpolis.be

“Voor vergunningen, reglementeringen voor uitzonderlijk vervoer, kilometerheffingen en overladingen heb je in ons land per gewest verschillende regelgeving, en dus ook verschillende boetes.”

— KATRIEN VANKEIRSBILCK

“Goed uitgerust om hoge werkdruk aan te kunnen”

Eeckhout Trucks & Vans Services investeert in nieuwe vestigingen

Eeckhout Trucks & Vans Services draait op volle toeren. De divisie van Bruno Eeckhout BV neemt dezer dagen een nieuw Mercedes-servicepunt in Puurs in gebruik. Pauline Eeckhout, dochter van Bruno, leidt de zaak in goede banen.

“Net als zusterbedrijven Eeckhout-Cardoen en E-renting, koesteren we de ambitie om in de toekomst verder te blijven groeien.”

30 jaar geleden startte Bruno Eeckhout met Eeckhout-Cardoen een onafhankelijke garage die onderhoud en herstellingen aan vrachtwagens en opleggers van de meest uiteenlopende merken behartigt. “Mijn vader heeft altijd een boontje gehad voor Mercedes-Benz”, weet dochter Pauline. “Om met het merk te kunnen samenwerken, startte hij eerst een verhuurfirma op. Toen hij te horen kreeg dat Doornik de enige blinde vlek was in het dealernetwerk voor vrachtwagens, kocht hij in Froyennes een opslagpand en liet het ombouwen tot een volwaardig servicepunt voor het Duitse merk. Sinds februari 2018 is het filiaal operationeel.”

Dat was ook ongeveer het moment waarop Pauline in de zaak kwam. “Het is altijd mijn bedoeling geweest om in het familiebedrijf aan de slag te gaan, onder meer uit respect voor wat mijn ouders hebben opgebouwd.

Na 3 jaar automotive business management in Nederland te hebben gestudeerd, ben ik bij Eeckhout Poids Lourds begonnen. Omdat die naam de lading niet meer dekt en we binnenkort een nieuw servicepunt in Puurs in gebruik nemen, heet deze divisie nu Eeckhout Trucks & Vans Services (ETVS).” Het filiaal in Puurs was vroeger een garage voor hoogwerkers en telescopische kranen en vormt een ideale locatie om (grote) klanten uit de regio Antwerpen en VlaamsBrabant te ondersteunen. “Aanvankelijk werkten we vanuit Londerzeel, maar toen we dat huurpand moesten verlaten, gingen we meteen op zoek naar een permanente oplossing. We hadden in die regio al een mooi cliënteel opgebouwd en wilden dat uiteraard niet verloren laten gaan.”

Grotere locatie

Intussen zitten ook de andere pijlers van Bruno Eeckhout BV in de lift. “Moederbedrijf Eeckhout-Cardoen blijft functioneren als een onafhankelijke dienstverlener voor vrachtwagens. Sinds 2021 bieden we er ook professionele voertuigen van Ford aan. De spreidstand met Mercedes-Benz en andere merken laat toe om voor iedere klant de meest geschikte oplossing aan te bieden, in functie van het type werk dat ze verrichten, het budget, de chauffeur, enzovoort. Eeckhout-Cardoen bedient klanten vanuit vestigingen in Moeskroen en Wielsbeke. In Wielsbeke hebben we zopas een gloednieuwe locatie in gebruik genomen, die aanleunt bij een site waar we vroeger al over parking beschikten. We hebben er veel meer ruimte, waardoor we efficiënter, beter gestructureerd en dus nog professioneler kunnen werken. Zowel voor het atelier, de kantoren als onze klanten is dat echt een meerwaarde.”

Met E-Renting beschikt de groep over een divisie met een verhuurvloot van 800 voertuigen, die vrachtwagens van 1 dag tot 10 jaar verhuurt, op maat van de klant.

“Mijn vader leidt die businessunit samen met zijn broer Niko. Vorig jaar hebben we met enkele overnames verder gesleuteld aan de groei van de groep. Het is fijn dat de hele familie in het bedrijf haar ding kan doen. Ook mijn moeder is actief in de zaak; zij is verantwoordelijk voor de ondersteunen de diensten.”

Elektrische vrachtwagens

Intussen bereidt de onderneming zich volop voor op de geleidelijke transitie naar elektrische vrachtwagens. “Mercedes-Benz is daar een pionier in. Vorig jaar hebben we al 3 dergelijke vrachtwagens gekocht voor onze verhuurdivisie, in 2025 volgen er nog 2. We merken dat almaar meer transporteurs deze weg inslaan, ook omdat hun klanten dat vragen. Evident is het niet, want het laden van die wagens vereist een aangepaste elektriciteitsvoorziening. De servicepunten van ETVS zijn wel volledig uitgerust om elektrische vrachtwagens in optimale conditie te kunnen houden. Onze medewerkers hebben daar ook specifieke opleidingen voor gevolgd. We doen er alles aan om onze klanten een 24/7-service te kunnen aanbieden. Als een klant in panne staat, nemen mijn vader of ikzelf de tele foon op om hen te depanneren. Die korte communicatielijnen willen we sowieso be houden; het is een deel van de charme van de job”, besluit Pauline. (BVC - Foto’s DD)

www.eeckhouttrucksvans.be

“De korte communicatielijnen zijn een deel van de charme van de job.”

— PAULINE EECKHOUT

“Ontstaan uit frustratie”

DeliverYves staat op kruispunt

Na succesvolle parcours als stichter-zaakvoerder van Open Bedrijvendag en als voorzitter-eigenaar van voetbalclub KV Oostende merkt Yves Lejaeghere dat hij zeker in één ding niet goed is: sabbaticals. “Het liefste dat ik deed in mijn vrije tijd was nadenken over het volgende gat in de markt.” En zo ontstond DeliverYves, een deliveryservice voor basisdranken aan kantoren en particulieren. Op zijn 62ste staat Lejaeghere op een kruispunt: klein blijven of nog eens ‘springen’.

“Na een 20-tal edities van Open Bedrijvendag vanaf 1990 kon ik het overlaten aan Voka, Roularta en evenementenbureau Twice. Een echte sabbatical kwam er niet, omdat ik nog mijn reclamebureau en een callcenter had, en toen ook al in KV Oostende was ingestapt. Ik zag in een stad als Oostende met 60.000 vaste inwoners en heel wat extra bewoners in de zomermaanden het potentieel om er op lange termijn een eersteklasseclub van te maken. Dat is in mijn 7de jaar ook gelukt. Maar als je kampioen speelt en naar 1ste klasse stijgt, gaan niet enkel de omzetten maar ook de verliezen maal 10. Dat was niet meer voor mij. Marc Coucke heeft toen in 2 fasen mijn aandelen overgekocht.”

Tijdens de daaropvolgende sabbatical bleef het ondernemerschap kriebelen. “Ik heb toen op papier 200 bedrijven opgericht.” (lacht) “Na Covid is er één van gerealiseerd, uit frustratie dat ik in mijn vroegere kantoor op de Gentse Graslei altijd een bediende moest inschakelen om naar de supermarkt om dranken te gaan, en dat ik dat ook thuis niet graag deed. Drankencentrales richten zich alleen op horeca en grote bedrijven. Vandaar DeliverYves, waarbij we kleine oplages basisdranken aan huis – tot in het rek! – leveren bij kantoren en particulieren. Door sterk te investeren in de nieuwste technologieën kunnen we met

“Na veel werk, software schrijven en investeren zijn we logistiek klaar om uit te breiden.”

lage overheadkosten toch aan concurrende prijzen werken. Want de kunst is: je mag iets duurder zijn door de extra delivery-service, maar je mag niet onbetaalbaar worden voor de klant. Bovendien zetten we de dranken in consignatie: enkel wat verbruikt is moet worden betaald. We plaatsen iets meer dan nodig en komen langs als de klant ongeveer 80% heeft verbruikt. Zo valt hij nooit zonder drank. Met voorspellende software weten we of we die week bij jou moeten langskomen of niet, al kun je als klant natuurlijk ook nog online de datum bijsturen. We leveren met elektrische

bestelwagens en glazen flessen, want we willen een duurzaam bedrijf zijn dat plastic en blik uit de wereld laat verdwijnen.”

Tussen start-up en scale-up

DeliverYves staat momenteel op het punt tussen start-up en scale-up. “We leveren nu voor 80% in Noord-West-Vlaanderen maar doen ook al tests in het Gentse. Na veel werk, software schrijven en investeren zijn we logistiek klaar om uit te breiden. Ik ben ervan overtuigd dat je dit concept over heel Vlaanderen kunt upscalen, maar nu kennen enkel mijn klanten DeliverYves omdat we nog geen euro in marketing hebben gestoken. Om groot te worden, zouden we dus moeten investeren in naamsbekendheid en de verdere logistieke uitrol. De enige reden waarom ik eraan twijfel om dat te doen, is dat ik het op mijn leeftijd niet zie zitten om dat als énige investeerder te doen.”

(SD - Foto MVN)

www.deliveryves.be

Lensen verhuist naar veel grotere nieuwe locatie

“Niemand

wil zijn dagen slijten op een donkere werkplek”

Een nieuwbouwmagazijn annex kantoren gebaseerd op ‘biophilic design’: Jasper Lensen van transportbedrijf Lensen uit Roeselare zal in het (West-)Vlaamse bedrijfsleven wellicht een pionier zijn op dat vlak. “Het is een filosofie rond bouwen die de gezondheid, de stemming en de productiviteit van alle medewerkers verbetert, en bovendien wetenschappelijk onderbouwd is.”

Lensen groepeert kleinere zendingen. “Die halen we op in vooral West- en Oost-Vlaanderen, we stockeren ze in ons magazijn en op het juiste moment herverdelen en leveren we ze in de Benelux, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Frankrijk. Dat tijdelijk stockeren voor de klant, uitsorteren en opnieuw verdelen is een sterkte van ons. Zeker voor de vaak fragiele of niet-gepalletiseerde goederen, die specifieke handelingen vereisen. Onze Belgische chauffeurs hebben de kennis en kunde om daarmee om te gaan, zeker omdat ze meestal alles zelf moeten doen. Met meeneemheftrucks kunnen ze heel flexibel werken en zijn ze van niemand afhankelijk. Het is echt wel iets anders dan een palletje met de laadbrug lossen.”

“Wat samenhangt met de groei van onze warehousingactiviteiten, is de factor tijd. Eén van onze klanten laat hier bijvoorbeeld over een langere periode delen van een bouwpakket voor een werf leveren en stockeren. Pas als de werf bouwrijp is, gaan wij

“Grote bedrijven moeten vanaf 2025 de CO2-uitstoot van hun hele bedrijfstraject in kaart brengen en zullen ook hun transporteur erop aanspreken om klimaatbewuster te werken.”

— JASPER LENSEN

daar het hele pakket in één keer leveren. De kostprijs van het bij ons stockeren winnen ze ruim terug door niet alles tegelijk op het laatste moment te moeten bestellen en regelen en door zelf minder opslagruimte te moeten voorzien.”

CO2-neutraal

“Tot voor kort waren we actief in de Liebeekstraat, maar die locatie was veel te klein geworden. In de Onledebeekstraat

hebben we 5.500 m2 bebouwd op ruim 1 hectare grond. Er is een magazijn, kantoorruimte, een truckwerkplaats en -wasstraat. De kantoren zijn volledig in houtbouw. Biophilic design vertrekt van 14 elementen die het verschil maken in je goed voelen op je werk, zoals natuurlijke materialen (veel hout), ronde vormen, veel daglichtinval, waterelementen en planten en bomen, en we werken met natuurlijke kleuren. We trekken dat ook door naar het magazijn dat ook verwarmd is en waar veel daglicht is, waar alles witgeschilderd is en er binnen ook bomen komen. Niemand wil zijn dagen slijten op een donkere en onaangename werkplek. Die filosofie is een interesse van mij, maar ik merk dat dit hier nog nieuw en dus onbekend is. Daarnaast werken we volledig geothermisch en willen we op termijn met PV-panelen en batterijen ook volledig zelfvoorzienend worden. In 2021 kregen we trouwens met onze hele bedrijfsvoering het label ‘CO2-neutraal’. Door de bouwwerken is dat tijdelijk wat op de achtergrond geraakt, maar die aanpak wordt een belangrijke troef voor de toekomst. Grote bedrijven moeten vanaf 2025 de CO2-uitstoot van hun hele bedrijfstraject – van leverancier tot klant – in kaart brengen en zullen ook hun transporteur erop aanspreken om klimaatbewuster te werken.” (SD - Foto Kurt)

www.lensen.be

Marius, Allan en Jasper Lensen.

van de

dat

werkgevers geef aan

potentiële werknemersveeleisender zijngeworden.

Maar is dat ook echt zo?

Ontdek de resultaten van grootschalig onderzoek over hoe generaties de regels herschrijven op de werkvloer.

Download het nieuwste trendrapport van Accent hier:

Een nieuw hoofdstuk voor transportbedrijf Bevertrans

3 zussen leiden internationaal vervoer in goede banen

In oktober 2024 gooide transportbedrijf Bevertrans de deuren van zijn nieuwe locatie in Zedelgem open voor het grote publiek. Officieel markeerde de opendeurdag het 30-jarige bestaan van het familiebedrijf en de volwaardige ingebruikname van de nieuwe hoofdzetel; officieus vertegenwoordigde het ook het einde van een woelige periode voor zussen en zaakvoerders Liselotte, Marlotte en Charlotte Verhegge.

Bevertrans werd eind 1993 opgericht door Jean-Marie Betsch en Geert Verhegge. Sinds de eerste rit in januari 1994 groeide het bedrijf uit tot een onderneming met 65 werknemers en 45 vrachtwagens, gespecialiseerd in kippertransport en internationaal vervoer van tankcontainers met liquide voedingsmiddelen en ADR-producten. Liselotte, Marlotte en Charlotte, de dochters van Geert, staan sinds september 2021 aan het hoofd, al was dat vroeger dan gepland. “Er was altijd wel het idee om de zaak over te nemen”, vertelt Marlotte. “In 2019 startten we daarom met het Familio-traject van Voka en maakten we een vijfjarenplan op. In 2020 kreeg papa echter een terminale diagnose en kwam alles in een stroomversnelling terecht. Uiteindelijk werd de overdracht in één jaar geregeld.”

“Een ideale situatie was het allerminst, maar ergens hebben we nog geluk gehad dat we dat jaar gekregen hebben”, vult Liselotte aan. “Eerder hadden we al onze moeder verloren, die ook in de zaak zat. Die overdracht verliep toen veel chaotischer. Daarom hebben wij er nu ook heel bewust voor gekozen om alles al in een familiaal charter en een aandeelhoudersovereenkomst vast te leggen. Mocht er met iemand van ons iets gebeuren, dan is het zakelijke alvast afgehandeld, is er voldoende ruimte om ons op de familie te concentreren

en zitten onze werknemers ook niet in onzekerheid. We kunnen elk familiebedrijf aanraden om dergelijke zaken te regelen wanneer het goed gaat.”

Buitenlandse chauffeurs

Één uitdaging waarmee de zussen na het overlijden van Geert aan de slag moesten, was de bouw van nieuwe voorzieningen voor de pakweg 50 buitenlandse chauffeurs. Charlotte: “Begin 2020 waren de kantoren al van ons ouderlijke huis naar de nieuwe locatie in de Kruishillestraat verhuisd. De volgende stap was om ook onze chauffeurs een nieuwe en moderne uitvalsbasis te bieden. We hebben al

30 jaar een relatief stabiel personeelsbestand, maar de druk op de arbeidsmarkt wordt steeds groter. Binnenlandse chauffeurs zijn moeilijk te vinden, en ook om goede buitenlandse chauffeurs wordt inmiddels gevochten. Je doet dus maar beter je best om ze aan je te binden.”

Dit jaar worden de 10 nieuwe verblijfeenheden voor buitenlandse chauffeurs, inclusief 2 keukens, 8 sanitaire ruimtes en een fitnessruimte, uiteindelijk in gebruik genomen. “Na de nodige vertragingen omwille van de overdracht, corona en de bouwmaterialencrisis kunnen we daarmee eindelijk een periode van 4 wel heel woelige jaren afsluiten”, aldus Charlotte. “Al betekent het niet dat we nu gaan berusten. We weten dat er op het vlak van brandstoffen alvast nog een grote uitdaging op ons afkomt. Ook die zullen we met veel enthousiasme aangaan.” (EN - Foto Kurt)

www.bevertrans.be

“We weten dat er op het vlak van brandstoffen alvast nog een grote uitdaging op ons afkomt.

Ook die zullen we met veel enthousiasme aangaan.”

Intermodal Marketplace focust op multimodale kracht Zeebrugge

Het netwerkevenement Intermodal Marketplace van Port of AntwerpBruges vond onlangs voor het eerst plaats in het congrescentrum in Brugge. Voorafgaand was er een leerrijke treinrit langs terminals en logistieke hubs in Zeebrugge. Ruim 500 nationale en internationale deelnemers maakten kennis met de multimodale verbindingen naar Europa en de wereld.

Tijdens de jaarlijkse Intermodal Marketplace brengt Port of Antwerp-Bruges de leidende Europese spelers in spoor, binnenvaart, shortsea, maritieme en inlandterminals bijeen. Voor de 12de editie werd voor het eerst gekozen voor de haven van Zeebrugge en het congrescentrum in Brugge. Van de ruim 500 deelnemers stapten er ’s morgens meer dan 350 op een passagierstrein voor een exclusief bezoek aan het havengebied.

Spooroperator Lineas werkte daarvoor samen met Infrabel, NMBS, de vereniging van de private ondernemingen in Zeebrugge APZI en 4 terminaloperatoren. De gasten kregen vanuit het perspectief van de cargolading een uniek zicht op diverse spoorbundels en de buitenterreinen van International Car Operators (ICO) en Cosco Shipping Ports (CSP). De trein reed zelfs binnen in de spoormagazijnen van PSA Zeebrugge en ECS.

Groeiende haven

“De toegankelijkheid per spoor is één van de noodzakelijke elementen voor de duurzame groei van onze haven”, opende Greet Van Wesemael (customer relations manager van Port of Antwerp-Bruges) het namiddag- en avondprogramma in het BMCC. “Dat geldt zowel voor de verbinding tussen onze beide platformen Antwerpen en Zeebrugge als voor de connecties met het Europese hinterland. Daarnaast ontwikkelen we met De Vlaamse Waterweg nieuwe mogelijkheden voor de binnenvaart

en introduceren we binnenkort een nieuwe partner voor estuaire vaart. Het aanbod voor intermodaal vervoer via onze haven zetten wij voortaan in de markt onder de slogan: Transport is onze sport.”

Manager Filip Van Hulle van Multimodaal. Vlaanderen (VIL) belichtte de samenwerking met POM West-Vlaanderen. “Met begeleiding voor goed doordachte businesscases helpen wij bedrijven om van multimodaal het nieuwe normaal te maken. Door de modal shift kunnen heel veel transportkilometers van de weg worden overgezet naar het spoor, de binnenvaart, shortsea en estuaire vaart. In een gezonde economische context

is daarbij steeds de kost de eerste prioriteit, met als daaruit voortvloeiende voordelen de uitstootreductie en mobiliteitsimpact.”

“Het is niet meer dan logisch dat we cargo van de weg naar shortsea overzetten”, getuigde Luc Hens. Hij is de managing director van Finnlines Belgium (behorende tot de Italiaanse groep Grimaldi) dat met moderne roroschepen Zeebrugge rechtstreeks met Europese bestemmingen in Scandinavië, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Spanje verbindt. Onderweg is overslag naar andere Europese bestemmingen en zelfs de wereldwijde diensten van Grimaldi mogelijk. “Dat ontlast de wegen en vermindert de uitstoot, maar rationaliseert ook de kosten. Door de schaalvergroting van schepen kan er steeds meer vracht mee. Vergeet ook niet dat dit voor de verladers een drijvend magazijn is, waardoor ze kosten voor opslag uitsparen.”

(RJ - Foto MVN)

STERKE KRACHT IN PROCESOPTIMALISATIE VOOR

Handige en efficiënte oplossingen voor de optimalisering van logistieke processen: zo differentieert Deprez® zich al 40 jaar als bedenker én bouwer. Het familiebedrijf uit Kortemark kreeg in 2022 de erkenning van ‘KMO van het jaar’, een stimulans voor het team van 80 mensen om in diverse sectoren het verschil te blijven maken. Deprez® is wereldwijd een klinkende naam binnen de aardappelindustrie. Voor Bulk & Recycling levert het bedrijf oplossingen gericht op transport over het water zoals in havens als Gent en Antwerpen. Als derde pijler biedt het bedrijven een uniek concept voor Warehousing.

Johan Deprez en zijn echtgenote Germana Breda zetten het gelijknamige constructiebedrijf 40 jaar geleden op de rails. In 2022 gaven ze de teugels in handen van hun oudste zoon Jeroen, die inzet op de verbreding van de Deprez®-toepassingen.

Taking Better Care

“Onze missie ‘Taking Better Care of Goods’ maakt impact bij bedrijven met logistieke systemen en oplossingen, om hun processen efficiënter, economisch en dus makkelijker te kunnen afhandelen”, getuigt Jeroen. “We zijn destijds gestart met machines voor het verwerken van aardappelen, uien en wortelen, een nichemarkt waarin we wereldwijd actief zijn. Zowel voor Canada, USA, Spanje, Frankrijk als België, bedenken en bouwen we op vandaag futureproof installaties en fabrieken. In de sector van Bulk & Recyclage werken we eerder binnen Europa. Voor die bedrijven creëren we los- en laadinstallaties, mengtoepassingen en mobiele overslagmachines.”

Warehousing is de derde en meest recente pijler. “De ontwikkeling van die oplossing is het gevolg van de magazijnkraan en het efficiënte opbergsysteem dat we initieel voor onszelf hebben ontwikkeld. Het systeem kreeg de naam GIRAF en biedt voor Belgische kmo’s de opportuniteit om hun goederen die groter zijn dan een europallet op te slaan nabij hun productie-eenheid. Op basis van een 3D-scan van de goederen kiest het systeem

automatisch de meest geschikte locatie in het magazijn, om de producten vervolgens daar te stockeren. De oplossing leent zich prima voor ondernemingen die met plaatsgebrek kampen of moeilijk goede heftruckchauffeurs vinden. Het is een systeem dat toelaat om hoogtes tot 20 meter optimaal te benutten.”

Optimalisatie logistieke flow

Door de jarenlange ervaring en toekomstgerichte visie is Deprez® sterk in langetermijndenken. “We kijken bij elk nieuw contact verder dan de initiële vraagstelling, brengen de hele productiecyclus in beeld en helpen onze klant om via aangepaste machines en infrastructuur te evolueren naar een geoptimaliseerde logistieke flow. We vinden het cruciaal om continu te blijven innoveren. Doordat we verschillende sectoren bedienen, genieten we ook van de gevolgen van kruisbestuiving. Zo zijn we er bijvoorbeeld in geslaagd om de robuuste, sterke machines die we voor de bulk- en recyclagesector maken, te vertalen naar installaties die in de voedingsindustrie de klok rond draaien, zonder veel nood aan onderhoud.”

JEROEN DEPREZ

Te gast bij Packo Inox

Op dinsdag 19 november bezochten ruim 35 ondernemers Packo Inox, al 50 jaar een vaste waarde in de voedingsindustrie en farmacie. Het bedrijf, dat onderdeel is van de Nederlandse Verder Groep, richt zich op de productie van industriële pompen, hygiënische componenten en de oppervlaktebehandeling van roestvaststalen producten. De deelnemers kregen een interessante bedrijfsvoorstelling en rondleiding door de innovatieve onderneming.

Voka Connect: Groeien door… export

Op woensdag 6 november kreeg een groep ambitieuze ondernemers het groeiverhaal van Westvlees te horen, een van de belangrijkse Europese producenten van vers en bereid varkensvlees. Sales Director Glenn Coolsaet ging dieper in op de betekenis van internationaal ondernemen voor de organisatie en welke impact export heeft op de groei van Westvlees. Een inspirerende avond.

Voka Ladies: Leading Ladies in Art

Kunst: een passie én een investering. Daar weten ze alles van op de Art Advisory-afdeling van Degroof Petercam. Op woensdag 13 november deelde Degroof Petercam de 10 sleutels om een hedendaagse kunstverzameling te starten met meer dan 80 ondernemende vrouwen op het laatste Voka Ladies-evenement van 2024. Om de deelnemers nog meer te inspireren, vond het event plaats bij Bel&Bo, een familiebedrijf met een passie voor mode én kunst. Die passie vertaalt zich niet alleen naar het interieur van het hoofdkantoor, maar ook in de bedrijfscultuur van Bel&Bo.

Bryo StartUp nestsessie

Als start-up komen er elke dag heel wat noden en uitdagingen op jouw pad, maar je staat gelukkig niet alleen. Op 16 november werden verschillende start-ups in contact gebracht met een aantal ervaren ondernemers. De Bryo-deelnemers werden eerst geïnspireerd door de ondernemersverhalen en mochten zich nadien in kleinere groepjes verwachten aan diepgaande klankbordsessies over de uitdagingen van het ondernemerschap. Een boeiende avond!

Groeien door … prijszettingsstrategie

In deze Voka Connect vertelt Stardekk hoe je een prijszettingsstrategie opzet en waarom het van cruciaal belang is voor een onderneming om hierin te investeren.

Donderdag 5 december 2024 van 18.30 tot 22.00 uur Stardekk, Brugge

Big Data & Analytics

Wil jij excelleren in het gebruik van data binnen jouw organisatie, zowel qua visualisatie, analyse als AI-toepassingen? Ben je op zoek naar inzichten en praktijkervaringen om big data en AI effectief te benutten? Dan is het Lerend Netwerk Big Data & Analytics iets voor jou!

Dinsdag 10 december 2024 van 15.00 tot 21.00 uur Loft Madeleine, Meulebeke

Kick-off Hospitality Community

Ben jij actief binnen de hospitalitysector? Een netwerk vol medegepassioneerden voor gastvrijheid, lijkt jou dat wel iets? Maak kennis met de gloednieuwe Hospitality Community, waar je een dynamisch netwerk opbouwt met nieuwe inzichten en kennis tot gevolg.

Dinsdag 10 december 2024 van 18.00 tot 22.00 uur

Rosa Hotel, Oostende

Fiscale Club Voka West-Vlaanderen: 6-maandelijkse fiscale update

Als bedrijf is het uiteraard belangrijk om voldoende inzicht te hebben in de actuele financiële situatie. Een belangrijke component hierbij is op de hoogte blijven van alle fiscale maatregelen die de diverse overheden van ons land nemen. Met deze fiscale club ben je weer helemaal mee!

Woensdag 11 december 2024 van 9.00 tot 12.30 uur Voka | Brugge, Oostkamp

What’s Hot in Grensoverschrijdende Multimodaliteit

Ben je op zoek naar andere, duurzame manieren om je goederen internationaal te transporteren? Of ben je zelf thuis in multimodaal transport en wil je die kennis graag delen? Deze What’s Hot bij Galloo draait helemaal rond multimodaal transport.

Vrijdag 13 december 2024 van 8.00 tot 10.00 uur Galloo, Menen

Valkuilen bij de lancering van je start-up

Of je nu een idee wilt lanceren, al een bedrijf hebt of klaar bent om te groeien: het pad van een start-up zit boordevol uitdagingen die je moet overwinnen. In deze digitale inspiratiesessie delen ervaren ondernemers hun grootste valkuilen bij het starten van een onderneming en de waardevolle lessen die zij daaruit hebben geleerd.

Maandag 16 december 2024 van 20.00 tot 21.30 uur Online

INFOSESSIE BRYO

LEREND NETWERK

WHAT’S HOT

VOKA CONNECT

Academy Duurzaam Ondernemen 2025

Sinds de Europese Green Deal uit 2019 rolt de duurzaamheidswetgeving van de band, waardoor duurzaamheid het overkoepelende agendapunt is geworden. Als ‘nieuwbakken’duurzaamheidsmanager zoek je wellicht nog wat achtergrondkennis én een netwerk? Met deze Academy bieden we beide aan.

Dinsdag 14 januari 2025 van 9.00 tot 16.00 uur Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

Jong Voka visits Decospan

Maak kennis met de Europese marktleider in de verwerking van fineerhout. Samen met onze Jong Voka-community ontdekken we het verhaal sinds de oprichting in 1978 tot de marktleider die het vandaag is. Het bezoek combineren we met de Raad van Bestuur van Voka West-Vlaanderen, dé kans om als jonge ondernemer met onze captains of industry te sparren.

Dinsdag 17 december 2024 van 17.45 tot 22.30 uur Decospan, Menen

Onze partners:

OPLEIDING

Lab: Van teamlid naar teamleider

Iedereen is het erover eens: de stap zetten van teamlid naar teamleider is niet evident. Via dit lab word je op een praktische en professionele manier klaargestoomd voor jouw nieuwe rol als leidinggevende.

Dinsdag 21 januari 2025 van 13.00 tot 16.30 uur Voka | Brugge, Oostkamp

OPLEIDING

Communiceren met impact

De manier waarop je communiceert met je professionele contacten, zoals collega’s, klanten, leveranciers en onderaannemers, bepaalt mee je persoonlijk succes en het succes van het bedrijf waar je voor werkt. Het is dan ook belangrijk om je eigen communicatiestijl door en door te kennen en te weten wat de invloed ervan is op anderen. Ontdek alles over je communicatiestrategie tijdens deze opleiding.

Dinsdag 28 januari 2025 van 9.00 tot 12.30 uur Voka West-Vlaanderen, Kortrijk

SAVE THE DATE

14/01/2025

Nieuwjaarsreceptie Brugge

Klink samen met collega-ondernemers op het nieuwe jaar met heerlijke food & drinks in de schitterende setting van La Brugeoise: zo zetten we 2025 in!

21/01/2025

Nieuwjaarsreceptie Kortrijk

Een inspirerende avond met heel wat nieuwe contacten: de Nieuwjaarsreceptie in Kortrijk Xpo wordt een knaller!

10/05/2025

Missie Expo Japan 2025

Ontdek samen met Voka WestVlaanderen en nexxworks het ondernemende en bruisende Japan tijdens een bezoek aan de Expo 2025.

Ontdek

ALLE EVENTS EN OPLEIDINGEN

BEDRIJVEN

JONG VOKA

MELISSA VENS

Hoe zou je jouw managementstijl omschrijven?

“Ik speel graag proactief in op toekomstige uitdagingen en ontwikkelingen om doelen op lange termijn na te streven. Daarnaast blijf ik zoeken naar verbetering om een team als geheel te laten groeien. Communicatie en wederzijds respect vormen voor mij de basis voor een goede bedrijfscultuur.”

Naar wie kijk je op en waarom?

“Ik kijk op naar ondernemers die zich, vanuit hun verantwoordelijkheidszin, blijven inzetten en doorzetten voor de continuïteit van het bedrijf. Ze schuiven hun bedrijfswaarden door naar de jongere generatie, net zoals onze vader dat bij ons heeft gedaan.”

Waaruit haal je voldoening naast je

“Ik geniet er intens van om tot rust te komen met mijn gezin en om mijn tienerkinderen te zien opgroeien. Hardlopen en fietsen zijn voor mij verslavend geworden. Sporten geeft mij nieuwe energie en bevordert mijn focus en concentratie.”

Welk boek is een must-read voor ondernemers?

“Dat is ‘Het familiebedrijf in goede en kwade dagen’ van Johan Lambrecht. Het boek geeft een prachtig inzicht in de vele facetten van de beleving van een familiebedrijf. Het laat zien hoe familiebedrijven hun sterktes kunnen behouden en hun zwaktes kunnen aanpakken.”

Zaakvoerder Bouwbedrijf Vens

Aan welke West-Vlaming wil je de estafettestok doorgeven en waarom?

“Graag geef ik de estafettestok door aan Michelle Vanhove, ook een vrouw in de bouw en bovendien mijn nicht. Ze is medeoprichter en bestuurder van Cloudpiling. Er heerst nog wel een mannencultuur in de bouw, maar Michelle slaagt er prima in zich in die wereld te profileren.”

Oost, West. Europa best?