Oost-Vlaanderen Ondernemers 2021#11

Een maandelijkse uitgave van Voka – Kamer van Koophandel Oost-Vlaanderen | Jaargang 22 | nummer 09

NOVEMBER - 2021

Onder nemers magazine

www.v0ka.be

Cybersecurity

Scan or scam?

Verdubbeld elektrisch rijbereik.

CO2-uitstoot verlaagd tot 18 - 31 G CO2/KM (WLTP).

100% fiscaal aftrekbaar.

Dankzij de gloednieuwe 3-lagige batterij en krachtigere Plug-In Hybridemotoren in onze 60- en 90 serie geniet u nu van een verhoogd vermogen van maar liefst 455 pk, een groter puur elektrisch rijbereik tot maar liefst 91 km en een sterk verlaagde CO2-uitstoot (-50%).

Daardoor zijn en blijven al onze Plug-In Hybrides nu ook in WLTP 100% fiscaal aftrekbaar!

Schakel een versnelling hoger met uw bedrijf en sluit geen compromis.

Met een Plug-In Hybride geniet u immers van het plezier van elektrisch rijden èn alle voordelen van een benzinemotor (reizen, simpelweg tanken, geen verlies aan laadvolume in de koffer), van veel pk’s en snel accelereren en toch 100% fiscale aftrekbaarheid. Ontdek het volledige gamma Plug-In Hybrides bij uw Volvo-verdeler in Oost-Vlaanderen en laat een voorstel uitwerken op uw maat.

Model

Motorisatie

Vermogen (PK)

CO 2 g/km (WLTP)

Elekt. rijbereik (km)

Volvo S60

T8

455

18 - 19

91

Volvo V60

T6 / T8

350 /455

19 - 20

89

Volvo XC60

T6 / T8

350 / 455

25 - 28

78

Volvo S90

T8

455

19 - 20

89

Volvo V90

T6 / T8

350 / 455

20 - 22

87

T8

455

28 - 31

69

Volvo XC90

De Keulenaer Charels ACG ACG Deinze Van Schoubroek Motors

Vesten 90

Beveren-Waas

Tweebruggenstraat 61

Lokeren

Ijzerweglaan 101

Gent

Gentsesteenweg 87

Deinze

B.J. Parijslaan 22

Evergem

Van Kasteren Van Kasteren D’Hondt Reynaert D’Hondt

Bellestraat 46-48

Sint-Niklaas

Stwg van Grembergen 17

Dendermonde

Industrielaan 6

Zottegem

Ambachtstraat 2

Oudenaarde

Eendrachtstraat 4

Aalst

Voorloper

Much ado about little

D

e jaarlijkse federale beleidsverklaring, bij het begin van het parlementaire jaar, is in ons land een jonge traditie, opgestart door J.-L. Dehaene in 1993. Gezien de toestand van het altijd krakende huis ‘België’ is de andere term, ‘State of the Union’, goed op zijn plaats. De voor­ loper van deze terugkerende regeringstoespraak was de Troonrede die uitgesproken werd door de koning. Een memorabele editie moet die van 1892 geweest zijn toen Koning Leopold II, op weg naar het parlementair halfrond, letterlijk bestookt werd met pamfletten voor algemeen enkelvoudig stemrecht. Zijn speech werd voortdurend onderbroken en het was over met Much ado about little? de traditie.

“

Dan hebben de huidige beleidsmakers het toch makkelijker. Stel u voor dat boze ondernemers de premier in zijn auto op weg naar het parlement zouden bekogelen met aanbevelingen en amendementen. Het is niet onze stijl, maar dat neemt niet weg dat de editie van oktober 2021 voor scepsis en wrevel zorgt.

Het hele vertoon rond de State of the Union doet me denken aan het bijna gelijknamige theaterstuk van Shakespeare

De jongste beleidsverklaring is in elk geval niet historisch te noemen. De talrijke aangekondigde maatregelen gaan wel in de goede richting, maar dragen niet ver. De schikkingen rond activering, duurzame transitie of de aanpak van het begrotingstekort gaan over symbolische bedragen die nauwelijks het verschil kunnen maken.

JEF WITTOUCK Voorzitter Voka – Kamer van Koophandel Oost-Vlaanderen

Een lastenverlaging van 50 tot 150 euro op jaarbasis is erg mager voor werkende mensen. Ik zie al hoe langdurig werklozen de schouders ophalen wanneer ze een dreigende sanctie van 2,5 % van hun uitkering ontlopen door simpelweg een vragenlijst in te vullen. De aangekondigde ingrepen zouden het federale begrotingstekort in 2022 laten krimpen van 3,26 % van het bbp naar 3,1… Much ado about little? Het hele vertoon doet me denken aan het bijna gelijknamige theaterstuk van Shakespeare.

Zelfbedrog was één van de thema’s van deze romantische komedie.

Er is overigens weinig reden tot optimisme. Volgens het IMF zou de economische groei in België over een goed jaar al terugvallen naar een gemiddelde van 1,4 % per jaar. Het structureel begrotingstekort zou, bij ongewijzigd beleid, uitkomen op 5 % van het bbp in 2026 en de overheidsschuld op 120 % van het bbp. De aangekondigde begrotingsinspanningen zullen daar weinig tot niets aan veranderen. Net zo min aan uitdagingen zoals de krapte op de arbeidsmarkt en de klimaattransitie. Waar blijven de echte broodnodige hervormingen richting flexibele arbeidsmarkt, verzekerde pensioenen, betaalbare gezondheidszorg en duurzame samenleving?

De koers van de maatregelen zit goed, maar de boel moet ook effectief bewegen. Met verkiezingen (2024) die volgend jaar al hun schaduw vooruit zullen werpen en een minder meegaand Europa, is het weinig waarschijnlijk dat de regering tijdens de lopende legislatuur nog wezenlijke hervormingen zal doorvoeren.

Echte moed maakt nochtans geen vertoon.

1

Horizon 14

38

Dossier

Colofon KANTOREN 9000 Gent – Lammerstraat 18 T 09 266 14 40 9300 Aalst – Werf 8 Web http://www.voka.be/oost-vlaanderen

4

BESTUURSCOMITÉ VAN VOKA OOST-VLAANDEREN Jef Wittouck, An Bels, Erik Chabot, Jan Cornelis, Ann De Clercq, Ilse De Smedt, Christiaan De Wilde, Siegert Dierickx, Farida Doulami, Stefan Fesser, Dieter Hillaert, Alexander Hoogewijs, Geert Moerman, Griet Nuytinck, Karen Pieters, Wim Pynaert, Roseline Van Damme, Christine Van den Berghe, Kristof Van Hoorebeke, Jens Van Mol. EREVOORZITTERS VAN VOKA OOST-VLAANDEREN Luc De Bruyckere, Chris De Hollander, Ronald Everaert, Jean-Paul Van Avermaet, Marc Vereecken en Marcel Verschelden.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Geert Moerman Lammerstraat 18 – 9000 Gent HOOFDREDACTIE Jan Geers – jan.geers@voka.be EINDREDACTIE Sam De Kegel – sam.dekegel@voka.be WERKTEN MEE Stefan David, Sven Decaestecker, Sam De Kegel, Nathalie Dolmans, Laurens Fagard, Jan Geers, Wim Kempenaers, Filip Michiels, Annemie Morbee, Ann Vandamme, Dirk Van Thuyne, Jan Van Gyseghem.

MAGAZINE REALISATIE LAYOUT Karakters, Gent, www.karakters.be DRUK Drukkerij Perka, Maldegem, www.perka.be PUBLICITEIT Rik Vyncke – rik.vyncke@telenet.be 0477 30 21 32 Marie-Ange Sallemeyn, Ann Vandamme, pub.ov@voka.be, T 09 266 15 71

2

Duurzame koplopers

42

Focus

49

Bamboe

Beste lezer, Onze lay-out zit sinds deze maand in een nieuw, trendy jasje, conform de nieuwe huisstijl van Voka.

Inhoud

Omdat ook een magazine moet blijven innoveren, net zoals jullie, ondernemers.

Veel lees- en kijkplezier!

1 Voorloper Much ado about little

4 Focus Bescherm je bedrijf tegen gewiekste cybercriminelen

12 Breedbeeld FrieslandCampina: 150 jaar zin in zuivel

14 Dossier: mobiliteit Op weg naar een duurzame bedrijfsvloot tegen 2026 North Sea Port en Infrabel gaan samen voor meer vervoer via spoor Waar blijft de slimme kilometerheffing?

29 Viavoka Welke steunmaatregelen stimuleren duurzame mobiliteit?

30 Impact Grijze massa, onze enige waardevolle grondstof

34 Connecties De activiteiten van Voka

38 Horizon De familiale Iran-connecties van Herbavita

42 Duurzame koplopers VLAIO ondersteunt kmo’s in bio-economie Nieuwe biomassacentrale in Ronse Utexbel spint garen bij circulair ziekenhuistextiel

49 Bamboe Renson Outdoor Living: een uniek staaltje automatisatie aan de E17

56 Thuishaven ArcelorMittal investeert meer dan ooit in groen staal Volvo Car Gent is 100 % klaar voor elektrische toekomst ... en andere havensprokkels

60 Voka vaart Nieuwe Voka-hub aan de Dender start in volle vaart

66 Geert dacht Geert twittert over kantoren als bloeiende ecosystemen

68 Waarvan sprake Uitgerust of uitgeblust?

De wonderbaarlijke verrijzenis van Weverij Calcutta

54 Mijn beginjaren NOT A DESK maakt je nomadische werkplek ergonomisch

3

Focus Cybersecurity

Waarom je je bedrijf maar beter beschermt tegen cybercriminelen

“Ik werd het slachtoffer van identiteitsfraude. Bijna was ik 200.000 euro kwijt”

Datalekken, phishing, ransomware, CEO-fraude: we worden met de regelmaat van de klok uitgedaagd door gewiekste cybercriminelen. Het gevaar loert om elke online hoek.

Hoe bescherm je jouw bedrijf tegen cybercriminaliteit? Een ondernemer slash slachtoffer en een programma-adviseur cyberveiligheid bij VLAIO delen hun ervaringen en geven advies.

TEKST SAM DE KEGEL EN LAURENS FAGARD – FOTO WIM KEMPENAERS

4

Focus

Te volgen stappenplan bij CEO-fraude

Emmanuel Buyck, CEO van The Rotating Company, kreeg te maken met CEO-fraude, waarbij fraudeurs zich uitgeven voor de CEO.

Wie op de vraag van fraudeurs is ingegaan, moet volgende stappen ondernemen:

1

Zo snel mogelijk de bank contacteren.

2

Klacht indienen bij de politie.

3

Het ICT-departement van het bedrijf alarmeren indien de mailbox van de CEO gehackt is. Waarschijnlijk hebben de fraudeurs toegang tot heel wat informatie dankzij die mailbox. Paswoorden zullen zeker aangepast moeten worden.

Bron: Febelfin

N

atuurlijk had hij nooit gedacht slachtoffer te worden van cybercriminelen. Tot het gebeurde.

Emmanuel Buyck, CEO van The Rotating Company, gespecialiseerd in de verkoop en service van industriële elektrische aandrijvingen, wil graag zijn verhaal delen. Om anderen te behoeden voor onheil. Om tips te geven.

Om het taboe te doorbreken dat bestaat bij ondernemers die ‘schaamte’ voelen om hun ervaring te delen nadat ze het slachtoffer werden van ernstige fraude.

Emmanuel Buyck kreeg te maken met zogenaamde CEO-fraude. Bij CEO-fraude geven fraudeurs zich uit voor de CEO (of een andere vertrouwenspersoon) van een bedrijf en geven ze aan een medewerker van dat bedrijf de opdracht om grote sommen over te schrijven.

Vaak vragen ze om dat vertrouwelijk te

houden, zodat de medewerker de opdracht niet zou controleren bij zijn verantwoordelijken. Daarvoor creëren ze een vals adres dat bijna niet te onderscheiden is van het echte adres van de CEO, of nog geslepener: kraken ze de mailbox van de CEO. In de naam van…

“Ik weet nog altijd niet hoe ze aan mijn wachtwoord gekomen zijn, maar eenmaal ze hadden ingebroken in mijn mailbox is het niet zo moeilijk om in kaart te brengen wie voor wat verantwoordelijk is. Ze houden je perfect in de gaten om te zien wat je doet, naar wie je betalingen doorstuurt, wie verantwoordelijk is voor betalingen,…

Vervolgens slaan ze meedogenloos toe”, steekt Emmanuel Buyck van wal. “Dit is identiteitsfraude: ze nemen mijn identiteit aan en sturen naar mijn boekhouder een mail om

een betaling te doen. Heel concreet kreeg ze de dringende vraag om een betaling uit te voeren voor een investering in Amerikaanse software in de ordegrootte van 200.000 euro.

Dat klonk haar niet onrealistisch of ongeloofwaardig in de oren omdat ze wist dat ik bezig was met een softwareplatform te creëren met o.a. Amerikaanse collega-bedrijven.

En dat soort investeringen hadden we al gedaan, het bedrag was dus niet onrealistisch hoog. Vervolgens zetten de fraudeurs druk om de betaling op een bepaalde dag goed te keuren. Mijn boekhouder voelde niettemin een beetje argwaan en mailde me terug of ik wel zeker van mijn stuk was. Maar de hackers hadden het slim aangepakt en lieten de binnenkomende mails van mijn boekhouder in een andere map terechtkomen. Ik kreeg geen mails meer van haar binnen. Ondertussen voerden de hackers de 5

Focus

“

De hackers voerden de druk op om ‘vanuit mijn naam’ de investering goed te keuren EMMANUEL BUYCK

CEO VAN THE ROTATING COMPANY

druk op om ‘vanuit mijn naam’ de investering goed te keuren. Zij ging er dus vanuit dat ik dit was. Ze probeerde me wel te bellen, maar ze kon me toen niet via mijn smartphone bereiken, want mijn zoontje had die in het toilet laten vallen waardoor ik die dag ook onbereikbaar was per gsm.”

Spannende dagen Een ongeluk komt nooit alleen, zegt een spreekwoord. Uiteindelijk voerde de boekhouder de betaling uit. Emmanuel: “Een uur of twee nadat de betaling werd uitgevoerd, belde mijn interbancair betalingsplatform me op om te checken of het wel degelijk correct was, maar ook zij konden me niet bereiken.

Uiteindelijk vond de betaling dus plaats.”

“De volgende dag bekeek ik, zoals elke dag, de standen van mijn rekeningen, mijn werkkapitaal zeg maar. Ik zag plotseling een grote val van 200.000 euro en belde naar mijn boekhouder, ondertussen was ik weer mobiel bereikbaar. Die werkte thuis, want we zaten in volle covid-tijd. Ze antwoordde me meteen dat dit ‘normaal’ was, want het ging om die zogenaamde Amerikaanse investering. Toen viel mijn euro en wist ik dat ik bedrogen was.

Het eerste wat je dan moet doen, is contact 6

opnemen met de lokale politie om een PV te laten opmaken, maar ik belde eerst naar mijn bank. Daar merkte ik dat ze niet meteen wisten wat ze moesten doen. Eerst wilde de bankier aan de lijn me geruststellen; hij dacht dat ik een betaling had uitgevoerd naar een verkeerd rekeningnummer, maar uiteindelijk werd ik doorverwezen naar de fraudedienst van mijn bank toen ik bleef beklemtonen dat ik echt bedrogen was. Mijn enige hoop was toen dat de betaling nog ergens zweefde tussen de banken en ze het bedrag konden onderscheppen.”

Diezelfde avond stelde een politieagent een PV op dat werd doorgestuurd naar de fraudedienst van zijn bank. Wat volgde waren vier dagen in totale onzekerheid.

“Dat waren bijzonder spannende dagen, al had ik er na een paar dagen een beetje vrede mee in de overtuiging dat ik mijn geld kwijt was. Ik moest het loslaten, maar dat was verre van gemakkelijk. Uiteindelijk kreeg ik vier dagen later van mijn bank het bericht dat ze de frauduleuze transactie ongedaan konden maken en het geld hadden kunnen blokkeren. Eén uur later stond het weer op mijn rekening. Daarvoor ben ik mijn bankier heel dankbaar.”

Focus

Corona als brandversneller Verschillende bronnen bevestigen dat de coronapandemie CEO-fraude in de hand heeft gewerkt doordat er meer werd thuisgewerkt en bepaalde controlehandelingen soms moeilijker waren en wegvielen. In gewone werkomstandigheden zal een medewerker die een dergelijk mailtje ontvangt van zijn CEO en twijfels heeft over de vraag tot betaling wellicht snel even binnenstappen in het bureau van de CEO. Nu thuiswerk bij veel bedrijven (al dan niet tijdelijk) de norm is geworden, is deze controlestap een stuk groter.

toekomst slachtoffer wordt van cyberoplichting is veel groter dan dat je bedrijf afbrandt of dat ze inbreken in je huis. We zijn allemaal bang voor diefstal, we investeren in omheiningen en in een duur alarmsysteem, maar de ‘fysieke’ inbrekers behoren tot het laagste niveau. De échte criminaliteit vindt online plaats, het meest waardevolle zit ook steeds vaker online. En de verzekeringskosten voor cyberschade zijn veel lager dan die van je brandverzekering. Wij betalen zelf 1.500 à 2.000 euro per jaar, al weet je natuurlijk nooit in welke mate een verzekeraar je tegemoetkomt indien je echt het slachtoffer wordt.”

Emmanuel Buyck wil andere ondernemers waarschuwen en geeft drie concrete tips.

“Eén: bescherm je e-mail account en implementeer altijd minstens tweefactor­ authenticatie in je organisatie. Bouw dus voldoende controlestappen in, dat is de beste manier om CEO-fraude te voorkomen. Twee: implementeer een goed beleid – lees: strenge procedures – voor het veranderen van bankrekeningen van leveranciers, aanmaken van nieuwe leveranciers, uitvoeren van betalingen, ... Je bent immers nooit 100 % zeker wie er achter een rekeningnummer schuilt. Drie: Neem een verzekering. De kans dat je in de

Emmanuel beaamt dat voorkomen nog altijd beter is dan genezen. “Via een polis koop je wat gemoedsrust, maar het is nog altijd belangrijker om je bedrijf zo goed mogelijk te beveiligen.”

Hij wil nog één ding kwijt. “Als je als ondernemer het slachtoffer wordt, heb geen schaamte. Zelf voelde ik ook eerst schaamte, maar nadien besefte ik dat dit niet nodig is. We zijn niet perfect, we maken allemaal fouten, als die er al zijn. Niet het slachtoffer moet de schuld krijgen, maar wel de oplichter. Maar zolang er gezwegen wordt

“

Bij een cyberaanval is er niet alleen risico op reputatieschade, maar kan de productie enkele dagen stil liggen PATRICK HAUSPIE PROGRAMMA-ADVISEUR CYBERVEILIGHEID BIJ VLAIO

7

Focus

uit schaamte, hebben deze cybe­rcriminelen vrij spel. Ik wil niet weten hoeveel bedrijven jaarlijks verliezen aan online fraude.

Dit moet zeker op Europees niveau aangepakt worden en ook alle betrokken spelers zoals banken en politie moeten nog alerter worden.”

Cyberveiligheid als mindset Dat cybercriminaliteit exponentieel toeneemt, is ook het Vlaams Agentschap voor Innoveren & Ondernemen (VLAIO) niet ontgaan. Bedrijven konden via de CS-verbetertrajecten sinds 1 januari al rekenen op een uitgebreid steunpakket om hun cyberveiligheid aan te pakken, maar onlangs werd ook beslist om het steun­ percentage voor opleidingen en advies inzake cyber­veiligheid op te trekken binnen de kmo-­portefeuille. “Cyberveiligheid is

immers van onmiskenbaar belang en daar blijven we op hameren”, aldus Patrick Hauspie, programma-­adviseur cyberveiligheid bij VLAIO (Team Bedrijfstrajecten).

De laatste jaren werd rond cyberveiligheid al behoorlijk gesensibiliseerd, maar het aantal bedrijven dat sindsdien al een concreet plan van aanpak heeft om cyberaanvallen te vermijden, is nog verwaarloosbaar. “Het is meer dan louter een firewall installeren en technisch een en ander aanpassen”, aldus Patrick. “Cyberveiligheid is een mindset en een combinatie van allerlei factoren. We proberen bedrijven aan te moedigen om te investeren vooraleer het kwaad is geschied.

Want eenmaal je in de problemen zit, kan de impact immens groot zijn. Bij een cyberaanval is er niet alleen risico op reputatieschade, maar kan de productie soms enkele dagen

Liquiditeiten nodig in uw bedrijf?

stil liggen en dat zorgt wellicht voor nog grotere financiële katers.”

Cybercriminaliteit sponsoren In de wereld van cybercriminelen is ransom­ ware wellicht een van de meer populaire technieken. Het is een manier om bestanden te versleutelen en pas vrij te geven voor losgeld. “Als je een systeem hebt dat regel­matig back-ups maakt, ben je op zich al relatief goed af. Bedrijven waar dat niet het geval is, zien zich genoodzaakt om het gevraagde losgeld te betalen en financieren zo onbedoeld criminaliteit. In de toekomst zal dat wellicht strafbaar worden waardoor je geen andere keuze meer hebt om je goed te beveiligen”, zegt Patrick. “Ook hier is het belangrijk om je te laten adviseren door specialisten wanneer een dergelijk scenario zich stelt.”

Rendement op uw geld?

Wij kunnen u helpen via Sale & Rent Back operaties Vraag gratis naar uw mogelijkheden hieromtrent.

Discrete afhandeling. No cure, no pay.

Beleg in vastgoed (4% à 8,5% netto huurrendement).

Momenteel 28 investeringsdossiers in aanbieding (op aanvraag).

Volledige discretie.

Bel of mail ons voor een afspraak

09 222 69 69 Guldensporenpark 1A 9820 Merelbeke info@salenko.com www.salenko.com

Bedrijfsvastgoed - M & A marc.peeters@salenko.com

8

Focus

Simon Bauwens van OutKept, digitaal platform voor phishing-simulaties:

“Phishing leren herkennen zou even standaard moeten zijn als de maandelijkse brandoefening” 2020 was een boerenjaar voor phishers.

Febelfin-onderzoek toonde aan dat criminelen met frauduleuze berichten maar liefst 34 miljoen euro konden buit maken ten koste van nietsvermoedende slachtoffers.

Een betreurenswaardige opmars die Simon Bauwens en Dieter Tinel ertoe inspireerden om vorig jaar OutKept op te richten. “Met onze tool proberen wij bedrijven bewust te maken voor de gevaren van phishing.

Een studie van telecommunicatieconcern Verizon toonde immers aan dat 94 % van de malware binnenkomt via de mailbox, waarvan een derde bestaat uit phishing”, zegt Simon.

“Ons platform werkt als een trainingstool.

Op maandelijkse basis sturen we phi­ shingsimulatiemails uit en op basis van de interactie kunnen we achterhalen wat de impact is en wie bijvoorbeeld sneller zal klikken op een misleidende link. We proberen onze mails te personaliseren waardoor het lijkt alsof de e-mail van een collega komt, we kunnen doelgroepen viseren zoals boekhoudafdelingen om een betaling uit te voeren, en proberen heel actueel te zijn met de inhoud. Want veel phishingsimulatie­campagnes werken met een vaste set templates die achterhaald kunnen zijn. Niemand is tegenwoordig nog te bedotten met een mail van een Nigeriaanse prins die je een erfenis nalaat.”

Volgens Simon leiden eenmalige phishing­ simulatiecampagnes meestal niet echt tot nieuwe inzichten. “Phishing is een blijvend probleem dat we structureel willen aanpakken. Het is moeilijk om conclusies te trekken uit één campagne omdat je niet weet waar het aan ligt als veel mensen hebben geklikt. Door het systematisch aan te pakken, kan je het zien als een maandelijkse brandoefening in het bedrijf. Daar zijn studies over want als je de oefening niet consequent herhaalt, is het effect meestal weg na drie tot vier weken.”

Voor het opstellen van de phishingmails werkt OutKept samen met een community van ethische phishers. “Daarin zijn we uniek en het maakt ons enorm sterk. Vanuit onze samenwerking met Howest – een autoriteit op vlak van cyberveiligheid – hebben we regelmatig contact met studenten die veel informatie doorspelen aan ons. Zo zijn we steeds op de hoogte van de laatste technieken. De mails worden met de dag beter maar door alert te blijven, haal je de meeste er zo uit. Het is belangrijk om jezelf de reflex aan te leren niet te reageren op iets wat je niet herkent of onlogisch lijkt. Een gezond wantrouwen moet de standaard zijn. Bij twijfel bel je best om even navraag te doen bij een collega of een belletje te doen naar de afzender.”

9

Focus

Uit een recent onderzoek van verzekeringsmakelaar en risicoadviseur Marsh blijkt dat kwaadaardige cyberaanvallen verantwoordelijk zijn voor 80 % van de cyberclaims op het Europese vasteland. Bedrijven laten zich dus almaar meer verzekeren tegen de opkomende cybercriminaliteit. “Een polis afsluiten kan dan wel gemoedsrust geven, maar het mag niet leiden tot een vals gevoel van veiligheid”, waarschuwt Patrick. “Als je jouw systemen enkel verzekert en niet verder beveiligt, is het een doekje voor het bloeden.

Je kan het vergelijken met de voordeur van je huis op slot doen, maar de ramen aan de achterkant laten openstaan.”

Minimumeisen De toenemende complexiteit van IT houdt kmo’s vaak nog tegen om over te gaan tot concrete stappen in hun cyberveiligheid.

“Het is perfect mogelijk om als bedrijf zelf al enkele verbeteringen door te voeren”, stelt Patrick. “Maar extern advies inroepen is in de praktijk echter geen overbodige luxe. De CS-verbetertrajecten die we vanuit VLAIO aanbieden, kunnen daarbij een eerste vertrekpunt zijn om met ondersteuning van een CS-dienstverlener tot een concreet actieplan te komen. Echter ook als je een IT-partner hebt, mag je er als bedrijf niet van uitgaan dat jouw cyberveilig­heid verzekerd is. Het is daarom zeker aangewezen deze partner aan te spreken over hoe zij jouw cyberveiligheid garanderen. Want niet alle IT-partners beschikken over een uitgebreide expertise inzake cyberveiligheid. Bovendien gaat cyberveiligheid in de realiteit verder dan enkel de technologische component.

Zo zijn opleidingen en procedures minstens even belangrijk. Een

10

tweede partner inroepen die wel die specifieke knowhow rond cyberveiligheid heeft, kan dus een heilzame beslissing zijn.”

zullen afsluiten zonder eerst garantie te hebben op een minimaal afweersysteem tegen cybercriminaliteit.”

“Alle mogelijke verbeteringen inzake cyberveiligheid dragen stuk voor stuk bij tot hoe je je wapent voor de toekomst”, merkt Patrick nog op. “Bedrijven moeten zich hierbij van bewust worden dat het bewaken van de cyberveiligheid geen eenmalige actie is maar ook in de toekomst verder aandacht vergt. In contracten met klanten of leveranciers komt het steeds meer voor dat er minimumeisen worden gesteld. Ook financiële instellingen zullen in de toekomst steeds meer aandacht vestigen op hoe het is gesteld met jouw cyberveiligheid bij de analyse van kredietverstrekking. Hetzelfde geldt voor verzekeringsinstanties die niet langer blindelings ‘cyberpolissen’

In de trend naar meer beveiliging wordt een dalend gebruiksgemak ook wel eens opgeworpen als tegenargument. “Dat zal op de werkvloer ongetwijfeld meespelen. Hoe minder stappen je moet doorlopen, hoe gebruiksvriendelijker een toepassing is. Maar in veel gevallen staan de poorten wagenwijd open terwijl dat helemaal niet nodig is.

Werknemers hebben soms toegang tot een programma dat ze slechts één keer per jaar gebruiken. Het regelmatig herzien van toegangsrechten is dus eveneens onderdeel van een goede cyberveiligheid”, besluit Patrick.

Focus

Miguel De Bruycker van het Centre for Cybersecurity Belgium:

“Via een sterke identificatie-app kan je CEO-fraude vermijden” “Het gebrek aan betrouwbaarheid is een van de grootste bedreigingen voor het internet”, stelt Miguel De Bruycker, directeur van het Centre for Cybersecurity Belgium.

Een veilige, digitale identiteit wordt volgens hem cruciaal. “Leve het open en vrije internet, maar een veilig internet bouwen dat puur gebaseerd is op anonieme toegang is niet evident. Dat is zoals verkeersveilig­ heid nastreven met wagens zonder nummerplaat. Wie gaat er wat controleren en verbaliseren? Bepaalde dienstverlening kan je niet anoniem doen, zoals wanneer je toegang wil tot je medische of pensioen­ gegevens. Daarvoor moet je je identificeren: ‘wie ben ik?’”

Hoe informatieveiliger een organisatie, hoe groter het vertrouwen tussen de burger, de bedrijfswereld en de overheden. Sterke identificatieprocessen zorgen ervoor dat info niet in handen van onbevoegden valt. Dat is meteen ook de missie van itsme, een app die je digitale identiteit beheert.

Itsme zag in 2017 het levenslicht via een consortium van vier Belgische banken (Belfius, BNP Paribas Fortis, ING en KBC) en drie telecomoperatoren (Proximus, Orange en Telenet). De coronacrisis deed het gebruik van de app explosief toenemen. Deze zomer haalde itsme nog 24,7 miljoen euro op bij de bestaande aandeelhouders en bij de Federale ParticipatieInvesteringsmaatschappij (FPIM), een kapitaalsverhoging die de Europese ambities onderstreept.

Itsme telt nu al meer dan 5 miljoen gebruikers die zich met de app online identificeren, inloggen, transacties bevestigen en documenten ondertekenen. “Systemen zoals itsme met multifactor authenticatie zouden standaard moeten worden.

We moeten nog meer veiligheidslagen inbouwen zodat je bij een bezoek aan een website een mechanisme creëert waardoor je in de browser de ‘verantwoordelijke uitgever’ zichtbaar maakt. En waarom zouden we op onze e-mailaccount niet inloggen met een identificatie-app zoals itsme? Dan weet je dat die mail ook effectief van die persoon is en is de identiteit gevalideerd.

Of dan kan je CEO-fraude vermijden, waarbij iemand die zich ‘voordoet’ als CEO dringend vraagt aan de boekhouding om een factuur te betalen.”

Via verdacht@safeonweb.be roept het Centre for Cybersecurity Belgium burgers en ondernemers op om verdachte berichten door te sturen. Ook identificatie-apps zoals itsme worden zelf jammer genoeg door hackers soms als ‘lokaas’ gebruikt om je naar een of andere obscure website te loodsen. “Wij krijgen gemiddeld 13.000 verdachte berichten per dag. Wij controleren de links en bijlages van deze doorgestuurde berichten. Verdachte links laten wij zo snel mogelijk blokkeren, zodat cybercriminelen minder slachtoffers kunnen maken. Dat laat ons toe om heel snel bepaalde trends te detecteren.”

11

Breedbeeld

Duurzame melk in jubileumjaar Op 3 oktober trapte de Aalterse site van FrieslandCampina de 31ste Voka Open Bedrijvendag op gang. Een feestelijk gebeuren in een jubileumjaar waarin de Nederlandse zuivelmultinational zijn 150ste verjaardag viert.

Bijna 3.000 bezoekers ontdekten hoe merken als Campina, Joyvalle, Cécémel, Fristi en Nutroma er worden verwerkt. En hoe de melk van de boer tot in onze koelkast komt. Als kers op de taart kondigde FrieslandCampina aan dat zijn koffiemelkmerk Nutroma – na 50 jaar in een glazen fles – voortaan in een 100 % recycleerbare PET-fles wordt verpakt.

TEKST SAM DE KEGEL – FOTO WIM KEMPENAERS

12

13

Dossier

Elektrische Volvo

Op weg naar een groene bedrijfsvloot tegen 2026

We kunnen er niet meer omheen: bedrijfsvloten moeten en zullen steeds duurzamer worden. Een groene vloot geeft jouw ecologische geloofwaardig­ heid een stevige boost en trekt nieuw talent aan. Bovendien dwingt ook het financiële en fiscale plaatje tot die keuze. Bedrijfswagens die vanaf 2026 worden aangeschaft zijn enkel nog fiscaal aftrekbaar indien ze geen CO2 uitstoten.

Begin er tijdig aan!

TEKST SAM DE KEGEL

V

andaag springt bijna elk automerk mee op de kar van elektrificatie.

Heel wat merken claimen dat ze weldra van elk model een hybride- of 100 % elektrische versie zullen afleveren. Er zijn nu al zo’n 180 geëlektrificeerde modellen op de markt. Bijna alle merken zijn op zoek naar een nieuwe identiteit en marktpositionering.

Sommige bleven (te) lang vasthouden aan de verbrandingsmotoren en beginnen nu pas onder de druk van de strenge CO2doelstellingen echt in de elektrificatie van hun modellen te investeren, andere zijn er 14

al jaren mee bezig en hebben daardoor een voorsprong uitgebouwd. Bedrijfswagens maken daarbij in totaal meer dan de helft van alle verkochte nieuwe wagens in België uit.

Toch is er in ons land van een echte doorbraak van de elektrische auto voorlopig geen sprake. Omdat de prijs van een elektrische auto vaak nog te hoog ligt, omdat de laadinfrastructuur te wensen overlaat en ook omdat er te veel onzekere factoren zijn: hoe evolueren de prijzen van benzine en diesel ten opzichte van elektrische stroom,

worden àlle stadscentra straks verboden terrein voor diesels (harmonisering van de regels voor lage-emissiezones dringt zich op), breekt multimodale mobiliteit verder door, gaan werknemers ook in bedrijven meer (e)-wagens delen,… Zeker jongeren willen minder vaak nog een auto bezitten en kiezen voor mobiliteitsoplossingen waarbij ook de elektrische fiets enorm aan belang wint.

De aankoop- of leaseprijs van een e-wagen ligt vandaag sowieso nog een stuk hoger dan die

Dossier

van een klassieke wagen, maar alle experts zijn het erover eens dat ondernemers verder moeten kijken dan die investering op zich.

De huidige hogere fiscale aftrekbaarheid van een 100 % elektrisch voertuig kan er namelijk mee voor zorgen dat de total cost of ownership (TCO) lager wordt dan die van een in aanschaf goedkopere bedrijfswagen met een traditionele brandstofmotor. De TCO juist berekenen wordt sowieso één van de sleutelfactoren richting een duurzame vloot. Waar in het verleden meestal gewerkt werd met een leasebedrag per maand, moet je nu kijken naar de totale kost van een wagen. Afhankelijk van het type voertuig is er een andere fiscaliteit, laad- versus tankkosten, onderhoudskost, restwaarde,… (zie ook randstuk).

Investeren in laadinfrastructuur Het aantal elektrische wagens op de Belgische wegen stijgt ondertussen. Traag

maar gestaag. Onder andere door de huidige fiscale voordelen. Uit cijfers van Febiac blijkt dat het aantal elektrische bedrijfswagens in 2018 slechts 1,06 % bedroeg. In het eerste trimester van 2021 was dat percentage vervijfvoudigd tot 5,5 %. Het aantal openbare laadpalen stijgt ook gestaag, maar een heuse inhaalbeweging zal nodig zijn. Dat geldt evenzeer voor de laadpalen bij bedrijven en particulieren. Om het aantal installaties een boost te geven, worden zowel particulieren als ondernemers tussen 1 september 2021 en 31 augustus 2024 fiscaal aangemoedigd om laadstations te installeren.

Daarnaast bieden sommige lokale overheden zoals steden, gemeenten en gewesten onder bepaalde voorwaarden ook een premie of subsidie aan. Vlaanderen investeert via het Clean Power for Transport programma ook versneld in laadinfrastructuur langsheen

gewestwegen. Eén ding is zonneklaar: zonder een voldoende en betrouwbare laadinfrastructuur en transparante prijzen aan de laadkabel zal de echte shift er niet komen.

Hier moeten alle stakeholders samenwerken: overheden, kennisinstellingen, e-mobility aanbieders, bedrijven, merkenverdelers,…

De federale regering tekende ondertussen een fiscaal kader uit voor pakweg de komende tien jaar. Dat schept alvast duidelijkheid.

Tegen 2026 wil minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) dat álle nieuwe bedrijfswagens broeikasgasvrij zijn. Het plan?

De fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens met een CO2-uitstoot sterk reduceren met als doel om deze uiteindelijk te beperken tot 0 %. 100 % elektrische wagens blijven wel 100 % fiscaal aftrekbaar t.e.m. 2026.

Het maakt niet uit of jij de wagen aankoopt, huurt of leaset, zolang dit maar voor 1 januari

5 belangrijke lessen richting een groene vloot: 1

Kijk naar de total cost of ownership (TCO) van een leasewagen. Dat totale kostenplaatje zorgt ervoor dat je ‘appelen met appelen’ kunt vergelijken. Een leasewagen is immers meer dan enkel de aankoopprijs. Ook brandstofkosten, onderhoud en fiscaliteit hebben een grote impact.

2

Denk goed na over de laadinfrastructuur. Volstaat je bestaande energiecontract om het nodige vermogen aan te leveren? Ga je zelf voorzien in energie met behulp van zonnepanelen?

3

Informeer je personeel. Er bestaan veel vooroordelen over elektrisch rijden: een te klein rijbereik, lang wachten bij het opladen. Infosessies kunnen een aantal ongegronde vooroordelen weghalen of nuanceren.

4

Kies voor slimme laadpalen. Met deze palen kun je bepalen wie voorrang krijgt bij het laden en dus vol vermogen nodig heeft. Bovendien passen deze palen hun vermogen aan aan het totale beschikbare vermogen zodat je nooit een energie­ tekort hebt.

5

Herteken je car policy als je elektrische wagens in de vloot opneemt. Wat met thuisladen? Wat als iemand met thuislaadinfrastructuur het bedrijf verlaat? Hoe stimuleer je het laden op kantoor of thuis en niet onderweg? Tal van aspecten moeten in je wagenbeleid gespecifieerd worden om het gebruik van een elektrische vloot te optimaliseren.

15

Dossier

2027 is gebeurd. De aftrekbaarheid blijft bovendien ook gelden voor aanverwante kosten zoals jouw verzekering, onderhoud, enzovoort. De installatiekost voor jouw laadpaal en de elektriciteitskost voor het opladen van de bedrijfswagen zijn ook 100 % fiscaal aftrekbaar. De aankoop, huur of lease van een 100 % elektrisch voertuig blijft na 1 januari 2027 ook nog steeds veel voor­deliger dan een alternatief met brandstofmotor.

De aftrekbaarheid zal vanaf dan wel dalen.

Vanaf 1 januari 2023 wordt de maximale aftrekbaarheid van diesel- of benzinekosten al beperkt voor vanaf dan aangekochte, gehuurde of geleasede wagens en dit tot maximaal 50 %. De bedrijfswagens met uitstoot die tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 worden aangekocht, gehuurd of geleased bevinden zich in een uitdoofscenario waarbij de aftrekbaarheid op termijn zal

Hoe zit het nu met pluginhybrides?

worden beperkt tot 0 %. Voor bedrijfswagens met een CO2-uitstoot die worden aangeschaft vanaf 1 januari 2023 geldt er geen fiscale aftrekbaarheid meer voor de werkgever van de kosten m.b.t. aankopen, leasing- of huurcontracten.

Elektrisch rijden is niet alleen duurzaam, maar moet ook comfortabel zijn, beseffen ondertussen steeds meer ondernemingen.

Sommige beslissen om op eigen initiatief bij werknemers thuis laadpunten te plaatsen, in samenwerking met e-mobility partners. Wie zijn elektrische wagen op een vlotte manier thuis kan opladen, kan ’s morgens telkens met een volle batterij vertrekken. Zo hoef je jezelf overdag geen zorgen te maken over het batterijniveau van je wagen. Want naast de prijs is comfort misschien nog de belangrijkste parameter om ons definitief op weg te zetten naar een duurzame mobiliteit.

DSautomobiles.be

Bronnen: Febiac, Agoria, Smart Hub Vlaams-Brabant, Lumiworld Business, Voka Kenniscentrum

1,5L / 100KM

33 - 35G CO / KM

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.dsautomobiles.be/nl/inside-ds/verbruik-in-praktijkomstandigheden.html - Neem contact op met uw DS Store voor meer informatie aangaande de fiscale '96+):+4 <'4 ;= <5+8:;/- ƶ ,(++2*/4- 4/+: )54:8'):;++2 ƶ ++8 /42/).:/4-+4 (/0 549Ƥ

16

Dossier

Vanaf 1 januari 2023 zakt de fiscale aftrekbaarheid van de diesel- en benzinekosten m.b.t. plug-inhybride wagens die zijn gekocht, gehuurd of geleased tot 50 %. Verder zitten voertuigen met een CO2uitstoot aangekocht, gehuurd of geleased vanaf 1 juli 2023 sowieso in het uitdoofscenario, waardoor de fiscale aftrekbaarheid op termijn wordt beperkt tot maximaal 75 % in 2025. Vervolgens daalt dit in 2026 tot maximaal 50 % en in 2027 tot maximaal 25 %. De fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens in het uitdoofscenario is vanaf 2028 beperkt tot 0 %.

North Sea Port en Infrabel willen de helft meer vervoer via het spoor

In en rond de haven het goederentransport van de weg naar het spoor verschuiven, dat is waar Infrabel en North Sea Port de komende jaren intensief voor gaan samenwerken. De helft meer vervoer over het spoor is het doel.

Om de samenwerking te benadrukken brachten de federale minister van Mobiliteit Georges Gilkinet en de CEO van Infrabel Benoît Gilson op donderdag 7 oktober een werkbezoek aan North Sea Port. Infrabel ondertekende samen met de CEO van North

Sea Port, Daan Schalck, een intentieverklaring voor de oprichting van Railconnect, een havenspoorteam met vertegenwoordigers van Infrabel en North Sea Port. Minister Gilkinet juicht deze intentie om samen te werken toe.

© NorthSeaPort 17

Dossier

Spoorbehoeftes in kaart brengen North Sea Port en Infrabel zullen samen in het Gentse deel van het havengebied de spoorbehoeftes op korte, middellange en lange termijn in kaart brengen. In welke bundels moeten er sporen bijkomen of verlengd worden, waar is elektrificatie aangewezen of waar is er nood aan automatisch bediende wissels en automatische seinen?

Er wordt ook onderzocht hoe de infrastructuur zo optimaal en efficiënt kan geëxploiteerd worden op basis van de behoeftes van spoorklanten zoals de industrie en verladers.

Er wordt ook nagegaan of er binnen het havengebied eenvoudiger en flexibeler kan gewerkt worden wat betreft de tarifering en treinoperaties zoals het efficiënter beheren van het spoorverkeer. Verder moet een bijgestuurd parkeerbeleid efficiënter spoorverkeer mogelijk maken. Bijvoorbeeld voorkomen dat treinstellen dagen of weken in de meest benutte spoorbundels staan. Verder worden specifieke maatregelen onderzocht voor het havenspoornet over de BelgischNederlandse grens in het havengebied.

Waterstoftrein Momenteel zijn een groot deel van de sporen in de haven niet-geëlektrificeerd en rijden er diesellocomotieven op. Naast een mogelijke elektrificatie van het spoor zal ook het gebruik van groene waterstof voor spoor­ vervoer bekeken worden, in het bijzonder een koolstofneutrale ‘first and last mile’-exploitatie.

Dit speelt in op de ambitie van North Sea Port om een Europese koploperspositie uit te bouwen voor de productie, transport en gebruik van groene waterstof.

BeHydro, een samenwerkingsverband tussen de Gentse constructeur van treinmotoren Anglo Belgian Corporation (ABC) en CMB, hebben tijdens het werkbezoek een conceptnota voor een demonstratieproject van een waterstoftrein toegelicht, samen met John Cockerill, constructeur van locomotieven uit Luik.

Van 10 naar 15 % per spoor tussen haven en achterland Een duurzame modal shift is noodzakelijk om de bereikbaarheid van de haven te

blijven garanderen. Het wegennet slibt met het almaar groeiende wegvervoer bovendien meer en meer dicht. Het spoor is ook duur­zamer (een goederentrein haalt gemiddeld 50 vrachtwagens van de weg) en energie­zuiniger dan het wegvervoer.

Het spoorvervoer tussen North Sea Port en het achterland is de voorbije jaren gestaag blijven groeien. Enkele jaren terug was dit goed voor zowat 7 % van alle vervoer tussen de haven en het achterland (per vrachtwagen, binnenvaartschip, met de trein). Vandaag loopt dat op tot 10 %. Het opzet is om tegen 2030 te komen tot 15 %.

Het vervoer per spoor nog meer bevorderen en met de helft doen toenemen, maakt deel uit van de ambitie inzake duurzaamheid en klimaat. Deze ambitie van North Sea Port sluit aan bij die van de federale regering om het aandeel van het spoor in het goederenvervoer te verdubbelen tegen 2030.

Één toegang voor alle mobiliteit één app – één factuur

GO

Via onze all-in-one mobiliteitsapp schakelen je werknemers gemakkelijk tussen het ruime aanbod aan duurzame vervoersopties, afhankelijk van het moment en de situatie.

Het resultaat?

Pure tijdswinst, minder stress, meer gemoedsrust, productiviteit en een betere work-lifebalance.

Je bedrijf bespaart op kosten voor tickets en administratie.

Geen mobiliteitscontracten, bonnetjes en tickets meer.

Maandelijks ontvang je een inzichtelijke rapportering en één overzichtsfactuur van alle verplaatsingen op zakelijk, mobiliteits- en cafetariabudget. Inclusief recupereerbare btw.

Contacteer ons: sales@olympus-mobility.be

www.olympus-mobility.be

18

Dossier

Opinie// Goedele Sannen, senior adviseur logistiek en mobiliteit bij Voka

Waar blijft de slimme kilometerheffing?

Met de lockdown tijdens de coronacrisis vielen de files weg.

Thuiswerken en de fiets werden massaal ontdekt met een positieve invloed op onze mobiliteit. Met elke versoepeling van de coronamaatregelen nam het autoverkeer echter opnieuw toe. Vandaag zijn de gekende structurele files weer helemaal terug. Een filedag staat voor 1,3 miljoen euro verlies. Elke dag opnieuw.

Nochtans bestaat er een maatregel waarbij de files kunnen wegblijven: de invoering van de slimme kilometerheffing. Met de wagen de weg opgaan tijdens de spits op drukke plaatsen kost dan geld. Zo’n slimme kilometerheffing die rekening houdt met tijdstip en locatie moet alle bestaande verkeersbelastingen vervangen. Betalen voor het gebruik van de wagen in plaats van voor het bezit ervan, is rechtvaardig en sturend. Op die manier zou het autoverkeer tijdens de spits met 12 % kunnen afnemen. Dat is voldoende om opnieuw voor een vlotte verkeersdoorstroming te zorgen.

Alleen wanneer iedereen meebetaalt aan een slimme kilometerheffing, heeft dit effect.

Transporteconomen hebben dit uitvoerig becijferd. Weggebruikers die via beprijzing worden geconfronteerd met de maatschappelijke kosten die zij veroorzaken, krijgen de juiste prikkels om na te denken over hun verplaatsingen: wanneer, met welk vervoermiddel (de auto of een andere modus), via welke route, enz.

Dankzij de flexibele arbeidsorganisatie en telewerken in het bijzonder hoeft niet iedereen meer op dezelfde piekmomenten ’s ochtends en

’s avonds zich voor het werk te verplaatsen. Op die manier kunnen dure woon-werkkilometers in de spits waar mogelijk vermeden worden.

De invoering van een slimme kilometerheffing moet passen in een breder pakket aan maatregelen die spitsmijden mogelijk maakt. Bovendien dienen deze in een globaal kader geplaatst te worden van een aantrekkelijk investeringsklimaat in toekomstgerichte weginfrastructuur. Er moet immers een duidelijk verband zijn tussen de inkomsten uit een wegenheffing en investeringen in infrastructuur.

Ook niet vergeten dat zo’n heffing toelaat om ook de buitenlanders mee te laten betalen voor het gebruik van onze wegen.

Zo slaan we twee vliegen in één klap. De kilometerheffing is in Vlaanderen echter onder een dikke laag politiek stof terechtgekomen.

De bereikbaarheid van onze regio en het klimaat staan nochtans zwaar onder druk. Voka houdt het debat over de kilometerheffing dus mee levend. Niets doen is geen optie. Daar is iedereen het over eens.

19

Meegedeeld

Werken aan de mobiliteit van morgen De ontwikkeling van nieuwe concepten zorgt voor een ware revolutie in de mobiliteitssector. Het gaat al lang niet meer alleen over koning Auto, ook andere transportmodi vormen belangrijke puzzelstukjes in het mobiliteitsvraagstuk.

Met het softwareplatform Miles probeert het Gentse softwarebedrijf Sofico zijn klanten – leasemaatschappijen en autofabrikanten – te ontzorgen.

Aangevuurd door een continue stroom van technologische ontwikkelingen verandert onze maatschappij razendsnel. Zo verwachten consumenten steeds meer dat hun behoeften op een flexibele manier en vooral instant voldaan worden. Bedrijven zetten dan ook volop in op customer centricity, een strategie waarbij de klant altijd centraal staat.

“Die nieuwe mindset bij de klant is rechtstreeks gekoppeld aan de digitalisering”, weet Piet Maes, medeoprichter en CTO van het Gentse softwarebedrijf Sofico. “Zeker bij jongeren neemt de behoefte aan langlopende engagementen af. Inwisselbaarheid is het nieuwe normaal. Dat zien we niet alleen op de arbeidsmarkt, maar ook op het vlak van mobiliteit. Autobezit hoeft niet meer. Wat hen vooral interesseert, is dat ze kunnen rekenen op een efficiënte mobiliteitsoplossing precies op het moment dat ze die nodig hebben. Nieuwe technologie faciliteert die snelgroeiende deeleconomie.”

MICROMOBILITEIT

Al meer dan 30 jaar ondersteunt Sofico autoleasebedrijven in hun dienstverlening naar hun klanten toe. Met Miles ontwikkelde het bedrijf daarvoor een uniek softwareplatform. De focus is al die jaren dezelfde gebleven, maar natuurlijk is men bij Sofico niet blind voor de snelle evoluties. “We houden de vinger aan de pols. We volgen niet alleen de jongste evoluties op, we proberen zelfs te anticiperen door een eigen toekomstvisie op mobiliteit te ontwikkelen”, zegt Piet Maes.

Sofico speelt proactief in op de nieuwste tendensen binnen mobiliteit, leasing, delen en eigenaarschap. Eén van de meest ingrijpende ontwikkelingen is de opkomst van multimodale mobiliteit. “Steeds meer steden bannen het autoverkeer uit hun centrum en dit betekent dat de mensen op zoek moeten naar alternatieven om hun eind­ bestemming te bereiken. Vooral de eerste en de laatste mijl vormen 20

vaak het struikelblok. Micromobiliteit is hiervoor een interessante optie. We denken daarbij aan innovatieve, vaak elektrische, vervoersmiddelen zoals fietsen, steps en scooters. Sofico wil de consument helpen en begeleiden bij het vinden van de meest efficiënte mobiliteitsoplossing door verschillende modi te combineren.

Met andere woorden, we ontzorgen de consument.”

RIJDERSBELEVING STAAT CENTRAAL

Zeker de aanschaf van een elektrische wagen neemt een forse hap uit het gezinsbudget. Naast ecologische overwegingen, is het een andere belangrijke reden waarom mensen niet langer willen investeren in een eigen auto, maar liever uitkijken naar een dienstverlening Mobility as a Service (MaaS). Hierbij staat niet meer de auto centraal, wel de rijdersbeleving.

Ook voor al deze vernieuwende mobiliteitsvormen biedt Sofico een uitgebreide dienstverlening. “Het gemeenschappelijk aspect tussen deze verschillende gebruiksvormen (leasing, financiering, verhuur, delen, abonnement) bestaat uit het beheer overheen contracten en gebruiken van de autovloot enerzijds en de klantenrelatie anderzijds.

We noemen dit fleet & customer lifecycle management. Door dit perfect te beheersen, zijn wij in staat om alle contract- en gebruiks­ vormen te harmoniseren binnen 1 hybride beheersplatform.”

BattMobility is één van die innovatieve spelers met een 100 procent elektrisch mobiliteitsaanbod georganiseerd per wijkgroep. Het gaat om een vorm van peer-2-peer sharing waarbij mensen hun private wagen of fiets kunnen plaatsen in een deelsysteem. Elk BattMobility-voertuig heeft een vaste laadpaal en maakt deel uit van een vaste community van een vijftal eerstelijnsgebruikers. De eigenaar bepaalt zelf op welke momenten hij zijn auto of fiets ter beschikking stelt voor deze community. Leuk voor de consument is dat er in het aanbod van BattMobility

Meegedeeld

ook enkele exclusievere wagens zitten zoals een Jaguar I-Pace of een Tesla X. Dit is één van de pluspunten ten opzichte van traditionele autodelers zoals Poppy en Cambio want sommige gebruikers hechten veel belang aan het emotionele aspect van autorijden.

“Voor BattMobility ontwikkelde Sofico het deelplatform, inclusief de mobiele app”, zegt Piet Maes. “Het is een gebruiksvriendelijk systeem waarbij de gebruiker een vergoeding betaalt aan de eigenaar van de wagen. De afrekening gebeurt automatisch en het bedrag gaat af van de factuur van de eigenaar. Hoe meer die zijn wagen uitleent, hoe goedkoper hij dus zelf rijdt.”

ABONNEMENTSCONCEPTEN

De automobielsector is volop in transitie. Om te overleven moeten ook de autofabrikanten zichzelf heruitvinden. Anno 2021 gaat het lang niet meer alleen om het verkopen van auto’s, maar wel om het aanbieden van mobiliteitsoplossingen. Sofico onderhoudt nauwe relaties met heel wat grote namen zoals BMW, Mercedes en Volkswagen. In co-­ creatie werkt Sofico samen met deze bedrijven aan de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsoplossingen.

Het abonnementsconcept Care by Volvo is daar een mooie illustratie van. De consument kan zich online een auto-abonnement aanschaffen zonder dat hij een voorschot moet betalen. De flexibiliteit is maximaal want bij een leasing zit hij vast aan een bepaalde looptijd. Als klant van Care by Volvo kun je het abonnement beëindigen met een opzegtermijn van slechts drie maanden. Je kunt ook het abonnement wijzigen.

Wil je altijd met de allernieuwste auto de deur uitgaan? Dat is voortaan geen enkel probleem meer.

Een andere opportuniteit voor autofabrikanten, is het aanbieden van speciale opties op vraag van de klant. Stel dat een chauffeur gebruik wil maken van de rijstrookassistent (Lane Departure Warning), een veiligheidsmechanisme dat alarm slaat als je per ongeluk je rijbaan dreigt te verlaten. Van op afstand kan de fabrikant deze optie activeren.

Interessant want op die manier kan hij recurrente inkomsten innen.

“De toekomst ligt in het aanbieden van multimobiliteit en allerhande diensten. Dat willen we zo goed mogelijk faciliteren”, besluit Piet Maes.

SOFICO, EEN MOOI GROEIVERHAAL De groei bijbenen is één van de belangrijkste uitdagingen voor softwarebedrijf Sofico dat in 1988 werd opgericht. Op vandaag bedient het bedrijf klanten over gans de wereld vanuit 8 verschillende locaties verspreid over vier continenten. Om de snelle groei te ondersteunen ging het bedrijf begin vorig jaar in zee met Ergon Capital, een onafhankelijke investeerder met een bewezen track record in innovatieve nichebedrijven.

Sofico realiseert een omzet van 50 miljoen euro en heeft wereldwijd zowat 400 medewerkers aan boord. De belangrijkste rem op de groei is zonder twijfel het vinden van de juiste mensen. “We zijn continu op zoek naar software engineers, business developers en nog heel wat andere profielen”, zegt David De Beukelaer, die verantwoordelijk is voor marketing en communicatie bij Sofico. “Al op jonge leeftijd nodigen we studenten uit om mee te doen aan de Sofico Gent Marathon of om te komen luisteren naar een infosessie met een ex-student die bij ons aan de slag is. Heel wat bedrijven vissen actief in de vijver van digitaal talent, maar wij proberen ons te profileren door te investeren in onze community.”

21

Meegedeeld

22

Meegedeeld

Van klassieke garage naar multimerken-mobiliteitsaanbieder Op enkele jaren tijd is Valckenier, met hoofdkwartier in Aalst, uitgegroeid tot één van de tien grootste dealergroepen van het land. Het bedrijf pioniert in de ontwikkeling van flexibele mobiliteitsconcepten zoals autoverhuur en autodelen. Twee jaar geleden koos de familie bewust voor een multimerkenstrategie.

Intussen kan de klant al kiezen uit 8 verschillende merken.

Olivier Deutschmann en Harald Pluym: “Lokale verankering is voor ons heel belangrijk. Onze klanten zijn steeds meer op zoek naar een mobiliteitsoplossing op maat, bij hen in de buurt.”

Steeds minder mensen zien het nut in van een eigen auto voor de deur te hebben.

“Dat heeft voor een stuk te maken met de opkomst van elektrische wagens waarvan het prijskaartje een pak hoger ligt voor een particulier”, zegt Olivier Deutschmann, algemeen directeur van Valckenier. “Meer en meer mensen en bedrijven kiezen voor een op maat gemaakte oplossing die de mobiliteitsbehoeften van het moment helpt voldoen.

Valckenier verkoopt nog altijd nieuwe en tweedehandswagens, maar wil ook een pionier zijn in de ontwikkeling van flexibele concepten zoals autoverhuur en autodelen. Welk concept onze klant ook kiest, doel is altijd om hem of haar een unieke beleving te geven”. Vandaar onze slagzin: Move with a smile.”

Valckenier Share is continu bezig met de uitbreiding van het netwerk. “Lokale besturen, bedrijven en andere organisaties die hun steentje willen bijdragen aan de verduurzaming van hun mobiliteit door van start te gaan met een deelwagensysteem mogen ons altijd een seintje geven. Met plezier overlopen we alle opties en werken we een oplossing op maat van de klant uit”, zegt Harald Pluym.

VALCKENIER SHARE

Al meer dan 50 jaar is Valckenier een vertrouwde naam voor Renault en Dacia in de regio Aalst. Twee jaar geleden veranderde de familie het geweer van schouder door voor een multimerkenstrategie te kiezen. Dankzij een reeks overnames biedt de groep intussen al 8 verschillende merken aan. Naast Renault en Dacia, zijn dat Alpine, Citroën, DS, Opel en Peugeot. Door de recente overname van de Aalsterse stadsgenoot Autobedrijf Europa voegt Valckenier nu ook het Zuid-Koreaanse merk KIA toe aan het gamma. Het bedrijf is zo uitgegroeid tot één van de toonaangevende dealergroepen van het land. Intussen telt Valckenier al meer dan 250 werknemers die actief zijn in 12 verschillende vestigingen, van Brugge tot Zaventem.

De meest recente innovatie daarvan is Valckenier Share. Het gaat om een deelsysteem waarbij gebruikers een elektrische auto voor een korte periode - van enkele uren tot een dag - kunnen boeken. “We hebben intussen een netwerk uitgebouwd bestaande uit een 40-tal deelwagens (Renault ZOE en Renault KANGOO Maxi ZE) met een vaste standplaats”, aldus Olivier Deutschmann. “Lokale verankering is voor ons heel belangrijk. Onze klanten zijn steeds meer op zoek naar een mobiliteitsoplossing op maat, bij hen in de buurt.”

“Het systeem is heel gebruiksvriendelijk. Na een eenmalige inschrijving op ons platform, kan de klant via de Share Mobility-app een auto reserveren. Met behulp van de smartphone kan hij de wagen ontgrendelen en vertrekken”, legt Mobility Manager Harald Pluym uit. “Het is belangrijk dat de klant voldoende marge neemt bij de reservatie van een bepaalde tijdsperiode zodat de volgende gebruiker op tijd kan vertrekken.”

Wie een auto voor een langere periode (meer dan een dag) wil gebruiken, kan terecht bij de verhuurafdeling. Valckenier Rent beschikt over een uitgebreide en gediversifieerde vloot van wagens, minibussen en bestelwagens.

MULTIMERKENSTRATEGIE

Hoofdzetel Valckenier Siesegemlaan 1 – 9300 Aalst Telefoon: 053 71 14 18 www.valckenier.be – info@valckenier.be 23

MHC MOBILITY Rij direct weg met jouw nieuwe lease Business lease Private lease

Bijenstraat 4 9051 Gent +32 9 397 08 90 info@mhcmobility.be

www.mhcmobility.be

Meegedeeld

ADMINISTRATIEVE, ORGANISATORISCHE EN FISCALE VERVOERSOPTIMALISATIE

MHC Mobility vereenvoudigt uw mobiliteit Sinds afgelopen zomer is Mobilease MHC Mobility geworden: een Japans beursgenoteerd bedrijf dat zich toespitst op mobiliteitsoplossingen voor kmo’s en particulieren. Managing director MHC Mobility Kristof De Backer: “Mobilease heeft zich van bij zijn oprichting in 2016 gefocust op het faciliteren van verplaatsingen. Als MHC Mobility doen we dit nog steeds, alleen hebben we nu een grotere financiële armslag en kunnen we onze diensten in 13 Europese landen aanbieden.”

TWEE DOELGROEPEN: BEDRIJVEN EN PARTICULIEREN

verbrandingsmotor. Maar ook door een tegemoetkoming van de elektriciteitskost wanneer de klant zijn wagen thuis oplaadt.

De Belgische automarkt telt zes miljoen voertuigen, waarvan 1,2 miljoen bedrijfswagens. Van de 4,8 miljoen privévoer­tuigen worden er 70 % op een alternatieve manier gefinancierd: ziedaar het marktsegment waarin MHC Mobility actief is.

De Backer: “De private lease voor particulieren is voor ons een evenwaardig segment als de kmo’s waaraan wij een complete dienstverlening aanbieden.

MHC Mobility zorgt hierbij voor de aankoop, verzekering, onderhoud en alle mogelijke besognes wat betreft bedrijfswagens, steps, deelfietsen, scooters …

Alle administratieve rompslomp wordt voor de klant beperkt tot één maandelijkse factuur.

FACILITEREN ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

Daarnaast tracht MHC Mobility de drempel voor het gebruik van elektrische voertuigen te slechten. Dit door vakantiewagens aan te bieden zodat de klant voor verre verplaatsingen over een wagen kan beschikken met een conventionele

De Backer: “Wij zorgen voor de installatie van de laadpaal met bijhorende badge die toelaat nauwkeurig te registreren hoe veel kilowatt de klant privé oplaadt.

Maandelijks storten wij dit bedrag terug.”

MOBILITY AS A SERVICE

Daar bovenop ontwikkelde MHC Mobility een mobiliteitsapp waarmee de klant gebruik kan maken van alle alternatieve vervoerswijzen (openbaar vervoer, deelwagens, deelfietsen …) die vervolgens administratief vereenvoudigd worden tot één factuur.

De Backer: “Stel dat onze klant vanuit Gent naar een meeting moet in het Brusselse, dan kan hij via de app een treinticket kopen naar Brussel, zijn deelfiets reserveren in Brussel-Centraal en voor de terugweg een derde vervoersalternatief boeken. MHC Mobility neemt hiervan de financiële afwikkeling op zich.”

De Backer: “Vooral in het licht van het op handen zijnde vereenvoudigde mobiliteits­budget zal deze mobility as a service in de toekomst een belangrijke meerwaarde betekenen.”

Vooral in het licht van het op handen zijnde vereenvoudigde mobiliteitsbudget zal onze mobility as a service een belangrijke meerwaarde betekenen

FISCAAL ADVIES OP MAAT

Binnen het hele servicepakket kunnen bedrijven op MHC Mobility een beroep doen voor hun volledige mobiliteitsvraagstuk. “Wij brengen het verplaatsingsgedrag van de werknemers in kaart, zowel bedrijfsmatig als de woonwerkverplaatsing. Vervolgens koppelen we dit aan de intenties van de werkgever en stellen wij hem een fiscaal gunstig mobiliteitsplan voor. En aangezien de fiscaliteit CO2-gedreven is, is dit plan bovendien ook nog milieuvriendelijk”, besluit Kristof De Backer.

25

snelle service

persoonlijke & directe aanpak

transparante samenwerking

www.westlease.be

Meegedeeld

Eén adres voor totale mobiliteitsservice Als telg van een grote bedrijvenfamilie, kan je voor je cliënteel vaak een grotere meerwaarde bieden.

Klanten van Westlease kunnen die stelling beamen. Sinds het bedrijf uit Kuurne 3 jaar geleden in International Car Lease Holding (de leasingtak van Van Mossel Automotive Groep België) werd opgenomen, kan het steeds beteremobiliteitsoplossingen voorstellen.

3 jaar geleden nam International Car Lease Holding Westlease over van de familie Carrette.

“Sindsdien is Westlease – naast DirectLease, Van Mossel Autolease en J&T Autolease – één van onze 4 Belgische leasingbedrijven”, verduidelijkt Koen Claesen. “Dankzij de circa 5.000 leasingcontracten van Westlease komen we daarmee op een totaal van 30.000, waardoor we zijn uitgegroeid tot de grootste nietbankgerelateerde leasingpartner in België.”

24 MERKEN

Het illustreert perfect dat de Van Mossel Automotive Groep uitstekend anticipeert op belangrijke behoeften van fleetklanten. “Bedrijven en hun werknemers vallen graag terug op betrouwbare lokale partners die hen bijstaan bij mobiliteitsuitdagingen. Naast Kortrijk, Namen en Antwerpen kunnen we hen sinds deze zomer ook leasingoplossingen aanbieden in Zaventem en Hasselt, waar we deze diensten integreren in lokale dealerships. Op dit moment is onze groep al goed voor de distributie van 24 merken via 90 dealers. Daarnaast tellen we ook een aantal carrosseriebedrijven en tweedehandscentra, waardoor we elke klant doorheen de levenscyclus van elk voertuig kunnen bedienen met totaaloplossingen.”

Ook klanten van Westlease plukken de vruchten van de in België al stevig uitgebouwde Van Mossel groep. Dankzij een wijdvertakt netwerk kunnen we wagens die einde levensduur zijn, aan hogere prijzen verkopen. Die hogere restwaarde vertaalt zich naar lagere maandelijkse

leasingprijzen, waar onze fleetklanten zeker bij gebaat zijn.”

Intussen investeert Van Mossel verder in een uitgebreidere dienstverlening in West-Vlaanderen.

Onze recent afgesloten joint-venture met Devos-Capoen betekent het eerste dealership van Van Mossel Automotive Groep in deze provincie”, vervolgt Koen Claesen.

“Daardoor kunnen klanten vlakbij Westlease terecht bij een garagehouder die kwalitatieve oplossingen biedt voor de merken Renault en Dacia. Van Mossel Devos-Capoen zal in Kortrijk evolueren tot een bedrijf dat carrosserie- en onderhoudswerken zal uitvoeren voor alle merken, waardoor deze vestiging in de regio Kortrijk zal uitgroeien tot de centrale servicehub voor Westlease-klanten.”

Van Mossel Automotive Groep is in de BeLux al goed voor 1.400 medewerkers en een omzet van 1,3 miljard euro. Daarmee is de kous nog niet af, want Van Mossel Automotive Groep wil het Vlaamse en Waalse netwerk nog gevoelig verstevigen en uitbreiden.

www.westlease.be Kleine Tapuitstraat 18 8540 Deerlijk 056 36 44 44 info@westlease.be 27

Samen ondernemen Meer dan 6.000 bedrijfsleiders van Belgische familiale kmo’s doen een beroep op onze deskundigheid in accountancy, btw, fiscaliteit, ondernemingsrecht of financieel management. Vertrouw net als deze ondernemers op ons en u onderneemt niet langer alleen!

Connecteer via www.deloitte.com/be/accountancy-private © 2021. For more information, contact Deloitte Accountancy.

ViaVoka

Via Voka

Op welke steunmaatregelen kan ik beroep doen om duurzame bedrijfsmobiliteit te stimuleren?

Elektrische wagens en (e)-bikes hebben de wind in de rug.

Dat vindt ook de fiscus.

Recent nog werd een wetsontwerp ingediend dat ervoor moet zorgen dat bedrijfswagens op benzine of diesel (ook hybride), aangeschaft na 1 juli 2023, maar beperkt aftrekbaar zullen zijn. Bij een aanschaf na 2026 zou de fiscale aftrek volledig verdwijnen, behalve voor (volledig) elektrische wagens. De ambitie is duidelijk: het verduurzamen van het wagenpark en het stimuleren van een duurzame bedrijfsmobiliteit. Maar op welke alternatieve steunmaatregels kan ik als ondernemer beroep doen om deze transitie te bewerkstelligen? Hieronder lijsten we vier voorbeelden op: 1. Fiscale aftrek voor kosten woon-werkverkeer fiets Ondernemers kunnen 120 % van hun kosten aftrekken voor aankopen om het gebruik van de fiets voor het woon-werkverkeer aan te moedigen. Denk bv. aan infrastructuur voor het stallen van de fiets op het werk en het verwerven, onderhouden en herstellen van (elektrische) fietsen.

2. Fiscale vrijstelling voor het gebruik van de fiets Werkgevers kunnen een vergoeding uitbetalen aan werknemers die (een deel van) hun woon-werkverkeer met de fiets afleggen. Het betreft hier een gunst, geen verplichting: de werkgever beslist dus zelf of hij een fietsvergoeding toekent. Het bedrag van de fietsvergoeding tot 0,24 €/km mag de werkgever inbrengen als 100 % aftrekbare bedrijfskost, waardoor de bedrijfswinst en de daarop toegepaste vennootschapsbelasting daalt.

4. Ecologiepremie Deze financiële tegemoetkoming aan ondernemingen heeft als doel om ecologie-investeringen te promoten. Ook technologieën die duurzaam vervoer helpen bewerkstellingen, vallen onder deze premie.

Deze technologieën bevatten onder meer de aanleg van elektrische laadstations. Bij de elektrische laadstations moet het gaan om één of meerdere laadpalen met een snellader van minimum 50 kW per laadpunt, gebruikmakend van groene stroom en met aanwezigheid van een slimme sturing.

3. De Testkaravaan Zowel in West-Vlaanderen als OostVlaanderen kan je als ondernemer beroep doen op ‘De Testkaravaan’. Dit initiatief geeft bedrijven en hun werknemers de kans om gratis verschillende duurzame vervoersmiddelen uit te proberen gedurende drie weken. Zoals een speed pedelec, elektrische fiets, plooifiets, bakfiets of fietskar. Ook deelfietsen kunnen worden uitgetest.

Wat is de Total Cost of Ownership van jouw vloot?

Op 25 november (9 u ­‑ 11 u) organiseert Voka een webinar over de transitie naar een duurzame bedrijfsvloot. Tijdens deze sessie focussen we in het bijzonder op de ‘Total Cost of Ownership (TCO)’ van de vloot, hét nieuwe codewoord om mee aan de slag te gaan bij het aanschaffen van bedrijfswagens.

Meer informatie en inschrijven via

29

Impact

Ontwikkel verder onze grijze massa a.u.b.

De (gedeeltelijke) vrijstelling van bedrijfsvoorheffing voor onderzoekers staat ter discussie in het recente federale regeerakkoord. Gaan we ons O&O-onderzoek in België op de helling zetten, terwijl hersenmassa bij uitstek onze meest waardevolle en ongelimiteerde grondstof is?

TEKST JAN GEERS

G

rijze massa is de belangrijkste grondstof die we nog bezitten in Vlaanderen. Er zijn twee manieren om die te ontginnen, door middel van onderwijs en door investeringen. Het belang van onderwijs is niet te onderschatten, daar zijn alle ondernemingen het over eens. Toch gaat het al jaren de verkeerde richting uit. Het niveau dat de leerlingen halen, zit in dalende lijn en de uitstroom in STEM-onderwijs is een bekend pijnpunt.

Recent kwam het lerarentekort nog in de actualiteit als symptoom van een bredere onderwij­sproblematiek. Op www.voka.be/ publicaties kan u de recente standpunten

30

en voorstellen van Voka voor ons onderwijs terugvinden. Onder meer over hoe we met dezelfde middelen toch naar excellentie kunnen streven.

O&O aan de top Een andere steunpilaar in onze economie, met grijze massa aan de basis, is onderzoek en ontwikkeling (O&O). Vlaanderen staat Europees aan de absolute top in dit domein.

Zo investeren we meer dan 3,3 % van het bbp in O&O, samen goed voor een kleine 10 miljard euro. Dat is het resultaat van een gefocust beleid, sterke onderzoeksinstellingen, een goede samenwerking en vooral de

enorme inspanningen van ondernemingen.

Bedrijven zorgen voor het leeuwendeel van de investeringen, bijna 7 miljard euro.

Oost-Vlaanderen zit trouwens mee in het epicentrum van die beweging. Met een biotechnologiecluster van wereldniveau, een sterk groeiende sector in medische en gezondheidstechnologie en een bloeiend start-up- en scale-upecosysteem rond digitale technologie hebben we alle redenen om de inspanning in onderzoek en ontwikkeling aan te houden en te versterken.

Daar knelt vandaag het schoentje naar aanleiding van de federale begrotingsopmaak.

Impact

“

Lokale dossiers

Misbruik moet opgespoord en aangepakt worden, maar de fiscale ondersteuning rond onderzoek en ontwikkeling is té belangrijk om samen met het misbruik weg te gooien

Gent De komende jaren staan er verschillende grote werven gepland in het noorden van Gent. Zoals eerder geschreven, heeft Voka Oost-Vlaanderen gepleit bij de verschillende overheidsdiensten om die samenvallende infrastructuurwerken goed af te stemmen en een coherente communicatie rond te voeren. We zijn dan ook verheugd dat minister Peeters het overleg- en communicatie­platform Gent op Weg heeft opgestart. Voka zal deelnemen aan dit initiatief om de leden tijdig te betrekken en hinder zo minimaal mogelijk te houden.

Aalter Omdat duurzaam transport een focuspunt is voor Voka Oost-Vlaanderen, ondersteunen we graag de oproep van De Vlaamse Waterweg om investeerders te zoeken voor de drie nieuw te ontwikkelen watergebonden terreinen in het bedrijventerrein Woestijne in Aalter.

Info: www.vlaamsewaterweg.be/ bedrijventerrein-roc-aalter

Aalst

De regeling rond vrijstelling van bedrijfsvoorheffing voor medewerkers in onderzoek en ontwikkeling ligt op tafel met het doel om daar besparingen op in te voeren. Daarnaast merken we dat de fiscus recent erg strenge controles op de toepassing van de regeling uitvoert, vaak met andere interpretaties dan de administratie (= Belspo dat instaat voor het federaal wetenschapsbeleid) die de toepassing in eerste instantie goedkeurde.

Rechtszekere controles Voka heeft de bevoegde minister, provincie­ genoot en vicepremier Van Peteghem attent gemaakt op het belang van de aangehouden inspanningen en gevraagd om de controles coherent, rechtszeker en proportioneel te houden. Misbruik moet vanzelfsprekend opgespoord en aangepakt worden, maar de fiscale ondersteuning rond onderzoek en ontwikkeling is té belangrijk om samen met het misbruik weg te gooien.

In deze provincie mogen we onszelf op de borst kloppen met onze O&O-intensieve

economie, maar ook bedrijven uit andere sectoren zetten zich in om via O&O morgen tot de top te behoren. Daarom zal Voka dit punt met klem blijven verdedigen de komende periode.

Sinds 16 augustus heeft Aalst een plan ingevoerd dat de mobiliteit in de stad grondig hertekent. Voka OostVlaanderen verzamelt hierop reacties van de leden en zal eventuele bezorgdheden doorspelen naar het stads­bestuur.

Je input kan je geven bij regiodirecteur jan.vangyseghem@voka.be.

Ook vragen of ervaringen rond dit thema?

Laat het ons weten via jan.geers@voka.be

460

miljoen euro Zoveel investeert de Vlaamse regering de komende jaren extra in Gentse infrastructuurprojecten, zoals de ondertunneling van de Dampoort. Naast de 900 miljoen voor de R4 en 1 miljard voor de Nieuwe Sluis in Terneuzen is dit een extra kwaliteits­investering voor de hoofdstad van de provincie. Voka Oost-Vlaanderen heeft haar steentje bijgedragen en bedankt de betrokken politici voor deze broodnodige inspanningen.

31

Bereik 20.000 beslissingnemers in Oost-Vlaanderen

Mik jij met jouw product, dienst of organisatie op een zakelijk publiek? Dat treft, wij ook!

Voka Oost-Vlaanderen communiceert via verschillende on- en offline kanalen met zijn professionele relaties: ondernemers, kaderleden en decision makers. Onze media zijn daarom een uitgelezen instrument om jouw boodschap onder de aandacht te brengen van het grootste ondernemersnetwerk.

Ondernemers Mediamix: adverteer on- en offline met maximale impact.

Voeg jouw reclamefolder of insert toe aan het meest gelezen zakenblad onder de Oost-Vlaamse bedrijfsleiders en kaderleden. Overtuig jouw doelgroep met een publireportage in een kwaliteitscontext van financieel-economische berichtgeving, trends en dossiers. Maak handig gebruik van de vele advertentie- en banneringmogelijkheden. Zet jouw bedrijf in de kijker via native advertising. Of ga voor een all-informule met video en exposure op Voka-events.

Kortom, een crossmediale aanpak op maat!

Ons netwerk ? Jouw doelgroep.

Bereik meer met de Ondernemers Mediamix: de ideale communicatiekanalen om jouw business gericht te promoten in de Oost-Vlaamse bedrijfswereld. Informeer vrijblijvend naar de formaten, verschijningsdata, voorkeursplaatsen, tarieven en deadlines.

Contacteer Rik Vyncke - Accountmanager Mediaregie Gsm 0477 302 132 | Rik.vyncke@voka.be www.voka.be/oost-vlaanderen

Onder nemers magazine

Advertentiemogelijkheden 2022

2/1

1/1

Dubbele pagina

1/1 pagina

1 pagina publireportage + 1 pagina advertentie

1 pagina publireportage (inbegrepen interview en foto door onze journalist)

3.590 euro

2.840 euro

1/2

1/4

1 pagina

1/2 pagina

1/4 pagina

2.440 euro

1.450 euro

860 euro

Prijs voor bannner in de nieuwsbrief = 590 euro De vermelde prijzen zijn voor leden en exclusief BTW.

verschijningsdatum

deadline reservatie

jan.

Talent - Rekrutering & selectie, uitzendarbeid, HR-advies en personeelsbeheer...

Talent aanwerven, opleiden en behouden: dé uitdaging van (over)morgen

10/01/2022

3/12/2021

feb.

ICT, softwareoplossingen en digitaliseringsprocessen Digitaal is voor altijd het nieuwe normaal

9/02/2022

13/01/2022

mrt.

Vastgoed - Immobiliën, kantoren, bedrijvencentra…

De nieuwste trends in vastgoed

9/03/2022

10/02/2022

apr.

Circulaire economie Waarom elke sector circulair moet denken en handelen

8/04/2022

15/03/2022

mei

Communicatie & Marketing Hoe kunnen bedrijven slimmer communiceren?

10/05/2022

12/04/2022

jun.

Jubilee Oost-Vlaamse jubilarissen vieren hun verjaardag

16/06/2022

18/05/2022

Bouw - Industriebouw, kantoorbouw, bedrijfsgebouwen …

Hoe timmert de bouwsector aan de nabije toekomst?

9/09/2022

12/08/2022

okt.

North Sea Port Het reilen en zeilen in onze thuishaven

7/10/2022

12/09/2022

nov.

Mobiliteit - Bedrijfswagens, e-bikes en -steps, leasing, mobiliteitsapps…

Verduurzaming: de enige weg vooruit

8/11/2022

12/10/2022

dec.

Geen dossier

7/12/2022

9/11/2022

sept.

Deadline materiaal = één werkdag na deadline reservatie

quick refresh 22-26 november 2021 Dagelijks een digitale sessie van 11 u tot 12 u Topics: innovatie, financieel, duurzaam, juridisch, HR

KEYNOTES:

Jan Laurijssen SD Worx Anita Lettink HRTechRadar

34

SAVE THE DATE 07 december 2021

Family Business happening Familiebedrijven met ambitie

gastspreker: Bart Claes, CEO JBC Locatie: van Cronenburg Architectural Hardware Logboekstraat 15 – Gent

Nieuwjaarsrecepties 2021-2022

Agenda

SAVE THE DATE [*]

21/22 DECEMBER 2021 provinciale nieuwjaarsreceptie 13 JANUARI 2022 nieuwjaarsreceptie regio Vlaamse Ardennen/Leiestreek

24 NOVEMBER 2021

Netwekkers te gast bij Trustteam en i.s.m. Voka-West-Vlaanderen

08 DECEMBER 2021

Netwekkers te gast bij Syneton en i.s.m. Voka Mechelen/Kempen

20 JANUARI 2022 nieuwjaarsreceptie regio Aalst

ACTUEEL OVERZICHT

27 JANUARI 2022 nieuwjaarsreceptie regio Dendermonde (*) onder voorbehoud

MEER INFO: netwerking.gent@voka.be

35

ONDERNEMERS & CO

Certifisc

De volledig digitale oprichting van vennootschappen

Sinds 1 augustus 2021 is het mogelijk om vennootschappen volledig digitaal op te richten, zonder de nood aan enige fysieke verplaatsing en/of aanwezigheid. Om dit te vergemakkelijken, werd het digitaal platform “StartMyBusiness” ontwikkeld. Dit vormt meteen een primeur in Europa. Dankzij de wet van 12 juli 2021 zet België dus een grote stap richting de verdere digitalisering van het vennootschapsrecht.

Digitale vergadering Bij het oprichten van een besloten vennootschap, een naamloze vennootschap of een coöperatieve vennootschap moet een notaris aangesteld worden die een authentieke oprichtings­akte zal verlijden. Voor 1 augustus was het nodig om een fysieke afspraak in het kantoor van de notaris in te plannen. In de praktijk werkte men soms met een volmacht.

Hierdoor kon een vennootschap opgericht worden zonder fysieke aanwezigheid van de oprichters. Een volmacht impliceert wel de aanwezigheid van een derde, bijvoorbeeld een advocaat of een kantoormedewerker van de notaris. Deze werkwijze is niet altijd ideaal, aangezien de aanwezigheid van de oprichter(s) vaak wel wenselijk is.

Dankzij de wetswijziging is het vanaf 1 augustus 2021 mogelijk om de oprichting van de vennoot­ schap via een videogesprek met de notaris te laten verlopen. De oprichters kunnen zich voortaan overal ter wereld bevinden, zolang zij een computer met internetverbinding, camera en microfoon ter beschikking hebben.

De ondertekening van de notariële akte gebeurt via elektronische handtekening. De notaris stelt in principe zelf de nodige programma’s en/of platformen ter beschikking om het hele proces digitaal te laten verlopen.

Indien de notaris vermoedt dat er sprake is van identiteitsfraude, waarbij (één van) de oprichter(s) zich zou(den) voordoen als iemand anders, kan de notaris eisen dat de oprichter(s) fysiek moet(en) verschijnen. De notaris kan dit ook bevelen in geval de fysieke aanwezigheid nodig is om na te gaan of de regels rond handelings­bekwaamheid nageleefd worden.

Online communicatieplatform De Federatie van het Notariaat ontwikkelde het gratis platform “startmybusiness.be’’.

Dit vergemakkelijkt de digitale oprichting van vennootschappen via de notaris. Dankzij dit platform kunnen de oprichters snel, efficiënt en volledig online de nodige gegevens aan de notaris bezorgen. Ook de verdere communicatie met de notaris kan volledig via dit platform verlopen.

eveneens voor alle andere formaliteiten bij de opstart. Denk bijvoorbeeld aan de opmaak van het financieel plan, de aanvraag van een btw-­ nummer en de aansluiting bij een sociale kas en sociaal secretariaat. Ook deze formaliteiten worden volledig online vervuld. Na de op­ richting brengt het platform de ondernemer in contact met boekhoudkantoren voor de verdere begeleiding van de opgerichte vennootschap.

De wet zet dus de deur open voor allerlei (technologische) initiatieven die het oprichtings­proces enorm kunnen vereenvoudigen. Automatisering en innovatie zullen het oprichtings­proces in de toekomst sneller, eenvoudiger en goedkoper maken.

Jorn Peyskens

Toch is dit platform slechts een deel van de oplossing. Het digitaliseert het contact met de notaris, maar er zijn ook nog andere actoren die betrokken moet worden bij de oprichting van een vennootschap. Zo moet in vele gevallen een financieel plan opgesteld worden door een cijferberoeper, moet een professionele rekening bij een financiële instelling geopend worden, moet een aansluiting bij sociale kas, sociaal secretariaat, KBO, etc. gebeuren.

Deze handelingen zijn helaas niet mogelijk via “startmybusiness.be”.

One stop shop Vandaag zijn er echter wel online platformen beschikbaar waar een onderneming volledig digitaal opgericht kan worden mét alle bij­ horende formaliteiten. Een voorbeeld hiervan is het platform “uwzaakstarten.be”. Dit platform verzorgt niet enkel de volledige digitale communicatie met de notaris, maar zorgt

Uw boekhouding digitaal, advies in mensentaal KANTOREN TE GENT EN TE OUDENAARDE T GENT 09 221 14 41 T OUDENAARDE 055 30 14 41

www.certifisc.be 36

ONDERNEMERS & CO

Cottyn Advocaten

Striktere betalingstermijnen zorgen binnenkort voor snellere betaling bij handelstransacties Op 15 juli is het wetsontwerp tot wijziging van de wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betalingsachterstand bij handelstransacties aangenomen. Deze nieuwe wet van 14 augustus 2021 wenst de positie van kmo’s in het handelsverkeer beter te beschermen door de regelgeving inzake contractuele betalingstermijnen aan te scherpen. Ingevolge de nieuwe wet zal het vanaf 1 februari 2022 onmogelijk zijn om bij handelstransacties te voorzien in een conventionele betalings­ termijn die langer is dan 60 kalenderdagen.

Ondernemingen ondervinden doorgaans veel problemen met het betaalgedrag van hun professionele klanten. In de praktijk ziet men bijvoorbeeld vaak dat grote ondernemingen hun machtspositie aanwenden ten aanzien van kleinere ondernemingen om langere, meer voordelige betalingstermijnen te bekomen.

Daarnaast kan worden vastgesteld dat steeds meer Belgische ondernemingen hun leveranciers laattijdig betalen. Dit alles leidt tot situaties waarbij veelal kleinere ondernemingen als feitelijke kredietverstrekker worden gebruikt. Daarenboven heeft dit gevolgen voor de liquiditeit van de onderneming. 1 Eén van de redenen van de wetswijziging is dat de huidige wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betalings­ achterstand bij handelstransacties er onvoldoende in slaagt om het betaalgedrag tussen ondernemingen te verbeteren. Deze wet legt nochtans een betalingstermijn van 30 kalender­dagen op in het geval de contractspartijen geen betalingstermijn zijn overeengekomen. Weliswaar biedt de huidige wet de mogelijkheid voor ondernemingen om onderling een termijn van meer dan 60 kalenderdagen overeen te komen zolang de afspraken niet kennelijk onbillijk zijn.2 1 Wetsvoorstel tot wijziging van de wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betaling­ sachterstand bij handelstransacties, 55K1036001.indd (dekamer.be), p. 3.

2 Art. 4, §1, 3° Wet 2 Augustus 2002.

De nieuwe wet van 14 augustus 2021 wil dit euvel verhelpen door de huidige regelgeving te verstrengen en de bestaande achterpoortjes te sluiten. Zo mogen ondernemingen onderling met ingang van 1 februari 2022 geen betalingstermijn meer overeenkomen die langer is dan 60 kalenderdagen. Ingeval een onderneming toch een langere betalingstermijn zou bedingen, wordt het beding als niet geschreven beschouwd. In dergelijk geval is een betalingstermijn van 30 dagen van toepassing. Echter dient te worden opgemerkt dat hiervan via Koninklijk Besluit kan worden afgeweken en dat voor bepaalde sectoren in voorkomend geval in een langere betalingstermijn kan worden voorzien.3 De startdatum voor de betalingstermijn blijft ongewijzigd en is dus nog steeds de dag volgend op die 1° van de ontvangst door de schuldenaar van de factuur of gelijkwaardig verzoek tot betaling of °2 van de ontvangst van de goederen of diensten, indien de datum van ontvangst van de factuur of gelijkwaardig verzoek tot betaling niet vaststaat of indien de schuldenaar de factuur of het gelijkwaardig verzoek tot betaling eerder ontvangt dan de goederen of diensten. Een nieuwigheid is dat de wetswijziging uitdrukkelijk voorziet in een verbod om contractuele afspraken te maken omtrent de ontvangstdatum van de factuur. Met dit verbod tracht de wetgever te voorkomen dat de betalings­ termijn kunstmatig wordt verlengd.4 De huidige wet maakt het ook mogelijk de betalingstermijn pas na aanvaarding of controle ter verificatie van de conformiteit van de goederen of diensten te laten starten, op voorwaarde dat de overeenkomst in dergelijke procedure voorziet. Net zoals het verbod om contractuele afspraken omtrent 3 Wetsvoorstel tot wijziging van de wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betalings­ achterstand bij handelstransacties, 55K1036001.indd (dekamer.be), p. 7.

4 Ibid., p. 5.

de ontvangstdatum te maken, zal de nieuwe wet van 14 augustus 2021 de cumulatie van de verificatietermijn en de betalingstermijn verbieden. Bijgevolg zal de verificatietermijn integraal deel uitmaken van de uiteindelijke betaaltermijn. Zodoende wenst de wetgever het achterpoortje, dat de procedure voor aanvaarding of controle van de goederen of diensten gebruikt wordt om de betaling­s­ termijn te rekken, te sluiten.5 Ten slotte brengt de wet van 14 augustus 2021 een vernieuwing met zich mee inzake laattijdige betalingen. Om te vermijden dat ondernemingen druk zetten op hun schuldeiser om geen interest te vragen, zal in het geval van een laattijdige betaling het onbetaald bedrag van rechtswege en zonder ingebrekestelling verhoogd worden met een interest behalve indien de schuldenaar bewijst dat hij niet verantwoordelijk is voor de vertraging. In voorkomend geval zal daarenboven het openstaande bedrag van rechtswege en zonder ingebrekestelling worden verhoogd met een forfaitaire vergoeding van 40 euro voor de invorderingskosten van de schuldeiser.6 De wet van 14 augustus 2021 tot wijziging van de wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betalingsachterstand bij handelstransacties zal ondernemingen voortaan onderwerpen aan strengere betalingstermijnen en dit op straffe van betaling van verwijl­ interesten en een forfaitaire vergoeding voor de invorderingskosten. Tot slot verdient het de aanbeveling om na te gaan of uw algemene voorwaarden dienen te worden aangepast in het licht van de wetswijzigingen die zullen gelden met ingang van 1 februari 2022.

Sami Ahmad 5 Wetsvoorstel tot wijziging van de wet van 2 augustus 2002 betreffende de bestrijding van de betaling­ achterstand bij handelstransacties, 55K1036001.indd (dekamer.be), p. 5.

6 Ibid.

37

Horizon

Iran

(officieel: Islamitische Republiek Iran)

in één oogopslag HOOFDSTAD Teheran (15,23 miljoen inwoners) OPPERVLAKTE 1.648.000 km² (= 54 x België) INWONERS 80 miljoen STAATSHOOFD Ayatollah Ali Khamenei REGERINGSLEIDER President Ebrahim Raisi TAAL Perzisch MUNT Iraanse rial (IRR)| 1 Iraanse rial = 0,000020 € BELANGRIJKE STEDEN Mashad (2,73 miljoen inwoners), Isfahan (2,39 miljoen), Karaj (1,97 miljoen), Tabriz (1,80 miljoen) BRUTO BINNENLANDS PRODUCT (BBP) 258 miljard USD (533 miljard USD in België) BBP/CAPITA 3.115 USD (46.414 USD in België) KANSRIJKE SECTOREN Energie Petrochemie Mijnbouw en metalen Gezondheidszorg: bouw nieuwe ziekenhuis­complexen, laboratoria, kankercentra, tandheelkunde, radiologie, dialysecentra Agro-industrie FIT-MARKTSTUDIES Niet-alcoholische moutdranken Wetenschap en technologie Agro-industrie Diervoeder Modernisering dadelindustrie

Herbavita in Iran:

“Iraniërs zijn heel innovatief”

Marc Paepe en Leen Botterman van Herbavita uit Kluisbergen produceren en verkopen al 27 jaar voedingssupplementen en aanvullende diervoeders voor runderen, pluimvee en varkens in 27 landen. De wereld is hun (dieren)tuin, maar met Iran hebben ze al sinds 2008 een bijzondere relatie.

“Iraniërs zijn echte ondernemers en kijken op naar Europa.”

TEKST SAM DE KEGEL

bron: FIT / wikipedia 38

Horizon

Marc Paepe en Leen Botterman van Herbavita poseren met hun Iraanse distributeur (foto dateert van 2009).

Hun band is bijna familiaal, Iraniërs stellen dat zeer op prijs.

B

ij eerstegeneratiebedrijf Herbavita in Kluisbergen weet je meteen voor wie ze werken én produceren. Een rund, kip en varken gluren je toe vanop een TV-scherm.

In een vorig leven runden de ouders van Marc Paepe een natuurwinkel in Gent waarbij ze voedingssupplementen en kruiden verkochten aan humane consumenten.

Waarom zouden we dat ook niet toepassen op landbouwdieren, om zo antibiotica te reduceren?, redeneerde de familie. Herbavita was geboren.

Het bedrijf, waar ook dochters Ellen en Kim ondertussen volop meedraaien, biedt zijn functionele vitaminen-, kruiden- en mineralen­mengsels aan via poeders, vloeistoffen en likemmers. Die bevorderen de vruchtbaarheid en ondersteunen de luchtwegen, de uiergezondheid, de weerstand en de vertering. Anno 2021 draaien de zaken op volle kracht. De behoefte naar preventieve voedingssupplementen bij landbouwdieren is enorm gestegen. Dat komt door de wetgever

die wereldwijd antibiotica wil reduceren bij mens én dier omdat er resistentie ontstaat.

Landbouwbedrijven werken ook veel professioneler dan vroeger. Marc: “Sommige landen zien antibiotica nog als de eerste optie, maar steeds meer landen weren die.”

Van India tot China In België gaat Herbavita zelf rechtstreeks de boer op bij veehouders met een verkoopsteam, maar ondertussen is het bedrijf ook al jarenlang actief in bijna dertig landen en die aanpak verschilt van land tot land.

Leen: “We exporteren ruim 40 % naar het buitenland en werken meestal via lokale distributeurs. In sommige landen gaan we via een consultant die ons in contact brengt met potentiële klanten.”

Marc wijst op het belang van een goed netwerk. “Universiteit Gent is gespecialiseerd in aquacultuur, vooral vis en scampi’s.

Vlaamse consultants vestigen zich waar er scampi’s gekweekt worden, zo ken ik iemand die in het noorden van Thailand woont en van daaruit zijn consultancy aanbiedt. Hij kijkt ook naar bepaalde premixen die kunnen

verwerkt worden in veevoeding, die wij dan kunnen produceren en exporteren naar nieuwe klanten.”

Je netwerk uitbreiden is een mooie manier om je export te doen groeien. Maar het kan ook via een participatie, zoals in Tsjechië.

Marc “Daar hebben we in 2020 een vestiging opgestart via een participatie met twee Tsjechen. En we hebben ook een firma in Nederland.”

Herbavita richt ook al jarenlang zijn vizier op Azië. In de Filippijnen zijn ze kind aan huis, sinds vorig jaar zetten ze voet aan grond in India en in China wil het bedrijf een handelsvennootschap oprichten om er per provincie een distributeur te zoeken.

“Zelfs Afrikaanse landen, zoals Nigeria, staan steeds meer open voor onze producten.”

Binnen hetzelfde product heeft Herbavita soms meerdere varianten naargelang het land. Dat komt door de veranderende, lees: wispelturige wetgeving. “In Europa werken we met een ‘positieve’ lijst van 39

Horizon

toevoegingsmiddelen (zoals kruiden­ extracten, sdk) voor mengvoeder. Die lijst is beschikbaar en bedrijven kunnen daar uit putten. Die lijst ‘leeft’, sommige verdwijnen omdat ze einde registratie zijn. Daarom hebben we nu een Europese en een non-EU-variant voor ons product dat we naar Iran exporteren, want in Iran moeten we wel de vroegere samenstelling blijven aanleveren omdat die daar zo is geregistreerd.”

Iraniërs willen vooruit Hoe belandde Herbavita in Iran, toch geen evident land om naar te exporteren? Leen: “Onze Iraanse distributeur, een familie­ bedrijf, heeft ons op een b2b-beurs gezien in 2006-2007 en ons nadien via mail gecontacteerd. Iraniërs gaan zelf bewust op zoek naar producten om te importeren omdat ze innovatief zijn. In het begin hielden we de boot af omdat we wisten dat de registratie van producten er niet simpel is. Maar uiteindelijk hebben we onze kans gewaagd in 2008, met succes.”

“Iran is een heel grote markt”, vult Marc aan. “De intensieve veehouderij is er vooral

Zo doe je zaken met Iraniërs:

gebaseerd op pluimvee en schapen. Zeker bij pluimvee is er een snelle cyclus en draai je dus veel omzet. Mensen uit Iran willen vooruit, zijn op zoek naar nieuwe trends in de wereld en heel Europees minded. Ze willen ook een tegengewicht bieden voor wat uit China komt. Ze kijken op naar Europa als een vijver waar er veel kwalitatieve producten te vinden zijn. We begonnen klein, maar ondertussen zijn we vijftien jaar verder en hebben we slechts één keer een probleem gehad met de betaling omdat ze niet tijdig aan de juiste valuta geraakten. Momenteel hebben we daar met ons hoofdproduct – een product dat de luchtwegen preventief bevordert zodat de dieren vrijer kunnen ademen, beter eten en dus sneller groeien – meer dan 50 % van de markt. Dat is gigantisch.”

Trump als boosdoener Wie zakendoet met Iran, weet dat vooral het betalingsverkeer kan stroppen. Leen: “We ondervinden zeker problemen om geld te ontvangen, niet omdat de Iraniërs ons niet willen betalen, maar omdat de internationale banken soms dwarsliggen. Dan moet je inventief zijn.”

Iran is dan wel een belangrijke exportmarkt voor Herbavita, maar in 2021 heeft het daar nog geen euro kunnen verkopen. Marc: “Dat heeft alles te maken met de geopolitieke situatie die werd gecreëerd tijdens en vooral op het einde van het Trump-tijdperk.

Trump voerde een harde lijn tegen Iran. Biden zou de banden met Iran weer aanhalen, maar dat heeft tijd nodig.

Onze distributeur moet natuurlijk ook aan

1

“De persoonlijke relatie die je opbouwt, is cruciaal”, weet Marc Paepe. In Iran is iedereen sterk geconnecteerd met zijn familie en ze willen ook met jou zo’n band opbouwen. Ze zijn altijd heel respectvol.”

2

“Ook al kennen we de Iraniërs al tien jaar, we spreken elkaar nooit aan met de voornaam. Het is mister De Paepe en miss Botterman.”

3

“Mannen worden vastgenomen en krijgen zoenen, bij de vrouwen wordt er geknikt.

Als je echter iemand ontmoet die in het Westen verbleef en je bent binnen­skamers, dan geven Iraniërs vrouwen vlot de hand en mag de hoofddoek af.”

4

“Zorg er altijd voor dat je op voorhand wordt betaald.”

40

externe fondsen geraken, nu is hij wereldwijd afgesneden van het banksysteem en kan hij geen lokaal geld omzetten naar euro’s of dollars. Ook Pakistan staat trouwens onder zware druk, hun lokale munt is zodanig in vrije val gegaan dat onze producten er peperduur zijn geworden.”

En dan was er nog de covid-pandemie…

Marc: “Op een bepaald moment was er geen enkel product meer op zee. Vandaag zijn de transporttarieven vanuit China naar Europa nog steeds aan het stijgen, waardoor onze inkoop en dus ook de export duurder worden.”

Leen: “De covid-pandemie heeft er ook voor gezorgd dat onze klanten in het buitenland te lijden hadden, ze konden hun eigen klanten niet bezoeken, dat had dus ook impact op hun omzet en op wat ze bij ons aankochten. Dit jaar merken we daar gelukkig niets meer van.”

‘Elk nadeel heb zijn voordeel’, zei ooit een Nederlandse topvoetballer. Zo staan hun klanten wereldwijd nu veel meer open voor onlinemeetings. “Vroeger moest je sowieso één keer per jaar ter plekke gaan, nu zijn ze blij als ze een webinar kunnen doen met ons”, weet Marc. “We hebben nu zelfs meer contact met onze klanten. We plannen snel online­ meetings in om problemen ad hoc op te lossen. Maar persoonlijk, fysiek contact blijft belangrijk. Wij zijn een familiale onderneming en we verkopen bijna altijd aan familiale ondernemingen.”

Gastvrij volk Marc en Leen hebben Iran al vaak bezocht.

Hun perceptie is heel positief. Marc: “Toen we er voor het eerst gingen, stond onze distributeur klaar om ons op te vangen.

Iraniërs zijn heel gastvrij. We voelen ons nooit onveilig; de criminaliteit is er niet hoog want wordt zwaar afgestraft. Hou je aan de spelregels als westerling, zo simpel is het.

Neem geen alcohol mee, drink geen alcohol, draag een hoofddoek als vrouw,…Ik heb er nooit een oncomfortabel gevoel gehad. Let wel op: wie zakendoet met Iran geraakt nadien niet zo makkelijk de VS binnen. Tenzij je op voorhand met de Amerikaanse ambassade een afspraak belegt en de zaken goed uitlegt. Je hebt ook altijd beter twee internationale paspoorten. Je kan niet naar Israël

Horizon

en Iran gaan met hetzelfde paspoort, dat komt niet goed. Het Iraans beleid is natuurlijk door religieuze leiders gestuurd, maar lang niet elke burger is fanatiek.”

Leen: “Het eerste wat je leest over Iran is dat je er niet over politiek en religie mag praten, maar zodra je daar arriveert, beginnen ze er zelf over (lacht).”

Familie PaepeBotterman anno 2021, met dochters Ellen en Kim.

Marc: “De gewone bevolking is heel open. Indien morgen het bewind er zou veranderen, draagt meer dan 50 % van de vrouwen geen hoofddoek meer, horen we vaak. Het land staat natuurlijk voor grote uitdagingen, net zoals buurland Afghanistan.”

Kansen voor Vlaamse ondernemers Marc en Leen raden andere Vlaamse bedrijven zeker aan om de Iraanse markt te verkennen.

Leen: “Het opleidingsniveau van de ondernemers is er vrij hoog. Voor westerse bedrijven zijn er heel wat opportuniteiten. Je moet vooral je weg vinden om de juiste mensen te ontmoeten en nadien moet je geregeld krijgen dat de betalingen vlot verlopen.”

“Voor wie er start: zorg eerst dat er boter bij de vis is vooraleer je iets opstuurt”, geeft Marc nog mee als advies. “Ze worden vaak met uitdagingen geconfronteerd die ze niet op voorhand kunnen inschatten, maar een betrouwbare partij zal altijd zelf voorstellen om op voorhand te betalen. Dat is trouwens een verplichting vanuit hun eigen overheid. Vroeger dekten we ons eigen risico deels in via een LC (letter of credit), maar nu lukt dat niet meer.”

Welke sectoren maken het meeste kans? Marc: “Alle biochemische sectoren en sectoren gelinkt aan voeding en veevoeding. Ze hebben ook veel alcoholvrije bieren met zoete smaken, zoals ananas.

Er zijn dus zeker opportuniteiten voor Belgische brouwers. Heel wat sectoren zijn echter ‘vastgekluisterd’ door de geldende embargo’s. Alles wat ook maar zou kunnen gebruikt worden voor wapens – denk aan elektronische componenten – zijn uit den boze. Elke ondernemer moet voor zijn eigen sector dus goed kijken wat kan en wat niet kan.” herbavita.eu 41

Duurzame koplopers

VLAIO-steun voor kmo’s om topinfrastructuur bio-economie te gebruiken

Boost voor bio-economie

Vlaams minister van Economie en Innovatie Hilde Crevits wil meer kmo’s aanmoedigen om de weg van de bioeconomie in te slaan. Hoe? Via financiële ondersteuning voor kmo’s die nieuwe biogebaseerde processen willen uittesten op industriële schaal via pilootinstallaties. Een voorbeeld zijn aardappelschillen die dankzij industriële biotechnologie transformeren tot duurzame plasticfolie voor voedingstoepassingen. En door te investeren in bedrijven die testinfrastructuur ter beschikking kunnen stellen van kmo’s.

Dat kondigde minister Crevits medio oktober aan tijdens haar bezoek bij Bio Base Europe Pilot Plant (BBEPP) in Gent.

TEKST SAM DE KEGEL

“De bio-economie is ondanks haar sterke sector of bouwstenen voor de chemie, is aanwezigheid in ons dagelijkse leven nog een van de prioriteiten om onze economie te onbemind, terwijl het een deel van de circulair en duurzaam te maken”, zegt Vlaams oplossing is op vlak van klimaatverandering. minister Hilde Crevits.

Bovendien behoort het onderzoek van onze kennisinstellingen en de expertise van Pilootinstallatie als veilige onze testinfrastructuren tot de wereldtop. springplank Daarom richt ik mij met de nieuwe VLAIOVoortaan kunnen kmo’s zich aanmelden bij oproep tot Vlaamse kmo’s. We willen kmo’s VLAIO om hun biogebaseerde innovaties kennis laten maken met de wondere wereld uit te bouwen in één van de beschikbare van de bio-economie. Van afval een nieuw Vlaamse pilootinfrastructuren. Een pilootproduct maken. Daarom voorzien we in installatie vertaalt een nieuw proces dat steun voor kmo’s die de testinfrawerkt in het labo naar een rendabel structuur die er al is, willen proces op industriële schaal, gebruiken én steun voor zonder dat het bedrijf bedrijven met test­ hiervoor al grote risico’s Bio-economie, infrastructuur om die moet nemen. Een te kunnen openveilige springplank u zegt? stellen. Op basis dus. Vlaanderen van biologische heeft een uniek Op basis van biologische neven­ nevenstromen landschap aan dit stromen van de landbouw en industrie van de landbouw soort pilootinfranieuwe, bruikbare producten maken. en industrie bruikstructuur, met onder De missie? Meer biomassa gebruiken bare producten andere de Bio Base als grondstof in onze industrie, maken, zoals vb.

Europe Pilot Plant om zo minder afhankelijk te worden bio-pesticiden, ingre(BBEPP), de Food Pilot, van fossiele grondstoffen. diënten voor cosmetica Insect pilot, TRANSfarm, en de farmaceutische Lignopilot.

42

Met de oproep wil minister Crevits ook kleinere bedrijven over de streep trekken en de bio-economie verder verankeren in Vlaanderen. Vlaamse kmo’s en startups kunnen hierdoor een beroep doen op de expertise van onderzoekers om hun idee of proces op te schalen en zelfs al te introduceren op de markt, zonder zelf al zware investeringen in nieuwe of aangepaste productielijnen te moeten doen. “Het groeipotentieel van de bio-­ economie en de industriële biotechnologie is gigantisch en leidde de laatste jaren al tot grootschalige investeringen in Vlaanderen.

Gezien de grote klimaatuitdagingen waar we als maatschappij voorstaan, moeten we nu doorzetten”, benadrukt Wim Soetaert, CEO van de Bio Base Europe Pilot Plant.

Vlaanderen wil de topkennisinstellingen, industrie én landbouw laten samenwerken om de bio-economie in bedrijven toe te passen. De bedoeling is om meer biomassa te gebruiken als grondstof in onze industrie, om zo minder afhankelijk te worden van

Duurzame koplopers

Nieuwe biomassacentrale in Ronse: energiewissel op de toekomst

Ronald Everaert, minister Hilde Crevits, CEO BBEPP Wim Soetaert en BBEPP communicatieverantwoordelijke Katrien Molders

fossiele grondstoffen. Dit genereert ook een financiële meerwaarde voor de landbouwsector. Minister Crevits voorziet hiervoor 10 miljoen euro waarvan 3,5 miljoen euro voor de oproep met de pilootinstallaties.

Verpakkingen uit eigen aardappelschillen Tijdens het bezoek aan de pilootinfrastructuur van BBEPP in Gent stelden grote bedrijven als ABInbev, maar ook start-ups zoals AmphiStar hun bio-economische projecten voor.

Aardappelverwerkend bedrijf Agristo liet bij BBEPP onderzoeken hoe het afvalresten van aardappels circulair kan inzetten. Momenteel loopt een proefproject met het Europese Newpack project dat aardappelschillen via fermentatie omzet naar bioplastics. Daar wordt uiteindelijk folie voor het verpakken van voedingswaren van gemaakt. Bij Agristo alleen al bestaat er een enorme groeicapaciteit. Op jaarbasis verwerkt het bedrijf het equivalent van 714 olympische zwembaden gevuld met aardappelen. Goed voor 4,1 miljard porties frietzakjes. Ook pastaproducent Barilla gaf al aan interesse te hebben in dit product.

Meer info over de oproep: www.vlaio.be/nl/subsidies-financiering/ piloottrajecten-bio-gebaseerde-toepassingen

In het kader van de Voka Zomerstages bezocht Vlaams parlementslid Robrecht Bothuyne op 15 oktober Biosynergy in Ronse. Hij kreeg de eer om het eerste vuur van de nieuwe biomassacentrale op de industriezone Pont West aan te steken.

Vlaams parlementslid en schepen van Kruisem, Robrecht Bothuyne, sloot de succeseditie van de Voka Zomerstages in Oost-Vlaanderen af bij Biosynergy in Ronse. Het van oorsprong Kruisemse bedrijf is actief in het ontwerpen, installeren en onderhouden van biomassaverbrandingsinstallaties die restproducten omzetten in kostbare energie.

Van afval tot groene energie De bedoeling is dat tijdens een Voka zomerstage een politica/politicus in een dag het reilen en zeilen van een Vlaamse onderneming beter leert kennen. Vlaams parlementslid Bothuyne begon de dag met een ontbijt en een introductie over bio-energie in Vlaanderen en de werking van Biosynergy. Het ontbijt werd gevolgd door een wandeling rond de industriezone Pont West, inclusief een bezoek aan het aangeplante energiegewas. Een bezoek en uitleg over biomassacentrales en warmtenetten volgde in de namiddag. Als kers op de taart mocht Bothuyne, samen met Ronses schepen Jan Foulon, het eerste vuur aansteken van de nieuwe biomassacentrale op Pont West, een speciaal moment in de biomassawereld.

Robrecht Bothuyne: “Duurzame biomassa, afval dus, herwerken tot groene energie is nooit belangrijker geweest. De huidige energieprijzen zorgen ervoor dat bedrijven op zoek gaan naar oplossingen om zeker te zijn van betaalbare groene warmte en stroom voor hun productie­processen. Biosynergy toont hoe dat kan op een rendabele en milieuvriendelijke manier.”

De verdere uitrol van het warmtenet op fase 2 & 3 van Pont West, biedt toekomstige bedrijven de kans om aan hun warmtebehoeften te voldoen op een veilige, efficiënte, hernieuwbare, en betaalbare manier.

43

ARCHIVERING

Slimme kantooroplossingen!

DOCUMENTEN DIGITALISEREN / SCANNEN

OERSTERKE ARCHIEFDOZEN

POSTKAMER SERVICE PAPIER & DATA VERNIETIGEN

BOX STORAGE GOEDERENOPSLAG

BEWARING OFFLINE COMPUTERBACK-UPS

Ontdek meer diensten op: www.merak.be

U moet niet meer naar Luxemburg voor Luxemburgse expertise in vermogensbeheer.

© Merak nv | (0)15 28 40 60 | info@merak.be Steenhoevestraat 6, B-2800 Mechelen

Dat Luxemburg een stevige reputatie heeft in vermogensbeheer, hoeven wij u niet meer te vertellen. Al meer dan 100 jaar begeleidt Banque de Luxembourg families om hun patrimonium te behouden, te laten renderen en door te geven aan de volgende generaties. Sinds 2010 zijn wij ook goed ingeburgerd in België, met kantoren in Sint-Martens-Latem en Brussel. Zo geniet u van alle Luxemburgse kennis en ervaring, zonder u te moeten verplaatsen. Want onze lokale adviseurs zijn nooit ver weg.

Neem voor meer info contact op met onze private bankers op 09 244 00 48 of op banquedeluxembourg.be/uwvermogen

Uw vermogen vermag meer.

S I N T- M A R T E N S - L AT E M B R U S S E L OV E R A L WA A R U O N S W I L O N T VA N G E N

BDL28659_ad_190x134_ad_01.indd 1

15/10/21 11:58

Duurzame koplopers

Utexbel wil garen spinnen bij circulair ziekenhuistextiel

Utexbel, de Belgische marktleider in textielproductie uit Ronse, stelde naar aanleiding van de Close the Loopconferentie een nieuwe productlijn van duurzame ziekenhuiskledij op basis van gerecycleerd textiel voor, een Europese primeur. Na een investering van vijf jaar is dit hun eerste belangrijke circulaire project. Utexbel wil binnen enkele jaren 15 tot 20 % van haar productie verduurzamen.

‘Dr. Green’ is een volledig circulair ontwikkeld product, waarbij gebruikte ziekenhuiskledij op industriële schaal getransformeerd wordt tot vezels en daarna weer omgezet wordt tot afgewerkte ziekenhuiskledij. Utexbel is de eerste Europese speler die dit proces op industriële schaal uitrolt. Het bedrijf kiest er bewust voor om de productie lokaal te houden en werkt voor dit nieuwe product samen met Van Moer (expert in werk- en bedrijfskledij), maatwerkbedrijf Arcor (versnijden van het textiel), Terre (specialist in kledijrecyclage) en Delorge, dat instaat voor het uitrafelen van het textiel.

Vervezelen en opnieuw spinnen Ziekenhuiskledij bestaat door de band genomen uit 65 % polyester en 35 % katoen.

Na een honderdtal wasbeurten voldoet de stof echter niet meer aan de kwaliteits­ standaarden, dus wordt deze voor Dr. Green gerecycleerd zodat ze opnieuw als basisgrondstof kan worden gebruikt. De kledij wordt door de partners ‘vervezeld.’ De stof

2

miljoen

meter weefsel

Utexbel wil tegen 2025 1.000 ton materiaal verwerken tot 2 miljoen meter weefsel. Hiermee kunnen 750.000 stukken textiel worden gemaakt. Zo wordt hun circulair ziekenhuistextiel ‘Dr. Green’ goed voor 15 tot 20 % van de productie van Utexbel.

wordt gereduceerd tot fijne vezels van zo’n 25 millimeter lang, die voornamelijk bestaat uit polyester, gezien veel van het katoen gedurende het verwerkingsproces uit de stof is verdwenen. Deze vezels worden samengeperst tot balen die bij Utexbel worden geleverd. Met de balen met gerecycleerd materiaal gaat Utexbel aan de slag om nieuw garen te spinnen. Tijdens het spinnen wordt biokatoen en gerecycleerd polyester toegevoegd. Met dit garen wordt Dr. Green geweven. De geweven stof wordt vervolgens geverfd in de gewenste kleur en afgewerkt op basis van de verwachtingen van de klant. De finale afwerking zorgt er bijvoorbeeld voor dat de stof water- of olieafstotend wordt of brandwerend is.

“We zijn bijzonder trots op dit innovatief procedé dat door ons voor het eerst op industriële schaal wordt toegepast. We recycleren 65 % van het basismateriaal: een unicum in de sector”, zegt Jean-Luc Derycke, R&D manager bij Utexbel.

Focus op export Utexbel is één van de laatste Europese industriële textielbedrijven dat verticaal geïntegreerd is: het staat in voor het volledige productieproces. “Op industriële schaal textiel produceren en recycleren in Europa is mogelijk”, volgens Derycke. Bij de productie van Dr. Green wordt het transport van het product tot een minimum beperkt omdat de partners niet ver van elkaar liggen en perfect op elkaar zijn afgestemd. Zo ligt de CO2-uitstoot van het productieproces van dit circulair ziekenhuistextiel 32 % lager dan de productie van conventioneel textiel. Ook het verbruik van water en energie ligt respectievelijk 84 % en 42 % lager.

“In deze eerste fase zetten we 10 ton materiaal in, goed voor 20.000 meter weefsel”, stelt salesmanager Johan Dewulf van Utexbel dat zich met ‘Dr Green’ richt op de hele Europese markt en in het bijzonder op de buurlanden en de Scandinavische landen.

Ook een actie rond duurzaamheid gepland?

Laat het ons weten duurzaamondernemen.ov@voka.be.

Meer op www.voka.be/oost-vlaanderen/vcdo.

45

Telex Nieuwe joint venture van Christeyns en Kempische Veride recycleert afvalwater in wasserijen Christeyns, een internationaal actief Gents bedrijf dat reinigings- en desinfectiemiddelen produceert voor industriële wasserijen, gaat via een joint venture met het bedrijf Veride uit Geel een technologie voor waterzuivering en -hergebruik leveren aan wasserijen. Die kunnen daarmee hun verbruik van grond- en leidingwater aanzienlijk verminderen, ook regenwater gebruiken en minstens 80 procent van het afvalwater na elke wasbeurt hergebruiken.

Via de joint venture ‘Hydro Global Solutions’ zullen ze het plug-and-play systeem ‘HydRO for laundries’ verkopen aan wasserijen. Dat systeem zuivert en behandelt regen-, grond- en afvalwater en produceert hoogwaardig proceswater voor een betere waskwaliteit en de productie van stoom.

Christeyns is dit najaar ook op overnametoer. Het neemt het Spaanse bedrijf Eurosanex over om zijn afdeling professionele hygiëne te versterken.

Die afdeling richt zich onder meer tot hotels, restaurants, woonzorgcentra, wellnesscentra, scholen, carwashes en schoonmaakbedrijven. christeyns.com

Tarkett recycleert vloer voor IKEA in Aarlen Bij een renovatie van het IKEA-filiaal in Aarlen, haalde Tarkett, wereldleider in innovatieve oplossingen voor vloeren en sportoppervlakken met ook een vestiging in Dendermonde, meer dan 4.500 vierkante meter aan oude vloerbekleding op. De verwijderde homogene vinylvloer werd daarna van lijm- en betonresten ontdaan en vermalen via een door Tarkett ontwikkeld proces. Het bekomen granulaat vormde de basis voor evenveel nieuwe homogene vinylvloer. Dankzij dit circulaire initiatief, werd meer dan 40 ton CO₂-emissie bespaard.

“Tarkett zet volop in op een circulaire economie waarin zoveel mogelijk grondstoffen en producten hergebruikt worden”, zegt Filip Eeckhout, general manager van Tarkett Belgium. “We recycleren al een hele tijd productie- en installatieafval. Dit project is het vervolgverhaal van een eerdere recyclage van de vloer van de Stockholmse IKEA in Kungens Kurva waar 10.000 vierkante meter vloerresten herwerkt werden voor het IKEA-warenhuis in Jönköping.” tarkett.be

46

Jan De Nul baggert met biobrandstof in Hamburg Het baggerbedrijf Jan De Nul Group uit Luxemburg gebruikt voor het eerst in Duitsland uitsluitend biobrandstof van de tweede generatie voor onderhoudsbaggerwerken in de haven van Hamburg. Deze brandstof bevat geen aardolie, maar verwerkte plantaardige afvalolie als grondstof. Duurzaam en circulair.

Dankzij het gebruik van biobrandstof tijdens deze baggerwerken wordt ook de uitstoot van fijnstofdeeltjes en zwavelverbindingen aanzienlijk verminderd, aangezien de verbranding veel efficiënter verloopt dan met conventionele dieselbrandstof. jandenul.com

Meegedeeld

Wat brengt ons de toekomstige groene wagenfiscaliteit?

Op 14 september werd het langverwachte wetsontwerp met betrekking tot de fiscale en sociale vergroening van de mobiliteit ingediend in de Kamer. Hierna zetten we alvast de krachtlijnen voor u op een rijtje op basis van de ons beschikbare informatie eind september. Het spreekt voor zich dat aan dit ontwerp bij de verdere parlementaire behandeling nog wijzigingen kunnen aangebracht worden. Onderstaande bespreking beperkt zich tot de nieuwigheden inzake directe belastingen. De wijzigingen op het vlak van de solidariteitsbijdrage komen hier niet aan bod.

BEPERKING VAN DE KOSTENAFTREK Voertuigen met CO2-uitstoot

Teneinde te komen tot een versnelde vergroening van het bedrijfswagenpark, zullen de niet-emissievrije personenwagens die aangeschaft*1 worden vanaf 1 januari 2026 niet langer fiscaal aftrekbaar zijn.

Voor voertuigen aangeschaft vóór 1 juli 2023 blijft de huidige aftrekregeling*2 integraal van toepassing onder de zogenaamde ‘grandfather’ regeling.

Verder wordt er in volgend ‘uitdoofscenario’ voorzien voor voertuigen aangeschaft tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025.

De bestaande aftrekregeling*2 blijft tijdelijk van toepassing, maar de volgende maxima moeten gerespecteerd worden: – 75 % voor AJ (aanslagjaar) 2026, – 50 % voor AJ 2027, – 25 % voor AJ 2028 en – 0 % voor AJ 2029.

Bovendien wordt de bestaande minimale aftrek van 50 % uiteindelijk afgeschaft (40 % voor voertuigen met een CO2-uitstoot van 200 g/km of meer).

Specifiek voor de brandstofkosten (benzine of diesel) van een oplaadbaar hybride voertuig aangeschaft vanaf 1 januari 2023, wordt de aftrekbeperking begrensd op 50 % om het gebruik van de elektromotor aan te moedigen.

Deze regeling geldt zowel voor de personenals voor de vennootschapsbelasting en heeft betrekking op alle (hybride) personen­wagens, auto’s voor dubbel gebruik, mini­bussen en de zogenaamde ‘valse’ lichte vrachtwagens met een CO2-uitstoot hoger dan nul. De ‘echte’ lichte vrachtwagens, motorfietsen, … daarentegen, ondergaan (voorlopig ?) geen wijzigingen en blijven dus integraal aftrekbaar.

Voertuigen zonder CO2-uitstoot

Elektrische auto’s (alsook voertuigen die rijden op waterstof) die vóór 1 januari 2027 zijn aangeschaft blijven voor 100 % aftrekbaar. Voor koolstofemissievrije auto’s die nadien worden aangeschaft, wordt de aftrek als volgt stapsgewijs afgebouwd: Jaar van aanschaf

Recht op aftrek

2027

95 %

2028

90 %

2029

82,5 %

2030

75 %

Vanaf 1/1/2031

67,5 %

Fiscale incentives voor laadstations

Volgende fiscale incentives worden ingevoerd om belastingplichtigen ertoe aan te zetten te investeren in laadstations voor elektrische wagens: – Voor ondernemingen wordt voorzien in een verhoogde kostenaftrek voor de investering in nieuwe, publiek toegankelijke, intelligente laadstations die binnen een bepaalde periode gebeuren (zie hierna). Het voordeel wordt verleend onder de vorm van een verhoogde aftrek op de afschrijvingen.

– Voor particulieren (eigenaar of huurder) betreft het een belastingvermindering voor de investering in een nieuwe laadpaal thuis binnen een bepaalde periode

(zie hierna). Het laadstation moet aan een aantal kenmerken voldoen en mag niet zelf geplaatst worden. Het bedrag van de uitgaven waarvoor een belastingvermindering kan worden verleend, is beperkt tot 1.500 EUR per laadpaal en per belastingplichtige.

Voor ondernemingen zullen de kosten in verband met laadstations – die vanaf 1 januari 2030 aangekocht, geleased of gehuurd worden – nog slechts aftrekbaar zijn ten belope van 75%.

Verder wordt in een verhoogde investeringsaftrek voorzien voor ondernemingen die investeren in de aankoop van koolstof­ emissievrije vrachtwagens (in nieuwe staat), en de installatie van tankinfrastructuur voor waterstof en van elektrische laadinfrastructuur voor koolstofemissievrije vrachtwagens.

Het tarief bedraagt 35 % in 2023, 29,5 % in 2024, 24 % in 2025 en 18,5 % in 2026.

Op onze website vindt u een volledige presentatie waar niet alleen de hiervoor besproken wijzigingen aan bod komen, maar tevens een aantal inzichten gedeeld worden over uw toekomstig mobiliteits­ beleid. In deze presentatie vindt u bovendien ook een beknopte bespreking van de toekomstige wijzigingen van de solidariteits­bijdrage, naast een opsomming van de huidige aftrekregels inzake directe belastingen en btw.

Ondernemingen: afschrijvingen m.b.t. investeringen gedaan tussen:

Particulieren: uitgaven die werkelijk betaald zijn in de periode:

01/09/2021 – 31/12/2022

200 %

01/09/2021 – 31/12/2022

45 %

01/01/2023 – 31/08/2024

150 %

01/01/2023 – 31/12/2023

30 %

01/01/2024 – 31/08/2024

15 %

*1 Aangekocht, geleased of gehuurd. *2 Voor een toelichting van de huidige aftrekregeling verwijzen we naar blz. 16 en volgende van onze brochure ‘Aftrekbare kosten’ die kan geconsulteerd worden op onze website. In deze brochure worden niet alleen de bestaande aftrekregels in de vennootschapsbelasting, maar ook de regels inzake btw besproken.

Birgit Rassaert brassaert@deloitte.com

47

Innovatie is de vrucht van nieuwe combinaties Co-creatie is de vrucht van nieuwe ontmoetingen.

Ideeën, technologieën en expertise met elkaar laten samenvloeien, is de beste manier om met innovatieve oplossingen te komen voor de uitdagingen van morgen.

Samen geven we vorm aan uw ideeën.

Durf nieuwe samenwerkingen uit te proberen.

of surf naar proximus.be/cocreatie

Bamboe

De Renson Outdoor site langs de E17 autosnelweg: de productie is intussen operationeel, volledige oplevering volgt in 2022

Hoe Renson maatwerk automatiseert voor de tuin

Burelen en showroom zitten er nog in de laatste rechte lijn richting oplevering. Maar achter de 380 m lange façade van de nieuwe Renson ‘Outdoor Living’ site langs de E17 in Kruisem/Nazareth is de productie van terrasoverkappingen en andere tuinaccessoires intussen opgestart. Een uniek staaltje automatisatie van maatwerk. Zonwering en ventilatie blijft Renson in Waregem produceren.

De vraag naar terrasoverkappingen barst de laatste paar jaren echt uit z’n voegen nu mensen steeds meer in eigen tuin gaan investeren. “Een trend die ook na de coronapandemie overeind blijft. En dus is het een zegen dat we met deze site op termijn drie keer meer kunnen produceren dan we in Waregem deden”, vertelt Dieter Heyman, general manager Outdoor bij Renson. “Amper twee jaar na de eerste spadesteek van deze nieuwbouw, de verhuis van het machinepark vanuit Waregem én een volledig nieuw softwarepakket dat de outdoor productie digitaal aanstuurt, kunnen we hier vandaag al produceren. Van hieruit wordt voortaan dan ook het hele Outdoor Living assortiment van Renson wereldwijd uitgeleverd: van terrasoverkappingen over carports, tuin- en gevelelementen tot pakketbrievenbussen.”

500 verschillende onderdelen “Klanten van over de hele wereld kunnen eender welke terrasoverkapping op maat online configureren”, verduidelijkt Dieter Heyman. “Met één druk op de knop gaat die hier in productie. Elke bestelling wordt volledig digitaal gecoördineerd: van configuratie over bewerking en kleuroptimalisatie tot levering, met unieke bestellingen tot op de mm, waarvan er geen twee dezelfde zijn. Dat was een belangrijke voorwaarde om hier duurzaam te kunnen blijven investeren in lokale productie.”

Frank Vanhauwaert, group production director Renson: “Vanaf de onbewerkte profielen

“

Van waar ook ter wereld, gaat een online geconfigureerde terrasoverkapping op maat hier in productie DIETER HEYMAN

De ‘outdoor living’ productie van Renson: een uniek staaltje automatisatie van maatwerk.

in het automatisch hoogbouwmagazijn tot de verpakking per kist is alles perfect traceerbaar. Zo kunnen we steeds verder optimaliseren om de duizenden uiteenlopende bestellingen op maat toch zo efficiënt mogelijk te bewerken, lakken en verpakken.

Als je weet dat er tot 500 verschillende onderdelen zitten in een terrasoverkapping, dan begrijp je waarom deze productie in dat opzicht een echt huzarenstukje geworden is.”

“Deze investering is er in de eerste plaats één met het oog op de toekomst,” blikt CEO Paul Renson vooruit. “Om die groei te kunnen verderzetten zijn we voor deze vestiging dan ook altijd op zoek naar extra mensen.”

50 openstaande vacatures Gedreven metaalarbeiders, werkvoor­ bereiders, magazijniers, monteurs, lakstraat­operatoren, inpakkers, techniekers, maar ook planners en kwaliteitscontroleurs … dat zijn de profielen die ze momenteel zoeken om de 50 openstaande vacatures in deze productiesite in te vullen. Tegen begin 2022 willen ze op deze site in totaal 200 mensen aan de slag hebben, nu zijn dit er al 150. Bij de oplevering van de test- en opleidingscentra, kantoren en ‘NOA outdoor living’ showroom in 2022 zullen dat er 300 zijn.

Om de werknemers bij te scholen, nieuwe arbeiders op te leiden met de nieuwste technieken en taalopleidingen te organiseren, heeft ook Vlaanderen 2 miljoen euro geïnvesteerd in het bedrijf.

Renson Outdoor in 3 outstanding cijfers:

Totale oppervlakte Renson-site:

10 ha

Totale productieoppervlakte:

60.000 m2 Totaalinvestering

75 mio euro 49

Bamboe

Weverij Calcutta hangt niet langer aan een zijden draadje Twee jaar geleden nam Christof Vermeersch de noodlijdende weverij Calcutta uit Sleidinge over en redde het van de afgrond.

Na een bocht van 180 graden komt de groei intussen op kruissnelheid. Onlangs werd een gloednieuwe lijn met vouwbare en wasbare tapijten gelanceerd. “We kunnen de vraag niet meer bijhouden en dat stemt ons hoopvol voor de toekomst.”

TEKST LAURENS FAGARD ‑ FOTO WIM KEMPENAERS

50

H

et scheelde geen haar of de oudste nog actieve weverij in België moest in 2019 noodgedwongen de deuren sluiten. Voordien was het bedrijf gedurende vier jaar in handen van het Britse Muraspec, maar ook toen kleurden de cijfers al lichtrood. Tot Christof Vermeersch twee jaar geleden op de proppen kwam en Calcutta nieuw leven wilde inblazen.

“Calcutta bestaat al sinds 1848 en verdient eigenlijk een plaatsje in ons cultureel erfgoed”, begint Christof. “Ondanks die rijke geschiedenis ging het er de laatste jaren slecht aan toe.

Toen ik aan het roer kwam, was er maandelijks 100.000 euro cash drain. We hadden dus geen tijd te verliezen. Schuldeisers stonden met een halve voet binnen en er stonden een vijftigtal jobs op de helling. Door inbreng van eigen kapitaal en een uitgekiende strategie kregen we het bedrijf gelukkig na 8 maanden terug op de rails.”

Bamboe

Christof Vermeersch redde Weverij Calcutta van de ondergang en denkt alweer aan groei. “We zijn dringend op zoek naar nieuwe wevers.”

De magie zit in de wisselwerking met externe partners die je kunnen uitdagen en de lat steeds hoger leggen

aspect bleek niet eenvoudig. Maar door onze technische kennis slaagden we erin en lanceerden na anderhalf jaar productontwikkeling eind augustus ‘Jackie and the Fish’, een nieuwe lijn van tapijten. Terwijl je normaal een tapijt oprolt, kan je dit tapijt vouwen en opbergen in een doos. Het is bovendien veel praktischer en goedkoper om te vervoeren.

Het product overtreft al onze verwachtingen.

Twee maanden na de lancering regent het bestellingen”, glundert Christof.

Vouwbaar tapijt Volgens Christof was naast financiële tekortkomingen een gebrek aan strategie één van de hoofdredenen waarom Calcutta bijna ter ziele ging. “De vorige eigenaar was op leeftijd en hield zich één keer per jaar bezig met kleuren en prijslijsten. De producten werden niet ten volle ontplooid terwijl er wel degelijk potentieel was en nog steeds is.”

Antivirustextiel Hoewel Calcutta met een bescheiden equipe van 45 mensen werkt, probeert het productiebedrijf vooruitstrevend te zijn op vele vlakken. “Ik geloof ontzettend dat je je als kmo moet laten omkaderen. We hebben uiteraard veel interne knowhow verdeeld over eigen afdelingen, zoals design, marketing of research en development maar dat volstaat niet. De magie zit in de wisselwerking met externe partners die je kunnen uitdagen en de lat steeds hoger leggen.”

Vandaag is technisch textiel de rode draad doorheen het productaanbod van de weverij uit Sleidinge. Naast zonwerende rolgordijnen en wandbekleding, die van de 60 weef­ getouwen rollen, behoren tapijten sinds kort ook tot het assortiment. “Daar speelt mijn achtergrond voor een stuk in mee (lacht).

Ik werk al een twintigtal jaar in die sector en wilde iets nieuws ontwikkelen. Tapijt is immers steeds minder in de gemiddelde woonkamer terug te vinden. Door een panel van experts samen te stellen en andere mensen te bevragen kwamen we tot enkele interessante inzichten.”

“We zijn vooral gekend voor onze technische affiniteit en dat is ook nodig. Onze rolgordijnen zijn waterafstotend, brandwerend en sinds kort ook virusbestendig. Dat trekken we ook door in onze wandbekleding. Een virus kan wel tot 72 uur overleven nadat het is overgebracht, maar door onze specifieke behandeling op textiel kunnen we dat terugdringen naar maar liefst één uurtje. Vorig jaar hebben we ook onze eigen productiegrenzen opgezocht en mondmaskers gemaakt.

We zijn erin geslaagd om een comfortabel product te creëren dat tussen de 90 % en 98 % filtert op virussen – wat minstens dezelfde filtratie inhoudt als een chirurgisch mondmasker – en je bovendien 120 keer kan wassen aan 60 of 80 graden.”

“Uit ons onderzoek bleek dat mensen een tapijt wilden dat sterk is, niet zwaar, dun en wasbaar”, zegt Christof. “Vooral het wasbare

Toen Calcutta vorig jaar net na het uitbreken van de coronacrisis het mondkapje op de markt bracht, liet de overheid hen links liggen

om vervolgens de bestelling elders te doen.

“Dat knaagt soms wel nog wat. We hebben al heel wat weerbaarheid getoond door een verlieslatend bedrijf over te nemen en door de productie van de mondmaskers konden we onze mensen laten doorwerken, maar toch besliste de overheid daar anders over.

Maar we zijn er intussen over heen en uiteindelijk blijft virusafwerend textiel relevant de komende jaren.”

Gezocht: nieuwe wevers De komende jaren ziet Christof het groots met Calcutta. “Ik vind het nu al fantastisch dat we een volledige omslag hebben kunnen maken. We hebben een ambitieus groeiplan en willen de productie enorm opdrijven.

Het speelt in ons voordeel dat we daar de weefgetouwen voor hebben. Want in een ver verleden telde het bedrijf maar liefst 600 werknemers. Er zijn dus veel mogelijkheden om op te schalen.”

“Onze huidige medewerkers zijn volledig mee in het verhaal. Het zijn geen gemakkelijke jaren voor hen geweest dus nu is hun motivatie extra hoog. Na de overname hebben we de eerste bouwstenen gelegd voor een sterk management en nu willen we ons team in de breedte versterken. We zijn dringend op zoek naar nieuwe wevers. Die hoeven zelfs niet meteen te beschikken over alle vaardigheden, want een uitgebreide opleiding is voorzien.

In het toekomstverhaal ziet Christof duurzaamheid niet over het hoofd. “Ons textiel bestaat uit polyester en is dus al vrij ecologisch an sich. Maar we buigen ons voortdurend het hoofd hoe we onze keten volledig circulair kunnen maken. Klanten die hun tapijt willen vervangen door een ander exemplaar, zouden het op termijn naar ons kunnen terugsturen. Wij kunnen de grondstoffen dan inzetten in de productie van nieuw textiel. Ik denk dat we daarin de eerste stappen tegen 2024 kunnen zetten.”

51

IS JE WERKVLOER ZO STILAAN EEN SLAGVELD?

Krijg extra versterking met IBO van VDAB! Daarmee zet je iemand met minder ervaring maar des te meer motivatie direct aan het werk.

Na maximaal 6 maanden opleiding óp je werkvloer heb je een ideale werkkracht om aan te werven. Kijk snel op vdab.be/ibo

vdab.be En iedereen beweegt

Telex Lancering tweede druk boek over alarmerende bacteriologische corrosie Bacteriologische corrosie of microbiologisch beïnvloede corrosie (mic) is een bedreigende soort van corrosie en is vandaag een groot probleem dat zich vooral manifesteert in alle havens, waterwegen en kanalen in Europa.

Het boek Biocorrosion wordt dit jaar opnieuw uitgegeven in tweede druk om deze problematiek extra te belichten. “Er is een fundamentele urgentie om nu stappen te ondernemen. Infrastructuren langs waterwegen en kanalen moeten dringend beschermd worden tegen corrosie”, zegt Wim Schalley, CEO van Acotec.

De onlangs in de pers verschenen problematiek in het kanaal GentTerneuzen werd reeds 15 jaar geleden geconstateerd door Acotec, dat innovatieve en duurzame oplossingen biedt tegen alle vormen van corrosie. In het boek, mee geschreven door Wim Schalley, werd dit onderzoek uitvoerig geanalyseerd. Het onderzoek was destijds een samenwerking met de Universiteit van Gent (ref. Biocorossion, Prof. Dr. Johan Mertens, Dr. Lynda Beladjal, Wim Schalley).

Sterke groei voor AFIX Group uit Aalter AFIX Group, Belgisch producent van systeemsteigers en leverancier van professionele steigerdiensten, loopt op schema om de eerste drie kwartalen van dit jaar zeer mooie groeiresultaten neer te zetten.

Hun systeemsteigers zijn niet enkel terug te vinden in nieuwbouwen renovatieprojecten, maar zijn ook inzetbaar voor industriële en evenementiële toepassingen.

“Deze resultaten bevestigen de juiste strategische keuzes en het ambitieuze plan om de groepsomzet in de komende vijf jaar te verdubbelen”, zegt CEO Chris Fleurbaey. Sinds het bedrijf in 2004 haar eigen multidirectioneel steigersysteem op de markt bracht, is het uitgegroeid tot een stevig groeibedrijf. Vandaag stelt AFIX Group internationaal een 150-tal mensen te werk, zowel in West-Europa als in Marokko, Turkije en Mauritius. Het is ook op zoek naar nieuwe collega’s, in de sales, de steigerbouw en de administratie.

Bij Van Cauter Multitechnieken kan u terecht voor advies betreffende totaaloplossingen op maat op vlak van elektriciteit, HVAC en beveiligingsinstallaties.

ALGEMENE ELEKTROTECHNIEKEN HVAC BEVEILIGINGSINSTALLATIES ONDERHOUDSDIENST

afixgroup.com

KEIBERG 74 - 9340 LEDE T 053 83 13 38 E INFO@VANCAUTER.COM W WWW.VANCAUTER.COM

53

Mijn beginjaren

Ergonomische werkplekken voor nomaden

Van een rijdende werkplek op zonne-energie tot een stabureau met een zuignap. De ergonomische producten van NOT A DESK proberen mensen meer in beweging te brengen en laten connectie toe met de natuur. “We willen een antwoord bieden op de sedentaire maatschappij”, aldus Andreas De Smedt.

TEKST LAURENS FAGARD

Bedrijf NOT A DESK is een ontwikkelaar van draag­ bare producten om de werkplek ergonomisch te maken. Het bedrijf maakt onder meer bamboe laptopstands die je met een zuignap op het venster kan plaatsen. “Mijn overtuiging is dat een werkplek zich in functie moet stellen van jouw noden en niet andersom”, stelt Andreas De Smedt, oprichter van de start-up. “Na enkele jaren productontwikkeling hebben we onze vennootschap gelanceerd in augustus vorig jaar en waren we vanaf de eerste dag winstgevend.

Sindsdien hebben we 1.300 stuks verkocht.

De insteek van onze producten is steeds om mensen in beweging te brengen en de natuur dichterbij te halen.”

Bezielers Toen Andreas De Smedt (31) nog in loondienst werkte, stelde hij zichzelf de vraag waarom mensen niet vaker in de tuin van het bedrijf werkten. “Mijn initiële drijfveer was om collega’s naar buiten te brengen. Zo maakte ik eerst een aanhangwagen voor een fiets met een zonnepaneel dat je kon openvouwen waar dan een stoel, tafel, koelkast en koffiezet uitkwam. Maar ik stootte op een aantal beperkingen en timmerde verder aan de vereenvoudiging van NOT A DESK. Ik denk dat ik in twee jaar tijd de Brico-winkel drie keer heb leeggekocht (lacht).”

“Ik zag dat mensen naar buiten krijgen nog te moeilijk was. Dus probeerde ik mensen naar het raam te krijgen zodat ze op zijn minst 54

uitzicht hebben op de natuur. Ik stelde mezelf continu in vraag en hield zoveel mogelijk rekening met alle noden. Om tot het product te komen dat er nu is, zijn er minstens 200 prototypes aan vooraf gegaan. Uiteindelijk komt het neer op ‘simplicity is the ultimate sophistication’”, vertelt Andreas fijntjes.

Inspiratiebron Als kind kon Andreas zich moeilijk concentreren bij het studeren. “Ik geloof stellig dat succes niet enkel verbonden is met talent of een goede opleiding, maar dat focus minstens even belangrijk is. Toen ik mijn studies als ingenieur had afgerond, startte ik bij een grote Japanse multinational. Opnieuw ondervond ik concentratieproblemen omdat ik werkte aan een eiland van acht collega’s. Er was zonwering die altijd toe moest zijn want anders zag je niks van jouw computerscherm door de reflectie van de zon. De werkomgeving was dus allerminst inspirerend. En dat terwijl werken toch een substantieel deel inneemt van jouw dag.

Ik vond het dus vreemd waarom niet meer bedrijven aandacht schenken aan interieur en inkleding.”

Met die gedachte begon Andreas zich verder te verdiepen. “Oorspronkelijk gingen mensen werken om geld te verdienen. Een halve eeuw geleden werd voldoening uit je werk halen minstens even belangrijk. Maar het kantoor is niet mee geëvolueerd. Ik vind dat elk individu op zijn minst de vrijheid moet hebben om zijn kantoor in te richten hoe hij dat zelf wil.

En idealiter beweeg je wat meer door de ruimte want daar is ons lichaam per definitie voor gemaakt. Sedentair gedrag is de vierde belangrijkste doodsoorzaak ter wereld. ‘Het nieuwe roken’ hoor je vaak, en daar kan ik me volledig in vinden.”

USP NOT A DESK wil geenszins een concurrent zijn van elektronische zit-/stabureaus. “Bedrijven die al geïnvesteerd hadden in dergelijke bureaus, hoeven ze niet weg te halen. Onze stabureaus kunnen een plaatsje innemen aan het venster. Zo kunnen mensen er heen wandelen en zijn ze ondertussen weer in beweging. Als bedrijven nog geen zit-/sta­bureaus hebben, kunnen we ons wel merkbaar onderscheiden op de drie klassieke P’s: plaats, prijs en product. Elektronische zit-/stabureaus nemen wat ruimte in terwijl je onze NOT A DESK overal kan plaatsen. Ook in prijs is er een behoorlijk verschil en je kan het product ook meteen gebruiken, terwijl je een zit-/stabureau eerst nog moet installeren. Bovendien komt dat allemaal met een rechtstreeks uitzicht op de natuur en dat is misschien nog de grootste meerwaarde”, glimlacht Andreas.

“

Ik vind dat elk individu op zijn minst de vrijheid moet hebben om zijn kantoor in te richten hoe hij dat zelf wil

Grootste uitdaging “De komende jaren willen we ons product bekender maken, ons productaanbod uitbreiden maar ook een sterk merk uitbouwen.

In eerste instantie zullen we ons meer b2c richten omdat bedrijven in grote bestellingen meer risicoavers zijn. We hopen daarmee dat we zo meer aanhangers krijgen die onze producten bij hun werkgever zullen promoten.”

Grootste meevaller De appel valt niet ver van de boom, want Andreas groeide op met een vader die een kaasmakerij had en dus ook ondernemersbloed in zich heeft. “Hij kan me op veel vlakken uitdagen en zorgt ervoor dat ik niet in zeven sloten tegelijk loop. Nu zijn bedrijf is verkocht, helpt hij een handje mee in mijn boekhouding. Vanuit die rol kan hij me soms wat aanjagen of temperen waar nodig.”

In 2023 en verder Andreas broedt op vele ideeën om producten te lanceren onder de noemer van NOT A DESK, maar op lange termijn heeft hij een heel specifiek plan voor ogen. “Had je het me vijf maanden geleden gevraagd, dan

wilde ik waarschijnlijk een groot bedrijf met personeel en een eigen R&D-afdeling. Maar nu mijn vrouw ook parttime meedraait in het bedrijf, is het onze droom om van beurs naar beurs rond te trekken als digital nomads en te leven met onze eigen producten.”

Gouden tip Toen Andreas drie jaar werkte in loondienst besloot hij in onderling overleg parttime te werken om in tussentijd zijn bedrijf uit te bouwen. “Als je een idee verder wil specifiëren maar je durft de sprong nog niet direct te wagen, dan is deeltijds werken zeker een goed alternatief. Het gaf me alleszins meer rust dat ik altijd een back-upplan achter de hand hield.

En ondertussen concretiseer je je passie.”

Bryo “In Bryo vind ik de kritische klankborden die ik nodig heb”, vertelt Andreas. “Maar je moet zelf ook genoeg weerwerk kunnen bieden als de kritiek ongegrond is. Het voordeel aan zo’n traject is dat je balletjes kan opwerpen en zien hoe de groep erop reageert. Is niemand onder indruk? Dan weet je wellicht dat jouw idee niet the way to go is.”

Ontdek ook hoe Bryo jou als startende onderneming kan laten groeien en begeleiden. Bekijk de verschillende trajecten.

Bryo StandUp Voor prestarters die de haalbaarheid van hun idee willen testen.

Start 3 maart 2022 10 sessies - 250 euro

Bryo StartUp

Voor ambitieuze start-ups die hun business willen challengen.

Start 23 april 2022 10 sessies - 500 euro

Bryo ScaleUp Voor ondernemers met bewezen businessmodel en schaalbaar product.

Start maart 2022 10 sessies - 1.000 euro

55

Thuishaven

ArcelorMittal investeert 1,1 miljard euro in groen staal

In de productie van ‘groen staal’, staal gemaakt met zo weinig mogelijk CO2-uitstoot, zal ArcelorMittal 1,1 miljard euro investeren in de Gentse fabriek. Het kan daarvoor rekenen op financiële steun van zowel de Belgische als de Vlaamse regering.

Heel wat prominente politici (Jan Jambon, Hilde Crevits, Alexander De Croo, Tinne Van der Straeten, Mathias De Clercq) op het appel bij ArcelorMittal tijdens de aankondiging van de ambitieuze, duurzame plannen.

848.172 auto’s die een jaar lang hebben gereden, stoten samen 3,9 miljoen ton CO2 uit. Het is die vermindering die staalgigant ArcelorMittal jaarlijks tegen 2030 wil realiseren op zijn Gentse site. De inspanningen moeten ArcelorMittal Europa helpen om de CO2-emissie met 35 % terug te dringen tegen 2030 en in 2050 koolstofneutraal te zijn.

Het plan kan op uitgebreide steun rekenen want eind september ondertekende de groep een intentieverklaring met de Belgische en Vlaamse regering om de investering van 1,1 miljard euro in nieuwe ‘decarbonisatietechnologieën’ te ondersteunen.

Roadmap naar 2050 Om de vooropgestelde normen te behalen, zal de Gentse site van ArcelorMittal investeren in de bouw van een installatie voor direct gereduceerd ijzer (DRI) van 2,5 miljoen ton, evenals twee nieuwe elektrische ovens.

Een DRI-installatie maakt gebruik van aardgas en uiteindelijk mogelijk (groene) waterstof – in plaats van steenkool – om ijzererts te reduceren. Dat leidt tot een grote vermindering in CO2-uitstoot in vergelijking met staalproductie via de hoogovenroute.

De twee elektrische ovens zullen het DRI 56

en staalschroot smelten om vervolgens in de fabriek om te vormen tot plakken en te verwerken tot eindproducten.

Zodra de DRI-installatie en elektrische ovens zijn gebouwd, vindt een overgangsperiode plaats waarin de productie geleidelijk aan zal verschuiven vanuit hoogoven A. Nadien wordt die laatste gesloten omdat de levensduur immers bereikt zal zijn. Tegen 2030 moet dit leiden tot een jaarlijkse vermindering van 3 miljoen ton CO2. De overige 0,9 miljoen ton komen van andere decarbonisatie-initiatieven, waaronder de indienstneming van projecten Steelanol/Carbalyst en Torero in Gent in 2022.

Die projecten gaan respectievelijk over het omvormen van restgas tot nuttige chemische stoffen en fossiele koolstof vervangen door circulaire en afvalkoolstof. De aanpak kadert in een heuse CO2-roadmap naar 2050.

Voetafdruk België naar omlaag “Een van de grootste klimaatinvesteringen in België”, stelde federaal minister van Energie Tinne Van der Straeten (Groen) bij de voorstelling van het project. “Groen staal is immers nodig in de omschakeling naar 100 % hernieuwbare energie.” Het uiteindelijke

streefdoel is om de nieuwe staalproductie in het geheel te doen draaien op groene waterstof. Volgens Van der Straeten zou ook dit voor 2030 kunnen en is de aanleg van een pijpleidingnet voor de aanvoer van groene waterstof voor de industrie een van de belangrijkste investeringen in energie-infrastructuur de komende jaren.

De twee hoogovens die worden vervangen door de DRI-installatie zijn nu jaarlijks goed voor 9,6 miljoen ton CO2 of 8 procent van onze totale uitstoot in ons land. “Het is een belangrijke stap in het verkleinen van onze nationale voetafdruk”, zei premier Alexander De Croo (Open VLD).

CEO Manfred Van Vlierberghe: “We blijven investeren en nieuwe projecten lanceren om koploper te blijven in de energie- en klimaattransitie. Dit project is een belangrijke mijlpaal daarin. Deze aanpak draagt bij tot de versterking van ons wereldwijde leiderschap op vlak van CO2- en energie-efficiëntie in de staalsector.” belgium.arcelormittal.com

Thuishaven

Volvo Car Gent start productie tweede elektrische model

Volvo Car is in zijn fabriek in Gent gestart met de productie van een tweede volledig elektrisch model. Zo verankert de autobouwer zijn aanwezigheid in North Sea Port nog wat steviger, wat goed nieuws is op het vlak van werkgelegenheid en toegevoegde waarde.

Met het nieuwe model C40 Recharge zet Volvo Car zijn ambitie om op termijn uitsluitend nog elektrische auto’s te verkopen kracht bij. De assemblagefabriek aan het Sifferdok in Gent speelt daarbij een voortrekkersrol. Vorig jaar nam Volvo Car Gent al dat andere elektrische model, de XC40 Recharge, in productie.

Klaar voor elektrische toekomst Vanaf volgend jaar zal meer dan de helft van de productiecapaciteit in Gent kunnen dienen voor de bouw van volledig elektrisch aangedreven en dus emissievrije wagens.

Tegen 2025 zullen die de helft van de wereldwijde verkoop van Volvo Car uitmaken. “De C40 Recharge is een auto die onze toekomst vertegenwoordigt. Onze productieactiviteiten en een nauwe samenwerking met onze

Premier De Croo krijgt een rondleiding in de productiehal van Volvo Car Gent. Helemaal rechts Stefan Fesser, managing director van de Gentse autofabriek.

leveranciers zijn van cruciaal belang om onze toekomstige ambities op het gebied van elektrificatie en klimaatneutraliteit te verwezenlijken”, aldus Javier Varela, senior vice-president industriële operaties en kwaliteit bij Volvo Cars. “Onze fabriek in Gent is klaar voor een volledig elektrische toekomst en zal de komende jaren een belangrijk onderdeel zijn van ons wereldwijde productienetwerk.”

North Sea Port autohaven Voor North Sea Port is de automotive sector een belangrijke pijler. Volvo Car Gent is met 6.500 medewerkers de grootste industriële werkgever van Oost-Vlaanderen.

De fabriek genereert belangrijke stromen aan onderdelen en afgewerkte producten.

Ze zorgt eveneens voor heel wat indirecte

jobs bij toeleveranciers en logistieke dienstverleners.

De Gentse fabriek is één van de grootste Volvo-vestigingen. Vorig jaar werden er bijna 195.000 wagens geproduceerd. Dat was een derde van alle Volvo’s die het merk wereldwijd verkocht.

Volvo Car Gent maakt deel uit van de belangrijke automotive sector in North Sea Port die aanwezig is in Gent en in Vlissingen. In Gent is er ook Volvo Trucks, met zijn grootste assemblagefabriek. Ook Honda past in dit plaatje: in de haven bouwde het automerk zijn belangrijkste logistieke draaischijf in Europa uit. Via Gent en Vlissingen passeren bovendien ook heel wat wagens van andere merken die van North Sea Port een autohaven maken.

Foto © VolvoCarGent

57

Thuishaven

Buffergebieden rond het Kluizendok in North Sea Port verhogen leefbaarheid

Op zondag 10 oktober werden in de Gentse Kanaalzone de grootste koppelingsgebieden rond het Kluizendok in Gent en Evergem ingehuldigd. Deze gebieden vormen een buffer tussen de havenactiviteiten en de woonkernen langs het Kanaal Gent-Terneuzen in North Sea Port.

De twee koppelingsgebieden rondom het Kluizendok (Doornzele-Noord en Rieme-Zuid) zijn samen goed voor 243 hectare bos, natuur

en landbouwgebied, verbonden via fiets- en wandelpaden. Deze gebieden bevorderen de leefbaarheid van Rieme en Doornzele (deelgemeenten van Evergem), op de linkeroever van het Kanaal.

De ruim 110.000 aangeplante struiken en bomen van de eerste aanplantingswerken werden de voorbije jaren aangevuld met nog eens 71.900 stuks, goed voor in totaal 39 ha bijkomend bos en beplanting langs wegen.

a pp tsch © Vlaa mse Milieumaa

ij

Er is ruimte om te wandelen en te fietsen en ook schapen kunnen er grazen.

De inrichtingswerken - goed voor 3,7 miljoen euro - kwamen er dankzij de financiering door verschillende partners: de Vlaamse overheid (1.470.000 euro), het provinciebestuur Oost-Vlaanderen (670.000 euro), North Sea Port (660.000 euro), de gemeente Evergem (169.000 euro).

Energiebesparende investeringen banen de weg voor walstroom

Voor binnenvaartschippers die investeringen aangaan in energiebesparende maatregelen wordt walstroom een alternatief voor de traditionele dieselgenerator aan boord van het schip. Dat is de conclusie na 26 energiescans bij binnenvaartschepen.

De scans werden gratis aangeboden door North Sea Port, de Vlaamse overheid en Port of Antwerp om het gebruik van walstroom door binnenschepen te bevorderen. Een win-winwin voor schipper, omwonenden en milieu.

Walstroom is een milieuvriendelijke en stille manier om Europese binnenvaartschepen te voorzien van elektriciteit. Zowel in Port of Antwerp, in North Sea Port als langs Vlaamse waterwegen zijn walstroomkasten voorhanden. Uit onderzoek blijkt dat ze vaker kunnen worden gebruikt. De resultaten van de studie

eGHO

Bedrijven verenigen in North Sea Port

58

worden ondersteund door de Europese partners in het Clean Inland Shipping Project.

Uit de gevoerde energiescans blijkt dat investeringen zich op gemiddeld 4 jaar terugverdienen door de energiebesparing die wordt gerealiseerd. De 26 schepen samen bespaarden op jaarbasis 1,9 GWh, of evenveel als wat 63 gezinnen op een jaar aan elektriciteit verbruiken. Dat betekent 499 ton minder CO2-uitstoot per jaar.

De besparing verschilt per type schip: een

Voka-VeGHO sterker in de haven dankzij:

tankschip of binnenvaartcontainerschip kan het equivalent besparen van 4,5 gezinnen per jaar. Een drogebulkbinnenvaartschip dat alle aanpassingen doorvoert, bespaart ongeveer evenveel als een gezin. In totaal zijn er een duizendtal binnenvaartschepen in België.

Telex Gentse communicatiespecialisten samen in nieuwe club

Voedingsgroep Ter Beke neemt Imperial en Stegeman over

Eventkantoor Goosebumps, strategisch consultant WePeople en grafisch bureau Colorclub bundelen de krachten. Ze gaan voortaan samen door het leven onder de naam colorclub.

Covid-19 bracht de al goede samenwerking in een stroomversnelling. “De pandemie versterkte het belang van sociaal contact, authentieke interactie en sterke relaties. Dat sluit naadloos aan bij onze ‘moment marketing’ filosofie. Dat model is de toekomst van communicatie”, zegt manager Michiel Vanderheyden. colorclub.be

Voedingsgroep Ter Beke neemt de activiteiten van de Mexicaanse voedingsmultinational Sigma over in België en Nederland. Ter Beke dat vooral charcuterie en bereide maal­ tijden produceert, neemt zo Imperial Meat Products en Stegeman over. Dat zijn de Belgische en Nederlandse activiteiten van de Mexicaanse voedingsmultinational Sigma.

Het bedrijf dat zijn hoofdzetel in Lievegem heeft, krijgt zo bekende vleesmerken als Marcassou (Ardense worst) en Aoste (broodbeleg) in handen, merken die eerder behoorden tot Imperial Meat Products. Ter Beke krijgt door de overname zes productievestigingen in handen, waarvan vijf in België en één in Nederland.

Let wel, er is een akkoord, maar de overname moet nog definitief groen licht krijgen. De komende maanden moet de deal voltooid worden. terbeke.be

Onsemi zet vaart achter een nul-uitstoot-economie ON Semiconductor (Nasdaq: ON, met vestiging in Oudenaarde) heeft enkele maanden geleden zijn nieuwe handelsnaam ‘onsemi’ en vernieuwd merk onthuld als een volgende stap in de evolutie van het bedrijf om zichzelf te vestigen als de toonaangevende leverancier van intelligente stroom- en detectietechnologieën. Met een voort­durende focus op de automobiel- en industriële eindmarkten, heeft onsemi haar strategie aangescherpt om disruptieve innovatie te stimuleren die bijdraagt ​​aan een duurzaam ecosysteem van snelgroeiende megatrends zoals voertuig­ elektrificatie, geavanceerde veiligheid, alternatieve energie en fabrieksautomatisering.

Tegenwoordig zijn de eindmarkten voor industrie en auto’s verantwoordelijk voor twee derde van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, wat onsemi een enorme kans biedt om zijn steentje bij te dragen aan het bereiken van een net-nul-economie met zijn intelligente stroom- en detectie­ technologieën. Klimaatverandering vormt niet alleen een risico voor het milieu, maar biedt ook kansen voor innovatieve bedrijfsoplossingen, en onsemi zet zich in om zijn onderzoeksen ontwerpexpertise toe te passen en zijn eigen activiteiten aan te passen om tegen 2040 een netto-nuluitstoot te bereiken. onsemi.com

59

Voka Vaart opent onder grote belangstelling en met veel animo Geen stereotiep knippen van het lint voor de opening van Voka Vaart.

Met goede luim, verbetenheid en vereende krachten ‘zagen’ de prominenten gezamenlijk de nieuwe Voka-hub open.

V.l.n.r. : Roseline Van Damme (Voka-regiovoorzitter Dendermonde), Leen Dierick (Eerste schepen Dendermonde), Carina Van Cauter (Gouverneur O.-Vlaanderen), Jef Wittouck (Voorzitter Voka O.-Vlaanderen), Christoph D’Haese (Burgemeester Aalst) en Jens Van Mol (Voka-regiovoorzitter Aalst).

Een afgeladen volle Netwerk-filmzaal voor de gelegenheidstoespraken n.a.v. de opening van Voka Vaart. De Aalsterse schepen Caroline Verdoodt (links), nationale Voka-CEO Hans Maertens (3de) en Voka regiovoorzitter Aalst, Jens Van Mol (4de) , luisteren met volle aandacht naar de gelegenheidstoespraken.

60

Feestelijke optocht van Netwerk Aalst naar Voka Vaart.

Veerle Baeyens (Tekni-Plex) en Thierry Mast (Banque de Luxembourg) neuzen in de gelegenheidspublicatie ‘Vaartmakers’.

It’s all-in the head.

Geert Moerman in gesprek met Wim Kempenaers.

Jef Wittouck en Koen De Clercq bestuderen grondig de knepen van de artistieke fotografie.

Tuna Fish Blues, een spectaculair beeld, gemaakt bij De Troyer.

Voka Vaart biedt verschillende ruimten, geschikt voor opleidingen, lezingen, meetings en creatieve sessies, zoals hier in de zaal Yackandandah.

61

Leren van en met elkaar

Ontdek onze opleidingen en lerende netwerken

Voka bedankt zijn partners

62

Telex Retearn en VD&P worden VDP Retearn is een jong corporate finance kantoor met focus op kleine en middelgrote transacties. VD&P, dat de naam van haar oorspronkelijke stichters draagt, heeft reeds meer dan 25 jaar ervaring en meer dan 400 deals op de teller staan. Het is een gevestigde waarde binnen de wereld van fusies en overnames.

Beide corporate finance kantoren gaan nu voortaan verder onder de naam VDP. Vanuit haar hoofdkantoor in Gent en kantoor in Brussel zal VDP zich als onafhankelijk expert sterk (blijven) focussen op het begeleiden van bedrijven bij verkoop en het zoeken naar gepaste targets. vdp.be

Vlaamse overheid steunt TrustBuilder in ontwikkeling digitale ecosystemen Het Vlaamse Agentschap Innoveren en Ondernemen (VLAIO) heeft IAM-specialist TrustBuilder uit Gent een projectsubsidie toegekend voor de verdere ontwikkeling van haar ideeën rond digitale ecosystemen. De subsidie bedraagt ruim 500.000 euro en helpt TrustBuilder bij de verdere uitbouw van het R&D-team.

TrustBuilder lanceerde in 2017 TrustBuilder ID Hub als oplossing voor Identity & Access Management (IAM). Diverse banken (KBC, ING, Argenta…), verzekeringsmaatschappijen (Allianz, DKV,…) en dienstenbedrijven (SD Worx, Eurocontrol, NMBS, FedNot,…) gebruiken TrustBuilder om de toegang tot hun diensten te beveiligen. TrustBuilder controleert de identiteit van de gebruikers en beheert hun toegang tot de diverse applicaties.

“Het concept van TrustBuilder is bijzonder innovatief: een totaaloplossing voor het digitaal samenwerken tussen bedrijven én de beveiliging binnen digitale ecosystemen. We kijken uit naar de projectresultaten en hun mogelijke toepassingen binnen tal van sectoren”, zegt Mark Andries, administrateur-­generaal van VLAIO.

Het Verolift-gebouw aan de Xavier de Cocklaan 44 in Sint-Martens-Latem.

Oost-Vlaamse liftexpert Verolift krijgt complete make-over Verolift, de bekende liftverkoper en -plaatser uit het Gentse, besloot in 2018 dat het tijd was voor een nieuwe stap in zijn ontwikkeling. Om aan de groeiende vraag te blijven voldoen, kocht het bedrijf een nieuw pand in SintMartens-Latem. Na enkele jaren van grote verbouwingen maakte het bedrijf dit jaar officieel de overstap vanuit Zwijnaarde. Het gebouw omvat gloednieuwe kantoren en een showroom met maar liefst drie verdiepingen. Bovendien kreeg de huisstijl van de firma een complete make-over én kwam er een nieuwe zaakvoerder bij. verolift.be

trustbuilder.com

63

VEILIGHEID

LOGISTIEK

Dienstencheques

ONZE ERKENNINGEN

ONZE SAMENWERKINGEN

DOWNLOAD DE VOLLEDIGE BROCHURE VIA ONZE WEBSITE: WWW.XLTRAINING.BE

Meegedeeld

5 hr-trends in 2021: de prioriteiten van de hr-manager in België Europees onderzoek van SD Worx bij 3000 bedrijven eind juni 2021 legt de prioriteiten bloot van personeelsverantwoordelijken. Wat zijn de trends in België en welke lessen trekken we eruit?

1. War for talent: aantrekken, maar ook motiveren en behouden “De strijd om talent woedt fel: één op de drie bedrijven heeft een rekruteringsproject. Maar je moet ook het beste uit je bestaande ploeg halen. Daarom is ‘performance management’ een topprioriteit. Hoe motiveer en laat je je mensen efficiënt werken, zowel individueel als in team? Niet evident vandaag, na het verplichte thuiswerk en social distancing. Om sterker uit deze pandemie te komen, heb je de juiste mensen nodig en leidinggevenden die een coachende en ondersteunende rol opnemen.

Ook is er een hernieuwde focus op de work-lifebalans. Een nieuw evenwicht tussen werken op kantoor en thuis is een knoop die organisaties nu ontwarren met afspraken die een win-win zijn voor werkgever en medewerkers”, duidt Michael Custers, CMO van SD Worx.

2. Payroll advisor, knelpuntberoep in Vlaanderen De coronacrisis en bijbehorende steunmaat­ regelen legden nog meer druk op werkgevers

om altijd up-to-date te zijn met nieuwe wetgeving. Die complexiteit maakt de loonadministratie niet makkelijker, waardoor het nummer drie is op de prioriteitenlijst. Bij kmo’s (< 250 werknemers) staat dit zelfs op de tweede plaats. Alsmaar meer bedrijven willen dan ook hun payroll uitbesteden.

3. Zoektocht naar externe specialisten en expertise Sociaaljuridische regelgeving, payroll en hr-procesautomatisering vormen de top 3 domeinen die het meest worden uitbesteed.

Internationaal zien we hetzelfde beeld, al zijn er wel nuanceverschillen. Zo zijn bedrijven in Scandinavië, het VK, Duitsland en Zwitserland minder geneigd om hr uit te besteden, België, Frankrijk en Italië net meer.

4. Reward en loonkosten ‘typisch Belgisch’?

Opvallend: verloning en loonkosten vervolledigen de Belgische top 5 van outsourcing­ projecten. Hoe groter de organisatie, hoe

meer interesse om een beroep te doen op een ervaren partner in optimalisering en beheersing van de loonkosten. Voor bedrijven in België vanaf 250 werknemers staat het op nummer 1. “Werkgevers en werknemers kijken met een brede lens naar verloning: niet enkel cash loon, maar ook alles daaromheen, zoals flexibel werken en extra voordelen zoals vakantie of de aankoop van een fiets”, verklaart Michael.

5. Hr (mee) aan stuur bij keuze hr-systemen Michael: “In ons land willen acht op de tien hr-managers zelf hun hr-systemen kiezen.

Ze begrijpen dat automatisering leidt tot nieuwe strategische inzichten. Bovendien willen ze technologie die hun mensen centraal zet. Pas als deze basis op punt staat, kun je een solide hr-strategie uitbouwen.” www.sdworx.be

Top 5 hr-prioriteiten in België 1. Rekrutering 2. Performance management 3. Payroll/loonverwerking 4. Hr-diensten aan werknemers 5. Werk-privébalans

Bron: SD Worx-onderzoek juni 2021 65

Focus dacht Geert

Voka Vaart start in volle vaart

VOLG GEERT MOERMAN OP TWITTER @GEERT_D8 Reageer op geert.moerman@voka.be

23 okt - Geert Moerman @Geert_D8i Onze openingsweek van #VokaVaart @VOKA_OVL @ stadAalst eindigde in stijl en opperste schoonheid met een optreden van @EliseCaluwaerts, internationaal vermaarde sopraan #iedereenstil #tranenindeogen

I

n oktober openden we ons nieuw kantoor Voka Vaart In Aalst.

Misschien voor sommige lezers wat verrassend, wie opent nu een nieuw kantoor in een tijdsgewricht waar tijds- en plaatsonafhankelijk werken bon ton is? Kantoorruimte lijkt eerder vrij te komen dan dat er nieuwe kantoren bijkomen. Het antwoord ligt in de vraag besloten. Als netwerk van ondernemingen hechten we veel belang aan elkaar ontmoeten, samenkomen, creatieve processen en serendipiteit bevorderen. We creëren dan ook ruimtes, ecosystemen, hubs, kantoren (naamgeving naar keuze) die dit bevorderen. Niet alleen om meetings logistiek te faciliteren, maar vooral ook om sfeer, schoonheid en dynamiek uit te stralen die goesting geeft om bij elkaar te komen. Dit geldt zowel voor de collega’s van Voka onderling, als voor de contacten met onze leden-ondernemingen. Meer zelfs, onze kantoren Voka Box in Gent en Voka Vaart in Aalst bieden onze leden en stakeholders de kans zaken te organiseren waarbij Voka niet rechtstreeks betrokken is.

We houden immers van een levendige en ondernemende omgeving, een kruispunt van energie en ideeën. In het hart van belangrijke steden als Gent en Aalst zetten we ondernemers op de kaart. Wonen, winkelen, horeca, cultuur, sport en werken als één stadsbeleving.

Waarom doet Voka deze belangrijke investering specifiek in Aalst?

Het antwoord is eenvoudig. Aalst is één van de belangrijkste centrum­ steden in Vlaanderen, qua bevolkingsaantal ongeveer de grootte van Mechelen, slechts voorafgegaan door Antwerpen, Gent, Leuven en Brugge. Maar ook een stad met nog veel werk aan de winkel.

Qua aantal btw-plichtigen, een goede indicator van economische activiteit in de regio, staat Aalst slechts op plaats 9. De gunstige ligging ten opzichte van de 3 grootsteden Brussel, Gent en Antwerpen zorgt nog te weinig voor een eigen uitgesproken karakter en ondernemingsdrive.

Nochtans zijn er wereldspelers gevestigd in de regio (Jan De Nul, Barry

66

Callebaut, Tereos, Tupperware, Becton Dickinson, La Lorraine, VPK, …) en is er ook een interessante techscene. Het potentieel is dus zeker aanwezig, Voka geeft graag een stevige duw in de rug om dit verder te ontwikkelen.

Voka Vaart maakt deel uit van een stadsinbreidingsproject vlak bij het nieuwe gemeentehuis en het station, aan de Dender. De vermaarde architect Stéphane Beel, voortrekker van de Nieuwe Eenvoudbeweging, tekende vijf gebouwen die deel uitmaken van dit nieuwe stadsdeel dat de Dender verbindt met de Molenstraat en de Grote Markt. De gebouwen hebben een luchtige, ritmische architectuur van vensters en balkons, alles in helder wit. De vijf gebouwen lijken op elkaar, maar hebben toch andere vormen, ze staan onregelmatig opgesteld. Monolieten in een landschap, dat is wat de architect beoogde.

Voka kocht de twee benedenverdiepingen in het kopgebouw, vlak naast het nieuwe stadhuis, aan het Werfplein. Een zichtlocatie van jewelste, die onze ambitie onderstreept om ondernemerschap in het hart van de maatschappij te plaatsen.

Binnenin zorgde onze binnenhuisarchitect Wouter Vens voor een pareltje. Zijn opdracht was een kantoor te creëren dat attractief, warm, uitnodigend, vooruitstrevend, jong en tijdloos was. Een love at first sight inrichting die mensen doet verlangen er te komen en terug te komen. Waar je nooit uitgekeken raakt omdat elk detail deel uitmaakt van en bijdraagt aan een ravissant totaalconcept. Twintig grote foto’s van Wim Kempenaers maken het plaatje compleet. Heel bijzondere foto’s van bedrijven uit de regio, vanuit een onverwachte invalshoek.

Ze zijn een selectie uit de honderden foto’s die Wim maakte voor het boek Vaartmakers, waar Jan Van Gyseghem met zijn gouden pen 75 bedrijven tekent in compacte en soms geestige bewoordingen.

Op Twitter deelt Geert Moerman kort en krachtig zijn visie op ondernemerschap, economie, politiek en het leven zoals het is.

U kan hem volgen onder de twitternaam Geert D8: ‘Geert dacht’. In Ondernemers geeft hij maandelijks een uitgebreider commentaar bij enkele opvallende tweets.

In dit heerlijk gebouw willen we een ecosysteem maken. Klinkt gewichtig en wat theoretisch. Hoe doe je dat, een ecosysteem bouwen? Eerst en vooral zorgen we dat voldoende Voka-collega’s ons nieuw kantoor als uitvalsbasis nemen. In een periode waar tijds- en plaatsonafhankelijk werken voorop staat, is het een uitdaging om dit te managen zonder te overreguleren. Onze mensen organiseren meetings met ondernemers, lerende netwerken, events, … Zo komen veel mensen in contact met het gebouw. Deze voelen dan de sfeer en kwaliteit van de omgeving en vragen of ze daar ook dingen kunnen organiseren, los van Voka. En zo gaat de bal aan het rollen en wordt een gebouw een bloeiend eco­ systeem waar mensen elkaar ontmoeten.

Om het ecosysteem meteen een stevige duw in de rug te geven hebben we een feestelijke openingsweek georganiseerd met een uitgebreid en kwalitatief programma. De start op 15 oktober was meteen raak: onder begeleiding van ‘t Schoon Vertier, een groep met aanstekelijke Aalsterse ambiance recht uit … Gent, gingen we in stoet naar Voka Vaart. Eén week later eindigden we met Elise Caluwaerts, een innemende sopraan van internationaal niveau. Tijdens de week brachten we een debat over klimaatuitdagingen met Maarten Boudry en Thomas Leysen, Stamgasten met Jong Voka (waarbij onze koffiebar even een echt café werd), Plato- en Bryo-groepen kwamen hier samen, lerende netwerken rond innovatie en digitalisering, HR-forum, een rondetafel over de strategie van de Denderstreek, de dienst economie van Stad Aalst kwam op bezoek, … We brachten in de openingsweek honderden ondernemers naar het hart van de stad, we stimuleren de stad en de Denderregio de volgende jaren om het hart van ondernemende mensen te veroveren.

13 okt - Geert Moerman @Geert_D8i Al even werken in ons nieuwe kantoor @VOKA_OVL in Aalst, 2 dagen voor de opening… en ja, de opkuis moet nog gebeuren

15 okt - Geert Moerman @Geert_D8i Another day at the office Meet us @VOKA_OVL in #VokaVaart @stadAalst

20 okt - Geert Moerman @Geert_D8i De opening van #VokaVaart @VOKA_OVL in Aalst werd bezegeld met een nieuw boek “Vaartmakers” geschreven door Jan Van Gyseghem @VOKA_janVG en fotografie van Wim Kempenaers #topwerk #collectorsitem

Iedereen klaar voor de volle vaart?

“

We brachten in de openingsweek honderden ondernemers naar het hart van Aalst, we stimuleren de stad en de Denderregio de volgende jaren om het hart van ondernemende mensen te veroveren 67

Waarvan sprake

“Ik wil jou aanmoedigen om kritisch te analyseren hoe uitgerust of uitgeblust jouw collega’s zijn”

Uitgerust VRIJE TRIBUNE DOOR THOMAS JOOS, CEO HYPERNOVA onder de redactionele verantwoordelijkheid van de auteur

D

e herfst is neergedaald in ons land en 2022 is stilaan in zicht. Voor vele ondernemingen brengt de herfst een moment van reflectie.

Waar staan we met ons bedrijf? Welke progressie maakten we en waar willen we volgend jaar op inzetten? Ik hou van de herfst. Niet zozeer vanwege de mooie herfstkleuren of de frisse lucht, maar wel omdat ik intensief betrokken word in deze reflectie en vooruitblik.

Het is voor velen onder ons een uitdagend jaar geweest. Opvang van kinderen, langdurig alleen thuiswerken, onvoorspelbare economische dynamieken, aanbod en werking bijsturen, het lijstje met uitdagingen was best indrukwekkend en dat vroeg een hoge portie doorzetting en weerbaarheid. Zowel van leidinggevenden als van medewerkers. Wanneer ik rond me kijk, zie ik dan ook veel mensen die moe zijn.

Het is eigenlijk niet meer dan normaal. We hebben ons gesmeten voor onze gezinnen en bedrijven en op een bepaald moment weegt dat door. Niets mis mee.

Wat me meer zorgen baart, is hoe onbespreekbaar dit onderwerp nog steeds is. Moe zijn is een teken van zwakte en we minimaliseren het maar al te graag. Niet zeuren, gewoon verder doen. Vanavond eens vroeg in bed en we kunnen er weer tegen. Klinkt dit herkenbaar?

Vast wel. Maar staat het ook op jouw agenda? Is het eigenlijk wel iets om mee bezig te zijn als ondernemer slash werkgever of bemoeien we ons dan te veel?

Ik vind alvast dat het aandacht verdient. En veel zelfs. De statistieken geven me jammer genoeg gelijk.

68

Het aantal langdurig zieken is de voorbije vijf jaar met meer dan 25 procent gestegen. Uit de recentste cijfers blijkt dat eind december 2020 471.040 Belgen langer dan één jaar arbeidsongeschikt of langdurig ziek waren. Hallucinante cijfers…

Hoe kan het beter? In de eerste plaats door ziektes te voorkomen. En uitgeruste mensen voelen zich beter dan uitgebluste mensen. En mensen die zich goed voelen, hebben automatisch een grotere impact.

Op hun gezin, in hun vriendenkring en op het werk. Ik wil jou aanmoedigen om kritisch te analyseren hoe uitgerust of uitgeblust jouw collega’s zijn. Laat je niet verleiden om de fysieke en mentale conditie van jouw mensen te overschatten terwijl jij de volgende reeks uitdagingen aan hen presenteert.

De lat op de juiste hoogte leggen is meer dan ooit cruciaal voor ondernemers en leidinggevenden. Laat je niet verrassen door een mogelijke weerslag of klop van de hamer. Durf in dialoog gaan, luister naar jouw mensen en maak vermoeidheid bespreekbaar. Stel een beleid op waarin jij mensen motiveert en ondersteunt zodat ze kunnen groeien naar de beste versie van zichzelf. Geef aan hoe ver jij als organisatie kan of wil meegaan en wat jij verwacht van hen.

Jij hoeft dit trouwens niet alleen te doen. Voka start midden november met enkele programma’s en opleidingen om jou hierin bij te staan. Ik juich dit luidkeels toe. Op naar uitgeruste organisaties die ook in 2022 met veel goesting hun doelstellingen najagen.

Investeer in je mensen, niet in administratie Door je personeelsadministratie deels of volledig, tijdelijk of structureel uit te besteden, winnen jij en je medewerkers kostbare tijd. En je bent gerust dat alles volgens de regels van de kunst verloopt.

Bekijk ons aanbod, we helpen je graag. www.sdworx.be/outsourcing

Hopelijk werkt deze advertentie.

Want zeg nu eerlijk. Kende jij Sofico? Misschien niet en dat vinden we ook niet erg.

Alleen weet niemand daardoor hoe fijn het is om bij ons te werken. Bij deze dus.

ontwikkel jezelf op careers.sofico.global