2017 01 vm ondernemers in brusselse metropool

Ondernemers in de Brusselse metropool jaargang 4, maart 2017

• Met de fiets naar het werk p. 02 • Nieuw leven voor bedrijvenzones p. 05 • Nieuw boegbeeld bij Young Voka Metropolitan p. 13

Griet De Schouwer, zaakvoerder De Schouwer:

With lof from Brussels

“Ik laat mijn klant in de toekomst kijken.” Olivier Jacques – Key Account Manager Hatice Ciftci - Contract Manager bij Belfius

“Onze klanten moeten voorbereid zijn op de toekomst – zeker als het over facility management gaat”, zegt Olivier. “Daarom ben ik voortdurend op zoek naar waardevolle innovaties op maat van de klant. Want je kunt beter vandaag al klaar zijn voor de dag van morgen.” Zijn professionele houding weerspiegelt het karakter van ISS – een half miljoen toegewijde mensen wereldwijd, die uw medewerkers service leveren met oplossingen op maat en de kracht van de Human Touch. Allemaal om uw business te doen groeien. FACILIT Y MANAGEMENT

CLEANING

SUPPORT

PROPERTY

C AT E R I N G

SECURITY

issworld.com/fm

Edito

Colofon & inhoud

Hoofdstadtoets Is er een nieuwe Brexit in de maak? Naast de exit van het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie, lijkt het alsof Brussel een koers richting exit uit de Belgische Unie aan het varen is, meteen ook weg van zijn Europese rol. Voor vele Brusselse beleids verantwoordelijken is de nationale luchthaven een Vlaams dossier, niet hun dossier. In het Brusselse mobiliteitsbeleid wordt vooral van de niet-Brusselse pendelaar verwacht dat hij zich aanpast en zijn auto thuis laat, ook al heeft hij geen alternatief. Gelooft politiek Brussel nog in de rol van nationale en Europese hoofdstad? Ja, Brussel blijft een trekpleister voor talent en bedrijven, een internationaal centrum, zonder gelijke in ons land. Die internationale aanwezigheid wordt verder verankerd. Eind vorig jaar opende de Europese raad hier zijn nieuwe gebouw. Dit voorjaar neemt de NAVO zijn gloednieuwe kantoren in Evere in gebruik. Maar we moeten ook zelf blijven geloven in die internationale toekomst, en er naar handelen. De jongste tijd zijn daar twijfels over. Bedrijven en hun medewerkers twijfelen er aan of ze nog wel het gevecht met de files willen aangaan om in het gewest te komen werken. Een recente studie geeft aan dat op drie jaar tijd per saldo 7.700 jobs verhuisden uit Brussel door het vertrek van bedrijven. Het aantal pendelaars is de voorbije jaren gedaald. Buitenlandse investeerders kregen in 2016 twijfels over de veiligheid in Brussel en de rechtszekerheid in ons land. Intussen kibbelen de federale en regionale overheden over het toekomstige werkingskader voor Brussels Airport, en dreigen ook luchtvaart maatschappijen Brussel de rug toe te keren. We begrijpen perfect de zorg voor een leefbare omgeving, die iedereen deelt. Maar welzijn kan niet zonder welvaart vanuit een bloeiende economie en jobs. En laat het nu net die nationale en vooral internationale rol van Brussel zijn, die daar kan voor zorgen. Die rol vergt een goede bereikbaarheid van Brussel, langs de weg en langs de lucht haven. Dat is, voor alle duidelijkheid, niet enkel een verantwoordelijkheid voor de Brusselse overheid, maar ook voor de Vlaamse, Waalse en federale.

of understanding inzake grote intergewes telijke mobiliteitsdossiers, waar Vlaamse en Brusselse regering reeds bijna twee jaar over praten. We kunnen niet blijven wachten op akkoorden over de tramlijnen tussen Vlaamse rand en Brussel, de aanleg van transitparkings aan de stadsrand, de werken aan de ring… De voorbije decennia zijn Brussel en het omliggende Vlaanderen steeds meer verstrengeld geraakt, economisch, sociaal, demografisch…Denken we aan de grote pendelstromen, de verhuisbewegingen, en de sluipende verstedelijking in de rand. De politieke wereld is deze ontwikkelingen maar ten dele gevolgd. Voor de ontwikkeling van Brussel en grote delen van het omliggen de Vlaanderen is het nodig om het beleid af te stemmen. Op bepaalde vlakken zien we stappen vooruit. Zo werken VDAB en Actiris goed samen rond de opleiding en toeleiding van Brusselse werkzoekenden naar jobs in Vlaanderen. Inzake ruimtelijke planning hebben Brusselse en Vlaamse administratie zich gevonden in een ontwikkelingsplan voor de Noordrand. Maar voor heikele dossiers van mobiliteit en de luchthaven, zien we een polarisering. Stakeholdermanagement wordt vandaag als vanzelfsprekend beschouwd voor bedrijven en maatschappelijke organisaties. Maar de politiek kijkt vaak naar de eigen navel. Voor Brussel is dit stakeholdermanagement van bijzonder groot belang, gelet op zijn rol als hoofdstad en internationaal centrum, die het lokale Brusselse belang ver overstijgt. Laat ons, zoals economieprofessor Jan De Gadt voorstelt, een “hoofdstadtoets” introduceren, waarbij Brusselse overhe den voor hun beslissingen kijken naar de effecten voor de rest van het land. Net als de “Brussel-toets” die Vlaanderen kent best kan worden veralgemeend voor alle Vlaamse en federale beslissingen met belangrijke effecten voor Brussel.

De verstrengde Brusselse geluidsnormen en het aanhoudend politiek gehakketak rond de vliegroutes bedreigt de toekomst van de luchthaven, en zo tienduizenden jobs. Het is triest dat er juridische procedures van belan genconflicten nodig zijn om alle betrokken overheden rond de tafel te krijgen. Maar er wordt eindelijk dan toch overlegd. Er is hoop. Hopelijk is het voor een akkoord over een nieuw werkingskader voor de luchthaven niet zo lang wachten als op de memorandum

Voka Metropolitan vzw Koningsstraat 154-158 1000 Brussel tel. 02 229 81 42 www.vokametropolitan.be info@vokametropolitan.be Redactie Jan Van Doren, hoofdredacteur, jan.vandoren@voka.be Kris Timmermans, eindredacteur, kris.timmermans@voka.be Werkten mee aan dit nummer: Xavier Boonman, Kasper Demol, Nele Hiele, Gilles Suply, Zoë Van Nieuwenhove Ontwerp & druk Artoos Communicatiegroep Publiciteit Jan Van Doren, jan.vandoren@voka.be Verantwoordelijke uitgever Jean-Paul Van Avermaet, i.o.v. Voka vzw Koningsstraat 154-158 1000 Brussel Het overnemen van gehele en/of gedeeltelijke bijdragen is slechts toegelaten mits de uitdrukkelijke toestemming van de verantwoordelijke uitgever. Op de cover: Griet De Schouwer, zaakvoerder van De Schouwer Copyright: Chak Lopez Inhoud Edito, colofon & Inhoud

Bike to Work zet medewerkers op de fiets

Brussels mobiliteitsplan zet in op minder wagens

Stop de vooroordelen over elektrische wagens!

Tweede leven voor bedrijvenzones in de Noordrand

With lof from Brussels

Nieuwjaarsreceptie in Vlaams Parlement

Mensura helpt bedrijven stress en verzuim aanpakken 10 Vietnam vraagt steun voor vrijhandelsverdrag met EU

Polen wil spil zijn in nieuw Europese noord-zuidas 11 Het recht om offline te zijn: is dat heilig?

Voorzitter Benoit Samyn geeft YVM fakkel door

Metropolitan Cultural Night in de KVS

Nieuwe leden

Voka lanceert Matchmaker tussen scholen en bedrijven

YVM te gast bij Caviar

Agenda

Partners

Jean-Paul Van Avermaet Voorzitter Voka Metropolitan

Bike to Work zet medewerkers op de fiets Met het platform ‘Bike to Work’ helpt de Fietsersbond ondernemingen om hun personeel op de fiets naar het werk te krijgen. ‘Bike to Work’ wist in zijn zevenjarig bestaan 5.000 automobilisten te overtuigen. Reeds 235 bedrijven nemen deel aan het programma. Coördinator Dieter Snauwaert: “De fiets wordt steeds meer gezien als een economische troef om gezondere en minder gestreste medewerkers op de werkvloer te krijgen. Fietsende werknemers zijn een dag per jaar minder ziek. Dat is tot vandaag het meest becij ferbare argument. Ze zijn ook productiever, alleen is dat momenteel nog moeilijk aantoonbaar. Met Bike to Work zet je als werkgever je medewerkers in beweging.” Wat heeft het platform werkgevers te bieden? Vooreerst helpt het bedrijven om een precies zicht te hebben op het theoretisch fietspotentieel. Deze dienst biedt de werkgever zicht op het totaal aantal medewerkers dat met de fiets kan komen, op basis van de woon-werkafstand. Deze service wordt kosteloos online aangebo den op www.biketowork.be onder het item ‘Voor werkgevers’. Op basis van de aangeleverde gegevens wordt met behulp van Google Maps voor elke werknemer de woon-werkafstand en reistijd voor fiets, auto en openbaar vervoer berekend. Verder ondersteunt het online platform Bike to Work de werkgever die zijn medewerkers wil motiveren tot meer fietsgebruik, al dan niet in combinatie met ander transport. Snauwaert: “We gaan ervan uit dat de medewerkers elkaar het best en meest effectief onderling motiveren. Hiertoe organiseren we twee wedstrijden per jaar: de Summer Challenge in juni en de Winter Trophy van eind januari tot eind februari.”

Fietsen is voordelig Medewerkers die met de fiets gaan werken, bieden het bedrijf tal van voordelen: - minder parkeerplaats nodig - investeringen in bedrijfsfietsen en fietsinfrastructuur voor 120% fiscaal aftrekbaar - subsidiemogelijkheden via het Pendelfonds (in Vlaanderen) - fietsende medewerkers zijn minder vaak ziek - duurzaam imago voor de onderneming De vier ondernemingen die midden december op de eerste plaats staan, krijgen een ondernemingsprijs (bv. een jaar lang fietsbijstand, een fietsen-nazicht, een extra fietsenstalling, gratis ritten bij de lokale fietskoerier, etc. Rapportering en fietsvergoeding Als werkgever is het op elk moment en voor elke gewenste peri ode mogelijk om een Excel-rapport met de fietsprestaties van de medewerkers op te vragen. Dit rapport kan gebruikt worden om de registratie van de fietsvergoeding te automatiseren door het te importeren in de loonadministratie.

Bij de Summer Challenge vormen collega’s een team van twee tot vijf leden die samen fietsen voor een doel: 25%, 50%, 75% of 100% van het woon-werkverkeer met de fiets afleggen. Teams die hun vooropgesteld doel halen maken kans op mooie prijzen. De editie 2017 loopt van 22 mei tot 16 juni. Teams aanmaken kan vanaf 24 april. Bij de Winter Trophy gaan collega’s een maand lang woon-werk fietsen voor de eer van hun organisatie en dit in één van de vier klassementen: small, medium, large en extra-large ondernemingen.

Accenture: interesse voor fiets groeit Bij Accenture, een internationaal adviesbureau, wordt het Bike to Work-platform al sinds 2009 actief ingezet om de fiets te promoten. Dat gebeurt vooral via deelname aan de twee jaarlijkse wedstrijden, de Summer Challenge en Winter Trophy. Daarnaast is de rapportage via de tools van het platform voor de werkgever een handige tool om de uitbetaling van de fietsvergoeding éénmaal per jaar administratief eenvoudig te regelen. Silke Lepée, milieucoördinatrice: “Duurzame en gezonde mobiliteit staat bij ons op de agenda sinds 2007 en van bij de start willen we de medewerkers aanmoedigen om ander transport dan de (bedrijfs)wagen te gebruiken of op z’n minst te gaan voor gecombineerde mobiliteit van bijvoorbeeld trein en fiets. In 2013 werd het mobility programma gelanceerd, dat flexibel gebruik van verschillende transportmiddelen actief aanmoedigt. De interesse voor de fiets – al of niet in combinatie met ander transport - groeit jaar na jaar. Zo ontvingen in 2015 48 medewerkers een fietsvergoeding en in 2016 waren dit er 54.”

Fietsende medewerkers die hun ritten invoeren op de online kalen der van Bike to Work ontvangen één fietspunt per gefietste dag. Deze punten kunnen verzilverd worden tegen voordelen toegekend door de Fietsersbond. Als werkgever kunt u er ook voor kiezen om eigen voordelen online te plaatsen die dan enkel door uw medewer kers kunnen omgeruild worden. Verder biedt Bike to Work ondernemingen een 7-stappenplan naar een fiets-actieplan. Bedrijven kunnen ook advies krijgen over de (her)inrichting van fietsenstalling, of over fietsroutes naar de onderneming. Ook medewerkers kunnen rechtstreeks genieten van diensten zoals de Bike to Work Assitance. Die garandeert dat je bij fietspech ook op het werk geraakt en weer terug. Meer info? Neem contact op met Bike to Work-coördinator Dieter Snauwaert via dieter.snauwaert@biketowork.be of 0497 12 28 93.

Brussels mobiliteitsplan zet in op minder wagens Een vermindering van het aantal autopendelaars naar Brussel met 20%. Dat is één van de centrale doelstellingen van het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO) van de Brusselse regering. Het mobiliteitsluik van dit plan wordt de komende maanden concreet vertaald in een nieuw gewestelijk mobiliteitsplan. Brussels minister van mobiliteit Pascal Smet organiseert daartoe een ruime inspraakronde. Foto: Chak Lopez

Het GPDO is een algemeen toekomst plan voor het Brusselse gewest over de komende 25 jaar. Het behandelt niet alleen de mobiliteit, maar ook de zorg voor meer een aangepaste woningen, de ontwikkeling van publieke voorzieningen evenals zones voor bedrijven. Het plan werd reeds onder de vorige legislatuur voorbereid. De huidige Brusselse regering keurde het plan onlangs goed. Er liep een openbaar onderzoek de voorbije weken en er lopen consultaties met stakeholders en andere overheden. Het GPDO zal evenwel niet politiek bindend zijn. Het fungeert wel als kader voor meer bindende afspraken. Voor mobiliteit gebeurt dit in het mobiliteitsplan dat minister Smet de komende maanden gaat uitwerken. Het GPDO zet dus wel de toon. Inzake mobiliteit stelt het als doelstelling om de autodruk van pendelaars tegen 2025 met 20% te verlagen. Het toekomstplan wil komaf maken met stadssnelwegen en die bij het binnenkomen van het gewest omvormen tot stadsboulevards, met minder plaats voor de auto’s (E40 aan Reyers, de Woluwelaan, A12, Keizer Karellaan, E411 en Industrielaan). Anderzijds wordt het renovatieplan voor de tunnels verankerd en wordt er geopteerd om de kleine ring op sommige plaatsen bijkomend te overkap pen. De toekomst van de tunnels na 2025 ligt nog open. Volgens het plan zouden er zo’n 65.000 parkeerplaatsen in de stad worden ge schrapt langs straten en pleinen, maar er

zouden 20.000 nieuwe parkeerplaatsen komen buiten de weg voor bewoners. Er wordt ingezet op 25.000 plaatsen op pen delparkings. Verder voorziet het plan 25 km voetgangerszones. Op het vlak van open baar vervoer verkiest het plan de uitbouw van de metro boven nieuwe tramlijnen. Consultatieronde mobiliteitsplan Minister Smet gaat de komende weken en maanden zoveel mogelijk stakeholders en Brusselaars raadplegen, met het GDPO als uitgangspunt. Einddoel is een concreet, uitvoerbaar plan dat gedragen wordt door alle verschillende actoren. Smet: “Ondernemers noemen mobiliteit als een van de grootste uitdagingen van Brus sel. Van de 350.000 dagelijkse pendelaars komt ongeveer de helft (meestal alleen) Brussel met de wagen binnengereden. De grote in- en uitgaande wegen zijn voor meer dan 85 procent verzadigd. Brussel heeft een nieuw evenwicht nodig. Met de afbraak van het Reyersviaduct en het autovrijmaken van de Elsensesteenweg wordt nu al geïnves teerd in nieuwe publieke ruimte. Maar het moet meer zijn dan dat.” “Brussel moet haar inwoners en bezoekers uitnodigen om zoveel mogelijk te wande len, te fietsen en het openbaar vervoer te gebruiken in plaats van altijd terug te grijpen naar de individuele wagen”, stelt de minister. “De komende 10 jaar investeert de Brussel se regering daarom meer dan 5 miljard in

Voka-infosessies woon-werkmobiliteit Op 27 april (14.30 – 16.30 uur) organiseert Voka - Kamer van Koophandel VlaamsBrabant in het kantoor in Vilvoorde een infosessie over het mobiliteitsbudget. Hoe kunnen bedrijven hun medewerkers aanzetten om met andere vervoersmiddelen dan de (bedrijfs)wagen naar het werk te komen? Op 8 juni (11.30 -14.00 uur) organiseert Voka - Kamer van Koophandel VlaamsBrabant in Diegem een infosessie over het gebruik van (bedrijfs)fietsen in het woon-werkverkeer. Er wordt daarnaast ingegaan op de mogelijkheden van carpooling, zoals aangeboden door het platform Commuty. Meer info? xavier.boonman@voka.be

Minister Smet gaat in debat Brussels mobiliteitsminister Pascal Smet presenteert zijn beleid en zijn visie voor de Algemene Vergadering van Voka Metropolitan op 20 april. Alle leden zijn welkom om mee in debat te gaan. Meer info? jan.vandoren@voka.be www.vokametropolitan.be het openbaar vervoer: er komt een nieuwe metrolijn, nieuwe tramlijnen en properdere bussen. Er komen 10.000 overstapparkings aan de rand van het Gewest. De Brusselse tunnels worden gerenoveerd, onderhouden en veilig gemaakt om de toegankelijkheid van onze hoofdstad te garanderen. Auto delen wordt een waardig alternatief voor de individuele wagen. En er komt tachtig kilo meter aan afgescheiden fietspaden, onder andere rond de kleine ring.” Meer info over het mobiliteitsplan en de inspraakronde? http://goodmove.brussels/nl/ Meer info over het GPDO? www.gpdo.brussels Een overzicht van de lopende Brusselse mobiliteitsacties van minister Smet: http://www.mobilmix.brussels/assets/files/ cijfers_NL.pdf. Een gedrukte versie van dit overzicht kan u krijgen via mobiliteit@gob.brussels.

Stop de vooroordelen over elektrische wagens! Het begint zo stilaan te klikken tussen de Belgen en elektrische voertuigen. Heel wat mensen stellen er niettemin nog vragen bij en blijven bang voor enkele hardnekkige vooroordelen. Toch hebben elektrische wagens meer voor- dan nadelen voor uw vloot. Op het laatste Autosalon in Brussel kreeg België van het European Alternative Fuels Observatory een plaatsje in de Europese top 3 van landen met de meeste elektri sche voertuigen en voertuigen op CNG of compressed natural gas. Onze wegen tellen 5.194 elektrische wagens, waarvan 3.732 exemplaren in Vlaanderen. Toch is het nog wat te vroeg om al victorie te kraaien. Elektrische voertuigen vertegenwoordigen nog niet eens 1% van het wagenpark in ons land!

250 kilometer autonomie

Meer en meer laadpalen

Tot een jaar geleden konden elektrische wagens in het beste geval maximaal 160 kilometer afleggen. Vandaag kunnen steeds meer modellen tot 200 kilometer rijden na slechts één oplaadbeurt. “De Renault ZOE van 40 kWh heeft een autonomie van 300 kilometer”, vertelt Ward Bosmans. “Met een Hyundai Ioniq, een Nissan LEAF en een BMW i3 kunt u tot 250 kilometer afleggen.” Een Tesla of Opel Ampera-e gaan zelfs tot 500 kilometer!

Om uw elektrische wagen op te laden, hebt u de keuze uit vier mogelijkheden: een stop contact, een laadpaal, een snelle laadpaal (fast charge) en de mobiele laadoplossing. “Door hun sterke vermogen laden oplaad palen tien tot twaalf keer sneller op dan een klassiek stopcontact”, merkt Ward Bosmans op. “De fast charge-laadpalen laden de bat terij dan weer voor 80% op in 30 minuten.”

Maar waarom blijven automobilisten zo weigerachtig staan tegenover de elektri sche wagen? En is dat terecht? “Er zijn nog steeds drie redenen waarom mensen de stap niet durven te zetten”, zegt Ward Bosmans, Sustainable Mobility bij ENGIE Electrabel. “De aankoopprijs, de autonomie en het zogezegde gebrek aan oplaadinfra structuur. Dat zijn echter vooroordelen die we met feiten kunnen weerleggen.”

“Een autonomie van 250 kilometer is al heel mooi en mag geen drempel zijn voor de aankoop van een elektrische wagen”, zegt Ward Bosmans. “Waarom? Omdat het ge middelde woon-werktraject van de Belgen 15,7 kilometer lang is. Bovendien legt min der dan 10% van de elektrische voertuigen dagelijks meer dan 250 kilometer af.” De komende twee jaar komen er ten slotte nog heel wat nieuwe modellen op de markt en zal de autonomie dus ook toenemen.

Ons land telt meer en meer laadpalen. U

Goedkoper dan je denkt “Een elektrisch voertuig mag dan iets meer kosten dan een ‘traditionele’ wagen, maar u mag niet vergeten dat een elektrische wa gen voor bedrijven 120% aftrekbaar is. Een mooie winst voor wie een wagenpark heeft!” In Vlaanderen zijn elektrische wagens bovendien vrijgesteld van belasting op de inverkeerstelling (BIV) en verkeersbelasting tot in 2020. In Wallonië en in Brussel wordt de BIV berekend op basis van het vermogen van het voertuig en de verkeersbelasting wordt beperkt tot het minimumbedrag van 79,07 euro. “Daarnaast kost 100 kilometer rijden slechts 2 euro met een elektrische wagen, dat is een derde van de prijs van benzine of diesel!” voegt Ward Bosmans toe. Alles bij elkaar blijft de elektrische wagen dus een rendabele investering, zowel op economisch als ecologisch vlak.

Ward Bosmans, Sustainable Mobility bij ENGIE Electrabel

Wilt u een elektrische wagen kopen als particulier? In Vlaanderen kunt u dankzij de geldende premie tot 4.000 euro besparen op de aankoopprijs. Op het Salon kon u dus al een elektrische wagen kopen voor 15.000 euro (een Nissan Leaf). De 120% aftrekbaar heid geldt echter niet voor particulieren.

vindt ze tegenwoordig in de stad, in tank stations of op de parkings van bedrijven en zelfs van restaurants en hotels. Op dit mo ment zijn er in België iets meer dan 1.000 laadpalen, waarvan 50 snelle laadpalen op de belangrijkste autosnelwegen. Volgens een Europese richtlijn moeten er tegen 2020 in België 21.000 openbare laadpunten zijn. “Een laadpaal in uw bedrijf plaatsen is bovendien niet meer zo ingewikkeld en blijkt steeds minder geld te kosten. Reken hiervoor gemiddeld tussen 4.000 en 5.000 euro (voor 120% aftrekbaar). Een bedrag dat u snel hebt terugverdiend dankzij uw besparingen op brandstof. Bovendien kunt u uw laadpalen ook publiek toegankelijk maken, personaliseren en zelf de oplaadprijs bepalen! Nóg een manier om uw elektrische vloot te laten renderen”, besluit Bosmans. Meer info? Download ‘Uw gids om uw elektrische auto te kiezen en thuis of op het werk op te laden’ via www.engie-electrabel.be/mobilitygids.

TOP-Noordrand krijgt concrete vorm

Tweede leven voor bedrijven zones in de Noordrand De Brusselse en Vlaamse administraties werkten samen een actieprogramma uit rond een Territoriaal Ontwikkelingsprogramma (TOP) voor de Noordrand. Daarin focussen twee belangrijke werven op de herontwikkeling van bedrijvenzones: enerzijds de Buda-zone langsheen het kanaal ter hoogte van de Buda-brug, en anderzijds de verbinding over de Leopold III-laan en de A201 tussen Brussel en de luchthaven.

Het TOP-Noordrand is een initiatief van de Brusselse en Vlaamse administraties ruim telijke ordening, respectievelijk Perspective Brussels en Ruimte Vlaanderen, in samen werking met de provincie Vlaams-Brabant en OVAM. Opzet is om over de gewestgren zen heen een ruimtelijke visie te ontwikkelen voor een aantal grensgebieden aan de Brus selse Noordrand. Na twee jaar denkwerk, studie en raadpleging van belanghebben den, waaronder Voka, werd eind vorig jaar een actieprogramma goedgekeurd.

Het plan beslaat vijf geografische deelge bieden, waarvan de volgende vier met een belangrijke economische bestemming: • De “gedeelde vallei” betreft de vallei van de Zenne langsheen het kanaal tussen de Van Praetbrug in Brussel en Vilvoorde. In dit gebied ligt de focus op de Buda-zone. • De “Europese boulevard” is het gebied tussen de Haachtsesteenweg en de Leu vense steenweg, rond de Leopold III-laan en de A201, van Brussel tot Zaventem en de luchthaven. • De Leuvensesteenweg-E40 heeft enerzijds een verkeersas waarlangs belangrijke bedrijven liggen, zoals ASCO, Toyota Europe, Mercedes Belgium. Ikea, en anderzijds de mediacluster rond VRT, RTBF, RTL aan de Reyerslaan.

• De Heizel: hier wachten de initiatiefne mers eerst op meer duidelijkheid over de grote lopende projecten, in het bijzonder NEO en het Eurostadion. In dit gebied volgen ze dus de lijnen die de politieke verantwoordelijken gaan uitzetten.

mengde werkomgeving die zich richt op de principes van de circulaire economie. Opzet is om bedrijven aan te trekken die investeren in moderne maakindustrie. Er wordt in eer ste orde gekeken naar de on(der)gebruikte terreinen en gebouwen. De overheid zou zelf beperkte investeringen doen voor een gepaste omgeving. Bedoeling is dat er ook wordt geïnvesteerd in opleidingen, middels het creëren van innovatieve leerplekken. Tevens is het de bedoeling de Buda-zone beter toegankelijk te maken, via kanaal, spoor, weg. Daarbij kan de ontsluiting via openbaar vervoer verbeteren door een goed verbinding met het nieuwe GEN-station aan de Kerklaan (Vilvoorde) en de geplande tramhaltes van de Ringtrambus.

In deze gebieden werden tot dusver vijf werven afgebakend binnen het actiepro gramma, waarvan Buda en de Europese boulevard economisch de belangrijkste zijn. Europese boulevard Momenteel worden voor verschillende zones in dit gebied de mogelijkheden van heront wikkeling onderzocht, nl. de ex-NAVO-site, bedrijvenzone Keiberg en het Pegasuspark. Er zijn tevens nieuwe ontwikkeling en inves teringen in openbaar vervoer (de luchtha ventram) en fietswegen, evenals de verdere uitrol van het Gewestelijke Expressnet (GEN) per spoor en het doortrekken van de metro. Het is de ambitie om deze zone beter en multimodaal bereikbaar te maken en de monofunctionele kantorenbestemming te doorbreken door ondersteunende functies toe te laten (zoals horeca, crèches, afhaal punten op bedrijventerrein, opleidingscen tra…). Tevens wordt ingezet op energiezui nig bouwen en hernieuwbare energie, via parkmanagement. Na inventarisatie van de beschikbare econo mische ruimte en de aanwezige bedrijven, starten de Brusselse en Vlaamse admini stratie een studie over de economische dynamiek van het gebied. Dat vormt de basis voor een ruimtelijke en stedebouw kundige visie als kader voor de opvolging van individuele projecten. Die visie zou dit jaar worden afgewerkt.

De verloederde industriezone langs het kanaal aan de Buda-brug krijgt een nieuwe leven als zone voor innovatieve circulaire economie.

De stad Brussel, Vilvoorde en Machelen hebben reeds een protocol gesloten om rond de ontwikkeling van Buda samen te werken. Er zal steun gevraagd worden van de Europese Unie om een projectplan ver der uit te rollen. Er komt ook een business association gedragen door bedrijven actief in Buda, aangevuld met overheden en eigenaars.

BUDA + Onder het label “BUDA +” willen de initiatief nemers van TOP-Noordrand de verloederde industriezone van Buda omzetten in een ge

Meer info? jan.vandoren@voka.be www.ruimtevlaanderen.be/topnoordrand

With lof from Brussels Witloof is van oorsprong een typisch Brussels product en het hoofdkantoor van De Schouwer ligt nog steeds in Haren, de vroegere bakermat. Een groot deel van de teelt gebeurt echter net over de grens, in de Brabantse kouters. Een echt Metropolitaans product dus! Tekst: Kasper Demol – Foto’s: Chak Lopez

Griet De Schouwer: “De impact van de Brexit is beperkt en ook wat betreft de ontwikkelingen in de VS blijft het nog koffiedik kijken. De aanslagen in maart voelden we wel. Buitenlandse contacten werden terughoudender om af te zakken naar Brussel.”

We ontmoeten Griet De Schouwer eerst in haar kantoor in Haren. Een ‘vintage’ bureau met daarnaast een hangar, waar vrachtwa gens kunnen laden en lossen. Een ruimte zonder al te veel poespas, waar de focus nog echt ligt op de puurheid van het product. Net zoals Griet, die authenticiteit hoog in het vaandel draagt. Omdat we u niet alleen interessante verha len maar ook leuke foto’s willen brengen, rijden we naar een van de leveranciers in Vlaams-Brabantse velden, ergens tussen Houtem (Vilvoorde) en Eppegem (Zemst). Griet is er zeer goed gekend en maakt er een zaak van om regelmatig bij de leveranciers en verpakkers langs te gaan. Dat moet ook, want De Schouwer is een éénvrouwsbedrijf, waardoor het van cruciaal belang is om elk

contact goed te onderhouden en zo de mooie geschiedenis in stand te houden. Marchantkleindochter “Mijn grootvader is gestart in de business en was toen een marchant. Dat heeft een negatieve bijklank gekregen, maar hij was dus een opkoper en handelaar die toen nog bij de boeren op het veld ging bieden op hun oogst. Er bestonden in die tijd nog geen vei

“In Japan koopt men witloof per stuk, omdat het zo’n luxeproduct is. Je zal er geen witloofsoep vinden, dat is daar echt decadent.”

lingen, dus je moest wel op het veld zelf gaan concurreren met andere opkopers. Een heel andere prijszetting dan vandaag dus.” “Witloof werd nog in Brussel zelf geteeld, in Haren, Evere en Schaarbeek. Maar mijn grootvader zette ook al in op de export. Toen bestond zijn buitenlandse afzetmarkt voornamelijk uit onze buurlanden en soms ook Zwitserland of Italië, landen die bereikbaar waren via wegtransport. Er was toen ook nog geen concurrentie uit Frankrijk of Nederland.” “Mijn vader ging verder op dat elan. Hij ex perimenteerde met transport via boten zodat hij naar het Midden-Oosten of de VS kon exporteren. De witloof die hij exporteerde, was ook allemaal nog grondwitloof. De opkomst van waterwitloof kwam later.”

Dat netwerk was nodig, want het is niet gemakkelijk om zomaar een nieuwe markt aan te boren. Maar Japan is nu wel goed voor bijna een derde van het exportvolume van De Schouwer. “De markt is er klein, dus alles wordt er als luxeproducten in de markt gezet. We draaien een omzet van ongeveer 1 miljoen euro per jaar. Die komt grotendeels voort uit de verkoop van witloof, maar ook prei draagt voor een groot deel bij aan dat resultaat. Daarnaast worden ook andere producten uitgevoerd als sjalot, rode biet en ‘vergeten groenten’ als schorseneren.” Al die groenten hebben hun introductietijd nodig. Volgens Griet is het dan ook beter om te diversifiëren eens je een klant hebt, dan om meteen met alles naar de markt te gaan. “Witloof is er nu gekend, prei is na 10 jaar aan het opkomen. Maar het is een nicheproduct dus men verwacht een zeer hoge kwaliteit en stelt strenge eisen inzake afmetingen, de dikte van de groente, zelfs het aantal centimeter wit aan de prei!”

“Papierwerk en kwaliteits monitoring slorpen veel tijd op. Striktere controle is op zich goed, omdat de cowboys er zo uitgefilterd worden. Ons bedrijf is klein en wendbaar, maar dat administratieve komt bij mij terecht.” Maar ook de eetgewoontes zijn anders. Dus moet je de producten op een andere manier in de markt zetten. “In Japan koopt men witloof echt per stuk, omdat het zo’n luxeproduct is. Je zal er geen witloofsoep vinden, dat is daar echt decadent.” Samenwerking met andere exporteurs

“Met mijn vader heb ik nog 8 jaar samen aan het roer gestaan van ons familiebedrijf. Ondertussen ben ik al 25 jaar aan de slag bij De Schouwer. De vierde generatie begint zich stilaan ook op te warmen want de kinderen van een van mijn broers doen hier al vakan tiewerk.” Intensieve opleiding in Japan Voor Griet aan de slag ging bij De Schouwer, volgde ze een intensieve cursus in Japan. Niet echt voor de hand liggend! “Binnen het ETP, een programma van de Europese Commissie, mogen ieder jaar 40 Europese bedrijven naar Japan om er hun business te vergroten. De eerste 18 maanden was een zeer intensieve taalcursus om het business-Japans onder de knie te krijgen. Daarna volgden nog eens 18 maanden stages bij bedrijven in de sector. Zo bouwde ik natuurlijk wel een interessant netwerk uit.”

Om producten ter plaatse te krijgen, werkt De Schouwer samen met andere exporteurs om de gaten in het aanbod samen op te vullen. “Sinds vorig jaar werk ik bijvoorbeeld samen met fruitexporteurs. Zij nemen mijn groenten mee naar Scandinavië en ik hun fruit naar Zuid-Amerika.” Voor de Aziatische markt werkt Griet samen met Nederlandse exporteurs. “Zij hebben meer ervaring met groententransport via de lucht. 20% van onze export gaat via de lucht, vanop Brussels Airport. Maar voor Tokio of Shanghai wordt er via Luxemburg of Amsterdam gevlogen omdat er hier geen rechtstreekse vluchten zijn. Die luchtvracht is duurder maar wel veel sneller. Als ik via de boot exporteer naar Japan, is die 3 weken onderweg.” Spelen de recente geopolitieke ontwikkelingen ook een rol? “De impact van de Brexit zal wellicht beperkter zijn, want die vertegenwoor digen 5 à 10% van onze export. Wat de VS betreft, blijft het nog even koffiedik kijken. De aanslagen van 22 maart in ons land hebben wel wat impact gehad. Buitenlandse contac

ten wilden toen niet naar België komen. Verte genwoordigers van de VS willen zelfs niet naar een beurs in Berlijn komen nu, omwille van de aanslag op de Kerstmarkt eind vorig jaar.” Tussen twee stoelen Wat meer impact heeft op de zaakvoering van De Schouwer dan geopolitieke ontwikkelin gen, is de verschillende regelgeving tussen Vlaanderen en Brussel. “In Brussel gelden andere regels en is er een andere vorm van subsidiëring. Men is er iets minder streng, maar op andere vlakken scoort Vlaanderen dan weer beter. Voor een opleiding voor truc kers zou ik in Vlaanderen bijvoorbeeld tot de helft terugbetaald kunnen krijgen, in Brussel niets. Vanuit het FIT krijg ik dan de vraag om mijn maatschappelijke zetel te verhuizen, maar mijn hart ligt in Brussel. Al is het soms moeilijk om mijn portefeuille niet te volgen. Een extra vestiging in Vlaanderen zou ook weer extra papierwerk met zich meebrengen…” “Het is soms zeer frustrerend. Ook omdat ik vanuit Brussel alle communicatie in het Frans krijg. Ik ben dan ook vaak een van de weinige Nederlandstaligen als ik naar een event of missie ga. Op zich ben ik absoluut niet bezig met taalkwesties, maar anderzijds vind ik het wel een vorm van respect om in jouw eigen taal aangesproken te worden.” Papierwerk en controles zorgen voor rem op ondernemerschap “Het vele papierwerk slorpt veel van mijn tijd op”, vindt Griet. “Maar nog meer dan het papierwerk is het de monitoring van de pro ducten waar ik veel tijd mee kwijt ben. Op zich is striktere controle goed omdat de cowboys er zo uitgefilterd worden. Bovendien ben ik een klein bedrijf, dus snel wendbaar. Maar de keerzijde van de medaille is dat er veel admini stratief werk bij mij terecht komt.” “Het zou goed zijn als er vanuit de overheid iemand in steun kan komen voor de monito ring, zoals ook voor het papierwerk bestaat. Die zou dan ter plaatse bij de telers kunnen gaan om bezoeken te brengen en stalen te nemen. Nu stuur ik wekelijks stalen op naar een gespecifieerd labo. Dat kost wel wat geld, maar het biedt mij wel een voordeel ten opzichte van de concurrentie. Want dan ben ik al op voorhand ingedekt tegen eventuele problemen. In sommige landen is men zeer streng over residuproblemen, zoals een beetje aarde aan de groenten. De grens ligt daar op 0,01%. Is er een foutje, dan beland je al snel op de zwarte lijst.” Toekomst in het Verre Oosten? De blik is nu vooral op China gericht. “Vroeger wou men daar absoluut liever zelf telen, maar stilaan is import ook wel mogelijk in China. Zeker gezien de opkomende middenklasse is dat zeer interessant. De eerste stappen zijn alvast gezet.”

Publireportage

Hoe een kortetermijnbeleggingshorizon verzoenen met langetermijnvooruitzichten? Het feest lijkt over voor de obligatiebelegger. In Europa is de beslissing van de ECB (Europese Centrale Bank), waarbij het QE-programma (inkoopprogramma) wordt verlengd tot einde 2017, verwerkt. Het slechte nieuws voor de obligatiebelegger is dat de rentevoeten waarschijnlijk nog een tijd zeer laag zullen blijven.

Het obligatiefeestje, dat sowieso op zijn laat ste benen loopt, wordt bovendien nog meer verpest door stijgende inflatie. Dat maakt dat na het aflopen van de QE in Europa, de enige weg voor rentevoeten omhoog lijkt te zijn. Hoeveel? Wanneer? Het is onmogelijk te bepalen. Actief obligatiebeheer op gebied van duratie, muntexposure en selectie van obligaties wordt belangrijker dan ooit tevo ren. Een wereldwijde allocatie is de enige weg voorwaarts. In de Verenigde Staten zijn de rentevoeten gestegen en ze staan nu een stuk hoger dan in Europa. “Making America great again” zorgt voor een dynamiek waarvan de draagkracht nog niet helemaal kan worden ingeschat. But, things are moving. Wat een verschil met de impasse in Europa. De ren temarkten hebben twee renteverhogingen van in totaal 0,5% ingeprijsd door de FED. Dat zou dus geen groot effect meer mogen hebben op de obligatierentes of op de Euro/ US Dollar-koers. Wij sluiten echter niet uit dat de markten forsere renteverhogingen onderschatten. Omwille van rentevoeten die 2% hoger liggen in de US én omdat we geen forse US Dollar-depreciatie verwach ten, is een groot stuk van onze obligatie portefeuilles belegd in US Dollar. De tweede grote krachtlijn is een grote allocatie in be drijfsobligaties ten koste van overheidsobli gaties. We zien geen recessie opdoemen op korte termijn, waardoor bedrijfsobligaties sterk zouden moeten blijven. Wat de aandelenmarkten betreft, is het belangrijk een onderscheid te maken tussen de winstvooruitzichten van de bedrijven aan de ene kant en wat de beleggers bereid zijn hiervoor te betalen aan de andere kant. Het goede nieuws is dat de winstvooruit zichten voor onze bedrijven in portefeuille goed tot zeer goed zijn. “Making America great again” wordt heel interessant voor het Amerikaanse bedrijfsleven. Forse belas tingverlagingen zullen bedrijven aanzetten tot meer investeringen, verdere jobcreatie, zin voor ondernemerschap,… Kortom, een positieve dynamiek die zich zal vertalen in hogere winsten voor vele Amerikaanse bedrijven. In Europa zijn de vooruitzichten evenmin slecht. De fors verzwakte Euro van

stijgen, is waakzaamheid geboden. De bottom line zijn de twee zelfde grote kracht lijnen zoals bij ons obligatiebeheer. Een noodzaak tot actief management om in te spelen op snel veranderende variabelen. En, ten tweede, een wereldwijde allocatie in een selectieve kern van bedrijven. Tot slot nog een woord over risicobeheer. Zowel op gebied van US Dollar-exposure, duratie van de obligaties als aandelen exposure hebben we de gewoonte om deze risico’s voor onze cliënten in de mate van het mogelijke te beheren. Wij doen dit via afgeleide producten zoals opties en futures.

Erwin Deseyn, Chief Investment Officer CapitalatWork Foyer Group

de voorbije jaren, lagere grondstoffenprijzen, extreem lage rentevoeten, vertalen zich langzaam maar zeker in stijgende bedrijfs winsten. We verwachten dat dit, ondanks een zwakke economische groei in Europa, nog enkele jaren kan aanhouden. De grote vraag in 2017 en 2018 wordt even wel hoe de aandelenkoersen zullen reageren op stijgende rentes. Zoals u weet, wordt de waardering van bedrijven bepaald door de toekomstige winsten, maar evenzeer door de rentevoet waaraan deze winsten worden verdisconteerd (of anders gezegd, vertaald naar het heden). Stijgende rentevoeten zijn in die zin een uitdaging omdat hogere discontovoeten tot lagere waardebereke ningen leiden. Bovendien worden obligaties dan opnieuw competitie voor aandelen, wat ze vandaag nauwelijks zijn. In die zin denken we dat renteverhogingen die beperkt blijven (bv. tot 3% voor de 10-jarige Amerikaanse rente, of 1% voor de Duitse rente) geen substantiële impact zullen hebben op de koersen van onze aandelenbeleggingen. Indien de rentes evenwel nog meer zouden

Met klemtoon willen we benadrukken dat dit op geen enkel moment te maken heeft met speculatie, maar alles met het in toom houden van excessieve risico’s. De afdekkingen in onze portefeuilles dienen om u te beschermen tegen onverwachte en onverwachtse evenementen.

Manage your future, put your Capital at Work

VERMOGENSBEHEER VERMOGENSPLANNING

Tel.: 02/673 77 11 n.cardoen@capitalatwork.com www.capitalatwork.com

Nieuwjaarsreceptie in Vlaams Parlement

Vlaanderen investeert in Brussel, maar is er internationale ambitie? Voor zijn jaarlijkse nieuwjaarsreceptie was Voka Metropolitan te gast in de ontvangstzaal van het Vlaams Parlement. Onder het motto “Vlaanderen investeert in Brussel” ging een panel van Vlaams-Brusselse parlementairen in op heikele thema’s als de luchthaven en het Nederlandstalig onderwijs in Brussel. Jean-Paul Van Avermaet, voorzitter Voka Metropolitan, drong aan op meer internationale ambitie voor Brussel, waarbij de toekomst van de luchthaven wordt verzekerd. Foto’s: Studio Dann Ruim 300 deelnemers tekenden present op de nieuwjaarsreceptie op 31 januari in het Vlaams Parlement. Voorzitter Jean-Paul Van Avermaet ging in zijn toespraak in op de problemen die de internationale rol van Brussel bedreigen, in het bijzonder de files en het ontbreken van een werkbaar en rechtszeker wettelijk kader voor de uitbating en groei van de luchthaven. “Gelooft de overheid zelf nog in de rol van Brussel als economisch centrum, waar pendelaars de kost verdienen en internati onale investeerders thuis zijn?”, vroeg Van Avermaet zich af. Hij riep de Brusselse en Vlaamse regering op eindelijk werk te maken

Het panel Vlaams-Brusselse parlementseden, vlnr. Ann Brusseel, Jef Van Damme, Elke Van den Brandt, moderator Robert Esselinckx (Bruzz), Joris Poschet, Lionel Bajart en Karl Vanlouwe

van de reeds lang geplande “Memorandum of Understanding” omtrent grote mobiliteits dossiers. De federale en regionale regering dienen rond de tafel te gaan zitten voor een Vliegwet. Op de receptie werd verder gepeild naar de visie van de Brusselse leden in het Vlaams parlement: Karl Vanlouwe (N-VA), Elke Van den Brandt (Groen), Joris Poschet (CD&V) , Ann Brusseel (Open VLD) en Lionel Bajart (Open VLD). Het zesde Brussels lid Yamila Idrissi liet zich voor het panelgesprek wegens ziekte vervangen door partijgenoot Jef Van Damme (sp.a), lid van het Brussels parlement. Allen onderschreven ze het

economisch belang van de luchthaven en toonden zich voorstander dat de premier Charles Michel het dossier naar zich toetrekt en een evenwichtige oplossing zoekt. Er was ook eensgezindheid over de nood aan investeringen van de Vlaamse Ge meenschap in Brussel, maar er waren wel meningsverschillen over de inrichting van tweetalig onderwijs vanuit het gewest. De vertegenwoordigers van sp.a en Groen toonde zich daarvoor gewonnen. De vertegenwoordigers van N-VA en CD&V verwierpen dit idee en houden vast aan de organisatie van Nederlandstalig onderwijs door de Vlaamse overheid.

Jan Peumans, voorzitter van het Vlaams Parlement, Uitgebreid netwerken in de prestigieuze zuilenzaal verwelkomde de deelnemers aan de receptie, en van het Vlaams Parlement. krijgt hier gezelschap van enkele bestuurders van Voka Metropolitan: Stefaan Deckmyn (Loyens & Loeff), Mario De Vry (Belfius) en Joris Tiebout (Abattoir)

Voorzitter Jean-Paul Van Avermaet brengt zijn nieuwjaarsboodschap in De Schelp van het Vlaams Parlement, met achter hem het panel van Vlaams-Brusselse volksvertegenwoordigers.

Ook Voka Vlaams-Brabant was present: voorzitter Erwin Ollivier (Athlon Car Lease) met bestuurder Lieve Meurant (Moeyersons)

Mensura helpt bedrijven stress en verzuim aanpakken In tijden waarin werkstress en ziekteverzuim in de lift zitten, helpt Mensura werkgevers oplossingen te vinden. Als specialist op het gebied van preventie, veiligheid en gezondheid wendt de externe dienst preventiebudgetten aan om tot meetbare resultaten tte komen. De nieuwe algemeen directeur Gretel Schrijvers licht de ambities van Mensura toe. Zestigduizend ondernemingen zijn klant bij Mensura. Van de bakker om de hoek tot Belgische en internationale multinatio nals. “Mensura is een externe dienst voor preventie en bescherming op het werk die met 100% engagement streeft naar 0% vermijdbaar verzuim”, zegt Gretel Schrijvers, die sinds 1 januari 2017 algemeen directeur van Mensura is. “Op tien jaar tijd zijn we door fusies en overnames uitgegroeid tot de grootste speler, met een marktaandeel van 21%. Dit jaar focussen we op consolidatie en een optimalisatie van de kwaliteit van onze dienstverlening. We helpen bedrijven het hoofd te bieden aan de gevolgen van de vergrijzing en de toenemende menta le druk. Daarbij gaan we verder dan wat wettelijk moet, en doen we als partner voor onze klanten het nodige om werkverzuim te voorkomen.” Onderscheidend in samenwerken Als externe preventiedienst maakt Mensura op drie vlakken het verschil. “Ten eerste zijn we de enige externe dienst die overal in België actief én fysiek aanwezig is”, zegt Schrijvers. “We hebben vijf regio nale kantoren: Antwerpen, Limburg, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, Oost- en West-Vlaanderen, en Wallonië. Verder beschikken we over 24 medische cars die we inzetten als er geen medisch centum in de buurt is.” “Ten tweede is Mensura is als enige speler in het vakgebied volledig onafhankelijk”, gaat Schrijvers verder. “Wij maken geen deel uit van een sociale groep en hebben geen banden met belangenorganisaties of poli tieke families. Dit garandeert dat we onze expertise ongebonden inzetten.” “Tot slot pakken we samen met zuster organisatie Certimed de oorzaken van het stijgende werkverzuim bij de wortel aan. Mensura richt zich vooral op verzuim voorkomen, terwijl Certimed het actief helpt terug te dringen”, aldus Schrijvers. “De activiteiten van beide organisaties zijn strikt gescheiden. Mensura heeft een goed beeld van de oorzaken van uitval in alle sectoren en biedt gericht oplossingen. Op vraag van werkgevers zet Certimed onafhankelijke controleartsen in die nagaan of medewer kers gewettigd afwezig zijn. Naast controles

bieden we positieve maatregelen en oplos singen aan om verzuim succesvol tegen te gaan.” Kost of terugverdieneffect? Toch is een nauwe samenwerking tussen ondernemingen en externe dienst niet altijd een evidentie. “De sector van de externe diensten heeft een imagoprobleem in de ondernemingswereld. We worden vaak gezien als een wettelijke verplichting, een kostenpost, en te weinig als een partner die kan bijdragen aan de bedrijfsresultaten”, legt Schrijvers uit. “We moeten in ons land meer aandacht besteden aan langdurig ziekteverzuim. Een doordachte re-integratie kan helpen om mensen die nog arbeidsgeschikt zijn opnieuw aan het werk te krijgen en zo de vervangingskost voor bedrijven te beperken. Maar nog al te vaak wordt het verzuimpro bleem onderschat of zelfs gedoogd, tot de gevolgen pijnlijk duidelijk zijn. Zoals ernstige planningsproblemen, die wegen op de productie of dienstverlening.”

Van data naar inzicht Een belangrijke troef is dat Mensura als grootste marktspeler gezondheidsgegevens uit medische onderzoeken en enquêtes aan wendt voor benchmarking en om klanten rapportering aan te bieden als beleidsonder steunend instrument. “Deze cijfers laten ons toe op bedrijfsniveau de juiste maatregelen te treffen en onze expertise af te stemmen op de noden van de klant”, zegt Schrijvers. “Alleen anonieme groepsresultaten worden meegedeeld, het beroepsgeheim van de geneesheer is absoluut.” “Data helpen ons bovendien om Mensura nog meer te profileren als partner voor ver zuimmanagement. Bedrijven kennen meest al wel hun verzuimcijfers, maar weten niet wat dit verzuim kost of wat het veroorzaakt. Door het preventiebudget van bedrijven gericht in te zetten helpen we werkgevers hier productief mee om te gaan, zodat dit hen minimaal geld kost”, besluit Schrijvens. “’Je boekt resultaat als iedereen er staat’, is onze slogan. En dit trachten we elke dag waar te maken.”

Omzet Mensura 2016: 100 miljoen euro Personeel: 650 medewerkers, onder wie 120 artsen www.mensura.be

Gretel Schrijvers, algemeen directeur van Mensura sinds 1 januari.

Vietnam vraagt steun voor vrijhandelsverdrag met EU Vietnam zet volop in op een versterking van de handelsrelaties met de EU en hoopt op een spoedige goedkeuring van het vrijhandelsverdrag met de Europese Unie. Zo maakte de Vietnamese ambassadeur in Brussel duidelijk tijdens de Voka-ambassadeurslunch op 2 februari. Tekst: Gilles Suply - Foto: Studio Dann De Vietnamese Ambassadeur in België, zijne excellentie Vuong Thua Phong, werd door Hans Maertens, gedelegeerd bestuurder van Voka, ontvangen in de Voka-kantoren in Brussel voor een lunchontmoeting met een twintigtal bedrijfsleiders.

De Vietnamese ambassadeur Vuong Thua Phong omringd door Marc Stordiau, CEO Rent A Port (l.) en Bart De Smet, CEO Ageas.

Ambassadeur Vuong Thua Phong stelde dat vele Europeanen Vietnam in de eerste plaats nog steeds associëren met oorlog. Er is vandaag echter nog weinig te merken van deze oorlog. Integendeel, het land is zeer stabiel en heeft de laatste jaren een enorme groeispurt gekend. Vietnam is met haar 94 miljoen inwoners die een gemiddelde leeftijd van 31 jaar hebben een veelbelovende markt om zowel te produceren als te verko pen. Deze ontwikkeling is mede te danken aan een groot hervormingsplan opgestart in 1986, de zogenaamde ‘Đổi Mới’. De impact van dit hervormingsplan was enorm, beklemtoonde de ambassadeur. Zo tekende Vietnam de afgelopen jaren een gemiddelde groei op van 6 à 7%. Vietnam is al tien jaar lid van de wereldhan delsorganisatie WTO, is zeer actief binnen het samenwerkingsverband ASEAN van Zuidoost-Aziatische landen, en sloot stra

tegische partnerships met tal van Europese landen. Vietnam beschouwt de EU als één van de belangrijkste partners in het buitenland. De EU is hun tweede grootste afzetmarkt, na de VS maar voor China. Binnen de EU is België dan weer de zesde grootste handels partner van Vietnam. Om deze handel nog verder te faciliteren pleitte de Ambassa deur voor een snelle goedkeuring van het EU-Vietnam Handelsverdrag FTA), waarvoor hij de steun kreeg rond de tafel. De Voka Ambassadeurslunches zijn een initiatief van Voka Metropolitan i.s.m. Voka - Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant en de Brussels Diplomatic Academy (VUB). Meer info? kristof.lowyck@voka.be

Polen wil spil zijn in nieuwe Europese noord-zuidas Polen wil inzetten op een versterking van een nieuwe as tussen Noord- en Zuid-Europa, van de Baltische staten over de Visegrad-landen tot de Balkan. Zo gaf de P oolse a mbassadeur Artur Orzechowski te kennen op de a mbassadeurslunch die Voka Metropolitan en Voka - Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant organiseerden op 29 november. Tekst: Gilles Suply – Foto: Studio Dann Voor een twintigtal genodigde Voka-leden gaf de ambassadeur uitleg bij de econo mische toestand en het potentieel van zijn land. Belangrijke elementen hierin lijken de vorming van een nieuwe as in Oost-Eu ropa, van noord naar zuid, evenals de transitie naar een kenniseconomie. Naast de oost-westconnectie heeft de Europese Unie nood aan een versterkte noord-zuidas, betoogde de ambassadeur. Om de connec ties langs die as te verbeteren heeft Polen investeringen in nieuwe autowegen gepland, met EU-steun. Als grootste land en gelet op zijn ligging kan Polen hierin een centrale rol spelen.

Kennisgedreven economie De ambassadeur beklemtoonde verder dat zijn land voluit investeert in onderzoek en Polen schakelt van een lageloonland over naar een kennisgedreven economie, zowel in diensten als in de technologische industrie. Hij wees op hervormingen in de fiscaliteit die deze transitie ondersteunen. De Pools economie kent een vrij stabiele groei van ruim 3%, met een inflatie die onder controle is. Naast het aantrekken van buitenlandse investeerders gaat Polen eigen bedrijven meer aanzetten om internationale markten te veroveren.

Poolse ambassadeur Artur Orzechowski (l.) en Hans Maertens, gedelegeerd bestuurder van Voka.

Het recht om offline te zijn: is dat heilig? In de kranten en andere media kon je de laatste weken niet naast Frankrijk kijken. Na de Verenigde Staten was het wellicht het meest besproken land met de meest in het oog springende politici. In het ene land omdat er een president moest gekozen worden, in het andere omdat er een gekozen werd.

Of onze werkende zuiderburen na hun werkdag of tijdens het weekend het nieuws heet van de naald volgen via e-mails weten we natuurlijk niet, laat staan of ze errond sms-en, maar feit is dat Franse werknemers alvast professionele e-mails en sms’en mogen negeren buiten hun werktijd. Vanaf 1 januari 2017 voorziet een wet vernoemd naar de Franse minister van Werk El Khomri het recht om offline te zijn. In het Frans is dat ‘le droit à la déconnexion’, letterlijk vertaald het recht om los te koppelen. De bedoeling is, het zal u niet verbazen, om de combinatie van werk en privé beter te laten verlopen zodat stress en burn-out binnen de aanvaardbare perken kunnen gehouden worden.

“Ook in ons privéleven is het evenwicht tussen online en offline soms zoek. En daar kan geen wet of werkgever aan verhelpen. Dat evenwicht zal ieder voor zich moeten bewaken.“ Bij nader inzien is de nieuwe Franse wetge ving een pak minder verregaand dan u of ik op het eerste zicht zou denken. Zo moeten grotere werkgevers afspraken maken over het recht om offline te zijn. Indien die er niet zijn, is de werkgever verplicht een charter op te maken en maatregelen te treffen waardoor ‘een redelijk gebruik van digitale hulpmiddelen’ mogelijk is of wordt. Ook in België zijn stress, burn-out en langdurige arbeidsongeschiktheid aanzienlijk toegeno men. Specialisten vrezen dat het einde van de tunnel nog niet in zicht is. Daarom rijst, los van de Franse wet, een interessante vraag. Hebben we nood aan meer wettelijke bescherming tegen onbeperkte beschik baarheid en bereikbaarheid? Moet er een wettelijk recht komen om offline te zijn? Of is zo’n reglementering paternalistisch en betuttelend?

Wetgeving legt al grenzen op Onze wetgeving bevat in elk geval al een aantal regels die paal en perk stellen aan al te veeleisende werkgevers. Vooreerst zijn er de basisregels rond arbeidsduur. Arbeids duur is de tijd gedurende welke het perso neel ter beschikking is van de werkgever. Indien een werkgever voortdurend verwacht dat werknemers na de gepresteerde arbeid nog mails beantwoorden, is er zonder twijfel sprake van arbeidstijd. De wetgeving is streng: de maximale arbeidsduur is beperkt, en te veel uren moeten gecompenseerd worden. Enkel voor werknemers met een leidende functie of een vertrouwenspost geldt dat niet. Maar die categorie van werk nemers is minder ruim dan vaak gedacht. Verder bepaalt een collectieve arbeidsover eenkomst van de Nationale Arbeidsraad dat elke werkgever een regeling moet treffen om de stress, veroorzaakt door het werk, te voorkomen en/of te verhelpen. Sinds 2014 voorziet de welzijnswet ook een concreet en specifiek kader voor de preventie van de psychosociale risico’s op het werk. De werkgever moet aandacht hebben voor alle factoren die stress en burn-out kunnen veroorzaken, zowel collectief als individueel. En hij moet de nodige preventiemaatregelen nemen. Meer dan arbeidsomstandigheden alleen Volstaat deze wetgeving? Het probleem van stress en burn-out lijkt voorlopig nog niet van de baan. Werkdruk en werkorga nisatie zijn factoren die een rol spelen bij de toename van stress en burn-out. Of deze fenomenen louter en alleen door de arbeids omstandigheden ontstaan, betwijfelen we ten zeerste en dus zijn we ook alles behalve zeker dat extra wetgeving alleen zaligma kend zal zijn. De mate waarin een werkne mer in zijn job autonomie heeft, is minstens even belangrijk. Zelf keuzes kunnen maken, blijkt een bijzonder positieve impact te hebben op tevredenheid en productiviteit. En we weten allemaal, we zeiden het al, dat de toegenomen druk van smartphone, e-mail en internet geen uniek professioneel

Jeroen Van Hauwermeiren, Kantoordirecteur (KMO) Brussel Centrum, SD Worx.

gegeven is. Ook in ons privéleven is het evenwicht tussen online en offline soms zoek. En daar kan geen wet of werkgever aan verhelpen. Dat evenwicht zal ieder voor zich moeten bewaken. Het recht om offline te zijn, bestaat al. En de wetgeving legt al de nodige verplichtingen op. Een tip: kijk er als werkgever op toe dat de werkdruk beheersbaar blijft, zodat werknemers niet verplicht worden om elke avond de laptop nog te openen. Maak ie dereen bewust van de verwachtingen en de grenzen op vlak van digitale bereikbaarheid en beschikbaarheid. Indien er een probleem is, zorg er dan voor dat het bespreekbaar is. Maak afspraken, collectief en waar nodig individueel, en betonneer niet alles rigide in vast regeltjes. Het zelfinitiatief van uw mede werker hoeft niet gefnuikt te worden.

Wissel van de wacht bij Young Voka Metropolitan

Voorzitter Benoit Samyn geeft fakkel door aan Sunita Van Heers Young Voka Metropolitan, het inspirerende netwerk voor jonge ondernemers in Brussel, kreeg begin dit jaar een nieuwe voorzitter. Sunita Van Heers volgt huidig voorzitter Benoit Samyn op. “Sinds het ontstaan van YVM drie jaar geleden is de werking, dankzij Benoit, uitgegroeid tot een mooie vaste waarde in de agenda’s van de jonge ondernemer en young potential. Ik wil dit goede werk verderzetten en versterken”, aldus Sunita. Het ledenbestand van Young Voka Metro politan is de laatste jaren sterk gegroeid. “Dat is te danken aan de goede mix die we bieden tussen netwerken, interessante sprekers of bedrijfsbezoeken en een open platform voor succes én faal-verhalen”, vertelt Sunita. “Jonge ondernemers kunnen hier op een informele manier netwerken en ervaringen delen met gelijkgestemden.”

hebben een wens om hun stem te laten horen en het leven van de Brusselse jonge ondernemer of potential te verbeteren, bijvoorbeeld door in te zetten op thema’s als mobiliteit in Brussel.”

“Young Voka Metropolitan is erin geslaagd een alternatief te bieden voor diverse andere initiatieven door jonge ondernemers en potentials samen te brengen vanuit de waarden en focus van Voka”, vult Benoit aan. “Het sterke Voka-netwerk speelt hierin een belangrijke rol.”

“Brussel is een ideale voedings bodem voor ondernemers om hun ideeën uit te werken, maar de uitdagingen blijven zeer groot, waardoor de aantrek kingskracht van Brussel geen gegarandeerd gegeven is.” Zoals gezegd richt Young Voka Metropo litan zich niet alleen op ondernemers uit onze hoofdstad, maar ook young potentials zijn meer dan welkom. Benoit: “YVM telt meer young potentials dan de andere Jong Voka-werkingen. Dit is een afspiegeling van het economisch weefsel in Brussel en de leden van Voka Metropolitan. Maar ook zij moeten als ondernemers denken om zich binnen hun structuur te kunnen onderschei den. Anderzijds hebben de ondernemers heel wat te leren van ‘corporate’ technieken en methodes. Die wisselwerking is elke keer verrijkend.” “Eigenlijk willen we iedereen aantrekken die in Brussel woont en/of werkt met veel ambities en ondernemerschap”, vult Sunita hem aan. “Niet alleen ambitie om het te maken met hun bedrijf in de (inter)nationale zakenwereld, maar ook om hun steentje bij te dragen aan de maatschappij. Onze leden

Aftredend voorzitter Benoit Samyn

Nieuwe voorzitter Sunita Van Heers

Wegen op het beleid “Brussel is een ideale voedingsbodem voor ondernemers om hun ideeën uit te werken qua aanwezige kennis, doelpubliek, onder steuning, … Maar de uitdagingen blijven zeer groot, waardoor de aantrekkingskracht van Brussel geen gegarandeerd gegeven is”, zegt Benoit. “Ook al is de aanwezigheid van de nationale en internationale instellingen, de luchthaven en de sociale diversiteit een moeilijk te kopi ëren troef, andere steden liggen op de loer. Er moeten dringend oplossingen komen in mobiliteit, het fiscale kader, toegankelij ke regelgeving en een gedeeld besef dat

ondernemerschap tot vooruitgang en groei leidt. Brussel kan het zich niet veroorloven op zichzelf terug te plooien. De beslissingen en plannen inzake het Meiserplein, de ver smallingen vanuit Leuven, en de geluidspro blematiek zijn te betreuren. Niet enkel auto’s staan ’s morgens in de file, wel mensen zon der wie Brussel niet zou functioneren. Met Young Voka Metropolitan spelen we echt in op wat er leeft bij deze jonge professionals. Waar hebben ze nood aan, wat zoeken ze en hoe vertalen we dit in beleidssuggesties.” Wat de eerste stappen zullen zijn van de nieuwe voorzitter? Sunita: “Ik wil de naams bekendheid van Young Voka Metropolitan en de Visual Identity versterken. Ik wil onze leden de kans blijven bieden om op een laagdrempelige manier te netwerken door gelijkgestemden samen te brengen in een aangename en inspirerende setting. Daarnaast wil ik het community-gevoel versterken en de link met Voka Metropolitan, de andere Jong Voka’s en Voka nationaal versterken. Onze leden maken immers niet alleen deel uit van Young Voka Metropolitan, maar wel van het volledige Voka-netwerk.”

“Onze leden hebben een wens om hun stem te laten horen en het leven van de Brusselse jonge ondernemer of potenti al te verbeteren, bijvoorbeeld door in te zetten op thema’s als mobiliteit in Brussel.” Benoit heeft alvast nog wat goede raad voor zijn opvolger: “Zonder belerend te willen worden heb ik toch een aantal tips: blijf unieke events organiseren, hou goed contact met de leden en werk verder aan de plaats van Young Voka Metropolitan binnen de Voka-structuur. YVM is een bijzonder project dat klaar is voor de volgende stap zoals Sunita aangeeft. Ik wens de nieuwe voorzitster en haar team bijzonder veel ener gie toe, ze zijn er geknipt voor!”

Publireportage

Groei door Kostenreductie? Om te kunnen overleven in een dynamische omgeving, is het voor ondernemingen essentieel snel te kunnen reageren op veranderende marktomstandigheden. Beter nog: daarop te anti ciperen. Daarbij is niet alleen de juiste strategie van belang, maar ook de middelen om deze te kunnen financieren. Een paar praktische suggesties. Ca. 80% van de Europese ondernemingen herinvesteren de resultaten van hun kosten reductie-inspanningen in groei. Maar tevens blijkt dat de effecten van besparingen na drie jaar sterk afnemen, door gebrek aan solide cost management. De internationale kostenreductie specialis ten van Expense Reduction Analysts voeren jaarlijks een Europees onderzoek uit naar kostenbeheer bij honderden bedrijven. De belangrijkste praktische resultaten daarvan zijn opvallend. • De grootste besparingen werden gerea liseerd in Mobility Management, Supply Chain en Telcommunicatie. • In 73% van de ondernemingen nemen de effecten van kostenreductie-activiteiten binnen drie jaar sterk af. • Slechts 20% maakt de effecten van kostenreductie in de bruto winst zicht baar; hoofdzakelijk wordt geherinvesteerd in marketing, productie en personeelsuit breiding.

Solide besparingen? Het onderzoek geeft ook aan dat bespa ringen niet van blijvende aard blijken te zijn. Waar kan dat aan liggen? Er blijken in de praktijk vier belangrijke succesfactoren te bestaan voor duurzame kostenbeheersing, die helaas nog niet in alle ondernemingen worden toegepast. Zo is het essentieel dat de directie en met name de CFO, duidelijke en meetbare be sparingsdoelstellingen voor de middellange termijn vastlegt en communiceert. Alle afde lingen, in het bijzonder Inkoop, dienen deze in hun beleid op te nemen. Daarnaast is een goed besparingsbeleid gestoeld op een diepe en actuele kennis van de verschillende leveranciersmarkten. Deze is, samen met de factor ‘tijd’, nu eenmaal vaak niet binnen ondernemingen beschikbaar.

Hoe alloceren ondernemingen hun kostenbesparingen? (bron: Cost Barometer 2016)

Profit Increase

20.5%

Marketing / Sales

12.5%

Machinery / Equipment

11.8%

Capital Building

11.7%

Staff / HR

11.5%

Expansion of Business Field

9.6%

Research & Development (R&D)

9.1%

Ook is het belangrijk te bedenken dat kostenreductie-beslissingen nog zo goed onderbouwd kunnen zijn; wanneer deze niet strikt worden opgevolgd na implementatie, zal er onherroepelijk ‘lekkage’ optreden. Tenslotte dienen de uitgaven goed zichtbaar en analyseerbaar te zijn. Wanneer uw ERP systeem wordt onderbenut of - wat vaker voorkomt - onvoldoende mogelijkheden voor actief cost management biedt, dan kunnen de echte besparingsresultaten niet in kaart worden gebracht. Wat kunt u doen? Wij zien in onze praktijk doorgaans dat de volgende maatregelen reeds een goede uitgangssituatie voor effectief kostenma nagement oplevert. • Maak een duidelijke rol- en verantwoor delijkheidsverdeling binnen uw organisatie over de te behalen kostenvoordelen. • Neem het besparingspotentieel van niet-strategische uitgaven serieus. Kijk eens naar het aandeel van uw indirecte kosten in het zakencijfer en denk na over de mogelijke hefboomwerking. • Om tot duurzame besparingen te komen: laat u niet verleiden tot ‘quick wins’ maar kies voor een degelijke en verantwoorde optimalisering.

Waarom besparen? Er kunnen daaruit dus een paar concrete lessen worden getrokken. Zo wordt er een verbinding gelegd tussen effectieve kosten reductie en competitiviteitsverbetering door grotere investeringsbudgetten. Ook verdient het aandacht met name de grote kosten clusters binnen de indirecte - operationele - kosten deskundig onder de loep te (laten) nemen. Dit zal namelijk niet alleen bijdragen aan een verbeterde cash flow maar ook tot betere oplossingen voor de organisatie en het personeel kunnen leiden. Denk daarbij aan modernisering van de mobiliteits-voor delen en meer gestroomlijnde werkproces sen.

Contact: Peter de Heer Partner 0495 310 087 pdeheer@expensereduction.com

Voor een download van het gehele rapport ‘Barometer Cost Management 2016’

Metropolitan Cultural Night in de KVS Hoe kan je een publiek boeien met je stem of présence? Hoe verpak je een boodschap zodat de impact maximaal is? Hoe ga je om met diversiteit? De deelnemers aan de Metropolitan Cultural Night van 29 november mochten aan den lijve ondervinden hoe er bij de KVS met deze uitdagingen wordt omgegaan. KVS-directeur Michaël De Cock gaf toelichting bij de vernieuwende programmatie van zijn schouwburg. Foto’s: Studio Dann Voor de derde editie van zijn jaarlijkse Me tropolitan Cultural Night was Voka Metro politan te gast bij de Koninklijke Vlaamse Schouwburg (KVS), voor een ervaring met het creatief proces achter de schermen van het theater. In parallelle workshops konden de deelnemers zich oefenen in het gebruik van hun stem en voorkomen op een podium. Eén workshop ging dieper in op de omgang met diversiteit, waar de KVS als Vlaams theater in een multiculturele omge ving veel ervaring mee heeft.

Deelnemers getuigen “De Voka Metropolitan Cultural Night maakte ook dit jaar weer met ‘een blik achter de schermen van de KVS’ de slogan where business meets culture meer dan waar. Het werd een heel boeiende avond in één van de mooiste theaters. Fijn dat Voka Metropolitan ook oog heeft voor cultuur. Ik kijk alvast al uit naar de volgende edities.” Philippe Rooseleer, Managing Partner Fibiz Partners “Zeer geslaagde avond in de KVS. De deelnemers aan de verschillende workshops werden werkelijk uit hun comfort zone getrokken om tot nieuwe inzichten te komen. Heel confronterend, maar smaakte zeker naar meer! Ook de exposé door de artistiek directeur en de vernieuwing in de KVS was zeer boeiend en in de discussies achteraf kwamen heel wat raakvlakken naar boven met de zogezegde ‘klassieke’ business. Een receptie in ongedwongen sfeer maakte de avond compleet. Kortom de perfecte invulling van het format Cultural Night: uit de comfort zone, inspirerend, boeiende getuigenissen en ongedwongen sfeer.” Mario De Vry, Head Corporate Banking, Belfius

Michaël De Cock, pas sinds dit jaar artistiek leider bij de KVS, gaf de deelnemers een inzicht in de vernieuwende theateraanpak van deze straks 140 jaar oude instelling. KVS trekt een steeds meer anderstalig pu bliek aan, uit alle leeftijdsgroepen, en brengt diverse vormen van podiumkusten. De KVS wil daarbij ook meer samenwerken met het bedrijfsleven.

“De Cultural Night is ondertussen een klassieker geworden in mijn agenda. Dit jaar werden we uitgenodigd om een blik te werpen achter de schermen van de KVS. Ik had me ingeschreven voor de workshop Stem-en presentatietechnieken. De uitleg aan de hand van voorbeelden en tips was zeer interessant. Het was een inspirerende en zeer geslaagde avond. De perfecte match tussen het bedrijfsleven en de cultuursector.” Wendy Saman, zaakvoerder Aelvoet, Saman & Partners Bedrijfsrevisoren

Vierde editie in vernieuwde Muntschouwburg 6 september Met de jaarlijkse Metropolitan Cultural Night wil Voka Metropolitan zijn leden een blik gun nen achter de schermen van een cultuurhuis in de Brusselse metropool. Voorgaande edi ties kwamen reeds de AB en de VRT aan bod. Opzet is om culturele huizen in Brussel te promoten en tevens om de brug te slaan tussen de culturele wereld en de bedrijfswereld. De vierde editie gaat door op 6 september (18.00 uur) in de volledig vernieuwde Munt schouwburg. De grondige renovatie zal deze zomer worden afgerond, waardoor de deelnemers exclusief de nieuwe Munt zullen kunnen verkennen, nog voor de start van het nieuwe seizoen. Een uitnodiging volgt nog. Meer info? jan.vandoren@voka.be

Nieuwe leden

Scripto Sensu Vertaaldiensten. 1050 Brussel – 02 318 59 90 sales@scripto-sensu.be www.scripto-sensu-corporate.com ��

BroadKat Videobranding agentschap. 1050 Brussel - 0471 92 01 98 info@broadkat.com www.broadkat.com ��

Cidrerie Ruwet NV Belgische artisanale cider. 8800 Roeselare - 051 26 84 40 info@cidreruwet.com www.cidreruwet.com ��

Groep INTRO vzw Vorming, begeleiding en inclusief ondernemen. 1070 Brussel - 02 242 85 43 info@groepintro.be www.groepintro.be ��

Eura Nova IT Solution Provider. 1435 Mont-Saint-Guibert - 010 75 02 00 sabine.vangeite@euranova.eu www.euranova.eu ��

YELLOW HUB Language Consultants Professionele vertalingen en tolksessies in 50 taalcombinaties. Individuele en groepstaal cursussen voor bedrijven. 1040 Brussel - + 39 02 679 79 52 18 brussels@yellowhub.be www.yellowhub.be ��

B Logistics Rail Freight Operator.

The Boston Consulting Group 1000 Brussel – 02 289 02 02 www.bcg.com ��

Piazza Partners Investeerder in kmo’s – gespecialiseerd in overna mes bij gebrek van opvolging. 1000 Brussel – 0499 801 702 tristan@piazzapartners.com www.piazzapartners.com ��

Royal Property Management Vastgoedontwikkelaar en investeerder in België, Nederland, Frankrijk en Oost Europa. 1000 Brussel - 02 669 29 00 mdb@rpm.brussels ��

Catalay Adviesbureau in engineering. 1170 Brussel - 02 626 99 75 info@catalay.com www.catalay.com ��

1030 Bruxelles– 02 432 90 00 contact@blogistics.be www.blogistics.be ��

Lid worden? Extra info? zoe.vannieuwenhove@voka.be

Voka lanceert Matchmaker tussen scholen en bedrijven Bedrijven en scholen uit Vlaams-Brabant en Brussel die willen samenwerken, kunnen sinds kort gebruik maken van de unieke tool Onderwijs-Ondernemen om elkaar vlot te vinden. De tool wordt reeds geruime tijd door Voka – Kamer van Koophandel Kempen en West- Vlaanderen aangeboden aan scholen en bedrijven in hun regio. Recent heeft Voka de tool Onderwijs-Ondernemen ook in de andere Vlaamse provincies uitgerold. Bedrijven en scholen zijn twee verschillende werelden. Vaak is het niet evident om elkaar te vinden. De tool Onderwijs-Ondernemen is in de eerste plaats een laagdrempelig technologisch hulpmiddel dat scholen en bedrijven toestaat om contacten te leggen die kunnen uitgroeien tot duurzame samen werking. Samenwerkingen die vandaag en zeker in de toekomst nodig zijn.

Willen we in de toekomst con currentieel blijven, dan moet de bedrijfsrealiteit nadrukkelijker aanwezig zijn in het onderwijs. Daarom is het essentieel dat onderwijs en de arbeidsmarkt de krachten bundelen.

De economische wereld verandert aan een razendsnel tempo. De digitalisering heeft een enorme impact op onze maakindustrie, waardoor bedrijven nood hebben aan meer en beter geschoolde technische profielen. Willen we in de toekomst concurrentieel blijven, dan moet de bedrijfsrealiteit nadruk kelijker aanwezig zijn in het onderwijs. Daar om is het essentieel dat onderwijs en de arbeidsmarkt de krachten bundelen. Voka wil actief bruggen slaan tussen onderwijs en ondernemen. Wanneer leerlingen naast de schoolse opleiding ook competenties en vaardigheden aanleren op de werkvloer, dan zorgt dat uiteindelijk voor competentere schoolverlaters.

van het onderwijs. Daarom is het heel be langrijk dat de juiste partners elkaar vinden. Via www.vlaamsbrabant.onderwijs-on dernemen.be krijgen scholen en bedrijven de noodzakelijke ondersteuning om een goede match te vinden. De tool is het ideale middel om de stijgende vraag naar stages, werkplekken en bedrijfsbezoeken in de twee richtingen op te vangen. Daarnaast kunnen leerkrachten via de tool ondernemers vinden die voor de klas willen getuigen, of op zoek gaan naar bepaalde materialen, diensten en middelen.

Matchmaker Niet elke leerling kan in elk bedrijf terecht en omgekeerd zitten ook bedrijven met zeer verschillende verwachtingen ten opzichte

Meer weten? Contacteer Ingrid De Meersman via ingrid.demeersman@voka.be.

Young Voka Metropolitan te gast bij Caviar Young Voka Metropolitan was op donderdag 9 februari 2017 te gast bij productiehuis Caviar. Achter een grijze poort aan de Havenlaan op een wat rommelige kade aan het kanaal ligt verdoken het grijze blok waar het productiehuis zijn intrek nam. Eens binnen speelt licht met kleuren, en voel je de creativiteit bruisen. Tom Willems, director Caviar, doet zijn ver haal uit de doeken van de opstart tot waar ze vandaag staan. Zelfs met de groei in Los Angeles blijft Tom Brussel als ‘moederhub’ van Caviar zien. Het is hier dat de broed plaats ligt voor nieuwe ideeën en concep ten, en voor het aantrekken en ontwikkelen van lokaal talent. Talentvolle regisseurs uit de Brusselse kweekschool trekken dan wel eens naar Hollywood. De leden van YVM kregen toelichting bij het proces van filmproducties, met de suc cesvolle film ‘Black’ – over de strijd tussen straatbendes in Brussel - als voorbeeld. Het proces start steeds met het rond de tafel zetten van creatievelingen die een idee verder uitwerken. Tussen idee en vertoning in de filmzaal lopen al snel vijf jaar. Caviar doet voor de financiering beroep op de Tax Shelter, een belangrijke fiscale incentive voor privé-investeerders. Het biedt investeer ders een mooi rendement, maar is wel niet zonder risico. De deelnemers werden op de avond vergast op de première van de nieuwe Canvas-documentaire over Brusselse DJ Lefto. De serie brengt het reisverslag van de bezoeken van DJ Lefto aan verschillende wereldsteden, waar hij contact heeft met ondernemende muzikanten.

XChange Social Innovation 16 maart Met het programma Xchange van Young Voka Metropolitan delen ondernemers hun moeilijkheden, ervaringen en best practices. Op de sessie van 16 maart treedt een nieuwe generatie jonge ondernemers op de voorgrond met nieuwe strategieën en concepten voor sociale en maatschappelijke uitdagingen en noden. Gasten zijn onder meer: • Khadija Hamouchi, een Brusselse die via de app Sejaal kwalitatief onderwijs wil brengen naar jongeren in het Midden-Oosten en Noord-Afrika. • Joris Van Droogenbroeck & Ronny Leyman, van het bedrijf Co-Vibes, dat coaching en training geeft aan jong afgestudeerden met concrete projecten in ondernemingen Meer info? zoe.vannieuwenhove@voka.be

AGENDA VOKA METROPOLITAN 14 maart - Voorjaarslunch Met vice-eersteminister Jan Jambon over het thema “Dreigingsniveau 3, the new normal” 12.00 uur, Hotel Le Plaza, Brussel 23 maart - Voka Business Club Professor Elke Van Hoof (VUB) legt uit hoe u kan omgaan met hoogsensitiviteit op de werkvloer 18.30 uur, Kinepolis, Brussel 25 april - Lunchcauserie met de ambassadeur van Brazilië, ZE Antonio Jose Villim Guerreiro 11.30 uur, Voka-kantoren Brussel

27 april Infosessie over het mobiliteitsbudget 14.30 – 16.30 uur, Voka-kantoor in Vilvoorde 18 mei Young Voka Metropolitan Achter de schermen bij RSC Anderlecht 8 juni Infosessie over fietsen in het woon-werkverkeer 11.30 – 14.00 uur, Regus Brussels Airport, Diegem

13 juni Brussels Metropolitan, Mobility Shift Summit 14.30 uur, Auditorium BNP-Paribas Fortis, Brussel 6 september Metropolitan Cultural Night 18.00 uur, Muntschouwburg, Brussel

Meer info en inschrijvingen? www.vokametropolitan.be jan.vandoren@voka.be

Rekruteren met

Select Actiris,

eenvoudig en gratis.

biedt diensten aan die uw aanwerving vereenvoudigen. • Een consultant gespecialiseerd in uw activiteitensector • Een selectie van maximum 6 kandidaten die aan het gewenste profiel voldoen • Tips om uw loonkosten te optimaliseren • Administratieve ondersteuning bij het aanwerven van jongeren en stagiairs

Om gratis gebruik te maken van onze diensten, surf naar www.actiris.be

Actiris verandert de toekomst van uw bedrijf