Heraanleg A12 met drie korte tunnels is beste keuze

Heraanleg A12 met drie korte tunnels is beste keuze

De A12 in Aartselaar en Wilrijk wordt heraangelegd met drie korte tunnels en alle kruispunten voor doorgaand verkeer verdwijnen. Dat heeft de Vlaamse regering op 8 maart beslist. Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland is bijzonder opgetogen met deze keuze voor de beste optie: een variant die doorstroming en leefbaarheid combineert.

door Steven Roeland beeld AWV

We schrijven eind 2018. De A12 in de omgeving van Aartselaar slibt al jarenlang steeds meer dicht en de vijf onoverzichtelijke, gevaarlijke en drukke kruispunten staan bovenaan de zwarte lijst. Bovenop die situatie steken enkele maanden later werkzaamheden op de parallel gelegen Boomsesteenweg (N177) de lont helemaal in het kruitvat. De verkeerschaos is compleet, lokale ondernemingen worden zwaar getroffen en het doorgaand economisch verkeer raakt er niet meer afgewikkeld.

Inspanning van zeven jaar

Voka Antwerpen-Waasland bekomt na intens overleg met administraties en kabinetten in juli 2019 een gefaseerde oplossing: eerst een tijdelijke aangepaste lichtenregelingen en bijkomende rijstroken om enkele jaren de precaire situatie te overbruggen, daarna een structurele aanpak met een volledige heraanleg. De tijdelijke maatregelen werden uitgevoerd, het studiewerk opgestart. Na een zeer lang en intens studie- en overlegproces lagen eind 2023 eindelijk drie scenario’s klaar. Na bijna zeven jaar is op voordracht van minister van Mobiliteit Lydia Peeters de voorkeursvariant voor de heraanleg door de Vlaamse regering vastgelegd. Met deze beslissing kan de aanvraag voor de omgevingsvergunning worden voorbereid.

REALISTISCH EN BETAALBAAR

Over de variantenkeuze is Voka Antwerpen Waasland ook tevreden. In plaats van één erg lange tunnel of een variant met twee lange tunnels, ging de Vlaamse regering voluit voor drie korte tunnels. Daarbij zijn de ondergrondse weefbewegingen beperkt: een keuze voor doorstroomsnelheid. Meteen de enige veilige oplossing om een snelheidsregime van 90 km/u in de tunnels te kunnen toepassen. De korte tunnels maken ook transport van alle ADRcategorieën mogelijk.

Dit scenario bleek ook het meest gunstig om het onderliggend wegennet te ontlasten van (sluip)verkeer. Die lokale wegen kunnen nu vooral dienen om bovengronds bestemmingsverkeer voor bewoning en lokale economische activiteit af te wikkelen. Tegelijk zorgt deze keuze voor kansen voor veilig fietsverkeer en efficiënt openbaar vervoer op de parallelwegen. Tenslotte is de bouw van drie korte tunnels de goedkoopste oplossing en zeer realistisch op vlak van bouwtijd. Belangrijk voor het draagvlak als de werf wordt begroot en gepland.

Nu begint een stevig administratief, technisch en procesmatig traject van nota’s, onteigeningen, vergunningen en aanbestedingen. Voka Antwerpen-Waalsland blijft het dossier volgen tot de schop in de grond zit.

DE OPLOSSING IN CIJFERS

3 korte tunnels ter hoogte van:

• Atomiumlaan: lengte 228 m

• Centrum Aartselaar: lengte 684 m

• Bist: lengte 409 m

2 op- en afritten in beide richtingen tussen A12/N177:

• tussen Atomiumlaan en Cleydaellaan

• tussen Cleydaellaan en Bist

Snelheidsregime

• Op de A12 (ook in de tunnels): 90 km/u

• N177 (parallelweg): 70 km/u buiten bebouwde kom

• N177 (parallelweg): 50 km/u binnen bebouwde kom

Fietspaden:

• Dubbelrichting langs beide zijden N177: 3 m breed

Openbaar vervoer:

• Aparte busbaan op de N177

4 kruispunten boven tunnels:

• Terbekehofdreef x Atomiumlaan: alle weggebruikers

• Cleydaellaan x Kontichsesteenweg: alle weggebruikers

• Helststraat x Guido Gezellestraat: voetgangers en fietsers

• Bist x Langlaarsteenweg: alle weggebruikers

Keerlussen:

• Ten zuiden en ten noorden van Bist

• Ten zuiden van Helststraat

• Noordkant van Terbekehofdreef