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Uno, dos, tres Carta del editor

Sí hay oportunidades

o todo está perdido y no es un cliché eso de que en la crisis, no sólo hay oportunidades, sino que pueden surgir. Lo que experimentan algunos pueblos de la zona oeste es el ejemplo más vivo que podemos reseñar. Precisamente a eso hemos dedicado la cobertura de nuestra portada para esta edición de Capital. Aguadilla está en boca de todos por la llegada de Lufthansa Technik, pero previamente los pasos afirmativos se habían concretado y con el arribo de la empresa alemana, realmente hay un impulso mayor. La política ¨empresarial¨ del ayuntamiento ha propiciado el ambiente para atraer empresas y nuevos negocios, lo cual ha generado una actividad económica vibrante en la zona y pueblos aledaños. Desde la perspectiva de un corredor de bienes raíces que maneja día a día, desde hace años, el mercado de propiedades en la región, nos adentramos en el progreso que se vive por ese lado de la isla, al margen de la crisis económica que azota a Puerto Rico desde hace una década y que amenaza con recrudecerse aún más. Tal vez lo que se hace y lo que ofrece Aguadilla debe mirarse con detenimiento para replicar una experiencia fructífera en otros rincones de la Isla. Enhorabuena,

Director General/ Editor

Editor de Capital

Director de Arte

Diseñador Gráfico

Director Comercial

>> Crece el gasto en el deporte Según The Statistics Portal, los consumidores en Estados Unidos gastaron más de $62 mil millones en artículos deportivos en 2013. Aunque el mercado de artículos deportivos se había mantenido relativamente estable desde 2009, la proyección actual es que siga en alza luego del crecimiento de las ventas en el segmento de ropa deportiva, en torno a los $14 mil millones en 2014, lo cual representó un incremento de un mil millones dólares sobre el 2010.

>> Féminas compran más “tenis” El calzado es el rey de las ventas en cuanto a artículos deportivos se refiere. Y entre los que más gastan en estos son los adultos, principalmente personas entre los 45 a 64 años, sobre de la mitad de los compradores fueron mujeres, según datos de The Statistics Portal. En cuanto a las marcas, Nike sigue en la delantera, y luego a no muy poca distancia, Adidas.

>>Avanza la venta de bebidas energizantes

>> Carlos Antonio Otero Editor

Capital es una publiación de EL VOCERO de Puerto Rico. Esta prohibida la reproducción parcial o total de su contenido editorial y gráfico.

Cada vez las bebidas energizantes ganan más terreno, mientras crece el interés de las personas por realizar más actividades deportivas. Esto ha hecho que en el sector de bebidas en general, su posición avance continuamente. De acuerdo con datos de Euromonitor, la venta de bebidas energizantes sumó un total de $31 mil millones, mientras las ventas combinadas de bebidas energéticas y deportivas llegaron a $50 mil millones en 2014.

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Crédito >> Recomendaciones para obtener el mayor provecho

y evitar problemas de seguridad

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Carlos Antonio Otero Capital/EL VOCERO

>>La facilidad que provee a los consumidores el uso de las tarjetas de débito o crédito ya casi ha sustituido la tenencia de efectivo a la hora de realizar compras, pagarés u otras transacciones Sin embargo, su portabilidad también acarrea diferentes situaciones si los usuarios no hacen el uso correcto de estas, ya sea que provean información de su tarjeta en lugares poco confiables en la Internet o se expongan en áreas inseguras a la hora de realizar pagos o retiros en cajeros automáticos, entre tantas otras posibilidades. De acuerdo con datos recientes de un estudio del Banco de la Reserva Federal de Boston, al 2012 el 72.1% de los consumidores estadounidenses tenían al menos una tarjeta de crédito, lo cual podría significar alrededor de 167 millones de personas que realizan millones de transacciones cada día. Sin embargo, una encuesta realizada por la firma Gallup, señaló que el porcentaje de estadounidenses que no tienen tarjetas de crédito había aumentado hasta colocarse en

un 29% en 2014. Al 2008 esa cifra era un 22%. En Puerto Rico, un estudio de Gaither reveló que cada vez son más las personas que optan por tener una tarjeta de débito y son menos los que utilizan las de crédito en la Isla, algo que asocian con la situación de recesión económica que se experimenta desde hace una década. La diferencia principal entre una tarjeta de débito y una de crédito, es que con la primera la aprobación de las transacciones se da según los fondos disponibles en la cuenta de depósito atada a la misma, lo que a su vez puede ayudar a mantener un mejor control de las finanzas. Además, con este tipo de tarjetas se pueden realizar compras por Internet, reservaciones de hoteles, compras en diferentes puntos de venta y también, realizar retiros de efectivos en cajeros automáticos. Con las tarjetas de débito pueden realizarse dos tipos de transacciones. Según informó Scotiabank, la Signature based Transaction, es la transacción en la que al pagar en un comercio, se puede seleccionar la opción de Credit. En esta, se procesa la

transacción y se autoriza contra los fondos disponibles en la cuenta. En este caso es necesario firmar un recibo. Por otro lado, está la Pin based transaction, en la que, dependiendo el tipo de punto de venta que se esté utilizando, se selecciona la opción de Debit e ingresa un número secreto. La transacción se procesa y se autoriza contra los fondos. Scotiabank, que entre sus productos ofrece la ScotiaCard MasterCard Debit, la cual está atada a todas las cuentas de depósito que tienen disponible, ofreció algunos consejos, precisamente para evitar dificultades con el uso de las tarjetas, principalmente en temas de seguridad. *Es importante recalcar el mantener la tarjeta visible en todo momento al realizar pagos *Comunicarle a la institución financiera sobre cualquier viaje con el fin de que puedan estar alertas del uso que se le dé a la misma *No compartir el número secreto con otras personas *Conocer de antemano el procedimiento a seguir con el banco o emisor de tarjeta en caso de ser víctima de fraude o que perdiera o

robaran la tarjeta *Cuidar la privacidad de tu clave secreta (pin number) y evitar compartirla *Cambiar periódicamente los códigos personales de identificación (pin number) y utilizar diferentes códigos secretos para los servicios del banco que lo requieran *Utilizar códigos secretos difíciles de adivinar *Evitar hacer operaciones en el cajero con personas desconocidas muy cerca *Cuenta tu dinero discretamente *Verificar el llevarse la tarjeta después de realizada la operación en el cajero automático y esperar a que la pantalla vuelva al inicio *Revisar frecuentemente los balances de tus cuentas bancarias *Si el cajero automático retiene la tarjeta, es importante avisar a inmediatamente al banco emisor de la tarjeta *Verificar los estados de cuenta y asegurarse de que no aparezcan transacciones que no hayan sido autorizadas *Utilizar los canales alternos para conocer el balance de tus cuentas cuantas veces sea necesario, en cualquier lugar y a cualquier hora del día

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Portada

Tierra de oportunidades

Brilla oeste el

Texto y fotos por Katty Krumhansl >>Nuevos negocios. Nuevas empresas. Nuevos desarrollos y mucha actividad. Sí, esa es la energía que se proyecta en el área noroeste de Puerto Rico, y en particular, Aguadilla y su vecina Isabela, donde se experimenta un ´boom´ económico. Y es que, en contraste con otros pueblos y el área metropolitana, la región occidental de la Isla, por diversas razones, está bajo la mira de, tanto empresas multinacionales y PYMES, en diversidad de industrias y servicios, como inversionistas y familias que prefieren el estilo de vida que ofrece la región.

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Portada

“En Aguadilla, he visto una transición paulatina a través de los últimos diez años, donde Hewlett-Packard era la compañía de más exposición y alto perfil, y la economía giraba casi exclusivamente alrededor del turismo, a una economía robusta y variada, que ha atraído a compañías multinacionales como Honeywell, Johnson and Johnson, Infotech y Axxon, entre otras”, indica a Capital el licenciado Francisco López Rivera, dueño de FL Realty, compañía dedicada a las bienes raíces con ubicación en Aguadilla. Según explica, ahora, con la llegada de Lufthansa Technik, otras compañías le están siguiendo los pasos, y buscando abrir operaciones en el mantenimiento de aviones. Igualmente, una serie de compañías secundarias originarias de Estados Unidos, han establecido oficinas en la periferia de la Base Ramey para brindarle servicio a los alemanes. “A pesar de los reportajes negativos publicados en los Estados Unidos, los municipios de Aguadilla e Isabela están experimentando crecimiento a nivel fiscal, y las propiedades, aunque han bajado en valor, no han depreciado en la misma proporción que las del resto de la isla”, comenta López, quien también administra propiedades, incluyendo turísticas. “Hay alta demanda en alquileres en la actualidad, y bastante movimiento en las compraventas también”. En su experiencia, el tiempo que tarda la venta de una propiedad entre los $150,000 a $200,000, es de promedio 45-60 días. Al igual que otras industrias, tales como la de automóviles, donde se reportan notables

alzas en ventas en los vehículos de lujo, las propiedades más caras han experimentado una inyección en demanda dada la incepción de las leyes 20 y 22. “Estas propiedades en la periferia de Isabela y Aguadilla, ofrecen la conveniencia de un aeropuerto cercano que les da acceso a los Estados Unidos continentales, enmarcadas en un ambiente que ya de por si era de influencia norteamericana, gracias a la larga trayectoria de estadounidenses de la costa este, que ocupan nuestra área con la atracción al surfing de clase mundial provisto por nuestras playas. Es ´gringo friendly´, y eso atrae a más continentales. Por otro lado, debido a ello, han abierto muchos restaurantes de calidad excelente como Las Palmas, One Ten Thai y TBC, The Breakfast Club, entre otros, que son operados por norteamericanos y están ubicados en la famosa (carretera) 110”, añade. Un paseo por la vía y por las inmediaciones del aeropuerto Rafael Hernández evidencia la actividad, con construcciones y otras nuevas ofertas de empresarios puertorriqueños tales como Levain Bakery, Tinto, e incluso Martin´s BBQ, entre otros negocios que dan nuevo impulso al fisco local. “Por último”, indica, “la economía provista por el personal de empleados federales que laboran en Ramey es constante, con el Coast Guard, DEA, ICE y Aduanas. Estos empleados los rotan cada cuatro años, lo que crea un “turnover” en la actividad de ventas y alquileres. Todo esto, crea una microeconomía en estos dos municip-

ios que va en contra del domo y pesadumbre de los medios”. Entre las propiedades vendidas por López, figura una con espectacular vista al Océano Atlántico y ocupada por una pareja procedente de Missouri, quienes figuran entre los tenedores de unos 509 decretos de la Ley 22, que promueve la mudanza a la Isla de inversionistas que buscan beneficiarse de las exenciones contributivas que se les ofrecen. La pareja, Jay y Donna Wise, invirtió por primera vez en la Isla hace dos años. Él llevaba sobre tres décadas viniendo a practicar el Scuba en aguas locales y decidieron comprar una casa en los terrenos de Ramey. Desde entonces, han adquirido otras propiedades, incluyendo una en la Calle Luna del Viejo San Juan, y activamente buscan para seguir invirtiendo en el área oeste. Su nueva residencia en Isabela, la compraron por encima de la tasación, en fe al valor de su inversión y el futuro de Puerto Rico. “Tengo tan buenos amigos aquí, soy muy afortunado”, dice Jay, quien junto a su esposa, es uno de los nuevos residentes de Puerto Rico que eligen vivir donde más espectaculares son las puestas del sol, según comentó. Como señala el licenciado López Rivera, quien se mudó de San Juan a Isabela en el 2001 y nunca ha ´mirado hacia atrás´: “se siente un aire más tranquilo en esta área. Tomando como cierto que uno aprende a prescindir de algunas cosas que tiene a su alcance en el área metro, se aprende a vivir con menos. Pero, con el pasar del tiempo, el área ha ido despuntando en términos de servicio, hospederías y restaurantes”. Parece ser que muchos concuerdan con su sentir, por el ambiente que se respira y se nota en la zona.

Lic. Francisco López Rivera, dueño de FL Realty, compañía dedicada a las bienes raíces con ubicación en Aguadilla.

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Mercado

>> Levanta amplios cuestionamientos la millonaria inversión que propone una empresa de China

Un canal en Nicaragua Universia Knowledge@Wharton >Durante cerca de 200 años, algunas de las mentes más ambiciosas de Nicaragua soñaron con construir un canal que conectara el Caribe con el Pacífico. En 1826, el secretario de Estado de EEUU, Henry Clay, presentó la idea al Congreso, que la rechazó. En 1899, EEUU casi comenzó a trabajar en el proyecto, hasta que una rebelión en Panamá, cuyo propósito era la independencia de Colombia, abrió una ruta mucho más corta para la conexión de esas dos grandes masas de agua: el Canal de Panamá. Gracias al Canal, la República de Panamá se convirtió en la nación más rica de América Central, mientras que Nicaragua es el segundo país más pobre del hemisferio occidental después de Haití. Ahora, una oscura empresa china parece decidida a revivir el sueño de

construir el canal de Nicaragua. Para los defensores de la idea, se trata de un punto de inflexión. Los críticos del proyecto dicen que la idea jamás debería haber vuelto a la palestra. Finalmente, ¿se construirá el canal? El proyecto comporta riesgos para el Gobierno y para la población de China y de Nicaragua, y para el medio ambiente relativamente intacto del país. Aparte de los riesgos medioambientales y sociales, hay también un gran número de desafíos ocultos para los agentes privados y públicos involucrados en la construcción de ese acuerdo. Recientemente, la Administración de Investigaciones Ambientales, una empresa de consultoría británica, presentó al Gobierno de Nicaragua un informe de 14 volúmenes y 11,000 páginas sobre el impacto medioambiental del Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaragua de 276 km de extensión y presupuestado en US$50,000 millones. El canal conectaría

la costa del Pacífico y el litoral del Caribe. Convenientemente para los inversores chinos del proyecto, el informe concluyó que el proyecto, financiado por Hong KongNicaragua Development (HKND) y liderado por el millonario Wang Jing, es “factible”, no sólo en lo que concierne a su impacto sobre el medio ambiente, sino también en lo que se refiere a los “recursos sociales, salud de la comunidad, herencia cultural” y economía local del país. ¿Por qué los chinos están tan interesados en Nicaragua? Minyuan Zhao, profesora de Gestión de Wharton, dice que el proyecto del canal de Nicaragua tal vez sea el reflejo de dos tendencias en China. En primer lugar, las empresas chinas, frecuentemente apoyadas por la política de “conquistar el mercado externo” estimulada por el Gobierno, tienden a identificar oportunidades en países que necesitan capital, pero que los inversores de los países desarrollados evitan, incluyendo

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Mercado EEUU. “Hay una razón por la cual no hay mucha inversión externa directa (IED) en Nicaragua”, dice Zhao. La capacidad y la disposición de navegar por ambientes hostiles a los negocios puede proporcionar a las empresas chinas una ventaja sobre sus competidores occidentales. En segundo lugar, China está ansiosa por encontrar un mercado para el exceso de capacidad que tiene en casa. En general, las empresas chinas no sólo invierten en países anfitriones, también traen consigo trabajadores y recursos, explica Zhao. En Nicaragua hay escasez de mano de obra preparada y de infraestructura moderna que harían el país más atractivo para los inversores extranjeros. En el ranking del Banco Mundial de Mejores Lugares para Hacer Negocios, Nicaragua aparece en el lugar 119 de un total de 182 países, muy por debajo de países como Colombia, Perú y México, los cuales han atraído volúmenes cada vez mayores de IED por parte de inversores de América del Norte, Europa y Asia. Según El World Factbook de la CIA, la renta per cápita media de Nicaragua fue de sólo US$4,800 en 2014. Poco se sabe sobre Wang Jing, fundador, presidente y consejero delegado de HKND. Según la empresa, Wang forma parte también del Consejo de administración de “más de 20 empresas con negocios en 35 países”. Incluso según la empresa, algunas estatales chinas, entre ellas el Grupo XCMG, fabricante de máquinas pesadas, y el Grupo Gezhuba, empresa de ingeniería, planean participar también en el proyecto, pero no se sabe qué papeles desempeñarían o cuánto pretenden invertir. Zhao dice que Wang es “un misterio. La mayor parte de las personas no sabe quien es él”. Si Wang se moviera en un ambiente más transparente, dice ella, “atraería un mayor nivel de escrutinio”. Pero no será una tarea nada fácil quitar el aura de misterio que rodea al imperio empresarial de Wang. En octubre del año pasado, por ejemplo, cuando la compañía de seguros china Anbang Insurance Co. compró el Hotel Waldorf-Astoria, en Nueva York, los medios de comunicación tuvieron que investigar mucho hasta llegar a los dueños de Anbang. “Fue cómo pelar una cebolla”, dice Zhao en relación a la tarea de identificar la compleja estructura de propiedad detrás de la empresa. Pero la popularidad de China en algunos países anfitriones se ve reforzada por su reputación de hacer las cosas rápidamente, dice Zhao. En China, se concluyeron o están en marcha grandes proyectos —como la hidroeléctrica de Tres Gargantas y el Proyecto de Transposición de Aguas Sur-Norte—, aunque las implicaciones medioambientales aún sean objeto de debate. En África, numerosos proyectos de infraestructura de gran tamaño se hicieron realidad con la llegada de los chinos. Entonces, ¿por qué no un canal en Nicaragua? “A fin de cuentas, los chinos son conocidos por sus competencias en proyectos de infraestructura de gran tamaño, con tal de que estén en condiciones de lidiar con los riesgos institucionales”, dice Zhao. “Sin embargo, eso es sólo una hipótesis. La realidad es que sabemos muy poco sobre el proyecto en Nicaragua, es decir, sobre su

Recientemente, la Administración de Investigaciones Ambientales, una empresa de consultoría británica, presentó al Gobierno de Nicaragua un informe de 14 volúmenes y 11,000 páginas sobre el impacto medioambiental del Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaragua envergadura”.

“Riesgos y desafíos varios”

Según Margaret Myers, directora del programa para China y América Latina de Diálogo Interamericano, un grupo de estudios de Washington, a pesar de todo el ruido, dice: “No creo que se avance demasiado durante los próximos años” en lo que concierne al canal. Pero hay mucha gente “que ha tomado en serio el proyecto”, de manera que es posible conversar sobre él. ¿Por qué las perspectivas de conclusión son precarias? En primer lugar, dice Myers, “no creo que el dinero necesario para el proyecto esté disponible. A pesar de la insistencia del Gobierno de Nicaragua de que el proyecto está en marcha, son numerosos los riesgos y los desafíos”. Hay un punto de partida fundamental: con la conclusión de un tercer conjunto de compuertas, que duplicarán la capacidad del Canal del Panamá en 2016, no está claro si habrá demanda suficiente para un nuevo canal de gran tamaño conectando el Pacífico y el Caribe, dice Myers. Myers señala que el consenso entre los observadores es que el Gobierno chino no está apoyando de hecho el proyecto de Nicaragua, a pesar de los lazos entre Pekín

y Wang. Aunque el Gobierno chino esté interesado en el proyecto, “él esperará para ver cómo se desarrollarán” las cosas antes de decidir qué papel —si es que tendrá alguno— desempeñará en el proyecto, añadió Myers. En 2011, China y Colombia anunciaron que estaban conversando sobre la construcción de una vía férrea —o “canal seco”— de 400 km que partiría del puerto de Buenaventura, en el Pacífico, atravesaría Colombia y llegaría hasta la costa atlántica del país. Pero los dos países aún no han anunciado el calendario para la ejecución de esos planes. Mientras, China, junto con Perú y Brasil, han hecho progresos en su plan de construcción de una vía férrea transcontinental de US$10,000 millones que cruzará los Andes y conectará las ciudades portuarias del Pacífico con la costa atlántica de América del Sur.

¿Un segundo Panamá?

Los partidarios del proyecto de Nicaragua dicen que el canal favorecería el crecimiento, al igual que hizo el Canal de Panamá, transformando la periferia remota y tropical del país en un centro financiero de punta, además de promover el país como centro de turismo y, más recientemente, de ecoturismo. Los escépticos se fijan en las

implicaciones negativas. Luis Carlos Buob, abogado del centro de Justicia y de Derecho Internacional, organización sin fines de lucro, dice que “hay un gran potencial de dañar el medio ambiente debido a la escala sin precedentes y al alcance del proyecto”. Él resaltó en una conferencia patrocinada por el Diálogo Interamericano que el Lago Cocibolca, también conocido como Lago Nicaragua, es el mayor lago tropical de agua dulce de América Central. El nuevo canal, advirtió, sería cuatro veces más extenso que el Canal de Panamá, y exigiría no sólo un dragaje, sino dragajes constantes. Los miles de navíos que usarían el canal “agravarían el potencial de hipoxia, o falta de oxígeno, poniendo en “riesgo la excepcional vida marítima local de gran valor económico”. Buob añadió que los riesgos medioambientales derivados de derrames de los superpetroleros que atravesarán el nuevo canal “pueden matar el lago, ya que no hay espacio para la dispersión” del volumen rebosado. “La fuga del Exxon Valdez costó US$9,000 millones”, dijo Buob, pero “había bastante espacio para la dispersión” de vertidos. Aquí, no. Además de eso, el nuevo canal sería una especie de barrera física “que impediría la migración de numerosas especies y el flujo genético, incluyendo 22 especies amenazadas”, como el jaguar, el perezoso y el tapir. Buob y otros solicitaron un análisis de coste-beneficio transparente de los costes y de los riesgos medioambientales “expresados en valores monetarios […] Les corresponde a los científicos y las ONG expresar su temor” insistiendo en la suspensión del proyecto hasta que el análisis esté concluido. Los críticos también acusan al gobierno nicaragüense, que habría aceptado la ejecución del proyecto sin debatirlo lo suficiente en la esfera pública y sin prestar la debida atención a los derechos de las comunidades indígenas empobrecidas del país. Pedro Álvarez, profesor de Ingeniería civil y medioambiental de Rice University, dijo recientemente en una audiencia pública de la comisión Interamericana de Derechos Humanos, que no ha habido prácticamente ningún debate público sobre el canal; sus objetivos, riesgos y metas. Alvarez destacó que miles de nicaragüenses serán sacados de sus casas debido al proyecto, y que no se ha “consultado de forma previa a la población local” o “respeto por su cultura”. En diciembre del año pasado, decenas de personas fueron heridas con gas lacrimógeno y otras armas en Nicaragua cuando la policía y militares usaron excesiva fuerza para controlar una manifestación pública contra el proyecto. Aunque la policía nicaragüense dijera que los manifestantes portaban pistolas, machetes, piedras y palos con que pretendían hacerle frente, los organizadores de la protesta dijeron que la manifestación era pacífica.

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Mercadeo

Consumo de alimentos >> Gastan más los que tienen menos ingresos

Gaither International >>El gasto en alimentos del nivel bajo es mayor que el de los segmentos trabajadores. Puerto Rico es un país de contrastes. Entre uno de estos, encontramos la cantidad que se gasta en la última visita al supermercado. El estudio Media Brand Profiles (MBP) de Gaither realiza 2,400 entrevistas mensuales, y recoge datos estadísticos sobre los gastos y los estilos de vida de la población. Con esta información, se han diseñado cuatro niveles de estilo de vida. Aunque refleja un decrecimiento durante los pasados tres años, según datos de MBP, el gasto promedio en el renglón de alimentos para toda la Isla es de $73. Sin embargo, el promedio de gastos del nivel de estilo de vida más bajo (que representa el 20% de la población), es de $77. En contraste, las familias clasificadas en los segmentos “Medio” y “Medio Bajo”, que representan 70% de la población, gastaron $71. Un dato que sobresale en cualquier intento de analizar este dato es la dependencia en programas de asistencia nutricional del gobierno por parte de las familias que se clasifican en el segmento “Bajo”. Para el año 2014, el porciento de familias que recibían beneficios del Programa de Asistencia Nutricional (PAN) fue de 54%, un aumento de 4 puntos porcentuales en relación a dos años antes. Según la definición del segmento “Bajo”, más de tres cuartas partes de las personas que se asignan a él dependen de ayudas de gobierno como único ingreso. Recientemente se ha discutido la propuesta de reducir el salario mínimo. Con una participación laboral muy baja en términos absolutos, y en relación a Estados Unidos (39% en Puerto Rico vs. 63% en EEUU), hay sectores de opinión que piensan que esta

El promedio de gastos del nivel de estilo de vida más bajo (que representa el 20% de la población), es de $77. En contraste, las familias clasificadas en los segmentos “Medio” y “Medio Bajo”, que representan 70% de la población, gastaron $71.

propuesta penalizaría al puertorriqueño trabajador. Varios economistas han levantado la voz de alarma, puesto que se reduciría la capacidad de las familias trabajadoras de cubrir sus necesidades básicas, aumentando la dependencia en programas de beneficencia social, que es lo que se pretende combatir. Este dato parece reforzar la flexibilidad que tienen aquellas familias

beneficiadas por los programas de gobierno a la hora de comprar alimentos en un supermercado. Cuentan con un presupuesto fijo para realizar sus compras de alimentos, sin competir éstos con otros gastos que surgen en el curso del mes. Los trabajadores parecen tener que cubrir otros gastos que limitan la cantidad que pueden utilizar para adquirir alimentos.