Blauw

LAAT UW STEM niet VERLOREN GAAN

U kan op zondag 25 mei niet zelf gaan stemmen?

In dat geval kan u iemand een volmacht geven om in uw naam te gaan stemmen.

MEER INFO OP VANWEGE VLDBRUSSEL.BE/VOLMACHT OF 02/549.66.60

OPE N V LD BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST

GEWEST

Interview GUY VANHENGEL

GUY VANHENGEL VERWEZENLIJKT EEN DROOM: “Nieuw stadion én nieuwe jobs”

H “Het nieuw voetbalstadion is van enorm belang voor de economische ontwikkeling en de internationale uitstraling van Brussel en België”

LIBERALE Nieuwsbrief

et is zo ver. De Brusselse regering heeft beslist dat er op Parking C op de Heizel een nieuw voetbalstadion komt. Brussels minister Guy Vanhengel verwezenlijkt daarmee een droom. “In het buitenland zijn ze fier als ze een nieuw nationaal stadion kunnen bouwen. Wel, wij als Brusselaars moeten dat ook zijn en ons als één ploeg achter dit nieuw nationaal symbool in onze hoofdstad scharen.”

GUY VANHENGEL: “We hebben een keuze gemaakt voor Parking C op de Heizel. Dat was de enige haalbare keuze, zelfs met de ietwat vreemde situatie daar: de grond is eigendom van de stad Brussel, maar ligt op het grondgebied van de Vlaamse gemeente Grimbergen. Dit mag echter geen struikelblok zijn. Iedereen heeft er belang bij dat het stadion er komt en zich dus inzet om goede afspraken te maken rond bijvoor-

beeld ruimtelijke ordening, mobiliteit, veiligheid ... De overheid moet de voorwaarden scheppen om dit te realiseren.”

Waarom is zo’n stadion nodig?

GUY VANHENGEL: “De Rode Duivels hebben in 2017 geen stadion meer omdat het Koning Boudewijnstadion niet meer aan de UEFA-normen zal voldoen. Het stadion is nodig omdat we klaar moeten zijn tegen het Europees kampioenschap voetbal in 2020.

Eén van onze welbekende oude gloriën, Michel Platini, de voorzitter van de UEFA, heeft er zijn schouders onder gezet. De UEFA wil dit kampioenschap in dertien Europese steden organiseren.

Brussel behoort tot die grootste Europese steden en kan die trein daarom niet missen.”

Het gaat vooral om een privé-investering?

“Juist, dat moet het streefdoel zijn.

De infrastructuur moet zichzelf terugverdienen. De overheid zal instaan voor de veiligheid en de bereikbaarheid. Maar!

Voor ons gaat de bouw van het nieuwe stadion om meer dan een prestigieus project in Brussel. Het gaat over werkgelegenheid en in het bijzonder over jobs voor laaggeschoolden. Iets waar de Brusselse arbeidsmarkt toch echt wel nood aan heeft.

Het gaat in de eerste plaats om een voetbalstadion, maar er moeten ook andere sportevenementen, concerten en spektakels kunnen plaatsvinden.

Er komt een grote parking die ook buiten de voetbalwedstrijden gebruikt kan worden voor andere evenementen. En die afgeleide activiteiten zijn opnieuw goed voor een pak werkgelegenheid. Bovendien zal in de buurt ook het Neo-project gerealiseerd worden, wat ook weer goed de werkgelegen-

heid aantrekt.”

Kunnen RSC Anderlecht en de Belgische voetbalbond partners worden?

“Zij zijn twee belangrijke geprivilegieerde partners in het project. De capaciteit voor het organiseren van nationale en internationale wedstrijden zal sterk verhogen als de club en de Rode Duivels meedoen. Het stadion zal door regelmatige matchen een pak rendabeler zijn. Ik begrijp vooral voor Anderlecht de gevoeligheden, maar de wereld staat niet stil. Ook niet in het voetbal.”

En wat gebeurt er met de Memorial Van Damme, want in het nieuwe stadion is er geen atletiekpiste voorzien?

“Klopt, het nieuw stadion zal geen piste hebben en zolang het Koning Boudewijnstadion er nog is, kan de Memorial daar

verder plaatsvinden. Zeker tot in 2020. Indien dit stadion zou verdwijnen, moet er uiteraard naar een andere oplossing voor het atletiek in Brussel worden gezocht. We hebben de voorbije jaren enorm in dit atletiekevenement geïnvesteerd en het is internationaal voor Brussel een sterk visitekaartje. Het aantal beelden van records die de hele wereld rondgingen, is niet meer te tellen.”

De opening van het stadion zal voor u zowat de realisatie van een droom zijn?

“Je kan dat zo bekijken, maar voor mij blijft de filosofie achter dit project belangrijk: verschillende niveaus in ons land die samenwerken om iets te realiseren: federale staat, gemeenschappen en gewesten. En zo bewijzen we meteen dat de ‘Federatie België’ echt werkt!”

OPEN VLD

GEWEST

Thema

ELS AMPE

VERKEERSPLAN VIJFHOEK

VERDUBBELING VOETGANGERSZONE + VLOTTER VERKEER "Na 18 jaar palaveren over de centrale lanen is er nu eindelijk één concreet plan met één visie, gedragen door het ganse schepencollege."

Een gesprek met de motor van het nieuwe verkeersplan voor de Vijfhoek, Brussels schepen van Mobiliteit Els Ampe.

“Een nieuw hart voor Brussel”, met die slogan presenteerde het Brusselse stadsbestuur haar plannen voor de vrijmaking van de centrale lanen. Els Ampe speelt, als Brussels schepen voor Mobiliteit, een hoofdrol in die plannen. Meer dan een jaar lang werkte ze hard aan een nieuwe visie op mobiliteit voor de Brusselse Vijfhoek.

Resultaat: een plan voor de verdubbeling van de voetgangerszone, een fietsnetwerk, een bereikbare stad dankzij een parkeergeleidingsroute en een lussenplan.

Net zoals in Gent door een liberaal uitgetekend. Een revolutie noemt ze het zelf. Daar wilden wij dus meer over weten!

Er bestonden reeds een aantal ideeën over de vrijmaking van de centrale lanen. In welk opzicht verschilt jouw plan van die andere visies?

Els Ampe: Er bestonden inderdaad “visies” op overschot over hoe dat nieuwe stadscentrum er moest uitzien. Het ging echter alle kanten uit. Er bestond geen enkele becijferde studie over het verkeersgedrag binnen de Vijfhoek. Ik was zelf verbaasd, maar bleef niet bij de pakken zitten. We namen de studiebureaus Flow en Technum onder de arm en LIBERALE Nieuwsbrief

gingen aan de slag. Je kan immers geen coherent en duurzaam plan maken zonder degelijke informatie. Meten is weten. Nu, een jaar later is er één plan, één visie door het hele schepencollege gedragen. Na 18 jaar palaveren over de centrale lanen is er een plan! Dat komt omdat wij de redenering hebben omgedraaid.

Eerst belisten we wat we wilden (een grote verkeersvrije handelszone en betere bereikbaarheid) en daarrond maakten we een verkeersplan voor de gehele Vijfhoek.

Men heeft veel te lang enkel gefocust op de centrale lanen, zonder het grotere plaatje te bekijken.

Het lijkt wel of iedereen een visie heeft over hoe dat nieuwe centrum er moet uitzien. Hoe breng je al deze visies samen te brengen in één concreet actieplan?

Els Ampe: Bij het opstellen van het meerderheidsakkoord in december 2012 was er snel consensus over het verkeersvrijmaken van het Beursplein en een deel van de centrale lanen. Allemaal waren we het eens dat dit socio-economisch project nodig was om Brussel opnieuw als winkelstad op de kaart te zetten. Over bepaalde details was er een brede dialoog. 11 mensen (het Brussels schepencollege), dat zijn 11 verschillende meningen en dat leidt wel eens tot een geanimeerde discussie. Maar tenslotte is dialoog toch waar het in een democratie om draait, niet? Ik kan u alvast vertellen dat dit project het schepencollege eerder bindt, dan dat het ons verdeelt. Een heus ‘Yes, we can’ gevoel. Schitterend!

t r a h w u e i n Een voor l e s s Bru

De grotere en beter toegankelijke voetgangerszone moet van het centrum van Brussel opnieuw dé winkelbestemming van België maken.

Er wordt vaak gesproken over een bestemmingslus. Wat is een bestemmingslus eigenlijk en tot wat dient deze?

Els Ampe: De bestemmingslus is de weg rondom de verkeersvrije zone die het centrum bereikbaar maakt.

Tegelijk functioneert deze als parkeergeleidingsroute.

Die bestemmingslus is cruciaal in het bereikbaar houden van het stadscentrum voor zij die er wonen, werken en winkelen. De lus zal in één richting worden gezet om twee doelen tegelijk te bereiken: 1. vlotter in het centrum geraken en 2. het transitverkeer te ontmoedigen deze ‘omleiding’ te nemen. Dit verkeer, dat noch oorsprong, noch bestemming heeft binnen de Vijfhoek, zal op deze manier geleid worden naar de Kleine Ring. Daarenboven zorgt het éénrichtingsverkeer voor een vereenvoudiging van een aantal ‘complexe’ kruispunten. Ook dit zorgt voor een vlotter verkeer voor elke weggebruiker.

De bestemmingslus zorgt er ook voor dat de inwoners van de verschillende wijken in de Vijfhoek met elkaar verbonden blijven.

Vandaag slikt het Brussels stadscentrum heel wat verkeer. In welke mate zal het nieuwe verkeersciruclatieplan het huidige verkeer in de Vijfhoek doen verminderen?

Els Ampe: Het transitverkeer zal het centrum vermijden, omwille van het lussenplan. Automobilisten zullen niet meer, letterlijk, recht door het stadscentrum kunnen rijden. Ze zullen gebruik moeten maken van de (gelimiteerde) toegangs- en uitgangslussen én van de bestemmingslus. Zij die niet meer in het centrum zelf moeten zijn,

zullen hun traject langs de Kleine Ring afleggen. Dit zou tijdens de spits leiden tot ongeveer 30% minder autoverkeer in het stadshart! Wie in het centrum werkt of winkelt, zal er wel makkelijker geraken.

Het stadsbestuur spreekt in het kader van de nieuwe plannen voor de centrale lanen ook steeds van een socio-economisch project. Wat heeft het nieuwe mobilteitsplan in petto voor de handelaars?

Els Ampe: De handel in het centrum gaat vandaag achteruit. Het is nu of nooit meer om van het historisch centrum dé winkelbeleving van ons land te maken. Een combinatie van autovrij winkelen en makkelijk parkeren is dé manier om de concurrentie aan te gaan met de winkelcentra in de Rand. De parkeergeleidingsroute zal zorgen voor een goede bereikbaarheid. De voetgangersstraten worden ook ‘flexibel’, zodat mensen die slecht te been zijn, inwoners, leveranciers, taxi’s, enzovoort, de toegang tot de voetgangerszone behouden.

Enkele weetjes: * maximale wandelafstand tussen uiteinden nieuwe voetgangerszone: 10 min. * 4 nieuwe parkings * 80% komt niet met de auto werken in de Vijfhoek OPEN VLD

GEWEST

Just is just

PARLEMENTAIR WERK

PARKEERGELEIDINGSBORDEN Nog niet voor morgen CARLA DEJONGHE Brussels Parlementslid

De plaatsing van de geplande 125 dynamische parkeergeleidingsborden langs de Brusselse kleine Ring heeft minstens een half jaar vertraging opgelopen. Dat blijkt uit een antwoord op een parlementaire vraag van Carla Dejonghe, Brussels volksvertegenwoordiger.

De vertraging is onder meer te wij-

Opinie

TUIN KABOUTER “Terwijl in Oekraïne mensen vechten en betogen voor een aanvaardbaar leven, vrijheid en een rechtvaardige overheid, slaan in Vlaanderen politici elkaar om de oren met fel gekleurde tuinkabouters en V-tekens ... “ ANNEMIE NEYTS

Europees Parlementslid LIBERALE Nieuwsbrief

ten aan een uitstel van de evaluatie van het prototypebord. Dejonghe merkt op dat Open Vld al ettelijke jaren op het geleidingssysteem en de borden aandringt, maar dat het systeem met een valse start werd geconfronteerd: “In 2008 werden er al eens borden geïnstalleerd, maar die vertoonden een aantal mankementen (waaronder een gebrekkige zichtbaarheid ’s nachts). Men is dan met een nieuw bordconcept moeten beginnen.”

Na een evaluatie van het prototypebord, dat aan Kunst-Wet geïnstalleerd werd in 2012, werden er een aantal kleine wijzigingen doorgevoerd. Bedoeling is om de helft van de borden, zo’n 60-tal,

in het eerste halfjaar van 2014 te plaatsen. Dejonghe betreurt dat het systeem momenteel geen parkeergeleidingsborden op de Brusselse buitenring voorziet. “Het systeem wordt best ook geïnstalleerd op Vlaams grondgebied om de toegang tot de parkings te vergemakkelijken en de bestuurders meteen in de juiste richting te leiden. Dit zou de Brusselse én Vlaams- B ra bantse mobiliteit ten goede komen.”

BRUSSELSE CULTUURKOEPEL de herlancering Begin februari verg a d e rd e n de Commissie voor Cultuu r, Jeugd en Sport (RVG) en de Commission de l’enseignement, de la Formation, de la Culture, du Tourisme, du Sport et du Transport scolaire (PFB) in het Brussels parlement: een primeur in het 25-jarig bestaan van de Brusselse instellingen. René Coppens, Brussels parlementslid die de werkzaamheden van deze commissie volgt, maakte van de gelegenheid gebruik om de idee van een ‘Brusselse Cultuurkoepel’ terug te lanceren, een overlegorgaan dat zich zal buigen over cultuur in onze regio. “Het cultureel aanbod in het Brussels gewest is ongemeen rijk en

divers. Er ontbreekt echter een structurele coördinatie en permanent overleg tussen de bevoegde overheden. Dit zorgt voor versnippering, een te diffuus beeld van het aanbod. De culturele troeven van de hoofdstad komen onvoldoende uit de verf. De ‘Brusselse Cultuurkoepel’ zou alle overheden samenbrengen en een permanent overleg mogelijk maken omtrent het beheer en de financiering van instellingen en projecten. Het moet hét forum worden, waar het cultureel aanbod kan worden gecoördineerd en gevaloriseerd.

En we moeten hiervoor het warm water niet uitvinden, er bestaan immers genoeg voorbeelden in het buitenland. Denk maar aan Berlijn of Barcelona.”

RENÉ COPPENS

Brussels Parlementslid

Plat Préféré

tomatensaus

Balletjes in

Wat een klassieker! Van de Belgische eetkamers tot in de Brusselse restaurants: overal worden balletjes in tomatensaus bereid en gesmaakt.

Meer dan terecht vinden ook Brussels volksvertegenwoordiger Herman Mennekens en Vlaams volksvertegenwoordiger Khadija Zamouri. Er is geen enkel ander gerecht dat er in slaagt om een glimlach op het gelaat te toveren bij jong maar zeker ook bij oud. Bovendien is deze klassieker in een handomdraai bereid.

Smakelijk!

bereiding

Bereiding gehaktballetjes Meng de kruiden + paneermeel met het gehakt en rol er kleine balletjes van (iets groter dan soepballetjes).

Kook de balletjes gaar in kokend water. Zodra de balletjes bovendrijven zijn ze gaar.

Bereiding tomatensaus Fruit de ui glazig in 3 eetlepels hete olijfolie. Voeg het tomatenvlees in blokjes + 1 eetlepel geconcentreerd tomatenpuree + zout en peper toe. Laat de saus ongeveer 5 minuten sudderen. Doe er op het einde van de kooktijd de versnipperde blaadjes basilicum bij.

Giet de tomatensaus over de gehaktballetjes.

Serveer de gehaktballetjes in tomatensaus met rijst, aardappelen of pasta.

INGREDIËNTEN Winkellijstje voor 4 personen. voor de gehaktballetjes: -750gr. gehakt -2 teentjes look uit de pers -enkele druppels tabasco -snuifje zout -1 koFFielepel gedroogde provençaalse kruiden -2 eetlepels paneermeel voor de tomatensaus -1 ui, gesnipperd -3 eetlepels olijfolie -1 groot blik tomatenvlees in blokjes (800 gram) -1 eetlepel geconcentreerd tomatenpuree -peper en zout -enkele blaadjes versnipperde basilicum

OPEN VLD

Verrekijk

Brussel: The City that never sleeps

I

EEN

TOEKOMST-

In de jaren ’80 zat New York in het slop.

Werkloosheid en drugs in de getto’s, maar ook veiligheidsproblemen buiten de beruchte wijken. Vandaag is ‘the big apple’ veruit één van de hipste en meest bruisende steden van de planeet. Ik liep ’s nachts al door Manhattan zonder mij één minuut op mijn ongemak te voelen. Op geen enkel moment ergerde ik mij aan afval of inciviek gedrag. Harlem en de Bronx zijn het nieuwe cool. New York heeft bruggen geslagen tussen de wijken. En mensen maken er vlotjes de oversteek.

Dat is mijn Brussel van de toekomst. Weg stadskankers op de gemeentegrenzen van Molenbeek, Anderlecht en Stad Brussel! Het noord- en zuidstation zijn dynamische kernen van hun wijk, in plaats van een kloof. Alle parken en tuinen van de stad zijn verbonden met groene stroken. Fietsbruggen steken de verkeersassen over. De moderne kunstroute verbindt de musea en galerijen van de Vijfhoek met het museum aan het kanaal, om slingerend langs Wiels te eindigen in een beeldenpark in het Zoniënwoud. De oude hangars in Kuregem zijn de ateliers van jonge kunstenaars. Brussel is het mekka van de wereldreizigers die van hedendaagse kunst houden.

Dankzij een actief integratiebeleid zijn ook de bruggen tussen de gemeenschappen een feit: Brussel verenigt, want onze inwoners komen van overal.

En dat betekent nu ook van overal uit Vlaanderen, want de hoofdstad is nu de aantrekkingspool voor al het jong geweld. Ook in onderwijs slaan we de brug. De ketjes zitten samen op school, welke taal ze thuis ook spreken. Onze drietalige universiteit is de grootste van het land. Door meer budget vrij te maken voor onderzoek, telt Brussel steeds meer innovatieve bedrijfjes. Uitvinders komen naar hier. Dat is onze troef. Werk is er voor iedereen, ook in de honderden horecazaken, winkels en kantoren. Brussel is de stad die nooit slaapt!

BLIK

BRUSSEL ANNO

2040

ANN BRUSSEEL

Vlaams Volksvertegenwoordiger

LIBERALE Nieuwsbrief