1526.pdf

Brussel, 13 mei 2009 Opleidingsaanbod

Opleidingsaanbod in functie van een job op en rond de luchthaven

Opleidingsaanbod

Inhoud Kader 3

Hoofdstuk 1 Inventaris ............................................................................. 4 1.

Opleidingen voor vliegend personeel ........................................................................ 4

2.

Opleidingen voor niet-vliegend personeel ................................................................. 4

Hoofdstuk 2 Knelpunten in het opleidingsaanbod............................... 14 Hoofdstuk 3 Logisch netwerk van opleidingen .................................... 16

2

Opleidingsaanbod

Kader De Vlaamse Luchthavencommissie heeft bijzondere aandacht voor de versterking van de arbeidsmarkt op en rond Brussels Airport in het bijzonder en de Vlaamse luchthavens in het algemeen. Met het identificeren van de huidige en toekomstige knelpunten en het formuleren van 10 krachtlijnen voor een duurzame werkgelegenheid werd een eerste stap richting concrete acties gezet.

Vervolgens heeft de VLC in samenwerking met Vlaams minister van Werk, Onderwijs en Vorming Vandenbroucke een actieplan met duidelijke engagementen opgemaakt. Deze situeren zich in een 3 tal gebieden:

  

Bemiddeling en opleiding & onderwijs Mobiliteit Arbeidsorganisatie

In het actieplan komt ook de evaluatie van het bestaand opleidingsaanbod aan bod: Evaluatie bestaand opleidingsaanbod Een goed uitgewerkt en breed bekend opleidingsaanbod is belangrijk om op een duurzame wijze arbeidskrachten aan te trekken en te laten evolueren. Het bestaand opleidingsaanbod (regulier, gespecialiseerd, …) wordt door de VLC in kaart gebracht om na te gaan in welke mate dit beantwoordt aan de huidige en toekomstige noden. Deze informatie moet leiden tot een visie op het opleidingslandschap en concrete acties om de noden te beantwoorden. Men onderzoekt in welke mate over de verschillende bedrijven heen een gemeenschappelijk opleidingsaanbod kan voorzien worden. En bekijkt vervolgens ook welke ondersteuning er kan gegeven worden vanuit de betrokken sectorale fondsen.

Dit document geeft in eerste instantie een overzicht van opleidingen die kunnen leiden naar een job op de luchthaven. Gevolgd door vastgestelde knelpunten en de uitgangspunten voor een aangepast opleidingsaanbod ter ondersteuning van de economische ontwikkeling en de werkgelegenheid op en rond luchthavens.

3

Opleidingsaanbod

Hoofdstuk 1 Inventaris 1. Opleidingen voor vliegend personeel Dit omvat het geheel aan opleidingen voor het vliegend personeel: piloten, stewards, …

In Vlaanderen zijn er vijf scholen die professionele (beroeps of lijn)piloten opleiden: Sabena Flight Academy: www.sfa.be Ben Air Flight Academy: www.bafa.be Ostend Air College: www.oac.be Alfako: www.alfako.be European Aviation Training Academy: www.eata.be Voor wat cabinepersoneel (hostessen en stewards) betreft organiseren de verschillende luchtvaartmaatschappijen hun eigen trainingen. Er bestaan hiervoor in Europa en voor alle IATA erkende luchtvaartmaatschappijen heel duidelijke en strikte opleidingsvereisten.

2. Opleidingen voor niet-vliegend personeel Sinds het rapport van het Vlaams Forum Luchtvaart in 2004 zijn er twee positieve wijzigingen in het aanbod van opleidingen voor niet-vliegend personeel. Ten eerste is er de grondige herziening van de tso-opleiding vliegtuigtechnieker conform de Europese regelgeving. Ten tweede beschikt Vlaanderen sinds juni 2007 over een eigen luchtvaartopleidingscentrum (VLOC) naar analogie met het Wallonie Aerotraining Network (WAN).

Luchtvaartcompetentiecentra Een mijlpaal in het luchtvaartgerelateerde onderwijs is de oprichting van het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum (VLOC) op 1 juni 2007. Het VLOC grenst aan de internationale luchthaven Oostende Brugge. Het heeft als hoofddoel, via een pps opleiding, bijscholing of conversie van de huidige en toekomstige medewerkers voor de luchtvaartsector te verzorgen.

De v.z.w. Vlaams luchtvaartcentrum Oostende – Brugge opereert het VLOC als een dienstencentrum: een centrum ten dienste van diverse partners (bedrijven, instellingen, organisaties) uit de luchtvaartsector. Dit centrum wenst zich naar analogie met het Wallonië Aertraining network (WAN) verder te profileren als het luchtvaartcompetentiecentrum voor Vlaanderen.

4

Opleidingsaanbod

Het Wallonie Aerotraining Network (WAN) vzw is opgericht in 1999 en wordt bestuurd door Le Forem, L’EWA (Entreprises Wallonnes de l’Aéronautique), de Waalse luchthavens van Charleroi en Luik, de werkgevers en –nemersorganisaties en scholen met een luchtvaartgeoriënteerde opleiding (Ulg en UT Charleroi).

De faciliteiten van dit centrum worden opengesteld aan specifiek op de luchtvaart gerichte opleidingen:

   

Ontwerptechnologieën Onderhoud van vliegtuigen en de motoren Luchthavenpersoneel: check-in, ticketing, bagagist, …

Cabinepersoneel: stewards, …

Opleidingsaanbod Onderstaande tabel geeft een overzicht van opleidingen met een oriëntatie richting werken op de luchthaven. Het aanbod kan gesitueerd worden binnen:

   

het regulier onderwijs de sectorfondsen de publieke bemiddelingsdiensten private organisaties Gewoon Voltijds secundair onderwijs

vliegtuigtechnieken internat.transport en goederenverzending aeronautique - mecanique - soudage logistiek administratief commercieel medewerker binnendienst basismechanica electriciteit-electronica electriciteit-metaal keukenhulp (studiegebied voeding) keukenmedewerker keukenverantwoordelijke grootkeuken restaurateur cuisine et salle Deeltijds beroepssecundair onderwijs goederenbehandelaar-magazijnier goederenbehandelaar-magazijnier - heftruck goederenbehandelaar-magazijnmedewerker

TSO TSO TSO BSO BSO BSO TSO BSO BSO BSO BSO BSO TSO TSO

locatie Zaventem, Oostende, Antwerpen, Keerbergen, Sint-Truiden Zaventem, …

Couvin Gent, Herentals, Hasselt

Wemmel Wemmel Wemmel nagaan, niet in Brussel, Zaventem, …

DBSO DBSO DBSO

5

Opleidingsaanbod

Hulpkok (groot)keukenhulp, -medewerker Hoger onderwijs luchtvaarttechnologie Luchtvaart- en ruimtevaartttechnologie Logistiek management Logistiek Logistiek management Logistiek management Logistiek management Logistiek management IATA foundation course (na- of bijscholing) Aérotechnique - Finalité construction aéronautique Aérotechnique - Finalité avionique Aérotechnique - Finalité construction aéronautique Aérotechnique - Finalité technique d'entretien Ingénieur civil électromécanicien, or. aéronautique Gestion des transports et logistique d'entreprise Volwassenonderwijs Logistiek, transport en mobiliteit Sectorfondsen luchtvervoer Dangerous Goods refresher (IATA) INCOTERMS (FOB, CIF, FAS…) - basis - volle dag(en) INCOTERMS (FOB, CIF, FAS...) - avond(en) BILL OF LADING (B/L) - avond(en) DOUANE-ADMINISTRATIE EN NCTS (PRAKTIJKGERICHT) - volle dag(en) DOUANE EN ACCIJNZEN module 4 GEAUTOMATISEERDE PROCEDURES - avond(en) DOCUMENTAIR KREDIET - avond(en) VERVOERDOCUMENTEN (CMR, CIM, AWB …) volle dag(en) DOUANEREGL. & BTW-WETG. (Intern. handel) halve dag(en) INTERNATIONALE HANDEL: BTW, DOUANE & ACCIJNZEN (IHA04) - volle dag(en) STOOMCURSUS EFFICIËNT MULTIMODAAL VERVOER - halve dag(en) MAGAZIJNBEHEER (GRH39) - volle dag(en) VOORRAADBEHEER (GRH40) - volle dag(en) LOGISTIEK - halve dag(en) LOGISTIEK - Module A: Algemene begrippen en supply chain - avond(en) LOGISTIEK - Module B: Contract Logistics - avond(en) LOGISTIEK - Module C: Organisatie, meten, evalueren en rapporteren - avond(en) Besturen van (hef)voertuigen Veiligheid en gezondheid ADR Regelgeving en documentenbeheer Mechaniek en techniek

DBSO BuSO Ba, Ma M BaMa Ba Ba Ba Ba Ba Ba Ba Ba Ba Ma

KHBO KuLeuven KdG Antwerpen Katholieke Hogeschool Kempen Katholieke Hogeschool Kempen Provinciale Hogeschool Limburg Hoge school West-Vlaanderen Hogeschool Gent XIOS Hoge School Limburg Charleroi Charleroi Charleroi Charleroi Universiteit van Luik Brussel, Luik, Bergen, …

Logos vzw Logos vzw/CTC Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw Logos vzw SFTL vzw SFTL vzw SFTL vzw SFTL vzw SFTL vzw

6

Opleidingsaanbod

Specifieke doelgroepen publieke bemiddelingsdienst Aspirant vliegtuigonderhoudstechnicus (120506) Call center agent Kok Schoonmaakpersoneel Veiligheidsagent Verkoper Private organisatie Dangerous Goods refresher (IATA) mecanicien voor lichte schroefvliegtuigen - 3de jaar mecanicien voor ULM-vliegtuigen - ULM: onderhoud en reparatie (2391.0) mecanicien voor ULM-vliegtuigen - ULM: bouw en constructie (2392.0) Reisagent

SFTL vzw VDAB VDAB VDAB VDAB VDAB VDAB CTC Syntra Syntra Syntra NHA

Onderstaande figuur geeft visueel weer waar de aanbieders van eerder specifieke luchthaven/luchtvaart opleidingen gelokaliseerd zijn:

7

Opleidingsaanbod

2.1. Regulier onderwijs 2.1.1

Technisch Secundair Onderwijs

Vliegtuigtechnieken Wordt in de 3e graad georganiseerd aan het VTI Oostende, het Stedelijke Lyceum Paardenmarkt te Antwerpen, het Zaventems Vrij Onderwijs, het Gemeentelijk Instituut te Keerbergen en de Koninklijke School voor Onderofficieren campus Saffraanberg te Sint-Truiden.

In Wallonië wordt deze opleiding in het 7e beroepssecundair verzorgd door Institut Sainte Marie de Couvin1 Het mogen uitvoeren van vliegtuigonderhoud is onderworpen aan Europese regelgeving en vereist het bezit van specifieke certificaten. Teneinde de studenten effectief voor te bereiden op het behalen van deze certificaten drong een inhoudelijke herziening van de leerplannen zich op. De scholenkoepels startten eind 2005 met de opmaak van één gemeenschappelijk leerplan op basis van de Europese EASA-Part 145/66-richtlijnen. De finaliteit van deze opleiding is het scholen van studenten tot uitvoerende vliegtuigonderhoudstechniekers.

In het huidige tijdsbestek van de derde graad vliegtuigtechnieken 1ste en 2de leerjaar is het echter niet mogelijk om alle modules te behandelen op de manier zoals voorgeschreven door de PART 145 regelgeving. Daarom zal vanaf het schooljaar 2009-2010 een 7e jaar georganiseerd kunnen worden om alsnog de vereiste attesten te kunnen behalen.

De totale opleiding bevat aldus 17 modules waarvoor de student deelattesten kunnen ontvangen. Het bijhouden van de deellicenties en licenties in een logboek is noodzakelijk als stavingsdocument. Het directoraat-generaal luchtvaart erkent het leerplan en deze manier van aanpak maar heeft de voorwaarden opgesteld waaraan het logboek - rapport erkenning van vrijstelling dient te voldoen. Deze aangepaste manier van werken creëert een win-win-win situatie voor de student, het bedrijfsleven en de scholen.

Internationaal transport en goederenverzending Sinds het schooljaar 2008-2009 wordt deze opleiding als 7de jaar georganiseerd in Zaventem.

Het is gericht op alle afgestudeerden uit het ASO, TSO en BSO met een economisch gerichte vooropleiding.

Gezien het vaak internationale karakter van goederenverzending wordt binnen de opleiding voldoende aandacht besteed aan de communicatieve taalvaardigheid in het Nederlands,

1

Enseignement libre de Couvin form. “Aéronautique-mécanique-soudage aviation”

8

Opleidingsaanbod

Frans, Engels en Duits. Tijdens de stageperiode kan de leerling zijn kennis omzetten in de praktijk en proeven van de toekomstige werksfeer.

2.1.2

Professionele bachelor

De opleiding tot professioneel bachelor in de luchtvaart in Oostende is uniek in Vlaanderen.

Het KHBO beschikt hiervoor over uitgebreide labs, vliegtuigen, uitrusting en documentatie, ondergebracht in het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum (VLOC). De student kiest in het vierde semester uit twee mogelijke afstudeerrichtingen:  Luchtvaarttechnologie  Aspirant-piloot

1997-1998

1998-1999

1999-2000

2000-2001

2001-2002

2002-2003

2003-2004

2004-2005

2005-2006

2006-2007

2007-2008

2008-2009

1e j luchtvaart 2e j luchtvaart 3e j luchtvaart

1996-1997

Industriële wetenschappen en technologie (1C)

1995-1996

De opleiding luchtvaarttechnologie ging van start in 1995 en telt dit academiejaar 144 studenten. Onderstaande tabel geeft een gedetailleerd overzicht.

92 109 39

92 44 38

89 101 43 38 42 42

78 49 34

80 47 45

71 45 41

51 43 39

61 32 38

69 32 30

78 26 36

84 44 32

55 49 40

92 148 174 174 181 161 172 157 133 131 131 140 160 144

In maart 2009 keurde het Directoraat-generaal Luchtvaart het rapport van examenvrijstellingen voor deze opleiding goed. Concreet, geeft dit rapport nieuw afgestudeerden van de opleiding luchtvaarttechnologie het recht op volledige vrijstellingen voor de vereisten van de basiskennis voor het behalen van een Part-66 bewijs in de categorie A1, A2, A3, A4, B1.1, B1.2, B1.3, B1;4 en B2.

Drie jaar geleden werd de opleiding/afstudeerrichting aspirant-lijnpiloot (ALP) opgestart. Nu telt de opleiding 15 studenten ALP in het 3e jaar, 20 studenten in het 2e jaar en ongeveer 25 geïnteresseerden in het eerste jaar 2.1.3

Master opleiding

De opleiding tot academische bachelor in de industriële wetenschappen elektromechanica, vormt de voorbereiding op de opleiding tot master in de industriële wetenschappen, elektromechanica, afstudeerrichting luchtvaarttechnologie.

9

Opleidingsaanbod

Na het behalen van een professioneel bachelordiploma in de luchtvaart (afstudeerrichting luchtvaarttechnologie) kan men in het KHBO mits een voorafgaand schakelprogramma eveneens verder studeren tot master in de industriële wetenschappen, elektromechanica, afstudeerrichting luchtvaarttechnologie.

Het academiejaar 2007-2008 studeerden een 15-tal ingenieurs af in deze richting of in de avionica (als master na master) Een gelijkaardige opleiding wordt in Charleroi2 aangeboden in nauwe samenwerking met het Wallonie Aerotraining Network (www.wan.be)

2.2. Sectorfondsen 2.2.1

Sociaal Fonds Transport en Logistiek (SFTL) (pc 140)

Het SFTL beoogt een aanbod aan beroepsgerichte basisopleidingen dat kwaliteit koppelt aan aansluiting bij de competentiebehoeften van de sector. Daarom ondersteunt het SFTL actief de werking van het (volwassenen)onderwijs en de VDAB: vrachtwagenchauffeur, magazijnmedewerker, heftruckchauffeur, reachtruckchauffeur.

Permanente vorming Opleiding van arbeiders uit de sector Het SFTL stimuleert de permanente vorming van arbeiders uit de sector.

Het opleidingsaanbod dit jaar telt 52 opleidingsmodules, onderverdeeld in 6 blokken:  Besturen van (hef)voertuigen  Regelgeving en documentenbeheer  Veiligheid en gezondheid  Mechaniek en techniek  ADR  Specifieke doelgroepen 2.2.2

LOGOS

Is het vormingsfonds van het Paritair Comité nr. 226 (PC 226) voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek LOGOS staat in voor: 1. organiseren van gratis opleidingen ten voordele van de bedienden van de sector 2. subsidiëren van ondernemingsopleidingen door de onderneming georganiseerd ten voordele van haar bedienden 2

Institut Supérieur Industriel de la Province de Hainaut

10

Opleidingsaanbod

3. financieren van andere vormingsinitiatieven ten voordele van risicogroepen en toekomstige werknemers voor de sector

2.3. Publieke bemiddelingsdienst VDAB Naast de eerder gekende opleidingen zoals heftruck, reachtruckchauffeur organiseert de VDAB in 2008 voor het eerst een opleiding “Aspirant vliegtuigonderhoudstechnicus”.

De opleiding tot aspirant vliegtuigonderhoudstechnicus wordt verzorgd door KHBO (Katholieke Hogeschool Brugge-Oostende), in samenwerking met de VDAB en met instructeurs uit de luchtvaartindustrie (o.a. Sabena Technics). De opleiding gaat door in het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum (VLOC) te Oostende en duurt 26 weken. De opleiding vormt een stevige basis voor het verwerven van een Europese Categorie A-licentie, bij tewerkstelling in een vliegtuigonderhoudbedrijf. Het leertraject omvat 303 uren theoretische vorming en 201 uren praktijktraining. Als toelatingsvoorwaarde geldt dat men als werkzoekende in het bezit is van een diploma secundair onderwijs of gelijkwaardig, met een voldoende kennis van wiskunde.

Voor het verwerven van een cat. A licentie is nog een bijkomende praktijktraining en -ervaring (minimum 1 jaar) in een Europees erkend vliegtuigonderhoudsbedrijf noodzakelijk.

Naast deze ad-hoc opleiding heeft de VDAB permanent volgende opleidingen in de portefeuille:  call center agent  kok  schoonmaakpersoneel  veiligheidsagent  verkoop: van winkelbediende tot showroomverkoper

2.4. Bedrijfsopleidingen We kunnen veronderstellen dat de bedrijven ook intern opleidingen organiseren. Een gedetailleerd overzicht is niet beschikbaar.

Naast de luchtvaartmaatschappijen die voorzien in crewtraining organiseert ook Belgocontrol de opleiding van de luchtverkeersleiders via het eigen opleidingscentrum. (Training Centre ATM). En Aviapartner beschikt over een eigen Academy3.

3

http://www.aviapartner.be/eng/corporate_academy_program.aspx

11

Opleidingsaanbod

2.5. Private opleidingaanbieders 2.5.1

BAFI - Cargo training Centre

Als belangenorganisatie van de luchtvrachtbedrijven staat BAFI in voor de werking van het Cargo Training Centre (CTC) op Brucargo. CTC heeft zich, in het post Sabena tijdperk vooral geconcentreerd op de eerste noden. Omdat cursussen voor DGR, vervoer van gevaarlijk goed langs de lucht, verplicht zijn en telkens moeten worden aangepast, is het aanbod van het CTC in de eerste plaats daarop gericht. Ieder jaar worden hiervoor verschillende sessies (IATA/FIATA accredited) geprogrammeerd.

Buiten deze "vaste" cursussen wordt elke vraag onderzocht volgens noodzaak en mogelijkheden (lesgevers is niet altijd evident, vermits uit de actieve wereld en dus dagelijks beroepsbezigheden).

Elke vraag wordt beschouwd al een nieuw project, waarvoor een plan wordt opgesteld.

Vermits er nood blijkt te bestaan aan cursussen over beveiliging wordt nu gewerkt aan een programma "awareness voor zowel uitvoerenden als leidinggevenden met uitleg over de steeds maar wijzigende nieuwe wetgeving hierover. Bedoeling is verder te gaan to de volledige supply chain security en andere punten te belichten (airport security, air freight security, enz.)

Met de veranderende elektronische omgeving binnen FOD Financiën, meer specifiek douane (plda) is ook hiervoor vraag om bijkomende cursus. Ook dit is in voorbereiding.

Verder worden de vragen voor inhouse opleidingen vanuit de industrie zelf geval per geval behandeld.

2.5.2

Syntra

Er zijn drie opleidingen gericht op onderhoud van vliegtuigen:  mecanicien voor lichte schroefvliegtuigen - 3de jaar  mecanicien voor ULM-vliegtuigen - ULM: onderhoud en reparatie (2391.0)  mecanicien voor ULM-vliegtuigen - ULM: bouw en constructie (2392.0) 2.5.3

Randstad

Randstad Training heeft een lesgever in dienst met jarenlange ervaring als instructeur op Brussels Airport. Hierdoor kan desgewenst 'op maat' worden samengewerkt met onze klanten op de luchthaven.

12

Opleidingsaanbod

Per land worden verschillende airport traingen georganiseerd: Nederland: Security, Declaranten, Safety, Gevaarlijke stoffen, Ground handling Duitsland: Gevaarlijke stoffen, Check-in, Ground handling, Luchtvracht, Bagage kelder, Bus chauffeur, Pallet bouw luchtvracht, Luchtverkeersleiding, Vlucht begeleiders, Piloten (ism Stella Aviation), Airport operations Spanje: Ground handling, Check-in Frankrijk: Ground handling, Bagage kelder, Check-in, Gevaarlijke stiffen, Airport operations, Push-back vliegtuigen, Maintenance

2.6. Andere Om in regel te zijn met de internationale regelgeving moet het beveiligings- en veiligheidspersoneel van de luchthavens over specifieke certificaten beschikken. De nationale luchtvaartautoriteit is bevoegd voor het uitreiken ervan. Het Directoraat generaal luchtvaart organiseert ook de opleidingen en de examens voor het behalen ervan. Hiervoor wordt o.a. beroep gedaan op het European Aviation Security Training Institute (www.easti.eu).

13

Opleidingsaanbod

Hoofdstuk 2 Knelpunten in het opleidingsaanbod Op basis van de inventaris en de praktijkervaring van specialisten4 kunnen de knelpunten in het huidig opleidingsaanbod op een rij gezet worden. In het volgende hoofdstuk worden dan de algemene doelstellingen voor een toekomstgericht opleidingslandschap gedefinieerd. De VLC wil zo een aanzet geven tot een antwoord op de bestaande noden.

De Commissie stelt vast dat het ontbreken van een overkoepelende visie op de luchtvaart- en luchthavenontwikkeling in Vlaanderen ook tot uiting komt in het huidig opleidingsaanbod:



De opleidingscapaciteit in Vlaanderen is versnipperd, beperkt en onvoldoende breed bekend. Er bestaat geen logisch netwerk van opleiding en vorming.



We hebben nog onvoldoende zicht op welke opleidingen bedrijven intern organiseren en of er mogelijkheden tot synergie is.



Veel van de luchthaven(gerelateerde) jobs vereisen niet zozeer een hoger diploma (in de meeste gevallen volstaat een diploma secundair onderwijs) maar wel meertaligheid. De VLC stelt evenwel vast dat de vereiste taalcompetenties voor sommige jobs niet steeds in verhouding staan tot de eigenlijke inhoud. Ondersteuning via (interne) taalopleidingen is essentieel. Vandaag bestaat een uitgebreid aanbod aan taalopleidingen voor werkzoekenden, zowel in Vlaanderen als in Brussel. De VLC ondersteunt deze inspanningen en roept op om dit aanbod breed kenbaar te maken en beter op elkaar af te stemmen.



Op het niveau TSO en voor wat betreft de opleiding vliegtuigtechnieken zijn belangrijke stappen voorwaarts gezet. De uitwerking moet verder ondersteund en opgevolgd worden.

Prioritair is de goedkeuring van het Directoraat-generaal luchtvaart van het rapport van examenvrijstelling voor deze opleiding.



Er is nood aan een structurele samenwerking tussen opleidingsinstellingen en bedrijven uit de sector.



Het beveiliging- en veiligheidspersoneel van de (regionale) luchthavens hebben onvoldoende mogelijkheden om bij de nationale luchtvaartautoriteit opleidingen te volgen en examens af te leggen. Dit is echter noodzakelijk voor het verwerven van de verplichte certificaten.



Er bestaat vandaag in Vlaanderen geen volwaardige ‘master in de lucht- en ruimtevaart’.

Studenten kunnen hiervoor wel in Nederland (TU Delft) terecht. Dit creëert een extra drempel. Het is daarnaast belangrijk om te verduidelijken dat dergelijke studies ook kansen biedt in heel wat hight tech bedrijven die niet noodzakelijk luchtvaartgebonden zijn.



Vandaag heeft het volwassen onderwijs geen aanbod gericht op luchtvaartgerelateerde jobs.

4

Dhr. R. Defever (KHBO – VLOC), Dhr. E. Van Craen (BAFI), Dhr. M. Kegelaers (BAFA), Dhr. J. Vandenbranden (OVSG), Dhr. N. Denduyver (VSKO), D. Capelle (VDAB).

14

Opleidingsaanbod



Er is geen level playing field voor de opleiding van piloten:  Het inschrijvingsgeld wordt belast aan 21%.  Voor de trainingsvluchten moeten er telkens landings- en passagierstaksen betaald worden.  Omdat zowel BAFA, AOC niet officieel erkend worden door het Ministerie van Onderwijs komen de studenten niet in aanmerking voor een studiebeurs. Volgens ze eenzelfde opleiding in het buitenland dan kan dit wel.

15

Opleidingsaanbod

Hoofdstuk 3 Logisch netwerk van opleidingen De Nationale Bank van België berekende dat de luchtvaartsector en de luchthavens in België in 2006 een toegevoegde waarde genereerden van meer dan 6 miljard euro of 2% van het bruto binnenlands product van België. Samen goed voor 77.000 voltijdse equivalenten (direct + indirect). Inzake toegevoegde waarde is deze sector vergelijkbaar met die van de autoconstructeurs (2,1% BBP 2003).

In de luchtvaartsector zijn niet minder dan 92 specifieke functies gedefinieerd zoals: controlepersoneel, veiligheidspersoneel, medisch hulpverlener, technisch instructeur, aankoper, verkoper, verhuurder, verzekeraar van vliegtuigen, simulatortechnicus, bagagist, vluchtplanner, brandstofleverancier, magazijnier voor luchtvaartonderdelen, weerdeskundige, …

De Vlaamse Luchthavencommissie beschouwt opleiding en vorming als een essentieel onderdeel voor het behoud en de verdere ontwikkeling van deze sector in Vlaanderen/België. Zoals eerder gesteld is vandaag de opleidingscapaciteit in Vlaanderen danig verspreid en onvoldoende gekend bij een breed doelpubliek. Er is nood aan een logisch netwerk van opleidingen dat inspeelt op de noden van de industrie en de visie van de overheid t.a.v. deze sector helpt realiseren. Het aanbod moet niet enkel bestaan, het moet ook (beter) bekend gemaakt worden.

Vertrekkend van de type activiteit kan bepaald worden welk opleidingsaanbod wenselijk is.

Hierbij wordt maximaal gezocht naar samenwerking tussen de betrokken actoren en de creatie van schaalvoordelen. Onderstaand schema geeft een overzicht en indeling van de verschillende activiteiten.

16

Opleidingsaanbod

De concrete uitwerking vraagt de medewerking van heel wat actoren. De formele steun van de Minister van Werk, Vorming en Onderwijs alsook de Minister van Economie, Wetenschap en Innovatie zou hierin een belangrijk motivatie betekenen. Het doel kan gedefinieerd worden als het uittekenen en promoten van een logisch netwerk van opleidingen ter ondersteuning van de ontwikkeling van de luchthaven- en luchtvaartsector in Vlaanderen. Dit is een essentiële voorwaarde met het oog op de creatie van duurzame werkgelegenheid op en rond de Vlaamse luchthavens.

Daarbij aansluitend verwacht de VLC dat Vlaanderen een rechtmatig deel van de compensaties opeist bij de uitbesteding van Europese, industriële projecten. Investeren in onderwijs en opleiding is pas rendabel wanneer ook tegelijkertijd contracten worden binnengehaald.

17