Revista ENFOQUE Edición Abril

LOGÍSTICOS

EDITORIAL•VISTAZO

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SIMBOLOGÍA

i Información o Opinión e Entretenimiento p Publicidad

Publicación de Editores Nacionales S.A.

óptimo y eficiente

enfoque flexible para enseñar

EL VAIVÉN DEL SECTOR ENSAMBLADOR

La industria de ensamblaje se ha destacado por su aporte en el país. Sin embargo, enfrenta diferentes escenarios y desafíos para alcanzar una mayor participación local.

Cecibel Serrano cserrano@vistazo.com

Contra viento y marea, así es como el sector ensamblador ecuatoriano ha avanzado durante los últimos años. Los diversos escenarios políticos, sumado a las estructuras arancelarias en diferentes sectores, conforman algunos de los aspectos más importantes para el avance y, en otros casos, el retroceso de esta industria local.

De acuerdo con cifras del Banco Central del Ecuador, la manufactura no petrolera se ha destacado por ser uno de los sectores con mayor aporte en el país, aunque registra una leve tendencia negativa.

En la década del noventa tuvo una participación del 12,2 por ciento en promedio en el Producto Interno Bruto, en el 2000 disminuyó al 12 por ciento en promedio, mientras que entre el 2010 y el 2019 llegó al 11 por ciento. Sin embargo, este indicador de dos dígitos son buenas noticias para el país. Francisco Jarrín, presidente de la Federación

AUNQUE LA LÍNEA de producción de tarjetas electrónicas de Socelec es automatizada, también es necesaria la aplicación de componentes muy específicos, de manera manual.

Nacional de Cámaras de Industrias del Ecuador, afirma que el buen desempeño de este sector ha permitido un panorama positivo para el resto de actividades vinculadas a su cadena productiva.

De tal manera, que el consumo intermedio manufacturero, es decir todos aquellos insumos necesarios para la ejecución de una actividad productiva, se ha incrementado por encima del nivel de producción, beneficiando a otras áreas de trabajo que proveen o abastecen a este segmento.

Este es el caso del sector ensamblador de televisores, el cual está encadenado con la industria de la fabricación de tarjetas electrónicas. Esta última se encuentra constituida como el principal componente ecuatoriano que se integra a estos equipos.

Yolanda Hoyos, presidenta de la Asociación de Industrias Fabricantes de Tecnología Electrónica del Ecuador (AIFTE), recuerda que las fábricas de tarjetas surgieron como consecuencia de la política industrial que establece la obligatoriedad de incorporar este componente de manera local en todos los televisores de ensamblaje nacional.

“Por ello, muchas empresas ensambladoras de televisores hicieron fuertes inversiones para montar estas plantas, con un capital que supera los 100 millones de dólares”, explica.

Las tarjetas electrónicas representan entre el 30 y 35 por ciento del valor de los televisores que se ensamblan en el país, cuando el porcentaje mínimo exigido es el 10 por ciento.

Es justamente con este componente, con el que la compañía Socelec, de la corporación empresarial Eljuri, inicia su primera fase de ensamblaje desde su planta, la cual tiene una capacidad de producir una tarjeta cada 30 segundos.

Para mejorar la competitividad de la industria de tarjetas electrónicas, Hoyos considera que es importante que estos productos también puedan encontrar nuevos encadenamientos industriales, como los equipos de audio y sonido, línea blanca, y otros.

Asimismo, recalca que es importante mantener la seguridad jurídica de la política arancelaria vigente, que permite sostener el empleo que generan las empresas ensambladoras y los fabricantes de tarjetas electrónicas.

En Socelec, consecutivamente de la línea de tarjetas prosigue la fase de ensamble de televisores, para dos marcas de Corea del Sur y para su propia marca, StarGold. Para ello, la empresa utiliza un principal porcentaje de materia prima importada, a excepción de la producción de su tarjeta electrónica y de varios productos alternos como esquineros, plásticos y etiquetas.

Juan Carlos Muñoz, gerente general de la empresa, afirma que en un mercado donde los precios de los televisores continúan a la baja, la industria local necesita ser competitiva. “Fue así como surgió la necesidad de generar una marca propia que pueda competir en el mercado de televisores, con los mismos estándares de calidad y tecnología de otras marcas pero a un precio más asequible”, indica.

Tarjetas electrónicas

y televisiones

LA INDUSTRIA de ensamble de televisores y tarjetas electrónicas surgió en el 2008.

7 PLANTAS de fabricación de tarjetas electrónicas hay en el país: 3 en Cuenca, 3 en Guayaquil y 1 en Quito.

10 PLANTAS

DE ENSAMBLAJE de televisores existen en el Ecuador: 6 en Guayaquil, 3 en Cuenca y 1 en Quito.

2.000 EMPLEOS directos genera, actualmente, el sector ensamblador de televisores y tarjetas electrónicas. De manera indirecta existen 8.000 fuentes de trabajo.

ENTRE 600.000 Y 700.000 unidades de televisores y tarjetas electrónicas se han ensamblado en Ecuador en los últimos cinco años.

ESTE COMPONENTE también es conocido como ‘el cerebro del televisor’ y tiene cerca de 900 elementos muy pequeños en su estructura.

Fuente: AIFTE

DESDE LA PLANTA de Metaltronic, ubicada en Quito, cerca de 300 colaboradores operan en distintas líneas de ensamblaje.

Freno a la producción

Durante los últimos años, el sector ensamblador automotriz ecuatoriano ha desacelerado su producción, llevando cuesta abajo su ritmo económico no solo de las empresas fabricantes de vehículos y de carrocerías, sino también de las empresas autopartistas.

De acuerdo con datos de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), en el 2023 se ensamblaron 21.789 vehículos en el país, reflejando una participación del mercado de alrededor del 14 por ciento, estando muy distante al escenario de siete años atrás cuando alcanzó una participación del 50 por ciento.

David Molina, director ejecutivo de la Cinae, indica que el desafío actual de la industria automotriz se encuentra en la generación de volumen de producción para alcanzar niveles óptimos de competitividad, por lo que considera necesario que se establezcan incentivos a la fabricación nacional y a la compra de materiales locales. En el país, alrededor de 25 empresas autopartistas, proveen a la industria con neumáticos, baterías, vidrios, asientos, sistemas de escape, y otros componentes.

Una de las compañías es Metraltro nic, dedicada a fabricar componentes de chasis, baldes, pisos y otras partes de vehículos. Aunque históricamente, la industria automotriz ha sido uno de los segmentos más significativos para la empresa, su gerente de Operaciones, René Lara, indica que la empresa ha en frentado la baja demanda debido a su diversificación en otras líneas de en samble, como las de motocicletas, trici motos o motocarros (vehículos de tres ruedas) y elevadores de carga, llegando a facturar alrededor de 25 millones de dó lares, en el 2023.

Este año la empresa decidió impul sar el desarrollo de productos de tres ruedas, cuyo componente nacional es del 19 por ciento. La capacidad de carga del modelo Mamut (con su marca Thun der) es de 450 kilogramos, y su forma de conducción es muy similar a una moto cicleta, siendo apta para trabajar en di ferentes sectores como el de acuacultu ra, floricultor, ferretería y otros.

Para el desarrollo, Metraltronic invir tió dos millones de dólares y en la actua lidad la compañía se encuentra ensam blando un segundo lote de este producto, pronosticando una siguiente venta de en tre 240 y 400 unidades al mes. Por otro lado, desde el segmento carrocero ecua

Norte o del 15 por ciento perteneciente a la Unión Europea.

a la producción de autobuses inter e in traprovinciales, de turismo, escolares y urbanos. De estas compañías, más del 60 por ciento están ubicadas en Ambato, provincia de Tungurahua.

Una de ellas es Miral Mobility, la cual dedica un 47 por ciento de agregado ecuatoriano a la elaboración de carrocerías para buses con motores de combustión, trabajando para marcas como Hino, Scania, Mercedes y Volvo. El porcentaje restante está compuesto por

Miral Mobility, menciona que para ello, la empresa ha invertido en nuevas tecnologías, capacitación del personal y en seguridad industrial (trabajan para vehículos de 600 voltios).

“Técnicamente el mayor desafío para ensamblar este tipo de vehículos ha sido la recopilación de datos para diseñar y configurar el bus eléctrico. Solo hemos asignado, con un proveedor extranjero, la adquisición de los paquetes de baterías, motores y ejes”, indica.

LOGÍSTICA

Cecibel Serrano cserrano@vistazo.com

LOS DESAFÍOS LOGÍSTICOS

Las empresas del sector logístico han afrontado diversos escenarios adversos. El retraso en la circulación de los buques es uno de los principales problemas, que encadena otras adversidades.

SI HAY una palabra que define muy bien al sector logístico, a nivel mundial es: resiliencia. Esta característica se puso a prueba en la pandemia por el COVID-19 cuando se produjeron varias interrupciones en el comercio, debido al cierre de fronteras y la ausencia de trabajadores que ocasionaron la paralización o el retraso del tránsito de los barcos y la retención de contenedores.

Tras los altos índices de contagios, muchos puertos suspendieron sus operaciones creando un desabastecimiento global, todo esto generó también un aumento en los costos del servicio. De esta experiencia, el sector se vio en la necesidad de trabajar de una manera más ágil y dinámica, pero las adversidades no culminaron ahí, pues actualmente la actividad logística atraviesa por dife-

problemas que ha enfrentado el sector logístico.

rentes desafíos que tienen efectos en el Ecuador.

Uno de ellos es la sequía en el canal de Panamá, la vía marítima que une los océanos Atlántico y Pacífico y que, de acuerdo con cifras del Foro Económico Mundial (FEM), conecta a casi 2.000 puertos de 170 países. Solo en el año anterior facilitó más de 14.000 tránsitos.

Ante la escasez de lluvias, existe muy poca agua disponible en los lagos que alimentan las esclusas del canal, que necesitan más de 100.000 metros cúbicos de líquido. Esto, a su vez, ha permitido el paso de un número menor de buques, aumentando los tiempos de espera que

zada a 30 directivos de diferentes compañías del país.

“Una empresa importadora de coque (combustible que se usa en la industria del cemento y otras) trajo 35.000 toneladas de este producto, que al ser un commodity, en ese momento fue negociado a un buen precio, pero luego a causa del problema en el canal de Suez tuvo que pagar un sobre costo de flete del 120 por ciento”, resalta.

Aunque Rosales reconoce que no todas las empresas han tenido que pagar un valor tan alto, si han percibido un 10 o 15 por ciento de incremento. “Hasta un cierto punto, este porcentaje ya es algo con lo que han tenido que lidiar en ocasiones pasadas y por otros efectos, como por ejemplo el precio del petróleo o el conflicto entre Rusia y Ucrania”, explica.

En el caso de la empresa consolidadora y desconsolidadora de carga,

la economía colaborativa:

GIRO DE NEGOCIO DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS

Importación y exportación

Fuente: Roberto Rosales, miembro de Asolog y de CBS Network Ecuador.

Aumentar

GPLogistics estos sucesos han sido considerados como “un gran problema para el comercio exterior y todos sus integrantes” causando, hasta marzo del presente año, un retraso en la llegada de los buques a Ecuador de una a dos semanas.

Frente a estas circunstancias, Carlos Villacís, gerente de Ventas y Operaciones de la compañía, comenta que este año ha tenido que sugerir a los clientes tener una mejor planificación -de entre 30 y 60 días- para solicitar con antelación los productos a sus proveedores, a fin de cumplir con el tiempo requerido. Sin embargo, afirma que todo esto depende de la disponibilidad del fabricante.

Un caso específico, experimentado por uno de sus clientes, que importa chocolate y gomas de mascar desde

PARA GPLOGISTICS estos dos desafíos logísticos han causado, hasta marzo de este año, un retraso en la llegada de los buques a Ecuador de una a dos semanas.

do llegaron los contenedores refrigerados, el cliente final examinó el producto con la finalidad de analizar su estado y finalmente tuvo un resultado positivo en temas de calidad, para salir al mercado”, recuerda.

En el caso de la empresa Rocalvi, agente de aduana que forma parte de Grupo Calderón, las afectaciones internacionales no generan un impacto directo en sus costos operativos centrales, pero sí han desencadenado la necesidad de incurrir en gastos adicionales, asociados con la atención al cliente fuera de los horarios tradicionales.

“Los retrasos en los tránsitos generan una alta demanda por parte de los clientes, quienes requieren la entrega inmediata de su carga. Para satisfacer estas exigencias, nos hemos visto obligados a prolongar nuestro horario de atención, lo que representa un aumento en los costos de salarios, recursos operativos y administrativos”, indica Carlos Jiménez, gerente general de la compañía.

Frente a estos desafíos, Rosales ha evidenciado que las empresas involucra-

El canal de Suez proporciona la ruta marítima más corta entre Europa y Asia. Es una de las vías navegables más transitadas del mundo, donde cada día cruzan aproximadamente 50 embarcaciones.

Savannah, Estados Unidos, a Guayaquil, quien le tomó dos semanas más de lo esperado traer su producto. El tiempo normal de tránsito es de 16 días aproximadamente, pero con estos inconvenientes se tardó cerca de un mes. “Con este proceso, se debió tener un cuidado y seguimiento diario con la naviera para que nos aseguren la conexión de los contenedores, con el propósito de no perder la cadena de frío. Cuan-

das en la logística internacional adoptan una variedad de enfoques y estrategias para mantener la continuidad y eficiencia de sus operaciones.

“La diversificación de actividades, la adaptabilidad ante factores externos y una planificación estratégica sólida, emergen como factores clave, para navegar con éxito en el complejo entorno de la logística internacional”, asegura Roberto Rosales.

Foto

STOREOCEAN, ubicada al sur de Guayaquil, ofrece el servicio de carga y descarga de productos al granel, almacenamiento y otros.

ALMACENAMIENTO

ÓPTIMO Y EFICIENTE

El servicio de almacenamiento de productos o materia prima es una herramienta útil para optimizar los procesos en una compañía, y mejorar la competitividad empresarial.

LA ACTIVIDAD de almacenamiento de mercancías ha diversificado sus servicios con la finalidad de lograr una mayor eficiencia, a través del control de los flujos de la carga o productos que llegan, por distintas vías. A ello, se suman otros procesos como su recepción, mantenimientos, control de inventario, transporte y otras operaciones que brin-

den una mayor optimización de costos y tiempo en un entorno seguro.

Un segmento que demanda de este y otros servicios portuarios es la carga al granel, que es un conjunto de productos que se mueve en grandes cantidades sin embalar y se transporta en embarcaciones diseñadas específicamente para este fin.

Un terminal portuario, especializado en el manejo de graneles sólidos (fertilizantes y cereales) es Storeocean, el cual ofrece servicios de carga y descarga, almacenamiento, pesaje y báscula, recepción, despacho y porteo de productos con este tipo de característica.

El proceso empieza cuando los buques atracan en la terminal, ubicada al sur de Guayaquil, la misma que posee 200 metros de eslora (largo), 32 metros de manga (ancho) y tiene un calado máximo para navegar de 7,2 metros. Estas características permiten que un buque pueda arribar al terminal con 23.000 toneladas métricas de carga.

Luego, continúa la fase de descarga. Fausto López, gerente de la terminal, afirma que para ello se requiere de un previo conocimiento de cada uno de

Foto José Dimitrakis

HOLTRANS LOGISTICS brinda servicios de transporte de puerto o aeropuerto a bodega, almacenamiento simple, depósito aduanero público, control de inventarios, entre otros.

los productos que serán descargados, en qué bodegas de la embarcación se en cuentran y a qué importadores o clien tes corresponden.

“Para este proceso es importante te ner presente que el barco debe perma necer en el terminal, el tiempo estipu lado en el contrato, evitando caer en demora, el cual genera una penalidad y costos adicionales. Es por ello que la planificación y la selección del personal capacitado y con experiencia se vuelve fundamental”, indica.

Un operador portuario logístico que ha evolucionado en sus servicios es Cargoport, los cuales se efectuaban usualmente dentro de puertos, pero luego fueron transformándose en un servicio de ‘última milla’, llegando a puntos de producción.

Para lograrlo, Julio Villa, gerente de operaciones de la empresa, menciona que se estructuró un centro de almacenaje temporal para cumplir con las desconsolidaciones, control de estiba y bodega, teniendo la ventaja de estar ubicado a pocos kilómetros de los puertos de Guayaquil.

El volumen de carga y descarga de su centro, va a depender de la solicitud de sus clientes. Por ejemplo, en fertilizantes puede recibir de 6.000 a 8.000 toneladas por día, en espacios cerrados para graneles.

Con respecto a ese mercado, Villa comenta que el sector de fertilizantes continúa creciendo, lo cual ha llevado a sus protagonistas a buscar espacios y bodegas cercanas a los puertos, que les puedan brindar una ágil logística para alcanzar mayor competitividad. “Nuestra propuesta actual es lograr que, en la misma área de acopio, los clientes puedan realizar sus procesos de ensacado y reducir sus tiempos de producción”, explica.

La capacidad de despacho actual oscila entre 2.000 y 4.000 toneladas

por día, aunque también la empresa es flexible con mayores exigencias por parte de sus clientes.

Para las operaciones en espacios abiertos, Cargoport cuenta con una playa de 5.000 metros cuadrados donde se manipulan productos de carga general seca, como tuberías y otras. En este segmento, sus principales clientes están relacionados a los sectores petrolero y de la construcción.

Para ello, atiende a importadores y productores nacionales de industrias y sectores de consumo masivo, ferretería y hogar, alimentos y bebidas, alimentos para mascotas, materia prima para la industria acuícola, ropa y calzado, entre otros.

La empresa cuenta con dos socios en el ámbito de agenciamiento marítimo y aéreo: Grupo Transoceánica y Grupo Holco, lo cual le permite cubrir

Las empresas que brindan almacenamiento logístico especializan sus servicios para mejorar el manejo y cuidado de la carga, además realizan otros procesos a fin de facilitar la operación de sus clientes.

Integración de servicios

Un apropiado servicio de almacenamiento es vital para la expansión de cualquier tipo de negocio. Por ello, muchos de los proveedores de este segmento integran diferentes operaciones que permitan alcanzar una mayor eficiencia.

Holtrans Logistics es una empresa que brinda servicios de transporte de puerto o aeropuerto a bodega, almacenamiento simple, depósito aduanero público, control de inventarios, acondicionamiento de mercadería y distribución al cliente final.

toda la cadena de comercio exterior y logística local. En ese sentido, los clientes pueden trabajar con un solo punto de contacto para tratar todos sus requerimientos de distintas operaciones.

Con el objetivo de brindar una mayor seguridad, desde distintos segmentos, la empresa se enfoca en dos pilares: talento humano y tecnología. Con relación a este último aspecto, sus instalaciones cuentan con vigilancia 24/7 y la empresa ha incrementado el número de cámaras de video vigilancia, con un sistema de monitoreo para prevención de actos de inseguridad.

Servicios logísticos para cada necesidad

La subcontratación de servicios es una de las principales herramientas que tienen las empresas para sus operaciones. El costo y la flexibilidad priman al elegir quién estará frente a cada proceso.

Las empresas, indistintamente de su operación, necesitan visualizar constantemente diversas oportunidades de optimización de tiempos, procesos, así como de servicios que les permitan alcanzar una mayor eficiencia y reducir sus costos financieros.

En la actualidad, una empresa importadora no necesariamente debe contar con una flota de transporte de carga pesada propia, ni con una infraestructura para el almacenamiento de mercancías, ya que son servicios que requieren una inversión alta en la construcción de instalaciones, adecuaciones, mantenimiento, y tecnología.

Es en ese punto, donde otras compañías brindan soluciones integrales, para cubrir estas y otras demandas logísticas, de acuerdo con cada operación.

El último informe de la Encuesta Nacional Logística Ecuador 2023 realizó un análisis de las empresas Usuarias de Servicios Logísticos (USL). Los resultados evidenciaron que el transporte y las operaciones de comercio exterior son los procesos más subcontratados y una empresa en promedio puede tener 6,5 proveedores de transporte.

Además, refleja que las empresas medianas son las que más requieren de ambos servicios, seguidas por las grandes y pequeñas compañías.

UNA DE LAS DIVISIONES de Grupo Torres & Torres es Ciateite, dedicada al transporte de carga pesada. Mientras que Torreservices brinda el servicio de almacenamiento de mercancías.

Dentro del segmento proveedor de servicios se encuentra Grupo Torres & Torres, operador logístico en comercio exterior que posee distintas divisiones. Por ejemplo, Torreservices, servicio de almacenamiento de mercancías, que los importadores contratan para no incurrir en el gasto de mantener una bodega propia, ahorrando costos fijos en sus negocios.

Tras una evaluación constante de las necesidades de sus clientes, Pablo Torres, CEO del Grupo Torres & Torres, menciona que unas de sus últimas inversiones en tecnología, es la aplicación T&T Track. Este sistema ofrece un estatus actualizado de sus operaciones de forma permanente, con ello los clientes pueden rastrear su carga en todas las etapas de la cadena logística, acceder a documentos relacionados con sus actividades, so-

Foto

cortesía

Grupo

Torres & Torres

licitar servicios de mensajería y visualizar indicadores clave de desempeño (KPI´s).

También, la empresa ha implementado algoritmos automatizados para programación de rutas de transporte de carga y asignación de personal de estiba, así como cámaras de seguridad instaladas en las cabinas y centro de monitoreo GPS 24/7, que permite conocer en qué punto del país se encuentra la mer cancía y aplicar contingencias ante cual quier imprevisto.

El arriendo de espacios de almacena miento también es una pieza clave que debe adaptarse a la necesidad y operati vidad de cada empresa. Con una visión sostenible, Itulpark ofrece distintas al ternativas de alquiler de un espacio bá sico, con módulos desde 1.000 metros cuadrados, en el que el cliente realiza las adecuaciones que necesite, con una in versión directa.

También está el arriendo BTS (Build to Suit), en el cual el cliente alquila un módulo adecuado con todas las especi ficaciones que necesite, con inversión de Itulpark.

El gerente general del centro logísti co, Rafael Arcos, afirma que este servi cio se amortiza en el plazo del contrato y el cliente paga un valor extra al valor del módulo base.

Itulpark, ubicado en Quito, también ofrece una modalidad de arriendo mix to, y el servicio de operador logístico. Además, cuenta con espacios comunales, como oficinas, dispensario médico, comedor, zonas de esparcimiento, agencia bancaria, entre otros.

En su centro logístico, ubicado en Durán, se desarrollan operaciones como etiquetado e impresión inkjet, cross docking, conexiones para reefers, depósito de contenedores vacíos y el almacenamiento en bodegas multipropósito.

A través de diversos servicios logísticos, la Zona Especial de Desarrollo

bución internacional y nacional de mercancías, entre otros procesos.

Para brindar una seguridad constante, Carlos Merino, CEO de DP World Ecuador y Perú, afirma que desde el inicio de operaciones, en 2019, la terminal portuaria cuenta con garitas automatizadas, cámaras refrigeradas para cuidar

AXIONLOG fue construida, bajo el esquema Build to Suit, dentro del complejo Almax 3 y consta de un centro de operaciones con cámaras de frío y espacios de almacenamiento seco.

Un negocio a la medida

En cumplimiento con distintos estándares internacionales, el centro sigue un modelo sostenible con paneles solares en su infraestructura y prevé contar con la certificación internacional EDGE Advance y EDGE Zero Carbon.

Facilitador logístico

DP World ha desarrollado varias inversiones que le permiten ser un facilitador logístico para el comercio exterior en el país. Una de sus unidades de negocio y servicios es el Puerto de Aguas Profundas, en Posorja, cuyo terminal portuario es aliado para la cadena de suministros.

Como parte de su plan de expansión, Minutocorp ha creado diversos proyectos alojados en nuevos sectores productivos y comerciales. Su esquema de inyección de capital de inversión progresiva es respaldado con estudios de mercados, análisis financieros y crecimiento poblacional. Su línea de negocio Build to Suit (Construcción a la Medida) mantiene varias alianzas con empresas nacionales e internacionales bajo el modelo de renta a largo plazo, en la cual la compañía asume el capex (inversión de capital) y el cliente el opex (gastos operativos). Como ejemplo de ello, Augusto Cornejo, jefe de ventas de Minutocorp, destaca la obra Axionlog, construida dentro del complejo Almax 3, la cual consta de un centro de operaciones que supera los  1.600 metros cuadrados de cámaras de frío y 1.600 metros cuadrados para almacenamiento seco.

“Su diseño fue trabajado junto a técnicos de México, Argentina, Venezuela y Colombia, permitiendo que sus acabados sean auténticos y funcionales, y es considerada una obra emblemática para Minutocorp, una constructora ecuatoriana con más de 17 años de experiencia”, explica Cornejo.

Foto cortesía Minutocorp

Couriers a la medida

Durante los últimos años, los couriers se han adaptado a las nuevas necesidades de sus clientes. El tiempo de entrega y la experiencia del servicio son fundamentales en este negocio.

De la misma forma que funciona un engranaje dentro de una máquina, así se mueven los segmentos de courier y del comercio electrónico en el Ecuador. Su más notoria expansión, en ambos negocios, se vio marcada durante la pandemia, a causa del COVID-19, demostrando diversas formas de operaciones que responden a las necesidades del consumidor.

De acuerdo con el último estudio, realizado por la Universidad de Especialidades Espíritu Santo y la Cámara

Ecuatoriana de Comercio Electrónico, se evidenció que durante el 2023, del total de consultados (4.696 personas) el 91 por ciento mencionó haber efectuado compras en línea, lo cual representa un incremento del seis por ciento respecto al 2022.

Tras esta expansión, el segmento courier también ha percibido un mayor dinamismo en su operatividad. Este es el caso de DHL Express, que solo en relación a su servicio de paquetería 4x4 (compras sin fines comerciales) ha incrementado en doble dígito su volumen en el último año.

La empresa afirma que en su mayoría esta modalidad es utilizada para adquirir ropa, calzado y tecnología, a través de plataformas como Amazon, Shein y tiendas de marcas que han incursionado en la venta masiva en línea como Adidas o Apple.

Con respecto a la experiencia de compra y entrega, Edith Villavicencio, gerente general DHL Ecuador, comenta que en la actualidad el consumidor busca entregas rápidas y confiables. Por ello, la compañía ha implementado estrategias que incluyen la ampliación de las rutas de entrega. “Además, contamos con tecnología de seguimiento y localización en tiempo real para brindar un mayor rastreo de los paquetes, así como la mejora continua de nuestros procesos operativos para garantizar la calidad y eficiencia del servicio”, explica.

A nivel global, DHL Express también mantiene convenios con diversos sitios de e-commerce, para traer de manera directa los paquetes a Ecuador y trabaja con estas plataformas para garantizar su servicio logístico puerta a puerta.

Adicionalmente, gracias a su herramienta On Demand Delivery, facilita los métodos de pago del servicio de courier, que pueden ser efectuados a través de tarjetas de crédito o de débito, y permite descargar las facturas o proformas.

DHL EXPRESS mantiene convenios con diversos sitios de e-commerce, para traer de manera directa los paquetes de compras a Ecuador.

Foto cortesía

DHL

Ecuador

EL SERVICIO DE COURIER 4x4 o categoría B, representa alrededor del 80 por ciento de la carga que mueve Expresito Carga en Ecuador.

Más servicios

Tras su experiencia de más de dos décadas como agente de aduana, la empresa Cornejo & Iglesias Asociados decidió ampliar sus servicios en julio del 2023, e incorporar a su grupo BoxCargo Express, una empresa de courier, que también brinda asesoría para realizar compras en línea.

Andrea Guzmán, gerente de Supply Chain de BoxCargo Express, menciona que para lograrlo, la empresa cuenta con el servicio Tarjeta de Crédito, en el cual la compañía realiza el pago a través de este método y el cliente deposita el valor de la compra y del pago del peso por libra de sus productos.

BOXCARGO EXPRESS además de la entrega de courier en su oficina, ubicada al norte de Guayaquil, realiza envíos a nivel nacional, por medio de sus aliados estratégicos.

El servicio de courier, categoría B o 4x4 es uno de los más utilizados en el Ecuador, por quienes realizan compras en línea.

También cuenta con un servicio de bodegaje en Miami y Ecuador, y un pick up (punto de recogida) personalizado de los productos que el usuario adquiere en Estados Unidos. “Es decir que, si usted compra en una tienda que no ofrece el servicio de envío a la bodega de Miami, nosotros lo recogemos y lo ponemos en su casillero”, explica Guzmán.

Adicional a ello, BoxCargo Express ofrece el transporte internacional hacia Ecuador, reempaque, nacionalización de productos y su respectiva entrega.

Otra empresa que ha logrado identificarse con los migrantes ecuatorianos, ha sido Expresito Carga. Sus servicios abarcan las categorías B, G, C, y E de courier, pero el servicio 4x4 (categoría B) es el más utilizado y representa alrededor del 80 por ciento de la carga que mueve la empresa.

Para atender esta demanda, cuenta con una plataforma virtual que permite una comunicación constante y personalizada con cada cliente, y

un sistema automatizado para notifi car el proceso de sus envíos desde la recepción hasta la entrega final y el historial de envíos en línea.

Su servicio de casilleros también está disponible para quienes hacen compras por internet, por medio de una dirección física en Miami o en New York.

Lo que debes saber de la categoría 4x4

Teniendo en cuenta que el factor tiempo es una pieza clave en este negocio, Aníbal Galarza, gerente general de Expresito Carga, menciona que el tiempo ofrecido, una vez que el cliente envía la compra a su casilla en el exterior es de ocho días laborables, sin embargo, desde Miami, la carga se entrega desde los cinco días.

“Una de nuestras ventajas es que la operación tanto en los Estados Unidos como en Ecuador, es propia, y eso nos permite planificar adecuadamente el proceso logístico. Además, existe una consolidación diaria, lo cual nos deja tener un buen flujo de la carga”, explica.

1. El cliente debe tener claro que esta categoría es para uso personal.

2. Recordar que el límite en este segmento es 400 dólares y/o 4 kg por cada envío. Los destinatarios solo podrán utilizar esta categoría por un máximo de 1.600 dólares de valor FOB, cada año fiscal.

3. Verifique en la página de la SENAE los productos específicos que ingresan y los que están prohibidos dentro de esta categoría.

4. Cuando realice su compra en línea y al utilizar el servicio de courier, solicite empaques de seguridad para artículos frágiles.

Fotos José Dimitrakis

Carga protegida y monitoreada

El transporte de carga sufre constantes ataques delincuenciales en las vías. La inseguridad ha llevado a las compañías a redoblar su presupuesto en custodia privada y sistemas tecnológicos.

Los transportistas en Ecuador están expuestos a extorción, asaltos, secuestro y robo de vehículos y mercadería durante su trayecto a puerto o a los centros logísticos. La actividad delictiva ha permeado las carreteras ecuatorianas ocasionando pérdidas humanas y materiales.

La Federación Nacional de Transporte Pesado de Ecuador (Fenatrape) identificó siete de las carreteras más peligrosas del país: Guayaquil-NaranjalMachala; Guayaquil-El Triunfo-Cuenca; Guayaquil-El Triunfo-Pallatanga; Guayaquil-Quevedo-Santo Domingo; Santo Domingo-El Carmen-Chone; Santo Domingo-Esmeraldas; y Quito-Tulcán.

A más de estos puntos, la empresa de rastreo satelital Hunter ubica muchos otros tramos que también son blancos de la delincuencia organizada, tales como Durán, Puerto Inca, Babaho-

yo, Lago Agrio, entre otros.

“En estas carreteras, las bandas delictivas conformadas por no menos de veinte antisociales, poseedores de una logística completa como vehículos, comunicaciones, inhibidores de tecnología, moladoras, sierras eléctricas, suelda autógena y armamento de grueso calibre sorprenden a los conductores y ayudantes”, detalla la compañía.

Cristian Chiriboga, gerente de seguridad de carga y seguridad electrónica de Oceansecurity, cuenta que los delincuentes suelen atacar camiones que transportan mercancías de valor en diferentes tramos de las carreteras.

Para contrarrestar estas acciones y disminuir la probabilidad de robos la empresa ha tenido que poner en marcha diferentes estrategias, adaptándose a las características específicas de la ruta y tipo de carga.

EL RASTREO satelital es uno de los servicios más usados para el monitoreo de flotas logísticas.

“Tomamos en cuenta la hora de salida, evitando transitar por los puntos considerados como peligrosos en horas de la noche. Asimismo, hemos ajustado nuestras políticas con respecto al número de vehículos custodiados por cada patrulla”, explica.

Actualmente, Oceansecurity ofrece los servicios de custodia armada de carga y monitoreo de flotas a través de dispositivos satelitales, siendo el primero el más solicitado. En éste se incluye personal de seguridad armado para acompañar y proteger el vehículo a lo largo de su ruta; la patrulla de seguimiento está compuesta por una camioneta doble cabina y tres tripulantes armados.

Chiriboga remarca que el personal de custodia armada está entrenado y equipado para responder rápidamente en caso de un intento de robo o cualquier situación de emergencia que sur-

Foto Shutterstock

ja durante el transporte.

Cada patrulla tiene asignados tres tripulantes: un supervisor (responsable de las decisiones), un conductor y un segundero que está en capacidad de relevar al supervisor. Como tercer tripulante está un custodio que generalmente acompaña al conductor del vehículo a custodiar, a este tripulante se lo denomina hombre en cabina y tiene la tarea primaria de identificar e informar, al vehículo escolta cualquier actividad sospechosa que detecte.

La tecnología también es parte fundamental de este proceso y permite tener información en tiempo real de lo que sucede durante el servicio.

Las patrullas de Oceansecurity, por ejemplo, son monitoreadas en todo el trayecto, a través de rastreo satelital y por reportes continuos de radio; todos los vehículos están equipados con botones de pánico y el software de rastreo de la empresa detecta comportamientos

inusuales durante la ruta, como desvia ciones no autorizadas, paradas no pro gramadas, entre otros.

Herramientas tecnológicas

La tecnología de rastreo permite actual mente monitorear en tiempo real la ubi cación y comportamiento de los vehícu los, así como activar alarmas o bloquear los vehículos ante una amenaza de robo.

Algunas incluso utilizan el análisis de datos y la inteligencia artificial para optimizar las rutas, detectar comporta miento sospechoso, analizar patrones de comportamiento o prevenir robos.

Conocer exactamente dónde se en cuentran los automotores y la carga fa cilita también su recuperación y una atención oportuna ante cualquier im previsto en carretera.

En este segmento, Hunter ha de sarrollado candados satelitales, cerraduras electrónicas, cajas fuertes con apertura remota, doble y hasta triple

A TRAVÉS del sistema de rastreo de Hunter se puede acceder a la ubicación del vehículo en tiempo real.

Los robos, asaltos, vacunas y secuestros en carreteras se incrementaron a nivel nacional, especialmente en Guayaquil y Quito. Los delitos generan pérdidas de alrededor de 20 millones de dólares mensuales.

tecnología, blindaje de contenedores, servicio de monitoreo de alertas en ruta, herramientas web y app para configuraciones de alertas tempranas y una plataforma con herramientas habilitadas para un control total de flotas y optimización de rutas.

Entre las ventajas que ofrece su servicio de monitoreo satelital están el acceso a la analítica y telemetría para el control y toma de decisiones de la flota; la posibilidad de recuperar el automotor en caso de robo y evitar el aumento de prima por parte de aseguradoras. La compañía cuenta con un centro de control 24/7 con personal propio para la atención de emergencias, nueve talleres a nivel nacional para receptar hasta 150 vehículos diarios, personal técnico, área para el desarrollo de soluciones a medida, investigación en casos de siniestros y capacidad para integración Data - Software – Plataforma.

OCEANSECURITY brinda custodia armada de carga y monitoreo de flotas. El personal está en capacidad para actuar en situaciones de riesgo.

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cortesía Hunter

Las flotas se adaptan mercadoal

Para brindar una mayor permanencia en el mercado, las empresas de transporte buscan adaptarse a las necesidades de sus clientes a fin de generarles mejor rentabilidad, control y seguridad.

El 2023 fue un año marcado por la inseguridad en el Ecuador. Los múltiples asaltos a transportistas, en sus recorridos o mientras entregaban las cargas, no fueron los únicos sucesos sino también los secuestros a choferes que dejaron grandes pérdidas e incertidumbre en el sector.

Para Juan Flores, gerente general de Convector, la delincuencia representó un duro golpe para sus operaciones, razón por la cual la empresa tuvo que invertir en sistemas de rastreo y monitoreo constante para sus unidades.

“También tuvimos que elevar nuestros requisitos de seguridad para contratación de personal, en el cual se ana-

liza un gran número de variables, según los requerimientos de cumplimiento de la certificación BASC y también realizamos prueba de confianza, exámenes médicos y de aptitud”, explica.

Al momento de enfrentar todos los costos adicionales de la operación, Flores afirma que la empresa busca eficiencia en la rotación de las unidades, midiendo a los conductores en base a su rendimiento productivo y cuidado de la unidad.

Alineados con las exigencias de sus clientes, Convector también ha invertido en un software para tener trazabilidad de los tiempos de transporte de la carga, control de mantenimiento de las unidades y poder afinar los costos inhe-

EL SERVICIO de transporte de carga es uno de los eslabones importantes en el comercio.

rentes a su operación.

Esta empresa, especializada en el servicio de transporte de carga al granel, carga suelta y paletizada, se enfoca en atender a industrias productoras de alimentos balanceados y fertilizantes. En la actualidad, la compañía cuenta con una flota de alrededor de 120 camiones entre unidades propias y de asociados.

Transfermatri es otra protagonista de este segmento. Brinda el servicio de transporte para fertilizantes en el sector bananero, para alimentos y otros sectores. Para ello, cuenta con diferentes tipos de volquetas propias y a su vez también requiere apoyo de otras empresas, acorde a la demanda.

Iván Corrales, gerente general de Transfermatri, cuenta que una de las estrategias utilizadas para permanecer en el mercado fue la adaptación realizada a los baldes de sus volquetas para ajustarse a la necesidad de este negocio.

“Cuando empezamos a prestar nuestro servicio, nos percatamos que necesi-

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José Dimitrakis

LOS BALDES de las volquetas de Transfermatri han sido adaptados para ajustarse a la necesidad de la carga granelera.

tábamos tener un balde distinto a los que ocupa el sector de construcción o minería. Fue así como conversamos con varios técnicos de ensamblaje, cuyos talleres están ubicados en la Sierra, y empezaron a construir para nuestras unidades un balde con un material más liviano, que incluso nos permite ganar espacio para trasladar más carga”, explica Corrales. Adicional a ello, la empresa brinda el servicio de transporte para la fase de descarga de los buques, dentro del puerto hacia la bodega de sus clientes.

Superando adversidades

Ana María Andino, gerente comercial de Transcoralv, comenta que desde hace dos años, la compañía de transporte de carga pesada sufrió algunos robos que en un principio pensaban que eran planificados de manera exclusiva hacia sus operaciones, pero luego estos incidentes empezaron a ser más frecuentes, por lo que decidieron asumir una postura más preventiva.

El servicio de transporte representa el mayor rubro del costo logístico, por proceso, ocupando el 40 por ciento dentro de esta actividad, de acuerdo con Imétrica ENL Ecuador 2023.

Una de sus primeras estrategias fue recibir una asesoría externa que les permitió levantar nuevos procedimientos y ejecutar acciones de forma directa. “Anteriormente trabajábamos con un proveedor externo que nos ofrecía el servicio de monitoreo, pero con el fin de controlar aún más nuestras operaciones, tuvimos que estructurar nuestra propia central”, explica Andino.

Adicional a ello, la empresa invirtió en el segmento de custodia pasiva, adquiriendo otros vehículos que puedan trasladar a su personal para acompañar de cerca a las unidades de carga, y levantar señales de alerta ante alguna eventualidad sospechosa.

En el 2023, Transcoralv invirtió un 200 por ciento más que en el 2021 y su aumento en la tasa del seguro de

carga también se elevó en un 250 por ciento en comparación con el mismo periodo. Para hacer frente a estos costos adicionales, la empresa se ha visto en la necesidad de limitar ciertos servicios, pero también a tomar otras decisiones estratégicas.

“Dentro de nuestra infraestructura tenemos un taller de mecánica para nuestras unidades, pero ahora brindamos este servicio a otras empresas de transporte. También aprovechamos la calidad del servicio de nuestra central de monitoreo para otras compañías que nos podrían contratar”, explica Andino.

Su servicio de flota abarca el traslado de materia prima, transporte al granel y movimientos de carga de importación y exportación, y distribución nacional.

opera con un 70 por ciento de flota propia, con más de 75 unidades, y 150 equipos diferentes de arrastre. La mitad de sus operaciones está destinada a la atención de diferentes segmentos del sector acuícola.

Foto José Dimitrakis

Foto cortesía Transcoralv

APROVECHAR EL POTENCIAL MINERO

La minería es el primer rubro de exportaciones no tradicionales de la economía nacional. Los recientes contratos de inversión firmados por Ecuador en Canadá abren nuevas oportunidades de inversión.

ECUADOR ESTÁ decidido a aprovechar su potencial minero y a ser un destino relevante de inversión en este segmento. Así lo dejó claro durante la Convención Mundial de Exploración y Minería (PDAC) en Toronto, Canadá, realizada en marzo pasado, donde se firmaron seis acuerdos de inversión por

más de 4.800 millones de dólares.

Los proyectos que suscribieron estos compromisos son: Cascabel de Solgold; Cangrejos de Lumina Gold; La Plata de Atico Mining; Cóndor de Luminex – Adventus; y El Guayabo de Torata Mining. A ello se sumó la empresa Bactech. Carolina Orozco, presidenta del Di-

rectorio de la Cámara de Minería del Ecuador (CME), afirma que estas son buenas noticias para el país, pues le da credibilidad para el desarrollo de proyectos mineros sostenibles y responsables.

“Hay que aclarar que esto no significa que esos 4.800 millones de dólares entrarán mañana a la caja ecuatoriana, sino que son compromisos que demuestran que esas seis empresas y proyectos confían en el país y que siguen eligiendo al Ecuador como destino para invertir”, explica.

Otra bandera verde para la industria

Radiografía minera 2023

• Las exportaciones del sector minero en el 2023 alcanzaron los 3.324 millones de dólares, 19 por ciento más que en el 2022.

• Hasta noviembre pasado, las exportaciones mineras representaron el 63,44% de todas las ventas al exterior del subgrupo de primarios no tradicionales.

• La recaudación tributaria proveniente de la industria minera ascendió a 762 millones de dólares.

• Durante el tercer trimestre, la actividad registró 96.823 empleos, 24.206 fueron directos y 72.617 indirectos.

• Las principales empresas que invierten en Ecuador son de Canadá, Reino Unido, Australia, Estados Unidos, México, Chile y China.

creación de más de 800 plazas de empleo directo y alrededor de 3.000 indirectos.

En esta misma línea positiva está el proyecto Cascabel. En febrero pasado su operadora SolGold, presentó la actualización de su Estudio de Prefactibilidad, el cual confirma la viabilidad económica de la concesión.

“Cascabel se encuentra en la etapa de desarrollo y construcción. Para avanzar, la empresa necesita obtener los permisos correspondientes por parte del MAATE y para esto realizará un Estudio de Impacto Ambiental alineado con las mejores prácticas internacionales aplicables al sector minero”, resalta la empresa australiana.

Ubicado en la provincia de Imbabura, Cascabel se perfila como la mina subterránea más grande de plata, la tercera de oro y la sexta de cobre en el mundo, con una producción estimada de 2,9 millones de toneladas de cobre, 6,9 millones de onzas de oro y 22 millones de onzas de plata durante los primeros 28 años de vida operativa.

Ecuador se ubica en el cuarto puesto mundial de potencial minero, de acuerdo con el índice Fraser de 2022.

fue la entrega de la licencia ambiental por parte del Ministerio de Ambiente, Agua y Transición Ecológica (MAATE) para la operación del proyecto minero Curipamba - El Domo, en la provincia de Bolívar.

El proyecto aurífero y cuprífero, a cargo Curimining, tiene previsto arrancar la construcción de su mina en julio próximo. Durante los dos años que durarán estos trabajos se estima una inversión de 300 millones de dólares y la

EL PROYECTO Cascabel de SolGold se considera la mina subterránea más grande de plata, la tercera de oro y la sexta de cobre en el mundo.

En su primera fase se prevé una inversión de 1.500 millones de dólares. Su escala y duración proyectan oportunidades significativas tanto para el empleo local como para el encadenamiento productivo y la mejora de la infraestructura en su área de influencia.

Foto cortesía Lundin Gold

Fuente: Cámara de Minería del Ecuador Foto

CURIMINING recibió este año la licencia ambiental para la construcción y operación del proyecto minero Curipamba - El Domo en la provincia de Bolívar.

SolGold asegura estar comprometido con una minería responsable, por lo que su operación incluye la gestión de la huella de carbono; el impulso de fuentes renovables; la promoción de la diversidad y salarios equitativos; la adopción de estándares ambientales y sociales rigurosos y el uso de tecnologías y metodologías de producción de vanguardia para minimizar el impacto ambiental y maximizar la eficiencia.

Un inversionista que ha vuelto a poner sus ojos en Ecuador es Newmont. La compañía de origen canadiense realizó actividades de exploración en el país hasta finales de los años 90, pero la caída del precio del oro de aquella época hizo que priorizara otras jurisdicciones y proyectos, cerrando así sus actividades en el territorio nacional.

Pero en noviembre pasado, Newmont adquirió Newcrest Mining, la principal accionista de Lundin Gold, que opera la mina Fruta del Norte en Zamora Chinchipe, con el 32 por ciento de participación. Asimismo, tiene el 10,3 por ciento de las acciones de SolGold.

“Nuestra presencia en Ecuador obedece a dichas participaciones accionarias, y seguimos de cerca el entorno social y económico del país, así como potenciales futuras oportunidades de exploración”, explica David Larenas, gerente de Relaciones Gubernamentales Sudamérica de Newmont.

Foto cortesía Curimining

exministra de Energía y Minas, Andrea Arrobo, señaló que ya se trabajaba en su reapertura. “Tenemos la firma para la adquisición del nuevo software de gestión minera que está financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo y que tendrá parámetros sociales y ambientales”, indicó durante el evento.

La Presidenta del Directorio de la CME cuenta que el Gobierno suscribió un contrato con una empresa canadiense para que se encargue no solo de la reorganización del catastro, sino también de todo el proceso de otorgamiento de nuevas concesiones. Se espera que con esto pueda abrirse en 2026.

Orozco ve positiva la política de apoyo al sector y que el MAATE haya vuelto a emitir licencias ambientales, pues durante dos años estaban detenidas. La firma de los compromisos en el marco del PDAC -explica- representa un instrumento que el Gobierno da a los inversionistas, a cambio de su compromiso de inversión.

En contraparte el Estado asegura

En Ecuador hay 13 minas y proyectos mineros con avance. Hasta ahora, menos del ocho por ciento del territorio nacional ha sido concesionado.

La compañía tiene más de 100 años y maneja un portafolio de minas y proyectos de primera categoría de oro, cobre, plata y otros metales.

Catastro minero

El catastro minero es la plataforma tecnológica, a través de la cual el Estado ecuatoriano otorga concesiones. En el 2018, fue cerrado oficialmente y desde entonces varias empresas esperan su apertura para hacer nuevas exploraciones.

Durante la PDAC de Toronto, la ex-

que ésta va a tener estabilidad tributaria y que sus permisos serán respetados. “Si el inversionista se siente más seguro para venir al Ecuador depositará recursos económicos, desarrollará a las comunidades aledañas a los proyectos, pagará impuestos y dinamizará la economía local, generará emprendimientos locales y si llegan a mina cambiará la realidad de ese cantón, de la provincia y del país”, resalta.

La directiva aclara que el sector minero no quiere privilegios o incumplir con las normativas legales o ambientales, sino que busca seguridad jurídica y resalta que las empresas inversionistas que operan o están por llegar ya cumplen con altos estándares de responsabilidad ambiental y social.

Impulso en la zona de incidencia

industrial. La actividad ha dinamizado el empleo, la compra local y el desarrollo de infraestructura.

La minería a gran escala ha marcado un antes y un después para Zamora Chinchipe. La operación de las minas Fruta del Norte (FDN) y Mirador, en los cantones Yantzaza y El Pangui, respectivamente, ha sido clave para la generación de nuevos empleos, negocios, emprendimientos e infraestructura.

Un ejemplo del progreso en este punto del país se evidencia en sus cifras. En el 2023, según datos del Servicio de Rentas Internas (SRI), ésta fue la cuarta provincia con mayor recaudación tributaria después de Guayas, Pichincha y Azuay, con 519 millones dólares.

Sus ventas registraron además un crecimiento del cuatro por ciento el año pasado con una facturación de 2.500 millones de dólares.

Las regalías mineras también son importantes para la economía nacional.

Fruta del Norte, operada por Lundin Gold, produjo en el 2022 réditos para el Estado por 143 millones de dólares en impuestos, y sus exportaciones dejaron el año pasado cerca de 900 millones de dólares, a más del pago de regalías, impuestos, patentes, utilidades y otros beneficios directos e indirectos.

“En 2022, se estima que la operación aportó en un 0,46 por ciento al PIB nacional, 35 por ciento al PIB de Zamora Chinchipe y un 84 por ciento al PIB de Yantzaza”, afirma el gerente senior de Sostenibilidad de Negocios de la minera, Juan José Herrera.

A más de estos réditos económicos, las 31 concesiones mineras (28 metálicas y 3 de materiales de construcción) de la empresa canadiense produjeron hasta febrero pasado 3.064 empleos directos e indirectos, 50 por ciento de ellos ocupados por personal local.

LUNDIN GOLD apoya el desarrollo de emprendimientos locales. El negocio de confección de uniformes y ropa de trabajo OSBRA se creó en 2021.

Según Herrera, la operación prioriza las compras e inversiones en las áreas cercanas a la mina, así como el desarrollo de las comunidades aledañas, con una inversión de más de 37 millones de dólares. Entre las iniciativas impulsadas está la creación de la empresa turística de la Federación Shuar ‘ShuarNum’, dedicada a promover el turismo ancestral, y el programa ‘Soy Emprendedora’, que fortalece las capacidades de emprendimiento y provee de capital semilla no reembolsable y un plan de asistencia técnica para la creación de negocios.

La mina de cobre Mirador, concesionada por EcuaCorriente (ECSA), también contribuye con el desarrollo económico de la provincia. En el 2023, generó 248 millones de dólares en el pago de tributos y significativas cancelaciones al GAD de El Pangui.

“Estos aportes han sido fundamen-

Foto cortesía Lundin Gold

tales para el aumento de la recaudación tributaria en Zamora Chinchipe, específicamente en El Pangui, uno de los cantones más importantes de la provincia. De hecho, El Pangui figura entre los 10 mayores contribuyentes de impuestos en la región, principalmente por la contribución de ECSA”, resalta la coordinadora de relaciones públicas y comunicación, Jeimi Chiluisa.

En el 2023, ECSA destinó 1,3 millones de dólares a temas de: salud, educación, desarrollo local, apoyo a grupos de atención prioritaria y para el fortalecimiento del sector agropecuario con capacitación, entrega de insumos y seguimiento técnico a productores locales de pitahaya, papaya, guanábana, maíz, plátano, cacao, entre otros productos.

La fuerza laboral que genera Mirador es de 3.229 empleos directos y cerca de 12.000 indirectos. Su actividad ha traído además nuevos emprendimientos en la zona, pues el año pasado la compañía

adquirió 58,1 millones de dólares de 313 proveedores locales.

La minería a gran escala representó también una alta demanda de productos y servicios. Thomas Tapia, gerente de Boga Packaging Systems, empresa dedicada al alquiler de maquinaria pesada, cuenta que la actividad ha impactado directamente en la creación de empleo y el desarrollo de infraestructura pública y privada.

El 54 por ciento de la recaudación tributaria del sector minero proviene de Zamora Chinchipe. Los impuestos corresponden a: patentes de conservación, regalías y utilidades mineras.

en la construcción de viviendas, en nuevos negocios y emprendimientos de servicios diversos”, manifiesta.

“En realidad, ha cambiado la forma de vivir de muchas familias zamoranas, en especial en las dos parroquias cercanas a las minas de cobre y oro: Tundayme y Los Encuentros... La dinamización de la economía se ve en el aumento de la demanda de servicios y suministros locales, principalmente de transporte,

Boga Packaging Systems ha participado en el desarrollo y explotación de las minas de Lundin Gold y ECSA, y en el pico más alto de la construcción de Fruta del Norte llegó a emplear a más de 150 personas.

Se estima que para el 2026 el 82 por ciento de la actividad económica de Zamora Chinchipe estará relacionado con la minería y que ésta generará 24.000 plazas de trabajo.

Mejora educativa y de empleabilidad

Para solventar la demanda de mano de obra especializada las mineras impulsan varias iniciativas de formación. Algunos programas también mejoran las condiciones académicas de la población.

PROMOVER la educación y fortalecer las habilidades técnicas de las comunidades son dos ejes en los que trabajan las empresas mineras que operan en el Ecuador.

Estas iniciativas ya han empezado a dar sus frutos y muestra de ello es que cada vez hay más mano de obra calificada y con las competencias necesarias para asumir nuevos roles en esta industria. El año pasado, por ejemplo, la operadora del proyecto Loma Larga, Dundee Precious Metals (DPM Ecuador), graduó sus dos primeras promociones del Craft Training Center (CTC).

El programa, avalado por entidades de Estados Unidos e instituciones locales, otorgó 33 certificaciones en carpintería y concreto para los habitantes de

las parroquias Chumblín, San Gerardo y Victoria del Portete, en Azuay. El objetivo de DPM Ecuador es dotar de conocimiento para abrir las posibilidades laborales de la comunidad, no solo en el proyecto, sino también en otros campos o emprendimientos.

“Apoyamos la capacitación y la certificación de oficios para personas que tienen el conocimiento y ahora lograron la acreditación profesional del SECAP. Cuando la mina esté en producción esperamos contar con los profesionales capacitados en las diferentes áreas”, detalla el gerente general de la empresa, Guillermo Salgado.

La compañía canadiense, desplegó en el 2023 varias iniciativas de formación por un monto de 66.800 dólares.

Otra firma con esta visión es Lundin Gold, operadora de la mina Fruta del Norte, en Zamora Chinchipe. Su Programa de Capacitación para Operación Minera (PCOM) tiene una inversión de 7,5 millones de dólares y forma a operadores de equipo minero y planta de procesos.

El PCOM ha beneficiado a 306 personas en la provincia y más del 70 por ciento de sus graduados trabajan en la compañía y continúan en el Programa de Formación de Operadores Múltiples.

La preparación para el examen de ingreso a la educación superior es otro de sus ejes educativos, asegura el gerente senior de Sostenibilidad de Negocios, Juan José Herrera. Esta se dirige a estudiantes de tercer año de bachillerato de los planteles educativos de la zona y, entre 2015 y 2023, logró que 371 personas ingresen a universidades e institutos.

Empleabilidad

Curimining, líder del proyecto de Curipamba-El Domo en el cantón Las Naves, provincia de Bolívar, identificó la necesidad de fortalecer las habilidades de los pobladores para mejorar sus oportunidades laborales. Es así que, en coor-

CURIMINING BRINDÓ cursos técnicos de certificación de maquinaria pesada para formar mano de obra calificada para la construcción de su mina.

dinación con instituciones educativas y programas propios, brindó cursos de capacitación en: conducción de maquinaria pesada, labores de mantenimiento, huertos productivos, servicios de alimentación y otras actividades.

Su gerente de Responsabilidad Social, Bernarda Elizalde, señala que entre 2022 y 2023 estas iniciativas beneficiaron a más de 500 personas con una inversión aproximada de 835.000 dólares.

“Curimining, en colaboración con Stracon-Ripconciv y la Universidad Técnica Particular de Loja (UTPL), dio cursos técnicos de certificación para mantenedores y operadores de maquinaria pesada para formar mano de obra local calificada para la construcción de la mina El Domo. Estos proporcionan la formación necesaria para cumplir con los requisitos de la Autoridad Nacional

EL CENTRO de Entrenamientos Artesanales de DPM Ecuador otorgó 33 certificaciones en carpintería y concreto.

teóricas, 40 de prácticas en simuladores y 60 en equipos reales. La certificación permitió a los participantes obtener la licencia tipo G. Asimismo, el curso de

Con la obtención de la licencia ambiental para el proyecto Curipamba-El Domo, se prevé que se generarán más programas que dinamicen el comercio

Capacitación

EN LAS OPERACIONES

El desarrollo de la minería impulsa la demanda de equipos, tecnologías y servicios relacionados. Esto crea oportunidades para varias empresas.

La industria minera viene experimentando un desarrollo significativo, impulsado por factores como cambios regulatorios, inversiones extranjeras y un mayor interés en la exploración y explotación de recursos minerales. Este sector inyecta hoy un importante rubro para la economía e impulsa la oferta de productos y servicios de varias empresas.

Andrés Castro, vocero de comunicación de Reiproacero, señala que la implementación de tecnologías avanzadas y la práctica de procesos mineros más eficientes ha crecido en Ecuador, y que los equipos y servicios requeridos varían según las operaciones y etapas del proceso de extracción y producción.

“Debido a las características particulares de la minería en el país lo más demandado suele ser: equipos de procesamiento de minerales como trituradoras,

molinos, cribas y equipos de flotación; sistemas de transporte y manejo de materiales como cintas transportadoras, poleas, winches, sistemas de carga y descarga, entre otros”, detalla.

Esta empresa dedicada a la importación de productos de acero y a la fabricación de equipos para minería, ofrece: circuitos de flotación como celdas, acondicionadores, repulpeadores, espesadores y plantas de elución; así como circuitos de clasificación y molienda; componentes y repuestos; y mecanismos de transporte, entre otros.

Recientemente, incorporó el molino de bolas, un equipo de molienda que reduce el tamaño de las partículas para facilitar la extracción de minerales, así como locomotoras electromecánicas para el transporte dentro de las minas.

Reiproacero fue parte del diseño y construcción de las plantas de benefi-

cio: Golden Valley, Firstmetal, Polecua, Vip Metal y Agroindustrial El Corazón.

En las operaciones mineras donde el suministro de energía es limitado, el uso de compresores de aire es fundamental para el funcionamiento de herramientas neumáticas, así como para la perforación de rocas. Debido a la demanda de estos equipos, Grupo Ainsa abrió sucursales cercanas a los proyectos mineros de Gualaquiza, Yantzaza, Ponce Enríquez y Machala.

El gerente comercial, Santiago Murillo, señala que en su oferta hay compresores de aire, generadores eléctricos, sopladores y bombas sumergibles, autosevantes y neumáticas para el manejo de aguas subterráneas marca Hitachi y Sullair.

“Podemos proveer compresores eléctricos y a diésel. Adicionalmente, ofrecemos equipos para generación de energía eléctrica en las marcas Genmac y Tide Power”, detalla.

A través de ALCOMAQ, Grupo Ain sa, brinda el servicio de alquiler de equi

pos y maquinarias. Su flota la componen más de 100 dispositivos, los cuales pueden ser rentados por día, semana o mes con servicio técnico las 24 horas.

Velando por la seguridad

Las inspecciones mineras en terreno permiten identificar puntos críticos en las actividades. Con una experiencia de 15 años en Perú, South American Inspection Services (SAIS) llegó en el 2019 a Ecuador con sus servicios de inspección enfocados a la gran, mediana y pequeña minería.

Los reconocimientos que realizan incluyen a: volquetes, palas mecánicas, perforadoras, grúas móviles y puente, fajas transportadoras, chutes de carga y descarga, elevadoras de cangilones, tanques espesadores, molinos de bolas y SAG, ciclones, así como tuberías.

REIPROACERO incorporó a su portafolio de productos un molino de bolas para moler y mezclar materiales.

minación Escritos (WSEs, por sus siglas en inglés) para atacar los Mecanismos de Falla que pueden afectar a equipos o componentes de la industria.

Carolina Scholis, gerente general de SAIS Ecuador, comenta que la compañía está en capacidad de desarrollar planes de inspección o Esquemas de Exa-

Scholis, resalta que con los NDT se pueden prevenir incendios, fugas de gas o explosiones de calderos y tanques de almacenamiento de hidrocarburos.

“Nuestros Planes de Inspección han tenido éxito demostrado problemas en las uniones termofusionadas en tuberías de Polietileno de Alta Densidad, de agua de proceso, de relave o concentrado de mineral; así como determinando picaduras internas por desgaste localizado selectivo”, explica.

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Reiproacero

Proveedores

Mejores prácticas en el sector artesanal

Con capacitación y apoyo de varios actores se pretende formalizar las actividades de la minería artesanal y de pequeña escala. La eliminación del uso del mercurio es uno de los frentes.

Desde hace más de un siglo la Minería Artesanal y de Pequeña Escala (MAPE) ha sido una de las principales fuentes de ingreso para miles de personas, sobre todo en comunidades rurales. De acuerdo con el Banco Central del Ecuador (BCE), en el cuarto trimestre de 2021 la actividad generó 34.432 empleos directos y 103.296 indirectos, así como un ingreso de 679,57 millones de dólares por concepto de exportaciones durante el periodo de enero a julio de 2023.

Las operaciones de la MAPE se han caracterizado por llevar procesos poco

tecnificados y condiciones laborales precarias, asimismo el bajo conocimiento técnico y la informalidad han hecho que su productividad no sea óptima, una realidad que se pretende cambiar desde diferentes estamentos.

Angélica Robles, directora de Formación y Difusión del Instituto de Investigación Geológico y Energético (IIGE), afirma que entre las deficiencias del sector está la falta de capacitación en lo relacionado a procesos productivos, mecanización de operaciones mineras y el mejoramiento de los procesos metalúrgicos extractivos, desde el conocimiento de la génesis y caracterización de la

mena. “La tecnificación es la base de la optimización de los procesos mineros”, enfatiza.

Con el apoyo de la Subsecretaría de Minería Artesanal y Pequeña Minería y las coordinaciones zonales de Minería del Ministerio de Energía y Minas (MEM), desde el IIGE se impulsa programas de capacitación en temas relacionados a: identificación y exploración de recursos minerales de interés económico; extracción segura y eficiente; maquinaria para la extracción y recuperación de minerales en plantas de procesamiento y cuidado ambiental.

Robles destaca que se implementaron dos proyectos para el desarrollo de la MAPE. Uno es el ‘Mejoramiento de las condiciones de trabajo’, ejecutado del 2011 al 2021 en Azuay, Zamora Chinchipe y El Oro; y el segundo, es el Estudio de implementación de una propuesta de mejora técnica en las operaciones

EL PROGRAMA NACIONAL de Gestión de Químicos busca eliminar el uso del mercurio en las actividades de extracción de oro de la MAPE.

de perforación y voladura en la minería artesanal y pequeña escala, en el distrito minero Zaruma - Portovelo, provincia de El Oro, ejecutado entre el 2022 y 2023.

Con los resultados de estos, se realizaron estudios de diagnóstico, propuestas de mejoras técnicas, análisis de costo beneficio, gestión social y planes de gestión ambiental de la situación de la actividad de la MAPE, lo que dio como resultado una mejora en la extracción y aprovechamiento de los recursos minerales.

“Un claro ejemplo es que cuando se optimizan los procesos de extracción se refleja un incremento de las retribuciones económicas percibidas durante la extracción y beneficio mineral, lo que dinamiza la economía de la zona de influencia directa”, asegura la especialista.

Uso de mercurio

Tradicionalmente, la minería artesanal ha utilizado el mercurio para separar y extraer el oro de las rocas. Se estima que, alrededor de las actividades de la Minería Artesanal y de Pequeña Escala se utilizan 29,6 toneladas de este químico.

La exposición a este elemento no solo genera daños en el medio ambiente, sino también a la salud de quienes lo manipulan. Luis Tapia, especialista técnico de MAPE del Programa Nacional de Gestión de Químicos (PNGQ), explica que el mal uso de esta sustancia produce afectaciones a la salud reproductiva y los sistemas inmunológico, nervioso, endocrino y respiratorio, incluso puede generar cáncer.

Desde que Ecuador prohibió el uso del mercurio en el 2015, han surgido alternativas para su reemplazo, como la concentración gravimétrica, flotación, lixiviación y fundición directa.

El PNGQ se creó en 2018 justamente para impulsar y ejecutar proyectos que gestionen racionalmente las sustancias químicas en el país, en particular los contaminantes orgánicos persistentes (COPs) y el mercurio.

El componente minero del programa tiene como meta evitar el uso de mercurio en los sectores de Ponce Enríquez, Zaruma-Portovelo y Chinapintza.

Para alcanzar el objetivo, se diseñó e implementó la ‘Estrategia de venta de mineral’, un modelo de negocio en el que los mineros pueden comercializar el mineral en bruto a las plantas de procesamiento fortalecidas por el programa y que tienen tecnología libre de mercurio.

“El precio es fijado a través de la toma de muestra del mineral y el análisis de su contenido de oro, así se fija un precio justo y se garantiza que no sea procesado con mercurio. El minero también puede optar por un acompañamiento para procesarlo y obtener un oro libre de la sustancia”, detalla Tapia.

impulsa el suministro mundial limpio de oro de mineros a pequeña escala y de la cual Ecuador es miembro junto a 23 países. “Apoyamos la iniciativa para que un actor minero obtenga una certificación, el cual permita abrir mercados internacionales para oro certificado”, enfatiza Tapia.

De acuerdo con el Catastro Minero

Las actividades de la Minería

Artesanal y de Pequeña Escala se concentran en Nambija, Zaruma, Portovelo, Loja, Ponce Enríquez, Morona Santiago, Napo, Sucumbíos, Chimborazo, entre otros sectores.

A inicios de 2023 se realizó la primera transacción de 100 toneladas de este mineral, lo que evitó la liberación de cinco kilogramos del químico al ambiente.

El programa también impulsó la creación de un producto financiero de crédito para el sector minero, a través de BanEcuador con el compromiso de que el oro generado sea comercializado con el Banco Central del Ecuador.

Actualmente, el PNGQ forma parte de la iniciativa global PlanetGOLD que

Nacional, actualizado al 20 de febrero de este año, se conoce que hay 5.012 concesiones y permisos de minería artesanal y plantas de beneficio (incluyendo los áridos y pétreos competencia de los GAD´s municipales y metropolitanos).

De éstos, el 32 por ciento corresponde a concesiones mineras bajo el régimen especial de pequeña minería; el 54 por ciento a permisos de minería artesanal y de sustento, y el 14 por ciento a libres aprovechamientos.

LA MINERÍA ARTESANAL y de pequeña escala emplea herramientas y equipos simples para su operación, a través del IIGE se pretende capacitarlos para mejorar sus procesos.

CALIDAD EDUCATIVA

Por Andrea Limaico Robalino

UN FLEXIBLEENFOQUE PARA ENSEÑAR

El modelo tradicional de enseñanza presencial se está transformando para dar paso a nuevas metodologías híbridas que aprovechan las ventajas de la tecnología.

LAS METODOLOGÍAS educativas híbridas combinan la enseñanza presencial con el aprendizaje online, pero es un error pensar que son una simple mezcla entre libros impresos y recursos digitales. Se trata de un nuevo enfoque pedagógico que busca aprovechar las ventajas de ambos mundos para crear una experiencia de aprendizaje más rica

y efectiva para los estudiantes.

Fausto Guerra, master en educación e investigador, con 28 años de experiencia, es enfático al explicar que las metodologías híbridas no aparecieron con la pandemia y tampoco deben considerarse una opción del momento.

Estas surgieron en respuesta al cuestionamiento de los educadores respecto

LA METODOLOGÍA del Montebello Academy ha logrado un efecto muy significativo en el desarrollo y aprendizaje de los estudiantes.

a la efectividad de los entornos de aprendizaje, y son parte del sistema educativo desde hace décadas atrás, un ejemplo son las propuestas de educación a distancia que varias universidades han ofrecido por años. “Es indispensable estudiar los entornos de aprendizaje, para entender cómo utilizar los recursos, el tiempo y las energías (esfuerzo físico y emocional), para sacarle el mayor provecho al espacio presencial y al virtual”, explica el experto.

La pandemia ayudó a entender las

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cortesía Montebello Academy

oportunidades de ambas experiencias y a cómo emplearlas de forma integral, una vez que se dio el retorno a las aulas.

“Por ejemplo, en un trabajo sincrónico, durante una videoconferencia, se aprovecha la conexión al internet para tener una experiencia de aprendizaje a través de plataformas. En cambio, en la presencialidad, se da una interacción social efectiva entre alumnos y maestros, que es muy importante. Aprovechemos lo mejor de cada entorno”, indica.

¿Cuáles son las mejores herramientas para una metodología de educación híbrida? El profesional consultado explica que todo dependerá de la propuesta pedagógica de la institución y su fin educativo, y no al revés. “No hay que seguir todo como una moda o una tendencia”, agrega.

Metodología

La formación a los profesores se basa en una cultura pedagógica reflexiva en cada docente y colaborativa entre pares, con un departamento académico conformado por un equipo de especialistas curriculares de cada área que se encargan de evaluar y entrenar a sus profesores

Las metodologías híbridas permiten que los estudiantes accedan a una variedad de conocimientos y desarrollen otras habilidades adicionales a lo que experimentan dentro de las aulas.

vez’, tanto en la presencialidad o en la virtualidad. Es una estructura de 7 pasos y 11 principios que permiten desarrollar destrezas, disciplinas, actitudes, valores, concentrándose en una sola materia diaria.

“Un día a la vez ayuda a entender y a manejar las emociones. Se emplea de cinco a seis horas continuas en la enseñanza, de manera que no se interrumpe el proceso de aprendizaje”, explica Jacqueline Ponce, rectora de la institución.

Esta metodología ha permitido un equilibrio entre la presencialidad en aulas comunes y abiertas, así como el uso de herramientas tecnológicas para maximizar la efectividad del proceso de aprendizaje.

Las metodologías híbridas permiten que los estudiantes accedan a una variedad de conocimientos y desarrollan otras habilidades adicionales a lo que experimentan dentro de las aulas, lo que se conoce como ‘Espectro de aprendizaje ampliado’.

Aquí, como en toda metodología, la formación de los profesores juega un papel esencial. “Lo importante es pasar de la capacitación docente a que ellos aprendan a desarrollar su desempeño, en su propia área de trabajo, considerando la realidad de cada institución educativa y no de forma genérica”, enfatiza Guerra.

Un sistema a la medida

Hace 13 años en la ciudad de Quito, Montebello Academy diseñó un sistema educativo híbrido ajustado a su propio contexto, basado en una serie de estrategias probadas para que sea una propuesta sostenible. “Esta metodología surgió como resultado de una investigación rigurosa de las prácticas educativas con mayor impacto en el aprendizaje”, asegura Guerra, quien se desempeña como Director Pedagógico de esta institución.

continuamente con planes de desarrollo profesional personalizados.

Uno de los logros alcanzados por la Montebello Academy es ser el primer colegio Microsoft en Ecuador y es una de las pocas instituciones reconocidas como un proyecto de innovación.

Otro ejemplo es el colegio Johannes Kepler que aplica una estrategia metodológica que se denomina ‘Un día a la

Además de una preocupación académica, este modelo nace de un contexto científico, ambiental, tecnológico y humano, entendido como Educación para el Desarrollo de la Sostenibilidad, que es parte de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.

EL MÉTODO DE ENSEÑANZA en el colegio Johannes Kepler valora la interacción al aire libre.

Foto cortesía

LOS ESTUDIANTES participan de ferias universitarias a nivel nacional e internacional para conocer su oferta.

El camino hacia la universidad toma mayor fuerza en el bachillerato. Las instituciones ofrecen actividades para orientar a sus estudiantes, y ayudarlos a tomar una decisión acertada respecto a su futuro académico.

L AYUDA PARA EL SIGUIENTE NIVEL

¿LA ASESORÍA universitaria marca, realmente, una diferencia? De acuerdo con un estudio de la organización estadounidense College Board, los estudiantes que reciben este soporte tienen un 20 por ciento más de probabilidades de ser admitidos en una universidad.

Además, el 85 por ciento reporta sentirse más seguros de su elección de carrera y el 90 por ciento afirma estar mejor preparados para esta nueva etapa, lo que incide en una reducción de

la tasa de deserción.

Junto con los beneficios académicos, este tipo de orientación permite el desarrollo de habilidades importantes para la vida universitaria, como la gestión del tiempo, la organización y las técnicas de estudio.

Desde el ámbito emocional, esta asesoría ayuda a los estudiantes a manejar el estrés y la ansiedad que provoca el proceso de admisión a las instituciones de tercer nivel.

Para las unidades educativas, ofrecer asesoría preuniversitaria demuestra el compromiso con el éxito de sus estudiantes, lo que mejora su imagen y reputación, a más de que aumenta la percepción positiva de los padres.

Wendy Egas Rosero, directora del Departamento de Consejería Estudiantil de la Unidad Educativa Virgilio Drouet, asegura que los procesos de asesoría estimulan el compromiso de los estudiantes con su futuro.

En esta institución, el plan de Orientación Vocacional incluye actividades como la construcción del Proyecto de Vida (desde noveno año de Educación General Básica) que contempla

metas a corto, mediano y a largo plazo. Adicionalmente, establece el desarrollo de una matriz de opciones de carrera y de instituciones de educación superior. Los espacios informativos también son importantes, tanto charlas por parte de instituciones de educación del país y del exterior, como conocer las experiencias y vivencias de los exalumnos, quienes comparten los desafíos de su formación y ejercicio profesional.

A nivel de pensum, la Unidad Educativa Virgilio Drouet imparte Orientación Vocacional como una materia, en la que se enseña la realidad de la educación superior en el Ecuador y el mundo. La teoría se complementa con la realización de prácticas estudiantiles, no remuneradas, en el área de interés.

el Congreso Vocacional Build You Up o la casa abierta de carreras como el ‘Hola Profesión’.

Aunque el ISM no ofrece asesoría específica para pruebas de ingreso a la universidad, ya que cada una de estas y

Los estudiantes que reciben asesoría preuniversitaria tienen un 20 por ciento más de probabilidades de ser admitidos en una universidad, de acuerdo con un estudio de la organización estadounidense College Board.

Para enfrentar el reto de los exámenes de ingreso a la universidad, los estudiantes reciben orientación en la revisión de temarios, refuerzo de conocimientos específicos y practican en simuladores de pruebas.

Enseñarles a volar alto

“Brindar esta asesoría, independiente mente de su origen socioeconómico o nivel de habilidad, promueve la equidad y el acceso a la educación superior. Nos aseguramos de que todos los estudian tes tengan la oportunidad de alcanzar su máximo potencial y perseguir sus sueños universitarios”, afirma Domini que Rubio, University Advisor del ISM (International Scholastic Model).

Para orientar a los alumnos de ba chillerato, esta institución educativa cuenta con plataformas tecnológicas en las que los estudiantes pueden realizar pruebas vocacionales, de intereses e in cluso de ambientes laborales, así como bibliotecas de carreras, en universida des de todo el mundo.

Esto, junto a ferias locales e interna cionales, que organiza la institución, o las que son invitadas a participar, como

de los países donde se encuentran tienen diferentes requisitos, gracias a los convenios que mantiene con instituciones y expertos externos especializados, sus estudiantes acceden a charlas de asesoramiento para exámenes específicos como el SAT, ACT, PAA.

A partir de la formación dual, pilar fundamental de la economía alemana, el Duale Schule de Guayaquil brinda orientación vocacional mediante la práctica, permitiéndole al estudiante descubrir talentos e intereses en un

entorno laboral, y que así pueda tomar una decisión más acertada en cuanto a su profesión.

Junto con esta experiencia, los alumnos participan de una feria interna para adentrarse en la oferta académica de las universidades e institutos superiores, así como de recorridos, charlas y talleres a las que son invitados.

Érika Suárez Huerta, coordinadora del Bachillerato Técnico en Comercialización y Ventas, explica que el Duale Schule mantiene convenios de colaboración con universidades que ofrecen beneficios como el uso de espacios para fines académicos y porcentajes de beca para sus graduados y estudiantes destacados. Y, en colaboración con una organización europea, ofrece programas de estudio y trabajo en Alemania.

Parte fundamental de su proceso de asesoría es un programa extracurricular diseñado específicamente para tercer año de bachillerato, con el fin de preparar a los estudiantes para el ingreso a la universidad. Este programa es adaptado a los temarios de las universidades de interés.

DUALE SCHULE organiza una feria interna de universidades e institutos tecnológicos para estudiantes de bachillerato y sus familias.

MÁS ALLÁ DE LAS AULAS

La educación no se limita a los conocimientos académicos. Las actividades extracurriculares complementan la preparación de los estudiantes y les ayudan a desarrollar otras habilidades clave.

En las unidades educativas no solamente se enseña matemática, lengua o ciencias, en sus instalaciones también se fortalecen otras habilidades necesarias para enfrentar un mundo competitivo como el actual.

Las actividades extras a la malla cu-

rricular les brinda a los alumnos la oportunidad de explorar sus talentos y descubrir nuevas pasiones, debido a que fomentan el aprendizaje integral, fortalecen las habilidades sociales, cultivan la autoestima y la confianza en sí mismos, y enriquecen la vida personal y profesional.

UN GRUPO de estudiantes de La Moderna Guayaquil participaron en una competencia mundial, en Orlando, Florida.

Por ello, la práctica de un deporte u otra actividad recreativa o artística complementa la formación académica, ya que el entorno educativo debe promover el desarrollo y crecimiento integral de la persona.

Esa es la filosofía del Colegio Alemán Quito que ofrece variadas actividades a sus alumnos, desde los cuatro años, con clases de baloncesto, voleibol, atletismo, natación, ajedrez, arte, fútbol, gimnasia, escalada, juegos de mesa, teatro, cocina, entre otros.

Los alumnos se preparan para competir en torneos locales e internacionales, como el de los Juegos Humboldt, donde participan los colegios alemanes de varios países.

“El incorporar estas prácticas de manera habitual a nuestras vidas, nos enseña a equilibrar nuestras responsabilidades, hobbies y crecimiento personal de manera sana y efectiva“, asegura Andrea Kundt, coordinadora de extracurriculares.

Y es que, valores fundamentales como el compañerismo, la disciplina, el respeto, la sana competencia o el manejo de la frustración, se aprenden de mejor manera gracias al deporte y al trabajo en equipo.

En la Unidad Educativa Montessori de Guayaquil, la práctica de deportes, artes escénicas como teatro, danza, coro y canto, o actividades creativas como pintura y producción musical, además de cursos de oratoria moderna y técnica vocal, entre otros, son herramientas para fortalecer la autoconfianza y el liderazgo de los alumnos.

Junto con la promoción de un estilo de vida activo y saludable, esta oferta de actividades extracurriculares ayuda en las relaciones interpersonales y crea un sentido de pertenencia con la institución, lo que aporta a un mejor rendimiento académico.

A decir de Alfonso Barek, rector de Montessori, este tipo de actividades son

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cortesía

La Moderna

un complemento indispensable en la formación académica, ya que crean hábitos que ayudan a una interiorización del conocimiento de manera práctica y dinámica.

“La comunicación, creatividad y el pensamiento crítico son factores fundamentales, que este tipo de disciplinas ayuda a desarrollar”, asegura el directivo, lo que contribuye a formar un alumno integral, con personalidad y criterios definidos.

Incentivos académicos

A más de desarrollar sus talentos y habilidades, los estudiantes del William Caxton College de Quito son incentivados académicamente por su participación y desempeño en festivales y certámenes intercolegiales. Y es que en los últimos 15 años, esta unidad educativa ha logrado los primeros lugares en distintos campeonatos de fútbol, concursos de orato-

EL COLEGIO ALEMÁN QUITO cuenta con una oferta de actividades extracurriculares a partir de los 4 años de edad. Foto

participan en un After School que sirve como un espacio adicional para trabajar la motricidad, habilidades básicas y dar soporte adicional a las cognitivas.

Mientras que los estudiantes de primaria y secundaria practican ajedrez, atletismo, voleibol, robótica, arte, cheerleader y música. Todos entrenan fútbol y básquetbol solo para la secundaria.

Precisamente, para incentivar la actividad física, se inauguró un centro deportivo con horario extendido para jóvenes que desean una preparación más completa, junto con acondicionamiento físico en un gimnasio y asesoramiento profesional en nutrición, fisioterapia

La práctica de actividades extracurriculares ha llevado a los estudiantes a representar a su institución en certámenes internacionales como la Competencia Mundial de Cheerleader en Orlando, Florida, y otras a nivel local como las organizadas por la Federación Deportiva Estudiantil del Guayas.

“Las actividades extracurriculares no solamente favorecen el bienestar físico de los alumnos, también generan efectos positivos en su salud mental y emocional”, acota Diego Sánchez, director de

INVERSIONES INFLUYEN EN EL APRENDIZAJE

Más allá de la comodidad, contar con instalaciones adecuadas y con herramientas tecnológicas impacta directamente en el aprendizaje, la salud y el bienestar de la comunidad educativa.

LLAS AULAS son el escenario donde se construye el futuro de una sociedad, por lo que sus componentes físicos y tecnológicos son determinantes para lograr que los alumnos obtengan los resultados académicos esperados.

Martín Motta, ejecutivo principal en Infraestructura Social, Gerencia de Desarrollo Social y Humano del Banco de

Desarrollo de América Latina CAF, menciona cuatro estrategias de acción para lograr una transformación de la realidad educativa en su artículo ¿Qué hacer para mejorar la calidad educativa en América Latina y El Caribe?

La primera, establece a la infraestructura como lugar de inclusión; luego de ellas menciona a la articulación de la

LOS LABORATORIOS del Colegio Alemán Humboldt de Samborondón están equipados con sensores, válvulas y mobiliario especializado.

infraestructura con su entorno, la transición y flexibilidad de los espacios de aprendizaje, y la ecoeficiencia y sustentabilidad ambiental.

El estado, las condiciones y prestaciones de las instalaciones de los centros educativos inciden directamente en el desempeño de los alumnos. La misma CAF, en diversos análisis, recoge datos importantes respecto al impacto de la infraestructura en la educación.

Uno de ellos indica que las condiciones físicas de los edificios escolares afectan positivamente las tasas de finalización y culminación del ciclo educativo, así como el incremento de matrícula.

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cortesía

Colegio

Alemán Humboldt de Samborondón

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Estudios en Bangladesh, Ecuador, India, Indonesia, Perú y Uganda indican que los docentes en escuelas con buena infraestructura tienen en promedio 10 por ciento menos de ausentismo en comparación con similares en unidades con instalaciones deficientes. Incluso, la infraestructura tenía un mayor efecto en

logía, un aula de súper competencias, piscina y canchas deportivas.

Esta institución educativa ofrece a sus alumnos espacios estéticamente agradables, funcionales y tecnológicamente avanzados, que impactan en el desarrollo académico y personal de los niños y jóvenes.

Acorde al aprendizaje

Desde su planificación, la infraestructura física y tecnológica del Colegio Alemán Humboldt de Samborondón fue pensada como una herramienta educa-

mejoras o nuevas construcciones, acompañados de equipamiento tecnológico y didáctico, que responde a una propuesta pedagógica. Aulas con rincones de aprendizaje para los más pequeños o con equipamiento multimedia para los más grandes, facilitan el aprendizaje en todos los niveles.

La reciente inversión de este plantel es DORTMUND, un edificio inaugurado en el 2023 que cuenta con seis camerinos, así como salas de danza y de conferencia y otros espacios para la planificación y prácticas deportivas.

Las condiciones físicas de los edificios escolares impactan positivamente en las tasas de finalización del ciclo educativo, así como en el incremento de las matrículas.

tiva. Las aulas, mobiliario, áreas recreativas y deportivas, incorporan los conceptos de metodologías como Montessori, Waldorf y Reggio-Emilia para “crear espacios estimulantes y a la vez cálidos y seguros”, explica su directora Administrativa – Financiera, María Paula Esteves.

Cada año, este colegio invierte en

Además, la seguridad también es una prioridad que motiva a hacer cambios. El año pasado el Alemán Humboldt de Samborondón invirtió en medidas de protección para el perímetro escolar y este año implementará nuevos accesos vehiculares.

En respuesta al cambio del entorno urbano y a la migración de la población estudiantil hacia nuevas zonas de residencia, la Unidad Educativa Particular

Bilingüe Ecomundo trasladó su sede a La Aurora en el cantón Daule.

La infraestructura tiene más de 30.000 metros cuadrados de extensión y 15.000 de construcción, con salas de juegos, capilla, piscina semi olímpica, laboratorios audiovisuales, salón ONU, entre otras prestaciones.

La inversión en la nueva sede se refleja en una infraestructura y equipamiento de vanguardia, acompañada de un fortalecimiento en aspectos de seguridad. Desde la perspectiva académica, cada acceso a la plataforma educativa y correos de los estudiantes está respaldado por filtros meticulosos.

A nivel físico, se permite el acceso al campus mediante códigos QR en constante rotación, para facilitar la identificación de personas autorizadas, especialmente durante el proceso de recogida de los estudiantes.

De acuerdo con la experiencia de Ecomundo, la demanda educativa hacia la oferta privada se mantiene.

“En nuestro caso, hemos experimentado un incremento significativo tras la transición a nuestro nuevo campus, lo cual indudablemente beneficia a nuestra comunidad”, asegura Raquel Maquilón Tapia, rectora de la institución.

LA SALA ONU del Ecomundo se destaca por su modelo pedagógico Global Learning.

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Ecomundo