Buen despegue para la carga

en enero pasado la entidad registró el transporte de 32 millones de toneladas métricas (TM), a través de la red aeroportuaria. La introducción de nuevos servicios, el aumento en la capacidad y las inversiones han sido clave para este crecimiento.

Un protagonista en este segmento es Latam Cargo que presentó el mes pasado su nueva operación de carga internacional en Quito. La compañía prevé un 2023 prometedor con el fortalecimiento de su actividad, cuyo principal punto de distribución es Miami.

El desempeño del transporte de carga aérea en Latinoamérica en el 2022 fue uno de los más sólidos a nivel mundial. De acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), éste regis- tró una subida del 2,8 por ciento interanual en los volúmenes de carga en noviembre pasado.

Datos de la entidad muestran además que en enero de 2023 las aerolíneas en la región aumentaron un 4,6 por ciento los volúmenes de carga y un 34,4 por ciento su capacidad, en comparación con el mismo periodo del año pasado.

Un panorama similar se aprecia en Ecuador, donde el número de rutas de transporte de carga internacional se incrementaron en un siete por ciento, alcanzando las 29 rutas aéreas habilitadas, según la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Solo

Su gerente comercial, Desiree Aramburú, señala que en los próximos meses seguirán creciendo a nivel de frecuencias semanales y aviones cargueros, el año pasado -por ejemplo- se incorporó la aeronave B767-300, con una capacidad aproximada de 50 toneladas.

“En 2022, transportamos 70.000 toneladas desde el mercado ecuatoriano para exportación, siendo los principales destinos Miami, Ámsterdam y recientemente Los Ángeles, el cual estará apoyado por la llegada de los nuevos aviones cargueros como parte del plan de crecimiento de la compañía. Para el 2023, estimamos que la cifra aumente a 88.353 toneladas”, anuncia.

Para Latam Cargo, Ecuador es un país estratégico para el comercio y con la llegada de su nueva flota carguera se contemplan más frecuencias a Europa y Norteamérica, lo que generará una mayor conectividad a Centroamérica y el 2022.

Sudamérica, vía Nueva York y Miami.

Asimismo, brindará apoyo en nuevas rutas, en especial en los tramos de Quito-Los Ángeles- Houston-ManaosViracopos en Estados Unidos y Brasil, respectivamente, lo cual reforzará la logística del sector floricultor.

Los Ángeles es un nuevo punto de destino para las flores ecuatorianas, las cuales son un commodity muy cotizado en la operación de la empresa.

Avianca Cargo también tiene una participación importante en este rubro. El 75 por ciento del total de la carga que exporta está compuesta por flores, seguido de las frutas con 15 por ciento, y pescado con cinco por ciento. En lo que respecta a importación lo más relevante es la carga consolidada con un 60 por ciento, químicos y farmacéuticos en un 10 por ciento.

Juan Correa, vicepresidente de ventas carga de la empresa, señala que en el último año se han trazado nuevos objetivos de desarrollo de mercados para fortalecer la industria de transporte aéreo, a fin de entregar más oportunidades de conexión entre los negocios ecuatorianos con puertos internacionales como Miami, Los Ángeles y al resto del mundo.

“Existe una oportunidad para seguir conectando al país a través de las exportaciones y con mayores frecuencias. Recientemente, inauguramos una nueva ruta carguera de Quito y Bogotá a Los Ángeles que, con dos vuelos a la semana, hará que tengamos en promedio nueve frecuencias semanales para que flores, pescados y frutas lleguen a más destinos”, comenta.

Avianca Cargo es la primera aerolí- nea en América certificada CEIV Fresh por IATA, para ello cuenta con bodegas refrigeradas que cumplen con altos estándares de calidad en el manejo de perecederos. Sus destinos internacionales más relevantes son Miami y Los Ángeles, en Estados Unidos. A nivel nacional están: Quito, Guayaquil, Manta, San Cristóbal y Baltra.

Oportunidades

A decir de María Dolores Mejía, gerente general de Logistics Unlimited de Logunsa, al ser Ecuador un país con menor volumen de importación y ex- portación -en comparación a sus vecinos Colombia y Perú- tiene una capacidad de reacción un poco más lenta, lo que de alguna manera dificulta hacer frente a las oportunidades de mercado en los tiempos que se quisieran y con menores tarifas.

Sin embargo, destaca, la oferta de aviones cargueros se ha ido incrementando desde el 2022, por lo que hoy existen alrededor de 15 aerolíneas que ofrecen el servicio desde Quito entre compañías regulares y chárteres.

“Si bien nos gustaría poder ofrecer un mayor volumen de servicios para carga aérea con rutas directas, esto va a depender del volumen que podamos tener en Ecuador para que así sea más atractivo para las aerolíneas invertir en una mayor capacidad de aviones desde y hacia nuestro país”, manifiesta.

Logunsa es una empresa de Grupo Holco, un proveedor de servicios logísticos y transporte internacional de carga aérea, marítima y terrestre.

Durante el 2022 movió más de 900.000 kilos por vía aérea, alrededor de 10 millones de litros en isotanques con líquidos grado alimenticio; 100.000 m3 en vehículos terminados y más de 660.000 m3 de carga alimenticia en contenedores.

También ha participado en la coordinación de miles de contenedores para sus clientes en el servicio de coordinación de tercera parte. Sus rutas más frecuentes son Europa Occidental, Norteamérica, Latinoamérica y Caribe, tanto de importación como de exportación en todas las modalidades de transporte.

En el presente mes, la empresa implementó para sus clientes un sistema automático de reporte de cargas (Cargologik), una plataforma que permite ver en tiempo real los movimientos de los embarques.

Servicio local

Con un servicio local, la aerolínea Equair también ofrece el transporte de carga en las rutas Quito-Guayaquil y desde estas ciudades hasta San Cristóbal y Baltra en Galápagos. Si bien es cierto, su principal enfoque es el traslado de pasajeros, la compañía está analizando algunos servicios de carga adicionales.

Su presidente ejecutivo, Frederik Jacobsen, cuenta que en el 2022 la aerolínea transportó 760 toneladas de carga y que este año se prevé llegar a las 1.100 toneladas.

“En la actualidad, considero que hay suficiente capacidad en las rutas continentales, pero quizá hace falta mayor capacidad para abastecer a las Galápagos. Creo que es necesario que los aeropuertos nacionales cuenten con mejor infraestructura para el manejo de la carga”, comenta el directivo.