Revista ENFOQUE / Noviembre 2022

El tiempo es el bien más pre ciado de la sociedad actual, debido a la apretada agenda que tienen las personas por sus compromisos laborales, educati vos, del hogar y otras responsabilida des. Esta situación provoca que el tras lado a diferentes lugares represente un problema para el cumplimiento de las actividades diarias.

Ante esta problemática surge una solución inmobiliaria: ‘ciudades de 15 minutos’. Se trata de un concepto urba nístico que consiste en atender las ne cesidades básicas de los residentes (ta les como trabajar, consumir, estudiar,

entretener, entre otras) en un espacio cercano que se pueda llegar caminando en menos de un cuarto de hora.

La propuesta busca prescindir de los vehículos motorizados para realizar las diversas actividades cotidianas, así se logra un ahorro de tiempo para las personas y a su vez se contribuye con el medio ambiente a través de la reduc ción de las emisiones de CO2.

La idea sonó con fuerza en 2015 durante la Conferencia de las Nacio nes Unidas sobre el Cambio Climático en París, y en la actualidad varias ciu dades piensan en este modelo, más aún cuando las cifras demuestran el fuer te impacto de las distancias en la cali dad de vida.

Según un estudio del Banco de De sarrollo de América Latina (CAF), en Latinoamérica, las personas tardan en promedio 40 minutos para llegar a sus lugares de trabajo, y un 25 por ciento de la fuerza laboral destina hasta más de dos horas para trasladarse.

Ecuador no es ajeno a esta reali dad. Por ello, el concepto de urbaniza ciones o proyectos habitacionales inte grales está ganando terreno, sobre todo ahora que las nuevas generaciones se preocupan por la sostenibilidad y por eso requieren espacios donde tengan todo a su alcance, destaca Haydana Pé rez, gerente Comercial y de Marketing de Pronobis.

Justamente esta promotora inmo biliaria ha desarrollado proyectos bajo el concepto ‘ciudades dentro de ciuda des’, tanto en Guayaquil con Ciudad del Sol, en el norte de la urbe; y Cuidad del Río, como en la zona de Puerto Santa Ana. Se suma otro en Machala.

Pérez manifiesta que hay gran po tencial para este tipo de proyectos en el país, tanto por el lado de los compra dores, que buscan soluciones habita cionales cerca de todo, y por los espa cios disponibles.

“En Ecuador hay mucho terreno por urbanizar y esto da cabida a poder crear este tipo de macroproyectos, cosa que no pasa en países donde las ciuda des han alcanzado su nivel máximo de infraestructura”, explica.

Sin embargo, reconoce que desa rrollar este concepto representa un reto de planificación y de inversión, debido a que son proyectos a largo plazo que implica crear una ciudad de 15 minu tos donde no había nada.

Pronobis, en la actualidad, tiene en vía de comercialización y construc ción cuatro planes de ‘ciudades de ciu dades’ entre Guayaquil y General Villa mil Playas.

Uno de ellos es Karibao Resort Town, ubicado en el Km 7,5 de la vía Playas-Engabao, que se desarrolla en un terreno de 50 hectáreas y que se construye por etapas.

En la actualidad, ya está construida la torre de departamentos Arawá y la laguna cristalina que tiene una hectá rea (y tendrá una nueva fase de expan sión); mientras que la segunda torre, Bari, está totalmente comercializada; al igual que los lotes de villas I. En ju lio pasado comenzó la venta de la torre Cabai, que tendrá 86 departamentos; y los lotes de villas II.

Hasta el momento Pronobis ha in

Según un estudio del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), en Latinoamérica, las personas tardan en promedio 40 minutos para llegar a sus lugares de trabajo, y un 25 por ciento de la fuerza laboral destina hasta más de dos horas para trasladarse.

vertido 40 millones de dólares y los dos últimos proyectos demandarán una in versión adicional de 37 millones.

Otra visión establece que esta pro puesta se puede implementar en zonas centrales y densas de Quito y el Puerto Principal, así como en las ciudades in termedias (Cuenca, Ambato, Manta y Portoviejo), donde ya existe una den sidad importante de comercios, servi cios, trabajos y residencias en espacios cercanos, lo cual permitiría un despla zamiento a pie.

La aplicación no sería inmedia ta, reconoce la empresa inmobiliaria Uribe Schwarzkopf, pues se requiere de mejoras en la infraestructura vial y peatonal, reformas normativas de usos de suelo y disponibilidad de viviendas asequibles.

Por ello, la firma está interesada en el Desarrollo Orientado al Transporte, que promueve la densificación de áreas urbanas entorno a los nodos de trans porte público. “Estas zonas de influen cia deberían permitir desplazamientos a pie, en bicicleta o en scooters eléctri cos, dejando progresivamente de lado el uso del vehículo privado motoriza do”, resalta.

Siguiendo esa visión la mayoría de operaciones inmobiliarias de Uri be Schwarzkopf se localizan en la área de influencia de las estaciones del Me tro de Quito. Actualmente, la empresa está concluyendo los proyectos IQON,

THE HILLS, ubicado en el sector de Puerto Santa Ana, en Guayaquil, contará con cinco torres de departamento, una galería comercial y una variedad de amenities.

Foto cortesía Uribe Schwarzkopf

QORNER y Aquarela; y están en cons trucción EPIQ y Botániqo. Mientras que en Guayaquil recientemente se lan zó The Hills, que incluye cinco torres de departamentos, una galería comer cial y una variedad de amenities como gimnasio, spa, piscinas, pista de patina je en hielo, bowling, cine, microteatro, entre otros.

“Esto nos permite asegurar la grata experiencia de vivir en un lugar donde tengas acceso a todos los servicios y dis frutar de restaurantes reconocidos en la ciudad”, afirma Uribe Schwarzkopf.

Se suma la seguridad

La seguridad es, sin duda, un valor agregado significativo que se conside ra al momento de elegir una vivien da, y las promotoras inmobiliarias es tán en sintonía con ese requerimiento a la hora de desarrollar sus proyectos.

Tal es así, que las nuevas alternati vas integran diferentes modelos de ca sas, comercios, espacios de entreteni miento y seguridad. Un ejemplo, es el proyecto Narcisa Club, ubicado en la autopista Terminal Terrestre-Pascua

les, en Guayaquil.

El desarrollo contará con más de 1.000 viviendas, 44 locales comerciales, amplia garita de acceso y un exclusivo club social privado, dotado de ameni dades y áreas verdes internas.

“El beneficio para los residentes es que tendrán acceso directo desde su urbanización hacia los locales comer ciales, así como la exclusividad de tener un club propio en el corazón de la ur banización, mismo que podrán utilizar para las diferentes actividades en fami lia”, detalla Jaime Andrés Pólit, geren te Comercial de la promotora Dibiens.

La comercialización de Narcisa Club comenzó en junio pasado y has ta octubre, llevaba un 140 por ciento de cumplimiento en sus presupuestos de venta y ya alcanzó el punto de equi librio de la primera etapa, que contem pla 145 unidades. La entrega de las pri meras viviendas está proyectada para mayo de 2024.

Estos resultados, a decir de Pó lit, demuestran que hay una deman da insatisfecha del segmento que busca complejos urbanísticos donde se pue den realizar diversas actividades sin desplazarse demasiado.

“Existe la necesidad de residir en urbanizaciones cerradas, donde el principal atributo es la seguridad, tran quilidad y confort para las familias en un proyecto que lo tiene todo”, agrega el representante de Dibiens.

En Ecuador hay un gran potencial para el desarrollo del concepto de ‘ciudades de 15 minutos’ por la demanda de los nuevos compradores, así como por los espacios disponibles para desarrollar proyectos de este tipo.

MIDTOWN 400 es uno de los proyectos que desarrolla Pronobis.

Foto cortesía Pronobis

NARCISA CLUB contará con diversas canchas deportivas y una zona social.

utiliza metodología BIM para desarrollo de sus proyectos.

Foto cortesía Dibiens

el proyectos.

Construcciones con visión sostenible

el VIII Encuentro Latinoamericano de Desarrolladores Inmobiliarios, efectua do en la Ciudad de Panamá.

Cada metro cuadrado cons truido de estructura habita cional genera una emisión de 441 kilogramos de dió xido de carbono (CO2) equivalentes, según detalla un estudio de 2020 del Observatorio de Sostenibilidad Am biental de la Edificación Residencial, de España.

A ello se suma que el sector de la construcción, tanto comercial como residencial, representa el 39 por ciento de este gas emitido a la atmósfera, el 30 por ciento de la generación de residuos sólidos y una quinta parte de la conta minación de las aguas.

Estas cifras demuestran la inciden cia de esta actividad en el cambio cli mático. Por ello, las empresas cons tructoras y relacionadas enfocan cada vez más sus acciones en reducir el im pacto en la naturaleza, mediante la aplicación de sistemas más eficientes e incluyendo conceptos sostenibles en los proyectos.

Una tendencia que avanza en el mundo y que también se eviden cia en el Ecuador con iniciativas

que están certificadas. Tal es el caso del proyecto XOE, de la promotora inmo biliaria Proaño | Proaño, que recibió la certificación EDGE de construcción sostenible.

El diseño de este edificio residen cial, que se construye actualmente en Quito, alcanzó el sello porque aplica estándares de sostenibilidad. “Cumpli mos con nuestro compromiso de con tribuir con un mundo mejor al cons truir edificios verdes que garantizan ahorros y eficiencia energética”, asegu ra Joan Proaño, CEO de la compañía.

Por las características del diseño, el edificio XOE representará un aho rro del 29 por ciento en energía y del 44 por ciento en agua. Adicionalmen te, tendrá un ahorro energético incor porado del 52 por ciento por el uso de materiales sostenibles durante su edi ficación.

Otra construcción reconocida por su aporte ambiental es CostaSol, de sarrollada en Vía a la Costa en Guaya quil, que recibió el premio como Mejor proyecto de vivienda horizontal, pro yectos suburbanos y urbanizaciones en

La clave para este reconocimiento internacional fueron las extensas áreas verdes de la urbanización, que busca in centivar a sus residentes para que ten gan una vida más saludable y en familia.

“Quisimos crear un entorno en donde tus hijos puedan salir al parque sin cruzar la calle. Intentamos conectar los amenities entre sí por medio de co rredores verdes que invitan a salir a ca minar en la sombra de la naturaleza”, manifiesta Carlos Pablo Henriques, di rector de CostaSol.

El proyecto, de la constructora Thalia Victoria, se desarrolla en más de 45 hectáreas y contempla la creación de espacios novedosos como una Mu sic band box, una laguna de 3.500 me tros cuadrados, un parque lineal y ci clovía de dos carriles.

Henriques destaca que los departa mentos, casas, terrenos y zonas comer ciales mantendrán un equilibrio con la naturaleza, aprovechando la ubicación estratégica del proyecto debido a la cer canía a colegios, universidades, super mercados y locales de servicios.

EL PROYECTO CostaSol contempla extensas áreas verdes que se integran con sus departamentos, casas y zonas comerciales.

Constructora Thalia Victoria

El aprovechamiento de los espacios naturales y el uso de materiales más eficientes en los proyectos inmobiliarios son las principales acciones de las constructoras a favor del medio ambiente.

El sector de la construcción, tanto comercial como residencial, representa el 39 por ciento de las emisiones de CO2 a la atmósfera y el 30 por ciento de la generación de residuos sólidos en el mundo.

“Hoy en día, las constructoras so mos más conscientes de la degradación del medio ambiente producto de los desechos que contaminan aire, suelo y agua. Es por ello que se buscan nue vas formas de construcción, se respeta la naturaleza nativa y se busca utilizar estos espacios como recreativos”, resal ta Paula Andrade, gerente comercial de Constructora Galilea, inmobiliaria chi lena con más de 40 años de trayectoria en el sector y que incursionó en el mer cado ecuatoriano desde 2017.

La empresa desarrolla tres proyec tos en nuestro país: Valle Norte, vía a Salitre; Villa Blanca, en Vía a la Cos ta; y Villas de Santay, en Durán; y to dos cuentan con áreas verdes para la recreación familiar, juegos infantiles y están rodeados de la naturaleza.

Estas características permiten que los residentes puedan realizar ejercicios al aire libre, lo cual incide en un bajo índice de enfermedades respiratorias; y el entorno natural reduce el calor.

Según la planificación de Cons tructora Galilea, para el 2025 se en tregará el cien por ciento de las vivien das de los tres proyectos (se estima más de 1.800 unidades), en los cuales pre vé invertir aproximadamente 20 millo nes de dólares en las primeras fases de construcción.

Aplicar diseño bioclimático

mización en asuntos relacionados a la renovación de aire, iluminación natu ral del proyecto, orientación adecuada, radiación en la envolvente, confort tér mico, eficiencia energética, manejo y uso de agua.

Todas las estrategias pasivas y/o ac tivas adecuadamente definidas a priori y durante el desarrollo del diseño con tribuyen directamente en el ahorro de los recursos, al mantenimiento opera tivo de la edificación, así como tam bién en el ciclo de vida de la edifica ción y ahorro sustancial en el aspecto económico.

El diseño bioclimático es parte principal y funda mental del diseño arqui tectónico, el cual, en el proceso del desarrollo estético for mal del proyecto, se debe tomar en cuenta varias estrategias pasivas y/o activas por medio de la com probación técnica y científica.

La finalidad es lograr la opti

En el Ecuador hay potencial para el desarrollo de proyecto inmobiliarios bajo el principio y en correlación con el diseño bioclimático, ya que hoy en día en un 75 por ciento de los potencia les clientes buscan habitar en proyec to con adecuado confort térmico, efi cientes en el consumo energético y en la demanda del agua, amigables con el medio ambiente.

LAS VIVIENDAS de los proyectos Valle del Norte, Villa Blanca y Villas de Santay cuentan con áreas verdes.

Por Mauro Cepeda, socio fundador de Arch-Bio

Foto cortesía Constructora Galilea

Para reducir el déficit

El sector público se ha sumado con programas habitacionales para reducir el déficit de viviendas. Sin embargo, las empresas privadas son las grandes protagonistas del desarrollo inmobiliario.

El déficit habitacional se man tiene como uno de los pro blemas de infraestructura más importante del Ecuador, pues se necesitaban más de 2,7 millo nes de soluciones hasta diciembre de 2020, según el último dato del Minis terio de Desarrollo Urbano y Vivienda.

Una situación que tratan de cam biar las compañías constructoras e in mobiliarias con el desarrollo de diver

sos proyectos residenciales, y se está viviendo una dinámica de recupera ción en el país tras superar el impac to que generó la pandemia en el sector.

Según las Estadísticas de Edifica ciones, que elabora el INEC, en el 2021 había 28.595 viviendas a construir en las 15 ciudades principales del país, mientras que en tan solo el primer se mestre del presente año el indicador ya superó las 16.400 unidades.

Quito y Guayaquil son las urbes con mayor número de soluciones ha bitacionales por desarrollar, ambas su man más del 50 por ciento del total, debido a su crecimiento habitacional y la dinamización productiva en es tas zonas.

Estas cifras demuestran el esfuerzo de las compañías del sector por atender las necesidades habitacionales, una la bor a la cual se han sumado los gobier nos autónomos descentralizados.

Uno de ellos es Guayaquil, que a través de su Empresa Pública Munici pal de Vivienda, ejecuta cinco proyec tos: Jardines del Sinahí 1 y 2, ubicados en Monte Sinahí; Bosques del Norte 1 y 2, en la Vía a Daule; y Mi Dulce Hogar, en la Cooperativa Sergio Toral 2.

Todas estas iniciativas están enfo cadas en la venta de solares, y la meta es comercializar hasta finales del pre

EL GRAND BAY MANTA, ubicado en el sector de Barbasquillo, contará con 344 departamentos en sus cuatro torres. Foto

sente año 10.746 soluciones mediante estos programas, ayudando así a traba jadores bajo relación de dependencia o autónomos.

Paralelamente, la empresa impul sa el plan Mi Casa Mi Futuro, que se desarrolla junto al gestor inmobiliario Mundo Ambiensa (en Vía a la Costa); y En Mi Terreno Mi Casa, que se rea liza de la mano con Mutualista Pichin cha. En ambos casos, la empresa priva da construye las viviendas y realiza la comercialización de las mismas.

Cruzando el puente de la Unidad Nacional, para ser más precisos en el cantón Samborondón, se desarrolla una iniciativa similar. Se trata del pro grama habitacional Mi Propia Casa en el sector Santísima Trinidad, de la pa rroquia Tarifa.

Aquí se prevé construir 1.100 vi viendas en tres etapas, denominadas Ribera Paraíso, que contarán con pis cinas, espacios deportivos, juegos in fantiles y amplias áreas verdes a orillas del río Los Tintos, donde se edificará un malecón.

Este proyecto, que lo ejecuta el Mu nicipio de Samborondón en alianza con la compañía Inmofuturo, generará más de 7.000 plazas de empleo directos e indirectos durante su ejecución.

Aporte privado

El sector privado es el gran protagonis ta del desarrollo inmobiliario en el país y nuevos proyectos residenciales surgen en diferentes ciudades. Tal es el caso de Grand Bay Manta, que estará compues to por cuatro torres de lujo de 12 a 16 pisos, con suites y departamentos, to dos con vista de 360 grados al mar.

La edificación se construirá sobre una superficie aproximada de 12.000 metros cuadrados y tendrá acceso di recto al perfil costero, para lo cual se tiene previsto construir un espigón, que también beneficiará al sector de Barbasquillo, donde estará ubicado el proyecto.

En total, serán 344 departamentos, 502 estacionamientos para propieta rios y visitantes, que se complementa rán con una diversidad de amenida des, tales como jacuzzi, piscinas, zona de fogata, cine al aire libre, gimnasio,

salón para eventos, rooftop, entre otras.

Pablo Campana, presidente de Mi llenium, promotora inmobiliaria que desarrolla el proyecto, asegura que Grand Bay Manta superará los 100 mi llones de dólares en ventas.

Por ello, para concretar su cons trucción se requiere de importantes in versiones. Una parte se financia con re cursos propios de la promotora, y la diferencia con la preventa de los espa

cios y con préstamos bancarios. “Tam bién contamos con inversionistas ex tranjeros que han confiado en el país, en el proyecto y en Manta”, agrega el ejecutivo.

La construcción de la primera to rre comenzó en julio pasado y la se gunda arrancó este noviembre; ambas suman 186 departamentos. En la ac tualidad, está en comercialización la tercera torre.

El sector de La Aurora, cantón Daule, continúa con su expansión ante el alto interés de contar con un espa cio en esta zona geográfica. Por ello, Corporación Inmobiliare Internacio nal lanzó la etapa Salamanca en la ur banización La Rioja.

16.438

viviendas a construir se registraron en las 15 ciudades principales del país en el primer semestre de este año, lo cual representa un incremento del 18 en comparación con el mismo periodo de 2021.

Con esta, ya son cuatro las etapas que están en fase de comercialización, pues se suman a Canaria, La Mancha y La Palma, que representan más de 1.000 viviendas de diferentes mode los y costos.

La zona está generando una gran atención por la plusvalía y la cercanía a diferentes supermercados, comercios y locales de servicios, así como por la ejecución de obras viales que permiti rán una mejor movilidad para los re sidentes.

Foto cortesía GAD Samborondón

MI PROPIA CASA es el programa habitacional que se ejecuta en el cantón Samborondón, que contempla la construcción de 1.100 viviendas.

Cecibel Serrano cserrano@vistazo.com

El sector se adapta a los nuevos desafíos

cual vuelve más eficiente la cadena de suministros.

Los desafíos para el sector lo gístico no se detienen, ya que desde la llegada de la pande mia por el COVID-19, va rias empresas han visto la necesidad de transformar y adaptar sus operaciones para continuar a flote con sus servicios.

A estos retos se suma el actual escena rio mundial de inflación y los eventos geopolíticos que continúan trastocan do el desempeño del comercio exterior.

Por ello, un estudio de IBM Insti tute for Business Value señala que el 56 por ciento de los líderes en Latino

américa ven la disrupción en la cadena de suministro y la infraestructura de tecnología como uno de los retos más grandes para sus organizaciones en los próximos dos y tres años.

“La gran mayoría está incremen tando las inversiones para transformar sus flujos de trabajo con automatiza ción e inteligencia artificial y uniéndo se a este ecosistema para ser más soste nibles y generar una mejor experiencia para los consumidores”, menciona An drés Maldonado, gerente general de IBM Ecuador.

Frente a este contexto, las empresas relacionadas al sector logístico conti núan con sus planes de inversiones. Un ejemplo es Astillero Esperanza del Mar, Astiesmar, que culminó a mediados de este año un sistema contra incendios, el cual le permite reducir algún riesgo, en sus operaciones, brindando mayor confianza a sus clientes y asegurado ras. Este proyecto tuvo una inversión de aproximadamente 200.000 dólares.

Diana Mendoza de Ormaechea, presidenta de Astiesmar, indica que otro cambio positivo que ha dado la empresa, dentro de su plan de creci miento estratégico, es el reemplazo de un sistema de báscula manual por una digital, que permite que todos los datos que registra el puerto, tales como los datos de entrada y salida de vehículos, pesos y otros, queden alojados en tiem

Las inversiones en el sector logístico avanzan. Por ello, empresas y puertos han ampliado su oferta en infraestructura e implementan tecnología, lo

po real en una plataforma tecnológica.

“El plan piloto del sistema culminó a mediados de este octubre y ya se en cuentra en funcionamiento. Con ello, se agrega mayor seguridad y transpa rencia a la cadena logística, y todos los organismos de control del Estado pue den acceder en cualquier momento a la información”, indica Mendoza.

Otra acción está dirigida a la ope ratividad, pues el puerto manabita ha concedido 55.000 metros cuadrados a los operadores portuarios para diferen tes servicios, ya sea para arriendo o su disponibilidad frente a cualquier im previsto. Usualmente estos lugares son utilizados para brindar mantenimien

tos eléctricos, bodegas o talleres móvi les, esta adecuación también significó una inversión de 200.000 dólares.

El Parque Logístico GD (del Gru po Difare) también ha realizado varias adecuaciones con la finalidad de dar una respuesta rápida a sus clientes y empresas que utilizan sus bodegas, me diante alquiler, y el uso de otros servi cios especializados.

Juan Pablo Pita, gerente de Proyec tos Dibiens, indica que se ha realizado el equipamiento de las bodegas con sis temas de automatización para contro lar la temperatura, generando grandes ahorros y optimizando considerable mente el consumo de energía.

El Parque Logístico, en funciona miento desde octubre de 2020, tiene un complejo de 60.720 metros cuadrados de bodegas, distribuido en dos bloques de 11 secciones cada uno, con una altu ra máxima de 14,60 metros.

“En el nuevo bloque de bodegas buscamos optimizar cualquier tipo de consumo de recursos energéticos o hidráulicos. Además, consideramos paneles en las paredes y cubierta con aislantes térmicos que permiten la re ducción de hasta 2°C al interior de la bodega. Todo esto ha permitido a nuestros concesionarios reducir sus consumos energéticos y mejorar sus

Varias tecnologías como el internet de las cosas, la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la nube híbrida forman parte de la transformación digital de las cadenas de suministro.

costos de distribución”, explica Juan Pablo Pita.

Inversión tecnológica

Los resultados obtenidos por el estudio “Own Your Transformation” de IBM Institute for Business Value (IBV) de muestran que en la actualidad las em presas se están enfocando ampliamen te en la transformación digital de sus cadenas de suministro.

Tecnologías como el internet de las cosas, la inteligencia artificial (IA), el aprendizaje automático y la nube hí

DENTRO DE SU PLAN de crecimiento, Astiesmar implementó este año un sistema de báscula digital.

Foto César Mera

Foto cortesía IBM

LA DISRUPCIÓN en la cadena de suministro es uno de los retos más grandes para las organizaciones en los próximos dos y tres años.

brida están siendo seleccionadas por la eficacia en sus resultados de negocio en los próximos tres años. La encuesta del IBV contó con la participación de 1.500 directores de Cadena de Sumi nistro a nivel mundial.

Para aplicar mayor seguridad y efi ciencia en las operaciones de sus clien tes, la empresa especializada en mo nitoreo Hunter permite a sus usuarios corporativos la opción de registrar la

trazabilidad de toda su cadena de su ministros, incluyendo el almacena miento, traslado y entrega final de sus productos. Esto es posible gracias a di versas herramientas tecnológicas de posicionamiento, localización, sensori zación, control de accesos, y otras.

46% de líderes latinoamericanos encuestados indicaron que respondieron a las disrupciones de la cadena de suministro introduciendo nuevas tecnologías como la automatización, según un estudio realizado por IBM.

el de logística, que a su vez incorpo ra funcionalidades como el de Tiem po Estimado de Llegada, cumplimien to de visitas, compromiso de horarios, y aplicativos Check Point para progra mación, seguimiento, control logístico y de distribución.

A través de estas herramientas, sus clientes pueden comprobar el porcen taje de cumplimiento de sus rutas y la eficiencia de su ecosistema de negocio. Además, les permite procesar datos e identificar en tiempo real, mediante un Gestor de Alertas de la misma empresa y el monitoreo de su Torre de Control Logística 360, factores que pueden per judicar la operatividad e incluso vulne rar la seguridad de sus bienes.

López afirma que algunos de los clientes que más requieren de este tipo de herramientas son aquellos de los sectores estratégicos y de exportación como el camaronero, el bananero e in cluso industrias de consumo masivo.

“En estos casos, por ejemplo, se puede llegar a atender necesidades de temporalidad, para las cuales se ins talan dispositivos portátiles tempora les en los vehículos tercerizados, por el tiempo que sea necesario”, explica.

Por otro lado, Hunter desarrolla una nueva herramienta de trazabilidad con blockchain e inteligencia artificial, que le permitirá aumentar la eficiencia y disminuir los errores humanos en las operaciones.

Foto Vistazo

Ericka López, jefa comercial B2B de la empresa, menciona que la plata forma Hunter Monitoreo Corporativo cuenta con diferentes módulos como

El sistema pretende esclarecer las responsabilidades y obligaciones de los actores involucrados en la cade na de gestión y a su vez, generará aler tas inteligentes, que lograrán optimizar el tiempo invertido en rutas y predecir incidentes como robos, choques o des perfectos mecánicos.

HUNTER cuenta con diversas soluciones tecnológica al servicio de las empresas logísticas.

EL PARQUE LOGÍSTICO GD, ubicado en el km. 19 de la Vía Daule, funciona desde octubre de 2020, en un complejo de 60.720 metros cuadrados de bodegas.

Fortalecimiento de las terminales portuarias

flación a nivel mundial, reducción de consumo a causa de conflictos inter nacionales y nuevos confinamientos, que aún provocan incertidumbre para quienes conforman a este sector.

El comercio exterior del Ecua dor disfruta de un momento positivo, lo cual se comprueba en las cifras. De enero a agosto del presente año, la balanza comercial (diferencia entre exportaciones e im portaciones) registró un superávit de 3.093 millones de dólares.

Frente a este panorama, un infor me estadístico de la Federación Ecua toriana de Exportadores (Fedexpor) indica que las exportaciones no petro leras y no mineras experimentaron un crecimiento interanual del 21 por cien to hasta agosto del 2022. En valor ex

portado, este rubro alcanzó los 12.206 millones de dólares y representó el 55 por ciento del total de las ventas al ex tranjero.

Por otro lado, las importaciones no petroleras experimentaron un au mento del 23 por ciento, principalmen te por un incremento en la compra de materias primas del 26 por ciento, y bienes de capital en un 19 por ciento, hasta agosto de 2022.

Aunque estos dos rubros marcan un termómetro para el segmento lo gístico y de transporte ecuatoriano, existen otros aspectos, como la alta in

Teniendo claro los posibles desa fíos, las terminales portuarias del país no detienen sus estrategias de creci miento e inversión para atender las di ferentes demandas que requiere la acti vidad logística.

Desde julio del presente año, por ejemplo, el servicio Medcaribe de la línea naviera CMA CGM recaló en el Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), estableciendo una conexión di recta entre el Mediterráneo, el Caribe y

EN SEPTIEMBRE de este año empezó a operar la grúa Gantry Súper Post Panamax, con una altura de 48 metros bajo spreader sobre riel y un alcance de hasta 24 filas de contenedores.

La dinámica actual del comercio mundial ha obligado a los puertos ecuatorianos a permanecer en constante innovación, tanto en sus procesos como en infraestructura y seguridad.

Foto cortesía Terminal Portuario de Guayaquil

el Puerto Principal.

LA TERMINAL PORTUARIA DP World Posorja cuenta con tres escáneres rayos X de última generación desde el 2019.

i Operaciones

del 90 por ciento de la cocaína incau tada en el mundo, el año pasado fue traficada a través de contenedores y/o por vía marítima

Esta realidad, pone en constante atención no solo al país, sino también a quienes forman parte de las termina les portuarias, especialmente luego de que mediante el Decreto Ejecutivo 227, se dispuso que todas las cargas que sal gan desde Ecuador pasen por un sis tema de escaneo antinarcótico con un plazo máximo para noviembre del pre sente año.

Sin embargo, el puerto DP World Posorja ha sido el pionero en este me canismo de seguridad, con tres escáne res rayos X de última generación que funcionan desde el 2019.

Los equipos poseen un software de inteligencia artificial y tienen una capacidad de escanear entre 1.000 a 1.200 unidades diarias. Dos de ellos es tán ubicados al ingreso del puerto y el tercero se encuentra en el interior de la terminal, permitiendo a las autori dades de control tener imágenes de la unidad de transporte, estructura del contenedor y de la carga.

Cristina Lazo, directora de Asun tos Corporativos de DP World Posor ja, afirma que a este sistema se suma que el puerto cuenta con una estricta política de cero circulaciones de pea tones dentro de las áreas operativas de la terminal.

“También es importante aclarar que la tecnología de los escáneres, está a disposición y su utilización pertenece a la autoridad competente que ejerce el control de revisión de la carga. La lec tura de imágenes e interpretación co rresponden exclusivamente a la autori dad, y son ellos quienes, aprovechando la infraestructura instalada en benefi cio del exportador, realizan las tareas de control”, indica Lazo.

Entre otros proyectos, DP World culminó la construcción de la fase ini cial de la Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE), ubicada en Po sorja y que posee una conexión di recta a la terminal portuaria, dispo nible para la atracción de industrias y operadores logísticos nacionales y de otros países.

EL DRAGADO del canal de acceso a Yilport a 16,5 metros también fue un proyecto que se tuvo que adelantar, de acuerdo a su inicial planificación, con la intención de incrementar las operaciones del puerto.

Polo de desarrollo

El Oro es considerada una de las pro vincias más relevantes en cuanto a su producción bananera y camaronera en el Ecuador, a esto se suma su gran influencia minera, junto con la pro vincia de Zamora Chinchipe. Estas y otras razones la han llevado a gene rar un importante polo de desarrollo logístico a nivel provincial, especial mente en Puerto Bolívar, donde se en cuentra ubicado Yilport Holding.

En la actualidad, la terminal por tuaria cuenta con un proyecto macro dividido en cinco fases, de las cuales

se encuentra atravesando la primera de ellas. Esta comprende el dragado de las áreas de maniobras de su mue lle y del canal de acceso a una profun didad inicial de 14.5 metros para lue go pasar a 16.5 metros.

Adicional a ello, se construirá un muelle de 450 metros de longitud y el equipamiento del puerto, que com prende la adquisición de grúas espe cializadas, tanto para carga como para descarga de contenedores y otras es peciales para los patios, que permiti rán un mayor almacenamiento.

Alfredo Jurado, gerente general regional y de asuntos corporativos de Yilport Holding, menciona que el puerto cuenta con dos grúas operati vas, especializadas STS (Ship to Sho re) para mover contenedores dentro y fuera del barco. Para la segunda fase de expansión, el puerto tenía previsto adquirir cuatro grúas más, sin embar go, esta compra fue adelantada y se es pera que a mediados del próximo año estos equipos lleguen al país.

Con ello, Yilport estaría en capa cidad de recibir a buques cercanos a los 400 metros de eslora e incremen taría sus operaciones. El Gerente del puerto orense también afirma que la inversión ofrecida para un periodo de 50 años, fue de 750 millones de dóla res, de los cuales en la primera fase ya se han invertido cerca de 180 millo nes de dólares.

Foto cortesía Yilport Holding

Ante los constantes cambios y desafíos que enfrenta el sector logístico ecuatoriano y de otros países, varias terminales portuarias apuestan por un mayor equipamiento en tecnología, infraestructura y seguridad.

Iniciativas verdes marcan la ruta

El cumplimiento de la agen da 2030 y sus Objetivos de Desarrollo Sostenible, entre ellos la Acción por el clima (ODS 13) y el acceso a una Energía Asequible y No Contaminante (ODS 7), han acentuado la necesidad de esta blecer una diversidad de metas para las empresas que se encuentran relaciona das al sector logístico.

En Guayaquil, por ejemplo, a través de diferentes iniciativas como el reci claje, la reducción de uso de combusti bles fósiles y la incorporación de tec nologías que disminuyen el impacto de las operaciones, llevaron a Contecon,

concesionaria del puerto Libertador Si món Bolívar, a recibir la certificación Carbono Neutro, en el 2018.

Luego en agosto de este año, la ter minal portuaria suscribió un acuerdo con el Ministerio del Ambiente, Agua y Transición Ecológica (MAATE) para el fortalecimiento de la producción y consumo sostenible a fin de reducir el 54 por ciento de sus emisiones de CO2 y reforestar 7,8 hectáreas de manglar en la reserva “El Salado”, que en el pa sado fue deforestado. También, creará un centro de investigación científico en el manglar, ubicado dentro de la con cesión, para conservar su flora y fauna.

Uno de los proyectos que Contecon ha establecido para los próximos años será una planta fotovoltaica que ten drá de 7.000 a 8.000 paneles solares y alimentará las subestaciones eléctricas de las instalaciones. Además, se prevé cumplir con la electrificación de grúas RTG’s y la incorporación de vehícu los eléctricos, con lo que se compensa rá 30.000 toneladas de gases de efecto invernadero, entre otros proyectos que también vinculen a la comunidad.

En el caso del Terminal Portua rio de Manta (TPM), en julio de este año, a través del MAATE, obtuvo la recertificación Punto Verde, un reco nocimiento ambiental otorgado por segunda ocasión debido a la imple mentación de proyectos de produc ción más limpia.

PARA FINALES DE ESTE AÑO DHL Ecuador prevé tener el 22 por ciento de su flota con vehículos eléctricos.

Varias empresas relacionadas al sector logístico continúan avanzando en sus metas a favor del medio ambiente, a través de la implementación de programas y acciones sostenibles.

Foto cortesía DHL Ecuador

Entre estos destacan la reducción del 30 por ciento en emisiones de CO2 por mejoras en prácticas de movimien tos internos en el puerto, sustitución de vehículos de uso de combustible fó sil por eléctricos, así como la reducción del 24 por ciento en la generación de neumáticos fuera de uso y el aprove chamiento de 68 neumáticos por el re encauche de llantas.

Roberto Salazar, presidente de TPM, menciona que en el ámbito sos tenible, uno de los proyectos definidos para el próximo año será la renovación del reconocimiento de carbono neu tro para luego obtener por primera vez la Certificación Carbono Neutro, para lo cual la terminal debe cuantificar sus emisiones de carbono y compensar las apoyando proyectos sostenibles en diversas partes del mundo, con el aval de las Naciones Unidas.

Visión sostenible Apalancada en una estrategia mundial, DHL Ecuador ha incrementado su rit mo para lograr una descarbonización planificada. En la actualidad, la com pañía cuenta con un 17 por ciento de autos eléctricos en su flota y prevé ter minar este año con el 22 por ciento de movilidad basada en energía limpia.

Francisco Arcos, director de Ope raciones de la empresa, menciona que

Algunas de las iniciativas del sector han alcanzado la certificación Punto Verde y de carbono neutro, debido a su aporte en la reducción de emisiones de CO2 y de consumo más eficiente.

para lograrlo, la matriz de DHL ha des tinado para las operaciones en nues tro país cerca de 300.000 euros para la transformación de su flota tradicional, a la versión eléctrica.

Además, bajo una misma iniciativa sostenible la empresa prevé crear una electrolinera con paneles solares para su flota, cuya inversión será de aproxi madamente 500.000 dólares.

“Serán estaciones de carga indivi duales con dispositivos retráctiles para la carga de todas las unidades de trans porte en el centro de operaciones. Esta infraestructura está soportada por la generación de energía fotovoltaica pro veniente de los paneles solares instala

dos en la cubierta y terraza de nuestros edificios y también se dispondrá de un cargador en el estacionamiento de clientes”, explica Francisco Arcos.

El segmento retail también con tribuye con esta visión sostenible. Así tenemos a Tía, que ha desarrollado varios proyectos para reducir las emi siones contaminantes.

Desde julio de este año, por ejem plo, se encuentra en ejecución una planta fotovoltaica con paneles solares en su Centro Regional de Distribución, con la finalidad de optimizar la eficien cia energética de sus operaciones.

Este proyecto iniciará en el Cen tro Regional de Distribución, ubica do en Calacalí, Quito, y estará confor mado por 2.000 paneles solares que se ubicarán sobre la cubierta logística que comprende un área de 5.000 metros cuadrados, mediante el cual se pre vé generar 1.500 megavatios hora por año, sustituyendo el consumo de ener gía eléctrica del total de su operación logística de productos perecederos y no perecederos.

Jorge Jurado, gerente de Logísti ca de Tía, menciona que el proyecto se encuentra dividido en tres etapas (ingeniería, construcción y puesta en marcha) por lo que el proceso de cons trucción, que empezó en septiembre del presente año, culminará con el fi nanciamiento en febrero del 2023.

Otra de las iniciativas que ejecuta la empresa desde mediados del 2022 es el rediseño de los roll containers para el proceso de despacho a tiendas des de los centros de distribución. Esta adecuación apunta a reducir el uso de stretch film (plástico) en la operación logística en al menos un 14 por ciento.

A finales del 2020, Tía también re cibió la certificación Punto Verde en la categoría Construcciones Sostenibles, otorgada por el Ministerio de Ambien te, la cual reconoce a su Centro de Dis tribución Nacional, ubicado en Lomas de Sargentillo, Guayas, como una de las edificaciones que ha establecido un en foque sostenible desde el diseño, cons trucción, infraestructura y operación. En la actualidad, se realizan auditorías de seguimiento anuales para mantener la certificación.

Foto cortesía TPM

Foto cortesía Tía

PARA FEBRERO del 2023 Tía culminará la puesta en marcha de una planta fotovoltaica con paneles solares en su Centro Regional de Distribución.

sarmijos@vistazo.com

Sandra Armijos Medrano

Nuevas experiencias de interacción

cias inmersivas, a través de la realidad virtual y aumentada; en el sector de la construcción con la posibilidad de re correr propiedades de forma tan cerca na a la realidad; y en la industria de es pectáculos públicos con conciertos y eventos no presenciales.

El metaverso es un espacio tri dimensional que llegó para quedarse en el mundo em presarial. Esta tecnología está revolucionando la interacción entre el cliente y la marca, derribando las ba rreras entre lo físico y digital y con tribuyendo a generar experiencias in mersivas que se transforman en mayor engagement e incremento de ventas.

Francisco Maestre, gerente gene ral de Opinno Ecuador, afirma que esta realidad virtual es una innovación para mantenerse en el mercado y que las empresas que no la estén consideran do tienen más probabilidades de morir. Actualmente, son varios los sectores que la están aprovechando. En el retail con probadores virtuales y nuevas co lecciones; en educación con experien

“El sector del turismo ha usado esta tecnología para ofrecer nuevas expe riencias y sensaciones. Los hoteles y agencias de turismo aprovechan la rea lidad virtual para brindar a sus huéspe des la oportunidad de conocer sus habi taciones e instalaciones, además varios han realizado su propio NFT (token no fungible) que permite a clientes vi vir experiencias diferenciadas”, enume ra Maestre.

Las marcas también están utilizan do esta plataforma para exhibir sus pro ductos. Nissan Ecuador, por ejemplo, implementó un stand virtual para mos trar su vehículo cien por ciento eléc trico, durante el primer encuentro en el metaverso realizado por la empresa Wevers. Asimismo, Samsung Ecuador creó un espacio en este mundo virtual

De acuerdo al estudio de Gartner, en el 2026, el 25 por ciento de las personas pasarán interactuando al menos una hora al día en el metaverso.

para dar a conocer sus nuevos disposi tivos Galaxy Z Fold4 y Z Flip4.

La minería también se está bene ficiando de su potencial, así lo hizo JZ Consultora Minera con JZ Miningver se VR, un metaverso que permite ana lizar en tiempo real las labores en este campo, con diferentes profesionales en el mundo, así como capacitar en seguri dad industrial a personal de mina.

El proyecto, que está en el 60 por ciento de su fase de desarrollo, hará po sible la operación de equipos mineros con el uso de gafas de realidad virtual o diferentes dispositivos.

Su gerente general, Juan Andrés Zhunio, explica que también se po drán subir proyectos mineros con sus comodities, inversión y evaluación de reservas, con el fin de que varios in versionistas puedan tener una mayor perspectiva de su proyecto a intervenir y en un futuro generar transacciones de compra o vías legales. “Esta tecnología beneficia a nuestros clientes disminu yendo los altos costos logísticos con un solo click”, resalta.

JZ Consultora Minera brinda ser vicios de asesoría técnica, levantamien to de labores subterráneas, superficiales mediante tecnología LiDAR y fotogra metría, modelado 3D de minas para el metaverso y diseño de minado.

Opinno también apostó por esta tendencia y abrió una oficina en este es pacio para llegar a nuevos públicos y re forzar vínculos entre sus clientes. Esta metaoficina ofrece atención persona lizada, a través de mesas de reuniones, salas para recibir a los usuarios, espa cios de networking y workshops 24/7, desde cualquier parte del mundo.

“Hemos transformado la forma de brindar nuestros servicios de consul toría, poniendo como principales ac tores de esta nueva experiencia digital a nuestros clientes actuales y potencia les”, recalca.

La firma trabaja en transformación

digital y cultural; diseño de productos y servicios digitales; innovación abierta; automatización de procesos; metaverso y customer & user experience.

Retos y oportunidades

Uno de los principales retos que en frentan las empresas que desean tener un espacio en este mundo, es contar con profesionales especializados en de sarrollo, infraestructura y seguridad, y de proveer capacitación continua a los colaboradores para que estén a la van guardia de la tecnología.

Los costos para implementar estos espacios dependen de las especificacio nes y la plataforma en la que se vaya a desarrollar. El valor puede ir desde los 2.000 dólares.

Roberto Miranda, director y fun dador de Plan Below, asegura que esta post-realidad ofrece muchas posibilida des y su potencial se calcula en 8,8 mi llones de dólares. En Latinoamérica, ya se está desarrollando tecnología inmer siva, con proyectos que van desde mu seos y galerías hasta actividades de de porte inclusivo.

Esta empresa ha desarrollado varias experiencias en este mundo, entre ellas una aplicación de realidad aumentada para una marca de cuadernos, donde los usuarios pueden interactuar con él, asimismo levantó la infraestructura 360 de una universidad y creó un gemelo digital para temas educativos. “El me taverso es lo que se viene, pero hay que construirlo hoy”, predice.

JZ MININGVERSE VR es un metaverso que permite analizar en tiempo real las labores en el campo minero, así como capacitar a personal de mina.

NISSAN PRESENTÓ su nuevo vehículo eléctrico en el metaverso.

Foto cortesía JZ Consultora Minera

Foto cortesía Nissan

Industria 4.0 en marcha

La Industria 4.0 o cuarta re volución industrial ha llegado para modificar los sistemas de producción y fabricación de productos. Ésta nace con la aparición de tecnologías como la robótica, analí tica, inteligencia artificial (IA), internet de las cosas (IoT) o la Machine Lear ning (ML), que al implementarse en los procesos de producción han dado como resultado una mayor productivi dad y la reducción de costos y tiempo.

En Ecuador, algunas empresas es tán transformando su modelo de nego cio. Ese es el caso de Compañía Azuca rera Valdez, un negocio agroindustrial, de Nobis Holding de Inversiones, que

está utilizando para sus labores agríco las el geoposicionamiento, la precisión basada en IA, el monitoreo en vivo con tecnología IoT y la telemetría en tiem po real.

En su operación se utiliza además maquinaria agrícola de última genera ción con características autónomas (pi loto automático), drones de monitoreo y un ERP (Enterprise Resource Plan ning) especializado.

El CEO de la Unidad Agroindus trial de Nobis Holding de Inversiones, Walfredo de Alvarenga Linhares, des taca que la implementación de todas estas tecnologías (IoT, ML, IA) en con junto con la implementación de una

solución de clase mundial permite la automatización de varios procesos.

Compañía Azucarera Valdez ha ge nerado además proyectos en biotecno logía para el desarrollo de sus propias cepas de microorganismos benéficos para uso en el cultivo.

“Hemos aplicado telemetría con drones para conocer el estado fisiológi co de las plantas, el análisis de interpo lación estadística del suelo para la apli cación adecuada de nutrientes para la producción de un cultivo, la incorpo ración de una flotilla de máquinas co sechadoras que puede registrar la pro ducción específica en un píxel de 20 metros por metros”, explica.

Si bien la empresa está estabilizan do este tipo de tecnologías, la imple mentación de un ERP le ha permitido tomar decisiones de manera oportuna, controlar costos, dar seguimiento a in dicadores, así como detectar desviacio nes o tiempos perdidos.

En lo que respecta a las máquinas cosechadoras, éstas hacen posible la re colección de 32 toneladas de caña por hora, con proyección de hasta 40 tone ladas hora y con beneficios adicionales como la reducción de 30.000 galones de diésel oil al año.

Otra industria que se ha sumado

AZUCARERA VALDEZ incorporó maquinaria agrícola de última generación con características autónomas.

a esta tendencia es Danec. En los últi mos años ha invertido en sistemas au tomatizados de control de procesos y máquinas automáticas en las líneas de llenado, en el registro de información en sistemas informáticos y en un ERP.

“Incorporamos sistemas PLC y SCADA para automatización y super visión de nuestros procesos, así como medidores automáticos y sensores que nos envían la información vía internet con el fin de poder procesar la informa ción remotamente”, detalla el gerente de planta industrial, Vicente Landázuri.

Con estos cambios, Danec ha alcan zado ahorros en costos de operación, a más de una mayor productividad y es tandarización de los procesos. Su plan ta produce al mes aproximadamente 16.000 toneladas de aceite, mantecas, margarinas y productos de limpieza.

la automatización, rubro en el que se incluye capacitación y la contratación

hay mucho camino por delante en el campo de la Industria 4.0.

DANEC invirtió en sistemas automatizados de control de procesos y máquinas automáticas en las líneas de llenado.

Foto cortesía

Danec

(Manufacturing Execution System), para captar y centralizar más infor mación de los procesos ya sean au tomáticos o manuales, con el fin de tener mediciones de eficiencias y pro ductividad en línea. “Sin embargo, son procesos que toman tiempo y hay que hacerlo poco a poco, si no te lle nas de información que no la usas”, manifiesta Landázuri.

Construcciones inteligentes

La Industria 4.0 también ha beneficia do al sector de la construcción al com binar las técnicas de producción y ope raciones automatizadas, con tecnología digital inteligente.

Una compañía que incorporó Construcción 4.0 fue SEDEMI, a tra vés de la metodología BIM (Building Information Modeling) y la fabricación industrializada. Se trata de un trabajo colaborativo que se emplea en la ges tión de proyectos constructivos, cen tralizando la información de cada pro yecto en un solo modelo digital 3D.

El jefe de proyectos de la unidad Urbano e Industria, Orlando Acos ta, manifiesta que con el modelo BIM se pueden tomar decisiones anticipa

A nivel mundial los fabricantes están invirtiendo en el control de procesos basado en la automatización industrial, a través del uso de sistemas de control automatizados como Machine Learning, IoT e IA.

das con información más exacta, re duciendo tiempos en la construcción y gestionando de manera integral las ingenierías civil, eléctrica, estructural, hidrosanitaria, mecánica y la arquitec tura con recursos propios y equipos multidisciplinarios.

SEDEMI posee un complejo in dustrial tecnificado de 90.000 m2 ca paz de producir 1.200 toneladas al mes en sus seis líneas de producción. A tra vés de maquinaria CNC (control nu mérico por computadora), aplica pro cesos automatizados de fabricación industrializada.

En su planta se fabrican partes y piezas a la medida que luego son tras ladadas a los diferentes proyectos para su montaje. La precisión de las estruc

Tecnologías que la impulsan

IoT: Hace posible la reco pilación, análisis e inter cambio grandes cantida des de datos.

Computación en la nube: Permite acceder remotamente a softwares, almacenamiento de archivos y procesamiento de datos a través de internet, sin tener que conec tarse a un servidor local.

Edge computing: Ayuda a las empresas a ejecutar sus aplicaciones y proce sar sus datos in situ.

IA y machine learning: Permiten aprovechar el volumen de información generada no solo en la planta de producción, sino en todas sus unidades comerciales, e incluso de socios y terceros.

Gemelo digital: Son ré plicas virtuales de pro cesos, líneas de pro ducción, fábricas y cadenas de suministro, se usan para aumen tar la productividad, mejorar los flujos de trabajo y diseñar nue vos productos.

Ciberseguridad: Al pa sar hacia la Industria 4.0, es necesario establecer un enfoque de ciberseguridad que abarque los equipos de TI (Tecnologías de la Información) y TO (Tecnologías de la Opera ción).

turas permite un ensamble eficien te en obra.

Entre los principales pro yectos de SEDEMI está la ampliación de la planta in dustrial UCEM, el cam pamento minero Fruta del Norte, Sistema Hí brido Isla Isabela, tan ques de almacenamien to para Petroecuador, infraestructura Andes Pe troleum, entre otros.

Foto cortesía SEDEMI

SEDEMI utiliza metodología BIM para el desarrollo de sus proyectos constructivos.