Revista Enfoque Noviembre 2021

Pasos positivos en la REACTIVACIÓN INMOBILIARIA Edición No. 39 / Noviembre 19 de 2021

LOGÍSTICA Y CARGA SECTOR INMOBILIARIO INDUSTRIA 4.0 SALUD DENTAL

La automatización, clave en la eficiencia

NUEVA VISIÓN LOGÍSTICA

LOGÍSTICA Y CARGA

Actualidad

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Oportunidades y desafíos logísticos

E

cuador se encuentra frente a un escenario de grandes oportunidades para potenciar el comercio. Esto después de que el Gobierno se puso en marcha en la búsqueda de acuerdos comerciales con 10 mercados estratégicos.

Estados Unidos, China, Japón, Rusia, Canadá, Corea del Sur, México, Costa Rica, República Dominicana y Panamá son las naciones que están en la mira, estas economías representa-

rían un crecimiento de 5.000 millones de dólares en las exportaciones para el país, así como una cobertura preferencial arancelaria para el 60 por ciento de las exportaciones no petroleras ecuatorianas.

Estos acuerdos implicarían la reducción y eliminación de barreras EL SECTOR LOGÍSTICO requiere de mayores inversiones, tanto a nivel de infraestructura, tecnología y profesionales.

Foto archivo.

A fin de aprovechar las ventajas competitivas de posibles acuerdos comerciales, los especialistas recomiendan mejorar la dinámica de la cadena logística para alcanzar mayor competitividad.

Ventas

EDITORIAL VISTAZO Director Editorial Francisco Alvarado y Gerente General: González Editor: Fausto Lara Flores Reporteros: Sandra Armijos, Cecibel Serrano Corrección: Henry Almeida

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Fotografía: César Mera, José Dimitrakis, Segundo Espín, Shutterstock y cortesía Director de Arte: Daniel Valverde López

Jefe Nacional de Ventas: Ángel Seixas aseixas@vistazo.com Quito: Irina Romero iromero@uio.vistazo.com

Diagramación: Katiuska Montalván

Ventas y Clasificados: Editorial Vistazo Guayaquil: (04) 2327-200; 2328-505 Quito: (02) 3985-700

Publicación de Editores Nacionales S.A.

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Informativo

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Publicidad

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Opinión

i Hoja de ruta para los Acuerdos Comerciales (En millones de dólares)

660

Rusia

630

Canadá

1.100

Estados Unidos

290 - México 45 - Costa Rica

900

45

República Dominicana

China

750 - Japón 365 - Corea del Sur

25 - Panamá

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países en negociación

Potencialidad total de exportaciones mayor a 5.000 millones de dólares Fuente: Ministerio de Producción

arancelarias y paraarancelarias para ambas partes, teniendo como efecto inmediato el abaratamiento de las transacciones de comercio exterior y mayores incentivos para el incremento de exportaciones e importaciones.

Si bien estas son buenas noticias, la apertura supone también un gran reto para el país. Hanns Soledispa, académico del Instituto Ecuatoriano de Economía Política (IEEP) y director de la consultora Exponential Research, explica que un aumento de las exportaciones significaría mayores ingresos de divisas, un impulso a la producción y una mayor contratación de empleados.

Pero, también plantea al Ecuador la tarea de ser capaz de atender el incremento de la demanda, y a los empresarios de monitorear los mercados para detectar los sectores con mayor rentabilidad.

Por el lado de las importaciones, aclara, más del 60 por ciento están compuestas por materia prima y bienes de capital. Los mayores rubros corresponden a insumos que ayudan a fortalecer a la industria nacional, un mayor flujo de importaciones podría

representar una oportunidad para muchos sectores manufactureros.

En contraparte, el ingreso de bienes de consumo final supondría también una potencial amenaza para los productores internos al no ser competitivos ante la oferta extranjera.

“Recordemos que la firma de los acuerdos son eventos planificados a futuro, con rondas de negociaciones que pueden durar meses y años, tiempo en que las empresas se pueden anticipar y volverse más competitivas”, manifiesta Soledispa.

Sebastián Cárdenas, catedrático de la Facultad de Emprendimiento, Negocios y Economía de la UEES, remarca que el Ecuador debe tener claro que el acercarse a un tratado de libre comercio conlleva responsabilidades y gestiones. Por ello, tanto la empresa privada como el gobierno deben ali-

nearse para fortalecer las estrategias de negociación y conocer las fortalezas y debilidades de la matriz productiva nacional, a fin de poder aprovechar todas las oportunidades.

Cadena logística Un desafío que surge con la apertura comercial también se da en materia logística. Un aumento considerable del flujo de comercio exterior implica una mayor presión en la cadena logística: disponibilidad de buques, capacidad de puertos, contenedores, personal y maquinaria especializada y carreteras. Una mala cobertura logística aumentaría los costos y restaría los volúmenes de comercialización y de competitividad para el país.

Soledispa señala que si bien, algunos puertos ecuatorianos trabajan con mucha eficiencia, para que estos ser-

Según la CEPAL, Ecuador se ubica entre los 7 países con mejor desempeño en América Latina y el Caribe en lo que corresponde al total de contenedores movilizados durante el 2020.

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LOGÍSTICA Y CARGA

Actualidad

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Foto cortesía TPG

Los retos Para la Asociación Logística del Ecuador, el país tiene cinco retos logísticos claves de cara a los posibles tratados de comercio exterior: 1. Seguridad: Se debe ofrecer un país seguro para hacer negocios. La logística tiene una alta exposición a la delincuencia, tanto para los productos como para las personas relacionadas con la movilización de mercadería.

2. Competitividad: Se requiere de procesos altamente eficientes en servicio, costos y controles, lo cual se logra a través de la inversión.

vicios sigan siendo óptimos, la capacidad utilizada no debe exceder el 80 por ciento, lo cual hace necesario ampliar el espacio actual.

“En los próximos años, y con miras a un aumento de la actividad comercial será necesario invertir en este ramo. Las inversiones públicas no podrán ser posibles debido a la situación de las finanzas públicas, así que se deberá pensar en incentivos para la inversión privada, o mediante alianzas público-privadas”, puntualiza.

Para el vocero del IEEP mejorar la cadena logística va mucho más allá de la capacidad de puertos, se requiere también de maquinaria especializada, personal y de una coordinación eficiente del transporte desde las plantaciones agrícolas, hasta los puertos.

Implica además la movilización de mercadería desde los puertos hasta las empresas, lo que se traduce en camiones, carreteras, bodegas, agentes de comercio exterior, entre otros.

Gran parte de esto -manifiestapuede y debe ser provisto desde la iniciativa privada, pero para ello se debe crear un ambiente amigable para la inversión local o extranjera.

Fernando Rojas, director ejecutivo de la Asociación Logística del Ecuador 6

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(ASOLOG), cuenta que en los últimos 20 años se han realizado inversiones públicas y privadas en infraestructura, tecnología y a nivel académico.

Asimismo, a través del manejo de concesiones, los puertos y aeropuertos han mejorado su competitividad, pero a pesar de ello insiste que aún hay mucho por mejorar como, por ejemplo, aumentar la capacidad en terminales portuarias para el manejo de graneles (importación y exportación), o de tener más carriles en las carreteras de los principales corredores logísticos como son Guayaquil, Quito, Cuenca, Machala y sus conexiones.

Según el último Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, Ecuador está en quinto puesto de Sudamérica con una calificación de 2,88 puntos sobre 5 posibles.

Sebastián Cárdenas asegura que estos números no son muy halagadores, y cree que si se quiere dar un salto hacia los tratados comerciales se deben mejorar estos aspectos.

Para hacerlo -afirma- Ecuador necesita aliarse con países donde su curva de aprendizaje en logística esté más desarrollada; lograr mayor inversión en estos sectores y expandir políticas de incentivos.

3. Profesionales: El sector es muy dependiente de personas y demanda de especialistas con las últimas técnicas modernas de administración logística.

4. Infraestructura: Hay oportunidades importantes para agilitar la logística en el Ecuador, temas como una autopista de 4 o 6 carriles Guayaquil – Quito y Guayaquil – Cuenca, le darían una mayor velocidad y seguridad al traslado de mercancías.

5. Facilidad para estructurar emprendimientos: Nuevos actores e industrias, demandan cada vez más de nuevos servicios, por lo que se requiere de una mayor facilidad y eficiencia para estructurar negocios.

ECUADOR debe seguir trabajando para mejorar su desempeño logístico.

Foto Shutterstock

LA CADENA LOGÍSTICA requiere de maquinaria especializada, personal capacitado y una coordinación eficiente del transporte de productos.

Negocios

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Una visión femenina arriba a ASTIESMAR

Fotos Shutterstock

LOGÍSTICA Y CARGA

La compañía cuenta con una nueva administración, cuyo plan estratégico contempla la implementación de servicios competitivos para el sector pesquero. Una mujer ha asumido este gran reto.

E

l sector portuario ha sido por muchos años un mar proliferado por naves, comandadas en su mayoría por hombres.

Tradicionalmente, el oleaje de este mercado no ha estado abierto para el liderazgo femenino, pero en el Astillero Esperanza del Mar ASTIESMAR se ha dado un giro de timón y una mujer es ahora quien está llevando a buen puerto a este importante negocio.

ASTIESMAR es un muelle pesquero privado ubicado en Jaramijó, Manabí. Sus operaciones arrancaron en el 2019 brindando servicios de cabotaje, báscula, así como carga y descarga a los barcos atuneros.

Actualmente, la empresa cuenta con una nueva administración, presidida por Diana Mendoza viuda de Ormaechea, quien asumió la presidencia, luego de que su esposo y titular Francisco Javier Ormaechea Zalvidea, falleciera dos años atrás. Con un tono decidido, cuenta que se impuso el reto de la administración de este espacio, como una forma de romper el estigma de que el sector es solo de hombres y para resaltar la fortaleza de las mujeres.

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DIANA MENDOZA viuda de Diana Mendoza señala que su esOrmaechea, es la nueva presidenta del poso valoraba el potencial que tenían Astillero Esperanza del Mar ASTIESMAR. las mujeres y siempre resolvían los problemas y tomaban decisiones en el tiempo de operación y maximice la conjunto, sobre los temas concernien- actividad de las flotas pesqueras a las tes al negocio. que sirve. A nivel interno, se ha pro“Mi esposo era español, pero ama- puesto mantener la estabilidad laboral ba mucho al Ecuador, especialmen- de su plantilla de colaboradores. te a Manabí. Él percibía la gran rique“En este lugar aprendí que la miza de nuestra patria y la fortaleza y sión de ASTIESMAR es satisfacer los grandeza de su gente, es así que creó requerimientos de los clientes con un ASTIESMAR. Cuando falleció tuve trabajo honesto y competitivo, con somomentos muy tristes, sus recuerdos luciones portuarias de calidad y bajo eran difíciles de olvidar, pero había- procesos que mejoren la seguridad mos construido juntos un legado en de la cadena logística. Como mujer una época en la cual se había desarro- me siento orgullosa de estar al frente llado el campo del atún, así que decidí de esta empresa, un trabajo que antes continuar con su legado”, manifiesta. solo lo podían realizar los hombres, Con la experiencia adquirida a ni- pero las mujeres hemos llegado como vel portuario, esta empresaria man- olas embravecidas donde ya nada nos tense asegura estar lista para seguir detiene, y estoy haciendo de ASTIESencaminando el rumbo de la com- MAR algo grande”, resalta. pañía. Parte de su plan estratégico contempla un desarrollo integral, ASTIESMAR posee una ubicación donde el crecimien- estratégica que facilita la gestión logística to económico, la ren- de la industria pesquera. De enero a tabilidad, la seguridad septiembre de este año, el volumen de y la diversificación de pesca descargado en sus instalaciones sus servicios minimice totalizó los 44’315.000 dólares.

i Una empresa que crece ASTIESMAR con su muelle Punta Azul se ha convertido en una solución óptima para las empresas del sector pesquero. Su ubicación estratégica facilita la logística de este segmento, pues se encuentra a pocos minutos de las compañías pesqueras de Jaramijó, Montecristi y Manta.

Esta infraestructura facilita toda la maniobra al sector. El muelle posee 220 metros de largo y 20 metros de ancho, y está en capacidad para descargar barcos de hasta 1.400 toneladas. Para el trabajo de descarga, tiene a disposición grúas de 20 a 100 toneladas para maniobrar todo tipo de buques.

Diana Mendoza destaca que, a fin de servir de mejor manera a sus clientes, se ha adecuado un amplio espacio de parqueo, tanto para vehículos livianos como para tráileres de carga y descarga de pescado o agua.

Asimismo, hay un comedor para el personal de ASTIESMAR como para las empresas que operan en sus instalaciones, un patio para trabajos de astillero para pequeñas embarcaciones, otro para el mantenimiento de grúas y aparatos mecánicos, área para provisión de combustible de barcos y zona para maniobras, además posee espacios para mantenimiento y reparación de redes de aproximadamente 9.500 m2.

Para el correcto desempeño de las flotas, este muelle facilita a los armadores la ejecución de servicios de mecánica, soldadura, electricidad, gasfitería, carpintería, entre otras especialidades.

Con el objetivo de garantizar la seguridad en sus instalaciones, cuenta con un sistema de acceso controlado por cámaras que detecta las placas de vehículos y se rastrea el peso de toda la carga que ingresa.

“Próximamente, acondicionaremos un espacio de una hectárea para la construcción de oficinas privadas para que los armadores pesqueros puedan tener su centro de operaciones. Estamos desarrollando también un moderno sistema de gestión contra incendio que a futuro será uno de los mejores a nivel de puertos, ya esta-

Fotos César Mera

EL MUELLE DE ASTIESMAR posee 220 metros de largo y 20 metros de ancho, y está en capacidad para descargar barcos de hasta 1.400 toneladas.

LA INFRAESTRUCTURA cuenta con 9.500 m2. de espacio para el mantenimiento y reparación de redes de pesca.

mos en la revisión técnica para su implementación”, anuncia su presidenta.

ASTIESMAR atiende actualmente a las principales empresas y flotas pesqueras de Manabí, especialmente aquellas dedicadas al procesamiento de atún. De enero a septiembre de este año, el volumen de pesca que descargó totalizó los 44’315.000 dólares.

En este mismo periodo ingresaron a sus instalaciones 12.316 personas para realizar trabajos en diferentes actividades en las flotas pesqueras.

La firma movilizó también 18.039 toneladas relacionadas con el abastecimiento de productos necesarios para las faenas de pesca, tales como víveres, agua y combustible.

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LOGÍSTICA Y CARGA

Ambiente

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Sostenibilidad operativa

Rutas y equipos más eficientes, movilidad eléctrica, tecnología, eliminación de residuos y reciclaje son algunas de las acciones que ha implementado el sector logístico en sus operaciones.

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e acuerdo con los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, las operaciones logísticas y de transporte son responsables de aproximadamente el 25 por ciento de las emisiones de CO2 en el mundo.

A nivel global se han emprendido iniciativas para alcanzar una logística más verde. Estas acciones incluyen intentos por reducir el impacto ecológico de la movilidad, a través de sistemas de tráfico para el transporte en las cadenas de suministro.

A ello se suma el uso de tecnologías que mejoren la eficiencia como una producción sostenible, materiales

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biodegradables para el empaquetado, vehículos eléctricos, energías renovables, digitalización, reciclaje, reutilización de materiales, entre otros.

El decano de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Ecotec, Gino Cornejo, afirma que tanto los gobiernos locales como los organismos multilaterales están destinando mayores recursos para implementar estrategias para alcanzar las metas de sostenibilidad de la agenda 2030 que aprobó las Naciones Unidas.

“El sector logístico ecuatoriano aún se encuentra en desarrollo, los operadores grandes son los que cuentan con mayores recursos para inver-

PARA LA CADENA LOGÍSTICA, BYD ofrece versiones eléctricas de tráilers, mixers, camiones, vans y montacargas.

tir en tecnología que permita migrar a procesos sostenibles. Además, poseen certificaciones internacionales y licencias ambientales que exigen que se respeten las normas de cuidado al medio ambiente”, señala.

El especialista afirma que, si bien el país no está avanzado en esta materia, sí ha implementado varios cambios, tales como: rutas más eficientes, sistemas de transportes inteligentes, computadoras para medir la utilización del combustible, mitigación de ruidos, eliminación de residuos peligrosos, reciclaje y logística inversa.

Estos cambios, remarca, surgen por la evolución de los mercados y porque los consumidores se inclinan ahora por temas sociales y ambientales, por lo que las empresas y gobiernos buscan estrategias para cubrir esas necesidades. Sin embargo, cree que es importante acelerar este proceso, con el fin de no agotar los recursos del planeta.

i Verónica Proaño, Taxes & GoGreen Head de DHL Ecuador, afirma que a nivel mundial se ha despertado a una conciencia de consumidor más responsable. Aunque aclara, que aún no es un factor crítico de decisión en la compra de servicios.

Actualmente, esta empresa de logística global está impulsando varias medidas en materia de sostenibilidad, esto enmarcado en el programa Mission 2050 de protección del Medio Ambiente de Deutsche Post DHL Group, el cual tiene como objetivo minimizar el impacto de la actividad de la compañía, reduciendo sus emisiones para los años venideros.

Una de sus acciones ha sido la adquisición de una flota eléctrica, posicionándola como la primera empresa del sector en implementar vehículos de esta categoría para su operación.

Para algunas de sus rutas en Quito, Guayaquil y Cuenca, la compañía cuenta con 52 automotores eléctricos, y para el 2026 prevé sumar 48 más, lo

compostaje y huertos urbanos, un espacio donde colaboradores y sus familias aprenden sobre reducción de residuos. Asimismo, a lo largo del año realiza siembras de árboles en áreas protegidas y apoya a la protección de especies en peligro de extinción.

Mitigar el impacto ambiental de las cadenas de abastecimiento es hoy un punto crucial para reducir costos y contribuir a la sostenibilidad. que representaría el 92 por ciento de su flota. Su próximo paso es contar con infraestructura eléctrica de carga para estos vehículos.

DHL trabaja también para medir y neutralizar su huella de carbono y en poner en práctica buenas prácticas, a través de su Club de reciclaje,

Logística interna Los centros logísticos de las grandes cadenas de almacenes y retail también trabajan con parámetros ambientalmente eficientes. A fin de impulsar una operación más sostenible Almacenes Tía, por ejemplo, inauguró en el 2019 su Centro de Distribución Nacional (CDN), el cual sincronizó sus operaciones con tecnología de punta y buenos hábitos de consumo de recursos.

La infraestructura fue diseñada para el almacenamiento de productos fríos y secos, y descansa sobre un terreno de 93 hectáreas donde se llevan a cabo 200 despachos diarios de 1.200 m3 de carga.

Ambiente

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Foto cortesía DHL

LOGÍSTICA Y CARGA

Foto cortesía Almacenes Tía

DHL CUENTA con 52 vehículos para el servicio de reparto en Quito, Guayaquil y Cuenca.

EL CDN DE ALMACENES TÍA implementó un plan de optimización de circuitos eléctricos e iluminación con luces LED en sus bodegas de alimentos secos y fríos.

Para reducir los impactos ambientales el CDN optimizó los recorridos de su flota de camiones y agrupó sus rutas, lo que significó una reducción de 471 toneladas de CO2 (estimados) anuales.

El director de logística del centro, Ángel Zamora, manifiesta que para reducir el consumo de energía eléctri-

BYD presentó este año su primer tráiler eléctrico, que puede llevar hasta 31 toneladas de carga. En sus diez años de vida útil puede ahorrar 94.000 galones de diésel y reducir 934 toneladas de carbono.

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ca también se utilizan paneles solares.

“Contamos con un plan de optimización de circuitos eléctricos e iluminación con luces LED en las bodegas de alimentos secos y fríos, además de la optimización del sistema motriz con maquinaria para reducir el consumo de energía en el centro de distribución de fríos”, destaca.

Vehículos eléctricos La movilidad eléctrica se está convirtiendo en una solución efectiva para reducir las emisiones de CO2, así como el consumo de combustibles fósiles en la cadena logística.

Jorge Burbano, gerente nacional de BYD Ecuador, cuenta que, desde

la incursión en el país de los vehículos eléctricos de la marca, muchos sectores ya los ven como una alternativa fiable debido a las constantes subidas de los precios de los combustibles.

Para la cadena logística y otros sectores BYD ofrece versiones eléctricas de vans de hasta 0.7 toneladas, camiones y tráilers de 2.5 hasta 31 toneladas, así como mixers y montacargas.

Su último lanzamiento fue un tráiler eléctrico para el transporte de carga con una autonomía de 150 kilómetros y una vida útil de 10 años.

Burbano destaca que por el momento la movilidad eléctrica es utilizada a nivel urbano. Para el sector logístico, la marca tiene unidades para la logística de última milla, pues sus vans y tráilers tienen autonomía de 300 y 150 km, respectivamente. Pero insiste en que ya es hora de dar el siguiente paso para abrir su cobertura a nivel nacional, con la instalación de redes y estaciones de carga eléctrica.

Según datos de la marca, un camión a combustible se llena con 90 dólares de diésel, mientras que uno eléctrico puede ser cargado con 19 dólares (carga máxima dos horas).

En cuanto a costos de mantenimiento este último genera un gasto de 0,11 centavos por kilómetro, versus al de diésel que emplea 0,29 centavos.

“Estos datos están basados en operaciones reales del Ecuador. Si bien todavía no existen flotas gigantes como en otros países, pero ya tenemos primeros casos con lo que se puede ampliar”, expresa.

Para acelerar el cambio hacia una logística más verde en el país, Gino Cornejo de la Ecotec, remarca que es necesaria la cooperación internacional para la transferencia de tecnologías, ello sumado a inversión pública en infraestructura, políticas públicas para el acceso a créditos a largo plazo para el sector y reducción de impuestos para la importación de tecnología.

También se necesitan alianzas entre el sector privado y la academia para el desarrollo de proyectos, capacitación del personal, así como el compromiso de las empresas para la transformación de la matriz productiva.

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Puertos se adaptan a las necesidades

Las grandes naves portacontenedores requieren de terminales portuarios tecnificados que dinamicen sus operaciones y acorten sus tiempos de permanencia. Los puertos ecuatorianos dirigen sus inversiones hacia ese objetivo.

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cuador ha dado grandes pasos para modernizar su sistema portuario. En los últimos años las empresas privadas y el Estado han destinado millonarias sumas en la ampliación de muelles, la adquisición de grúas y en el mejoramiento de su infraestructura, logística y canales de acceso.

Una concesionaria que maneja 1,5

millones de contenedores al año y que está realizando importantes inversiones para mejorar su operatividad es Contecon Guayaquil S.A. (CGSA).

La administradora del Puerto Marítimo Libertador Simón Bolívar, ha consignado más de 375 millones de dólares desde el inicio de su concesión en 2007, cifra que aspira llegar a más de 1.700 millones de dólares hasta el final

Inversiones

LOGÍSTICA Y CARGA

de su contrato en el año 2046.

Solo en octubre pasado, asignó más de 30 millones de dólares para la incorporación de tecnologías robustas en la infraestructura pesada de la terminal, la reconversión de dos grúas pórtico a especificaciones Neo Panamax, equipos de última generación y la aplicación de métodos disruptivos para la profundización de sus puntos de atraque.

Estas últimas acciones, explica su director comercial, Juan Pablo Trujillo, buscan aprovechar al máximo las nuevas capacidades del canal de acceso y el arribo de naves más grandes de hasta 370 metros de eslora.

“CGSA es la terminal portuaria con el muelle más amplio y el mayor número de equipos portuarios en el país, con condiciones inigualables para que los barcos más grandes que circulan por la costa puedan atracar directamente en el corazón de nuestro principal motor productivo y comercial, agilizando y abaratando los costos logísticos de la cadena de abastecimiento, al tener directamente su operación en Guayaquil”, menciona Trujillo.

Foto cortesía Contecon

EL PUERTO MARÍTIMO Libertador Simón Bolívar se ha potenciado para dar acceso a buques con características Neopanamax.

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Inversiones

Adaptándose A decir de Alfredo Jurado von Buchwald, gerente regional de Yilport Holding, concesionario de la terminal de Puerto Bolívar, el crecimiento del comercio global ha generado una demanda de grandes naves portacontenedores, que a su vez requieren de puertos más tecnificados, que permitan dinamizar sus operaciones y acortar sus tiempos de permanencia.

Con este objetivo, la firma arrancó sus operaciones en marzo de 2017 con un plan de cinco fases y una inversión de 750 millones de dólares, a un plazo de 50 años.

Para su primera fase, que culmina tentativamente en el 2023, se destinará aproximadamente 300 millones de dólares y conlleva la construcción del muelle seis de 450 metros de largo y 16,50 metros de profundidad.

También contempla el mantenimiento y dragado del canal de acceso y de las zonas de maniobra y muelles; la implementación de garitas de ingreso con tecnología, una bodega refrigerada para el almacenamiento temporal de carga fresca y congelada, áreas de mantenimiento y reparación de contenedores, escáneres de alta tecnología para mejorar la seguridad, así como cuatro grúas STS y 12 RTG. Estas implementaciones -recalca el directivo- aumentarán la capacidad operativa de la terminal hasta 600.000 contenedores.

“Con todas estas inversiones, la terminal de Puerto Bolívar estará lista para recibir buques de 18.000 hasta 24.000 TEU´s, posicionándose como una de las más modernas y equipadas terminales de Sur América, satisfaciendo las necesidades del comercio exterior en la región, y contribuyendo así al desarrollo económico de la provincia de El Oro y el Ecuador”, señala Jurado von Buchwald.

Durante los cuatro primeros años de operación de Yilport Puerto Bolívar, la terminal ha crecido un promedio de 30 por ciento por año en 14 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

i TPM cuenta con grúas móviles capaces de operar naves portacontenedores Super Post Panamax.

carga contenerizada, y un promedio de 10 por ciento en carga total movilizada.

La incorporación de tecnología y seguridad son otros ejes en los que se trabajan a nivel portuario. El Terminal Portuario de Manta (TPM), por ejemplo, ha destinado en sus cuatro años de funcionamiento, más de 45 millones de dólares para hacer sus operaciones más eficientes y seguras.

Su presidente, Roberto Salazar, cuenta que se ha equipado un área de

Los puertos han destinado grandes sumas en ampliar sus muelles para atender de manera eficiente a barcos de mayor envergadura.

Foto cortesía TPM

LOGÍSTICA Y CARGA

circuito cerrado de televisión y se recuperó el servicio de carga contenerizada para llevar contenedores directamente desde Manta a puertos de otros países.

“Afortunadamente no tenemos ningún intento de contaminación de carga, eso nos ha valido el reconocimiento de la misma policía antinarcóticos que ha determinado que el puerto de Manta es absolutamente seguro”, recalca.

En lo que respecta a infraestructura y equipos, la terminal consignó aproximadamente 1.5 millones de dólares en un sistema de pesaje para evitar el congestionamiento de vehículos, una red de agua potable y un sistema contra incendios interno.

Luego de los trabajos de dragado, se logró una profundidad de 12,5 metros en marea baja y se amplió el muelle internacional 2 para poder recibir barcos

i Foto cortesía TPG

de más de 300 metros de largo.

Adicionalmente, se hizo un muelle para los servicios de la estación de guardacostas y para auxiliar a las patrulleras de la Armada del Ecuador.

“Estamos empezando el proyecto de mantenimiento del dique rompe olas que impedirá que las corrientes marinas generen problemas a las embarcaciones o infraestructura, esperamos terminarlo en seis meses”, manifiesta Salazar.

El Puerto de Manta es un terminal pesquero, pero también maneja carga de graneles sólidos y líquidos y recibe cruceros. En los tres últimos años ha movilizado más de 3 millones de toneladas de capacidad. Su área total de almacenamiento es de 92.299 m2 distribuidos en cinco patios.

Foto cortesía Yilport

Visión ‘Puerto que no crece tiende a desaparecer’, con esta frase el gerente general del Terminal Portuario de Guayaquil (TPG) – Inarpi, Luisenrique Navas, describe la importancia de que estos espacios mantengan inversiones constantes.

Con esta misma visión, TPG arrancó hace dos años un plan de mejoramiento de su infraestructura con la ampliación de su muelle a 180 metros, el cual permitirá operar dos buques de 330 a 360 metros de longitud de manera simultánea.

Otra inversión importante es la adquisición de cuatro grúas especializadas para la operación en muelle y patios contenedores. Entre los equipos que llegarán el próximo año, está una grúa de pórtico Super Post-Panamax la que, gracias a su alcance de 23 filas de contenedores, permitirá optimizar la operación de las naves, alcanzando rendimientos entre 80 a 100 contenedores por hora.

De la mano de estos equipos, también hay una mejora en los procesos

TPG amplió su muelle para recibir buques de 330 a 360 metros de longitud de manera simultánea.

EN LOS CUATRO primeros años de operación de Yilport, el terminal de Puerto Bolívar creció un promedio de 30 y 10 por ciento en carga contenerizada y en carga total movilizada por año, respectivamente.

de automatización, a fin de potencializar los espacios y minimizar los movimientos.

“Todas estas inversiones nos han permitido recibir buques toneladas métricas más grandes y atender las demandas de las líneas nade concentrado vieras que recalan en TPG de cobre se movilizaron en el 2020 y que vienen especialmente desde Puerto Bolívar. De enero a desde Asia. Estos buques tieseptiembre de 2021, las exportaciones se incrementaron a 263.180 toneladas. nen entre 330 y 370 esloras

117.363

y capacidad de entre 10.000 y 14.000 TEU´s”, detalla Navas.

Hasta la fecha el Terminal Portuario de Guayaquil ha invertido 174 millones de dólares.

El directivo añade que por tercer año consecutivo TPG se ubica como una de las que mayor volumen de carga maneja en el Ecuador, con una participación aproximada de entre 38 y 41 por ciento del volumen de contenedores.

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LOGÍSTICA Y CARGA

Tendencias

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E-commerce genera oportunidades para los couriers La pandemia planteó nuevos retos para este segmento, cuyas empresas están haciendo una apuesta en tecnología, infraestructura, vehículos y servicios de última milla.

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as ventas por plataformas digitales llegaron para quedarse, al menos así lo demuestran las cifras de la Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico (CECE), que revelan que en el 2020 las ventas de este segmento alcanzaron aproximadamente 2.300 millones de dólares, un incremento del 39 por ciento en comparación con el 2019.

Para este año el sector espera un crecimiento sostenido de doble dígi-

Foto cortesía Tramaco

TRAMACO ofrece servicios de courier a más de 850 destinos a nivel nacional, así como envíos internacionales.

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to, esto como resultado del aumento de consumidores, sus preferencias y la confianza de estos hacia este tipo de compra.

En Ecuador hay 48 couriers autorizados. Para hacerle frente a esta oportunidad, este sector ha puesto en marcha su contingente para ofrecer una interconexión rápida y segura, así como servicios más eficientes, y a la altura de la oferta de valor de sus clientes (empresas o emprendedores).

Y es que una buena logística y el manejo de los tiempos de entrega es esencial en este tipo de negocio. Sobre todo, tomando en cuenta que a nivel mundial el 98 por ciento de las personas que compran por internet ven al plazo de envío como un aspecto muy relevante.

Edith Villavicencio, presidenta de la Asociación Ecuatoriana de Empresas de Mensajería Expresa y Courier (Asemec), señala que las empresas han hecho importantes inversiones en infraestructura, espacio en bodega, vehículos, rutas, servicios de última milla y en medidas de bioseguridad para acompañar al e-commerce.

En materia de tecnología también

i se han dado avances en la mejora de plataformas, webs y sistemas de trazabilidad.

Una empresa que está invirtiendo en este rubro es Tramaco, la firma ecuatoriana está renovando su sistema de ERP para la gestión y la información logística, así como para la creación de nuevos procesos, mayor cobertura y una mejor flota.

La pandemia llevó a muchas personas a emprender negocios por redes sociales, y estas al no tener una capacidad propia para atender el volumen de sus envíos han encontrado en los couriers un socio logístico para el servicio de última milla.

El gerente general de Tramaco, Antonio Cedeño, cuenta que la cartera de clientes creció un promedio del 10 por ciento en esta categoría.

La empresa ofrece actualmente servicios de courier a más de 850 destinos a nivel nacional, así como envíos internacionales, fletes, mudanzas, entre otros. Sus entregas abarcan tiempos de 24, 48 y 72 horas, su flota está conformada por 150 vehículos, tanto para el reparto de ciudad a ciudad como a nivel local.

Cambios El pasado 15 de junio el Comité de Comercio de Ecuador (Comex) modificó las categorías B y C de la modalidad courier para las compras al exterior, producto de ello se eliminó la tasa de 42 dólares que se pagaba en la categoría B, conocida como 4x4 (paquetes de máximo 400 dólares y/o hasta 4 kilos), y se delimitó las compras a cinco importaciones o un valor máximo de 1.200 dólares.

Mientras, que en la categoría C se subió el monto y precio a 100 kilos o 5.000 dólares y se facultó a los couriers para realizar el trámite de nacionalización.

La Asemec menciona que solo con

Foto cortesía DHL.

DHL LATAM ESHOP permite comprar desde tiendas en Estados Unidos, el servicio de envío internacional es de aproximadamente 5,50 dólares por libra.

la entrada en vigencia de la resolución, el sector ha destinado en lo que va del año 182.200 dólares para infraestructura y en sumar a su plantilla a 65 personas.

Una empresa que ofrece alternativas para comprar bajo la modalidad 4x4, sin necesidad de casillas postales es DHL, a través de su tienda virtual DHL Latam eShop. Esta plataforma permite recibir artículos directamente desde tiendas de Estados Unidos al precio original, con las promociones de ese país y sin pagar impuestos.

Una de las ventajas que ofrece es que calcula automáticamente el precio definitivo para el usuario (incluyendo producto y envío). Quienes adquieren 4kg de productos, pagan el servicio de envío internacional de 5,50 dólares por libra, aproximadamente.

Desafíos A decir de Leonardo Ottati, presidente de la CECE, si bien el Ecuador tiene una logística adecuada para desarrollar el e-comerce, también hay mu-

En Ecuador hay 48 couriers autorizados para ofrecer sus servicios. En el 2020 los socios de Asemec alcanzaron un crecimiento de doble dígito en el volumen manejado.

cho por crecer y mejorar. Actualmente, hay mucha mercadería que llega al país del exterior para ser entregada al consumidor final bajo el sistema 4x4.

En este campo, asegura, hay posibilidades de crecimiento para las compañías de servicios logísticos intra y transfronterizos.

A nivel de almacenamiento, si bien la mayoría de negocios prefieren acopiar y organizar directamente el despacho de sus pedidos hay otras, que requieren de un servicio integral de logística, pues no pueden o quieren tener bodegas propias, lo que abre la oportunidad para tercerizar un servicio de Fulfillment center.

“Hay que hacer inversiones y utilizar la tecnología adecuada, porque cada día el usuario se vuelve más exigente y los comercios les tratan de ofrecer toda esta satisfacción que ellos piden para hacer sus compras y sus preferencias online”, recalca Ottati.

Este año la Asemec firmó un convenio con el Ministerio de Producción para impulsar los envíos vía courier de artesanos y pymes hacia el exterior.

La iniciativa, denominada Exportando, brinda capacitación y permite aprovechar el régimen simplificado courier, en los límites de 50 kilos y 2.000 dólares cuando tiene fin comercial.

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17

Servicios

i Fotos cortesía Flexnet del Ecuador.

LOGÍSTICA Y CARGA

Infraestructura para atención especializada Los almacenes son esenciales en la cadena de suministro, su correcta operación permite reducir los tiempos y costos. La infraestructura que ofrecen algunos contribuye en el comercio exterior.

E

l almacenamiento es un eslabón clave en la cadena logística. Estos espacios hacen posible el manejo temporal de mercancía y permiten regular el flujo de estas, tanto para cubrir la demanda nacional, como para prepararla para el proceso de exportación.

Dependiendo de su giro de negocios, las empresas pueden requerir distintos tipos de almacenamiento. Existen almacenes generales para el acopio de todo tipo de mercancía;

18 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

los especializados que, de acuerdo a determinadas certificaciones o permisos, pueden guardar o movilizar productos específicos, tales como medicamentos o sustancias peligrosas.

Asimismo, para el depósito de productos de operaciones de importación están los depósitos aduaneros, mientras que para el almacenamiento provisional de materias primas o productos destinados a la exportación se han consolidado centros logísticos especializados en esta tarea.

FLEXNET DEL ECUADOR tiene un espacio de almacenamiento de más de 25.000 m2 distribuidos entre Quito y Guayaquil.

Un espacio pensado para asistir a la cadena de comercio exterior en Ecuador es DP World Durán. La infraestructura ofrece un centro moderno con altos estándares de operatividad y una logística integrada que incluye la consolidación y desconsolidación de carga seca y fresca bajo el concepto crossdocking.

El centro comprende 5,5 hectáreas de terreno y brinda servicios de almacenamiento en espacios al aire libre (14.000 m2) y techados (2.600 m2), así como depósito de contenedores, seguridad, zona de descanso de contenedores refrigerados, además de servicios de valor agregado a la carga para su clasificación y distribución.

El CEO de DP World Ecuador, Carlos Merino, señala que el equipo

de estiba está capacitado para manejar cualquier tipo de embalaje y adecuar la carga de acuerdo a los requerimientos del exportador.

Para generar valor agregado a la carga, recientemente desarrolló varios servicios, como almacenamiento de productos de importación en Big Bags y carga líquida en tambores.

“Hemos desconsolidado contenedores que importaban este tipo de productos y se ha brindado actividades logísticas a la carga. Contamos con una capacidad dinámica para almacenar hasta 2.000 Big Bags y 1.500 tambores de carga líquida”, explica En lo que respecta a seguridad, DP World Durán ofrece vigilancia 24/7 con equipos de circuito cerrado de televisión que permiten al cliente contar con trazabilidad en todo el proceso. Sus políticas internacionales de no peatones y control de accesos buscan asegurar las operaciones dentro de las instalaciones.

Foto cortesía DP World Durán.

i

DP WORLD DURÁN ofrece la consolidación y desconsolidación de carga seca y fresca.

Atención especial Con la llegada de la pandemia por COVID-19 la necesidad de contar con transporte y almacenamiento especializado de insumos médicos se hizo vital para el país.

Karen Aguilar, del departamento

de relaciones públicas, internacionales y asuntos gremiales de SYTSA Soluciones Logísticas Integrales, cuenta que la emergencia sanitaria incrementó la demanda de espacios para el almacenamiento de vacunas, por lo que, frente a la poca oferta existente a nivel

Servicios

i

Foto cortesía SYTSA

LOGÍSTICA Y CARGA

Manejo de residuos especiales Para un manejo integral de residuos especiales y sustancias peligrosas con características corrosivas, toxicas, inflamables o infecciosas, Gadere de Grupo Veolia ha desarrollado un servicio que incluye la recolección, transporte, almacenamiento provisional, tratamiento y disposición final de estos desechos.

nacional, la empresa se convirtió en pionera en este servicio.

“Dentro de las primeras importaciones de vacunas al país, pudimos transportar y almacenar en ciertos casos al menos un millón. Disponemos de autorizaciones para brindar servicios de logística, almacenamiento y distribución de productos sujetos a control y vigilancia sanitaria”, menciona.

SYTSA tiene espacios físicos para almacenar productos sanitarios acondicionados con termo higrómetros, tanto para refrigerados (entre 2-8ºC) como congelados (-20ºC). Su infraestructura tiene más de 2.000 m2 para el manejo y maniobra de camiones que transportan estos insumos, así como una bodega de aproximadamente 300 m2, la cual puede llegar hasta -25 grados y zonas de cuarentena, despacho, rezagos, bajas, entre otros.

Aguilar señala que la empresa también cuenta con una amplia flota de contenedores reefer con alrededor de 100 camiones de entre 3,5 y 12 to-

neladas, 60 cabezales y transporte de furgones refrigerados de 40, 44 y 45 pies, y con capacidad de carga de hasta 30 toneladas. Sus bodegas se ubican en Quito, Alóag, Guayaquil y Tulcán.

Con una oferta personalizada para todo tipo de industrias está Flexnet del Ecuador. Entre los principales servicios de este operador logístico consta el almacenamiento, distribución, transporte y distribución última milla, logística farmacéutica y de e-commerce, gestión documental, co-empaque y co-manufactura, logística internacional, entre otros.

Para el acopio de productos tiene más de 25.000 m2, distribuidos entre Quito (17.000) y Guayaquil (8.500).

Solo en la modernización de infraestructura y tecnologías en bodegas ha invertido últimamente 850.000 dólares.

Su gerente general, Javier Coronel, anuncia que el próximo año se construirá una nueva bodega en Guayaquil con la que se sumarán 12.000 m2 adicionales.

Como parte de su apuesta invertirá también en soluciones que permitan DP World Durán prevé expandir su infraestructura abrir nuevas líneas de negocios para sus a 22 hectáreas, bajo un clientes. Flexnet del concepto de desarrollo Ecuador maneja delogístico integral para sarrollos tecnológicos carga al granel y propios de la Red Loproductos congelados. gística Itsanet.

20 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

Su directora de servicios industriales y ambientales, Denisse Cajas, señala que los sectores a los que mayormente sirven son a hospitales y la industria farmacéutica, química, agroquímica, manufacturera, plásticos, alimentos y bebidas, camaronera y minera.

“Manejamos residuos del sector salud con riesgo biológico infeccioso, así como químicos, aceites usados, solventes, agua contaminada, lodos, sólidos, hidrocarburos, productos fuera norma o no conforme, entre otros”, menciona. ÁREAS de almacenamiento diferenciadas de Gadere.

Foto cortesía Gadere

SYTSA ofrece servicios de logística, almacenamiento y distribución de productos sujetos a control y vigilancia sanitaria, además de una flota de contenedores reefer.

Para la logística y transporte posee una flota de vehículos propia, la cual incluye furgones, camiones de 1 y 2 toneladas y automotores tipo contenedor como bañeras y tanqueros. Así como áreas de almacenamiento diferenciadas y una planta de tratamiento para los residuos, ubicada en Nobol, Guayas.

i Por: Cecibel Serrano Z. / cserrano@vistazo.com

22 • Pasos positivos de reactivación 26 • Proyectos sostenibles ganan espacio

28 • Construcciones eficientes

SECTOR INMOBILIARIO

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SECTOR INMOBILIARIO

Inversiones

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SALERNO, la segunda torre de edificios residenciales de la urbanización Sotonovo, ubicado en el Km. 6 vía a Samborondón, es una propuesta adaptada a las necesidades de un público exclusivo.

Pasos positivos de reactivación A pesar de la crisis económica del país, el sector inmobiliario ha tratado de reactivarse a través de la oferta de distintos proyectos. Con la pandemia, las preferencias habitacionales también han cambiado.

E

l 2020 fue un año muy complejo y rodeado de distintas adversidades que afectaron a la mayoría de sectores productivos del país, entre ellos la industria de construcción que guarda una estrecha relación con el sector inmobiliario nacional.

La Encuesta Nacional de Edificaciones (ENED) del año pasado revela que, a causa de la pandemia, causada por el COVID-19, el número de permisos de construcción decreció un 30,4 por ciento, mientras que las edificaciones proyectadas se redujeron en un 25,7 por ciento, en relación al 2019, registrando los datos más bajos de los últimos 10 años.

22 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

En este primer segmento, de los 19.203 permisos de construcción registrados en 2020, el 47 por ciento se emitieron en los últimos cuatro meses del año. A pesar de este periodo desfavorable, la industria de la construcción fue una de las primeras en intentar reactivarse durante la emergencia sanitaria y este 2021 también se ha evidenciado una muestra de aquello.

En el caso de Pronobis, empresa

que forma parte del Consorcio Nobis, realizó el lanzamiento comercial de Salerno en agosto de este año, siendo el segundo proyecto de la urbanización Sotonovo, ubicado en el Km 6 vía a Samborondón.

Con la creación y continuación de este tipo de proyectos también se requiere de mano de obra nueva.

Diana Lapo, gerente de marketing de Pronobis, menciona que en la construcción del primer proyecto de Sotonovo (edificio Palermo) se ocupa un promedio de 150 obreros, en donde participa la constructora Immomariuxi. Mientras que en Salerno la empresa inmobiliaria se encuentra en la fase

Con la pandemia, el interés por adquirir un inmueble, ya sea para residir en el mismo o para incrementar un patrimonio que permita generar mayor estabilidad económica, registró un crecimiento.

i Foto cortesía Multiraíces

Foto cortesía Pronobis

UNO DE LOS PROYECTOS en venta de Multiraíces es Casalaguna, etapa Brisana, ubicada en el km 12 de la vía León Febres Cordero (Daule).

de redacción del proyecto constructivo, teniendo concluido el anteproyecto.

La edificación tendrá 30 departamentos y contará con piscina, zona de barbecue, juego infantil y zonas verdes.

En septiembre, la compañía también realizó el lanzamiento comercial de Bari, la segunda torre de departamentos del macroproyecto Karibao, ubicado en el km 7.5 vía Playas. La obra representa una inversión aproximada de siete millones de dólares y se prevé su entrega en el 2024.

Bari tendrá 29 unidades habitacionales, distribuidas en cuatro niveles y planta baja, los departamentos serán tipo suites, de dos a tres dormitorios a partir de 67 m2.

En esta misma línea de reactivación, Hotel Le Parc anunció en octubre pasado la fase de comercialización de I Am Beyond the Stars, en Quito, un proyecto que empezó su construcción en junio de este mismo año.

Su infraestructura unifica residencias y oficinas corporativas con servicios hoteleros como room service, lavandería, limpieza, alimentos y bebidas, servicio de concierge, seguridad, electrolinera para autos y bicicletas, owners lounge, áreas de coworking, spa, gimnasio, rooftop con piscina panorámica y otros.

I Am Beyond the Stars cuenta con la certificación internacional Edge Advanced (Excellence in Design for Greater Efficiencies) que reconoce la construcción sostenible focalizada en concebir edificaciones de uso eficiente de recursos y cero emisiones de carbono y se prevé su entrega en 2023.

El proceso de compra de una casa, responde a la necesidad de una familia, sin distinción del segmento del merca-

do. A pesar de la pandemia y paralización del país durante el año 2020, el interés de muchos clientes se mantuvo.

Carlos Lasso Muñoz, gerente general de Multiraíces, afirma que la banca privada y pública también mantuvieron sus programas de financiamiento, otorgando seguridad a los promotores inmobiliarios para continuar el desarrollo de los proyectos.

En el caso de Ritofa, empresa socia de Multiraíces, la constructora pudo mantener la mayor cantidad de empleados en su nómina, casi sin prescindir de plazas de trabajo.

“Afortunadamente la construcción fue uno de los primeros sectores en reactivarse, y se hizo bajo estrictas medidas de bioseguridad, sin escatimar la inversión necesaria para dar seguri-

Edificaciones por tipo de obra Número de edificaciones estimadas para el 2020 a nivel nacional: 24.764 Fuente: INEC

8,8%

Ampliaciones

89,5%

Nuevas construcciones

1,7%

Reconstrucción Noviembre 19, 2021 •

23

Inversiones

i Foto cortesía Salcedo Internacional

SECTOR INMOBILIARIO

Foto cortesía Hotel Le Parc

LA TORRE MILLENNIALS, del proyecto Ceibos Point, está vendida en un 56 por ciento.

I AM BEYOND THE STARS combina hotelería, residencias y oficinas corporativas. Cuenta con la certificación internacional Edge Advanced.

dad a los empleados y sus familias”, explica Lasso.

Durante la pandemia, Multiraíces buscó nuevas alternativas en un mercado contraído y lanzó dos modelos de casa con precios más asequibles y adaptados a la realidad de ese momento en Mi Lote – Villa Bonita, ubicado en el km 16 de la vía a Daule.

Este proyecto se encuentra terminado, en su totalidad con villas listas para habitar.

Carlos Lasso Muñoz, indica que adicional a ello, prevé lanzar a fines de este año nuevas etapas en la urbanización Casalaguna, Daule, con modelos cuyos precios de venta irán desde 89.000 a 91.000 dólares.

19.203

permisos de construcción se registraron a nivel nacional en el 2020, de ese total, el 47 por ciento se emitieron en los últimos cuatro meses del año.

24 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

Nuevas necesidades Gracias a la reactivación inmobiliaria existente, la diversidad de oferta es cada vez mayor, así como la demanda de más personas que buscan la oportunidad de asegurar un patrimonio a través de bienes inmuebles.

También se evidencia un cambio de preferencias por parte de los consumidores que apuntan a tipologías más funcionales dentro de espacios que ofrezcan comodidad y a su vez un estilo de vida moderno y libre.

Carlos Huayamave, gerente de ventas de Salcedo Internacional, agrega que esta tendencia se puede notar en departamentos de dos dormitorios que son muy bien cotizados dentro de diferentes zonas con una gran variedad de diseños.

“El sector inmobiliario está volviendo a tomar buen ritmo y actualmente nos enfrentamos a un público con mayor confianza para realizar nuevas inversiones, por lo cual hemos tenido un incremento del 15 por ciento de personas que nos visitan en obra para conocer los departamentos y un incremento del 21 por ciento de personas que buscan conocer más el proyecto en nuestro sitio web”, indica.

Uno de los proyectos de Salcedo Internacional es la torre Millennials, de Ceibos Point, que empezó su comercialización en el 2019 y en la actualidad está vendida en un 56 por ciento.

Adicional a ello, la empresa trabaja en dos nuevos proyectos, uno en Guayaquil con departamentos de dos dormitorios dentro del segmento VIS (viviendas de interés social) y una urbanización privada en el sector de Playas con terrenos desde 144 hasta 180 m2.

Otro ejemplo de este momento de reactivación lo dio la Empresa Pública Municipal de Vivienda de Guayaquil, que inició el proceso de comercialización del nuevo plan habitacional “Bosques del Norte” con 1.400 predios, en el km 16.5 de la vía a Daule.

Uno de los requisitos para postular a este plan habitacional es la presentación del certificado de No Poseer Bienes emitido por el Registro de la Propiedad.

SECTOR INMOBILIARIO

Ambiente

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Proyectos sostenibles ganan espacio Desde la planificación hasta en su operación varios proyectos de departamentos y de urbanizaciones de viviendas contemplan conceptos modernos que priorizan la sostenibilidad para el bienestar de sus habitantes.

L

os niveles de consumo de energía y de contaminación en las zonas urbanas de todo el mundo son preocupantes. Un informe de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) indica que, aunque las ciudades ocupan tan solo el tres por ciento de la superficie terrestre, estas representan entre un 60 y un 80 por ciento del consumo de energía y el 75 por ciento de las emisiones de carbono.

Como consecuencia de aquello, la rápida urbanización también se en-

cuentra ejerciendo presión sobre los suministros de agua dulce, las aguas residuales, el entorno de vida y la salud pública.

Ante la realidad de nuestro entorno surgen nuevas propuestas urbanísticas para vivir en un mejor entorno, incluso el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11, planteado desde la misma ONU contempla lograr que las ciudades sean más inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles.

Para ello, se plantea contar con una

infraestructura firme, funcional y sostenible con fuentes de energía fiables, disponibilidad de agua potable, educación, seguridad, servicios sociales y económicos, todo esto siendo posible gracias a una infraestructura resiliente.

En medio de esta necesidad, la pandemia vivida a nivel mundial también revolucionó las tendencias de los clientes referente a la sostenibilidad. En la actualidad, son cada vez más las personas que se muestran comprometidas con aspectos que influyan de manera positiva en su forma de vivir.

Frente a estas nuevas preferencias, los promotores de proyectos inmobiliarios han tenido que perfeccionar su oferta considerando estas tendencias del mercado. Conscientes de este aspecto la compañía Innovum busca que sus proyectos incluyan criterios soste-

26 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

Foto cortesía Costa Gardens

LA IMPLEMENTACIÓN de áreas verdes y jardineras en el proyecto Costa Gardens es esencial para el “enfriamiento urbano”, amortiguación de ruidos y absorción de contaminantes.

nibles desde su concepción.

Para lograrlo, su gerente general José Hidalgo, menciona que durante la edificación de sus proyectos la empresa se preocupa por tener un mínimo impacto ambiental, y en el caso de haberlo, el mismo se compense con la creación de nuevas áreas verdes o el uso de paneles solares, entre otras soluciones.

Mientras que, en la fase de operación del mismo, la inmobiliaria busca generar eficiencias dirigidas puntualmente al consumo de energía eléctrica y de agua.

En el caso de la torre Sunset City Apartments, la cual se construirá junto a Ocean Club y al Hotel Resort Courtyard by Marriot, en el cantón Playas, se utilizarán piezas sanitarias y griferías que tienen descargas y flujos de aguas eficientes, de tal manera que no se generan desperdicios.

Para lograr un mayor ahorro de energía, Innovum también ha incorporado paneles solares y sus áreas, tanto comunes como privadas, serán completamente automatizadas.

Sunset City Apartments y el hotel Courtyard by Marriott se encuentran en fase de obtención de una certificación medioambiental internacional, la cual garantiza que sus proyectos generarán una eficiencia con respecto a los materiales que se utilicen en el proceso constructivo de los edificios. Adicional a ello, la certificación garantiza que durante el uso y goce de los mismos se formarán eficiencias importantes en el consumo de agua y de energía.

Métodos sostenibles El concepto de crear departamentos y viviendas unifamiliares de una forma sostenible ha sido una medida con buenos resultados en distintas ciudades del mundo.

En uno de los polos de crecimiento de Guayaquil, el proyecto residencial Costa Gardens, ubicado en el km 15 de vía a la Costa, adaptó esta alternativa, teniendo en cuenta que la tierra “urbanizable” es un recurso no renovable, por lo tanto, limitado.

Esta configuración de vivienda “multifamiliar” permite la convivencia de varias personas, necesitando de me-

Foto cortesía Innovum

i

EL PROYECTO INMOBILIARIO Sunset City Apartments, ubicado en Playas, contará con departamentos y lofts acompañados de diversas áreas de entretenimiento cerca del mar.

nores recursos para su equipamiento.

Además, este proyecto utilizó métodos sostenibles pasivos destinados a sosegar la incidencia solar y las altas temperaturas que atraviesa la ciudad.

En el caso de Costa Gardens, la gran mayoría de las unidades de vivienda cuentan con sus fachadas laterales hacia el este y el oeste, permitiendo que los rayos de sol se plasmen sobre las fachadas con menos ventanas.

Asimismo, el color predominan-

Las ciudades y áreas metropolitanas representan alrededor del 70 por ciento de las emisiones de carbono mundiales y más del 60 por ciento del uso de recursos.

Por ello, desde el sector de la construcción se plantean alternativas sostenibles para mitigar este impacto.

te en las fachadas es el blanco, las cuales se benefician de un efecto conocido como “fachadas frías” que ayudan a la expulsión de una parte del calor que retienen las construcciones.

En los retiros frontales también se ha propuesto la instalación de un adoquín ecológico que proporciona un pavimento permeable, el cual permite el crecimiento de vegetación, ayuda al control de aguas lluvias y reduce el efecto de isla calor en las viviendas.

El arquitecto Daniel Valverde Balda, gerente de Proyectos Costa Gardens, indica que las directrices de sostenibilidad utilizadas en la concepción de este proyecto residencial son realizadas en base a estudios y casos análogos de proyectos similares donde estas medidas han ocasionado efectos positivos en sus habitantes.

Por ejemplo, la utilización de las directrices antes expuestas ha dado como resultado la reducción de entre tres y siete grados centígrados en la temperatura interior de las construcciones. Al tener una temperatura más moderada se puede conseguir un menor consumo de energía eléctrica, puntualmente en la climatización.

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27

SECTOR INMOBILIARIO

Tendencias

i

Foto cortesía Mauricio Carrión Constructora

Construcciones eficientes Gracias a un diseño adecuado y el uso de diversos sistemas y materiales de construcción se puede lograr un espacio residencial y comercial eficiente, respetando el medioambiente.

U

na vivienda eficiente, es aquella en la cual se han aprovechado distintos tipos de recursos y que a su vez permiten el ahorro de agua y energía.

De acuerdo con un informe del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), hasta el 2019 las acciones proambientales realizadas por los hogares ecuatorianos estaban relacionadas con las diversas formas de ahorro de agua y energía, a través de prácticas tradicionales, como apagar los focos al salir de una habitación o cerrar la llave de agua, mientras se realiza alguna determinada

28 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

actividad. Sin embargo, tan solo el 2,43 por ciento de los hogares disponían de paneles solares en sus viviendas.

Aunque en el ámbito de construcción, el hormigón fue el principal material de construcción para cimientos y estructuras en todas las regiones, mientras que el zinc fue la cubierta más utilizada en las regiones Costa y Amazonía, durante el 2020; existen otros materiales capaces de lograr un consumo eficiente de diversos recursos.

Un ejemplo de ello es el sistema Steelframing, también conocido como Autoportante o Construcción en Seco,

EN QUITO, está permitido construir edificaciones con el sistema Steelframing al cien por ciento, hasta tres pisos.

en el cual se utilizan perfiles formados en frío de acero galvanizado caracterizados por ser muy livianos.

Los perfiles Studs y Tracks conforman paneles que son recubiertos al exterior con un sistema EIFS (Exterior Insulation Finish System) compuesto por ocho capas y al interior con acabados y/o gypsum.

Una de las capas es el poliestireno de alta densidad, un material que provoca que la vivienda quede aislada térmicamente, es decir, en climas fríos se podrá mantener caliente el interior de la vivienda, y en climas cálidos poder mantener la casa fresca, lo cual puede ayudar a optimizar el uso del aire acondicionado y por ende el consumo de energía eléctrica.

Juan Carlos Alvear, gerente comercial de Mauricio Carrión Constructora,

SECTOR INMOBILIARIO

Tendencias

i Foto cortesía RomansContainers

ESTA CASA CONTAINER, ubicada en Tumbaco, está compuesta por cinco contenedores de 40 pies HC y se encuentra distribuida en cuatro ambientes, con adecuaciones internas e instalaciones básicas.

comenta que la empresa empezó a utilizar este sistema desde el 2016, a raíz del terremoto del 16 de abril, fecha en la cual sintieron la necesidad de pensar en sistemas constructivos más livianos.

Desde esta fecha, la compañía ha construido proyectos de viviendas y edificios con departamentos de uno, dos y tres dormitorios, sin limitaciones en sus diseños, además es un tipo de construcción limpio, ecoamigable, que reduce el uso de agua en construcción y desperdicios en obra.

El Sistema constructivo Steelframing goza de popularidad en países como Estados Unidos, especialmente en California, por ser usado en construcciones residenciales o en hoteles como una de las alternativas más óptimas por sus altas probabilidades de sismos, así como en Chile, Argentina y Brasil.

Juan Carlos Alvear explica que en algún momento este sistema de construcción fue percibido como un método que sirve para abaratar costos, pero en realidad si éste es bien aplicado con todos sus elementos no es un tipo de construcción más barato que el tradicional de hormigón y bloque.

De hecho, la constructora ha edificado desde el 2016, proyectos con casas desde 250.000 hasta 500.000 dólares y edificios con 30 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

departamentos de uno, dos y tres dormitorios.

“Lo que definitivamente sí brinda el sistema es una rapidez en el tiempo de ejecución de obra, y esta velocidad de construcción puede generar muchos beneficios financieros”, indica.

En Ecuador, específicamente en Quito, se exige seguir la norma Norteamericana, que permite construir edificaciones 100 por ciento steelframing hasta tres pisos, no obstante, para edificaciones de mayor altura se permite generar sistemas mixtos, combinando estructuras de acero pesado en columnas y paredes en steelframing.

Para todo presupuesto Durante las últimas décadas los contenedores han ganado terreno en espacios como bodegas, casas, hospitales y oficinas, show rooms, laboratorios y otros, ya que su principal utilidad es que pueden ser armables permitiendo que la construcción crezca de acuerdo a la conveniencia de cada presupuesto.

Otro aspecto a considerar es la durabilidad que brinda un contenedor en

su estructura original, lo cual garantiza que las construcciones sean eficientes en el tiempo.

Existen dos tipos de contenedores, los refrigerados y Dry-Van, los cuales se pueden adaptar para construir una suite de 15 m2 hasta un hospital de 1.000 m2. Sin embargo, hay que considerar el clima donde el contenedor estará asentado para elegir la opción más adecuada.

Carlos Román, gerente propietario de RomansContainers, menciona que, aunque los contenedores han estado presentes desde hace muchos años atrás, estos ganaron mercado en el 2016, luego del terremoto, obligando a varios profesionales a encontrar soluciones rápidas y eficientes para poder solventar las falencias habitacionales de ese momento.

Luego en el 2020, a causa de la pandemia, Román indica que la demanda por los contenedores aumentó, ya que muchas empresas necesitaban que su personal trabaje de manera saludable, permaneciendo en ciertos casos aislados de sus familias.

“Fue en este momento que los contenedores brindaron diferentes soluciones a las empresas que los utilizaron como campers y estuvieron equipados para que el personal no tenga que salir del predio laboral”, explica.

La eficiencia de la construcción también viene por el lado de los materiales usados, y uno que está ganando terreno en el país es el Ecopak, tableros elaborados con envases de tetra pak reciclados.

Con este material se elaboran muebles, pisos, techos, paredes, cubiertas y hasta cosas completadas. Gracias a sus características, el producto es sismo resistente y termo acústico, logrando disminuir en un 30 por ciento la temperatura externa con respecto a la superficie interna de la cubierta.

Luego del terremoto ocurrido en Ecuador, en 2016, y durante la pandemia, en 2020, el uso de contenedores ganó terreno en el sector de la construcción, siendo una alternativa emergente, práctica y eficiente.

i Por: Sandra Armijos M. / sarmijos@vistazo.com Cecibel Serrano Z. / cserrano@vistazo.com

34 • La automatización, clave en la eficiencia 38 • A la espera del despegue de la red 5G

40 • La biometría gana espacio empresarial

INDUSTRIA 4.0

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Innovación

i Foto cortesía Corporación GPF

INDUSTRIA 4.0

EL CEDIS tiene 12.000 ubicaciones de almacenamiento paletizado, 24.000 de picking y una capacidad de despacho de 450 pedidos diarios.

La automatización, clave en la eficiencia Empresas e industrias ecuatorianas han alcanzado mayor productividad en sus procesos gracias a la tecnología. Los resultados se ven reflejados en la mejora de la calidad y en una operación ambientalmente eficiente.

L

a automatización de los procesos productivos es el norte de varias compañías e industrias ecuatorianas. A más de su eficiencia y rentabilidad, este sistema hace posible estandarizar la cadena de producción y garantizar la calidad de los productos.

Automatizar procesos e implementar tecnología permite a las empresas obtener resultados a largo plazo. Ese fue el caso de Corporación

34 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

GPF, cuya inversión en robotización y sistemas, optimizó el uso de recursos y de productividad de su Centro de distribución automatizado (CEDIS), y logró aumentar su capacidad de almacenamiento y de pedidos, minimizando el tiempo y los errores en los despachos.

Guillermo Araque, gerente de Cadena de Abastecimiento de la empresa, señala que otra de las mejoras se reflejó en las condiciones de trabajo

del personal, el cual cuenta ahora con herramientas tecnológicas que hacen más intuitiva su labor, además se establecieron procesos alineados al cumplimiento de las Buenas Prácticas de Almacenamiento (BPAs), trazabilidad de lotes y fechas de caducidad.

“La automatización se realizó de una manera customizada a las necesidades de la operación, esto ayudó a contar con eficiencia de costos, dados por una mayor productividad, y se optimizaron los espacios, el uso de energía y la seguridad en las áreas de trabajo”, menciona.

Paralelamente, la implementación de la trazabilidad vino acompañada con mejoras en la calidad y en las tasas de error, además de mejoras significativas en la exactitud de inventarios.

El CEDIS cuenta con tecnología de punta y su proceso de abastecimiento despacha diariamente cerca de 400 pedidos y entrega más de 120.000 productos entre medicinas, alimentos, bebidas, artículos de consumo y bazar en más de 715 puntos de venta a nivel nacional. La capacidad del mismo es de 220.000 líneas diarias de productividad, con escalabilidad a 300.000.

Araque explica que con el paso de los años se han ido actualizando los sistemas que contribuyen a la productividad y eficiencia de su cadena de valor.

Actualmente, el centro está pasando de un sistema de monitoreo de flotas de transporte a un TMS (Transport Management System), un método de gestión de transporte que permite optimizar el cubicaje (llenado de los vehículos) y las rutas a nivel nacional.

A la gestión que se suman los sistemas de gestión y control de almace-

El CEDIS sustituyó el uso de cartón como material de embalaje en la distribución de mercadería por más de 40.000 gavetas plásticas reutilizables.

nes WMS (Warehouse Management System) y WCS (Warehouse Control System).

Producción a medida Una empresa que apostó por una inversión disruptiva fue Grupasa. Esta industria cartonera implementó una nueva planta con tecnología 4.0, con procesos totalmente automatizados que incluyen robótica, Inteligencia Artificial, Internet de las Cosas y Big Data.

Su implementación tuvo un costo de 35 millones de dólares y ha permi-

tido que su proceso de producción sea totalmente automatizado. ¿Cómo funciona? La bobina ingresa para ser corrugada en base al plan de producción (generado por los pedidos del área comercial); la alimentación de láminas corrugadas a las imprentas se realiza por medio de carros autónomos de transferencia; mientras que el armado del macro bulto de cajas se ejecuta por medio de brazos robóticos para su posterior entrega al área de paletizado, enzunchado y strech film; el despacho es vía ca-

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INDUSTRIA 4.0

Innovación

i Foto cortesía Grupasa

GRUPASA cuenta con procesos de producción totalmente automatizados que incluyen robótica, inteligencia artificial, Internet de las Cosas y Big Data.

Foto cortesía La Holandesa

rros autónomos de transferencia. El proceso se desarrolla sin intervención ni manipulación del personal.

Grupasa sirve a diversos sectores productivos del país, tales como el bananero, camaronero, floricultor, industrial, no tradicional y pesquero, a los cuales ofrece soluciones de empaque que incluyen: cajas de cartón corrugado, micro-corrugado, cajetas auto-armables en dúplex y polyboard, displays, etiquetas, mangas termoencogibles, entre otros.

La compañía cuenta con un departamento de experiencia al cliente, el cual identifica las necesidades 36 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

LA HOLANDESA ha invertido cerca de 10 millones de dólares en el proceso de automatización de sus plantas de queso y yogurt.

de este, brindándole soluciones para nuevos productos y para la implementación de valores agregados como empaques con realidad aumentada, optimización en el paletizado, stretch film o enzunchado en el macrobulto de forma automatizada, así como un manejo logístico 24/7.

Gran salto Una industria ecuatoriana que hace cuatro años dio un gran salto a la automatización fue La Holandesa. Esta empresa especializada en la elaboración de quesos fue una de las pioneras en el Ecuador en solicitar un crédito

‘verde’ para automatizar sus procesos y con ello tener una producción más limpia y eficiente.

Su gerente comercial, Álex Escudero, cuenta que su planta de queso fue la primera en seguir este camino, por lo que sus líneas de salado, rebanado y empacado son completamente autónomas. “La planta procesa 100.000 litros diarios de leche y está automatizada en un 98 por ciento, son pocos los procesos en los que se requiere un proceso manual”, señala.

El año pasado la compañía invirtió 1,5 millones de dólares en su nueva planta de yogurt. Aquí trabajan solo dos personas, pues todo el proceso maneja altos niveles de innovación. El mismo se inicia con la recepción de la materia prima, la cual es proveniente de ordeño mecánico para evitar la manipulación del producto.

Escudero explica que la leche se moviliza en tanqueros e ingresa por tuberías a las instalaciones, luego de pasar por controles de calidad. El líquido llega después a un tanque donde se le agregan fermentos y probióticos. Como último paso, el producto se envasa, etiqueta y despacha, cada lote maneja una codificación para su posterior trazabilidad. La planta de yogurt procesa 2.000 litros diarios de leche.

A lo largo de este trayecto una serie de sensores monitorean las diferentes variables de la materia prima, a fin de determinar si el proceso marcha bien o si hay que hacer ajustes. Toda esta información se almacena, para posteriormente obtener tendencias e históricos, a través de paneles de control, Machine Learning (aprendizaje automatizado) o Inteligencia Artificial.

En todo este proceso de innovación La Holandesa ha destinado cerca de 10 millones de dólares. “Con toda esta inversión no hemos reducido personal, sino más bien hemos contratado más gente porque el enfoque en calidad y eficiencia nos ha permitido fidelizar clientes y crecer”, manifiesta el directivo, quien recalca que es necesario que toda la industria priorice la calidad y que aproveche la tecnología para ofrecer mejores productos a sus consumidores.

Tecnología

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A la espera del despegue de la red

Fotos Shutterstock

INDUSTRIA 4.0

EN EL ÁMBITO de seguridad, las cámaras con reconocimiento facial tendrán un uso más eficiente y los semáforos inteligentes serán capaces de regular y controlar el tráfico.

El desarrollo masivo de la red 5G aún no se concreta en el país. Sin embargo, las empresas involucradas en este avance tecnológico están preparadas para atender su implementación.

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a posibilidad de permanecer conectados todo el día, a una mayor velocidad, y que objetos cotidianos como una nevera y un automóvil puedan conectarse, entre sí y con nosotros, en tiempo real, ya no es una utopía, pues la implementación de la red 5G ha traído múltiples beneficios a los países que apostaron por esta tecnología, basada en la quinta generación de las redes móviles ya conocidas.

El desarrollo de la red 5G trae consigo mayor velocidad de transmisión de datos, menor tiempo de respuesta o baja latencia, lo que implica mejorar la productividad, automatizar procesos,

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operar y monitorear en tiempo real.

Con ello, será posible realizar intervenciones quirúrgicas teleasistidas, desplegar nuevas flotas de vehículos

Desafíos 5G • Capacidad de inversión en infraestructura.

• Flexibilidad de la cultura tecnológica del país para la implementación de nuevas tendencias mundiales.

• Planes de servicio de internet / datos exequibles.

Fuente: PwC Ecuador

autónomos y coordinar los trabajos agrícolas a través de sensores instalados en distintos puntos de un campo de cultivo.

Un estudio denominado Powering Your Tomorrow, de la firma PwC revela que el 5G en el PIB mundial proyectado para 2030 representará 1,3 billones de dólares, cuantificando que más de la mitad de la economía mundial será impulsada por la transformación de servicios de salud y sociales en los próximos 10 años.

Según Esteban Valencia, socio líder de auditoría de PwC Ecuador, “las empresas deben considerar la implementación de 5G dentro de los próximos cinco años, en todas sus estrategias tecnológicas y comerciales para maximizar sus oportunidades y agilizar su integración como una prioridad para potenciar su competitividad”.

Aunque a inicios del presente año

i la Corporación Nacional de Telecomunicaciones CNT EP y la multinacional Nokia, anunciaron un trabajo en conjunto para el inicio de un despliegue de esta tecnología en el país, los resultados de este proyecto aún no son visibles en el Ecuador.

César López, Telecom Sales Manager, Southern South America de Vertiv, menciona que, aunque esta tecnología ya está disponible para su implementación, lo que puede afectar su desarrollo son las decisiones políticas de los gobiernos, los cuales deben licitar cuanto antes las nuevas bandas del espectro, para que las empresas operadoras hagan uso y desplieguen de esta red.

En la implementación de 5G principalmente intervienen tres actores. En primero lugar está el gobierno central y los gobiernos locales quienes legislan, promueven y facilitan la implementación de la tecnología.

Luego están las empresas operadoras de telecomunicaciones que tienen que invertir y operar la infraestructura crítica, y en tercer lugar están los fabricantes de infraestructura crítica y de servicios especializados.

En el grupo de operadoras se encuentra Conecel, con su marca comercial Claro, la cual tiene una cobertura del 96 por ciento del territorio poblado del país con su servicio de telefonía móvil. En septiembre de 2019, la empresa inició sus primeras pruebas interactivas de 5G, teniendo un resultado técnico positivo para su despliegue.

De acuerdo con la operadora, “las nuevas asignaciones de espectro con una visión que privilegie el beneficio social y la conectividad sobre los intereses meramente recaudatorios, resultan fundamentales para el desarrollo del ecosistema 5G”.

Adicional a ello, la empresa concuerda que para la preparación de la tecnología se requiere de cuantiosas inversiones en fibra óptica, sustitución de plataformas, adquisición de nuevas redes y virtualización de componentes, entre otras, que Claro ha venido realizando para estar listos para este nuevo desafío tecnológico.

En el tercer grupo de actores se encuentra Vertiv, fabricante de soluciones

Mitos de la tecnología Es nociva para la salud: La Organización Mundial de la Salud calificó a la tecnología inalámbrica en el nivel 2B, una categoría en la que se encuentran sustancias poco nocivas. Las ondas 5G están en el rango de la radiación no ionizante, lo que significa que no afecta la estructura del átomo, como sucede con los rayos X, los rayos ultravioleta o la luz solar.

Lo único importante es la velocidad: Su velocidad es cierta pero además 5G tiene otra característica que es la muy baja latencia, es decir, el tiempo de respuesta en el caso del requerimiento de un dato

de un paquete del servidor.

Actualmente, en 4G puede estar en 200 mil segundos, lo que en 5G se reduce a un milisegundo.

La seguridad de la información corre peligro: Si bien es cierto que habrá mayor volumen de datos circulando en las redes con mayor velocidad, también vendrán asociados otros sistemas de alta seguridad y eso será una oportunidad para grandes fabricantes de ciberseguridad.

Fuente: Vertiv.

El desarrollo de la red 5G trae mayor velocidad de transmisión de datos y menor tiempo de respuesta o baja latencia, optimizando la productividad, automatización de procesos y un mejor monitoreo en tiempo real. de infraestructura crítica, soluciones de energía y climatización.

La empresa también suministra sistemas rectificadores, inversores, UPS de baja y alta potencia, sistemas de aire

acondicionado de precisión, gabinetes Outdoor, baterías, sistemas de monitoreo y control de infraestructura crítica para la implementación de la red 5G en el país.

EN LA IMPLEMENTACIÓN de la red 5G principalmente intervienen tres actores: el gobierno central, las empresas de telecomunicaciones y los fabricantes de infraestructura crítica y de servicios especializados.

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INDUSTRIA 4.0

Control

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Foto Shutterstock.

Foto Shutterstock

LOS DISPOSITIVOS biométricos para el control de asistencia pueden generar un ahorro del 12 por ciento anual del pago de nómina.

La biometría gana espacio empresarial

Seguridad para el acceso a instalaciones, control en el ingreso y salida del personal, y validación de la identidad son algunos de sus beneficios.

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a tecnología biométrica es una herramienta cada vez más utilizada en el sector empresarial.

Sistemas de identificación de huella dactilar, de reconocimiento facial o programas especiales son implementados en las compañías para reforzar la seguridad en sus instalaciones.

Dada su alta efectividad, esta herramienta ha llegado para quedarse.

Así lo asegura la compañía de ciberseguridad VU Inc. La firma señala que el uso principal de esta tecnología se da en la validación de la identidad de una persona, proceso que pueden incluir accesos, identificaciones, permisos y transacciones. Esta se utiliza en trámites bancarios de manera remota,

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por ejemplo, en pagos online o para ingresar a dispositivos, a través de la huella dactilar en un teléfono móvil.

“Cada vez es más común encontrar aplicaciones que la utilizan para acceder a la infraestructura de empresas globales, para realizar trámites y transacciones del sector bancario, para validar la identidad ciudadana en entes del gobierno o para autenticaciones en servicios sociales y de salud, manifiesta la firma.

Actualmente, VU provee soluciones de autenticación robusta para la identidad de las personas, mediante la combinación de los controles tradicionales de ciberseguridad con geolocalización, machine learning, reconocimiento de documentos y el análisis del comportamiento del usuario.

Carlos Guerrero, gerente de ventas de Only Control, señala que, para el ingreso automático de colaboradores y vehículos en instalaciones o recintos industriales con más de 300 colaboradores, se utiliza la biometría.

Esta herramienta -remarca- a más de dejar de lado la subjetividad de las validaciones manuales del personal de seguridad, permite tener un control exacto de la asistencia de los colaboradores y evita la suplantación de identidad.

“Se lo utiliza para validar la identidad biométrica de los transportistas que por algún motivo deben ingresar a las instalaciones. Se puede validar la identidad biométrica del chofer, la placa del vehículo y el código de guía de despacho o entrega. La suma de estos criterios dan o restringen el acceso a las instalaciones, generando un registro de

Los especialistas recomiendan utilizar dispositivos biométricos con una vida útil y soporte técnico de hasta 10 años.

Control

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Foto cortesía Only Control

INDUSTRIA 4.0

Foto cortesía Biométrika.

ONLY CONTROL ha desarrollado tecnología de identificación para entornos portuarios, industriales, gubernamentales y bancarios.

hora y datos de ingreso o salida en una base de datos”, explica.

El especialista afirma que estas soluciones no demandan de grandes inversiones, lo importante antes de implementarlas es realizar un levantamiento integral del proyecto y determinar qué campos se piensa cubrir.

Only Control tiene 17 años en el mercado desarrollando tecnología de 42 • N o v i e m b r e 1 9 , 2 0 2 1

BIOMÉTRIKA fabrica soluciones d2®Web y d2®Movil para la gestión de tiempo y productividad.

identificación para entornos portuarios, industriales, gubernamentales y bancarios. Algunos de sus servicios son: control de acceso GOS, identificación vehicular, RFID para bodegas de producto terminado y materia prima, identificación biométrica civil y gubernamental y soluciones de automatización de terminales de buses, peajes y parqueos.

Transacciones seguras La pandemia hizo que las instituciones financieras no solo incrementaran soluciones para las transacciones virtuales, sino también que reforzaran la seguridad y minimizaran el riesgo de amenazas cibernéticas en estas.

El gerente general de Biométrika, Francisco Fuentes, cuenta que en el 2004 Ecuador se convirtió en uno de los países pioneros en sumar esta tecnología en las transacciones financieras.

Desde esa fecha la demanda del servicio se ha incrementado, debido a que las instituciones están visionando productos disruptivos que permitan a los usuarios utilizar nuevos servicios de manera segura.

Las cooperativas de ahorro y crédito, por ejemplo, emplean mecanismos como huella digital, reconocimiento de iris y rostro para la atención al público en sus agencias.

“La aplicación de reconocimiento facial en transacciones virtuales como crédito digital ha permitido abrir otras líneas de negocio y enfrentar esta nueva realidad… Una implementación correcta de reconocimiento facial a un crédito digital, va a contribuir en una mejor experiencia de usuario, y la posibilidad de generar más créditos a la población”, expresa.

Fuentes menciona que la inversión en este tipo de servicios dependerá de la necesidad de la empresa o industria y del costo beneficio. Pero resalta que solo en lo que respecta al control de asistencia, los dispositivos biométricos pueden generar un ahorro de hasta el 12 por ciento anual en el pago de nómina.

Biométrika tiene 17 años en el mercado y se especializa en la fabricación de soluciones d2®Web y d2®Movil, estos servicios en nube se especializan en la gestión de tiempo y productividad.

Asimismo, su plataforma Bioserver® de identificación humana es ampliamente aplicada a transacciones financieras, utilizando huella digital y reconocimiento facial y de iris.

Esta empresa ecuatoriana ofrece sus productos y servicios en Perú, Uruguay, Guatemala, México próximamente Colombia y Panamá.

i Por: María Augusta Sandoval

44 •Innovación para un mejor servicio

46 • Enjuague bucal, un gran aliado

48 • Procedimientos especializados

SALUD DENTAL

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SALUD DENTAL

Atención

i EL EQUIPAMIENTO MODERNO es parte de las innovaciones que tienen las clínicas odontológicas en el país. Aquí el escáner intraoral 3D que usa Dental Clinic 360.

Innovación para un mejor servicio El uso de la tecnología es un aliado fundamental de los servicios odontológicos al momento de garantizar efectividad y optimización de tiempo en los tratamientos. Cada vez las técnicas son menos invasivas y más digitalizadas.

E

l paciente actual que asiste a su consulta odontológica, espera bioseguridad, tratamientos garantizados, un trato humano y confort, según coinciden especialistas de varias clínicas odontológicas del país.

Daniela Barragán, médico de la clínica Sadental, comenta que en ocasiones los pacientes cancelan sus citas por miedo a recibir un tratamiento odontológico. “Es algo muy habitual, el 15 por ciento de la población sufre de odontofobia, por eso es importante el acondicionamiento en todos nuestros pacientes para mejorar la experiencia en la clínica dental”, asegura.

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Por ese motivo, los especialistas se enfocan en anular este temor a través de experiencias positivas con empatía que invite a los pacientes a regresar y así, la visita al odontólogo sea un hábito normal en las personas.

Sadental, que comenzó a funcionar durante la pandemia con un servicio enmarcado a los nuevos y estrictos protocolos de bioseguridad, se ha concentrado también en brindar confort en sus espacios innovando en la forma de atención.

En cada uno de los consultorios, el paciente cuenta con moderno equipamiento y con una televisión en el techo y audífonos que aíslan los sonidos

provocados por el uso de instrumentos que normalmente pueden estresar al paciente, explica Barragán.

La jefe de marca en Dental Clinic 360, Paola Morillo, coincide con este criterio, por lo que el diseño de sus instalaciones busca transmitir calma y reducir el estrés y el temor al dolor. Al momento cuentan con sedes en Quito y Cumbayá.

“La nueva realidad odontológica va de la mano con la implementación de equipos muy sofisticados que ayudan a que el tratamiento del paciente sea rápido eficaz y seguro”, indica.

Para el doctor David Vega, director Clínico en Vega Beltrán, además de cumplir con las normas de bioseguridad, es fundamental la calidez, la optimización del tiempo y lograr los resultados acordes a las expectativas ante lo diagnosticado al paciente.

“Para mejorar la experiencia en la atención de cada uno de nuestros pa-

i Foto cortesía Dental Clinic 360

Foto cortesía Sadental

cientes, siempre estamos en constante capacitación, tanto nuestro personal odontológico en cuanto a los temas de salud y tecnología, como al personal administrativo y de atención al cliente”, asevera.

Por otro lado, Marcelo Costales, odontólogo – ortodoncista y dueño de la clínica que lleva su nombre, señala que las nuevas tendencias están concentradas en conservar las piezas dentales propias con terapias periodontales y tratamientos preventivos, evitando las extracciones de las mismas e individualizando casa caso.

De ser el caso de imposibilidad de salvar la pieza dental, los implantes es la mejor forma de reemplazar las piezas pérdidas o a su vez otras técnicas específicas que lleven como última opción la de restablecer su estética y función masticatoria.

“En la actualidad disponemos de tecnología de última generación como

DESDE QUE INICIÓ sus operaciones, Sadental se ha concentrado en brindar confort en sus espacios innovando la forma de atención.

el scanner que mejorando la experiencia del paciente evita un poco la manipulación en boca”, afirma Costales.

Otra herramienta es el software automatizado de seguimiento y gestión de pacientes, el cual permite gestionar citas y mantener alertas de los procedimientos implementados, de esta forma se puede contar con un control ordenado y específico.

Vega Beltrán Dentales, al estar con las últimas tendencias en tratamientos en salud bucal, ofrece constantemente servicios que han evolucionado con el paso de los años, sin dejar de ofrecer la odontología tradicional.

Una muestra de ello es la ortodoncia invisible. “Al momento, es una de las más solicitadas por nuestros pacientes y que consiste en el uso de alineadores invisibles en reemplazo de los brackets tradicionales para la corrección de la posición de los dientes”, explica David Vega.

Según Dental Clinic 360, las nuevas tecnologías y la digitalización son sus características diferenciadoras. “Somos

pioneros en tecnología dental, contamos con microscopio dental, scanner intraoral 3D, láser, turbinas sin sonido. Así, ofrecemos a nuestros pacientes un mayor confort en sus tratamientos, además de garantizarles la mejor calidad posible”, indica Morillo.

Para Costales, la innovación odontológica está vinculada a la aplicación de técnicas modernas con la ayuda de la tecnología que permiten que la atención sea más cómoda y placentera. Todo ello se complementa con sistemas computarizados, cámaras de implantes guiados con técnicas en 3D, materiales de alta calidad y resistencias libres de metal, que eliminan el dolor y satisface las necesidades del paciente.

En Sadental, sus pacientes pueden elegir entre diversos tratamientos estéticos, además se caracterizan por la optimización de tiempo y eficacia de los procedimientos, ya que cuentan con especialistas en varias áreas que analizan y cubren las necesidades que se presentan en cada atención.

La misión de Dental Clinic 360, es también crear sonrisas saludables, sus El confort de los pacientes metas son generar es una de las principales un cambio real y dupreocupaciones de las clínicas radero, por lo que odontológicas, por ello, parte cada tratamiento es de la innovación es contar analizado por sus escon equipos y ambientes pecialistas, y manteque disminuyan el estrés ner la salud con una durante el procedimiento. sonrisa soñada.

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Consejos

i Foto Shutterstock

SALUD DENTAL

Enjuague bucal, un gran aliado El uso diario de enjuague bucal previene la transmisión de virus y bacterias, remineraliza los dientes y disminuye el índice de caries o controlan enfermedades de las encías.

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a higiene bucal no es un tema menor si se considera que, en el mundo, nueve de cada 10 personas está en riesgo de tener algún tipo de enfermedad bucodental, lo cual incluye desde caries hasta enfermedades de las encías y el cáncer de boca, según la Organización Panamericana de la Salud.

Todas ellas son afecciones que se pueden prevenir con buenos hábitos como el cepillado y el uso diario de hilo dental y enjuague bucal, además, de las revisiones odontológicas regulares.

DR. JIMMY TINTÍN

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El especialista Jimmy Tintín enfatiza en el uso diario del enjuague bucal por sus diferentes funciones: remineraliza los dientes y disminuye el índice de caries cuando están enriquecidos con flúor o controlan enfermedades de las encías y, en tiempos de COVID-19, reducen la carga viral cuando contienen clorhexidina.

La clorhexidina es un medicamento muy útil en odontología para el tratamiento de infecciones bacterianas y virales. “El enjuague bucal es un complemento del cepillado dental. Este último remueve la placa bacteriana y los restos de alimentos, mientras que el enjuague evita las caries, controla la inflamación de las encías y reduce la carga bacteriana y viral de la boca”.

En cualquier caso, la recomendación del especialista es visitar al odontólogo regularmente porque la elección del enjuague bucal dependerá del estado de cada paciente. Sin embargo, sugiere que se prefiera un producto libre de alcohol.

La Asociación Dental Americana (ADA) y la Organización Mundial de la Salud (OMS) han incluido dentro del protocolo de atención odontológica la administración de enjuague bucal con clorhexidina a los pacientes, en cada visita, para reducir la carga viral o bacteriana y prevenir la transmisión de virus como el COVID-19.

De ese modo, anota el especialista, el uso de enjuague bucal está directamente relacionado con la prevención del COVID-19 porque reduce los riesgos de contagio y, en caso de adquirir la enfermedad, el paciente con una buena salud dental tendrá menos probabilidades de presentar complicaciones asociadas a otro tipo de virus y bacterias presentes en el organismo.

SALUD DENTAL

Servicios

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Procedimientos especializados La atención odontológica especializada es fundamental para lograr resultados efectivos.

No todos los casos deben ser tratados por el médico general.

E Foto cortesía Parque Dental

n la actualidad, los pacientes que acuden a citas odontológicas, esperan recibir una atención mucho más humana y personalizada de acuerdo al diagnóstico recibido. Los profesionales del área responden a esta necesidad a través de los tratamientos especializados.

Cada paciente tiene un caso particular que debe ser analizado, el diagnóstico determinará el tipo de especia-

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lista que debe intervenir para resolver la afección, esto una vez que el odontólogo general haya realizado una revisión inicial.

De acuerdo con la odontóloga general, María Isabel León, de la clínica Freedent, los tratamientos especializados responden a necesidades y procedimientos específicos como: odontopediatría, ortodoncia, periodoncia, endodoncia, entre otras.

“Los odontólogos generales se encargan de realizar el primer diagnóstico al paciente que acude a su cita por primera vez, incluso, realizan limpiezas dentales regulares, restauraciones simples, entre otros procedimientos; los odontólogos generales somos los encargados de referir a los pacientes a las distintas especialidades”, destaca León.

En el último año, se han presentado enfermedades orales como resultado del cambio de vida a causa de la pandemia por COVID-19, entre los más frecuentes está el bruxismo, un trastorno en el que el paciente aprieta los dientes de manera inconsciente sin importar si está dormido o despierto,

EN PARQUE DENTAL se brinda atención de salud oral a los menores de edad.

Cuentan con equipos y recursos especiales.

explica la doctora Carla Carolina Carrión, cofundadora de Onika, del Centro Odontológico Integral.

“Puede deberse a emociones como la ansiedad, el estrés, la ira, la frustración o la tensión causados por el temor de posibles contagios durante esta pandemia”, agrega.

Sin embargo, no todos los casos pueden tratarse de igual manera, ya que las condiciones son distintas, como es el caso de las personas con enfermedades crónicas o catastróficas, la recomendación en estas situaciones, de acuerdo con la odontóloga Mariana Morales, de la clínica Biosmile, es acudir a revisiones dentales cada cuatro meses para realizar controles y limpiezas profundas con su médico tratante.

Daniela Barragán, odontóloga de Sadental, concuerda con este criterio e indica que en estos casos es importante la medicina preventiva. “La prevención es la base para evitar la aparición de diferentes tipos de enfermedades bucales o, por lo menos, disminuir el grado de malignidad o destrucción de las estructuras dentales”, indica.

El cuidado infantil también es un caso de tratamiento particular que debe ser atendido por un odontopediatra, que es el profesional quien además de brindar la atención especializada, deberá estar en capacidad de crear un vínculo con los niños para que faciliten su trabajo y no sientan temor o rechazo a ser tratados.

Por lo que es fundamental que el o la especialista puedan reconocer las necesidades psicológicas y emocionales del paciente, destaca la odontopediatra y gerente médica de Parque Dental, Glenda Arias.

“Estamos preparadas para rehabilitar los inconvenientes de la salud oral que se presentan en la edad infantil en cualquiera de sus etapas: erupción dentaria, dientes temporales (o dientes de leche), recambio dental y dentición permanente”, asegura.

La doctora León explica además que la atención pediátrica inicia desde la aparición del primer diente temporal, es decir, a los 6 meses de edad, aunque en la actualidad el odontopediatra trabaja con los especialistas en obstetri-

Foto Shutterstock

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ORTODONCIA, odontopediatría, periodoncia, endodoncia, entre otras, son parte de las especializaciones en la medicina odontológica.

cia instruyendo a las embarazadas en la formación del feto.

Según estudios realizados por Parque Dental, aunque la atención pediátrica es de manera preventiva, uno de cada dos niños, presenta inconvenientes bucodentales.

La condición más frecuente pese a que se puede prevenir, es la aparición de caries, entre otras comunes están: traumatismos dentales, corrección de mal oclusión dental (dientes chuecos), apoyo en el proceso de recambio den-

En el caso de los infantes, el tratamiento debe ser atendido por un odontopediatra, quien además de brindar la atención especializada debe crear un vínculo de confianza con los niños.

tal o ‘frenillos’, que si no son tratadas a tiempo pueden llegar a complicarse en la edad adulta.

“Lamentablemente los papás no trabajan en prevención”, dice Arias y se apoya en un estudio realizado en 2019 por el equipo de Parque Dental, en Quito.

Los resultados de éste indicaron que un 55 por ciento de padres indicaban que sus niños (en edades de 4 a 9 años) nunca habían presentado inconvenientes bucodentales.

Pero, al realizar el análisis en boca de estos mismos niños se encontró que la mitad de la muestra (48 por ciento) registraba inconvenientes bucodentales, siendo la condición más común la caries dental.

Por otra parte, Morales hace referencia a otras incidencias particulares como es el caso de los adultos mayores ya que, con el paso del tiempo van perdiendo sus dientes y deben ser reemplazados, con prótesis dentales de titanio o con prótesis de metal con acrílico y/o porcelana.

Frente a los diferentes casos, los médicos coinciden que lo mejor siempre será la salud preventiva, las visitas regulares, limpiezas profundas o tratamientos de protección de las piezas dentales a temprana edad podrán evitar a futuro enfermedades gingivales, pérdida de piezas permanentes, etc.

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EMPRESARIALES

Sociales

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Herbert Frei Pérez, cónsul General de Suiza (i); Dolores Prado, CEO Holcim Ecuador; Darío Herrera, ministro de Desarrollo Urbano y Vivienda; Marianne Jenni, embajadora de Suiza; y Caterina Costa, presidenta del Directorio Holcim.

Un siglo de trayectoria en el mercado ecuatoriano

Holcim Ecuador celebró 100 años de trayectoria en el sector de la construcción, tiempo en el cual se ha posicionado en el mercado nacional. En los últimos 10 años la compañía ha invertido más de 500 millones de dólares en tecnología e infraestructura.

Santiago Parra, gerente de Operaciones de Ocean Club; y Amy Robles Mancheno, Site Leader para NSF Ecuador.

Garantía de inocuidad alimentaria en sus productos

Ocean Club Residencies & Beach Club, un proyecto de la empresa INNOVUM Innovación Inmobiliaria, recibió un programa de verificación de inocuidad alimentaria por parte de NSF International, con el estándar NSFAUD20 S, lo cual garantiza el cumplimiento de estos estándares.

Richard Salazar, director ejecutivo de ACORBANEC.

Ángel José Guarderas, gerente Administrativo-Financiero de Coneca (i); y Guido Jalil, director ejecutivo de Carseg S.A. - Hunter.

Alianza estratégica para la seguridad de vehículos

Con la finalidad de brindar un servicio eficiente de monitoreo y control permanente, Carseg S.A. - Hunter y el Consorcio Ecuatoriano Automotriz C.A. - Coneca firmaron una alianza estratégica que beneficia a los clientes del consorcio, a través de la instalación de dispositivos de monitoreo Hunter en sus vehículos.

ACORBANEC celebró su quinto aniversario de creación

La Asociación de Comercialización y Exportación de Banano (ACORBANEC) cumplió el pasado 10 de noviembre cinco años de creación, tiempo en el cual ha defendido los intereses de sus asociados y ha contribuido en el desarrollo del sector bananero en general.

Ampliación de oferta de filtros automotrices mediante alianza

Filtrocorp S.A., compañía ecuatoriana que se ha destacado en la comercialización de productos y servicios para el mantenimiento de automotores, realizó una alianza con la empresa brasileña Tecfil, especializada en el segmento de filtros automotrices, que se ha convertido en la fábrica de filtros más grande de América Latina.

Juan Pablo Vallejo, director comercial de Filtrocorp S.A. (i); Javier Echeverría, representante Comercial de Filtros Tecfil para el Ecuador; y Jorge Vallejo, presidente ejecutivo de Filtrocorp S.A.

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