LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

AGOSTO 20 de 2015

Servicio de almacenamiento especializado

LogĂ­stica y Transporte El sector se moderniza

El impacto de las salvaguardias Soluciones para el manejo de carga

Simbología secciones

CONTENIDO El sector logístico

6 se moderniza

Actualmente, las plataformas logísticas están en la capacidad de agrupar de forma física y virtual, en origen y destino, todos los servicios necesarios para transportar, almacenar y distribuir los productos de comercio exterior.

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Soluciones logísticas

10 diversas

Las empresas logísticas son una pieza clave para el desarrollo del comercio. Por ello, estas organizaciones se han ajustado a los requerimientos de los mercados globales con servicios enfocados a cada necesidad.

Las líneas navieras 14 fortalecen sus servicios

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En el Ecuador, aproximadamente el 85 por ciento de las actividades de comercio se realiza por vía marítima. Las líneas que operan en el país se caracterizan por un servicio completo con conexiones mundiales.

BASC, 15 años promoviendo

30 un comercio seguro

Actualmente, 550 empresas ecuatorianas cuentan con la certificación BASC, la cual garantiza que las organizaciones tienen una adecuada gestión y administración del riesgo frente a actividades ilícitas.

Todo listo para Logística

34 & Comercio Exterior

El Congreso abordará diversos temas del sector mediante paneles, foros y charlas informativas, también habrá alrededor de 50 empresas con stands que participarán en la feria.

Cae la importación

36 a través de couriers Los envíos por esta modalidad disminuyeron un 46 por ciento este año. Correos del Ecuador aclara que el impuesto de 42 dólares para el sistema 4x4 solo aplica para compras por Internet.

Servicio de almacén

18 temporal calificado Amplias instalaciones con diversos servicios y sistemas de seguridad ofrecen las empresas especializadas en almacenamiento para el manejo de carga de comercio exterior.

Las salvaguardias no

22 detienen el déficit comercial La medida arancelaria logró reducir las importaciones en 530 millones de dólares. Sin embargo, las exportaciones también han disminuido, dejando al país con una balanza comercial con un enorme saldo negativo.

La importancia de

26 los institutos de

promoción comercial

36

De 2011 al 2013, las exportaciones de las empresas que emplearon los servicios prestados por PROECUADOR crecieron en 66 por ciento, tasa muy superior al promedio general del 15 por ciento para el mismo período.

EJEMPLARES EN CIRCULACIÓN: 22.200

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Logística y transporte

Logística y Transporte

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El sector logístico se moderniza Actualmente, las plataformas logísticas están en la capacidad de agrupar de forma física y virtual, en origen y destino, todos los servicios necesarios para transportar, almacenar y distribuir los productos de comercio exterior.

Dentro del proceso de cambio de la matriz productiva que impulsa el Gobierno, el sector logístico es considerado estratégico para el incremento de las exportaciones del país.

Por esta razón, el Ministerio de Comercio Exterior estableció a inicios del año un plan de trabajo para la implementación de redes y alianzas estratégicas con empresas de servicios logísticos, como base para una plataforma de negocios y facilitación comercial.

La meta del Ministerio es desarrollar junto al sector privado soluciones

Foto: Fotolia

logísticas para mejorar la competitividad, incluyendo la aplicación de la Ley de Facilitación de las Exportaciones y del Transporte Acuático.

Una logística eficiente permite que tanto productores, exportadores e importadores puedan

Foto: Segundo Espín

Byron Mora, director general en Siatigroup.

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ubicar sus productos en el mercado en los tiempos y condiciones más favorables. Para cumplir con estos objetivos, las empresas del sector están incorporando a su gestión no solo mejores prácticas de negocios sino también tecnología de punta que les permita destacarse en un mercado cada vez más competitivo.

Un ejemplo es el Grupo Torres & Torres, que ha enfatizado su atención al cliente y la inversión en infraestructura, equipos, tecnología, camiones, capacitación e investigación. Desde hace 19 años, la empresa, cuenta con un departamento encargado de investigar y desarrollar sistemas que mejoren sus procesos operativos.

“Mantener informado al cliente en todo momento es una de nuestras políticas de servicio, por eso desarrollamos una extranet para que él ingrese

y revise en línea todos sus trámites”, asegura Fausto Moreta, gerente comercial de Ciateite S.A., empresa de transporte de carga pesada del Grupo Torres & Torres.

Asimismo, la compañía en los últimos años desarrolló un sistema propio para la facturación electrónica, además de aplicaciones móviles para el control de flota y contenedores, y aplicaciones web para la asignación de camiones, cotizaciones y control de documentos.

Una de las inversiones más grandes del Grupo fue la construcción de su Centro Logístico de Operaciones a pocos minutos del Puerto Marítimo de Guayaquil, una infraestructura de 10.000 m2 donde se realizan diferentes actividades logísticas como: consolidación y desconsolidación de carga, estiba, handling de contenedores, inspecciones y almacenaje.

las Plataformas informáticas de las empresas logísticas permiten un traslado más eficiente de la carga.

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Logística y transporte

Foto: José Dimitrakis

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El Grupo Torres & Torres es un operador logístico en comercio exterior con presencia a nivel mundial a través de una red de agentes de carga.

Cuenta con certificación ISO 9001:2000.

Esta inversión se suma al incremento de la flota de camiones y a la compra de un terreno para la construcción de un edificio en el que se ubicará la nueva matriz y en la que trabajarán alrededor de 400 personas, un proyecto que estaría terminado en dos años.

Trayectoria y experiencia Respaldo y experiencia son los aspectos que a decir de Claudio Bertogg, gerente general de Panatlantic Logistics S.A., deben tomarse en cuenta al momento de optar por un agente de carga u operador de logística.

Con casi cuatro décadas de trayectoria, esta empresa fue pionera en crear soluciones logísticas a la medida en el país. También fue una de las primeras en tener bodegas e infraestructuras propias en los aeropuertos de Guayaquil y Quito.

Actualmente, Panatlantic Logistics ofrece a importadores y exportadores servicio logístico aéreo, marítimo, terrestre, aduana, almacenaje y distribución. “Fuimos parte de varias redes mundiales de agentes de carga y pudimos ofrecer a los importadores transporte internacional por vía aérea y marítima desde cualquier ciudad en el 20 de AGOSTO de 2015

Siatigroup cuenta con oficinas y bodegas propias en Miami, principal hub de distribución de carga de los Estados Unidos. Además, la compañía está implementando su propio centro de distribución y logística para mejorar sus servicios. mundo”, resalta Bertogg.

Adaptarse a los nuevos procesos y requerimientos de la cadena logística es una de las premisas de esta empresa, por esta razón ha incorporado un sistema que permite la visibilidad, agilidad y control de todas sus operaciones.

Este seguimiento en línea, permite a sus clientes estar informados sobre

aspectos como: embarques, trámites, sacar estadísticas, históricos y medidores de gestión. Ahora, están invirtiendo en la consolidación de sus diferentes infraestructuras para brindar mayores facilidades.

Otra empresa que ha desarrollando una plataforma tecnológica para automatizar sus procesos operativos y optimizar los tiempos en los despachos y trámites de aduana es Siatigroup.

La firma, con 12 años de trayectoria, cuenta con servicios que se adaptan a las necesidades de importación y exportación tanto para personas naturales o empresas, entre estos están: transporte internacional de carga, nacionalización de mercancías, transporte pesado dentro del territorio nacional, courier internacional, asesoría para la obtención de permisos previos y seguro de transporte.

“Nuestro principal elemento diferenciador es la personalización en los servicios que ofrecemos. La estructura operativa y comercial de la empresa permite generar procesos más simples a la hora de importar o exportar, mejorando la operatividad de los procesos de comercio exterior de nuestros clientes”, afirma José Gabela, jefe de Ventas de la compañía. E

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Logística y transporte

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Soluciones logísticas Innovación diversas constante Foto: César Mera

Luis Váscones, gerente general de Transvas S.A. 20 de AGOSTO de 2015

Una gestión integral

C

on la filosofía de ser una solución a las necesidades logísticas, surgió en 2007 Transvas S.A. empresa que brinda servicios logísticos integrales destinados a la carga marítima, aérea y terrestre.

Desde su creación, la compañía ha logrado posicionarse en el mercado nacional e internacional, a través de sus servicios de fletes internacionales, consolidación de carga, transporte multimodal, cargas de proyecto, servicio puerta a puerta, despacho aduanal, tarifas de contrato, chárter de naves y asesoramiento integral.

Las operaciones de Transvas están respaldadas por una red de agentes a nivel mundial, la misma que está interconectada a un sistema que les permite supervisar paso a paso el estado de los movimientos de su carga.

Luis Váscones, gerente general de la empresa, asegura que la organización está pendiente de que cada embarque se maneje de forma personalizada y acorde a sus particularidades.

Desde el año pasado la empresa no solo actualizó todo su sistema informático y equipos de comunicación, sino también invirtió en nuevas instalaciones y en un network de agentes con mayor representación a nivel mundial.

En los actuales momentos, ya han iniciado su proceso de certificación bajo la norma internacional para control de contrabando y narcotráfico BASC. Entre las expectativas de Transvas para lo que queda del año está el mantener y obtener un crecimiento en facturación de un 15 por ciento, en comparación con 2014. En lo operativo, la empresa busca afianzar su sistema de proceso minimizando fallas y manteniendo en cero las faltas reglamentarias este año.

Foto: Cecilia Puebla

Las empresas logísticas son una pieza clave para el desarrollo del comercio. Por ello, estas organizaciones se han ajustado a los requerimientos de los mercados globales con servicios enfocados a cada necesidad.

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Daniel Zavalaga, gerente general de Yobel SCM.

U

na empresa especializada en el diseño y gestión de soluciones integrales para las cadenas de abastecimiento es Yobel SCM. La firma lleva 13 años operando en el Ecuador con sus servicios de almacenaje, distribución y maquila en los sectores cosmético (distribución directa), línea blanca, alimentos, vestimenta, petróleo y otros.

La corporación, presente también en Panamá, Colombia, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, México, Perú, Puerto Rico y República Dominicana; ofrece en almacenamiento los servicios de: recepción de mercadería, control de inventarios (FIFO, FEFO y SERIALES), armado de pedidos a nivel de unidades, cajas pallets, etc.

Daniel Zavalaga, gerente general de Yobel SCM, señala que a nivel cor-

porativo producen y distribuyen más de 15 millones de unidades al mes y administran más de 180.000 metros cuadrados de fábrica y almacenes, los cuales albergan más de 225.000 SKU’s (referencias).

Para llegar a los más de 700 mil destinos, la empresa posee una flota de más de 1.500 vehículos.

“A nivel local, en nuestras operaciones de Ecuador, administramos dos centros de distribución en Quito y uno en Guayaquil, sumando un total de 15.000 m², con una capacidad de almacenamiento de 12 mil posiciones.

Asimismo, contamos con un stock activo de más de 20 mil SKU’s y realizamos un fraccionamiento de más de tres millones de unidades por mes, operado por lotes y series para garantizar el correcto despacho y trazabili-

dad”, destaca Zavalaga.

Actualmente, Yobel SCM ha desarrollado un sistema de confirmación de pedidos en tiempo real, donde los clientes, a través de la web, pueden ver la confirmación de sus entregas y el avance de la flota de entrega, con su respectiva georreferencia.

“Como corporación hemos seleccionado el WMS (Warehouse Management System) de HighJump Software, como nuestra principal herramienta para controlar las operaciones de almacenamiento que tenemos en toda América Latina”, resalta Zavalaga.

Este sistema se ha implementado en dos de sus operaciones (Perú y República Dominicana), y en breve se iniciará el despliegue en las otras operaciones, por lo que en 2016 se ofrecerá en Ecuador.

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Logística y transporte

Experiencia, factor clave C

on una trayectoria de más de 58 años en el servicio de logística y transporte, Jarcargo ha logrado posicionarse en el mercado ecuatoriano como una empresa de transporte pesado orientada a satisfacer las necesidades de sus clientes a escala nacional e internacional.

La compañía está capacitada para transportar carga líquida, a granel, así como bienes y materiales para las áreas petrolera y minera.

Para lo cual cuenta con diferentes equipos para el transporte de líquidos limpios a granel, líquidos derivados de petróleo, líquidos en general, camas al-

tas, camas bajas vacuum trucks, refrigerados, volcos, volquetas y furgones de 20 y 40 pies.

Las operaciones de la empresa cubren todas las rutas del país, y a nivel internacional llegan a Colombia, Perú, Bolivia y Chile.

La estrategia principal de la firma, a decir de su presidente fundador, Camilo Jarrín Carrera, es la atención personalizada, además de una estructura propia de servicios acorde a las necesidades.

Con el afán de mejorar su servicio, la compañía cuenta con las certificación de calidad ISO 9001:2008; de

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Logística y Transporte

medio ambiente ISO 14001; de seguridad y salud ocupacional OHSAS 18001; la Licencia Ambiental para el Transporte de Productos Químicos Especializados emitido por el Ministerio del Ambiente; y la norma de control y seguridad BASC. Para Jarcargo las metas en lo que va del año están enfocadas en especializarse en sus clientes, a fin de cubrir todos sus requerimientos de servicios. Y aunque las salvaguardias impuestas por el Gobierno afectaron las ventas de la empresa en 2015, el objetivo corporativo es seguir brindando un mejor servicio.

Servicio especializado Foto: César Mera

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Camilo Jarrín Carrera, presidente fundador de Jarcargo.

Adriana Armas, gerenta general de OBC Shipping Service.

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Foto: César Pasaca

BC Shipping Service S.A. es una firma especializada en el movimiento de carga contenerizada, suelta, refrigerada, break bulk y de proyecto, que brinda soluciones de transporte internacional y logística integral.

Los servicios de la empresa comprenden transporte marítimo, aéreo, terrestre, agenciamiento, brokeraje y charteo de naves e inspección física de contenedores.

La compañía cuenta con la certificación de seguridad BASC, así como con procesos automatizados internos, los mismos que le permiten contar con una infraestructura acorde a las exigencias del medio.

“Iniciamos nuestra trayectoria de servicio al comercio exterior ecuatoriano a principios de este siglo, y desde entonces hemos capacitado a nuestros ejecutivos y colaboradores para adaptarlos a las nuevas cambiantes reglas y regulaciones del sector, a fin de ofrecer el mejor servicio de asesoramiento, implementación y ejecución de la logística integral de carga”, señala Adriana Armas, gerenta general de OBC Shipping Service.

Actualmente, la compañía opera desde su matriz en Guayaquil hacia los principales puertos en Asia, Europa, Norte de África, Oceanía y Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe. Los proyectos de la empresa están dirigido al sector exportador para conseguir nuevos clientes permanentes y mantenerse como líder en el mercado de las exportaciones de productos perecederos en contenedores refrigerados. E 20 de AGOSTO de 2015

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Las líneas navieras fortalecen sus servicios Foto: Fotolia

Según la Cámara Marítima del Ecuador, en el país operan alrededor de 30 líneas navieras.

En el Ecuador, aproximadamente el 85 por ciento de las actividades de comercio se realiza por vía marítima. Las líneas que operan en el país se caracterizan por un servicio completo con conexiones mundiales.

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En un mundo cada vez más globalizado, el transporte marítimo juega un papel fundamental en el desarrollo del comercio exterior, sobre todo porque éste es el medio por el cual se traslada el mayor volumen de materias primas, alimentos, productos y bienes manufacturados.

En el Ecuador, aproximadamente el 85 por ciento de las actividades comerciales de importación o exportación se realiza por esta vía.

Según la Cámara Marítima del

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Ecuador (CAMAE), en la actualidad funcionan en el país alrededor de 30 navieras, cuyas principales rutas están en Asia, Europa, México, Panamá, Colombia, Perú, Chile y Estados Unidos.

Una de ellas es Transoceánica, empresa ecuatoriana que inició sus operaciones en 1953 con el servicio de agenciamiento comercial marítimo y con el tiempo formó el Grupo Transoceánica (constituido por siete compañías), diversificando su negocio para cumplir con todos los requerimientos

Foto: Iván Navarrete

los principales productos de exportación del país se movilizan por vía marítima.

de la cadena logística.

Actualmente, sus servicios incluyen agenciamiento comercial marítimo para carga seca, refrigerada, proyectos y al granel; agenciamiento aéreo de carga y pasajeros para líneas internacionales; servicios de almacenaje y reparación de contenedores.

Además, ofrece servicios de courier internacional; consolidación y desconsolidación de carga; transporte terrestre de mercadería asociada a movimientos navieros; bodegaje, administración de inventarios, empaque y distribución.

Para brindar mayor seguridad a los embarques, Transoceánica ha implementado protocolos de seguridad desde el momento en que se reserva el espacio hasta el embarque de la carga.

“También contamos con un sistema de circuito cerrado de cámaras, seguridad física, seguridad en procesos, seguridad en sistemas, servicio de inspección canina, monitoreo las 24 horas de los camiones mediante un avanzado sistema de seguimiento”, asegura Wilfried Meinlschmidt, presidente de Transoceánica.

Como parte de sus innovaciones, la empresa implementó un centro de atención de servicios integrales para los clientes, la transmisión electrónica de la carta de autorización de salida de la carga a los terminales (e-cas) y un portal con información operativa en línea 24/7.

Otra naviera que opera en el mercado nacional es ANDINAVE S.A., empresa especializada en la atención de naves, principalmente de cargas homogéneas, productos siderúrgicos y servicios para cada especialidad en el manejo de cargas al granel, sólidos, líquidos y multipropósito.

Andrés Rizzo, presidente de la compañía, afirma que el crecimiento de ANDINAVE S.A. ha venido de la mano de la demanda y necesidades de los clientes.

“Ecuador, en la última década, ha

Entre las principales rutas de comercio marítimo del Ecuador están Asia, Europa, México, Panamá, Colombia, Perú, Chile y nuestro primer socio comercial Estados Unidos.

Las líneas navieras que operan en el país ofrecen un contacto global. tenido una economía en crecimiento, el consumo de materias primas ha aumentado a un ritmo del 10 por ciento anual. Podemos considerar que los volúmenes de carga en una década han crecido de cinco a 10 millones de toneladas métricas, lo que demanda una infraestructura suficiente para solventar el manejo eficiente de las mismas a través de inversiones permanentes”, asegura Rizzo.

En la actualidad, la compañía moviliza un volumen aproximado de 1,7 millones de toneladas métricas anuales, en las que se destacan productos siderúrgicos, fertilizantes, agrícolas, contenedores, líquidos y graneles en general. Este año la empresa inició también el servicio para almacenar la cosecha nacional como un apoyo al cambio de la matriz productiva.

Inversiones y oportunidades Para el presidente de la CAMAE, Juan Jurado, el sector portuario privado ha sido muy activo en realizar inversiones en cuanto a infraestructura, maquinaria y recurso humano, esto –destaca– ha permitido reducir el tiempo en la recepción y despacho de contenedores, enfrentando el volumen creciente de importaciones y exportaciones en nuestro país.

“Tanto a nivel de agencias navieras y de puertos se han implementado plataformas tecnológicas con el propósito de que el usuario optimice su tiempo y obtenga soluciones rápidas.

Así, éste puede buscar en los portales de Internet de las compañías: el tiempo de tránsito, frecuencia, qué nave va a llegar, dónde va a recalar”, manifiesta Jurado.

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Las líneas navieras además del servicio de transporte implementan varias acciones para garantizar la seguridad de la carga.

Foto: Fotolia

Pero aún con estas innovaciones, en términos generales, se ha notado un decrecimiento en las importaciones como consecuencia de la aplicación de las salvaguardias arancelarias.

En 2014 el negocio marítimo registró solo un crecimiento del 0,27 por ciento con relación al año anterior, un panorama en el cual influyó también la caída del precio del petróleo y el fortalecimiento del dólar en relación a las monedas europeas.

Para Jurado, a muy corto plazo no se avizora una recuperación de los volúmenes de carga, por lo que prevé que el sector tendrá que seguir enfocándose por un buen tiempo en los productos de exportación tradicional.

Otras líneas navieras que operan en los puertos del país son Maersk del Ecuador, CMA-CGME, Hapag Lloyd, Mediterranean Shipping Company, Greenandes, Marglobal y Citikold, que cuentan con conexiones en diversos mercados mundiales. E 20 de AGOSTO de 2015

Agencias navieras Las agencias navieras también tienen un papel clave en el comercio exterior, pues son las que se encargan de realizar los permisos y trámites necesarios para el arribo y zarpe de la carga.

Estas empresas representan al armador o dueño de la carga ante las autoridades portuarias y marítimas, además brindan asesoramiento sobre las mejores opciones para transportar los productos con respecto a las rutas de transporte e itinerarios.

Atlas Marine S.A., por ejemplo, ofrece servicios integrales de agenciamiento de buques, representaciones comerciales, actividades logísticas en general, brokeraje de naves, entre otros servicios.

La firma ecuatoriana incursionó en 2005 con la atención de barcos mercantes refrigerados para la transportación de atún desde sus zonas de pesca hasta los puertos de descarga. Años más tarde, se consolidó

como una agencia de buques tramp (no regular) atendiendo principalmente líneas navieras que transportan cargas graneleras (sólidos y líquidos), vehículos, maquinarias, carga general y cargas de proyecto.

Otra es la Agencia del Pacífico DELPAC S.A., la empresa –que es agente en Ecuador de COSCO CONTAINER LINES, naviera china– brinda servicios en las diferentes áreas relacionadas con el comercio internacional, a través de sus propias empresas de operación portuaria y agenciamiento de cargas, tanto en el sector marítimo como aéreo.

Sus principales puertos de operación son China, India, sudeste asiático y Centroamérica.

Desde 1992, la empresa ha representado varias líneas navieras especializadas en carga general y contenerizada, asimismo las ha apoyado operativa y administrativamente en sus gestiones.

Logística y transporte

Logística y Transporte

Servicio de almacén temporal calificado

de la compañía.

“Contamos con más de 45 profesionales, altamente calificados, además de un excelente sistema operativo y procesos claramente establecidos, los mismos que nos dan la seguridad de ofrecer un servicio de primer nivel. Hemos sido auditados y aprobados de conformidad con la norma ISO 9001:2008”, destaca Pulupa.

Según el reporte del SENAE, correspondiente a diciembre de 2014, la empresa superó el millón de kilos mensuales en carga ingresada al depósito temporal.

En crecimiento

Amplias instalaciones con diversos servicios y sistemas de seguridad ofrecen las empresas especializadas en almacenamiento para el manejo de carga de comercio exterior.

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El TCE es la puerta de ingreso de toda la carga aérea que llega al aeropuerto de Guayaquil, sus operaciones se realizan 24/7.

degaje sencillo.

Para cargas especiales tiene el bodegaje en cámaras de frío en tres tipos de temperatura (congelación, frío y aire acondicionado) y bodegas especialmente diseñadas para carga de alto valor o carga peligrosa, así como servicio de transportación.

Dentro de su gestión, el TCE mantiene diversos regímenes aduaneros como depósito temporal, courier y depósito aduanero.

El gerente general de la empresa, Jorge Rosillo, asegura que en las instalaciones hay 90 cámaras que hacen seguimiento a la carga, desde que baja del avión hasta que sale de sus instalaciones. Como parte de su seguridad, también se ha instalado un circuito cerrado de televisión.

“El TCE posee tecnología de punta, su proceso es electrónico mediante

Foto: Archivo

Durante el proceso de importación y exportación de grandes volúmenes de carga, siempre se requiere un lugar propicio para el almacenamiento de la mercancía. En el país, varias empresas prestan este servicio, algunas incluso tienen bodegas creadas bajo parámetros de espacio, temperatura y seguridad específicos.

Una compañía que empezó a funcionar en 2011 como depósito temporal y que actualmente es una de las terminales de carga más modernas de Ecuador y América Latina es el Terminal de Cargas del Ecuador (TCE), que ofrece al importador el servicio completo de su carga, desde su arribo hasta la entrega en sus instalaciones.

La infraestructura de la empresa está provista de una zona de distribución de 700 m2; un depósito temporal de consumo de 2.700 m2; un depósito temporal courier de 1.450 m2, un área de maniobra para camiones de 2.400 m2 y portacontenedores de 3.300 m2.

Además, cuenta con 4.200 m2 de galpones y áreas de almacenamiento para el depósito aduanero público, y 2.000 m2 de almacenamiento de bo-

balanzas conectadas directamente al sistema de Ecuapass de la Aduana, lo que evita el error humano en los registros de pesos y en la información a las autoridades”, explica Rosillo.

Desde 2013, esta compañía maneja el 55 por ciento del mercado de depósitos temporales aéreos en Guayaquil. Actualmente, cuenta con la certificación ISO 9001:2008 y está en el proceso para alcanzar la certificación BASC. Otra empresa especializada en servicios de almacén temporal es Coimpexa Cía. Ltda, que tiene 36 años en el mercado. La compañía ofrece además los servicios de agencia de carga internacional, agencia de aduanas y transporte con cobertura a nivel nacional.

Sus bodegas de depósito temporal, poseen una superficie de 2.500 m2 y 1.800 posiciones pallets. En bodegaje

simple tiene cuatro almacenes ubicados en lugares estratégicos de Quito.

Para brindar un mejor manejo de la mercancía, las instalaciones están equipadas con montacargas eléctricos, transpaletas, circuito cerrado de monitoreo (que puede ser visto por los clientes a través de la página web), grúas, sistemas de alarmas, cuartos fríos y medidores de temperatura.

La coordinadora comercial de Coimpexa, Jéssica Pulupa, asegura que la eficiencia, puntualidad, agilidad, atención al cliente, monitoreo, alianzas estratégicas internacionales, instalaciones equipadas con la mejor tecnología, evaluaciones y capacitación constante han sido los puntos claves

En este mismo segmento compite RANSA, que inició operaciones en Ecuador en 2004 brindando actualmente los servicios de almacenaje, distribución, transporte, archivo y digitalización de documentos.

Para almacenamiento, tiene a nivel nacional cinco almacenes (tres arrendados y dos propios) con una superficie total de alrededor de 140.000 m2 con una ocupación aproximada de 56.000 posiciones de pallets bajo techo, de las cuales 3.500 cuentan con temperatura controlada.

Próximamente, RANSA estará inaugurando la segunda etapa del centro de distribución de Guayaquil, el mismo que incrementará su oferta de espacio en un 50 por ciento.

Los servicios de almacenaje de

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esta compañía van desde depósitos simples hasta acondicionamiento de carga (picking, packing, kitting, etiquetado) o cuadrillas especializadas para carga y descarga. De acuerdo a los requerimientos de sus clientes, desarrolla también actividades de valor agregado a la mercadería.

Para Darmin Vera, subgerente administrativo de RANSA, la tecnología es la base para un buen servicio, por eso la empresa implementó para la administración de almacenes los softwares WMS Softeon y AS 400v.

Adicionalmente, para el manejo de la mercadería cuenta con montacargas, transpaletas y recoge pedido o transpaletas dobles, que funcionan en base a electricidad para reducir el riesgo de contaminación por tratarse de áreas cerradas.

Para garantizar un óptimo acopio, la compañía sigue varios parámetros, como por ejemplo bodegas con la amplitud y altura necesaria para almacenar pallets a varios pisos.

“Tenemos puertas con rampas niveladoras lo cual hace mucho más eficiente la carga y descarga de las unidades de transporte. Realizamos fumigaciones semanales en el interior y exterior de las bodegas, se mantiene un sistema de control de plagas de manera continua. Además, existe control de calidad en nuestros procesos y se mantienen al día los inventarios de cada cliente”, manifiesta Vera. E Foto: Iván Navarrete

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RANSA tiene a nivel nacional cinco almacenes con una superficie total de alrededor de 140.000 m2.

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Publirreportaje

El Código Postal Una herramienta de ubicación precisa

D

esde su creación, la Agencia Nacional Postal se ha encargado de la regulación y control del sector postal en el Ecuador, y su eje de acción ha estado encaminado a impulsar servicios postales capaces de optimizar, acompañar y cerrar adecuadamente la cadena del comercio.

Es así que en el 2013 se presentó a la ciudadanía el Proyecto Código Postal que actualmente está conformado por seis dígitos, los dos primeros representan la provincia a la que pertenece, los dos siguientes al distrito donde está ubicado, y los

dos últimos ubican la zona postal propiamente dicha. Para su sectorización, fue necesario dividir el territorio ecuatoriano en 1.225 zonas postales, cada una agrupa un promedio de 3 mil viviendas u 11 mil habitantes.

A partir de noviembre de este año, el Código Postal tendrá una ampliación a nivel de manzanas, se incluirán cuatro dígitos más, lo que permitirá a los operadores postales tener un mejor ordenamiento logístico en el país, además de optimizar costos y tiempos en las entregas.

A nivel manzana se crean subzonas e intersecciones para mayor precisión 17

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2

009

2 Primeros dígitos: Provincia (P) 2 Segundos dígitos: Distrito (D) 2 Terceros dígitos: Zona postal (Z) 1 Cuarto dígito: Sub zona (S) 3 Quintos dígitos: Intersección vial (I)

“Gracias a esta precisión geográfica, será posible agrupar a sectores de calles específicas, se logrará la homologación y mejoramientos en las rutas de entrega; y con esto, los operadores postales podrán realizar entregas más seguras en tiempos más cortos”, explica el Ing. Francisco Cevallos, director ejecutivo de la Agencia Nacional Postal.

Es importante resaltar que los ciudadanos seguirán utilizando el Código Postal vigente de seis cifras, y serán los operadores postales quienes hagan uso de la mayor precisión en la codificación; es decir, los cuatro dígitos adicionales, que a nivel de manzanas, crean subzonas e intersecciones para una ubicación más exacta.

Ing. Francisco Cevallos Director ejecutivo de la Agencia Nacional Postal

Beneficios: Provee de identidad postal al ciudadano.

Fortalece el comercio electrónico.

Ubica al ciudadano en zonas urbanas y rurales.

Optimiza los recursos económicos y logísticos de los operadores postales.

Identifica sitios estratégicos como escuelas y hospitales dentro de la zona postal a la que el ciudadano pertenezca.

El sector público podrá identificar zonas donde no llegan servicios básicos.

Se podrá implementar programas y proyectos de desarrollo social focalizados.

Para conocer cuál es el Código Postal que corresponde a cada ciudadano, es necesario ingresar al geoportal: www.codigopostal.gob.ec.

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Logística y transporte

Las salvaguardias no detienen el déficit comercial

Todo esto enmarcado en las reglas de la Organización Mundial del Comercio, que establece que los países en vía de desarrollo (en el cual está considerado Ecuador) pueden extender medidas de protección cuando factores externos afectan su balanza de pago.

Sustitución de importaciones

La medida arancelaria logró reducir las importaciones en 530 millones de dólares. Sin embargo, las exportaciones también han disminuido, dejando al país con una balanza comercial con un enorme saldo negativo.

De enero a mayo del presente año las importaciones del país cayeron un 12,37 por ciento en comparación con el mismo período de 2014, según cifras del Banco Central del Ecuador (BCE).

Esta caída tuvo tres factores fundamentales. Uno, la baja cotización del barril de petróleo en los mercados internacionales, lo cual influyó en una disminución de precios de los derivados de crudo como la gasolina de alto octano, diésel, búnker y otros combustibles que el país importa.

Dos, la apreciación del dólar; y el tercer factor, las

diversas salvaguardias que ha implementado el país en 2015.

En enero pasado el Gobierno estableció una sobretasa del 21 y 7 por ciento para los productos importados provenientes de Colombia y Perú, respectivamente. La medida se adoptó por las devaluaciones monetarias que implementaron estos países vecinos, lo cual restaba competitividad a los productos ecuatorianos. Semanas después la medida fue levantada.

Sin embargo, el 11 de marzo Ecuador implementó una salvaguardia de balanza de pagos para 2.800 partidas arancelarias, que representan el 32 por ciento de las importaciones generales del país. El objetivo: disminuir la salida de dólares de la economía para hacer frente a la caída del precio del petróleo.

Tanto las exportaciones como las importaciones del país han caído en el presente año, dejando una balanza comercial desfavorable.

Según el Ministerio Coordinador de la Producción, la medida implica una sobretasa arancelaria del cinco por ciento para bienes de capital y materias primas no esenciales, del 15 por ciento a bienes de sensibilidad media para el aparato productivo nacional y del 25 por ciento para neumáticos, cerámica, partes de televisores y motocicletas.

También incluye una sobretasa del 45 por ciento para importaciones de consumo final, como televisores y motocicletas.

Así, las importaciones no petroleras del país de marzo a mayo de este año cayeron 530 millones de dólares con relación al mismo período de 2014.

Es decir, se registra una disminución durante el tiempo de aplicación de las

la caída del precio del barril de petróleo afectó los ingresos por concepto de exportaciones.

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Logística y Transporte

salvaguardias de balanza de pagos.

La expectativa del Gobierno es que la medida arancelaria, que tendrá una duración de 15 meses, genere una reducción de las importaciones de entre 2.000 y 2.400 millones de dólares.

Pero el panorama continúa negativo, pues las exportaciones del país también han caído de forma significativa. Según el BCE, las ventas al exterior de enero a mayo del presente año disminuyeron un 26 por ciento en comparación con el mismo período de 2014.

El principal peso está en las exportaciones petroleras, que representaron el 95 por ciento de la disminución.

Mientras que las no petroleras casi no sufrieron efectos negativos.

Solo el camarón y las conservas de pescado registraron caídas superiores a los dos dígitos. Mientras que el banano, las flores, el café y otros productos

de exportación del país tuvieron incrementos o un comportamiento similar que en 2014.

La balanza comercial ecuatoriana continúa con saldo en rojo. Hasta mayo, se registraba un déficit de 1.098 millones de dólares.

Este panorama crítico genera incertidumbre sobre la duración de la medida arancelaria. El propio ministro de Comercio Exterior, Diego Aulestia, explicó que el plazo de 15 meses de las salvaguardias podría extenderse hasta por cuatro años en caso de ser necesario.

Otra de las razones expresadas por el Gobierno para la aplicación de las salvaguardias de balanza de pago, es impulsar la producción nacional y lograr la sustitución de importaciones.

Al respecto, Katiusta King, experta en temas económicos y de desarrollo, destaca en su blog una interrogante: ¿qué va a pasar cuando entre en vigencia el acuerdo con la Unión Europea?

“Una política productiva que promueva la industria nacional es deseable, más aún cuando estos productos se exportan en su mayoría a nuestros países vecinos y latinoamericanos y no a la Unión Europea o Estados Unidos. Pero vale tener presente que las políticas proteccionistas en Ecuador se han aplicado por razones macroeconómicas y no productivas”, afirma King, quien fue ministra Coordinadora de la Política Económica.

Fotos Fotolia

20 de AGOSTO de 2015

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Logística y transporte Foto: César Mera

Además, la publicación Análisis Semanal, en su edición del cinco de junio, considera cuestionable que una medida coyuntural como las salvaguardias vaya a incentivar a las industrias a realizar inversiones para ampliar su producción, más aún considerando el pequeño tamaño del mercado interno.

Efectos en el comercio A decir del presidente de la Cámara de Industrias de Guayaquil, Francisco Alarcón, la medida pone una carga muy pesada sobre las importaciones, sin considerar que el problema que se está atravesando no solo obedece al comportamiento del comercio, sino también a los movimientos de servicios y rentas, en especial a la baja inversión extranjera que recibe el país.

“Se trata de una medida que ralentiza el crecimiento económico del país, puesto que afecta no solo a las importaciones sino también a las exportaciones. En algunos casos, con la sobretasa arancelaria, el impuesto a las importaciones llega al 75 por ciento encareciendo estos productos que el consumidor considerará dejar de comprar y que el comerciante tendrá dificultad para venderlos”, resalta Alarcón.

Según un informe de la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor), entre los productos más afectados por las salvaguardias constan los equipos de cómputo y generadores eléctricos en bienes de capital; tejidos de filamento (usados en la elaboración de telas e hilos) en materia prima; partes y piezas de vehículos, equipos de

Según el Gobierno, la salvaguardia también debe incentivar la producción nacional para la sustitución de importaciones.

grabación, micrófonos, entre otros, en bienes de consumo.

“Los bienes de consumo son los que se han visto más afectados por la medida. Esto, a pesar de que el COMEX excluyó a algunos productos de consumo masivo como artículos de limpieza personal y medicamentos, con el objetivo de evitar un mayor impacto en los precios”, detalla el documento.

En el caso de productores y exportadores, añade Alarcón, la salvaguardia repercute también a ciertas materias

primas o insumos para la elaboración de bienes destinados, tanto al consumo local como a la exportación.

En este rubro también están algunos bienes de capital, por ahora si alguna empresa tenía programado adquirir nuevos equipos, tendrá que pagar más por ellos o posponer su adquisición.

La aplicación de Elas salvaguardias ha afectado el preciopx de varios produco tos en el mercado nacional.

Sin embarr t go, muchos no son parte de la canasta a básica, con lo cual lac tendencia no se refleja en la inflación.oi E

Importaciones

Comercio exterior de Ecuador (enero – mayo de 2015) En millones de dólares

10.000

10.000

8.000

8.000

8.000

6.000

6.000

6.000

4.000

4.000

4.000 5.054,22

7.435,92 -2.381,80

2.000 0

Exportaciones

Importaciones

Balanza comercial

NO PETROLERAS

20 de AGOSTO de 2015

2.000 0

n e s

10.000

3.136,22

1.852,98 1.283,24

Exportaciones

Importaciones

Balanza comercial

PETROLERAS

8.190,34

9.288,90

2.000 0

-1.098,56

Exportaciones

Importaciones

Balanza comercial

TOTAL Fuente: Banco Central del Ecuador.

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Logística y transporte

La importancia de los institutos de promoción comercial

Por: Víctor Jurado, Director Ejecutivo de PRO ECUADOR

PROECUADOR ayuda a los exportadores a exhibir sus productos en eventos comerciales.

Fotos: Cortesía PROECUADOR

De 2011 al 2013, las Los Institutos de Promoción Coexportaciones de las empresas mercial (TPO, por sus siglas en inglés) su origen en diferentes países que emplearon los servicios tuvieron del mundo en la década de 1960, paprestados por PROECUADOR sando de ser agencias que promovían crecieron en 66 por ciento, exportaciones en base a regulaciones, ser entidades de prestación de servitasa muy superior al promedio acios de asesoría y de ayuda financiera general del 15 por ciento para el en las décadas de 1980 y 1990.

Actualmente la tendencia de las mismo período. agencias de promoción es convertirse en entidades facilitadoras de nego-

20 de AGOSTO de 2015

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Logística y Transporte

cios, a través de una asesoría integral a las empresas.1 Su objetivo es generar negocios y obtener resultados formando un vínculo entre los empresarios de los sectores productivos y compradores e inversionistas extranjeros lo que conlleva un impacto positivo en la economía de las naciones.

De acuerdo a varios estudios de expertos en comercio internacional2, se correlaciona positivamente el incremen-

to de las exportaciones e inversiones con la presencia de las TPO, tomando como ejemplo algunos casos de estudio en Francia, Canadá, Estados Unidos, y también en países de la región como Colombia, Chile y otros3. Otros estudios revelan que por cada dólar invertido en promoción de exportaciones, se estima un crecimiento de 40 dólares en las exportaciones4.

En el Ecuador el organismo oficial de promoción comercial es el Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones - PROECUADOR que nace al amparo del Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones COPCI en diciembre de 2010, mostrando un impacto positivo en las exportaciones no petroleras del país.

De 2011 al 2013, las exportaciones de las empresas que emplearon los servicios prestados por PROECUADOR crecieron en 66 por ciento, tasa muy superior al promedio general del 15por ciento para el mismo período.

PROECUADOR contribuye a desarrollar negocios en todo el país, teniendo usuarios registrados en todas las provincias del país. Sin embargo, el 98 por ciento de las exportaciones generadas se concentran en seis provincias (Guayas, Pichincha, Manabí, El Oro, Azuay, Cotopaxi).

En promedio, 18 por ciento de las empresas que actualmente trabajan con PROECUADOR son grandes, 35 por ciento medianas, 23 por ciento microempresas, y 24 por ciento pequeñas. Esto revela el carácter inclusivo de la institución para aprovechar los beneficios del comercio exterior, ya que el 82 por ciento de las compañías que emplean los servicios de la institución corresponden al segmento MIPYMES propiciando lo que se conoce como la diversificación de actores.

El índice de concentración de Herfindal y Hirsman, pasó de 0,079 en 2011 a 0,015 en 2013, lo que significa que se han venido desconcentran-

LOS INSTITUTOS de promoción comercial son entidades facilitadoras de negocios.

Otras herramientas de promoción comercial son las rondas de negocios, misiones comerciales y agendas de negocios personalizadas. En el país, estos eventos generaron 265 millones de dólares en exportaciones en el año 2014. do las exportaciones en el número de mercados y ganando participación en cada uno de ellos.

Otra de las herramientas de promoción comercial con la que se cuenta son las rondas de negocios, misiones comerciales y agendas de negocios personalizadas. En el caso ecuatoriano, estos eventos B2B de manera directa generaron 265 millo-

nes de dólares en exportaciones en el año 2014, siendo esta la herramienta más efectiva para concretar negocios.

Generando además marcas icónicas como “Macrorrueda de Negocios Ecuador”, “Aromas del Ecuador” o “Ecuador Exquisito”.

Las herramientas utilizadas para la atracción de inversiones con enfoque orientado hacia los sectores priorizados por el Código de la Producción, en busca de inversión de capital de riesgo, alianzas estratégicas y transferencia de tecnología que derive en una mejora de nuestro sector productivo también dan sus resultados y en 2014 significaron que por gestión directa se logró IED greenfield por 31 millones de dólares.

Ecuador es parte de una tendencia de internacionalización que se da en el mundo gracias al intercambio de experiencias y desarrollo de proyectos conjuntos con los organismos de promoción, favoreciendo la apertura de nuevos mercados, la inserción de nuevos actores y el desarrollo de nueva oferta exportable, activando la economía a través de alianzas comerciales que favorecen a las naciones involucradas. E

1. “La medición de resultados en los Organismos de Promoción Comercial”, Gamboa Soto Francisco - Vásquez Murillo Amalia, Banco Interamericano de Desarrollo BID - Centro de Comercio Internacional ITC, 2014 2. “The effects of Trade and Investment Promotion: What do we know?”, Moons Selwyn - Volpe Martincus Christian, BID, 2012 3. “Odisea en los mercados internacionales: Una evaluación de la efectividad de la promoción de exportaciones en América Latina y el Caribe”, Volpe Martincus Christian, BID, 2010 4. “Export Promotion Agencies: What works and what doesn´t”, Lederman Daniel - Olarreaga Marcelo - Payton Lucy, 2010

20 de AGOSTO de 2015

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Logística y transporte

BASC es un programa de cooperación para fomentar un comercio internacional seguro.

Movilizando el Progreso del Ecuador...

Grúas • Alquiler de grúas hidráulicas y telescópicas.

• Montaje de estructuras.

• Instalaciones industriales.

• Servicio en campos petroleros.

Foto: Fotolia

• Alquiler de transporte pesado.

BASC, 15 años promoviendo un comercio seguro Actualmente, 550 compañías Durante el proceso de moviliecuatorianas cuentan con la cer- zación de las mercancías, la seguridad un papel fundamental. Para gatificación BASC, la cual garantiza juega rantizar exportaciones e importaciones que las organizaciones tienen más seguras, hace algunos años se una adecuada gestión y adminis- empezaron a implementar medidas de que prevengan la realización de tración del riesgo frente activida- control acciones ilícitas a través del comercio. des ilícitas.

Una herramienta que permite brindar confiabilidad a los productos exportados y que además agilita los 20 de AGOSTO de 2015

procesos aduaneros es la Certificación BASC (Business Anti-Smuggling Coalition o Coalición Empresarial Anticontrabando), un programa de cooperación creado entre el sector privado y organismos nacionales y extranjeros para fomentar un comercio internacional seguro.

Diego Castillo, director ejecutivo de BASC Capítulo Pichincha, señala que el programa tiene como objetivo garantizar a los clientes, accionistas, proveedores y autoridades que determinada organización cuida y protege sus procesos de empaque, embalaje, custodia, transporte, almacenamiento, aduanas, recursos humanos, manejo de la información y seguridad física.

“Este documento certifica, de manera imparcial y objetiva, que una organización que forma parte de una cadena logística, cumple con los requisitos mínimos establecidos en una norma y en un estándar”, explica.

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Logística y transporte

Foto: Freddy Moreno

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INNOVACIÓN LOGÍSTICA Y DESARROLLO

La certificación BASC establece controles de las mercancías en diferentes etapas del proceso logístico.

El sistema, brinda también a las compañías una adecuada gestión y administración del riesgo, pues es un valor agregado para éstas tanto nacional como internacionalmente. El tener esta certificación es sinónimo de empresa confiable.

Según comenta el directivo, la certificación ofrece –a quienes la poseen– mejores oportunidades en el caso de licitaciones y un aumento importante en la cartera de clientes, pues destaca que los exportadores buscan realizar sus operaciones con agentes, empresas e infraestructuras certificadas.

El no contar con procedimientos de control y seguridad en los envíos a los mercados internacionales, pueden ocasionar graves consecuencias para los exportadores, como: bloqueos a las ventas de sus productos, daños en la imagen de la empresa, pérdida de clientes, y penalizaciones en el caso de darse decomisos.

Aplicación en el país La certificación BASC, que nació en 1996 después de que el fabricante de 20 de AGOSTO de 2015

juguetes Mattel fuera víctima del narcotráfico, llegó al país en 1999 a través de un grupo de empresarios ecuatorianos, quienes se reunieron con varias instituciones de control (Aduana, Policía, DAC, entre otras) para proponer la creación de la organización, que ya venía funcionando en Colombia y Perú.

Castillo señala, que desde el principio los empresarios que forman parte de BASC colaboraron con las autoridades, en la autoprotección de sus cadenas logísticas, cumpliendo así con estrictos requisitos de seguridad para de esta manera apoyar la gestión de los organismos de control.

En la actualidad, hay 550 empresas en el país que cuentan con la certificación BASC, las cuales pertenecen a diferentes puntos de la cadena logística: exportadores, importadores, transportistas, agentes de carga, operadores logísticos, de seguridad y puertos.

Al igual que el Ecuador, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Haití, México, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana y Venezuela son países miembros de BASC. E

El proceso Antes de obtener la certificación BASC, la empresa es sometida a un riguroso proceso de selección, el mismo que tiene como fin reducir la posibilidad de que se pretenda usar la certificación para cometer algún acto ilícito.

Luego de esta verificación, se inicia una etapa de capacitación y auditoría permanente, la cual dará como resultado final la confirmación por parte de expertos en la seguridad de cadenas logísticas, de que la empresa cumple con los requisitos de la norma y del estándar del sector al que pertenece. Desde el inicio del proceso, hasta que la compañía logra la declaración de conformidad, no suele pasar más de 12 meses.

Las organizaciones que obtienen el aval son auditadas periódicamente, y sus productos y servicios son sometidos a una estricta vigilancia en todas las áreas a través de diversas instancias.

El aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, ubicado en la parroquia de Tababela, cuenta con el centro logístico de carga de clase internacional, Global Logistic Center (GLC), este centro logístico tiene más de 35.000 metros cuadrados de construcción en 8 hectáreas de terreno donde desarrolla su actividad operativa con lo más altos estándares tecnológicos para el manejo de toda la carga de importación que llega al aeropuerto y el 65% de la carga que se exporta en la ciudad.

Este año, se ha apostado por el refrescamiento de la imagen corporativa de la empresa, con el objetivo principal de enfocarse en el desarrollo de nuevos servicios que incluyen inversiones tecnoló

Para la puesta en marcha de este innovador proyecto, en este año el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través de la Corporación Interamericana de Inversiones, otorgó un crédito de 8 millones de dólares.

Con esto ya suman de 30 millones de dólares lo invertido por GLA en el nuevo aeropuerto de Quito. En la operación Logística, el centro recibe aproximadamente entre 400 a 500 camiones por día, y procesan más de 2500 toneladas mensuales de carga sensible que arriba al país a través del aeropuerto de Quito. Y todas estas operaciones están basadas en sistemas que actualmente cuentan con una plataforma tecnológica de última generación. Además, GLC comprometido en el cumplimento de procesos eficientes, ha conseguido la certificación BASC y está por finalizar ISAGO. Además está liderando junto con BASC la generación de una nueva certificación integrada en conjunto con los agentes de comercio exterior de la ciudad para que alineados se logre una cadena Logística más segura.

Por otro lado, GLC ofrece a los operadores logísticos plataformas logísticas y un centro de negocios para el desarrollo del comercio exterior de la ciudad, teniendo en cuenta las necesidades de cada tipo de carga, sea esta perecible, sensible, peligrosa, valoradas, entre otras.

gicas y de infraestructura, todas con creaciones e invenciones hechas en conjunto con empresas ecuatorianas.

Es por esto, que se ha convertido en una de las prioridades del centro logístico, mejorar los sistemas tecnológicos que refuercen los procesos de seguridad y trazabilidad en el manejo y manipulación de carga.

“Nuestra visión a futuro es integrar toda la cadena logística, a través de alianzas estratégicas con las empresa más importantes del medio; queremos ser innovadores y ofrecer el mejor servicio posible”, dice Santiago Gómez de la Torre, Gerente General de Global Logistic Center (GLC).

Es importante destacar que la empresa cuenta con un solo accionista mayoritario que es DARBY, que a su vez es parte del grupo Franklin Templeton, fondo de inversión más grande de EE.UU y uno de los más representativos del mundo. Santiago Gómez de la Torre, actual Gerente General de GLC, comenta que la perspectiva que se han fijado es lograr un crecimiento del 35% hasta el año 2017 y que seguirán invirtiendo en mejoras para que las operaciones de comercio exterior de la ciudad sean cada vez más seguras, más eficientes y más productivas y así podrá seguir ofreciendo a sus clientes actuales y nuevos clientes servicios logísticos integrados de comercio exterior.

Dirección: Tababela Centro Logístico del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. • Teléfono: (+593) 2 818 152

servicios@glc.com.ec

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Logística y transporte

Foto: Archivo

Todo listo para Logística & Comercio Exterior El Congreso abordará diversos temas del sector mediante paneles, foros y charlas informativas, también habrá alrededor de 50 empresas con stands que participarán en la feria.

Del 25 al 27 de agosto del presente año se desarrollará la cuarta edición de la Feria y Congreso Logística & Comercio Exterior, organizado por el Centro de Convenciones de Guayaquil con el apoyo del Ministerio de Comercio Exterior y la Cámara Marítima del Ecuador.

El evento está dirigido a los exportadores e importadores con operaciones en el país, así como todas las empresas relacionadas con el comercio exterior. Para este año se espera la presencia de 400 asistentes.

El Congreso está dividido en paneles y foros, donde participarán líderes 20 de AGOSTO de 2015

gremiales, empresarios y representantes del sector público. También se realizarán charlas informativas.

“No será un congreso teórico, sino que se buscará discutir posturas sobre las políticas públicas; analizar ventajas y observar posibles amenazas del sector productivo frente a la realidad del comercio mundial”, explica Nicolás Romero Ordeñana, gerente del Centro de Convenciones de Guayaquil.

Según la planificación del Congreso, los paneles tratarán sobre los acuerdos comerciales del país y su efecto en el comercio de productos agrícolas, bienes de capital y bienes de consumo. El

moderador será el analista económico Alberto Acosta Burneo.

Mientras que los foros abordarán temas sobre el acceso a mercados, la promoción de inversión extranjera, nuevas inversiones en infraestructura logística para el comercio exterior, las plataformas logísticas, puertos secos y zonas especiales de desarrollo.

Por el lado de la Feria, participarán con stands alrededor de 50 empresas proveedoras de servicios relacionadas al comercio exterior como líneas navieras, agencias de cargas, compañías logísticas, terminales aeroportuario y portuarios, etc. E

Logística y transporte

Logística y Transporte Foto: Fotolia

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Directorio comercial envíen sus encomiendas sin fines de lucro a través del tráfico postal internacional están exentos de pagar dicha tasa”, explica la compañía.

Los compatriotas pueden seguir usando el sistema 4x4 presentando la factura comercial o un documento que exprese el valor de la mercancía enviada. También podrán enviar cinco paquetes para una persona dentro de un año y el valor de los envíos no debe sobrepasar los 1.200 dólares.

Para beneficiarse de esta exoneración, los migrantes deben inscribirse en un registro consular. Hasta marzo pasado, estaban registrados alrededor de 100.000 compatriotas.

De acuerdo con las cifras de Cancillería, hasta esa fecha, constaban 68.422 ciudadanos residentes en Estados Unidos; 26.838 en España; 3.347 en Italia; 482 en Gran Bretaña; 265 en Venezuela; 208 en Alemania; 179 en Chile; 136 en Francia; 131 en Canadá; y 1.120 en otros países.

Además, los ecuatorianos que residen en el exterior tienen como alternativa utilizar los servicios postales oficiales de cada país, los cuales siguen libres de tributos. E

Los envíos por esta modalidad disminuyeron un 46 por ciento este año. Correos del Ecuador aclara que el impuesto de 42 dólares para el sistema 4x4 solo aplica para compras por Internet.

Las importaciones

por la modalidad de Tráfico Postal Internacional y Correos Rápidos (couriers) entre enero y mayo de este año cayeron un 46,1 por ciento en comparación con el mismo período de 2014, según cifras del Banco Central del Ecuador (BCE).

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Una de las principales razones para esta caída es la aplicación del impuesto de 42 dólares para las compras al exterior a través de la categoría 4x4 (hasta cuatro kilos o hasta 400 dólares) que está vigente desde el 9 de octubre pasado.

De acuerdo con las empresas couriers, el impuesto desalentó las importaciones de esta modalidad.

Una de las empresas afectadas fue AirTrans, que ingresa al país, repuestos, partes y piezas para todo tipo de vehículos así como ropa, zapatos y regalos a través del sistema 4x4.

Roberto Ordóñez, director empresarial de la compañía, reconoce que desde octubre pasado la empresa registra una importante disminución de

sus ingresos por los cambios impositivos en el sistema de importación.

Según el BCE, en los primeros cinco meses del año, se efectuaron importaciones mediante esta modalidad por 48 millones de dólares. Mientras que en el mismo período de 2014, el monto llegó a los 89 millones.

Sin embargo, la empresa Correos del Ecuador resaltó que el impuesto de 42 dólares solo se aplica para los envíos por mensajería acelerada, es decir, compras por Internet.

“Quienes utilicen los servicios de Correos del Ecuador para transportar su mercadería adquirida en Internet, deberán pagar el valor antes mencionado, mientras que los migrantes que

ADECO Dirección: Maldonado S22173 y Taura (Frente a AGA) Teléfono: 022 674439 Email: adeco_norte@adeco.ec AGENCIA NACIONAL POSTAL Dirección: Av. Amazonas N35-89 y Juan Pablo Sanz.

Edificio Amazonas 4000, pisos 6 y 7. Código Postal 170507 Teléfono: 023 995800 Web: www. agenciapostal.gob.ec ALMACENES JUAN ELJURI CIA. LTDA. Dirección: Av. Carlos Julio Arosemena Km 2 1/2, diagonal al Centro Comercial Albán Borja Teléfono: 042 220 660 BUDGET RENT A CAR Dirección: Av. Eloy Alfaro S40-153 y José Queri Teléfono: 022 244095 Email: snaranjo@ budget-ec.com Correos del Ecuador brinda el servicio de tráfico postal internacional que está exento de la tasa de 42 dólares.

EIKON Dirección: Av. Miguel H. Alcívar y Víctor Hugo Sicouret.

Edificio Torres del Norte, Torre A, piso 4, oficina 403 Teléfono: 045 024990 Email: xriera@eikon.com.ec EMPRESA PÚBLICA CORREOS DEL ECUADOR CDE E.P. Dirección: Av. Eloy Alfaro N29-50 y 9 de Octubre Teléfono: 023 828400 Web: www. correosdelecuador.gob.ec

Foto: Cortesía Correos del Ecuador

Las empresas couriers han resultado afectadas por el cambio impositivo en el sistema 4x4.

Cae la importación a través de couriers

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GAVIRIA Y GAVIRIA AGENTES DE ADUANA Dirección: Av. Quito 806 y 9 de Octubre. Edificio Induauto Oficina 1901 Teléfono: 045 002210 Web: www. gaviriaygaviria.com.ec

20 de AGOSTO de 2015

GLC – GLOBAL Dirección: Tababela - Centro Logístico del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.

Bloque de importación Teléfono: 022 818152 Email: santiago. gomezdelatorre@glc.com.ec LOGIZTIK ALLIANCE GROUP Dirección: Av. Interoceánica Oe6-73 y González Suárez. Edificio Picadilly Center, pisos 2 y 3 Teléfono: 022 947300 Email: sales@ logiztikalliance.com MACASA Dirección: Juan Tanca Marengo Km 4 1/2 Teléfono: 045 000297 Web: www.macasa.com.ec SIATILOGISTICS S.A. Dirección: Yasuní N44284 y A. El Inca Teléfono: 025 122199 Web: www.siatigroup.com TRANSPORTES COELLO S.A. Dirección: Km. 3 ½ El Carmen Vía Amaguaña S/N Teléfono: 022 093883 Web: www. transportepesado.com UNIVERSOLOGISTIC S.A. Dirección: De los Eucaliptos E3-23 y De los Cipreses Teléfono: 025 110082 Web: www. bodegasuniverso.com YOBEL LOGISTIC S.A. Dirección: García Moreno a 60metros del Km15 – Panamericana Norte, Bg.B6 Complejo San Jorge Teléfono: 022 022704 Web: www.yobelscm.biz

empresariales Alianza estratégica La marca internacional de colchones Simmons y almacenes De Prati suscribieron una alianza estratégica, a través de la cual los productos de la firma extranjera se exhibirán y venderán en las tiendas De Prati de Quito y Guayaquil, así como en su tienda online.

Ahora en Ecuador, la marca presenta la nueva línea de colchones Beautyrest® de Simmons® con su exclusivo sistema Recharge.

José Francisco Jiménez, presidente Almacenes De Prati; y Jorge Adum Chedrahui, director general Corporación Sicorpmattress S.A.

Calificación AA+ para Crystal Chemical La empresa Crystal Chemical obtuvo la calificación “AA+” a la emisión de obligaciones de largo plazo, por un monto de seis millones de dólares, demostrando su solidez y confiabilidad empresarial, para seguir ofreciendo soluciones agrícolas que contribuyen a forjar el futuro productivo del Ecuador.

La Universal en CONFITEXPO La empresa ecuatoriana La Universal exhibió sus productos en la Feria CONFITEXPO 2015, el evento más grande de confitería y chocolatería en México y Latinoamérica.

Su participación fue coordinada por el Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones, PROECUADOR.

El stand de la empresa en la feria internacional.

Diners Club apoya la cultura En el Centro de Arte Contemporáneo de Quito, se inauguró la exhibición Spin-off, de la Fondazione Sandretto Re Rebaudengo. Evento que se realizó gracias al apoyo de Diners Club del Ecuador con el objetivo de fomentar el arte y la cultura contemporánea. La muestra estará abierta hasta el mes de noviembre.

Juan Manuel Pérez, gerente de Crystal Chemical.

Daniela Chacón, alcaldesa encargada de Quito; Pablo Salazar, presidente ejecutivo de Diners Club del Ecuador; y Patrizzia Sandretto Re Rebaudengo, presidenta de la Fundación Sandretto Re Rebaudengo.

UnnoMotors con nueva marca La empresa ecuatoriana UnnoMotors incrementa su portafolio de productos ahora con la importación y comercialización oficial de la marca de motocicletas TVS, proveniente de la India y trae consigo varios modelos como: Apache 180cc y 160cc., La Phoenix 125 cc, y la scooter WEGO 110 cc.

Carlos Gaibor; Edison Vasco; Cecilia Andrade; Alejandro Herrera y Xavier Pinoargote, de TVS Ecuador.