VE Agosto 2023, Año 9 #105

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ÍNDICE

EDITORIAL AGOSTO 2O23

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Estimados amigos lectores de “Vínculo Empresarial”, hoy estoy realmente emocionado de poder compartir con ustedes maravillosas noticias en esta nueva edición.

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Todos hemos escuchado que la ultima visita del Gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, trajo grandes noticias, y cada una de ellas impactan positivamente en el futuro de nuestra ciudad.

Es por eso que en esta edición haremos un breve recuento del estatus de los grandes proyectos que hemos estado impulsando: el Libramiento Ferroviario, el Puerto Interior 2 o Puerto Seco de Celaya, el Hub de Competitividad y por supuesto el que surgirá tras la liberación de las vías, un gran proyecto integral de movilidad al que podemos llamar “Parque Lineal las Vías”.

Espero recuerden que, en nuestra edición de diciembre de 2017, les presentamos una idea genial para un gran proyecto de movilidad, apto para el uso de las vías que quedarán desocupadas tras la conclusión del ferroférico.

Pues ahora, que cada vez están más próximas a concluirse las obras de libramiento ferroviario, podemos impulsar ese gran proyecto y muchos más.

Celaya está a punto de lograr el sueño deseado, ver cristalizados sus grandes proyectos, esos que le cambiarán, la cara y lo pondrán en el epicentro del desarrollo logístico del país.

Han pasado 20 años para poder llegar a este momento, y es muy emocionante, pues ahora podemos ver claro nuestro futuro y vaya que es un futuro prometedor.

Es el momento para cerrar filas, todos debemos participar, conocer bien los proyectos y sus alcances, e impulsarlos hasta lograr su conclusión, y hacerlos nuestros.

Esta es nuestra ciudad, la ciudad donde vivimos, trabajamos y formamos familia, la misma que heredaremos, y la que por fin alcanzará su meta.

Pronto tendremos la ciudad que tanto hemos soñado.

ARQ. ISMAEL PÉREZ ORDAZ Presidente

Proyectan tren ligero para Celaya

"Estamos construyendo un nuevo Celaya": Ismael Pérez

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Desarrollo de Celaya... Una planeación de más de 30 años

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Renuevan murales que enaltecen la identidad de Celaya

DIRECTORIO CONSEJO EDITORIAL Ismael Pérez Ordaz Enrique Jiménez Lemus José Carlos Rivas Dávila Jorge Almanza Mosqueda Fernando Olivares Ramos Jaime Usabiaga González Jesús Eduardo Huacuja DIRECTORA EDITORIAL Sandra Lira Arzate EDITOR Arlett Cárdenas CORRECTORA EDITORIAL Gabriela Orozco Gállego DISEÑO D.G. Paola Torres Soto

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EL PRIMER TREN IMPULSADO POR HIDRÓGENO DE AMÉRICA DEL NORTE OPERARÁ EN QUEBEC

lstom unió fuerzas con el Gobierno de Quebec, y sus socios tecnológicos Chemin de fer Charlevoix, Train de Charlevoix, Harnois Énergies, HTEC y Accelera by Cummins para realizar el primer viaje en tren de hidrógeno que se lleva a cabo en suelo norteamericano.

Aunque esta sólo fue una prueba en la que el tren conectó el Parc de la Chute-Montmorency en la ciudad de Quebec con Baie-SaintPaul, un viaje de 90 kilómetros en el corazón de la Reserva de la Biosfera Charlevoix, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, a lo largo del río San Lorenzo, se prevé que el servicio comience este verano.

El Coradia iLint, que genera su propia energía utilizando celdas de combustible suministradas por Accelera by Cummins, que tiene operaciones en Ontario, funciona con hidrógeno verde producido por Harnois Énergies en la ciudad de Quebec.

“La tecnología de hidrógeno ofrece una alternativa al diésel y demuestra nuestra capacidad para brindar soluciones de movilidad más sostenibles a nuestros clientes, agencias y operadores, así como a los pasajeros. También brindará un escaparate extraordinario para el ecosistema de hidrógeno verde de Quebec, que está en desarrollo”, dijo Michael Keroullé, presidente de Alstom Americas.

El tren Coradia iLint ofrece un entorno más silencioso para los pasajeros y aquellos que se encuentran cerca de las vías, lo que resulta en un viaje más placentero y menos contaminación acústica.

El tren de hidrógeno cuenta con una velocidad máxima de 140 km/h y unas prestaciones de aceleración y frenado comparables a las de un tren diésel regional estándar.

Las empresas ya han ideado una forma eficiente de obtener el hidrógeno necesario para la operación del tren.

“El hidrógeno utilizado se producirá en nuestra estación de la ciudad de Quebec y luego se transportará a través de tanques de alta presión a Baie St-Paul. Harnois Énergies está enfocado en el futuro y mantiene una mente abierta. La diversificación energética está en el centro de las prioridades de la empresa”, explicó Serge Harnois, presidente y director ejecutivo de Harnois Énergies.

“A medida que Accelera continúa innovando, estamos guiando a los clientes a través de hojas de ruta de transición energética al proporcionar soluciones de hidrógeno de extremo a extremo”, expresó Alison Trueblood, Gerente General de Tecnologías de Pilas de Combustible e Hidrógeno en Accelera.

“Esto incluye el avance de los métodos de transporte tradicionales, como los trenes de pasajeros, mediante la adopción de tecnologías de cero emisiones y la habilitación de la infraestructura de la industria con electrolizadores que producen hidrógeno. Junto con Alstom y muchos otros socios, estamos avanzando en la tecnología de propulsión de hidrógeno en el mercado norteamericano”, agregó.

Alstom también ha desarrollado un nuevo centro de innovación en las Américas dedicado a soluciones de movilidad sostenible.

La misión principal de este centro, ubicado en Saint-Bruno-de-Montarville, Quebec, es el desarrollo de futuras plataformas con propulsión híbrida, de batería o de hidrógeno verde, adaptadas específicamente al mercado norteamericano.

Coradia iLint se destaca por su combinación de características innovadoras: conversión de energía limpia, almacenamiento de energía flexible en baterías, tracción inteligente y administración de energía. Está diseñado especialmente para líneas no electrificadas, permite operaciones seguras, limpias y sostenibles. Hasta la fecha, 41 trenes han sido pedidos por clientes en Europa.

El servicio comercial de Coradia iLint en Quebec es el primer proyecto del nuevo centro de innovación de Alstom en las Américas.

Este proyecto permitirá a Alstom y sus socios evaluar mejor los pasos posteriores para el desarrollo de un ecosistema para la tecnología de propulsión de hidrógeno y su penetración en el mercado norteamericano.

El Coradia iLint entró en servicio comercial por primera vez en Alemania en 2018 y ha recorrido más de 220 mil kilómetros en ocho países europeos.

Actualmente, Coradia iLint está operando en servicio comercial en dos redes diferentes en Alemania.

El 15 de septiembre de 2022, el Coradia iLint recorrió la distancia récord de 1 mil 175 kilómetros sin reposar.

Es capaz de transportar cientos de pasajeros con cero emisiones.

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DIALOGÓ CON CELAYA XÓCHITL GÁLVEZ

a Senadora por el PAN, Xóchitl Gálvez Ruiz, dialogó con el empresariado de Celaya y actores sociales y planteó las acciones que necesita el país para combatir la desigualdad, hacer frente a la delincuencia y fomentar un mayor desarrollo.

Recordó que su historia de vida es de superación personal al nacer en el seno de una familia con un papá indígena y una mamá mestiza, con problemas de violencia y alcoholismo.

Entregaba gelatinas a su tío para que las vendiera en su tienda y parte de las ganancias le permitían estudiar la secundaria y luego trabajó en su pueblo para pagar la preparatoria de donde terminó becada.

Ganar un concurso de matemáticas le permitió conocer la ciudad de México y sale de su pueblo a estudiar Ingeniería en Computación en la UNAM, lo que le permite trascender y tras años de trabajo volverse una empresaria.

“Soy parte de esa cultura del trabajo, porque si bien es cierto no tuve unos papás que me dieron dinero, si tuve unos papás que me enseñaron el valor del trabajo, aprendí a ser tenaz, constante, aprendí el valor de la humildad, pero sobre todo aprendí a amar lo que hago, a ponerle pasión a las cosas que hago y son valores que me han acompañado a lo largo de mi vida”.

Ante ese inicio profesional complicado, Gálvez enfatizó que los programas sociales deben continuar, pero dando herramientas a los beneficiarios y competencias laborales, idiomas y capacitación.

“Necesitamos un montón de capital humano, porque no es sólo que se venga una empresa de semiconductores, necesitamos tener los ingenieros, los electrónicos, los electricistas, que sepan código, robótica, idiomas, todas estas habilidades del futuro”.

“Entonces sería importante que parte de la beca sea para prepararse y parte en la empresa para cambiarle la vida a los jóvenes con un mejor empleo. La visión que tengo es generar riqueza, generar empleos, impulsar el desarrollo de las regiones de manera sostenible”, exaltó.

Aclaró que no es conveniente retirar los programas sociales.

“Cómo podría yo quitar el programa de adultos mayores si mi abuela murió en un petate por falta de atención médica y mi madre quedó huérfana a los 9 años y tuvo que trabajar toda su vida y vivir esa pobreza, cómo se imagina que yo puedo quitarle a un joven el apoyo de

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Becas Construyendo el Futuro si gracias a ese apoyo del centro de cálculo yo pude volverme la programadora que me volví, cómo podría quitarle una beca a un niño si gracias a mi venta de gelatinas yo pude ir a la escuela, no va por ahí”.

los niños que ya no pueden aprovechar las escuelas de tiempo completo están a merced de la delincuencia porque al salir a las 2 de la tarde de la escuela están expuestos al consumo de drogas y las mujeres no pueden trabajar por falta de estancias.

“Yo lo que quiero exponer en Celaya es que los mexicanos merecen más, no nos podemos conformar sólo con los apoyos sociales. Los adultos mayores merecen tener atención médica de calidad, cuánto pagamos al seguro social y no hay atención médica de calidad”.

“Es uno de los principales problemas que tiene Guanajuato el de las adicciones y si queremos prevenir las adicciones necesitamos que los niños estén en la escuela estudiando inglés, computación, música, haciendo deporte”.

Fue un acierto del Gobernador de Guanajuato, dijo, no entregar el sistema de salud al gobierno federal porque al final desapareció el Instituto de Salud del Bienestar (INSABI).

“Necesitamos que los niños tengan vacunas, que tengan su tratamiento contra el cáncer, es una tragedia el tema de salud, urge que las mujeres podamos salir a la calle sin miedo, asesinan a 11 mujeres todos los días, basta de la violencia contra las mujeres y su gobierno no ha hecho nada, es una tragedia que las

Urgió al regreso de escuelas de tiempo completo y estancias infantiles. Dijo que

mujeres tengan que ir a buscar a fosas clandestinas los cadáveres de sus hijos”.

Resaltó que la “política de abrazos y no balazos” es un fracaso, y que urge que a los delincuentes se les aplique la ley.

“Esta zona de Celaya estaba entregada a la delincuencia, el abandono del gobierno federal a esta región es inaceptable, el Alcalde no tiene un peso de FORTASEG, desaparecieron los fondos para la seguridad municipal, el Presidente dice de dónde saco el dinero, que deje de gastarse el dinero en tanta tarugada, 200 mil millones de más; en dos Bocas iba a costar 8 mil millones, hoy lleva costado 18 mil millones y nos enteramos por los informes financieros de Estados Unidos; el Tren maya iba a costar 120 mil millones y va en 400 mil millones de pesos; pagamos 300 mil millones de pesos de más en un aeropuerto que no se hizo, necesitamos un gobierno que sea eficaz en el uso de los recursos públicos”.

Exaltó que Celaya puede aprovechar el nearshoring y que tiene todas las cualidades para crecer esta región con empresas tecnológicas Pero son necesarias 6 cosas: primero el estado de derecho, energía limpia, resolver el tema del abastecimiento del agua, cuatro capitales humanos donde exista una vinculación directa de la educación con la industria; cinco infraestructuras, es decir, líneas de conducción eléctrica, líneas de conducción de gas natural y carreteras seguras con menos accidentes fatales y finalmente recuperar la seguridad.

“Yo quisiera ver al presidente aquí en Celaya trabajando con ustedes los empresarios, con el alcalde, con la sociedad civil para recuperar la seguridad de esta región”.

Celaya, dijo, puede atraer empresas tecnológicas como lo está haciendo Querétaro, porque sólo están llegando al país 1 de cada 50 empresas que pueden llegar, pero urge un plan de generación de energía limpia.

Y la seguridad, enfatizó, se construye en unidad y no evadiendo el problema.

“Vamos a construir la seguridad juntos, no voy a evadir la pregunta de seguridad, necesitamos que cada quien haga su trabajo. A los alcaldes les toca combatir giros negros, orden en las calles y policías certificados. Pero el alcalde sin el apoyo de la Policía estatal no puede y por los niveles de inseguridad tiene que venir la Guardia Nacional y no a pasearse, tiene que venir realmente a trabajar y a investigar y ver cuáles son las fuentes de financiamiento de estos personajes y cerrarles la llave en el lavado de dinero”.

La Senadora del PAN habló sobre la transformación que necesitan los programas sociales y las acciones cruciales en el país para un desarrollo más igualitario.

Expuso que con inteligencia artificial se pueden frenar las extorsiones detectando los teléfonos celulares que tengan más de un cambio de chip, que estuvieran haciendo marcaciones continuas.

“Creo que al menos la extorsión telefónica se podría resolver, y el cobro de piso, que es un tema que se ha vuelto un dolor de cabeza, pues con inteligencia y el ejército tiene cómo resolverlo. Pero yo siento que no hay la decisión, no hay las ganas, no hay el interés”, lamentó.

“El Presidente sabe que él tiene la fuerza del Estado, del Ejército para enfrentar a los criminales y se tiene que coordinar con el Gobernador del Estado. Decirle a Celaya que quizá para ellos puedan vivir con la carestía, puedan vivir con la falta de agua que de repente se complica, puedan vivir con la falta de medicinas porque las van a ir a comprar en el sector privado, se gastan ahí la pensión de los adultos mayores, pero vivir con miedo yo creo que es lo peor que te puede pasar”.

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TOCA A TODOS IMPULSAR MEGA PROYECTOS

ras un largo camino de más de 2 décadas impulsando los proyectos estratégicos de Celaya como son el Ferroférico, el Hub de la Competitividad, el Puerto Interior 2, corresponde a todos los celayenses pugnar porque no se frenen.

Así lo consideró José Javier Iturria Echalar, integrante de la Asociación del Empresariado Celayense y ex presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Celaya.

Al iniciar Kansas City lo que será la última etapa del Ferroférico con la construcción de la línea NBA, dijo que existe optimismo en el empresariado para finalmente lograr su conclusión, pero sobre todo de que avancen otros proyectos que complementan el desarrollo.

“Yo creo que esperamos muchísimo para empezar a ver resultados, todavía no están los proyectos terminados, pero esperamos que ya se estén dando. Estamos muy optimistas de que así sea”.

“Por ejemplo, en el Hub de la Competitividad yo creo que es un proyecto muy bueno, muy ambicioso, que puede traer mucho valor tanto a las empresas como a los jóvenes celayenses y a Celaya en sí”.

“El Libramiento Ferroviario es una maravilla, empezó hace más de 20 años, me acuerdo que en aquel tiempo empezó Álvaro González y Pepe (José) Acevedo, pero el fin era sacar las vías del tren por las molestias que causaba el paso por Celaya. Entonces más adelante viene Iker de Luisa, un empresario que vivió aquí en Celaya y hace una maestría en logística aquí en México y ve que el nodo logístico de Celaya es importantísimo a nivel nacional y entonces le da otro enfoque y propone que aparte de sacar las vías del tren, se aproveche la logística para atraer inversiones”.

Ahí, dijo empezó un gran proyecto con un nuevo diseño para enviar las vías por el sur de la ciudad, que

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ha avan-

en algunos tramos hacer espacios deportivos y recreativos.

“Llegó la fábrica de automóviles Honda y luego varias empresas más y hay diversos proyectos, desgraciadamente ha tomado muchísimo tiempo. Entendemos perfectamente que no es fácil y que es muy costoso. Desde que vino el presidente Calderón a dar el aviso de iniciación de obra en 2012 hasta ahora imagínate el tiempo que ha pasado”.

“Pueden ir hasta canchitas para hacer deporte, lugares de esparcimiento para que la gente pueda convivir y no estar todo el día en sus casas, para salir a caminar, salir a pasear, es un gran terreno lo que quedaría, de nosotros los Celayenses depende que sea una cosa buena o una mala, también si se deja que nos invadan, hay que tener un plan estratégico bien definido y seguirlo hasta que se acabe”.

desafortunadamente zado lento.

Uno de los proyectos que derivó del Ferroférico es precisamente el Puerto Interior 2, que no debe detenerse y para ello la sociedad debe persistir.

“El Puerto Interior Guanajuato ha tenido mucho éxito y ahora queremos replicarlo en el Puerto Intermodal en Celaya, aunque es pequeño en terreno, porque son 51 hectáreas las que tiene el Estado, creo que al final crecerá como está creciendo el de Silao y será importantísimo. Este Puerto 2 va a dar a Guanajuato un centro logístico que va a ser de mucho beneficio”.

Se vienen tiempos buenos para Celaya, dijo, y ahora sigue trabajar fuerte en el reúso que se le dará las vías que dejarán de operar en la zona urbana de Celaya.

“El proyecto que anunció el Gobernador para hacer un tren ligero en el derecho de vía que dejarán las ferroviarias en particular yo lo veo bien, pensamos que tiene que ser un método de movilidad para todos. Un método de movilidad digno, para que la gente se pueda desplazar más fácilmente.

Y claro, está el derecho de vía ya dado, están los terrenos dados y ahí puede ser un tranvía o un tren o alguna forma de transporte, que sea obviamente ecológico y que pueda ir paralelamente por los terrenos que hay”.

Este tren ligero puede ir acompañado, dijo, de ciclopistas, e incluso

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Celaya, dijo, se encuentra en un momento de optimismo porque existe el apoyo del Estado y de la Iniciativa privada para avanzar.

“Estamos optimistas, a nosotros nos hubiera gustado un poco más de impulso por parte Gobierno del Estado, aunque ahora sentimos que lo estamos teniendo, también sentimos, por lo menos mi percepción, que tuvimos años que no recibimos este apoyo. Creo que en este momento las cosas están cambiando y esperemos que así siga”.

Celaya per cápita, dijo, es de las ciudades que más impuestos aporta en el Estado y país y por tanto requiere y merece un mayor progreso.

“Desgraciadamente ha sido muy golpeada en los últimos años por la inseguridad, pero bueno esperemos que eso las autoridades lo puedan corregir y arreglar y que tengamos una ciudad tranquila y muy vivible”.

Al empresariado, le toca, dijo, seguir impulsando los proyectos hasta que estén terminados y no perderles el rastro con el cambio de gobierno que se avecina el próximo año.

“Tenemos que impulsar con los nuevos gobernantes, con las personas que vienen a gobernar, seguir impulsando porque es lo que pensamos que necesita Celaya, no vemos alguna cosa más importante

Consolidar el Ferroférico, el Puerto Seco y el Hub de la Competitividad, llevará a Celaya y sus habitantes a otro nivel en calidad de vida. en este momento que llevar a cabo esos proyectos”.

“Tenemos que sensibilizar a todos los participantes de la política, de todos los partidos políticos, de la visión que tenemos los celayenses y de los beneficios que traerá al Estado y al país concluirlos. Yo creo que no hay ni uno de ellos que estuviera peleado con los beneficios para el Estado. La cosa sería nosotros tratar de hacer que estos proyectos se cumplieran y sean prioridad para ellos también”.

La sociedad organizada, enfatizó, debe tutelar estos proyectos, desde los empresarios, las colonias populares, todos los celayenses que quisieran participar.

“Yo soy un celayense y amante de Celaya, totalmente y creo que concluir estos proyectos nos daría un hándicap tremendo junto con otras ciudades por esas mismas facilidades que vamos a tener y por ello todos debemos impulsarlos”.

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PROYECTAN TREN LIGERO PARA CELAYA

elaya podría tener un tren ligero en el futuro, cuando Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Ferromex concluyan el Libramiento Ferroviario y desocupen las vías que pasan por la zona urbana de Celaya.

Así lo reveló el gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo precisamente en el evento de arranque de construcción de la línea NBA del Libramiento que operará CPKC y que forma parte de la última etapa del Ferroférico.

Reveló que este proyecto ya lo concensaron con Jorge Nuño Lara, Secretario de Infraestructura Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, en una reunión donde además estuvo el alcalde Javier Mendoza, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Celaya, Juan Yúdico Herrasti y el Presidente de la Asociación del Empresariado Celayense, Ismael Pérez Ordaz.

“Estuvimos con Jorge Nuño Lata titular de la SICT (Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes) platicando de qué va a pasar con las vías ahora que se termine este libramiento (el libramiento ferroviario de Celaya). Fuimos bien recibidos por el Secretario Nuño y nos dio luz verde para empezar a trabajar un proyecto conceptual serio para un tren ligero, un tren urbano que nos permita cruzar Celaya desde San Juan de la Vega hasta Rincón de Tamayo, para poder cruzar también toda la zona industrial de Celaya”, explicó.

“Lo más caro en cualquier proyecto urbano de un tren, y lo podemos ver en la línea 3 de Guadalajara y lo podemos ver en Monterrey, es

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el derecho de vía y hacer las vías, y aquí ya se tienen”.

ejecutivo para hacer toda lo que es la ingeniería del tren ligero”.

Dijo que lo que sigue es analizar ya desde ahora el tema jurídico para que una vez que concluya el Ferroférico se pueda solicitar el derecho de vía y evitar que estos predios se invadan.

“Todavía no tenemos datos (de la inversión que necesita), es muy costoso, pero lo más costoso son las vías, y es el derecho de vía, lo cual ya tenemos afortunadamente”.

“Vamos a empezar el proceso paralelo con las autoridades municipales, vamos a empezar a trabajar este proyecto, gobierno del Estado le va a meter lana y es muy viable hacerlo en el corto plazo, yo creo que va a tardar más lo jurídico que lo técnico, esperemos que podamos sacar pronto ese proyecto”.

“Entonces Celaya va a tener por un lado una gran oportunidad logística y nos llega justo en el momento más preciso en el tema del nearshoring, justo cuando el tema es la logística Celaya se ofrece como un puerto logístico por sí mismo, además del Puerto Interior 2 o puerto intermodal de Celaya, será un puerto de intercambio de terrestre a tren”.

El alcalde Javier Mendoza Márquez explicó que el Tren Ligero es un proyecto necesario para ocupar el espacio y la infraestructura que dejará la salida de las ferroviarias.

“Se me hace un proyecto muy interesante, muy necesario. El Gobernador ya informó que él va a costear por parte del gobierno del estado el proyecto

Aunque en el pasado se hizo un plan maestro para desarrollar vialidades y parques, era un proyecto general.

“Ahora ya vamos a aterrizar en un proyecto específico que es el tema del tren ligero.

Porque antes se pensaba la posibilidad de que quitaran las vías e hiciéramos avenidas. Pero si lo más costoso son las vías y el derecho de vía ya están ahí, entonces nos ahorremos ese dinero y tendríamos el beneficio del tren ligero, que sería muy importante”.

El Gobernador además resaltó la importancia logística que tendrá Celaya una vez concluido el Ferroférico y otros proyectos a los que dará pie.

“Tan importante que es el de el libreamiento ferroviario, que no es una obra menor porque incluye dos empresas muy importantes, Ferromex y Canadia Pacific Kansas City, además de los tres niveles de gobierno, obviamente el gobierno federal, el estatal y el municipal, y un tremendo despliegue logístico y de infraestructura para hacer posible este proyecto”.

“Ahora se vuelve de verdad en un centro logístico de primer mundo, este libramiento ferroviario le da la oportunidad a Celaya de consolidarse como uno de esos pocos lugares donde se cruzan las líneas de Ferromex y CPKC lo cual le h a ce

tener acceso y salida al puerto del Pacífico y del Golfo, además de poder conectar con varias industrias importantes en el país”.

Por ello agregó que el puerto intermodal en terrenos del gobierno del Estado será una realidad.

“Queremos hacer un puerto de intercambio, puede ser de combustibles, de granos, de todo tipo de almacenamiento y de transportación. Nosotros estamos produciendo toda esta capacidad de carga, la podemos manejar aquí en Guanajuato, tener este centro logístico es importante porque hoy muchos de los combustibles los manejan en San Luis Potosí, y la carga de otro tipo se lo lleva Querétaro”.

También habló de su compromiso para que desde Guanajuato Puerto Interior se impulse el avance del Hub de la Competitividad.

Dijo que incluso Celaya debe apostar por actualizar el también aeropuerto dado el grado de ejecutivos y empresarios que estarán arribando a Celaya.

“Logística es el nombre del juego en el mundo, y Celaya está teniendo así un tiempo perfecto para entrarle al juego con esta carta tan importante que es el libramiento ferroviario”, puntualizó el Gobernador.

El Gobierno Federal ya le dio el visto bueno a este proyecto a través del titular de la SICT.

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Burbujas Hispanas...

Una Denominación de Origen (DO) es una región, comarca o, incluso, finca determinada a la que se le reconoce como garante de aquellos vinos que cumplen ciertas condiciones pero, como en la vida misma, la excepción le da sentido a la regla. Dentro de las 69 DO’s españolas hay una que privilegia el método de elaboración y no la geografía, al ser la única supra autonómica.

La DO Cava acoge al Método Tradicional, donde la segunda fermentación ocurre en la botella, al igual que en Champagne, como piedra angular para crear sus vinos, a partir de viñedos ubicados en 157 municipios de 10 Provincias y 7 Comunidades Autónomas, desde Almendrarejo, en Extremadura, hasta el Alto Ampurdán, en Cataluña, del suroeste al noreste de España.

La artesanía de la técnica le da a estos vinos la ocasión para tutearse con su competidor francés, pero ofreciendo la diferenciación que otorgan un terruño tan diverso y las variedades autóctonas utilizadas, principalmente Xarel•lo, Macabeo y Parellada. Como una expresión mínima del firmamento de estos vinos extraordinarios, le referiré algunos apuntes sobre cuatro que brillan con luz propia, al brindar a cualquier encuentro un toque especial con sus burbujas hispanas.

El origen de Bodegas Pinord se remonta más de 150 años atrás, cuando en su propiedad de Sant Cugat Sesgarrigues la familia Tetas comenzó a elaborar vinos procedentes de viñedos propios, con los métodos artesanales que se utilizaban entonces en Cataluña.

En 1942 Josep María Tetas fundó la actual bodega en Vilafranca del Penedès, tan sólo a 4 kilómetros de la finca original, dando el empuje original para lo que hoy es una amplia oferta de espléndidos cavas, como el jovial y relajado Selección + & +, exaltado coupage de Xarel•lo, Macabeo y Parellada, clon Muscat.Fr, madurado 18 meses para lograr un vino ligero y muy agradable de refrescantes notas cítricas, en comunión total con los sutiles dejos a frutas de hueso, pan brioche y avellanas, sabrosa ruta que concluye en un epílogo chispeante y de gran vivacidad, alegre anfitrión que invita el siguiente sorbo.

En 1882 Magí Canals i Farré construyó, bajo el jardín de su propiedad en Sant Esteve Sesrovires, en el Baix Llobregat, la Cava Sant Jordi y fundó Roger Goulart, donde comenzó a elaborar un chispeante vino que entonces llamaban “champán” y que hoy conocemos como cava, siguiendo las normas del Método Tradicional. Las cavas ocupan hoy 1 km de túneles, soterradas 30 mts con 14°C constantes, 85% de humedad y absoluto silencio, condiciones

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ING. MATEO AGUILAR DipWSET DipRWA mgas1958@hotmail.es

idóneas para que el carácter de las variedades Xarel•lo, Macabeo y Parellada se expresen de manera ideal en su Gran Reserva 2015, utilizando solo el 50% de la primera prensa en alarde total de concentración, para entonces llevar su crianza al extremo de 72 meses, mucho más allá del requisito de la DO. El vino es vivaz y luminoso, con un seductor rosario de brillantes burbujas, sutil y delicado pero retador en su frutal amplitud aromática, compleja y poderosa con sus notas a bollería y frutos secos tostados, la cual explota con paso fresco y tenues cítricos para arribar a un final vibrante de muy larga persistencia.

El afán viticultor de la familia Sumarroca se remonta a varias generaciones, en la comarca Pallars Jussà, en Lleida, pero en 1983 esa vocación condujo a Carles Sumarroca hasta Subirats, en el Alt Penedès, para fundar la bodega y cultivar 465 has de viñedo propio, génesis de las 2.5 millones de botellas de cavas y vinos que elaboran al año, bajo la dirección del enólogo Oscar Llombart. De su vasta gama me seduce el Reserva 2019, retadora mezcla de las autóctonas citadas con un toque de Chardonnay que madura 24 meses, regalando una amplia nariz que conjuga las notas frutales con las de bollería provenientes de la crianza. En la cúspide de su gama Ultra Premium está Núria Claverol Homenatge Gran Reserva 2014, excelente monovarietal de Xarel•lo de la Finca Peretes, cuyas viñas tienen casi 60 años de edad y son limitadas tan solo a 5,000 kgs/ha, circunstancias que sin duda hacen de este vino algo muy especial, madurado por más de 46 meses para solo expedir 10,000 hermosas botellas tipo ánfora, en un contexto de exclusividad total que se traduce en rendido homenaje de los hijos, Carles, Albert y Jordi, a su madre, Núria Claverol. Este cava extremo se muestra brillante y con fina e interminable burbuja, con atrayentes notas a flores blancas, cítricos, algunos tostados y cierta mineralidad, todo integrado en una complejidad sobresaliente, para estallar en una fascinante y envolvente cremosidad que ofrece un persistente final de gran longitud.

Le he contado una tradición con la referencia personal de cuatro vinos que gritan su esencia, esa que se muestra diferenciada desde su origen y los convierte en símbolos de distinción en una mesa, pero, sobre todo, del placer sensorial que solamente una tradición centenaria, como la del cava, puede obsequiar. No lo dude, amable lector, pruebe un cava y llenará sus sentidos a plenitud con la singular elegancia de las burbujas hispanas…

Ha sido muy amable y yo muy agradecido.

Hasta la próxima entrega.

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GUANAJUATO PUERTO INTERIOR TUTELARÁ PROYECTOS ESTRATÉGICOS prácticamente se están detallando para que cumplan las normas que el propio Instituto Nacional de Antropología e Historia nos va marcando, de eso dependerá el tiempo que nos llevemos”.

López Santillana reveló que hubo modificaciones respecto al plan original, y tienen que ver con los procesos y con los detalles para respetar las características propias del inmueble. ¿POR QUÉ SE HA TARDADO EN AVANZAR?, se le preguntó y explicó: “Porque el proyecto no es sencillo, el proyecto original estaba conceptualizado, nos hicieron muchas observaciones sobre la forma en que se desarrollaría el proceso constructivo de la rehabilitación, es la función del INAH, en lo que hacíamos las adecuaciones y luego la otra característica hacer el diseño acorde al plan de negocios para que éste sea sustentable y rentable”.

Lo que es un hecho, dijo, es que además de 17 millones que están en proceso de inversión, GPI tiene una reserva de 60 millones para invertir en los próximos meses, esos fondos son, dijo, parte de su patrimonio que a su vez es de todos los celayenses.

A

l formar parte de su patrimonio y por tanto de los guanajuatenses, Guanajuato Puerto Interior (GPI) tutelará que tanto el Hub de Competitividad como el Puerto Interior 2 tengan continuidad y lleguen a una conclusión.

Así lo informó Héctor López Santillana, Director de GPI, quien reveló además que en ambos proyectos buscan alianzas con inversionistas privados para su consolidación y desarrollo.

En el caso del Hub de Competitividad, dijo, están contemplando invertir hasta 100 millones de pesos de recursos públicos, después buscarán una alianza con inversionistas privados para que aporte una cantidad similar y así concluir el proyecto.

“Vamos a buscar una alianza, una sociedad con inversionistas de la región y que pudieran llegarse a invertir otros 100 millones de pesos para habilitar y detonar esta oportunidad de innovación, de emprendimiento y sobre todo, muy orientada a la alta tecnología, que esa es la vocación que le estamos dando desde Puerto Interior”, expresó.

“El proyecto se está conceptualizando en una inversión total, público-privada, del orden de 200 millones de pesos, en donde, a través de Puerto Interior, Gobierno del Estado, además del inmueble, se puedan estar invirtiendo en

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totalidad, en números cerrados, unos 100 millones de pesos”, informó López Santillana.

Los primeros 100 millones serán básicamente para dejar el inmueble en condiciones de operación, restaurado de acuerdo a las recomendaciones y a los tiempos que marque el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).

“La inversión privada vendría para la habilitación específica de los equipamientos, la conectividad, sobre todo la digital, para poder ir desarrollando todo este polígono de Celaya”.

Los inversionistas, dijo, tendrán el retorno de su aportación a través de la renta de los espacios y el aprovechamiento del inmueble para realizar una serie de eventos de corte principalmente económico-empresarial, pero no se descarta también la posibilidad de que haya eventos de carácter social.

Aclaró que por ahora no se han acercado con inversionistas porque lo primero que están haciendo es alinear el plan maestro junto con un plan de negocios.

“Lo estamos revisando de acuerdo a la experiencia de Guanajuato-Puerto Interior para aterrizarlo y desplegarlo lo más pronto posible”.

“Estamos trabajando con el INAH, el plan arquitectónico y los planes de modificación

El HUB, enfatizó, detonará fundamentalmente actividades empresariales, económicas, de tecnología intermedia y de alta tecnología.

“Será un eslabón, un componente del ecosistema del Valle de la Mentefactura”, resaltó López Santillana.

El Puerto Interior 2 de Celaya viene a complementar el Puerto Interior 1 ubicado en Silao que nació en el año 2006 y que hoy rebasa las mil 277 hectáreas, en las que a tan sólo 17 años de inicio de operaciones y comercialización se han instalado más de 125 empresas, con una inversión histórica por más de 5 mil millones de dólares y la generación de más de 30 mil empleos directos y 90 mil indirectos.

Cuenta con una multiterminal de carga ferroviaria de FERROMEX, con la instalación de GTO Logistics Center, Recinto Fiscalizado y el Recinto Fiscalizado Estratégico, el cual facilita la operación aduanera de las empresas importadoras y exportadoras de la región en conjunto con la Aduana de Guanajuato.

Del Puerto Interior 2, exaltó, es un trabajo que hace GPI en colaboración con la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del Estado.

“De acuerdo a lo que ya declaró el propio secretario Ramón Alfaro, hay una primera etapa y ya el propio gobernador ha hablado de la voca-

ción logística para facilitar la competitividad del estado de Guanajuato”.

Que el Ferroférico tenga una fecha de terminación a un periodo aproximado de 2 años, dijo, también acelera al Puerto Interior II porque deberán entrar en operación al mismo tiempo.

“Es fundamental. Sin Ferroférico no hay terminal intermodal y si no hay intermodal no hay proyectos. Pero ahora que ya hay fecha de la construcción del Ferroférico, porque Kansas dice que en dos años tendrá que avanzar, el Puerto Interior deberá estar muy rápido, al mismo ritmo”.

“La idea es que, y esa es la parte importante, que los proyectos se coordinen, se empaten, para que cuando entre en operación los libramientos también entre en operación este proyecto logístico”.

“GPI y la SDES estamos en negociaciones con el inversionista, y el plan de negocios y el plan maestro se estarán definiendo y precisando

junto con él. Entonces el paso número uno es tener el acuerdo con el inversionista, el dos la afinación tanto del plan maestro, como del plan de negocios”.

Adelantó que los estudios ya realizados arrojan que es muy rentable el Puerto Interior II y aclaró que por ahora sólo tienen a un inversionista porque no se requiere más.

Explicó que junto con el inversionista determinarán el número de hectáreas que ocupará este proyecto.

“Eso lo tenemos que definir con el inversionista, y ya dependiendo del propio inversionista, del plan maestro y del plan de negocios, se definirá el alcance del mismo, es decir el número de hectáreas que podrá abarcar”. ¿CUÁL ES LA IMPORTANCIA PARA GUANAJUATO DEL PUERTO INTERIOR II?, se le preguntó y expresó: “El nearshoring (acercar la producción al territorio de consumo), y permítame describirlo: near significa cercanía y es precisamente la cercanía lo que define la logís-

tica. Así que imagínense que Celaya, al tener resuelto un tema de logística, se vuelve hipernear, para decirlo en estos términos de competitividad en estos momentos, de ese tamaño la importancia”.

“No sólo es importante para el Estado, es para todo México, es para la región del Bajío. Los proyectos de logística siempre, siempre son regionales”. ¿CÓMO APROVECHAR ESTOS PROYECTOS?, López Santillana puntualiza: “Con la educación, con los servicios, la proveeduría, donde hay logística es mayor oportunidad de inversión, donde hay mayor oportunidad de inversión hay mayor empleo, mayor valor agregado, empleos formales, empleos que van a detonar toda la economía, la zona de vivienda, creo que vendría muy bien empezar a hacer un plan muchísimo más amplio de todo el municipio de Celaya, en donde este factor se va a convertir en un detonador”.

Son acciones que permitirán generar oportunidades de negocio, de innovación y de desarrollo de la comunidad empresarial del municipio de Celaya y de toda la región Laja Bajío.

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ARRANCA CPKC ÚLTIMA ETAPA DEL FERROFÉRICO Para Del Cueto Cuevas este libramiento es una pieza fundamental de la próspera región del Bajío y contribuirá, dijo, a que Celaya sea un polo de atracción de inversiones.

“Los 12 puertos más importantes de Norteamérica los servimos nosotros y vamos a seguir contribuyendo al crecimiento y desarrollo social de esta región para seguir haciendo de este lugar el más próspero, el corazón industrial de México y sin duda Celaya será centro de atracción de inversión para nuestro país”.

E

l 14 de agosto de 2023 quedó marcado en la historia de Celaya como el día en que la empresa Canadian Pacific Kansas City (CPKC) de México reactivó las obras de la línea NBA, la última etapa del Libramiento Ferroviario de Celaya.

“Son 200 millones de dólares para Celaya, alrededor de 4 mil millones de pesos, una inversión que se tendrá entre este año y el próximo, esperamos que todas las cosas se den bien y estemos terminando a finales del 2024”, informó Óscar Del Cueto Cuevas.

Se trata de un trayecto de 21 kilómetros en el que ya existe infraestructura construida como puentes, el tendido de durmientes y el gran viaducto ferroviario que pasa por encima de la autopista, la Carretera Panamericana y del Río Laja.

Resaltó que este inicio de obra se da en el marco de los 120 primeros días de la fusión de Kansas City Southern y Canadian Pacific.

La obra estaba suspendida desde 2017 y aún está pendiente la rehabilitación del tramo ferroviario del kilómetro 17+220 al 20+966; la rehabilitación del tramo ferroviario del kilómetro 13+310 al 17+220; la rehabilitación del tramo ferroviario 8+700 al 13+310; la rehabilitación del tramo ferroviario del kilómetro 0+000 al kilómetro 5+330; la rehabilitación del tramo ferroviario 5+530 al 8+700; así como la construcción de las vías de intercambio.

Este último tramo tendrá una inversión de 4 mil millones de pesos y el Presidente y representante legal de CPKC, Óscar del Cueto Cuevas, dijo que son recursos suficientes para terminar los trabajos a finales del 2024.

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Exaltó que CPKC es una empresa con más de 32 mil kilómetros de red férrea que representa más kilómetros de vía que todo México; además de que une a 3 países: México, Estados Unidos y Canadá; sirve a los 12 puertos más importantes de Norteamérica y contrata a 20 mil personas.

“Somos una empresa que vamos a seguir creciendo y Celaya sin duda es un punto muy importante.

Este tipo de cruces son muy pocos, Celaya es uno de ellos donde cruzamos con Ferromex y CPKC, Monterrey es otro de esos puntos y Saltillo el tercero, son lugares donde intercambiamos todos los días”, explicó.

En Celaya, este libramiento, dijo, va a permitir una conexión directa de los puertos de México con Estados Unidos y Canadá.

“Sin duda este libramiento va a conectar la parte más importante que para nosotros es el corredor

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de Lázaro Cárdenas hacia Nuevo Laredo, hoy por Nuevo Laredo estamos construyendo el segundo puente ferroviario con una inversión de 120 millones de dólares, va a ser el único puente fronterizo con doble circulación, doble vía, y va a permitir conectar toda la zona del Bajío, todo el Hub automotriz que es Guanajuato para también conectar con el puerto de Lázaro Cárdenas”.

“CPKC es la primera empresa que cruza Canadá, Estados Unidos y México, en ese contexto Guanajuato y la zona del Bajío se convierte en algo muy importante, porque traemos materia prima para las automotrices, todo lo que son auto partes que vienen de Estados Unidos y Canadá, pero también llevamos los vehículos terminados y camionetas. Hoy la principal ventaja de CPKC es que puede conectar a los 3 países que forman el bloque comercial del T-Mec y nos permitirá seguirlo haciendo ahora a través de este punto en Celaya”.

“Estamos convencidos de que esta obra va a fortalecer el nearshoring en la región, la conexión que vamos a lograr en Celaya podrá convertir esta zona en un destino atractivo para nuevas empresas, nuevos sectores y el puerto interior que están construyendo va a atraer inversión seguramente”.

Explicó que en la actualidad circulan por esta vía 14 trenes en ambas direcciones, principalmente de la zona de Morelia y Lázaro Cárdenas y los que vienen del norte de Nuevo Laredo, de Monterrey, Saltillo, San Luis, y que pasan hacia la zona de Lázaro Cárdenas.

“Aparte de estos 14 trenes en la actualidad circulan los trenes de Ferromex que en un corto tiempo estarán librando la ciudad de Celaya y van a permitir el no flujo del ferrocarril por Celaya, y obviamente después estarán los nuestros”.

“Vamos a contribuir a disminuir los tiempos de traslado de mercancías, si ustedes conocen la infraestructura ferroviaria hay un cruce de vías entre la de Ferromex y Nosotros y cada vez que el tren llegaba el primero era el que pasaba, esta construcción de este

libramiento trae una obra que va a permitir pasar de manera elevada por la infraestructura Ferroviaria, por la Carretera y por el Río, y los 21 kilómetros constan de infraestructura que nos va a permitir ser más rápidos”, puntualizó Del Cueto Cuevas.

En el arranque de las obras estuvo presente, además del Presidente de CPKC, el gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo; Francisco Anzures Constantino, Director del Centro SICT Guanajuato; funcionarios del gabinete estatal y el Presidente Javier Mendoza Márquez.

En su discurso, el funcionario de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, dijo que la conclusión en la construcción de la línea NBA del Libramiento Ferroviario de Celaya, concesionada a la empresa Canadian Pacific Kansas City, es relevante no sólo para Celaya sino para México.

“La línea de CPKC es la primera y única red ferroviaria de una sola línea que conecta a América del Norte, me da mucho gusto y confianza que CPKC sea la encargada de atender y terminar esta importante etapa del Libramiento Ferroviario de Celaya porque no sólo simboliza la modernización y el crecimiento de la ciudad, sino también resuelve problemas como la congestión vehicular y la interrupción del flujo urbano, causados por el tránsito ferroviario y que durante años han impactado nuestra calidad de vida”.

“Estos problemas serán cosa del pasado porque este libramiento aliviará la presión de las calles, mejorará la eficiencia logística y permitirá un transporte más seguro y rápido de las mercancías que circulan por la región”.

Exaltó que este libramiento ferroviario es un testimonio de la voluntad y la visión de una comunidad que aspira a un futuro mejor, porque la inversión en infraestructura es una inversión en progreso, en bienestar para la población y es la promoción de

En 2017 no recibió asignación de recursos, pero se pactó la inversión de Ferromex por 2 mil 340 millones de pesos en un primer acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 26 de abril de 2017.

En segundo acuerdo con Ferromex publicado en el DOF el 16 de noviembre de 2021 permitió la inversión de 600 millones de pesos para construir el distribuidor Celanese que había quedado pendiente. oportunidades económicas para todos.

“Este proyecto no sólo creará empleos durante su construcción, sino que también abrirá nuevas posibilidades para el comercio, la industria, y la inversión en Celaya y todos sus alrededores, fortaleciendo el desarrollo económico logístico de Guanajuato, la región Laja-Bajío, y la zona central del país”.

“En conclusión, esta obra ferroviaria no es sólo una vía de acero que conecta lugares, sino un puente hacia el futuro mejor de Celaya y sus habitantes”, puntualizó Anzures Constantino.

TIENE FERROFÉRICO INVERSIÓN MILLONARIA El Libramiento Ferroviario de Celaya es una obra que desde el año 2000 promueve el sector empresarial y social, y que finalmente el 24 de febrero de 2012 anunció el entonces Presidente Felipe Calderón Hinojosa.

Tras 23 años de gestiones y trabajos al final tendrá una inversión que superará los 11 mil 700 millones de pesos.

Consiste en modificar los trazos de la Línea “A” concesionada a “Ferromex” como parte del corredor México-Ciudad Juárez y

de la Línea NB concesionada a la empresa Kansas City Southern de México, S.A. de C.V., del corredor México-Lázaro Cárdenas.

La nueva infraestructura está compuesta de dos libramientos ferroviarios que se denominarán líneas “AM” de Ferromex de 25 kilómetros y “NBA” de CPKC de 21 kilómetros; así como de la construcción de un patio de intercambio con 19.4 kilómetros de vías, 21.9 kilómetros de vías auxiliares, 5 laderos, 3 entronques carreteros y un canal hidráulico.

De acuerdo a un informe del gobierno federal obtenido a través de Transparencia, el Libramiento Ferroviario de Celaya recibió en una primera etapa una inversión mayoritariamente de fondos federales por 4 mil 774 millones 704 mil 711 pesos en el periodo 2010-2016.

Comenzó a recibir inversiones en 2010, ese año fueron poco más de 106 millones de pesos. En 2011 la inversión se elevó a 333 millones, autoridades informaron que los recursos fueron aplicados para estudios y proyectos.

La línea AM del nuevo Ferroférico que operará Ferromex lleva un avance del 90 por ciento y se prevé que inicie operaciones en el último trimestre del año.

Las obras de la línea NBA que operará CPKC de México estaban suspendidas desde el 2017.

Pero el 18 de agosto de 2022 se publicó en el DOF el acuerdo para que Canadian Pacific Kansas City realice los trabajos pendientes con una inversión de hasta 4 mil millones de pesos.

El libramiento ferroviario dará viabilidad al Puerto Seco que también se construirá en la ciudad y que detonará a Celaya como un centro logístico crucial en el país.

Canadian Pacific Kansas City reactivó las obras de la línea NBA del Libramiento Ferroviario de Celaya.

En 2012 con el anuncio del entonces presidente Felipe Calderón la inversión se elevó a mil 494 millones de pesos.

El año siguiente fueron 991 millones, cifra que en 2014 se elevó a mil 287.8 millones. Para 2015 la inversión destinada fue de 504.3 millones y en 2016 cayó a 57.4 millones.

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"ESTAMOS CONSTRUYENDO UN NUEVO CELAYA": ISMAEL PÉREZ

os magnos proyectos que se realizan en Celaya, si bien van a paso lento, no se han detenido, y llevarán a la ciudad a una evolución, consideró el Arquitecto Ismael Pérez Ordaz, Presidente de la Asociación del Empresariado Celayense (AEC).

En especial el Libramiento Ferroviario, el Puerto Interior 2, el Hub de Competitividad y ahora el “Tren ligero” dijo son proyectos de largo alcance.

“Me gustaría que avanzaran más rápido, pero me doy cuenta de que no se han frenado, que esto ha sido una evolución de muchos años. Por ejemplo, del libramiento ferroviario ustedes se han dado cuenta que han pasado 20 años y apenas hoy estamos por empezar a cristalizar la última etapa de este proyecto y quizás todavía falten un par de años más para que quede terminado”, expresó el Presidente de la AEC. “A mí no me desespera que duren tiempo porque son proyectos tan grandes que son de largo alcance. Sé que la población se desespera mucho y piensa que las cosas nunca se van a hacer porque pasa mucho tiempo, todos quisiéramos que todo se resolviera en el primer año en que se empiezan a mencionar, pero muchas veces son tan cuantiosos y tan complejos en su ejecución, que no se pueden resolver así de rápido, sino que tienen que tener una evolución y tienen que ir pasando por muchas etapas, que es lo que ha venido pasando con el Libramiento Ferroviario”.

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Del Ferroférico recordó que es una obra en la que han intervenido muchos gobiernos, tanto federales, estatales y municipales, además de particulares, las empresas concesionarias, y quienes intervinieron en el proceso de liberación de la tierra.

“Ha avanzado con sus complicaciones, y ya hoy estamos viendo el final de este gran proyecto, que ha sido el sueño de los celayenses por muchos años, esperamos que sea un detonador porque de él se desprenden proyectos igual de importantes y complejos”.

aquí y armen productos y se trasladen a los Estados Unidos”.

“Hay amplias posibilidades, se cuenta ya con una parte de tierra y se cuenta con un presupuesto que nos ha prometido el Gobierno del Estado que es de 250 millones de pesos para hacer la infraestructura de cabecera, para dotar de conectividad estos terrenos y que puedan utilizarse y desarrollarse”.

En ese sentido, dijo, está el Puerto Seco o Puerto Interior 2, un proyecto logístico que aprovechará la infraestructura del libramiento ferroviario.

Recordó que el Puerto Seco será un proyecto paulatino donde además deberá intervenir inversión privada y por tanto se llevará tiempo convertirse en un gran centro de desarrollo.

“Se va a favorecer del Ferroférico para poder hacer una zona industrial aprovechando las vías en donde se puedan tener muchísimos factores, como es una central de congelados, que puedan llegar fábricas que se instalen

“Va a ir creciendo poco a poco y se va a ir consolidando también de esa manera, para que se haga un gran proyecto, pero nos va a cambiar la vida a los Celayenses”.

EL TREN LIGERO, UN NUEVO PROYECTO ESTRATÉGICO PARA CELAYA El Ferroférico, exaltó, abre un nuevo reto: ¿Qué hacer con los terrenos que van a dejar las vías que quedarán sin uso cuando salgan los ferrocarriles?.

Es ahí donde se ha propuesto y el Gobierno del Estado lo ha tomado con mucho interés, un nuevo proyecto estratégico para Celaya: el tren ligero.

“El Gobernador ha tomado muy bien el que se pueda hacer un tren urbano y que pueda conectar a Celaya de norte a sur y de oriente a poniente; que nos lleve de norte a sur desde Rincón de Tamayo hasta San Juan de la Vega, pasando por el centro de la ciudad ahí en La Favorita; y que de oriente a poniente pueda conectarnos desde el aeropuerto hasta Apaseo, pasando también por el centro de la ciudad”.

“Como bien lo decía el Gobernador lo importante es que haya un transporte colectivo que sea para uso de todos los ciudadanos y que facilite la vida a todo el mundo, que sea un gran proyecto que venga a cambiar la vida a los Celayenses y que nos conecte de una forma muy eficiente en todo el municipio”.

“El Gobernador ya ha platicado de este proyecto dando ciertos avances en donde comenta que lo importante es que se tome en consideración a los concesionarios del transporte local, que yo creo que es un tema muy importante que no se les deje fuera, sino que estén considerados dentro del proyecto y hay múltiples vertientes para poder hacerlo”.

Pérez Ordaz expresó que al dialogar con el Gobernador Diego Sinhue de este proyecto, hizo ya el compromiso de elaborar los estudios previos y ha dado instrucciones al ingeniero Tarcicio Rodríguez titular de la Secretaría de Infraestructura Conectividad y Movilidad para que empiece a contratar los primeros estudios.

“Desde el Estado ya están en pláticas con los consultores para encontrar la mejor manera de que los estudios previos sean muy eficientes y que podamos encontrar cómo conseguir el derecho de vía, cómo financieramente es viable, quiénes son los actores que tenemos que sumar, cuáles son las estaciones que deben estar incluidas; y que en todo esto no

se quede fuera el municipio, sino que participe y se vuelva un gran colaborador de este proyecto, tanto en el Instituto de Planeación, como en la Dirección de Movilidad, que todo esto funcione de manera conjunta, para que sea un gran proyecto para los celayenses”.

Recordó que en días pasados el Gobernador encabezó una reunión con empresarios de la ciudad donde habló de este proyecto.

“Particularmente, en mi caso he estado muy cerca del Gobernador, del Secretario, platicando de estos temas con ellos y tratando de facilitar por parte de la Asociación del Empresariado Celayense que marche de una manera importante”.

“Quiero recordarles que la Asociación del Empresariado Celayense cuando elaboró la Visión 2030 incluyó el Parque Lineal Las Vías, que es este mismo proyecto del tren ligero, quizás con algunas variantes, pero que es este proyecto en donde lo que se propone es aprovechar estas vías para poder tener este gran proyecto de movilidad urbana”.

Aclaró que parte de los estudios será consultar a la población respecto a esta propuesta y que comprenda de lo que se trata.

“He oído algún comentario que dicen que otra vez van a pasar los trenes. Pues sí, nada más que van a ser trenes de dos vagones, de tres vagones, en lugar de ser trenes de media hora de largo. Es cuestión de logística para que todo funcione adecuadamente”.

EL HUB, UN PROYECTO QUE ENTUSIASMA Con una ciudad en ese nivel de desarrollo, exaltó, es importante que exista el Hub de la Competitividad.

“El Hub es un proyecto que es para atraer talentos, eso es para lo que está creado este espacio o esta idea. Y también el proyecto ha avanzado lento, quisiéramos que fuera más rápido. Aunque yo encuentro una muy buena voluntad de la gente de Puerto Interior, de su Director Héctor López, en que este es un proyecto que ha tenido algunas complicaciones en el arranque por el tema del INAH”.

“Primero es rescatar el inmueble, y después se puede destinar al plan que se ha venido estructurando. En días pasados platiqué con el Director de Puerto Interior y sé que tienen los recursos, tienen las ganas, nada más que como lo conocemos todos, Héctor López es muy ordenado y hace las cosas con ese cuidado para que todo sea exitoso”.

“Entonces, estamos en la espera de que todo esto pueda suceder y no nos desesperamos, sabemos que esto va a funcionar y que hay que empujarlo y hay que seguirlo empujando”.

“Esto viene a ser todo un hito diferente, va a ser un salto, completamente nuevo, y habrá que encontrar que sea lo más ecológico posible, que tenga las condiciones para que la gente lo disfrute en lugar de que lo sufra”

¿Cómo debe ver la población estos proyectos?, al final Pérez Ordaz exalta: “La verdad es que son proyectos que nos van a beneficiar a todos, a lo mejor no lo ven tangiblemente en este momento, pero todos esos proyectos que hemos estado comentando, lo que vienen es a aumentar la calidad de vida, aumentar el trabajo que puede haber para todos en Celaya”.

Permitirá, dijo, que las personas puedan transportarse de todos los parques industriales que hay en la ciudad, de punta a punta, y a todas las colonias, en un tren urbano eficiente que no tiene que pararse en los altos, que no tiene que meterse al tráfico.

“Celaya hoy debe tener una nueva narrativa es lo que estamos buscando, tiene que ser distinto de cómo nos han visto y creo que con todo esto que estamos haciendo, va a ser un nuevo Celaya”.

“Yo creo que va a ser uno de los proyectos estratégicos más importantes para Celaya, porque viene a ayudar muchísimo a todas las personas. Aquí no estamos hablando de una persona o de un grupo pequeño, estamos hablando de un beneficio a toda la población.

Y además se va a dar calidad del transporte y la movilidad.

El Ferroférico, el Puerto Interior, el Hub y ahora un Tren ligero ponen a Celaya en otro nivel de desarrollo.

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CONCLUIR FERROFÉRICO Y ARRANCAR PUERTO SECO, COMPROMISO DEL ESTADO: ALFARO tramo de ex Celanese al acceso a Juan Martín.

La línea NBA que operará Canadian Pacific Kansas City de México recién retomó las obras que estarán listas a más tardar en dos años y cuyo avance en la liberación del derecho de vía está por arriba del 90 por ciento.

Del Puerto Seco, llamado por el Estado “Puerto Interior 2”, estimó que tendrá un costo total de 2 mil millones de pesos de inversión público-privada, de los cuales se tienen que ejercer 250 millones este año.

C

oncluir el Libramiento Ferroviario de Celaya e iniciar los trabajos del Puerto Seco y del Hub de la Competitividad en Celaya, es el compromiso de la actual administración estatal que encabeza Diego Sinhue Rodríguez Vallejo y que concluye en septiembre del 2024.

Son proyectos estratégicos para el desarrollo económico no sólo de Celaya sino del Estado, enfatizó el Secretario de Desarrollo Económico Sustentable del Estado, Ramón Alfaro Gómez.

Del libramiento Ferroviario las obras están avanzando y suman más del 90 por ciento en el caso de la línea AM que operará Ferromex.

puerto en la salida a Salamanca que tenía daños estructurales fue reparado y está ya concluido.

“La línea principal de Ferromex va a estar este año ya operando, ustedes lo van a ver en la ciudad que van a dejar de pasar los trenes y quedarán pendientes las dos obras que quedan restantes que forman parte del libramiento que son el patio de maniobras y el patio intercambios, se estarán concluyendo el próximo año, pero ya la vía principal estará lista en este mismo año”.

Ferromex además construye ya la ampliación a 4 carriles de la carretera Celaya-Salvatierra en el

Actualmente están por concluir el distribuidor Celanese, una gran obra que consta de 3 puentes, uno para el paso del ferrocarril, otro a nivel para el paso de vehículos y uno elevado que conectará la Carretera Federal 51 Celaya-Acámbaro, además de varios ramales.

Es la última obra de la línea de Ferromex que se prevé, dijo, esté lista en septiembre próximo y entonces dejen de pasar por Celaya los trenes de gran itinerario, es decir de más de dos kilómetros.

También como parte de la línea de Ferromex, el distribuidor aero-

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Informó que están a más del 90 por ciento de avance en la conclusión de los proyectos ejecutivos de las obras de cabecera es decir de conectividad con el polígono industrial.

Igual avanzan en los estudios de factibilidad que permitan formalizar alguna inversión de la iniciativa privada.

“Esperaríamos para el segundo semestre poder tener ya todas estas acciones, concluir los proyectos ejecutivos de las obras de cabecera en la cual tenemos el recurso público asignado para este año que son 250 millones de pesos. Y también, a su vez, terminando este primer semestre,

proyectamos tener ya concluido el análisis de factibilidad para poder formalizar la alianza con alguna inversión privada”.

El plan para este gobierno es licitar las primeras obras para invertir los 250 millones y con ello concretar la alianza con la inversión privada para ya poder arrancar el plan maestro.

“Se harán las obras necesarias para poder conectar el polígono y que esto nos permita poder iniciar esta figura de asociación pública privada y que empiece el proyecto con un plan maestro”, informó.

“Para ejercer el recurso son tiempos de la Secretaría de Obra Pública, lo que sí puedo confirmar es que es un recurso de este ejercicio fiscal 2023”.

“La dinámica de avance se va a dar conforme se vaya concretando la participación de la inversión privada y se tenga antes que nada un primer insumo que es el plan maestro y posteriormente venga toda la parte de la consolidación del polígono y ya el arranque formal del proyecto”.

La primera etapa del también llamado Puerto Seco Intermodal del Bajío se construirá en una superficie de 51 hectáreas que ya son propiedad de Gobierno del

Estado, pero Alfaro Gómez enfatizó que el proyecto podrá extenderse hasta 300 o 500 hectáreas.

Se ubicará cerca de la empresa Honda donde será el cruce de vías del Libramiento que operarán las ferroviarias Canadian Pacific Kansas City y Ferromex.

Los proyectos ejecutivos del Puerto Interior 2 llevan un avance del 90 por ciento y a la par se están realizando estudios de factibilidad para formalizar una alianza e inversiones con la iniciativa privada.

Alfaro Gómez reveló que al inversionista privado ya lo tienen identificado, y que se trata de un especialista internacional en carga multimodal.

“El plan para el Puerto Seco es dejarlo formalizado (en el compromiso de inversión con un particular) y arrancando en su construcción. Y claro, tenemos presupuesto para ello y lo vamos a ejercer, son estos 250 millones más nuestro terreno, que es de Gobierno del Estado, que es terreno de todos, de 51 hectáreas aproximadamente”.

Del Hub de la Competitividad actualmente invierten 17 millones de pesos, y proyectan una segunda inversión de 60 millones de pesos.

“El módulo del lado izquierdo que es el independiente está ya con avance significativo ahí invertimos poco menos de 4 millones de pesos. Vamos a entrar con el más importante, que es el del frente, la nave central, ahí tuvo un daño serio con un incendio y con un giro anterior que estuvo operando, pero los trabajos están ya en lici-

tación y vamos a ejercer los 13 millones restantes”.

“Tenemos una segunda etapa comprometida con el sector empresarial de 60 millones adicionales.

Serán para seguir rehabilitando el inmueble, primero tenemos que rescatar el inmueble, seguir con los avances con el INAH. Aparte de rescatar el inmueble, viene todo lo que requiere de adecuación para albergar los diferentes modelos de negocio que tenemos planteados”.

Son 60 millones, que se invertirán, dijo, en esta administración estatal de fondos que ya tiene Guanajuato Puerto Interior.

“Va a estar destinado para proyectos de emprendimiento, para diferentes activaciones en el ramo de innovación, de desarrollo tecnológico y seguramente

también estamos buscando la atracción de una inversión que se pueda albergar de desarrollo tecnológico".

Estimó que el costo total del proyecto es de alrededor de 150 millones de pesos y aclaró que al realizarse en un edificio histórico como es la antigua fábrica de El Buen Tono, el avance es conforme el Instituto Nacional de Antropología e Historia otorga las autorizaciones. ¿QUÉ REPRESENTAN PARA GUANAJUATO ESTOS PROYECTOS DE CELAYA: LA TERMINAL, EL FERROFÉRICO Y HUB DE LA COMPETITIVIDAD? Alfaro expresó: “Son los más importantes, la logística no se debe de ver como un sector de soporte, la logística se debe de ver como un

sector estratégico, y en materia de logística estos proyectos que tenemos en Celaya son de los más estratégicos, tengan la plena seguridad que van a quedar en el plan de desarrollo para los próximos 30 años, tenemos que seguir fortaleciendo la logística en Guanajuato, el transporte de carga, sacar más tráileres de la carretera y trasladarlos por la vía del Ferroférico”.

El Secretario exaltó que para dar continuidad a estos proyectos y llevarlos hasta su fin es crucial que la ciudadanía participe.

“En la medida en que haya más involucramiento, más participación de la sociedad, tendremos más control del rumbo y del destino de lo que queremos para Celaya y para la región. Todos queremos un mejor futuro para los que vienen atrás, y las políticas públicas no son ni de 1, ni de 2, ni de 3 años, son políticas públicas que rebasan los 10 y los 15 años”.

Aunque se realizan en parte con recursos privados, el gobierno del Estado gestiona avances en el Ferroférico y Puerto Seco, así como en el Hub de la Competitividad.

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CON 30 MILLONES ARRANCA CONSTRUCCIÓN DE VILLAS DEPORTIVAS EN CELAYA

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elaya tendrá este año villas deportivas con capacidad para albergar a 81 deportistas de alto rendimiento.

La empresa Canadian Pacific Kansas City (CPKC) de México a través del fideicomiso Efideporte, arrancó la construcción de las Villas en ex Celanese donde pretenden crear el Centro de Alto Rendimiento.

La compañía tiene comprometida una inversión de 20 millones de pesos, pero la cifra se elevará a 30 millones de pesos luego de que el gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo anuncio 10 millones de pesos adicionales.

“El proyecto completo va a costar más de 20 millones, puede ser entre 30 o 40 millones, pero de entrada van otros 10 millones de pesos de gobierno del estado para que se concluya este proyecto, vienen cosas buenas para Celaya”, dijo en su mensaje el Gobernador del Estado. Óscar del Cueto Cuevas, Presidente y representante legal

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de CPKC resaltó la importancia de este proyecto.

“Nos permite apoyar a nuestros talentos deportivos y México tiene muchos, también es una forma de apoyar a sus padres, a sus familias, para que ellos puedan cumplir sus sueños y convertirse en verdaderos profesionales del deporte y ser dignos representantes de nuestro país en competencias internacionales”.

Contará con la construcción de dormitorios para un total de 18 habitaciones que podrán albergar en su máxima capacidad hasta 81 atletas o entrenadores.

Los trabajos de obra consisten en el acceso principal, oficina administrativa, sanitarios, 19 habitaciones, cuarto de control y vigilancia, sala de estar, cocina, comedor, lavandería y cuarto de máquinas y se espera la conclusión de estos trabajos para diciembre de este 2023.

El presidente municipal, Javier Mendoza, resaltó que Celaya cuenta con un gran talento deportivo, por lo que brindará el total apoyo para la construc-

ción de estas Villas y de esta manera trabajar de la mano con el gobierno del estado y por supuesto, con CPKC de México.

“Tenemos una cantidad impresionante de deportistas y un gran talento, cada ocho días tenemos eventos regionales, nacionales y un mundo de deportistas que brillan con luz propia. Estas Villas es un proyecto padrísimo y, por supuesto, cuentan con todo nuestro apoyo, aquí estaremos al pendiente de lo que se necesite, de

Las adecuaciones y el mobiliario de las instalaciones estarán a cargo de las autoridades municipales y estatales.

Las Villas Deportivas es el único proyecto que este año se aprobó a través de estímulos fiscales del programa EFIDEPORTE, por lo que Guanajuato gozará del beneficio de la construcción de dichas villas para atletas de alto rendimiento.

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INICIAN LAS OBRAS CON 20 MILLONES APORTADOS POR CPKC Y ESTADO COMPROMETE 10 MILLONES ADICIONALES.

la supervisión, de los avances de obra”, expresó el Presidente.

El Director de la Comisión del Deporte del Estado (Code), Marco Heroldo Gaxiola Romo dijo que estas villas se suman a las que ya existen en Guanajuato Capital, Irapuato, San Luis de la Paz, para impulsar a los grandes atletas.

Explicó que los 10 millones adicionales que anunció el Gobernador serán utilizados para cambiar el tartán de la pista de atletismo y para rehabilitar la iluminación.

“Nos alcanzarán para el Tartán unos 5 o 6 millones de pesos, algo de mejoramiento en la iluminación y a lo mejor unos módulos de gradas. La pista ya tiene casi 20 años y es necesario rehabilitarla”, explicó.

Gaxiola Romo agregó que el proyecto integral del Centro de Alto rendimiento tiene un costo estimado de 170 millones de pesos, e incluye además de las villas casa club de fútbol, dos canchas de fútbol, cafetería, vestidores, baños, alberca, cancha de tenis, cancha de usos múltiples y un espacio para deporte de discapacidad.

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CONSEJO DEL IMIPE VIGILA QUE PROYECTOS SE ALINEEN A NECESIDADES DE LA CIUDAD El Consejo del IMIPE está constituido en gran parte por ciudadanos que pugnan por darle continuidad a los proyectos del municipio.

D

esde la junta ciudadana del Instituto Municipal de Investigación Planeación y Estadística (IMIPE) se impulsan los proyectos estratégicos de Celaya, pero buscando un orden para el desarrollo de la ciudad y siempre a favor de la población.

Así lo señaló Juan Yúdico Herrasti, Presidente del Consejo Directivo del IMIPE, quien además está al frente del Consejo Coordinador Empresarial de Celaya.

Dijo que en este momento avanza el Ferroférico, el Puerto 2, el Hub, y nace el proyecto del tren ligero y en ese contexto toca al Consejo vigilar sus avances.

“Vamos bien, hay proyectos que parecían detenidos, pero van para adelante, se han estado gestionando desde el Consejo del IMIPE, tal es el caso del espacio que dejarán las vías donde se va a hacer el estudio de factibilidad del tren ligero tomando en cuenta a los con cesionarios para que sea un proyecto que integre a todos”.

“Así como desde el Consejo Coordinador Empresarial se impulsan los proyectos estratégicos desde hace 20 años con los diferentes

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presidentes que me han antecedido lo mismo ocurre desde la Junta Directiva del IMIPE”.

Toda vez que desde el Gobierno del Estado y con el visto bueno del Gobernador Diego Sinhue se dio la autorización y la validación de los recursos para trabajar en la elaboración de los primeros estudios del tren ligero, desde el Consejo del IMIPE, dijo buscarán que sea un proyecto a la medida de Celaya.

“Estamos viendo el cómo sí se realice, no estamos hablando de un tren como tal, tiene que ser un proyecto especial para la ciudad, donde utilicemos nuestras vías y sea un proyecto de movilidad a la medida de Celaya”.

Desde el Consejo Directivo del IMIPE, dijo, la visión es que la ciudad avance en los proyectos estratégicos como son la terminación del Libramiento Ferroviario, el desarrollo del Puerto Interior 2, la constitución del Hub de la Competitividad y darle uso de impacto al derecho de vía que dejarán las ferroviarias cuando utilicen sus nuevos libramientos, todo ello alineado a un orden como ciudad.

En este proyecto dijo, incluso deberá considerarse la participación de las empresas concesionarias de transporte público, dado que incidirá de manera considerable en la movilidad de Celaya.

“Es importante saber las vocaciones de cada zona, no ser disruptivos para alguna vocación que, si tenga alguna zona de la ciudad y cambiarla de un día para otro, creo que no es correcto y creo que es parte del orden que debe tener IMIPE y debe ver y analizar las oportunidades de cambio de uso de suelo, tenemos que guardar un equilibrio de lo que sí puede y debe ser para la población y el crecimiento de Celaya”.

Recordó que recién Celaya tuvo una gran noticia con el anuncio del inicio de las obras de la línea de Kansas City lo que a su vez dará paso al Puerto Interior.

El IMIPE, expresó, dará la pauta para que los proyectos estratégicos se alineen con el sentir, pero sobre todo las necesidades de la población.

“Era imperante integrar las dos vías para que este proyecto del puerto seco fuera interesante para los inversionistas”, destacó.

“Tenemos que dar ese orden, que podamos cumplir con las necesidades de los celayenses, esa es la función. También tenemos

la tutela es parte de nuestra obligación como Consejo Directivo buscar que las acciones que se han estado proyectando no se detengan, pero también generar nuevos proyectos como el del tren ligero y el uso de las vías”.

Desde el IMIPE, dijo, también pugnan por la socialización de los proyectos para que la población los conozca, se identifique y se apropie de ellos y exija avances.

Yúdico Herrasti agregó que todo este avance debe ser de la mano de la sociedad y por ello hizo un llamado a los celayenses en trabajar por las mejoras de la ciudad incluso desde sus colonias.

También enfatizó que el progreso debe lograrse sin perder la identidad y el orgullo por la ciudad, eso, señaló dará fortaleza al desarrollo.

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DESARROLLO DE CELAYA...

UNA PLANEACIÓN DE CASI 30 AÑOS

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a ubicación estratégica de Celaya en el centro del país con el cruce de las dos vías férreas más importantes que conectan los puertos de Lázaro Cárdenas, Manzanillo y el Este de Estados Unidos, le da a la ciudad un potencial logístico que pocas ciudades tienen en el país.

Esa vocación se vislumbró desde hace ya casi 30 años cuando en 1996 se creó por primera ocasión un Consejo Consultivo Ciudadano en materia de desarrollo económico, recordó el Licenciado Enrique Jiménez Lemus quien formó parte de él.

Desde entonces, dijo, el empresariado ha pugnado por el desarrollo de la ciudad, y hoy que empiezan a cristalizarse proyectos estratégicos es importante apoyarlos.

“En aquel entonces con recursos municipales, estatales y federales se logró desarrollar un estudio y un análisis de fondo para determinar la vocación económica de Celaya.

Recuerdo que ese estudio lo encabezó como coordinador general del grupo Jorge Luis Coronado y tuvo resultados sorprendentes, todos los que formamos parte de

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ese Consejo Ciudadano nos dimos cuenta que Celaya empezaba a vislumbrar ya una transformación importante en su base económica, pues de ser el granero se visualizaba ya un desarrollo también en la industria metal mecánica y en la de servicios y por primera vez se detectó que había potencial en materia de logística”.

“Pasaron bastantes años para poder entender que una vez que se coloca en nuestro municipio una planta armadora como es Honda, es el parteaguas para suponer que las vías del ferrocarril en lugar de ser un elemento negativo para la ciudad, por la molestia que implicaba para el ciudadano común y corriente del día a día el tener que suspender sus actividades por el paso del ferrocarril con convoyes muy amplios, muy largos de 5 kilómetros, se empezó a vislumbrar por primera ocasión que podría ser precisamente una oportunidad importantísima para Celaya para una transformación de su desarrollo económico”.

“Ya con la industria metalmecánica que existía previamente con grupos importantes ya operando

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y con la instalación de Honda, se crea una masa crítica ya importantísima para el desarrollo logístico de esta ciudad”, agregó.

Recordó que las primeras reuniones que se llevan a cabo, una vez que se tiene la noticia de la instalación de la planta Honda, dieron lugar a un análisis respecto de la trascendencia de concluir el Ferroférico, pero también de desarrollar un parque logístico multimodal, en donde se combinaría el transporte vía ferrocarril y el terrestre, dado que por Celaya también cruzan carreteras importantes que generan conexión hacia el norte de la República.

“Desde entonces sí se valoró de manera importante y además se creó por parte del empresariado una visión para impulsar estos proyectos estratégicos”.

Ambas obras, expuso, fueron respaldados en semanas pasadas por funcionarios estatales encabezados por el Gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo lo que refleja la importancia que tienen para el Estado.

“Tuvimos la oportunidad de reunirnos con el gobernador Diego Sinhue, con el Secretario de Desarrollo Económico Ramón Alfaro, con la Secretaria de Desarrollo Social, Libia Denisse y otros funcionarios que nos hicieron el favor de acompañarnos en una mesa de trabajo donde se anuncian dos noticias importantísimas: Una que va para adelante el proyecto precisamente del Parque Multimodal y también que se tiene en puerta la conclusión de lo que sería el Ferroférico”.

“Son grandes proyectos que se están generando con el impulso del empresariado, con la participación y el impulso del municipio, del estado de Guanajuato y de la federación en parte de la infraestructura que se está generando.

Creo que tenemos ya un gran proyecto de hace muchos años que se venía arrastrando el lápiz para poder entender que Celaya tenía ese potencial en materia de desarrollo logístico importantísima, no solamente para la región sino para el país”.

Para Jiménez Lemus, Celaya con este avance ha demostrado dar

pasos firmes para lograr ese objetivo de detonar la vocación logística.

“Celaya, a fuerza de ser sincero, no se ha detenido definitivamente de este desarrollo, que le va a dar impulso de manera importante”.

Pero exaltó que no se debe quedar sólo en estas obras de infraestructura como es la comunicación férrea o terrestre, sino que ahora debe desarrollarse infraestructura incluso de almacenaje y este desarrollo debe venir acompañado de un espacio que cuente con los servicios aduanales completos.

“Tenemos una aduana que da servicio solamente para la exportación, es la oportunidad para pensar que importación y exportación, y tanto el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) como la Asociación del Empresariado Celayense (AEC) han venido impulsando que se pueda contar con una aduana mucho más completa con todos los servicios y creo que es el momento para que se concrete”.

Recordó que los organismos empresariales como el CCE y la AEC han demostrado su compromiso con Celaya al realizar estudios que definen los proyectos que deben impulsarse y aterrizarlos para el 2030 y hoy las

buenas noticias, enfatizó es que comienzan a cristalizarse.

“Esos estudios nos han llevado a conclusiones importantísimas, entre otras, desde luego la vocación económica, pero por ejemplo, no podemos hacer a un lado el Hub de Competitividad, que también en la última reunión con el Ejecutivo nos dan noticias de que va para adelante”.

“El empresariado también ha estado presente influyendo de hecho en la toma de decisiones de las autoridades, tanto munici-

pales, estatales y federales, incidiendo de manera positiva para que esos proyectos finalmente, por más contratiempos que pudieran presentarse, veamos que por fin empiezan a cristalizarse”.

“Estoy seguro que veremos una nueva realidad en Celaya y seremos testigos de cómo van a potencializar la ciudad y la región con lo que siempre ha tenido, una vocación agroindustrial, de industria metalmecánica, ahora automotriz y la logística vendrá a consolidar todos esos proyectos que se marcaron hace 30 años”.

Desde 1996 se visualizó el potencial logístico para Celaya, hoy empieza a cristalizarse: Enrique Jiménez.

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"No debemos perder tiempo en avance de proyectos": VÁZQUEZ

l existir ya una fecha para terminar las obras del Libramiento Ferroviario de Celaya, la sociedad debe pugnar porque se aceleren los trabajos para utilizar los terrenos que dejará la desocupación de las vías en el interior de la ciudad, y para avanzar con los proyectos estratégicos que potencian el desarrollo de la ciudad como son el puerto seco y el Hub de la competitividad.

Así lo consideró el Arquitecto Pedro Vázquez Martínez ex presidente de la Junta Directiva del Instituto Municipal de Investigación Planeación y Estadística e integrante del Consejo Coordinador Empresarial de Celaya.

“Recibimos una buena noticia estos días con la presencia del Director General de Kansas City Óscar del Cueto, para iniciar oficialmente los trabajos que tanto estábamos esperando para que se concluya ya por fin el Ferroférico. Esto es muy importante porque sabemos que el tiempo que nos están dando son dos años para poder ellos liberar las vías, y ya Ferromex con anterioridad nos va a estar entregando”, expresó Vázquez Martínez.

“Ahora, ¿cuál es uno de los resultados que nos va a dar que salgan las vías?, Vamos a tener la reserva territorial más grande de Celaya, tal vez muchísimos municipios quisieran tener esa gran reserva territorial, sobre todo que está dentro de la ciudad. Esto nos lleva a una gran preocupación, tenemos que ganar tiempo, porque creo que hemos estado muy lentos en empezar a hacer todos los estudios preliminares para ver qué se va a hacer con esos terrenos”, enfatizó.

Se requieren, exaltó, estudios de impacto ambiental, de levantamiento topográfico, socioeconómicos, entre otros, que permitirán saber de qué área es el espacio que quedará disponible y dejar claro el proyecto que ahí se desarrollará.

“Son una serie de trabajos que, si no los tenemos a tiempo, no podremos empezar con un proyecto conceptual y de ahí a un proyecto ejecutivo. Esto sería muy triste, que llegara el momento en que nos entreguen los terrenos y no se sepa qué se va a hacer”.

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Celaya tendrá con la conclusión del Ferroférico la reserva más importante y debe trabajar ya en proyectos para su uso eficiente.

Tras el anuncio del Gobernador respecto a utilizar esa reserva para un tren ligero que pueda comunidad de norte a sur y de oriente a poniente la ciudad, Vázquez Martínez exaltó que es un gran proyecto que ayudaría sobre todo con la movilidad de la ciudad, pero desde la ciudadanía se debe pugnar porque avancen los estudios y proyectos.

Consideró que en los espacios que desocuparán las ferroviarias sólo puede ir el tren ligero, sino que en algunos puntos existe espacio incluso para generar un impacto social y económico y cambiarle la cara a Celaya.

“No nada más es lo del tren ligero, necesitamos tener todos los preliminares, saber cómo está el análisis perfectamente hecho, sabemos que la mayor oportunidad que se va a tener es mejorar toda la movilidad y las vialidades, y cuando hablo de vialidades me refiero no nada más para los vehículos, hablo del peatón y del ciclista. Es un espacio que nos va a ayudar mucho, hay zonas muy amplias donde incluso podemos tener parques, se pueden dar infinidad de cosas, hasta construcciones de servicios públicos e infraestructura para la ciudad”.

A la par, exaltó, con el Ferroférico llegará también el parque intermodal o puerto seco del que también se debe acelerar su avance.

“El puerto seco en realidad es un proyecto que también urge, porque nos quedamos esperando. Es un proyecto que supuestamente ya viene trabajando, ya viene caminando, lo que no sabemos en

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respecto a los terrenos que se van a desocupar de las vías del tren y de la intermodal ya se tiene tiempo negociando”.

“El Consejo Coordinador Empresarial y sobre todo el Empresariado Celayense son los que han llevado la pauta de este gran proyecto, que son macro proyectos que serán un detonador para Celaya y debemos seguir insistiendo”, añadió.

realidad es qué velocidad se le va a dar para poder tenerlo a la par del Ferroférico, eso sería lo importante, que se empaten”.

“Una vez que concluya el Ferroférico, tiene que haber algo del parque intermodal, ya sea la primera etapa, la segunda o tercera etapa, no sabemos. Sé que va a ser un buen atractivo para inversionistas, es el segundo proyecto relacionado con el Ferroférico, son proyectos estratégicos muy importantes, pero aquí la clave es ya meterles el acelerador.

Definitivamente se deben hacer a la mayor brevedad posible. Ya tenemos que estar trabajando a todo vapor en ambos proyectos”.

Desde su óptica, dijo, el camino para acelerar ambas acciones es prácticamente el gobierno del Estado.

“El Estado nos tiene que dar la pauta, existe el compromiso de hacer el estudio preliminar

Agregó que los celayenses deben apoyar estos proyectos desde los diferentes sectores, porque al final transformarán para bien la ciudad.

“Debemos apoyar todos los proyectos, de lo contrario nos vamos a quedar en la nada. Tanto la Asociación del Empresariado Celayense, como el Consejo Coordinador Empresarial, como todos los organismos, deben de trabajar, ahora sí, de la mano para poder presionar más al Gobierno no sólo Estatal sino también al federal y municipal en lo que le competa”.

Agregó que estos proyectos aunados al Hub de la Competitividad vienen a impactar a todos los ciudadanos y a traer las oportunidades para poder superarse y mejorar su calidad de vida.

“Estos proyectos nos ofrecen un futuro alentador, yo creo mucho en Celaya y estoy seguro que Celaya va a seguir creciendo, pero como dicen, no debemos dar ni un paso atrás”, puntualizó.

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En el andador Perfecto Aranda

RENUEVAN MURALES QUE ENALTECEN IDENTIDAD DE CELAYA

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os murales “Personajes Mitos y leyendas de Zalaya a través de Alejandro Domínguez de Santillana” y “Homenaje a Herminio Martínez cronista y cronistas de Celaya” enaltecen la identidad de Celaya, tras ser restaurados por el Artista Gerardo Rivera Suaste “Fósil” y su equipo de trabajo.

Es una obra original que data del año 2015 y que relata las leyendas de la ciudad, y parte de su historia en la Revolución, y de sus personajes importantes que han hecho historia.

Desde su creación el andador Perfecto I. Aranda donde se encuentran, se ha vuelto un paso icónico de Celaya, por ello el Ayuntamiento, tras una gestión de la Asociación del Empresariado Celayense (AEC) que preside el Arquitecto Ismael Pérez Ordaz

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y que fue impulsada por la Regidora Raquel Trejo Granados, quien impulso el destinarle 344 mil pesos del presupuesto público para su restauración.

El pasado 5 de agosto quedó grabado en la historia de la ciudad al ser reinaugurada esta obra por el Alcalde Javier Mendoza Márquez, acompañado de Pérez Ordaz y su señora esposa Gabriela Orozco Gállego, de miembros del Ayuntamiento y desde luego por los artistas que intervinieron.

Pérez Ordaz resaltó la labor de quienes participaron para renovar este espacio, de la Directora de la AEC Sandra Lira, que realizó el trabajo administrativo para que la gestión pudiera prosperar.

Y principalmente a los artistas, a Fósil, pero también a César Andrés Arredondo “El Daner”,

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Rosa María Romero, José Juan Centeno “El Jose 13”, Jonathan García “El Arqui”, Juan Romero “DKR” y Galo Mora.

“A mi juicio son de lo mejor, muy profesionales todos, cada uno de lo que le tocó lo hizo de maravilla”, expresó.

Agradeció también al equipo de producción comandado por Salvador Ortega y la organización Constructores de Paz, que trabajaron para que la reinauguración incluyera un festival urbano.

“Yo quiero proponer que ojalá y este evento de hoy, esta fiesta urbana, se pueda repetir año con año y que se vuelva una tradición, una gran tradición para nuestra Celaya, porque así le sacamos jugo a estos espacios que tiene nuestra ciudad”, expuso Pérez Ordaz.

“Qué mejor marco para esto que esta plaza y el convento de San Francisco, que además tiene tantos años viendo pasar la historia de los celayenses.

Estoy convencido que Celaya, su entorno y su gente tienen aún mucho que dar, sólo falta seguirlos impulsando y potencializando al máximo”, añadió.

“Fósil”, quien dirigió este proyecto y conceptualizó los murales, explicó su significado. Dijo que en el mural “Herminio Martínez cronista y cronistas de Celaya” se hace un homenaje tras su muerte en 2014.

“Al fondo de la imagen del cronista acompaña un paisaje de Celaya con su torre hidráulica y sus templos que describen su labor como observador y cronista. En la mano sostiene con firmeza una pluma acompañada de un tintero, considerados tesoros muy preciados de Herminio. Sobre papel se plasmó una tetera que celosamente guardaba y la cual utilizaba cada vez que se presentaba frente a su escritorio para comenzar su labor como cronista”.

“En la parte superior izquierda se plasmó a uno de los grandes de la literatura, al maestro Gabriel García Márquez ya que fue una fuente de influencia en Herminio Martínez. Debajo de este elemento se plasmó a otro personaje: el maestro Juan Rulfo y su conocido Llano en Llamas”.

“Integrando la composición del cronista pintamos a la cronista mayor Doña Abigail Carreño y también integramos a Don Rafael Zamarroni y al primer Cronista de la ciudad Enrique Jiménez Jaime que por cierto su tátara tátara nieto lo pintó personalmente hace 8 años”.

“En la parte superior derecha se muestra una interpretación del personaje de su libro ‘El último villista y en la parte superior izquierda se realizó una integración arquitectónica al intervenir dos tinacos como si fueran locomotoras de vapor, y en perspectiva una tercera se muestra dibujada en la parte inferior para lograr una escena que nos remonta a la Revolución Mexicana y a la importancia que tienen los principales cruces de vías férreas que pasan por la Puerta de Oro del Bajío”.

“En la parte inferior izquierda podemos apreciar la imagen de un cañón recién detonado, haciendo entrar en contexto con la celebración del centenario de las Batallas de Celaya fecha en la que estos murales se plasmaron por vez primera (2015)”.

“Finalmente en la parte central debajo de la imagen principal se muestra un grupo de revolucionarios que representan a todos los héroes anónimos caídos en estas batallas, que por cierto son consideradas entre las más sangrientas de la historia”.

El Artista describió también el mural “Personajes Mitos y leyendas de Zalaya a través de Alejandro Domínguez de Santillana”.

“El personaje principal es el joven destacado Artista de nombre Alejandro Domínguez de Santillana, él personifica a Doña Silvana Teodora de Todos los Santos y Fieles Difuntos de Villa Zalaya, inspirada en la garbancera emanada del grabado del Maestro José Guadalupe Posadas, rebautizada por Diego Rivera en aquel mural ‘Una tarde de domingo en la alameda central’, con su característico sombrero y grandes plumas, rodeando su cuello vemos a Quetzalcóatl, está incorporado Diego Rivera que le da un significado más ancestral”.

“A su izquierda para integrar el entorno arquitectónico se plasmó un pliego de papel picado, con la imagen de una catrina viajando en una carroza, interpretando la leyenda de La enlutada de San Francisco”.

“Debajo de este elemento se plasmó el templo de El Carmen, iluminado con una vela que representa la luz para el alma que alumbra los caminos de vuelta al Mictlán; en esta misma zona se representó la leyenda de ‘La endemoniada del Carmen’, con sus facciones características: la pata de cabra, manos en forma de garras, rostro desfigurado, tal como lo contaba Doña Silvana”.

“Al costado derecho de la torre, cerca del campanario, se plasmó a la mujer cabeza de caballo, leyenda que en lo personal es muy interesante ya que como sucede con la mayoría, existen muchas versiones con el paso de los tiempos se va modificando y adecuando elementos del folclor que la van enriqueciendo; debajo de esta imagen se puede ver tres personajes, se trata de ‘Las tres Conchitas’, que en aquellos tiempos eran los medios de comunicación más populares, estas señoras como decimos en el barrio son las que llevan y traen”.

“Debajo de estas señoras se vislumbra una tumba con una mano saliendo de entre la tierra acompañada de la imagen del Arquitecto Francisco Eduardo Tresguerras, haciendo alusión a la leyenda que gira en torno a la muerte del célebre arquitecto que se cuenta fue sepultado vivo, y debajo de él podemos observar la imagen de una reja de gruesas maderas conocida por ubicarse en el ex Convento de San Agustín, actual Casa de la Cultura donde Alejandro contaba sus leyendas”.

“Podemos apreciar la imagen de Don Perfecto I. Aranda, jefe político de Celaya, fue el primero en hermosear la ciudad con obras de gran importancia como la Bola del Agua”.

“En la parte central se plasmó la leyenda de ‘La viuda resucitada’, saliendo del panteón norte en dirección a su casa que precisamente se encontraba en la calle 5 de Mayo”.

“Finalmente en la parte inferior derecha se muestra la imagen de un túnel que remite a la época del cofre del tesoro, ese oro que por la avaricia quien lo poseía se convertía en mariposa nocturna”.

“Durante el proceso de la obra vimos un transformador de luz eléctrica y nos pareció interesante integrarlo y pintamos la leyenda de ‘La Taconuda’, personaje que soñaba con usar sus tacones y celebrar sus XV primaveras, son esas leyendas que Alejandro contaba con mucha pasión y que hoy siguen vivas por medio del legado que nos dejó”.

Este mural originalmente fue inaugurado el 14 de julio de 2015 e intervinieron en su elaboración además de Gerardo Rivera “Fósil”, Alan Giovani Arce, Ana Laura Juárez Ulloa, David Alejandro García Puentes, Enrique Maravillo López, Ezequiel Holadez Pérez, Fernando Agustín Rodríguez, Ilda Raquel González Franco, Israel Gámez Rangel, José Ignacio Salazar Aguilar, Julio César Mendoza Sillero, Israel Velázquez Rico, Luis Felipe Rico Escogido, Luis Roberto Ojeda Bolaños, Marco Antonio Villarreal Ramírez, Samuel Adrián Flores Robles, Víctor Manuel Galicia Pérez y Yajaira Vianey Martínez Mendoza.

Fósil convirtió esta reinauguración en un llamado también a recobrar la paz en la ciudad y recordó que Siems y Ower Clon, quienes trabajaron en el mural original, perdieron la vida en hechos de violencia.

“Ya no queremos más muertes y tristeza en esta tierra, queremos la paz, queremos que el arte nos

ayude a ser más conscientes e inteligentes”.

Pidió un mayor énfasis para atender a los niños que no van a la escuela, ante su vulnerabilidad para caer en la delincuencia.

Fósil le hizo un llamado a la población abrir los ojos a la realidad y contribuir desde sus familias con la reconstrucción de la paz.

“Desde tu casa observa bien, observen qué está pasando realmente en sus hogares, dejemos el celular y observemos más la realidad, la paz de nuestra ciudad está en nuestras manos”.

El Presidente Javier Mendoza Márquez agradeció este mural que dijo es un legado para Celaya y para los celayenses.

“Créeme que comulgamos con tus ideales y por eso estamos trabajando a pesar de las adversidades. Saben que en ocasiones se pagan facturas muy caras por estar sirviendo a nuestra querida Celaya y precisamente estamos aquí todavía de frente, sin miedo y con todo, porque para eso estamos y no bajamos la guardia, vamos a echarle para adelante, pero como tú decías Fósil, esta chamba es de todos, no solamente de las autoridades”.

“Requerimos mucho de la participación de la sociedad, de los padres de familia, de los maestros, tenemos que trabajar en conjunto, Celaya es la casa de todos y todos tenemos que seguir trabajando para recuperar la paz y para tener el Celaya que todos queremos”.

Celaya, agregó, al igual que la zona donde se encuentra este mural, tiene muchos espacios que se pueden aprovechar para darle vida a la ciudad y se vuelvan centro de convivencia de las familias.

“Debajo de la vela plasmamos a Alejandro Domínguez como solía hacerse presente entre los celayenses, y debajo de él nos encontramos con otro elemento importante que él contaba en sus historias: la rodilla del diablo, donde se cuenta que las personas que deseaban trabajar en la construcción del templo del Carmen tenían que poner su mano y su rodilla en esta piedra y si embonaba perfectamente el capataz en turno le daría el trabajo en la obra”.

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De la Pluma y el Tintero….

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No se dice Selfie , se dice Autorretrato.

No se dice PassWord, se dice Clave.

No se dice OnLine, se dice En línea.

No se dice Fake, se dice Falso.

EL CASTELLANO NO REQUIERE ANGLICISMOS

“La libertad, Sancho, es uno de los más preciosos dones que a los hombres dieron los cielos; con ella no pueden igualarse los tesoros que encierra la tierra ni el mar encubre; por la libertad, así como por la honra se puede y debe aventurar la vida, y, por el contrario, el cautiverio es el mayor mal que puede venir a los hombres...

Entre los pecados mayores que los hombres cometen, aunque algunos dicen que es la soberbia, yo digo que es el desagradecimiento". Miguel de Cervantes Saavedra PREOCUPATE POR TU CONCIENCIA MAS QUE POR TU REPUTACION.TU CONCIENCIA ES LO QUE ERES, TU REPUTACION ES LO QUE OTROSPIENSAN DE TI. Y LO QUE OTROS PIENSAN DE TI, NO ES TU BROBLEMA.

Charles Chaplin.

Las cualidades son las características que definen a alguien o algo y lo diferencian del resto.En los seres humanos, las cualidades pueden ser físicas o personales, y en este último caso, forman parte esencial en la construcción de la personalidad. Estos son algunos ejemplos de cualidades valiosas para la vida social que podemos tener o desarrollar:

Paciencia, Honestidad, Autoexigencia, Sensibilida, Espíritu competitivo, Respeto, Adaptabilidad, Persistencia, Oratoria, Responsabilidad, Capacidad de administrar, Positividad, Disciplina, Realismo, Lealtad, Capacidad de negociación. Atención.

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