Issuu

Br ndstoffen www.brafco.be brafco

TWEEMAANDELIJKS BLAD VAN DE BELGISCHE FEDERATIE DER BRANDSTOFFENHANDELAARS • nr. 5 • september-oktober 2026 • 80ste jaargang

EDITO

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat 4 - B-1000 Brussel

Budgettair geen ruimte voor overheid om Sinterklaas te spelen

IN4FUELS

BEHEER

in4fuels communiceert voortaan ook over transportbrandstoffen

Hoe stelt u uw aanvraagdossier voor uw milieuvergunning samen?

SOCIAAL VERWARMINGSFONDS Toegang tot verwarming is een essentieel basisrecht

TOM VAN PUT

FVP PETROLEUM P. 11-13

SOCIAAL NIEUWS Nieuwe slipbaan voor de opleiding van chauffeurs

Miljoenen in Miljoenen in nieuwe nieuwe machines. machines. Of beslissing Of nu nu één beslissing over over brandstof. brandstof.

Onmiddellijke verduurzaming Onmiddellijke verduurzaming begint niet met een stekker, begint niet metde een stekker, HVO vermindert CO₂ tot 90% HVO vermindertdieselmotoren. de CO₂ tot 90% in bestaande in bestaande dieselmotoren.

INHOUD

05 EDITO

COLOFON

Budgettair geen ruimte voor overheid om Sinterklaas te spelen

11 LEDEN VU Johan Mattart, Algemeen Directeur van de Belgische Federatie der brandstoffenhandelaars v.z.w. Léon Lepagestraat 4, 1000 Brussel info@brafco.be www.brafco.be

LAYOUT Bold & pepper n.v. ‘t Hofveld 6C4 1702 Groot-Bijgaarden 02 325 64 64 www.boldandpepper.be

FVP Petroleum, Kontich - Twee aanvullende diensten: transport en distributie

6 in4fuels communiceert voortaan ook over transportbrandstoffen

8-9 Geen ‘groen’ zonder bewijs: EmpCo herschrijft de regels

14 BEHEER Hoe stelt u uw aanvraagdossier voor uw milieuvergunning samen?

10 ENERGIETRANSITIE 41 DIENSTEN

Shell lanceert in Duitsland “Shell Renewable Heating Oil”

Vakbekwaamheid, ADR-cursussen…

42 SOCIAAL NIEUWS • Nieuwe slipbaan voor de opleiding van chauffeurs • Individuele Beroepsopleiding (IBO) FOTO’S AdobeStock, Brafco, Daniel Dumont, FVP Petroleum, Maes, Shell, Tilmans Energies PUBLICITEITSREGIE Bold & pepper nv rik@boldandpepper.be 0477 30 21 32 De redactie is niet verantwoordelijk voor publireportages.

17-37 SPECIALE BIJLAGE TANKSTATIONS

• Flexi-jobs in het PC 127 • Wijzigingen doelgroepvermindering eerste aanwervingen

46 PERS Brandstofprijzen onder druk: Brafco in de media

38 SOCIAAL VERWARMINGSFONDS “Toegang tot verwarming is geen luxe, maar een essentieel basisrecht”

47 GRAADDAGEN & ZOEKERTJES Br ndstoffen

september-oktober 2026

Uw Brafco lidmaatscha p 2027: vul de inlichtingenfiche

1. IDENTIFICATIE VAN Bedrijfsnaam 1: . . . . Adres: . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

BTW-nummer (BE): . Telefoon (bedrijf): . . Contactpersoon: . . . Tel/GSM: . . . . . . . . . Taal correspondentie:

DE ONDERNEMING /

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E-mail (bedrijf): . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail contactper soon: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ■ FR

■ NL

Andere exploitatiezetels Naam: . . . . . . . . . . . . Naam: . . . . . . . . . . . .

/ filialen (indien plaatsgebre

k, lijst bijvoegen aub):

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Adres: . . . . . . . . . . .

. . . . . .

Adres: . . . . . . . . . . .

2. ACTIVITEITEN VAN

DE ONDERNEMING /

A. Distributie per vrachtwag en/tankwagen 2 ■ vloeibare brandstoffe

n, aantal tankwagens

■ vaste brandstoffen

GROEP

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

(MTM >7,5 ton) : . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(pellets, steenkool, hout),

■ gasvormige brandstoffe

aantal vrachtwagens (MTM

n, aantal vracht- en tankwagen

■ smeermiddelen, aantal

vrachtwagens (MTM >3,5

B. Groothandel in steenkool:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

>3,5 ton) : . . . . . . . .

s (MTM >7,5 ton) : . .

ton) : . . . . . . . . . . . . .

■ Ja ■ Nee

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GROEP

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .

C. Groothandel petroleum

producten (eigen of gehuurde depots) of opslag ASEVA: ■ Ja ■ Nee Aantal depots: ≤25 .000 m³: . . >25 .000-50 .000 m³: . . >50 .000 m³: . . Niet zelf geëxploiteerd maar verhuurd aan derden: D. Producent biobrandst . . . . offen: ■ Ja ■ Nee

• ofwel door de fiche rechtstreeks online in te vullen op de website van Brafco (voorkeursmethode) en dit via de volgende rubriek

uitgebaat en/of onder

F. Uitgever tankkaarte

n (hoofdactiviteit): ■ Ja

G. Bevoorrading zee-

eigen merknaam): ■ Ja ■ Nee

producten voor derden

Aantal tankopleggers Deze vragenlijst werd

■ Nee Aantal: . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

of binnenvaart met bunkersch

H. Transport petroleum

epen: ■ Ja ■ Nee Aantal: . . . . . . . . . . .

in hoofdactiviteit: ■

voor vloeibare brandstoffe

Ja ■ Nee

n: . . . . . . . . . . . . . . . . . .

in eer en geweten ingevuld

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .

. . .

door dhr ./ mevr . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gelieve de correct ingevulde . . . . inlichtingenfiche terug te sturen naar de Federatie, post (Brafco, Léon Lepagestra per mail (ann .deknibber@brafco at 4 – 1000 Brussel) .be) of per

1 2

Voor verbonden onderneming en: naam van de groep Motorvoertuigen inclusief trekkers en reservewagen s

Meer informatie over de ledenbijdrage voor 2027 en de praktische modaliteiten om lid te worden, vind je in onze FAQ:

Neem een gratis proefabonnement op de noteringen! De oliemarkt is voortdurend in beweging. Daarom biedt Brafco haar leden de mogelijkheid om de evolutie van de petroleumprijzen 4 maal per werkdag te ontvangen, via fax of mail. Ook worden ze een dag op voorhand op de hoogte gebracht van alle wijzigingen van de officiële maximumprijzen. Indien u interesse heeft in deze (betalende) dienst, kan u twee weken GRATIS dit abonnement op proef ontvangen (zonder verdere verplichtingen). Neem daarvoor contact op met Ann: telefonisch 02/502.42.00 of via mail ann.deknibber@brafco.be. 4

Br ndstoffen

september-oktober 2026

Ook kan u via sms tweemaal per dag geïnformeerd worden omtrent de koersevolutie van de dollar en van de noteringen op de internationale markt van gasolie en diesel. Interesse? Neem voor een GRATIS proefperiode ook contact op met Ann!

september/oktober 2026

• ofwel door de bij dit magazine gevoegde bijlage in te vullen en terug te sturen naar Brafco;

E. Service-stations (zelf

Bijlage bij Brandstoffen

www.brafco.be

Vul de inlichtingenfiche van uw bedrijf/bedrijven in, zodat Brafco het bedrag van uw ledenbijdrage voor 2027 kan berekenen:

PIEKENDE ENERGIEPRIJZEN DOEN ROEP OM OVERHEIDSMAATREGELEN EN FINANCIËLE COMPENSATIE AANZWENGELEN

EDITO

JOHAN MATTART ALGEMEEN DIRECTEUR

Budgettair geen ruimte voor overheid om Sinterklaas te spelen

et het conflict in het Midden-Oosten, de oorlog in Oekraïne en de vrees voor verstoringen van de wereldwijde olieaanvoer hebben de noteringen van de middeldestillaten (diesel en huisbrandolie) op de wereldmarkt nooit eerder geziene niveaus bereikt. In vergelijking met 2022, het jaar waarin Rusland Oekraïne binnenviel, sneuvelden ook de toen al ongeziene maximumprijzen voor deze brandstoffen in België. Voor de burger voelt dat als een déjà vu: hogere facturen, duurdere brandstof en de vraag of de overheid opnieuw zal tussenkomen. Alleen is de realiteit van 2026 fundamenteel anders dan die van 2022. De regeringDe Wever zoekt naar liefst 10 miljard euro om de begroting op koers te houden. Een royale energiecheque uitdelen is in die omstandigheden niet alleen moeilijk, maar ook uiterst riskant. Een eventuele korting op de energiefactuur zal sowieso door iemand moeten worden betaald.

enkele graden lager. Dat betekent dat de inkomsten uit accijnzen dalen. Door de hoge energieprijzen stokt ook de economische groei, waardoor de staat een paar miljarden aan belastinginkomsten verliest. Door de hogere inflatie moet de overheid bovendien ook de ambtenarenlonen, pensioenen en uitkeringen sneller indexeren en stijgt de rente op de schulden die België moet afbetalen. En die laatste zijn aanzienlijk: met een begrotingstekort van 5,2% van het bbp eind 2025, is het Belgische tekort het grootste van de eurozone. Dit alles kost de staat in totaal honderden miljoenen extra, aldus de professor.

Vorig jaar bedroegen de accijnsontvangsten uit petroleumproducten (na aftrek van de teruggaven voor professionele diesel) nog 5,46 miljard euro. Met de toenemende elektrificatie van het wagenpark dreigen deze inkomsten op termijn gedecimeerd te worden. Een dieselwagen met een gemiddeld verbruik van 6 l/100 km levert, aan het huidig accijns tarief van € 0,60/l, de Belgische staat € 3,60 per In 2022 werd de energiecheque grotendeels De elektrificatie van het 100 km op. Wordt diezelfde afstand met een verhaald op de elektriciteitsproducenten en de wagenpark dreigt de elektrisch aangedreven wagen met een gemid‘primaire deelnemers’ in de petroleumsector via accijnsontvangsten uit deld verbruik van 20 kWh/100 km afgelegd, dan een zogenaamde overwinstbelasting en solidarigaat bij een thuislaadsessie aan het huidig acteitsbijdrage. Dat leek een elegante oplossing: brandstoffen te decimeren. cijnstarief van € 46/MWh (of € 0,046 kWh) slechts de overheid hielp gezinnen zonder de volledige € 0,92 naar de schatkist, amper een vierde van kost rechtstreeks op de begroting te laten wegen. hetgeen de dieselwagen de staat oplevert aan Alleen is dat verhaal juridisch nog lang niet afaccijns. Wordt de elektrische wagen aan een gesloten. Er lopen nog steeds procedures waarpublieke paal geladen, dan zijn de accijnstarieven voor zakelijk gebruik van in de betrokken ondernemingen de heffing aanvechten. Mocht de overheid toepassing. Deze zijn beduidend lager, maar bovendien ook degressief naargeuiteindelijk ongelijk krijgen, dan dreigt zij de geïnde bedragen geheel of lang het volume. Voor de eerste schijf tot 20 MWh bedraagt het accijnstarief gedeeltelijk te moeten terugbetalen. Een nieuwe energiecheque op hetmomenteel € 16,1361/MWh of € 0,016/kWh (tarief laagspanning). Bij het afzelfde model zou dus een begrotingsrisico creëren op een moment dat elke leggen van een afstand van 100 km levert het voertuig dat aan een publieke euro telt. paal werd geladen de staat slechts € 0,32 aan accijnzen op, dus minder dan een tiende van de dieselwagen! In bepaalde politieke kringen wordt daarom een ander oud recept naar voren geschoven: de omgekeerde cliquet. Het principe is eenvoudig. Wanneer de De fiscaal ontradende behandeling van thermische wagens zal de schatkist olieprijs stijgt, ontvangt de staat meer btw. Die extra btw-ontvangsten op termijn miljarden euro’s kosten, die hoe dan ook ergens zullen gecompenkunnen worden aangewend voor een verlaging van de accijnzen, zodat de seerd moeten worden. Blijkbaar is dit voor de Wetstraat geen prioriteit, wel consument minder hard wordt getroffen. Politiek klinkt dat aantrekkelijk. in tegendeel: met het in De Kamer voorliggend wetsontwerp van de energieEconomisch is het veel minder overtuigend. norm wil de regering de accijnzen op het zakelijk en niet-zakelijk verbruik vanaf 1 november verder verlagen om de elektrificatie verder te stimuleren Zo is econoom Gert Peersman (UGent) van mening dat de Belgische staat en de stijgende transmissiekosten voor energie te compenseren. niet verdient aan de hogere energieprijzen, maar er eerder haar broek aan scheurt. Immers, als energie duurder wordt, gaan mensen hun gedrag Sinterklaas is dit jaar wel zeer vroeg ... aanpassen. Ze laten hun auto vaker thuis staan of draaien de thermostaat Br ndstoffen

september-oktober 2026

IN4FUELS

Een nieuwe mijlpaal: in4fuels communiceert voortaan ook over transportbrandstoffen Sinds 17 juli heeft in4fuels de scope van haar website uitgebreid: naast verwarmingsbrandstoffen komen nu ook hernieuwbare en conventionele transportbrandstoffen aan bod. Door deze integratie ontstaat een vollediger en coherenter verhaal. Dat versterkt niet alleen de zichtbaarheid van het volledige aanbod aan vloeibare brandstoffen voor verwarming en mobiliteit, maar verhoogt ook de relevantie van in4fuels als centraal informatieplatform voor off-grid brandstoffen in België. Nieuwe navigatie, nieuwe pagina's Concreet werd de website aangepast met een nieuwe navigatiestructuur, nieuw aangemaakte webpagina's en uitgebreidere functionaliteiten. In het hoofdmenu is een extra rubriek “Transport en offroad” toegevoegd. Via het bijhorende dropdownmenu vindt de bezoeker de weg naar verhelderende pagina's over hernieuwbare motorbrandstoffen, algemene informatie over wegtransport, en meer specifieke informatie voor offroad-toepassingen, inclusief de wetgeving die daarbij hoort. Prijstransparantie, ook voor motorbrandstoffen Een van de meest bezochte pagina's op de in4fuels-website is die met de officiële maximumprijzen voor verwarmingsbrandstoffen. Naar dat model is er nu ook een overzichtspagina gecreëerd met niet enkel de actuele maximumprijzen van motorbrandstoffen, maar ook deze die de volgende dag van toepassing zullen zijn. Daarnaast heeft de bezoeker ook toegang tot historische data, wat hem toelaat de prijsevolutie per brandstoftype grafisch en in tabelvorm te raadplegen, door simpelweg enkele variabelen te selecteren.

Br ndstoffen

september-oktober 2026

Op weg naar een uitgebreidere adressengids vanaf 2027 In4fuels plant vanaf 2027 ook een nieuwe dealer locator op de in4fuels- website waarmee bezoekers niet alleen snel een handelaar in vloeibare brandstoffen in hun buurt kunnen vinden, maar ook een tankstation, door een postcode of plaatsnaam op te geven. Om die nieuwe adressengids mogelijk te maken, is het belangrijk dat zowel brandstofverdelers als tankstationuitbaters hun bedrijfsgegevens en het aanbod aan producten en diensten mededelen, bij voorkeur via https://www.brafco.be/nl/ ledenportaal/beheer-je-vestigingen. Die input vormt de basis voor de toekomstige gids. Met bijna 2,3 miljoen bezoeken op de in4fuels-website in 2025 biedt het platform brandstofverdelers en pomphouders een aanzienlijk podium. De uitbreiding naar transportbrandstoffen vergroot dat bereik en onderstreept de ambitie van in4fuels om hét centrale informatieplatform te zijn voor de volledige markt van vloeibare brandstoffen in België.

Uw lokale expertise gekoppeld aan de kracht van TotalEnergies: een sterk partnerschap. Daarom zet TotalEnergies zich samen met een netwerk van onafhankelijke partners in, verspreid over heel België.

NV JANSENS VAN TIGCHELT SLABBINCK BRANDSTOFFEN B.V.B.A. KONINGS-VAN HOFSTRAETEN NV

HOLLEVOET W. B.V.B.A.

BEDA - DE BLOCK B.V.B.A. BRANDST. VAN EYGEN B.V.B.A.

VAN DEN BROECK - BAZAR B.V.B.A.

ACKERMAN BVBA BRANDSTOFFENHANDEL

VERMEIRE-DEFRUYT BVBA

DE BACKER PAUL BVBA

CASTELEIN HENK – DECONINCK DETAVERNIER TIELT NV

SCHEIRLINCK PAUL

DEMYTTENAERE

VANTOMME DAVY

STAR OIL BVBA

VERLEYEN BVBA BRANDSTOFFEN

PETRAVER N.V. B.V.B.A. BRANDSTOFFEN DEJAGERE

VAN MEENSEL BVBA (VAMEBA Tps)

KEMACO B.V.B.A.

DELARIVIERE BRANDSTOFFEN

DECONINCK BRANDSTOFFEN BVBA

VEKEMANS & ZONEN BVBA BRANDSTOFFEN SCHELKENS

DUERINCK W. BRANDSTOFFEN B.V.B.A.

BRUYNINCKX-HOUTMEYERS BRANDST.N.V. LIEKENS BRANDSTOFFEN

VERDICKT Richard B.V.B.A. VERDICKT Henri N.V.

VAN DRIESSCHE B.V.B.A.

NOLF RAYMOND SPRL

DE SMET BV

RENIER LECOCQ & FILS S.P.R.L.

SPRL MAZOUT JANSSEN

GEBR. RADERMACHER PGMBH DUFOUR ENERGY S.A.

DONKERWOLKE-BONNAMI S.P.R.L.

BENOIT-BEERENS S.A.

Ets BAVAY & FILS S.P.R.L. FRESON MAZOUT S.P.R.L. MAISON URBAIN S.A.

PIROTTE & Fils S.P.R.L.

CROMBEZ MARC ETS BERTRAND COMBUSTIBLES S.A.

GUIOT & FILS S.A. Ets SACRE Freddy & Fils SPRL

ETS BOTTON HERVE S.P.R.L. DESTINE JEAN-FRANCOIS

ETS MALHERBE SPRL MYAUX ROGER S.P.R.L.

PIRONT P.G.M.B.H. HERION GUY S.A.

NIELEN JOSEPH SPRLU ETS MADELEINE PIERRE S.P.R.L.

CT SERSON - PIERRARD ENERGIES

ETS PIERRARD ROBERT S.A.

E IN G L

TIC HE Y NT LOG SY HNO C TE

FUEL ECONOMY

PAR W SA TIC PS FILT ULAT ER E

HVO

CN IE G /

L SELNG

Brandstoffen

SCHNEDER-FAGNY S.P.R.L.

OPTIMA 3100

471414

* For Rubia range in its entirety.

Vind een TotalEnergiesverdeler bij u in de buurt

Altijd een partner dichtbij. Dankzij ons netwerk van verdelers is er altijd een lokale expert beschikbaar om klanten te begeleiden met persoonlijk advies. Kwaliteit en expertise. Profiteer van performante producten en de erkende technische knowhow van TotalEnergies. Een betrouwbare service. Beschikbaarheid, nabijheid en professionele begeleiding: een partner waarop u kunt rekenen.

IN4FUELS

Geen ‘groen’ zonder bewijs: EmpCo herschrijft de regels De Europese richtlijn “Empowering Consumers for the Green Transition” (EmpCo) introduceert een fundamentele verstrenging van de regels rond milieuclaims in consumentencommunicatie. Sinds 27 september 2026 werden deze regels bindend in alle lidstaten van de Europese Unie. Voor u, als brandstofverdeler of pomphouder, betekent dit een belangrijke verschuiving in hoe u nog kan communiceren over producten, diensten en hun rol in de energietransitie. We lichten toe wat de EmpCowetgeving inhoudt en welke concrete implicaties dit heeft voor uw marketing, website en communicatie naar de klant.

Br ndstoffen

september-oktober 2026

IN4FUELS

Een nieuw kader tegen greenwashing De EmpCo-richtlijn heeft als centrale doelstelling om consumenten beter te beschermen tegen misleidende milieuclaims, ook wel “greenwashing” genoemd. Waar dergelijke claims vandaag nog vaak steunen op algemene termen en brede positioneringen, legt EmpCo een duidelijke lat: elke milieu claim moet concreet, transparant en wetenschappelijk onderbouwd zijn. De richtlijn grijpt in op bestaande consumentenwetgeving en kwalificeert misleidende milieuclaims expliciet als oneerlijke handelspraktijken. Dit betekent dat bedrijven niet alleen hun communicatie moeten aanpassen, maar ook rekening moeten houden met strengere controles en sancties. Een belangrijke wijziging hierbij is de omkering van de bewijslast: waar een claim vroeger vaak pas achteraf werd betwist, moet een onderneming voortaan vooraf kunnen aantonen dat ze klopt, en dit op basis van erkende en verifieerbare gegevens. Welke claims worden verboden? De impact van EmpCo wordt het duidelijkst bij wat expliciet niet langer mag. Voor de sector van vloeibare brandstoffen zijn vooral volgende beperkingen relevant: 1. Generieke milieuclaims verdwijnen Termen zoals “milieuvriendelijk”, “groen” of “ecologisch” mogen niet langer gebruikt worden zonder aantoonbare, uitzonderlijke milieuprestaties. In de praktijk betekent dit dat algemene positioneringen van brandstoffen of diensten als “duurzaam” problematisch worden. Voor brandstofverdelers betekent dit concreet: • Vermijd slogans zoals “duurzaam verwarmen met mazout” zonder verdere specificatie. • Gebruik enkel claims die kwantificeerbaar en onderbouwd zijn (bijvoorbeeld een percentage CO2-reductie ten opzichte van een referentiebrandstof met bronvermelding). 2. “Klimaatneutraal” op basis van compensatie is verboden Claims zoals “CO2-neutraal”, “klimaatneutraal” of “netto nul-impact” die gebaseerd zijn op compensatiemechanismen (zoals bomen planten of certificaten aankopen) worden volledig verboden. Communiceren over zulke initiatieven blijft mogelijk, zolang niet de indruk wordt gewekt dat het product daardoor “neutraal” wordt; maak dus steeds een duidelijk onderscheid tussen eigen emissiereductie en vrijwillige compensatie. 3. Toekomstige beloftes zonder actieplan zijn niet toegestaan Communicatie over toekomstige doelstellingen (bv. “klimaatneutraal tegen 2050”) is enkel toegestaan indien deze ondersteund wordt door een realistisch plan: meetbare, publiek beschikbare doelstellingen, toegewezen middelen, een geloofwaardige tijdslijn en onafhankelijke externe verificatie. Zonder degelijke onderbouwing worden dergelijke uitspraken als misleidend beschouwd.

5. Misleidende deelclaims zijn verboden Een product mag niet als duurzaam worden gepositioneerd als slechts één aspect ervan verbeterd is. Een brandstof met een biocomponent mag niet als “duurzaam” worden voorgesteld zonder de volledige milieu-impact te duiden. Context en volledigheid zijn essentieel. Impact op uw communicatiekanalen De gevolgen van EmpCo situeren zich in alle vormen van externe B2C communicatie. Voor brandstofverdelers betekent dit een grondige herziening van bestaande content. Websitepagina’s bevatten vandaag vaak algemene formuleringen over duurzaamheid en energietransitie. Die zullen moeten worden herbekeken en in veel gevallen herschreven. Visuele claims en labels moeten verhelderend zijn en mogen niet tot verwarring leiden. Ook nieuwsbrieven, promotionele campagnes en sociale media vallen onder dezelfde regelgeving. De lat ligt dus niet alleen hoger voor wat expliciet wordt gezegd, maar ook voor wat impliciet wordt gesuggereerd. Sancties en risico’s De impact van de richtlijn is niet louter theoretisch. De handhaving gebeurt via het Wetboek Economisch Recht, wat betekent dat overtredingen kunnen leiden tot aanzienlijke sancties. Naast geldboetes, die kunnen oplopen tot een percentage van de jaaromzet, kan de overheid ook ingrijpen in lopende campagnes of bedrijven verplichten om communicatie aan te passen. Bovendien kan reputatieschade een belangrijke rol spelen, aangezien inbreuken publiek gemaakt kunnen worden. Conclusie De EmpCo-wetgeving markeert een kantelpunt in hoe bedrijven communiceren over duurzaamheid. Voor onze sector, die zich middenin de energietransitie bevindt, is dat een fundamentele wijziging. Indien we het hebben over “duurzaamheid” zal dit dus preciezer en beter onderbouwd moeten gebeuren. Wie deze omslag tijdig maakt, beperkt niet alleen juridische risico’s, maar versterkt ook zijn positie in een markt waar geloofwaardigheid en duidelijkheid steeds belangrijker worden.

In4fuels kan Brafco-leden meer informatie verstrekken over deze nieuwe regelgeving, alsook praktische aanbevelingen geven rond te ondernemen acties om het marketingmateriaal EmpCo-proof te maken. Contacteer Filip Lannoy via mail: filip.lannoy@brafco.be of telefonisch: 0476/34.30.93. Gebaseerd op de EmpCo-richtlijn (EU) 2024/825, publicaties van het Enterprise Europe Network Vlaanderen (juni 2026) en de Praktische gids Goede praktijken inzake milieuclaims van de FOD Economie. De richtlijn werd via de Wet van 22 juli 2026 (Belg. Staatsblad d.d. 04.08.2026) in nationale regelgeving omgezet.

4. Duurzaamheidslabels moeten een externe basis hebben. Een eigen “eco-label” zonder onafhankelijke certificering of publieke basis is niet langer toelaatbaar. Labels zijn slechts aanvaardbaar bij een certificeringsregeling met transparante, objectieve criteria en onafhankelijke derdepartijcontrole, of wanneer een overheid ze vaststelde, zoals het EU Ecolabel of het Europese biologo.

Br ndstoffen

september-oktober 2026

ENERGIETRANSITIE

Shell lanceert in Duitsland “Shell Renewable Heating Oil” In het april-mei nummer van Brandstoffen kon u al lezen over de nieuwe Duitse verwarmingswet die de start betekent van hernieuwbare bio-gasolie voor verwarmings toepassingen in ons buurland. Shell Duitsland heeft hierop geanticipeerd door zijn aanbod in de verwarmingssector uit te breiden met een nieuwe gasolie: Shell Renewable Heating Oil.

eze brandstof maakt een vermindering van de CO2elevenscyclusemissies tot 90 %1 mogelijk in vergelijking met fossiele stookolie en kan worden gebruikt in bestaande en nieuwe verbrandingsinstallaties zonder extra investeringen in nieuwe brandertechnologie of tankinfrastructuur2.

Shell Renewable Heating Oil (HVO/HEFA) wordt verkregen door hydrogenering en isomerisatie van gerecycleerde oliën en vetten. Daarom is de brandstof op de markt ook bekend onder de naam “HVO“ (Hydroprocessed Vegetable Oil) of “HEFA“ (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids). Daarmee is deze paraffinische brandstof niet alleen duurzaam, maar ook reeds beproefd in andere sectoren op de markt. Aanvankelijk was dit product bedoeld voor zakelijke en industriële klanten maar wellicht zal dit nu ook voor de particuliere woningverwarming beschikbaar zijn nu de nieuwe Duitse verwarmingswet het toelaat. Dirk Abend, Sales Manager Shell Commercial Fuels DACH, zei hierover destijds bij de lancering: We willen onze klanten duurzamere brandstoffen aanbieden. Tot nu toe is dat alleen toegestaan voor zakelijke en industriële klanten. We hopen op spoedige wetswijzigingen, zodat we onze innovatieve Shell Renewable Heating Oil dan ook aan particuliere eindklanten kunnen aanbieden. Het product is vanaf nu verkrijgbaar via Shell-distributiepartners in het Shell-depot in Essen. Om het product te kunnen onderscheiden van de eveneens daar verkrijgbare Shell Renewable Diesel voor motoren, heeft Shell er ook geïnvesteerd in een kleurinstallatie die het nieuwe verwarmingsproduct rood kleurt. Shell Renewable Heating Oil kan voorzien in de warmtebehoefte van bedrijven, bijvoorbeeld voor proceswarmte, stadsverwarming of andere industriële toepassingen en binnenkort dus ook voor de verwarming in particuliere woningen. De brandstof is een volgende stap in de strategie van het bedrijf om innovatieve en klimaatvriendelijke producten te ontwikkelen die de overgang naar een CO2-armere toekomst mogelijk maken.

https://hauswaerme.shell.de/geschaeftskunden/ shell-renewable-heating-oil

10 Br ndstoffen

september-oktober 2026

Renewable Heating Oil (HVO/HEFA) wordt verkregen door hydrogenering en isomerisatie van gerecycleerde oliën en vetten.

Tussen 80 en 90%. De berekening vindt plaats door een vergelijking met de fossiele referentiewaarde volgens de meest recente versie van de EU-richtlijn inzake hernieuwbare energie (2028/2001/EU) („RED“), bijlage 5], met een broeikasgasintensiteit van 80 gCO2e/MJ warmte-energie. De gebruikte fossiele referentiewaarde weerspiegelt mogelijk niet het specifieke brandstoftype dat de klant daadwerkelijk gebruikt. De daadwerkelijk door de klant gerealiseerde CO2ebesparingen kunnen daarom afwijken. Voor de berekening wordt uitgegaan van een warmte-efficiëntie van 90% of beter. Op basis van de tot op heden uitgevoerde Shell-geschiktheidsstudies. Het wordt aanbevolen om, alvorens Shell Renewable Heating Oil te gebruiken, goedkeuring van de fabrikant te verkrijgen of deze te laten bevestigen.

LEDEN

FVP PETROLEUM, KONTICH

Twee aanvullende diensten: transport en distributie In de loop van drie generaties evolueerde familiebedrijf Van Put van transporteur voor groenteveilingen naar een bedrijf gespecialiseerd in de distributie van petroleumproducten.

andaag staan Tom Van Put en zijn broer Dave aan het hoofd van twee juridisch afzonderlijke bedrijven: Vervoer Frans Van Put, dat gespecialiseerd is in het transport van verwarmings- en motorbrandstoffen voor professionele klanten, en Petroleum Producten FVP, dat een tankstation in Kontich uitbaat en instaat voor de lokale verdeling van (motor-)brandstoffen. Ingevolge de geleidelijke terugval van de traditionele energiebronnen zetten de twee broers in op hun flexibiliteit, onafhankelijkheid en terreinkennis om de activiteiten verder te ontwikkelen, terwijl ze ook de komst van hernieuwbare producten nauwlettend opvolgen. VAN VEILINGEN NAAR PETROLEUMPRODUCTEN

Voor het begin van het verhaal van familiebedrijf Van Put moeten we 75 jaar teruggaan in de tijd. Oorspronkelijk vervoerde Frans Van Put, de grootvader van Tom en Dave, groenten en andere landbouwproducten van de veilingen van Sint-Katelijne-Waver naar de vroegmarkten. Die activiteit stond toen nog ver af van de energiesector waarin de familie vandaag actief is. De omslag kwam geleidelijk in de jaren 80 van vorige eeuw, toen het bedrijf zich begon toe te leggen op het transport van brandstoffen. Tom Van Put en zijn broer Dave namen het familiebedrijf officieel over in 2015. Hun vader is nu met pensioen, maar laat zich nog geregeld zien in het bedrijf. Hij komt vaak nog even kijken of alles in orde is, glimlacht Tom Van Put. De twee broers verdelen de verantwoordelijkheden op basis van hun opleiding en interesses. Tom, die boekhouding en informatica heeft gestudeerd, legt zich voornamelijk toe op de administratie, de boekhouding en het algemeen beheer. Dave, die van opleiding automecanicien is, neemt vooral de planning, de technische opvolging en het onderhoud van de voertuigen voor zijn rekening. Wanneer het nodig is, kruipt Tom echter zonder aarzelen zelf ook achter het stuur van een vrachtwagen, vooral tijdens drukke periodes of vakanties.

Petroleum Producten FVP baat een tankstation uit in Kontich en staat ook in voor de lokale verdeling van (motor)brandstoffen.

TWEE BEDRIJVEN MET DUIDELIJK VERSCHILLENDE ACTIVITEITEN

Achter de naam FVP gaan twee bedrijven schuil, waarvan de rollen duidelijk van elkaar moeten worden onderscheiden. Vervoer Frans Van Put is het transportbedrijf. Dat werkt voornamelijk in opdracht van derden en verzorgt het transport van een brede waaier petroleumproducten: benzine, diesel, gasolie-verwarming, gasolie diesel, lamppetroleum en HVO. Onder zijn klanten niet enkel lokale verdelers maar ook grote netwerken van tankstations, transportbedrijven en petroleumdepots. Het bedrijf verzorgt zowel kleinschalige distributie als leveringen van grote volumes en kan leveren aan particulieren in opdracht van andere verdelers, bedrijven bevoorraden, producten tussen depots vervoeren of tankstations bevoorraden en dit over heel België. Petroleum Producten FVP omvat het familiale tankstation in Kontich en de eigen distributieactiviteiten van brandstoffen en motorbrandstoffen. Dat bedrijf levert hoofdzakelijk aan particulieren, appartementsgebouwen, kmo’s en andere professionele klanten in de provincie Antwerpen. Het werkgebied strekt zich bij benadering uit van Antwerpen tot de Nederlandse grens en tot Mechelen, voornamelijk langs de E19 en de A12. Af en toe wordt er ook geleverd tot in Brussel.

Tom Van Put legt zich voornamelijk toe op de administratie, de boekhouding en het algemeen beheer.

Het tankstation in Kontich wordt van oudsher uitgebaat onder de eigen naam FVP. We zijn altijd een merkloze pomp geweest en we hebben er bewust voor gekozen om dat ook te blijven, benadrukt Tom Van Put. In de loop der jaren hebben we verschillende voorstellen tot samenwerking met grote merken bekeken, maar de familie heeft ervoor gekozen haar onafhankelijkheid te behouden. Dankzij die autonomie kunnen we onder meer zelf Br ndstoffen

september-oktober 2026

LEDEN

Tom Van Put pleit voor een interessanter fiscaal kader voor HVO.

bepalen wanneer we ons bevoorraden en de prijzen op de markt vergelijken. Dankzij het eigen transportbedrijf kan FVP het laden en leveren van de producten zelf organiseren, zonder volledig afhankelijk te zijn van een leverancier of een opgelegde planning. EEN VLOOT VOOR ELK TYPE LEVERING

Vervoer Frans Van Put beschikt over een vloot van ongeveer vijftien vrachtwagens. De meeste daarvan zijn tankopleggers met een capaciteit van ongeveer 40.000 liter voor het vervoer van grote volumes. Daarnaast beschikt het bedrijf nog over verscheidene kleinere tankvoertuigen met een capaciteit van ca. 20.000 tot 30.000 liter, waarmee klanten kunnen worden bereikt waar een grote combinatie niet kan komen. Voor de eigen distributie van Petroleum Producten FVP wordt voor de klanten van het bedrijf vrijwel uitsluitend gebruik gemaakt van een tankwagen met een capaciteit van ongeveer 19.000 liter. Dankzij die diversiteit aan voertuigen kan de familiegroep de volledige keten bedienen: van lokale leveringen aan particulieren tot de bevoorrading van tankstations of het transport tussen depots. Vervoer Frans Van Put heeft twaalf chauffeurs in dienst, aangevuld met Tom en Dave Van Put en enkele flexibele medewerkers, zoals een gepensioneerd chauffeur die als flexi-jobber aan de slag blijft voor het bedrijf. Voor het onderhoud van het materieel doet het bedrijf ook beroep op een ervaren technicus. In Kontich biedt het tankstation van Petroleum Producten FVP onder meer benzine, diesel, gasolie diesel, lamppetroleum en HVO aan. Het aanbod in de shop blijft bewust beperkt: dranken, snacks en specifieke producten, zoals Aspen-alkylaatbenzine voor tuinmachines. De shop is er vooral voor klanten die petroleum of gasolie diesel aan de pomp komen kopen. FVP wil er geen grote buurtwinkel van maken, vooral omdat het assortiment en de beschikbare oppervlakte niet volstaan om te concurreren met grote tankstations. Het bedrijf beschikt ook over een eigen tankkaart, die voornamelijk door kmo’s en lokale klanten wordt gebruikt. Daarnaast aanvaardt het station verschillende internationale professionele kaarten, zoals DKV, UTA en Fleetpass. HVO, EEN VEELBELOVENDE OPLOSSING DIE WORDT AFGEREMD DOOR DE PRIJS

FVP vervoert al HVO voor meerdere professionele klanten en biedt het product ook aan in het tankstation in Kontich. De volumes blijven echter beperkt, stelt Tom Van Put vast. Het product is nog te weinig bekend bij het grote publiek en de hogere prijs ten opzichte van diesel zet een forse rem op de ontwikkeling ervan. Sommige transporteurs hebben HVO getest om de ecologische voetafdruk van hun activiteiten te verkleinen, soms op vraag van

hun klanten. Maar wanneer het prijsverschil met diesel groter wordt, schakelen verschillende bedrijven weer over op de conventionele brandstof. FVP heeft HVO ook zelf in zijn voertuigen gebruikt. Eén bestelwagen rijdt nog steeds op deze brandstof, terwijl meerdere distributievrachtwagens er gedurende een bepaalde periode gebruik van hebben gemaakt. De sterke prijsstijging heeft het bedrijf er echter toe aangezet het gebruik ervan in bepaalde voertuigen tijdelijk stop te zetten. Tom Van Put blijft overtuigd van het milieupotentieel van het product. Hij betreurt dat het Belgische fiscale kader de invoering ervan niet sterker stimuleert en vraagt zich af of het niet mogelijk zou zijn om een groter aandeel HVO in conventionele diesel te verwerken. Volgens hem zou een geleidelijke aanpak het mogelijk maken de uitstoot van het bestaande dieselwagenpark te verminderen zonder te wachten tot het volledig vervangen is. ZICH AANPASSEN AAN EEN VERANDERENDE MARKT

FVP stelt een geleidelijke daling van de brandstofvolumes voor wegtoepassingen vast. Door de elektrificatie van het wagenpark is het dieselverbruik sterk teruggelopen en nadat benzine die daling een tijdlang heeft kunnen opvangen, begint nu ook de verkoop daarvan af te nemen. Ook de verkoop van gasolie-verwarming volgt dezelfde trend, zeker in een verstedelijkt gebied als Kontich. Met het oog op die ontwikkelingen blijft Tom Van Put uitkijken naar nieuwe kansen. De opkomst van hernieuwbare of synthetische vloeibare brandstoffen die voldoende beschikbaar en betaalbaar zijn, zou nieuwe perspectieven kunnen bieden: Als we onze pompen kunnen aanpassen en wijzigen, zullen we dat doen. Zo wil FVP verder actief blijven en tegelijk de energietransitie ondersteunen.

Het transportbedrijf Vervoer Frans Van Put verzorgt het transport van een brede waaier aan petroleumproducten, hoofdzakelijk voor rekening van derden.

Br ndstoffen

september-oktober 2026

LEDEN

Snel interview Brandstoffen: U heeft altijd onder eigen merk gewerkt. Waarom? Tom Van Put: Deze commerciële neutraliteit is een voordeel. Onze voertuigen vervoeren producten voor verschillende operatoren en netwerken. Het zou weinig praktisch zijn als een tankwagen in de kleuren van een groot merk een station zou beleveren dat onder een concurrerend merk opereert. Maken uw klanten gebruik van de mogelijkheid om online te bestellen? Ja, maar eerder beperkt. Ik denk dat 5 tot 10% van de bestellingen via het online formulier wordt geplaatst. Telefoon en e-mail blijven veruit de belangrijkste kanalen, zeker bij nieuwe klanten. Uw website speelt niettemin een belangrijke rol voor de zichtbaarheid van het bedrijf... Zeker en vast. In de winter zien we meer zoekopdrachten naar lamppetroleum en gasolie-verwarming. Veel nieuwe klanten vinden ons via Google voordat ze telefonisch of per e-mail contact met ons opnemen. Heeft u al geïnvesteerd in maatregelen om het energieverbruik te verlagen? Ja. We hebben 54 zonnepanelen en twee batterijen van elk 10 kWh geïnstalleerd en de verlichting vervangen door ledverlichting. Ik rijd ook met een hybride auto, die gedeeltelijk wordt opgeladen met de elektriciteit die ter plaatse wordt opgewekt. Overweegt u elektrische laadpalen in uw tankstation te plaatsen? Niet meteen. We hebben te weinig plaats en er moet genoeg ruimte blijven voor de manoeuvres van de vrachtwagens. We blijven echter wel de synthetische brandstoffen en andere vloeibare oplossingen in de gaten houden die compatibel zijn met onze installaties. Wat is de voornaamste uitdaging van de energietransitie? De grootste uitdaging is beschikken over een vloeibaar alternatief dat betaalbaar, in voldoende hoeveelheden beschikbaar en gemakkelijk te gebruiken is voor onze klanten. We zouden ons

Tom Van Put blijft uitkijken naar nieuwe kansen en zegt klaar te zijn om zijn pompen aan te passen.

beroep graag willen blijven uitoefenen en tegelijk producten aanbieden die echt milieuvriendelijker zijn. Wat verwacht u van een federatie zoals Brafco? Vooral snelle en duidelijke informatie over wettelijke ontwikkelingen, producten en nieuwe alternatieven. We rekenen ook op Brafco om hernieuwbare oplossingen te verdedigen die compatibel zijn met de bestaande infrastructuur.

Productie van tanks tot 100.000 l Constructies, maatwerk & saneringen Totaalprojecten tankinstallaties

Verhuur tanks

info@m-tanks.be • www.m-tanks.be • 03/313.06.72 Atelier: Molenstraat 107 • 2960 Brecht Maatschappelijke zetel: Theo Coertjenslaan 15 • 2960 Brecht

Br ndstoffen

september-oktober 2026 13

BEHEER

HOE STELT U UW AANVRAAGDOSSIER VOOR UW MILIEUVERGUNNING SAMEN?

Diensten die u kunnen begeleiden

In het Vlaams gewest kan je in de “Vlaremwegwijzer” nakijken tot welke milieuklasse (1, 2 of 3) jouw bestaande of geplande exploitatie behoort.

Vlaanderen De milieuvergunning is in Vlaanderen ingebed in de omgevingsvergunning die vroeger “stedenbouwkundige vergunning” werd genoemd.

complexe dossiers waarbij een exploitatie wordt aangevraagd, is het nuttig om gespecialiseerde hulp in te roepen. DIEN JE AANVRAAG IN VIA HET OMGEVINGSLOKET

Via een omgevingsvergunning kan je o.a. werken van stedenbouwkundige aard, en/of een aanvraag voor de exploitatie van een ingedeelde inrichting of activiteit (=“de vroegere milieuvergunning”) aanvragen. Het gaat hierbij telkens om handelingen die een impact hebben op de omgeving. Hieronder een paar tips:

Een omgevingsvergunning in Vlaanderen wordt digitaal aangevraagd via het omgevingsloket. Je kan hier als bouwheer maar ook als architect of derde die eveneens betrokken is bij het project en toestemming heeft, op inloggen. Dan moet je een project aanmaken en alle informatie die nodig is voor jouw aanvraag invullen, opladen (plannen, formulieren, toelichtingsnota’s, …) of aankruisen.

GA LANGS BIJ DE LOKALE DIENST STEDENBOUW

Wij raden aan om steeds bij de lokale dienst stedenbouw langs te gaan vooraleer een project uit te werken. De regelgeving en verordeningen waarin beschreven wordt wat je kan en mag bouwen of exploiteren kunnen lokaal verschillen. Afhankelijk van je project moet je al dan niet bepaalde informatie aanleveren.

WAT GEBEURT ER NA DE INDIENING VAN JE AANVRAAG?

Eenmaal alles opgeladen en ingediend is op het loket, start de termijn voor de behandeling van het dossier. Die termijn hangt af van het type dossier (bv. wel/niet openbaar onderzoek).

STEL JE AANVRAAGDOSSIER SAMEN

Via de Omgevingscheck - Inzageloket kan je zelf al heel wat informatie (bv. overstromingsgevoeligheid, erfgoed, planologische info, …) over je terrein terugvinden. Voor het “milieuluik” kan je via de Vlaremwegwijzer nakijken tot welke milieuklasse (1, 2 of 3) jouw bestaande of geplande exploitatie behoort. Het is dus best om informatie over al deze zaken te verzamelen vooraleer je een project ontwerpt of zelfs een terrein of gebouw aankoopt. Zeker bij meer 14 Br ndstoffen

september-oktober 2026

Meer info over de omgevingsvergunning in Vlaanderen vind je hier: • https://www.vlaanderen.be/omgevingsvergunning/exploitatieingedeelde-inrichtingen • https://vlaremwegwijzer.navigator.emis.vito.be/ • https://omgevingsloketinzage.omgeving.vlaanderen.be/ omgevingscheck?omgeving

BEHEER

De opslag en distributie van (motor)brandstoffen zijn onderworpen aan tal van milieuverplichtingen die verschillen naargelang de installaties en het gewest waarin deze worden uitgebaat. Milieuvergunningen, aangiften, verlengingen of wijzigingen: de administratieve procedures kunnen soms complex zijn. Brafco stelt haar expertise ter beschikking van haar leden om hen hierover te informeren en te adviseren. Daarnaast bestaan er in de drie gewesten van ons land verschillende vormen van ondersteuning en begeleiding.

De activiteiten en de ingedeelde installaties bepalen welk type milieuvergunning moet worden aangevraagd.

Brussels Hoofdstedelijk Gewest In het Brussels Gewest geldt de milieuvergunning voor activiteiten of installaties die een mogelijke impact hebben op het milieu, de gezondheid en de veiligheid van mensen. Net als in Vlaanderen kan je er je milieuvergunning digitaal aanvragen maar ook hier raden we aan om vooraf de informatie te verzamelen om je aanvraag succesvol in te dienen. Hieronder een paar tips: BEPAAL DE JUISTE MILIEUVERGUNNINGSCATEGORIE VOOR JE PROJECT OF INSTALLATIE

Je activiteiten, en meer bepaald de ingedeelde inrichtingen (zie website van Leefmilieu Brussel), bepalen welk type milieuvergunning je moet aanvragen. De inrichtingen worden ingedeeld in 6 klassen volgens de omvang van de impact die ze kunnen hebben: klassen 3, 1C, 1D, 2, 1B, 1A (van de minste tot de grootste omvang). Voor activiteiten of installaties waarvan de potentiële impact op het milieu beperkter is, meer bepaald die van de klassen 3 en 1C, kun je een aangifte bij de gemeente indienen. In dat geval is de procedure vereenvoudigd. STEL JE AANVRAAGDOSSIER OP EN DIEN DE AANVRAAG IN

Eens je de juiste vergunningscategorie hebt bepaald, stel je een volledig dossier samen en kan je de aanvraag voor een milieuvergunning indienen via MyPermit Leefmilieu. Dit portaal begeleidt je door het hele proces en geeft aan welke documenten je bij elke stap van je aanvraag moet bijvoegen.

WAT GEBEURT ER NA DE INDIENING VAN DE AANVRAAG?

Nadat je het aanvraagdossier voor een milieuvergunning hebt ingediend en een ontvangstbevestiging hebt ontvangen, zal de bevoegde instantie het dossier analyseren. Afhankelijk van de vergunningscategorie is er al dan niet een openbaar onderzoek (voor vergunningen van klasse 2, 1B of 1A) vereist waarbij de gemeente informeert over je project om buurtbewoners de kans te geven om te reageren. Als zij opmerkingen indienen, worden deze geanalyseerd en meegenomen in de exploitatievoorwaarden die aan de milieuvergunning zijn verbonden. HET TOEKENNEN OF WEIGEREN VAN DE VERGUNNING

Na afloop van de procedure en eventuele wijzigingen in de vergunning krijg je een beslissing tot toekenning of weigering. Hierin wordt gemeld dat er een aangifte, een milieuvergunning of een wijziging daarvan bestaat, zelfs als de vergunning wordt geweigerd. Bij weigering kan er beroep worden ingediend.

Meer info over de milieuvergunning in Brussel vind je hier: • https://leefmilieu.brussels/pro/diensten-en-aanvragen/ milieuvergunningsaanvraag/hoe-uw-milieuvergunningsaanvraagvoorbereiden • https://mypermit.leefmilieu.brussels/home • https://leefmilieu.brussels/pro/diensten-en-aanvragen/ milieuvergunningsaanvraag/hoe-uw-milieuvergunning-verlengen Br ndstoffen

september-oktober 2026 15

BEHEER

Waals Gewest Beschikt jouw onderneming over een mazouttank met een inhoud van meer dan 3.000 liter? Ben je eigenaar van een tankstation in Wallonië? Heb je een propaangastank met een inhoud van meer dan 5.000 liter? Als een van deze situaties op jou van toepassing is, dan moet je je in Wallonië houden aan milieuverplichtingen, zoals het verkrijgen van een milieuvergunning. De milieuvergunning, die op 1 oktober 2002 in werking is getreden en werd ingevoerd bij het decreet van 11 maart 1999, wordt beschouwd als een ingrijpende hervorming van het milieurecht in Wallonië. Het principe van de milieuvergunning bestaat erin alle milieutoelatingen die vroeger vereist waren voor de uitbating van een onderneming in één enkele vergunning te bundelen: de uitbatingsvergunning (ARAB-regeling), de vergunning voor het lozen van afvalwater, de vergunning voor wateronttrekking, vereiste vergunningen inzake afval, toelatingen met betrekking tot explosieven enzovoort. Het gaat dus om een onmisbaar document in Wallonië voor de uitoefening van bepaalde activiteiten die een mogelijke impact hebben op het milieu. De regeling geldt zowel voor industriële, ambachtelijke en landbouwactiviteiten als voor handelsactiviteiten en is van toepassing op zowel ondernemingen als particulieren. OP WEG NAAR DIGITALISERING

Wallonië heeft een omvangrijk traject opgezet om de aanvraag- en toekenningsprocedure voor milieuen omgevingsvergunningen volledig te digitaliseren en op die manier de toegang tot documenten te centraliseren, de administratieve stappen te vereenvoudigen en de uitwisseling van informatie vlotter te laten verlopen. Deze evolutie betekent een aanzienlijke tijdswinst voor ondernemingen. Gedaan met zich te verplaatsen of documenten op papier te versturen met de post: aanvragen zullen online kunnen worden ingediend en opgevolgd, met een betere traceerbaarheid en een vlottere communicatie met de administratie. De testfase voor de opleiding rond de digitalisering van milieuen omgevingsvergunningen, die in september 2025 van start ging in 21 vrijwillig deelnemende gemeenten, werd intussen succesvol afgerond. De overige gemeenten zullen in de loop van 2026 geleidelijk tot deze pool toetreden en vanaf januari 2027 moeten alle gemeenten gedigitaliseerd zijn voor milieuen omgevingsvergunningen.

ADVIES OM U OP WEG TE HELPEN

Concreet kunnen de adviseurs van de Cellule Environnement van AKT for Wallonia bij je langskomen om je te helpen bij het bepalen van de klasse van jouw installaties en activiteiten in het kader van de milieuvergunning (rubrieknummers). Ze kunnen je ook helpen om meer inzicht te krijgen in het aanvraagformulier voor een milieuvergunning (klasse 2 en 3) en de bijbehorende procedure. Daarnaast geven ze advies over de documenten die bij het aanvraagformulier moeten worden gevoegd. Op de website www.environnement-entreprise.be vind je bovendien verschillende reeds ingevulde voorbeeldformulieren voor een fictieve onderneming.

De Cellule Environnement van AKT for Wallonia kan je gratis bijstaan bij het opmaken van jouw aanvraagdossier! AKT is de werkgeversorganisatie die zich inzet voor een klimaat en een kader die de oprichting en ontwikkeling van competitieve en duurzame ondernemingen in Wallonië wil stimuleren. • Olivier Cappellin: Verantwoordelijke Cellule Environnement (contactpersoon voor de provincie Henegouwen) +32 (0)472.04.34.44 – olivier.cappellin@akt.be • Laetitia Montante: Milieuadviseur (contactpersoon voor de provincies Waals-Brabant, Namen en Luxemburg) + 32 (0)472.04.41.84 – laetitia.montante@akt.be • Sophie Ortini: Milieuadviseur (contactpersoon voor de provincie Luik) + 32 (0)472.04.41.85 – sophie.ortini@akt.be

Guido Saenen, Technical advisor in4fuels, Guido.Saenen@brafco.be – GSM : 0473/45.50.01 Emmanuel Cécille, Technisch directeur Brafco emmanuel.cecille@brafco.be – GSM : 0496/50.71.91

De opslag en distributie van brandstoffen is onderworpen aan verschillende milieuverplichtingen, die verschillen naargelang de installatie en het gewest.

16 Br ndstoffen

september-oktober 2026

SPECIALE BIJLAGE

T NKSTATIONS 18 EDITO

30 OEKRAÏNE

20 NEXA 95

31 FAPETRO

22 TILMANS ENERGIES

32 MAES-REBRANDING

26 LAADPUNTEN

34 WATERSTOF

27 SAVE THE DATE!

35 Q8-STRATEGIE

28 WEGENVIGNET

36 AFFICHAGE PRIJZEN

29 AFVALINZAMELING

37 LIDMAATSCHAP POMPHOUDERS

VITAL TILMANS & CHARLOTTE DELVAUX TILMANS ENERGIES 17

Cambustibles

avril-mai 2017

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Hoge prijzen: ook voor pomphouders een uitdaging

edereen heeft het tegenwoordig over de brandstofprijzen. Wanneer die sterk stijgen, is de eerste reflex uiteraard om te denken aan de automobilist die meer betaalt aan de pomp. Maar ook voor uitbaters van tankstations is een periode van hoge prijzen allerminst goed nieuws. Hoe duurder het product, hoe meer geld wij moeten vrijmaken om onze voorraden te financieren. Voor eenzelfde hoeveelheid brandstof worden de bedragen die we moeten voorschieten aanzienlijk groter, zonder dat onze marge toeneemt. Dat is een realiteit die soms moeilijk aan de consument uit te leggen is: een hoge prijs op de prijstotem betekent niet dat de pomphouder meer verdient. Integendeel, in een uiterst concurrerende markt blijft de druk op de marges zeer groot.

In deze specifieke context kunnen de nieuwe verplichtingen inzake selectieve afvalinzameling terecht vragen oproepen. Het is dan ook positief dat er een duidelijk kader wordt opgesteld. Zoals u in deze editie kan lezen, hebben Fost Plus en de OVAM een praktische leidraad uitgewerkt rond selectieve afvalinzameling in tankstations in het Vlaamse Gewest. Deze verduidelijking is belangrijk: zo weten uitbaters precies wat er van hen verwacht wordt en hoe ze de afvalsortering op hun terrein concreet moeten organiseren. SOLIDARITEIT MET OEKRAÏENSE TANKSTATIONS

In deze editie wordt ook aandacht besteed aan de oproep om Oekraïense Die prijsstijging heeft ook onmiddellijk invloed op het gedrag van de contankstations te helpen. De oorlog heeft heel wat infrastructuur vernield of sument. Enkele eurocenten verschil volstaan soms al om hun gewoonten beschadigd en tankstations zijn daar uiteraard niet van gespaard geblete veranderen. Met apps en vergelijkende tools ven. Toch zijn ze onmisbaar voor het functionekent de consument tegenwoordig heel snel de ren van het land, voor de mobiliteit en voor de prijzen in de omgeving. Hij is dus beter geïnforbevoorrading. Het idee is simpel: misschien meerd en aarzelt niet om een eindje om te rijden beschikken sommige Belgische uitbaters nog Hoe duurder het product, voor de goedkoopste brandstof. wel over apparatuur die bij ons niet langer hoe meer geld wij moeten wordt gebruikt, maar in Oekraïne wel nog goed Deze realiteit is zeker ook voelbaar in de grensvan pas kan komen. Waarom ze dan weggooien vrijmaken om onze voorraden regio’s. We weten hoe snel de verkeersstromen als we ze ook een tweede leven kunnen geven? te financieren. kunnen veranderen wanneer het prijsverschil Dit initiatief verdient alle aandacht. Solidariteit met een buurland groter wordt. Een klant die krijgt pas echt betekenis wanneer ze inspeelt dicht bij de grens woont of werkt, zal al eens op een reële behoefte. gemakkelijker enkele kilometers extra rijden als het verschil bij een volle tank de moeite waard is. Voor de tankstations in BOFAS, DE LAATSTE RECHTE LIJN kwestie kan de impact onmiddellijk en aanzienlijk zijn. Daarom moeten de Na vele jaren van activiteit gaat Bofas (het Bodemsaneringsfonds voor overheden aandacht blijven hebben voor onze concurrentiepositie ten optankstations) nu zijn laatste fase in: de komende maanden zullen de laatste zichte van onze buurlanden. nog lopende dossiers moeten worden afgesloten. De uitbaters in kwestie wachten dus best niet langer. Wie een dossier heeft dat nog niet volledig Onze sector staat positief tegenover elke maatregel die de factuur van de is afgerond, doet er goed aan zo snel mogelijk opnieuw contact op te ne consument aan de pomp kan verlichten, maar het is niet aan ons om de men met Bofas en de documenten te bezorgen die nog nodig zijn om het regering voor te schrijven wat zij op dat vlak moet doen. Indien zou worden dossier af te sluiten. Het doel is om de dossiers tegen midden 2027 te beslist de accijnzen op motorbrandstoffen te verlagen, geven wij de voorkunnen afronden. keur aan een eenmalige accijnsvermindering, naar het voorbeeld van deze die op 19 maart 2022 doorgevoerd werd. Als antwoord op de gestegen Voor deze laatste fase is een planning voorzien. Wie nog een openstaand energieprijzen door de oorlog in Oekraïne, besliste de toenmalige regering dossier heeft, zou in november of december 2026 een eerste brief moeten om de accijnzen op benzine en diesel met 14,4 cent per liter te verlagen, ontvangen waarin wordt gevraagd het nodige te doen om het dossier af te in plaats van een opeenvolging van zeer beperkte accijnsverminderingen sluiten. Rond maart 2027 volgt dan nog een herinnering. Het is de bedoevia het mechanisme van de negatieve of omgekeerde cliquet. Voor uitbaling om tegen het begin van de zomer van 2027 alle dossiers te hebben ters van tankstations zou dit mechanisme leiden tot een hele resem voorafgehandeld, zodat ze tegen het midden van het jaar volledig kunnen raadaangiftes, wat moeilijk te rijmen valt met de administratieve worden afgesloten. De volledige stopzetting van de activiteiten van Bofas vereenvoudiging die de regering vooropstelt. zou voor eind 2027 zijn. In november of december wordt nog een meer gedetailleerde communicatie verwacht. LEIDRAAD VOOR SELECTIEVE AFVALINZAMELING

Een tankstation is per definitie een plaats waar elke dag veel klanten komen en gaan. Ze laten er allerlei soorten afval achter, en de uitbater kan niet altijd controleren wat er in de afvalbakken op zijn terrein terechtkomt.

18 Br ndstoffen

september-oktober 2026

Kristof Gabriëls Voorzitter Commissie Tankstations

De PMD-zak op de werkvloer? Die hoort er gewoon bij.

Sorteer PMD op het werk, net zoals thuis. Sluit een PMD-contract af met een aangesloten afvalophaler en ontvang een welkomstpremie. Zo kom je de verplichting na om PMD te sorteren op je werkplek en draag je samen met je bedrijf bij aan de circulaire economie. Opgelet, bedrijfsmatige plastic folie hoort thuis in de foliezak en niet bij het PMD.

Meer info en gratis communicatiemateriaal op sorterenophetwerk.be

Samen goed sorteren, beter recycleren

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Praktijktest voor Nexa 95 Toyota, BMW, Bosch en Repsol lanceren een proefproject voor het gebruik in reële omstandigheden van voertuigen die rijden op 100% hernieuwbare benzine.

egin juli werd een initiatief opgestart met een looptijd van zes maanden waarbij een twintigtal voertuigen van Toyota en BMW rondrijden op de 100% hernieuwbare benzine van Repsol (Nexa 95) en gebruikmaken van de geavanceerde digitale brandstoftrackingtechnologie van Bosch. Het is de bedoeling om op tastbare wijze en in reële omstandigheden aan te tonen dat het mogelijk is om op grote schaal voertuigen in te zetten die uitsluitend rijden op in aanmerking komende brandstoffen (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels of VEEF)*. Dit zou de transitie van Europa naar een koolstofvrije mobiliteit kunnen vergemakkelijken via een aanvullende aanpak die uitgaat van technologieneutraliteit, zonder daarbij een optie uit te sluiten.

HET PROJECT HEEFT DRIE BELANGRIJKE DOELSTELLINGEN:

• de commercialisering van hernieuwbare benzine – dankzij de infrastructuur van Repsol, momenteel de enige leverancier van 100% hernieuwbare benzine aan publieke tankstations in Spanje; • het beschikbaar stellen van digitale technologieën voor tracking en certificering – via het ‘Digital Fuel Twin’-systeem van Bosch, dat het gebruik van hernieuwbare brandstof gedurende de volledige levenscyclus certificeert; • de operationele uitrol van VEEF-vloten – door aan te tonen dat bestaande voertuigen vandaag al op 100% hernieuwbare brandstoffen kunnen rijden dankzij de bestaande infrastructuur. Het systeem van Bosch verzamelt en valideert de tankgegevens uit verschillende bronnen, waaronder voertuiggegevens, informatie uit tankstations en transacties die met een tankkaart werden uitgevoerd. Dat garandeert een nauwkeurige en transparante opvolging van het gebruik van hernieuwbare brandstof.

Nexa 95, de 100% hernieuwbare benzine van Repsol, wordt gebruikt voor de aandrijving van de Toyota’s en BMW’s die deelnemen aan het proefproject in Spanje.

IN OVEREENSTEMMING MET RED

De hernieuwbare Nexa 95-benzine van Repsol wordt geproduceerd uit grondstoffen die voldoen aan de Europese richtlijn betreffende de hernieuwbare energieën (RED). Ze maakt het mogelijk om de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk te verminderen ten opzichte van fossiele brandstoffen, terwijl ze tegelijk volledig compatibel blijft met benzinemotoren en de bestaande infrastructuur. De gegevens en de eerste conclusies uit het proefproject zullen worden overgemaakt aan de Europese beleidsmakers, industriële spelers en de media om te kunnen worden meegenomen in de discussies over technologieneutraliteit en de mogelijke integratie van VEEF in toekomstige regelgevende kaders. De gegevens die in reële omstandigheden in het kader van dit project worden verzameld, zullen het belang aantonen van een technologieneutrale aanpak voor de Europese mobiliteitstransitie, besluit Estíbaliz Pombo, adjunct-directeur van Repsol die verantwoordelijk is voor energieproducten.

20 Br ndstoffen

september-oktober 2026

* In aanmerking komende brandstoffen: een term voor hernieuwbare of koolstofarme brandstoffen die voldoen aan de duurzaamheidscriteria van de EU overeenkomstig de richtlijn betreffende de hernieuwbare energieën (RED) en die, in vergelijking met fossiele brandstoffen, gedurende hun volledige le venscyclus een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen garanderen. Hieronder vallen duurzaam geproduceerde biobrandstoffen en hernieuwbare brandstoffen die afkomstig zijn uit afvalstoffen, residuen of hernieuwbare energiebronnen, zoals gedefinieerd in de position papers van ACEA en FuelsEurope ter ondersteuning van de invoering van voertuigen die uitsluitend rijden op in aanmerking komende brandstoffen (VEEF).

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Tilmans Energies versnelt zijn transitie met HVO 100 In Molenbeersel, vlak bij de Nederlandse grens, zet Tilmans Energies een traject voort dat al enkele generaties geleden werd ingezet: kijken hoe de markt zich ontwikkelt, anticiperen op de behoeften van de klanten en investeren wanneer een oplossing daadwerkelijk nuttig wordt.

erst breidde het familiebedrijf zijn leveringsactiviteiten uit door schaalvergroting, vervolgens vergrootte het zijn tankstations en diversifieerde het zijn aanbod. Vandaag zet het een nieuwe stap met pompen voor HVO 100. Die investering weerspiegelt een duidelijke ambitie: de energietransitie begeleiden zonder de operationele realiteit van de landbouwers, transporteurs, bedrijven en particulieren, die dagelijks worden bediend, uit het oog te verliezen.

MEEGAAN MET DE MARKT

Het bedrijf streeft ernaar inzicht te krijgen in hoe sectoren zullen evolueren, welke oplossingen een duurzame plaats zullen krijgen en welke investeringen de dienstverlening kunnen verbeteren. Die aanpak bracht de familie Tilmans er in 2015 al toe om een carwash in Molenbeersel over te nemen en vervolgens het terrein uit te breiden met een tankstation voor personenwagens, tractoren en vrachtwagens. Tilmans Energies is, samen met zusterbedrijf Grenspoal, inmiddels actief op diverse terreinen: brandstofleveringen, uitbating tankstations, shop, wasboxen, eigen brandstofdepot en aanvullende diensten voor professionals. Die concentratie vereenvoudigt de dagelijkse organisatie en maakt het mogelijk in te spelen op een zeer uiteenlopend klantenbestand. TWEE TANKSTATIONS MET EEN BELANGRIJKE ROL VOOR HVO 100

Enkele jaren geleden onderzocht Vital Tilmans, zaakvoerder van het bedrijf, samen met zijn team het potentieel van HVO 100, en dan in het bijzonder voor de transportsector. Enkele jaren later is het project werkelijkheid geworden. In Opoeteren opende het bedrijf in augustus 2025 een onbemand tankstation dat de klok rond toegankelijk is om HVO 100 beschikbaar te maken in een regio waar het aanbod nog beperkt was. Een aparte tank voor HVO 100 staat in om de kwaliteit van het product te garanderen. In april 2026 opende een tweede onbemand tankstation in Neeroeteren. Ook daar is HVO 100 aan de pomp verkrijgbaar, naast diesel en de klassieke benzines. Deze locaties bieden de particulieren de mogelijkheid zelfstandig te tanken en houders van de Tilmans Energies-tankkaart om hun volumes nauwkeurig op te volgen en het verbruik van hernieuwbare brandstoffen beter te integreren in de milieurapportage van hun wagenpark, met verbruiksgegevens die gemakkelijker traceerbaar zijn. Tilmans Energies beperkt zich dus niet langer tot bulkleveringen: het bedrijf bouwt aan een lokaal netwerk waarin HVO 100 beschikbaar is in vergelijkbare omstandigheden als een klassieke brandstof.

Met HVO 100 hebben zaakvoerder Vital Tilmans en Charlotte Delvaux, verantwoordelijke interne verkoop & operaties, een geloofwaardige optie toegevoegd aan het al bestaande energieaanbod.

22 Br ndstoffen

september-oktober 2026

HVO 100, of 100% Hydrotreated Vegetable Oil, is een hernieuwbare paraffinische brandstof die wordt verkregen door grondstoffen van biologische oorsprong, zoals plantaardige oliën, gebruikt frituurvet, maar ook vetten uit slachtafval te hydrogeneren (met waterstof te laten reageren). Deze hernieuwbare brandstof bevat geen zuurstof, waardoor dit product perfect opgeslagen kan worden (geen bacterievorming – zoals bij toevoeging van FAME – mogelijk),

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

maar niettemin dezelfde eigenschappen heeft als die van fossiele diesel. HVO 100 kan worden gebruikt in motoren die zijn goedgekeurd voor de EN 15940-norm, zonder aanpassingen aan het voertuig. Daarmee biedt het de (nagenoeg alle) voor in aanmerking komende diesel-aangedreven personen- en vrachtwagens, landbouwmachines en werktuigen een direct inzetbaar alternatief naar decarbonisatie, zonder het rijbereik, de snelheid van tanken en de logistieke infrastructuur te beïnvloeden. NIET DE ENIGE OPLOSSING

Voor Tilmans Energies gaat het er niet om HVO 100 op te voeren als de enige oplossing. Het doel is om een geloofwaardige optie toe te voegen aan het aanbod van beschikbare energieën. We willen oplossingen aanreiken die klanten in de praktijk kunnen gebruiken voor hun dagelijkse activiteiten, benadrukt Vital Tilmans. De investering speelt ook in op een groeiende vraag van bedrijven. Veel ondernemingen willen hun uitstoot verminderen om hun milieudoelstellingen te behalen of te voldoen aan de eisen van hun klanten en opdrachtgevers. Ze kunnen hun wagenpark echter niet altijd onmiddellijk elektrificeren of al hun materieel vervangen. HVO 100 stelt hen dan in staat om te beginnen met bepaalde voertuigen, het verbruik ervan op te volgen en het gebruik geleidelijk uit te breiden. EEN ENERGIETRANSITIE DIE UITGAAT VAN MEERDERE OPLOSSINGEN

De strategie van Tilmans Energies is niet gebaseerd op het abrupt vervangen van de ene energie door een andere. Het bedrijf kiest voor een geleidelijke diversificatie die is aangepast aan de realiteit en het tempo van de markt. HVO 100 neemt inmiddels een belangrijke plaats in deze evolutie in, naast andere opties die al worden onderzocht of ontwikkeld.

De voordelen van HVO 100 worden in het station van Opoeteren duidelijk toegelicht.

De tankstations van Tilmans Energies bieden al lang een brede waaier aan brandstoffen en energieproducten aan. Zo investeerde onze collega in LPG en zijn infrastructuur is voorbereid op nieuwe oplossingen. Ook laadpalen voor elektrische voertuigen maken deel uit van deze visie: de tankstations van morgen zullen verschillende energiedragers moeten aanbieden alsook een omgeving waarin de wachttijd van klanten optimaal kan worden benut. Deze visie vermijdt dat technologieën tegenover elkaar worden geplaatst. Elektriciteit is bijzonder geschikt voor bepaalde verplaatsingen, met name voor personenwagens en voertuigen met regelmatige trajecten. HVO 100 is dan weer nuttiger voor vrachtwagens, tractoren of machines waarbij actieradius, laadvermogen en stilstandtijden bepalend blijven. En ook LPG blijft interessant voor bepaalde gebruikers. De transitie verloopt niet overal op dezelfde manier of op hetzelfde moment, vat Vital Tilmans samen. De rol van de verdeler bestaat erin de ontwikkelingen te volgen, de mogelijkheden uit te leggen en oplossingen toegankelijk te maken wanneer het gebruik en de markt daar klaar voor zijn. Charlotte Delvaux, verantwoordelijke interne verkoop en operaties, stelt vast dat bedrijven steeds meer aandacht hebben voor de herkomst van producten, hun milieueffecten en de manieren waarop ze hun eigen activiteiten duurzamer kunnen maken. Klanten stellen meer vragen. Ze willen namelijk weten wat de mogelijkheden van de verschillende producten zijn en welk voordeel ze ervan kunnen verwachten, legt ze uit. Die evolutie vergroot de nood aan informatie en advies. Een HVO 100-pomp volstaat niet om gewoontes te veranderen: je moet uitleg geven over het product, nagaan of de

Met HVO 100 biedt Tilmans Energies vrachtwagens, landbouwmachines en werktuigen een direct inzetbaar alternatief naar decarbonisatie, zonder te raken aan de autonomie en snelheid van tanken.

Br ndstoffen

september-oktober 2026 23

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

motor gehomologeerd is, het verschil toelichten tussen HVO 100 en fossiele diesel met een aandeel hernieuwbare brandstof én de klant helpen om kosten, beschikbaarheid, emissiereductie en operationele beperkingen te vergelijken. Charlotte Delvaux benadrukt daarom het belang van een duidelijke, correcte en eerlijke communicatie, zonder te beloven dat één enkele technologie alle uitdagingen zal oplossen. LANDBOUW EN TRANSPORT: TWEE HISTORISCHE PIJLERS

Sinds april dit jaar is HVO 100 ook verkrijgbaar in het station van Neeroeteren.

Professionele klanten blijven essentieel voor Tilmans Energies. Landbouw is van oorsprong goed voor een groot deel van de activiteiten. De nabijheid van Nederland, de aanwezigheid van talrijke landbouwbedrijven en de ontwikkeling van grotere landbouwstructuren hebben deze specialisatie gestimuleerd. Landbouwers hebben nood aan een leverancier die snel kan leveren, de seizoensgebonden beperkingen begrijpt en verschillende producten kan aanbieden: brandstoffen, smeermiddelen, AdBlue en oplossingen die zijn aangepast aan hun machines. Beschikbaarheid is daarbij doorslaggevend: een bevoorradingsprobleem tijdens de oogst of een periode van intensieve werkzaamheden kan onmiddellijk grote gevolgen hebben. Transport en industrie vormen een andere belangrijke pijler. Die sectoren zijn op zoek naar bevoorradingszekerheid, kostenbeheersing en een concrete vermindering van hun uitstoot. Met HVO 100 kan Tilmans Energies klanten begeleiden die willen starten met een deel van hun wagenpark via het tanken aan de pomp of via bulkleveringen. Op die manier kunnen klanten het gebruik van HVO 100 vervolgens geleidelijk uitbreiden op basis van de behaalde resultaten. Het bedrijf is daarnaast ook actief in de verkoop aan particulieren, met name voor brandstofleveringen. Hoewel deze markt krimpt, wil het bedrijf die klanten blijven bedienen zolang daar behoefte aan is. De leidraad blijft dienstverlening, eerder dan het verdedigen van een specifiek product.

Tilmans Energies heeft altijd onder zijn eigen merk gewerkt, dat in de regio grote naamsbekendheid heeft.

EEN BEDRIJF OPGEBOUWD DOOR DE GENERATIES HEEN De verkoop van brandstoffen zit al in de familie Tilmans van voor de jaren ‘70, toen er nog verkoop op commissie werd gedaan. Toen in 1973 de eerste tankwagen werd aangekocht, begon Tilmans de klanten zelf te bevoorraden met eigen personeel. In 1986 nemen René Tilmans en Rita Pouls de activiteit over onder de naam Tilmans-Pouls. In 2004 stapt zoon Vital mee in het familiebedrijf, dat van dan af Tilmans-Pouls en Zoon gaat heten. Sinds 2011 staat Tilmans-Pouls en Zoon onder leiding van Vital Tilmans en Heidi Bruijnen. Samen hebben ze het bedrijf uitgebouwd tot een belangrijke speler in brandstoffen in België en Nederland. Vanaf 2023 gaat het bedrijf voort onder de naam Tilmans Energies.

24 Br ndstoffen

september-oktober 2026

De diversificatie komt ook tot uiting in de aanvullende producten die het bedrijf aan professionele klanten aanbiedt. Smeermiddelen, AdBlue, alkylaatbenzines en tankinstallaties maken het mogelijk om in een steeds groter deel van hun behoeften te voorzien. Dit totaalaanbod vereenvoudigt het beheer voor klanten en versterkt het bedrijfsmodel van Tilmans Energies: wanneer de vraag in één segment verandert, kunnen andere activiteiten het overnemen. GROEIEN DANKZIJ DIENSTVERLENING

Dienstverlening is altijd een van de motoren achter de groei van het bedrijf geweest. Vital Tilmans benadrukt het belang van beschikbaarheid, wat kan gaan tot het uitvoeren van leveringen buiten de gewone werkuren wanneer een klant een product dringend nodig heeft: Die nabijheid blijft belangrijk, ook als de digitalisering toeneemt. Online bestellingen, tankkaarten, automatische leveringen en betaalsystemen vereenvoudigen de commerciële relatie, maar vervangen het menselijke contact niet. Veel klanten bellen nog steeds liever om zich te informeren, een prijs op te vragen of om advies. Digitale tools moeten het leven van de klant eenvoudiger maken, geen extra afstand creëren, voegt Charlotte Delvaux daaraan toe. Het bedrijf combineert daarom de efficiëntie van digitale diensten met een directe bereikbaarheid, die vooral wordt gewaardeerd in professionele sectoren waar vragen specifiek zijn en een snel antwoord vereisen.

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

EEN DOORSLAGGEVENDE GRENSOVERSCHRIJDENDE VERANKERING

De ligging van de tankstations van Tilmans Energies heeft een sterke invloed op de ontwikkeling van het bedrijf. Een groot deel van de klanten komt uit Nederland, vooral bij de professionele gebruikers. Deze grensoverschrijdende dimensie biedt commerciële kansen, maar vereist ook een goede kennis van de fiscale, douane- en administratieve regels. Het bedrijf heeft zijn organisatie op deze realiteit afgestemd. Het kent de verwachtingen van de Nederlandse klanten en de verschillen tussen beide markten. Deze nabijheid maakt het ook mogelijk om trends op het vlak van alternatieve brandstoffen, mobiliteit en koopgedrag snel op te merken. HVO 100 is een mooi voorbeeld van deze dynamiek. In Nederland is dat product al beter bekend en wordt het in bepaalde sectoren vaker gebruikt waardoor wij als Belgen kunnen profiteren van deze ervaring uit het buurland. BOUWEN AAN HET TANKSTATION VAN MORGEN

Niemand kan met zekerheid voorspellen welke energiemix de komende decennia de overhand zal krijgen. Tilmans Energies probeert ook geen één enkel scenario te voorspellen. Onze collega bereidt zijn infrastructuur voor op verschillende mogelijkheden en gaat stap voor stap te werk. Vandaag is HVO 100 de meest zichtbare investering binnen deze strategie. We willen klaar zijn, niet gewoon investeren alleen omdat een oplossing op dit moment in de mode is, besluit Vital Tilmans. Deze zin vat de filosofie van het bedrijf

Een groot deel van de klanten komt uit Nederland, vooral professionele gebruikers. Hier het station van Molenbeersel.

mooi samen: observeren, testen, doordacht investeren en nauw aansluiten bij de concrete behoeften. Met de installatie van zijn HVO 100-pompen zet Tilmans Energies een familietraditie voort die uitgaat van aanpassingsvermogen, ondernemerschap en dienstverlening.

Sening Multitask Eén platform voor alle tankwagen toepassingen

Multiseal - Elektronische Tankwagen verzegeling NoMix - Voorkomt foutieve lossingen en/of belading Multilevel - Accuraat niveaumeetsysteem Multiow - Elektronisch telwerk Verbeterde Communicatie Service van op afstand

Installatie & aanpassing tankwagen apparatuur Kalibratie meetsystemen ADR & SLP controles Verkoop MID gekeurde meet- & controlesystemen Verkoop tankwagen onderdelen 24/7 service & onderhoud

Your liquids, our Metering & Control DCM EMBA Metering & Control nv Sinds 1930 de expert voor de optimalisatie van uw vloeistofverlading Benelux organisatie die meedenkt en meegroeit met de klant Erkende keurder voor de controle van meetinstallaties

contact@dcmemba.eu | www.dcmemba.eu

Br ndstoffen

september-oktober 2026 25

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

DE BELGISCHE LAADPALENSECTOR ZET ZIJN IJZERSTERKE GROEI IN 2026 VOORT

20.000 extra laadpunten in 6 maanden tijd De elektrificatie van de Belgische mobiliteit zet zich door. Met bijna 20.000 nieuwe openbare oplaadpunten die in zes maanden tijd werden geïnstalleerd, blijft het netwerk in een stevig tempo groeien, terwijl de verkoop van elektrische auto’s blijft stijgen.

e Belgische laadpalensector kende een ijzersterke eerste jaarhelft met een forse groei, ook in Wallonië. Eind juni waren er in ons land 126.045 publieke laadpunten voor elektrische voertuigen, een toename met bijna 20.000 stuks ten opzichte van eind 2025 of 20% vergeleken met het begin van het jaar (106.677 laadpunten). Deze versnelde uitrol is essentieel om het stijgend aantal elektrische rijders optimaal te bedienen en neemt de laatste 'laadstress' definitief weg. Tegelijk werd in juni 2026 – deels onder invloed van de energiecrisis – de elektrische auto de bestverkochte motorisatie op de Belgische automarkt, met maar liefst 38%. De infrastructuur beperkt zich bovendien allang niet meer tot de stedelijke kernen of Vlaanderen: de groei spreidt zich steeds meer geografisch uit, en een landelijk dekkend netwerk is vandaag een feit. Wat opvalt is de inhaalbeweging in Wallonië, waar het netwerk van openbare laadpunten in vier

jaar tijd is vertienvoudigd, met onder meer ook 2.353 snel- en ultrasnelladers. We kunnen gerust stellen dat er voor iedereen publieke laadpunten toegankelijk zijn, overal in België. Ook wie op reis is door het zuiden van het land, kan onderweg probleemloos laden, aldus Philippe Vangeel, directeur van sectorfederatie EV Belgium. De groei bij de publieke laadpalen volgt de markt voor de nieuwe auto’s. In juni was het marktaandeel van elektrische wagens de bestverkochte motorisatie, met maar liefst 38%. Dat cijfer ligt aanzienlijk hoger dan dat van benzine (31,9%), diesel (2,4%), hybride (21%) en plug-in hybride voertuigen (5,6%). De dynamiek op beide markten toont aan dat zero-emissie mobiliteit een zekere maturiteit bereikt heeft, gaat Philippe Vangeel verder. Dat is een evolutie die wij in samenwerking met de verschillende overheden blijven ondersteunen en uitbouwen.

■ VL ■ WAL ■ BXL

140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0

Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 2022

2023

2024

2025

2026

Het laadnetwerk blijft in een stevig tempo groeien. © EV Belgium

26 Br ndstoffen

september-oktober 2026

ELEKTROMOBILITEIT: IDEEËN TANKEN Brafco en EV Belgium koppelen hun expertise

Van der Valk Hotel Nivelles-Sud 16 maart 2027

SAVE THE DATE !

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

WEGENVIGNET

Een rol voor tankstations? Het Belgische wegenvignet krijgt stilaan vorm. Naar verwachting zal het vanaf 1 mei 2027 worden verplicht, digitaal zijn, gelden voor de drie gewesten én zowel voor Belgische als buitenlandse automobilisten. De aankoop zal voornamelijk online gebeuren, maar ook fysieke verkooppunten worden overwogen. Vooral tankstations in grensregio’s zouden daarbij een rol kunnen spelen.

a het princiepsakkoord dat de drie gewesten in juli bereikten, is het dossier nog verder gevorderd. Op 10 september keurde de Waalse regering in eerste lezing het ontwerp van het samenwerkingsakkoord tussen Wallonië, Vlaanderen en Brussel goed, evenals de teksten die nodig zijn om het wegenvignet op 1 mei 2027 in werking te laten treden. Het vignet zal gelden voor personenwagens en bestelwagens tot 3,5 ton, zowel met een Belgische als een buitenlandse nummerplaat, die gebruikmaken van de autosnelwegen en gewestwegen. Motorfietsen, tractors en autocars zijn vrijgesteld. Een van de doelstellingen is om buitenlandse automobilisten te laten bijdragen aan de financiering van het wegennet. Aangezien de Europese regels niet toestaan dat deze bijdrage uitsluitend wordt opgelegd aan buitenlandse automobilisten, zullen ook Belgische auto mobilisten het vignet moeten betalen. De gewesten zijn wel van plan om hun autofiscaliteit aan te passen. Tankstations, en dan met name die langs de grote verkeersassen en in grensregio’s, zouden automobilisten kunnen helpen bij de aankoop van hun digitaal wegenvignet.

28 Br ndstoffen

september-oktober 2026

Het vignet wordt volledig digitaal en gekoppeld aan de nummerplaat. Vanaf 1 maart 2027 kan het worden aangekocht. De Vlaamse en Waalse overheden hebben intussen de voorziene tarieven van het Belgische wegenvignet gepubliceerd. Die variëren naar gelang de geldigheidsduur en de milieunorm van het voertuig in kwestie. VOORZIENE TARIEVEN VOOR HET BELGISCHE WEGENVIGNET

Duur

Euro 0 tot 3

Euro 4 en +

Emissievrij

1 dag

€ 11,25

€9

€ 8,10

10 dagen

€ 15

€ 12

€ 10,80

1 maand

€ 23,75

€ 19

€ 17,10

2 maanden

€ 37,50

€ 30

€ 27

1 jaar

€ 125

€ 100

€ 90

Er zou vooraf geen goedkeuring van de Europese Commissie nodig zijn. De Commissie kan na de invoering van het systeem wel controleren of het in overeenstemming is met het Europees recht, in het bijzonder met het non-discriminatiebeginsel. TANKSTATIONS BETROKKEN BIJ HET SYSTEEM?

Het vignet zal kunnen worden aangekocht via een officiële website, maar ook bij erkende partnerorganisaties. Daarnaast wordt gedacht aan fysieke verkooppunten om mensen te helpen die minder vertrouwd zijn met digitale hulpmiddelen. Het is hier dat tankstations op het toneel verschijnen. Tijdens een overleg met Brafco heeft de administrateur-generaal van Vlabel, de Vlaamse Belastingdienst, expliciet verwezen naar een mogelijke betrokkenheid van tankstations, met name in de grensregio’s. Op vrijwillige basis zou de uitbater automobilisten kunnen helpen bij de aankoop van hun vignet door online enkele gegevens in te voeren: kenteken en land van inschrijving, motorisatie/Euro-norm en gewenste geldigheidsduur. De sector heeft zich bereid verklaard mee te werken, maar over de concrete modaliteiten moet verder nog worden overlegd.

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

AFVALINZAMELING IN TANKSTATIONS

Praktische leidraad rond het sorteren van afval Sluikstort, sorteerfouten, wettelijke verplichtingen en het risico op boetes: afvalbeheer vormt al enkele jaren een bijzonder pijnpunt voor uitbaters van tankstations. Na overleg met de sector publiceerden Fost Plus en de OVAM voor operatoren in het Vlaams Gewest een nieuwe praktische leidraad rond de selectieve inzameling van afval. Tegelijkertijd doet Fost Plus een oproep aan tankstations die bereid zijn deel te nemen aan een meetcampagne om de kwaliteit van de afvalsortering in de praktijk te evalueren.

e problematiek is niet nieuw voor de sector. Tankstationuitbaters hebben geïnvesteerd in afvalbakken met verschillende compartimenten, het afvoeren van zwerfvuil en het sensibiliseren van hun klanten. En toch blijft de kwaliteit van het sorteren soms nog onvoldoende en kunnen uitbaters worden beboet voor sorteerfouten door hun bezoekers. En daar komt dan sluikstort nog bij: ook het afvoeren daarvan vormt een extra belasting voor tankstations. De Vlaamse regelgeving beschouwt afval dat op het terrein van een onderneming ontstaat als bedrijfsafval, ongeacht of dat nu afkomstig is van de activiteiten van de onderneming of van haar klanten. De uitbater moet er daarom voor zorgen dat iedereen correct kan sorteren. Voor tankstations zonder shop is het mogelijk om geen afvalbakken te plaatsen, maar afval dat op het terrein wordt achtergelaten blijft de verantwoordelijkheid van de uitbater. Zodra er afvalbakken worden geplaatst, moet er op zijn minst een gescheiden inzameling van PMD en restafval worden voorzien.

vertaling van de Vlaamse regelgeving wat betreft sorteren op publiek toegankelijke ruimten. Ze kwam tot stand op basis van de input vanuit de sector zelf, die knelpunten van op het terrein heeft aangegeven. Het zeer visuele document stelt een aanpak voor per zone: aan de pompen, aan de ingang van de shop, in de winkel en de horecaruimte, op het terras of in de picknickzone, op de parking, in onbemande tankstations en in ruimtes voor medewerkers. De leidraad preciseert met name waar afvalbakken best worden geplaatst, hoe de verschillende afvalfracties best worden gegroepeerd in sorteereilanden en wat het belang is van een uniforme signalisatie met gemakkelijk herkenbare kleuren en pictogrammen. De bedoeling is om de wettelijke verplichtingen te combineren met gebruiksgemak voor de klanten en haalbare oplossingen voor het personeel in de tankstations. TANKSTATIONS GEZOCHT VOOR EEN MEETCAMPAGNE

EEN LEIDRAAD AFGESTEMD OP DE REALITEIT OP HET TERREIN

In deze context publiceren Fost Plus en OVAM een nieuwe leidraad rond de selectieve inzameling van afval bij tankstations. Die leidraad is een praktische

Tankstations Leidraad rond selectieve afvalinzameling

PMD

Restafval

PMD

Restafval

De nieuwe leidraad rond selectieve inzameling van afval bij tankstations in het Vlaams Gewest is beschikbaar in de rubriek ‘Documenten’ in het Ledenportaal van de website van Brafco.

De publicatie van de leidraad gaat gepaard met een nieuw initiatief van Fost Plus. In het najaar wil de organisatie een eerste reeks metingen uitvoeren bij tankstations in Vlaanderen om de kwaliteit van het afvalsorteren te evalueren. Enkele maanden later volgt een tweede analyse om de evolutie in kaart te brengen en de impact van de aanpassingen aan de infrastructuur en communicatie te meten. Tussen beide metingen wil Fost Plus een sensibiliseringscampagne voeren voor bezoekers. Fost Plus is dus op zoek naar tankstations/merken die bereid zijn om: 1. deel te nemen aan die analyses; 2. mee te werken aan de nationale sensibiliseringscampagne. Resultaten worden veralgemeend en blijven anoniem als ze extern gedeeld worden. Voor de timing wordt gekeken naar het najaar van 2026 en het voorjaar van 2027. De bedoeling is om goede praktijken maar ook hardnekkige problemen in beeld te brengen om zo te bepalen waar extra inspanningen nodig zijn.

Geïnteresseerd? Stuur een e-mail naar info@brafco.be

Br ndstoffen

september-oktober 2026 29

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Oekraïne is op zoek naar apparatuur voor de herstelling van zijn tankstations De ambassade van Oekraïne in België heeft Brafco gevraagd om bij de Belgische uitbaters van netwerken van tankstations een oproep tot solidariteit te verspreiden. De bedoeling daarvan is om apparatuur en onderdelen in te zamelen die kunnen bijdragen aan de herstelling van de Oekraïense infrastructuur die door de oorlog is beschadigd.

inds het begin van de oorlog werd al een groot deel van de Oekraïense energie-infrastructuur beschadigd of vernietigd. Tankstations vormen daarop geen uitzondering. De herstelling ervan is echter essentieel om de continuïteit en betrouwbaarheid van de brandstofvoorziening in het land te garanderen.

Afhankelijk van de mogelijkheden van individuele bedrijven kan de steun verschillende vormen aannemen: schenking van apparatuur of reserveonderdelen, het ter beschikking stellen van gereviseerde of overtollige apparatuur, maar ook humanitaire voorkeurtarieven of kortingen op apparatuurpakketten.

In die context richtte de ambassade van Oekraïne in België zich tot Brafco om de behoeften van de Oekraïense sector onder de aandacht te brengen van de Belgische bedrijven. De oproep richt zich in het bijzonder tot bedrijven die een netwerk van tankstations uitbaten en mogelijk nog bruikbaar materiaal hebben dat ze zelf niet langer nodig hebben.

EEN GEDETAILLEERDE LIJST VAN DE BENODIGDHEDEN

NIEUWE, VERVANGEN OF GEREVISEERDE APPARATUUR

De gevraagde middelen zijn erg uiteenlopend. Oekraïne is onder meer op zoek naar brandstof- en LPG-dispensers, pompen, generatoren, transformatorstations, systemen voor tankmeting en brandstofbeheer, opslagtanks, slangen en andere aanverwante apparatuur.

Aan uitbaters van tankstations en andere bedrijven in de sector die eventueel kunnen helpen, wordt gevraagd om te bekijken over welke voorraden, recent vervangen apparatuur of materiaal dat ze niet langer nodig hebben, ze nog beschikken.

Geïnteresseerde bedrijven kunnen rechtstreeks contact opnemen met Denys Ludchak, Eerste Secretaris van de Ambassade van Oekraïne in België, die verantwoordelijk is voor deze inzameling. Hij is te bereiken op het nummer +32 470 667 665 of via volgend e-mailadres: denys.ludchak@mfa.gov.ua.

Het gezochte materiaal hoeft niet noodzakelijk nieuw te zijn: het mag ook apparatuur zijn die bij de modernisering van stations is vervangen, gereviseerde apparatuur, reserveonderdelen of andere uitrusting die niet langer nodig is maar in Oekraïne wel nog van pas kan komen. Zo kunnen Belgische tankstationuitbaters materiaal dat zij voor hun eigen activiteiten niet langer nodig hebben, een tweede leven geven.

Om dit te vergemakkelijken heeft het Oekraïense ministerie van Energie een gedetailleerde technische lijst opgesteld van het gezochte materiaal, met de verschillende types apparatuur en de betrokken fabrikanten. De lijst is terug te vinden in de rubriek ‘Documenten’ in het ledenportaal op de website van Brafco. Zo kunnen bedrijven meteen nagaan of bepaalde apparatuur waarover zij beschikken, overeenkomt met de behoeften die ter plaatse zijn vastgesteld.

Oekraïne doet een oproep tot internationale solidariteit om te helpen bij de herstelling van zijn tankstations die door de oorlog zijn beschadigd.

30 Br ndstoffen

september-oktober 2026

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

De kwaliteit van de petroleum producten is “bevredigend” Ten opzichte van 2024 beschouwt Fapetro (Fonds voor de Analyse van Petroleumproducten) de kwaliteit van de op de Belgische markt verdeelde petroleumproducten als bevredigend, met een non-conformiteitsgraad van 4,53% (tegenover 5,47% in 2024).

AANTAL IN 2025 GENOMEN STALEN

436 2.377

■ Publieke stations ■ Privépompen ■ Secundaire opslagplaatsen ■ Primaire opslagplaatsen ■ Scheepsbrandstof bunker

Bij de privépompen was de kwaliteit van de bemonsterde brandstoffen eveneens bevredigend, met een non-conformiteitspercentage van ongeveer 5,43 % (tegenover 7,24% in 2024), voor alle brandstoffen samen. De voornaamste niet-conforme parameters zijn de oxidatiestabiliteit, de temperatuurgrens waarde voor de filtreerbaarheid (CFPP) en het vlampunt.

28 10.364

oewel de kwaliteit van de petroleumproducten die in 2025 op de Belgische markt werden verdeeld vergelijkbaar is met de kwaliteit die in 2024 werd vastgesteld, blijft de lichte verslechtering die in 2024 bij publieke tankstations werd vastgesteld, zich voortzetten. Dat is deels te wijten aan de toename van het volume benzine dat in België wordt verkocht, waardoor het risico op kruisbesmetting toeneemt. De non-conformiteitsgraad van diesel voor wegtoepassingen over het hele jaar genomen bedraagt 6,40%. In 2024 was dat 8,83%. In de publieke stations is de kwaliteit van de ter beschikking gestelde motorbrandstoffen bevredigend met een non-conformiteitsgraad van 4,44 % (tegen over 5,14 % in 2024). De vastgestelde overtredingen hadden hoofdzakelijk betrekking op het vlampunt en de dampspanning.

214

VERDELING IN PROCENT PER TYPE MOTORBRANDSTOF WAARVAN IN 2025 EEN STAAL IS GENOMEN

52 - 0% 269 - 2%

27 - 0% 10 - 0%

1.586 - 12%

5.429 - 41%

55 - 0% 85 - 1%

Bij de secundaire opslagplaatsen is de kwaliteit van de te leveren brandstoffen goed met een non-conformiteitsgraad van 2,06 % (tegenover 4,24 % in 2024), voor alle brandstoffen samen.

14 - 0%

277 - 2%

In de primaire opslagplaatsen is de kwaliteit van de te leveren motorbrandstoffen goed, met een non-conformiteitsgraad van 3,74 % (tegenover 3,87 % in 2024).

5.615 - 42%

Tussen mei en september werd bijzondere aandacht besteed aan de dampspanningsparameter van beide soorten benzine in publieke stations, en in mindere mate ook in primaire opslagplaatsen. Voor E95-benzine was het non-conformiteitspercentage 6,23% (<1% in 2024), terwijl dat voor E98 3,78% (4,88 % in 2024) was. Dat wijst erop dat de petroleumsector ervoor zorgt dat de zomerkwaliteit van het product tijdig beschikbaar is.

■ Benzine ■ Gasolie-diesel voor weg toepassingen

In december richtte een bemonsteringscampagne in publieke tankstations zich op diesel voor wegtoepassingen voor de vlampuntparameter. Het doel was om het risico op besmetting van dat product met een benzine van winterkwaliteit te beoordelen. De resultaten van die operatie toonden aan dat er in de winter inderdaad grotere volumes diesel op die parameter afwijkingen vertonen dan tijdens de zomer.

■ Gasolie-diesel voor weg toepassingen met additieven

■ Gasolie-verwarming ■ Gasolie-diesel voor niet-wegtoepassingen

■ Lampolie ■ Gasolie-diesel voor wegtoepassingen B10

■ Diesel XTL Klasse A ■ Vetzuurmethylesters (FAME) ■ DMA scheepsbrandstof ■ Residuele scheepsbrandstof

Br ndstoffen

Bron: dienst Aardolie en Fapetro

SPECIALE BEMONSTERINGSCAMPAGNES

september-oktober 2026 31

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

MAES geeft zijn netwerk een nieuwe impuls onder eigen merk Sinds juni stapt een deel van de ESSO-tankstations die door MAES worden uitgebaat geleidelijk over naar de kleuren van het Belgische bedrijf. En dat gaat verder dan een eenvoudige rebranding. Het moet MAES in staat stellen om zijn eigen merk aan te scherpen, de commerciële positionering van zijn tankstations beter te beheren en zijn netwerk voor te bereiden op de veranderende verwachtingen van automobilisten.

p 5 juni beten Chimay en Gaurain-Ramecroix de spits af. Daarna volgden Lontzen, Flémalle, Leopoldsburg, Vorst, Tervuren, Oostende, Bierges, Halle en Mont-Saint-Guibert. Begin september waren al 23 ESSO-tankstations gestart met de overstap naar de MAES-huisstijl. Die rebrandingsgolf is het gevolg van een evolutie in de afspraken rond het ESSO-merk. MAES koos er daarom voor om de exploitatie van een deel van de betrokken tankstations onder eigen merk verder te zetten, in plaats van systematisch op zoek te gaan naar een nieuw merk. Vandaag beschikken we over een voldoende sterk en bekend MAES-merk om het verder uit te bouwen, legt Gilbert van Rens, CEO van de onderneming, uit.

de concurrentie in de omgeving. Ook de mogelijkheid om aanvullende diensten te ontwikkelen speelt een rol. De rebranding geeft MAES meer vrijheid in het beheer van zijn tankstations en bij het bepalen van zijn positionering. Onder een groot internationaal merk geniet de uitbater van de naamsbekendheid van het merk, maar moet hij zich ook houden aan een reeks regels en standaarden. Met een eigen merk kan MAES directer en sneller handelen. Die flexibiliteit moet het onder meer mogelijk maken om scherpere prijzen aan de pomp aan te bieden. In haar communicatie naar de klanten toe zet de onderneming in op continuïteit: de uitbater – waar die aanwezig is – blijft dezelfde, het tankstation blijft op dezelfde locatie en de service blijft minstens op hetzelfde niveau.

SCHERPERE PRIJZEN

MAES baat al langer een netwerk uit met tankstations onder verschillende merken, waaronder ESSO en SHELL. Het is dan ook niet de bedoeling om de grote oliemerken achter zich te laten, maar om een nieuw evenwicht te zoeken tussen die merken en het eigen merk van de groep. Niet alle ESSOtankstations worden automatisch omgekleurd naar MAES. De beslissing hangt onder meer af van de locatie, volumes, het commerciële potentieel en

32 Br ndstoffen

september-oktober 2026

AANTREKKELIJKHEID EN RENDABILITEIT VERBETEREN

De transformatie heeft in eerste instantie betrekking op de meest zichtbare elementen: de luifel, de prijstotem, de signalisatie en de algemene aankleding van het tankstation. Maar Gilbert van Rens benadrukt dat voor elk tankstation afzonderlijk wordt bekeken welke investeringen zinvol zijn: Afhankelijk van de grootte en de ligging kan het gaan om het moderniseren

SPECIALE BIJLAGE

van de shop, het verbeteren van de uitrusting of het uitwerken van nieuwe diensten. De uitbaters worden bij deze evolutie betrokken, omdat zij hun klanten en de lokale behoeften kennen. Bijzondere aandacht gaat naar de carwashes. MAES is van plan om fors te investeren in de uitbouw ervan binnen zijn netwerk en zal dit binnenkort ook ondersteunen met de lancering van een nieuw carwash merk. Volgens de onderneming beantwoorden deze voorzieningen aan een vraag van de automobilisten en versterken ze tegelijk de rendabiliteit en aantrekkelijkheid van de tankstations. We stellen vast dat de carwash een zeer gewaardeerde dienstverlening blijft. Daarom zullen we per tankstation bekijken waar het mogelijk en interessant is om er een te installeren, aldus Gilbert van Rens. Ook de uitbouw van de shops maakt deel uit van deze denkoefening. Het tankstation wordt geleidelijk een plaats waar de klant niet alleen komt om te tanken, maar ook om snel iets te kopen of gebruik te maken van een praktische dienst. BRANDSTOFFEN AFGESTEMD OP DE LOKALE VRAAG

De rebranding betekent niet dat alle tankstations onmiddellijk hetzelfde energieaanbod zullen hebben. MAES kiest voor een pragmatische aanpak, gebaseerd op de vraag die daadwerkelijk rond elke locatie wordt vastgesteld. Zo blijft het bedrijf inzetten op de verdere ontwikkeling van HVO, dat voornamelijk wordt gevraagd door transportbedrijven en fleetbeheerders. De installatie van een HVO-pomp hangt echter af van de potentiële volumes, de technische mogelijkheden van de locatie en de aanwezigheid van professionele klanten in de regio. MAES wil verschillende soorten brandstoffen

T nkstations

blijven aanbieden, zonder overal op dezelfde manier te investeren. Het heeft geen zin om een product in een tankstation aan te bieden enkel en alleen om te kunnen zeggen dat het beschikbaar is. Er moet ook voldoende vraag naar zijn, besluit Gilbert van Rens.

Nieuwe stap richting e-mobility Elektrische mobiliteit vormt een nieuwe ontwikkeling binnen de strategie van MAES. De onderneming wil de installatie van snelladers bij bepaalde tankstations onderzoeken maar Gilbert van Rens benadrukt daarbij dat deze uitrol doelgericht moet gebeuren. Naast de kostprijs van de laadpalen moet er voldoende capaciteit beschikbaar zijn op het elektriciteitsnet, moeten de nodige aansluitingen worden voorzien en moet er voldoende ruimte zijn voor voertuigen tijdens het laden. De rendabiliteit hangt bovendien af van het gebruik van de palen, wat op sommige locaties nog onzeker is. MAES wil daarom vooral inzetten op locaties waar de verkeersstromen, de klantfrequentie en de technische mogelijkheden de investering rechtvaardigen. Dat nieuwe luik vormt zo geleidelijk aan een aanvulling op het bestaande aanbod van brandstoffen, shops en carwashes binnen het Belgische netwerk. Het tankstation van morgen zal meer gediversifieerd zijn, licht Gilbert van Rens toe. Onze rol bestaat erin ons aan te passen aan het tempo van de markt en de reële behoeften van onze klanten.

De rebranding geeft MAES meer vrijheid in het beheer van zijn tankstations en bij het bepalen van zijn positionering.

Br ndstoffen

september-oktober 2026 33

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Colruyt Group en Scania banen de weg voor waterstoftrucks De levering van twee waterstofbrandstofceltrucks (FCEV) door Scania aan Colruyt Group kadert in het voortdurende onderzoek naar de mogelijkheden en praktische inzetbaarheid van waterstof in zwaar transport.

oor Colruyt Group past dit initiatief in het streven naar een duurzamer en 100 % uitstootvrij goederentransport, waarbij batterij-elektrische en waterstof-elektrische voertuigen een sleutelrol spelen.

SCANIA PILOT PARTNER-PROGRAMMA

Het Scania Pilot Partner-initiatief, dat in 2021 werd opgericht, is het samenwerkingsplatform van Scania voor innovatie met geselecteerde klanten. Binnen dat programma worden uiteenlopende technologieën en methoden geëvalueerd en getest: van batterij-elektrische voertuigen tot verbrandingsmotoren met range extender en opkomende alternatieven zoals waterstofbrandstofcellen. Doel is om de technische prestaties, operationele haalbaarheid en het commerciële potentieel van dergelijke oplossingen te evalueren. Binnen dit vijfjarige pioniersproject is Colruyt Group de eerste en enige Belgische klant die twee Scania-waterstoftrucks opneemt in zijn dagelijkse operaties. SCANIA FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE (FCEV)

Het voertuig is een volledig elektrisch aangedreven waterstofbrandstofceltruck. Het heeft een brandstofcel met een maximaal vermogen van 300 kW die elektriciteit produceert uit waterstof en zo de batterijen tijdens het rijden ondersteunt. De elektrische aandrijflijn levert een continu vermogen van 400 kW en biedt bovendien tot 480 kW regeneratief remvermogen voor maxi male energie-efficiëntie.

Het volledige homologatieproces nam ongeveer anderhalf jaar in beslag en resulteerde uiteindelijk in de toelating van het voertuig voor praktijktesten op Belgische wegen.

De trekker is uitgevoerd als een drie-assige 6x2-configuratie met gestuurde naloopas, wat zorgt voor een hoge laadcapaciteit gecombineerd met een uitstekende manoeuvreerbaarheid. Met een maximaal toegelaten treingewicht van 50 ton is het voertuig geschikt voor zware transporttoepassingen over langere afstanden. ACTIERADIUS VAN ONGEVEER 800 KM

De waterstof wordt opgeslagen in tanks met een totale capaciteit van 56 kg bij een druk van 700 bar. De trucks zullen waterstof tanken in bestaande en nog te bouwen HRS-waterstoftankstations in Halle en Ollignies. Het tanken gebeurt via een SAE J2600-H70-vulnippel met een maximale vulsnelheid van 60 gram waterstof per seconde. Daarnaast beschikt het voertuig over twee batterijpacks met een totale bruto energie-inhoud van 356 kWh. Die kunnen extern worden opgeladen via een CCS2 Combo-laadaansluiting met een maximale laadstroom van 500 ampère, goed voor een laadvermogen tot 375 kW. Dankzij de combinatie van batterij-elektrische aandrijving en een waterstof-brandstofcel heeft de truck een actieradius van ongeveer 800 kilometer,

34 Br ndstoffen

september-oktober 2026

terwijl hij volledig emissievrij aan de uitlaat opereert. Ons eigen vracht vervoer maken we tegen 2030 volledig emissievrij, met batterij-elektrische en waterstof-elektrische voertuigen. Tegen 2035 zetten we de volgende stap: ons goederenvervoer verloopt dan volledig op groene elektriciteit en groene waterstof, aldus Lieselot Rouquart, Division Manager Transport bij Colruyt Group.

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Q8 en Storm openen in Ciney eerste full-service snellaadstation met shop en restaurant van Wallonië Het nieuwe snellaadstation in Ciney past in de strategie van Q8 om de komende jaren een netwerk van 500 snellaadlocaties in de Benelux uit te rollen.

et nieuwe station in Ciney is het allereerste Q8 electric ‘full- service’ snellaadstation met shop én restaurant in Wallonië. Terwijl klanten iets eten of boodschappen doen, kunnen ze hun wagen in ongeveer 20 minuten tot 80% opladen aan een van de acht snelladers.

De combinatie van snel laden, comfort en convenience is de toekomst. Daar zetten we sterk op in, zegt Sven Dochez, Commercial Director bij Q8. Met Q8 electric brengen we het vertrouwde gemak en de diensten die onze klanten gewend zijn van onze tankstations naar elektrisch laden. Terwijl de auto laadt, kunnen klanten boodschappen doen bij Delhaize Shop&Go, een koffie van Starbucks drinken of iets eten bij Panos of McDonald’s in de ruime zitruimte of op het grote buitenterras.

Ook voor Storm, de Belgische ontwikkelaar en exploitant van duurzame energieprojecten, is de opening in Ciney een belangrijke volgende stap in de samenwerking met Q8. De omschakeling naar elektrisch rijden vraagt om voldoende krachtige laadinfrastructuur op locaties waar mensen die ook echt nodig hebben, zegt Ilse Baele, woordvoerster van Storm. Ciney toont mooi hoe snelladen daarbij kan worden gecombineerd met comfort en diensten voor de weggebruiker. De komende vijf jaar wil Q8 meer dan 500 Q8 electric-snellaadlocaties in de Benelux openen, bij voorkeur op vlot bereikbare locaties en met een brede waaier aan diensten voor de automobilist. Sinds Q8 zes jaar geleden Q8 electric lanceerde, gaat het snel met de uitbouw van zijn laadnetwerk. De Q8-laadpas en -app geven toegang tot ruim 900.000 laadpunten in Europa en nagenoeg alle laadpunten in de Benelux.

TOT 80% GELADEN IN 20 MINUTEN

Het Q8 electric-snellaadstation in Ciney biedt plaats aan acht auto’s die gelijktijdig kunnen laden met een laadvermogen tot 400 kW. Een gemiddelde elektrische auto met een batterij van 50 kWh kan er in 15 tot 20 minuten tot 80% worden opgeladen.

Het Q8 electric-snellaadstation in Ciney biedt plaats aan acht auto’s die gelijktijdig kunnen laden met een vermogen tot 400 kW.

Br ndstoffen

september-oktober 2026 35

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Nieuwe affiche prijzen motorbrandstoffen De overheid wil het consumenten gemakkelijker maken om ook alternatieve, niet-fossiele brandstoffen in overweging te nemen bij de keuze voor een nieuwe auto.

VOOR WIE GELDT DE NIEUWE AFFICHAGE VAN BRANDSTOFPRIJSVERGELIJKING?

Als uw tankstation drie of meer van de zes brandstoffen aanbiedt, moet u de affiche op een duidelijk zichtbare plaats bij de pompen en in de shop van uw tankstation aanbrengen. WANNEER MOET U DE AFFICHE TONEN?

WAAROM BRANDSTOFPRIJZEN VERGELIJKEN?

Europa wil wagens die aangedreven worden met alternatieve brandstoffen een duwtje in de rug geven én consumenten helpen bij de keuze van een wagen. Niet alleen de aankoopprijs is daarbij van belang, ook de prijs die de consument betaalt voor de brandstof. Daarom is het sinds 1 april 2022 in alle EU-lidstaten verplicht om in tankstations die naast benzine en diesel nog cng, lpg, waterstof of elektriciteit (via laadpalen) aanbieden, een brandstofprijsvergelijking te afficheren. Die toont de prijzen van de volgende zes brandstoffen, gebaseerd op een verbruik per 100 km: • benzine 95 E10 • diesel B7 • lpg

De affiche wordt telkens twee weken voor het begin van elk kwartaal bij gewerkt met de laatste info over de brandstofprijzen. De nieuwe versie moet uiterlijk op de eerste dag van elk kwartaal (1 januari, 1 april, 1 juli, 1 oktober) in uw tankstation te zien zijn. WAAR VINDT U DE AFFICHE OVER DE BRANDSTOFPRIJZEN?

Download de nieuwe affiche over de brandstofprijzen op de website van de FOD Economie of van de website van Brafco (rubriek “Documenten”) en print deze op minimum A3-formaat. Of vraag de affiche aan via het e-mailadres externcom@economie.fgov.be. Dan bezorgt de FOD Economie u deze per post.

Brandstofprijsvergelijking 4e kwartaal 2026 Soort brandstof

• elektriciteit • waterstof • cng

Elektriciteit 1

Bedoeling van deze officiële – naar onze mening weinig objectieve – prijsvergelijking is het de consumenten gemakkelijker maken om ook alternatieve, niet-fossiele brandstoffen in overweging te nemen bij de keuze voor een nieuwe auto. HOE WERDEN DE OP DE AFFICHE AANGEGEVEN BRANDSTOFPRIJZEN BEREKEND?

Op Europees niveau werd vastgelegd hoe de referentieprijzen moeten worden berekend, zodat deze in Europa onderling vergelijkbaar zijn. De FOD Economie vergelijkt de brandstofprijzen over een afstand van 100 km voor de meest verkochte automodellen binnen een segment. Met de gemiddelde verbruiksinformatie van die voertuigen (volgens WLTP, Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), wordt het gemiddelde brandstofverbruik berekend. Dat gemiddelde verbruik (in brandstofeenheden per 100 km) wordt vermenigvuldigd met de gemiddelde brandstofprijzen die in het voorafgaande kwartaal zijn geregistreerd (in euro per brandstofeenheid). Het resultaat is de prijs in euro per 100 km.

36 Br ndstoffen

september-oktober 2026

SUV Prijsschatting per 100 km

€

5,5

Cng

onbestaand voor dit segment

Waterstof H2

onbestaand voor dit segment

6,7

Lpg 2

€

Benzine 95 E10 2

€ 17,1

Diesel B7 2

€ 13,8

Verantwoordelijke uitgever: Séverine Waterbley — Ondernemingsnr.: 0314.595.348 — Illustratie: © Adobe Stock.com

iedt u in uw tankstation drie of meer van deze brandstoftypes aan: benzine, diesel, lpg, elektriciteit, waterstof, cng? Dan moet u, ingevolge het koninklijk besluit van 9 december 2021 tot wijziging van het KB van 13 april 2019 betreffende de benaming en de kenmerken van de alternatieve brandstoffen, sinds 1 april 2022 een affiche ophangen met de gemiddelde brandstofprijzen per 100 km. Die moet u in uw tankstation op een goed zichtbare plaats tonen, bij de pompen en in de shop. Het doel: consumenten beter informeren over de prijs van verschillende soorten brandstof.

Geschatte prijs voor een thuislading 2 Hybride motor 1

Meer info: brandstoffen.belgie.be

economie.fgov.be 0800 120 33

De affiche met de brandstofprijsvergelijking moet op een opvallende plaats bij de pompen en in de shop worden aangebracht. Naast de Nederlands- en de Franstalige versie is ook een tweetalige versie beschikbaar.

SPECIALE BIJLAGE

T nkstations

Pomphouder, sluit u aan bij Brafco! Telefonisch : 02/502.42.00 of via e-mail : info@brafco.be

ls uitbater van een servicestation heeft u recht op een optimale en energieke verdediging van uw belangen! Zoals u hebt kunnen lezen in deze speciale editie, wordt de pomphouder vandaag met tal van problemen geconfronteerd.

service-stations. Niet zonder resultaat! Als u nog geen lid bent van Brafco, aarzel dan niet langer. Sluit u vandaag nog aan en voeg u bij de collega’s die reeds lid zijn van Brafco. Samen staan we nog sterker!

Brafco strijdt al jaren voor de belangen van eigenaars en uitbaters van

Br ndstoffen

september-oktober 2026 37

SOCIAAL VERWARMINGSFONDS

NATHALIE POISSONNIER, DE NIEUWE ALGEMEEN DIRECTEUR VAN HET SOCIAAL VERWARMINGSFONDS

“Toegang tot verwarming is geen luxe, maar een essentieel basisrecht” Met meer dan twintig jaar ervaring in de wereld van beroepsfederaties en -verenigingen, waarvan een aantal jaren in leidinggevende functies, heeft Nathalie Poissonier een grondige kennis van overlegmechanismen, het behartigen van collectieve belangen en de dialoog met overheden en bedrijven. Competenties die bijzonder goed van pas komen bij een fonds op het kruispunt tussen energie- en maatschappelijke vraagstukken.

Brandstoffen : Hoe is het momenteel gesteld met de energiearmoede in ons land? Nathalie Poissonnier: Volgens de ‘Barometer voor energie- en water armoede’, die de Koning Boudewijnstichting in 2020 op basis van cijfers uit 2019 publiceerde, had ruim een vijfde van de Belgen (20,7%) te maken met energiearmoede. Meer dan 15,1% van de huishoudens betaalde een ener giefactuur die te zwaar weegt op het gezinsbudget, en ruim 4% besteedde een uitzonderlijk laag gedeelte van hun inkomen aan energie, wat kan wijzen op het ontzeggen van basisbehoeften. Tot slot vreesde 3,6% dat ze hun woning niet naar behoren zouden kunnen verwarmen. Die cijfers dateren van vóór de huidige crisis. De gegevens waarover we vandaag bij het Sociaal Verwarmingsfonds beschikken, tonen aan dat de druk op gezinnen alleen maar is toegenomen. We zien het aantal aanvragen voor informatie de laatste weken sterk stijgen, wat aantoont dat de situatie voor veel huishoudens erg moeilijk is. Bovendien bereiken we een groep kwetsbare gezinnen nog niet, of volstaat de huidige steun van het Sociaal Verwarmingsfonds niet altijd om de aankoop van stookolie volledig te overbruggen. Hoe wil het Sociaal Verwarmingsfonds die situatie aanpakken? Wij zetten heel bewust in op een brede en toegankelijke communicatie. Dat doen we digitaal via onze website, sociale media en ons contactcenter, maar ook via onze gewaardeerde partners op het terrein: de OCMW’s en de brandstofhandelaars. Voor hen stellen we folders en affiches ter beschikking, die eenvoudig en kosteloos bij het Sociaal Verwarmingsfonds besteld kunnen worden. Het verwarmingsseizoen is begonnen en de prijzen van verwarmingsbrandstoffen lopen erg hoog op. Welke berichten of vragen krijgt het Sociaal Verwarmingsfonds van zijn rechthebbenden? We merken inderdaad een duidelijke toename in het aantal contacten. Mensen vragen voornamelijk of ze in aanmerking komen voor een toelage en welke stappen ze moeten ondernemen om hun dossier in te dienen. Daarnaast krijgen we steeds vaker vragen over de voorfinanciering. Met de huidige energieprijzen vormt het vooraf moeten betalen van de levering immers een grote financiële drempel voor vele gezinnen. 38 Br ndstoffen

september-oktober 2026

Is de stijging van de energieprijzen voldoende verrekend in de verwarmingstoelage? In de huidige marktcontext volstaat het bestaande mechanisme helaas niet altijd om de prijsstijgingen op te vangen. Het kadersysteem van het Fonds is sinds de oprichting, ruim 20 jaar geleden, amper gewijzigd. De werkwijze vereist dat burgers hun stookolie eerst bestellen en betalen, en daarna pas met hun factuur of betalingsbewijs naar het OCMW stappen. Het OCMW beschikt vervolgens over een termijn van 30 dagen voor de administratieve controle en nog eens 15 dagen om de toelage uit te keren. Naast de drempel die veel mensen ervaren om de stap naar het OCMW te zetten, weegt ook die verplichte voorfinanciering zwaar. Wie vandaag (15 september 2026, n.v.d.r.) bijvoorbeeld 1.500 liter stookolie bestelt, betaalt gemiddeld € 2.350, terwijl de tussenkomst rond de € 300 ligt. Dit komt neer op slechts 7,8% van het totaalbedrag! Dat vraagt een grote inspanning van gezinnen die het toch al moeilijk hebben, zeker omdat ze de factuur eerst volledig moeten vereffenen. Uw voorganger wees op de onevenredige verdeling van de steun die wordt toegekend aan de begunstigden van het sociaal tarief voor gas en elektriciteit enerzijds en die van het Sociaal Verwarmingsfonds anderzijds. Bent u van plan om dat dossier voort te zetten? Dat is inderdaad een belangrijk dossier dat we met volle overtuiging verder opnemen. We willen in constructieve dialoog gaan met de overheid en alle betrokken instanties om aandacht vragen voor de specifieke situatie van onze doelgroep. Gezinnen die een beroep doen op het Sociaal Verwarmingsfonds hebben immers niet altijd de financiële en praktische mogelijkheden om hun verwarming op korte termijn te vergroenen. Het is essentieel dat de klimaattransitie hand in hand gaat met sociale rechtvaardigheid. De strijd tegen de klimaatverandering is cruciaal, maar we moeten waken over de meest kwetsbaren in onze samenleving. Verwarmen is een fundamenteel basisrecht. Als Sociaal Verwarmingsfonds willen we samen met alle beleidspartners bouwen aan gedragen oplossingen, zodat niemand in de kou blijft staan. Wat zijn de grote assen van uw strategie? Welke uitdagingen hebben voor u prioriteit? Onze visie vertrekt vanuit één fundamenteel principe: toegang tot verwarming

SOCIAAL VERWARMINGSFONDS

• Informatiemateriaal op het terrein: Folders en affiches die OCMW’s en brandstofhandelaars kosteloos bij ons kunnen bestellen om burgers gericht te informeren; • AI: we passen onze content aan zodat deze hoog in de AI gegenereerde antwoorden komt. Hoe kunnen personen in verborgen energiearmoede nog beter worden opgespoord en aangesproken? Om verdoken energiearmoede effectief aan te pakken, is een versterkte samenwerking en gegevensuitwisseling cruciaal. We willen nauwer samenwerken met de OCMW’s, bijvoorbeeld via de POD Maatschappelijke Integratie. Daarnaast spelen armoedeorganisaties een onmisbare rol: zij staan het dichtst bij de mensen en kunnen ons helpen om kwetsbare huishoudens sneller te herkennen en hen de weg te wijzen naar ondersteuning.

Nathalie Poissonnier, algemeen directeur van het Sociaal Verwarmingsfonds, startte in haar nieuwe functie met één duidelijke prioriteit: de meest kwetsbare gezinnen toegang tot verwarming garanderen.

is geen luxe, maar een essentieel menselijk basisrecht. In een periode waarin de energietransitie op volle toeren draait (bv. ETS2), willen wij ervoor zorgen dat de meest kwetsbare burgers niet financieel of praktisch uit de boot vallen. Het waarborgen van dit basisrecht staat voor ons centraal. Onze strategische pijlers zijn dan ook: 1. Het basisrecht op verwarming verankeren: Ervoor zorgen dat het zich kunnen verwarmen een prioriteit blijft in het maatschappelijk debat. 2. Sociale rechtvaardigheid in de energietransitie: Vergroening is noodzakelijk, maar mag niet leiden tot sociale uitsluiting. Het Fonds wil hierin optreden als een constructieve kennispartner en data-expert die de situatie op het terrein helder in kaart brengt. 3. Harmonisering van steunmaatregelen: Samen met de overheid kijken hoe we de verschillen tussen energiedragers (gas/elektriciteit versus stookolie) kunnen verkleinen. Denk aan: • Het verschil in btw-tarieven (6% vs. 21%); • De automatische toekenning bij gas en elektriciteit tegenover de noodzaak tot voorfinanciering bij stookolie; • De actualisering van tarieven en tussenkomsten (die momenteel nog op 0,14 euro per liter liggen) in functie van de gestegen marktprijzen. Hoe communiceert het Sociaal Verwarmingsfonds met zijn recht hebbenden? Onze communicatie rust op een combinatie van digitale en lokale kanalen: • Onze website: Inclusief een toegankelijke simulatietool om snel te berekenen op welke tussenkomst men recht heeft; • Sociale media: Om gericht informatie en updates te delen; • Ons contactcenter: Voor rechtstreekse telefonische en schriftelijke begeleiding;

Mogen we hopen dat de regering werkt aan een hervorming van de sociale rechten op energie, zo niet in het kader van een globale hervorming van alle sociale rechten op energie, dan toch ten minste aan een specifieke hervorming van de steunmaatregelen van het Sociaal Fonds? Staat u in contact met de beleidsmakers? Absoluut, beleidsmakers zijn voor ons heel belangrijke gesprekspartners. Het is essentieel dat energiearmoede hoog op de politieke agenda blijft staan, zeker in het kader van de energietransitie. We moeten voorkomen dat er een maatschappij met twee snelheden ontstaat waarin de meest kwetsbare groep achterblijft. Daarom zetten we in op meer zichtbaarheid voor het Sociaal Verwarmingsfonds en gaan we proactief en constructief de dialoog aan met het beleid om samen tot hervormingen te komen. Welke rol kan de verdeler daarin spelen? De brandstofhandelaar speelt een sleutelrol, zowel in het vergroten van de bekendheid van het Sociaal Verwarmingsfonds als in het opvangen van noden bij de klant. Daarnaast kunnen handelaars samen met ons en de betrokken instanties alternatieve en drempelverlagende oplossingen verkennen, zoals groepsaankopen of flexibele betalingsregelingen. Heeft u nog iets toe te voegen? Als afsluiting wil ik benadrukken dat het Sociaal Verwarmingsfonds klaarstaat om schouder aan schouder te werken met overheden, OCMW’s, armoedeorganisaties en de brandstoffensector. Alleen door krachten te bundelen en de menselijke maat centraal te houden, kunnen we energiearmoede effectief bestrijden en zorgen voor een sociale energietransitie die iedereen meeneemt.

“VOOR DE SECTOR” Beste verdelers, in de rubriek “Voor de sector” bovenaan rechts op de homepage van de website verwarmingsfonds.be vindt u heel wat nuttige informatie om uw klanten naar ons door te sturen. In de rubriek ‘Communicatietoolkit’ kan u de affiches en folders downloaden. Indien gewenst, kan u ze ook gratis per e-mail bij ons bestellen. U vindt er ook een reeks artikels die u op uw website of sociale netwerken kan publiceren, alsook een link om de Facebookpagina van het Sociaal Verwarmingsfonds te liken.

Br ndstoffen

september-oktober 2026 39

Br ndstoffen 20 stoffenBr ndstoffen nd Br n e ff 25 o st d n r B n e ff o t s d Br n www.brafco.be brafco

www.brafco.be brafco

• 80ste jaargang LAARS • nr. 1 • januari 2026 DER BRANDSTOFFENHANDE 05 VAN DE BELGISCHE FEDERATIE TWEEMAANDELIJKS BLAD

www.brafco.be

cember • nr. 6 • november-de

re 100% hernieuwba verwarmingsbrandstof in de praktijk

TANKSTATIONS Enquête fraude aan betaalterminals

BIOPROPAAN

Hernieuwbare oplossing tie voor decarbonisa van gebouwen

BRAFCO, Léon Lepagestraat

MEER DE INZICHT IN NDE VERSCHILLE KOSTEN P. 24-25 V.U. Johan Mattart,

Brussel 4 - B-1000 Lepagestraat BRAFCO, Léon V.U. Johan Mattart,

TEN BANKKAAR

HÉRION GUY S.A. MARLOIE P. 18-21

concurrentievermogen

TANKSTATIONS

MOBILITEIT

SOCIAAL NIEUWS

Is uw station klaar voor de toekomst?

Onderzoek naar de intenties van automobilisten

Korte bevraging 05 toekomstige beleidsnoden PC 127 EDITO

Programmaovereenkomst hypothekeert leefbaarheid ondernemingen in de sector

DER BRANDSTOFFENHANDE LAARS • nr. 3 • april-mei 2026

ENERGIECRISIS

IN4FUELS

Hoorzitting voor de Commissie Energie, Leefmilieu en Klimaat

Nieuwe start voor de verwarmingstransitie van gebouwen in Duitsland

20 - 23

EVENT BRAFCO EV-BELGIUM

SOCIAAL NIEUWS

Is uw station klaar voor de toekomst?

Br ndstoffe n

• 80ste jaargang

B ELG I SC H E FED B R AN DSTOFFEN E R AT I E D E R HAN DEL A ARS

www.brafco.be

Energy Drivers verbindt chauffeurs van vandaag en morgen

brafco

TWEEMAANDELIJ

2025-2026

MARTIN MOUTHAAN, IWAN MIES, LOÏS VAN BUUREN, STEVEN DONZE EN MAARTEN DE POOTER

DE POOTER OLIE P. 20-22

VINCENT LOCQUET

LOCQUET POWER & LIGHT P. 20-23

BRAFCO_0426_book_NL.indb

KS BLAD

VAN DE BELGISC

HE FEDERA TIE DER BRANDS TOFFENHANDEL

EDITO

Flexi-jobs voortaa ook in brandsto n ffendistributie mogelijk

POLITIEK

Voor een groeigerichte energie

AARS • nr.

4 • juli-augu stus 2026

ECONOMIE Studie naar de relevant ie van de K-factor

• 80 ste jaargang

14 26

IN4FUELS

SOCIAAL

Enquêteresultate n “Brandstoffen van de Toekom st”

Nieuwe

Het ene record na het andere

1 17/04/2026 11:01

BRAFCO_0626_b

ook_NL.indb 1

JUNI 2026 V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat 4, B-1000 Brussel

THOMAS,

3/06/2026 11:44

BRAFCO_0

JEAN EN ISABEL

FADEL FULL SERV ICES P.19-21

726_book_N

L.indb 1

3/07/2026

Schenk uw medewerkers een abonnement! Brandstoffen, een waardevolle bron van informatie voor uw onderneming Als lid van Brafco ontvangt u het vakblad Brandstoffen. Wenst u een of meer bijkomende abonnementen voor uzelf of voor uw medewerkers? Dat kan, tegen een zeer interessante prijs:

Per bijkomend abonnement: 45 euro/abonnement (excl. btw)! Ter herinnering: niet-leden betalen 95 euro (excl. btw) voor een abonnement. Vul onderstaand formulier in en stuur het op naar Brafco, Léon Lepagestraat 4, 1000 Brussel of mail uw gegevens naar info@brafco.be.

U kan ook oude nummers van Brandstoffen verkrijgen voor de zachte prijs van 5 euro (portkosten niet inbegrepen) en dit tot einde voorraad.

Ik wens …… bijkomend(e) abonnement(en). De prijs bedraagt …… euro/abonnement. Firma : �� Naam en voornaam : �� Postcode en gemeente : �� Tel. : ..................................................................................................... Fax : ......................................................................................... E-mail : �� Btw-nummer (indien u een factuur wenst) : ��

NIEUWS

arbeidsrechtelijk e maatregelen

Brussel

Vlampunt van diesel ions in tankstat

IN4FUELS

Implementatie van FAME in de residentiële verwarmingsmarkt

IN4FUELS

Details van een ambitieus activiteitenplan 2026

VAN DE BELGISCHE FEDERATIE

Lepagestraat 4 - B-1000

Elektronische facturen: wacht er! niet tot decemb

11-12-13

Bevoorradingszekerheid, betaalbaarheid en

TWEEMAANDELIJKS BLAD

BRAFCO, Léon

BEHEER

SOCIAAL

ENERGIETRANSITIE

De integratie SOCIAAL NIEUWS Brafco/in4fuels verhoogt onze slagkracht Nieuwe collectieve arbeidsovereenkomsten in PC 127

V.U. Johan Mattart,

ITIE ENERGIETRANS biofuel F30 Wat voor ook voor kan, moet kunnen! R33 en HVO

EDITO

Herverzekeringsmaatschapp NIEUWS ij Re van start Promaz relance-uren Verlenging gunstige en fiscaal overuren

4 - B-1000 Brussel

In België is iedereen de wet gelijk voor

ste jaargang 2025 • 79 er-oktober 05 5 • septemb

FAPETRO

4 - B-1000 Brussel

EDITO

AARS • nr.

TOFFENHANDEL TIE DER BRANDS HE FEDERA

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat

VAN DE BELGISC

BOODSCHAP VAN DE VOORZITTER 27 Zwaarder doorwegen om in SOCIAAL NIEUWSvloeibare brandstoffen de energietransitie te houden Sectoraal akkoord voor de periode

4 - B-1000 Brussel

KS BLAD

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat

BLAD

FENHANDELAARS DER BRANDSTOF

ste 2025 • 79 jaargang

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat 4 - B-1000 Brussel

TWEEMAANDELIJKS

TWEEMAANDELIJ

EDITO

brafco

FEDERATIE VAN DE BELGISCHE

JAAR VERS LAG

TWEEMAANDELIJKS BLAD VAN DE BELGISCHE FEDERATIE DER BRANDSTOFFENHANDELAARS • nr. 2 • februari-maart 2026 • 80ste jaargang

11:59

DIENSTEN

Vakbekwaamheid (code 95)

ADR-cursussen

Chauffeurs met een rijbewijs C of CE moeten om de 5 jaar 5 erkende opleidingen van ten minste 7 uur (samen 35 kredieturen) hebben gevolgd om hun rijbewijs te verlengen.

U kan bij ons terecht voor initiële en bijscholingsopleidingen voor zowel colli, tank als vloeibare brandstoffen.

kan bij Brafco terecht voor deze cursussen “vakbekwaamheid”. Brafco werkt hiervoor samen met erkende externe opleidings partners. Deelnemers aan de opleidingsmodules ontvangen een getuigschrift van nascholing en 7 kredietpunten. Sinds de inwerkingtreding van het KB van 10 januari 2013 moeten de betrokken chauffeurs ten minste één module volgen in elk van de volgende 3 categorieën: I. Nascholing in rationeel rijden (dit zijn o.m. cursussen stuwing- en lading zekering, economisch rijden…) II. Toepassing van de voorschriften (dit zijn o.m. cursussen ADR, rij- en rust tijden, vervoerdocumenten, tachograaf…) III. Gezondheid, verkeers- en milieuveiligheid, dienstverlening (dit zijn o.a. cursussen ongevalsaangifte, EHBO, conflictbeheer, communicatie, agressiviteit…) Het KB preciseert dat minstens één van de modules moet handelen over defensief en zuinig (economisch) rijden, die ten minste 3 uur praktisch rijonderricht bevat.

De prijzen verschillen naargelang de opleidingsmodule. In de prijs zijn inbegrepen: syllabus, dranken koffiepauze en een broodjeslunch. De opleidingen komen in aanmerking voor een subsidie van 50% door de Vlaamse overheid via de kmo-portefeuille.

NIEUW: tussenkomst in de kosten van de initiële ADR-opleiding van nieuwe chauffeurs ! Werkgevers die ressorteren onder het Paritair Comité 127 kunnen onder bepaalde voorwaarden aanspraak maken op een forfaitaire tussenkomst van € 500 van het Sociaal Fonds voor de kosten van de initiële ADR-opleiding (en bijhorend examen) van “nieuwe” werknemers. (Zie www.brafco.be e Nieuws e Sociale zaken).

GEZOCHT VOOR EXPORT: Tankwagens en tankopleggers voor LPG, diesel, benzine, olie, bitumen, chemische stoffen, levensmiddelen, cement en bulkopleggers. Aankoop trekkers en ander rollend materieel. Materiaal te koop of een overname? BEL VANDAAG!!!

GSM + 3 2 (0 ) 4 7 5 - 6 0 1 2 4 3 E-m a i l: detr uc ks @telenet. be w ww. ta nkw a g ens . com

Brafco organiseert zelf ADR-cursussen en werkt ook samen met erkende externe opleidingspartners.

De volgende ADR-bijscholingscursus “Vloeibare brandstoffen” zal doorgaan in Jabbeke, op 23 en 30 januari 2027. Deze cursus “Vloeibare brandstoffen” kan ook als initiële ADR-opleiding gevolgd worden door chauffeurs die nog geen ADR-getuigschrift hebben of waarvan het getuigschrift vervallen is. Voor deze personen is een bijkomende praktijk opleiding van 4 uur voorzien, die zal doorgaan op een nog later te bepalen datum. U kan uzelf of een medewerker inschrijven voor een ADR-opleiding via https://www.brafco.be/nl/opleidingen. Sinds 1 januari 2024 is het ADR-examen niet langer schriftelijk maar digitaal in Vlaanderen Sinds 1 januari 2024 verlopen de ADR-examens in Vlaanderen digitaal (op computer) en kunnen chauffeurs zelf kiezen wanneer ze hun examen afleggen. Ze kunnen daarvoor terecht bij een van de 16 erkende examencentra van GOCA Vlaanderen. Het examen kan van maandag t.e.m. vrijdag plaatsvinden (en dus niet meer op zaterdag) tijdens een vooraf te reserveren tijdsslot. Het is belangrijk dat kandidaten zich op voorhand inschrijven om aan het examen deel te nemen. Aan het examen zelf verandert er niets. Het blijft een openboekexamen dat per categorie 90 minuten duurt. Examinandi die dit wensen kunnen nog steeds het examen schriftelijk afleggen, doch dit kan enkel op zaterdag in de kantoren van het ITLB. Geïnteresseerden dienen dit vooraf te melden bij de instantie waar zij de opleiding volgen.

ADR-veiligheidsadviseur Zoekt u een externe ADR-veiligheidsadviseur? Neem contact op met de Federatie!

Maak voor de opleidingen vakbekwaamheid en ADR gebruik van de kmo-portefeuille! Hoeveel steun u krijgt, is afhankelijk van de grootte van uw onderneming. De steun is beperkt tot een bepaald maximumbedrag dat u jaarlijks kan opnemen. U kan vrij kiezen of u dat bedrag inzet voor advies of opleiding of voor een combinatie van beide. De kosten die in aanmerking komen voor subsidie via de kmo-portefeuille zijn altijd exclusief btw. Kleine ondernemingen

Steun 30%, maximaal 7.500 euro

Middelgrote ondernemingen

Steun 20%, maximaal 7.500 euro

i Voor een overzicht van de aangeboden opleidingen kan u best contact opnemen met Naziha Boulben. Tel.: 02/213.14.12, naziha.boulben@brafco.be. U geeft aan waar u en/of uw chauffeur(s) een opleiding wenst/wensen te volgen en u ontvangt een overzicht van de mogelijkheden! Br ndstoffen

september-oktober 2026 41

SOCIAAL NIEUWS

FOREM-OPLEIDINGSCENTRUM VAN MORNIMONT

Nieuwe slipbaan om chauffeurs voor te bereiden op risicosituaties Voor de brandstoffendistributiesector, waar het besturen van een tankwagen specifieke vaardigheden vereist, vormt deze nieuwe voorziening – de slipbaan – een nuttige aanvulling op de al goed gevestigde samenwerking tussen de Forem en het Sociaal Fonds 127.

De Forem nam in zijn opleidingscentrum in Mornimont een nieuwe slipbaan in gebruik voor de opleiding van bestuurders van vrachtwagens, bussen en autocars. Het doel: zowel toekomstige chauffeurs als ervaren professionals leren om hun voertuig in moeilijke omstandigheden onder controle te houden, maar dan in een perfect veilige omgeving.

eze infrastructuur is rechtstreeks van belang voor de brandstoffendistributiesector, die met de Forem samenwerkt voor de opleiding van gespecialiseerde chauffeurs. Regen, een nat wegdek, een noodstop of een plotseling verlies van grip: aan het stuur van een vrachtwagen kan een onvoorziene situatie al snel kritiek worden. De massa van het voertuig, de lading en de langere remafstand vergroten de risico’s en vereisen dat de bestuurder onmiddellijk de juiste reflexen heeft. Precies om chauffeurs de mogelijkheid te geven om dergelijke situaties in te oefenen, liet de Forem een slipbaan aanleggen in zijn opleidingscentrum in Mornimont. Hier kunnen slechte verkeersomstandigheden worden nagebootst op een ondergrond met weinig grip. Het belang hiervan is allesbehalve theoretisch. Op autosnelwegen is het risico om betrokken te raken bij een dodelijk ongeval voor een vrachtwagen bijna drie keer zo groot als voor een 42 Br ndstoffen

september-oktober 2026

personenwagen. In België spelen regen en natte wegen bovendien een rol bij 10% van de verkeersongevallen. Volgens Raymonde Yerna, algemeen bestuurder van de Forem, moet deze nieuwe infrastructuur helpen om opleidingen nog beter te doen aansluiten bij de situaties waarmee professionals dagelijks worden geconfronteerd: In 2025 werden 3.749 personen gecertificeerd voor het besturen van een vrachtwagen. De nieuwe slipbaan in Mornimont vormt dan ook een essentiële hefboom om kandidaten voor te bereiden op de realiteit op het terrein. EEN PRAKTIJKDAG BINNEN DE OPLEIDINGEN

De nieuwe slipbaan werd gefinancierd door het Europese Herstelplan NextGenerationEU en zal voortaan worden geïntegreerd in de opleidingen van de Forem. Alle cursisten die zich voorbereiden op het beroep van

SOCIAAL NIEUWS

Inhuldiging van de nieuwe slipbaan van de Forem op 22 september in aanwezigheid van de sectorale partners, onder wie ook Lisa Van Eenhooge, directeur van het Sociaal Fonds 127, en Emmanuel Cécille, technisch directeur van Brafco (3e en 4e van links).

Extra troef voor de ADR-opleiding Voor de sector van de handel in brandstoffen is de opening van deze slipbaan een goede zaak. Het Sociaal Fonds 127 werkt namelijk samen met de Forem om de opleiding van toekomstige chauffeurs die in de sector aan de slag willen, verder aan te vullen. In dat kader biedt de nieuwe slipbaan een extra troef om chauffeurs in een gecontroleerde omgeving te laten oefenen in delicate situaties. Of zoals Lisa Van Eenhooge, directeur van het Sociaal Fonds 127, benadrukt: Werkzoekenden en leerlingen die een opleiding tot vrachtwagenchauffeur volgen, krijgen naast hun volledige opleiding ook nog de mogelijkheid om zich in Mornimont praktijkgericht te specialiseren in het laden en lossen van brandstoffen en het veilig besturen van een gedeeltelijk gevulde tankwagen. Deze samenwerking heeft tot doel om volledig gekwalificeerde ADRchauffeurs op te leiden die onmiddellijk inzetbaar zijn in de bedrijven van de sector. Ze helpt bovendien ook een aanhoudend probleem aan te pakken: het tekort aan gekwalificeerde vrachtwagenchauffeurs in Wallonië.

De slipbaan staat centraal in een nieuwe module van de verplichte nascholing, die specifiek gericht is op verkeersveiligheid.

vrachtwagenchauffeur (rijbewijs C en CE) of op dat van bus- of autocarchauffeur (rijbewijs D) krijgen een volledige dag praktijkopleiding op deze infrastructuur. De slipbaan zal ook worden gebruikt voor een nieuwe module van de verplichte nascholing, die specifiek gericht is op verkeersveiligheid. Zo kunnen chauffeurs die al actief zijn hun voertuigbeheersing in kritieke situaties perfectioneren, bijvoorbeeld wanneer de vrachtwagen aan het slippen gaat of wanneer het zicht plots sterk vermindert.

De infrastructuur vormt een aanvulling op het transportopleidingsaanbod van de Forem, dat verspreid is over vijf Waalse centra: Bierset, Estaimpuis, Houdeng-Goegnies, Molinfaing en Mornimont. In 2025 werden 886 rijbewijzen C, CE en D uitgereikt, met een tewerkstellingspercentage van meer dan 90%. De Forem reikte daarnaast 2.186 attesten voor de verplichte nascholing uit en 677 ADR-certificaten voor het vervoer van gevaarlijke goederen.

Br ndstoffen

september-oktober 2026 43

SOCIAAL NIEUWS

Individuele Beroepsopleiding (IBO) De Individuele Beroepsopleiding (IBO) is een maatregel die je als werkgever kan inzetten om een werkzoekende op te leiden voor een openstaande functie in je bedrijf. Aan de hand van een opleidingsplan kan de nieuwe werknemer de gevraagde competenties aanleren op de werkvloer.

WAT ZIJN DE VOORWAARDEN?

Een IBO is mogelijk voor elke nieuwe werknemer, ongeacht de leeftijd, die bij aanwerving nog niet over de nodige competenties beschikt. Dit zijn de voorwaarden: • Het bedrijf is gevestigd in Vlaanderen of Brussel. • De kandidaat is ingeschreven als werkzoekende bij VDAB. • De kandidaat beschikt over een rijbewijs B. • De kandidaat heeft zijn/haar vorige job niet opgezegd om met een IBO te starten. • De kandidaat heeft nog niet eerder in het bedrijf gewerkt (behalve een korte periode of als jobstudent). • Er is een competentiekloof met de aan te leren functie. HOELANG DUURT EEN IBO?

Een IBO duurt 1 tot 6 maanden. Standaard duurt een IBO in de sector 13 weken. Een lopende IBO kan in overleg verlengd worden. HOEVEEL KOST EEN IBO?

Een IBO betekent een besparing op de loonkost. Als werkgever betaal je enkel een IBO-premie en een verplaatsingsvergoeding rechtstreeks aan de kandidaat. De IBO-premie wordt als volgt berekend: (brutoloon na aanwerving - RSZ - vervangingsinkomen) x IBO-percentage Tijdens de IBO behoudt de kandidaat het statuut van werkzoekende. WELKE BEGELEIDING VOORZIET VDAB?

Tijdens de IBO wordt de werkgever en de werkzoekende begeleid door een IBO-bemiddelaar van VDAB. Er is minstens 1 keer per maand contact. Daarnaast zijn ook gerichte aanpassingen mogelijk: • De kandidaat kan gratis taalondersteuning krijgen. Een NT2-instructeur stelt dan een plan op om het Nederlands op de werkvloer te verbeteren: https://werkgevers.vdab.be/ibo/taalcoaching • Een progressieve IBO kan voor kandidaten die het werk hervatten na arbeidsongeschiktheid. • Een kosteloze IBO-plus van 6 maanden is mogelijk voor specifieke doelgroepen die extra begeleiding nodig hebben: (ex-)gedetineerden, personen met een arbeidsbeperking en personen die het werk hervatten na arbeidsongeschiktheid.

Een IBO is mogelijk voor elke nieuwe werknemer, ongeacht de leeftijd, die bij aanwerving nog niet over de nodige competenties beschikt.

INTERESSE?

Vraag een IBO aan via een IBO-consulent van VDAB in jouw regio. WAT ZIJN MIJN VERPLICHTINGEN ALS WERKGEVER?

Na een succesvolle afronding van de IBO verbindt de werkgever zich ertoe om de kandidaat een contract van bepaalde of onbepaalde duur aan te bieden. Dit contract moet minstens even lang zijn als de duur van de IBO. De eerste 14 dagen van een IBO tellen als verkenningsfase. Is er geen match met de kandidaat, dan kan de IBO binnen de 14 dagen worden stopgezet zonder gevolgen. 44 Br ndstoffen

september-oktober 2026

• Alle informatie over de IBO vind je hier: https://werkgevers.vdab.be/ibo • Met verdere vragen of voor een voorbeeld van een sectorspecifiek opleidingsplan kan je ook contact opnemen met het Sociaal Fonds via anne.gabriels@fonds127.be

SOCIAAL NIEUWS

Webinar: Flexi-jobs in het PC 127 Het Sociaal Fonds en Brafco organiseerden, in samenwerking met een sociaal secretariaat, een gratis webinar over flexi-jobs voor ondernemingen die ressorteren onder het Paritair Comité 127 (PC 127).

ijdens deze sessie kregen werkgevers een helder overzicht van het wettelijk kader rond flexi-jobs en praktische toelichting bij de concrete toepassing ervan binnen hun onderneming.

WAT KWAM AAN BOD?

• Inzicht in de wettelijke bepalingen rond flexi-jobs, toegespitst op het PC 127; • Praktische handvaten voor een correcte toepassing binnen het bedrijf.

Werkgevers in de sector kunnen de opname en meer informatie terugvinden via de website van het Sociaal Fonds: https://fonds127.be/nl/

Heeft u het webinar gemist of wil u de informatie opnieuw bekijken? De opname van de sessie is beschikbaar op de website van het Sociaal Fonds: Fonds127.be Blijf op de hoogte van de sectorale regelgeving en ontdek hoe u de flexi-jobs correct kan invoeren in uw onderneming.

Wijzigingen doelgroepvermindering eerste aanwervingen sinds 1 juli 2026 Sinds 1 juli 2026 zijn de regels voor de RSZ-doelgroepvermindering bij eerste aanwervingen gewijzigd.

oor de eerste werknemer werd de maximale RSZ-korting verlaagd van € 3.100 naar € 2.000 per volledig kwartaal. Deze vermindering blijft onbeperkt in de tijd van toepassing. De nieuwe beperking geldt ook voor doelgroepverminderingen die al vóór 1 juli 2026 waren gestart. Daarnaast werd de doelgroepvermindering voor de tweede tot en met de vijfde werknemer opnieuw ingevoerd. De maximale korting bedraagt € 1.000 per volledig kwartaal, gedurende maximaal 12 kwartalen, te kiezen binnen een periode van 20 kwartalen. De doelgroepvermindering is niet gekoppeld aan een specifieke werknemer. De werkgever kan dus per kwartaal bepalen voor welke werknemer de vermindering wordt toegepast, voor zover aan de wettelijke voorwaarden is voldaan. Ook de regels rond de technische bedrijfseenheid (TBE)

blijven belangrijk. Wanneer ondernemingen economisch en sociaal met elkaar verbonden zijn, kan dit een invloed hebben op het recht op de doelgroepvermindering.

• Meer informatie en de volledige voorwaarden zijn terug te vinden via: https://www.socialsecurity.be/employer/instructions/dmfa/nl/ latest/instructions/deductions/structuralreduction_targetgroupreductions/firstengagments.html • Twijfelt u of uw onderneming voor een bepaalde aanwerving recht heeft op een doelgroepvermindering? Neem dan best contact op met uw sociaal secretariaat.

Br ndstoffen

september-oktober 2026 45

PERS

Brandstofprijzen onder druk: Brafco in de media De sterke stijging van de brandstofprijzen, aangewakkerd door de geopolitieke spanningen, blijft de media beroeren. Brafco gaf toelichting bij de marktmechanismen en de gevolgen voor de consument en handelaars, en gaf tegelijk advies over hoe om te gaan met deze bijzonder volatiele situatie. HET LAATSTE NIEUWS – 25 AUGUSTUS 2026 Johan Mattart waarschuwt dat consumenten vaak impulsief reageren op prijsstijgingen en -dalingen. “Om stijgingen als gevolg van spanningen in het Midden-Oosten voor te zijn, kloppen veel gezinnen plots met dringende bestellingen aan bij hun stookoliehandelaar. Maar wanneer de Amerikaanse president Trump de daaropvolgende dag de markten weer kalmeert, willen velen hun bestelling alsnog annuleren. Dat is helaas niet mogelijk, aangezien de stookoliehandelaar de door de klant gewenste volumes ondertussen al heeft vastgelegd bij zijn leverancier.”

FRANCE 3 NORD-PAS-DE-CALAIS – 8 SEPTEMBER 2026

Johan Mattart in Het Laatste Nieuws.

We zien vaak Franse nummerplaten bij Belgische tankstations. Hoe komt dat? Deze Belgische specialist legt het ons uit. “In vergelijking met zijn buurlanden beschikt België over een Programmaovereenkomst die ervoor zorgt dat de brandstofprijzen worden afgevlakt en dat plotse prijsstijgingen dus worden beperkt”, legt Emmanuel Cécille uit. Als de situatie verandert, volgt er onvermijdelijk een inhaalbeweging. En dat is precies wat momenteel in België gebeurt. Aangezien de geopolitieke situatie niet verbetert, stijgen de prijzen geleidelijk en bereiken ze het niveau van de prijzen in Frankrijk. Het heeft dus geen zin om om te rijden. Vincent Orts bij RTL-TVI.

HET LAATSTE NIEUWS – 15 SEPTEMBER 2026 Nu de stookolieprijs richting een record klimt: moet je nu bestellen of wachten? “Het is voor de periode van het jaar redelijk kalm, weet Johan Mattart. “Veel consumenten kijken liever nog even de kat uit de boom. In maart, aan het begin van deze prijsgolf, deden wel heel wat gebruikers ‘paniekaankopen’, uit voorzorg. Die tanks zijn nu wellicht nog niet leeg.” Toch vrezen de brandstofhandelaars bij de eerste serieuze koudeprik een lawine aan bestellingen.

SUDINFO – 19 SEPTEMBER 2026 Deze zaterdag daalt de prijs van stookolie met bijna 23 euro voor een bestelling van 1.000 liter. Dat is een maximumprijs, dus niets belet om te onderhandelen. "Nagenoeg iedereen geeft kortingen. Dat is het principe van concurrentie. Het beste is om u tot uw vaste leveran cier te wenden en te vragen wat hij in de huidige situatie kan doen”, raadt Vincent Orts aan. Volgens een studie wordt 10% van de bestellingen van stookolie online geplaatst, tegenover 90% telefonisch… het ideale middel om te proberen onderhandelen.

LA DERNIÈRE HEURE – 22 SEPTEMBER 2026 De dieselprijs overschrijdt dinsdag een historische grens en komt uit op meer dan € 2,5 per liter. “We kunnen geen voorspellingen doen over stijgingen of dalingen, omdat de situatie in het Midden-Oosten zo complex is”, aldus Vincent Orts. Nadat de prijs van een vat Brent-olie op 10 september nog flirtte met de grens van $ 110, daalde die maandagnamiddag opnieuw tot onder de $ 100. “Maar er moet een onderscheid worden gemaakt tussen de prijs van Brent-olie en die van afgewerkte producten. Vooral diesel staat zwaar onder druk: Rusland en het Midden-Oosten produceren niet langer voldoende afgewerkte producten omdat hun raffinaderijen door aanvallen zijn getroffen.”

46 Br ndstoffen

september-oktober 2026

Emmanuel Cécille bij France 3 Nord-Pas-de-Calais.

DE TIJD – 22 SEPTEMBER 2026 Dinsdag rondde de maximumprijs voor diesel in ons land voor het eerst de kaap van 2,50 euro per liter. Een recordprijs als gevolg van de aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten, en die laat zich voelen op het terrein. “Onze leden zien niet alleen minder klanten, maar ook dat klanten kleinere hoeveelheden tanken”, zegt Johan Mattart. Wellicht kiest een deel van de automobilisten voor alternatieven. “Zeker wie geen tankkaart of bedrijfswagen heeft, vermijdt onnodige verplaatsingen”, vermoedt Mattart. Brafco is maar een koele minnaar van het omgekeerde cliquetsysteem. Het zorgt volgens Johan Mattart voor nodeloos veel administratieve rompslomp. Wel pleit hij voor een globale accijnsverlaging op brandstoffen.

Wij helpen jouw klanten met het betalen van hun energierekening → ONTDEK ONZE WEBSITE mét simulatiemodule, brandstofprijzen en getuigenissen. Meer info: www.verwarmingsfonds.be → FOLDERS Bestel jouw exemplaren via onze website. P.S.: Vergeet niet om ook de syndici van appartementsgebouwen te informeren.

We hebben allemaal recht op een warme thuis, toch?

ZOEKERTJES

Te koop West-Vlaanderen: Handelsfonds mazouthandel = 90% btw-klanten. Eventueel samen met tankstation met eigen tankkaart in netwerk. Begeleiding en medewerking zaakvoerder. Zeer goede ligging. Contact via BRAFCO. Mail: info@brafco.be - Tel.: 02/502.42.00.

Graaddagen

STATISTIEKEN

Vergelijking van de laatste drie mobiele jaren met de norm* (graaddagen 15/15, station Ukkel) * De norm is het gemiddelde van de graaddagen berekend in Ukkel tussen 1833 en 1979 Maand

Normaal jaar

Jaar 2023/2024

Jaar 2024/2025

September

Jaar 2025/2026 23

Oktober

130

November

264

212

226

201

December

366

257

308

277 347

Januari

391

354

379

Februari

328

200

300

216

Maart

291

186

206

186

April

177

137

106

Mei

Juni

Juli

Augustus

Totaal

2087

1467

1675

1528

Index

100

73 Br ndstoffen

september-oktober 2026 47

UW NIEUWE ADR-TRUCK RAZENDSNEL GEVONDEN ÉN GELEVERD 25 JAAR ERVARING

Ruim aanbod van +250 nieuwe & tweedehands ADR-tankwagens Aanpassingen op maat volgens uw wensen en noden Overname mogelijk bij aankoop, met 25 jaar ervaring in ADR-trucks CONTACTEER ONS Rob Moermans // +32 (0)471 23 49 97 Jean-François Riche // +32 (0)475 61 83 22

BEZOEK ONZE DEMOPARKING Kanaalstraat 8 // 3560 LUMMEN (BE) +32 (0)11 29 95 89 // INFO@TVW-FUELTRUCKS.COM WWW.TVW-FUELTRUCKS.COM