De woordvoerders van Brafco verdedigen uw belangen ook in de pers

Prijsstijgingen van ruwe olie, hervorming van de handel in emissierechten en het prijskaartje van snelladers ... de woordvoerders van Brafco deelden hun vakkennis in de pers.

DE MORGEN – 18 APRIL 2023

Europees Parlement stemt in met strengere milieuwetten: vanaf 2027 betalen voor CO2-uitstoot auto’s en verwarming. “... We zijn er niet gelukkig mee”, reageert Johan Mattart. “De Federatie vindt verwarmingsenergie een basisbehoefte, waarop elke heffing minimaal moet zijn. Maar volgens een eerste berekening van Brafco komt het afgesproken plafond van 45 euro per ton CO2 overeen met zowat 12 cent extra per liter stookolie. Dat is gigantisch.”

TRENDS – 5 JUNI 2023

Het oliekartel OPEC+ zal volgend jaar dagelijks ongeveer 40 miljoen vaten produceren... “Het doet wenkbrauwen fronsen dat de OPEC+ nu al onderhandelt over productiedoelen die pas in 2024 gelden. Tegen die tijd kan nog heel wat veranderen in de wereldeconomie. Nu lijdt de vraag naar olie sterk onder de vertragende wereldeconomie, maar wie weet wat de komende maanden nog brengen? Op die manier is het ook moeilijk de impact van de productieverlaging in te schatten”, aldus Johan Mattart

RTBF – DINSDAG 4 APRIL 2023

In maart van dit jaar daalde de Bent-koers naar zo’n $ 70/vat. Sinds de aankondiging van de OPEC+-landen dat ze hun productie zullen terugschroeven, steeg de koers opnieuw naar $ 85. Een serieuze opflakkering dus, maar welke gevolgen had dat voor de prijzen aan de pomp en voor mazout?

Olivier Neirynck: “In België hebben we het voordeel van de Programma-overeenkomst, die dergelijke pieken – en dalen – uitvlakt. Heeft u mazout nodig, bel dan naar uw verdeler. Maar ook als u geen mazout nodig heeft, hoeft u niet te panikeren.”

De OPEC kondigt nu al een productieverlaging voor ruwe aardolie in 2024 aan.

RTBF – 1 JUNI 2023

“1300 uitbaters van tankstation willen hun gamma transportenergieën graag uitbreiden, onder meer met laadpalen”, vertelt Olivier Neirynck. “Maar snelladers kosten handenvol geld. Bovendien is het elektriciteitsnet in de meeste gevallen niet voldoende sterk om die laadpalen van stroom te voorzien. Elektrisch rijden is momenteel niet de oplossing.”