Brandstoffen nr1 - januari 2023

COLOFON VU Johan Mattart, Algemeen Directeur van de Belgische Federatie der brandstoffenhandelaars v.z.w. Léon Lepagestraat 4, 1000 Brussel info@brafco.be www.brafco.be

Aardgas ongeveer 90% duurder dan mazout en propaan in bulk

Op 1 januari jl. bedroeg de officiële maximumprijs voor 2.000 liter stookolie (50 ppm S) 1.816 euro. Voor het equivalent van 2.000 liter mazout moest de aardgasgebruiker (afhankelijk van de leverancier en de regio) 3.415 euro betalen in het Vlaams Gewest (tarief Engie Flow variabel, netbeheerder Iverlek), 3.608 euro in het Waals Gewest (tarief Engie Flow variabel, netbeheerder Ores Waals Brabant) en 3.480 in het Brussels Gewest (tarief Engie Flow variabel, netbeheerder Sibelga).

Dit betekent een meerkost van respectievelijk 1.599, 1.792 en 1.664 euro!

• Alle prijzen zijn incl. BTW. De simulatie houdt rekening met de beslissingen van de federale regering van 16/09/2022 over de energiefactuur van gezinnen evenals de verlenging van het basispakket elektriciteit en aardgas in 2023. Daarbij is geen rekening gehouden met de pelletpremie, die alleen voor bulkleveringen (per blaaswagen of op palletten) geldt.

ENERGIEPRIJZEN IN HET VLAAMS GEWEST

(verbruik/jaar: 2000 liter)

Simulatie op basis van de prijzen op 01/01/2023

Mazout factuur voor 2.000 liter mazout officiële maximumprijs gasolie verwarming 50S, leveringen 2.000 liter (bron: FOD Economie)

Propaan factuur voor 2.924 liter propaan (equivalent van 2.000 liter mazout) officiële maximumprijs propaan, leveringen 2000 liter (bron: FOD Economie)

Pellets factuur voor 4.256 kg pellets (equivalent van 2.000 liter mazout) pellets in zakken (min. 1 pallet) (bron: www.ecopower.be)

Aardgas factuur voor 21.282 kWh aardgas (equivalent van 2.000 liter mazout) tarief Engie Flow variabel geschatte jaarprijzen, netbeheerder Iverlek (bron: engie.be)

Elektriciteit factuur voor 17.440 kWh elektriciteit dal- en piekuren (equivalent 2.000 liter mazout) tarief Engie Flow variabel geschatte jaarprijzen, netbeheerder Iverlek (bron: engie.be)

Mazout (2.000 liter)

Propaan (2.924 liter) Pellets (4.256 kg)

Aardgas (21.282 kWh)

Elektriciteit daluren (17.440 kWh) Elektriciteit piekuren (17.440 kWh)

- 1 liter mazout (Hs) = 10,641 KWh aardgas (Hs) = 8,72 kWh elektriciteit = 1,46 liter propaan (Hs) = 2,12 kg pellets (Hs)

Graag hadden wij u ook in 2023 als lid van onze federatie geregistreerd. Immers, hoe representatiever we zijn, hoe luider we onze stem kunnen laten horen. Als u uw lidmaatschap vernieuwt (of al vernieuwd heeft), blijft u het magazine Brandstoffen ontvangen en behoudt u uw toegang tot het ledenportaal op www.brafco.be Alvast dank voor het vertrouwen !

Is uw lidmaatschap volledig in orde? Kloppen uw profiel- en bedrijfsgegevens en heeft u al uw activiteiten correct ingevuld? U kan dit makkelijk controleren op www.brafco.be

Indien u uw lidmaatschap niet vernieuwd heeft, is deze editie van Brandstoffen misschien de laatste die u ontvangt!

BOODSCHAP VAN DE VOORZITTER

Bloed, zweet en tranen?

Beste collega’s

Het zou getuigen van een gebrek aan realiteitszin als ik u een gelukkig Nieuwjaar zou wensen zonder het ook te hebben over de drie grote dossiers die ons bezighouden: de onterechte inkrimping van onze distributiemarge, de in de Vlaremtrein voorziene wijzigingen en het aanstaande verbod op het plaatsen van mazoutketels in het Waalse Gewest.

De Vlaamse Administratie stelde midden vorig jaar in een nieuwe Vlaremtrein verscheidene wijzingen voor die heel verstrekkende gevolgen voor de sector kunnen hebben, zoals de verplichte vervanging van het fluitje als overvulbeveiliging, de herinvoering van een verplichte periodieke controle op bovengrondse particuliere stookolietanks, de verplichte aanwezigheid van de exploitant bij het vullen van de mazouttank en de verplichting om het attest van de periodieke tankcontrole voor te leggen aan de chauffeur/brandstoffenhandelaar alvorens de tank wordt gevuld. Onze Federatie heeft haar opmerkingen tijdig voorgelegd aan de Administratie en erop aangedrongen om hierover eerst opnieuw overleg te plegen alvorens de regelgeving aan te passen.

ETIENNE RIGO

niet verboden worden maar het gebruik van hernieuwbare vloeibare brandstoffen zou moeten aangemoedigd worden. Anderzijds zijn er met de huidige energiecrisis al zoveel klanten die hun verwarmingsfactuur niet meer kunnen betalen dat onze sector verbijsterd is door de catastrofale timing van de invoering van dergelijke maatregelen! Hoe leg je gezinnen uit dat ze hun installatie op mazout – de goedkoopste energiedrager – moeten vervangen door een aardgasketel of een warmtepomp die gevoed wordt met elektriciteit, die vandaag de dag nog grotendeels wordt geproduceerd op basis van niet-hernieuwbare brandstoffen!?

Tot slot zijn de verdelers tegenwoordig het slachtoffer van de meer dan substantiële commissies of premies die de oliemaatschappijen en groothandelaars zich sinds begin 2023 en in bepaalde gevallen zelfs al eerder toe-eigenen. Deze door hen extra aangerekende commissies – gaande van een verdubbeling tot zelfs een verdrievoudiging – wordt immers niet verrekend in de maximumprijs maar gaat ten koste van distributiemarge van de verdelers. Het zijn vooral de bedrijven die een openbare aanbesteding hebben lopen of die met hun klanten een contract hebben afgesloten met een vaste korting tegenover de maximumprijs die als eersten in ernstige moeilijkheden dreigen te komen. En dit net nu de loonkosten sinds 1 januari met bijna 11% zijn toegenomen.

Brafco pleit voor de invoering van een gegarandeerd minimumpercentage van de distributiemarge voor de verdelers.

Uiteraard is het moeilijk om in te gaan tegen maatregelen die de veiligheid verhogen, maar verplichten dat de exploitant of gebruiker van de stookolietank aanwezig is bij de levering is een brug te ver. Dit zou immers tot gevolg hebben dat het gros van de chauffeurs in de brandstoffendistributie hoofdzakelijk buiten de kantooruren zou moeten werken, dus ’s avonds en tijdens het weekend! Wie is hiertoe nog bereid ? Bovendien, waar zit de logica gezien de exploitant van een tankstation dan weer niet aanwezig hoeft te zijn bij de levering? Blijkbaar is het vullen van een kleine particuliere stookolietank risicovoller dan het lossen van een volledige tankwagen in een tankstation.

Midden december kwam de Waalse Regering tot een overeenkomst over een nieuwe versie van haar Plan Air Climat Énergie 2030 (PACE). Op het vlak van verwarmingssystemen voorziet PACE dat er vanaf oktober 2024 geen verwarmingsketels op mazout of steenkool meer mogen worden geplaatst in nieuwbouwwoningen. Voor bestaande gebouwen waarin een oude installatie wordt vervangen, ligt de datum waarop mazout en steenkool niet meer toegelaten zijn ergens tussen 2025 en 2027.

Net als bij het Vlaamse decreet over het verbod op het plaatsen of vervangen van een mazoutketel is onze Federatie hevig gekant tegen dit verbod en wel om volgende twee redenen. Enerzijds is het niet de verwarmingsinstallatie die vervuilend is, maar wel het product. De overheid doet alsof ze niet weet dat koolstofarme brandstoffen die compatibel zijn met de bestaande mazoutketels de CO2-uitstoot drastisch verlagen. De verwarmingsinstallaties op zich moeten dus

De voornaamste raffinaderijen en invoerders, die lid zijn van Energia en dus de Programma-overeenkomst mee hebben ondertekend, beweren dat die prijsstijgingen niets te maken hebben met de solidariteitsbijdrage ten laste van de petroleumsector (€ 6,9/ton ingevoerde ruwe olie en € 7,8/m³ in verbruik gestelde petroleumproducten), die overigens niet mag worden doorgerekend aan andere operatoren of aan de eindgebruikers.

Aangezien de petroleummaatschappijen het hebben over een kostenstijging in het licht van een producttekort begrijpen we niet waarom dat zich niet zou vertalen in de Platts-noteringen voor geraffineerde producten. Tot op heden kregen we daarop nog geen duidelijk antwoord! Deze confiscatie van de distributiemarge is onaanvaardbaar, zeker omdat de laatste schakel in de distributieketen nog steeds niet vertegenwoordigd is en bijgevolg niet tot de ondertekenaars van de Programma-overeenkomst (Energia en de FOD Economie) wordt gerekend. Dat toont eens te meer de beperkingen of zelfs het uit de tijd zijn aan van de Programma-overeenkomst, waarvan de eerste versie werd afgesloten in 1974. Daarom pleiten wij voor de invoering van een gegarandeerd minimumpercentage van de distributiemarge voor de verdelers. Deze oplossing zou het dubbele voordeel hebben dat zij zowel billijk als structureel is. Wij hopen snel met de betrokken overheden en partners te kunnen overleggen over de praktische details van dit voor de verdelers gereserveerde aandeel van de distributiemarge.

Hoewel dit jaar 2023 niet onder de beste voortekenen is gestart, wens ik u toch in naam van de Raad van Bestuur en het personeel van de Federatie een jaar 2023 waarin uw diepste wensen werkelijkheid worden.

Van welke tussenkomst in de energiefactuur kunnen mijn klanten genieten ?

Om de impact van de energiecrisis te verlichten, heeft de federale regering het afgelopen jaar een aantal beslissingen genomen die een rechtstreekse impact hebben op de energiefactuur van gezinnen en bedrijven. We zetten de voor de sector belangrijkste maatregelen op een rijtje…

VERWARMINGSTOELAGE VOOR STOOKOLIE- EN PROPAANGEBRUIKERS

Naar aanleiding van de verlenging van het verlaagd BTW-tarief op aardgas werd het bedrag van de zogenaamde “mazoutcheque” opgetrokken van 225 naar 300 euro.

Terzelfdertijd werd ook de voor deze tussenkomst in aanmerking komende leveringsperiode met 3 maand verlengd, tot

31 maart 2023. Dit impliceert dat verdelers van huisbrandolie en propaan in bulk ook tijdens het eerste kwartaal van 2023 nog excelbestanden (met de voor de verwarmingstoelage in aanmerking komende leveringen) aan de FOD Economie dienen over te maken.

Om van deze “eenmalige en forfaitaire” tussenkomst te kunnen genieten, dienen de betrokken gezinnen hun verwarmingstoelage aan te vragen tegen uiterlijk 30 april 2023. Bij de aanvraag, die bij voorkeur online gebeurt, dient een kopie van de factuur en een bewijs van betaling te worden gevoegd. De verwarmingstoelage wordt enkel toegekend voor bulkleveringen van gasolie, gasolie-diesel of propaan op het adres waar de aanvrager gedomicilieerd is. Aan de betrokkenen die op hetzelfde adres wonen en deel uitmaken van hetzelfde gezin wordt slechts één verwarmingstoelage toegekend. Belangrijk is ook te

onderlijnen dat enkel natuurlijke personen kunnen genieten van de tussenkomst. Een brandstoflevering gefactureerd aan een onderneming komt dus niet in aanmerking voor de verwarmingstoelage.

Gezinnen die reeds een tussenkomst van 225 euro hebben ontvangen, hoeven geen bijkomende actie te ondernemen. Zij zullen het tegoed van 75 euro automatisch op de rekening waarop de 225 euro werd gestort, ontvangen.

Beheerders van gemeenschappelijke eigendommen en eigenaars van opbrengsteigendommen dienen vóór 15 april 2023, voor de woningen die ze beheren en die verwarmd worden met huisbrandolie of propaan in bulk, en waarvoor een levering plaatsvond tussen 15 november 2021 en 31 maart 2023, via een informaticaplatform aan de FOD Economie o.m. hun ondernemingsnummer, klantnummer, kopie van de factuur en het bewijs van betaling van de factuur over te maken.

De FOD Economie beslist binnen de twee maanden volgend op de ontvangst van de aanvraag, en uiterlijk op 30 juni 2023, over de ontvankelijkheid ervan.

VERWARMINGSTOELAGE VOOR PELLETGEBRUIKERS

Stookolie, propaan, pellets... veel van de door de sector verdeelde brandstoffen geven recht op een financiële tussenkomst van de federale overheid.

Natuurlijke personen die hun hoofdverblijfplaats hoofdzakelijk verwarmen met pellets, en dus niet in aanmerking komen voor de verwarmingstoelage voor stookolie- en propaangebruikers, noch voor een federale gaspremie en die geen sociaal gastarief hebben genoten, kunnen eveneens

aanspraak maken op een financiële tussenkomst. Deze tussenkomst is eveneens eenmalig en bedraagt forfaitair 250 euro.

Deze toelage wordt enkel toegekend voor bulkleveringen (per blaaswagen of op palletten) van minimum 500 kg op het domicilieadres, en voor zover de levering plaatsvond in de periode van 1 juni 2022 tot 31 maart 2023.

Net zoals bij de mazout- of propaancheque, dient de aanvraag voor de toelage voor de aankoop en levering van pellets uiterlijk op 30 april 2023 te gebeuren, bij voorkeur online via de website van de FOD Economie. De formulieren en bij te voegen bewijsstukken zijn nagenoeg dezelfde als deze voor de mazout- of propaancheque (kopie factuur waarop leveringsadres is vermeld, bewijs betaling factuur, …).

Brandstoffenhandelaars dienen via een afzonderlijk excelbestand (dat ook via het ledenportaal op de website van Brafco kan worden gedownload) de voor de tussenkomst in aanmerking komende leveringen wekelijks op te laden via het informaticaplatform van de FOD Economie. De gegevens m.b.t. de leveringen die dateren van voor de inwerkingtreding van de Programmawet (gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad van 30 december 2022) moeten met terugwerkende kracht vanaf 1 juni 2022 worden gerapporteerd binnen een termijn van 3 weken volgend op de inwerkingtreding van de wet, dus tegen uiterlijk 20 januari 2023.

Beheerders van gemeenschappelijke eigendommen en eigenaars van opbrengsteigendommen dienen vóór 15 april 2023, voor de woningen die ze beheren en die verwarmd worden met pellets in bulk, en waarvoor een levering plaatsvond tussen 1 juni 2022 en 31 maart 2023, via het informaticaplatform o.m. hun ondernemingsnummer, klantnummer, kopie van de factuur en het bewijs van betaling van de factuur over te maken.

TUSSENKOMST SOCIAAL

VERWARMINGSFONDS

Financieel zwakkeren die zich verwarmen met huisbrandolie, lamppetroleum of propaan in bulk kunnen voor leveringen uitgevoerd tussen 1 juli en 31 december 2022 genieten van een hogere tussenkomst van het Sociaal Verwarmingsfonds (zie Brandstoffen, editie sept/okt 2022, p. 8).

VERLAAGD ACCIJNSTARIEF DIESEL

De op 19 maart 2022 doorgevoerde tijdelijke verlaging van de accijnzen op benzine en diesel

De accijnzen op diesel kunnen tot nader order deels gerecupereerd worden in het kader van de professionele diesel.

met 144,62 euro/m³ zou initieel gelden tot 30 september 2022, maar werd een eerste maal verlengd tot 31 december 2022. Onlangs werd deze opnieuw verlengd tot 31 maart 2023. Vermits de maximumprijs voor benzine op 10 september jl. onder de 1,70 euro/l was gedaald, zorgde het cliquetsysteem er voor dat de accijnzen op benzine geleidelijk aan opnieuw op het niveau van begin 2022 werden gebracht. Dit was, na 7 cliquets, op 17 november jl. een feit. Voor diesel daarentegen is – op het ogenblik van dit schrijven – de officiële maximumprijs nog steeds niet onder de 1,70 euro/l gedaald, waardoor het cliquetsysteem voor diesel nog niet werd geactiveerd en het verlaagd accijnstarief nog steeds van toepassing is.

De verlenging van de maatregel tot eind maart 2023 is dus enkel van belang voor diesel. Eens de maximumprijs van diesel onder de 1,70 euro/l is gedaald, zullen de accijnzen bij elke daaropvolgende prijsdaling worden verhoogd a rato van de helft van de prijsdaling exclusief BTW, en dit tot het oorspronkelijke accijnsniveau (600,1586 euro/m³) opnieuw bereikt is. Is dit accijnsniveau eind maart nog steeds niet bereikt, wordt de dieselac-

cijns – behoudens een verlenging van de maatregel – op 1 april 2023 terug naar het niveau van begin 2022 getild.

De accijnzen op diesel kunnen tot nader order deels gerecupereerd worden in het kader van de professionele diesel. Wel moet worden opgemerkt dat ingevolge de Wet van 25 november 2021 houdende fiscale en sociale vergroening van de mobiliteit en de Wet van 21 december 2022 houdende diverse fiscale bepalingen het maximum te recupereren bedrag in het kader van de professionele diesel beperkt wordt tot het bedrag dat 181,9037 euro/m³ bij 15°C overschrijdt, met een maximum van 205,0665 euro/m³.

Hierdoor daalde het te recupereren bedrag voor professionele diesel op 1 januari 2023 met 21,9051 euro/m³ tot 60,4384 euro/m³. Dit bedrag zal opnieuw toenemen naarmate de accijnzen op diesel terug worden verhoogd (al dan niet via cliquets), tot – voor het jaar 2023 – het plafond van 205,0665 euro/m³ is bereikt.

Johan Mattart

© Adobe Stock

Wat is het potentieel voor de Belgische raffinaderijen?

De Belgische sectorfederatie Energia heeft de resultaten bekendgemaakt van een studie uitgevoerd door het bureau Enersangi1 over het potentieel van Belgische raffinaderijen om in de energietransitie koolstofarme vloeibare brandstoffen te produceren.

De studie concludeert dat ondanks de voorziene totale elektrificatie van het wagenpark, de vraag naar vloeibare brandstoffen groot zal blijven en dit in het bijzonder voor moeilijk te elektrificeren transportsectoren: zwaar vrachtvervoer, maritiem- en luchtvaarttransport. De studie toont aan hoe de raffinaderijen in België geleidelijk zouden kunnen overgaan tot de verwerking van alternatieve duurzame grondstoffen om de nodige koolstofarme en hernieuwbare ‘drop-in’ vloeibare brandstoffen te produceren voor deze sectoren.

Tegen 2030-35 wordt verwacht dat er zowat 16 miljoen ton vloeibare brandstoffen nodig zijn voor het transport in België, waarvan ongeveer

tot één derde koolstofarm kan zijn. Tegen 2050 zou de totale vraag naar vloeibare brandstoffen verder dalen naar 8 miljoen ton waarbij zowat 90% uit koolstofarme en hernieuwbare brandstoffen kan bestaan. Dit vertegenwoordigt een emissiereductie van ongeveer 18 Mton CO2 per jaar2

Belgische raffinaderijen hebben een aantal troeven waardoor zij bij uitstek geschikt zijn om vloeibare koolstofarme brandstoffen te produceren zoals hun ligging in industriële clusters dichtbij enkele van de grootste havens van Europa. Hierdoor kunnen benodigde grondstoffen (hernieuwbare biomassa alsook RFNBO3) voor de productie van duurzame vloeibare brandstoffen

makkelijker worden aangevoerd en zijn er ruime afzetmogelijkheden.

De transformatie van de raffinaderijen in ons land vereist een duurzaam investeringstraject. De studie toont aan dat hiervoor aanzienlijke investeringen (ongeveer 20 miljard €) nodig zullen zijn. Het is daarom belangrijk dat een stimulerend beleidskader vertrouwen geeft aan investeerders om deze transformatie in ons land te realiseren.

Wim De Wulf, secretaris-generaal Energia: In een uitermate internationale competitieve markt, is het van essentieel belang om de competitiviteit van de Belgische raffinaderijen te versterken

Wat wordt de energiemix voor het transport in 2050?

De transportsector vertegenwoordigt ongeveer een kwart van de totale broeikasgasemissies in Europa4. Met het oog op een klimaatneutraal Europa in 2050, is het terugdringen van de CO2uitstoot van het transport essentieel. Energia wijst

erop dat algemeen wordt verwacht dat het personenvervoer tegen 2050 bijna volledig geëlektrificeerd zal zijn (zie grafiek). De Commissie erkent dat er geen “silver bullet” oplossing bestaat voor alle transportmodi.

Ontdek Pellets Premium

Geniet van een hoogkwalitatief product, een uitgebreid netwerk van verdelers en een ruime waaier aan diensten.

100% uit aaldhout

en de nodige industriële beleidsvoorwaarden te scheppen om hun rol in de energietransitie te ondersteunen. Op die manier zou de sector een substantiële bijdrage kunnen leveren aan het bereiken van de decarbonisatie doelstellingen van het transport en zich kunnen bewijzen als een belangrijke speler in de energietransitie.

De Belgische raffinaderijen nemen ook actief deel aan het project Antwerp@C dat de ambitie heeft om de CO2-uitstoot van de industrie in de Antwerpse haven op termijn met de helft te verminderen.

“WAT DE POLITIEKE BELEIDSMAKERS VERGETEN...”

Als vaststaat dat elektrische mobiliteit tegen 2050 de norm wordt voor personenwagens, welke rol is er dan nog weggelegd voor raffinaderijen? Onze leden werken daar al concreet aan mee met biobrandstoffen, waaronder die van de

tweede generatie, en ook in steeds grotere mate met de plaatsing van laadpalen (grotendeels snelladers) in tankstations, aldus Wim De Wulf. Maar laten we één essentieel element benadrukken dat onze politieke beleidsmakers vergeten lijken te zijn: zelfs als Europa vanaf 2035 enkel nog ‘koolstofvrije auto’s’ zal toelaten – en ik wil hier herhalen dat een koolstofvrije auto niet bestaat – en bijgevolg dus hoofdzakelijk elektrische auto’s, zal de meerderheid van ons wagenpark nog steeds bestaan uit auto’s met verbrandingsmotor. Waarom houdt de politieke wereld geen rekening met de realiteit van de meer dan 250 miljoen auto’s met verbrandingsmotor op de Europese wegen – waarvan ruim 5 miljoen in België – die ook hun steentje zouden kunnen bijdragen tot de reductie van de koolstofuitstoot? Want met koolstofarme en hernieuwbare brandstoffen (zoals de geavanceerde biobrandstoffen en e-fuels) kunnen die auto’s de decarbonisatie versterken en zelfs versnellen.

HET EINDE VAN VOERTUIGEN MET VERBRANDINGSMOTOR IN 2035?

Nee! Energia herinnert eraan dat Europa ook na 2035 de deur openlaat voor het gebruik van koolstofneutrale brandstoffen. De Commissie zal een voorstel doen voor de registratie van voertuigen die na 2035 uitsluitend op CO2neutrale brandstoffen rijden in overeenstemming met de EU-doelstelling inzake klimaatneutraliteit.

De Europese Commissie zal bovendien tegen 2026 en daarna tweejaarlijks de vooruitgang inzake het bereiken van doelstellingenreductie streefcijfers voor het gehele wagenpark grondig evalueren. Ze zal nagaan of deze doelstellingen moeten worden herzien, rekening houdend met de technologische ontwikkelingen, onder meer met betrekking tot plug-in hybride technologieën en het belang van een levensvatbare en sociaal billijke overgang naar nul-emissies.

Werk mee aan de energietransitie en investeer in een CO2-neutrale toekomst

Maak samen met Comfort Energy de omslag naar duurzame energie

Aangezien één op drie gezinnen vandaag verwarmt met mazout, zal de stookoliesector een belangrijke rol spelen in het behalen van de Europese ambitie om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Daarom dat Comfort Energy als Belgisch marktleider de voortrekkersrol op zich neemt om de noodzakelijke energietransitie waar te maken en de toekomst van onze sector te vrijwaren.

> Heeft u ook vragen over de toekomst van onze sector?

> Bent u ook nieuwsgierig naar de mogelijkheden van alternatieve brandstoffen en de mogelijkheden voor uw klanten?

> Wil u ook graag weten hoe CO2-compensatie vandaag reeds een toegevoegde waarde kan zijn voor uw klanten?

> Wil u ook graag van de uitdagingen van de Green Deal uw voordeel maken?

> Wil u graag eens met de marktleider, die de ondernemersmentaliteit heeft behouden, van gedachte wisselen?

Dat kan. Wij ontvangen u graag op één van onze lokale kantoren of wij komen graag bij u langs om een mooie toekomst voor uzelf en uw klanten te verkennen.

www.comfortenergy.be

Tom Lambert I CEO

+32 477 94 83 68

tom.lambert@comfortenergygroup.com

Walter Van Kerckhoven I Verkoopdirecteur +32 479 74 40 07

walter.vankerckhoven@comfortenergygroup.com

Twee tools om via communicatie meerwaarde voor uw

mazoutklanten

te creëren

Mazoutklanten denken almaar bewuster na over hun energieverbruik. Zowel de kosten als het duurzaamheidsaspect houden hen bezig. Ze beschikken over steeds meer informatie, helaas zijn dat vaak ook tegenstrijdige berichten. Daarom is het nu meer dan ooit belangrijk om de relatie met uw klanten te onderhouden en duidelijk te communiceren. Om u daarbij te helpen, stelt Informazout twee communicatietools ter beschikking van de brandstoffenverdelers.

Hoe gaan de energieprijzen evolueren? Is de bevoorrading verzekerd? Hoe kan ik mijn verwarmingsinstallatie duurzamer maken? Of efficiënter? Mag ik mijn ketel wel nog herstellen nu vervanging niet meer mag in Vlaanderen? Wat zijn koolstofarme vloeibare brandstoffen? En kan ik ze al bestellen? De markt is bijzonder onstabiel en onze sector moet duurzamer worden. Klanten zijn dus op zoek naar correcte informatie.

Bij Informazout merken we dat duidelijk aan het aantal nieuwe inschrijvingen op onze nieuwsbrief. Vandaag ontvangen ruim 100.000 mazoutconsumenten elke maand de MazoutMail, rechtstreeks van Informazout, ofwel via hun verdeler. Ook het aantal bezoeken op onze website zit in de

lift. Afgelopen jaar telden we niet minder dan 4.082.409 bezoeken, het hoogste aantal ooit. Het is duidelijk: heel wat klanten zitten met vragen over vloeibare brandstoffen.

Als leverancier bent u hun eerste aanspreekpunt en kan u zich dus profileren als een betrouwbare gids in de huidige situatie. Het eerste wat u uiteraard best doet, is erover praten zodra u daartoe de kans krijgt. Maar buiten de leveringsmomenten is het soms moeilijk om de contacten te bevorderen. Daarom biedt Informazout u twee communicatiemiddelen aan die u helemaal kan personaliseren.

• Het MazoutMail-programma

HET MAZOUTMAIL-PROGRAMMA, DAT ZIJN ...

k 11 e-nieuwsbrieven per jaar

k Door ons opgesteld, door u goedgekeurd

k Met uw naam en contactgegevens

k 2x per jaar een gepersonaliseerde analyse van de verstuurde e-nieuwsbrieven, van het gedrag van uw klanten en van uw databank

k 2 workshops per jaar, indien gewenst

k 3 aantrekkelijke formules, al vanaf € 150 per jaar

Verbeter uw klantenbinding zonder extra inspanningen met het MazoutMailprogramma. Elke maand krijgen uw klanten een nieuwsbrief geschreven door communicatiespecialisten maar goedgekeurd door u. Ze zijn ondertekend in uw naam en bevatten uw contactgegevens. Een greep uit de onderwerpen: de toekomst van vloeibare brandstoffen, praktische tips voor een optimaal energieverbruik, resultaten van klantbevragingen en een of twee keer per jaar een wedstrijd.

Tweemaal per jaar nodigen we u uit om deel te nemen aan een workshop rond communicatie en de resultaten van het programma. Daarbij ontvangt u ook een persoonlijke analyse van uw resultaten. Met de MazoutMails deelt u niet alleen nuttige informatie met geïnteresseerde klanten, maar straalt u ook een professioneel imago uit. Het hele jaar door blijft u zo in contact met uw klanten.

IN VOL VERTROUWEN

U kan vol vertrouwen deelnemen dankzij 3 garanties:

1. De gegevens van uw klanten blijven uw eigendom en worden alleen gebruikt door een zorgvuldig gescreende externe partij, Stratics, voor

• De nieuwe mazoutfolder

DE NIEUWE MAZOUTFOLDER:

k Een duidelijk en praktisch format, ontworpen door professionals

k Concrete energietips

k Een wedstrijd voor uw klanten k Een format op maat en op naam van uw bedrijf

k Een betaalbare prijs: € 0,07/stuk met een minimumafname van 100 stuks

De consumenten zijn op zoek naar een volwaardige energiepartner. Neem deze rol op door hen concreet advies te geven. De nieuwe mazoutfolder is een speciaal daarvoor ontworpen communicatiemiddel. Informazout voerde onlangs een enquête uit om zo nog beter in te spelen op de vragen van mazoutgebruikers over de huidige marktsituatie. En om hen praktische en betrouwbare tips te geven over hoe ze onmiddellijk energie kunnen besparen. Bovendien bevat de folder een wedstrijd waarmee uw klanten 1000 liter mazout kunnen winnen.

IN CIJFERS:

• Gemiddeld wordt 42,69% van uw verzonden MazoutMails geopend. (sectorgemiddelde = 21,56%).

• Informazout bevraagt ook de kwaliteit van elke MazoutMail : de extreem hoge NPS (net promotor score) van tegen de 90% is een erkenning van de kwaliteit.

• Slechts 0,05% van de geadresseerden schrijft zich uit Dit is bijzonder laag. Onze mails zijn dus overduidelijk relevant voor de mazoutgebruiker.

het versturen van de MazoutMails. Er wordt contractueel vastgelegd tussen u en het bedrijf Stratics dat uw klantenbestand en de respons van uw klanten op de communicatie nooit met anderen wordt gedeeld, ook niet met Informazout.

2. Het volledige MazoutMail-programma is GDPR-proof.

3. Er wordt niets verstuurd dat u niet wil. U kan beslissen bepaalde mails niet te laten versturen of vragen om wijzigingen aan te brengen.

SCHRIJF U IN!

GEPERSONALISEERD MET UW GEGEVENS

U kan de folder gemakkelijk bestellen via onze website. Vervolgens wordt die gepersonaliseerd op naam van uw bedrijf en bedrukt met uw gegevens. Zo beschikt u over een eigen folder zonder dat u er extra tijd voor moet voorzien. U bestelt hem tegen kostprijs (met een minimale bestelling van 100 exemplaren). En u kan deze bij uw factuur voegen of rechtstreeks onder uw klanten verdelen!

BEKIJK DE FOLDER ONLINE EN BESTEL UW EXEMPLAREN!

VAN AARDGAS NAAR PROPAAN

Een investering van 4.756 euro in 2,5 jaar afgeschreven

Door de exploderende aardgasprijzen en de bevoorradingsproblemen omwille van de oorlog in Oekraïne besloot Alex Van Autreve (Kalken) om voor zijn verwarmingsinstallatie over te schakelen van aardgas op propaan. Voor de van opleiding elektrotechnisch ingenieur was de rekening snel gemaakt.

De 149 m2 grote woning van Alex Van Autreve werd gebouwd in 1969 en in 2016 grondig gerenoveerd om de energieprestaties van het gebouw te verbeteren dankzij een nieuwe isolatie, een balansventilatiesysteem met warmterecuperatie, nieuwe ramen en een nieuwe wandgasketel van Viessmann.

Sinds de renovatiewerken in 2016 verbruikte hij 15.000 kWh aardgas per jaar. Toen zijn vast contract met zijn aardgasleverancier op 1 oktober 2022 ten einde liep, kreeg hij een variabel contract voorgesteld waarbij hij € 300 per maand had moeten betalen. Hij berekende dat een verbruik van 15.000 kWh aardgas overeenkomt met 1.750 liter propaan en vroeg een offerte voor dat product bij Multigas. Resultaat: een jaarlijkse energiebesparing van € 2.200.

Duidelijker kon de vergelijking niet zijn (zie tabel) en dus besloot Alex Van Autreve om over te stappen van aardgas op propaan. Hij koos voor een ondergrondse tank van 2.750 liter, enerzijds uit esthetische overwegingen en anderzijds omwille van de onafhankelijkheid (een bovengrondse tank kan immers uitsluitend gehuurd worden). Multigas stond in voor de coördinatie van alle installatiewerken: plaatsbepaling met inachtneming van de veiligheidsafstanden, uitgraven van de grond, plaatsing van de tank en kathodische bescherming, opvulling van de sleuf met zand en aansluiting van de tank op de verwarmingsinstallatie. De wetgeving schrijft voor dat er een vertegenwoordiger van een keuringsinstelling (in dit geval OCB) aanwezig moet zijn bij de plaatsing van de tank, maar niet bij de aansluiting aangezien de installateur van Multigas Cerga-gecertificeerd is (kwaliteitslabel voor gasinstallateurs). Op administratief vlak moet voor de plaatsing van een tank van minder dan 3.000 liter in het Vlaams Gewest een melding gebeuren bij de gemeente. Na een openbaar onderzoek van 30 dagen kreeg Alex Van Autreve de goedkeuring van de gemeente.

Voor de verwarmingsketel zelf kwam een technicus van Viessmann de nodige aanpassingen uitvoeren. Die moeten immers gedaan worden door de fabrikant van de ketel en niet door de verwarmingsinstallateur. We gingen ervan uit dat we de brander zouden moeten vervangen, maar dat bleek niet nodig bij een ketel van Viessmann omdat die geschikt is voor zowel aardgas als propaan, aldus Alex Van Autreve. De technicus sloot zijn pc aan op de ketel en vijf minuten later was de omschakeling een feit. Conform de wetgeving voerde de technicus vervolgens een drukmeting en een rookgasmeting uit. Al die controles namen amper een half uurtje in beslag.

Alex Van Autreve koos omwille van de onafhankelijkheid en het uitzicht voor een ondergrondse tank.

Toen ook de pers geïnteresseerd bleek in zijn verhaal, vond Alex Van Autreve het belangrijk om duidelijk te vermelden dat zijn installatie Cerga-gekeurd is. Ik wil vermijden dat mensen geïnspireerd raken door het artikel maar hun installatie niet veilig genoeg laten aanpassen. Mijn hele installatie wordt jaarlijks geïnspecteerd door OCB. Er werd mij gezegd dat ik gemakkelijk voor 30 jaar gerust kan zijn!

Nick Aerssens, verantwoordelijke tankendienst bij Multigas, is net als de meeste van zijn collega’s Cerga-gecertificeerd. Hij bevestigt dat meer en meer particulieren maar ook de horeca en de kleine industrie hun installaties laten omschakelen op propaangas en hij ziet erop toe dat dit gebeurt volgens de regels van de kunst en zo snel mogelijk. In het geval van Viessmann kon de omschakeling van aardgas op propaan snel gebeuren, maar dat is niet voor alle ketelmerken het geval. We plaatsen meer bovengrondse propaantanks, vertelt Nick. Die moeten altijd gehuurd worden. Particulieren botsen soms op de erg strikte procedures van sommige gemeentebesturen die voorschrijven dat een bovengrondse tank in de achtertuin moet staan en niet in de voortuin, of dat die niet groter mag zijn van 500 liter.

ONAFHANKELIJKHEID

Hoewel hij zijn berekeningen uitvoerde op basis van 1.750 liter propaan, wat overeenkomt met zijn jaarlijkse verbruik van 15.000 kWh aardgas, bestelde Alex Van Autreve toch 2.100 liter propaan, omdat de prijzen vanaf 2.000 liter lager zijn. Ik betaal nu € 0,8 liter voor anderhalf jaar. Ik heb nu genoeg voorraad voor de komende 18 maanden, wat er ook gebeurt, zegt hij tevreden, waarmee hij meteen ook wijst op de onzekerheden bij de huidige gas- en stroombevoorrading. Door mijn ondergrondse tank te kopen, ben ik niet alleen helemaal onafhankelijk maar ook vrij in mijn keuze van leverancier, hoewel ik momenteel bijzonder tevreden ben van Multigas. Zij lieten overigens ook al weten dat ze de mogelijkheid bestuderen om in de toekomst biopropaan aan te bieden.

Bijzonder tevreden is hij voor het feit dat hij van niemand afhankelijk is, en Alex Van Autreve heeft zelfs voorzien om voor de elektrische voeding van zijn propaaninstallatie een beroep te doen op... de batterij van zijn elektrische auto. Sinds 1 januari is het in het Vlaams Gewest immers

mogelijk om een bidirectionele laad- en ontlaadpaal te laten plaatsen waarmee de stroom die de batterij van de auto produceert, in de woning kan worden geïnjecteerd. Het is dan ook geen toeval dat Alex Van Autreve een fervent voorstander is van het motto “centraal produceren, decentraal opslaan”.

Vergelijking aardgas – propaan voor het equivalent van 15.000 kWh/jaar (periode 2016-2021) 15.000 kWh aardgas/jaar komt overeen met 1.750 liter propaan/jaar Aardgas Engie € 300/maand € 3.600 Propaan Multigas € 0,8/liter € 1.400* Verschil € 2.200

Raming Effectief betaald Multigas € 4.400 € 4.344 Keuringen € 220 € 220 Technicus Viessmann € 250 € 192 Totaal € 4.870 € 4.756 Terugverdientijd aan de huidige prijzen 2,2 tot 2,3 jaar Totale kostprijs installatie + propaan € 6.156 * Uiteindelijk bestelde A. Van Autreve 2.100 liter om de prijs van € 0,8/liter te kunnen krijgen.

Kostprijs propaaninstallatie

Nick Aerssens en Jonathan Filiaert, beide technicus bij Multigas en Cergagecertificeerd, voor een tank zoals die die ze bij Alex Van Autreve hebben geplaatst.

De hele installatie, met inbegrip van de plaatsing van de kathodische bescherming, werd toevertrouwd aan Multigas.

© Alex Van Autreve

Hoe een artikel uit de Brafco-uitgaven terugvinden?

U wil graag een artikel raadplegen dat het voorbije jaar in Brandstoffenof op de website van Brafco verscheen? Dat is vrij eenvoudig met het hieronder gepubliceerde overzicht.

Beheer

Sinds 1 juli 2022 is het verplicht elektronische betaling aan te bieden. Nr.4 p.14

Kunnen klanten hun bestelling zomaar annuleren? Nr.6 p.14

Butaan-Propaan

Inzameling van lege en/of niet meer gebruikte 'hervulbare' propaan- en butaangasflessen. Nr.1 p.8

Wat is het nut van inzamelpunten? Nr.2 p.23

Alleen nog biopropaan in 2050. Nr.4 p.12

'Inzamelpunt', iets voor u? Nr.4 p.12

Inzameling van lege en/of niet-gebruikte 'hervulbare' propaanen butaangasflessen: Overeenkomst voor de 'inzamelpunten'. Nr.5 p.12

Nationale afwijking voor vervoer van gasflessen van UN 1965 zonder gevaaretiket verlengd tot eind 2027. Nr.6 p.19

Inzameling van lege en/of niet-gebruikte 'hervulbare' propaanen butaangasflessen: Overeenkomst voor de 'inzamelpunten'. Nr.6 p.19

Edito

Boodschap van de voorzitter: 2022, een jaar om na te denken over de langertermijnvisie van de sector. Nr.1 p.5

Geen discriminatie naargelang de verwarmingsenergie. Nr.2 p.5

Oekraïne: een tragedie met verstrekkende gevolgen voor de sector… Nr.3 p.5

Alle hens aan dek voor de cheque van € 225. Nr.4 p.5 Energiefactuur verlagen of burger (verder) in armoede duwen? Nr.5 p.5

Overwinstbelasting petroleumsector: wie zal het gelag betalen? Nr.6 p.5

Energiebeleid

De oorlog in Oekraïne verovert ook de World Energy Outlook 2021. Nr.3 p.10

Energiecrisis

€ 200, daarna € 225 en nu € 300! - Update over de stookolie- en propaancheque. Nr.5 p.6

Energietransitie

HVO of Blauwe Diesel?

Nr.1 p.19

Transformatiestrategie 'ONE VARO". Nr.5 p.36

Europa

Pierre Lucas, nieuwe secretaris-generaal van UPEI: "Overgangsoplossingen ondersteunen".

Nr.3 p.36

Hernieuwbare, koolstofarme brandstoffen helpen vandaag al de CO2-uitstoot te verminderen. Nr.4 p.6

Europees akkoord over het einde van de verbrandingsmotor in 2035: "Een stap terug in de bescherming van het klimaat".

In memoriam

"Om er samen beter van te worden" was het motto van Frans Forceville.

Nr.6 p.24

Nr.1 p.31

Henri De Knibber maakte op alle fronten promotie voor mazout. Nr.2 p.26

Informazout

De campagne van Informazout voor koolstofarme vloeibare brandstoffen is een succes.

Koolstofarme vloeibare brandstoffen: Binnenkort op de Zwitserse markt?

Nr.3 p.16

Nr.1 p.22 Nieuwe vloeibare brandstoffen: Een realiteit over de grens? Nr.2 p.16 Nieuw label 'Green Fuels Ready' voor verwarmingstoestellen die klaar zijn voor de toekomst.

Nr.4 p.18

Koolstofarme vloeibare brandstoffen: Uitstekende resultaten voor de praktijktests met R33. Nr.5 p.34

Hernieuwbare vloeibare brandstoffen voor verwarming: opdracht volbracht op technologisch vlak!

Leden

Nr.6 p.12

Certitank: Hoe passen mazoutverwarming en milieu samen? Nr.1 p.10 Deconinck Brandstoffen & Logistics: "Een positief imago kweken om weer in de vergelijking te worden opgenomen".

Nr.2 p.10

Tahon Carburants, Hollain: Goed doordachte projecten. Nr.3 p.32 Tilman-Pouls & Zoon, Maaseik: Dragende sectoren analyseren om beter te innoveren.

John Schurmann, Eghezée: Twee activiteiten die elkaar perfect aanvullen.

Nr.4 p.20

Nr.5 p.14

Groep De Wit: 75 jaar duurzaamheid en innovatie in de bunkersector. Nr.6 p.20

Milieu

Bodemsaneringsfonds Promaz binnenkort van start! Nr.2 p.7

Oplossing voor lekkende stookolietanks is een feit: Op 1 april 2022 ging Promaz van start.

Nr.3 p.6 Promaz, de oplossing voor lekkende mazouttanks: Al bijna 600 dossiers ingediend. Nr.6 p.6

Mobiliteit

Q8 en Tango gaan partnership aan met EVBox Group. N°1 p.8

Motorbrandstoffen

Einde van de fiscale aftrekbaarheid voor bedrijfswagens met verbrandingmotor. Nr.1 p.7 Dreigt er een tekort aan AdBlue®? Nr.1 p.24

Geef de compensatiedagen van uw werknemer(s) online door! Nr.3 p.43 Diversiteit in onze ondernemingen, sterkte of valkuil? Laat u inspireren op donderdag 12 mei 2022. Nr.3 p.44

Verlenging van de bestaande vereenvoudigde procedure in geval van coronawerkloosheid tot 30 juni 2022. Nr.3 p.45

Werknemers uit de sector hebben recht op ecocheques in juli! Nr.4 p.28 Job en taalcoaching. Nr.4 p.29 Hoe het Youth Energy Project een antwoord kan bieden op de invulling van uw vacature! Nr.4 p.29

Het Youth Energy Project II als oplossing voor het chauffeurstekort. Nr.5 p.40 Economische werkloosheid in het PC 127. Nr.5 p.41 De nieuwe Edenred kaart: Goed nieuws voor uw werknemers! Nr.6 p.27 Intersectorale samenwerking zorgt voor een succeseditie van Dag Van Inclusie. Nr.6 p.28

Nr.2 p.19

Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen vanaf 1 april 2022. Nr.2 p.4 Shell en Gamma plaatsen 1.400 snelladers. Nr.2 p.18 11,2 % minder nieuwe inschrijvingen in 2021: Bedrijven en zelfstandigen stuwen de verkoop van elektrische auto's de hoogte in.

Binnenkort 100 'energiehubs' bij G&V Energy Group. Nr.4 p.16 435 publieke laadpalen tegen 2025 voor Shell in België. Nr.4 p.16 DATS 24 opent publiek waterstofstation in Wilrijk. Nr.4 p.17 Tanktoerisme viert hoogtij. Nr.6 p.16

Nieuws van de Beroepsverenigingen

ASYP organiseert seminarie in… Valencia! Nr.4 p.26

Nieuws van de Federatie

Langetermijnvisie van de sector: Anticiperen vergroot onze geloofwaardigheid. Nr.3 p.8

Statutaire algemene vergadering van Brafco van 9 juni 2022Onze prioriteit: de klant! Nr.4 p.8

Waarom werken aan hernieuwbare brandstoffen als de focus ligt op elektriciteit? Nr.4 p.9

Sociaal nieuws

Maak gebruik van de digitale databank van de VDAB. Nr.6 p.28 Eindejaarspremie 2022. Nr.6 p.29

Sociaal Verwarmingsfonds

Hogere tussenkomst van het Sociaal Verwarmingsfonds. Nr.5 p.8

Walter Walgraeve, de nieuwe algemeen directeur van het Sociaal Verwarmingsfonds: "De verwarmingstoelage heruitvinden".

Transport

Nr.5 p.9

Voertuigcombinaties van 50 ton toegelaten in Vlaanderen. Nr.1 p.26

TVW Fuel Trucks zet overal ter wereld tankwagens in. Nr.3 p.38 Kilometerheffing: Op 1 juli 2022 werden de tarieven in Vlaanderen en Brussel geïndexeerd. Nr.4 p.25 Kilometerheffing: Nieuwe tarieven in Wallonië vanaf 1 januari 2023. Nr.6 p.25

Vaste brandstoffen Op zoek naar kwaliteitssteenkool! Nr.6 p.18

Diverse aanpassingen in de loonadministratie voor werknemers actief in de brandstoffenhandel.

Nr.1 p.28 Nieuw KB inzake arbeidsduur van chauffeurs in Paritair Comité 127 van kracht. Nr.2 p.28

Verwarmingstechnologieën

BtecCH, het multi-energiecentrum. Nr.4 p.10 Houdt de wetgeving rekening met de technologische evolutie? Nr.4 p.11

Speciale bijlages Motorbrandstoffen

Vloeibare brandstoffen

Nr.3 p.14 Mazout- en propaancheque van € 300: De handelaars vervullen hun plicht! Nr.6 p.8

Comfort Energy en Gabriëls Power sluiten strategisch partnerschip.

dat wel Zal de stopzetting van de invoer van Russische olie een invloed hebeerder beperkt en niet exponentieel zoals maart, toen de prijzen voor diesel en benzine stegen tot 2,24 euro per liter.”

JAARVERSLAG Het Jaarverslag, dat elk jaar in juni verschijnt naar aanleiding van de algemene vergadering van Brafco, is ook de ‘standaard van de sector’.

Tweemaal per jaar wordt er een speciaal Motorbrandstoffen-nummer gepubliceerd in het tijdschrift Brandstoffen. In dit nummer komen alle onderwerpen aan bod die te maken hebben met de markt en de uitrusting van service-stations, alternatieve brandstoffen en productkwaliteit.

Tussen hamer en aambeeld.

Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen sedert 1 april 2022.

Nr.3 p.20

Nr.3 p.21

Waar zijn elektrische laadpalen verplicht? Nr.3 p.22

Respecteer de voorgeschreven dampspanning! Nr.3 p.23 Gabriëls-Power: Bestaande tankstations optimaliseren. Nr.3 p.24

DATS 24 opent het grootste semipublieke laadplein van België.

Nr.3 p.28

Hoge aardgasprijzen: Welke gevolgen voor LNG? Nr.3 p.29

Q8 & Tango electric verdubbelt toegang tot Europese laadpalen. Nr.3 p.30

Wie verdedigt uw belangen, pomphouder? Nr.3 p.31

Waarom de accijnsverlaging koppelen aan een cliquetsysteem?

Voorraadaangifte bij wijziging accijnstarieven binnenkort enkel nog via MyMinfin…

Nr.5 p.22

Nr.5 p.23

Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen. Nr.5 p.24

Gezamenlijke brief aan de Europese beleidsmakers: De elektrificatie en koolstofneutrale brandstoffen beschouwen als complementaire oplossingen.

“Waar blijft het cliqueteffect op euro? We zien daar niets (n.v.d.r.: accijnsverlaging van 17,5 cent per liter benzine en diesel). blijft nog een

In iedere editie van Brandstoffen vindt u ook een prijsvergelijking tussen de verschillende energieën, de data van de ADR-opleidingen en een bloemlezing van optredens van de woordvoerders van Brafco in de pers.

Nr.5 p.25

Groep Uhoda: Passie voor dienstverlening en diversificatie. Nr.5 p.26

Emmanuel Mignot, CEO van Belgian Shell: "Shell bouwt een nieuw netwerk uit buiten zijn tankstations om".

Nr.5 p.30

Cargill opent nieuwe fabriek voor geavanceerde biodiesel in Gent. Nr.5 p.32

Wie verdedigt uw belangen, pomphouder?

Nr.5 p.33

www.brafco.be

In 2022 gepubliceerd op www.brafco.be

Een vitale bron van informatie, uitsluitend voor Brafco-leden!

BELANGRIJK!

Hier vindt u maar enkele van de vele onderwerpen die in 2022 op de nieuwe website van Brafco verschenen. Maak via ‘Mijn profiel’ een profiel aan in het ledenportaal of vul uw gegevens aan (producten, diensten,...) zodat uw bedrijf correct in onze dealer locator verschijnt.

ADR

• ADR : nationale afwijkingen voor vervoer van gasflessen van UN 1965 zonder gevaaretiket op vraag van Brafco verlengd tot eind 2027 (28 oktober 2022)

Algemene info

• Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen vanaf 1 januari 2023 (29 december 2022)

• Verwarmingstoelage voor pelletgebruikers (22 december 2022)

• Verbod op mazoutketels : Brafco haalt geen gelijk voor politiek benoemd Grondwettelijk Hof (28 november 2022)

• Verwarmingstoelage van € 225 verkeerdelijk op rekening brandstoffenhandelaar gestort? (4 oktober 2022)

• Stookolie- en propaancheque wordt opgetrokken van €225 naar €300 (16 september 2022)

• Hogere tussenkomst van het Sociaal Verwarmingsfonds (15 september 2022)

• Een federaal crisisplan voor de sterk stijgende energieprijzen (31 augustus 2022)

• «Mina», de nieuwe digitale assistente van het Sociaal Verwarmingsfonds (29 juli 2022)

• Verhoging van de verwarmingstoelage van het Sociaal Verwarmingsfonds (20 juli 2022)

• Verwarmingstoelage €225 : URL voor opladen excelbestand bekend (5 juli 2022)

• Verwarmingstoelage €225 : update 01.07.2022 (1 juli 2022)

• Premie van 225 euro : een antwoord van de FOD Economie op de meest gestelde vragen (24 juni 2022)

• Tussenkomst van € 225 in stookolie- en propaanfactuur (22 juni 2022)

• Verlenging steunmaatregelen om energiefactuur te verlichten (20 juni 2022)

• Inzameling van lege en/of niet-gebruikte ‘hervulbare’ propaan- en butaangasflessen: ‘Inzamelpunt’, iets voor u? (17 juni 2022)

• E-fuels zijn klimaatneutraal en kunnen rechtstreeks in conventionele verbrandingsmotoren worden gebruikt (1 juni 2022)

• Vanaf 1 juli 2022 : elektronisch betalen aanbieden = verplicht! (6 mei 2022)

• Cheque van 200 € voor gebruikers van stookolie en propaan in bulk (1 april 2022)

• Promaz gaat van start op 1 april 2022 (31 maart 2022)

• Programmacontract creëert valse verwachtingen bij consument (11 maart 2022)

• Brandstoffenhandelaars en pomphouders niet langer in staat maximumprijzen petroleumproducten te respecteren (9 maart 2022)

• Programmacontract bedreigt de bevoorrading van de consument (4 maart 2022)

• Aankoopprijs stookolie voor handelaars momenteel hoger dan maximumprijs ! (update) (2 maart 2022)

• Promaz gaat van start (28 februari 2022)

• Decreet dat plaatsing stookolieketels in Vlaanderen verbiedt vaak verkeerd geïnterpreteerd (5 februari 2022)

• Verwarmingstoelage van 100 euro voor iedereen en tijdelijke verlaging van de btw op elektriciteit (1 februari 2022)

• Aardgas meer dan dubbel zo duur als mazout (10 januari 2022)

APETRA

• Verhoging Apetra-bijdrage op 1 oktober 2022 (21 september 2022)

• Vacature voor een Algemeen Directeur bij APETRA (13 juli 2022)

• Verhoging Apetra-bijdrage op 1 juli 2022 (30 juni 2022)

• Verhoging Apetra-bijdrage op 1 april 2022 (23 maart 2022)

Europa

• Brafco en de overige ECFD-leden dringen er bij het Europees Parlement op aan om de CO2-reductiemogelijkheden in het vervoer niet te beperken (4 juni 2022)

Fiscaliteit

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 17.11.2022 – vergeet uw voorraadaangifte niet! (16 november 2022)

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 10.11.2022 (9 november 2022)

• Hervorming van de fiscaliteit op de elektriciteits- en aardgasfactuur (28 oktober 2022)

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 28.10.2022 (27 oktober 2022)

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 21.10.2022 (20 oktober 2022)

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 07.10.2022 (6 oktober 2022)

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 28.09.2022 (27 september 2022)

• Accijnsverhoging benzine - voorraadaangifte op papier? (13 september 2022)

• Accijnsverhoging op benzine vanaf 10.09.2022 (9 september 2022)

• Verlenging van de accijnsverlaging voor diesel en benzine (17 juli 2022)

• Accijnsdaling op benzine en diesel vanaf 19.03.2022 (18 maart 2022)

Producten

• Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen vanaf 1 april 2022 (9 februari 2022)

Reglementeringen

• Opmerkingen BRAFCO over Vlaremtrein 2022 (23 september 2022)

• Nieuwe Vlaremtrein op komst : fluitje als overvulbeveiliging niet meer toegestaan vanaf 01.01.2026? (19 augustus 2022)

• Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen vanaf 1 april 2022 (29 maart 2022)

Sociale zaken

• Verhoging van de uurlonen in het PC 127 (19 december 2022)

• JOB ALERT: Het Sociaal Fonds werft aan! (18 november 2022)

• Nieuw KB inzake arbeidsduur van chauffeurs in Paritair Comité 127 van kracht (18 januari 2022)

Op de website vindt u ook de evolutie van de maximumprijzen van de verschillende petroleumproducten (vanaf het jaar 2000). Daarnaast kan u, via het ledenportaal, in de rubriek “Documenten” o.m. de verslagen van de commissies en werkgroepen vinden, alsook diverse nuttige documenten (accijnsformulieren, ADR-documenten, affichage prijsvergelijking in tankstations, Excel-file voor stookolie-, propaan- en pelletpremie, overzicht minimumlonen PC 127...)

Volg ook Brafco op Facebook en Twitter.

Een alomvattende en flexibele dienstverlening

Klanten kunnen op beide oren slapen als ze weten dat ze voor verschillende diensten terechtkunnen bij eenzelfde betrouwbare partner. Die filosofie is de afgelopen 60 jaar uitgegroeid tot het leitmotiv én de motor achter de ontwikkeling van de Kauffman Groep.

In 1962 startten oprichters José en Jeannine Kauffman hun bedrijf met het vullen en verkopen van butaan- en propaangasflessen in Florzé-Rouvreux. Door de aanhoudende groei van de activiteiten waren ze gedwongen om te verhuizen naar het huidige terrein in SougnéRemouchamps. Vandaaruit bouwden ze verder aan hun rijk. Ze professionaliseerden het vullen van de gasflessen, breidden uit naar de verkoop van gas in bulk en openden een winkel met toonzaal voor de verkoop van gastoestellen.

Al gauw nam het bedrijf met het geel-zwarte logo ook handelszaken van concurrenten en partners gespreid over heel het Waals Gewest over. Als echte hoeksteen van het familiebedrijf en technisch expert is de huidige gedelegeerd bestuurder Marc Kauffman – zoon van de oprichters – vooral een man van het terrein. Alle werven volgt hij nauwlettend op en hij besteedt bijzonder veel aandacht aan het motiveren van zijn arbeiders. Hij ziet erop toe dat het familiale karakter van zijn kmo in alle gevallen bewaard blijft en laat zich omringen door tal van specialisten om zijn activiteiten nog beter te diversifieren. Intussen viert de groep, die in 4 domeinen grote expertise heeft verworven, zijn 60e verjaardag.

DÉ GASSPECIALIST

Met zijn vijf bedrijfsterreinen en verschillende tientallen zelfstandige depots verspreid over het Waals Gewest én een vestiging in het Groothertogdom Luxemburg profileert Kauffman Gaz zich als dé gasspecialist bij de ruim 15.000 klanten met een gastank en de 40.000 klanten aan wie de groep gasflessen levert. Kauffman Gaz koopt zijn butaan- en propaangas in bulk rechtstreeks bij de raffinaderijen aan. De groep beschikt over enkele tientallen tankwagens en gasflestrucks en heeft verschillende honderdduizend gasflessen en -tanks in zijn depots en/ of bij klanten.

De groep stelt ca. 120 mensen tewerk, waaronder 60% arbeiders en 40% bedienden. Het dertigtal chauffeurs werkt vanuit de vestigingen in Remouchamps, Tamines, Houdeng en het Groothertogdom Luxemburg en zorgt voor de levering van gasflessen of van propaan in bulk. Verschillenden van hen doen beide soorten leveringen. De 15 bulkvrachtwagens variëren van 16 tot 26 ton terwijl de 15 gasflestrucks over het algemeen een MTM van 12 ton hebben. Daarbij komen nog een vijftiental nutsvoertuigen (colliwagens, kranen...) die logistieke ondersteuning bieden zoals voor het transport van gastanks.

De helft van het klantenbestand van Kauffman Gaz zijn particulieren. De andere helft bestaat uit zelfstandigen, kmo’s, horeca en overheidsinstanties zoals gemeentebesturen, OCMW’s en ziekenhuizen. Het geleverde gas wordt zowel gebruikt voor verwarmingsdoeleinden als in de keuken.

Net als zowat alle LPG-operatoren ziet ook Kauffman Gaz de verkoop van butaan in flessen fors teruglopen. Volgens François Kempgens, administratief en financieel directeur, is dat te wijten aan de weinig concurrentiële prijs in vergelijking met propaan. Bovendien bevriest butaan bij een temperatuur onder 0°C, waardoor het enkel binnen kan gebruikt worden en een lagere rotatie heeft dan propaan, dat bekendstaat voor zijn bestendigheid tegen extreem koude temperaturen. Aangezien de meeste toestellen (fornuizen, mobiele convectoren enz.) op beide producten kunnen draaien, is de keuze dus snel gemaakt.

BEVOORRADINGEN

Het vloeibaar gemaakt petroleumgas is voornamelijk afkomstig van de raffinaderijen en depots in Feluy en Antwerpen en van Oiltanking AGT (Antwerp Gas Terminal). Momenteel staat

Kauffman Gaz wil zijn klanten van dienst zijn met gekwalificeerde verdelers. Stéphane, een van de 30 chauffeurs van het bedrijf, is daar een mooi voorbeeld van.

99% van uw klanten heeft geen probleem van bodemverontreiniging door een mazoutlek.

1% heeft ook geen probleem.

Want Promaz helpt!

Goed nieuws voor het milieu én voor uw klanten. Vermoeden ze dat hun bodem verontreinigd is door een lek in hun mazouttank of -leiding? Of hebben ze in het verleden al een bodemsanering uitgevoerd? Dan kunnen ze vanaf nu beroep doen op Promaz, het fonds dat hen helpt door de bodemsanering uit te voeren of door financieel tussen te komen, ook voor bodemsaneringen uit het verleden. Wat een opluchting!

We rekenen ook op u om uw klanten dit goede nieuws te brengen. Verwijs hen snel door naar Promaz.be. Want samen kunnen we bijdragen aan de sanering van de bodem.

De tussenkomst van Promaz gebeurt onder de bepalingen van het Samenwerkingsakkoord, zoals dat van kracht is a) op de datum van de aanvraag, b) op basis van de prioriteitenlijst van Promaz en c) in functie en tot het beloop van de beschikbare financiële middelen van Promaz (art 16 van het Samenwerkingsakkoord).

Wat een opluchting

transportbedrijf LVT in voor de leveringen aan onze opslagterreinen in Tamines en Remouchamps, vertelt François Kempgens. We delen ook opslagcapaciteit met andere operatoren op een terrein in de buurt van Tamines. Ons depot in Remouchamps heeft een capaciteit van 240.000 liter propaan in bulk en flessen en van 70.000 liter voor butaanflessen. De gasflessen voor het Groothertogdom Luxemburg vertrekken over het algemeen vanuit Remouchamps. Voor het product in bulk voor ons kleinste buurland vertrekken de leveringen van de Kauffman Groep eveneens uit Remouchamps, of vanuit de vestiging van Presta-Gaz in Kleinbettingen (L) waar Kauffman Gaz product kan laden.

INDUSTRIËLE GASSEN

Naast butaan, propaan en LPG-motorbrandstof heeft Kauffman Gaz ook een ruim aanbod aan industriële gassen waarvoor partnerbedrijf Westfalen instaat voor de verpakking. Het gaat dan bijvoorbeeld om zuurstof en acetyleen, vertelt Philippe Profeta, bestuurder van de Kauffman Groep en verantwoordelijk voor alle commerciële en technische aspecten. Die producten zijn hoofdzakelijk bestemd voor de metaalverwerkende sector (snijden, solderen), de voedingssector (snel diepvriezen, verpakking) en milieutoepassingen (waterbehandeling, cryogeen malen).

Sinds 2005 vinden ook cryogene activiteiten plaats op het depot van Kauffman in Remouchamps. Daarvoor beschikt het bedrijf over een productie-eenheid voor ‘droogijs’ in de vorm van koolstofijspellets – ook wel ‘sticks’ genoemd – met een grootte van 3, 10 en 16 mm. Wanneer CO2 sterk wordt samengeperst gaat het over van een vloeistof in een vaste stof, legt François Kempgens uit. De droogijspellets met een temperatuur van -78,5 °C hebben verschillende toepassingen, onder meer in de schoonmaak, voor het bewaren van bederfelijke voedingswaren voor de horeca maar ook in snelkoeltoepassingen zoals het transport van vaccins of geneesmiddelen.

INDIVIDUELE FICHE VOOR IEDERE GASFLES

Bijzonder aan het vulcentrum van Kauffman Gaz is dat iedere gasfles is voorzien van een individuele fiche (etiket) waarop het uur staat waarop de fles werd gevuld, hoeveel de fles weegt, op welke weegschaal ze werd gevuld en zelfs hoeveel gas er nog in de fles zat voor ze gevuld werd. Die individuele fiche kan geraadpleegd worden via de barcode op de fles en bevat ook het jaar waarin de fles werd gekeurd of herkeurd.

Dankzij dat systeem kan het vulcentrum nagenoeg automatisch draaien, vertelt vulcentrumverantwoordelijke Philippe Léonard. Al onze flessen en vulweegschalen zijn voorzien van een barcode. Door de respectievelijke barcodes te scannen, worden ze aan elkaar gelinkt waardoor het vullen automatisch kan verlopen op basis van de gegevens van de barcode. Daarna volgen de veiligheidscontroles en het wegen op een door Metrologie erkende weegschaal.

Nog een bijzonderheid is dat Kauffman Gaz een gasfles met terugbetaling aanbiedt. Zo bijvoorbeeld maken de standhouders op de kerstmarkt van Luik daar gebruik van. Als er nog gas in de fles zit, betaalt Kauffman Gaz dat terug of trekt het bedrag af van de volgende aankoop. Dat is een dienst die erg in de smaak valt bij klanten met een aanzienlijke roulatie, aldus François Kempgens. Wanneer het voorzien is dat onze chauffeur de flessen automatisch komt omwisselen, zelfs als ze niet helemaal leeg zijn – bijvoorbeeld zodat onze klanten (frituren...) niet zonder brandstof komen te zitten – wordt het resterende gas in de flessen terugbetaald. Dat wordt mogelijk gemaakt door de barcode waarmee de fles aan de klant kan worden gelinkt. Uiteraard betalen we terug aan de prijs op de datum van aankoop.

Het vulcentrum werkt dagelijks en op aanvraag. Er werken 6 mensen; de capaciteit schommelt tussen 250 en 300 flessen/uur.

De Kauffman Groep telt 120 werknemers.

Iedere fles is voorzien van een barcode met alle gegevens van de individuele fiche van die fles.

EÉN TANK VOOR VERSCHILLENDE APPARTEMENTEN

Door de betaalbare prijs van propaan ten opzichte van de andere energieën ziet Kauffman Gaz een sterk toenemende vraag naar gemeenschappelijke tanks voor verschillende appartementen. Het kan dan bijvoorbeeld gaan om eengezinswoningen die werden omgevormd tot appartementen die verwarmd worden met propaan. Er is dan één tank met 4 aparte meters. Wanneer we de tank vullen, baseren we ons op de individuele meters en factureren we rechtstreeks aan iedere bewoner, licht Philippe Profeta toe. We fungeren dan als het ware als een netbeheerder, met dat verschil dat wij geen bijkomende kosten aanrekenen. De eigenaar die de tank heeft laten plaatsen, hoeft zich daar allemaal niet meer om te bekommeren!

RECUPERATIE VAN NAVULBARE FLESSEN

Kauffman Gaz is ontzettend begaan met het thema van de recuperatie van navulbare lege en beschadigde gasflessen en is dan ook een van de operatoren die zich heeft geëngageerd voor de operatie “Inzamelpunten” (zie pagina 19 van de editie november-december 2022). Op vraag van de Waalse overheidsdienst (SPW) voor Defensie en Civiele

Diversificatie

Zoals de structuur die is toegespitst op dienstverlening aan de klant al laat vermoeden, gaat de Kauffman Groep er prat op alle mogelijke diensten te kunnen leveren. Vanhetplaatsenvantankstothetplaatsenvanradiators:wijzijneenvande enigebedrijvendieallesvanAtotZkunnenaanbieden, zegt François Kempgens niet zonder trots. Wedoendegraafwerkenomdetankteplaatsenenplaatsen iedertypeverwarmingsketelenzelfswarmtepompen.Krijgtdeklantafterekenen meteenprobleem,dankanhijdaarvoorbijonsterecht.Wedoenerallesaanom hethemgemakkelijktemaken!

Kauffman Gaz Butaan en propaan, met inbegrip van het plaatsen van bovenof ondergrondse tanks en de levering van LPG-kits voor de industrie.

Kauffman Technic Plaatsing van verwarming op propaan- en aardgas, warmtepompen, haarden en verwarmingsketels op pellets, houtkachels, mazout, steenkool, petroleum, airco, zonne-installaties, verzachters... Van de verkoop tot het onderhoud, over de plaatsing en reparatie.

SK Immo Technic Technische ondersteuning voor andere bedrijven: grondwerken, egaliseren, afwatering, aanleg van buitenruimtes...

Kauffman Cleaning Verkoop van hogedrukreinigers, mobiele en vaste verwarmingssystemen, schrob-/zuigmachines en veegmachines, industriële stofzuigers, ventilatoren, schoonmaak- en onderhoudsproducten voor professionals.

Philippe Léonard voor de controleschermen van het vulcentrum.

Bescherming en van de nooddiensten die instaan voor de grote opruimacties na de overstromingen van 2021 nam Kauffman Gaz ook deel aan de inzameling van aangespoelde gasflessen van alle merken langs de Vesder. De meeste van die flessen, waren “onthoofd”, herinnert François Kempgens zich. Iemand was ons vóór geweest en had het kraantje... en het koper verwijderd.

60E VERJAARDAG ONLINE

Met het oog op de klantenbinding organiseerde de Kauffman Groep ter gelegenheid van zijn 60e verjaardag een online wedstrijd op zijn website en Facebook-pagina. Daarbij konden de klanten leuke prijzen winnen, waaronder een gastronomisch verblijf, pelletkachels, airco’s, verwarmde parasols, gasbarbecues, hoge-

drukreinigers en een massa tegoedbonnen voor producten uit het Kauffman-gamma. Die zijn allemaal verkrijgbaar in de webshop van de groep, die almaar aan populariteit wint, ook voor de bestelling van butaan en propaan. In het dagelijkse leven vergroot de groep zijn zichtbaarheid door verschillende lokale sportclubs te sponsoren.

“Butaan en propaan lijden onder imagoprobleem”

Allerlei vooroordelen en misvattingen tussen aardgas en vloeibare petroleumgassen steken de kop op nu we af te rekenen krijgen met een energiecrisis...

Brandstoffen: In welk opzicht zijn die misvattingen nefast voor butaan en propaan?

François Kempgens: We lijden onder een reëel imagoprobleem. Sinds de oorlog in Oekraïne en de explosief stijgende aardgasprijzen gooien veel klanten – onder invloed van de media – alle gas op één hoop, en dus ook de vloeibaar gemaakte petroleumgassen. Klanten zijn bang voor tekorten en bellen ons op om te vragen of ons gas uit Rusland komt. Anderen dan weer stellen hun energie-investering uit tot ze meer duidelijkheid hebben over wat de toekomst zal brengen.

Biedt u automatische leveringen aan voor propaan in bulk?

F.K. : Ja. We spreken met de klant een bepaalde leveringsfrequentie af en dan peilt(schat) onze chauffeur of een tank(fles) moet gevuld(vervangen) worden. We plaatsen ook steeds vaker afstandspeilmeters op ondergrondse tanks, zowel bij particulieren als in de dienstensector.

Bent u gehabiliteerd om gasinstallaties te plaatsen?

Philippe Profeta: We zijn gehabiliteerd voor zowel gasaansluitingen als koelvloeistoffen. Onze medewerkers volgen voortdurend de opleidingen om erkend te zijn voor het plaatsen van installaties volgens de geldende normen. Voor gasinstallaties geldt een specifieke, ingewikkelde regelgeving. Daarom begeleiden we ook particulieren, architecten en bedrijven bij het uitvoeren van studies en het aanvragen van vergunningen voor het plaatsen van hun installaties.

Hoe bereidt u zich voor op de energietransitie?

F.K. : De klimaatdoelstellingen van de Europese Unie en de energiecrisis door de oorlog in Oekraïne brengen een beweging naar verwarmingssystemen op verschillende soorten brandstof op gang. Onze tak Kauffman Technic heeft al hybrideverwarmingssystemen met warmtepomp-propaan of pellet-houthaarden in zijn aanbod, om er maar enkele te noemen.

Ph. P. : Het is jammer dat de overheid alles inzet op elektriciteit. De bevolking is niet genoeg op de hoogte van hoeveel keuze er wel is. Warmtepompen zijn inderdaad een goede keuze voor nieuwbouwwoningen, maar niet voor oude gebouwen. Wie investeert in zonnepanelen is meestal niet voldoende geïnformeerd over de taksen en bijkomende kosten

achteraf. Maar met de extra gefactureerde bedragen kunnen ze wel een halve winter verwarmen met propaan.

Hoe verliep het beheer van de propaancheque van € 300 binnen uw bedrijf?

F.K. : Er zijn al klanten geweest die contact met ons opnamen om te zeggen dat wij de rapportage niet naar behoren hebben ingevuld. Maar wanneer wij het dossier er dan bij nemen, stellen we vast dat zij hun aangifte niet correct hebben ingevuld of dat de FOD Economie geen onderscheid heeft gemaakt tussen Kauffman Tamines en Kauffman Remouchamps bijvoorbeeld. Ondanks de administratieve belasting is deze operatie wel goed nieuws voor de klant en de sector.

Wat is vandaag de grootste moeilijkheid van het beroep?

Ph. P. : Goede mensen vinden voor het transport en de techniek. Veel jonge chauffeurs geven de voorkeur aan het internationale transport en anderen dan weer missen de passie voor de gassector en halen – onterecht – argumenten als zware werklast en lage lonen aan. We moeten hierover beter communiceren.

En uw grootste voldoening?

Ph. P. : Dat we onze klanten een grote flexibiliteit kunnen bieden. Aangezien we een omvattende dienstverlening aanbieden, hebben we altijd de juiste oplossing voor onze klanten en kunnen we hen in alle omstandigheden uit de nood helpen. Daarbij verdient het zeker de aandacht dat we momenteel een product kunnen aanbieden met een opvallend stabiele prijs.

Philippe Profeta en François Kempgens verwachten van Brafco en de overheid meer aandacht voor propaan en vereenvoudigde procedures voor het verkrijgen van de vergunningen door het laten plaatsen van een tank.

Wacht niet tot het allerlaatste moment om uw code 95 te verlengen…

De vakbekwaamheid – code 95 – is ondertussen een begrip. Chauffeurs met een rijbewijs C of CE moeten om de 5 jaar 5 erkende opleidingen van ten minste 7 uur (samen 35 kredieturen) hebben gevolgd om hun rijbewijs te verlengen.

Ukan bij Brafco terecht voor deze cursussen “vakbekwaamheid”. Brafco werkt hiervoor samen met erkende externe opleidingspartners. Deelnemers aan de opleidingsmodules ontvangen een getuigschrift van nascholing en 7 kredietpunten.

Sinds de inwerkingtreding van het KB van 10 januari 2013 moeten de betrokken chauffeurs ten minste één module volgen in elk van de volgende 3 categorieën:

I. Nascholing in rationeel rijden (dit zijn o.m. cursussen stuwing- en ladingszekering, economisch rijden…)

II. Toepassing van de voorschriften (dit zijn o.m. cursussen rij- en rusttijden, vervoerdocumenten, tachograaf…)

III. Gezondheid, verkeers- en milieuveiligheid, dienstverlening (dit zijn o.a. cursussen ongevalsaangifte, EHBO, conflictbeheer, communicatie, agressiviteit…)

Het KB preciseert dat minstens één van de modules moet handelen over defensief en zuinig (economisch) rijden, die ten minste 3 uur praktisch rijonderricht bevat.

De prijzen verschillen naargelang de opleidingsmodule. In de prijs zijn inbegrepen: syllabus, drank- en koffiepauze en een broodjeslunch. De opleidingen komen in aanmerking voor een subsidie van 50% door de Vlaamse overheid via de kmo-portefeuille.

In de 3 gewesten tellen ADR-opleidingen mee voor code 95

Met de publicatie van het Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 15 juli 2021 tot wijziging van het koninklijk besluit van 4 mei 2007 betreffende het rijbewijs, de vakbekwaamheid en de nascholing van bestuurders van voertuigen van de categorieën C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E in het Staatsblad van 3 augustus 2021 is de richtlijn 2018/645/EU eindelijk in de 3 gewesten van het land omgezet in regionale regelgeving. Dit impliceert dat sindsdien alle ADR-cursussen, ongeacht het gewest waarin de zetel van de opleidingsinstelling zich bevindt, in rekening kunnen worden gebracht voor de verplichte 5-jaarlijkse 35 uur bijscholing in het kader van de vakbekwaamheid (code 95). Deze ADR-opleidingen worden beschouwd als opleidingen van de 2de categorie (toepassing van de voorschriften).

ADR-cursussen

Brafco organiseert zelf ADR-cursussen en werkt ook samen met erkende externe opleidingspartners.

U kan bij ons terecht voor initiële en bijscholingsopleidingen voor zowel colli, tank als vloeibare brandstoffen.

De eerstvolgende ADR bijscholingscursus (categorie IV) zal plaatsvinden op 25 februari en 4 maart in Jabbeke. Deze cursus kan ook als initiële ADR-opleiding gevolgd worden door chauffeurs die nog geen ADR-getuigschrift hebben of waarvan het getuigschrift vervallen is. Voor deze personen is een aanvullende praktijkopleiding van 4 uur voorzien op 29 maart in Gent

De eerstvolgende algemene ADR-bijscholingscursus colli- en tankvervoer (categorie I + II) zal plaatsvinden op 15, 22 en 29 april in Jabbeke

Vervaldatum ADR-getuigschrift (bijna) uit het oog verloren ? Om te vermijden dat u (of uw chauffeurs) opnieuw de initiële ADRopleiding moet volgen wegens het overschrijden van de vervaldatum op het getuigschrift, is het ten zeerste aanbevolen om het document op p. 27 in onze editie van januari 2019 in te vullen en aan het secretariaat over te maken. Brafco zal er dan voor zorgen dat u (en uw chauffeurs) tijdig uitgenodigd wordt om een bijscholing te volgen. Hierbij zal in de mate van het mogelijke rekening worden gehouden met de gewenste voorkeur inzake locatie en tijdstip (zaterdag of weekdag).

ADR-veiligheidsadviseur

p.41

Maak voor de opleidingen vakbekwaamheid en ADR gebruik van de kmo-portefeuille!

Hoeveel steun u krijgt, is afhankelijk van de grootte van uw onderneming. De steun is beperkt tot een bepaald maximumbedrag dat u jaarlijks kan opnemen. U kan vrij kiezen of u dat bedrag inzet voor advies of opleiding of voor een combinatie van beide. De kosten die in aanmerking komen voor subsidie via de kmo-portefeuille zijn altijd exclusief btw

Kleine ondernemingen Steun 30%, maximaal 7.500 euro Middelgrote ondernemingen Steun 20%, maximaal 7.500 euro

iZoekt u een externe ADR-veiligheidsadviseur? Neem contact op met de Federatie! Voor een overzicht van de aangeboden opleidingen kan u best contact opnemen met Naziha Boulben. Tel.: 02/213.14.12, naziha.boulben@brafco.be. U geeft aan waar u en/of uw chauffeur(s) een opleiding wensen te volgen en u ontvangt een overzicht van de mogelijkheden!

Zie ook Brandstoffen september-oktober 2021,

Verhoging van de uurlonen in het PC 127

Indexatie van de minimum- en effectieve uurlonen op 01.01.202 3.

De minimum en werkelijke brutolonen van werknemers ressorterend onder het PC 127 worden vanaf 1 januari 2023 verhoogd met 10,9643 % ingevolge de indexaanpassing.

➍ Looncomponenten (situatie op 1 januari 2023)

ANCIËNNITEIT €

KlASSE I PC127-001 Onderhoudspersoneel

KlASSE II PC127-002 Machinist/bestuurder Bulldozer

KlASSE III

KlASSE IV

Dit heeft de volgende impact (bedragen geldig vanaf 1 januari 2023):

• de minimum- en de werkelijke lonen: + 10,9643 % indexverhoging

• de ARAB-vergoeding: 1,5067 euro/uur

• de verblijfsvergoedingen - grote: 43,0307 euro/dag - kleine: 17,3077 euro/dag

0-3 j/a > 3 j/a > 10 j/a > 15 j/a

13,7419 ¤ 14,0856 ¤ 14,2277 ¤ 14,4290 ¤

13,9790 ¤ 14,3343 ¤ 14,4645 ¤ 14,6779 ¤ PC127-003 Arbeider Gas

PC127-004

Tankwagenchauffeur voor het beleveren van tankstations

PC127-005 Chauffeur bevoorrading en grootdistributie gasflessen

PC127-006 Tankwagenchauffeur voor bevoorrading en grootdistributie van vloeibare brandstoffen

PC127-007 Chauffeur kleindistributie gasflessen

PC127-008 Chauffeur kolen

PC127-009

Tankwagenchauffeur voor distributie van gas

PC127-010 Tankwagenchauffeur voor distributie van vloeibare brandstoffen PC127-011 Technieker KlASSE V PC127-012 Vliegtuigbevoorrader

De bovenstaande uurlonen zijn minimumlonen.

14,9621 ¤ 15,3413 ¤ 15,4834 ¤ 15,7086 ¤

15,2584 ¤ 15,6373 ¤ 15,7913 ¤ 16,0165 ¤

15,4005 ¤ 15,7913 ¤ 15,9455 ¤ 16,1705 ¤

LISA

Een specialist in human resources aan het hoofd van het Sociaal Fonds

In 2018 startte ze haar loopbaan bij het Sociaal Fonds als sectorconsulente, op 1 april 2023 wordt Lisa Van Eenhooge er de nieuwe directeur. Ze schetst voor ons de grote lijnen van haar opdracht.

Lisa Van Eenhooge

Brandstoffen: Uw rol omvat het organiseren van de werking van het Sociaal Fonds in al haar facetten. Maar is er één in het bijzonder waar u zich vanaf het begin specifiek op richt?

Lisa Van Eenhooge : We hebben het geluk een relatief klein sectorfonds te zijn met 350 bedrijven die actief zijn in de brandstoffenhandel. Dat betekent dat we hen een persoonlijke service kunnen bieden. In eerste instantie wil ik mij toeleggen op het versterken van het contact met de ondernemingen in de sector en de voorstelling van de diensten die wij aanbieden.

Uw voorganger heeft zich toegelegd op het verbeteren van de informatieverstrekking op de website www.fonds127.be. Wat zijn de belangrijkste modules die daar te vinden zijn?

L.V.E.: Er is heel wat informatie terug te vinden over actuele tendensen, onze acties, prestaties zoals de uitbetaling van de eindejaarspremies of compensatiedagen en infosessies die we organiseren. De website is zeer gebruiksvriendelijk en richt zich tot 3 doelgroepen:

1. Werkgevers: informatie over de sociale voordelen, allerlei ondersteunende maatregelen, instroomprojecten voor werknemers (vooral chauffeurs), de partners met wie we samenwerken en HR-gerelateerde onderwerpen.

2. Werknemers: overzicht van de sociale voordelen voor de arbeiders in het PC 127.

3. Werkzoekenden: vacatures van de VDAB en Forem en informatie over hoe geïnteresseerden kunnen instromen.

1994 Geboortejaar

2016 Master in Agogische Wetenschappen aan de VUB

2018 Sectorconsulente Sociaal Fonds voor de Brandstoffenhandel

2021 Postgraduaat HRM EHSAL Management School

2023 Directeur Sociaal Fonds voor de Handel in Brandstoffen

De laatste jaren is er veel vooruitgang geboekt op het vlak van automatisering van betalingsprocedures. Zijn er andere processen die nog moeten worden geautomatiseerd?

L.V.E.: Er is altijd ruimte voor verbetering. Wij staan open voor feedback. Daarom vragen we de ondernemingen regelmatig wat ze vinden van de systemen die we vernieuwd hebben en op basis van hun antwoorden proberen we deze te optimaliseren.

Twee jaar geleden heeft het Sociaal Fonds het platform “La Fontaine Online” gecreëerd voor de administratieve verwerking van compensatiedagen. Wordt dit platform voldoende gebruikt?

L.V.E.: Tijdens een overleg besloten de sociale partners om het platform verplicht te maken voor werkgevers. Sinds 1 januari dit jaar moeten de compensatiedagen dus via het platform La Fontaine Online worden aangevraagd. We hebben alle werkgevers die de betalingen nog via

mail of op papier aanvragen daar ook van op de hoogte gebracht. De meeste werkgevers gebruiken het platform. De andere werkgevers proberen we zo goed mogelijk te begeleiden bij de overschakeling. De werkgevers die het al gebruiken, staan er positief tegenover.

Hoe gemakkelijk is het voor werkgevers om hun weg te vinden op de site?

L.V.E.: De website is heel gebruiksvriendelijk. We hebben deze onlangs helemaal vernieuwd om ze toegankelijk te maken voor een breed doelpubliek.

U moet ook reageren op verschillende vragen van werkgevers, werknemers en vakbonden. Waar kunnen deze vragen over gaan?

L.V.E.: Wat betreft de werkgevers gaan de vragen veelal over de uitbetaling van sociale voordelen en over sectorale acties. Ook wanneer er nieuwe cao’s worden afgesloten in het PC 127 brengen we de werkgevers daarvan op de hoogte.

Werknemers hebben ongeveer dezelfde vragen: uitbetaling van compensatiedagen of eindejaarspremies. Sinds twee jaar is het platform La Fontaine Online ook toegankelijk voor de werknemers in het PC 127. Iedere werknemer heeft een eigen account waarop hij/zij de persoonlijke sociale voordelen kan raadplegen: van de hospitalisatieverzekering tot de compensatiedagen. Op hun profiel kunnen de werknemers ook hun persoonlijke gegevens aanpassen (rekeningnummer, e-mailadres enz.).

De vakbonden vragen af en toe om een infosessie te organiseren voor syndicale afgevaardigden. Hun vragen gaan dan over het algemeen over de sociale voordelen waarop de werknemers recht hebben.

Wanneer de werkgever of de werknemer een vraag heeft over sociale zaken, moet hij/zij dan contact opnemen met het sociaal secretariaat of met het Sociaal Fonds?

L.V.E.: Voor alles wat is vastgelegd door de sociale partners in het PC 127 – en wat vervat is in een cao – kunnen ze terecht bij het Sociaal Fonds. Voor alles wat te maken heeft met de payroll moeten ze aankloppen bij hun sociaal secretariaat.

Wie zijn op extern vlak uw belangrijkste contacten en waarover gaan die gesprekken?

L.V.E.: Naast onze traditionele partners zoals de werkgevers- en werknemersafgevaardigden werken we samen met de arbeidsbemiddelingsdiensten – zoals de VDAB in Vlaanderen, Forem in Wallonië en Actiris in Brussel – die instaan voor de instroom van werkzoekenden. Daarnaast maken we ook subsidieprojecten op, zoals het Jongerenproject, waarvoor we samenwerken met de FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg.

Werkgevers in de sector ondervinden heel wat moeilijkheden om chauffeurs te vinden. Hoe kan het Sociaal Fonds hen helpen?

L.V.E.: In december hebben we een social media campagne gelanceerd om de zichtbaarheid van openstaande vacatures te vergroten en de sector voor te stellen aan de werkzoekenden. Die doelgroep kan heel breed geïnterpreteerd worden: mensen die al actief zijn in de transportsector, maar ook werkzoekenden die geen affiniteit hebben met de sector of niet over het vereiste rijbewijs of de nodige attesten beschikken.

Hoe zijn de VDAB en Forem betrokken bij het Youth Energy Project dat het Sociaal Fonds in 2020 lanceerde?

L.V.E.: Die zijn daar zeer nauw bij betrokken. We hebben onlangs 6 kandidaten opgeleid tot chauffeur in de sector van de brandstoffenhandel. De IBO-consulenten (Individuele Beroepsopleiding) van de VDAB en Forem begeleiden de kandidaat tijdens de opleiding op de werkvloer bij de werkgever. Die samenwerking verloopt heel vlot en wordt heel positief onthaald door de werkgevers.

Is het ook uw taak om bedrijven die in de sector actief zijn maar niet onder het PC 127 ressorteren hierop te wijzen?

L.V.E.: Het is eerder de taak van het Sociaal Fonds om bedrijven te informeren en te helpen om de overstap van een niet bevoegd paritair comité naar het PC 127 vlot te laten verlopen. Wij geven voorna-

Centraal op de agenda van Lisa Van Eenhooge staat de problematiek van de rekrutering van werknemers in de sector.

melijk informatie over de sociale voordelen en de specifieke arbeidsvoorwaarden in de sector aan de betrokken ondernemingen.

Sinds vier jaar bent u sectorconsulent in het kader van een convenant met het Vlaams Gewest, met als doel de werkgelegenheidsbehoeften zo goed mogelijk af te stemmen op het opleidingsaanbod. Hoe zou u deze vier jaar samenvatten?

L.V.E.: Het waren vier boeiende en bewogen jaren. De covidcrisis en de huidige energiecrisis hebben een impact gehad op bepaalde acties die zijn opgenomen in de sectorconvenant. Denk maar aan het bevorderen van de instroom van nieuwe werknemers in de sector. Daar hebben we bijvoorbeeld op geanticipeerd door zoveel mogelijk sessies online te organiseren voor zowel werkzoekenden als toeleiders.

Om het tekort aan personeel in de sector op te lossen, wilde uw voorganger partnerschappen met scholen aangaan en meer vrouwen en werknemers van buitenlandse afkomst aantrekken. Staat dit ook op uw agenda?

L.V.E.: Dit zijn specifieke doelgroepen die ook op de agenda staan, maar we willen ons vandaag focussen op een brede doelgroep. We moeten de werkgevers er van overtuigen dat de witte raaf van vroeger niet meer bestaat. Er moet dus op een andere manier gerekruteerd worden. Daarom willen we in onze acties niet enkel nog focussen op behaalde attesten of diploma’s, maar ook aandacht hebben voor bewustwording van inclusief rekrutering. We willen met andere woorden bedrijven bewust maken van het belang om te rekruteren op basis van competenties en motivatie in plaats van op basis van diploma’s, ervaring en attesten. Dat wordt de komende jaren onze grootste prioriteit.

Het PC 127 was een van de eerste paritaire comités dat in 2003 een pensioenregeling voor arbeiders invoerde. Wat kan u hierover zeggen na 20 jaar werking?

L.V.E.: Het is een zeer mooie pensioenregeling. De volledige bijdrage, zijnde 3 % van het brutoloon, wordt integraal gedragen door de werkgever. De werknemers kunnen de opbouw van hun aanvullend pensioen zelf raadplegen op mybenefit.be

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen voor het jaar 2023?

L.V.E.: De instroom van werknemers in de sector garanderen met de steun van partners zoals de VDAB en Forem. Daarnaast willen we meer inzetten op thema’s als levenslang leren en werkbaar werk. Dit, met de bedoeling de individuele capaciteit om de nodige competenties te verwerven en te onderhouden om een job te vinden of te houden en zich aan nieuwe werkvormen aan te passen. Dat kan bijvoorbeeld via premies voor werkgevers om opleidingen voor de werknemers aan te moedigen.

Nog een laatste boodschap?

L.V.E.: Ik wil Jan Baar, directeur van het Sociaal Fonds, bedanken voor de goede samenwerking de afgelopen vier jaar. Jan blijft nog tot eind maart in dienst en ik ben er zeker van dat hij mij via zijn jarenlange expertise de meest geschikte opleiding zal geven om het Sociaal Fonds goed te beheren.

• Een overzicht van de sociale voordelen die het Sociaal Fonds aanbiedt, is te vinden op www.fonds127.be

• Contactgegevens Lisa Van Eenhooge:

- E-mail: Lisa.VanEenhooge@fonds127.be

- Tel. : 02/213.14.17

De woordvoerders van Brafco verdedigen uw belangen ook in de pers

De energieprijzen, het Waalse Plan Air-Climat-Energie, bevoorradingsproblemen, overstappen van aardgas op propaan... onze sector en zijn vertegenwoordigers zorgen nog steeds voor headlines in de actualiteit.

MOUSTIQUE – 23 NOVEMBER 2022

De dieselprijs bevindt zich op zijn laagste peil sinds maanden. Ook benzine is goedkoper geworden. Betekent dat dat we op weg zijn naar prijzen zoals vóór de oorlog in Oekraïne? “Dat is veel te vroeg victorie gekraaid”, vindt Johan Mattart. “Deze prijzen zijn het resultaat van de fluctuerende beursnoteringen van petroleumproducten en/of van de biobestanddelen die erin verwerkt zitten op de internationale markten. De markt is momenteel bijzonder volatiel door de internationale situatie.”

HET LAATSTE NIEUWS –30 NOVEMBER 2022

“Gebruikers die met propaan verwarmen genieten van een zekere autonomie en kunnen zelf beslissen wanneer en hoeveel ze aankopen”, aldus Johan Mattart “Propaangas in bulk valt onder de Programmaovereenkomst, wat impliceert dat er maximumprijzen voor dit product van toepassing zijn, wat bij aardgas niet het geval is... Overschakelen van aardgas naar propaangas is wel degelijk een optie om een hoge gasfactuur aan te pakken. Hoe hoger het gasverbruik, hoe sneller de overschakeling kan worden terugverdiend.”

KANAAL Z – 5 DECEMBER 2022

De G7 – dat zijn de 7 rijkste economieën – en Australië hebben beslist dat de Russische olie maximaal 60 dollar per vat mag kosten. Johan Mattart: “Wij denken dat dat geen rol meer speelt omdat in de prijs die vandaag van kracht is, al rekening gehouden wordt met dat embargo op Russische olie. Morgen daalt trouwens de prijs voor stookolie met iets meer van 4,5 cent per liter en ook de prijs voor benzine zit al enkele dagen in dalende lijn..”

DE TIJD – 16 DECEMBER 2022

De stookolieleveranciers kunnen de vraag niet volgen door de winterprik en problemen bij TotalEnergies. “Ik hoor van veel verdelers dat ze dit nog nooit hebben meegemaakt”, vertelt Johan Mattart. “Het is erg moeilijk om aan olie te raken. Het is overal wat scharrelen om aan een paar kuub te raken. We pleiten ervoor dat de regering de strategische reserves vrijgeeft.”

HET NIEUWSBLAD – 30 NOVEMBER 2022

De mazoutprijs staat op zijn laagste niveau in acht maanden tijd. De federatie van Belgische brandstoffenhandelaars verklaart die daling door de lockdownmaatregelen in China. “Dat betekent dat ook een deel van de economie er in lockdown is”, licht Johan Mattart toe. “Gevolg: minder vraag naar olie en dalende prijzen. Maar de prijzen blijven heel volatiel. Het is nog te vroeg om al conclusies op lange termijn te trekken.” Daarom vindt Mattart het geen overbodige luxe dat mensen nog steeds een stookoliecheque van 300 euro kunnen aanvragen.

DECEMBER 2022

Vanaf oktober 2024 geen verwarmingstoestellen op mazout en steenkool meer in nieuwbouwwoningen en in bestaande gebouwen tussen 2025 en 2027... Olivier Neirynck: “Dit is de slechtst denkbare timing hiervoor. In volle energiecrisis en met de huidige problemen met aardgas en elektriciteit komt er nu nóg een probleem bovenop voor verwarmingsmazout, dat vandaag in vergelijking met beide bovenstaande energieën de goedkoopste energie is en de meest toegankelijke voor de bevolking om zich te verwarmen. Bovendien kan mazout morgen vervangen worden door een 100% hernieuwbare vloeibare brandstof.”

SUDINFO – 19 DECEMBER 2022

De koolstoftaks gaat pijn doen! Deze nieuwe koolstoftaks viseert overduidelijk de fossiele brandstoffen, zowel voor verwarmingsdoeleinden als aan de pomp. Een aankondiging die bij Brafco niet in goede aarde valt, aangezien het van mening is dat die maatregelen nog een grotere aanslag zullen plegen op het budget van de gezinnen. Olivier Neirynck: “Er zijn al accijnzen op brandstoffen. Men zou coherent kunnen zijn en zeggen dat een groot deel daarvan al kan dienen om de koolstofvoetafdruk te verkleinen. Maar men doet er nog een schepje bovenop. Dat is hypocriet. Dat zagen we vrijdag al met Wallonië en Philippe Henry die zich wil toespitsen op mazout en steenkool. Maar over aardgas wordt niet gesproken, hoewel dat ook een fossiele brandstof is. We zijn het er allemaal over eens dat we moeten afstappen van fossiele brandstoffen, maar dan moeten ze wel coherent blijven, en niet zomaar één energiedrager op het beklaagdenbankje plaatsen.”

RTL TVI – C’EST PAS TOUS LES JOURS DIMANCHE –18

Johan Mattart op Kanaal Z.