FIGURA 2. Proceso constructivo: a) estabilización de la subbase con cal, b) dosificación de la cal hidratada, c) estabilización de la base recuperada con asfalto espumado. 93 32 Como parte de este programa de auscultación, también se realizan evaluaciones estructurales utilizando deflectómetros de impacto (FWD). Tomando los resultados de estas deflexiones, se computaron los módulos de las capas del pavimento por medio de retrocálculo, con ayuda del software Rubicon Toolbox®. Se calculó la raíz del error cuadrático medio (RMS) para asegurar la fiabilidad de los datos, y en todos los casos se obtuvieron valores menores al 2 %. La FHWA especifica que aquellos resultados con un RMS mayor al 3 %, son cuestionables [17]. También se analizaron los cuencos de deflexión y se calcularon los índices de curvatura superficial (SCI), capa de base (BLI), capa media (MLI) y capa inferior (LLI). En la siguiente tabla se muestran los criterios de referencia utilizados para evaluar el desempeño del pavimento. TABLA 3. Criterios de referencia para la evaluación del pavimento. Criterio Parámetro Unidad Bueno Aceptable No aceptable IRI m/km <1.8 1.8 a 2.5 >2.5 PR mm <5 5a8 >8 %DET % - <10% >10% MAC mm >0.90 0.75 a 0.90 <0.75 CF N/A 0.61 a 0.90 0.41 a 0.60 <0.40 y >0.90 D0 μm <400 400 a 600 >600 SCI N/A - <150 >150 BLI N/A <200 200 a 400 >400 MLI N/A <100 100 a 150 >150 LLI N/A <50 50 a 80 >80 VÍAS TERRESTRES 93 enero-febrero 2025 En la FIGURA 3 se muestran los resultados de la evaluación superficial de 2018 a 2023 en términos del porcentaje del tramo que se encuentra en bueno, aceptable o no aceptable. El coeficiente de fricción no es un parámetro que se mida anualmente en el programa de auscultación de la DGST, por lo que no se presentan resultados para 2019 y 2022. Se puede observar una mejora sustancial en el IRI, PR y % DET después de la rehabilitación realizada a finales de 2019. En 2020 se colocó un tratamiento superficial y se puede observar su implementación en los parámetros de MAC y CF de 2021 en adelante. Dado el estado del pavimento y los resultados obtenidos de la evaluación estructural, es razonable asumir que las pocas roderas presentes están confinadas a la parte superficial de la carpeta asfáltica. Otro indicio de esto es que el incremento en el porcentaje de buen estado para la PR entre 2020 y 2021 coincide con la aplicación del tratamiento superficial. Por último, esta asunción también se respalda por la ausencia de agrietamientos que podemos observar en el % DET. Los módulos obtenidos por retrocálculo se observan en la FIGURA 4, los módulos de la CA se encuentran dentro del rango esperado, y el módulo de la SBEC se duplica desde 2019 hasta 2023. Esto se atribuye a que las reacciones puzolánicas que se desarrollan en la estabilización con cal son paulatinas y dicho resultado concuerda con lo observado y reportado para este tipo de materiales [7,18]. Es posible que el módulo de la SBEC se incremente aún más con el tiempo; sin embargo, sería a una tasa mucho menor. El incremento observado en la BEAE se atribuye a dos fenómenos. Primero, el curado de la base, pues una parte de la humedad se pierde durante el proceso de

Vías Terrestres #93