Anteo / Ilmer Maietti illustra i segreti del successo dell’azienda di Molinella EvoBus / Il Ceo Hartmut Schick: “Puntiamo sempre più in alto” Vega Editrice - Monza, Italy - Anno XXVII - N. 262 / SETTEMBRE 2017 - Euro 5,00
IL MONDO DEI TRASPORTI
Mensile di Politica, Economia, Cultura e Tecnica del Trasporto - FONDATO
E DIRETTO DA
PREMIATI I VEICOLI A CNG E LNG
PAOLO ALTIERI
RADUNO BRIDGESTONE IN SICILIA
UNA BUONA NOTIZIA PER
SI VINCE CON I PARTNER
S
A DISTANZA DI UN ANNO E MEZZO DALLA DEFINIZIONE DEL
I
LE AZIENDE DI TRASPORTO
NUOVO NETWORK I NUMERI CONFERMANO LA BONTÀ DELLA STRATEGIA AVVIATA DAL COSTRUTTORE NIPPONICO.
upportare la flotta nella risoluzione dei problemi è la strategia con cui Bridgestone ha avviato il nuovo programma di network, approccio che nelle parole di Lorenzo Piccinotti (nella foto), Marketing Manager di Bridgestone Europe South Region, assume ulteriore integrazione. “Oltre che punto vendita e assistenza di tutte le famiglie di pneumatici Bridgestone e dei suoi brand spiega Piccinotti - ogni Bridgestone Partner è punto di contatto con le flotte: tra loro non c’è alcuna competizione, la Rete è strutturata in aree d’influenza coordinate. Insieme ai Bridgestone Partner si lavora e si cresce: è dai feed-
l mese di agosto, segnato purtroppo dalla tragedia di Barcellona e non solo per l’ancora vigliacca azione del terrorismo jihadista, si è chiuso almeno con una buona notizia per le aziende di trasporto. Infatti, nella Gazzetta Ufficiale del 1° agosto scorso è stato pubblicato il Decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti sulle “Modalità di erogazione delle risorse per investimenti a favore delle imprese di autotrasporto per l’annualità 2017”. Con il provvedimento vengono stanziati 35,9 milioni di euro, finanziabili esclusivamente se ultimati entro il 15 aprile 2018 e così ripartiti: 10,5 milioni di euro vengono destinati all’acquisizione di autoveicoli nuovi con massa totale a terra (ptt) uguale o superiore a 3,5t a trazione alternativa con alimentazione a CNG, LNG, ibrida o elettrica. Fino a 7t di ptt il contributo per ogni autoveicolo è individuato in 4.000 euro per alimentazioni a CNG e a trazione ibrida, in 10.000 per autoveicoli ad alimentazione elettrica. Per autoveicoli con ptt superiore alle 7t il contributo è determinato in 8.000 euro per ciascuna unità alimentata con CNG e 20.000 per quelle alimentate a LNG o a trazione ibrida. Inoltre, 10 milioni di euro sono destinati per radiazione per rottamazione di veicoli pesanti di ptt uguale o superiore a 11,5t e contestuale acquisizione di autoveicoli nuovi, conformi alla normativa Euro VI. Il contributo individuale è determinato in 5.000 euro per
back che riceve dai clienti finali che Bridgestone dà il via allo sviluppo di nuovi prodotti e servizi, nonché alla promozione di iniziative di cui beneficiano i Partner. Penso ad esempio alla partnership Olimpica che ci legherà al Comitato Olimpico Internazionale almeno fino al 2024”. A distanza di un anno e mezzo qual è il primo risultato del nuovo network? “I numeri - afferma Lorenzo Piccinotti - sono molto positivi: la maggior parte delle vendite di Bridgestone sono vendite dei Bridgestone Partner. A loro volta i Bridgestone Partner realizzano il 40-50 per cento dei loro volumi con Bridgestone”. Campanella a pagina 42
SU STRADA VERIFICATE LE STRAORDINARIE PRESTAZIONI DELLO SCANIA S 730
Poste Italiane Spa -Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art.1, comma 1, DCB Milano
POTENZA FA RIMA CON EFFICIENZA
A veicoli fino a 16t di ptt e 10.000 euro per autoveicoli con ptt pari o superiore a 16t. Ancora: 14,4 milioni di euro sono destinati all’acquisizione di rimorchi e semirimorchi nuovi per il trasporto combinato (secondo norme UIC e IMO) dotati di dispositivi per maggior sicurezza ed efficienza energetica, o equipaggiamenti avanzati destinati al trasporto in regime di ATP, ai sensi di quanto disposto in merito dal Regolamento (CE) n.651/2014, per autoveicoli con ptt superiore a 7t. Infine, 1.050.177 euro vanno all’acquisizione di casse mobili e rimorchi o semirimorchi porta casse. L’importo massimo ammissibile per singola impresa non potrà superare i 700.000,00 euro ed è esclusa la cumulabilità con altre agevolazioni pubbliche. I beni acquisiti ai sensi del decreto in oggetto devono rimanere nella disponibilità del beneficiario del contributo fino a tutto il 31 dicembre 2019. Va riconosciuto il merito soprattutto all’UNRAE, che ha accompagnato il processo di definizione di questo Decreto con un'intensa interlocuzione con gli Uffici Ministeriali competenti, fornendo dati e informazioni e suggerendo l’adozione effettiva del criterio della neutralità tecnologica,e la stessa UNRAE esprime particolare apprezzamento per il grande lavoro svolto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al più alto livello. “E’ anche grazie a questa azione che sono state ammesse ad usufruire delle risorse disponibili le motorizzazioni ibride e che i contributi per gli autoveicoli pesanti appartenenti alla classe Euro VI sono aumentati a 10.000 euro per unità acquisita, contro rottamazione di un autoveicolo corrispondente di classe di inquinamento inferiore”, ha commentato Franco Fenoglio, Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE, l’Associazione delle Case Automobilistiche estere. “Con questo Decreto si offre all’autotrasporto una grande possibilità di accelerare il rinnovo del Parco anziano in un’ottica di sostenibilità – ha proseguito Fenoglio – in particolare perché tutte le aziende associate all’UNRAE, che rappresentano oltre il 60 per cento del mercato italiano, sono già pronte con le tecnologie più avanzate per cogliere questa opportunità”. Per quanto riguarda le altre disposizioni del Decreto, “è importante evidenziare - ha osservato Sandro Mantella, Coordinatore del Gruppo Rimorchi e Semirimorchi di UNRAE - che per la prima volta anche autoveicoli e rimorchi allestiti per il trasporto ATP (accordo internazionale sul trasporto delle merci deperibili) accedono ai contributi, testimonianza di una nuova attenzione da parte del Ministero a questo importante settore per la sostenibilità dell’autotrasporto”. p.a.
l momento del lancio della nuova generazione di autocarri e servizi annessi, Scania ha puntualizzato il dato dei dieci anni di sviluppo e dei 20 miliardi di corone svedesi investiti, pari a 2 miliardi di euro. Un impegno mastodontico che oggi possiamo ammirare sulle strade e anche testare sul campo. La nuova Serie S è il frutto più seducente della nuova proposta del Grifone. Un concentrato di efficienza, sostenibilità, versatilità e performance racchiuso
nella cornice di un’estetica vincente. Gli step del progresso industriale e ingegneristico Scania sono molti. Tra questi, uno dei più notevoli è la riduzione media del 5 per cento dei consumi di carburante diesel, dovuta a fattori quali catene cinematiche perfezionate e maggiore aerodinamicità. Tutti i motori Euro 6 sono dotati di nuovi sistemi di gestione motore e le installazioni sono state completamente rielaborate.
È
LC3 DIFENDE L’AMBIENTE
Autisti entusiasti dell’Iveco Stralis NP
sul campo, o sarebbe meglio dire sulla strada, che il metano liquido dimostra tutta la sua efficacia in termini di performance e ottimizzazione dei costi totali di gestione del trasporto. Lo ha capito con anticipo LC3 (nella foto il suo presidente Michele Ambrogi), azienda umbra di Gubbio, in provincia di Perugia, che ha fatto della sostenibilità un valore strategico attorno al quale costruire un core business di successo e che dal 2011 ha dato vita a una proficua partnership con Iveco, costruttore leader nella propulsione a metano. Servizio a pagina 12
D
Nuovi orizzonti per Zanotti
Escalation sotto la bandiera Daikin
Basilico a pagina 18
a ragazzo amava vedere passare i veicoli con i brand delle a zien de in cui operava, provando la giusta soddisfazione per il proprio lavoro. Oggi a 79 anni il Presidente Giorgio Binarelli (nella foto) prova ancora la stessa soddisfazione nel gestire, insieme a Massimo Boraldo le attività di Zanotti Transblock Italia, le cui prospettive sono ancora più rosee dopo l’acquisizione di Zanotti da parte della multinazionale nipponica Daikin, grazie alla quale la produzione si estenderà in maniera importante dagli attuali veicoli leggeri a quelli medi-pesanti. Servizio a pagina 26
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Interconnessione intelligente dei veicoli + Assistenza Clienti in tempo reale + Consigli operativi in tempi brevi Mercedes-Benz Uptime Per un significativo incremento della possibilitĂ di programmare le soste in officina e quindi una maggiore disponibilitĂ del veicolo. Disponibile a richiesta con qualsiasi contratto di assistenza di Mercedes-Benz o come prodotto separato. Abbinabile a tutti i servizi Fleetboard. In abbinamento con Truck Data Center, di serie escludibile per Actros, equipaggiamento a richiesta per Arocs e Antos.
IL MONDO DEI TRASPORTI
N° 262 / Settembre 2017
Pagina 3
MERCEDES-BENZ TRUCKS CONSEGNA UNO SPECIALE AROCS
IL CUSTOMER CENTER DELLO STABILIMENTO
Il Milione di Wörth
U
FABIO BASILICO WÖRTH
no stabilimento a misura di cliente. È questo che caratterizza l’impianto Mercedes-Benz di Wörth. Una formula di successo celebrata dalla consegna del milionesimo veicolo prodotto. A festeggiare è il Customer Center di Wörth, fiore all’occhiello di un sito produttivo che offre un ampio ventaglio di servizi: consegna del veicolo, visite guidate e scuola guida. Il Customer Center di Wörth include infatti il “Branchen-Informations-Center-BIC”, un polo unico di assistenza clienti con focus su o gni tipologia di impiego e possibilità di prova dei truck con svariati allestimenti. Di recente il milionesimo veicolo ha lasciato il Customer Center: è stato Stefan Buchner, Responsabile Mondo Mercedes-Benz Trucks, a consegnare al proprietario Günter Papenburg, titolare del la GP Günter Papenburg AG, il veicolo celebrativo dell’evento, un Arocs 3543 K 8x4/4 color giallo inca, oltre a quattro motrici con semirimorchio Actros 1843 LS. “Il milionesimo veicolo ad aver lasciato il Customer Cen ter dello stabilimento Mercedes-Benz di Wörth incarna il solido know-how di cui attualmente dispone questo sito industriale - ha dichiarato Buchner - La versatilità del Customer Center è infatti unica nel suo genere: qui riuniamo sotto un unico tetto i nostri clienti e i rispettivi autisti con gli esperti di Mercedes-Benz Trucks, allestitori e fornitori. In questo modo, offriamo a tutte le parti coinvolte la possibilità di confrontarsi tra loro, traendo vantag-
gio dal costante scambio con i nostri partner. Sono molto soddisfatto che l’Arocs celebrativo venga prossimamente impiegato come betonpompa da uno dei nostri più affezionati clienti, la ditta Papenburg”. L’aspetto attuale del Customer Center, fondato nel 1988, è frutto della ristrutturazione avvenuta nel 2006. A partire dal 1972, i veicoli erano consegnati nel cosiddetto padiglione consegna veicoli. Attualmente circa 30.000 truck all’anno, realizzati secondo le specifiche dei singoli clienti, vengono consegnati presso il Customer Center dello stabilimento di Wörth, che offre sia ai clienti che agli autisti un’ampia gamma di servizi in combinazione con il Branchen-Informations-Center (BIC). L’orientamento pratico del BIC non ha eguali nel settore veicoli industriali: i clienti, infatti, oltre ad avere la possibilità di toccare con mano le ultime novità relative
Il più grande stabilimento dedicato alla produzione di truck Mercedes-Benz al mondo è stato inaugurato nel 1963.
ai veicoli industriali della Casa di Stoccarda, con allestimenti personalizzati, possono anche effettuare test drive direttamente sul posto. Circa 180 veicoli sono disponibili per una prova di guida individuale: dal leggero Fuso Canter fino al pesante MercedesBenz Actros o Arocs. Metten-
do a diretto confronto veicoli con allestimenti differenti, è possibile valutare al meglio quale truck e quale equipaggiamento siano in grado di soddisfare appieno le esigenze individuali e adattarsi alla propria attività. L’offerta comprende test drive con veicoli carichi in condizioni di
IL VIA ALLA PRODUZIONE DEL COMPONENTE CHE RIDUCE I CONSUMI
L’ASSALE INTELLIGENTE NASCE A KASSEL L ’impianto Mercedes-Benz di Kassel ha avviato la produzione del nuovo rivoluzionario assale posteriore per truck che garantisce un sostanziale risparmio di carburante fino allo 0,5 per cento. In aggiunta ai benefici ottenuti dal peso ridotto, il nuovo assale - denominato New Final Drive (NFD) - sfrutta i vantaggi della regolazione attiva della lubrificazione, che fa sì che l’olio sia applicato solo quando necessario in relazione alla velocità, alla coppia e alla temperatura. Il nuovo assale posteriore con gestione intelligente della lubrificazione completa la seconda generazione dell’Integrated Powertrain di Damiler Trucks e concorre a generare risparmi di carburante che sul nuovo Actros arrivano fino al 6,5 per cento in confronto con la precedente generazione dell’ammiraglia della Stella. L’assale sarà prodotto non solo a Kassel ma anche nello stabilimento di Detroit. “La seconda generazione dell’Integrated Powertrain - che comprende motore, trasmissione e assale - consente di ottenere risparmi fino al 6 per cento su Actros e assicura un’ottimale costo totale di gestione - ha spiegato Frank Reintjes, Direttore Global Powertrain and Manufacturing Engineering Trucks - I primi assali intelligenti per truck a livello mondiale ci aiutano a ridurre il consumo di carburante di un ulteriore 0,5 per cento. Questo dimostra ancora una volta la nostra leadership
tecnologica e i benefici immediati che questa assicura ai clienti”. A Kassel è stata inoltre inaugurata una nuova modernissima linea di assemblaggio che eleva la dotazione tecnologica dell’impianto, in particolare per quanto riguarda l’automazione. Daimler Trucks Global Powertrain non è solo Integrated Powertrain ma anche l’integrazione di tutti i siti produttivi e delle funzioni strategiche all’interno della catena del valore. Gli impianti sono localizzati in Germania (oltre a
Kassel, Mannheim e Gaggenau), Stati Uniti (Detroit), Brasile (São Bernardo), India (Oragadam) e Giappone (Kawasaki). I componenti prodotti vengono utilizzati da tutte le divisioni Daimler Trucks e dai clienti esterni. Lo stabilimento di Kassel è un centro globale di eccellenza di Daimler per la produzione di assali. Con circa 3mila persone impiegate è il più grande impianto di produzione di assali per veicoli professionali (truck e van) e auto in Europa e il più grande datore di lavoro a Kassel.
impiego reali sia su strada che in fuoristrada. Gli interessati hanno così la possibilità di confrontare le soluzioni proposte da oltre 65 allestitori e 20 fornitori differenti. L’ampia offerta del Customer Center comprende, oltre alla consegna dei veicoli, anche circa 17.500 visite guidate dello stabilimento all’anno. Da quando è operativo, il Centro ha anche organizzato cor si di guida per quasi 600.000 autisti di truck. Questi ultimi vengono formati per sonalmente dagli esperti Mercedes-Benz sui molteplici sistemi di sicurezza presenti a bordo del loro truck oppure imparano ad adottare un stile di guida orientato alla massima economia dei consumi. Il Customer Center sul Reno ha accolto finora circa due milioni di visitatori. Tra le pietre miliari della storia del Customer Center figura la prestigiosa ‘Sternfahrt’ (Parata di Stelle) del 2011, in occasione della quale oltre 450 nuovi Mercedes-Benz Actros hanno lasciato contemporaneamente lo stabilimento di Wörth, che nel 2015 ha anche festeggiato la consegna del milionesimo Actros e da poco tempo anche dell’esemplare numero 100.000 dell’Actros di ultima generazione. Il più grande stabilimento dedicato alla produzione di truck al mondo è stato inaugurato nel 1963 e produce i veicoli industriali Mercedes-Benz Antos, Arocs, Atego e da oltre 20 anni anche Actros, il truck pesante di maggior successo a livello mon diale. A questo stabilimento è affidata anche la produzione dei Mercedes-Benz Special Truck Econic, Unimog e Zetros. Ogni giorno fino a 470 veicoli industriali prodotti secondo le esigenze dei singoli clienti lasciano le
MERCEDES-BENZ TRUCKS CONSEGNA IL SUO MILIONESIMO VEICOLO, UN
AROCS
CELEBRATIVO COLOR GIALLO INCA CHE SARÀ IMPIEGATO COME BETONPOMPA DALL’AZIENDA TEDESCA
GP GÜNTER PAPENBURG AG. IL CUSTOMER CENTER INCLUDE ANCHE IL
“BRANCHENINFORMATIONSCENTER-BIC”, UN POLO UNICO DI ASSISTENZA CLIENTI CON FOCUS SU OGNI TIPOLOGIA DI IMPIEGO E POSSIBILITÀ DI PROVA DEI VEICOLI CON SVARIATI ALLESTIMENTI.
linee dello stabilimento di Wörth. I clienti di oltre 150 Paesi apprezzano la “Quality made in Wörth”. Lo stabilimento sulle sponde del Reno, oltre a essere il centro di com petenza di MercedesBenz Trucks per la rete di produzione a livello mondiale, vanta oltre 50 anni di espe rienza nella produzione CKD (Completely Knocked Down), fornendo a numerosi Paesi d’oltreoceano i kit di montaggio necessari per eseguire in loco l’assemblaggio finale del veicolo. Con circa 11.000 collaboratori, l’impianto della Stella è la seconda realtà lavorativa nella regione della Renania-Palatinato in termini di posti di lavoro.
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