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Mobilità
IL MONDO DEI TRASPORTI • Gennaio 2008
SITCAR / SEI CAVALLI DI BATTAGLIA DA 16 A 37 POSTI
Nuove armi per l’offensiva all’estero C ASINALBO DI F ORMIGINE (Modena) - Dopo aver festeggiato i 500 esemplari di Beluga 2 finora venduti, ora punta su sei prodotti. Oltre al Beluga 2: Marlin, Trend, Magneto, Modena 37 e City Tour. Questa la strategia commerciale dell’inverno 2007 con cui Sitcar, a zienda nata negli anni Settanta a Modena, guarda al 2008. Sorta da un ambizioso progetto imprenditoriale finalizzato alla costruzione di carrozzerie autobus e minibus su autotelai medi e corti plurimarca, dopo vent’anni di attività caratterizzata da un continuo sviluppo e costanti investimenti, oggi Sitcar si è guadagnata una buona fetta di mercato in Paesi esteri quali Germania, Austria, Francia, Inghilterra, Turchia, Danimarca, Russia, Grecia, Svizzera, Israele. Sei i prodotti sui quali punterà in particolare nel 2008. La produzione Sitcar si rivolge in par-
stante, rallentatore, Tempomat. Il Trend, anch’esso al “battesimo” italiano al Bus&Bus, derivato da furgone MB 518 CDI F 43L/50 (posti 16/19 + conducente con panca posteriore regolabile) è uno sprinter Mercedes Benz modello MB 518 CDI 43L/50, dotato di motore anteriore diesel ad iniezione, common rail, sei cilindri a V con potenza massima di 184 cv. Sospensioni anteriori a ruote indipendenti con bracci oscillanti con molle a balestra e posteriore molle a balestra parabolica a semplice flessibilità. Freni a disco su tutte le ruote e cambio meccanico a 6 marce + retro, ABS, ESP, airbag conducente, Tempomat. Il Magneto (posti 25 + hostess + conducente) su autotelaio Iveco 65C.18 - Euro 4, conforme alla nuova direttiva CEE 2001/85, è dotato di un motore a 4 cilindri, con turbina a gas di
ticolare alla fascia compresa tra 10 e 55 posti, con tutta una serie di soluzioni intermedie come quelle rappresentate dai sei “cavalli di battaglia” del 2008.
scarico potenza max 176 cv, Euro 4, cambio meccanico a 6 marce + retro, ABS e rallentatore Telma. È dotato inoltre di alternatore da 120A e d’impianto elettrico da 12V, sospensioni posteriori del tipo pneumatico, anteriori a ruote indipendenti. Il Beluga 2, allestito su telaio Mercedes Benz O 818, conforme alla nuova direttiva 2001/85, passo 4.250 (posti 27 + hostess + conducente), è dotato di un motore BlueTec a quattro cilindri, sovralimentato con turbina a gas di scarico e interefrigerazione dell’aria di alimentazione-iniezione direttapotenza max 177 cv-Euro4; cambio 6 marce + retro; ABS, sospensioni posteriori pneumatiche, alternatore maggiorato, freno motore a valvola costante rallentatore Telma. Il Modena 37 HD, allestito
UN’AZIENDA BEN STRUTTURATA Il Marlin, presentato in e sclusiva per il mercato italiano al Bus&Bus di Verona, allestito su telaio Mercedes Benz 1022 L/42 Atego 2 passo 4.220 (posti 33 + hostess + conducente), è dotato di un motore a quattro cilindri in linea, sovralimentato con turbina a gas di scarico e interefrigerazione dell’aria di alimentazione-iniezione direttapotenza max 218 cv cambio 6 marce + retro; ABS, ASR,sospensioni anteriori molle paraboliche, posteriori pneumatiche, freno motore a valvola co-
Panoramica della vasta e articolata offerta della Sitcar. L’azienda modenese, che oggi punta su ben sei prodotti, si è guadagnata un’importante fetta di mercato sia in Europa che al di fuori del Vecchio Continente. su telaio Mercedes Benz 1328 LL Atego passo 4.760 (posti 37 + hostess + conducente), è dotato di un motore a sei cilindri, so vralimentato con turbina a gas di scarico e interefrigerazione dell’aria di alimentazione-iniezione diretta-potenza max 279 cv, cambio 9 marce + retro; ABS, ASR, sospensioni anteriori e posteriori pneumatiche, freno motore a valvola costante, Tempomat. Infine il City Tour, montato su chassis Iveco 50C18/P. Passo 3.750 mm, la propulsione è generata da un 4 cilindri in linea di 2.998 cc di cilindrata, che sviluppa una potenza massima di 146 cv da 3.200 a 3.500 giri al minuto. Il cambio è meccanico a 6 marce più retro. Lun-
ghezza esterna 7.000 mm, larghezza esterna 2.100 mm. Posti totali 8 seduti, 20 in piedi e 2 strapuntini; oppure 8 seduti, una carrozzella e 18 in piedi. È disponibile anche nella versione Iveco 65C18, con 14 seduti, una carrozzella e 21/22 in piedi, oppure 14 seduti, due strapuntini e 24/25 in piedi. PAROLA D’ORDINE: PERSONALIZZAZIONE Sitcar si avvale di un ufficio tecnico e commerciale ben strutturato e organizzato, nella sede operativa ubicata a Casinalbo di Formigine, all’uscita dell’omonimo casello della tangenziale che unisce Modena a Sassuolo. Elemento di punta
nella strategia dell’azienda modenese la personalizzazione e l’allestimento dei veicoli. Un’apposita sezione si occupa di forgiare le scocche e montare i componenti, predisporre la verniciatura e curare l’allestimento personalizzato, sulla base delle richiesta del cliente finale. Cliente che viene successivamente seguito dal servizio assistenza, che a sua volta dispone di un fornito magazzino ricambi. A partire da quest’anno Sitcar ha coinvolto una nuova società, la Carworld, che realizza e allestisce alcune linee di prodotto, mentre prosegue parallelamente la collaborazione con l’allestitore di riferimento Gbss. Di particolare interesse la sezione prototipazione, dove tec-
nici e addetti plasmano i nuovi prodotti, testandoli con prove e collaudi sia all’interno dell’officina che all’esterno. Il processo è distinto in fasi testuali, ad esempio quella della rumorosità del mezzo in marcia: dopo aver testato gli impianti elettrici e i draulici in ogni tipo di condizione atmosferica, il veicolo passa sotto la “doccia”, dove viene effettuata la prova sulle infiltrazioni d’acqua. Ma altre prove vengono eseguite sull’ancoraggio dei sedili, sulle cinture di sicurezza, sulla capacità ignifuga dei materiali, sulla compatibilità elettromagnetica, sulla struttura e sulla stabilità, grazie in quest’ultimo caso a un piano inclinato di ventotto gradi.
Omnibus
Si punta sulla gamma Caetano e su Optimo Toyota Scuolabus
VARESE - Optimo Toyota Scuolabus e tre modelli della gamma Caetano. Su questi modelli punta la carrozzeria Omnibus, fondata nel 1982 da un gruppo di persone provenienti da carrozzerie di costruzione autobus della provincia di Varese, potendo dunque avvalersi di una competenza specifica maturata nel settore trasporto persone risalente al 1932. Nel 1995 la società ha iniziato l’importazione di autobus usati selezionati, curandone la ristrutturazione e il collaudo.
Dal 2001, in collaborazione con una carrozzeria spagnola, sono stati sviluppati nuovi progetti costruttivi ed è iniziata la commercializzazione di autobus nuovi su telaio Fiat e Mercedes a partire da 16 fino a 40 posti nelle versioni noleggio, interurbano di linea ed urbano. Nel 2002 è stato siglato un accordo con Toyota Caetano per la commercializzazione degli autobus Optimo, allestiti con le specifiche richieste dal mercato italiano. La clientela è vasta e distribuita in tutta l’Italia, tra i clienti sono presenti numerose aziende di primaria importanza a livello nazionale. Ai clienti italiani si sono aggiunti negli ultimi anni diversi clienti esteri con esportazioni in diversi Paesi. Le novità invernali vedono la carrozzeria varesina puntare su Optimo Scuolabus, che monta un telaio Toyota Coaster BB50. La propulsione è generata da un common rail Euro 4 a 16 valvole con intercooler a geometria variabile. Tre le versioni: 41 posti a sedere + autista + 2 accompagnatori; 36 posti a sedere + autista + 2 accompagnatori + 1 posto disabile; 31 posti a sedere + autista + 2 accompagnatori + 2 posti disabile. Da Caetano Autobody, società sita a Vila Nova de Gaia, municipio portoghese di 288.749 abitanti situato nel distretto di Oporto, la carrozzeria Omnibus importa tre modelli della gamma Caetano: CI200, Optimo CS700 e Winner CT600. Il primo può arrivare fino a 59 posti in totale: semplice, elegante e funzionale, può montare diverse configurazioni sia in piedi sia seduti. Punto di rife-
rimento nel segmento dei minibus, il secondo è dotato di motore diesel N04C-TQ Euro 4 a 4 cilindri. Monta telaio Toyota Coaster XZB50, capacità: 18/21/22/24 a seconda delle versioni. Dedicato al settore turistico, Winner ha cuccetta per l’autista e capacità da 47 a 55 posti (più due di servizio). E’ possibile installarvi come opzione caricatori CD, lettori video/DVD e monitor LCD oltre a diversi accessori: frigorifero, WC, macchina per caffè ecc. La sede è ubicata a Varese, in via Merano 15-A (tel. 0332-335600).