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Mercredi 9 septembre 2026
CENTENAIRE 1926-2026
QUAND LE CIRCUIT DE GUEUX ÉCRIVAIT L’HISTOIRE
DU SPORT AUTOMOBILE
Reims-Gueux. De 1926 à 1972, le circuit de Reims-Gueux a fait vrombir la Champagne au rythme des moteurs, des roues et des exploits sportifs. Haut lieu des grands prix de Formule 1, il a vu défiler des pilotes mythiques devant des foules immenses. Tombé dans l’oubli après sa fermeture, ce patrimoine historique renaît peu à peu grâce à l’engagement de centaines de bénévoles. Retour sur 100 ans de passion automobile.
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CAHIER SPÉCIAL
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Formule 1, championnats
de France… Des courses de
légende aux portes de Reims L’histoire. En activité entre 1926 et 1972, le circuit de Reims-Gueux a accueilli pendant des années des compétitions d’automobiles, motos et vélos. Les plus grands pilotes du monde ne manquaient pas le rendez-vous, tout comme les spectateurs qui venaient parfois par centaines de milliers chaque week-end de course.
Dossier réalisé par Florentin Grandjean fgrandjean@lunion.fr
C
’est fou quand on y repense. À seulement quelques kilomètres à l’ouest de Reims, des dizaines de courses de voitures, motos et même cyclistes, ont été organisées pendant des années, attirant les meilleurs pilotes de la planète et des spectateurs du monde entier. Un circuit qui fête cette année son centenaire et qui a été en activité pendant 46 ans. Le circuit de Reims-Gueux a accueilli de 1926 à 1972 des compétitions automobiles nationales et internationales avec, notamment, onze Grand Prix de France qui ont compté pour le championnat du monde de Formule 1, épreuve reine du sport auto. Des as du volant, qui ont gravé leurs noms dans la légende de leur sport, ont ainsi piloté
sur des routes que certains empruntent aujourd’hui tous les jours, que ce soit l’actuel D27 entre Thillois et Gueux ou une portion de la N31 entre Fismes et Reims. Avant d’accueillir des coureurs emblématiques, dont Juan Manuel Fangio (cinq fois champion du monde de Formule 1 et triple vainqueur à Gueux), le circuit a hébergé des courses moins internationales, voire locales. Le deuxième Prix de la Marne, en 1926, est la première course qui s’est tenue à Gueux. La précédente édition avait eu lieu l’année précédente à Beine (devenu ensuite Beine-Nauroy). Une douzaine d’éditions de l’événement, renommé ensuite Grand Prix de la Marne dès 1927, a été organisée sur le circuit jusqu’en 1952. D’autres grands rendez-vous du sport automobile s’installent ensuite à Gueux, dont le Grand Prix de l’Automobile Club de France (ACF) devenu ensuite Grand Prix de France, ou encore les Douze heures
internationales de Reims, dès 1953. Une course qui porte bien son nom, d’une durée de 12 heures, et dont le départ était donné en pleine nuit. Motos et cyclisme aussi
Les courses automobiles s’arrêtent le 29 juin 1969, avec une dernière victoire… française, puisque François Cevert remporte ce jour-là le Grand Prix de Reims. Le circuit a continué à vivre jusqu’en 1972 à travers des courses de motos, qui se tenaient déjà régulièrement depuis l’ouverture. Et il n’y a pas que les deux ou quatre roues motorisées qui ont circulé sur le tracé mythique. Gueux a également accueilli des championnats de France et du monde de cyclisme. Quelques grands noms de la bicyclette ont ainsi pédalé le long de la voie des stands, dont Jacques Anquetil et Louison Bobet (respectivement vainqueurs de cinq et trois Tour de France), ou Jean Stablinski (quatre fois champion de France, dont une fois à Gueux, en 1960) Un des circuits les plus rapides d’Europe
Le circuit de Reims-Gueux a connu plusieurs tracés. Le premier, d’une longueur de 7,8 kilomètres, passait notamment dans la commune de Gueux.
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Utile pour les habitants friands de voir les pilotes de plus près, mais relativement dangereux. C’est pour cette raison qu’un deuxième tracé a été mis en place à partir de 1953 pour contourner la commune. Dans les deux cas, les tracés ne comportaient que peu de virages, ce qui a donné la réputation au circuit de Gueux d’être l’un des plus rapides d’Europe. À titre d’exemple, Jack Brabham remporte le Grand Prix de France de Formule 1 de 1966 avec une moyenne de 220 kilomètres/ heure. C’est également sur le circuit qu’est battu, à l’époque, le 25 juin 1996, le record du monde de vitesse d’une moto électrique avec une pointe enregistrée à 205km/h, pilotée par le Rémois Bruno Bonhuil. Mais ces caractéristiques de vitesse vont jouer en défaveur du circuit. D’un point de vue spectacle d’abord, puisque les longues lignes droites étaient souvent profitables aux voitures les plus rapides, cassant ainsi une partie du suspense. Et ensuite parce que, malheureusement, de nombreux accidents surviennent. Sept pilotes y ont perdu la vie, ainsi que quelques membres de l’organisation de course. Les normes de sécurité dépassées et l’absence d’investisseurs pour effectuer les aménagements nécessaires sont les raisons pour lesquelles les événements sportifs se sont arrêtés définitivement en 1972.
La dernière course de Formule 1 s’est tenue sur le circuit de Gueux le 3 juillet 1966. Mais le site a continué à accueillir des courses automobiles jusqu’en 1969.
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Fangio, Beltoise, Brabham… Ces grands pilotes
qui ont roulé à Gueux – Juan Manuel Fangio
Cinq fois champion du monde de Formule 1 (1951, 1954, 1955, 1956 et 1957), Juan Manuel Fangio est l’un des plus grands passés sur le circuit. L’Argentin s’est d’ailleurs particulièrement illustré sur le circuit de Gueux, où il s’est imposé à trois reprises (1950, 1951 et 1954). – Jim Clark
Double champion du monde de Formule 1 et vainqueur à Gueux en 1963, année où il s’adjuge d’ailleurs son premier titre, le Britannique est un nom bien connu du sport automobile. Dans sa carrière, il remporte au total 25 Grand Prix. – Jack Brabham
Vainqueur de la dernière épreuve de Formule 1 organisée sur le circuit en 1966, Jack Brabham a remporté deux Grand Prix de France dans la Marne (1960 et 1966). L’Australien décroche trois titres de champion du monde, dont une fois avec son écurie Brabham Racing Organisation qu’il a cofondée.
– Jean-Pierre Beltoise
Pilote de Formule 1 de 1966 à 1974, le Français s’est illustré en remportant de Grand Prix de Monaco de Formule 1 en 1972. Victime d’un grave accident sur le circuit de Gueux, le 5 juillet 1964, il échappe de peu à la mort lors des 12 Heures internationales de Reims. – Et tant d’autres…
Difficile d’être exhaustif, mais d’autres grands noms de la Formule 1 ont roulé sur la mythique voie des stands, dont Guiseppe Farina (premier champion du monde de Formule 1 de l’histoire en 1950), Alberto Ascari (champion en 1952 et 1953), Mike Hawthorn (1958) ou Graham Hill (1962 et 1968). Côté moto, Gueux a aussi vu passer Michel Rougerie, vainqueur sur le circuit en 1971, ou Bruno Bonhuil, un Rémois qui a notamment remporté les 24 Heures du Mans moto en 1991.
Un plan du circuit, lors d’un week-end de course. Ici, les 3 et 4 juillet 1964.
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ous sommes en 1972. Trois années sont déjà passées depuis la dernière course automobile qui s’est tenue sur le circuit de Reims-Gueux, le 29 juin 1969, la faute à un tracé jugé trop dangereux. Sur les deux dernières années, de 1970 à 1972, ce sont les motos qui ont animé le paddock. Mais, là aussi, les vitesses atteintes par les pilotes sont considérées à risque. S’il veut continuer à accueillir de nouveau des courses internationales de sport automobile, le circuit doit investir pour respecter les normes de sécurité imposées. Aucun investisseur n’est trouvé, le parcours ne peut donc plus accueillir de compétitions. Débute alors une longue période d’inactivité qui va durer plus de 30 ans. Progressivement, l’historique circuit perd de sa superbe, alors même qu’il avait accueilli différentes courses entre 1926 et 1972, dont 11 Grand Prix de Formule 1, reine des épreuves automobiles. La mythique ligne droite prend d’abord un coup, passant de 82 stands de ravitaillement à l’époque, contre 35 aujourd’hui. Le pneu Dunlop, situé entre la tribune principale et le village de Gueux et qui servait de spot idéal pour les photographes, est lui aussi détruit. « Le but est de passer le flambeau, et transmettre cette passion à la jeunesse » Fabrice Gomez Association des Passionnés du circuit de Gueux
Et sans activité humaine, la nature reprend ses droits. La végétation envahit la tribune principale, la voie des stands, le pavillon André Lambert. La peinture s’effrite, certaines publicités disparaissent. « C’était devenu une déchèterie, les gens jetaient des ordures, des pneus, des carcasses de mobylettes, même des machines à laver », regrette Fabrice Gomez, président de l’association des Passionnés du circuit de la Marne, qui assure l’entretien aujourd’hui. Quelques personnes mal intentionnées squattent la zone, arrachent ou cassent des portes des
Les bénévoles, passionnés par le circuit de Reims-Gueux, s’activent depuis plusieurs mois afin d’orchestrer le centenaire du circuit automobile. Remi Wafflart
La mémoire des moteurs reprend des couleurs
Passion. Après une période d’activité de 1926 à 1972, le circuit de Gueux est devenu inactif et laissé à l’abandon pendant plus de 30 ans. Grâce à quelques bénévoles, le lieu a retrouvé de sa superbe avec l’espoir que d’autres prennent le relais à terme pour assurer l’entretien dans les années à venir.
stands et volent : « Il y avait encore des couverts floqués « Circuit de Gueux » dans la tour des restaurants au-dessus des stands. Tout a été vandalisé, même les éclairages, les ampoules ou les haut-parleurs », raconte Jean-François Friedmann, un bénévole de la première heure. Refaire à l’identique
Ce n’est qu’en 2004, 32 ans après la dernière course, qu’une poignée de volontaires et amoureux du circuit décident de se mobiliser pour donner un coup de frais à ce lieu
emblématique. « Chacun venait avec son matériel, son râteau, son seau. Quelques bénévoles ont commencé par couper des branches, redonner un coup de peinture, retirer les gravats… C’est là que l’engouement a pris », raconte Fabrice Gomez. Les bénévoles s’occupent des peintures, mais aussi de trouver les teintes, réaliser les pochoirs et reproduire à l’identique à l’aide de photos d’archives. Les publicités d’époque retrouvent peu à peu leurs couleurs.
Mais les bénévoles s’attaquent aussi à de gros travaux. Le pavillon Lambert, qui servait de salle de chronométrage officielle, a été rénové et inauguré en 2019. Le stand des marques, qui accueillait les différents sponsors, dont L’union, pendant tout le week-end, a été complètement retapé aussi. Prochain chantier à venir : la restauration de la tour des restaurants, pour laquelle l’association des Passionnés du circuit de la Marne a obtenu plus de 70 000 euros via une cagnotte de la Fondation du
patrimoine. Un travail titanesque qui se poursuit aujourd’hui par des travaux réguliers : tonte de la pelouse, entretien des espaces verts et… nouveaux coups de peinture, encore et toujours pour continuer à préserver ce patrimoine. Avec l’espoir que d’autres prennent le relais : « Le but est de passer le flambeau, et transmettre cette passion à la jeunesse », conclut Fabrice Gomez.
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Ce qu’il faut savoir sur
le week-end du centenaire Festivités. L’historique circuit de Gueux célèbre ses 100 ans d’histoire à travers un week-end organisé par des bénévoles, le 12 et 13 septembre 2026. Des festivités qui vont perturber le trafic
ls n’allaient évidemment pas manquer le centième anniversaire de leur circuit de cœur. Pour cette occasion particulière, l’association des Passionnés du circuit de la Marne organise un week-end spécial de festivités, le samedi 12 et dimanche 13 septembre 2026. Précision importante : l’accueil du grand public n’est autorisé que le dimanche, le samedi étant réservé à l’accueil des exposants. Animations, programme, routes fermées… Voici ce qu’il faut retenir.
PLAN DU CIRCUIT DE GUEUX POUR LE CENTENAIRE Le programme
détaillé
du dimanche
Resto Resto Espace Clubs/Association
Espace Clubs/Association
Parking collection
Zone plateaux
Animations sur la route
C’est l’une des principales attractions du dimanche : plusieurs séances de roulages par séries (autos et motos) sont organisées toute la journée. Pour rappel, une centaine de véhicules (des voitures de plus de 30 ans et des motos de l’année 1970 ou moins) rouleront ainsi sur la mythique voie des stands, qui s’étend le long de la D27. La grande ligne droite servira aussi pour accueillir un concours d’élégance pendant lequel un homme ou une femme défilera en tenue d’époque à côté d’une voiture de la même décennie. La meilleure association bolide-personne se verra récompensée par un jury.
Village artiste
Parking roulage autos
Podium Podium Entrée visiteurs Tunel piétons Village commerçants
Pavillon Lambert Restaurant RDC Expo au 1er étage
Parking roulage motos
Sortie piste
Retour roulag e
Village gourmand
So Sono no
Vip
Accès piste Sortie pour ro ulage
Zone spectateurs (stands et coursive)
350 VÉHICULES anciens seront présents à l’occasion du centenaire. 250 d’entre eux seront exposés toute la journée
Infographie L’union
Trafic perturbé
Conséquence directe de l’organisation de ce week-end et des roulages qui doivent se tenir : la D27, qui relie le rond-point de la Garenne à Gueux, est fermée à la circulation du samedi matin 8h au dimanche soir 19h. Le dimanche, une parade est organisée avec l’ensemble des véhicules roulants de la journée, qui pourront donc emprunter l’inté-
7h00 : Accueil des exposants 8h30 : Accueil du public par l’entrée du tunnel 9h00 : Ouverture officielle de la manifestation 10h00-12h30 : Premier roulage par séries (autos et motos) 12h30-14h00 : Fin du roulage – Déjeuner 14h00-15h00 : Concours d’élégance + podium 14h30-17h00 : Deuxième roulage par séries (autos et motos) 17h30-19h00 : Parade des véhicules ayant participé aux roulages 19h00 : Clôture de la manifestation
du dimanche, et une centaine roulera sur le circuit.
gralité des routes du tracé, notamment la D27, la D26 entre Gueux et Muizon et la N31 entre Muizon et Thillois. Sur cette dernière partie, la vitesse sera donc limitée et le trafic sera réduit à une voie de circulation de 15 heures à 19h30, sur la portion entre l’échangeur de la cueillette de Muizon et le rondpoint de la Garenne.
Parking au niveau des tribunes
Pour se rendre au circuit, impossible de se garer dans l’espace du grand parc, derrière la voie des stands, puisqu’il servira d’accueil du public et des voitures exposantes. Le stationnement se fera donc depuis un parking situé derrière les tribunes, au niveau de la
petite route qui relie Thillois et Gueux. Depuis cette zone, le public peut rejoindre la zone d’exposition grâce à un tunnel sous-terrain qui passe en dessous de la D27.
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dans le secteur, avec quelques routes fermées, mais avec un espace aménagé pour se rendre sur les lieux.
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histoires improbables vécues par ceux qui fréquentaient le mythique circuit Témoignages. À quelques jours du week-end anniversaire des 100 ans du circuit de Gueux, organisé par des bénévoles, des témoins nous racontent leurs anecdotes marquantes.
Patrice est un passionné de motos depuis toujours. En 1971 et 1972, il a
été impressionné par les passagers des side-cars, qui étaient en basket…
Voilà l’équipement que possédaient la plupart des vendeurs de billets au bord des routes : un plan du circuit et un badge « officiel ». F.G.
Christine garde de très bons souvenirs passés avec son papa au circuit lorsque ce dernier était encore en activité.Stéphanie Jayet
« Il a ramené mon pote
« C’est là que j’ai vu un petit
« On livrait des pains de glace
Patrice Mortier se souvient parfaitement des deux
Quand Gérard Burnod repense au circuit de Gueux,
Lorsqu’elle évoque le circuit de Gueux, Christine Buron
bonhomme: c’était Fangio ! »
dans notre village ! »
épreuves du championnat de France de moto qu’il est
c’est sa rencontre avec Juan-Manuel Fangio qui lui vient
première année, ce passionné de deux roues avait alors
cuisinière dans un restaurant au fond du parc, La Rôtis-
longes-Cohan (Aisne) avec des copains qui avaient le
au-dessus des stands. À l’époque, on avait accès par-
virage de Thillois. C’est un peu eux qui m’ont transmis
baissé la tête. C’est là que j’ai vu un petit bonhomme :
allé voir sur le circuit de Gueux, en 1971 et 1972. La
en tête, en 1958 : « J’accompagnais ma mère qui était
15 ans et se souvient être parti de son village de Cou-
serie. À un moment, je me suis retrouvé sur la terrasse
permis : « On était partis en 4L et on était installés au
tout, surtout quand on était un gamin. Par hasard, j’ai
le virus moto », témoigne-t-il.
c’était Fangio ! », raconte Gérard, encore ébahi.
Il assiste ce jour-là à la victoire du pilote français Michel Rougerie, dans les catégories 125 cm
3
et 500 cm , 3
Le plus jeune des vendeurs
et devient donc fan dans la foulée. Telle ne fut pas sa
Aujourd’hui âgé de 76 ans, le Rémois a accompagné
de jeunesse de manière parfaitement fortuite. En 1972,
de billets : « On se postait sur la route entre l’actuel
tribune en face de la voie des stands, les meilleures
taient en voiture et partaient ensuite se garer près du
bouleverser sa vie : « J’ai un copain qui a eu une crevai-
sant ! », raconte Gérard.
sur une camionnette qui nous demande si on a besoin
parmi les vendeurs. Malgré les longues heures passées
gerie ! Il a mis le solex dans le camion et il a ramené
une bonne journée, on aimait ça ! Et ça faisait un com-
Un souvenir toujours intact 54 ans après. Avec un petit
dont il a conservé quelques vestiges : un vieux plan du
autographe. Car à l’époque, pas de selfie possible…
vendeur de son papa.
surprise lorsque, l’année d’après, il retrouve son idole
pendant de longues années son papa, qui était vendeur
sa bande de copains est cette fois installée dans la
Ikea et le rond-point de la Garenne. Les gens s’arrê-
places. Il se souvient très bien de cette histoire qui va
circuit. On voyait beaucoup de monde, c’était intéres-
son avec son solex en repartant du circuit. On tombe
Ce dont il se souvient c’est qu’il était le seul enfant
d’aide. On se rend compte alors que c’est Michel Rou-
debout, il en garde un très bon souvenir : « On passait
mon pote dans notre village ! », se souvient Patrice.
plément de revenu », détaille le retraité. Une période
regret sur le coup, ne pas penser à avoir demandé un
circuit datant de l’année 1967 et le badge officiel de
« Ils ont fait passer le pilote par notre fenêtre » Il n’avait que « 4 ou 5 ans » lorsque l’histoire est arrivée, mais Michel Bertholier se souvient de cette anecdote marquante. Il faut lui accorder quelque chose : ce n’est pas tous les jours qu’une voiture de course fonce dans sa maison d’enfance. C’est ce qui est arrivé lors d’un week-end de course lorsque le bolide de Johnny Claes manque son virage à 90° et poursuit sa trajectoire dans son salon : « On habitait
dans une maison qui faisait l’angle. Mon grand-père et mon père l’ont sorti de sa voiture pour éviter le suraccident et ont fait passer le pilote par notre fenêtre », se rappelle Michel. Le pilote s’en sort heureusement indemne. Un bouquet de fleurs pour la maman
Et le lendemain, une belle surprise attendait la famille Bertholier : « Ma mère avait reçu le plus gros
bouquet de fleurs de toute sa vie ! Douze douzaines de roses ! », rapporte Michel.
C’est à cet endroit-là
que l’accident a eu lieu, à l’époque où le circuit
passait par le centre du
village (de 1926 à 1951).
et des boissons »
ne peut s’empêcher de penser à son papa aujourd’hui
décédé. Elle n’avait qu’une petite dizaine d’années dans les années 1960, mais elle partait quand même avec lui dans sa Juvaquatre, « une camionnette verte d’aprèsguerre », pour l’accompagner sur le circuit les weekends de course.
Pendant plusieurs années, son père assurait des livraisons pour les restaurants : « Il travaillait pour une
ancienne brasserie. Comme j’étais la plus grande des enfants, il me demandait un peu d’aide. Il livrait des
pains de glace avec des boissons, bières et jus de fruits. On partait de bonne heure et on ne restait pas très longtemps sur place », se rappelle Christine.
Un coup d’œil rapide sur les voitures
Des souvenirs de jeunesse qui lui ont tout de même
permis de profiter un peu de l’événement sportif : « Il y avait du monde, j’ai vu un peu de belles voitures de course et les pilotes. Certains avaient des casques
pointus ! », rapporte-t-elle. Christine se rendra avec
son mari au week-end du centenaire, organisé par les bénévoles des Passionnés du circuit de la Marne. Elle aura, forcément, une pensée pour son papa.
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