SEILAS_2025-3

HØSTEN 2025

FØRSTE PARAEM I NORGE

120. ÅRGANG STOR GARDA-SPESIAL: NICOLAI'S SPENNENDE LIV I ITALIA | INEOS-STJERNE DYLAN FLETCHER | BESØK HOS SEILFORENINGEN FRAGLIA VELA MALCESINE KILLINGEN – ET FREMTIDIG, MARITIMT SENTER? // ET AV TIDENES STØRSTE EVENT PÅ ULABRAND

Også gamle damer kan bite...

Foto; Bror Sonne/Seilmagasinet

Kjappfot, -en moderne cruiser/racer i godt moden alder, biter fra seg i regattaer og byr Hans Wang på store opplevelser.

- Skagen Race i 24 ble dritgøy!

Mange av oss husker den våren med gru.

Det blåste steady 15 m/sek med kast langt over det. De fleste måtte gi seg. Men Hans Wang i sin X 40 «Kjappfot» briljerte i krapp sjø og mye vind.

- En god båt med gode laminatseil tåler slike forhold. Seilene gir fart og høyde, ikke mer krengning. Det skal innrømmes at halve mannskapet lå nede med sjøsyke, men fire av oss holdt stand på dekk, til en ny god plassering i denne regattaen som vi vant året før.

«Kjappfot» er bygd i 2002, Hans Wang kjøpte den i 2020 til en hyggelig pris, men med mange alvorlige problemer som måtte løses.

- Jeg må innrømme båten fremsto ganske sliten da jeg kjøpte den.

Råte i bærende skott og masse utstyr som måtte oppgraderes. Det ble en lang vei frem til jeg kunne nyte av båtens mange kvaliteter. Nye laminatseil yter også båten rettferdighet. De holder fasongen som om de var laget av stål. Det gjør all verdens forskjell for fart og ikke minst seilglede.. Litt stive er de, og noen vil kanskje foretrekke litt mykere duk når de skal pakkes, så disse seilene er ikke for alle. Men på «Kjappfot» er de ren dynamitt.

Dine beste seilopplevelser henning@granseil.no Tlf 67 58 71 50 www.granseil.no

X 40 har en høy mast og mye seil for sin størrelse. Mye å håndtere for både tur og regatta. Hans er en stor tilhenger av enkle løsninger som virker og ikke for mye «mekk». Men han lot seg overtale til å kjøpe inn det elektriske winchhåndtaket Ewincher.

- Jeg må innrømme dette har endret livet ombord. Å reve storseilet på Kjappfot er en tung jobb, med Ewincher går det som en lek. Å slå på kryss når jeg seiler alene har også blitt en enkel sak. Må innrømme at jeg nå seiler mer og at terskelen for å heise seile har blitt lavere da det kreves mindre krefter og slit. I sommer seilte vi tusen nautiske på tur og alt ble bare kos.

EWINCHER KAMPANJE 29.500,«Kjappfot» har vært navnet på mer enn femti forskjellige båter opp gjennom årene, helt fra brødrene Hans og Terje var barn. Navnet har preget toppen av resultatlister i regattaer både nasjonalt og internasjonalt siden den gang.

Akkurat nå har GranSeil gode høstpriser på laminatseil som gir også din båt mulighet til å bite fra seg.

Ring Henning i dag for en seilprat og et godt tilbud.

25 ÅR

JUBILEUM

Se tilbud!

BAVARIA C46 KR 4 995 000

BAVARIA C38 KR 2 895 000

BAVARIA C42 KR 3 695 000

BAVARIA C46 KR 4 995 000

Vi feirer!

I år feirer Bavaria Båt Norge 25 års jubileum. Vi har hatt gleden av å møte massevis av hyggelige båtinteresserte og fått mange gode kunder. Det har vært en fantastisk reise med mye båtglede og fine opplevelser. Med over 1000 solgte båter har vi betydelig erfaring i det norske markedet og et meget godt samarbeid med verftet. Dette vil markeres med spesielt gode jubileumstilbud på utstillings- og lagerbåter, samt fordelaktige betingelser på nye bestillinger. Hvis du vurderer investering i ny båt, er dette året å gjøre det!

Besøk vår permanente båtutstilling i Leangbukta eller gå inn på vår hjemmeside hvor du vil finne knallgode jubileumstilbud!

Priser oppgitt er std båt levert på vannet i Norge.

BAVARIA BÅT NORGE AS Leangbukta 31 1392 Vettre

Telefon: 66 76 59 29 info@bavarianorge.no www.bavarianorge.no

INNHOLD 7

Leder

8

Maya Gysler topp fire i verden Fritidsskipperkurs for D5L

12

16

9

Takk til våre frivillige

10

NM-gull i Feva og 29er

11

Kalender

12

Færderseilasen 2025

16

Killingen

24

Para-EM: s. 28-29 Lars Ivar Eilerås vant EM-bronse s. 30-31 Justen fikk livet snudd opp ned

s. 32-33 Eddy døden nær i januar –

seilte Para-EM i august s. 34-36 Madison – fra frontlinjen i Ukraina

24

40

40

Norgesmesterskap på Ulabrand: s. 42-43 IQFoil s. 44-45 Optimist s. 46-47 Waszp

54

64

48

Far og sønn vant Killing-NM

50

Dame-EM

52

Express-NM

54

Grundig Hankø Race Week | J/70 NC

56

GHRW: Byttet ut hockeykølle og puck med spinnaker

60

Hollywood regissør på Hankø

62

Til topps i Grundig Women's Regatta

64

Hassan «Kaptan» vil gi noe tilbake til Norge

66

Første Plastbåtfestival-arrangement i Norge

70

Sølv og bronse til KNS i Corinthian

73

SEILAS på plass i Garda: s. 76-79 Vil ha global foilingserie

73

s. 80-81 Olympisk mester Diego Botin

86

s. 82-83 INEOS-stjerne Dylan Fletcher s. 84

Regjerende VM-mester Mattias Coutts

s. 86-89 Nicolai's spennende liv i Italia s. 90-91 Advokaten som ble suksesstrener s. 92-95 Seilforeningen Fragliga Vela Malcesine

92

98

98

Sponsortreff med Knut Frostad

102

Mattips fra Dronningen

106

Reisereportasje

112

Bli med på studietur til Cape Town

Høsten 2025 | 120. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER Utgiver: VB Media AS Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN Ansvarlig redaktør Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

Annonser og marked Charlotte Øvly Telefon: 957 88 349 Epost: charlotte@vbmedia.no

Redaktør KNS Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

Håkon Grell Telefon: 997 13 598 Epost: hg@vbmedia.no

Journalister Erik Sandersen Telefon: 909 77 793 Epost: erik@vbmedia.no

Art Director Kristian Eriksen Epost: eriksen@vbmedia.no Trykk United Press ISSN 0803-0553 ØMERKE ILJ T M

Forsidefoto Christian Ruscetta

441

Trykksak

739

SEKRETARIATET Generalsekretær Bård Spilling Telefon: 901 41 090 Epost: bard.spilling@kns.no Kurs- og seilskoleansvarlig Lene Johansen Telefon: 934 84 380 Epost: lene@kns.no Leder for Killingen/ Leder for utstyr Karl Kjørstad Telefon: 934 30 356 Epost: karl@kns.no

Ansvarlig for medlem, sponsoraktiviteter og bærekraft Vibeke Linderoth Grenness Telefon: 958 21 907 Epost: vibeke@kns.no Økonomisjef Per Børstein Telefon: 926 03 512 Epost: per.borstein@kns.no Daglig leder KNS Seilsportsenter Geir Dahl-Andersen Telefon: 916 01 352 Epost: geir@kns.no

Redaktør Seilas/ Content Manager Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no Kommunikasjon- og brandingansvarlig Cathrine Gjerpen Størmer (permisjon) Telefon: 928 88 403 Epost: cathrine@kns.no Havnesjef Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820 Epost: einar@kns.no

Følg KNS:

Neste utgave: SEILAS no 4-2025 | Hos medlemmer: Uke 50

Regattaansvarlig: Camille Guillaume Telefon: 948 04 225 Epost: camille@kns.no Redaksjonsråd Kristian Fodstad Sven Ellefsen Benedicte Lind Bjørland Christian Ruscetta Vetle Børresen Bård Spilling Cathrine Gjerpen Størmer (permisjon)

«Takk til alle seilere som står på for klubben.

Dere både ofrer og bidrar til å sikre utvikling på toppnivå nasjonalt og internasjonalt»

LEDER

Alle mesterskapene i år har gått på skinner

R

egattasesesongen 2025 går mot slutten, og nok en gang kan vi slå fast at vår forening leverer mange og flotte arrangementer og solide seilere på alle nivåer. I en rekke regattaer, på hjemmebane, innenlands og utenlands, har seilere fra KNS gjort seg bemerket. Vi er heldige som har en frivillighetspool og tilgang til ressurser som gjør dette mulig.

Ekstra stolt er vi av Færder’n i år, som ble et flott arrangement i ny vertskapsby, Moss. Det ble et minnerikt arrangement for landets seilere, der værgudene viste seg fra sin beste side.

I en rekke ulike Norgesmesterskap gjennom sesongen finner vi KNS-seilere i alle aldre på pallen, med alle typer valører rundt halsen, noe dere kan lese mer om i dette bladet, og på nettsidene kns.no. Vi ser også frem til å kunne legge frem resultatbørsen i siste nummer, ettersom listen kommer til å være lang. Der vise både nasjonale og internasjonale resultater. Takk til alle seilere som står på for klubben.

Dere både ofrer og bidrar til å sikre utvikling på toppnivå nasjonalt og internasjonalt.

I august fikk vi bekreftet hvor fantastisk Seilsportsenteret vårt fungerer også til regatta. På den store NM-helgen, der vi arrangerte tre Norgesmesterskap samtidig – Optimist, IQFoil og Waszp - med 107 deltakere på optimist og nesten 150 deltakere totalt, fikk vi virkelig se hva anlegget kan levere, og at det er rom for minst dobbelt så mange seilere.

To uker senere arrangerte vi både Para-EM og Dame-NM på Seilsportsenteret. Alle mesterskapene i år har gått på skinner, men det betyr ikke at det er enkelt, eller at det ikke oppstår krevende situasjoner, som må løses på kort tid underveis. For det gjør det alltid. Men det betyr at KNS som seilforening er en erfaren klubb der kvalitet fortsetter å stå i sentrum, og som besitter så mye erfaring at vi derfor klarer å løse også de vanskelige oppgavene som dukker opp underveis. Det etterlater en følelse av mestring og læring, og sluttresultatet er arrangementer vi kan være stolt over. Forhåpentligvis bidrar dette til videre inspirasjon og gir oss anledning til å fortsette å være en arrangør i verdensklasse.

Nå går vi inn i en ny sesong, høst og vinter. Fokus er nå på evaluering av

2025, for å kunne lære og forbedre oss til 2026 og 2027. Samtidig jobber vi med å fylle Killingen, sommer som vinter, og fokusere på drift for å kunne sikre gode løsninger for klubben fremover. Til tross for røffere værforhold gjennom kommende årstid, ønsker jeg alle en aktiv høstsesong.

“A smoothe sea never made a good sailor”.

Seilerhilsen, Benedicte Lind Bjørland Styreleder i KNS

7

Maya Gysler topp fire i verden Maya Gysler (18) kom på en fantastisk fjerdeplass i IQFoilVM 2025 i Aarhus.

H

un avanserte gjennom kvartfinalen, vant semifinalen og kom seg til Grand Final sammen med verdens absolutt aller beste.

Det tok fire race å krone en vinner, og Maya var med i kampen til det siste. Dette er hennes beste seniorresultat noen gang.

Emma Wilson (GBR) ble verdensmester, foran Tamar Steinberg (ISR) på sølv og Theresa Steinlein (GER) på bronse.

Fritidsskipperkurs for D5L Fritidsskipperkurs for D5L – sertifikat - intensivkurs 06. oktober – 22. oktober Alle dager i tiden kl 08.30 –kl 16.30 (unntatt søndagene 12. og 19. oktober) Teoretisk og praktisk opplæring til Fritidsskippersertifikatet / D5L. Kurset har 120 undervisningstimer og holdes mandag til lørdag kl 08.30-16.30 Det er ikke undervisning søndager Fritidsskipperkurs for D5Lsertifikat – Kveldskurs 03. november 2025 – 11. mars 2026 Mandager og onsdager i tiden kl 17.30 – kl 20.45 Pris for D5L Kursavgift inkl lærebok: kr 16.500,Som medlem i KNS får du medlemsrabatt og betaler kun kr 14 500,-.

8

I tillegg kommer eksamensgebyr som er uavhengig av medlemskap Eksamensgebyr: kr 2.700,(6 eksamener a kr 450,-) Halv kursavgift betales ved påmelding.

Restbeløp kommer på faktura.

Fritidsskipperkurs for D5LAsertifikat – Kveldskurs 06. november 2025 – 12.februar 2026 Torsdager i tiden kl 17.30 –kl 20.45 Fritidsskipperkurs for D5LAsertifikat - Intensivkurs 27. oktober – 01. november Alle dager i tiden kl 08.30 –kl 16.30 Pris: Kursavgift inkl lærebok 6000,Som medlem i KNS får du medlemsrabatt og betaler kun kr 5500 I tillegg kommer eksamensgebyr kr 450,- pr eksamen, som er uavhengig av medlemskap

Fritidsskipperkurs (D5LA)– nettkurs Kontinuerlig opptak - ta kontakt med roarbr@online.no

Takk til våre frivillige Hva skulle vi gjort uten våre fantastiske frivillige? De gjør en enorm innsats for at vi får avviklet regattaene på beste måte! Med klær fra vår partner Henri-Lloyd er de rustet til å håndtere alle værforhold.

FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

9

GULLBRØDRE: Oscar og Nicolai Gjerpen-Huser.

MARCUS MURSTAD-MORDT OG GWENAELLE BROD tok gullet i 29er.

KNS sikret NM-gull både i Feva og 29er i Larvik I august arrangerte Larvik Seilforening Norgesmesterskap i Feva og 29er.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

10

B

rødrene Oscar og Nicolai Gjerpen-Huser fra KNS tok gull i Feva-NM, etter å ha seilt jevnt godt, før de avsluttet det hele med tre førsteplasser på rappen. Brødrene vant overall og sikret dermed NM-gull blant guttene.

Saga Stokkeland Kofoed og Caroline Krohn deltok også fra KNS i Feva-klassen.

I NM i 29er tok Gwenaelle Brod og Marcus Murstad-Mordt fra KNS gullet, mens Sophie Caroline Myhre og Jonathan Jaksjø vant bronsemedalje. KNS-seilerne Lars Pande og Idan Shubin kom på femteplass.

KALENDER: 3-4Q 2025 OKTOBER:

NOVEMBER:

BÅTFØRERPRØVEN 17.-19. oktober.

Påmelding på kns.no

FRITIDSSKIPPERKURS FOR D5LSERTIFIKAT - KVELDSKURS 3. november 2025-11.mars 2026.

Mandager og onsdager kl. 17.30-20.45.

Påmelding og mer info på kns.no.

Kontaktinfo: kurs@kns.no

FRITIDSSKIPPERKURS FOR D5L-SERTIFIKAT - INTENSIV 6. oktober - 22. oktober Alle dager kl. 08.30-16.30 unntatt søndag

SAILOR OF YEAR + HØSTTAKKEFEST, DRONNINGEN 11. november

«Det er enklere enn noen gang å registrere fritidsbåt – nå kan jeg signere og sende inn e-skjema fra hvor som helst.»

Henning Lerkerød Rasmussen, registerfører

Skann QR-koden og lær mer

SKIPPER Eric Svenkerud i intervju med KNS-TV etter at «Vema III» fikk Line Honour som første båt i mål. (Foto: Trond Teigen)

EUFORISK JUBELBRØL av Jon Sverre Høiden når hans lag på Sons of Hurricanes ble klassevinnere i Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 6. (Foto: Trond Teigen)

Færder’n leverte Færderseilasen anno 2025 ble en fin opplevelse for både de som seilte, og for alle de som gikk rundt i det nye havneområdet på Verket i Moss og kjente på stemningen etterpå.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

12

Sigurd Hekk Paulsen, Børre Hekk Paulsen, Christen Horn Johannessen og Kristoffer Spone omkranser ordfører Simen Nord før premieseremonien på Verket. (Foto: Trond Teigen)

–D

ette er fantastisk, med solskinn, varmt vær, sønnavind, og fjorden full av seil. Det er det vakreste man kan se.

Ordene kom fra seilerlegenden Knut Frostad mens han stod på Bygdøynes og så utover en indre Oslofjord fylt med seil under starten av seilasen. Frostad var gjest i direktesendingen på nett, som KNS hadde i samarbeid med Amedia.

– Å fylle Oslofjorden med båter i Færder’n er et høydepunkt, og jeg har

TEAM BAGDAD-GUTTA Børre Hekk Paulsen, Koffer Spone og Christen Horn Johannessen kjørte showet på scena.

(Foto: Trond Teigen.)

masse minner fra det selv. For meg er Færderseilasen den ultimate kombinasjon av å seile ordentlig regatta, og ha det utrolig hyggelig og møte masse mennesker som seiler fra hele Norge, sa Frostad.

Det nye for året var at målbyen var flyttet på andre siden av fjorden, noe som ga en ny dynamikk i konkurransen etter runding ved Færder fyr.

– Avslutningen ble veldig interessant og mye mer åpen etter runding Tristein.

Nå gikk båtene helt over til Østfold-siden, det ville de aldri gjort hvis målgang var i Tønsberg. Så nå ble det mer spillerom, oppsummerte Axel Nissen-Lie fra Seilmagasinet etter seilasen.

Generalsekretær Bård Spilling i KNS hadde dette å si etter Færder’n: – Tusen takk til alle seilere, frivillige og sponsorer, som bidro å lage en uforglemmelig seilerfest. Færderseilasen 2025 går inn i historiebøkene med en kjempefin seilas og et fantastisk landarrangement i den nye målbyen Moss. Tusen takk til Henri Lloyd, Grundig, Turkish Airlines, Pantaenius, Skippo og Baker Brun for alt dere bidro med. Jeg vil rette en ekstra takk til våre dyktige frivillige, som med sin imponerende innsats både til vanns og til lands, sørget for en perfekt gjennomføring av dette store arrangementet. Vi gleder oss allerede til Færderseilasen 2026.

13

YRENDE LIV: Det var masse mennesker og topp stemning i det deilige sommerværet i Moss. (Foto: Christian Ruscetta)

VINNERE I FÆRDERSEILASEN 2025: Racing (NOR-Rating) m/spinnaker – Racing Sportsbåt

NN: Andreas Erik Karlsen, Trond Melen, Ottar Bue, Espen Dagsleth

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 1

Duppen: Jon Liverud, Håkon Foss Liverud, Christian Knoop, Åsmund Sørvik, Gry Walter

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 2

Frøkna: Anette Heldal, Jon Alexander Hvam, Even Eide Onstad, Vegard Sandnes Larsen

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 3

Lethe: Øyvind Knudsen, Morten Knudsen, Knut Aarseth, Erlend Ekvold, Eric Franssen

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 4

Blur: Peter Gustafsson, Jens Allroth, Mattias Bodlund, Pelle Pedersen, Simon Kindt, Wilhelm Eriksson

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 5

Maverix: Anders Hylen Klippenberg, Tomas Mathisen, Ragna Agerup, Lillan Agerup, Vemund Gransæther, Gabriel Gjessing, Daniel Andersen, Emil Bauck

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 6

Sons of Hurricanes: Jon Sverre Høiden, Gunder Valle, Gro Næss, Konrad Nøkleby, Hasse Lindmo, Iselin Dahl, Ingrid Hammer Torp, Karoline Evensen, Ulf Kvalvik, Marianne Offenberg Kvalvik

Racing (NOR-Rating) m/spinnaker 7

Gottix: Gustav Gotteberg, Christoffer Jakobsen, Peder Sollie, Anders Christian Morthen, Mogens Mathiesen, Henrik Haug Hansen, Mattias Heribertsson, Henrik Martens, Mathea Schnider Morthen

Racing (NOR-Rating) u/spinnaker

Costa Mer: Bjørn Langsem, Mattis Sandblad, Bård Gudim

Knarr

Blåmann: Nils Petter Haugfos

IF Boat

Kalebass: Jan Kolbjørnsen, Aud Beston

Albin Express

Hvergang: Trygve Leergaard, Esben Keim, Stein Broch Olsen, Tellef Tveit

Flerskrog

Sjaman: Jan-Kristian Vedeler, Øyvind Nilsson, John Kristian Amundsen, Kristian Aandahl

Cruising tur m/spinnaker 1

Godspeed: Arne Ottestad, Hild Ottestad, Magnus Backe, Kristian Kristiansen

Cruising tur m/spinnaker 2

Tigergutt: Ragnar Fjoran, Jørn Haga, Markus Erlandsen, Eduardo Alvarez, Mario Molina Tejerina, Miguel Marrades Martin de Rosales

Cruising m/spinnaker 3

Paradise: Kjell Arnesen, Bent-Andrè Risnes, Hans Buvarp, Dag Karsten, Morten Daviknes, Nikolai Kuhle, Theo Emblem

Cruising tur u/spinnaker 1

Vikette: John Slåstad

Cruising tur u/spinnaker 2

Kunna II: Henning Eskeland, Atle Olsen, Per-Christian Thuen, Henrik Alexander

Doublehanded 1 (Tristein)

Hyrrokin: Siri Kamfjord, Tim Sandberg

Doublehanded 2 (Hollænderbåen)

Saga: Ulrik Sandvig, Henrik Grythe

Singlehanded

Sutalaus: Geir Kåre Sandsleth

TurGlede

Vitesse. Håkon Ingvaldsen, Anne Grete Sagen, Torger Kleiberg

Klassiske treseilere

Vema III: Eric Svenkerud, Bianca Gjester, Christian Beck, Christen With, Eirik Borgersrud, Ellen Authen, Gabriel Lund, Gunnar Evensen, Jon Kristiansen, Kristian Fodstad, Otto Jervell, Tellef Thorleifsson, Øyvind Krogh

14

Långsjö Båtbyggeri

Handbyggda klassiska snipor från Bohuslän, Sverige

Vi søker Norske forhandlere

Snipan af Musö

Långsjö Snipan

Långedal 29, Fjällbacka, Sweden | +46 704 790 386 | info@langsjobat.se | langsjobat.se

«Det må være lov å håpe at KNS`bidrag kan være med på å styrke fremtiden for næringer knyttet til det norske maritime miljøet» KARIANNE MELLEBY

Killingen

– et fremtidig maritimt senter?

– Killingen bør være et sted for maritime opplevelser! En havn for dem som vil ha en flott båtplass og samtidig være en destinasjon, gjerne en gjestehavn med hyggelige sosiale omgivelser, for dem som bare ønsker seg en helgetur i Indre Oslofjord. Med seilsportsenteret som nær nabo på land bør vi også ha en visjon om å binde sammen verdens dyktigste seilere med norsk maritim næring. Kanskje en ambisjon om å skape et maritimt senter?

TEKST OG FOTO: ERIK SANDERSEN

16

N

estleder i KNS-styret, Karianne Melleby, lar tankene flyte fritt om hva Killingen kan bli over noe tid.

KNS overtok eiendeler som bygninger, inventar og brygger på Killingen i januar 2024. Killingen er en øy på 92,8 mål i Lysakerfjorden vest for Bygdøy i Oslo, med flere partsinteresser. KNS har skrevet under en kontrakt, som gir foreningen anledning til å drive aktiviteter med en horisont på 100 år. Et strategisk løft som danner et godt grunnlag for å betjene medlemmene i årene fremover.

– Vi opplever en stor interesse blant barn og unge for å delta i aktivitetene rundt seilsportsenteret og det må være lov å håpe at KNS`bidrag kan være med på å styrke fremtiden for næringer knyttet til det norske maritime miljøet. Killingen har siden begynnelsen av 1900-tallet vært et sted for båtbygging og ulike båttjenester og dersom vi klarer å trekke linjen fra trebåttiden til dagens foilseilere i verdensklasse - på andre siden av sundet, kan

8-METEREN «SIRA» har tilhørt den norske kongefamilien siden 1938, da den ble bygget etter Johan Ankers tegninger. Den har fast tilhold på Killingen.

det vel være lov å ha en ambisjon om å forene to verdener og kanskje skape et lite maritimt senter, tenker Karianne Melleby.

For egen regning legger vi til at med Kong Haralds velkjente 8 meter Sira, blant mange fortøyde medlemsbåter en vanlig ukedag i september, skulle det historiske risset rundt videre maritim utbygging være både trygt og godt forankret.

– Ser du for deg en maritim arena, over noe tid her...?

– Ja, klarer vi å forene det beste i å motivere seilinteresserte barn på Ulabrand til å studere marinbiologi, forske på Oslofjorden eller drive innen en maritim næring, kan jo KNS gi et nasjonalt bidrag her. Vi må huske på at våre to OL-seilere, Hermann og Line, som begge kommer fra dette vannspeilet på Bygdøy, i dag også representer fremtiden på området marin teknologi, fremholder Melleby som motivasjon for å tenke en fremtidig utvikling av en total-destinasjon her ute på Bygdøy.

HAVNEANLEGGET på Killingen.

17

«På Killingen skal vi ta vare på det gode miljøet, samtidig som vi utvikler og posisjonerer oss for fremtiden» KARL KJØRSTAD

18

– Et sted for alle båtelskere!

– Vi er veldig opptatt av å skape et godt miljø for båtfolk. En «trygg havn» for både seil -og motorbåtinteresserte. Enten du vil skru selv, få hjelp til vedlikehold eller bare slå av en prat på brygga. Nå rydder vi for å kunne starte nødvendig renovering av anlegget. En ny kran, som skal gjøre 100 løft om våren og ta opp 50 for landligge om vinteren, er første skritt i fornyelsen av marinaanlegget, forteller en engasjert daglig leder, Karl Kjørstad.

TEKST OG FOTO: ERIK SANDERSEN

19

KRISTINA SIGNE LOE LINDGREN og Terje Loe Lindgren med sønnen Edin Loe Lindgren.

20

M

ed fartstid som arrangements-ansvarlig for regattaer i KNS-regi siden 2009, har han nå lagt bak seg et drøyt år som daglig leder på Killingen. Overtakelsen av Killingen-anlegget omfatter 10 bygninger, seks brygger og en kran, et motorverksted, en truck og arbeidsbåter.

I tillegg kommer opplagsplassen nord på øya med plass for 120140 båter.

– På Killingen skal vi ta vare på det gode miljøet, samtidig som vi utvikler og posisjonerer oss for fremtiden. KNS driver nå opplag og marinaen med plass til rundt 350 båter. I dag er det likelig fordelt mellom motor og seil - fra joller til større båter som for det meste eies av beboere i stor-Oslo-området.

Verkstedtjenester er satt ut til Killingen AS, som driver sammen med oss her, forteller Kjørstad. Han sier at det første driftsåret er gått med til opprydding, etter mange års maritime aktiviteter helt fram til 1970-tallet. Vi er inne i en reguleringsprosess og ventetiden på at det skal bli en vedtatt plan, brukes til planlegging, sier Kjørstad, som forsikrer at den fremtidige driften skal tuftes på en balanse mellom muligheter for egen innsats og tilbud om alle typer håndverkertjenester knyttet til båt.

GODT MILJØ

En god havn og et godt miljø er det som blir fremhevet når vi tar en prat med noen av medlemmene, som er flittige brukere av marinaanlegget på Killingen.

– Jeg har hatt min Jeanneau 42 liggende i marinaen siden 2009 og det er utviklet seg et godt nabolag her, forteller Stig Hagestande. Han berømmer marinaens beliggenhet med god beskyttelse for alle vindretninger. I det vi stikker innom studerer Stig kart over Karibia. Han er nemlig midt i planleggingen av en større seilutflukt i 2027 med start på St. Lucia, men som også omfatter ARC-Europe en gang i mai med retur til Norge, «med hjelp» av en seks uker lang sommerferie. Stig er en meget erfaren seiler og har tilbakelagt mange sjømil både hjemme og ute med egen seilbåt. Han trives godt i båtmiljøet på Killingen og er ikke ukjent med å spasere eller ta RIBen fra Killingen til Skøyen, på jobb som IT-designer.

På en annen brygge får vi kontakt med en familie på tre ombord på en stålbåt under oppussing.

STIG HAGESTANDE i sin Jeanneau 42.

– Planen var i sin tid en jordomseiling, men så kom Edin til verden, og siden er det blitt med utbedring av familiens 40 fots store stålbåt med rigg. Killingen er en fantastisk plass og vi trives godt i lag med de andre båteierne her, er Terje Loes kommentar.

Ta båtførerprøven hos

21

K R A G S T A D AS E TA B L E RT 2 0 0 5

SWIFT TRAWLER 37 – 41 – 48 – 54 – 63

OPPLEV NYHETEN SWIFT TRAWLER 54 Nye Swift Trawler 54 er designet som et perfekt og romslig familiehjem på vannet, og tilbyr ultimat komfort for å nyte effektiv langdistansekjøring. Dessuten er båten sertifikatfri med skroglengde under 15 m. Båten har enestående uteplass, rikelig med lagringsplass og flere innovasjoner – inkludert de nyeste Sleipner Vector Gen 3-finnene som gir utmerket stabilitet. Alt dette g jør at du kan nyte reisen like mye som destinasjonen.

Kontakt g jerne importør Kragstad AS for mer informasjon, visning eller inspirasjon.

SHOWROOM: TORNSANGERVEIEN 25, 1360 FORNEBU - TEL: 91616767 - MAIL: TORBEN@KRAGSTAD.NO

KRAGSTAD.NO - FORHANDLER AV BENETEAU, DELTA OG SAXDOR

En båt kan være så mye mer enn bare en båt - det kan være en Linssen

Pris fra kr. 3.600.000,Se mer på våre hjemmesider www.sturdyyachts.com Eller ta kontakt på 21 61 04 50, eller: salg@sturdyyachts.com

Stor suksess

RS Venture Connect European Championship 2025 ble uforglemmelig for alle involverte, ikke minst for de 38 deltagerne fra åtte forskjellige nasjoner.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

24

TILSKUERBÅTEN tok med seilernes venner, familie og andre interesserte ut på banen.

(Foto: Christian Ruscetta)

HENRIETTE SMITH (KNS) og Solfrid Kvinnesland (Asker Seilforening).

(Foto: Harald Ødegaard)

for Para-EM

B

ygdøy og Seilsportsenteret var sentrum for et europamesterskap som ble vellykket på alle måter. Deltagerne var svært fornøyde med

opplegg, logistikk og det sosiale rundt arrangementet, og når værgudene i tillegg spilte på lag, kunne vi knapt fått en bedre ramme.

Deltagerne i EM har alle ulike bakgrunnshistorier for sin funksjonsnedsettelse, og noen er av det virkelig

dramatiske slaget. Noen av disse kan dere lese mer om på de neste sidene.

Seilerne hadde to treningsdager i forkant av mesterskapet. Da første racedag kom var det utfordrende forhold med 10-15 knops vind Den første dagen av mesterskapet

25

GOD STEMNING i det for anledningen oppsatte «Lounge»-området. (Foto: Christian Ruscetta)

RESULTATER (TOPP TRE):

Para:

1. SPANIA – Pau Toni Homar og Ramòn Gutierres (Club de Vela Puerto de Andratx) 2. SVERIGE – Patric Rosenberg (VhSS) og Fia Fjelddahl (GKSS – Royal Gothenburg Yacht Club) 3. FRANKRIKE – Ange Margaron og Olivier Ducruix (Base Nautique de Sciez)

Inclusive:

1. STORBRITANNIA – Jazz Turner og Adam Billany (Newhaven & Seaford Sailing Club) 2. NORGE – Henrik Julius Nilsen (Fredrikstad Seilforening) og Stian Soltveidt (Askøy Seilforening) 3. NORGE – Lars Ivar Eilerås (KNS) og Axel Heiberg (KNS)

startet under utfordrende forhold, med 10–15 knops vind og kraftige vindkast.

Seilerne måtte ta hensyn til mer enn bare fart, det handlet om timing, posisjonering og en del flaks. Til tross for den vanskelige vinden, tok topplagene utfordringen på strak arm. Sverige ledet konkurransen på slutten av dagen.

På den andre racedagen var det strålende solskinn og frisk nordavind, som ga fine konkurranseforhold. Flåten fullførte ytterligere tre race. Mange vindskift satte krav til taktisk beslutningsevne.

26

BENEDICTE LIND BJØRLAND: Styreleder i KNS, Benedicte Lind-Bjørland, under premieseremonien. (Foto: Christian Ruscetta)

På den tredje racedagen hadde vinden roet seg, noe som ga en rekke nye taktiske utfordringer. Med resultattavlen fortsatt vidåpen, handlet alt om de tre siste planlagte løpene. Før dagen var det et jevnt løp mellom Sverige, Spania, Storbritannia og Frankrike. Det spanske laget med Pau Toni Homar og Ramòn Gutierres vant alle tre racene og sikret seg EM-tittelen i Paraklassen. I Inclusive-klassen vant britiske Jazz Turner og Adam Billany EM-gull.

– Para EM 2025 ble mer enn et mesterskap. Det ble en feiring av mot, fellesskap

PALLEN I PARA-KLASSEN. (Foto: Christian Ruscetta)

PALLEN I INCLUSIVE-PALLEN. (Foto: Christian Ruscetta)

ORGANISASJONSSJEF Anne Wichstrøm. (Foto: Christian Ruscetta) og seilglede. KNS kjenner på stolthet over å ha arrangert Norges første Para EM i seiling. Dette mesterskapet vil bli husket – ikke bare for seilaser og resultater, men for fellesskapet, engasjementet og den

ekte gleden som preget hver eneste dag.

Vi har store ambisjoner. Etter suksessen med Para EM 2025, ser vi fremover med tro på at vi kan ta steget opp og arrangere et verdensmesterskap om noen år, noe vi

vet er mulig med den fantastiske gjengen med frivillige vi har, sier organisasjonssjef Anne Wichstrøm.

27

LARS IVAR EILERÅS mottar premie av styreleder Benedicte Lind-Bjørland i KNS. (Foto: Christian Ruscetta)

Vant EM-bronse i Inclusive-klassen:

– En deilig avslutning

Han gikk i søvne som 20-åring og falt ut av et vindu i 4. etasje. Lars Ivar Eilerås ble lam fra nakken og ned, og er lenket til rullestolen. I EM vant han og makker Axel Heiberg EM-bronse i RS Venture Connect - Inclusive-klassen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

28

I

LARS IVAR EILERÅS og makkeren Axel Heiberg under racing. (Foto: Harald Ødegaard)

Inclusice-klassen er en av seilerne funksjonshemmet og den andre funksjonsfrisk.

Lars Ivar Eilerås og makkeren Axel Heiberg fikk både Storbritannia og et annet norsk lag foran seg på pallen, men de var glade for å ha tatt bronse, etter en veldig god avslutning på regattaen.

– Jeg startet jo med en helt fersk makker, og vi hadde to treningsdager der vi følte ting gikk bra. Vi hadde god kjemi.

På fredagen fikk vi litt middels plasseringer med fjerde og sjette plass, og på en

lens røk vi gennakeren, slik at vi endte opp med en nier. I lørdagens race seilte vi fryktelig dårlig, og vi bommet på alle skiftene.

Men vi restartet fint på søndagen, det var bra med vind og relativt stabile skift, så det var lettere å planlegge regattaen. Vi avsluttet derfor EM med en tredjeplass, andreplass og tredjeplass. Det var en deilig avslutning, sier Lars Ivar.

Han skryter av europamesterskapet, der det meste gikk på skinner rent organisatorisk.

– Det har vært et veldig bra mesterskap. Alle har gjort sitt beste for at vi

kunne komme raskt inn og ut med båter.

Det sosiale har vært veldig fint, med middager, grilling og sofalounge på brygga i sola, sier han.

Lars Ivar fikk skaden sin da han som 20-åring gikk i søvne og falt ut av et vindu i fjerde etasje.

– Jeg ble lam fra brystet og ned samt hendene. Min posisjon om bord er å være skipper, så crewet mitt må ta jobben med å dra i både det ene og andre skjøtet for å få dette til å gå. Jeg hadde ikke klart dette uten Axel, smiler Lars Ivar Eilerås.

16x42

Kikkertserie med innebygd stabilisatorsystem – Perfekt for bruk i båt!

Terningkast 5 Jeger nr. 8 2023

En kikkert med høy forstørrelse kan ofte være vanskelig å holde rolig.

Breitler Stabino har innebygget stabilisatorsystem, dvs. at bildet i kikkerten vil være helt rolig, uansett hvor vanskelig det er å holde kikkerten stabilt.

PERFEKT TIL:

JAKT

Kikkertene er godt egnet for bruk i for eksempel bil, båt, fly, helikopter, på tur, jakt, til fugletitting og ellers perfekt ved behov for høy forstørrelse i en håndkikkert.

Også tilgjengelig: 14x42, 12x21, 10x21 og 8x21

BÅT

16x42

14.800,-

TUR

Veil. pris Finn din nærmeste forhandler på breitler.no

IMPORTØR:

29

Fyllekjører snudde opp ned på Justen’s liv Justen Bersin var en topptrent, ung mann, som brukte mye tid på gymmen med blant annet vektløfting. En kald og mørk januarmorgen endret livet seg på sekunder.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

30

JUSTEN OG MAKKER EDDY SCOTT har opplevd ting de fleste av oss heldigvis aldri vil oppleve.

En liten kullseiling under EM er derfor ingenting å snakke om for disse gutta, som helt rolig ventet til de fikk hjelp på rett kjøl igjen, før de fortsatte racingen. (Foto: Christian Ruscetta)

–J

eg elsker Para-EM. Jeg syns det er flott å komme hit og konkurrere mot andre seilere, som allerede er vant til å seile i Venture, og faktisk kunne matche dem.

Ordene kommer fra Justen Bersin der han sitter i rullestolen sin på bryggeanlegget på Seilsportsenteret Ulabrand.

Sammen med sin makker Eddy Scott, en annen med en dramatisk historie, konkurrerer han i europamesterskapet i paraseiling, noe som er en seier i seg selv.

– Mennesker med ulik bakgrunn og ekspertområder er samlet, og når vi ute på banen er vi alle i «samme båt». Jeg liker at vi konkurrerer på en ærlig og vennskapelig måte der ute, sier Justen.

Før han ble skadet hadde han ti års erfaring som baugmann på fordekket på store, 40 fots seilbåter med ti personer i mannskapet. Han hadde null erfaring fra småbåt.

Han er imponert over hvordan mennesker kan tilpasse seg sin egen situasjon, og uten armer, ben eller med lammelser, kan jobbe sammen som team i en båt, og få det til å gå fort framover.

DRAMATISK OG TRAGISK FORHISTORIE

Justen har en T3-skade, og er lam fra brystet og ned. I tillegg har han en nerveskade i høyre skulder, som gjør at høyre arm ikke fungerer som den skal.

Med rolig og fattet røst forteller han

Seilas hva som skjedde den tragiske vinterdagen i London, der livet til den aktive og treningsglade engelskmannen skulle bli snudd på hodet i løpet av sekunder.

– Min historie er fra 14. januar 2023.

Jeg var på vei til treningssenteret en lørdag morgen, det var kaldt og mørkt.

Samtidig kjørte dessverre en annen person hjem fra nattklubb samtidig, med litt for mye alkohol innabords. Han kjørte i 100 km/t i en 30-sone. Han traff meg, og jeg stupte over bilen og landet bak den.

I panikk prøvde han å komme seg ut av situasjonen med bilen, og rygget deretter over meg. Jeg ble altså truffet to ganger.

Jeg gikk fra å være en aktiv, frisk og godt trent mann, til å bli lam fra brystet og ned, sier han.

Positiviteten til Justen Bersin slår oss under intervjuet. Han virker ikke bitter, han forteller historien uten nøling, og han er så aktiv han kan være. Han driver med paraseiling, og er fortsatt på treningssenteret for å forsøke å få trent opp armene litt mer.

– Alle med slike skader kan gjemme seg i et hjørne og gråte over alt de ikke kan gjøre, sier han, og fortsetter; – I seiling er det meningen at man skal se framover. Man kan jo ikke seile bakover.

Jeg må håndtere dette, og ser derfor framover. Det er et sagn, som mange seilere kan, om at man ikke kan påvirke vinden, men man kan justere seilene. Du kan ikke stoppe hva som skjer med deg, men du kan velge hvordan du skal takle hva som skjer deg, sier Justen.

31

«Jeg har fått totalt 14 liter ukrainsk blod, så jeg er vel i praksis ukrainsk»

Eddy døden nær i januar – seilte Para-EM i august Den unge, engelske mannen Eddy Scott reiste til Ukraina for å gjøre frivillig, humanitært arbeid. Så sent som i januar i år holdt han på å ende sitt unge liv i det krigsrammede landet.

AV ANDRÉ KJERNSLI

32

EDDY med protese i Ukraina.

(Foto: André Kjensli)

EDDIE seilte sammen med makker Justen Bersin. De representerte Storbritannia i EM. (Foto: Christian Ruscetta)

ddy Scott (28) reiste til Ukraina i oktober 2022 for å jobbe med humanitære grupper som leverte mat, vann og medisinsk utstyr til krigsrammede områder.

Han jobbet også med evakuering av sivile, og på et slikt oppdrag i Pokrovska ble han 30. januar i år alvorlig skadet i et russisk droneangrep. Eddy mistet venstre arm og bein, men har valgt å bli værende i landet han nå kaller sitt hjem.

– Jeg har fått totalt 14 liter ukrainsk blod, så jeg er vel i praksis ukrainsk, sier han.

Etter angrepet har han fått behandling og protesehjelp fra ukrainske og internasjonale organisasjoner, Mesteparten av dette på Superhumans Center i utkanten av Lviv.

Til tross for intense smerter og traumer, er mannen jeg sitter sammen med i den stekende Ukraina-sola rolig og motivert. Han ser på sin nye situasjon som en mulighet til å gjøre mer for Ukraina, og ønsker å hjelpe andre amputerte. Dessuten vil han fortelle verden om Russlands krigsforbrytelser i hans nye hjemland.

Han har avslått tilbud om å returnere til Storbritannia og planlegger å bygge et hjem i Ukraina, tilpasset hans behov.

Han har knyttet sterke bånd til lokalbefolkningen og mener at Ukrainas folk fortjener en fremtid i frihet.

ET LIV PÅ SJØEN

E EDDY lå hardt skadd på sykehus i Ukraina, med en arm og et ben mindre.

(Foto: Madison Tuff )

Oppvokst på Englands sørkyst, i Dorset, sendte Eddy tidlig ut på havet. Han merket etter hvert at skolebenken ikke var noen for han, seiling ble løsningen.

– Da vennene mine begynte på skolen fikk jeg meg et internship på en seilerskole, sier han.

I tillegg til å lære seg faget, skaffet han seg også opplærings- og vedlikeholdskompetanse. Dette gjorde han godt rustet til en jobb på havet, hvor han etter hvert tilbrakte ti år av sitt yrkesliv.

– Jeg jobbet i all hovedsak på superyachts. Det er ikke mange havner i verken Middelhavet eller de Karibiske øyer jeg ikke har lagt til, sier Eddy, uten å få det til å høres ut som skryt.

JOBBET FOR DE RIKESTE I VERDEN

Båtene han har jobbet på er alle over 24 meter, den største var 56 meter lang. Den siste rollen han hadde til sjøs var som 1.styrmann på en 35 meters yacht.

– Jeg har nok seilt tilsvarende tre-fire ganger rundt jorda, jeg tilbrakte korona-tiden i det Indiske hav. Jeg har sett det meste fra sjøsiden, smiler 28-åringen.

Etter at han nesten mistet livet i januar, har det blitt lite seiling. Men i sommer var han tilbake i England, da kom han seg ut i en båt. I august deltok han i RS Venture Connect European Championship 2025 i Oslo – bare sju måneder etter at han mistet armen og benet, og var nære å miste livet.

33

MADI syns Oslo er en flott by, og koste seg under oppholdet. Her på Aker Brygge. (Foto: Christian Ruscetta)

Fra frontlinjen i Ukraina til fredelige Lysakerfjorden Hun fotfølger sin nære venn og makker Eddy Scott overalt.

Etter det dramatiske droneangrepet, der Eddy var nær å miste livet, ble de to enda mer knyttet til hverandre. Under Para-EM var den canadiske frilansjournalisten Madison Tuff på plass i Oslo for å dokumentere Eddys innsats på regattabanen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

34

MADI dokumenterer krigen i Ukraina. Her har hun fanget motivet av en en ukrainsk soldat som tar et trekk fra en sigarett mens han venter på medisinsk evakuering i Donetsk Oblast i desember 2024. (Foto: Madison Tuff )

M

adison «Madi» Tuff (32) tok et karriere- og livsvalg som ikke nødvendigvis alle i familien hennes hjemme

i Vancouver var så glade for; å reise til krigsrammede Ukraina som frilansjournalist.

Madi vokste opp i Canada og utdannet seg innen illustrasjon og grafisk design i storbyen Vancouver, som ligger helt sørvest i det nordamerikanske landet.

HER SER VI en eldre kvinne som blir eskortert fra en politibil til en humanitær evakueringsbuss nær byen Vovchansk under en russisk bakkeoffensiv i mai 2024. (Foto: Madison Tuff )

Etter studiene flyttet hun til California i USA, hvor hun arbeidet med design for dataspill. En mannsdominert bransje hvor det ikke akkurat kryr av jenter.

– Det var 200 menn og fire–fem kvinner på arbeidsplassen, sier hun.

En stor inspirasjon vokste i Madi da hun leste en bok av den amerikanske pressefotografen Lynsey Addario, noe som førte til at hun kjøpte seg sitt første kamera.

– Tanken slo meg, hvorfor har jeg ikke gjort dette før? Jeg elsker å reise, jeg elsker å ta bilder. Jeg hadde imidlertid aldri eid et profesjonelt kamera før, sier hun.

Seks måneder senere startet den russiske invasjonen av Ukraina. Madi hadde da jobbet en stund som art director for et team med grafiske designere som jobbet i Ukraina.

Hun bestemte seg for å reise til det krigsrammede landet.

– Jeg tenkte at jeg måtte gjøre noe. Jeg hadde et kamera, jeg kunne reise dit og dokumentere hva som skjedde. Alternativt kunne jeg gjøre en fysisk innsats som frivillig, sier hun.

Hun fløy til Polen og krysset grensen til Ukraina i mai 2022. Der begynte hun

35

«Ingen blir rike av dette. Mange har også brukt opp sparepengene sine. Men for meg handler det om å bidra» MADISON i arbeid i langt fredeligere omgivelser, fra mediebåten i Lysakerfjorden under Para-EM. (Foto: Christian Ruscetta) å dokumentere historier om mennesker som vendte hjem igjen etter å ha vært flyktninger. Hennes første story ble publisert i den ukrainske nettavisen Svidomi.

– Jeg innså at det egentlig ikke fantes noen barrierer der borte. Ingen spurte etter utdanning, bakgrunn eller sertifikater. Man måtte bare møte opp og gjøre jobben, forteller hun.

ABSURDE KONTRASTER

Siden har hun reist til Ukraina flere ganger. Ikke som oppdragstaker for store medier – frilansfotografers bilder er vanskelige å selge, da internasjonal media foretrekker å bruke fotobyråer av forsikringsårsaker – men som frivillig i små organisasjoner. Hun har fulgt humanitære grupper som evakuerer eldre og uføre fra landsbyer på frontlinjen.

Arbeidet var risikofylt. Hun beskriver dagene som en blanding av rutiner og plutselige farer.

– Vi kunne våkne, drikke kaffe, tanke opp bilen, før det plutselig ble intenst.

Da var det å ta på seg skuddsikker vest og gjøre oss klare, sier Madi.

Midt oppe i alt dette jobbet Madi

36

fortsatt som spilldesigner for å opprettholde inntektsgrunnlaget. Å leve av bilder alene er umulig.

– Var vi nærme frontlinjen kunne jeg mellom slagene sitte i bilen og jobbe på laptopen min med spilldesign. Jeg tegnet gullmynter, kanelboller, og lagde små, koselige tegninger mens artilleriet drønnet rundt oss, og granatene smalt ned i nærheten. Kontrasten var absurd! sier Madi.

Det var faktisk helt mulig å sitte med en laptop på fanget tett opp til frontlinjen, og være koblet til internett.

– Internett fungerer oppsiktsvekkende godt for et land i krig. Helt opp til frontlinjen. Det slutter å fungere når man er veldig nær frontlinjen, men vi hadde Starlink, så vi greide oss uansett. Det var uproblematisk å sende bilder eller jobbe på nett rett fra fronten, forteller Madi.

SÅ VENNEN BLI ANGREPET PÅ VIDEO Opplevelsene og inntrykkene har satt spor i den unge kvinnen, selv om hun har vært heldig og unngått de mest traumatiske hendelsene personlig.

– Men jeg har sett hvordan eldre

mennesker tvinges til å forlate hjemmene sine. Ofte vil de klemme huset og gråtende si farvel til stedet de har bodd og levd i kanskje 70 år. Det er hjerteskjærende å være vitne til, sier hun.

Vennskapene hun har knyttet i Ukraina er tette og livsviktige. En av de nærmeste er Eddy. Den britiske mannen reiste til Ukraina for å bidra som frivillig, og endte opp med en arm og et ben mindre etter et russisk droneangrep (se egen sak). Eddy hadde montert et GoProkamera i bilen, og angrepet ble derfor veldokumentert med både video og lyd.

– Jeg har sett videoen, og den gjør et voldsomt og skrekkelig inntrykk, sier Madi.

I dag bor Madi i Barcelona mens hun kombinerer jobben som spilldesigner i Spania med perioder som frivillig i Ukraina. Hun får ingen lønn fra organisasjonene – bare tak over hodet.

– Noen ganger får jeg mat også. Jeg tar ulønnet permisjon fra mitt vanlige arbeid. Ingen blir rike av dette. Mange har også brukt opp sparepengene sine. Men for meg handler det om å bidra, sier Madison Tuff.

din internationella båtmäklare för segel- & motorbåtar

hallberg-rassy 55 / 2015

arcona 435 carbon / 2019

boréal 55 OC / 2021 Henån, Orust

+46 304 694 000 info@berthonscandinavia.se www.berthonscandinavia.se Part of the Berthon Sales Group. Synonymous with yachting since 1877. With offices in the UK, Scandinavia, Spain and the USA.

TRANSPORT ELLER FERIE.

Eneimportør for

t: 477 17 205 | e: post@tyssemaritim.no

8,6 M / 28,2”

+

2,8 M / 9,2”

>55 KN

2+(1)

26 PATROL Nord Star 26+ er det opplagte valget for deg som leter etter en sjødyktig transport- og ekskursjonsbåt for all slags vær. I den romslige hytta kjører opptil 6 personer komfortabelt og beskyttet – uansett vær. Senkede gangveier og solide gripeskinner løper rundt hele båten.

OPPLEV NORD STARS ENESTÅENDE KVALITET OG SJØEGENSKAPER.

9,5 M / 31,2”

+

3,1 M / 10,2”

>47 KN

2+2(+1)

28 PATROL Nord Star 28+ er en solid og praktisk båt med en praktisk og lekker innredning.

Båten har fantastiske sjøegenskaper og er meget godt utnyttet. Her har du båt om den skal brukes til transport eller ferietur. Kan også leveres med flybridge.

40

Tre Norgesmesterskap samtidig:

Et av tidenes største events på Ulabrand 8-10. august var det ikke mindre enn tre Norgesmesterskap samtidig på KNS Seilsportsenter Ulabrand. 107 seilere deltok i NM i Optimist, 19 seilere deltok på NM i IQFoil og 20 seilere deltok i NM i Waszp, som også var et Nordisk mesterskap, med seilere fra Sverige og Danmark.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

D

ette ble et av de aller største arrangementene vi har hatt på seilsportsenteret, og vi fikk virkelig se hva dette senteret kunne levere. Det ble en svært vellykket helg, med flott vær, masse god seiling, og en logistikk i anlegget som gikk nøyaktig etter planen.

Det svære arrangementer ble dessuten en nyttig læring for foreningen med tanke på fremtidige mesterskap, og ikke minst U21 VM i ILCA som vi arrangerer i 2028.

41

JENNY LANGLO gjorde sakene bra på vannet og vant sølvmedalje i U17-klassen. (Foto: Christian Ruscetta)

YRENDE LIV på Seilsportsenteret. (Foto: Christian Ruscetta)

U17 IQFOIL: Axel Espeli-Blankholm var meget fornøyd med å bli norgesmester i U17-klassen. Andreplassen gikk til Jenny Langlo og tredjeplass til Ane Fiskvik Mjøen. Seilpresident Guro Steine står til venstre og klapper. (Foto: Christian Ruscetta)

U19 IQFOIL: Johan Fiskvik Mjøen ble norgesmester i U19-klassen.

Andreplassen gikk til Henrik Løset Eriksen og tredjeplass til Adrian Rutkowski-Bielec. (Foto: Christian Ruscetta)

42

Norgesmesterskap

K

IQFoil

NS gjorde en meget sterk figur i IQFoilNM på hjemmebane under den store NMhelgen.

I U17-klassen vant Axel Espeli-Blankholm

(KNS) foran Jenny Langlo (KNS) på andreplass og Ane Fiskvik Mjøen (KNS) på tredjeplass.

I U19 vant Johan Fiskvik Mjøen (KNS) foran Løset Eriksen (Larvik SF) på andreplass og Adrian Rutkowski-Bielec (KNS) på tredjeplass.

I Senior Damer-klassen vant Amy Bright (KNS/New Zealand) foran Mina Mobekk (KNS) og Johanna Hjertberg (KNS).

SENIOR HERRER: Jørgen Schulstock var en fornøyd norgesmester i senior herrer-klassen. Felix Dybdahl kom på andreplass og Nino Livio Lofterød på tredjeplass. (Foto: Christian Ruscetta)

I Senior Herrer-klassen vant Jørgen Schulstock (KNS) foran Felix Dybdahl (KNS) på andreplass og Nino Livio Lofterød (Moss SF) på tredjeplass.

Rookie-klassen ble vunnet av Axel Osnes Ektvedt (KNS), foran Jonas Osnes (KNS) og Jacob Solheim (KNS).

ROOKIE: Axel Osnes Ektvedt, Jonas Osnes og Jacob Solheim mottar premier fra seilpresidenten. (Foto: Christian Ruscetta)

43

Norgesmesterskap

OPTIMIST Helgen 8-10. august ble det arrangert Norgesmesterskap for optimistjoller på KNS Seilsportsenter Ulabrand. Allerede torsdag 7. august var det stor aktivitet der med flere klubber som møttes for å trene sammen.

AV HELENE GJERPEN-HUSER

U10-SEILERNE samlet på ett brett (Foto: Christian Ruscetta)

44

U12 COMING STARS: William Andresen fra Tønsberg løfter pokalen for seier i U12 -klassen. Sverre Fæhn Brekke fra KNS kom på andreplass, og Olai Nygaard fra Nesodden på tredjeplass.

1

07 optimister stod klare på brygga fredag morgen til rormannsmøte kl. 9. Der leste generalsekretæren i KNS, Bård Spilling, opp en hyggelig seilerhilsen fra Hans Majestet Kongen og erklærte Norgesmesterskapet 2025 for åpnet.

Med 73 seilere på ytre bane fordelt på 38 i Coming stars (U12) og 35 i U15, samt 34 seilere på indre bane (U10), viser dette sterk vekst i klassen. Det er veldig få som går ut av klassen på grunn av alder dette året, så her har foreningene jobbet godt med rekruttering de siste årene.

U10 hadde et eget opplegg med to økter per dag og lunsj på land. De fikk seilt mange fine race, og lagt forholdene til rette, slik at alle fikk utfordringer basert på sitt nivå.

Fredagen bød på silkeføre med frisk

vind fra syd, og det ble arrangert fire race.

Lørdag blåste det enda mer fra syd og bølgene rullet inn, så det ble tøffe forhold.

Det ble arrangert tre race hvor flere fikk flyttet grenser og kjempet tappert. På land var det seilerfest med velfortjente burgere for slitne seilere og god stemning. Dagen ble avsluttet med utdeling av flotte trekkepremier fra både KNS sine sponsorer; Henri Lloyd, Grundig og Maritime, og arrangementssponsorene; Woolland, Nibbi Clothing, Åpent Hus Vinderen og tights.no. I tillegg sørget Rema1000 og Bama, samt tights.no, for at alle seilerne fikk sportsbar og smoothie på morgenen før seiling. Lerøy stilte med sushi og bowls til dommere og kiosk.

Før siste dag var det helt åpent om medaljene, og regattasjef Nina Myhre planla for to race, så alt kunne skje. Pallen for U15 i både gutte- og jenteklassen ble

avgjort i siste race, noe som betyr at vi har en sterk klasse, med mange som kniver om plasseringene.

Ekstra gøy at åtte foreninger var representert blant de ti beste i U15 og syv foreninger blant de ti beste i U12.

Det ble delt ut premier av styreleder i KNS, Benedicte Lind Bjørland, sammen med sponsorpremier til pallen fra Gran Seil og Woolland. Visepresidenten i NSF, som også var regattasjef under arrangementet, Nina Myhre, delte ut Norges Seilforbunds medaljer. Og Marthe WangHansen delte ut pokaler fra NOK. Dette var et supert arrangement, der alle heiet på alle; seilere, dommere, trenere og support team med foreldre.

Arrangementet var et resultat av en fantastisk dugnadsånd fra hele KNS, med frivillige, foreldre og administrasjonen.

U12 PALLEN:

U12

1. William Andresen – Tønsberg Seilforening 2. Sverre Fæhn Brekke – Kongelig Norsk Seilforening 3. Olai Nygaard – Nesodden Seilforening

U15 Jenter 1. Camille Witsø Brod – Bundefjorden Seilforening 2. Sophia Hopstock Rausch – Arendal Seilforening 3. Mia Sofie Tvete – Fredrikstad Seilforening U15 Gutter 1. Nicolai Gjerpen-Huser – Kongelig Norsk seilforening 2. Isak Brænde Hogg – Nesodden Seilforening 3. Oscar Gjerpen-Huser – Kongelig Norsk Seilforening

U15 GUTTER: Brødrene Gjerpen-Huser fra KNS tok to av tre pallplasser i U15 Gutter-klassen. Vinneren Nicolai GjerpenHuser viser stolt fram vandrepokalen. Broren Oscar GjerpenHuser kom på tredjeplass, mens Isak Brænde Hogg fra Nesodden tok andreplassen.

U15 JENTER: Camille Witsø Brod fra Bundefjorden løfter pokalen for seier i U15 Jenter-klassen. Sophia Hopstock Rausch fra Arendal tok andreplassen mens Mia Sofie Tvete fra Fredrikstad tok tredjeplassen

45

Markus Berthet forsvarte NM-tittelen i Waszp Markus Berthet satser hardt i OL-kampanjen sammen med sin bror Mathias i 49er, men når NM i Waszp arrangeres på hjemmebane i Oslo greide han ikke å holde seg unna. Det endte med at han gjentok bragden fra NM i Sandefjord ett år tidligere, og vant nytt NM-gull på egen hjemmebane.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

NORA DOKSRØD ble beste kvinnelige seiler, foran Marie Butler Wang og Pernille Baann Eftang. (Foto: Christian Ruscetta)

46

MARKUS BERTHET løfter pokalen. Andreplassen gikk til Victor Christian Melchior og tredjeplassen gikk til Victor Lööf.

–D

et er veldig gøy å seile Waszp.

Nå har jeg begynt i 49eren, og det er supergøy, og det blir mye trening i den båten. Når jeg hadde muligheten til å seile Waszp gjorde jeg det, og det er ekstra kult når det er NM på hjemmebane, sier Markus til Seilas.

Han tror det er nyttig å seile andre båttyper enn 49er, som han bruker desidert mest tid i.

– Det er en del å ta med seg tilbake til 49er, spesielt med det tekniske aspektet og balansen. Det er en ganske

lik feeling i de to båtene. Det er fint å kunne tenke litt på det taktiske og strategiske i Waszpen når jeg seiler regatta.

Jeg håper å bidra litt inn mot Mathias i 49eren med det, hvis jeg har noe input.

Dessuten tror jeg det er fint for meg å seile litt annet, og tenke på litt andre ting. Jeg elsker å foile, sier norgesmesteren. Det var 2 x Victor på de neste to plassene på pallen. Danske Victor Christian Melchior fra KDY tok sølvet, mens Victor Lööf fra KNS tok bronse.

I dameklassen ble det ren Vestfoldpall med Nora Doksrød (Sandefjord SF) som vinner, foran Marie Butler Wang (Tønsberg SF) på andreplass og Pernille Baann Eftang (Sandefjord) på tredjeplass.

47

Far og sønn vant Killing-NM Kalle og Kristian Nergaard (KNS) ble norgesmestere i Killing på Hankø i sommer.

–D

et var veldig gøy å seile med sønn Kalle, akkurat som jeg gjorde med min far for 40 år siden, sier en strålende fornøyd Kristian Nergaard til Seilas.

Det er 17. året på rad at NM i Killing blir arrangert, og denne gangen var 31 båter på startlinja. KNS med startsjef

48

AV CHRISTIAN RUSCETTA Nils Klippenberg i spissen, fikk skryt av seilerne for et godt arrangert Norgesmesterskap.

Det var god stemning på HYC etter seiling, med seilermiddag på torsdagen.

– I år var forholdene perfekte med fire regatter på torsdagen i lettvind fra nordvest. Foholdvis sterk strøm ala' Hankø gjorde merkerundingen utfordrende. På fredagen hadde vi vi 5-7 meter fra syd, sol og endel sjø, sier Kristian Nergaard, og fortsetter: – Det var et bra felt med gode seilere

med bl.a OL medaljør Herman Horn Johannessen til start. Det var veldig gøy å seile med sønn Kalle, akkurat som jeg gjorde med min far for 40 år siden! Det er forøvrig hyggelig å se at flere unge har begynt så seile i klassen, i mange tilfeller med familie.

NM-sølvet gikk til Tomas Mathisen (Risør SF) og Hans Herman Nergaard (KNS).

NM-bronsen gikk til Christen og Stina Horn Johannessen (KNS).

NY MODELL

2026

We Care At Linjett, we prioritise your sailing experience and care about the quality of your leisure time. For over 130 years, we have built, tested and innovated to refine every detail of our yachts. A Linjett is always carefully handcrafted to make sure your time on the water is quality time, every time.

Suverene norgesmestere i Dame-NM Mer fortjent NM-gull kan man ikke få. Ragna Agerup, Tiril Bue, Marie Lothe, Helle Undrum og Helene Gjerde fra KNS vant ni av ni race og var utilnærmelige i Dame-NM. AV CHRISTIAN RUSCETTA

«Nå har vi jo seilt i mange år alle sammen her, så det er en mental omstilling vi er vant til å gjøre fra regatta til regatta»

N

ærmeste utfordrere ble, som i Grundig Womens Regatta tidligere på sommeren, Anette Melsom Myhre (KNS), Madeleine Østeby, Karen Kristoffersen (Åsgårdstrand SF) Tine Simensen Oldereid (KNS) og Mari Sveen (Soon SF), som tok sølvet.

Bronsen gikk til Svenja Christiansen, Jorun Eline Rennan, Marthe Ludvigsen og Ingeborg Onstein (alle KNS).

– Det var velig gøy. Vi har trent mye det siste året, og hatt litt stang ut i

50

TIRIL BUE

Dame-NM tidligere. Det var deilig å seile bra, ha skikkelig flyt og god boathandling, sier Ragna Agerup til Seilas.

– Med ni «spikre» var dere suverene fra start til mål i denne regattaen?

– Ja, vi var jo det, men det har vært et krevende felt også, og mye fighting, sier Helene Gjerde med et stort glis.

– Det hjelper å ha noen timer i båten med det samme laget, sier Marie Lothe.

– Vi kom jo rett fra NM i Arendal, hvor vi seilte tre dager i 18 meter pr sekund.

Det var veldig høyt stressnivå i båten, fordi det var ville forhold. Så da har det vært fint å komme hit til KNS hvor det

har vært mer behagelig, og hvor vi føler vi hadde god tid til alt, sier Ragna Agerup.

Det betyr imidlertid ikke at jentene bare kunne cruise seg inn til seieren, skal vi tro Tiril Bue. – Det krever litt annen innstilling å seile i lettvind og veldig skiftende forhold også. Nå har vi jo seilt i mange år alle sammen her, så det er en mental omstilling vi er vant til å gjøre fra regatta til regatta, sier hun.

– Nå er det Mesternes Mester, og ingen grunn til å hvile på laurbærene, sier jentene.

GLADE NORGESMESTERE: Tiril Bue, Helene Gjerde, Marie Lothe og Ragna Agerup. (Foto: Harald Ødegaard)

MEDALJEVINNERE: Fornøyde medaljevinnere i Dame-NM 2025. Til høyre nestleder Karianne Melleby og styreleder Benedicte LindBjørland i KNS. Foto: Christian Ruscetta Medaljevinnere: Fornøyde medaljevinnere i Dame-NM 2025. Til høyre nestleder Karianne Melleby og styreleder Benedicte Lind-Bjørland i KNS. (Foto: Christian Ruscetta)

51

Gull og sølv til KNS-seilere i Express-NM i Bergen Team Bagdad ble Norgesmestere i Express 2025.

Det ble et flott mesterskap hos RAN seilforening – tre dager med 10 seilaser i fin vind på flotte baner.

PALLEN I NM EXPRESS 2025: 1 - Team Bagdad (NOR 619) Kristian Nergaard (KNS) Trond Nesmann Berntsen (Askøy Seilforening) Espen Stokkeland (Færder Seilforening) Kalle Nergaard (KNS) Trond Solli-Sæther (KNS)

52

2 - Bagdad Prospects (NOR 2014) Tomas Mathisen (Risør Seilforening) Jacob Undrum (KNS) Alexander Klippenberg (Tønsberg Seilforening) Hans Herman Nergaard (KNS)

3 - Team Onkel (NOR 746) Jon August Houge (Christianssands Seilforening) Kjetil Solvang (CSSF) Bård Lødval (CSSF) Erik Brunborg (CSSF)

54

Grundig Hankø Race Week / J/70 Nordic Championships RESULTATER (TOPP TRE):

J/70 Nordic Championships

1. "Helly Hansen Baghdad II": Børre Hekk Paulsen, Christen Horn Johannessen, Sigurd Hekk Paulsen og Kristoffer Spone (alle KNS) (Bildet) 2. "SASSY": Frederik Hvalsø, Morten Søgaard, Mads Larsen (Dragør Sejlklub) ogKristian Kvid Sørensen (Hellerup Sejlklub) 3. "Presto": Mikkel Hessen (KNS), Petter Mørland Pedersen (Arendals SF), Anders Lofterød (Asker SF) og Andreas Myhrvold (Oslofjorden S)

11-meter

1. "Spin": Anders Wilhelmsen, Eilert Kamfjord, Per Wilhelm Butler Wang (alle Tønsberg SF) og Kyrre J. Tjøm (KNS) 2. "WaterGate": Erlend Munkeby, Lise Nilsen, Beate Cathrine Haugen og Ingar Kanestrøm (alle KNS) 3. Yngrebølgen": Arthur Eriksen, Harald Paulsen, Alexander Rosenkilde og Ruben Rosenkilde (alle Drøbaksund SF

Albin Express

1. "Tilbake 42": Jan Fredrik Knudsen, Gorm Bue Søbu, Mathias Friis (alle Oslo SF) og Bjarne Gilhuus-Moe (Drammensfjorden SF) 2. "Sånnja": Petter Fjellstad, Petter Dybwad, Jens Thon (alle KNS) og Halvor Quale (Oslo SF) 3. "Expenser": Morten Larsen, Arnold Teeuwen (Bundefjordens SF), Lars-Jakob Alveberg (KNS) og Lars Johansson (Færder SF)

Drake

1. "Young Dragons": Albin Boman, Ellen Boman og Ann-Therese Johansson (GKSS) 2. "MacGyber": Anders Rustad, Henrik J. Nilsen (Fredrikstad SF) og Dennis Herbern (KNS) 3. "Footloose": Steff Herbern, Jostein Thomassen og Iver Waalen (alle KNS)

Half Ton

1. "King One": Espen Kamperhaug (Sarpsborg SF), Petter Hagelund (KNS), Espen Guttormsen, Calle Andersen (begge Asker SF), Karl Otto Book, Maren Mangda Book og Sindre Sørebø (alle Åsgårdstrand SF) 2. "Cantippa": Magne Tønnesen, Christian Nordby, Endre Tønnesen, Stian Tønnesen (alle Fredrikstad SF), Bård Ove Hansen og Tommy Tønnesen (Sarpsborg SF) og Claus Landmark (KNS) 3. "Team Steam": Petter Faye-Lund, Per Helgesen (Fredrikstad SF), Christian Faye-Lund, Helge Rongevær, Andreas Evensen, Robert Russvold og David Karlsen

IOD

1. "JP Blues": Martin Rygh, Eilert Rygh, Walther Øhre og Fredrik Rygh (alle Tønsberg SF) 2. "Mint": Fredric Jan Nilsson, Marita Olsson, Johan Fredriksson og Lena Cedhagen (alle Stenungsund Segelsällskap" 3. "Lodine": Espen Eggen, Gjermund Torgauten, Stian Langaard og Eva Anderson (Fredrikstad SF)

Melges 24

1. "Team Bagdad Prospects": Hans Herman Nergaard, Alexander Hylen Klippenberg (KNS), Jacob Undrum (Tønsberg SF), Tomas Mathisen (Risør SF), Emil Bauck (Oslo SF) 2. "Storm Capital": Peder Jahre (Tønsberg SF), Lillan Agerup, Marius Falch Orvin og Sivert Denneche (alle KNS) og Pål Tønneson (Moss SF) 3. "Rett Rundt Hjørnet": Herman Horn-Johannessen, Jan Frederik Dyvi (KNS), Erik V. Fusdal, Stian Ness Rørvik og Malin Rørvik-Sundeling (alle Tønsberg SF)

55

ANDRE MANSKOW foran IODen Blondine.

(Foto: Christian Ruscetta)

56

Hockeystjernen byttet ut kølle og puck med spinnaker:

– Tatt med meg vinnerinstinktet på regattabanen André Manskow var en stor profil på hockeyisen i norsk eliteserie på 1990- og 2000-tallet. I dag er han aktiv regattaseiler, og deltok senest i sommer i Grundig Hankø Race Week.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

57

A

ANDRÉ trives godt på sjøen og i IOD-båten som han eier sammen med svigerfaren.

ndré Manskow (50) var et stort ishockeytalent, som gikk stegene fra barneog ungdomshockey og helt opp på A-laget i Stjernen på 1990-tallet. Han ble en markant skikkelse i Fredrikstad-klubben, sammen med mange store hockeynavn, før han ble headhuntet til det, som i likhet med i dag, var datidens store lag – Storhamar.

– Vi var en gjeng med unggutter i lagstrukturen der oppe. Klubben ville skrive en femårsavtale med blant annet Pål Johnsen, Morten Fjeld, Daniel Østby og meg. Jeg syns imidlertid det var litt lenge å bli værende på Hamar i fem år, så jeg valgte heller å returnere til Stjernen, sier André.

Han rakk å bli norgesmester med det stjernespekkede Hamar-laget i 1997.

58

– Det var et fantastisk miljø og hockeylag på Hamar, med masse gode spillere på 1990-tallet. På den tiden vant jo Storhamar alt som var. Men når det gjaldt det sosiale utenfor hockeyrinken var det jo litt lettere i Oslo eller i Fredrikstad, der jeg hadde mitt kontaktnett, innrømmer han.

KUNNE HAVNET I SVENSK ELITESERIE

Men han kunne faktisk havnet i større klubber og ligaer. Etter at kongepokalen var sikret, var André Manskow på høyden av karrieren. Han kom seg inn på A-landslaget, fikk spille VM, og hadde ambisjoner om å komme seg til utlandet.

– Alle idrettsutøvere har jo ambisjoner om å nå høyere nivåer. Jeg var i kontraktsforhandlinger med de svenske eliteserieklubbene Linköping og Malmö Redhawks, forteller André.

Dessverre ble det aldri svensk

topphockey for Fredrikstad-gutten.

– Det kom aldri et endelig forslag på bordet. Da tenkte jeg at dette var min sjanse. Jeg var nok ikke god nok. I en alder av 23-24 år innså jeg vel at jeg var en god lagspiller i Norge, men kanskje ikke noe mer. Da begynte tankene om hva jeg skulle gjøre etter hockeykarrieren å melde seg på, sier André, og fortsetter: – Jeg spilte hockey på heltid, og så hadde jeg jo en klar plan. Jeg var klar over at man ikke kunne spille ishockey resten av livet. Så idéen var å spare opp de pengene jeg tjente på hockey og legge av til en utdannelse.

MANGE JERN I ILDEN

Manskow har tatt med seg sin ambisiøse og dedikerte holdning fra ishockeyen, gjennom en ingeniørutdannelse, og videre inn i arbeidslivet, der han i dag er travelt opptatt på mange hold.

Han er daglig leder i vinimportselskapet Bricks Beverages AS, er involvert i et utviklingsprosjekt for en vingård, og driver i tillegg selskapet The Yacht Club Classics, som lager produkter fra Portofino og den italienske rivieraen.

– Jeg jobber også litt som ingeniør, og sitter i styret som produkt- og forretningsutvikler i sirkulærøkonomi-bedriften Wastech, som omdanner matavfall til flytende gjødsel og potent jord, forteller den tidligere ishockeyspilleren.

– Jeg er privilegert. Jeg har drevet med idrett i alle år, og fått lov til å gjøre det jeg har lyst til og elsker. Det gjør jeg nå også, og så kan jeg i tillegg kanskje være med og skape noen arbeidsplasser, og ha det veldig gøy underveis.

STOLT AV LOKALHISTORISK INDUSTRISUKSESS

Seiling var noe André begynte med først i godt voksen alder. Han kjøpte sin første seilbåt sammen med den gode kameraten Vegard Johansen. De seilte langs svenskekysten, og var med på en god del regattaer.

Konkurransemannen André var bitt av en ny basill.

– Jeg traff en kompisgjeng som seilte litt Express og litt X-99. Vi spleiset på en Melges24, som vi seilte lenge, før vi gikk over til J/105. Det ble så et naturlig opphold med familieforøkelse, før jeg nå er inne for fullt i IOD-klassen. Det passer veldig bra, sier han.

FAKTA: ANDRÉ MANSKOW Født: 1975 Bosted: Fredrikstad Gift, to sønner på 17 og 14 år Utdannelse: Ingeniør Yrke: Daglig leder i vinimportselskapet Bricks Beverages AS + flere andre roller i næringslivet Ishockeykarriere: Stjernen og Storhamar i Eliteserien, A-landslaget for Norge.

Norgesmester med Storhamar i 1997. La opp som ishockeyspiller i en alder av 29 år.

IOD, som står for «International One Design», har ifølge André en underkommunisert lokalhistorie det er verdt å ta med seg.

– Dette er jo en suksessfull industrihistorie i Fredrikstad fra 1930-tallet.

Bjarne Aas var en genial båtkonstruktør, som vant en designkonkurranse. Han produserte et antall båter på Isegran til eksportmarkedet, blant annet til New York Yacht Club, som var den første

ANDRE MANSKOW og Stjernen i kamp mot Vålerenga. (Foto: Fredriksstad Blad)

bestilleren. Sjøfartsindustrien har jo stått sterkt i Fredrikstad i alle år, ikke minst med Hydrolift, Sleipner og Cormate i moderne tid. Det syns jeg er litt gøy, sier André Manskow, som selv har blitt en liten industribygger på sitt område.

– Men IOD burde kanskje stått for Isegran One Design, legger han til med et bredt glis.

I Grundig Hankø Race Week konkurrerer André i IOD’en «Blondine», som han eier sammen med svigerfar Erik Bjar.

– Har du tatt med deg konkurranseinstinktet fra tiden som topphockeyspiller med deg på regattabanen?

– Helt klart! Når signalet for fem minutter til start går, da er man klar og fokusert. Man må jo være med å konkurrere når man først har meldt seg på, sier André, og understreker samtidig at det aldri er dårlig stemning eller kjefting om bord.

– Det er en veldig fokusert og fin gjeng, men aldri kjefting om bord. Mannskapet består i tillegg til svigerfar, av en ikke ukjent jolleseiler fra Engelsviken, som heter Christian Theodorsen, og en ny mann som heter William Paus. Han gleder vi oss til å ha med, sier 50-åringen.

Mannskapet merker nok at de har med seg en gammel toppidrettsmann om bord. Da André ble norgesmester med Storhamar var det ikke sånn at han var fornøyd med det. Å vinne skaper en viss grådighet.

– Man blir trigget av å vinne mer. Å vinne noe én gang holder ikke. Man vil hele tiden oppnå resultater og bli bedre.

Det er en egenskap som følger med deg.

Du vet jo hva som kreves for å konkurrere og vinne, sier André Manskow.

Den gamle hockeyproffen har sittet i styret i Fredrikstad Seilforening, og hatt ansvaret for flere aktiviteter der.

– Jeg har et stort hjerte for foreningen, sier han.

Grundig Hankø Race Week var den første regattaen for sesongen. Teamet hadde også planer om å delta i klassemesterskapet og noen lokale seilaser i år.

– Er det noen likhetstrekk mellom ishockey og seiling?

– De beste vinner alltid. På banen er man konkurrenter, og så er man gode venner utenfor hockeyrinken, eller på brygga, etterpå. Hett når det gjelder, før man legger det til side etterpå, avslutter André Manskow med et smil.

59

En Hollywoodregissør på Hankø

H

ollywood-regissør Harald Zwart og kona Veslemøy er glade i å feriere i sine hjemtrakter, og da spesielt på Hankø. I et videointervju med KNS under årets Grundig Hankø Race Week sa de at de liker å komme hjem til Norge, der alt er mer jordnært enn de er vant til der de bor hjemme i Los Angeles.

– Ungene våre føler den jordnærheten Norge har å by på, og tar med seg det til livet de har der borte. De har fått noen kommentarer på at de er litt mer praktisk anlagt enn de fleste, sier paret.

Ungene har mange sommervenner

60

på Hankø som de gleder seg hvert år til å treffe.

– Hvordan vil deres mer eller mindre godt vante venner i Hollywood se på det enkle og jordnære livet her i Norge?

– Vi hadde jo Jada Smith, kona til Will Smith, her en uke. Hun elsket det. De fikk jo se selv at det enkle er det beste. Det er en renhet og enkelhet her, og de får også være i fred, sier Harald Zwart, som står bak en rekke nasjonale og internasjonale filmer, som «Den 12. mann», «Den rosa panteren», «The Karate Kid», «One Night at McCool's», og ikke minst «Lange Flate Ballær»-trilogien.

Ekteparet Zwart er ikke KNS-medlemmer, men er medlemmer i Hankø Yacht Club (HYC).

– Yachtklubben har vært et veldig kjært sted for oss, vi hadde bryllupsfesten vår her. Det er godt å se at ungdommen setter like stor pris på dette stedet som vi har gjort. Så da blir det vel noen kvelder her på brygga. Det er alltid gøy med Hankø Race Week og KNS. Det er gøy med liv i havna, kunne de fortelle oss.

Hele intervjuet med dem kan ses på Youtubekanalen til KNS.

Scann QR-koden med mobilkameraet og se hele intervjuet på Youtubekanalen til KNS.

Grundig PET Tub Yttertrommel

Ta vare på klærne dine samtidig som du tar vare på miljøet. Å benytte resirkulert plast i produksjonen er et viktig steg mot en mer bærekraftig fremtid.

Vårt morselskap har i 2023 gjenbrukt over 75 millioner PET-flasker i sin hvitevareproduksjon.

I stedet for å forurense elver og hav, gjør nå flere tonn med resirkulert plast nytte for seg i form av en yttertrommel i vaskemaskine våre.

«Gode Vibber» også til topps i Grundig Women’s Regatta Som i Dame-NM var det vinnermaskinen «Gode vibber» med Ragna Agerup, Marie Lothe, Tiril Bue og Helene Gjerde (KNS) som gikk til topps (bildet).

O

TEKST OG FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA g som i Dame-NM var det den samme gjengen som var nærmest på pallen, nemlig fjorårets vinnere av Women’s Regatta, Anette

62

Melsom Myhre (KNS), Tine Simonsen Oldereid (Oslofjorden Seilklub), Karen Kristoffersen (Åsgårdstrand Seilforening) og Madeleine Østeby (KNS). De gikk inn i regattaen som regjerende mestere, men måtte dermed ta til takke med sølvet i år.

Det svenske laget fra GKSS, med Clara

Svensdotter, Amanda Ferdinandsson, Felicia Kantling, Johanna Thiringer og Julia Munkby tok tredjeplassen.

Grundig stilte med flotte premier, og Baker Brun og Solberg & Hansen leverte fersk bakst og nydelig kvalitetskaffe gjennom helgen.

GJENVINNING AS GJENVINNING GJENVINNINGAS AS

VIKING (halvside)

Godkjente mottak og behandlingsanlegg for kasserte fritidsbåter og yrkesfartøy Godkjente Godkjente mottak mottak og og behandlingsanlegg behandlingsanlegg for for kasserte kasserte fritidsbåter fritidsbåter og og yrkesfartøy yrkesfartøy båter utførelse inntil tonn kostnadsfritt ViVihenter Vihenter henter båter båter avavnormal avnormal normal utførelse utførelse inntil inntil tretretre tonn tonn kostnadsfritt kostnadsfritt i Agder, Rogaland, Hordaland, Sogn Fjordane, Møre Romsdal, i Agder, i Agder, Rogaland, Rogaland, Hordaland, Hordaland, Sogn Sogn ogogog Fjordane, Fjordane, Møre Møre ogogog Romsdal, Romsdal, VIVIHENTER VIHENTER HENTER Trøndelag, Nordland, Troms Finnmark.

Trøndelag, Trøndelag, Nordland, Nordland, Troms Troms ogogog Finnmark.

Finnmark.

For større mer komplekse båter: For For større større ogogog mer mer komplekse komplekse båter: båter: FRITIDSBÅTER FRITIDSBÅTER FRITIDSBÅTER Kontakt oss for tilbud forhåndsavtalt prisgaranti.

Kontakt Kontakt oss oss for for tilbud tilbud ogogog forhåndsavtalt forhåndsavtalt prisgaranti. prisgaranti.

TIL GJENTIL TIL GJENGJENVINNING VINNING VINNING

Båthenting spørsmål: post@viking-gjenvinning.no Båthenting Båthenting ogogog spørsmål: spørsmål: post@viking-gjenvinning.no post@viking-gjenvinning.no Møre Romsdal, Sogn Fjordane, Trøndelag, Agder: Møre Møre ogogog Romsdal, Romsdal, Sogn Sogn ogogog Fjordane, Fjordane, Trøndelag, Trøndelag, Agder: Agder: Geir, 790 | geir@viking-gjenvinning.no Geir, Geir, tlftlf415 tlf415 415 686868 790 790 | geir@viking-gjenvinning.no | geir@viking-gjenvinning.no Nordland, Troms Finnmark: Tor, 777 | tor-anders@rmg-gjenvinning.no Nordland, Nordland, Troms Troms ogogog Finnmark: Finnmark: Tor, Tor, tlftlf918 tlf918 918 252525 777 777 | tor-anders@rmg-gjenvinning.no | tor-anders@rmg-gjenvinning.no Direkte kontakt for alle anlegg finner vår webside Direkte Direkte kontakt kontakt for for alle alle anlegg anlegg finner finner dududu påpåpå vår vår webside webside

www.viking-gjenvinning.no www.viking-gjenvinning.no www.viking-gjenvinning.no

AllTemp Handy TA VARE PÅ Sorpsjonsavfukter

Fjerner fukt der du trenger det.

5 års garanti

ÅTEN BÅ DIN :)

Multifunksjonell rust – stopper og elektrospray • Garasje • Kjeller • Hytte • Båt • Bobil • Lager • Vaskerom • Krypkjeller

"Et virkelig godt produkt som tar vare på miljøet i båten under høy fuktighet."

– Kjell Ove Ege

3 995,-

Stillegående. Trinnløs hygrostat.

Effektiv ned til 1 °C, uten kompressor.

Tykk silikonslange, for kontinuerlig drenering.

clima-norge.no

Fluid Film Spray beskytter effektivt mot korrosjon, samtidig som den smører og gir langvarig beskyttelse for wirer, motorer, elektriske anlegg, lanterner, sikringer, låser, hengsler og dører.

Fluid Film er basert på lanolin (ullfett) og er et unikt produkt som ingen har klart å kopiere.

Vi har over 80 års erfaring globalt i tøffe miljøer som skipsfart, marine og offshore.

FLUIDFILM.NO

149,-

«Min tilknytning til sjøen begynte gjennom fiske og seiling i barndommen, og siden den gang har havet ikke bare blitt en lidenskap»

HASAN «KAPTAN» ÇIPLAK er en tyrkisk seilentusiast. (Foto: Privat)

Vil gi noe tilbake til Norge

Jobber for å få en etappe av European Match Racing Tour til Norge.

H 64

AV CHRISTIAN RUSCETTA asan Çıplak fra Tyrkia er en av de sentrale organisatorene som jobber med den tyrkiske etappen av

touren. Han er også en ildsjel for å få en etappe av European Match Racing Tour til Norge.

– Jeg har fått så mye hjelp fra norske seilere gjennom årene, så det er på høy tid å gi noe tilbake. Etter min mening er det ingen nasjonaliteter i seiling. Alle seilere

er én nasjonalitet, smiler Hasan.

Han ble født i nettopp Datça i 1982, og er oppvokst ved havet.

– Min tilknytning til sjøen begynte gjennom fiske og seiling i barndommen, og siden den gang har havet ikke bare blitt en lidenskap, men også en livsstil,

sier Hasan, som er dypt hengiven til seilsporten.

Jeg jobber med både nasjonale og internasjonale prosjekter, og streber etter å inspirere yngre generasjoner til å omfavne havet og seiling, forklarer han.

Hasan ble i 2007 ferdig utdannet sjøkaptein etter å ha bestått 500 BRT Yacht Captain’s-eksamen.

– På den tiden kalte havnesjefen meg ofte «den yngste kapteinen i Tyrkia, sier Hasan, som ofte bare kaller seg «Hasan Kaptan».

I 2009 utarbeidet han driftshåndboken og sikkerhetshåndboken for en 47-meters seilbåt, som ble godkjent av American Bureau of Shipping (ABS).

– En teknisk milepæl i karrieren min, sier Hasan.

Han fortsatte å lære og vokse innenfor seilingen, og fullførte en 1500 mil lang havseilas i Nord-Frankrike, der han oppnådde RYA Yachtmaster Offshore-sertifikatet.

– I 2012 grunnla jeg mitt eget selskap og begynte å organisere seilturer. Men for meg var dette bare ett av flere skritt fremover. I 2017 bestod jeg det tyrkiske seilforbundets eksamener, og jeg ble seilbåtinstruktør. Da etablerte jeg TUYEPopplæringssenteret i Datça, sier Hasan.

– I 2022 dannet jeg mitt eget seilteam,

og begynte å konkurrere. Gjennom årene har jeg, under «paraplyen» til Datça Yacht Sports Club, ledet organiseringen av flere store arrangementer, fortsetter han, og nevner blant annet Knidos Cup – med deltakelse fra det norske kongelige kvinnelandslaget de siste to årene, European Match Race – Türkiye Leg – organisert for første gang i Tyrkia, i samarbeid med Marmaris Yacht Club og Sombeki Cup, etablert for å styrke kulturelle bånd med naboøya Symi.

– Disse regattaene handler ikke bare om sportskonkurranse, men også om å promotere Datças maritime kultur til verden, sier Hasan.

SEILTE ORC DOUBLEHANDED VM I NORGE I 2024

Han kan også vise til noen gode, sportslige prestasjoner siden desember 2022. Han har vunnet Winter Trophy Championships to ganger, Trio Cup Championship én gang, og ble overall-vinner i Presidentship International Yacht Race. I tillegg har Hasan blitt Türkiye Yacht League Champion.

– I 2024 representerte jeg stolt landet mitt under ORC Double Handed World Championship, som invitert gjest av KNS, sier Hasan.

Han mener at å jobbe innen seiling er mye mer enn det rent konkurransemessige og sportslige.

– Noe av det mest verdifulle har vært samfunnsansvar. I Datça lanserte jeg et gratis Optimist-seilprogram for å introdusere barn til havet, og lære dem det grunnleggende om seiling – med mål om å oppdra den neste generasjonen seilere, sier han.

Hasan har også jobbet i flere år for å redde middelhavsmunkesel i Underwater Research Society – Mediterranean Monk Seal Research Group.

– Å bevare kysten og de naturlige habitatene rundt Datça er for meg like meningsfullt som selve seilingen, sier den entusiastiske mannen.

Kan bli World Sailingmedaljer til 11-meter VM: Alt tyder på at 11-meteren igjen blir en offisiell internasjonal klasse. Dette betyr at World Sailing-medaljer vil bli utdelt under 11-meter-VM på Hankø 7. august 2026. Båter fra Tyrkia, Australia, USA, Bulgaria, Ungarn, Belgia, Sverige og Norge er ventet til start når regattaen åpnes mandag 2. august 2026.

Også på matchracing-fronten skjer det spennende ting: European Match Race Tour seiles i 11-meter i Datça i Tyrkia siste helgen i september 2025, i regi av Marmaris Yacht Club i Tyrkia.

– Dette markerer et stort comeback for en av de mest spennende entype-klassene i moderne seilsport, sier Erlend Munkeby, styremedlem i KNS. Alle nødvendige dokumenter er sendt inn, og et opptaksprosjekt er igangsatt. Klassereglene finpusses frem mot World Sailing Conference i Irland 2–8. november 2025.

DET BLIR ETTER ALT Å DØMME delt ut World Sailing-medaljer under 11-meter-VM på Hankø neste år. Her er 11-meterne i aksjon under Grundig Hankø Race Week.

65

Nyskapningen Risør Classic Boat Festival:

– Plastverden har ikke hatt egen festival I sommer ble det for aller første gang arrangert plastbåtfestival i Norge. Det skjedde i den koselige sørlandsbyen Risør, der nesten 60 båter deltok.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: EIVIND RABBEN

66

R

JENS AMUNDSEN viser stolt fram beviset på at «Raja II», Vindøen som har vunnet Færder’n, ble kåret til Årets seilbåt.

isør Classic Boat Festival så dagens lys for første gang denne sommeren, der 56 båter deltok. Publikum fikk oppleve alt fra morsomme båtrace, konserter, og en unik mingleplass der man kunne diskutere båt.

Både seilbåter og motorbåter fylte opp hele indre havn, og det var 10-12 store seilbåter.

– Vi er glade for festivalen og oppmøtet, og inntrykket er at de som var der likte det de så, og vil komme tilbake, sier Eivind Rabben, initiativtaker til festivalen.

Festivalen var fylt med klassiske plastog hybridbåter fra 1950- til 70-tallet, og det var også strålende vær og mange besøkende i sørlandsbyen, som gjorde helgen perfekt.

– Vi hadde Draco, Fjordling, Selco og mange gode navn fra gamle dager. Det var Windy og Risør-snekker. Og så var det spesielt to båter vi virkelig ønsket der, og det var Finn Ferners «Skarv VII», og «Norseman». I tillegg kom «Raja II», en Vindø som har vunnet Færderseilasen, sier Rabben.

Egil Wold seilte med Finn Ferner og Skarv i 31 år, han var også til stede i Risør.

Plastbåtfestivalen er en forlengelse av Risør Trebåtfestivals arbeid med å ta vare på kystkultur, og med den nye festivalen ønsker man å løfte frem plastbåtenes plass i historien.

– Plastverden har ikke noe sted å være, de har ikke noe festival. Hvis du tenker tilbake er mange av båtene her bygget på 1950-60 tallet. Som et alternativ, eller nærmere bestemt parallelt med trebåtfestivalen, kunne man ha en festival også for plastbåter. Det var konserter,

premieutdeling for alt mulig rart. Vi hadde også båtrace, der blant annet fjordlinger med 4-500 hester på hekken konkurrerte.

Da stod det flere hundre mennesker på land og så på, gliser Rabben.

Han mener at mange reiste til Risør utelukkende for å få med seg moroa.

– Vi er glade for det gode oppmøtet, og inntrykket er at de som var der likte det de så, og vil komme tilbake neste gang.

– EN SUPERSUKSESS

Det var en arrangementsgjeng som jobbet med festivalen, både lokalt fra Risør og fra miljøet for øvrig fra andre kanter av landet.

Kari Anne Røisland var festivalsjef, og mener at det hele ble svært vellykket.

– Jeg vil si at det ble en supersuksess!

Vi har jobbet hardt for å få den bredden av båter som vi hadde, sier hun.

Røisland stod for det meste av det

67

RAJA II.

NORSEMAN er en av de mestvinnende regattabåtene i Norge, og var selvsagt på plass i sørlandsbyen.

FINN FERNERS «SKARV VII» var på plass.

«Selv om de er ungdommer, som liker å ferdes på vannet, og liker å kjøre fort, var de veldig flinke og nøye med sikkerheten» KARI ANNE RØISLAND

administrative arbeidet med festivalen, mens Eivind Rabben hadde ansvaret for det båtfaglige.

Festivalsjefen innrømmer at siden dette var første gang for arrangementet, var man spente på hvordan det ville gå.

Derfor var det gledelig å se at alt ble som man hadde håpet.

– Det var god stemning, og en fin nyhet for både bransjen og for byen Risør. De fikk en ny møteplass. Vi fikk tak i mange bra båter, som Norseman og Skarv VII, og vi fikk en god bredde i båter på motor. Vi hadde noen båter på land også, som ble

68

veldig godt eksponert. Det kom mange entusiaster hit for å snakke båt, sier hun.

Røisland trekker også fram samarbeidet med Vest Agder Museum, som virkelig heiet på arrangørene for at festivalen skulle bli vellykket.

– Vest Agder Museum har også egen maritim avdeling ute på Odderøya, sier hun.

ENGASJERT OG DEDIKERT UNGDOM

– For oss som er vant til trebåtfestival merket vi at det var en litt yngre garde her under plastbåtfestivalen. Det er så mye

bra ungdom, som er veldig interesserte og engasjerte. Det var ungdommen som arrangerte båtracene, og det var overhodet ingen bajasgjeng. Selv om de er ungdommer, som liker å ferdes på vannet, og liker å kjøre fort, var de veldig flinke og nøye med sikkerheten. Alt foregikk ordentlig og innenfor sikkerhetspremisser, skryter Røisland.

Alt fra fjordlinger til sjekter var med på race, og det var også en del lokale ungdomsbåter fra Risør-traktene med.

Forholdet mellom trommelens grep og slipp er avgjørende for hvordan en vinsj oppleves.

To-tre runder med tau på trommelen skal holde og når du slipper ut tauet skal det gli ut med riktig belastning, jevnt og rolig.Tauet får alltid små deformasjoner der den hviler mot trommelens vertikale ribber, men med ribbene plassert asymmetrisk, dvs. med varierende intervaller, forhindrer vi at alle små fordypninger lander på en ny ribbe samtidig. Det å slippe ut tau blir da mer harmonisk.

Race GRIP Nytt patentert vinsjhåndtak med markedets mest logiske plassering av låsmekanismen. På sidene!

SELF-TAILING Vinsjens Self-tailing er fleksibel og utformet for å holde tauet på plass uten å skape friksjon. Forbered lo vinsj før slaget og dra inn slakken når båten er i vindøyet. Sjøtet ligger da i Self-tailing sporet og vinsjhåndaket står allerede i vinsjen. Er man rask så rekker det med en eller to runder med håndtaket for siste trim av forseilet.

Se video

E66

2-trinns Self-tailing vinsjer S30 S40

S46

S52

S60

S66

3-trinns elektriske vinsjer E40

www.seldenmast.com

E46

E52

E60

E66

J/70 European Championships, Sandhamn:

Sølv og bronse til KNS i Corinthian I EM i J/70 i Sandhamn ble det sterke, norske prestasjoner i Corinthian. Sølvet gikk til Team Baghdad II (Kristoffer Spone, Sigurd Hekk Paulsen, Børre Hekk Paulsen og Christen Horn Johannessen) og bronsen gikk til Still Crazy (Anders Hylen Klippenberg, Ole Christian Gahr Vordahl, Morten Røisland og Sigurd Tveit). Det finske laget fra Nyländska Jaktklubben tok gullet.

70

LA EVENTYRET BEGYNNE MED MERCURY AVATOR.

AVATOR 7.5E ELEKTRISK UTENBORDSMOTOR Tenk om alle turer startet med kun et trykk på en knapp! Hvor ville du reise?

Med den elektriske utenbordsmotoren Avator 7.5e fra Mercury er et reisemål alt du trenger. Den bærbare utførelsen og de hurtigkoblede batteriene får deg klar for sjøen, uansett hvor eventyret bringer deg. Avator er intelligent, helelektrisk fremdrift - designet for en ukomplisert opplevelse.

La din reise begynne med Mercury Avator.

MercuryMarine.com/Avator

Fra Fiskegarn til jakke.

Resirkulert. Gjenfødt.

Klar for eventyr.

Den nye Bergen-serien Laget av NetPlus® ripstop-stoff og fôret med middels tykk Repreve®isolasjon som gir imponerende varme.

Designet for kystvær, skiftende vind – og havets rytme.

SEILAS på plass i Garda Foiling Week | Foiling Sport Congress | Moth-VM

73

I sommer var den trivelige byen Malcesine ved Gardasjøen vertskap for den 12. utgaven av Foiling Week, som er det første arrangementet i verden fullstendig dedikert til foilende båter, og til alle designere og båtkonstruktører. Foiling Week så dagens lys i Malcesine i 2014, og har tidoblet seg i antall deltagere siden da.

74

F

oiling Week er ikke bare en regatta, men et bredt og komplett arrangement, med konferanser, båttester, foilklasser og tilleggsarrangementer.

I tilknytning til Foiling Week ble også Foiling Sport Congress

arrangert, organisert av The Foiling Organization og støttet av World Sailing.

Kongressen samlet globale foilingledere, inkludert forbund, utøvere, trenere og bransjefolk, for å diskutere og forme sportens fremtid.

Rett etter Foiling Week var det Moth-VM på samme sted, der feltet

bestod av 137 toppmeritterte seilere fra både SailGP og America’s Cup, med drøssevis av medaljer fra både OL og VM på merittlista.

Seilas var på plass i Malcesine, og på de neste sidene kan du lese flere spennende saker herfra.

75

SCOTT OVER OG LUCA RIZZOTTI. (Foto: Christian Ruscetta)

I sommer var hele foilingverdenen samlet til Foiling Week i Garda. Under foilingkongressen, som ble arrangert i forbindelse med Foiling Week, møtte Seilas to sentrale figurer innenfor foiling.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Foiling en av seilsportens raskest voksende grener:

Vil ha global foilingserie 76

I

talienske Luca Rizzotti er grunnlegger av We Are Foiling - et system med ulike initiativer, som for eksempel Foiling Week, Foiling Awards og Foiling Organization. De har en finger med i mye av det som har med foiling å gjøre, og samarbeider tett med World Sailing.

Engelske Scott Over er styremedlem i Foiling Organization og partner i Foiling Week sammen med Luca. Sammen driver de to gigaregattaen Foiling Week, der nær 500 båter i ulike foilende klasser er samlet til konkurranse på Gardasjøen. Visning av de siste typer design og innovasjon er også en viktig del av Foiling Week. Foiling Werek arangeres også i Pensacola i USA, og samler neste like mange deltagere.

– Vi startet med 60 båter for ti år siden, og har vokst enormt siden den gang.

Ja, vi er faktisk tidoblet, sier Luca Rizzotti stolt.

Han hevder at Foiling Week er årets største event for hver av foiling-klassene, hvis man ser bort fra klassenes verdensmesterskap.

Uka etter Foiling Week overtok Mothene området ved Malcesine i Garda for sitt verdensmesterskap, der blant annet norske Nicolai Jacobsen deltok.

At Moth-VM ikke var en del av Foiling Week har en åpenbar grunn.

– Hvis vi hadde hatt Moth-VM inne

FOTO: Martina Orsini / We Are Foiling Media

77

FOTO: Alessio Tamborini / We Are Foiling Media i Foiling Week måtte vi plusset på 150 seilere til. Moth har en spesiell kalender.

De trenger tid til måling, to dager med kvalifisering, og fire dager med finale-seiling. Tatt i betraktning størrelsen på Foiling Week-arrangementet her i Garda, er det en umulighet å innlemme Moth-VM, sier Rizzotti.

Han er samtidig klar på at når Foiling Week er andre steder, som i USA, er det naturlig å innlemme flere klasser, som Moth, i selve Foiling Week-eventet.

Scott Over tilføyer at det er flere hensyn å ta.

– Når vi har Foiling Week her i Garda er det en begrensning på kapasitet. Vi må balansere dette riktig. Grunnidéen med Foiling Week er ikke å la én klasse dominere. Poenget med Foiling Week er å ha et fellesskap, der alle kommer sammen og nyter foiling.

NORSK TEAM I FOILING CUP?

Foiling er i konstant utvikling, og med lanseringen av Foiling Cup ønsker man å spre sporten ytterligere.

lag på 5 seilere må ha minst to personer under 24 år, og det må minimum være to kvinner. Vi ønsker også å tiltrekke oss ambisiøse og profilerte seilere, som er motivert inn mot profesjonell seiling, som SailGP og Americas Cup. Vi tror denne serien vil være attraktiv for flere av verdens fremste seilforeninger, men også profesjonelle lag og de mest progressive landslags-forbundene.

Vi ønsker også å få inn Youth Americas Cup teams, som ønsker å lære og vokse videre, og kanskje tilby et program for de yngste fra et SailGP-team. Da kan de utvikle seg hos oss og bli gode nok for SailGP. Hvor realistisk det er at Norge kan få et lag med i Foiling Cup avhenger av kostnadene og villigheten blant potensielle sponsorer, men skal vi tro Luca Rizzottis

«Vi ønsker at Foiling Cup skal være en global serie. Dette for at vi kan konkurrere i nye markeder, og eksponere de ulike disiplinene på flere lokasjoner, og for flere mennesker»

78

LUCA RIZZOTTI Luca Rizzotti forklarer: – Vi lanserer nå Foiling Cup, som er en serie med events basert på lagdeltagelse, med fem seilere i seks ulike klasser. Vi planlegger å inkludere flere spennende klasser, og både Wingfoil, Birdyfish, Waszp, Switch og 69F er aktuelle. Hvert

anslag er det ikke avskrekkende summer vi snakker om.

Han regner med at deltagerkontingenten vil være et sted mellom 15-20.000 euro for hele laget pr. år.

– Serien vil være selvforsynt med utstyr, slik at deltagerne møter opp til ferdige båter på hvert event. Vi opererer med prognoser som tilsier at hvert lag bør ha et årlig budsjett på 60-75.000 euro, avhengig av reise-kostnader, om noe overnatting blir subsidiert, og coaching og trenings-kostnader. Dersom enkelte klubber har sponsoravtaler med flyselskaper kan også kostnadene bli mindre, sier Rizzotti.

Rune Jacobsen, styremedlem i KNS og grunnlegger av Foiling Norway, forteller at de vil se på muligheten for norsk deltagelse i Foiling Cup: – Vi avventer mer detaljerte planer fra Luca og Scott, og bekreftelse på deltagelse fra spennende lag og klubber. Om dette kommer på plass i forkant av 2026 så tar vi en runde med potensielle sponsorer, og ikke minst aktuelle seilere. Jeg har en

avtale med Luca som holder av plass for et norsk lag, så vi har tid til å se grundig på dette i vinter. En av utfordringene vi har i Norge er at flere seilere som er aktuelle for et slikt lag, er opptatt med OL-kampanjer. Heldigvis har vi også gode Waszp og Wingfoil-seilere i Norge.

Uansett, det blir viktig at Foiling Cup regatta-ukene passer inn i terminlister og OL- forberedelser.

VIL NÅ NYE MARKEDER, LOKASJONER OG MENNESKER

Scott Over sier at det er ønskelig - og viktig - at foiling spres til flere markeder, lokasjoner og mennesker.

– Vi ønsker at Foiling Cup skal være en global serie. Dette for at vi kan konkurrere i nye markeder, og eksponere de ulike disiplinene på flere lokasjoner, og for flere mennesker. Idéen er å skape flere muligheter for folk til å bli en del av foiling. Jeg tror at en multiserie som Foiling Cup blir en fin mulighet for klasser, klubber og nasjonale forbund til å finne en vei som ikke eksisterer fra før; En vei inn til både

Foiling og til profesjonell seiling, sier han, og forklarer videre hvordan han ser for seg modellen.

– I Foiling Cup vil det være kombinerte disipliner, der for eksempel tre seilere kommer sammen og konkurrere i 69F. Så må hvert team samle et «drømmelag» fra sitt nedslagsfelt for å fullføre mulitidisiplin-plattformene, som Switch, Waszp, Wingfoil og Birdyfish. Dette er disiplinene vi markedsfører, og så er det opp til teamene å plukke det beste laget de kan.

Foiling er et av de største vekstområdene i seiling. Det er mye innovasjon og nye klasser, med stor utvikling.

Scott Over mener at foilingen har bidratt til større tilgjengelighet for folk som ønsker å seile.

– Vi er inne på en vei som vi ønsker å utvikle enda mer. En del mennesker anså den olympiske satsingen som eneste vei mot profesjonell seiling. Foiling har kanskje overbevist disse om at det finnes en annen vei mot profesjonell seiling også.

FOTO: Martina Orsini / We Are Foiling Media

79

DIEGO BOTIN er olympisk mester fra Paris 2024. I Garda gjorde han det godt i Moth-VM med en 9.plass. (Foto: Christian Ruscetta)

Spansk OL-gullvinner i Moth-VM:

– En stor styrke å kombinere klasser Diego Botin (31) ble olympisk mester i 49er i Paris i 2024. Han gjorde sakene sine godt under Moth-VM i Italia, og er i tillegg pilot for det spanske SailGP-teamet.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

80

«Naturligvis er OL stort. Det er jo blant de ypperste toppkonkurransene innenfor seiling, som alle barn drømmer om.

Jeg er en av de heldige som har fått lov til å oppleve drømmen»

I

det stjernespekkede Moth-VM feltet i Garda fant vi Diego Botin fra Real Club Maritimo de Santander.

Han tilhører det spanske SailGP-teamet, og seiler i tillegg til Moth også 49er, der han og den sveitsiskfødte makkeren Florian Trittel ble olympiske mestere i OL i Paris.

– Livet etter OL-gullet er vel stort sett det samme, men har kanskje blitt litt mer travelt, smiler Diego Botin.

OL-gullet var oppfyllelsen av en drøm han har hatt hele livet sitt.

– Vi nådde målet, og da må man jo sette nye mål etterpå. Målsetningen min er til enhver tid å være den beste seileren.

Etter OL har det åpnet seg nye veier i andre klasser, sier Botin.

– Er å vinne OL-gull den beste måten å få et navn innen seiling?

– Naturligvis er OL stort. Det er jo blant de ypperste toppkonkurransene innenfor seiling, som alle barn drømmer om. Jeg er en av de heldige som har fått lov til å oppleve drømmen.

Om han skal fortsette i 49er er dermed fortsatt noe usikkert.

– Vi deltar ihvertfall i VM i Cagliari i oktober, så får vi se hva som skjer etter det. Jeg har en del valgmuligheter som jeg må tenke gjennom. Men det er ikke umulig at vi satser videre i 49er mot OL i Los Angeles. Jeg og makkeren min vet jo alt om hva som kreves i en OL-kampanje, og hvor mye jobb som ligger til grunn for å kjempe om OL-medaljer. Vi må tenke grundig gjennom om vi skal gå for det.

Første skritt blir uansett VM, sier han.

– Hvordan har det vært å kombinere en hard OL-kampanje i 49er med SailGP? – Det høres kanskje «crazy» ut, men vi lyktes i fjor med å finne en måte der begge prosjektene ga energi til hverandre. Det handler om god planlegging, og ha god tid mellom prosjektene. Når man gjør det samme over tid får man litt tunnelsyn.

Men kombinerer man flere prosjekter får man et bredere syn, og ser nye muligheter.

Jeg tror at med en effektiv plan blir de to prosjektene i kombinasjon en stor styrke, sier den spanske seileren.

Diego Botin kom til slutt på en råsterk 9. plass sammenlagt i Moth-VM.

NÅR BARE DET BESTE ER GODT NOK Brenderup tilhengere er utviklet for maksimal sikkerhet, holdbarhet og brukervennlighet – i nordisk klima.

For deg som stiller krav til kvalitet i hver detalj.

Finn din båttilhenger på brenderup.com.

81

DYLAN FLETCHER, helmsman på America's Cup-laget til INEOS Britannia og olympisk mester i Tokyo 2020. (Foto: Christian Ruscetta)

Olympisk mester og INEOS-stjerne Dylan Fletcher:

– Det største vil være å vinne America’s Cup

Dylan Fletcher (37) har et stort idrettsnavn på de britiske øyer. I OL i Tokyo vant han gull i 49er, og i America’s Cup i Barcelona i fjor var han helmsman på INEOS Britannia, som utfordret New Zealand i finalen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

82

S

ist Seilas’ utsendte journalist så Dylan Fletcher var midt under America’s Cup-sirkuset i fjor. Da var engelskmannen og hans lagkamerater på INEOS omgitt av en horde pressefolk fra hele verden i pressesenteret, mens det blinket i blitzer, og TV-kameraer fra ulike kanaler stod på rekke og rad, klare for intervjuer.

Når Seilas møter Dylan denne gangen, en glovarm julidag tidligere i år, er det i litt roligere omgivelser, nemlig på terrassen til seilforeningen Fraglia Vela i Garda. Foling Week nærmet seg slutten, og VM i Moth var like rundt hjørnet. Der skulle Dylan Fletcher delta, sammen med en rekke andre toppmeritterte seilere.

– Hva har du gjort siden Barcelona, Dylan?

– Det har skjedd enormt mye med det britiske laget siden Barcelona. Vi venter nå i disse dager på å se hva som skjer med protokollen. Vi seilerne er ikke helt i loopen på hva som foregår.

Forhåpentligvis vil vi få forståelse for hvordan protokollen blir, slik at vi kan fokusere på det vi skal, sier Dylan Fletcher.

Endringen fra Barcelona er at INEOS Britannia er splittet, og det er startet et nytt lag som heter Athena Racing. En annen helmsman - frontfiguren og lagets store stjerne - Sir Ben Ainslie, er CEO i Athena Racing/Athena Sports Group.

– Det er interessante tider for både America’s Cup og det finansielle markedet. Jeg har fullt fokus på Athena Sports Group nå, og håper vi kan bli en seriøs og positiv utfordrer igjen, som vi var i Barcelona. Forhåpentligvis kan vi gjøre det bedre enn den gang, når America’s Cup går av stabelen i Napoli i 2027, sier Fletcher.

Han tror at innen da har laget også fått en ny, kommersiell tittelpartner, slik INEOS var.

– Alle husker navnene på det engelske landslaget som vant fotball-VM på hjemmebane i 1966. Hvis dere vinner America’s Cup i Napoli vil vel antagelig dere også bli legendariske, og husket for alltid?

– Hehe, det ville vært fint. Mitt fokus er å hjelpe laget, og gjøre alt i min makt for at vi skal vinne, sier Fletcher.

– Hva er grunnen til at du seiler Moth?

– For å bli en bedre seiler! Jeg liker å seile Moth, det er lærerikt. Moth er en åpen klasse, og man kan bruke ulike produsenter, design osv. Jeg kan bruke min erfaring og kompetanse når jeg konkurrerer i denne klassen, sier han.

– Kan du ta med deg noe tilbake til America’s Cup fra Moth-seilingen?

– Jeg tror absolutt det er en veldig god synergi mellom Moth og America’s Cup-seiling. Alt jeg lærer og utvikler i Moth-klassen kommer til nytte. Så er det jo i tillegg en enorm utfordring i selve racingen her. Det er så mange OL- og VM-gullmedaljører med, og flere helmsmen fra SailGP og America’s Cup, så nivået er ekstremt høyt. Jeg elsker å være her, og det pusher meg videre, sier Fletcher Han forteller at i Moth må man være veldig godt trent.

– I denne båten er det en balanse mellom å være tung og godt trent, noe som

er en vanskelig kombinasjon.

Engelskmannen syns også det er deilig å være litt overlatt til seg selv, i forhold til det enorme apparatet han normalt omgis av i America’s Cup. – I America’s Cup er man jo en brikke i et stort team. Her i Moth-VM er jeg helt på egenhånd, og det blir mindre støy rundt meg. Jeg kan ha fokus på meg selv, og mine egne avgjørelser, sier Fletcher, før han med en god latter legger til: – Men jeg innrømmer at jeg savner landcrewet mitt, som tar seg av båt og utstyr.

Dylan samarbeider og trener mye sammen med norske Nicolai Jacobsen.

At Nicolai nå skal jobbe for rivalene i det italienske America’s Cup-teamet Luna Rossa vil ikke påvirke forholdet dem imellom, skal vi tro Fletcher.

– Det har ingenting å si, jeg er bare glad på hans vegne. Det er fantastisk at han har fått denne muligheten. Han kommer til å gjøre en kjempejobb i Luna Rossa, sier han.

– Du er olympisk mester. Jeg stiller deg spørsmålet; Hva vil være høydepunktet i karrieren din dersom du vinner America’s Cup i 2027?

– Vinner vi America’s Cup vil det utvilsomt toppe alt jeg har gjort. Inkludert OL-gullet. Ah, jeg får gåsehud bare av å tenke tanken, smiler den sympatiske seilstjernen Dylan Fletcher.

LIVSLANG DRØM

Fletcher legger ikke skjul på at å være en del av America’s Cup er en livslang drøm.

– Det er en så vanvittig rik historie, spesielt for oss briter. Vi startet jo det hele, men har aldri vunnet cupen. Å seile for Storbritannia er stort. Vi har så mye uferdig business, og har et stort ønske om å gjøre det bra i Napoli, sier 37-åringen.

AMERICAS CUP: Dylan Fletcher (t.h.) sammen med Sir Ben Ainslie på pressekonferanse under America’s Cup i Barcelona i 2024, med den ikoniske «Auld Mug»-pokalen.

(Foto: Ian Roman / America's Cup)

83

Legendesønnen skulle forsvare VM-tittelen i tidenes tøffeste felt Den unge newzealanderen Mattias Coutts (19) vant en høyst fortjent VM-tittel i Moth på hjemmebane i januar. I Garda var det litt av et felt han skulle forsvare tittelen i.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

M

oth-VM i Auckland, New Zeland, var et 2024-VM men ble avviklet i januar 2025. Dermed var det bare et halvår til neste Moth-VM, som ble arrangert i Garda.

Da Coutts ble verdensmester hjemme på New Zealand var han helt suveren, og ledet det seks dager lange eventet fra start til slutt, og holdt unna 70 konkurrenter fra 14 land. I Garda skulle den regjerende mesteren få et litt annet felt å måle krefter med, hvor absolutt hele verdenseliten var på plass.

– Jeg har virkelig en jobb å gjøre, men jeg føler meg bra og har selvtillit før det braker løs, sa Coutts til Seilas et par dager før VM startet.

– Det er naturlig at du som regjerende verdensmester er blant favorittene her?

84

– Jeg vet ikke hva folk mener, om jeg er favoritt eller ikke, men det er i hvert fall helt sikkert at feltet er fullt av svært høykompetente seilere, sier Coutts.

Han mener at det er én åpenbar fordel med å ha VM-tittelen før neste mesterskap.

– Å være regjerende mester gjør meg mer avslappet, og jeg er ikke så nervøs, siden jeg har fått den erfaringen jeg har fått.

ET STORT NAVN I SEILVERDENEN

Mattias Coutts har virkelig et stort navn å forvalte innen seilsporten, både på New Zealand, men også generelt i seilverdenen. Pappaen er nemlig Sir Russel Coutts, helmsman for «kiwiene» på Team New Zealand som vant America’s Cup tre ganger (1995, 2000 og 2003). Han vant også OL-gull i Los Angeles i 1984.

– Du må vel nesten følge din fars fotspor og bli med i America’s Cup, og kanskje gjenta hans OL-bragd når neste OL i 2028 faktisk også arrangeres i Los Angeles?

– Jeg har absolutt et mål om å komme til OL i 2028, og kanskje vinne gull der.

Men jeg er ikke så opptatt av America’s Cup, som jeg syns er veldig dominert av teknologi, og har litt for lite fokus på selve seilingen. SailGP bringer det beste ut av seilerne, og teknologien er ikke like viktig.

Jeg er ung, så det ultimate målet for meg er å være med i SailGP-sirkuset. Det har jeg virkelig lyst å være en del av i framtiden, men jeg har mye jobb å gjøre for å komme dit.

Den unge mannen, som fortsatt studerer på Auckland University, tok til slutt en veldig sterk 12. plass i Moth-VM i Garda.

Bedre ferie med Makspower

Hvordan gikk det med strømmen i sommer?

Var det nok strøm, rask lading og oversikt over strømsituasjonen til enhver tid?

Hvor lenge kunne du ligge i uthavn uten å lade?

Makspower Litiumbatterier

Sannsynligvis din beste investering for bedre ferie • Se på TV • Kaffemaskin • Nespressomaskin • CPAP Pustemaskin • Lade: Mobil, PC, Nettbrett, Elsykkel • Lynrask lading • Føner på badet Andre fordeler: • Dobbelt så mye strøm på samme plass • 50% Vektreduksjon • Batterier som varer i årevis • Tåler full utlading • Happy wife, happy life Makspowers kunnskapsbase:

Vi har levert og installert litiumbatterier, dynamoer og Victron utstyr til flere enn 1600 båter de siste 12 årene og vet hva som fungerer.

Vår kunnskap kommer deg til gode.

I forumer og på brygga er det mye forvirring om hva som er riktige løsninger med litiumbatterier, dynamoer og en trygg installasjon.

Trenger du virkelig DC-DC lader, ekstern regulator og går dynamoen i stykker når den lader litiumbatterier?

Makspower Support 24/7 Mange situasjoner er løst midt i ferien, natt og dag, med teknisk veiledning som løser problemet der og da.

Installasjon og oppgradering Få råd og hjelp fra en proff, på Østlandet, i Stavanger og i Bergen.

Fiks ferdig løsning.

Besøk oss i demobåten SØNDAG på Blommenholm.

Her kan du se løsninger i praksis.

92 91 60 00

makspower.no

sales@makspower.no 85

NICOLAI JACOBSEN skal jobbe i Cagliari på Sardinia fram mot America's Cup i Napoli 2027. (Foto: Christian Ruscetta)

Nicolai’s spennende liv i Italia:

Skal hjelpe Luna Rossa, og har utviklet egen app Nicolai Jacobsen (23) lever drømmen i Italia. Her forteller han om sitt hektiske liv, med VM i Moth, som stod for trappene da Seilas traff ham i Garda, arbeidet med appen sin, og drømmekontrakten han har fått med det italienske America’s Cup-laget Luna Rossa Prada Pirelli.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

86

NICOLAI under Foiling Week i Garda. (Foto: Alessio Tamborini)

D

en unge nordmannen har rukket mye i løpet av sitt relativt korte liv. Han har studert data science ved Northeastern University i Boston i fire år, ispedd noen økonomiske fag. De siste to årene har han jobbet med dataanalyse for seiling. Han har i tillegg utviklet sin egen app – treningsanalyseverktøyet «Vantage Sailing» - som så og si hele Moth-feltet brukte i VM, i tillegg til flere landslag i olympisk seiling.

– Det er jo litt kult å komme på land etter seilingen, og sammenligne data med alle sammen på et verktøy man selv har utviklet, smiler Jacobsen.

Nicolai Jacobsen har vært i Italia i seks uker når han står og klargjør sin egen Moth på land før dagens treningsøkt i Gardasjøen. VM er bare dager unna.

– Det har vært 20-30 båter her til enhver tid, så nivået er høyt, og jeg har fått verdifull trening. Det har vært intense uker med trening, utstyrstesting og båtarbeid, for at den skal holde i alle typer forhold, sier 23-åringen.

INGEN BADEFERIE

Han gir oss et lite innblikk i hvordan en typisk arbeidsdag er: – Jeg våkner opp relativt tidlig, i 7-tiden. Jeg er på plass her på seilforeningen i 8-tiden, og begynner da å jobbe på båten før det blir for varmt. Det blir svært varmt midt på dagen. Så er det lunsj, før jeg går ut på vannet, og er der i ca. tre timer. Jeg kjører et opplegg sammen med Dylan Fletcher, som jeg har teamet opp med. Vi har samme sponsor og coach, og trener sammen. Deretter blir det en debrief, før det blir litt mat etter det. Når jeg kommer hjem jobber jeg med appen min på kvelden, før det er tidlig i seng.

– Så de som tror du er her nede for å bade og sole deg, tar feil?

– Hehe, ja, det er ganske intenst her.

Det er mye jobb å seile Moth.

Jacobsen er ranket blant de aller beste Moth-seilerne i verden, og selv om VM-feltet er stort og beintøft, er han blant dem som kan vinne dersom alt klaffer.

– Jeg har en drøm om topp ti. Det blir tøft med et så bra nivå, men det er definitivt innen rekkevidde. Jeg er vel generelt sett ranket blant de ti beste, men når de andre fra SailGP kommer inn her blir det tøff kamp om topp-plasseringene, innrømmer en realistisk Nicolai Jacobsen.

ET VM-FELT FULLSTAPPET MED GULLMEDALJØRER

Det enorme VM-feltet med 137 seilere er nemlig fylt opp av usedvanlig mange høymeritterte seilere, fra America’s Cup og SailGP. Vi kan nevne eksempler som Tom Slingsby (Australia), OL-gull

87

«De fleste seilere er jo ikke dataanalytikere, så det er viktig å holde det enkelt, og bare fokusere på det som er aller viktigste»

SEILER OG DATAANALYTIKER NICOLAI har utviklet appen Vantage Sailing, som får stadig større fotfeste i seilsporten.

(Skjermdumper fra App Store)

fra London i 2012, Mattias Coutts (New Zealand), regjerende Moth-verdensmester, Diego Botin (Spania), OL-gull i Paris 2024, Paul Goodison (Storbritannia), OL-gull i Beijing 2008, Giles Scott (Storbritannia), OL-gull Tokyo 2020 og Dylan Fletcher (Storbritannia), OL-gull Tokyo. (Se egne intervjuer med Fletcher, Botin og Coutts i dette magasinet).

– Det er pause fra America’s Cup og SailGP, og de største navnene er med her. Vi snakker om et titalls OL-gull, og hundrevis av VM-titler. Mange her har vunnet America’s Cup flere ganger. Det er nesten for mye å sette tall på. Det er et utrolig høyt nivå, så dette gleder jeg meg til, sier en henrykt Jacobsen.

VM i Garda var faktisk det andre verdensmesterskapet i Moth i 2025, siden 2024-mesterskapet ble avholdt i januar 2025 i New Zealand (seier til Mattias Coutts).

88

STOR TEKNOLOGIUTVIKLING I KLASSEN

– Jeg tror aldri det har skjedd så mye med utstyret i Moth-klassen som det har gjort de siste ni månedene, med to VM på under seks måneder. Det har vært mye oppgraderinger og endringer på utstyrfronten, sier Jacobsen, og gir noen eksempler: – Vi har gått fra karbonfoiler til metallvertikaler, noe som har gjort at vi går 10-15 prosent raskere. Sammenlignet med forrige VM på Gardasjøen i 2021 mener regattaledelsen at det går 35 prosent raskere enn sist. Det er en fantastisk utvikling.

Jacobsen mener at nyvinninger og utvikling kommer først til Moth-klassen, før det etter hvert sprer seg til andre klasser.

– Jeg tror grunnen til det er at det er så mange personer i Moth, også designere, som jobber i America’s Cup og SailGP.

Under VM representerer Jacobsen Royal Hong Kong Yacht Club (RHKYC), men han levner ingen tvil om overfor Seilas at han anser seg selv som en ekte KNS’ er.

– Grunnen til at jeg representer Hong Kong her nede handler først og fremst om sponsorer. Men det er KNS som står hjertet nærmest. Jeg håper å representere KNS når sponsorkontraktene jeg har nå går ut, sier han.

LAGET SIN EGEN ANALYSEVERKTØY-APP

Analyseverktøy har blitt en viktig del av moderne toppseiling. Nicolai Jacobsen forteller at han har prøvd mange analyseverktøy, som har vært både tungvinte og kompliserte.

– Jeg klarte rett og slett ikke å bruke det på daglig basis. Når jeg har vært ute fra åtte om morgenen til åtte på kvelden,

NICOLAI i aksjon under Moth-VM i Garda. (Foto: Martina Orsini)

har jeg rett og slett ikke tid og ork til å sitte hjemme i to timer for å analysere all data, enda det er data jeg har studert, sier han.

Det var da idéen vokste seg fram, og han begynte å utvikle sin egen app, «Vantage Sailing».

– Hovedfordelen med appen er at den er enklere enn andre analyseverktøy.

Den bruker automatiserte algoritmer, og trenger ikke så mye user-input. Den er relativt enkel å bruke, og det tar tretti sekunder å analysere dataen, sier han.

Appen har blitt populær, og brukes av stadig flere.

– De fleste seilere er jo ikke dataanalytikere, så det er viktig å holde det enkelt,

og bare fokusere på det som er aller viktigste.

SKAL JOBBE MED DATAANALYSE FOR LUNA ROSSA

Utdannelsen og kompetansen innen dataanalyse har også åpnet noen andre, fantastiske dører for Jacobsen. Han har nemlig fått kontrakt med det italienske America’s Cup-teamet Luna Rossa Prada Pirelli. 23-åringen flytter dermed til Cagliari på den vakre, italienske middehavsøya Sardinia, for å ta del i det som kan karakteriseres som en drøm som har blitt til virkelighet.

– Det blir utrolig gøy å være med på.

Det har vært en drøm hele livet å være en

del av America’s Cup-sirkuset. Å få jobbe med dataanalyse i et så ikonisk og legendarisk team som Luna Rossa blir veldig spennende, sier han fornøyd.

– Du kan jo bare tenke deg selv, et italiensk lag som skal gjøre alt for å vinne i hjemlandet i 2027. Det blir en flott reise!

Jacobsen skal jobbe i fulltidsstilling i teamet, og kontrakten gjelder fram til etter at America’s Cup er ferdig i Napoli i 2027.

Og hvordan gikk det med Nicolai Jacobsen i VM? Det ble til slutt en 34. plass, og langt unna det som var målsetningen. Men likevel en brukbar prestasjon, blant 137 seilere i tidenes tøffeste felt.

89

«Som aktiv seiler er det veldig viktig å forstå data.

Det er imidlertid lett å drukne i all dataen»

Advokaten som ble suksesstrener Italienske Simone Salva (29) byttet ut lovbok og dokumentmappe med trenergjerning for både Luna Rossas Youth og Women-lag og det spanske SailGP-laget.

TEKST OG FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

90

D

et er en veltalende og dedikert ung mann som møter Seilas i forkant av Moth-VM i Garda, der han selv skal delta. 29-åringen har fullført krevende jusstudier og er ferdig utdannet advokat, men har foreløpig satt advokatkarrerien på vent mens han jobber for fullt som trener for ikke mindre enn tre team.

– Min far har advokatfirma, og han har sagt til meg at hvis du får muligheten til å jobbe i et America’s Cup-lag må du gripe sjansen. Advokatyrket kan jeg gå tilbake til når som helst, spesielt når det er et familiefirma, sier Salva.

Jobben han har vært med å gjøre i Luna Rossa Prada Pirelli har vært imponerende, for Youth-laget og Womenlaget gikk begge til topps i henholdsvis UniCredit Youth America’s Cup og PUIG Women’s America’s Cup i Barcelona i 2024.

– Hva var suksessformelen i Barcelona?

– Jeg prøvde å holde de to lagene sammen. Det var seks gutter og syv jenter.

Et viktig mål var å få dem til å jobbe sammen mest mulig, og dele erfaring med hverandre. Vi hadde også ekstremt fokus

på hvordan yte mest mulig, og utnytte banegeometrien maksimalt, og hele tiden finne den raskeste veien rundt banen, forklarer treneren.

– Hvordan kan du kombinere trenergjerning for italienske Luna Rossa med trenergjerning i det spanske SailGP-laget?

– Det er uproblematisk. Det er to helt forskjellige regattaer. Utfordringen er å få tiden til å strekke til, og sørge for at tidsskjemaene ikke kolliderer. I SailGP var det 13 events i fjor, og jeg hadde mine forpliktelser i America’s Cup, men det gikk fint, for America’s Cup hadde jo i realiteten kun det ene, store eventet i Barcelona.

Dessuten stoppet SailGP og tok en pause både under OL og America’s Cup, før de startet opp igjen etter America’s Cup, sier Salva.

kommer til å bli kult. Det er spesielt bra at det skjer tidlig i sesongen. Nå står det i protokollen at det hele skal skje i mai og juni. Det er bra for Napoli, for i juli, august og september er det helt forferdelig. Da er det høyt luftrykk, altfor varmt og ingen vind, smiler Simone Salva.

Han mener at en av hans store styrker som trener er kombinasjonen av å forstå de tekniske elementene samt selve coachingen.

– Teknisk sett forstår jeg jo båtene og problemer som oppstår, og jeg har en del erfaring med hvordan båtene fungerer.

Som aktiv seiler er det veldig viktig å forstå data. Det er imidlertid lett å drukne i all dataen, derfor har vi dataanalytikere som jobber både i Moth-klassen og i SailGP, og selvsagt i America’s Cup, der det er svært mange analytikere, sier Salva.

AMERICA’S CUP PÅ HJEMMEBANE

RADIOKOMMUNIKASJON MED SEILERNE FRA COACHBÅT

Han gleder seg veldig over at «38th America’s Cup» arrangeres i hjemlandet Italia i 2027.

– Jeg er allerede engasjert av Luna Rossa for 38th America’s Cup. Napoli blir en veldig interessant arena for oss, jeg har selv seilt der noen ganger med ILCA, som jeg drev med før jeg begynte med Moth. Det er en fantastisk plass, det

FRA PUIG WOMEN’S AMERICA’S CUP I BARCELONA. Luna Rossa Women’s Team vant, med Simone Salva som trener. (Foto: Ricardo Pinto / America’s Cup)

Under SailGP sitter trenerne i coachbåten og kommuniserer med seilerne under racene.

– Da kommer jeg med taktiske eller strategiske innspill, som f.eks. å si fra om de skal krysse en konkurrerende båt eller ikke, gir tips om overlapping, eller sier hvilke merker som er best å runde, forklarer han.

Salva innrømmer at det er veldig mye å holde styr på som trener. Da kommer hans advokatbakgrunn til god nytte, der man må være god på å skille ut, sortere og prioritere store arbeidsmengder.

– Jeg er klar over at jeg ikke kan gjøre alt. Jeg er veldig realistisk på hva jeg rekker innenfor en stram tidsramme, og derfor splitter jeg dette opp. Under for eksempel en SailGP-weekend prøver jeg å fokusere mest på det taktiske og strategiske. Og kvelden før race jobber jeg generelt med båtens og teamets ytelse, sier han.

Ved siden av det seiltekniske, taktiske og fysiske, kommer det psykologiske aspektet. Et lag består av forskjellige mennesker, med ulike og individuelle behov. Å håndtere dette er også en viktig treneroppgave.

– Vi har profesjonelle sportspsykologer i teamene, og min oppgave blir å få informasjon fra dem, og deretter dele informasjonen med seilerne på ulike, individuelle måter, sier Simone Salva.

91

MARCO CARLETTO, president i Fraglia Vela Malcesine.

Besøk hos seilforeningen Fragliga Vela Malcesine:

– Vi hadde ikke én euro Fraglia Vela var en fattig seilforening nærmest uten fasiliteter. Takket være smarte grep fra innovative og dyktige folk er foreningen i dag et smykke ved Gardasjøen.

TEKST OG FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

92

INGENTING Å SI PÅ FORENINGENS visuelle førsteinntrykk. Legg merke til bildet av tidligere president Gianni Testa til høyre.

F

raglia Vela Malcesine er en av de eldste seilforeningene i Italia, og ble grunnlagt for 72 år siden. Foreningen har en fantastisk beliggenhet ved Gardasjøen, rett nord for den koselige småbyen Malcesine, omgitt av frodige fjell og åssider. Men slik har det ikke vært bestandig.

I begynnelsen var klubben lokalisert i sentrum av Malcesine, på en vakker - men veldig liten plass. Da klubben begynte å organisere større regattaer, var det umulig å få til en god logistikk med den

FORENINGENS RESTAURANT tilbyr det meste.

upraktiske beliggenheten i midten av landsbyen.

– Så på slutten av 1990-tallet begynte vi å se oss om etter en ny lokasjon for foreningen. Det stedet vi så oss ut var en stor avfallsplass for opphugde biler, maskiner og byggeavfall fra anleggsbransjen. Det var et forferdelig stygt område, sier Marco Carletto med et lite smil.

Forretningsmannen Carletto ble valgt til president i Fraglia Vela Malcesine i fjor. Han er utdannet innen finans- og økonomi, og er til daglig Managing Director i et stort og viktig, italiensk fashion group-selskap.

I MALCESINE og generelt langs Gardasjøen er parkeringsplasser en knapp faktor. I tillegg til parkeringsplasser på bakkeplan, har Fraglia Vela et underjordisk parkeringshus under anlegget sitt.

Han har tatt seg tid til en prat med Seilas under parasollen i foreningens stilige uterestaurant, under en brennhet italiensk sol i starten av juli. Carletto er oppvokst i Verona, halvannen time unna, men flyttet til Malcesine for 40 år siden.

KAN VINDSURFE, SEILE OG KJØRE SKI UTEN Å BRUKE BILEN

– Det gjorde jeg fordi Malcesine er et vakkert sted, og faktisk et av få steder i verden der man kan vindsurfe, seile og kjøre ski uten å bruke bilen. Jeg bruker sjøen og fjellene så mye jeg kan, og prøver å bruke mest mulig tid i klubben. Jeg

FRAGLIA VELA MALCESINE har eget treningssenter, og som det meste annet plassert på stilig, arkitektonisk vis.

93

«Det er ganske komplisert å bli medlem, og vi er heller ikke så opptatt av å øke medlemstallet»

FRAGLIA VELA MALCESINES KLUBBLOKALER er bygget på en måte som gjør at den smelter inn i omgivelsene. elsker dette stedet, sier presidenten, og ser stolt rundt seg, på fasilitetene foreningen har bygd opp.

Carletto kaller seg selv en «vannmann», og driver med alt fra seiling, vindsurfing, surfing og svømming. Han har konkurrert i seiling på høyt nivå, i flere båtklasser, og har også krysset Atlanteren noen ganger.

For 25 år siden var Carletto en av de dyktige forretningsfolkene som forsto at noe måtte gjøres dersom ikke klubben skulle bli fullstendig akterutseilt. En annen var Gianni Testa, daværende president i foreningen.

Nå hadde man altså sett seg ut den stygge avfallsplassen som en potensiell, ny lokasjon.

94

HADDE IKKE MIDLER TIL Å BYGGE, MEN TRENGTE Å BYGGE FOR Å FÅ MIDLER

– Vi ba om tillatelse til å sette i stand området, slik at vi kunne greie å organisere de viktigste regattaene vi hadde på den tiden. I år 2000 sa Gianni Testa til meg: «Marco, nå har vi fått en avtale med de kommunale myndighetene om at vi kan overta området her. Det er bare ett problem. Vi er nødt til å bygge klubbhuset og alt annet rundt, og vi har ikke én euro», sier Carletto.

Ifølge presidenten hadde aldri Fraglia Vela vært der foreningen er i dag uten Gianni Testa.

– Gianni har vært sjelen på dette stedet, og i tillegg en god, personlig venn.

Han har brukt enormt mye energi på å skape mulighetene til å bygge noe her, og lage en base for klubben på dette stedet.

Han har kjempet hardt for å få dette til.

Det henger et stort bilde av ham inne i resepsjonen, forteller Marco Carletto.

Foreningen hadde altså ikke fem øre, men var det noe de hadde var det masse gjeld.

– Vi var en svært fattig seilforening. Vi var sjanseløse på å få finansieringslån fra banken, sier Carletto.

BETALTE 10 ÅRS FORSKUDDSLEIE – FIKK 12 ÅR I BYTTE

Man måtte dermed finne en kreativ løsning. Da kom idéen om å bygge en marina og leie ut båtplasser. Inntektene

UTESERVERING i fantastiske omgivelser.

for utleievirksomheten skulle betale for konstruksjonen av det nye anlegget.

– Vi jobbet fram en komplett og presis forretningsplan. Vi presenterte scenarioet for Malcesines befolkning og for seilerne i byen, og ba folk forplikte seg til 10 års forskuddsleie i marinaen. I bytte ga vi dem 12 år. Denne idéen var ekstremt suksessfull, for allerede første dagen vi presenterte planen, signerte 50 leietakere seg.

Dermed klarte vi å samle inn nok penger til å gå til banken, og si «nå har vi en base for finansieringen», forteller Carletto.

Kommunen kunne gi banken garantier, og dermed kom man i gang med å bygge en marina med 240 båtplasser, pluss den sørlige delen av anlegget, som var 100 prosent dedikert til regattavirksomhet.

AMBISJONSNIVÅET ØKTE

Det nye klubbhuset åpnet i 2003, og er en arkitektonisk perle, der det gir et visuelt inntrykk av å være en del av vegetasjonen omkring. Nå begynte foreningen for alvor å vokse.

– Hovedfokuset vårt er på seilskole og racing for både unge og voksne. Vi organiserer ulike lag, og prøver å skape forskjellige aktiviteter, sier presidenten.

Etter at foreningen fikk et flott anlegg økte også ambisjonsnivået for arrangementene de tok på seg å organisere.

– Nå organiserer vi store, internasjonale regatter. Bare i år har vi hatt tre verdensmesterskap her, med Moth-VM som det viktigste, sier Carletto.

MARINAEN.

– Vi forsøker å arrangere alle mesterskap vi kan, for vi mener at dette er det ultimate stedet å arrangere regattaer. Vi er svært heldige - vi er i et vakkert område som alltid er vindfullt, og ofte solrikt. Vi må nyte og dele dette med så mange vi kan, fortsetter han.

I år har Fraglia Vela 92 dager med regatta. I sommersesongen har de en stab på rundt 35 personer, mens de ellers i året har stab på stabilt ca. 20 personer, som jobber med alt fra anlegg til administrasjon og kommunikasjon. Under store mesterskap har foreningen en organisasjonskomité på rundt 70 mennesker.

OVERTOK RESTAURANTDRIFTEN

I klubbhuset finner man en flott restaurant. Fra 2003 var den utleid til en tredjepartsaktør, men det var ikke helt uten utfordringer.

– Når driveren av restauranten ikke hadde direkte tilknytning til klubben blir det en kime til konflikt når det skal arrangeres sosiale eventer. Vi var ikke fornøyde med situasjonen. Så nå har foreningen direkte, administrativ styring med restauranten, men de ansatte i restauranten er ikke en del av seilforeningens stab.

Restauranten er et eget, utskilt selskap, men 100 prosent eid av seilforeningen, sier Carletto.

Foreningen har faktisk ikke mer enn 170 medlemmer, noe som er helt bevisst.

– Det er ganske komplisert å bli medlem, og vi er heller ikke så opptatt av å

øke medlemstallet. Vårt fokus er seilskole, vannsportskoler, konkurranser osv. Vi vil ikke være en klubb for cruisere eller campere. Våre aktiviteter skal preges av at vi tilbyr kvalitet framfor kvantitet, sier Carletto.

INGEN EKSKLUSIV MEDLEMSSONE – SKAL VÆRE ÅPEN FOR ALLE – Som du ser er ingenting på foreningens område restriktivt kun for medlemmer.

Alt her er åpent for alle. Vi ønsker at alle som vil tar del i vårt lille samfunn rundt klubben, sier Carletto.

Han sier at foreningen ønsker å tenke i nye baner utover å arrangere regattaer.

– Vi vil være vertskap for ulike møtesamlinger innenfor teknologi og utvikling, eller seilkongresser, slik som du fra KNS deltar i her i disse dager, sier han.

Foreningen har heller ikke slått seg til ro, men har planer om ytterligere steg.

– Vi ønsker å ekspandere i det sørlige området, slik at vi får enda bedre muligheter til å ta oss av gjester under store arrangementer. Under Foiling Week sist uke var det svært trangt og fullt kaos her, så vi trenger virkelig mer plass. Vi ønsker å være en stor klubb som kan arrangere enda større ting innenfor våre arealer.

Idéen vår er å bli Italias beste seilforening, slår presidenten fast.

95

Stor kapasitet i liten størrelse

Ta VHF-kurset hos

12V 100Ah BlueCap Lithium 303x175x169mm

12V 320Ah BlueCap Lithium 353x198x250mm 2-veis-App med passord for Reset, WiFi + BT Med varmefunksjon - Ingen dvalemodus

www.abasmarin.no

alutecnor.no

Tlf. 32 24 35 30

design | kenneth jenssen

Multibåten for alle oppdrag!

servicebåten Den optimale

Kontakt oss i dag: rolfkr@alutecnor.no // Tel: +47 916 28 300

FORDI DINE BESTE MINNER IKKE STARTER VED SKRIVEBORDET

TUSENVIS AV GRUNNER, EN TRYGG AKTØR

Inspirerende Frostad-foredrag på sponsortreff:

– Seiling er beslutninger.

Beslutninger er lederskap I august arrangerte KNS sponsortreff med eksisterende og potensielle samarbeidspartnere.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

MORSOMT: Samarbeidspartnerne koste seg i den uhøytidelige sponsorcupen rett utenfor Dronningen. (Foto: Christian Ruscetta)

D

agen startet med sponsorcup i J/70 i Frognerkilen, før det ble litt faglig påfyll i klubbhuset.

Kvelden ble avsluttet med middag på

Dronningen.

Etter en kort innledning av generalsekretær Bård Spilling, fortalte Knut Frostad fra Henri-Lloyd om sine egne opplevelser som internasjonal toppseiler, og var også innom interaksjonen mellom seilsporten og næringslivet. Han hadde også noen svært interessante idéer om hvordan vi

98

skal få Færderseilasen til å vokse til gamle høyder.

– I dag ser vi at RedBull kommer inn og sponser seiling, og det er kult. Men seiling er noe mer enn action. Seiling er sjakk på havet. Det skal tas beslutninger.

Det handler om å ta lederskap. Og beslutninger er lederskap, sier Frostad.

Med en illustrasjonstegning viste han hvor raskt en ung seiler må ta åtte beslutninger på én gang når båten kommer til runding.

– Hvem andre barn må gjøre noe slikt?

Det er en grunn til at næringslivet er interessert i seiling, sier Frostad.

KNUT FROSTAD holdt et inspirerende foredrag.

(Foto: Christian Ruscetta)

99

SEILERLEGENDEN KNUT FROSTAD viste under sponsorcupen at han er en habil rormann også i J/70. (Foto: Christian Ruscetta)

«For å si det sånn, jeg har seilt rundt jorda med mennesker jeg overhodet ALDRI kunne vært venner med. Men merkelig nok, man får en teamfølelse der man funker sammen som et laga» KNUT FROSTAD

Han fortalte om gleden det er å være sammen om bord i en båt med en gruppe.

– Det er helt fantastisk. I seiling kan man ta med seg kunder på opplevelser, noe som er vanskelig i andre sporter. Ja, man kan ta med seg kunder på cupfinalen i fotball, men det er ikke spesielt unikt.

Ingen fotballag inviterer deg til å spille fotball sammen med spillerne på banen.

I seiling er det motsatt, der kan kundene være med å delta selv, og få en spennende opplevelse, sier Frostad.

Vi fikk servert historien om hvordan det var å seile jorda rundt i Whitbreadseilasen (senere Volvo Ocean Race), og da

100

Frostad gjorde dette for første gang i 1993 fantes ikke internett.

– Internett kom først i 1997. Vi var sponset av mange alkoholfabrikanter, og på ølbrikkene under glassene stod det telefonnumre man kunne ringe for å få greie på hvordan det gikk, sier han, og fortsetter: – Det tok én time å sende ett bilde fra båten. I dag kan man sende videoer og alt mulig på sekundet. Etter hvert kom droner, før var det bare helikoptre, som for øvrig kostet en formue. Dronene har blitt fantastiske, og er billige.

«STUCK OM BORD MED ANDRE MENNESKER»

Når man vet at man skal ut i 30 dager på sjøen, og helikoptrene, kameraene og støyen har gitt seg, går det ifølge Frostad opp et lys for besetningen.

– Da innser man at man skal være her kjempelenge med ni andre mennesker.

Og disse er ikke samlet fordi de er venner, men fordi de er profesjonelle seilere, som er gode på det de skal gjøre. Man ser på de andre og tenker «han der lukter pest», «han der har dårlig humor», «han er introvert og spesiell», sier Frostad, til latter fra salen.

– For å si det sånn, jeg har seilt rundt jorda med mennesker jeg overhodet ALDRI kunne vært venner med. Men merkelig nok, man får en teamfølelse der man funker sammen som et lag. I seiling lærer man å funke sammen, fordi man faktisk er stuck med disse menneskene.

Om man liker det eller ikke er irrelevant.

Man kan verken stikke av, begynne å slåss eller å kaste noen over bord. Man MÅ fungere. Alternativet eksisterer ikke. I dagens samfunn bytter man kone, ektemann eller jobb som en løsning på et problem. I seiling fungerer ikke det, man MÅ bare fungere, sier Frostad.

Han sier videre at i seiling har du ingen dør å lukke, eller mailinnbokser å sjekke. Alt dreier seg om å seile og sove.

SEILING ER UNIKT, OG ULIKT ALT ANNET

Frostad sier at det er noe verdifullt med avkoblet tid. Når man seiler er man helt i værets makt, som bestemmer alt. Man aner ikke når man kommer tilbake, det kommer an på været. Derfor er det å beherske seiling verdifullt. Man må forstå vær, vind og naturens elementer.

Videre i foredraget fortalte Knut Frostad om hvordan alle seilforeninger i hele verden misunner KNS. – KNS ligger midt i Oslo, med en perle av fasiliteter på Bygdøy, både i Huk Aveny 1 og Seilsportsenteret Ulabrand. Senteret på Ulabrand er fantastisk og unikt, midt i hovedstaden, sier Frostad.

Han mener at ingen er så progressive som KNS, og at det yngler og gror blant de

unge i foreningen.

– Vi i Henri-Lloyd vil jobbe med KNS på grunn av helheten, bredden og eliten, og masse flotte mennesker. KNS er Innovative og foroverlente. Vi jobber med mange foreninger i utlandet, men ingen er så progressive som KNS, sier Frostad.

På slutten av foredraget tok han opp temaet Færderseilasen, der Henri-Lloyd i år kom inn som tittelsponsor. Frostad tror det er mange grep som kan gjøres for å få Færder’n opp til gamle høyder, og nok en gang er næringsliv og bedriftsseiling sentralt, der det kan legges til rette for å få inn bedrifter, som igjen kan trigge konkurranseaspektet hos sine ansatte. I tillegg nevnte Knut Frostad viktigheten av å ha tracking, der man kan følge med på naboen eller en kollega.

DAGEN BLE AVSLUTTET med hyggelig middag på Dronningen. (Foto: Christian Ruscetta)

101

Mattips fra Dronningen Kjøkkensjef Ali Badwinagat på Dronningen er utdannet kokk og sommellier, og har vært medlem på Kokkelandslaget, restaurantsjef og kjøkkensjef en rekke steder. Han deler her sine beste mattips.

Husets berømte kjøttboller

102

INGREDIENSER:

450 gram med kjøttdeig 14% 0,5 ts salt 0,5 ts pepper (grovmalt) 150 gram Revet norwegia, mozzarella, cheddar 1 løk Håndfull kruspersille (fersk) 3 fedd hvitløk 2 stk egg • Sett løk, hvitløk sammen med persille i en kjøkkenmikser. (eller hakk dem veldig smått med kniv) • Ha kjøttdeig, løk, salt, pepper, egg, revet ost i en bolle.

• Bland eller maser deigen med hendene til du ser at all er deigen er helt jevn.

• Lag små boller av deigen og sett den på en panne som skal i ovnen på 18 grader i 7-9 minutter.

TOMATSAUS:

FOCACCIA:

• Småhakk løken og fres i pannen sammen med hakket hvitløk.

• Tilsett småhakket paprika og tomat og fres sammen med løk og hvitløk. (Ca. 5 min på svak varme) • Tilsett salt og pepper.

• Tilsett 0,3 liter vann og la den småkoke i 5-7 minutter for å redusere vannet.

• Sett kjøttbollene på et dypt fat og hell over sausen. Pynt gjerne med basilikum.

• Ha lunket vann i en bolle.

• Bland gjæren i vannet til den smelter helt.

• Tilsett 1 kaffekopp med oliven olje.

• Ha i salt og bland godt.

• Ha i mel og bland til alt blir til en fin deig.

• Sett ovnen på luftvarme 180 grader.

• Finn frem en form og sett på bakepapir.

• Hell over oliven olje på bakepapir slik at den dekker hele formen.

• Hell over deigen fra bollen over i formen.

Denne retten kan serveres for seg selv og spises med pitabrød/ focaccia og salat eller med pasta (gjerne Linguine-pasta)

La den hvile i romtemperatur i ca. 15 min. Sett i ovnen og la den steke i 37 minutter.

1 x løk 3 x fedd hvitløk 1 x paprika 4 ekstra store tomater 0,5 ts salt 0,5 ts pepper 1 ss oregano Fersk basilikum

1x kg siktet mel 1x fersk gjær 1 ss salt 1ss Rosmarin 1 liter vann

103

DEN BESTE DELEN AV REISEN

STOPOVER I ISTANBUL

INKLUDERT GRATIS HOTELLOPPHOLD NORSKE STATSBORGERE TRENGER IKKE VISUM TIL TYRKIA 1 natt for økonomiklasse 2 netter for businessklasse

For betingelser og vilkår, se turkishairlines.com

Linn Charlotte og Paul fra Halden til Sørøst-Asia Mens båtsesongen nærmer seg slutten, titter vi innom med en liten oppdatering fra sørligere strøk. I skrivende stund befinner vi oss i Japan, på en eventyrlig reise gjennom et (for oss) helt nytt land, som vi vil ta dere lesere med på senere i år.

AV LINN CHARLOTTE KLUND OG PAUL LÜBBE / AMANDA SAILING / WICKED HORIZON AS

106

N

å har vi drevet ekspedisjonsselskapet Wicked Horizon siden midten av pandemien, og spesielt det siste året har bydd på mange spennende,

nye vendinger.

Først og fremst har vi skriftet beite, etter å ha tilbrakt de fem siste seilsesongene i Indonesia – med et lite innslag av Australia og PNG. Ruta har gått videre nordover til både Filippinene så vel som Japan.

Én ting har vi imidlertid tatt med oss videre fra Indonesia, nemlig samarbeidet med Universitet i Ås (NMBU), som hadde startskudd i Raja Ampat Nasjonalpark i fjor sommer.

Vi er stolte av å kunne tilby sommerhalvåret internship for NMBU-studenter

107

PREMIEREN PÅ ''EKSPEDISJON HALDENKANALEN'' ble feiret med brask og bram på Fredrikshald Theater i Halden. (Foto: Gunnar Paulsen Halden Arbeiderblad om bord hos oss. Temaet er Havhelse, og internship’et har som mål å åpne studentenes horisont utover norske farvann.

Flere av studentene kommer nemlig fra studier som biologi, akvakultur, bioøkonomi el.l.

Vi setter også stor pris på å ha fått en sponsor «om bord», Norges ledende leverandør for ventilasjonsanlegg, Flexit.

I tillegg til å støtte vårt arbeid med ungdoms-/ ung-voksen-prosjekter, har Flexit knyttet Wicked Horizon opp mot firmaets bærekraftsatsning.

NORD-EUROPAS HØYESTE SAMMENHENGENDE SLUSEANLEGG

På hjemmebane i Norge har seilingen for oss nådd nye høyder – bokstavelig talt.

Vi tørka støvet av vår lille jordomseiler-øvingsbåt og satte kursen for NordEuropas høyeste sammenhengende sluseanlegg, Brekke Sluser i Halden. Og dette sluseeventyret skulle filmes! Oppdraget var å lage TV-serie av Telemarkkanalens lillebror, Haldenkanalen, som nå skulle settes på kartet. I tillegg til å få et kamerateam om bord, ble den lille 16-fots

ALLTID LITT KAOS når mannskapet kommer frem.

108

Kormoranen utrustet med kameraer fra flere vinkler.

Plutselig var vi turister i eget nabolag – og snakk om sjarmerende farvann. Iallfall i begynnelsen, til utfordringene begynte å balle på seg. Vi hadde nylig fullført egen jordomseiling og følte oss jo som «verdensmestre». Hadde tross alt kappseilt mot storm og is i Nordvestpassasjen.

Kjent på 30 sekundmeter i Beringhavet.

Hvem hadde vel trodd at vi skulle få hamle opp med høststorm innaskjærs i Haldenkanalen?! Det flaueste var at vi

BESØKET I SMÅ LANDSBYER er altid spennende for begge sider.

SPENT PÅ SERIEN OM EKSPEDISJONSEVENTYRET MED DEN LILLE 13.FOTEREN? Du kan følge Linn Charlotte og Pauls eventyrferd i serien «Ekspedisjon Haldenkanalen», hvor de to jordomseilerne fikk erfare at det var langt ifra ren plankekjøring å seile en liten båt i norske seilrevirer.

TV: Naturkanal-1 gjennom høsten 3, 2, 1 - VI LAGER DOKUMTARFILM! En seildokumentar som i skrivende stund skal vise på Youtube og TV. (Foto: Scream Media / Emma Lisa Haugen)

Kanal: Ekspedisjon Haldenkanalen Adresse: Youtube.com/ @ekspedisjonhaldenkanalen/videos God titt!

109

«Kort oppsummert: Genuine menneskemøter, og kanskje den aller viktigste grunnen til hvorfor vi ikke velger å tråkke i turistenes fotspor, men gå våre egne veier i møte med andre kulturer»

endte med å måtte politianmelde oss selv.

Serien «Ekspedisjon Haldenkanalen» hadde førpremiere i vår på Fredrikshald Theater med rød løper og hele pakka.

Såpass syntes vi måtte til etter 3 ½ år med opptaksrunder, redigering og stort engasjement fra både deltagere og pådrivere. Den kan nå sees både på TV (Naturkanal-1) og på Youtube.

Nyhetene er mange og flere skulle det bli. Via noen tilfeldigheter kunne Wicked Horizon utvide flåten og får låne «Imagine», en nydelig Hallberg Rassy 49 som har hjemmehavn i Cebu i Filippinene.

I likhet med «Nora» er «Imagine» også kutterrigget, men har rullestorseil framfor manuelt system. Under dekk er hun en del romsligere og det som Nora har av spenst har «Imagine» av komfort.

fra Norge velkommen til 4-ukers seilas.

De mønstret på i landets nest-største by, Cebu, før turen gikk til den nordlige øygruppa Bohol. Her ble «Imagine» engasjert i et forskningsarbeid sammen med stedets hval-NGO «Balyena». Det ga altså god garanti for å bli bedre kjent med de store skapningene. Og hval ble det massevis av! Vi fikk til og med se klodens største fiskeart – hvalhaien. Den kom helt opp til skutesiden og hilste harmløst på mannskapet vårt. Et dilemma er det dog at hvalhaien i Oslob blir får mat av mennesker som bruker den som en stor turistattraksjon. Likevel er arten nå beskyttet mot å bli drept og solgt til Asiatiske markeder. Nettopp dette ga grobunn for livlige diskusjoner i cockpit langt ut i tropenatten.

HVALHAI HELT OPP PÅ SKUTESIDEN

TRUFFET AV LYNNEDSLAG FOR FØRSTE GANG I SEILKARRIEREN

Mer boltringsplass – samt muligheten for videre seilas i Filippinene mens «Nora» dro mot Japan – var akkurat det vi trengte for å ønske sommerens internship-gjeng

110

NOE PLAST vil man desverre altid finne.

Paul har nå vært om bord siden slutten av mars, og for første gang hatt forskjellige nasjonaliteter om bord på ekspedisjon.

En ungdomsgjeng bestående fity/fifty av norske og tyske ungdommer skulle bli et spennende eventyr. Kanskje først og fremst siden ingen kjente hverandre fra før. Nummer to fordi flertallet var blanke når det gjaldt seilerfaring, og måtte lære alt fra scratch. Mestringsfølelsen var selvfølgelig deretter. Håndstyring, manøvrer og ikke minst tråling av plast underveis, ble en naturlig del av hverdagen. Helt til noe brøt fullstendig med denne «monotonien». Et tordenvær uten sidestykke som for første gang i vår seilerkarriere traff båten. Paul så lynnedslaget med egne øyne, og hoppet hodestups under dekk for å sjekke elektronikken. Lettet slo han fast at alt var i orden. Puh, det var nære! Én ting hadde imidlertid gått dukken under

DET FINNES FORTSATT MANGE STEDER, der livet under vann er uberørt og i orden. naturkreftene – laderen til drona var helt død, så noen spinnaker-blinkskudd fra fugleperspektiv ble det ikke på en god stund. Men tross alt hadde vi kommet veldig heldige fra det.

Dykking og snorkling på koraller og seaweed-plantasjer under vann, ble supplementert med uforglemmelige møter med små villages på land. Her ble vi møtt med nysgjerrighet og varme smil, og spesielt barna ble sterkt knyttet til mannskapet vårt, som må ha gjort sterkt inntrykk på dem. Inntrykket var minst like gjensidig! Kort oppsummert: Genuine menneskemøter, og kanskje den aller viktigste grunnen til hvorfor vi ikke velger å tråkke i turistenes fotspor, men gå våre egne veier i møte med andre kulturer.

Inntrykkene var mange, og dagens agenda ble ofte fordøyet sammen med middagen i salongen, eller på dekk med gitarakkompagnement inn i den kræsjpink-røde solnedgangen.

Neste “endavour“ for «Imagine» er med Thomas Lien som skipper, mannen bak NRKs seilkrydredrede «Flaskepost»serie. Her skal nye revirer av Filippinene legges under kjølen og allerede kjente korallperler besøkes.

«Nora» har helt andre planer i vente, og dette skal dere snart få høre mer om.

Men et lite hint kan vi allerede gi: høy vulkansk aktivitet blandet med ustabilt barometer.

Vi høres snart igjen!

TI MINUTTER SENERE ble vi truffet av lyn.

111

Bli med på studietur til spennende Cape Town 15. - 25. januar 2026 Vi inviterer deg som KNS-medlem og leser av Seilas til det som vil bli ditt livs opplevelse – på en ti dagers studietur til Sør-Afrika og Cape Town.

112

C

ape Town ble grunnlagt da europeiske seilskuter trengte et stoppested langs sjøveien til Asia på 1600-tallet. I 2025 er byen kåret til verdens beste reisemål.

Finn-Erik Blakstad oppdaget dette allerede i 1998 da han studerte juss ved University of Cape Town. I dag er han styreleder i eventselskapet Dra Te Moss AS, som arrangerer Færderseilasens “Målgang Moss”.

I tillegg er han bryggeridirektør på Ekeby Gårdsbryggeri, et av landets beste håndverksbryggeri. Han besøker Cape

Town regelmessig, og i år feirer han jul midt på sommeren. Finn-Erik elsker å vise frem sitt paradis på jord, og han er kjent for sin eventyrlige formidlingsevne.

Finn-Erik skreddersyr nå en studietur for Seilas-leserne og medlemmer i KNS. – Bli med meg til mitt himmelrike.

Jeg er utdannet i Cape Town. Jeg har hatt pappapermisjoner i Cape Town. Jeg har drevet næring i Cape Town. Ekeby Gårdsbryggeri etablerer nå enda tettere bånd til Cape Town. Jeg kjenner Cape Town bedre enn både Moss og Oslo. La meg vise deg hvorfor jeg elsker denne byen. Hold pusten. Denne studieturen vil prege deg resten av livet. Kast loss!

sier den alltid entusiastiske Finn-Erik Blakstad.

Han har utarbeidet programmet sammen med reiseselskapet Nordic Travel i Cape Town. Selskapet ledes av Anniken Trefelt, som han har kjent i 30 år, og som har spesialisert seg på å skreddersy temareiser til Cape Town: https://www. nordictravel.co.za/ Programmet og flybilletter er pakket sammen av Reisevarehuset Travelnet.

Dette selskapet er medlem av reisegarantifondet. Ekeby Gårdsbryggeri AS kjøper turen til Reisevarehuset Travelnet.

113

PROGRAM Torsdag 15. januar - REISEDAG Take off fra Gardermoen. Mørketid legges igjen hjemme. Det er sommer på den sydlige halvkule. En av verdens vakreste og mest spektakulære byer venter på deg.

Fredag 16. januar - ANKOMSTDAG Pickup Cape Town International Airport kl. 0740. Vi kjører direkte til Afrikas eldste og største botaniske hage. Bare for å kjenne på gresset og lukten av sommer. Vi busser videre til Camps Bay. Her er det litt “syden-stemning”. Vi kan rusle litt på stranda om vi vil før vi får servert brunsj.

Vi sjekker inn to netter på Hotel City Lodge på Waterfront.

Waterfront er Cape Towns svar på Aker Brygge. En fin base for “å lande”. Her er det et yrende liv mellom alle restauranter og shoppingmuligheter. Vi spiser på av de nyeste og mest delikate restaurantene i denne byen – Marble.

Lørdag 17. januar - BYVANDRING Endelig lørdag! Det betyr byvandring.

Verdensbyen Cape Town byr på et eventyrlig mangfold som jeg ønsker å vise dere fra gateplan. Vi møtes i resepsjonen kl 10:00. Vi rusler først til bydelen Bo Kaap.

Her råder Cape Malay-kulturen. Cape Malay har sitt utspring i slavene som ble importert fra nederlandske kolonier i Asia på 16- og 1700-tallet. Menneskene har asiatisk utseende, har et europeisk morsmål og har bodd i Afrika i århundrer.

Vi rusler videre til Greenmarket Square - et energisk marked midt i byen. Vi går videre gjennom Company Gardens. Denne vakre parken var kjøkkenhagen til “The Company”. Her ble de første grønnsakene dyrket til det Ost Indiske Selskap på 1600tallet. Her ligger også Parlamentet og presidentens kontor.

Vi avslutter byvandringen med Afternoon Tea kl 1200 på et av verdens

114

mest ikoniske hotell: Hotel Mount Nelson.

Vi har bord her fra 12 til kl 14. Se på dette.

Kl 14 velger du om du går sammen med meg tilbake til hotellet, eller om du tar taxi til hotellet.

Kl 1800 avreise til middag. Vi har bord på Round House. Minibuss. Sundowner.

Søndag 18. januar - Vi besøker Royal Cape Yacht Club, lunsjer og flytter til KALK BAY Vi sjekker ut kl 11. På vei til Kalk Bay spiser spiser vi lunsj på Royal Cape Yacht Club.

Bussen til Kalk Bay tar ca 30 minutter. Mitt favorittsted på jord. Her skal jeg feire jul med familien og jeg vil vise deg hvorfor. En liten fiskelandsby med ALT. Vi kjører innom universitetet “mitt” på veien. Jeg tegner og forklarer.

1600 Innsjekk Guesthouse - tid for bading? Kl 1900 Middag på Brass Bell Mandag 19. januar - TURENS BESTE DAG Rolig morgen. Se på fiskemarkedet i havna, morgenbad i tidevannsbassenget eller bare nyt tidevannsbassengene i Kalk Bay. Kl 15:00: Togtur til Kenilworth og AfroCaribbean Brewing Company. Bryggeriet ligger 200m fra stasjonen. Togturen tar 30 minutter. Vi nyter mat og drikke på et av de kuleste mikrobryggeriene i byen. Vi tar tog hjem før solen går ned. Jeg gleder meg til GoatCurry.

Tirsdag 20. januar - Vin og øl blir krøll.

Verdens vakreste vei Avreise kl 10. Dessertvin-smaking på Klein Constantia. Kanskje verdens beste dessertvin? Lunsj på Sør-Afrikas eldste vingård Grot Constantia. Ølbrygging på Shackelton.

Ekebys beste bryggerivenner. Vi brygger Ekeby-øl sammen. Chapmans Peak Drive - verdens vakreste vei i solnedgang.

Middag i Nordhoek-Aegir. 15 minutter i buss hjem.

Onsdag 21. januar - Golf og fridag Det er mange golfbaner i Cape Town.

KNS-folk liker nok denne best: https:// www.royalcapegolf.co.za/ Torsdag 22. januar - Cape Point Vi tar buss til Kapp Det Gode Håp rett etter frokost kl 0900. Vi besøker Afrikas svar på Nordkapp. Vi stopper for å besøke pingviner og kanskje ville bavianer og struts?

Vi spiser lunsj på Blue Marlin kl 14. Kvelden fri.

Fredag 23. januar Vi flytter tilbake til Cape Town, men reiser via vindistriktet. Avreise med buss kl 0800.

Kl 11 avreise til Fairview - ost og vinsmaking kl 12. Lunsj kl 13. Kl 14 omvisning på Spice Route og CBC. Pizza kl 17 før buss til Cape Town kl 18.

Vi sjekker inn de siste to nettene på mitt favoritthotell i Cape Town sentrum – Cape Heritage Hotel.

Lørdag 24. januar - Fridag Forslag: Table Mountain - Robben Island Søndag 25. januar - Hjemreise Vi flyr hjem og lander i Oslo mandag morgen.

PRIS NOK 49.000,- inkl flight, hotell, mat, buss og guiding. Tillegg for enkeltrom NOK 5000,-.

Send epost til finn-erik@ekeby.no hvis du ønsker mer informasjon og påmelding.

Vi vil også legge ut egen sak på kns.no med påmeldingsskjema.

NB: Begrenset antall plasser – vær tidlig ute.

Fleming Yachts – Et flytende hjem for drømmer og eventyr Livet er for kort for kompromisser. Med Fleming Yachts får du ikke bare en båt – du får en livsstil.

En verden der hver dag kan bli et eventyr, fylt med latter, smil og uforglemmelige minner på åpent hav.

Drøm deg bort til rolig sjø og glitrende solnedganger. Du utforsker verden uten å gi avkall på komforten.

Et sted der du kan slappe av og samtidig leve fullt ut – enten du vil oppdage nye destinasjoner, tilbringe kvalitetstid med familien eller bare nyte stillheten til sjøs.

Klar for ditt neste kapittel?

Ta steget og opplev friheten og luksusen som bare Fleming kan tilby.

Kontakt oss i dag og begynn å skrive neste kapittel i ditt livs eventyr.

PS: For visninger eller mer informasjon, ikke nøl med å ta kontakt.

Din Fleming venter!

Fleming Yachts og Sirena Yachts. De mest unike båtene i sine kategorier.

Sirena Yachts, perfekt balanse mellom form og funksjon med volum som ikke lar noe være ønsket.

Kontakt oss på Marstrand Yachts for mer informasjon www.marstrandyachts.se / info@marstrandyachts.com

Hallberg-Rassy 69

Vilken båttillverkare är en tillförlitlig affärspartner?

För Hallberg-Rassy är det en hederssak att hålla avtalade leveranstider. Inte ens under pandemin har varvet haft en enda leveransförsening mot sina kunder. Hallberg-Rassy är ett finansiellt starkt bolag som är helt obelånat. Därför har man möjlighet att erbjuda kunder en bankgaranti för förskott till låg kostnad. HallbergRassy är familjeägt och familjedrivet, vilket är en förutsättning för långsiktighet och gott andrahandsvärde för båtarna.

Välkommen att prata båtköp Hallberg-Rassy 69

Hallberg-Rassy - Din tillförlitliga affärspartner

- Grundat 1943 -

hallberg-rassy 340

ny 2026! hallberg-rassy 370

hallberg-rassy 400, en eller två akterkabiner

hallberg-rassy 40c

ny 2027! hallberg-rassy 44 mk ii

hallberg-rassy 50

hallberg-rassy 57

ny! hallberg-rassy 69

bok om hallberg-rassy orDer online shop.hallberg-rassy.com

öppet varv 21-23 augusti 2026

Direktförsäljning sverige och norge: hallberg-rassy varvs ab, Hallberg-Rassyvägen 1, SE-474 31 Ellös, Sverige Tel +46-304-54 800 hallberg-rassy.com Original reservdelar och tillbehör: hallberg-rassy parts ab, Hallberg-Rassyvägen 2, SE-474 31 Ellös, Sverige. shop.hallberg-rassy.com Tel +46-304 54 990 instagram.com/hallbergrassy

facebook.com/hallbergrassy tiktok.com/@hallbergrassy se hallberg-rassy 69 och 44 i southampton 19-28 september 2025