2-2025

2521

«Larola» - Et klassisk, flytende møbel

HELE NORGES BÅTBLAD

NR. 2 / APRIL 2025 KR 115,-

Nimbus 495 i Norge:

Praktisk 7 023060 116064

57002

BIL/BÅT/MC

Bladcentralen 1606 002

Et flaggskip for lange turer Friluftsliv

Dieseldyr & brannsikring

Oppdag Norges skjulte kystskatter

Praktisk

Vær eller ikke vær

25 ÅR

JUBILEUM

Virtess 420 Coupe 2 x VP D6-380 Kr 7 295 000

QUARKEN 27 T-Top Yamaha 300 HK kr 1 495 000

BAVARIA SR35 HT 2 x Merc 270 diesel Kr 4 495 000

BAVARIA SR38 HT 2 x VP D4-300 Kr 4 995 000

Se tilbud!

QUARKEN 27 Cabin Yamaha 300 HK kr 1 695 000

BAVARIA S29 Open Merc 350 Kr 2 095 000

BAVARIA S30 Open Merc 350 Kr 2 195 000

Vi feirer!

I år feirer Bavaria Båt Norge 25 års jubileum. Vi har hatt gleden av å møte massevis av hyggelige båtinteresserte og fått mange gode kunder. Det har vært en fantastisk reise med mye båtglede og fine opplevelser. Med over 1000 solgte båter har vi betydelig erfaring i det norske markedet og et meget godt samarbeid med verftet. Dette vil markeres med spesielt gode jubileumstilbud på utstillings- og lagerbåter, samt fordelaktige betingelser på nye bestillinger. Hvis du vurderer investering i ny båt, er dette året å gjøre det!

Besøk vår permanente båtutstilling i Leangbukta eller gå inn på vår hjemmeside hvor du vil finne knallgode jubileumstilbud!

Priser oppgitt er std båt levert på vannet i Norge.

BAVARIA S45 HT 2 x VP D6-380 Kr 7 395 000

BAVARIA BÅT NORGE AS Leangbukta 31 1392 Vettre

Telefon: 66 76 59 29 info@bavarianorge.no www.bavarianorge.no

www.brignorge.no

VÅRT VINNER TEAM BERGEN 51 73 10 33 knopmarine.no

HVALER 69 37 98 80 smarina.no

TØNSBERG 33 37 95 50 herholdt.no

KRISTIANSAND 38 09 59 10 hkmotorservice.no

TØNSBERG 33 33 39 00 memoas.no

KRISTIANSAND 38 03 11 00 bat-huset.no

ARENDAL 37 03 30 00 baat-arendal.no

ASKER 66 76 65 65 aaby.no

FREDRIKSTAD 69 33 16 00 / 90 08 88 86 hankomarina.no

50

58 30

60

INNHOLD Aktuelt

8-23

Fritidsbåten 26-31 Praktisk: Dieseldyr 34-35 Prøvekjørt: Nimbus 495 38-42 Båtliv 44-47 Friluftsliv: Norges skjulte kystskatter 50-56 Aktuelt: Lynx 15 58-59

60-64 Trebåt: Larola 70-72 Trebåt: Båtbyggerne i Bogen 74-77 Praktisk: Værstasjoner 79-86 Båtsportens Histore: Del 2 88-89 Utstyr: Lotus Grill 90-94 Praktisk: Brann i båt 96-97 Bransjeguiden

18 34

38

44

4 Båtens Verden nr. 2-2025

90

79

74

GET MORE WITH 250HP FOURSTROKE

FÅ MER UT AV HVERT ØYEBLIKK

SPENNENDE I HVER ENESTE DETALJ Legg ut på hvert eventyr med den uovertrufne selvtilliten som bare Mercury kan levere. Mercury 250hk V8 FourStroke utenbordsmotor er utviklet for dem som nekter å gå på kompromiss med pålitelighet og ytelse.

Opplev spenningen på åpent vann som aldri før.

OPPGRADER DIN BÅT IDAG Båtens Verden nr. 2-2025 5

NR. 2 / APRIL | 20. ÅRGANG

UTGIVER: Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy 21 42 01 91 • post@vbmedia.no www.vbmedia.no Utgis i samarbeid med Vigmostad & Bjørke AS

ANSVARLIG REDAKTØR Vetle Børresen 913 41 713 vetle@batensverden.no

JOURNALISTER Bjørn Eckhardt 453 94 754 be@batensverden.no Einar Schie 917 30 233 einar@batensverden.no

Leder:

Den viktige vårsjekken

V

Vetle Børresen Ansvarlig redaktør

åren er endelig her, og de neste ukene vil båtlivet igjen blomstre langs kysten.

For mange betyr det årets første tur etter en lang vinter i opplag.

Men før du kaster loss er det lurt å ta en grundig sjekk av båten for å sikre at alt er i tipp topp stand. Erfaring viser at hver sesongstart byr på sine utfordringer – en motor som stopper, lekkasjer eller andre uforutsette hendelser. Ofte kunne disse problemene vært unngått med litt ekstra forberedelse og vedlikehold.

Prioriter vedlikeholdet og sett av god tid til å gå gjennom båten. Dersom den skal på service, lønner det seg å være tidlig ute – verkstedene opplever ofte stor pågang når sommeren nærmer seg. Har du ingen sjekkliste fra før, finner du en nyttig «egeninspeksjon» på våre nettsider (b-v.no), utviklet i samarbeid med Båtforbundet. Et godt tips er å la en båtnabo eller en venn se over båten; friske øyne kan oppdage detaljer du selv overser. Gassanlegg, alarmer, det elektriske anlegget, batterier, motor, eventuelle lekkasjer og sikkerhetsutstyr er blant det som bør kontrolleres før sesongens første tur.

Små feil kan forårsake motorstopp eller, i verste fall, farlige situasjoner.

I denne utgaven setter vi søkelys på to viktige temaer som kan utgjøre en stor forskjell. Dieseldyr i tanken kan forårsake motorstopp, ofte i de mest krevende værforholdene. I tillegg retter vi oppmerksomheten mot brannfare i båt – en risiko vi aldri kan ta for lett på. Vi har også viet plass til «Friluftslivets år 2025», hvor båtlivet naturligvis er en del av feiringen. Den 22. juni markerer vi nasjonal aktivitetsdag under fanen «Kysten er klar», med aktiviteter langs hele kysten.

En trygg og godt vedlikeholdt båt gir ikke bare en bedre opplevelse på vannet, men kan også bidra til å forhindre kostbare reparasjoner og potensielt farlige situasjoner. Ved å ta deg tid til en grundig sjekk nå, legger du grunnlaget for en lang og problemfri sesong.

Vi gleder oss til sesongstart og minner om at de mange flytende båtmessene som arrangeres fremover, byr på inspirasjon og glede for alle båtentusiaster. Og husk – en god vårsjekk er nøkkelen til en trygg og problemfri båtsesong.

Irene Eckhardt 984 40 915 irene@batensverden.no Trond J. Hansen (Tromsø) 930 43 766 trond@batensverden.no Lise Kalstad (Bergen) 402 46 012 lise@batensverden.no

REDAKSJONELLE MEDARBEIDERE André Marton Pedersen Inge Fosselie Jon Winge Båtens Verden baserer vår journalistikk på Vær Varsom-plakaten.

GRAFISK DESIGN Kristian Høgh Gjellestad 920 94 393 kristian@vbmedia.no

MARKED/ANNONSER Håkon Grell 459 63 340 / 997 13 598 hg@vbmedia.no Charlotte Øvly 957 88 349 charlotte@vbmedia.no Kristian Høgh Gjellestad 920 94 393 kristian@vbmedia.no

ABONNEMENT/ KUNDESERVICE Jannicke Jørstad 21 42 01 91 abo@vbmedia.no Bli abonnent eller gjør endringer i ditt abonnement på www.b-v.no – velg Kundeservice i menyen.

FORSIDEFOTO Nimbus Boats EMERK AN ET SV

Bli abonnent!

Trykk: Panzerprint ISSN 1504-9841

Trykksak 4041 0820

Få 7 utgaver (1 år) hjem for kun kr 490,Bestill på abo.b-v.no

NESTE UTGAVE: Båtens Verden #3-2025 Hos abonnenter: Uke 22

Offisiell mediepartner med KNBF Tre utgaver (mars, juni og oktober) går ut til 37.000 KNBF-medlemmer.

Viknes 10 –båten som tar oss inn i fremtiden

NOMINATED 2025

Skilsø 35 Panorama En grenseløs familieturbåt

56 15 22 20

www.viknes.no

firmapost@viknes.no

Aktuelt

UTVIDER MED «MULTIBÅTER» Rett utenfor Narvik har Rolf Kristian Nilsen gjort alvor av hobbyen.

Nå utvider han stadig med nye «multibåter».

R

olf kommer fra bilbransjen og er oppvokst i fjæra på Ankenes med både vannskikjøring, båtsport og trebåt. Da han kjøpte hytte med moderniseringsbehov på en øy, trengte han en båt som kunne frakte materialer og brukes gjennom året. Det ble starten på en egen båtvirksomhet, og året er 2020.

– Vi har levert tretti båter siden oppstarten og deltatt på Båter i Sjøen-messen nå for andre året. Vi selger over hele landet, men det er størst tetthet mellom Oslo og Sørlandet. Brorparten av båtene går til næring, men vi ser også en økende etterspørsel fra privatpersoner som ønsker en røff bruks- eller fiskebåt.

OGSÅ FOR FRITID Det er Rolf selv som har tegnet båtene i samarbeid med verftet. På programmet

8 Båtens Verden nr. 2-2025

Tekst & foto: Vetle Børresen til Alutecnor, som firmaet hans heter, har han fem modeller fra 5,9 til 9 meter. En av bestselgerne som har vært med siden starten er Alutec L6. Skroget måler 5,99 meter eksklusive ettermonterte badeplattformer, og i styrhuset skal det være plass til tre personer. Båten er CE-godkjent i kategori C og godkjent for seks personer.

– Bruksområdene er typisk brann og redning, transport av dyr og håndverksbruk, men den egner seg jo også bra til privat bruk. Jeg tenker dette må være en super plattform for dykking, bading, vannsport og strandhugg. Du kan jo bare kjøre den opp på stranda, ha med mye bagasje og med bauglemmen kommer

du til mange steder, forklarer den driftige nordlendingen.

LANSERER STØRRE BÅT Alutecnor har åpent akterspeil, men samarbeider ekstra tett med Hondaimportøren, spesielt på grunn av garantiordningen, forklarer Nilsen.

– Fartspotensialet til båtene er gjerne mellom 30 og 40 knop. Selv om det ikke ser slik ut, har alle båtene v-bunn, sier han Rolf Kristian ligger ikke på latsiden, og i år introduserer han en større båt.

L79 blir tilgjengelig i to utgaver – Smart Cabin eller XL Cabin. Skroget på 28 fot er laget i 5 mm aluminium og anbefalt motor er en Honda på 250 hk. Med den har Smart Cabin-utgaven en fra-pris rett under millionen. vetle@batensverden.no

Aaby Marine er forhandler for BRIG i indre Oslofjord

Besøk Aaby.no for mer info

Båtens Verden nr. 1-2025 2-2025 9

Aktuelt

Gjør comeback: Marius Kragstad er tilbake i båtbransjen, og skal jobbe med sin far og bransjenestor, Sverre Kragstad.

GJØR COMEBACK I BÅTBRANSJEN:

– skal representere Boston Whaler og Chris-Craft Marius Kragstad skal representere Boston Whaler og Chris-Craft i Norge, og satser med nytt firma sammen med sin far, Sverre Kragstad.

–J

eg har savnet båtbransjen og er tilbake med et 100 % engasjement, forteller Marius Kragstad entusiastisk. Med på laget er hans far og en nestor å regne i båtbransjen, Sverre Kragstad, som jobber for fullt, blant annet med båtmegling.

Marius har i likhet med sin far lang fartstid i båtbransjen. Sverre Kragstad importerte blant annet Maxi seilbåter, og ble stor på Nimbus fra 1985.

– I hele min oppvekst hjalp jeg til med vask og klargjøring av båt. Etter studiene og en kort karriere innen distribusjon begynte jeg i bransjen på fulltid. Det ble mange innholdsrike år, forteller Marius Kragstad.

Listen over båtmerker han har repre-

10 Båtens Verden nr. 2-2025

sentert inkluderer blant annet Nimbus, Storebro, Nidelv, Hallberg-Rassy, Sunseeker, Sessa, Paragon, XO, Delta og de større motorbåtene fra Beneteau.

– Vi var spesielt store på Nimbus, og solgte trolig over 500 båter i Norge. I en periode sto vi for cirka 30 % av produksjonen av Nova- og Nova R-serien.

GJØR COMEBACK Etter noen år innom eiendom og forretningsutvikling, med spesielt fokus på bygging av hoteller i Europa, er Marius nå tilbake i båtbransjen igjen. Firmaet Sverre Kragstad AS har nemlig fått agenturet på Chris-Craft og Boston Whaler, to merker han kjenner godt fra tidligere.

– Jeg startet med import av Boston

Whaler i 2010 og Chris-Craft i 2012. Jeg mener det er noe av det ypperste som produseres, og det er nok kjernen i vår visjon. Vi vil representere de ledende verftene i markedet og levere kvalitet fra øverste hylle, så noen stor volumleverandør blir vi ikke, forteller han.

Sverre Kragstad AS har også etablert klargjøring, lagring og service med eget lokale på 350 kvadratmeter i Holmestrand, og planlegger å etablere kontor med visning av båter i indre Oslofjord til sommeren.

Marius sin bror, Torben Kragstad, driver også i båtbransjen med selskapet Kragstad AS, som er importør for Delta, de større motorbåtene fra Beneteau, samt forhandler Saxdor på Østlandet.

Hydrosport RIB laget for nordiske forhold

www.hydrosport.pt

Vi søker forhandlere for hele Norge Kontakt oss på info@hydrosport.pt eller tel/WhatsApp +351917727987

Zenrelax Lda Portugal har produsert Hydrosport High Performance RIBs siden 1999.

Rua 25 Abril 35, 2630-014 Alcobela de Baixo, Portugal

Aktuelt «Snipan af Musö» er 22 fot lang og kan utstyres med inntil 52 hk., som gir en toppfart på 14 knop og marsjfart på 12 knop.

Opplever suksess med

«BOHUSLÄNSKE SNIPOR» – satser i Norge

Midt mellom Grebbestad og Fjällbacka bygges klassiske snekker med Bohuslänske attributter, og nå ønsker verftet å satse på det norske markedet.

Tekst & foto: Vetle Børresen

–O

rdreboken er bedre enn i fjor og vi merker en økt interesse, forteller André Nordhvalen hos Långsjö Båtbyggeri. Han er fjerde generasjon båtbygger, vokst opp i skjærgården og eneste fastboende på øya Musön. I lokalene i Långedal bygges Snipan af Musö og LångsjöSnipan, to snekker på henholdsvis 22 og 18 fot.

Fra november til juli dreier hovedfokuset seg om å bygge båter, mens resten av året driver båtbyggeriet med vinteropplag, oppgradering og serving av båter. Av 110 båter som vinterlagres i lokalene er 60 snekker bygget av verftet.

Flere av de øvrige er åpne snekker fra andre produsenter, og målsettingen er på sikt kun å serve nettopp denne typen av båter.

– Slike åpne skjærgårdssnekker har kjøl og krever en litt annen håndtering enn flere andre båter i samme størrelse.

Vi er spesialiserte på å ta vare på dem, forteller båtbygger André.

ØNSKER NORSK FORHANDLER André tar oss med på rundtur i verftet.

Båtene som står i produksjon nå skal til Stockholm, Marstrand, Skåne, Orust – og

en faktisk til Fort Lauderdale. Brorparten av båtene havner på den svenske vestkysten, og noen av dem også i Norge. Det er et marked André har tro på fremover.

André Nordhvalen er fjerde generasjon båtbygger og bygger klassiske, åpne snekker med lokalt DNA. Nå vil han satse ytterligere i Norge.

12 Båtens Verden nr. 2-2025

– Vi har solgt flere båter til Norge, men det har vært direkte fra verftet. Nå ønsker vi å bygge et lite forhandlernettverk for å kunne serve det norske markedet på en bedre måte. Den svenske vestkysten har mye til felles med deres kyst, med tøffe værforhold, likt bruksmønster og mange hytter og en skjærgård som passer våre båter bra, sier han.

BLIR VED SIN LEST – Vi satser videre på dette og har funnet vår nisje. Nylig bygget vi nytt formsett til vår 22-foter, Snipan af Musö.

Den har vært på markedet i snart elleve år og vi har bygget 110 eksemplarer i de gamle formene, og da var det på tide å fornye. Det er også et tegn på at vi satser videre. Samtidig gjorde vi flere tekniske forbedringer, mye for å få ned lyd- og støynivået ombord. Å endre designet til modellen var ikke aktuelt.

– Det er et design som i våre øyne ikke skal forandres. Jeg tror vi har lykkes med å prikke inn flere av de Bohuslänske attributtene. For eksempel har vi aldri hatt ratt på noen av våre snekker.

At båtene støpes i Polen og monteres i Bohuslän tror også Nordhvalen har vært en av suksessingrediensene.

Verftet utenfor Fjällbacka vinterlagrer 110 båter, der 60 av dem er bygget her siden starten i 2008.

– Allerede da vi startet var vi klare på at vi måtte sette bort deler av produksjonen.

Det gir oss et kostnadsbilde som gjør at snekkene kommer godt ut i pris, samtidig som at sluttresultatet ferdiggjøres her ved Fjällbacka.

Snekkene kommer med innenbords dieselmotor fra Vetus eller elektrisk motor.

Disse gjør båtpleie lettere . . . og mer holdbart!

Polish med 3 egenskaper!

Enkel og holdbar teakbehandling! teakbehandling!

– Av Långsjösnipan leverer vi femti prosent med helelektrisk fremdrift, mens flere velger diesel på 22-foteren vår. I det tilfellet ønsker mange å kunne kjøre i 8 knop over lengre strekker, men vi jobber med en spennende hybridløsning vi har tro på, avslutter han. vetle@batensverden.no

Vask uten bruk av vann!

Ripe- og stripefri vask: Skitne flater rengjøres enkelt uten å skade overflaten.

Ultra Shine effekt: Forbedrer glansen på blanke overflater.

Kan brukes på alle overflater: Kan brukes på billakk, krom, malte/lakkerte flater, gelcoat, felger, skinn, interiør, skotøy, sotavleiringer, osv.

“Crawler”-teknologien løsner urenhetene fra flaten og tørkes lett av.

Miljøvennlig: 100 % vannfri, uten giftige kjemikalier og fri for miljøskadelige stoffer. Ikke merkepliktig!

!

T E YH

N

TCNO-BV2-2025

Video

maritim.no

ojtorheim.no

Kommer i salg hos: ojtorheim.no

TCnano Norge AS www.tcnano-norge.no

Båtens Verden nr. 2-2025 13

Aktuelt

NorDav – Innovativt davitsystem er utviklet i Norge NorDav er et norskprodusert davitsystem, utviklet av Nerheim Invest og Magnar er aleneeier med over 11-12 års erfaring i dette segmentet. Firmaetet hadde 10-årsjubileum i 2023.

Tekst & foto: Lise Kalstad

N

orDav er lokalisert i Ølen i Vindafjord kommune, og er på utstyrsmessen Mets for tredje gang, de siste to ganger med egen stand. Nerheim synes det er veldig spennende å se hvordan interessen for produktene hans utvikler seg.

– Selve produktet er utviklet med base i eget behov, forteller Magnar, som har vært båtmann hele livet. Han så tidlig at det var behov for å forenkle transport av joller og vannscootere på dekk. Gjennom sin tid har han sett en økende interesse for davitsystemer.

– Det er mange som har kastet seg på samme bølgen, noe man kan se på Finn.no, forteller Magnar. Det som reflekteres av det, er at en davit ser enkelt ut og mange fristes til å bygge noe selv, forklarer han videre. Generelt er det skarp konkurranse med mange flinke leverandører.

14 Båtens Verden nr. 2-2025

STARTEN PÅ EGET, UTVIKLET SYSTEM For Magnar sin del begynte det hele da han planla å kjøpe ny båt, og visste at det davitsystemet han hadde på sin gamle båt, ikke var godt nok.

– Så i 2012 kjøpte jeg davit fra Amerika. Jeg ble forhandler for produktet og monterte daviten på min nye Princess V39, som jeg kjøpte i 2013. Jeg brukte denne og fant ut at den med fordel kunne forbedres, samtidig fikk jeg tilbakemelding fra kunder. Vi ble etter hvert den største kunden til min amerikanske leverandør. Våre innspill ble ofte tatt tilfølge og iverksatt, det gikk ikke fort nok og den var laget i feil materiale, forteller han.

"Ble liksom ikke så bra som jeg ønsket den skulle være" – Jeg arbeidet lenge med den amerikanske produsenten og gav han mange innspill på forbedringer. Så laget jeg en tegning til han og sa at slik må du lage den, smiler Magnar.

– Men det ble ikke noe fart i det, da bestemte jeg meg for å utvikle et mer solid og brukervennlig system. Ta det et knepp opp. Det endte med at min partner i USA bestilte en NorDav til sin egen båt, den har han på båten sin den dag i dag.

Han ble vår første amerikanske forhandler. – Produktet er nå anerkjent og vi kan produsere greie serier, siste produksjon laget vi 120 enheter. Vi må ha ett såpass volum for å holde prisen fornuftig.

Vår beste og største leverandør er Vestma Produksjon i Skjeberg Østfold, reklamerer han.

RUSTFRITT STÅL – Duplex og 316L rustfritt stål er det materialet vi bruker, det er definitivt det beste.

Det er litt mer vrient å bearbeide i produksjonen. Ikke alle kan bearbeide Duplex, det krever litt mer av maskinene, både når det gjelder å bøye, skjære og borre.

I Skjeberg kan de slikt, påpeker Magnar.

– NorDav er så godt laget at jeg bruk-

er følgende setning i min markedsføring «outlast your boat», smiler han. Den lever lengre enn båten, og ingen av dem blir oppbrukt.

– Polyetylen (PE) bruker vi også, det lages på bestilling i ordentlig hvit farge, vi kunne brukt natur, men det velger vi overgå for at de skal se finest mulig ut.

Det skal jo tross alt monteres på en flott båt.

NorDav kan håndtere opp til 500 kg tung vannscooter, og det er de sertifisert av et tredjeparts firma fra Haugesund som heter Møllerodden. De driver med sertifisering av kraner og løfteutstyr.

– Vi har gjennomgått 3 runder med sertifiseringer for å sikre modifiseringer er sertifisert. Hver enkelt davit har sitt eget serienummer og kan følges tilbake til stålkvalitet og PE. KVALITET OG INNOVASJON Magnar har mange produsenter, for NorDav består av mange ulike komponenter, men selve hovedproduksjonen av daviten, den foregår hos Vestma.

Magnar takker sine leverandører, Innovasjon Norge og Patentstyret for hjelp og støtte gjennom de siste årene med ekspansjon.

fuel-service.no

– De er viktige sparringspartnere er avgjørende for suksessen vi opplever nå.

Avslutningsvis forteller Magnar at davitene passer på mindre badeplattformer bedre enn mange andre systemer og har en god sideopptakskapasitet under sjøsetting og opptak av lettbåter.

– Daviten har vedlikeholdsfritt materialvalg for økt levetid og ikke minst norsk design og produksjon sikrer høy kvalitet.

Etter som jeg forstår er NorDav den eneste som er produsert i Norge i større volum, sier han.

Tlf. 02134

lise@batensverden.no

post@fuel-service.no Båtens Verden nr. 2-2025 15

Aktuelt

Introduserer G-Force i Norge Knop Marine har sikret seg agenturet på finske G-Force og vil inn i proff-markedet.

K

nop Marine holder til på Søreidgrend utenfor Bergen og importerer Elan, samt forhandler Brig og River. Mads F. Jørgensen etablerte firmaet i 2021 og har over ti års erfaring fra båtbransjen. Under båtmessen i Düsseldorf signerte han agenturavtale med Greenbay Marine.

– Det er et anerkjent, finsk verft i Österbotten og skaperen av G-Force-båtene.

Jeg kjenner og har fulgt dem gjennom flere år, og vet hva de står for. Eieren av

verftet er også importør for Princess Yachts i Finland, og jeg kjenner dem fra min tid hos den norske Princess-agenten, forteller Jørgensen.

G-Force har to modeller på henholdsvis 8 og 10 meter, bygget for fritids- eller proffbruk i aluminium. Blant annet er hovedkabinen på G-Force 10 uavhengig dempet med fjæring fra skroget. Båtene kan spesialtilpasses etter kundens behov, og alt tegnes og kalkuleres inhouse.

– Vi ønsket flere bein å stå på, sær-

lig inn mot proffmarkedet med lukkede kvalitetsbåter som leverer gode sjøegenskaper. Vi tror det er aktuelle båter for det norske markedet med vår tøffe kystlinje og harde klima. Vi ser også for oss at båtene er aktuelle for proffbruk som personelltransport og inn mot oppdrett, SAR og liknende. En fordel er også at eieren av Greenbay Marine i flere år har levert beltevogner til det norske forsvaret, og kjenner systemene godt, forklarer Jørgensen.

Hjelper hunden opp av vannet

D

enne oppblåsbare plattformen skal gjøre det enklere for din firbeinte venn å komme opp av vannet. Plattformen er oppblåsbar og laget i PVC med et dekke av EVA-skum. Midten av rampen er laget av nettingstoff med ribber, noe som skal gi et godt grep for hundens poter, reklamerer produsenten. Rampen måler 1220x810x130 mm, og maks belastning er femti kilo. Pris kr.

3 499,- hos de fleste båtutstyrsbutikker.

Ta båtførerprøven hos

16 Båtens Verden nr. 2-2025

Vi er på Sjøen for Alle 7.-11. mai 2025

KAMPANJE PÅ TERHI 450- OG 480-SERIE! Få med originalt Terhi ekstrautstyr til en verdi av opptil kr 10 000,- ved kjøp i kampanjeperioden 7. april – 31. mai*

”Genialt konsept”

- Båtens Verden 7-2024 -Test av Terhi 480 Cabin

Unik Terhi ABS-båt •

Synkefri sandwich-konstruksjon

•

Slitesterkt og støtsikkert skrog

•

Lett og enkel å håndtere

•

Ergonomisk design for både motor- og rotordrift

•

Slitesterke og komfortable seter

•

Svært stabil takket være lavt tyngdepunkt

•

Forsterket kjøl på de mest utsatte områdene

•

Selvlensende

•

Enkel å holde ren

Vakuumformet ytterskall i slitesterk ABS-plast

Mellomrommet mellom ytterskallene er fylt med vannavvisende polyuretanskum

Finn nærmeste forhandler på:

TE R H I .N O *Kampanjen gjelder ved kjøp av ny båt i perioden 7. april – 31. mai 2025. Gjelder originalt ekstrautstyr fra Terhi utover det som allerede er påmontert båten.

Tilbudet gjelder så langt lageret rekker og kan ikke kombineres med andre rabatter eller kampanjer. Prisene er inkl. mva. Frakt, montering og klargjøring tilkommer.

Aktuelt

NYE WINDY SR40 –

«Designet for en ny generasjon båtfolk» Windy tar et nytt steg i utviklingen med nye Windy SR40.

D

e første båtene leveres allerede denne våren og produksjonen er i full gang, melder Windys nye salgs- og markedsdirektør, Gabriel Treschow. Han er entusiastisk ovenfor Windys nyeste tilskudd i SR Sports Lineserien, en båt som i likhet med de siste modellene er utviklet samarbeid mellom Windy og den anerkjente designeren Espen Øino. Også skroget er helt nytt.

– Windy SR40 kombinerer skandinavisk håndverk, høyytelses sjøegenskaper og allsidighet, reklamerer han ovenfor Båtens Verden.

SR40 blir den tredje modellen i SR Sports Line-serien, som fra før inkluderer SR28 CC, SR44 og 44SX. Serien skal i følge Treschow bygge bro mellom de

18 Båtens Verden nr. 2-2025

klassiske sportscruiserne og den moderne SR-serien av yachttendere.

SOSIALT BÅTLIV OG FULL WALK AROUND Med sitt åpne og luftige design er SR40 en day- og weekendcruiser skapt for sosialt båtliv. Den har full walkaround-løsning med brede gangveier, to solsenger, nedfellbare skrogsider akter og en romslig salong med bysse.

Førerplassen er utstyrt med store skyvedører som beskytter mot vær og vind. Når dørene er åpne, «forsvinner de helt», noe som gir en følelse av å være i

en åpen båt. Et skyvbart tak forsterker ytterligere romfølelsen. I tillegg kommer SR40 med et robust takstativ for SUPbrett, fiskestenger og annet utstyr.

Båten er CE-kategori B-godkjent for opptil 12 personer, og fartspotensialet er imponerende: • Opptil 49 knop med utenbordsmotor • Opptil 44 knop med innenbords motorer Motoralternativer er: • 2 x Volvo Penta D6-440 • 3 x Mercury V10-400 • 2 x Mercury V12-600

Under dekk kommer 40-foteren med enten en U-formet sofa eller en fast seng for to personer, samt skap- og oppbevaringsplass. Det separate toalettrommet er utstyrt med dusj.

Windy har også videreført eksteriørets fargeaksenter til interiøret, og SR40 introduserer en helt ny og definert stilserie for merket, forklarer Treschow.

SR40 får offisiell verdenslansering under Palma International Boat Show 30. april - 3. mai.

Båtens Verden nr. 2-2025 19

Aktuelt

Hundretalls båter ventes til Sjøen for Alle Norges eldste båtmesse åpner i ny drakt på Kadettangen i Sandvika.

S

om vi tidligere har omtalt, relanserer båtbransjeforbundet i Norge, Norboat, Sjøen for Alle med en flytende båtmesse på Kadettangen i Sandvika. Sjøen for Alle skal arrangeres fra 7. til 11. mai.

– Faktisk står vi allerede nå i en situasjon der vi straks er utsolgt for standplasser på land - jeg tror vi har tre ledige telt. Det er veldig gøy med 7 uker igjen!

Det er heller ikke all verdens av ledige båtplasser, fortalte daglig leder i Norboat, Magnus Frøshaug Ryhjell, allerede den 18. mars.

Han estimerer at det blir et sted mellom 150 og 200 båter på sjøen.

– Vi har sagt tidligere at vi beveger oss i retning festival for båtfolk og at vi skal tilby enda mer enn en båtmesse. Dette blir et arrangement for alle de som elsker båt

og båtliv, men også for de som ikke er så vel bevandret i dette segmentet, men ønsker å utforske. Spesielt stolt er vi av vårt nye konsept "Barnas Maritime Senter".

Dette blir et opplevelsessenter med fokus på lek, læring og sikkerhet for barn - og dette må man rett og slett ikke gå glipp av, reklamerer Ryhjell.

Sjøen for Alle arrangeres på Kadettangen, der Båter i Sjøen tidligere ble arrangert. Her fra 2009.

Yamaha Helm Master EX får trådløs fjernkontroll Den nye fjernkontrollen gir blant annet full joystick-kontroll over båten, samt et nytt mann-overbord-system.

Y

amaha presenterte det helt nye trådløse kontrollsystemet under Miami International Boat Show.

Det skal være tilgjengelig i konfigurasjoner fra én til fem motorer. Den nye trådløse kontrollen gir deg full joystick-kontroll over båten. Du skal også kunne overvåke dybde, kurs og hastighet fra håndkontrollen, noe som skal være spesielt nyttig underveis når autopilotfunksjonene brukes.

Kontrollen inkluderer også et integrert mann-over-bord-system. Hvis en passasjer eller kapteinen selv faller over bord, vil båten automatisk redusere farten til tomgang eller stanse motorene, avhengig av situasjonen. Systemet leveres med

20 Båtens Verden nr. 2-2025

én kapteinsbrikke og én passasjerbrikke, og støtter opptil åtte MOB-brikker – alle med armbånd eller snor for å sikre hele mannskapet, skriver Yamaha.

LETTERE TILGJENGELIGHET Gjennom Helm Master EX Autopilotfunksjon kan du sette kurs og justere den underveis. Yamahas Helm Master EXfunksjoner som StayPoint, FishPoint og DriftPoint er lett tilgjengelige på fjernkontrollen, enten kapteinen er i baugen på utkikk, på flybridgen eller akterut.

Den trådløse kontrollen har åtte timers batteritid og kan lades via en ladeholder, som kan plasseres hvor som helst om bord. Kontrollen skal kunne installeres på alle Helm Master EX-systemer med den nyeste programvareversjonen, og blir tilgjengelig til høsten, skriver Yamaha.

Boats for life adventures SE NYHETENE PÅ SJØEN FOR ALLE 7.-11. MAI 2025

KAMPANJE!

Ekstrautstyr for opptil kr 20 000,- inkludert* Gjelder for kjøp i kampanjeperioden 07.04-31.05.

*Kampanjen gjelder ved kjøp av ny båt i perioden 07.04. – 31.05. 2025. Ekstrautstyr til en verdi av opptil kr 20 000,- gjelder for modeller fra Micore 58sc og større, mens modeller fra 550 Classic og mindre får ekstrautstyr for opptil kr 10 000,-. Gjelder originalt ekstrautstyr fra Micore utover det som allerede er påmontert båten. Tilbudet gjelder så langt lageret rekker og kan ikke kombineres med andre rabatter eller kampanjer. Prisene er inkl. mva. Frakt, montering og klargjøring tilkommer.

Finn nærmeste forhandler på micoreboats.no

Made in Sweden.

Aktuelt

(fv) Eva-Lise, Inga og Anita ønsker å dele av sine erfaringer og få flere kvinner til rors.

Båtkvinner samlet seg til første treff i Bergen 22 kvinner var samlet i naustet til den gamle båtforeningen Draugen i Bergen for å høre mer om "Kvinner Til Sjøs".

D

ette er et nytt felleskap som man håper skal vokse seg stort utover hele landet, og "Kvinner Til Sjøs" er et initiativ fra Båtforbundet (KNBF).

Pr. i dag er de fire stykker i ledergruppen, og den første av dem som ble med i Båtforbundets satsing i 2022, var Elise.

Hun brenner for å samle og oppmuntre flere kvinner til å finne sin plass på sjøen.

Hun hadde ikke anledning til å være med på første samling, men Inga, Anita og Eva-Lise gjorde en strålende jobb med å presentere prosjektet.

KVINNER TIL SJØS Inga er fra Austrheim og en pådriver for felleskapet. Hun ønsker å få til flere samlinger, og at det blir mange kvinner som kan dele av sine erfaringer på sjøen. Selv har hun en seilbåt og lang erfaring med båtlivet. Hun har også bodd i båt i en periode. Nå håper hun mange kan dra på helgeturer og ha flere sosiale treff.

Anita driver selskapet FjordFun i Ber-

22 Båtens Verden nr. 2-2025

Tekst & foto: Lise Kalstad gen, som holder kurs både innen seiling, manøvrering og kurs for båtførerprøven.

Hun er en ivrig seiler, og har ofte turer med bare damer ombord i seilbåten sin.

Som medlem vil du få rabaterte kurs hos henne, reklamerer hun.

Eva-Lise har hatt glede av å være på sjøen siden hun var liten, men ikke som kaptein på egen skute. I 2020 endret hun på det og kjøpte sin egen båt, en Askeladden på 26 fot. – Det har vært en bratt læringskurve, men utrolig mange flotte opplevelser, og de to siste årene har jeg virkelig kost meg på sjøen, forklarer hun, og legger til hun håper flere vil være med å dele båtglede som hun opplever.

VIL HA FLERE MED Felles for alle disse damene er at de elsker å dele gleden ved sjølivet, møte likesinnede for å skape et fellesskap og dele

av sin kunnskap. Her er ingen spørsmål dumme, og du kan bli med på kurs, turer og arrangementer.

– Vi setter kvinnene i førersete på sjøen. Som mange vet har menn en altfor høy selvtillit når det gjelder båt, og for å få ned drukning statistikk er det viktig at kvinner blir mer selvstendig og kompetente på sjøen, uansett hvilken erfaring en har, forteller Inga.

De håper at mange blir med på laget, for å lære, dele og oppleve friheten på sjøen.

Denne første samlingen i Bergen var det høy stemning og praten fløt lett mellom alle aldre. Flesteparten hadde båt, men ikke alle.

– Det betyr ingenting om du ikke har båt, for det er alltid plass ombord hos noen. Det som er viktig er at du har lyst å være med på sjøen, enten for å lære eller å dele din kunnskap med andre, formidlet de. lise@batensverden.no

Lanserer joystickstyring for singel motor med baugpropell Nå får du mer sømløs joystickstyring med baugpropellkontroll og én Mercury-motor på hekken.

M

ercury Marine introduserer joystickstyring for enkeltmonterte utenbordsmotorer med baugpropell. Dette er det aller nyeste tilskuddet til deres portefølje av joystickstyringssystemer. Systemet ble presentert under Discover Boating™ MiamiInternationalBoatShowiMiamiBeach. «Å manøvrere i trange områder med en båt med singel motor kan være en utfordring, også for en erfaren båtfører. Med dette nye systemet kan føreren kontrollere både styring, gass og gir på utenbordsmotoren og samtidig aktivere baugpropell med variabel hastighet, alt med én hånd gjennom en enkel og intuitiv joystick, sier Steve Andrasko, visepresident i Category Management hos Mercury Marine.

Joystickstyring for singel utenbords-

motorer med baugpropell er kompatibel med Mercury Verado og Sea Pro V8, V10- eller V12-motorer utstyrt med elektrisk styring på modellene fra 250 hk til 600 hk. Systemet er kompatibelt med CAN-baserte baugpropeller med variabel hastighet fra en rekke forskjellige

partnere, melder Mercury.

Det nye Mercury Joystick Piloting-systemet for single utenbordsmotorer med baugpropell vil være tilgjengelig for båtbyggere og via Mercury Marines forhandlere fra og med andre kvartal 2025.

GJENVINNING AS Godkjente mottak og behandlingsanlegg for kasserte fritidsbåter og yrkesfartøy Vi henter båter av normal utførelse inntil tre tonn kostnadsfritt i Agder, Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal, Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark.

For større og mer komplekse båter: Kontakt oss for tilbud og forhåndsavtalt prisgaranti.

VI HENTER FRITIDSBÅTER TIL GJENVINNING

Båthenting og spørsmål: post@viking-gjenvinning.no Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane, Trøndelag, Agder: Geir, tlf 415 68 790 | geir@viking-gjenvinning.no Nordland, Troms og Finnmark: Tor, tlf 918 25 777 | tor-anders@rmg-gjenvinning.no Direkte kontakt for alle anlegg finner du på vår webside

www.viking-gjenvinning.no Båtens Verden nr. 2-2025 23

O F F I C I A L D E A L E R W E S T N O R WAY

BÅTFOR LEDER

D

Båtmesser svært viktig for fremtidig båtliv!

a håpet rundt stor båtmesse i Lillestrøm sluknet ble vi i Båtforbundet svært fortvilet.

Alle som fikk oppleve Sjøen for Alle så på dette som reneste julekvelden. Fra barnsben av nøt mange av oss det yrende miljøet av tusenvis båtinteresserte som tuslet rundt under Sjøen for Alle hos varemessen på Sjølyst, og i senere tid Lillestrøm.

Ikke bare var Sjøen for Alle startskudd for ny båtsesong, men skapte fokus og interesse for høy og lav. Konger, stortingspolitikere, ja «alle» deltok.

Skyhøye messekostnader og vanskeligere tider satt en stopper for prydarrangementet.

Vi har savnet «Sjøen for Alle» lenge!

Derfor er det gledelig at en ny «Sjøen for Alle» åpner 8. mai ved Kadettangen i Bærum.

Et annerledes arrangement ganske så ulikt det gamle opplegget. En frisk nykommer!

Båtforbundet sender en varm takk for at

26 Båtens Verden nr. 2-2025

NORBOAT i tillegg til veletablerte «Båter i Sjøen» nå klinker til med nytt vårarrangement. Formatet er nå utendørs, men mer maritimt enn noensinne.

VI ROPER HURRA! Det er mitt inderlige ønske at alle nå stiller opp om «Sjøen for Alle». Spesielt viktig er det at bransjen forstår verdien av slik messe.

Ikke bare i perspektiv av umiddelbart salg, men også i forståelse av hvor viktig fokus på båtliv er. At man evner å se viktigheten av langsiktighet.

Jeg som for femti år siden samlet inn brosjyrer med drømmer, har senere realisert mange av drømmene. Messene gir samfunnsfokus som bidrar til interesse for båtlivet. Dette smitter over til hvilke betydelige verdier båtlivet representerer for folket.

BÅTFORBUNDET gjennomførte i vinter «ekspedisjonsreise» for forbundets medlemmer til Boot 25 i Düsseldorf. Vi startet dette opp med et beskjedent antall reisende

til sesongens første, og verdens største innendørs båtmesse. De som deltok smilte fra øre til øre der man «vasset» i allslags farkoster fra joller helt opp til yachter i hundremillioners klassen. Vi fikk den gamle gode «Sjøen for Alle»-følelsen tilbake.

Når NORBOAT nå har lykkes i å åpne et nytt format for Sjøen for Alle blir det viktig at alle vi båtinteresserte støtter opp og deltar! Her vil du i tillegg til å se spennende nyheter treffe engasjerte båtfolk og oppleve det gode båtlivet.

La oss derfor treffes under «Sjøen for Alle» og bli inspirert og gledet. Husk en hyggelig båtprat med interesserte varmer i gleden over snart å ha en nye båtsesong på sjøen.

Vi sees under Sjøen for Alle!

Stig Hvide Smith Generalsekretær

BUNDET

FORSIKRING

“

En overordnet politisk beslutning fra Stortinget til fremme for det ideelle samfunnsnyttige overstyres nå av Skatteetatens umettelige jag etter nye inntektskilder. Vi kan bare fortvile.

PÅ UR B ÅTTPOLIT IKK

I

Skatteetaten prøver seg med skatteplikt for ideelle, frivillige organisasjoner

deelle, frivillige organisasjoner er i prinsippet fritatt for skatteplikt.

Båtforbundet er en slik type organisasjon. Overraskelsen var derfor stor da vi plutselig ble ilagt skatt på våre provisjonsinntekter fra forsikringsordningen. Det er viktig å merke seg at samtlige inntekter til Båtforbundet går til forbundets ideelle virke. Redningsselskapet RS er viktige som redningsorganisasjon, men ingen er i nærheten av å arbeide så aktivt for sjøsikkerheten generelt og i det brede enn Båtforbundet!

I tillegg til opplysningskampanjer lager

vi et utall sikkerhetsvideoer fritt tilgjengelig for allmennheten på nett. Vi kjemper for sjøsikkerheten som svært aktiv deltaker i Sjøfartsdirektoratets Sakkyndige Råd. Vi bidrar som båtfolkets stemme til Kystverkets flotte arbeid for sikkerhet langs kysten.

RS, Klar for sjøen, Seilforbundet, Flyte, Redningsetatene og Politiet med fler er og viktige partnere hvor vi har aktivt samarbeid og bidrar. I tillegg til dette er Båtforbundet båtfolkets tydelige stemme på Stortinget. Vi påvirker alle politiske partier i kampen for bedre sjøsikkerhet og

godt båtmiljø. Nå ønsker Skatteetaten å tilegne seg 22 % av våre provisjonsinntekter fra forsikringen, det betyr tilsvarende mindre å investere i sjøsikkerheten!

En overordnet politisk beslutning fra Stortinget til fremme for det ideelle samfunnsnyttige overstyres nå av Skatteetatens umettelige jag etter nye inntektskilder. Vi kan bare fortvile.

Stig Hvide Smith Generalsekretær

Båtens Verden nr. 2-2025 27

BÅTFOR

Bli medlem i Norges største båtfelleskap på knbf.no DETTE JOB B ER VI MED NÅ MEDLEMSUTVIKLING 2025 Båtforbundet har hatt en ny god medlemsutvikling i 2025 med netto vekst på 900 medlemmer fordelt på 12 nye medlemsforeninger. De nye medlemsforeningene er: Nr.

Navn

Region

Ant.

1

Kringstad Båtlag SA (Molde)

Nordvest

55

2

Yrkesskolens Båtforening (Harstad)

T/F

16

3

Dalavågen Bryggesameie (Sandstad)

Trøndelag

11

4

Dyrøy Båtforening

T/F

66

5

Kokelv Båtforening (Hammerfest)

T/F

39

6

Hyllestad Båtlag

Vest

28

7

Bresillholmen Småbåthavn (Namsos)

Trøndelag

41

8

Gravdal Båtforening

Nordland

55

9

Son Båtforening

Øst

141

10

Skatveitvågen Båthavn (Finnøy)

Sør

38

11

Rygge Båtforening

Øst

300

12

Rommetveit Båtlag (Stord)

Vest

400

Sum

1 189

SØK MOMSKOMPENSASJON I 2025 På vegne av 69 medlemsforeninger mottok KNBF 3,3 millioner i momskompensasjon for 2024. Båtforbundet anbefaler alle medlemsforeninger om å søke momskompensasjon for 2025.

Vi vil sende ut en veiledning om søkeprosessen til alle medlemsforeninger.

Søknadsfristen er 15. juni. Send en epost til endre@knbf.no, om du har spørsmål.

LYST TIL Å LÆRE MER OM BÅT OG BÅTLIV? Båtforbundet har laget en rekke korte videoer som enkelt gir deg råd om båt og båthold. Du finner disse ved å søke på sosiale medier.

KNBF KALENDER 2025 KNBF har videreført sin nyttige fritidsbåtkalender fra 2024. Her finner du aktuelle båtmesser, maritime sikkerhetsdager og andre arrangementer for båtfolk. I tillegg er forbundsstyremøter og utgivelsesdato for Båtens Verden 2025 med.

ANDRE SAKER VI JOBBER MED ER: • Deltar på årsmøter i medlemsforeninger og informerer om medlemsfordeler, sjøsikkerhetsarbeid og vårt politiske arbeid.

• Planlegging av Nasjonal Maritim Sikkerhetsdag i våre regioner.

• Aksjonsgruppen og Båtforbundet arbeider fortsatt svært aktivt for å redde flere tusen havne- og opplagsplasser i Bestumkilen i Oslo.

• Tildeler KNBF Fortjenestenål til ildsjeler i medlemsforeninger.

Søknad sendes post@knbf.no.

• Bistår medlemsforeninger som er ilagt eiendomsskatt på flytebryggeanlegg • Bistår medlemmer og medlemsforeninger med gratis juridisk bistand • Utvikler nye medlemsfordeler, herunder Båt- og Havneforsikring for medlemmer og medlemsforeninger i nytt samarbeid med Söderberg & Partners.

Sum

Du finner KNBF Kalender 2025 her: https://shorturl.at/MT73Q

M EDLEMSFORDELEN

Få god medlemsrabatt på båtutstyr Watski tilbyr KNBF-medlemmer fast rabatt på 10 % på hele sitt sortiment, samt hele 15 % på produktgruppene «Motor og motordeler» og «Personlig sikkerhet». Du må registrere deg i kundeklubben og vil da få denne rabatten.

W

atski er ledende nettbutikk i Norden innen båtutstyr med over 1.500 merker til både seilbåt og motorbåt. Watski er kjent for sine hurtige leveringer, smidighet fleksibel betaling og utmerket service. Watski gir deg som medlem også produktnyheter, tips & guider som er nyttig for ditt båtliv. Les om alt fra hvordan du vinterkonserverer til hvordan

28 Båtens Verden nr. 2-2025

du klargjør båten for sjøsetting. Tips og guider til valg og installasjon av solceller, navigasjonsutstyr, syntetisk teak, mm. Instruksjonsfilmer og guider i bytte av patron i redningsvesten.

Du finner mer informasjon om hvordan du benytter deg av fordelen på knbf.no/medlemsfordeler

BUNDET

FORSIKRING

Båtforbundet (KNBF) er en interesseorganisasjon for fritidsbåtbruk i Norge. Vi arbeider for et bedre båtliv på naturens premisser.

B ÅTJUSS

Kjøp trygt, også i 2025 2024 ble ikke det beste året for produsenter og forhandlere, med flere oppsiktsvekkende konkurser mot årsslutt. Men med våren allerede her er det mer positive trender å spore og optimismen rår.

Tvil om markedssituasjonen er, som alltid, ikke en grunn til å utsette båthandel og oppgradering.

Heller er det motsatt, for i et oppgående marked kan man få gode vilkår. Her skal vi se litt på hvordan man kan sikre seg fullgodt mot risikoen for at en forhandler kan gå under.

SKIPSREGISTRERT BÅT

For «skip» som er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister er det registrering av skipsskjøte fra selger til kjøper som avgjør om kjøpers rett står seg. Det er ingen unntak fra reglene om dette i sjøloven. Så snart skjøtet er registrert er kjøperen fullt ut beskyttet i alle og enhver retning, uansett hvor båten befinner seg. Motsatt kan både kreditor (panthaver) og et konkursbo dra avsted med båten dersom skjøte ikke er registrert i tide. Dette er ikke upraktisk – alle fritidsbåter ned til LOA på 7 meter kan nå registreres (og pantsettes «på ordentlig»). Det viktigste her er å ikke betale før skjøte er registrert. Og å vite om båten er registrert – ellers kan man trå feil.

UREGISTRERT BÅT En ikke-registrert båt er å anse som løsøre, og kjøpers vern er regulert av ulovfestet rett. Det viktige for at kjøpers rett skal være beskyttet, er at hoveddelen av eierbeføyelsene er gått over på kjøper. Det er dette beviskravet som gjerne oppstilles som at kjøper må overta besittelse av tingen, siden dette viser at eierbeføyelsene er overdratt.

Den fysiske overgivelse viser også at selger gir fra seg sine rettigheter til den.

Også andre bevis enn fysisk besittelse kan

godtgjøre den underliggende rettslige realitet.

Det kan være tilstrekkelig, når tingen fortsatt beror hos selger, at den er individualisert og på slikt vis skilt ut fra selgers aktiva/varelager.

Det må i tillegg være i kjøpers interesse at tingen fortsatt beror hos selger. Hvis det er for opplag til neste sesong er det som regel greit, er det derimot til bruk som demo-båt lander det på feil side.

INNBYTTEBÅT

Når innbytte er del av et nykjøp blir ofte innbyttebåten levert inn på høsten og nybåten hentet ut på våren. Dette blir i praksis det samme som å betale med penger på forskudd.

Innbyttebåten er en del av betalingen for nybåten, og dermed en usikret kreditt til selger. Som går tapt ved en konkurs eller annet kreditorbeslag, fordi forhandlerens rett til innbyttebåten oppstår ved innleveringen. Det samme kan risikeres ved innlevering til «salg for kunde» fordi nettoproveny av salg forutsetningsvis går til avdrag på nybåten.

HVORDAN SIKRE SEG

Alle kredittytelser i form av forskudd i penger eller innbyttebåt bør sikres med garanti fra selgers bank. Og hvis selgeren ikke klarer å stille garanti, får man tenke sitt. Alternativet

er å foreta oppgjør ved overtakelse, og ikke før.

Da har man tid og anledning til å sikre sin rett uten å risikere noe. Dette kan være harde bud ved båter under bygging med forutsetninger om avdragsbetaling. Men det er lite annet enn bankgaranti som kan sikre din rett mot et worst-case scenario.

Er du i tvil, så er rådet her som alltid ellers: Søk advokathjelp i tide. Det er de som ikke følger dette rådet, som har mest å tape.

Båtadvokatens høyt kompetente advokater står alltid til rådighet – og husk at alle KNBF-medlemmer har en full times gratis rådgivning.

NILS E. TANGEDAL er partner og advokat i advokatfirmaet Judicium DA, og fast juridisk rådgiver for KNBFs medlemmer. Han ble valgt til «Årets Båtentusiast» i 2005 av forumet «Båtplassen» og har opparbeidet seg særlig kompetanse innenfor kjøpsrettslige saker relatert til bil, bolig og særlig båt. Tangedal driver bloggen «Båtjuss og båtliv», som du finner på www.baatjuss.no

Båtens Verden nr. 2-2025 29

BÅTFOR NASJ ONAL MARIT IM SIKKERH ET SDAG

Sikkerhetsdag som engasjerer – over hele landet Båtforbundet (KNBF) ønsker tryggere ferdsel på sjøen og en bedre sikkerhetskompetanse for båtfolket. Derfor arrangerer Båtforbundet (KNBF) Nasjonal Maritim Sikkerhetsdag med et fullspekket program og spektakulære øvelser hvert år.

U

nder arrangementet kan du oppleve et fullspekket program som engasjerer både liten og stor. Blant tingene man kunne få med seg i fjor var demonstrasjon av eskimorulle med kajakk, søk etter personer i sjøen med bruk av termisk kamera, øvelse med redningsselskapet og 330-skvadronen, opphenting av personer i vann fra seil- og motorbåt, samt demonstrasjon av hjertekompresjon.

Det var også populært med en omvisning hos Brannvesenet, Redningsselskapet og Politiet.

Sjøsikkerhet i alle fasetter er et kjerneområde for KNBFs virksomhet. KNBFs Sikkerhets- og Utdanningskomiteen (SUK) har som oppgave å gi et tydelig signal om at trygg ferdsel til sjøs, på medlemmenes premisser, er viktig for Norges

30 Båtens Verden nr. 2-2025

største båtfelleskap. Komiteen skal legge føringer for KNBFs prioriteringer knyttet til sjøsikkerhet for medlemmer og medlemsforeninger.

OVER HELE LANDET I år skal Nasjonal Maritim Sikkerhetsdag arrangeres i flere regioner, og du kan finne oversikt over datoer og steder fortløpende på vår nettside, knbf.no. Foreløpig viser oversikten: • Kristiansand – 10. mai • Sandnessjøen – 24. mai • Bergen – 14. juni • Trondheim – 15. juni • Midsund – 12. juli • Hamar – 23. august

Båtforbundet arbeider for at alle regioner kan være med å arrangere dette i fremtiden, slik at vi sammen kan gi kunnskap og trygghet til de som ferdes i båt og ved sjøen! Ønsker du hjelp eller mer informasjon? Vi i Båtforbundet stiller gladelig opp for at din region skal kunne få dette i gang.

– Det er fantastisk å se at vi klarer å skape en ramme for absolutt hele familien der maritim sikkerhet står i hovedfokus. Med dette arrangementet får vi et positivt fokus på maritim sikkerhet, folk lærer noe, endrer holdninger og får et forhold til beredskapsapparatet, forteller Geir Giæver i KNBF.

BUNDET

FORSIKRING

NORGES STØRSTE BÅTFELLESKAP Kongelig Norsk Båtforbund er Norges største og eneste landsdekkende interesseorganisasjon for fritidsbåtbrukere.

KNBF har doblet antall medlemmer de siste åtte år og vi er nå 45 000 medlemmer fordelt på 381 medlemsforeninger samt personlige medlemmer. Vi arbeider for et bedre båtliv på naturens premisser. KNBF er en sammenslutning av båtforeninger, båtklubber, lag og personlige tilsluttede medlemmer. KNBF er en ikke-fortjenestebasert, frivillig, ideell og allmennyttig organisasjon.

NOEN AV FORDELENE:

Juridisk førstehjelp

Gunstig båt- og havneforsikring i Norske Sjø

Momskompensasjon

GS-bildeler

3 utgaver av Båtens Verden pr. år

Nettbutikk

Medlemsrabatt Medlemsrabatt på webløsning fra HavneWeb og fra HavnaMi. HavnaMi.

Det lønner seg å være medlem både for båteieren og foreningen.

Se alle forder knbf.no.

Båtens Verden nr. 2-2025 31

SCRUB KRAFTIG OG BIOLOGISK NEDBRYTBART SKUREKREM SOM KAN BRUKES BÅDE TIL VANNS OG TIL LANDS

Tec7-produktene finnes hos marine-, byggevare-, jernvare-, flis-, vvs-, el- og fargeforhandlere

RASK OG REN AVHENDING AV AVLØPSVANN PierPump - problemfri avhending av avløpsvann og lensevann fra båter og yachter Med sin kraftige og robuste pumpe er Pierpump fra Vogelsang med roterende lober akkurat det som havneanlegg har behov og vil alltid være beredt til bruk i rett tid for alle. Den er enkel å installere og kan brukes av båt operatører ved å trykke på en knapp. Å tømme tanken tar bare noen få minutter og avløpsvannet pumpes direkte ut i havnens avfall system eller til kommunalt opplegg for kloakk.

VOGELSANG – LEADING IN TECHNOLOGY

vogelsang.info/int/pierpump-2024

relektaibutikk.no

Ansvarlig for båthavn?

Havneweb – Et komplett verktøy for administrasjon av din båthavn Havneweb er et tidsbesparende styringssystem for administrasjon av småbåthavner. Det webbaserte systemet forenkler og effektiviserer oppgaver som administrasjon av medlemskontingent, medlemmer og båtplasser. Fakturering med mulighet for KID og integrasjon mot blant annet Tripletex og automatisk innhenting av betaling fra banken. Automatisert vaktfordeling, SMS påminnelse ved vakt og dugnad m.m.

Havneweb administrerer idag over 250 båthavner med over 105 000 brukere. Se våre nettsider for referanseliste med kontaktinfo. Vi har også administrasjonen for Kongelig Norsk Båtforbund med 439 båthavner

Delingsmodell for Båthavner med Havneweb som styringssystem

For deg som har båtforening med Havneweb: Hvis du setter din plass til leie når du reiser på tur, vil du få tilgang til 240 båtforeninger langs Norges kyst, som bruker delingsmodell.

Ved bruk av Havneweb-appen vil du kunne se ledige båtplasser i mange havner som bruker Havneweb. Tykk på plassen og du kan leie plassen å betale med Vipps eller kort.

Gjestehavner

Havneweb har idag over 60 havner for båt eller bobil. Til nå i 2024 hadde Havneweb over 20.000 gjestedøgn Vi ønsker alle en god båtsesong med mange ledige båtplasser nær din båt.

Ta kontakt for mer informasjon

Havneweb.no | ivar@havneweb.no | (+47) 909 10 135

Nettbasert styringsverktøy: • Alt på ett sted • Enkel administrasjon • Egen nettside • Dugnadsfunksjon • Automatisert vaktfordeling • SMS varsling • Kommunikasjon på e-post • Dokumentsenter • Styremodul • Årshjul - kalender for styret • KID-nummer på faktura • Automatiskbetalingsoppfølging • Integrasjon mot Regnskapssystemer • Egen “Min side” for brukere • Strømmodul • Opplagsmodul • Utleiemodul • Nytt fra havna • Nytt fra KNBF • Gjestehavnmodul • Vedlikeholdsmodul App til mobiltelefon: Integrasjon mot:

Praktisk

Når dieseldyret våkner Nå når båtsesongen nærmer seg, er man ekstra utsatt. Vi kan love deg at du mye heller vil ha besøk av påskeharen enn av dieseldyret. Det er et dyr det kan bli dyrt å bli kvitt.

Tekst & Foto: Trond J. Hansen

Samling i bunn: Vann er tyngre enn diesel og vil derfor legge seg i bunnen av tanken. Det er i sjiktet mellom diesel og vann at dieseldyrene stortrives.

D

ieseldyret har mye til felles med kjente skadedyr som rotter, mus og maur. De formerer seg rask, kan på kort tid gjøre stor skade og være utfordrende å bli kvitt. Løsningen er å ikke gi plageåndene mat. Dersom de ikke får næring, vil de ikke trives og heller ikke formere seg. Når vi snakker om dieseldyr er det lett å se for seg ekle, små udyr, men du må nok finne frem mikroskopet for å få øye på dem. De er ikke ett dyr, men en fellesbetegnelse på bakterier, sopp og alger. Resultatet av dieseldyrenes herjinger kan imidlertid være enkelt å oppdage: Turtall som synker uten forvarsel, filtre som tettes til, defekte ventiler og i verste fall motorhavari.

EN DYR AFFÆRE Dieseldyrene har en fantastisk evne til å formere seg raskt når forholdene er optimale. En enkelt celle kan bli til en geléaktig biomasse på 10 kilo i løpet av bare 12 timer.

34 Båtens Verden nr. 2-2025

Påfylling: Når du fyller diesel er det viktig å være forsiktig slik at det ikke kommer vann på tanken.

Bakterievekst i dieselen etterlater seg ofte en mørk, sleip masse eller gjørme. Det er et omfattende arbeid med rengjøring av tanker, filtre og drivstoffsystem som må til for å bli kvitt problemet.

Dieseldyrene er avhengig av vann for å overleve. Første bud er derfor å sørge for at det ikke kommer vann på tanken. Dersom tanken ikke er fylt opp vil det ved skiftende temperaturer lett oppstå kondens. Dette gjelder spesielt om våren og høsten, hvor det kan være store temperaturvariasjoner mellom natt og dag. Mange kan få seg en overraskelse når de skal ta båten i bruk om våren. Kondensvann legger seg i bunnen av tanken og mikrobene stortrives i sjiktet mellom vannet og dieseloljen. Når båten er i drift, eller når man fyller tanken, vil massen bli blandet rundt i dieselen og kunne tette til filtre og strupe drivstofftilførselen til motoren. Ekstra stort kan problemet være når man er ute i ruskevær. Da er det lett for at urenheter i dieseltanken

virvles opp og kommer inn i drivstoff-systemet.

BEDRE FØRE VAR Ved å ta sine forholdsregler vil det være mulig å redusere faren for angrep av dieseldyr betydelig. Har du først fått dieseldyr på tanken, kreves en omfattende, tidskrevende og kostbar rengjøring. Montering av mannluke i dieseltank gjør det enklere å inspisere og eventuelt rengjøre tanken.

Maritim Consultans as selger dipsticks for test av bakterienivået i dieselen. Pris kr 140,- per stk eller kr 1 087,- for 10 stk. Selvtesten er enkel å utføre, og gir svar etter 3-4 dager.

De selger også produktet Bio Protect 2, spesielt utviklet for å bekjempe dieseldyr. Brukes forebyggende. En flaske på 500 ml skal beskytte 2 500 liter diesel, og koster kr 580,-. Finnes også i 250 ml og 5 liter.

TIPS FOR Å HINDRE DIESELDYR: • Vær påpasselig på at det ikke kommer vann i tanken når du fyller diesel. Det kan blant annet gjøres ved at du dekker over påfyllingsåpningen om du fyller diesel i regnvær. Det gjelder også om du tanker fra jerrykanne.

• Kontrollerer at pakningen i drivstofflokket er i orden, og sørg for å stramme det skikkelig når det settes på plass etter fylling.

• Tørk bort vann som måtte ligge på dollbord rundt drivstoffåpningen når du tanker.

• Prøv å holde dieseltanken så full som mulig, spesielt på årstider med store temperaturforskjeller.

Tanken: Dieseldyr trives ekstra godt i aluminiumstanker. Dersom tanken er angrepet, krever det at både tank og drivstoffsystem rengjøres. Det er et omfattende arbeid.

Vannutskiller: Man bør ha en vannutskiller på drivstofftilløpet, og denne bør sjekkes regelmessig for vann og dieseldyr.

Det er på noen modeller mulig å koble til alarm som gir varsel om det er vann i utskilleren/grovfilteret.

Tappepung: I bunnen er det ofte en tappepung med tappekran. Altså en forsenking i tanken hvor vann og uhumskheter samles.

• Ved vinteropplag, eller om båten blir liggende lenge uten at den er i bruk, skal dieseltanken være fylt helt opp.

• Husk at du også kan risikere at det er fukt/kondens i jerrykanne.

La den være helt full.

• Fyll diesel på seriøse bensinstasjoner eller marinaer. Unngå mindre utsalg med begrenset omsetning av diesel.

• Unngå bruk av diesel iblandet biodiesel, som gir bedre vilkår for dieseldyr. Avgiftsfri diesel kjøpt i norsk marina skal være uten biodiesel.

• Egnet kondensfjerner kan til en viss grad hindre dieseldyrenes livsgrunnlag • Dersom tanken har drenering, avtapping i bunnen, bør den jevnlig åpnes for å tappe ut eventuelt vann i tanken.

• Vann i bunnen av tanken kan eventuelt suges opp, for eksempel ved hjelp av en liten oljepumpe.

• Om det ikke allerede finnes, kan du montere en god vannutskiller. Husk å drenere vannutskilleren jevnlig.

• Det kan brukes tilsetningsmidler som «dreper» dieseldyr og hindrer dem i å formere seg.

Bruk kun anerkjente og anbefalte produkter. Noen motorprodusenter anbefaler ikke bruk av tilsetningsmidler. Sjekk hos din motorforhandler.

• Er du usikker, sendt inn prøve av dieselen.

trond@batensverden.no

Ikke vann: Pass alltid på at lokket til drivstoffet er tett, og at det ikke kommer vann på tanken. Det er også dem som har tatt feil og fylt vann på dieseltanken, eller omvendt.

Hindrer dieseldyr: Det finnes ulike tilsetningsmidler som kan forhindre dieseldyr. Middelet som er mest anerkjent er Bio Protect 2, som fås kjøpt hos båtutstyrsforhandlere eller direkte fra produsenten Maritim Consultans as. Noen motorprodusenter anbefaler ikke tilsettingsstoffer.

Båtens Verden nr. 2-2025 35

Det beste for båten Gjennom generasjoner har Jotun testet og utviklet produkter til alt fra internasjonale supertankere til tresnekka nede i havna. Nå står en ny sesong for tur og mange gleder seg til å ta fatt på årets båtpuss. Husk at Jotun har alt du trenger, enten det er bunnstoff, skipsmaling eller produkter til vedlikehold – alt utviklet og produsert i Norge.

Utviklet Testet Produsert

Bunnstoff i verdensklasse Velg riktig bunnstoff for et rent og effektivt skrog.

Et rent skrog er avgjørende for optimal ytelse, drivstofføkonomi og redusert vedlikehold. Med Jotuns bunnstoff kan du sikre en effektiv beskyttelse tilpasset din båttype og bruksområde.

Jotun tilbyr både selvpolerende og harde bunnstoff, utviklet for å møte ulike behov – enten du prioriterer mindre tid på vedlikehold, maksimal hastighet eller pålitelig beskyttelse

gjennom sesongen. Fra langtidsvirkende løsninger som NonStop Supreme, som kun krever stoffing annethvert år, til Racing, som gir en optimal overflate for regatta og høy hastighet.

Riktig bunnstoff gir deg mer tid til å nyte båtlivet og mindre tid på vedlikehold, så det lønner seg alltid å velge kvalitetsprodukter tilpasset ditt behov.

En stor nyhet for trebåten Med den helt nye serien Wood Expert setter Jotun en ny standard for behandling av trebåter.

Produktene er utviklet med fokus på ytelse, holdbarhet og forbedret miljøprofil, og har gjennomgått omfattende testing for å sikre optimale resultater.

Oppdag Jotuns forbedrede produkter som nå tilbyr kortere tørketider, bedre lagringsstabilitet og økt slitestyrke. Dette sikrer en varig glans som holder seg over tid. I tillegg oppfyller Wood Expert de nyeste miljøkravene og inneholder færre løsemidler – alt uten å kompromisse på kvaliteten.

Med Wood Expert-serien kan du ta vare på trebåten din på en mer effektiv og bærekraftig måte – og nyte synet av en båt som holder seg strøken, sesong etter sesong.

Besøk jotun.no for veiledning, tips og nyheter På jotun.no finner du alt du trenger å vite om produkter, løsninger og påføring. Har du spørsmål kan du chatte med våre tekniske eksperter. Scan QR-koden så finner du det du trenger for en vellykket båtpuss!

Prøvekjørt: Nimbus 495

NIMBUS 495

Et flaggskip for lange turer På Askøy utenfor Bergen ligger Nimbus 495 og dupper i solen, og vi skal ut på fjorden for å oppleve siste modell fra den svenske båtbyggeren.

Tekst & foto: Lise Kalstad

38 Båtens Verden nr. 2-2025

“

Vi er heldige som første norske båtblad som får testkjøre båten i norske farvann, og den er ingenting annet enn imponerende

J

a, vi må vel sammenligne det med en «liten yacht», for så majestetisk som Nimbus 495 har blitt, mangler det ikke på spesielt mye.

LUKSURIØS OG MODERNE LANGDISTANSEBÅT Dette er en moderne trawler med en toppfart på 30 knop og flere innovasjoner. Nimbus betegner den som en Voyager. Med det mener produsenten at båten er designet for komfortable og effektive langturer til sjøs, med fokus på kvalitet, sikkerhet og brukervennlighet.

Båten er lett manøvrerbar med

Volvo Penta sitt dockingsystem, «Assisted Docking System», som lar deg knirkefritt gå til og fra land, 100 % kontrollert, og når du har kommet ut i fritt farvann, slår du på hold posisjon, og du kan rolig gå rundt å ta inn fendre og tauverk, klar til tur, eller en transportetappe. Like lett er det inn til kai. Du går rolig inn, setter på hold posisjon, tar ut fendre, går inntil kaien, trykker igjen hold, hopper i land og tar tauverk ned og fortøyer båten. Systemet skal også korrigere for vind og strøm under manøvrering.

BÅT NR. 1 TIL VESTLANDET Den første båten som er kommet til Norge er en kundebåt, solgt og levert av forhandler Nautic Norway, og det er selger Dennis Wollertsen som tar oss med ut på prøvetur.

Han forteller at kunden er overbegeistret for båten. Han har allerede kjørt den fra Göteborg til Bergen, og rundt kysten til Vestlandet.

Hjemmehavn blir i Ålesund.

Vi er heldig som første norske båtblad som får testkjøre båten i norske farvann, og den er ingenting annet enn imponerende.

Nå var det riktignok blikkstille på sjøen under vår dagstur, så sjøe-

Båtens Verden nr. 2-2025 39

Prøvekjørt: Nimbus 495

Stor pantry med servering ut til akterdekk, Delikat og romslig masterkabin midtskips, med eget baderom.

Gjestene i VIPkabinen lider heller ingen nød, luftig og god plass på begge sider av dobbeltsengen, og mange gode lagringsskuffer og skap.

genskaper i ruskevær får vi stole på forhandleren når han overbevisende forteller hvor fantastisk den er i sjøen.

Eksemplaret fremstår som godt utstyrt, og kombinasjonen med stabilisatorer og deplasementskrog gjør at den oppleves behagelig i sjøen. Mye av Nimbus DNA fra Coupe-modellene virker å være videreført. Det er også stille inne i båten, ingen støy og minimalt med motorlyd. Det er imponerende stille.

FART OG FORBRUK Den perfekte cruisingfarten skal være 20-24 knop (3 000 rpm). Da har man et forbruk på 111,5 liter i timen, men du kan gjerne gå saktere, noe som også passer båten godt, da den ikke har markert planingsterskel.

Går du med 5,8 knop (1 000 rpm) bruker du 8 liter i timen, og i 8,3 knop (1500 rpm) 19,5 liter i timen.

Eller om du legger deg nesten i toppfart, på 3500 omdreininger, går det 150,5 liter i timen.

MEGET GOD SIKT Fra førerposisjonen har du meget god sikt gjennom det store fremoverlente frontvinduet og sidevinduer - som er vesentlig for en trygg ferd. Justerbart førersete tilpasset med god støtte, med mulighet for stående eller sittende stilling. Praktisk sidedør ved førerposisjonen gjør det enkelt å gå ut på sidedekket for fortøyning, få god oversikt eller ha kommunikasjon med mannskapet.

GJENNOMGÅENDE GODE LØSNINGER På badeplattformen, som er nedsenkbar, er en solid badetrapp i ecoteak innlemmet i badeplattformen. Det er også en utrekkbar wetbar med grill og vask, samt solide lagringsrom akterut.

Videre opp et trinn kommer du på akterdekket. Her er salong med utfellbart bord og det helt geniale aktervinduet som kan heves elektrisk opp i taket slik at det blir åpent ut. På sidene har du kalesje som trekkes ut på en skinne, som

40 Båtens Verden nr. 2-2025

kan trekkes for som en gardin.

Kalesjens nedre del er smart festet i dekksgulvet, som dermed gir plass til å gå rundt fra badeplattform, via akterdekk, frem til førerposisjon og helt frem til baugen, uten hindringer med gode høye rekker.

Fra akterdekket går det trapp opp til flybridge og videre inn i båten møter du pantry som inneholder alt man ønsker for å tilberede god mat. Videre frem er det en stor hesteskoformet salong, med bord som også kan brettes ut. Her sitter man høyt med fri sikt for alle gjestene ombord i alle retninger.

To gode baderom i båten.

Flybridge med sosial sittegruppe, to behagelige seter i fartsretning og en solseng.

2 BAD OG 3 KABINER Under dekk er det tre kabiner.

Master ligger midtskips og strekker seg over hele båtens bredde på 4,60 meter. VIP-kabinen ligger i baugen og på styrbord side har

du en lugar med etasjekøye. Den kan eventuelt velges som kontor/ lagringsrom. Master har eget bad, og et er et felles gjestebad.

HVEM PASSER NIMBUS 495 FOR? Nimbus sin ambisjon har vært å skape en båt basert på de beste løsningene som har blitt utviklet gjennom lang bruk i det nor-

I baugen er sittegruppe med mulighet til bord, og solseng med regulerbar rygg.

Båtens Verden nr. 2-2025 41

Prøvekjørt: Nimbus 495

NIMBUS 495 SPESIFIKASJONER Lengde:

14,9 - 15 m, 48,8 fot

Bredde:

4,60 m, 15,0 fot

Dybde:

1,20 m

Dieseltank:

1 700 l

Vanntank:

520 l

CE-kategori:

B

Pris fra:

17 545 000 NOK

Pris testbåt:

21 000 000 NOK

Se og sammenlign nye båter på Båtsøk.no

diske kystlandskapet. Designet for turer og opplevelser gjennom skjærgårder, øyer og fjorder som har varierende sjø- og strømforhold – ofte innenfor bare noen få nautiske mil.

Vi mener de har truffet bra på både design, romfølelse, materialkvalitet og sjøegenskaper. At båten har flere sosiale sittegrupper - både inne og ute – står også

Full oversikt fra førerposisjonen, komfortabel stol og et nett dashboard.

42 Båtens Verden nr. 2-2025

ofte høyt på lista til målgruppen.

En båt som passer spesielt godt langs norskekysten, med mye vær og vind. Her kan du åpne opp for fine dager og lukke deg behagelig inne på de mer ruskete dagene.

Båten er absolutt fin for en familie på inntil seks personer og for par som gjerne ønsker å ha noen gjester med. lise@batensverden.no

FÅ NYE FORVENTNINGER Naviger til steder du aldri trodde var mulig, med NSS® 4.

simrad-yachting.com/NSS-4 Kartplotter og fiskeekkolodd NSS 4 omdefinerer hva som er mulig på vannet. NSS 4 er et førsteklasses alt-i-ett-tilbud for sportsfiskere og fritidsbåter, med tre hybridkontroller, en lynrask åttekjerners Qualcomm®-prosessor og et tokanals CHIRP-ekkolodd.

®

® ® REVEAL C-MAP separat.

C-MAP REVEAL® ®X X-kart chartsselges sold separately. ® U.S. Pat. & Tm. Off, og ™ common law-merker. Gå til www.navico.com/intellectual-property for å gjennomgå de globale varemerkerettighetene og akkrediteringene til Navico Group og andre enheter.

Reg. Reg. U.S. Pat. & Tm. Off, and ™ common law marks. Visit www.navico.com/intellectual-property to review the global trademark rights and accreditations for Navico Group and other entities.

Båtliv

Klepp, kaos og kjempefisk:

EN (U)PERFEKT FISKETUR! Slik knuste jeg naboens fiskerekord. En fiskehistorie med bismak.

Tekst & foto: André Marton Pedersen

–D

u sitter fast i bunnen! roper Bo (11), med den slags skadefryd bare en pretenåring kan mønstre i det jeg drar i snøret uten å rikke den en centimeter. Er det mulig? Etter timer på sjøen, så skal vi ende opp med å fiske opp en gammel sykkel, eller et forlatt anker?

– Vent litt! roper jeg. – Dette er ikke bunn, dette er... motstand!

Vi har satt snik, den hellige gral av fiskemetoder, og nå er det alvor. Motivasjonen er enkel: Vi skal prøve å slå naboen Frode sin gamle rekord på 22 kilo. Vi har prøvd i flere år, men foreløpig ikke klart det. Lange på 11 kilo har vi fått, men ikke over 22 kilo, som er Frodes rekord. Men kanskje det er i dag det skjer??!

– Bo, sier jeg med en hes stemme som oser av visdom. – Vet du forskjellen på en god fisker og en dårlig fisker?

Han ser på meg med et blikk som sier «Herregud, pappa, ikke nå igjen.»

– Den gode fiskeren gir aldri opp! sier jeg bastant.

Så derfor er vi ute på sjøen i dag også, rekordhungrige som vi er, og fisker med sniksnøre, et enkelt mesterverk av isopor, line, angler og lodd. Sniken har ligget i sjøen i fire timer, nå er det dommens time.

– Napper det?» spør Bo. – Om det napper? Jeg har jo en

44 Båtens Verden nr. 2-2025

hel hval her!» brøler jeg, og drar snøret inn med en kraft som ville gjort selveste Poseidon stolt. Av bitter erfaring vet jeg at nå gjelder det å holde snøret stramt. Jeg drar linen taktfast inn. Har jeg nok strøm på mobilen? Jeg må jo sende bilde av fisken til Frode om den er stor. At han fortsatt besitter rekorden på 22 kilo gjennom alle disse årene irriterer meg. En rekord jeg har lyst å slå!

– Er den på??

Men så skjer det. Snøret blir slakt. Har jeg mistet den? Har jeg mistet selveste rekordfisken? Så typisk! Dette kunne gått veien, og så mister jeg den??

– Nei! hyler jeg, og slår neven i relingen. – Ikke nå! Ikke etter alt dette!

Men så, et rykk! Den er der!

Den er der fortsatt! Men noe er muffens. Det er blitt lettere å dra

Fisk i åpen sjø: Bo (11) puster lettet ut etter å ha truffet langen perfekt med kleppen.

Båtens Verden nr. 2-2025 45

Båtliv

“

Vi skal ikke miste denne! Ikke i dag!

Knuste nabolagsrekorden: 164 cm og 24 kilo. Snart er det selfie-tid.

inn snøret nå. Merkelig. Så kommer jeg på det, for dette har jeg jo opplevd før. Det er luftblæren utvider seg når fisken stiger fra dypet og oppover til havoverflaten.

Ahh, denne må være stor! Småfisk stiger ikke slik.

SNØRET RYKER Plutselig, 50 meter unna, bryter noe overflaten. Det ser ut som en stor gris! Nei, vent... det er jo langen! En gigantisk, sølvglinsende kjempe!

– Der er den! roper jeg og peker mot fisken.

Måkene flakser rundt den og jeg er redd de vil nappe tak i fisken og ryke snøret. Vinden og bølgene har tatt seg litt opp og jeg haler bestemt og hastig inn. Men så, katastrofe! Snøret ryker! Det ryker tvert av! Fisken flyter fritt i sjøen, et trofé som er i ferd med å glippe.

Jeg river meg i håret, kan ikke tro hva som er i ferd med å skje.

Jeg skulle ikke dratt så hardt i snøret, men tatt meg bedre tid.

“Idiot, André!” kommer det fra Styggen på ryggen. Er det denne dagen jeg skal miste en diger lange?? Skal Frode fortsatt få flire og være rekordholder videre inn i all evighet??

– Bo, ta linen! kommanderer jeg, og starter motoren med et brøl.

46 Båtens Verden nr. 2-2025

Medaljens bakside: Sniksnøre med floker og vissvass er intet nytt. Her er det bare én ting å gjøre: Kutte snøret og lage nytt oppsett.

– Vi skal ikke miste denne! Ikke i dag!

Jeg bakker rolig mot fisken som utrolig nok fortsatt flyter i vannskorpen som en sovende drage. Det er luftblæren som holder den flytende. Monsteret er halvdød og jeg er livredd for at den skal våkne til live. Vi nærmer oss langen. Det er kun snakk om sekunder før den kan forsvinne ned i dypet!

– Kleppen, Bo! Nå er det din tur til å bli legendarisk! Når båten er helt inntil langen, så tar du den med kleppen. Du har én sjanse.

Ikke bom, Bo! advarer jeg.

Bo, med sine to tidligere kleppeerfaringer (én fisk, én båt), ser på meg med et blikk som sier «Er du sikker på dette, pappa?» Men det er kun oss to. Jeg har ikke annet valg. Det må bli ham som klepper mens jeg holder båten i posisjon ved siden av langen.

SMELL I DØRKEN Nå er vi helt tett på langen som virker å kvikne litt til. Vi har dårlig tid. Det er nå eller aldri!

– Er du klar??!

Bo hever kleppen over hodet.

Klepp den - nå! roper jeg til Bo – og BAM! - så smeller kleppen rett inn i strupen på fisken! Et perfekt treff! Jeg stormer til på akterdek-

ket for å dra den opp i båten. Åh, så tung den er! Spenntak i ripen for å få den over, og sekunder senere smeller beistet i dørken så båten rister!

– Yes! brøler jeg. – Godt jobbet, Bo! Full av adrenalin griper jeg kleppen med skjelvende hender, og kakker fisken dødshardt i hodet.

Et kakk, to kakk, tre kakk! Men så, i kampens hete, skjer det. Jeg

svinger kleppen for å gi fisken nådestøtet, og treffer... trappen på akterdekket! Slaget etterlater seg et stort, stygt hakk i epoxyen.

– Pokker også!» mumler jeg, men gleden er for stor til å la seg dempe. En lange på 24 kilo og 164 cm lang har herved gitt tapt! Ny rekord!!

Jeg tar et bilde, en triumferende selfie med fisken, og sender det til Frode. Nå er det ikke lenger ham

En sløyet drage: Restene av langen. Jeg burde nok brukt hodet og ryggraden til å koke fiskekraft, ser jeg i ettertid.

som har den nabolagsrekorden, men jeg! Ingen svar fra Frode.

Men så, på vei hjem, ser jeg ham, Frode, med et arsenal av sniksnører, på vei ut på sjøen. Han har fått med seg alt. Og han er ute etter hevn. Jeg rister på hodet. Denne krigen er ikke over.

Den har så vidt begynt. andré@batensverden.no

Tar ut pupillene: Willem (7) elsker å ta ut pupillene med kniv.

Nå er det blitt ren tradisjon at han gjør det.

Nå er den enkle løsningen her!

Hva gjør din havn for å stoppe utslipp til fjorden?

Båt spyles hos Blommenholm båtforening

Prøver av spylevann før og etter rensing

12% rabatt på utstyr for KNBF sine medlemmer

www.toxiclean.no

901 91 910 Båtens Verden nr. 2-2025 47

Mye å huske på før sesongen starter

Ny kalesje!

Havnekalesje

Konsolltrekk

Vær smart. Bes ll nå så har du alt klart l sesongstart ... bes ll på

kalesjer.no

eller ring oss

Tlf. 69 00 13 50

Nyhet: Windy 29 Huracán

Lange tradisjoner, siden 1957

- Vises på Sjøen for alle

Vi ordner alt innen RIB og gummibåt Ny pontong/tube?

Vi har Prisgaranti

Vi håndterer også alt av redningsmateriell

Besøk Aaby.no for mer info

Kontakt: Tlf - 90105898 Web - SAFEMARIN.COM mail - joachim@safemarin.com

Båtens Verden nr. 2-2025 49

Friluftsliv

Oppdag Norges skjulte kystskatter I år er det Friluftslivets år. – Båtliv er en viktig del av friluftslivet, sier naturguide og markedsansvarlig for Friluftslivets år 2025, Linda Øverli Nilsen (41).

Av André Marton Pedersen

50 Båtens Verden nr. 2-2025

Valiente 70 fot: Skal tidlig krøkes med seilas over Vestfjorden til Lofoten.

(Foto: Mats Grimsæth)

Båtens Verden nr. 2-2025 51

Friluftsliv

“

Å sitte værfast er en del av hverdagslivet i Nord-Norge

Fast tradisjon med festivalseilas til Trænafestivalen, her fra Træna Ocean Race. (Foto: Linda privat)

52 Båtens Verden nr. 2-2025

H

un er oppvokst i Kautokeino og stammer fra en hvalfanger familie.

Havet har alltid vært - og er - en viktig del av Lindas identitet.

– Sjøbeina kommer fra min farfar og alle onklene mine som var hvalfangere. Jeg er veldig glad i havet, smiler Linda.

Nå jobber hun som markedsansvarlig i Friluftslivets år og håper mange vil benytte 2025 til å komme seg enda med ut i naturen og oppdage nye perler.

– Vi har verdens vakreste kystlinje! sier Linda, og trekker frem både Helgelandskysten og Steigen som sine favoritter.

– Uansett hvor du er langs kysten, så er det så mange fine skatter å finne, og det er nesten ingen som er der, sier Linda.

KYSTEN ER KLAR Friluftslivets år arrangeres hvert tiende år. Målet er å løfte friluftslivet over hele Norge og invitere hverandre ut, gjerne de som ikke er vant med friluftsliv fra før.

– Er det noe spesielt i Friluftslivets år som er aktuelt for båtfolk?

– Ja, satsningen «Kysten er klar» er en nasjonal dugnad for opplevelser langs kysten. 22. juni er det nasjonal aktivitetsdag. Da blir det aktiviteter langs sjønære arenaer over hele Norge. Lokale foreninger kommer til å vise seg frem og invitere med på mange ulike aktiviteter, forteller Linda.

Liten matros hviler underveis på vinterseilas. (Foto: Linda privat)

Matlaging: Ingenting smaker bedre enn maten underveis. (Foto: Torbjørn Burvarp/ SeilNorge)

Jentetur i Vegaøyan: Her fra Ylvingen med kajakk og færingen «Roland». (Foto: Linda privat)

de norske friluftslivstradisjonene og får tilknytning til havet.

– De aller fleste nordmenn bor ved kysten. Tradisjonene våre, hvordan leve av kysten, er en stor del av å være nordmann, men mange har glemt denne tilhørigheten vi har med havet og kunnskapen forvitrer, sier Linda.

Hun oppfordrer at nå som det er Friluftslivets år at man bruker året til å være mye utendørs, oppsøke noen nye havner, og gjerne prøver en ny friluftsaktivitet.

– Jeg håper folk vil bidra til å løfte kystfriluftslivet. Engasjer dere lokalt i en seilforening, dykkerklubb eller annen forening.

Det er mange som trenger noen

FORELSKET SEG I HAVET Selv husker hun godt sin første store naturopplevelse som gjorde at hun forelsket seg i havet og kysten.

– Det var da jeg som 20-åring i Alta seilte en Nordlandsbåt. Vinden tok tak i seilene, og det fosset rundt båten som rullet i bølgene.

Følelsen av å spille på lag med elementene var herlig! Da forelsket jeg meg totalt i havet og kjærligheten har bare økt med årene, forteller Linda, som nå bor i Oslo med mann og tre barn. Ved siden av jobben som markedsansvarlig i Friluftslivets år er hun medeier i opplevelsesleverandøren Seil Norge, hvor hun har seilt store og spektakulære turer i over 10 år.

– Rundt Svalbard, til Grønland, Skottland, Island, Shetland, og opp og ned Norgekysten til alle årstider en rekke ganger, forteller Linda.

Men det er ikke noen av disse turene Linda vil trekke frem som sitt høydepunkt, men snarere en familietur fra Tyskland til Norge.

– Det var med en Hero 101 seilbåt på 33 fot. Den hadde stått fire år på land i Tyskland og trengte kjærlighet. Jeg kjøpte den og tok min samboer og barna mine med til Tyskland og seilte den hjem.

Ingenting gikk som planlagt. Ingenting var perfekt. Det var masse motstand, men i ettertid husker vi alle i familien den turen. Det er blitt vår mest spektakulære tur!  TA VARE PÅ KYST TRADISJONENE VÅRE Nå er hun opptatt av at kommende generasjoner også blir kjent med

Båtens Verden nr. 2-2025 53

Friluftsliv

“

Det er bare tull å dra til syden! Ankre heller opp i den lille viken og gå i land

54 Båtens Verden nr. 2-2025

Ekspedisjon til Grønland: Tasermiutfjorden og fjellet Ketil som er 2010 meter høyt.

(Foto: Mats Grimsæth)

Ski&Seil er den ultimate vinteropplevelsen langs kysten. Bilde fra Trollfjorden i Nordland.

(Foto: Torbjørn Buvarp/SeilNorge)

ekstra hender. Da får vi tatt vare på naturen og tradisjonene, kunnskapen og kompetansen til neste generasjoner. Barn er mye på nett, de trenger å lære det enkle friluftslivet, sier Linda.

– Hva er enkelt friluftsliv for deg da?

– Det er å padle i kajakk. Da føler jeg på frihet og nærhet til natur og dyreliv. Jeg kobler meg av verden og på naturen. Dette er store naturopplevelser som absolutt en del av friluftslivet, sier Linda.

Ombord i seilbåten sin starter gjerne Linda dagen på den kalde måten.

– Å starte dagen med å bade i iskaldt vann – da føler jeg å ha vunnet verden! Alle som er med meg på seiltur må bade iallfall én gang.

Da blir de mer forsiktige for ikke å falle uti, for de vet av erfaring hvor kaldt det er i sjøen! humrer Linda.  IKKE BRØL TIL SJØS Noe som irriterer Linda til sjøs er brølende mannfolk.

– Det verste jeg vet er de man-

Båtens Verden nr. 2-2025 55

Friluftsliv

Til venstre: Tett på dyrelivet. (Foto: Linda Privat) Til høyre: Noen er båtredere, Linda ble «båtredder» med hjemtransport av en Hero 101 «Kaya» fra Tyskland.

Hennes første egen båt.

(Foto: Linda Privat) Soloppgang på Skagerak, en fin avslutning på nattseilasen.

(Foto: Linda privat)

56 Båtens Verden nr. 2-2025

nfolkene som brøler ved rattet til damene som må ordne med tauet.

De mennene lager så mye drama.

De må ikke kjefte, men heller prøve å legge inntil en gang til. Det hjelper ikke å kjefte på makkeren, smiler Linda.

Selv er hun heller ikke feilfri og har gjort sin skjerv av brølere til havs. En gang var det ingenting som stemte med kartet.

– Jeg trodde jeg hadde god kontroll og var nyforelsket. Kanskje kikket jeg mer på samboeren min

enn kartet? Plutselig skjønte jeg ikke hvor jeg var, og trodde det var noe feil på kartet.

– Du må snu båten med en gang! ropte min samboer. Det var rett før vi endte på land! En skikkelig tabbe. Da lærte jeg. Hver gang jeg er usikker nå, så sakker jeg ned farten, forteller Linda.

I løpet av friluftslivets år 2025 skal Linda ut og farge netthinnen sin.

– Jeg vil farge netthinnen min med alle de fargene jeg ser på

turene mine. For meg er båtliv og friluftsliv selve meningen med livet. I en usikker verden er det godt å vite at jeg kan det grunnleggende for å overleve: Fyre bål, lage mat, holde meg varm og ta vare på meg selv. Det gir meg selvtillit å kunne det helt elementære, avslutter Linda Øverli Nilsen.

andré@batensverden.no

4990,Hydraulisk Styring Nordflex NF90 For påhengs maks 90HK Uten tilbakeslagsventil Art nr: 1002685

7490,-

Baystar Maks 150HK Hydraulisk styring med tilbakeslagsventil

1549,-

Uflex Ratt 350mm V75 med hardtouch grep Passer alle styringer

3899,-

Sportsratt 340mm Helstøpt syrefast stål trukket med marinetilpasset lær!

Norsk nettbutikk

13990,-

Baystar Maks 150HK For 2 styreposisjoner med tilbakeslagsventil

799,-

Styresnekke T67 Sort Opptil 55HK Passer til M58 Kabel

839,-

GUSSI Ratt 350mm Plastratt med tøft utseende Passer alle styringer

5990,-

NordFlex maks 115HK Hydraulisk styring med tilbakeslagsventil

1249,-

Styrekabel M58 Leveres i lengder fra 6 til 18 fot Pris oppgitt for 8 fot

3790,-

6999,-

Gotech Maks 115HK Hydraulisk styring med tilbakeslagsventil

1190,-

Ratt med hurtigsveiv 280mm Diameter Passer alle styringer

V45 ratt Uflex ISOTTA Vallelunga High End ratt fra Isotta For joller og små RIB Diameter 345mm - Sort skinn Diameter 280mm Med forbehold om prisendringer og trykkfeil! Kampanjepriser så langt lageret rekker!

Butikk og lager i Bergen

Fri frakt v/kjøp over 2000,-

Kjøp på nett eller besøk vårt varehus i Bergen: Litleåsvegen 2 - 5132 Nyborg Tlf: 55 18 99 00 hei@eurofritid.no

899,-

Se hele vårt utvalg

Aktuelt

Dette er den nye «kattungen» til Goldfish, en Lynx 15, som kan være en genistrek.

Goldfish er mest kjent for sine hårete RIB-båter. Denne er på 38 fot, har 2 x 565 hk og en toppfart på 86 knop! Goldfish produserer også nå en rekke båter for forsvaret.

58 Båtens Verden nr. 2-2025

En kattemor får unger

L

Du husker kanskje Båtens Verden fortalte historien om Lynx 22? Norges første katamaran-fritidsbåt bygget av syv entusiaster fra båtsporten som gjerne ville vise katamaranens gode sider kjent fra båtracing.

ynx 22 ble opprinnelig tegnet av Englands superdesigner Chris Hodges som fikk en vanskelig oppgave: Å designe en båt med racingkatamaranens beste sider, modifisert til trygg fritidsbruk.

Norwegian Effort AS ble stiftet av de syv gründerne, og prototypen

Tekst & foto: Einar Schie ble møtt med stor interesse, men den båten trengte minimum 150 hk for å gå som en katamaran.

Det ble bygget et titalls båter før former og prosjekt ble overtatt

av nye krefter. Først ute var Egil Ranvig som endret skrogprofilen med en notch akter, hevet fordekket, og etter hvert skapte Sportcat 22, en klar forbedring. Dette arbeidet var også Pål Sollie med på.

Disse båtene er attraktive den dag i dag, som sportsbåter med stort fartspotensiale. Pål hadde også suksess med sin nye racerbåt basert på Lynx 22 skroglinjer med eget overbygg, og vant blant annet NM i 1990 med denne båten.

Pål Sollie, som har stor suksess med Goldfish, har nå designet en mindre utgave på 15 fot av moderkatten som har fått det gode slektsnavnet Lynx 15. Det er utvilsomt hyggelig for de som var 40 år for tidlig ute med ideen, men trodde på katamaranen som båttype. Det er også bygget andre båter med katamaranens skrogfordeler med stor bredde og god stabilitet, og flere blir det nok, for nå har vi også fått nye motorer med mindre vekt og større ytelse. Men Goldfish Lynx 15

Stor bredde, og brede pontonger gir fantastiske reultater, selv med beskjedne motorer.

Her påmontert en 60 hk Mercury. kan virkelig bli et lite columbi-egg og blinkskudd. En ideell hyttebåt både for litt ustøe eldre og lekelystne unge.

Goldfish Lynx 15 er bare 15 fot, eller 5,35 meter lang, men med sine 1,85 meter «nesten lik» bredde, og er vakumstøpt med kjernemateriale. Brede pongtonger gir god bæring. Båten stikker kun 55 cm dypt, går + 30 knop med kun 30 hk. på hekken, og + 40 knop med 60 hk. Det er dette motorsegmentet båten er bygget for. Følgelig skal båten bruke 12-13 liter pr. time ved 28 knops økonomifart. Da snakker vi om ca. kr 350 for en distanse fra Oslo til Horten med dagens mari-

Flott navn og logo på den nye kattungen med gode aner fra sin mor!

Prototypen til Lynx 22 kom på vannet i 1986. Båten var Norges første katamaran 5 seters fritidsbåt.

napriser. Skroget går høyt nok i vannet til at luften strømmer fritt gjennom tunellen mellom pongtongene, og gir det løftet slike skrog er bygget for. I tillegg blir båten svært sidestabil, lett å «beache» eller sette mot land og brygge for enkel ombord- og ilandstigning. Båten kan leveres i flere versjoner tilpasset den enkeltes bruk, og det første som slår meg er at du skal ganske betydelig opp i fot-størrelse for å få en båt som tilbyr det samme. Du får båten både som Skiff og Kart, med varierende innredning tilpasset dine behov. Fra-pris med 30 hk. er 360 000 kroner. einar@batensverden.no

Multibåten for alle oppdrag!

Alutec L6 og L66

design | kenneth jenssen

og Honda motorer på lager

for rask levering.

alutecnor.no rolfkr@alutecnor.no Tel: +47 916 28 300

Båtens Verden nr. 2-2025 59

Trebåt Larola

Trebåten «Larola»

Et klassisk flytende møbel

Larola - Byggeår:1939 | Eiere: Sissel og Ingemar Hodne

Dette med å reise ut til ymse plasser for å møte ukjente båtfolk er alltid litt spennende, og litt ekstra artig er det å møte folk som har en gammel trebåt lastet til ripa med god historikk.

Det var ikke helt vanlig å ha en stor og flott privat lystbåt i gamle dager. Jeg kan huske min mor tok oss barna med ned på stranda ved Rødtangen for å se den flotte båten til Hannibal Fegth ute på Drammensfjorden, et sjeldent flott syn. Larola er også en slik båt.

Tekst & foto: Einar Schie

60 Båtens Verden nr. 2-2025

Denne båt

en er en d

O

pprinnelig het hun Asperøy oppkalt etter øya utenfor Lillesand.

Båten ble bygget av Berg Olsens båtbyggeri i Tønsberg for Harald Henschien fra Lillesand i 1939. Harald Henschien eide også hele Asperøy. Men, timingen var ikke ideell, for allerede i 1941 ble båten konfiskert av Tyskerne. Etter krigen fikk Harald Henschien båten tilbake i nokså

redusert stand etter at både den engelske og norske marine hadde disponert båten en tid, men etter en rettssak ble eieren tilkjent en viss erstatning og båten reparert og pusset tilbake til nær opprinnelig stand.

Etter krigen var båten tiltenkt å frakte Kong Haakon inn til Honnørbryggen da han kom hjem fra England 7. juni 1945. Kongen hadde allerede den gang sin egen båt Stjernen, som også er en av Kongefamiliens båter idag, men Stjernen var ikke i sjødyktig stand.

Valget falt derfor på Asperøy, som var nokså lik Stjernen, men hadde en kranglete motor.

el av

Larola fortøyet longside i Pjolter Bay ved Lekerøya i Risør.

Båtens Verden nr. 2-2025 61

Trebåt På den store dagen var det derfor «Jarl» som fikk oppdraget av ren tidsnød.

Larola har hatt flere eiere, men nå hopper vi fram til 1997, da Sissel og Ingemar Hodne kjøpte båten. De satt engang hjemme i leiligheten og lurte på om de skulle kjøpe båt eller hytte. Valget falt på båt. Ikke var de all verdens til båtfolk, og ikke båtvante som barn, men de hadde først en Skorgenes 27 trebåt, og så en annen Furuholmen på 33 fot før valget falt på Larola.

“

Larola er en herlig blanding av praktmøbel og lystbåt. Det oser kvalitet av båten som nå nærmer seg 100 år!

Dette er en dame som har holdt seg sjeldent godt

Eier og reder Ingemar Hodne blir liten ved siden av Larola. Pussing og lakkering over spikrene som fester plankene til spantene er en av mange oppgaver i år.

Her jobbes det.

Noe skiftes ut, men Ingemar søker å bevare mest mulig av de originale materialene i hel grov mahogny.

Ingemar er da også tømrer av yrke, og håndlaget er godt synlig.

62 Båtens Verden nr. 2-2025

Paret har to barn, begge gutter som er vokst opp i båt, men de bruker ikke båten alene, kort og godt fordi båten aldri er ledig. På den annen side er det god plass både til de to og deres venner ombord.

Båten brukes stort sett på Sørlandskysten, og ligger stort sett alltid i uthavner. Gjerne longside til fjellet. En liten RIB med påhengsmotor brukes til innkjøp i nærmeste tettsted og kan også være nyttig dersom vinden gjør det utfordrende å forlate en uthavn, og brukes til rekognosering for å finne nye, egnede natthavner. Larola er ikke helt lett å finmanøvrere i trange og ukjente farvann, men hun ligger stødig og rolig, og vi sover trygt, forteller eierne. Gjestehavner benyttes så godt som aldri.

Flere dyktige folk har tatt vare på Larola opp gjennom tidene. Malte Andersson er en av dem. Han var kort og godt vaktmester på Asperøya med ansvar også for båten, og hadde i 1997 ikke sett båten siden femtitallet.

Et gammelt flyfoto viser dengang «Asperøy», nå Larola ved brygga på Asperøy.

Båtens Verden nr. 2-2025 63

Trebåt

LAROLA SPESIFIKASJONER Lengde:

14,65 m, 48,0 fot

Bredde:

3,4 m, 11,1 fot

Deplasement: Motor: Toppfart:

Her er det nok mulig å nyte en sommerkveld på fjorden.

Larola er vel egentlig snart en krysning mellom båt og møbel?

OM INGEMAR KAN KJØRE BÅTEN ALENE? Ja, sier han, men det er en fordel å være to ved tillegging av brygger, fortøying og slikt, men kona Sissel er like båtglad som meg, og er alltid med ombord. Det er ikke så mange tekniske hjelpemidler ombord, men vi har autopilot og toalett med septiktank.

Hva det koster å ha en slik båt?

Staselig styrhussalong med rødt skinn og perserteppe på dørken.

64 Båtens Verden nr. 2-2025

– Ikke mer enn en sydentur for familien i høysesongen, tror Ingemar, arbeidstimene ikke inkludert. Maritim Båtforening står for organisering av vinteropplaget, og leier inn mobilkran for felles opptak og sjøsetting av båtene.

– Om vi har vurdert å bytte båt?

Nei, vi ser på denne som et samleobjekt vi er satt til å ta vare på.

«Larola» er konstruert av Rich-

Hovedsalongen er trukket i rød velur.

9,5 tonn

Ford 2728, 5,9 l, 300 hk 17 knop

ard G. Furuholmen og bygget av Berg-Olsens båtbyggeri i 1939.

Kravellbygget skrog i oregon pine spikret med stålspiker på eikespant. Det ble importert 16 meter lange Oregonpine-planker som kom sjøveien til Norge, og her er det ikke spart på noe i utgangspunktet. Det lyser kvalitet av hele båten. einar@batensverden.no

Dalslands kanal.

Stiv kuling, økende og dreier til nordvest Når du trenger en pause fra grov sjø i Skagerrak, stivkuling ved Lindesnes eller navigering mellom skjærenelangs Sørlandskysten, foreslår vi en tur på Dalslands kanal. Her slipper du å kjempe mot vær og vind ellerom gjesteplass ved Aker Brygge. I stedet kan du glede deg over 253 km seilbar farled, et unikt vannsysten med 17 slusestasjonerog en villmark full av opplevelser.

I ro og mak.

Kjøp din billett til en av Europas vakreste vannveier på dalslandskanal.se

TRENDER OG NYHETER

Annonse

Ledelse er kommer som en følge av av ekspertise, ekthet og å forbli tro mot deg selv, uansett hva som skjer rundt deg. Den nye LINSSEN Grand Sturdy 550 AC Variotop® er en født leder. Denne båten overgår alt annet - på alle områder. Designet er elegant og tidløst. Den er kraftfull med lavt støynivå fra maskinrommet.

Konstruksjonen er gjennomtenkt og bærekraftig, og interiøret er romslig og komplett. Båten leveres også i en Sport Luxury utgave, og da heter den 55 SL.

Slow down and start living Holland er en uovertruffen skipsbyggingsnasjon. Linssen er den ubestridte spesialisten og markedsleder i stålbåtsegmentet på 10 til 16 meter i lengde. Hovedårsakene til dette er det karakteristiske designet, det tidløse utseendet som trosser moter og trender, og de varige verdiene som ligger i båtens materiale.

V

i møter Harald Korn på standen til Linssen Yachts i Düsseldorf. Harald og hans selskap Sturdy Yachts AS representerer Linssen i Norge, Sverige og Danmark, og kan rapportere om stadig økende interesse for disse flotte stålbåtene fra det Nederlandske verftet. ”Det er stadig fler som er opptatte av mer bærekraftige løsninger også når det drømmes om ny båt”, forteller han. ”Våre båter er rene deplasmentsbåter, noen av de mest økonomiske og sjøsterke båtene på markedet”, fortsetter han, ”og så gjør det jo ikke noe at du også får med deg en god porsjon luksus, topp kvalitet og en båt som varer livet ut - og som holder seg i verdi!”

av gode materialer. Denne lidenskapen gjør det mulig å skape en merverdi som går utover et ‘godt produkt’. Sånn sett bygger ikke Linssen bare luksusbåter i sine lokaler i Maasbracht og Echt, men de lar også drømmer gå i oppfyllelse.

Symbiosen av det spesifikke materialvalget, den konsistente designen, den beundringsverdige profesjonaliteten, i kombinasjon med toppmoderne prosesser og maskiner, er det som gjør at en motorbåt bygget i Limburg blir til en autentisk og unik Linssen!

75 ÅR MED FAMILIE, INNOVASJON OG TRADISJON...

Gjennom tre generasjoner, med et vell av erfaringer og kunnskap, står familien Linssen klare for sine kunder. Linssen Yachts drives av respekt for mennesker, miljøet og en anerkjennelse

ENTUSIASTISK DESIGN Det er eiernes entusiasme og glede over et godt produkt som er kilden til inspirasjon for Linssens designere når de skaper en samling deplasementsbåter som alle nyter internasjonal anerkjennelse. Teamet hos

66 Båtens Verden nr. 2-2025

Linssen overlater ingenting til tilfeldighetene; grundige arbeidsforberedelser og modulær konstruksjon - slik at viktige komponenter kan testes i detalj før de endelig plasseres inne i skroget - er en garanti for at avansert teknologi skaper varig verdi.

Stordriftsfordelene til Linssen betyr at de kan ta produktutvikling og standardisering til et nivå som er høyere enn noe

annet verft, og slik ivaretar Linssen din sikkerhet og din komfort.

TYDELIG FOKUS PÅ MILJØ En Linssen er bygget utelukkende av naturlige nedbrytbare eller gjenvinningsbare materialer. Stålskroget varer nesten evig når det tas vare på på en god måte, og verftet har i tillegg utviklet en egen prosess for å fornye skroget og restaurere alt interiør. Motorene er dimensjonert og optimalisert i nært samarbeid med Yanmar for å

LINSSEN 55 SL VT har en akterkabin som minner mer om et godt utstyrt dobbeltrom på et boutique hotell. Nominert til Powerboat of the Year i fjor.

En båt kan være så mye mer enn bare en båt - det kan være en Linssen

Annonse

LINSSEN Grand Sturdy 40 Sedan er en ’trawler’ med alle de kvalitetene man kan ønske seg ombord i en båt som er designet for lange komfortable turer langs kysten. Bestiller du båten med stabilisator, vil du oppleve det helt magiske med å kunne gå i relativt stor sjø uten at det ruller i det hele tatt. En herlig opplevelse!

gi maksimal ytelse og minimal slitasje. Alle modellene har svært gunstig drivstofføkonomi og minimalt utslipp.

SJØSTERKE BÅTER Mange vil nok si at dette er båter som passer best på kanalene i Europa, og ikke langs norske-

kysten. Hva sier du til dem? ”Noe av det viktigste når man skal vurdere om en båt er sjøsterk, er faktorer som tyngdepunkt, skrogform, kjøltype og ballast, stabilitet,styrke, flyteevne ved tung last, pålitelige fremdriftssystemer og evne til å kvitte seg med vann

når det kommer sjø over dekk.

Linssen scorer høyt på de fleste av disse faktorene.

Men alle saktegående båter vil rulle i sidesjø. Det ligger i sakens natur. Derfor er nesten alle større trawlere og motorbåter, som er designet for å krysse hav, utstyrt med stabilisatorer. Det vil vi også anbefale på våre modeller fra 40 fot og oppover, og da vil du oppleve at havet blir helt flatt!”

ERFARING OG KUNNSKAP Teamet i Sturdy Yachts er et svært erfarent team som drevet med båtimport i mange år, og vært representant for noen av verdens største produsenter.

I dag representerer de Linsen Yachts og båter fra Rhéa Marine. Hvorfor akkurat disse to merkene?

har med deg all den komforten du er vant til hjemmefra. Alle modellene inkluderer muligheter for induksjonsovn, stor separat dusj og eget bad/wc. På de større modeller inkluderes også vaskemaskin, oppvaskmaskin, sentralstøvsuger, innebygget kaffemaskin, med mer.

Tidløs, men likevel moderne.

Du vil raskt kjenne igjen båtene fra Linssen når du er ute på havet eller langs kysten.

www.sturdyyachts.com Telefon: 21 61 04 50

”Vi ønsket å fokusere mer på noen få, men bunnsolide merker, og da falt valget på disse to. Vi ønsker å jobbe med verft med industrielt eierskap, eller helt familieeide selskaper som har eksistert i flere generasjoner, med tilstrekkelig finansiell styrke til både å ville og kunne tenke kvalitet og bærekraftig produksjon. For oss handler det om at vi skal føle oss trygge på at de som har produsert våre båter har lange tradisjoner med båtbygging, tenker kvalitet i alle ledd og har et godt øye for detaljer.”

LINSSEN 40 AC er den perfekte båten for lange gode turer langs kysten av Norge, med eller utel venner eller famile ombord. 3 kabiner rommer de fleste.

En Linssen er et flytende landsted i ordenes rette forstand; her kan du innrede for å bo, og du Båtens Verden nr. 2-2025 67

Bryggefendere

Fenderlister

Sikre deg båtplass i hjertet av Oslo

ParmaFender Høykvalitets bryggefendere for brygger og utliggere. Laget av kuldefleksibel og UV stabilisert TPU. Solid innfesting med syrefast stål

Fenderlister

G

RO L

G NOR S K SE IL F

RW

B

KO

LU

NG

TC

ELI

E G I A N YA C H

www.parmafender.no Tlf. 56 31 69 00

Ta VHF-kurset hos

NO

OR

IN

YA

EN

Vi lagerfører et stort utvalg av fenderlister og beslag tilpasset de fleste båtmodeller.

Hos KNS på Killingen får du en unik båtplass i fredelige naturomgivelser, men likevel med umiddelbar nærhet til byen. I vår eksklusive medlemshavn kan du sikre deg langsiktig båtplass gjennom et innskudd som garanterer din plass i fremtiden. Siden KNS tok over driften sommeren 2024 har vårt mål vært å skape et maritimt miljø der båteiere finner alt de trenger av tjenester, tilbud og ekspertise.

KNS (annonse)

Les mer og søk om plass på killingen.kns.no

FORDI DINE BESTE MINNER IKKE STARTER VED SKRIVEBORDET

TUSENVIS AV GRUNNER, EN TRYGG AKTØR

Trebåt

To gamle båtbyggere som kan sitt fag. Idag bygges det hovedsaklig modeller i 1:3.

Båtbyggerne i Bogen -

Kystkultur av første klasse Det er synd at lukt ikke kan formidles på bilder. For lukta er en viktig del av atmosfæren når du dukker inn i verkstedene til gamle trebåtbyggere. Som for eksempel hos brødrene Olsen og båtbua deres i Bogen. Her på Verket ved Svelvikstrømmen har familien bygget hundrevis av små båter i seks generasjoner, og historien slår imot deg som en hammer når du stiger inn i den lille båthallen, og en underlig ro og atmosfære fyller det lille lokalet.

Tekst & foto: Einar Schie

D Dette bildet viser hvordan det så ut ved Bogen den gang båtbyggingen begynte.

70 Båtens Verden nr. 2-2025

e er ikke båtbyggere lenger Jan og Sten Olsen, deres mer formelle fag er data og hotell, men bygge båter kan de, for det har de gjort siden de var med pappa ned i båtbua for utallige år siden, og dit søker de stadig selv om de nå bor i Horten og Tønsberg. Den gang var båtbua barnehage også. Ungene ble satt ombord i en båt under bygging inne i hallen. Treverk og verktøy ble tidlig kjente redskaper, og

de første lekebåtene skapt med egne hender.

Søndagsturene gikk i Hurums kuperte terreng og skoger på jakt etter naturlig bøyde røtter til spantene. Det var også bare noen meter ned til idylliske langgrunne små strender, hvor de først egenhendig bygde lekebåter kunne prøveseiles, og båtbyggingen vil liksom ikke ut av hendene. Framdeles er de med og bygger, eller er rådgivere for andre lokale båtbyggere.

Familien av båtbyggere

Den legendariske Holmsbuprammen, her i størrelse 1:3.

Er dette Norges eldste båndsag, tro?

Fremdeles bygger den yngste generasjon sine egne lekebåter i Bogen.

Båtbua oser av tradisjon.

Hvert år i slutten av juli arrangeres roregatta fra Bogen til Holmsbu, men dette er alvor, så først er det førermøte.

Sten Olsen med et stykke tre som har alle de vinklene som skal til for å bygge en Holmsbupram.

Båtens Verden nr. 2-2025 71

Trebåt

Disse tar også kystkulturen på alvor! Båten er også bygget i Bogen.

72 Båtens Verden nr. 2-2025

går tilbake til 1700-tallet. En båtbygger bygget 150 prammer, og en annen 100 seilsjekter.

Prammene som ble bygget i Bogen er Drammensfjordens egen båt. Lang i nesa, for å hjelpe folk i land og ta sjøen godt. Flate i bunnen uten kjøl for at de skulle være lette å dra opp på strendene.

Klinkbygget, uten stevn, men med et lite speil foran og et større speil akter. Størrelsen varierer fra 14 til 18 fot, med 9 og 11 bordganger. Ett enkelt furutre som var minimum 11 tommer i brysthøyde var nok til en hel pram. Bordgangene ble skåret fra midten og utover slik at den bredeste bordgangen ble bunnen,

og de smalere bordgangene fulgte oppover mot esingen på begge sider. 18-fotingen ble regnet som den tradisjonelle fiskerprammen og kunne ros at to personer.

einar@batensverden.no

BUSTER MAGNUM CABIN YLELLISYYTTÄ YHTEYSVENEILYYN

Praktisk

Værstasjoner Vær eller ikke vær Den kan dessverre ikke gi deg bedre vær. Men du verden så mye informasjon den kan gi deg, ikke bare om været. Vi har sett nærmere på hvilken informasjon du kan hente ut av en enkel værstasjon.

P

å den tiden folk rodde fiske med små båter, var de avhengig av å bo nær fiskefeltene ytterst i havgapet. Slik var det også med dem på yttersiden av Lofoten, Vesterålen og på Finnmarkskysten.

Fiskeværene ble anlagt helt i yttergrensen av det beboelige, ytterst i verden.

Kampen for tilværelsen ut mot storhavet har alltid vært beinhard,

74 Båtens Verden nr. 2-2025

Viktig hjelpemiddel: Før moderne hjelpemidler og værmeldinger, var barometeret et viktig hjelpemiddel – og slett ikke til å kimse av. Da kunne man få vite om været gikk mot smukt eller storm.

og barske var mannfolkene som utfordret det humørsyke havet i åpne farkoster. Visstnok var det bare to ting fiskerne der ute i havkjeften stolte fullt og fast på; Vår Herre, og barometeret.

Man dro ikke på havet uten å ha konferert med dem begge.

IKKE BARE BAROMETER Før hadde nesten alle et barometer om bord, like mye til pynt som til nytte. Det var å banke litt på det, for å se om trykket var stigende eller synkende. De moderne værstasjonene gir deg samme informasjon, men mer nøyaktig.

Dessuten en mengde tilleggsinformasjon: klokke, temperatur ute og inne, værprognose, luftfuktighet, månefase, sol opp, sol ned, sol i sinnet og mye mer. Noen værstasjoner kan ha tilleggsutstyr som informerer om vindstyrke, vindretning, nedbørsmengde og så videre. Er du virkelig interessert i været finnes det i tillegg modeller som kan kobles mot datamaskin eller smarttelefon, slik at du i ettertid kan hente ut værinformasjon. Prismessig varierer værstasjonene svært mye i pris,

Tekst & Foto: Trond J. Hansen

fra hundrelappen og opp til mer enn tjuve tusen kroner. I artikkelen har vi ikke sett på de dyreste, de er mer for spesielt interesserte – og gjerne for dem som skal på langfart med seilbåt. Enkle værstasjoner får du nærmest overalt, hos jernvarehandlere, båtutstyrsbutikker, elektronikkforhandlere, Biltema, Clas Ohlson og hos urmakere.

UTEN EN TRÅD De aller fleste værstasjoner har trådløs forbindelse mellom temperaturføler(e) og hovedenhet. Stasjonen selv måler temperaturen i rommet, mens ekstern føler måler temperaturen ute.

Som regel blir stasjonen levert med én føler, men mange værstasjoner kan utstyres med flere følere – typisk 3-4. Det vil si at du kan måle temperatur flere steder, for eksempel ute i skyggen, ute i solen, inne i salongen og på lugaren.

Vi vet også at noen har puttet en føler i kjøleboksen for å ha kontroll med temperaturen der. Andre muligheter er å ha en temperaturføler i motorrom. Utforming på temperaturfølerne kan være litt forskjellige. Det er en fordel om føleren er

utstyrt med en «hette», slik at den ligger beskyttet mot vær og vind.

I tillegg til å hente informasjon om temperatur, brukes også den trådløse føleren til å måle luftfuktighet. Følerne er utstyrt med batterier, noen med et lite display som viser temperatur og luftfuktighet.

Typiske måleområder for temperatur er fra -10˚C til + 50˚C inne og fra -50˚C til + 70˚C ute.

HVA DEN VISER Som nevnt innledningsvis vil alle værstasjoner, uansett prisklasse, gi deg en mengde informasjon.

Noen mer enn andre. Vi skal se på hva som typisk vises.

KLOKKE OG DATO Mange værstasjoner har radiokontrollert klokke. Det vil si at den mottar satellitt-signaler og følgelig går helt riktig – noe som kan være nyttig om bord i båten. De fleste værstasjoner har også kalender, med dato. Ofte kan klokken også brukes som vekkerklokke ved at man kan sette alarmer. Vær oppmerksom på at radiokontrollerte klokker ikke fungerer i NordNorge, da de er for langt fra senderen i Tyskland. Man regner med at signalene normalt rekker nord til området Bodø.

SOL OG MÅNE Mange værstasjoner har et symbol for månefase. En del av dem har dessuten opplysninger om når månen kommer opp og går ned. Dette kan være nyttig ved nattseilaser. Likeledes gir mange værstasjoner informasjon om når solen går opp og når den går ned.

Eventuelt også hvor mange timer solen er oppe. Det forutsetter at værstasjonen er riktig stilt inn i forhold til tid, dato og område.

TEMPERATUR Alle værstasjoner gir informasjon om temperatur inne og ute. Det er altså ofte mulig å koble til flere følere, slik at temperaturen kan måles ulike steder. Interessant er at det ofte er mulig å innhente informasjon om minimums- og maksimumstemperaturer. Vi synes dette spesielt er en funksjon som er nyttig på vinteren. Er vi på tur, er det ekstra morsom å se hvor kaldt det er ute – og hvor kaldt det har vært på natten. I vinterhavn kan det være kjekt å se hvor kaldt det har vært om bord, med tanke på hvor mye varme man bør ha i båten for å unngå at det fryser.

Kjekt å ha: Været er alltid et aktuelt tema når man er i båt. En værstasjon kan gi deg mye nyttig informasjon og behøver heller ikke å koste mye.

Sol i sikte: Lærer du deg å bruke en værstasjon kan du innhente en mengde opplysninger. Den kan gi den indikasjon på om været blir godt eller dårlig. (Produktfoto: produsent)

Mange modeller: Det finnes utallige varianter av værstasjoner, denne med berøringsskjerm. Den har de funksjonene en værstasjon i båt bør ha, blant annet histogram.

LUFTFUKTIGHET De fleste værstasjoner kan måle luftfuktighet inne og ute. Dette måles i prosent RH/RF (relativ humidity – relativ luftfuktighet), fra 1% til 99%. For mange værstasjoner kan man hente inn minimum og maksimum luftfuktighet. Igjen synes vi dette er spesielt interessant når båten ligger i vinterhavn.

Da kan vi enkelt kontrollere hvor fuktig det er i båten, og eventuelt ta affære dersom det er for fuktig om bord. Grenseverdien for korrosjon er på 55 prosent RH, mens grenseverdien for mugg- og soppdannelse er på 70 prosent RH. Derfor er det om å gjøre å holde luftfuktighet i båten på under 55 prosent for å unngå fuktskader.

Noen værstasjoner viser med symboler «Comfort level» innendørs. Det er en samlet vurdering av temperatur og luftfuktighet.

Typisk kan være at det er smilefjes om temperaturen ligger mellom 20 og 26 grader og luftfuktigheten mellom 45% og 65%. Utenfor dette området vises et trist fjes. Om bord i båt er ikke disse opplysningene så veldig interessante. Vi føler selv om det er bekvemt eller ikke.

LUFTTRYKK Her kommer vi til det mest interessante. Måling av lufttrykket er det som gjør en værstasjon til en værstasjon. I dag måles trykket normalt i hPa (hektoPascal). 1 hPa er for øvrig ekvivalent med 1 millibar. Det kan være værstasjonen er satt opp med andre måleenheter, som incHg. Da stilles stasjonen inn på hPa. På de mer forseggjorte værstasjonene er det også vanlig at man kan stille inn den høyde over havet man befinner seg på. For bruk i båt stilles dette naturlig nok inn på 0 meter (havflate). Lufttrykket kan si mye om værsituasjonen. Vanligvis forbinder man lavt lufttrykk med dårlig vær (skyer, nedbør, vind), mens høyt trykk forbindes med pent vær (sol, klarvær, lite vind). Dette er ikke alltid tilfelle, men det som er avgjørende er lufttrykkforandringer – eller tendensen – over tid. Synker lufttrykket rask, kanskje 10 hPa på tre timer, går det

Båtens Verden nr. 2-2025 75

Praktisk 5 500,-). Davis værstasjoner leveres også med solid vindmåler.

Dette er meget gode værstasjoner, men kostbare – fra kr 9 500,- og oppover. Mange båtforhandlere har de komplette modellene Pro 1 wifi og Pro 2wifi, med pris på cirka kr 3 200,- og kr 4 100,-.

mot dårlig vær. En rask stigning av lufttrykket kan vise at det dårlige været har passert, og man kan forvente en bedring i været.

Et skikkelig høytrykk med stabilt vær over lengre tid har gjerne bygget seg opp over flere døgn. Et slikt høytrykk kan holde seg i flere uker (kilde: meteorologileksikon).

Veldig mange værstasjoner har et «histogram», en grafisk fremstilling over utviklingen av lufttrykket. Det kan variere hvor langt dette går tilbake i tid, typisk 12-30 timer. Kan være enda lengre. Dette sier mye om værutviklingen. Som det fremgår ovenfor vil en raskt fall varsle dårlig vær, mens et jevnt høyt trykk tyder på fint vær over tid. Noen værstasjoner har varsling dersom trykket synker veldig raskt. Det kan være at verdiene for trykk blinker eller at det utløses en akustisk stormalarm. Dette kan være svært nyttig, ikke minst om man ligger på svai eller på andre måter i utsatte uthavner. Vi har selv opplevd å bli vekket av et slikt varsel, og det reddet oss ut av en situasjon som kunne blitt vanskelig.

Mange rimelige: Det finnes et stort utvalg rimelige værstasjoner, som denne fra Clas Ohlsen til rundt 500 kroner (selges også andre steder). Den kommer med hele tre eksterne sensorer, alle med display. Den har derimot ikke histogram, og er dermed ikke førstevalget i båt. OK hjemme, eller på hytta.

TENDENS De aller fleste værstasjoner viser også en tendens med symboler. Det kan være at den viser sol, halvt skyet, skyet, regn og snø. I tillegg er det som regel en pil som viser om trykket minker, øker eller er uforandret. Vi kan si at maskinen gjør en beregning av lufttrykk-utviklingen. Vår erfaring er at dette ikke alltid fungerer helt. Det kan være at det er svært godt vær, men at lufttrykket likevel blir marginalt lavere. Da viser tendensen gjerne at det går mot dårlig vær, selv om det i realiteten bare går mot litt mindre godt vær. Likeledes kan vi oppleve at det er svært dår-

Om bord: Det er kjekt å ha en god værstasjon i båten, og ekstra kjekt når den tar seg godt. Vi liker denne maritime modellen fra TFA, også det at den kan monteres på skott, og at den har et maritimt preg. Pris cirka kr 1 500,- pluss ekstern føler (cirka kr 300,-) hos Skandihills. Den har det en værstasjon bør ha, inkludert histogram. (Produktfoto: produsent.)

76 Båtens Verden nr. 2-2025

lig vær, men at værstasjonen varsler godvær – selv om det bare blir litt mindre dårlig vær. Lærer du deg å bruke «histogrammet» vil det kunne gi deg bedre informasjon.

VINDMÅLER Det finnes en rekke værstasjoner som blir levert med tilbehør for å vise vind og nedbør. Vår erfaring er om du kjøper en rimelig værstasjon, så er dette tilbehøret ikke egnet i båt. Spesielt gjelder dette for vindmåleren. De er rett og slett ikke solide nok til å tåle de forhold som er om bord i en båt. Det kan derimot fungere fint hjemme eller på hytta. Imidlertid finnes det værstasjoner som er laget spesielt for bruk i båt. De har vindmåler som tåler å monteres i mast, på targabøyle eller lignende. Eventuelt kan man koble til eksisterende vindinstrumenter, om man har det (via NMEA). NASA MetoMan er et eksempel på værstasjoner som er laget spesielt for bruk i båt, ikke minst motorbåt (koster cirka kr

DATA: Det finnes værstasjoner som kan kobles mot datamaskin. Dette gjelder først og fremst for de mer avanserte værstasjonene som kan tilkobles vindmåler og annet tilleggsutstyr. De avanserte Davis værstasjonene kan også kobles mot datamaskin, sik at man i ettertid kan hente ut mengder med informasjon. Selvfølgelig finnes det også værstasjoner som kan kobles mot smarttelefon. Likevel ser vi ikke at nytteverdien er så veldig stor, med mindre man er en «værnerd» som liker å føre statistikk. I båtens loggbok er det ellers vanlig å føre inn informasjon om vær; temperatur, vindretning og styrke, lufttrykk osv.

TIPS FOR KJØP AV VÆRSTASJON Vi vil ikke anbefale å gå for de aller rimeligste modellene, men gå for dem med en viss kvalitet. For drøyt en tusenlapp, opp mot to tusen, får du en god værstasjon som både gir mye informasjon og som står for en støyt. Noen av modellene er ment til å stå på et bord, ikke henge på en vegg. Disse fungerer dårlig i en båt. Vi setter pris på at det er stormvarsel, og at his-

togrammet er på minst 24 timer.

Du bør i alle fall velge en modell som har en form for historiegram, om ikke er det vanskelig å følge med på værutviklingen. Det er en fordel om værstasjonen har baklys, da er det enklere å se dataene når det er mørkt. De eksterne følerne bør ha så høy grad av vanntetthet (IP-klasse) at de tåler å stå utendørs i all slags vær. Normalt vil du ikke ha brukt for mer enn én ekstern føler. Vi opplever at dersom det er mange følere, blir det for mye informasjon på skjermen til værstasjonen. Vi foretrekker en skjerm som er enkel å lese av, uten altfor mye farger og fjas.

Kjøp gjerne værstasjon hos fagfolk, for eksempel urmaker eller hos båtutstyrsforhandler. Kanskje betaler du litt mer, men fagfolk vil være behjelpelig med å finne en værstasjon som passer ditt bruk.

Vær oppmerksom på at mange av værstasjonene selges under ulike navn. Blant de anerkjente produsentene er LaCrosse, Ore-

gon Scientific, TFA og Davis. Sistnevnte altså i en annen prisklasse enn de andre. trond@batensverden.no

I en klasse for seg selv: Davis værstasjoner leveres også med solid vindmåler. Dette er meget gode værstasjoner, men kostbare – fra cirka kr 9 500,- og oppover. Dette er helst for dem som skal på langfart med båt. (Produktfoto: produsent)

BÅTTILHENGERE FOR ALLE BEHOV – DET OPTIMALE VALGET Enten du skal frakte en stor motorbåt, en liten jolle, en vannscooter, kano eller kajakk, har Brenderup den optimale løsningen. Vårt brede sortiment omfatter både ubremsede og bremsede hengere, alltid med fokus på smarte funksjoner og gjennomtestet kvalitet – akkurat slik du forventer av Brenderup.

Hver båthenger er testet under ekstreme forhold – for vi vet at hvis den tåler våre tester, tåler den alt du utsetter den for.

Finn din båttilhenger på brenderup.com.

Båtens Verden nr. 2-2025 77

Mann (50+) over bord!

Menn over femti topper statistikken over omkomne på sjøen. Alkohol er ofte en medvirkende faktor.

Båtsesongens viktigste påminnelse til pappaer, bestefedre og bestevenner:

Norsk båtsport 100 år med

Einar Schie

Øivind Dreier Sivertsen

Båtens Verden nr. 2-2025 79

Norsk båtsport 100 år med

Øivind Dreier Sivertsen,

har vært båtsportens bakmann og byråkrat i alle år, og er den som ubestridt vet mest om Norges båtsports historie. Øivind kjørte selv båtrace på sekstitallet før han gikk over til å bli den som mer enn noen annen har gjort det mulig for andre å kjøre båtrace, som representant for sporten, lisensutsteder og tillitsmann nasjonalt og internasjonalt. Øivinds private arkiver teller 448 A4 sider, og er ryggraden i historien.

Einar Schie,

er den som har skrevet mest om båtsporten, i blader og aviser helt siden bladet Båtliv ble startet i 1965. Senere i artikler for andre båtblader, magasiner som Vi Menn, og flere aviser. Einar har vært PR-sjef for klubber og arrangementer og har kjørt aktivt i flere klasser, både på Rundbane og i Offshore. Siste race ble kjørt i 1989, men Einar er stadig aktiv som båtjournalist i Båtens Verden. Tekst og innhold blir hans hovedbidrag til denne historien om et sjeldent fargerikt persongalleri og miljø.

80 Båtens Verden nr. 2-2025

ET SOSIALT BÅTLIV!

Kontakt en av våre forhandlere eller besøk oss på Kadettangen 8. til 11. mai 2025 AGDER: Båthuset Kristiansand AS 900 80 099 • bat-huset.no Båthuset Arendal AS 993 76 717 • baat-arendal.no

AKERSHUS: Aaby Marine AS 451 11 000 • aaby.no Aaby Marine Service AS 66 76 65 65 • aabymarine-service.no

VESTFOLD: Vestfold Maritim AS 958 81 000 • vestfoldmaritim.no

VESTLAND: Nordic Boats AS 907 03 236 • nordicboats.no

ØSTFOLD: TB rep og service AS 970 16 100 • tbrep.no

benningtonmarine.com

1937-1972

Vinteren 1937 var Odd Buhre formann i NOK. Det var hyppig møtevirksomhet, og det kan for eksempel nevnes at W. Larsen holdt kåseri om trimming av motorer i lokalene i Wergelandsv. 5, hvor klubbens møter ble avholdt. var Odd Buhre formann i NOK. Det var hyppig møtevirksomhet, og det kan for eksempel nevnes at W. Larsen holdt kåseri om trimming av motorer i lokalene i Wergelandsv. 5, hvor klubbens møter ble avholdt. lasse inndeling ble fastsatt,

K

og det var vekt man gikk etter, og inndelingen ble som følger:

Klasse A, Junior Klasse AU Klasse BU Klasse CU Klasse XU

vekt 200 kg vekt 300 kg vekt 400 kg vekt 500 kg vekt 650 kg

Båtene skulle være til disposisjon for kontroll etter endt løp, og skrogene skulle være uten tverrgående stepp, men for øvrig fritt. Bensin skulle være vanlig bensin eller kraftbensin som var til salgs i Norge.

Vektene var minimumsvekter inkludert skrog, motor, utstyr og minst 2 mann for gruppe 1, og 1 mann for gruppe 2. Gruppe 1 var A Junior inntil 175 ccm, mens gruppe 2 var klasse A inntil 175 ccm.

På medlemsmøte 27. juni ble det fastlagt at Oslofjorden Rundt skulle gå av stabelen 30. juli. Arrangert i samarbeid med Oslo Motorbåtforening.

Det ble også behandlet, etter skriftlig henvendelse fra KNM, hva som kunne gjøres med reisegodtgjørelse og premier for utenlandske kjørere.

Det ble også debattert et verdensrekordforsøk, som skulle foregå i samarbeid mellom Oslo Motorbåtforening og regattakomiteen i NOK. Hvalstrand Bad som var ferdigstilt noen få år før, ble kalt Oslofjordens perle, og var et særs godt egnet sted for regatta virksomhet.

NOK fikk etter anbefalinger fra OMF overta arrangementet Oslofjorden Rundt med internasjonal status, og start/målgang ble flyttet til Hval-

82 Båtens Verden nr. 2-2025

Slik var den første «løypa» i Oslofjorden rundt.

strand Bad i hvor man fikk i stand en rundbane i Leangbukta for lopper og hydroplan.

Banen for Oslofjorden Rundt ble endret og gikk fra Hvalstrand Bad, ut rundt Bjerkøya, og inn gjennom «Slependrenna» til Sandvika. Så ut mellom Grimsøya og Snarøya, til Killingen, så over fjorden og rundt Ulvøya, videre til Ingierstrand Bad, og så helt inn til Nesset. Ut igjen langs østsiden av Nesoddlandet og rundt Tangen og deretter rundt Håøya og så fritt løp tilbake til Hvalstrand Bad.

Asker & Bærum Budstikke skrev dagen etter: «Oslofjorden Rundt» – Norsk Motorklubbs årlige store arrangement var begunstiget av et strålende sommervær, og på Hvalstrand hvor start og innkomst foregikk var det rekordinnrykk, ca. 10 000 mennesker.

Ellers blev løpet fulgt med den største interesse langs hele ruten, især var det mange tilskuere langs Slependsundet og på Kadettangen. Og på fjorden krydde det av allehånde farkoster, som alle var fullt besatt. Men de mange båter til tross maktet arrangørene hele tiden

å holde løypa klar. Forøvrig uten særlig vanskelighet, - folk næret tydeligvis en viss respekt for de flatbunnede, ulende uhyrene som hoppet langs bølgetoppene.»

På Generalforsamlingen den høsten ble det sittende styret gjenvalgt, og det ble vedtatt å sette opp et utkast til klubbmerke med kyndig assistanse.

Johs Dammann jr. Stilte lokaliteter til rådighet for de som ville trimme motor. «Trimmingsstallen» var i kjelleren i Kongens gt. 4

1939 William Larsen ble ny formann i NOK William Larsen ble ny formann i NOK

D

a ble det besluttet å søke om lisens for årets Oslofjorden Rundt til U.Y.I.A. via KNM. Medlemstallet var nå kommet opp i 81 medlemmer.

TERMINLISTEN 1939 1 juni

Stjerneløp til Johs Dammann 15 juni Stjerneløp til Nesøya, Østre brygge 2 juli Norgesmesteskap Hvalstrand 4-6 august Høstregatta ved Signalen Oslo Motorbåtforening uttaler Vi har funnet at Norsk Out-Board Klubb fullt ut kunde stå på egne ben som arrangør, og det er derfor vi har overlatt arrangementet til klubben.

RUNDBANERACET

Samlet alt 14 deltagere til start. Alle norske bortsett fra 2 svenske førere.

I selve Oslofjorden Rundt stilte hele 21 båter til start, 2 av disse var svenske.Banen gikk fra Hvalstrand, innom Sandvika, runding ved Killingen ved den gang Bygdøy Sjøbad, over fjorden til Nesoddtangen og Steilene, så skrått over fjorden tilbake til Hvalstand, og denne runden ble kjørt tre ganger. i 3 runder.

I programmet kunne publikum se antatte passeringstider for kontrollpostene som var Sandvika, Killingen, Signalen (Nesoddtangen) og tilbake til Hvalstrand. Man regnet med hastigheter mellom 20 og 35 knop.

NORGESMESTERSKAPET I OUTBOARD

ble arrangert 2 juli. Det var ikke spesielt fint vær når eliten møttes til dyst på Hvalstrand Bad, men allikevel stilte publikum opp for å se de morsomme løpene.

DET BLE KONKURRERT I Racer X Racer A Racer C Sport båt C

(inntil 1000 ccm), (inntil 250 ccm), (inntil 500 ccm) (inntil 500 ccm),

..OG KÅRET NORGESMESTERE I ALLE KLASSER Racer X Racer C Racer A Sport C

Birger Mikkelsen Jens Lund Claes Nygaard Trygve Kolberg Sverre Blücher, NOK Rolf Lønn, NOK

Tid for vårpuss:

Rens og fresh opp dekk, dørk og badeplattform med Deck Cleaner og Deck Sealer. owatrol.no

DECK CLEANER renser og lysner teak.

Renser gelcoat

DECK SEALER teak olje som beskytter og forskjønner.

Båtens Verden nr. 2-2025 83

1937-1972

I årene 1940-1945 - andre verdenskrig – lå sporten nede, men i 1946 var det nye båtrace...

TERMINLISTE: 2 Juni 16 Juni 7 juli 21 juli

Nesøya Klubb løp Hvalstrand Bad NM Ulvøya Rundt Hvalstrand Bad NM & Oslofjorden Rundt

1947 steg aktivitetsnivået, og samarbeidet med svenskene ble utvidet.

KMK, Stockholm og NOK samarbeider om felles reglement. Svenskene inviterer til ”Sveriges Grand Prix” i Nora 30. Juni.

Regattasesongen bestod bla av en ny internasjonal regatta på Domkirkeodden i Hamar, i samarbeid med Hamar Seilforening. Dette ble ”Norges Grand Prix”, og svenskene ble underrettet pr. telefon og telegraf.

1948 7–8 August ble «Norges Grand Prix» avholdt på Bogstadvannet. Det deltok 26 utenlandske førere, med finnen Jack Oksanen og verdensmester Gunnar Faley i spissen.

1950 var det hele 9 race på terminlisten.

I NM for outboards var det ikke et eneste heat hvor det var en vellykket start. Det var også altfor mange motorstopp nu skal man imidlertid ikke være helt urimelig mot våre outboardførere.

De fleste kjører med gammel nedslitt redskap. Noen anledning til fornyelse blir det vel neppe heller med det første med de strenge importrestiksjoner man har, sto det å lese i «Budstikka» 1952 tok klubben opp igjen Oslofjorden Rundt fra Hvalstrand Bad. De større klassene, som skulle kjøre

84 Båtens Verden nr. 2-2025

to runder, gikk helt inn til Nesset før de strøk langs Nesoddlandet ut til Tangen.

Derfra fikk ferden utenfor Steilene, rundt Høya, og tilbake på vestsiden til passering på Hvalstrand.

sverd laget i Fredhøi’s modellverkstedet av Fritz Grøn Fredhøi, som skal tildeles mestvinnende kjører gjennom sesongen i klassen sportsbåter inntil 350 ccm (BU). Det vandrer den dag i dag.

1953 ble det nordisk mesterskap på Hvalstrand, og man droppet Oslofjorden Rundt og fokuserte på å bygge opp rundbanekjøring. I Arendal fikk man igang en lokal regatta for Prammer, Sjekter og Passbåter.

En personlighet som skulle få betydning sportens utvikling i Norge debuterte. Det var etter et uhell i internasjonal bilsport hvor han ble skadet, at Jan Arthur kastet seg over båtsporten.

Han tegnet og fikk bygget sin egen båt, som viste seg svært konkurransedyktig. Den fikk navnet Jaico ble dominerende i DU klassen og mange anskaffet seg en Jaico.

Gir og gasspakene sto oppe på den plane kjøreflaten, og styrefinnen satt på venstre side under båten. Det var ingen returnerende gass eller dødmannskontroll på den tiden. Kun krav om hjelm og vest. Det var et mannskap på to i slike båter, fører og co.driver som fungerte mest som bevegelig ballast.

DU klassen hadde motorer på ca. 40 hk, og Scott var den heftigste.

Jan Arthur Iversen deltok også i Oslofjorden rundt i en større klasse, blandt annet med sin egendesignede Nordkapp 21 GT med 2 x 125 hk Mercury.

Hvilke resultater Jan Arthur oppnådde vet vi ikke, men vi husker ham ihvertfall for en spektakulær grunnstøtning på vei fra Hvalstrand til Oslo. Senere og gjennom alle år skulle Jan Arthur utmerke seg ved sine mange spektakulære designløsninger, til og med innenbords utenbordsmotorer med remdrift til utenbordsdrev a la gammel industriproduksjon, og bensintanker som svamper a la Formel en for bil!

Jan Arthur hadde også sitt eget tomo-

1954 reiser sporten igjen til Rosenlundvika i Hamar, senere kjent som Domkirkeodden.

1955 ble Ole With mester i 500 ccm racerklassen, og Rolf Carlem mester i Passbåtklassen.

1956 feiret NOK 20 år og det ble arrangert landskamp mot svenskene på Vannsjø i Østfold.

I juni startet Vestfjorden Rundt for passbåter i Holtekilen.

Det ble også Nordisk mesterskap på Hvalstrand Bad i august.

Og sesongen ble avsluttet med langdistanse løp fra Sarbuvollen.

1957 ble det nedsatt en komite for å klarlegge inndelingen i klasser for Standard racere, Sports, og Standard båter.

S = klassene for hydroplan og Std Racer U = klassene for Runaboat, sport og passbåter.

Fredhøis Forlag innstifter en evigvandrende ærespris, i form av et

ESSO var hovedsponsor, også med flotte store pokaler til alle klassevinnere. tors fly og fløy Europa rundt med dette.

En fargeklatt av de sjeldne. Økonomien kom fra eierskapet til Glomma Papp

som han drev med stor suksess. Glomma Papp fikk sitt store gjennombrudd med lansering og produksjon av bølge-

pappen. En trofast våpendrager var Vidar Ørseng som drev firmaet Jaico sammen med Jan Arthur.

Båtens Verden nr. 2-2025 85

1937-1972

Oslofjorden rundt blir en klassiker, og forløperen til Norsk Offshore Racing

B

anen var først ca 60 nautiske mil og kjøretiden var under 2 timer. Starten gikk fra Killingen og man kjørte inn mellom Snarøya og Grimsøya. Derfra til Sandvika og gjennom Slependrenna ut til runding ved Hvalskjær. Etter å ha passert Hvalskjær gikk ferden innover til Nesoddtangen. Deretter inn Bundefjorden helt til Nesset, så ut igjen og forbi sjekkpunkt ved Ingierstrand Bad, og deretter rundt Ulvøya før man krysset over fjorden til målgang ved Killingen og Bygdøy Sjøbad.

Når racer båtene stilte på Hvalstrand Bad kom publikum i store mengder. Sverre Blücher var arrangørklubbens formann, en ildsjel av de sjeldne, og en populær speaker ved utallige race gjennom mange år.

Sverre Blücher drev firmaet Sverre Nilsen jr. A/S som den gang før krigen solgte bl.a. Evinrude og som det het: «Vi leverer også spesielle racermotorer samt komplette båter» Det gjorde han faktisk også, og var og «importør» av de berømte König motorene som var enerådene i hydroklassen i flere år. Motorene ble bygget i Berlin.

Under selve Oslofjorden rundt var det joller og turbåter (passbåter) som var i flertall. Endel av sportsbåtene var friske nok til å ta runden rundt fjorden, men hydroplanene sto over denne lange løypa.

Leif Erik Dæhlie og Leif Olav Erik-

sen, skal ha mye av æren for utviklingen av æren for utviklingen av den moderne båtracingen i Norge, her ombord i en Fjordwing 19, med 2 x 1250 Mercury BP Under selve Oslofjorden rundt var det joller og turbåter (passbåter) som var i flertall. Endel av sportsbåtene var friske nok til å ta runden rundt fjorden, men hydroplanene sto over denne lange løypa.

Det ble etterhvert utviklet nokså ”hårete turbåter» og lysten på lengre turer vokste frem. Midt på 60-tallet dukket det opp et navn som skilte seg ut fra flokken. Leif Erik Dæhlie var en dyktig forretningsmann som hadde blitt bitt av Offshore-basillen. Sammen med navigatøren Leif Olaf Eriksen brøt de nye barrierer i Norge. Dæhlie hadde lyst å konkurrere ute på havet, dvs ut Oslofjorden og foreslo Fuglehuk, Torbjørnskjær og Færder som rundingsalternativer.

B1U klassen med standard 20 hk (370 ccm) vokste hurtig til den klassen med flest deltagere. Det var tette fighter på banen, og håndterbart utstyr på land.

HaHe båtene fikk man kjøpt som spantesett, og det ble bygget båter i garasjer og boder, ja sågar i sløydsalen på skolen. Også endel andre selvbygde båter prøvde seg i klassen. Plaststøpte båter var ennå helt i startfasen.

Leif Erik Dæhlie ble hurtig formann i klubben og Norsk Radio Rele

Liga stilte med radiostasjoner på holmer og skjær. Så mens det ble kjørt i Leangbukta fikk publikum oppdateringer fra de som var lenger ut i fjorden via stevnespeaker.

Dette ble en trend som også ga signaler til andre arrangører og båteiere Distanse racing tok seg opp og offshore miljøet i Norge vokste.

Leif Erik kjørte på og miljøet langs kysten var lydhøre, og det var også de forskjellige båtprodusentene.

Offshore miljøet i Norge fikk en skikkelig boost og interessen vokste klassiske Oslofjorden rundt samlet etter hvert så mange tilskuerbåter at det ble for risikofylt å kjøre den gamle løypa fra Hvalstrand bad.

Det ble også arrangert rundbanerace på Hvalstrand, sågar med utenlandsk deltakelse. Siste gang det ble kjørt båtrace på Hvalstrand var i 1972, men senere ble det arrangert Oslofjorden Rundt fra Ingierstrand og Drøbak.

I 2015 arrangerte Oslo By og Bjørn Rune Gjelsten offshoreløp for de store internasjonale klassene i Offshore 1.

Også dette ble kalt både Oslofjorden rundt og Oslo Grand Prix, men ble arrangert bare en gang. Erfarne utenlandske deltakere sa de ikke ville kjøre full gass på grunn av alle tilskuerbåtene. Oslofjorden rundt døde derfor med dette store arrangementet som rett og slett hadde vokst seg ut av Oslofjorden.

1971 - PUBLIKUM: Store tilskuermengder fulgte Oslofjorden rundt, både på vannet og fra land. Dette var en av årets store begivenheter.

86 Båtens Verden nr. 2-2025

ØR RT PO

IM

BÅT – MOTORER – VERKSTED – MASKINERING

Båtlift fra Sunstream • Unngå begroing og stoffing • Vinterlagre båten på båtliften • Båten ligger beskyttet mot bølger og vind Vi søker forhandlere i Norge - Besøk oss på båtmessen ”Sjøen For Alle” i Sandvika 8.–11. mai

www.sunstreamboatlifts.se

RING OSS: 91 83 06 50

GE OR IN

Overhalt VOLVO PENTA D4

Hos oss får du hjelp med komplette motor, drev og girboks overhalinger.

Dieselverksted for overhaling/innbytte av dieselpumper og injektorer.

Hva med å bli konge med twin OXE 300/450 Hybrid outboard på hekken?

Motro AS Haakon VII gt. 6, 7040 Trondheim www.motroas.no

I OR OT

VM Motori MR 504 LX VM Motori MR 760 LX (2.0L QSD CumminsMercruiser) (4.2L QSD CumminsMercruiser)

M

OXE 300 HP White Edition

VM

VM produserer som kjent motorer og deler for Mercruiser/Cummins, Nanni og BMW. Ved å handle rett fra importør får du rask leveringstid og behageligere priser.

Utenom VM importer vi deler for Volvo Penta, Yanmar, VGT, Bukh, MarinePower, Peninsular og Hammerhead til ”uslåelige priser”.

AV

Tilbud på motorer fra VM

Utstyr: Lotus Grill

Rask og smart kullgrill Grillsesongen nærmer seg, og vi har testet den smarte og stilige LotusGrill.

Denne kompakte grillen kommer i «knalle» farger, er lett å transportere i bagen som følger med, og grillen skal alltid være varm på fem minutter.

Tekst & foto: Lise Kalstad Grillmoro på få minutter- Grill kjøtt, fisk eller grønnsaker med den typiske smaken som kull gir, men uten å bruke evigheter på å fyre opp grillen, og den er faktisk nesten helt uten røyk.

Knappen for den innebygde viften, hvor man regulerer lufttilførselen til kullet.

88 Båtens Verden nr. 2-2025

"H

vis du elsker grillsmaken fra kull, ikke vil vente lenge på varmen, og samtidig er lei av røyken og flammene, så er dette en grill du bør vurdere."

Grilling er enten noe man elsker eller unngår, og jeg hører definitivt til den første gruppen – jeg elsker det! Enten jeg er på hytta eller i båten, så må det grilles. Mange bruker gass- eller elektrisk grill for enkelhets skyld, men for meg handler det om den autentiske kullsmaken.

ENKELT OG RENSLIG LotusGrill er et tysk merke med fem års garanti, som har utviklet en smart grill. Den er enkel å tenne, alltid varm på fem minutter og krever minimalt med grillkull.

Det kommer nesten ikke røyk fra den, og det er herlig for alle som er rundt grillen. Og hvis ikke det var nok så kan du også vaske grillristen og skålen i oppvaskmaskinen når du er ferdig å grille – eller med Zalo og varmt vann hvis du er i båten.

Resultatet er jevn varme, rask tilberedning, og en overflate der midten er varmest mens sidene gir litt mindre varme. Perfekt for å grille ulike typer kjøtt samtidig, som koteletter, biff, pølser og hamburgere.

TRYGT LotusGrill er en grill uten røyk og åpne flammer. I tillegg blir den aldri varm på utsiden eller undersiden. Grillen er også designet slik at kraften fra maten aldri kommer i kontakt med kullet, som igjen betyr at du ikke får røyk og flammer når du for eksempel snur en hamburger. I en tradisjonell grill så vil kraften da treffe kullet/gassen, men her renner kraften ned i den innerste skålen. Du får varmedampen fra maten når du griller på LotusGrill, men du slipper røyken og flammene som kommer med tradisjonelle griller. Dette skal være fordi man aldri fukter kullet, verken med tennvæske eller med kraften fra maten. Ved å bruke tenngele tenner du på ten-

nplaten og lar trekken fra viften dra flammene opp i kullet.

Når da grillen i tillegg ikke blir varm på utsiden eller undersiden, og du ikke har røyk eller flammer, så kan du bruke grillen de fleste steder der du har trekk. Eksempler er rett på bordet i båten eller på dørken hvis du ønsker det. Mange liker ikke å bruke gassgrill i båt.

Man er redd for gassen. Her slipper man å tenke på det.

VI TESTET MODELLEN G340 Vi testet Classic G340, modellen som har en grillrist med en diameter på 320 mm. Her fikk vi plass til mye mat. Vi legger på mat når vi er sultne og grillen står rett foran oss.

Så det er null stress her. Grillen finnes også i størrelsene S, XL og XXL. Første grillrunde gikk veldig fort – på under 20 minutter var sommerkoteletter, røkepølser, maiskolber og burgere klare til servering.

Den store fordelen med LotusGrill er den innebygde viften som regulerer lufttilførselen til kullet. Du starter med maksimal styrke på viften for å få grillen raskt varm, og deretter kan du justere viften ned for å oppnå perfekt steketemperatur.

Dette kan du lett følge med på om du har investert i ekstrautstyr som lokk – da får du med termometer i lokket, og grillen blir omtrent som en kulegrill.

Når du har brent opp boksen med kull, og tenker hva nå?

Jo, da venter du noen minutter og pakker sammen grillen, for den

OPPSUMMERING

Fordeler:

Lett å bære (ca. 5 kg) med medfølgende bæreveske • Blir ikke varm under eller på sidene • Justerbar varme med vifte • Varm på 5 minutter • Enkel rengjøring Husk: For å bruke grillen så trenger du 4 AA-batterier til viften eller tilkobling via strøm hvis du har den muligheten (USB), tenngele, lighter og grillkull. Du kan bruke hvilket kull eller tenngele du ønsker, men produsenten anbefaler kull av bedre kvalitet, laget av bøk, eik eller ask. Det vil også gi høyere varme og at det brenner lengre.

LotusGrill Classic G 340 koster kr 2 990.

WRIGHT

blir fort nedkjølt. Men hvis du vil grille lenger så etterfyller du kull i kullbeholderen (så lenge det er glør i koppen) og setter viften på fullt, og i løpet av to minutter så er det full fyr i grillen igjen. Helt genialt!

EKSTRAUTSTYR FOR FLERE MULIGHETER Vi testet også pizzasteinen, som fungerer utmerket som stekeplate.

Vi grillet ørretbiter og grønnsaker med flotte resultater. I tillegg finnes mye ekstrautstyr, og for dem som liker asiatisk på grillen

BÅTSKOLE

finnes det en egnet Teppanyakiplate. Det er også ulike stativ man kan kjøpe til, eller rekkverk og rekkverksholder til båtbruk.

lise@batensverden.no

Om du har investert i ekstrautstyr som lokk – da får du med termometer i lokket, og grillen blir omtrent som en kulegrill. Da kan du kan justere viften og følge med på perfekt grill temperatur.

•

BÅTFØRERBEVIS KJØRETIMER PÅ BÅT HØYHASTIGHETSKURS

WRIGHT BÅTSKOLE - OSLO Wright Båtskole tilbyr unike og spennende kurs i Oslofjorden med vår flåte av toppmoderne båter og vannscootere. www.wright.no

Båtens Verden nr. 2-2025 89

Praktisk: Brann i båt

Passiv brannsikring/forebygging Det brenner heldigvis ikke ofte på sjøen. De skyldes at moderne båter er godt brannsikret, og at folk stort sett er oppmerksommere på faren.

Tekst & foto: Jon Winge

Det går noen minutter før en plastbåt står i full fyr, men så brenner den nærmest eksplosivt. Ikke spill helt – kom deg unna!

90 Båtens Verden nr. 2-2025

KATASTROFEN FORHINDRES Vi må tenke brannsikkerhet. Hele tiden. To ting skal til for å forhindre en brannkatastrofe: • Passiv brannbeskyttelse.

• Snarrådig, effektiv og resolutt opptreden under slukking og berging.

Det første krever kunnskaper og bevissthet. Det gjør det andre også, men her gjelder det også å være materielt forberedt.

HOLD ORDEN • Hold bekjempelsesutstyret i orden og på rett plass. Følg serviceintervallene.

• Oppbevar minst mulig av brannfarlige stoffer om bord.

• Hold det ryddig og rent i motorrom, skap og benker.

• Oljefiller og skrot kan selvantenne – begynne å brenne av seg selv. Oljete filler skal derfor brennes kontrollert eller kastes i brannsikre beholdere.

• Plasser brennbare stoffer som maling, lakk, white spirit o.l. trygt. Emballasjen må ikke kunne velte eller skades. Oppsikt med slike oppbevaringssteder inngår i brannvaktas rutine på nyttefartøyer.

I BYSSA I fritidsbåter oppstår de fleste branner i byssa. Båten skal være bygd i henhold til standardiserte krav om minste avstand mellom åpen flamme og brennbart materiale, men det er ikke alltid tilstrekelig. Eldre båter er dessuten ikke

alltid bygd med moderne sikkerhetskrav for øye.

• Tenk passiv brannsikkerhet og forebygging; se kritisk på din egen båt. Finn ut hvordan det står til med brennbarheten.

• Vær på utkikk etter materialer som er lett antennelige, særlig når de befinner seg i nærhet av byssa der det stekes og kokes med åpen flamme.

• Treverk, lakkert eller oljet, antennes forholdsvis lett og brenner godt. Rundt byssa er det kanskje både fett og støv. Begge deler øker brannfaren. Finerplater brenner ikke like godt som massivt tre og antennes ikke like lett. Det samme gjelder plast, men den brenner godt når ilden først får tak.

• Byssegardiner, kluter og håndklær kan være brannfarlige.

Mange moderne fibere er lett antennelige. Trekk ut noen fibere av byssegardinene og gjør en flammeprøve. Brenner det lett, bør gardinene byttes ut med mer brannsikkert materiale. Velg et ullstoff, for ull er tungt antennelig.

I MOTORROMMET Mange branner oppstår i motorrommet. Der er det jo både varme, brannfarlig drivstoff og andre lett antennelige ting.

Vær særlig på vakt overfor drivstofflekkasjer.

Motorrommet i mindre båter/ fritidsbåter er som regel innelukket, men det har inntak for forbrenningsluft. En brann i et slikt motorrom vil derfor ofte være under en slags kontroll så lenge rommet er lukket. Oksygentilgangen jo begrenset. Situasjonen blir derimot akutt kritisk idet du åpner luka. Da får brannen brått luft nok og den utvikler seg eksplosjonsaktig.

Smart tiltak: Bor et hull inn til motorrommet på forhånd, så stort nok til slangen til brannslukkingsapparatet. Til daglig holdes hullet tett med en klaff eller en propp som er lett å fjerne. Da kan du slukke brannen uten å åpne motorrommet. Da er forløpet forholdsvis udramatisk.

På større fartøyer, med maskinrom der man skal kunne oppholde seg, også under fart, er det krav til tilstrekkelig ventilasjon. Der vil det alltid være oksygen nok til at en brann kan utvikle seg raskt.

Elektronisk nødpeilesender er dyr, men den øker sjansene for assistanse dramatisk om du kommer i akutt nød. En skikkelig kniv må være umiddelbart tilgjengelig i alle fritidsbåter.

God orden forhindrer brann.

Båtens Verden nr. 2-2025 91

Praktisk: Brann i båt

En jolle er en god venn på tur, men den er også en høyst brukbar redningsbåt under en båtbrann.

Du seiler omkring i verdens beste slukkemiddel.

Ha alltid en kastepøs tilgjengelig. Den må være solid og ha kastetau.

BENSINMOTOR CE-merkete båter med innenbords bensinmotor skal ha automatisk brannslukkingsapparat i motorrommet.

Det er fortsatt en del eldre båter med bensinmotor som mangler dette. Der kreves det spesiell omtanke, og det vet eierne. De er gjerne flinke til å bruke den obligatoriske motorromsviften i de foreskrevne to minutter før oppstart. Derfor brenner det ikke så

ofte i bensindrevne båter.

Likevel: • Gjør det til rutine å se etter lekkasjer. Bruk nesa i motorrommet.

• Bensinlukt er alltid alvorlig. Bensin fordamper raskt i normale temperaturer og danner eksplosiv gass (se ovenfor). Ikke start opp før du har funnet lekkasjen og tettet den – og luftet motorrommet!

• Bruk motorromsviften i minst to minutter før oppstart – hver gang.

• Bensin flyter lett omkring, også på toppen av vann, så en bensinlekkasje kan spre seg under dørken i hele båten. Da er det ikke bare motorrommet som er brannfarlig.

MOTOREN LUFTER SEG SELV Det kan være interessant å vite at en motor på arbeidsturtall krever så mye luft at den automatisk lufter ut rommet den arbeider i. Brannfaren oppstår når motoren har stått en stund, slik at konsentrasjonen av bensindamp får økt til eksplosjonsfarlig nivå.

Som regel er det startmotoren som kan utløse en eksplosjonsartet brann. Den lager kraftige gnister i både startreleet og kommutatoren.

Generatoren/dynamoen lager også gnister, men den er jo bare i gang mens motoren går – og altså lufter sitt eget rom. I startøyeblikket gir også den fra seg farlige gnister.

Den kloke båtbygger/båteier sørger imidlertid for at luftinntaket

92 Båtens Verden nr. 2-2025

til motoren munner ut like foran dynamoen, også fordi den trenger kjøling når den arbeider.

Ta reglene om bruk av motorromsvifte på alvor.

Er dieselmotoren så mye sikrere?

I prinsippet er den det. Dieselolje har langt høyere flammepunkt og danner derfor ikke brannfarlig damp under normal driftstemperatur. Dieselmotoren blir ofte foretrukket fordi den er sikrere.

Den vanligste brannårsaken i et motorrom med dieselmotor er sprekk i trykkrørene. Da kan dieseloljen forstøves til en aerosol som er nesten like brannfarlig som bensindamp. Dårlig renhold og skjødesløs omgang med dieselle-

AKTIV BRANNSIKRING

Brannvernreglene for fritidsbåter • Søl ikke med bensin eller olje.

• Elektriske anlegg, koke- og varmeapparater må installeres og repareres av fagfolk.

• Ildsfarlige væsker må oppbevares i godkjente kanner og sikres mot å velte under slingring.

• Det skal være minst ett 2-kilos pulverapparat til brannslukking om bord.

• Luft ut motorrom. Bruk nesen for å finne lekkasjer.

• Bruk ikke choken i utide.

• Stopp motoren straks hvis du merker drivstofflekkasje.

Pulverapparat Brannslukkingspulver arbeider kjemisk og er inndelt i forskjellige klasser: Brannklasse A: Faste organiske materialer som tre, papir, tekstiler, etc.

Brannklasse B: Væsker som bensin, olje, lakk, maling, etc.

Brannklasse C: Gasser som propan, butan, metan, etc.

• Stopp motoren og slokk alle åpne flammer når du skal fylle bensin eller dieselolje. Ha brannslokkingsapparatet for hånden.

• Ved brann kan tanker eksplodere. Ha flytemidler klar til bruk, og vær forberedt på å forlate båten.

• Steng alle utløp for bensin, gass eller olje når turen er avsluttet. Tøm askebegre.

• Monter røykvarsler.

En sjøverdig fritidsbåt er altså utstyrt med aktiv brannsikring i form av minst så mange pulverapparater som reglene krever.

Båten bør (skal, egentlig) også være utstyrt med ett eller flere branntepper som kan brukes til å kvele flammene (fjerne oksygenet). Dette er et minimum for alle båter med bysse og/eller innenbordsmotor.

Og en lett tilgjengelig kastepøs, selvsagt.

Tenk nøye over hvor du plasserer slukkemidlene.

Det må være minst ett brannslukkingsapparat på hver side av byssa slik at du ikke må løpe gjennom brannen. Minst ett skal være lett tilgjengelig ved motorrommet.

Forebygging er bedre enn slukking!

kkasjer er en annen årsak.

Det er en kjensgjerning at det brenner oftere i dieselbåter enn i bensinbåter!

Det er fordi folk med dieselmotor føler seg trygge...

BRANNSLUKKINGSMIDLER Vann • Du har verdens mest effektive slukkemiddel rett over skutesida. En lett tilgjengelig kastepøs kan være effektiv.

• Du kan også bruke vann som slukkemiddel på båtens lavspente elektriske anlegg. Det er ikke like farlig som hjemme. Likevel: Unngå vann i elektriske anlegg, i alle fall sjøvann, for det er korrosivt.

• Ikke vann på 230-voltanlegg!

Det lager kortslutninger som kan være svært farlige.

• Ikke vann ved bensinbrann!

Brannen slukkes sjelden, men den brennende bensinen flyter oppå vannet og kan tenne nye branner.

• Forstøvet vann – aerosol – er imidlertid svært effektivt, også mot bensinbrann. En sprutflaske kan effektivt drepe et branntilløp.

Motoren lufter seg selv når den går.

De apparatene som installeres/ selges til bruk i fritidsbåt er merket ABC og dekker derfor det meste.

• ABC pulverapparater er altså best til all round-bruk. De inneholder som regel natriumbikarbonat i pulverform (bakepulver).

• Kontroller rutinemessig at trykket er på topp (pilen står i grønn sektor på manometeret).

• Pulveret har en tendens til å klumpe seg i bunnen over tid.

Sett apparatene på hodet og dunk litt i dem av og til for å løsgjøre pulveret.

• OBS: Brannslukkingsapparatet virker bare i noen sekunder. Ikke start pulverstrålen før du er på plass og klar.

Ikke sprut på flammene, men der de kommer fra – altså ved ”flammeroten”.

Brannteppe Nesten alle branner starter i det små og lar seg ofte kvele i fødselen med et brannteppe. Ulltepper er en god erstatning, for ull brenner dårlig. Kast teppet over brannen og kvel den.

BRANN I ELEKTRISKE ANLEGG Det er viktig at strømmen kobles fra der det er mulig.

• Brann i 12 voltinstallasjoner (likespenning) slukkes mest effektivt med ABC-pulver. Den lave spenningen gjør at det i nødsfall også kan slukkes med vann, men unngå sjøvann.

• Brann i 230 voltanlegg (landstrøm/vekselspenning) slukkes også med ABC-pulver, men den høye spenningen vil føre til farlig kortslutning hvis det brukes vann, særlig sjøvann, som har vesentlig bedre ledningsevne enn ferskvann.

Båtens Verden nr. 2-2025 93

Praktisk: Brann i båt

BRANN I BENSIN En bensinbrann må ikke forsøkes slukket med vann. Det kan lett føre til spredning av brannen. CO2 er meste effektivt, men ABC-pulver er også bra.

BRANN I GASSANLEGG Det nytter ikke å kvele en gassbrann. Det eneste som nytter er å stenge av/koble fra, kjøle ned med CO2 og fjerne brannkilden (gassflasken).

SLIK ER BRANNEN Branntrekanten En brann trenger tre ingredienser:

VHF’en er blitt mindre aktuell fordi mobiler har tatt over så godt som all radiotrafikk i fritidsbåter, men du kan IKKE stole på at du har dekning! Folk på langtur burde også kanskje ha en panikkbag som man bare kan nappe med seg om man må forlate båten.

Et 2-kilos ABE pulverapparat er absolutt nødvendig. Men du bør ha to – ett på hver side av byssa. Et brannteppe kveler lett en brann som er i emning.

• Brennbart materiale • Varme • Oksygen (luft) Er alle tre til stede, vil det brenne.

Fjerner du én av dem, vil brannen ikke oppstå, eller den vil slukke av seg selv.

Den fjerde faktor: I dag burde vi egentlig snakke om en brannfirkant, der kjemiske kjedereaksjoner er med i bildet. Slike branner kan oppstå ved reaksjon mellom enkelte kjemikalier, og her nytter det ikke med kveling eller nedkjøling. For å bryte kjedereaksjonen må vi bruke kjemiske hjelpemidler. Det vanligste er å bruke et pulverapparat.

Moderne LIB-batterier (litium-jern-fosfor) er veldig godt brannsikret, men skulle det nå skje at de brenner, slik som i sjeldne tilfeller med el-biler, må brannen (den kjemiske reaksjonen) bare gå seg ferdig.

FARLIGE RØYKGASSER En brann fortærer båter og folk, men den utvikler også farlige gasser og sotpartikler, avhengig av hva som brenner. Folk som omkommer i branner, er ofte døde eller i alle fall bevisstløse av det som kalles røykforgiftning før flammene tar dem. Særlig er kjemikaliebranner farlige på grunn av giftige gasser.

CO, altså karbonmonoksid, kalt kullos, er farligst. Det er en giftgass som oppstår under ufullstendig forbrenning, og det er det mye av i en båtbrann.

Det kan derfor være svært farlig å begi seg inn i et brannområde for å slukke eller berge liv uten egnet åndedrettsvern. En vanlig støvmaske har ingen virkning mot gasser, kun mot større røykpartikler.

94 Båtens Verden nr. 2-2025

En brannmaske må ha filter som både holder tilbake partikler og fanger opp gasser.

Et gjennomvått bind foran munn og nese er langt fra tilstrekkelig, men det er mye bedre enn ingenting. Det gir også en viss beskyttelse mot for varm luft til lungene.

FAREKLASSER Branner og eksplosjoner oppstår gjerne i væsker som oljer, drivstoff og løsemidler. Det er ikke væskene som brenner, men dampen de avgir når de blir varmet opp og får luft. Slike stoffer deles inn i fareklasser etter flammepunkt (se nedenfor).

• Fareklasse A: Lavere enn 23 °C • Fareklasse B: Mellom 23 °C og 55 °C • Fareklasse C: Mer enn 5 °C FLAMMEPUNKT Flammepunktet defineres som den temperatur da vesken begynner å avgi brennbar gass. Slik er det for relevante væsker: • Bensin: – 40 °C. • Løsemidler, parafiner og lette fyringsoljer (for eksempel dieselolje): 20 °C til 60 °C. • Tunge fyringsoljer: 65 °C til 120 °C. • Smøreoljer: 140 °C til 300 °C. Her ser vi hvor mye farligere bensin er enn dieselolje, og hvorfor dieseloljen regnes som mye sikrere enn bensin.

Bensin er altså i fareklasse A Dieselolje er i fareklasse B

jon@batensverden.no

Må du ha høyhastighetsbevis?

Skal du føre fritidsbåt eller vannscooter som kan gå i 50 knop eller mer? Da må du ha høyhastighetsbevis.

Foto: RS

Foto: RS

Informasjon om høyhastighetsbeviset finner du på våre nettsider. Skann QR-koden for å lære mer.

Bruk vest – Vis sjøvett

Sjøfartsdirektoratet

//

www.sdir.no/fritidsbat/vis-sjovett/

//

Telefon 52 74 50 00

//

post@sdir.no

guiden guiden

BRANSJEGUIDE –– ii alle alle kanaler kanaler

Være Være med med ii Bransjeguiden?

Bransjeguiden? Kontakt Kontakt vår vår mann mann Håkon Grell på tlf 997 13 598 / hg@vbmedia.no Håkon Grell på tlf 997 13 598 / hg@vbmedia.no

www.b-v.no www.b-v.no pantone 187C pantone 187C pantone 187C pantone 187C

C=7 M=100 Y=82 K=26 C=7 M=100 Y=82 K=26 C=7 M=100 Y=82 K=26 C=7 M=100 Y=82 K=26

R=166 G=25 B=46 R=166 G=25 B=46 R=166 G=25 B=46 R=166 G=25 B=46

FORSIKRING FORSIKRING UTSTYR UTSTYR

UTSTYR UTSTYR

ALT ALT III SJØKART SJØKART OG OG ALT SJØKART OG MARITIME BØKER MARITIME BØKER BØKER MARITIME

Maritim Maritim Forsikring Forsikring AS AS

Fritidsbåtforsikring

Vi agentfor forSjøkartverkene Sjøkartverkeneiii Norge, Norge, ViVier ereragent agent for Sjøkartverkene Norge, Danmark Danmarkog ogSverige Sverigesamt samtandre andre Danmark og Sverige samt andre utgivere av kart og litteratur.”

Godkjent utgivere utgivereav avkart kartog oglitteratur.” litteratur.”Godkjent Godkjent leverandør leverandørav avKartverkets Kartverketssiste siste oppdaterte oppdaterte leverandør av Kartverkets siste oppdaterte POD-kart POD-kart(Print-On-Demand) (Print-On-Demand) POD-kart (Print-On-Demand)

•• Lett Lett å å gjøre gjøre ren ren •• Lett Lett ii vekt vekt • Rimelig frakt • Rimelig frakt •• Rask Rask levering levering •• Skreddersydd Skreddersydd løsning løsning •• Et Et rimelig rimelig alternativ alternativ for for den den monte som ønsker å montere monte tanken som ønsker å montere tanken selv. selv.

Moderne Moderne og og Klassiske Klassiske

• Sjøkartii ialle alleformater formater •• Sjøkart Sjøkart alle formater •• Maritime Maritime bøker Maritimebøker bøker • • Navigasjonsutstyrog ogKikkerter Kikkerter •• Navigasjonsutstyr Navigasjonsutstyr og Kikkerter • VHF og Instrumenter • VHF og Instrumenter • VHF og Instrumenter

Besøk: 26, 0379 Oslo (Nær Montebello T-banestasjon) Risalleen 27, 0374 Oslo (nær T-banestasjon) (NærSlemdal Montebello T-banestasjon)..

Besøk: Noreveien Noreveien 26, 0379 Oslo (Nær (Nær Montebello Montebello T-banestasjon) T-banestasjon) E-post: post@nautiskfritid.no | nautiskfritid.no E-post:post@nautiskfritid.no post@nautiskfritid.no || nautiskfritid.no nautiskfritid.no E-post:

Tlf: 56347080 56347080 post@plastinvent.no www.plastinvent.no Tlf: post@plastinvent.no www.plastinvent.no

BÅTSALG BÅTSALG

OPPLAG OPPLAG OG OG SERVICE SERVICE

Velkommen alle Velkommen til til vårt vårt serviceverksted serviceverksted for alle typer typer båt!

Maritim Forsikring AS er spesialist påforforsikring avbåt!

Maritim Forsikring AS erVispesialist påstørste forsikring av er et av Norges båtskadeVi er et av Norges største båtskadeVi er et av Norges største båtskadeVi er et av Norges største båtskadeverksteder med seilbåt verksteder med seilbåt som som spesialitet. spesialitet. alle forsikring. verksteder med verksteder med seilbåt seilbåt som som spesialitet. spesialitet. alle båter båter og og tilbyr tilbyr rimelig rimelig forsikring.

•• Eget Eget kaianlegg kaianlegg med med båtløft båtløft opp opp til til 18 18 tonn tonn •• Eget Eget kaianlegg kaianlegg med med båtløft båtløft opp opp til til 18 18 tonn tonn

// ca 50 50 fot fot / ca ca •• Utbetaler ved ca 50 50 fot fot Utbetaler 100% 100% av av forsikringssummen forsikringssummen ved totalskade totalskade_BRANSJEGUIDEN_2-2020.indd 4 •• /Plastskadeavdeling •• Plastskadeavdeling Plastskadeavdeling Plastskadeavdeling •• Snekkerverksted – alt innen restaurering Snekkerverksted – alt alt innen innen restaurering restaurering og og •• Erstatter mast/drev uten fradrag for alder • Snekkerverksted – – alt innen restaurering og og Erstatter mast/drev uten• Snekkerverksted fradrag for alder reparasjoner reparasjoner reparasjoner VERDENS reparasjoner inne og ute • Vinterlagring VERDENS LEDENDE LEDENDE PRODUSENT PRODUSENT AV AV KATAMARANER KATAMARANER • Vinterlagring Vinterlagring inne inne og og ute ute •• Utvidet farvann/charter • Vinterlagring innealle og ute gassanlegg Utvidet farvann/charter•••• Aut. Aut. installatør installatør av av alle alle typer typer gassanlegg gassanlegg Aut. installatør av typer • Aut. installatør av alle typer gassanlegg

Den Den ultimate ultimate båtopplevelsen! båtopplevelsen!

112 Båtens Verden nr. 6-2020

•• Leverandør Leverandør av av elektronikk elektronikk og og utstyr utstyr •• Leverandør Leverandør av av elektronikk elektronikk og og utstyr utstyr

Maritim Forsikring

ScanCat ScanCat AS AS

II vårt vårt anlegg anlegg finner finner du du også også Seilmaker Seilmaker Are Are Eklund Eklund som som tilbyr tilbyr alt alt innen innen seil seil og og rigg. rigg.

II vårt vårt anlegg finner du også Seilmaker Are Eklund som tilbyr alt innen seil og rigg. anlegg finner du også Seilmaker Are Eklund som tilbyr alt innen seil og rigg.

alle kanaler UIDE – iwww.maritimforsikring.no

Gressvikfloa Gressvikfloa 13, 13, 1621 1621 Gressvik Gressvik Gressvikfloa 13, 1621 Gressvik Gressvikfloa Gressvik Tlf 69 32 88 13, 70 1621 | E-post post@slbb.no Kontakt vår mann Tlf Tlf 69 69 32 32 88 88 70 70 ||| E-post E-post post@slbb.no post@slbb.no Tlf 69 32 88 70 E-post post@slbb.no

guiden

Være med i Bransjeguiden?

Håkon Grell på tlf 997 13 598 / hg@vbmedia.no

www.b-v.no

pantone 187C pantone 187C

UTSTYR BÅTSALG UTSTYR UTSTYR OG SERVICE

–ia BRANSJEGUIDE Fuel-servi

Tlf 908 900 36 | www.fuel-s

ScanCat ScanCat AS AS 1385 1385 Asker Asker Tel Tel 93023322 93023322 E-post E-post info@scancat.no info@scancat.no C=7 M=100 Y=82 K=26 C=7 M=100 Y=82 K=26

R=166 G=25 B=46 R=166 G=25 B=46

w ww ww w .. ss cc a an n cc a a tt .. n no o

BÅTSALG OG SE

UTSTYR BÅTPLEIE UTSTYR

ALT I SJØKART OG MARITIME BØKER

T E ige og viktige bøker for H Y30 år med personlig service i høysetet – Over N el og trygghet på sjøen

Ta kontakt med Fuel-service så avtaler vi en tid

Vi kan sjekke din diesel før hav

Vi er agent for Sjøkartverkene i Norge, Danmark og Sverige samt andre utgivere av kart og litteratur.” Godkjent leverandør av Kartverkets siste oppdaterte POD-kart (Print-On-Demand)

– Over 3

el og trygghet på sjøen

:

AS

Julius Jaco Tlf: 69 32 9 E-post: rag

Tlf: 69 32 96 60 / 950 60 740. espen@fredrikstadmarine.no båtmeglingT-banestasjon).

E-post: Besøk: ragnar@fredrikstadmarine.no Noreveien 26, 0379 Profesjonell Oslo (Nær Montebello E-post: post@nautiskfritid.no | nautiskfritid.no BÅTER: Quicksilver rib- og gummibåter.

Qu AirHOBBYHALER Sponge fjerner ALT av BÅTER: UTSTYR: G Hempel, W Effektiv, garnhaler Effektiv, selvtrekkende selvtrekkende liten liten garnhaler MOTORER luktproblemer i din båt for til av alle Mercruiser for båter båter ned ned motorhavar til 17 17 fot. fot.

nt.no ST@AKERYACHTS.NO • AKERYACHTS.NO

T av åtbåt! er

Norges største søkeverktøy for

UTSTYR: Garmin, Engbo, Attwood,Kan Sønnak, Baystar, monteres på både Kan monteres på både alum. alum.

Kan monteres på Kan monteres på både både alum. alum.

BÅTSALG Hempel, Wallas, Tiki Båthengere, Quicksilver m.m. skive og garntrommelen. skive og garntrommelen. skive MARKEDSFØRING BRANSJEGUIDEN skive og og garntrommelen. garntrommelen.

MOTORER: Mercury, Evinrude, Mercruiser, Cummins Mercruiser, Mariner, VW-Marine, Johnson

HOBBYFISKERENS HOBBYFISKERENS DRØM DRØM BÅTSERVICE AG Være OG TROFASTE VENN OG TROFASTE med i VENN

,de-

logomedslagord.pdf logomedslagord.pdf logomedslagord.pdf logomedslagord.pdf

1 1 1 1

25.06.11 25.06.11 25.06.11 25.06.11

Bransjeguiden?

aurering og

Fjerner: septiklukt, olje, diesellukt, Trekkraft 130 Trekkraft 130 kg kg røykskader, brannskader, mat-os, mugg-lukt...

Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren!

Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren!

13.54 13.54 13.54 13.54

MOTOR-/SERVICEVERKSTED – DELELAGER ialitet.

OG OPPLAG. Fredrikstad Marineservice er et il 18 tonn ARINA Bensindrevne og elektriske kraftblokker merkegodkjent verksted, er medlem i NBF ogmed er regulerbar Bensindrevne og elektriske kraftblokker med regulerbar _BRANSJEGUIDEN_2-2020.indd 2 _BRANSJEGUIDEN_2-2020.indd 2 også med presshjul, avangler og fiskehjul som hastighet.

Nå godkjent lærlingebedrift. hastighet.

Nå også med presshjul, avangler og fiskehjul som

e:

Vi har o komplett

Vi har over 30 års erfaring i bransjen, og tilbyr en

•komplett Sjøkart i alle formater løsning for våre kunder innen båt og motor • Maritime bøker • Navigasjonsutstyr og Kikkerter Jacobsensv.

27, 1620 GRESSVIK • Julius VHF og Instrumenter

tilleggsutstyr. tilleggsutstyr. Norsk Norsk patent. patent.

19_01 OLSFK Ann 1 -4s_Batensverden.indd 1

I 2019 sto uren die Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren!

17.08.2020 17.08.2020 10:31 10:31

KUN

kr 98,-

LEDENDE 19_01 OLSFKVERDENS Ann 1 -4s_Batensverden.indd 1 PRODUSENT AV KATAMARANER kr 179,Vær synlig i alle kanaler. nlegg .NO 80 Båtens Verden nr.

7-2022 r 698,110 Verden nr.

6-2020 Kontakt vår Grell påBåtens Verden nr. 6-2020 113 pr boks tyr 110 Båtens Båtens Verden nr.mann 6-2020 Håkon og Båtens Verden nr. 6-2020 113 TJENESTER og C C C M C M

/over 1 kg)

eil og rigg.

M Y M Y

Y CM Y CM CM MY CM MY MY CY MY CY

CY CMY CY CMY CMY K CMY K K K

ing o

K K CMY CMY CY CY MY MY CM

Den ultimate båtopplevelsen! tlf 997 13 598 / e-post hg@vbmedia.no Kraftblokk Kraftblokk

Se Se www.kraftblokk.no www.kraftblokk.no eller eller tlf. tlf. 976 976 81 81 636/905 636/905 64 64 598 598 ScanCat AS www.fredrikstadmarineservice.no - En fritidsfiskers trofaste venn

Søk Søk Båtverksted Båtverksted samler samler båtverksteder båtverksteder og og -servicetjenester -servicetjenester ii båtbransjen. båtbransjen.

Tjenesten utgis Tjenesten utgis av av Båtens Båtens Verden Verden ii samarbeid samarbeid med med båtbransjeforbundet båtbransjeforbundet Norboat.

Norboat.

Tjenesten utgis av Båtens Verden i samarbeid med båtbransjeforbundet Norboat.

Søk Båtverksted samler båtverksteder og -servicetjenester i båtbransjen.

ScanCat AS 1385-- Asker Tel eller 93023322 E-post info@scancat.no En trofaste venn Se tlf.

81 En fritidsfiskers fritidsfiskers trofaste venn SØKEVERTØY FOR BÅTSERVICE Se www.kraftblokk.no www.kraftblokk.no eller tlf. 976 976 81 636/905 636/905 64 64 598 598 www.sokbatverksted.no www.sokbatverksted.no www .scancat.no

Kraftblokk Kraftblokk

Følg oss på Facebook: Fredrikstad Marineservice

Y M M C C

19_01 19_01 OLSFK OLSFK Ann Ann 1 1 -4s_Batensverden.indd -4s_Batensverden.indd 1 1

og og

Flytende: 750ml kr 179,5 liter kr 698,-

+ frakt kr 70,- /120,- (under/over 1 kg)

Tlf 22 65 90 00 | www.airsponge.no www.hydema.no Airwww.hydema.no Sponge Norge AS Luktskadesanering – 24 timers utrykning post@hydema.no || Tel 69 07 post@hydema.no Tel 69 36 36utrykning 07 00 00 Luktskadesanering – 24 timers Airwww.hydema.no Sponge Norge AS www.hydema.no Tlf 22 65 90 00 | www.airsponge.no

www.sokbatverksted.no SØKEVERTØY En SØKEVERTØY FOR FOR-- BÅTSERVICE BÅTSERVICE En fritidsfiskers fritidsfiskers trofaste trofaste venn venn

110 Båtens Verden nr.

6-2020 UTSTYR 110 Båtens Verden nr.7-2022 6-2020 Båtens Verden nr.

96 80 Båtens Verden nr. 2-2025 MOTOR CM Y

17/01/2019 12:21 17/01/2019 12:21

Ta Ta kontakt kontakt for for gode gode tilbud. tilbud.

Båtens Båtens Verden Verden nr. nr. 6-2020 6-2020 113 113 TJENESTER pr boks

kr 98,-

17/01/2019 17/01/2019 12:21 12:21

MOTOR-/S OG OPPLA merkegodk 17.08.2020 10:31 læ godkjent 17.08.2020 10:31

+ frakt kr 70,- /120,- (under/over 1 kg) 5 liter kr 698,-

750ml kr 179,-

Følg

www.

Følg

• VHF og Instrumenter

kanaler – BRANSJEGUIDE – i alleBRANSJEGUIDE

Overlat salget til Aker Yachts AS

Tlf: 69 32 96 60 / 950 60 740. espen@fredrikstadmarine.no

Profesjonell båtmegling E-post: ragnar@fredrikstadmarine.no Besøk: Noreveien 26,i 0379 Oslo (Nær . mann Bransjeguiden Være med Bransjeguiden?

Kontakt vår Bransjeguiden Se Bransjeguiden på Se Bransjeguiden påMontebello T-banestasjon) Tlf: 56347080 post@plastinvent.no www.plastinvent.no E-post: post@nautiskfritid.no | nautiskfritid.no nett: www.b-v.no BÅTER: Håkon Grellribpå tlfgummibåter.

997 Verden 13 598 / hg@vbmedia.no på nett: www.b-v.no Facebook: Båtens Verden Facebook: Båtens Quicksilver TELEFON 485 90 000på • POST@AKERYACHTS.NO • og AKERYACHTS.NO

alle kanaler Air Sponge fjerner ALT av pantone187C 187C pantone

C=7M=100 M=100Y=82 Y=82K=26 K=26 C=7

UTSTYR: Garmin, Engbo, Attwood, Sønnak, Baystar,

R=166G=25 G=25B=46 B=46 R=166

OPPLAG OG SERVICE UTSTYR BÅTSALG BÅTPLEIEOG SERVICE BÅT MEGLING

luktproblemer i din båt

Velkommen til vårt serviceverksted for alle typer båt!

NYHET!

SJØKART Fjerner: septiklukt, olje,Vidiesellukt, SJØKART OG OG er et av Norgesrøykskader, største båtskadeverksteder med seilbåt som spesialitet. brannskader, mat-os, mugg-lukt...

ITIME BØKER ITIME BØKER • Eget kaianlegg med båtløft opp til 18 tonn

pantone187C 187C pantone

C=7M=100 M=100Y=82 Y=82K=26 K=26 C=7

R=166G=25 G=25B=46 B=46 R=166

BÅTSALG Hempel, Wallas, Tiki Båthengere, Quicksilver m.m.

BÅTSALG OG SERVICE UTSTYR UTSTYR MARKEDSFØRING BRANSJEGUIDEN BÅTPLEIE BÅT MEGLINGMercury, Evinrude, Mercruiser, Cummins MOTORER:

BÅTSALG UTSTYR

Mercruiser, Mariner, VW-Marine, Johnson ALT I SJØKART OG MOTOR-/SERVICEVERKSTED – DELELAGER MARITIME BØKER OG OPPLAG. Fredrikstad Marineservice er et

ALT MA

INNENDØRS OPPLAG Være med i

Bransjeguiden?

VERKSTED - BUTIKK/-caDRIVSTOFF - MARINA 50 fot

nt nt for for Sjøkartverkene Sjøkartverkene ii Norge, Norge, og Sverige Sverige samt samt andre andre • Lett å gjøre ren og av Godkjent KUN • Lett i vekt av kart kart og og litteratur.” litteratur.”

Godkjent ør ør av av Kartverkets Kartverkets siste siste oppdaterte oppdaterte • Rimelig frakt tt (Print-On-Demand) (Print-On-Demand)

verksted, er medlem Vimerkegodkjent er agent for Sjøkartverkene i Norge, i NBF og er Produksjon og lagring av fornybar energi godkjent lærlingebedrift.

Danmark og Sverige • Lett å gjøresamt ren andre utgivere av kart og litteratur.” Godkjent • Lett i vekt VERDENS leverandør avLEDENDE Kartverkets PRODUSENT siste oppdaterte AV KATAMARANER Vær•synlig Rimeligi alle fraktkanaler.

POD-kart (Print-On-Demand)

• Plastskadeavdeling • Snekkerverksted – alt innen restaurering og Flytende: reparasjoner • Vinterlagring inne og ute750ml • Aut. installatør av alle typer gassanlegg 5 liter • Leverandør av elektronikk og utstyr

En online båtguide! kr 179,kr 98,WWW.GRUNDVIKMARINA.NO • Rask levering kr 698,pr boks

– Over 30 år med personlig service i høysetet

– Ov

• Et rimelig • Maritime bøker alternativ for den monte 2000 som Gjør ønsker montere tanken selv.

• Navigasjonsutstyr ogåKikkerter som Jacobsensv.

27, mer 1620enn GRESSVIKandre fornøyde kunder: • Julius VHF og Instrumenter

•kom Sjø • Ma • Na • Juliu VH

Rask Kontakt vårlevering mann Grell på Vi •har over 30 års Håkon erfaring i bransjen, og tilbyr en Den ultimate båtopplevelsen!

• Skreddersydd •komplett i13 alle598 formater tlfSjøkart 997 / e-post hg@vbmedia.no løsning forløsning våre kunder innen båt og motor

• Skreddersydd løsning tt ii alle alle formater formater + frakt kr 70,- /120,- (under/over 1 kg) •anlegg Et rimelig for Are den me bøker I vårt finner dualternativ også Seilmaker Eklund som tilbyr alt innen seil og rigg. me bøker monte som ønsker å montere tanken asjonsutstyr og og Kikkerter Kikkerter Gjør som mer enn 2000 andreselv. fornøyde asjonsutstyr Air Sponge Norge AS kunder: g Instrumenter Gressvikfloa 13, 1621 Gressvik g Instrumenter

Vi

ScanCat AS www.fredrikstadmarineservice.no

Tlf 69 32 88 70 | E-post Overlat salget Aker AS Luktskadesanering – til 24post@slbb.no timersYachts utrykning

Noreveien (Nær Montebello T-banestasjon).

Noreveien 26, 26, 0379 0379 Oslo OsloTlf (Nær Montebello T-banestasjon).

22 65post@plastinvent.no 90 00er levert | www.airsponge.no Tlf: 56347080 www.plastinvent.no Tjenesten av Båtens Verden -post: post@nautiskfritid.no -post: post@nautiskfritid.no || nautiskfritid.no nautiskfritid.no

Vi er a Danm utgive levera POD-

Tlf: 69 32 96Overlat 60 / 950 60 740. espen@fredrikstadmarine.no salget til båtmegling Aker Yachts AS ScanCat AS 1385 Asker Tel 93023322 E-post info@scancat.no E-post: Besøk: ragnar@fredrikstadmarine.no Noreveien 26, 0379 Profesjonell Oslo (Nær Montebello T-banestasjon).

Tlf: 6 E-po Bes

w w . s c aFredrikstad n c a t . n o Marineservice Følg oss påwFacebook:

Tlf:E-post: 56347080 post@plastinvent.no www.plastinvent.no post@nautiskfritid.no nautiskfritid.no BÅTER: Quicksilver ribgummibåter.

BÅT TELEFON 485 90 000 • POST@AKERYACHTS.NO • og AKERYACHTS.NO TELEFON 485 |90 000 • POST@AKERYAC

Air Sponge fjerner ALT av luktproblemer din båtbåt!

Velkommen til vårt serviceverksted alle typer NYHET! i for

UTSTYR TJENESTER OPPLAG OG SERVICE FORSIKRING BÅTSALG OG SERVICE

Air Sponge fjerner ALT av MOTORER: Mercury, Evinrude, Mercruiser, Cummins luktproblemer i fordin båtbåt!

Velkommen til vårt serviceverksted alle typer NYHET! Mercruiser, Mariner, VW-Marine, Johnson

UTSTYR: Garmin, Engbo, Attwood, Sønnak, Baystar, UTSTYR MOTOR BÅTSALG OPPLAG OGWallas, SERVICE Hempel, Tiki Båthengere, Quicksilver m.m.

MARKEDSFØRING BRANSJEGUIDEN BÅTSALG OG SERVICE

UTS

BÅTSALG Hem MARKED

MO Mer

INNENDØRS OPPLAG INNENDØRS Være med i OPPLAG V I 2019 sto uren diesel for 80% Båt Bransjeguiden?

B av alle motorhavarier tilbåtguide! sjøs!

En online båtguide!

En online kr 98,kr 98,WWW.GRUNDVIKMARINA.NO WWW.GRUNDVIKMARINA.NO Fjerner: septiklukt, olje,Vidiesellukt, er et av Norgesrøykskader, største båtskadeverksteder med seilbåt som spesialitet. brannskader, mat-os, mugg-lukt...

Fjerner: septiklukt, olje,Vidiesellukt, er et av Norgesrøykskader, største båtskade-

MOTOR-/SERVICEVERKSTED verksteder – DELELAGER Beta Marine med seilbåt som spesialitet. mat-os, mugg-lukt...

OGbrannskader, OPPLAG. Fredrikstad Marineservice er et med båtløft opp til 18 tonn • Eget kaianlegg Hybrid VERKSTED - BUTIKK - DRIVSTOFF - MARINA merkegodkjent verksted, er medlem i NBF / ca 50 fot og er • Plastskadeavdeling godkjent lærlingebedrift.

kaianlegg med båtløft opp til 18 tonn VERKSTED - BUTIKK• Eget - DRIVSTOFF - MARINA / ca 50 fot

• Plastskadeavdeling • Snekkerverksted – alt innen restaurering og Flytende: reparasjoner NS LEDENDE PRODUSENT AV KATAMARANER • Vinterlagring inne og ute750ml NS LEDENDE PRODUSENT AV KATAMARANER • Aut. installatør av alle typer gassanlegg 5 liter • Leverandør av elektronikk og utstyr pr boks

KUN

ultimate båtopplevelsen!

• Snekkerverksted – alt innen restaurering og

KUN

Flytende:

reparasjoner VERDENS LEDENDE PRODUSENT AVinne KATAMARANER • Vinterlagring og ute750ml kr 179,Vær synlig i alle kanaler.

• Aut. installatør av alle typer gassanlegg B E T A MA5 liter RIkrN698,E Kontakt vår mann Håkon Grell på • Leverandør av elektronikk og utstyr pr boks tlf 997 13 598 / e-post hg@vbmedia.no + frakt kr 70,- /120,- (under/over 1 kg)

kr 179,kr 698,-

MO OG mer god

Den ultimate båtopplevelsen!

VERD Væ Kon tlf 9

De

ScanCat AS Sc anCat AS Vi loser www.fredrikstadmarineservice.no w HOBBYHALER deg frem til den beste DRØM HOBBYFISKERENS OG TROFASTE VENN Vi kan sjekke din diesel før havariet inntreffer.

Ibåtforsikringen 2019 sto uren 80% I 2019for sto uren Båt diesel Båt d + frakt kr 70,- /120,- (under/over 1 kg)

I vårt anlegg finner du også Seilmaker Are Eklund som tilbyr alt innen seil og rigg.

I vårt anlegg finner du også Seilmaker Are Eklund som tilbyr alt innen seil og rigg.

Air Sponge Norge AS Luktskadesanering – 24 timers utrykning AS 1385 1385 Asker Asker Tel Tel 93023322 93023322 E-post info@scancat.no info@scancat.no AS E-post w w w . s c a n c a t . n o Tlf 22 65 90 00 | av Båtens Verden w w w . s c a n c a t . n o Tjenesten er levertwww.airsponge.no

Beta MarineGressvikfloa motor med Air Sponge Norge AS 13, 1621 Gressvik 13.5HK–56HK seildrev – Tlf 69 32 88 70 | E-post Luktskadesanering – 24post@slbb.no timers utrykning ScanCat AS 1385 Asker Tel 93023322 E-post info@scancat.no

ScanC

UTSTYR UTSTYR Effektiv, selvtrekkende liten garnhaler TJENESTER MOTOR FORSIKRING

UTSTYR MOTOR

Gressvikfloa 13, 1621 Gressvik Tlf 69 32 88 70 | E-post post@slbb.no

Kan monteres på både alum. skive og garntrommelen.

UTSTYR TJENESTER FORSIKRING logomedslagord.pdf

1

25.06.11

wFacebook: w w .00 s erc levert a|Fredrikstad nwww.airsponge.no c a t . n o Marineservice Følg Tlfoss 22på 65 90 Tjenesten av Båtens Verden

for båter ned til 17 fot.

Trekkraft 130 kg Kvalitetsmotor Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren!

13.54

fra KubotaBeta Marine

Bensindrevne og elektriske kraftblokker med regulerbar lun,gode rolig Hybrid gange kontakt– for tilbud. hastighet. Nå med presshjul, og fiskehjulså somavtaler vi en tid for Ta Taogså kontakt medavangler Fuel-service befaringkostnadsfritt! tilleggsutstyr. Norsk patent.

av alle motorhavarier til motorhav sjøs! av alle 480 73 300 Veggkontakt IP67

og tilbud: Ring oss for et godt

Hvorfor velge Beta Marine?

BETA MARINE

Vi loser Fuel-service Vi loser HOBBYHALER HOBBYHALER deg frem til deg frem til den beste DRØM den beste DRØM HOBBYFISKERENS HOBBYFISKERENS OG TROFASTE VENN OG TROFASTE VENN Vi kan sjekke din diesel før havariet inntreffer.

Vi kan sjekke din diesel før båtforsikringen båtforsikringen C

M

Y

Kraftblokk

CM

MY

CY

- En fritidsfiskers trofaste venn

CMY

K

– Leveres fra 10-99hk - Internasjonal forhandlerstøtte - Ekstrautstyr tilpasset ditt behov - Markedets beste pris?

post@hydema.no | Tel 69 36 07 00

Beta Marine motor med Tlf 908 900 36 | www.fuel-service.no www.hydema.no BETA MARINE AS seildrev – 13.5HK–56HK

Se www.kraftblokk.no eller tlf. 976 81 636/905 64 598

soderbergpartners.no

112 Båtens Verden nr. 6-2020 110 Effektiv, selvtrekkende liten Effektiv, selvtrekkende liten garnhaler garnhaler 19_01 OLSFK Ann 1 -4s_Batensverden.indd 1 for båter ned til for båter ned til 17 17 fot. fot.

Trekkraft kg _BRANSJEGUIDEN_2-2020.indd 24 Trekkraft 130 130 _BRANSJEGUIDEN_2-2020.indd 3 kg Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren!

Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren! logomedslagord.pdf

1

25.06.11

Tlf: 928 66 501 | www.betamarine.no

Be se

Kan monteres på bådenr. alum.

Båtens 6-2020 BåtensVerden Verden nr.

7-2022 111 81

Kan monteres på både alum. skive og garntrommelen.

17/01/2019 12:21

13.54

logomedslagord.pdf

garntrommelen.

Effektiv, selvtrekkende skive litenoggarnhaler for båter ned til 17 fot.

Trekkraft 130 kg Kvalitetsmotor Kvalitet og sikkerhet for fritidsfiskeren!

1

25.06.11

13.54

10 17.08.2020 10: 17.08.2020 10:31

fra Kubota

Bensindrevne og elektriske kraftblokker med regulerbar

Bensindrevne og elektriske kraftblokker med regulerbar

tilleggsutstyr. Norsk patent.

tilleggsutstyr. Norsk patent.

– for lun,gode rolig gange kontakt tilbud.og fiskehjul som Ta gode tilbud. hastighet. med presshjul, og fiskehjulså somavtaler vi enhastighet.

Nå med presshjul, Ta kontakt kontakt for for gode Nå tilbud.

Taogså kontakt medavangler Fuel-service tid for Ta befaringkostnadsfritt!

Taogså kontakt medavangler Fuel-service så avtaler vi en

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

og tilbud: 480 73 300 Ring oss for et godt

Kraftblokk

Hvorfor velge Beta Marine?

og10-99hk Ring oss for et godt tilbud: 480 73 300 – Leveres fra

Fuel-serviceKraftblokk Fuel-ser

- En fritidsfiskers trofaste venn

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

- Internasjonal forhandlerstøtte

- Ekstrautstyr tilpasset ditt behov Importør: - En fritidsfiskers trofaste venn - Markedets beste pris?

post@hydema.no | Tel 69 36 07 00 post@hydema.no || Tel Tel 69 69 36 36 07 07 00 00 post@hydema.no Tlf 908 900 36 | www.fuel-service.no Tlf 908 900 36 | www.fu Se www.kraftblokk.no eller tlf. 976 81 636/905 64 598 Se www.kraftblokk.no ellerBETA tlf. 976 81 636/905 64 www.hydema.no MARINE AS598 www.hydema.no soderbergpartners.no soderbergpartners.no www.hydema.no www.abasmarin.no Tlf. 32 24 35 30 Tlf: 928 66 501 | www.betamarine.no

112 Båtens Verden nr. 6-2020 110

112 Båtens Verden nr. 6-2020 110

19_01 OLSFK Ann 1 -4s_Batensverden.indd 1

17/01/2019 12:21 Ann 1 -4s_Batensverden.indd 1 19_01 OLSFK

Båtens Verden nr.

111 Båtens Verden nr.6-2020 7-2022 81 97 Båtens Verden nr. 2-2025 17/01/2019 12:21

Snakk med oss om forsikring av båten din – det kan lønne seg!

Unike båtvilkår til konkurransedyktig pris Med båtforsikring gjennom Söderberg & Partners er du garantert unike vilkår. Forsikringen inkluderer totalskadegaranti, aldersgaranti og maskinskadegaranti.

Foto: Hans Otto Nesbø

Les om garantiene på våre nettsider

Snakk med spesialisten Visste du at Söderberg & Partners er Norges ledende rådgiver på forsikring til fritidsbåter? Vi har lang erfaring og kjenner båtforsikringsmarkedet bedre enn de fleste!

Med spesialkompetanse både om båt og båtforsikring overvåker vi markedet for å finne den beste forsikringen til konkurransedyktig pris. Vi bistår også ved skade.

T 480 73 300 E boat@soderbergpartners.com W soderbergpartners.no/batforsikring

K R A G S T A D AS E TA B L E RT 2 0 0 5

SWIFT TRAWLER 35 – 41 – 48 – 54

OPPLEV NYHETEN SWIFT TRAWLER 54 Nye Swift Trawler 54 er designet som et perfekt og romslig familiehjem på vannet, og tilbyr ultimat komfort for å nyte effektiv langdistansekjøring. Dessuten er båten sertifikatfri med skroglengde under 15 m. Båten har enestående uteplass, rikelig med lagringsplass og flere innovasjoner – inkludert de nyeste Sleipner Vector Gen 3-finnene som gir utmerket stabilitet. Alt dette g jør at du kan nyte reisen like mye som destinasjonen.

Kontakt g jerne importør Kragstad AS for mer informasjon, visning eller inspirasjon.

SHOWROOM: TORNSANGERVEIEN 25, 1360 FORNEBU - TEL: 91616767 - MAIL: TORBEN@KRAGSTAD.NO

KRAGSTAD.NO - FORHANDLER AV BOSTON WHALER, BENETEAU, DELTA, CHRIS-CRAFT OG SAXDOR

Fleming Yachts – Et flytende hjem for drømmer og eventyr Livet er for kort for kompromisser. Med Fleming Yachts får du ikke bare en båt – du får en livsstil.

En verden der hver dag kan bli et eventyr, fylt med latter, smil og uforglemmelige minner på åpent hav.

Drøm deg bort til rolig sjø og glitrende solnedganger. Middager om bord med dine nærmeste. Du utforsker verden uten å gi avkall på komforten. Et sted der du kan slappe av og samtidig leve fullt ut – enten du vil oppdage nye destinasjoner, tilbringe kvalitetstid med familien eller bare nyte stillheten til sjøs.

Klar for ditt neste kapittel?

Ta steget og opplev friheten og luksusen som bare Fleming kan tilby.

Kontakt oss i dag og begynn å skrive neste kapittel i ditt livs eventyr.

PS: For visninger eller mer informasjon, ikke nøl med å ta kontakt.

Din Fleming venter!

Fleming Yachts og Sirena Yachts. De mest unike båtene i sine kategorier.

Sirena Yachts, perfekt balanse mellom form og funksjon med volum som ikke lar noe være ønsket.

Kontakt oss på Marstrand Yachts for mer informasjon www.marstrandyachts.se / info@marstrandyachts.com