UUDISRAKENNUSKONKARIT MAAILMAN MERILTÄ

finnlinesin Head of Customer Service, Passenger Services Kristiina Uppala työskenteli viisitoista vuotta MSC Cruisesin risteilijöillä. Hotellinjohtajana Uppalalla oli aluksesta riippuen 500–1500 alaista. Suurimmaksi osaksi italialaisista koostuvassa päällystössä ainoana suomalaisena oli kuitenkin hyvin kansainvälisessä seurassa. Miehistöä oli parhaimmillaan 48 eri maasta. Pisin yhtäjaksoinen törni eli laivatyöjakso Uppalalla oli 18 kuukautta. Uppala oli myös mukana kolmessa isossa uudisrakennusprojektissa.

Konepäällikkö ja Machiney superintendent Sr. Mikael ”Micke” Sjöblom aloitti uransa 1978 Espanjan Gijonissa Finnlinesin M/S Walkilla. Finnlinesin laivoista tutuksi ovat tulleet Finnhansa, -partner, -arrow, -eagle, -fellow, -clipper, -maid, -lady, -sea, -sun ja -wave. Tähtäimenä olisi nyt lopetella ura samassa varustamossa kuin tuli aloitettuakin. Väliin mahtui vielä Henry Nielsen, Bore, Effoa, Silja, Thunbolaget, United Tankers, Neste, Star Cruises ja Royal Caribbean Cruises Lines. RCCL:llä vierähti peräti 7 vuotta uudisrakennusvalvojana. Ahkerana lukijana Sjöblom on ollut tyytyväinen MEPAn laivakirjastoihin ja lehtipalveluun.

Kokeneet matkustaja-alus miehet Jyrki Repo ja Jari Simpura

Päällikkö Jyrki Repo hankki 1980- ja 1990-luvulla arvokasta kokemusta eri rahtilaivoissa. (Anne (ex Frank, myöh. Casandra), Engship, ESL, Hans Langh mm) Lupaava pientonnari/rahtilaiva-ura vaihtui Silja Serenadeen ja Super Sea Catteihin (IV, III, I). Super Sea Cat liikenteen lakattua Suomessa kutsui Repoa vuorostaan Omanissa Muscat-Khasab välillä liikennöinyt silloinen maailman nopein pikalaiva (55,9 kn). Omanin jälkeen Espanjan ja Marokon väliä tuli vielä seilattua ja pikalaivalla kuinkas muutenkaan. Finnlinesilla on nyt reilu kymmenen vuotta vierähtänyt. Laivoina ovat olleet Finnsea, -tide, -pulp, -fellow ja -swan. Viimeisimpänä tehtävänä Repolla oli Finneco III luovutus ja liikenteen käynnistys.

Konepäällikkö Jari Simpura aloitti seilaukset rajavartiolaitoksella. Merivoimien kautta Simpura päätyi ESL:n kautta Siljalle. Silja Europa ja Serenaden sekä Super Sea Cattien liikenne tuli tutuksi. Arandalla ja varsinkin Kristina Reginalla sai olla hieman suomalaiseksi laivaksi poikkeavassa liikenteessä, tutuksi tulivat niin Korintin kanava kuin Väli-, Musta- ja Punainenmeri. Viime vuodet ovatkin menneet Finnmerchant, -fellow ja Europalink laivoilla. MEPAn edustajiston pitkäaikaisena jäsenenä Simpura tuntee MEPAn toiminnan hyvin. Erityisesti hän arvostaa nykypäivän hektisessä työaikataulussa laivalla olevia palveluita, lehden, leffan tai kirjan parissa saa hyvin irtauduttua hetkeksi työstä. Ja tuleepa kurssi- ja tapahtumatarjontaakin seurattua netistä säännöllisesti.

”MEPA-maksu on niin pieni raha - jolla saa niin paljon. Jos raapaistaisiin MEPA pois, niin ei ois ollenkaan hyvä juttu!”