Watertaxi botst met de Spido

DIEPGANG

ONGELUK WATERTAXI De Marco Polo in aanvaring met de MSTX 21

134 | SLOEP!_22

SLOEP!_22 | 135

DIEPGANG Op 21 juli 2022 komt de Marco Polo – een uit de kluiten gewassen rondvaartboot van Spido – in aanvaring met een Rotterdamse watertaxi, de MSTX 21. Het ongeval vindt bijna pal onder de Erasmusbrug plaats, voor de ingang van de Leuvehaven.

De watertaxi komt op zijn kop terecht en daarbij vormt

aan de bakboordzijde van het midden van de vaarweg.

zich een luchtbel onder het schip. Daaraan danken de

Manoeuvres die anders zijn dan de standaard afge-

vijf passagiers en de schipper vrijwel zeker het leven.

sproken vaarpatronen behoren per marifoon te worden

Na bijna tien minuten lukt het om de watertaxi te keren.

gemeld aan de sectorleiding, op dit gedeelte aan de

Voordat deze zinkt laten de zes opvarenden zich met

sector Maasbruggen. Dat laat de schipper na. De man

hooguit lichte verwondingen in het water glijden. De

handelt daarmee overigens volstrekt gebruikelijk, want

schade aan de Marco Polo valt mee maar de watertaxi

loodrecht overstekende taxi’s of het melden van afwij-

sowieso onderdeel uit van een waar bombardement van

gaat verloren. Door de onwaarschijnlijk goede afloop

kingen daarvan kan ik me eigenlijk niet heugen.

soortgelijke signalen. Daarbij speelt in mijn visie een

kunnen we zonder emotie naar de nautische aspecten

Gek genoeg is de AIS-display van de watertaxi niet

belangrijke rol dat de rondvaartboot volstrekt gewend is

van de aanvaring kijken. Ook de officier van justitie is

van het type waarop je een dreigende aanvaring kunt

dat de rondrazende watertaxi’s voor de eigen veiligheid

meewegen, vergt besluitvorming zorgvuldigheid en dus

dat aan het doen, want die heeft vervolging van beide

zien. Je vraagt je af wat daar in vredesnaam de reden

zorgen. Ten opzichte van de brug van de rondvaartboot

vooral tijd.

schippers aangekondigd. De aanvaring en de redding

voor kan zijn. Waarom de schipper niet reageert op een

zit de watertaxi in diens dode hoek. Het kan dan ook

Tenslotte staat ook de Gemeente Rotterdam niet uitslui-

van de opvarenden is op youtube (‘ongeluk watertaxi’)

waarschuwing van één van zijn passagiers voor de aan-

in mijn ogen eigenlijk niet anders dan dat de schipper

tend in de veiligheidsstand. De watertaxi is een toeristi-

in geuren en kleuren te volgen.

varing is nog niet opgehelderd. Ervan uitgaande dat er

van de rondvaartboot door de aanvaring totaal verrast is

sche attractie die er niet om zit te springen gebonden te

geen telefoon in het spel is, zou omgevingsgeluid een

geweest.

worden aan een snelheidslimiet.

‘WATERTAXI-ONGELUK LOOPT GELUKKIG GOED AF’

TOPDRUKTE Op zo ongeveer het drukste stukje van

mogelijkheid zijn. Slecht zicht door de regen zou ook

de Nieuwe Maas in hartje Rotterdam zit een ongeluk

een rol kunnen spelen. Niettemin blijft het uiterst merk-

ZIJDELINGS BETROKKEN PARTIJEN Bij een onge-

voorkomen. Ook zij gaan er – in mijn optiek terecht –

in een klein hoekje. Je vindt op dit gedeelte alles bij

waardig dat de taxi niet uitwijkt voor de verhoudingsge-

val als dit komt de Onderzoeksraad voor Veiligheid in

vanuit dat de watertaxi’s wel zullen uitwijken als dat

elkaar: aan de ene kant de Rotterdamse cruisetermi-

wijs enorme rondvaartboot, want daar is voldoende tijd

actie. Hun rapport van begin dit jaar bevat aanbevelin-

nodig is. Ze zullen het vermoedelijk niet hardop zeggen,

nal en de Rijnhaven, aan de andere kant de Veerhaven

voor.

gen voor het veiliger maken van de passagiersvaart.

maar zitten echt niet te wachten op allerlei meldingen

Daarnaaast adviseert de Raad om de complexiteit van

van watertaxi’s.

en de Leuvehaven met daartussenin onder meer de

De sectorleiding tenslotte kan zo’n ongeval onmogelijk

aanleg- en opstapsteigers van Spido en de waterbus.

RONDVAARTBOOT De Marco Polo vertrekt stroomop-

de vaarweg te reduceren en toekomstbestendig in te

Alle soorten vaarverkeer kruist hier elkaar: binnenvaart,

waarts en keert dan even verderop om stroomafwaarts

richten.

ACTUELE SITUATIE Gegeven de complexiteit van het

passagiersvaart, pleziervaart en soms zelfs zeevaart.

te beginnen aan de havenrondvaart. Tussen de taxi en

Het Havenbedrijf cq de Rotterdamse havenmeester

besluitvormingsproces en de uiteenlopende belangen

Meestal op hoge snelheid krioelen de watertaxi’s tussen

de rondvaartboot – die beide stroomopwaarts varen

(HBR) is het daarmee eens. Het HBR is voorstander van

duurt de bestaande situatie voorlopig voort. Hierin zal

de overige vaarweggebruikers door. Af en toe gaat dat

aan de bakboordkant van het midden – beneemt een

een maximumsnelheid van 20km/u en beperkt zich niet

ook de uitkomst van de vervolging door de Officier van

fout.

afvarend binnenvaartschip korte tijd het zicht, zodat de

tot de passagiersvaart. Sinds 2019 is men in gesprek

Justitie geen verandering brengen. Daardoor blijft nog

taxi de rondvaartboot niet ziet vertrekken. De Marco

over virtuele aparte vaarstroken (‘fietspaden’) voor de

wel even de wonderlijke situatie bestaan dat je zonder

WATERTAXI De MSTX21 is een hybride watertaxi met

Polo behoort haar vertrek te melden aan de sectorlei-

plezier- en recreatievaart. Maar in de praktijk kan het

vaarbewijs en zonder marifoon de Nieuwe Maas op

een maximumsnelheid van ruim 20km/u, minder snel

der, maar laat dat na. De watertaxi zou met zo’n ver-

HBR hierover niet zelf beslissen.

mag. Als je rekening houdt met je mede-vaarwegge-

dan de dieselaangedreven exemplaren die rond de

trekmelding een extra signaal hebben gekregen. Dat

De Nieuwe Maas is namelijk een hoofdvaarweg van

bruikers mag je er met je snelle RIB zelfs 100km/u

50km/u varen. De MSTX21 komt van de Veerhaven en

zou – als deze tenminste niet door andere oorzaken

ons land waarvoor het Ministerie van Infrastructuur en

varen. Het is natuurlijk in niemands belang dat deze

is op weg naar de Leuvehaven. Formeel moet de taxi de

is afgeleid – de schipper van de taxi wellicht hebben

Waterstaat de regelgevende instantie is. Omdat die

situatie voortduurt. Niet elk ongeval heeft zo’n onwaar-

vaarweg loodrecht oversteken, stuurboordwal houden

gealarmeerd. AIS- en radardisplays van de rondvaart-

ook andere belangen dan de Rotterdamse moet

schijnlijk goede afloop. |

en ter hoogte van de Leuvehaven weer loodrecht over-

boot zijn – mede door interferentie van de Erasmusbrug

steken. De schipper kort het stukje echter af en vaart

– teveel vertraagd en maken op dit deel van de rivier

Pim van der Marel is fervent watersporter. Hij is vaste medewerker van de watersportperiodieken Motorboot en Nautique en is auteur van het boek ‘Hollands water’ (vdmarel.com).

136 | SLOEP!_22

SLOEP!_22 | 137