Vaarbewijs-examens naar het CBR

PRAKTIJKEXAMEN VOOR VAARBEWIJS ZIT ER NIET IN

OPINIE

Tekst Pim van der Marel

42 | SLOEP!_10_2019

SLOEP!_10_2019 | 43

OPINIE

Als iemand enthousiast meldt te zijn geslaagd voor

VAARBEWIJSPLICHT In zijn algemeenheid heb je

zijn of haar rijbewijs, hebben we daar allemaal zo onze

een vaarbewijs nodig om een schip te besturen vanaf

gedachten bij. Velen van ons zullen denken aan een

vijftien meter lengte. En ook als je een motorboot

groot aantal rijlessen en in het beste geval één of een

bestuurt die sneller kan varen dan twintig kilometer

beperkt aantal examenpoging(en). Als iemand even

per uur. De lengte speelt dan geen rol meer: ook

enthousiast laat weten in het bezit te zijn gekomen van

waterscooters, jetski’s en rubberboten vergen in dat

een vaarbewijs, hebben alleen de niet-watersporters

geval een vaarbewijs. We kennen een vaarbewijs I en

daar ook van die gedachten bij. Watersporters weten

een vaarbewijs II. Met I mag je varen op rivieren,

wel beter: het vaarbewijs vergt sinds jaar en dag

kanalen en kleine meren. En met II ook op groter water.

RANDEN VAN DE REGELGEVING Zoals altijd leiden

WAARSCHUWENDE VINGER De aanbieders van

regels ertoe dat de grenzen daarvan worden opgezocht.

vaarbewijscursussen hebben de kans aangegrepen de

De verhuurvloot voor motorboten loopt tot schepen met

waarschuwende vinger te heffen. Meestal gaat zoiets in

een lengte van veertien meter achtennegentig. Soms lig

termen als ‘dit jaar nog geen praktijkexamen’ of een wat

je in een sluis met allemaal huurboten, waarvan meestal

meer verhullende variant daarop. Ook zij weten heel

een aantal bijna de vijftien meter haalt. Voor dit soort

goed dat er inhoudelijk niets verandert, maar het doel

boten geldt verder alleen maar de eis dat de bestuurder

(extra omzet) heiligt de middelen (onrust zaaien). Uit de

ten minste zestien jaar oud moet zijn. Of dat een

markt vernemen wij dat de zaaiactie succesvol is en dat

geruststelling is, laten we graag in het midden…

er een significante groei van het aantal cursisten is geoogst.

alleen een theorie-examen.

>

EXAMENINSTITUUT WIJZIGT Tot en met dit jaar werden de examens voor de vaarbewijzen afgenomen

‘DE AANBIEDERS VAN VAARBEWIJSCURSUSSEN HEBBEN DE KANS AANGEGREPEN DE WAARSCHUWENDE VINGER TE HEFFEN’

PRAKTIJKEXAMEN door de Stichting Vamex, die daarvoor door het

‘WATERSPORTERS WETEN WEL BETER: HET VAARBEWIJS VERGT SINDS JAAR EN DAG ALLEEN EEN THEORIE-EXAMEN’

ministerie van Infrastructuur en Waterstaat was aangewezen. De Vamex was speciaal daarvoor

opgericht, onder meer door het Watersportverbond.

Maar het ministerie heeft bedacht dat dit thuishoort bij het CBR. Na wat uitstel gaat dat nu per 1 januari 2020 gebeuren. De overgang heeft wat praktische consequenties in de sfeer van tijdsduur en

examenlocaties. Inhoudelijk verandert er niets.

44 | SLOEP!_09_2018

SLOEP!_10_2019 | 45

OPINIE

RAPIDA666 WENSELIJKHEID Het is een lang gekoesterde wens van veel binnenvaartschippers en watersporters om aan het vaarbewijs ook een praktijkexamen te koppelen. Zoals in diezelfde kringen ook de wens leeft de

RAPIDA750

vaarbewijsplicht verder uit te breiden. Het is echter maar de vraag of dit ook maatschappelijk wenselijk is.

De schade die het gevolg is van het ontbreken van een praktijkexamen is niet serieus in kaart gebracht. En als dat wel gebeurt, kun je er bij voorbaat vanuit gaan dat onder de uitkomsten een stel arbitraire veronderstellingen ligt. Bovendien is de ontwikkeling van de

RAPIDA990

gehele sector er ook niet naar: met uitzondering van het sloep/tendersegment wordt een daling van het aantal actieve watersporters voorzien. Zo bezien is er

Dat ligt anders met de uitbreiding van de vaarbewijs-

in ieder geval geen sprake van een toename van de

plicht. Het CBR als organisatie kan een veel grotere

wenselijkheid.

instroom van examinandi prima aan. Een vaarbewijs verplicht stellen voor bijvoorbeeld varen in een

TOEKOMST Aan de gedachtegang achter een

havengebied (ongeacht de specificaties van de boot)

mogelijk praktijkexamen ontbreekt het niet helemaal

is gemakkelijk realiseerbaar. En het zou het ook prima

aan logica. Het CBR heeft voor praktijkexamens veel

doen in de Tweede Kamer als light-variant op een

expertise in huis. Niet alleen voor het rijbewijs maar ook

niet-realiseerbaar praktijkexamen. |

voor de luchtvaartbrevetten en de vaarbewijzen voor de beroepsvaart. Het is dus bij uitstek de organisatie die een praktijkexamen zou kunnen afnemen. Maar om dat te kunnen doen moet er een examen zijn met een logisch pakket van eisen. Voor zo’n examen moet er eerst een wettelijk kader zijn. Als dat er zou komen moeten er instituten zijn die voor zo’n examen opleiden.

Kortom, tegenstanders van een praktijkexamen kunnen gerust zijn. Het gehele traject van basisidee via wetgeving tot en met de infrastructuur beslaat zoveel tijd dat het geen voor de hand liggende weg is.

www.isloep.nl

‘EEN VAARBEWIJS VERPLICHT STELLEN VOOR BIJVOORBEELD VAREN IN EEN HAVENGEBIED’

Pim van der Marel is fervent watersporter. Oorspronkelijk vooral als zeiler, nu in een sloep met elektrische en dieselaandrijving. Waar hem als registeraccountant en – informaticus vroeger de tijd ontbrak, haalt hij sinds een aantal jaren zijn schade in. Daarnaast is hij actief als commissaris en bestuurder, adviseert jachthavens en is vaste medewerker van de watersportperiodieken Motorboot en Nautique.

SLOEP!_10_2019 | 47