D A G T O CHT M I D D E L B U R G AAN H ET KAN AAL DOOR WAL C H ER EN
Het Kanaal door Walcheren is gegra-
want tegen een blauwe lucht geeft dat
Prins Hendrikdok, scherp bakboord
ven tussen 1870 en 1873 en vormt de
altijd een vrolijk soort afwisseling. Het
naar de Dokhaven en flauw bakboord
verbinding tussen het Veerse Meer en
kanaal is van zichzelf namelijk een
naar het bevaarbare deel van de
de zee. Het kanaal is nog geen 15 ki-
enigszins saaie vaarweg. Al snel takt
grachten. In elk van die richtingen vin-
lometer lang en mondt in Vlissingen
het Arnekanaal af, een overblijfsel van
den we ligplaatsen. We werpen een
uit in de Westerschelde. Beroepsvaart
de Arne die tot in de 16e eeuw de ver-
blik in de Dokhaven waar in de VOC-
kom je er nauwelijks tegen maar wel
binding vormde met de Sloe, een
tijd niet minder dan 300 VOC-sche-
volop pleziervaart, vooral zeezeilers
voormalige Zeeuwse zeearm. Je kunt
pen zijn gebouwd. Alleen al door deze
en grotere jachten. Het kanaal heeft
via het Arnekanaal naar Arnemuiden
fantastische historie een meer dan
aan weerszijden sluizen. Sluis Vlissin-
en naar Nieuw- en Sint Joosland
markante plek.
gen schut je van het kanaal naar de
(beide op zo’n 3 km). Omdat het
Westerschelde. Aan de andere kant
grootste deel langs het industriege-
PRINS HENDRIKDOK
schut Sluis Veere je naar het Veerse
bied van Middelburg loopt, kunnen
Als je rechtdoor vaart loopt de vaar-
Meer. Beide sluizen en alle tussenlig-
we de verleiding van dit uitstapje wel
weg dood op het punt waar je van
gende bruggen worden bediend van-
weerstaan. Doorvarend lopen we
dichtbij zicht heb op de Graanbeurs
uit een centrale in Vlissingen. De
tegen de bloktijden van de Middel-
en op de Lange Jan verderop. De eer-
bloktijden van de bruggen in het Ka-
burgse bruggen aan. Even vlug op en
ste is een herbouwde versie van het
naal door Walcheren laten overdag
neer naar Vlissingen zit er daardoor
19e-eeuwse origineel en de tweede is
elke twee uur éénmaal een passage
niet in. Daar zijn we geenszins rouwig
de ruim 90 meter hoge toren van het
door pleziervaart toe. Dat gaat vol-
om, want het geeft ons de tijd om uit-
Middelburgse abdijcomplex. De toren
gens het principe van de blauwe golf.
gebreid Middelburg te ‘doen’. We
dateert uit de 14e eeuw. Op deze plek
De Middelburgse Schroebrug is in ge-
keren om en varen terug naar de
kan het je onmogelijk ontgaan dat je
sloten toestand 0,6 meter hoog, dus
haven van deze stad.
een stad bent ingevaren die bol staat
ontkom je eigenlijk alleen als kano-
van de historie. Als je vooraf op de
vaarder aan de bloktijden. Natuurlijk
LIGPLAATSEN
kaart hebt gekeken zou je daar al op
zorgen die voor de nodige wachttijd.
Je vaart Middelburg in via de Buiten-
gerekend hebben. Van bovenaf kun je
Maar voor doorgaand vaarverkeer
haven, die door de ligplaatsen aan
het typerende sterpatroon van verde-
richting het Veerse Meer of andersom
weerszijden het eerste deel van de lo-
digingsgrachten nog duidelijk herken-
is de blauwe golf dan wel weer prettig.
kale jachthaven van de watersportver-
nen.
eniging Arne vormt. Als je doorvaart
Het Prins Hendrikdok heet zo omdat
PASSAGE
kom je op een kolk waarvanuit je drie
het een droogdok is geweest. Het dok
Wij komen vanaf het Veerse Meer
kanten op kunt: rechtdoor naar het
is niet als zodanig aangelegd. Dit stuk
waar we kennis hebben gemaakt met 1
BOL VAN DE HISTORIE Aan het Kanaal door Walcheren ligt Middelburg, een eeuwenoude stad met een rijke historie en een prachtig stadshart. Zowel naar het kanaal als naar de stad zijn we nieuwsgierig. Ten opzichte van de rest van ons land liggen ze tenslotte allebei nogal uit de slinger en zullen daarom voor de meesten van ons geen dagelijkse kost zijn.
de fraai gesitueerde jachthaven in het
1 Vanuit het Prins Hendrikdok kijk je op de Middelburgse graanbeurs en de Lange Jan.
hart van het stadje Veere. De ingang
2 De entree van Middelburg via de Buitenhaven ziet er aantrekkelijk uit.
van het Kanaal door Walcheren ligt daar vrijwel om de hoek. In deze Bui-
2
tenhaven ligt aan de stuurboordzijde een tweetal riviercruiseschepen afgemeerd. De immense populariteit van het stadje Veere trekt ook deze vorm van toerisme aan. Meteen daarna ligt Sluis Veere. We passen met z’n allen gemakkelijk in de kleinste sluiskom, die 46 bij 17 meter meet. Als je die invaart, kom je onder een historisch kanon op het sluishoofd door. Op de kanaaloever vinden we kort na de sluis aan bakboord een stel reserve sluisdeuren. Omdat die rechtop staan, geeft dat een imposante aanblik. We varen door en
PIM VAN DER MAREL
66
www.motorboot.com
zijn blij dat we veel pleziervaart zien, januari 2024
67