INFOGRAFIA

LOS CAMBIOS EN EL AUTO F1 2022

La Fórmula 1 estrena en 2022 una nueva regulación con la que pretende conseguir una mayor igualdad entre el rendimiento de todos los equipos, que haya más conjuntos luchando por triunfos, y que a su vez, las carreras sean más emocionantes.

Gerald Donaldson

Alerón delantero

Rediseñado completamente. Solo puede estar formado por un máximo de cuatro aletas. Los extremos del alerón delantero (endplates) son de una sola pieza y están girados hacia arriba.

Neumaticos

Los neumáticos de 2022 pasan a ser de 18 pulgadas. Sustituyen a los de 13 pulgadas. Además, las llantas están cubiertas. Encima de los neumáticos hay un pequeño carenado. Su objetivo es acabar con la turbulencia generada por las ruedas delanteras al girar.

Motor

Se mantiene prácticamente igual. El cambio principal es que a partir del 28 de febrero el motor estará congelado hasta la nueva regulación de motores de 2025. Es decir, los motoristas solo podrán mejorar la fiabilidad o realizar modificaciones encaradas para reducir costes.

Alerón trasero

Rediseñado también para reducir sus turbulencias. Simplificado.

Bargeboards

Debido a que la carga principal estará generada por el efecto suelo, la f1 ha podido quitarse de encima los alerones delanteros y las caras y complicadísimas soluciones aerodinámicas que se veían en los laterales de los coches: los bargeboards.

Efecto Suelo

Regresa a la f1 el efecto suelo. La mayor parte de la carga aerodinámica del coche estará generada por este concepto. Se trata de un efecto de succión hacia el asfalto que es producido por la diferencia de presiones que hay entre la parte superior e inferior con el coche circulando muy pegado al suelo.