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V12 Mag Austin 2016 Español

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mag Una carrera a fondo

F1 Austin 2016


Director Editorial Manuel Agüero Fotografía Manuel Agüero www.magracingphoto.com Textos Eduardo Galland Diseño Maraida González Publicidad v12magracing@gmail.com V12mag #1 Octubre 2017 www.v12mag.com

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y el récord de asistencia para el

espectadores durante el fin de semana.

Circuito de las Américas: casi 270,000

Checo Peréz

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CIRCUITO EL DE AUSTIN ES UNA DE

LAS MÁS RECIENTES

INCORPORACIONES AL

CALENDARIO DEL MUNDIAL.

REÚNE CARACTERÍSTICAS QUE LO HAN CONVERTIDO EN UNO DE LOS

FAVORITOS

DE PILOTOS Y EQUIPOS.


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AMANECER en el Paddock.


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EL CORCHO DE LA

celebraciรณn

DE LEWIS HAMILTON.


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KIMI

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LEW

IS


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ST RS

&

stripes


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Nico Rosberg, trabajando para

conseguir lo que serĂ­a su primer campeonato del mundo.


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Mclaren promueve una campaña del Reino Unido, a pesar de sus pobres resultados desde que firmó con Honda como proveedor de los motores del equipo.

IS GREAT

INNOVATION

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CHECO


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Ferrari de Kimi Raikkonen.

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Compartiendo el Champagne del triunfo con Victoria Vowles, directora de operaciones de mercadotecnia del equipo.

“And the winner is...�


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Gerard Butler, otra víctima de Dan y sus “shoeys” cuando llega al podio.

Niki Lauda, celebrando a sus pilotos.


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VETTEL. Cuando llegó a F1 algunos se referían a él como “Baby Schumi” por su cercana relación con Michael Schumacher.


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Coco Hamilton une lo que en la pista no se puede.


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US Air Force


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El podio de los

vencedores.

El lugar donde todos los pilotos quieren terminar el fin de semana.


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35 Millones de dolares aporta Petronas como principal patrocinador del equipo Mercedes, ademรกs de desarrollar y suministrarles gasolina y lubricantes.


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Llantas intermedias que no hizo falta utilizar en el fin de semana del GP de Austin.


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El Williams de Valtteri Bottas como si estuvieran en quirรณfano: conectado a ventiladores para frenos (en color negro), a radiadores externos (color blanco), conexiones para obtenciรณn de datos y algunas mangueras para suministro/extracciรณn de combustible y lubricantes.


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“Bull”

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Botas (no Bottas)


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“Men in red�


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INSTALACIONES state of the art

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Vettel

Hamilton


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Jean Todt, presidente de FIA. A su izquierda Bernie Ecclestone, director de FOM. Atrás de ellos, Don José Abed, gran promotor de este deporte en México y vicepresidente de FIA.


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Gorgeous RED BULL


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Kimi


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LEWIS HAMILTON,

VENCEDOR, OBJETIVO DE TODAS LAS CÁMARAS.


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El francĂŠs Romain Grosjean, piloto de Haas.

Valtteri Bottas. Williams F1 Team.

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Kimi Raikkonen, campeรณn mundial de 2007.

Jenson Button, campeรณn mundial de 2009 en su temporada de despedida.

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Fanรกticos de todo el mundo en cada Gran Premio.


Vecinos en Mรณnaco.

GUTIร RREZ Y MASSA.

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Pistola neumรกtica para quitar y poner la tuerca que asegura cada rueda al coche.

Williams en otra prรกctica de pit stop con el coche de Felipe Massa.


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El guante amarillo flourescente sirve de ayuda visual al piloto para detener las llantas delanteras justo donde le estĂŠn seĂąalando.


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Los coches de seguridad y de atenciĂłn mĂŠdica son proporcionados por Mercedes Benz y viajan a todos los Grandes Premios junto con toda la carga de los equipos.

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SAFETY CAR.

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BOTTAS


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TORO ROSSO.

Equipo B

de Red Bull.


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VAQUERITAS

de Dallas.


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Hamilton bajando de su coche despues del triunfo.


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Es el apellido del dueño del equipo y el nombre de su compañía que fabrica equipos para maquinado.

HAAS.

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Pirelli utiliza una escala de colores para diferenciar el tipo de hule utilizado en sus neumáticos como referencia para equipos, espectadores y televidentes. Morado = ultra-blando rojo = súper-blando amarillo = blando blanco = medio naranja = duro verde = intermedio (asfalto húmedo) azul = condiciones de lluvia intensa

Neumáticos enfundados en calefactores en la parrilla de salida, para mantenerlos tan cerca como sea posible de la temperatura ideal de funcionamiento.


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Cinturato es el neumรกtico de Pirelli para condiciones de lluvia.


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Checo PĂŠrez


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FLECHA DE PLATA

Así se conoce a los coches de Mercedes Benz, que desde hace más de 65 años compite utilizando este color.


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Grid girl. Estas chicas portan los carteles con el nombre y número de cada piloto, ubicando su lugar de salida en la recta principal durante la preparación para el inicio del Gran Premio.

Alfonso Celis piloto de pruebas de Alfonso Celis piloto de pruebas de Force India, durante la práctica libre 1. Force India, durante la práctica libre 1.

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El centro de medios o “Media Centerâ€?, lugar de operaciones para fotĂłgrafos y periodistas durante el fin de semana.


Algunos pilotos acostumbran subir y bajar siempre por el mismo lado del coche.

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CHECO PÉREZ,

esperando para volver a salir a pista.


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Toto Wolff, director y accionista del equipo Mercedes Benz.


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Sebastian Vettel aprovechando todo el ancho de la pista y un poco mĂĄs. AsĂ­ consigue un ĂĄngulo menos cerrado al salir de la curva, logrando mejor tracciĂłn de las llantas al acelerar.


El Haas de Esteban GutiĂŠrrez, con pintura de acabado brilloso.

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80 La avanzada pintura del equipo Red Bull, que a pesar de tener un acabado mate, no aumenta la fricciĂłn con el aire respecto a un acabado brilloso.

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El Ferrari del campeĂłn del mundo de 2007.

El Mercedes Benz de Lewis Hamilton, a diferencia de otros diseĂąos, cumple con las reglas de diseĂąo y seguridad de la nariz del coche, sin recurrir a una protuberancia al final como en el caso del Red bull y el Ferrari.

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Ferrari orgulloso de sus 16 títulos como campeón de constructores y sus 15 títulos de campeón de pilotos, enmarcando la entrada a su área de trabajo.


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Gene Haas, dueño de equipo de Fórmula 1 y de Nascar, dando un autógrafo que probablemente se convertirá después en un tatuaje.


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probablemente ajuste de asiento, cinturones de seguridad y espejos.

Lewis Hamilton “en su oficina� checando

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NICO


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Pilotos camino al “Driver´s parade”. Antes de cada carrera los pilotos son presentados al público asistente el día domingo, recorriendo en autos históricos o camiones especiales toda la pista.


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El letrero patrocinado por UBS en este caso, indica la distancia que le falta al piloto para llegar a la siguiente curva y sirven principalmente para que pueda establecer referencias del lugar donde tiene que empezar a frenar. Generalmente se ponen referencias a los 150, 100 y 50 metros.


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Además de preparase para lograr una excelente condición física, los pilotos ejercitan los músculos necesarios para manejar y para resistir las fuerzas G a las que se someten durante las carreras. En esta foto se puede ver el trabajo logrado en el cuello de Esteban.

Esteban Gutiérrez disfrutando el Gran Premio de casa del equipo Haas.


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Botines con suela muy delgada para mejorar la sensibilidad de los pedales en los pies de los pilotos y al igual que el traje, hechos de tela tratada con retardante al fuego.

Casco de Esteban Gutiérrez preparado con visera para día soleado y “tear offs” o micas desechables que se sobreponen a la visera para que el piloto las vaya desprendiendo durante la carrera conforme se van ensuciando para mantener la mejor visibilidad posible.

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El Renault de Magnussen, en 2016 con un diseĂąo predominantemente en color amarillo.


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Marcus Ericsson. No ha conseguido demostrar que tiene las habilidades para ser considerado por equipos mรกs competitivos.

Max Versttappen. El piloto mรกs joven en la historia de la Fรณrmula 1 en ganar un Gran Premio.


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Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo, platica con Pascal Wehrlein.

Kevin Magnussen, entonces con el equipo Renault.

Aunque no siempre lo parezca, los pilotos están sujetos a enormes presiones para maximizar los resultados. Al final tienen en sus manos lograr los resultados para los que cada equipo invierte cientos de millones de dólares cada año.


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Petronas es patrocinador y proveedor exclusivo del equipo Mercedes Benz de combustible y lubricantes.


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Al no tener dibujo en los neumáticos para piso seco, se dejan pequeños hoyos para poder tener referencia de cuánto hule queda aún disponible.


El Williams de Valtteri Bottas montado sobre un “cart” que se utilizan para maniobrar más fácilmente los coches en los garajes y para evitar que rueden innecesariamente.

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Daniel Ricciardo subiĂŠndose a su coche.

El ruso Kvyat

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Los garajes de todos los equipos alcanzan en todo momento los mรกs altos estรกndares de cuidado, limpieza y atenciรณn al detalle.


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El nivel de detalle en los acabados de cabina y volante del Mercedes Benz es impresionante.


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Haas de Esteban Gutiérrez en proceso de trabajo. “Fuel in”, sistema simple de tarjetas visuales para evitar que se cargue por error más del combustible necesario para la siguiente sesión en pista.


miembro del consejo de Mercedes Benz F1.

Niki Lauda, tricampeรณn del mundo,

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Romain Grosjean cumpliรณ 100 Grandes Premios disputados en el GP de Austin.


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Kingfisher, aerolínea hindú perteneciente al consorcio empresarial de Vijay Mallya, dueño del equipo Force India.

La combinación de curvas del circuito de Austin es espectacular.

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Cansados de practicar el cambio de neumรกticos. Williams es constantemente uno de los mรกs rรกpidos en realizarlo durante las carreras.


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Nuevos talentos en F1, Verstappen y Ocรณn. En el futuro seguramente veremos muchas batallas entre estos pilotos.


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Las charolas de trabajo para herramienta tiene la forma adecuada para ponerse sobre el chasis del Williams y evitar que se caigan o daĂąen el coche.


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Mclaren de Fernando Alonso llevado a la inspección obligatoria de la FIA. Los jueves todos los equipos deben presentar a revisión sus coches. Durante viernes y sábado también pueden ser revisados aleatoriamente y al terminar la carrera todos los coches vuelven a ser inspeccionados.

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Esteban Ocon en el Manor, en lo que serĂ­a una de las Ăşltimas participaciones del equipo en F1.


Daniel Ricciardo en el podio.

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“Graining” o degradación de las llantas por la formación de marcas granulares, claramente visibles en las delanteras de Lewis.


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