26-27 FERODO – Elektromos és Hibrid járművek fékezési igényei
28-29 DR. MOTOR – Az autóipar átalakulása
30 LIQUI MOLY: Szakértői tippek
31 NISSENS akció
32 SIDEM: Gömbcsuklók
33 VARTA akció
34 DENSO – Klímakompresszorok az UNIx Auto kínálatában
35 RED BULL MOBIL akció
36 ACAUTO – megérkezett az UNIX Autó kínálatába
37 ASHIKA akció
38-39 SKF: Vízpumpák javítási megoldásai
40-41 UNIX GARÁZSIPAR – Elektromos és Hibrid autók javítása
42 ZÖLD SZERVIZEK – fenntartható megoldások
43 Kirendeltségeink
44 UNIX VIP Klub – Júliusi nyereményjáték
Az UNIX INFOmix az UNIX Autó Kft. információs lapja | Megjelenik havonta 20 000 példányban Szerkesztőség: 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. | Kapcsolat: www.unixauto.hu/kapcsolat Felelős kiadó: Zombori Antal | Az árak tájékoztató jellegűek, az esetleges változásokért és az újságban előforduló nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.
Nyomdai kivitelezés:
Prime Rate Kft.
1044 Budapest, Megyeri út 53. Felelős Vezető: Tomcsányi Péter ügyvezető igazgató
4-5. oldal
DENSO klímakompresszorok az UNIX Autó kínálatában!
34. oldal
Az UNIX Gólvarázs pontgyűjtő
ITT AZ PONTGYŰJTŐ JÁTÉKA!
Hajrá, Gólvarázs
Dübörög az UNIX Gólvarázs pontgyűjtő játék, amelyben egyéni tippeléssel A.Z. Meisterteile ajándékokat, csapatként pedig értékes garázsipari szerszámokat lehet nyerni! Azok, akik még a foci EB előtt elkezdték a játékot, megtippelték a győztes csapatot vagy éppen azt, hogy melyik válogatott rúgja a legtöbb gólt, szerencsés esetben akár már több száz pontot is felhalmozhattak. Ugyanakkor a rengeteg mérkőzés miatt gyorsan változnak az esélyek és vele együtt a toplista állása is.
Így most, a bajnokság félidején túl is érdemes beszállni a játékba. Annál is inkább, mert a napi nyereményeknél semmi más nem számít, csak az adott mérkőzésnapon lejátszott meccsekre adott helyes tippek, pontosabban, az azért járó pontok. Márpedig az első 25 legtöbb pontot gyűjtő játékosnak garantált az ajándék!
Tippek és trükkök az eredményes játékhoz
Ha szeretnéd kimaxolni az UNIX Gólvarázsban rejlő lehetőségeket, érdemes odafigyelni néhány fontos dologra, nehogy elszalaszd a lehetőséget. Melyek ezek?
Tippzónázz minden nap!
Az UNIX Gólvarázs játékban folyamatosan nyílnak meg az újabb és újabb mérkőzések. Különösen így van ez a nyolcadés negyeddöntők idején, ahol még nem lehet előre tudni, mely nemzetek csapatai vívják meg párharcukat. Ahhoz, hogy kihasználj minden lehetőséget, ne felejts el minden nap benézni a játék Tippzóna menüjébe, ahol a megnyíló színes országkártyák alatt újabb és újabb tippelési lehetőségeket találsz. Ha letöltöd az UNIX mobilapplikációját, push-üzenetben is figyelmeztetünk, ha van olyan mérkőzés, ami felett átsiklottál. Tehát a mobilapp feledékenyeknek egyenesen kötelező. Arról nem is beszélve, hogy jól fog jönni a Gólvarázs után is egy kiváló UNIX autóalkatrész-kereső.
Tippelj minél előbb!
Az UNIX Gólvarázs pontegyenlőség esetén mindig azokat a tippeket részesíti előnyben, amelyeket korábban adtak le. Tehát törekedj arra, hogy amint megnyílik egy mérkőzés a Tippzónában, azonnal csapj le a lehetőségre. Ezzel tudod maximalizálni az esélyeidet a játékban!
Csak indokolt esetben módosíts!
Mint az előzőekből is kiderült, az időtényező fontos szerepet játszik a Gólvarázs játékban. Ebből következik, hogy ha változtatsz egy korábbi tippeden, akkor az új tipp idejét fogja rögzíteni a rendszer. Tehát fontold meg alaposan, indokolt-e módosítanod. Persze egy tuti tippet ne tarts magadban, kockázat nélkül nincs győzelem!
Szervezz csapatot!
Ha az InfoMixet olvasod, valószínűleg rendszeres vevők vagytok, és biztosan van a cégednek UNIX partnerkódja! Márpedig ha a Gólvarázs-regisztráció során többen is beírjátok saját profilotokhoz ugyanazt az UNIX partnerkódot, akkor
csapatként is játszotok. Ez pedig azt jelenti, hogy közösen is nyerhettek a 3-5 naponkénti csapatnyeremény-sorsolásokon. Értékes célszerszámok, a végén pedig fődíjként nagy értékű szerszámkészletek várnak a leglelkesebben tippelő csapatokra.
Amennyiben a regisztráció során elmulasztottad az UNIX partnerkód megadását, ezt a Tippzóna vagy az Eredmények oldalon, a következő mérkőzés kijelzője alatt a Gólvarázs profil linkre kattintva utólag is pótolhatod. Sőt, akár csapatot is válthatsz. Azt azonban érdemes szem előtt tartani, hogy a pontokat ebben az esetben sem tudod tovább vinni, azok minden esetben annál a csapatnál maradnak, ahol gyűjtötték őket.
Hogyan számoljuk ki a csapatok pontszámát?
A csapat mindenkori pontszámát az egy csapatban játszó játékosok pontjainak összesített átlaga adja. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy csapatból egy adott mérkőzésre beküldött érvényes tippek pontértékét összeadjuk, majd elosztjuk a tippeket beküldő csapattagok számával. Az így kialakult mérkőzésenkénti átlagpontszámokat pedig hozzáadjuk a csapat addigi pontszámához. Ez a megoldás garantálja az esélyegyenlőséget, akár kisebb vagy nagyobb létszámú csapat játszik. Minden esetre jó tudni, hogy minél nagyobb egy csapat létszáma, a tapasztalatok szerint annál kiegyenlítettebben teljesít. Így ha nincsenek egészen meglepő és váratlan fordulatok – ami azért egy EB-n simán előforduhat –, a nagyobb létszámú csapat nagyobb lehetőséget nyújt a pontok maximalizálására is. Tehát irány a csapatépítés!
De mi az a gólarány?
Az UNIX Gólvarázs játékkal kapcsolatos kérdések legtöbbször a gólarányra vonatkoznak, így érdemes itt is röviden kitérni erre a mutatószámra. Annál is inkább, mert a gólarány pont a játék „játékosságát” erősíti, hiszen egy kis plusz kiszámíthatatlanságot visz a rendszerbe. Mire is gondolunk?
A gólarány nem már, mint egy mérkőzésen a két csapat által rúgott gólok arány. Fontos, hogy ez nálunk nem azonos a gólkülönbséggel. A gyakorlatban mondjuk egy 2-1-es végeredménynél a gólarány 2, hiszen kétszer annyi gólt rúgott az első csapat, mint a második. Ha a végeredmény fordított, vagyis 1-2 a vendégcsapat javára, úgy a gólarány 0,5, mivel az első csapat feleannyi gólt rúgott, mint a második. Döntetlen meccseknél a gólarány minden esetben 1, függetlenül attól, hogy 1-1, 2-2 vagy 3-3 lett a végeredmény – és így tovább.
De mi a helyzet akkor, ha valamelyik csapat nem rúg egyetlen gólt sem? Mivel 0-val nem tudunk osztani, így ebben az esetben a gólarány csak akkor hoz értelmezhető találatot és végül a tippelőnek pontokat, ha valaki pontosan eltalálja a mérkőzés végeredményét. Az UNIX Gólvarázs egyébként a gólarányt a tippeléskor beírt gólok alapján automatiku-
san kiszámolja, ezzel tehát a játékosnak nincs teendője. Csupán annyi, hogy jól tippeljen és bezsebelje az érte járó pluszpontokat!
De nézzük is, hogy miért érdemes pontokat gyűjteni!
Nyerd meg az értékes fődíjak egyikét!
Egyéni fődíjak
Microsoft Xbox Series S 512GB játékkonzol (2 db)
Első nyertesünk Bóday Dominik az Ajkai kirendeltségen vette át A.Z. Meisterteile vezérlés rögzítő készletét.
Heti csapat nyeremények
Apple Watch SE okosóra (2 db)
Játsszatok velünk, és nyerjetek minél többet!
Május 3-án közjegyző jelenlétében kisorsolásra került a három szerencsés Partnerünk, akik a három VIP Klub szinthez tartozóan értékes SPIN garázsipari berendezésekkel lettek gazdagabbak.
Ne feledje! Teljes jogú VIP Klubtagként Ön is automatikusan részt vesz havi nyereményjáték sorsolásunkon, ahol a három VIP szinthez tartozóan egy-egy értékes ajándékot adunk át a szerencsés nyerteseknek.
Amennyiben adott hónapban nem Ön nyert, ne csüggedjen, a következőben is automatikusan részt vesz. Ráadásul amennyiben adott hónapban Ön nyert, nem jelenti azt, hogy a következő alkalommal nem sorsolhatjuk ki még egyszer, minden hónapban meg van rá az esély, hogy nyerjen!
További részletek és aktuális nyereményjátékunk: www.unixauto.hu/vip
A nyeremény átadásról készült képek pedig magukért beszélnek: az UNIX VIP Klubtagjaink boldogan veszik át a Kirendeltség vezetőktől a nyeremény garázsipari berendezéseket.
PLATINA SZINTEN
NYI-GA TRADE KFT
NYEREMÉNYE EGY SPIN KLÍMATÖLTŐ.
ARANY SZINTEN TAKÁCS LÁSZLÓ E.V.
NYEREMÉNYE EGY SPIN KLÍMA MOSÓ KÉSZLET.
A nyeremény arany szintű VIP Partnerünknek a keszthelyi kirendeltségünkön került átadásra.
EZÜST SZINTEN
ELEK AUTOSZERVÍZ KFT.
NYEREMÉNYE EGY SPIN SZIVÁRGÁSKERESŐ.
Ezüst szintű VIP Partnerünk nyereménye a tatabányai kerületi kirendeltségünkön került átadásra.
Hamarosan kiderül, hogy kik nyerték a júniusi nyeremény¬játékban az értékes DUROFIX akkus gépcsomagokat. Lehet Ön lesz az? Hiszen ki ne szeretné műhelyét professzionális, vezetéknélküli kéziszerszámokkal bővíteni.
Platina szintű VIP Partnerünk nyereményét a Budapest XXI. kerületi kirendeltségünkön vehette át.
A.Z. PREMIUM: a minőség új szintje
Az UNIX-AMTS 2024 kiállítás UNIX standján mutatkozott be a nagyközönség előtt az A.Z. Meisterteile (AZMT) márka új termékvonala az A.Z. PREMIUM.
Az AZMT hosszú évek óta ismert a minőségi termékeiről, mind autóalkatrészek, mind a munkaruházat terén. Az A.Z. PREMIUM legújabb darabjai viszont nem csak az autószervizek világában állnak helyt, hanem a mindennapi öltözködésben is elegáns, sőt kifejezetten exkluzív megjelenést garantálnak.
Ella Dorottya, nemzetközi üzletfejlesztési manager
Az új termékekről Ella Dorottyát az UNIX Nemzetközi üzletfejlesztési menedzserét kérdeztük, aki oroszlánrészt vállalt az új termékvonal kifejlesztésében.
–Az A.Z. PREMIUM kollekció debütálása az UNIX-AMTS-en valóban különleges esemény volt, és nagy várakozás előzte meg az új termékek bemutatását –idézte fel a kiállításra való készülődés izgalmait Dorottya. – Az A.Z. PREMIUM termékek nem csupán továbbviszik az AZMT termékeknél megszokott divatos és minőségi megközelítést, hanem reményeink szerint teljesen új szintre is emelik. Az UNIX standon belül ezt hangsúlyozta az A.Z. PREMIUM BrandShop is, amely már messziről kiemelkedett a kiállítás forgatagából elegáns és letisztult kialakításával. Ezen a ponton külön is szeretném megköszönni csapatom kitartó munkáját, és minden
kolléga támogatását, akik segítettek az A.Z. PREMIUM márka megvalósításában.
- Melyik A. Z. PREMIUM termékre vagy a legbüszkébb?
Őszintén szólva mindegyikre egy kicsit úgy tekintek, mintha saját gyermekem lenne, mivel a fazonok és anyagok kiválasztásától kezdve a gyártáson át egészen a csomagolásig lehetőségem volt végigkísérni a termékfejlesztés teljes életciklusát. Ha mégis választanom kell, akkor a bőrkabátokra és a navy elegáns ingre vagyok a legbüszkébb. Ezek stílusos, örök darabok, melyeket bármikor és bárhova fel lehet venni.
Nagy kedvenceim még új táskakollek-
ciónk darabjai. Itt sporttáska, válltáska, kétféle övtáska, valamint egy puha és egy merevebb anyagú hátizsák – utóbbi laptoptáskának is használható – alkotja az induló kínálatot. Tehát nem túlzás, hogy tényleg számos élethelyzetre tudunk az igényekhez jól illeszkedő táskát ajánlani. Ráadásul ezek többsége uniszex, de megjegyzem, van köztük kifejezetten hölgyek számára tervezett darab is, ami elegáns ajándék céljára is kitűnő választás lehet!
- Tervezitek az A.Z. PREMIUM kínálat bővítését a közeljövőben?
Az UNIX-AMTS 2024 kiállítást azért vártuk nagyon, mert tudtuk, hogy ideális helyszín lesz a tényleges fogyasztói érdeklődés felmérésére. A három napos rendezvény egyértelműen sikerrel zárult az A.Z. PREMIUM termékek kedvező fogadtatása miatt. Ezért kifejezett célunk a márka továbbfejlesztése, hogy Brand Shopjainkban még gazdagabb választékot nyújtsunk, és ne csak a megszokott munkaruhák területén.
Már szállítás alatt vannak bárány- és marhabőr-kabátok, divatos sneakerek, újfajta szerelőoverallok, valamint szerelőnadrágok rövid és hosszú szárú kivitelben. Ez korántsem a teljes választék, további termékek előkészítése is zajlik, amelyek garantáltan kellemes meglepetést fognak okozni vásárlóinknak, ahogy folyamatosan megjelennek majd a polcokon és az online kínálatban.
- Hol és hogyan lehet hozzájutni ezekhez a termékekhez?
Akit vonz a személyes vásárlás élménye és szeretné közelről megnézni, megtapogatni az egyes darabokat, azok jelenleg Budapesten két helyen, a XIII. kerületi Frangepán utcai, vagy a IX. kerületi Fegyvergyár utcai kirendeltségünkben találkozhatnak csodaszép A.Z. PREMIUM részlegünkkel. Emellett online vásárlásra az UNIX webshop bármikor bárkinek rendelkezésére áll.
Az UNIX vevői számára pedig az UNIX TradeLine rendszere a legkézenfekvőbb választás, ahol az F10-es kereső segítségével gyorsan átböngészhetik gazdag kínálatunkat és az aktuális méretválasztékot.
Nézze meg az AZMT brandsop kínálatát itt!
Szakmai rendezvény
Magneti Marelli gyárlátogatás
Az UNIX Partner Szerviz hálózat tagjai részére, beszállító partnereinkkel közösen, idén is megszerveztük a már hagyománnyá vált oktatással egybekötött gyárlátogatást. Ebben az évben a Magneti Marelli biztosított lehetőséget arra, hogy egy 30 fős csapattal két lengyelországi telephelyükön három gyárukat és az új garázsipari oktató bázisukat látogathassuk meg.
A látogatás különlegességét növelte az is, hogy olyan üzemeket tudtunk meglátogatni, amik szinte kizárólag a OEM részére, a járműgyártók gyártószalagaira gyártanak, így a legkorszerűbb alkatrészek gyártását tekinthettük meg.
Egy jó hangulatban eltelt utazás utáni vacsora nyitotta a közös programot. Vendéglátóink minden étkezésnél figyeltek arra is, hogy ízelítőt kapjunk a lengyel konyha ízeiből, különlegességeiből.
Első napon először a sosnowiec-i Marelli Automotive Lightning Poland Sp. o.o. gyárat látogattuk meg. Itt egy rövid előadással kezdődött a program, amiben megismerhettük először a gyár
történetét, fejlődését és folyamatait. Ezután egy nagyon érdekes és részletes előadást hallhattunk a világítótestek kialakításáról, a tervezési és gyártási szempontokról. Erről első kézből értesülhettünk, mivel itt nem csak gyártás folyik, hanem a teljes folyamat: a járműgyártók igényeit figyelembe vévő, a járműgyártó szakembereivel közösen elvégzett tervezési munkáktól a prototípusok elkészítésén és jóváhagyatásán át a sorozatgyártásig és az engedélyeztetésig (pl. „E”-jel).
A gyártó csarnokok, gyártósorok mellett betekintést nyerhettünk a tesztelési folyamatokba. Részletesen megmutatták a vizsgálatokhoz használt eszközöket, berendezéseket, illetve itt lehetőségünk
nyílt arra is, hogy a legújabb (pl. Volvo EX90 LED-es komplett hátsó lámpatest) fejlesztéseket is működés közben megnézhessük. Szervizpartnereink kérdéseire vezető szakemberektől kaptunk korrekt és őszinte válaszokat.
Délután az új Marelli Aftermarket műszaki oktató bázist kerestük fel, ahol a régióért felelős műszaki és garázsipari értékesítési vezető fogadott bennünket. Itt egyrészt áttekintést kaptunk a garázsipari berendezés kínálatról, kiemelve az UNIX Autónál népszerű, sikeres termékeket ugyanúgy, mint az újdonságokat. Ezután partnereinknek lehetősége volt élőben is megtekinteni ezeket a berendezéseket, pl. a klímatöltő és az automata váltó olajcserélő
családot, vagy az új csápos emelőket, stb. Természetesen a szerviz tulajdonosok és vezetők nagy érdeklődéssel tanulmányozták a berendezéseket és sok kérdés hangzott el a műszaki tartalmak tekintetében, amire részletes szakértői válaszokat kaphattak.
Este egy díszvacsorán láttak vendégül bennünket, amin részt vett a Marelli Aftermarket vezérigazgatója, Marek Buras úr és több vezetője, kollégája is. Itt a csoportot vezető kollégánk átvehetett egy díjat, amivel Buras úr elismerte az UNIX Autó által végzett közös munka eredményeit, valamint kollégánkat egy emlékéremmel is jutalmazta.
Második napon Bielsko-Biala-ba utaztunk, ahol két üzemet is megtekinthettünk: a lengéscsillapító és a futómű alkatrész gyártást.
A két csoportra osztott csapat egymást váltva látogatta meg az üzemeket. Itt is mindkét látogatás előtt egy-egy előadás keretében betekintést nyerhettünk az üzemben zajló folyamatokba és azokba a termékekbe, amiket gyártanak. Láthattuk, hogy mindkét üzem a legkorszerűbb technológiákat használja, rengeteg robottal találkoztunk, közöttük egész különleges robotizált hegesztő
Szakmai rendezvény
gyártó cellákkal, amik a legújabb prémium autók futóműveinek segédkereteit állította és hegesztette össze. Természetesen mindkét üzemben fontos hangsúlyt fektetnek a minőség ellenőrzésre.
Ezeket a folyamatokat is megmutatták nekünk, legyen az akár a gyártósoron a lépések közötti ellenőrzés vagy a késztermék komplex vizsgálata – a járműgyártók által megadott szempontok
alapján és felügyelete mellett.
Partnereink ismét nagyon élvezték az együtt töltött 3 napot, a nagyon tartalmas és minden tekintetben érdekes program végére mindenki jólesően elfáradva tért haza.
Köszönjük a Marelli Aftermarket-nek a lehetőséget, az igényes és korrekt vendéglátást és a magas szintű szakmai programot!
Termékkínálat bővítés
Prémium járműápolási termékek
- Made in Switzerland - A RIWAX bemutatkozik az Unix Autó kínálatában
A forgalmazott professzionális minőségű autókozmetikai termékeket előállító gyár, a svájci Zollikofen városában található. 1967-ben alakult RIWAX Chemie AG néven és már röviddel a gyár alapítása után, mint a tökéletes autóápolás szinonimájaként szerepel a köztudatban. Autók, motorkerékpárok, lakókocsik, hajók, repülőgépek, vonatok ápolására, tisztítására, illetve polírozására kínálnak professzionális ápoló-, polírozó-, illetve tisztítószereket, gépeket, szerszámokat és egyéb eszközöket.
A RIWAX elkötelezett a fenntartható fejlődés mellett. Hagyományos svájci vállalatként elsődleges szempontjai a legmagasabb minőség, innovatív termékek és a környezet védelme. A fenntartható üzleti gyakorlatok, mind az ökológia, mind a biztonság és a munkavállalókkal való társadalmi interakció kiemelkedően fontosak a RIWAX számára.
Korszerű járműápolás a jövő környezetéért
A járműgyártók által használt új anyagok, a változó körülmények és az optimalizálásra való törekvés határozza meg a házon belüli laboratóriumukban folyó munkát. A vegyészek és a laboratóriumi technikusok a nyersanyag-beszállítókkal szoros együttműködésben aprólékosan fejlesztik az új termékeket, javítják a receptúrákat és biztosítják a minőségbiztosítást. Mindig hűen a mottóhoz: "Ma a legkorszerűbb járműápoló anyagokat fejlesztjük ki a holnap környezetéért".
A legkorszerűbb formulák
Minden termék összetételét és összetevőjét szisztematikusan ellenőrzik, mielőtt elkészül és csomagolják. Ezt követően a minőségbiztosítási osztály ellenőrzi és hagyja jóvá őket. A piaci igényeknek való megfelelés, magas hatékonyság, egyszerű és biztonságos alkalmazás, megfelelő elérhetőség és költséghatékonyság: ezeknek az előírásoknak megfelelően fejlesztenek és gyártanak. Ügyfeleik és a környezet javára.
Svájci precíziós munka
A minőség, az innováció, a fenntarthatóság és a környezetvédelem svájci alapértékei a RIWAX vállalati filozófiájának szerves részét képezik. A termékeket világszerte a "Made in Switzerland" címke alatt értékesítik. A teljes gyártás a Bern melletti Zollikofenben történik.
Csak a legjobb elég jó
A RIWAX termékeket mindig is a legmagasabb minőség jellemezte. Ennek biztosítása érdekében a minőséget a gyártás minden szakaszában ellenőrzik. A meglévő termékeket folyamatosan optimalizálják. A vásárlóktól érkező észrevételek közvetlenül a marketingosztályra érkeznek, és azokat a fejlesztési folyamatok során figyelembe veszik. A RIWAX ISO tanúsítvánnyal rendelkezik (9001 és 14001).
A jövő környezetéért
A környezetvédelem fontos szempont a RIWAX-nál. Minden alkalmazott ennek a mottónak megfelelően cselekszik a saját munkaterületén. A nyersanyagok felhasználásától kezdve a modern járműparkon át az üres tartályok újra-felhasználásáig - a RIWAX ma modern járműápolási termékeket gyárt a holnap környezetéért.
Mindig egy lépéssel előrébb
Az innováció a RIWAX-nál elsődleges fontosságú. Modern laboratóriumaikban folyamatosan fejlesztjük a meglévő termékeket és újakat fejlesztenek ki. Az új nyersanyagokat neves nyersanyagygyártókkal szoros együttműködésben tesztelik, hogy olyan termékeket vagy termékrendszereket tervezzenek és optimalizáljanak, amelyek kiemelkedő hatékonysággal, egyszerűbb alkalmazással és biztonságos használattal rendelkeznek.
A Valvoline és az Aston Martin Aramco F1 csapat együttműködése
A Valvoline Global az Aston Martin Aramco Formula One® csapatával, mint hivatalos kenőanyag-partnerével erősíti meg az együttműködését. Mindkét márka gazdag örökséggel rendelkezik, bebizonyították, hogy képesek a folyamatos alkalmazkodásra és fejlődésre, amelyet az a kivételes ambíció alapozott meg, hogy újra többet és többet érjenek el.
Hogy mit jelent EREDETI-nek lenni?
Az Aston Martin Aramco pilótája, Fernando Alonso, a sport egyik kiemelkedő pilótája a következőképpen nyilatkozott:
„Három éves korom óta versenyzem. Azóta ez egy folyamatos fejlődés, ami egyre jobbá és jobbá tesz. A tökéletesség véget nem érő hajszolásában olyanokkal kell körülvennem magam, akiknek hasonló a gondolkodásmódjuk” – mondta Fernando Alonso. „Megtiszteltetés, hogy a Valvoline-nal dolgozhatok együtt, egy olyan márkával, amely megtestesíti az eredetiséget.”
A Valvoline Global és az Aston Martin Aramco közös értékei a Monacói Nagydíjon is életre keltek. Alonso a versenyhétvégén sisakfestésével a Valvoline Original Motor Oil márkakampánya előtt tiszteleg. A Valvoline sisakfestése mellett Fernando Alonso, az Aston Martin Aramco és a Valvoline Global május 21-én, kedden kiadta az Originals Never Stop: Fernando Alonso című kisfilmet. Ez a márkafilm rávilágít arra a páratlan elszántságra, amely szükséges ahhoz, hogy
olyan versenylegendává váljanak, mint Fernando Alonso. A Valvoline Global webhelyen és az alábbi QR kódot követve megtalálható 90 másodperces film azt mutatja be, hogy mit jelent eredetinek lenni, beleértve a határok feszegetését, a legjobbra való törekvést és a folyton változó környezetben való sikeres fejlődés iránti megingathatatlan elkötelezettségét.
Hivatalos kenőanyag-partner
Az Aston Martin Aramco Formula One® csapatáról
Az ikonikus Aston Martin márkát 1913-ban alapította Lionel Martin és Robert Bamford, és egy sor ultra-luxus, nagy teljesítményű autót fejlesztett ki, köztük az ikonikus Goldfinger DB5-öt, a V8 Vantage-t, a Vanquish-t és a DBX 707-et – a világ egyik leggyorsabb SUV-ját.
A brit luxus és technológia megtestesítőjeként a versenypályára térés teljesen magától értedődő volt. A márka megnyerte a hires Le Mans-i 24 órás versenyt 1959-ben, és rövid ideig versenyzett a Forma-1-ben is 1959-ben és 1960-ban.
Az Aston Martin 2021-ben tért vissza a Forma-1-es rajtrácsra a kanadai vállalkozó, Lawrence Stroll vezetésével. Azóta a csapat sokat fektetett be a sikeres működés érdkebében, és 2023 nyarán megnyitotta az új AMR Technology Campust Silverstone-ban – ez a sportág első új F1-es csapatbázisa közel két évtizede. A tervek szerint 2024-ben üzembe helyezik a sportág legmodernebb szélcsatornáját. Az új technológiai központ jobb szigeteléssel, a természetes fény intelligens felhasználásával és a helyszín energiaellátását segítő napelemekkel segíti a csapat környezetvédelmi törekvéseit.
Az Aston Martin az eddigi legsikeresebb szezonját zárta 2023-ban, nyolc dobogós helyezést és 280 pontot szerzett a konstruktőri bajnokság ötödik helyén. 2024-ben a kettős világbajnok Fernando Alonso és a kanadai Lance Stroll alkotja a pilóta párost, amelyet Felipe Drugovich teszt- és tartalékpilóta, Stoffel Vandoorne és Pedro de la Rosa csapatnagykövet támogatnak.
2024-ben az Aston Martin is pályára lép a kizárólag női F1® Academy sorozatban, Tina Hausmann svájci pilótával. A ver-
senyzőt az a Jessica Hawkins is támogatja, aki az Aston Martin Aramco F1® Akadémia versenyzésért felelős vezetője és nagykövete, illetve a csapat csapat egyik F1-es autóját is tesztelte 2023-ban.
A pályán kívül az Aston Martin Aramco megalkotta a Make A Mark platformját – bizonyítva, hogy a csapat befolyását és a Formula-1 népszerűségét képes, és elkötelezett a pozitív irányú fejlődés érdekében használni.
A Make A Mark három alapvető pillérre épül: fenntarthatóság, közösség és befogadás – mindezt a környezetorientált, befogadó és sokszínű élet- és munkakultúra támogatására tervezték egy olyan programmal, amely támogatja és oktatja a fiatalokat, különösen a sokszínű etnikai hátterűeket segítve karrier céljaik elérése érdekében a motorsporton és a STEM-en belül.
Az Aleto Alapítvánnyal kötött partnerség egy személyre szabott vezetői programot is kínál fiatal kisebbségi diákok számára, akik többet szeretnének megtudni a motorsportban rejlő lehetőségekről.
Kozmetikumok az autóhoz
- Made in Italy - A MA-FRA bemutatkozik az Unix Autó kínálatában
Egy márka, amely olyan mértékben forradalmasította az autóápolás világát, hogy mind a tisztítószerek mind pedig a fertőtlenítőszerek piacán is a kiválóság szinonimájává vált.
Konszolidáció és fejlesztés
Az 1970-es években a vállalat megkapta a tekintélyes "Arany Apolló"-díjat, amely az üzleti tevékenységeknek szentelt Oscar-díj. Termékkínálata is bővítésre került az első műszerfalápoló termék bevezetésével, a Diamant Plasttal, ami azóta is töretlen népszerűségnek örvend.
Ebben az időben a MA-FRA termékkínálata az autók külső ápolására szolgáló megoldásoktól a belső tisztításig terjedt, aminek köszönhetően a cég nem csak a professzionális felhasználásra, hanem az otthoni DIY autóápolásra is referenciapontként szolgált a piacon. Együttműködés az autógyártókkal
A termékek minőségének és a folyamatos innovációnak köszönhetően az évek során a MA-FRA több autógyártó hivatalos partnere lett, mint például az Alfa Romeo, Toyota, Daewoo, Peugeot a Lamborghini és a Maserati. A cég igazi zászlóshajója, a Kutatás-Fejlesztési Laboratórium folyamatos tevékenysége lehetővé teszi a MA-FRA számára, hogy gazdagítsa kí-
nálatát, és egyre szélesebb közönséget szólítson meg.
Környezetvédelem
A cég egy új szennyvízvizsgálatra és -elemzésre szakosodott laboratóriummal is bővült, amely további lendületet adott a környezetbarát termékek fejlesztésének, kiiktatva az alkil-fenolokat a mosószerekből. Megszülettek a klór-fluor-szénhidrogén-mentes aeroszolok, a biológiailag lebomló viaszmentes és a környezetbarát termékek.
A világ meghódítása
Az 1990-es években az MA-FRA kezdett túltekinteni az olasz piac határain, és meghonosodott a világ többi részén is. A nemzetközivé válás folyamata a kelet-európai piacokkal és az ágazat legfontosabb szakvásárain való részvétellel kezdődött. Ma az MA-FRA több mint 60 országban van jelen, 40 hivatalos importőrrel és gyártóüzemekkel
Olaszországban, Indiában és Kazahsztánban.
A termelés egyre korszerűbb berendezéseket alkalmaz, máig 6 teljesen automata és 3 félautomata gyártósorral büszkélkedhet. Az MA-FRA is megkezdte a minőségét bizonyító fontos tanúsítványok megszerzését: az első az ISO 9001 tanúsítvány, amely a tervezés ellenőrzéséhez kapcsolódik; ezt követi a tekintélyes ISO 14001 Környezetvédelmi Tanúsítvány, amellyel a MA-FRA az első olyan vállalat Olaszországban az autóápolási vegyi ágazatban, amely ezt elérte.
Maniac Line
Azoknak szól, akik a kompromisszum mentes autóápolásra törekednek. A Maniac Line egy nagy teljesítményű, high-tech termékcsalád az igazi autóápolás szerelmeseinek, azoknak, akik nem elégednek meg a hagyományos termékcsaláddal. Az alap MA-FRA autókozmetikai termékcsalád kiterjesztésének is nevezhetnénk. A MA-FRA Maniac Line szintén a legjobb hibrid autókozmetikumok közé tartozó termékcsalád.
A Maniac Line előnyei
• Különböző felületekre szánt termékek széles választéka
• Alacsonyabb ár, mint a Hybrid Solution esetében
• Koncentrált formula, így tovább tart Bármelyik termékcsaládot is választja, mindegyik meglepően nagyszerű eredményeket nyújt majd.
MEGBÍZHATÓ VEZETÉS
Better be sure. Better be BOSAL!
A BOSAL termékei mindig prémium minőségűek
BOSAL aftermarket innovatív termékmegoldásokat kínál a kibocsátás-szabályozó rendszerek és a karosszéria piacán
Az eredeti alkatrészek piacán jó hírnévvel rendelkező, és több mint 100 éves múltra visszatekintő, családi tulajdonban lévő piacvezető globális vállalatként a BOSAL nagy tapasztalattal és szaktudással rendelkezik az utángyártott kipufogó-rendszerek és karosszéria-alkatrészek területén.
A technika jelen állásának megfelelő fejlesztési kompetencia, a nyersanyagok szigorú kiválasztása és beszerzése révén a termékeink fejlesztése a legkorszerűbb gyártási technológia használatával történik. Kiváló minőségű termékeink kínálatát teljes körű ügyfélszolgálat, folyamatos rendelkezésre állás és gyors szállítás egészíti ki.
A termékválaszték teljes áttekintését lásd: www.bosal.com/aftermarket
Kibocsátásszabályozó rendszer
Első cső
Katalizátorok és dízel részecskeszűrők
Dízel részecskeszűrő
A forró oldalon található alkatrészeink közül a dízel részecskeszűrő (DPF), megsemmisíti a korom részecskéket. A koromrészecskék veszélyt jelentenek az ember egészségére, és sokféle egészségi problémát okozhatnak. 2 különböző rendszeren keresztül hat: kordierit és szilícium-karbid A Bosal AM 2 választási lehetőséget kínál: Csak DPF; DPF beépített katalizátorral.
Elülső és flexibilis csövek
Sok más vállalattal ellentétben mi rozsdamentes acélt használunk a katalizátor előtt. Az alumíniummal bevont acél könnyebben letöredezik, és a katalizátorba bekerülve, akár tönkre is teheti azt.
Katalizátor
A tisztább környezet érdekében a BOSAL katalizátorok oly módon csökkentik és szabályozzák a károsanyag-kibocsátást, hogy a mérgező gázokat kevésbé mérgező anyagokká alakítják át. Megfelelnek az európai szabványoknak és jogszabályoknak, a nemesfémek optimális keverékének köszönhetően pedig csökkentik az ártalmas gázokat. A katalizátor 2 minőségben szerepel a kínálatunkban: Bosal minőség (ECE tanúsítvánnyal), Blue Angel (nagyobb PGM tartalommal).
Kipufogódob
A kipufogódob azáltal módosítja és csökkenti a kipufogórendszer zajszintjét, hogy lelassítja a kibocsátott gáz sebességét. Továbbá szabályozza az ellennyomást, és átvezeti a kipufogógázt a kipufogórendszeren. Az E-glass használatával a Bosal kipufogódobja maximális akusztikai zajcsökkentést garantál a motor első indításától kezdve egészen a kipufogórendszer élettartamának végéig.
Középső kipufogódob
Hátsó kipufogódob
Bosal GEN - DPF adalék
Készletek és alkatrészek
A Bosal termékkínálatát szerelőkészletek, gumi alkatrészek, kapcsok, csőbilincsek, tömítések, rugók, alátétek stb. teszik teljessé.
A DPF regenerációjára szolgáló, OE minőségű új termékként, a szerves fém összetevőkön (folyékony cérium és/vagy vas) alapuló Bosal Gen lehetővé teszi, hogy a PSA technológiájú DPF alacsony égési hőmérsékleten égesse el a kormot. Az adalékanyagoknak 4 generációja létezik. Mindegyik Bosal GEN adalék 1 literes vagy 3/4,5 literes kiszerelésben teljes készletként kapható.
Castrol EDGE
Kérdések és válaszok a tervezésről és a tesztelésről
A Castrol fennállásának 125. évében a zászlóshajó Castrol EDGE termék megújítását készíti elő. Hogyan néz ki az a folyamat, amelyet a vállalat végigjár egy új motorolaj megtervezése, kifejlesztése és tesztelése során? A Castrol fejlesztőit erről kérdeztük.
Hogyan határozzák meg egy teljesen új prémium kenőanyag legfontosabb követelményeit és teljesítménycéljait?
Nagyon sok helyről érkezhetnek jelzések, de egy új termék, mint pl. a Castrol EDGE új összetételének meghatározásakor leginkább két forrásra támaszkodunk. Az egyik az OEM-ekkel való együttműködés, ahol általában egy ‘first fill’ terméket – vagyis olyan kenőanyagot, amelyet a gyártáskor töltenek a motorba – közösen alakítunk ki. A másik esetben pedig egy olyan új kenőanyag-specifikációra reagálunk, amelyet sok OEM közzé fog tenni.
Egy új, elsőként betöltött összetétel esetén már a járműfejlesztés korai szakaszában felvesszük a kapcsolatot az OEM hajtáslánc-mérnökeivel. Az OEM-ek olyan alapolajok és adalékanyagok receptúráinak meghatározásán dolgoznak együtt a Castrollal, amelyek megóvják a motor alkotóelemeit az energiát elvonó kopással és súrlódással szemben. Eközben lehetővé teszik az olajcserék időközeinek megnöve -
lését is. Az új kenőanyag lényegesen hozzájárul a jelenlegi és előre jelzett jogszabályi követelmények és specifikációk betartásához.
A szokványosabb út számunkra az, ha azért fejlesztünk új kenőanyagot, hogy megfeleljünk egy az OEM által közzétett új specifikációnak. Ez lehet új jogszabályokra vagy szabályozó szervezetek általi kikötésekre adott válasz, amelyek a kibocsátási követelményeket módosítják, vagy lehet valamely OEM azon törekvésének eredménye, hogy tovább optimalizálja az üzemanyag-hatékonyságot, fokozza a teljesítményt vagy csökkentse a kibocsátásokat. Ezekben az esetekben az OEM közzéteszi a specifikációt, az ügyfélmenedzsereink pedig felveszik a kapcsolatot az OEMmel, hogy minél jobban megértsék az adott követelményeket, mielőtt bármilyen munkát megkezdenénk.
Általában mennyi időbe telik egy teljesen új összetétel kifejlesztése – a kezdeti tervtől az először betöltött vagy utántöltött termék forgalmazásra kész állapotáig?
Ez nagyon eltérő lehet. Sok múlik azon, hogy mennyire nagy kihívást jelent eleget tenni az adott specifikációnak. Egyes esetekben mindössze néhány hónapon belül képesek vagyunk megfelelni, például ha rendelkezünk egy már meglévő termékkel, amelyet csak kis mértékben kell a követelményekhez igazítanunk. Ezzel szemben az sem elképzelhetetlen, hogy egy új összetétel kialakítása lényegesen hosszabb időt vegyen igénybe – akár öt évet is, a koncepciótól a piaci bevezetésig.
És természetesen vannak olyan egyedi termékek, amelyek különösen összetett fejlesztési és tesztelési tevékenységet igényelnek. Jelenleg egy teljesen új Castrol EDGE összetétel bevezetését készítjük elő. Ez egy úttörő termék, mivel a legmagasabb igényű OEM-ek közül három legújabb specifikációinak is eleget tesz egyetlen kenőanyagként, ami megkönnyíti a rendelést a műhelyek számára. A legújabb Castrol EDGE termék esetében több száz egyedi teszt végrehajtásával bizonyítottuk, hogy a kenőanyag valóban jelentősen csökkenti a súrlódást, minimalizálja a fémek fémmel való érintkezését, megelőzi a kopást és a korróziót, és szélsőségesen magas vagy alacsony hőmérsékleteken is hatékonyan működik.
Több különálló OEM specifikációinak kiegyensúlyozása azért is különösen nagy kihívás, mert bizonyos tekintetben ezek a követelmények eltérhetnek egymástól, vagy akár szembe is kerülhetnek egymással. Egyes OEM-ek teljesítménycéljai a kenőanyagok számára – például az üzemanyag-takarékosság tekintetében – magasabbak, mint másokéi, és a tesztelési módszerek is nagyon különbözhetnek. Bizonyos célok eléréséhez pl. elképzelhető, hogy
csökkenteni szükséges a viszkozitási paramétereket, ami viszont hatással lehet egy másik OEM által meghatározott tartóssági célokra.
Nagyon nehéz megtalálni az egyensúlyt az összetevők helyes típusa és menynyisége között, amely végül biztosítja az üzemanyag-takarékossághoz és alacsony kibocsátáshoz szükséges alacsony viszkozitást, ugyanakkor a robusztus védelmet is a kopással, illetve az üledékek és lerakódások kialakulásával szemben. Ami kedvező az egyik teljesítménykritérium szempontjából, az néha hátrányos hatással lehet egy másikra. Rengeteg tapasztalat és tesztelés szükséges a megfelelő egyensúly kialakításához.
Annak érdekében, hogy eleget tegyünk számos kihívást jelentő új ipari követelménynek, az utóbbi időben három fontos, hosszú élettartamú változaton dolgoztunk: 0W-20, 0W-30, és 5W-30, amelyek együttesen 16 különböző OEMet és ipari specifikációt fednek le. Ez a program összetett és ennek megfelelően meglehetősen hosszadalmas volt, hiszen legalább 110 – több mint 35 000 motor-üzemórával járó – motortesztet igényelt, több mint 100 laboratóriumi tesztciklussal együtt.
Ha ennyire nehéz létrehozni egy olyan terméket, amely többféle specifikációnak is eleget tesz, miért érdemes ezzel foglalkozni? Nem egyszerűbb külön OEM-specifikus összetételeket megalkotni?
Hasznos egyetlen termékkel többféle specifikációt is lefedni. Ezzel megkönnyítjük a gyártást és raktározást, a nagykereskedők, a forgalmazók és az ügyfeleink életét is, legyen szó akár műhelyekről, akár autóvezetőkről.
Általában a tapasztalatunk és szaktudásunk miatt könnyebben le tudjuk rövidíteni az új összetételek fejlesztési ciklusát. Ráadásul megfelelő gyártási kapacitással és stabil beszállítói lánccal is rendelkezünk, hogy hamar piacra dobhassuk őket. Ugyanakkor az új
specifikációknak egyre nehezebb eleget tenni, még számunkra is. A belsőégésű motorok fejlesztése lényegében elérte a csúcsát – a kialakításban már nem látunk nagy előrelépéseket –, a törvényalkotók és az OEM-ek azonban folyamatosan keresik a fokozatos javítások egyéb módjait.
A több OEM specifikációjának megfelelő termékek elsősorban a műhelyek számára előnyösek, különösen a több márkával foglalkozók számára, mivel leegyszerűsíthetik a kenőanyagok készletét, és abban is biztosak lehetnek, hogy a termék nagyon magas színvonalon teljesít.
Melyek a fejlesztés és a tesztelési folyamat különböző szakaszai egy új termék-összetétel esetében?
Minden új olajfejlesztési projektnek megvannak a maga prioritásai és tervei, az alapok viszont állandók. Megvizsgáljuk az összetétel megváltoztatásában rejlő lehetőségeket, a fő fejlesztési folyamat pedig laboratóriumi teszteket, szerkezeti teszteket és összetétel-meghatározó motorteszteket foglal magában.
Az új specifikációk célként általában
meghatároznak egy viszkozitási osztályt, emellett vannak elvárások a kopás mértékére, a lerakódásokra, az üzemanyag-takarékosságra, a károsanyag-kibocsátásokra és rengeteg más mutatóra. A fő fejlesztési folyamat az új specifikációs kritériumok teljes körű kiértékelésével kezdődik, hogy egy már létező termékünk bizonyos módosításokkal megfelelhet-e a követelménynek.
A program kezdeti szakaszának lényeges eleme az előzetes tesztadatok hatalmas mennyiségének feldolgozása. Minden egyes motorteszt végrehajtása során több százezer adatpontot tudunk létrehozni. Ez az információhalmaz felbecsülhetetlen értékű, mivel segít felgyorsítani annak kiértékelését, hogy az egyedi összetevők – ha rengeteg különböző módon keverjük össze őket –, hogyan fognak viselkedni a motoron belül uralkodó nagy nyomás alatt.
Létezik egy lényeges emberi elem is. Gondosan kalibrált és szakavatott vizuális becsléseket végzünk a motorolajok szennyezettségi szintjeiről meghatározott tesztciklusok után az olajban és a motor alkatrészeiben, melyek eredményei visszakerülnek a fejlesztési programba.
Az eljárás formális része a tesztciklus regisztrálása hitelesítésre egy felhatalmazott független laboratóriumnál. Ez lehetővé teszi az OEM szármára, hogy megtegye az utolsó lépést, amely a saját jóváhagyása.
A terméktervezési és tesztelési folyamatunk kevésbé nyilvános része a harmadik felekkel való együttműködés. A piacvezető OEM-ekkel való sok éves közös mérnöki munka felbecsülhetetlen az új specifikációk tervezésében. Az említett kenőanyagokat eljuttatjuk motorsport-csapatokhoz is, akik úttörő technológiákkal rendelkező és a legnehezebb körülmények között üzemelő motorokat fejlesztenek. Ők nagyobb igénybevételnek teszik ki a termékeinket, mint ahogy az egy hagyományos utcai autókra vonatkozó fejlesztési programban lehetséges, és az eredmények rendkívül értékesek.
Büszkék vagyunk arra, hogy a múltban is vezető motorsport-csapatokkal közösen fejlesztettünk kenőanyagokat, jelenleg pedig a partnereink közé tartozik többek között a BWT Alpine F1® Team, az M-Sport Ford World Rally Team, az Audi Sport GT3 Nürburgring team, a JAS Honda World Touring Car Cup team, a Skoda World Rally Team és az RFK NASCAR team.
Gondolom, hogy a színfalak mögött annak biztosításán is rengeteget dolgoznak, hogy ténylegesen el tudják adni a terméket.
Igen, természetesen. Mindezek hátterében a működési kapacitásaink és a termék piacra dobási képességének felmérése van. Figyelembe kell vennünk a nyersanyagokhoz való hozzáférést a várható mennyiségekben, a termelő gyáraink és a raktáraink kapacitásait, és a beszerzési folyamatainkkal és beszállítói láncunk partnereivel szemben támasztott minden létező követelményt.
A fejlesztés és a tesztelés folyamatait milyen módon befolyásolta az alacsonyabb viszkozitás irányába való elmozdulás?
A járműgyártók kisebb méretű, mégis nagyobb teljesítményű motorokat hoznak létre. A turbófeltöltés fenntartja a teljesítményt, de fokozza a nyomás mértékét a motoron belül. Ennek eredményeképp a kenőanyagok teljesítőképessége minden korábbinál nagyobb kihívással néz szembe.
Mindig a legmagasabb igénybevételt jelentő, alacsony viszkozitású felhasználásokhoz tesztelünk. Ebből eredően tudjuk, hogy minden olyan specifikációnak, amely nem követel ennyire híg kenőanyagot, eleget tudunk tenni ugyanazon fő komponensek többségének a felhasználásával. Az EDGE termékek kínálata a 0W-16 és 0W-20 szinten önmagában nagy igénybevételt jelent, és gyakran ez jelenti a kiindulópontot számunkra új specifikációknak való megfeleléshez.
A termékfejlesztési és tesztelési folyamat milyen mértékben végezhető manapság szimulációkkal a valós tesztekhez viszonyítva? Hogyan változott ez az elmúlt években?
Miközben nagy előrelépést tettünk a Castrol EDGE kenőanyagainak teljesítményében, maga a tesztelési folyamat nem mozdult el radikálisan a szimuláció irányába. Továbbra is fennáll, hogy a hitelesítési folyamat 100%-ának motor-alapon kell történnie; ugyanis szükség van erre a fizikális referenciapontra, hogy teljes mértékben bizonyo-
sak lehessünk a végeredmény felől. A szimulációk csak keveset árulnak el a hihetetlenül bonyolult összetevők kölcsönhatásairól, és az OEM-ek mindig valós fizikai tesztelést követelnek meg a jóváhagyás előtt.
Azonban fontos az is, hogy ne becsüljük alá a számítógépesítés fontosságát a kenőanyagok fejlesztésében, különösen ami az elmúlt néhány évtizedet illeti. Nem a szimuláció, hanem a korábbi tesztfolyamatokból származó rendkívüli mennyiségű adatpontok kezelésének megkönnyítésére szolgál. Ezek az adatok segítenek olyan trendeket és előnyöket azonosítani, amelyek minden új programhoz hasznosak.
Végezetül mitől különleges az új Castrol EDGE termék fejlesztése?
Nagyon leegyszerűsítve mondhatnánk azt, hogy az új termék különböző öszszetevők bonyolult keveréke. Valójában azonban mindazt képviseli, amit a teljesítmény határainak eléréséről tudunk, továbbá a csúcspontja a felhalmozott műszaki tapasztalatainknak és kialakított partneri kapcsolatainknak. Mindezek olyan kenőanyagokban teljesednek ki, amelyek eleget tesznek a legmagasabb követelményeket megfogalmazó specifikációknak a legalacsonyabb viszkozitás mellet, miközben nagyobb teljesítményt garantálnak.
Új Continental TOOL BOX W04:
egyszerűbb öblítés és utántöltés, mint valaha
Mostantól független szervizek is elvégezhetik bizonyos motorok hűtőkörének öblítését a gyártó előírásainak megfelelően.
A hűtőrendszerek karbantartása során a kulcsfontosságú lépések közé tartozik a rendszer alapos átöblítése. Ezzel megelőzhetjük az újonnan beszerelt alkatrészek, például a hőcserélő, a vízszivattyú vagy a töltőlevegő-hűtő idő előtti meghibásodását. A hűtőfolyadék minősége a jármű használata során folyamatosan romlik, mivel a folyadékban lévő adalékanyagok idővel lebomlanak, valamint a korrózió, a kalciumlerakódás, illetve az olaj- és más részecskék nyomai miatt szennyezetté válik a hűtőfolyadék. Az öblítés eltávolítja a lerakódásokat a hűtőkörből és hibátlan hűtést és fagy elleni védelmet biztosít az újratöltést követően. Az új hűtőfolyadék emellett korróziógátló védőréteggel vonja be az alumíniumalkatrészek felületét.
Ha egy új alkatrész beszerelésekor nem kerül sor a hűtőfolyadék cseréjére, akkor az új alkatrész felülete kimarad a védelemből. A hűtőkörben lévő folyadékban ugyanis nincs már több adalékanyag az új felület számára, mivel az adalékanyagok már elhasználódtak, amikor bevonatot képeztek az eltávolított alkatrészen. Az sem segít, ha mindössze plusz hűtőfolyadékot töltünk be, mert az adalékok nem képesek kizárólag a még nem védett felületeket célba venni és leülepedni rajtuk. Röviden tehát a szerelő szakemberek számára egyetlen megoldás létezik: mindent le kell engedni, alapos öblítést kell végezni, és teljesen újra kell tölteni a folyadékot!
Az öblítés gyakran kötelező
A fentiek miatt egyes gyártók kifejezetten előírják, hogy bizonyos motorok esetében öblítést kell alkalmazni – például a Volkswagennél az EA288 és EA288 evo motorok esetében. Ez a követelmény sok független szer-
viz számára gondot okozott a múltban, mivel általában csak a jogosultsággal rendelkező szervizek képesek beszerezni a megfelelő öblítőberendezést. Most már azonban létezik egy kompakt megoldás, amely lehetővé teszi, hogy a független műhelyek is elvégezhessék ezeknek a motoroknak az öblítését a gyártó előírásainak megfelelően. Ez a megoldás a Continental TOOL BOX W04 (UnixNr®.:11437407, Hűtőrendszer feltöltő).
Két bőröndben egyetlen megoldás
A Continental új öblítőkészlete elfér két praktikus bőröndben. Ezek tartalmazzák az öblítő- és a vákuumegységet, valamint az összes szükséges tömlőt. Ezenkívül a szükséges adapterek és csatlakozók is részei a TOOL BOX W01-nek. „Már sok szervizben használják a TOOL BOX-ot a hűtőrendszer diagnosztikájára, és nekik már az összes adapter a rendelkezésükre áll” – magyarázza Maximilian Pape termékmenedzser. „Ezért úgy döntöttünk, hogy nem adjuk hozzá ezeket az alkatrészeket az új Tool Box W04hez, hogy ne kelljen feleslegesen újra megvásárolni az adaptereket is.” Most már csak az öblítéshez és feltöltéshez szükséges tartályokra van szükségük a műhelyeknek, de a TOOL BOX még a szükséges fedőlapokat is tartalmazza a csatlakozóval együtt.
A két szerszámoskészlet tökéletesen kiegészíti egymást. A TOOL BOX W01ben és az új TOOL BOX W04-ben a légtelenítéstől és a vákuum ellenőrzésétől a vákuum létrehozásáig és az öblítés tényleges elvégzéséig szükséges öszszes eszközt megtalálják a szerelők, vagyis mindent, ami a teljes öblítési eljárás elvégzéséhez szükséges – még nagyon bonyolult hűtőrendszerek esetén is. Az összes csatlakozórendszer
és adapter úgy lett kialakítva, hogy mind csak egyetlen alkatrészpárhoz illeszkedik, ezáltal kiküszöbölhető a csatlakozási hibák lehetősége.
Univerzálisan használható
A Continental megoldásának további előnye, hogy univerzálisan használható minden járműhöz, nem csak az említett Volkswagen motorokhoz.
A készlethez mellékelt kiegészítő adapter lehetővé teszi a nem VW járművek hűtőrendszerének öblítését is a visszavezető tömlőn keresztül. Ez különösen fontos a régebbi vagy használt autók esetében. Előfordulhat, hogy az előző tulajdonos desztillált víz helyett kemény vízzel töltötte fel a rendszert. Vagy az előző műhely a vízpumpa felszerelésekor tömítőpasztát alkalmazott, amely elkezdte szennyezni a hűtőfolyadékot. A TOOL BOX W01 és W04 készlet most lehetővé teszi, hogy a műhelyek végleg leszámoljanak ezekkel a kockázatokkal.
Venturi-fúvóka plusz szivattyú helyett
„A vákuum létrehozására plusz szivattyú helyett inkább Venturi-fúvókát alkalmazunk, amelyet egyszerűen a tágulási tartályra kell helyezni” – magyarázza Maximilian Pape. „Ezáltal a teljes rendszer kompaktabb és egyszerűbben használható.” És ha már az egyszerű kezelhetőséget említettük: a TOOL BOXhoz mellékelt kézikönyv pontos leírást tartalmaz a készlet alkalmazásáról.
„Made in Germany” minőségtanúsító pecsét
A TOOL BOX W04 már kapható az Unix Autónál is. Az összes alkatrész kiváló minőségű, és „Made in Germany” minőségtanúsító pecsét igazolja a németországi gyártást.
KÖVETELMÉNYEK
ALACSONYABB ÜZEMI HŐMÉRSÉKLET
Mivel az EHV-k legtöbbször regeneratív fékezésre támaszkodnak, az általános fékezési hőmérséklet alacsonyabb, mint a belső égésű motoros járműveknél (jellemzően 100 °C alatt).
A FERODO súrlódó anyagok kiváló hideg súrlódási teljesítményt nyújtanak, így tökéletesen alkalmasak alacsony hőmérsékletű fékezésre, miközben szükség esetén kiváló fékerőt biztosítanak magas hőmérsékleten.
SÚRLÓDÁSI STABILITÁS
A hagyományos fékrendszert legtöbbször csak szórványosan és alacsonyabb hőmérsékleten használják.
A FERODO vegyületek széles üzemi hőmérséklet-tartományban kompatibilisek és stabilak.
TAPADÁS ÉS KORRÓZIÓ
A FERODO TERMÉKCSALÁD ELŐNYEI
•Egy termékcsalád raktáron
•Egyszerű választás a telepítők számára
• Alkalmas elektromos, hibrid, benzines és dízel járművekhez
KORRÓZIÓ TISZTÍTHATÓSÁGA
A mechanikus fékezés hiánya rozsda felhalmozódásához vezet a súrlódó felületeken.
A FERODO anyagokat úgy alakították ki, hogy hatékonyan eltávolítsák a korróziót.
NEHÉZSÚLYÚ TELJESÍTMÉNY
Az EHV-k többet nyomnak. Ez azt jelenti, hogy a fékrendszernek nagyobb teljesítményigénye van. Ez különösen fontos vészfékezéskor vagy akkor, amikor az akkumulátorok teljesen fel vannak töltve.
Kialakításukból adódóan a FERODO fékbetétek kiváló fékerőt biztosítanak magasabb igénybevételi szinteken.
SZIGORÚ KÖVETELMÉNYEK A ZAJRA, REZGÉSRE ÉS C CSIKORGÁSRA VONATKOZÓAN
A betétek és tárcsák hajlamosabbak a tapadásra és a korrózióra a regeneratív fékezés domináns használata miatt. A fékrendszereket úgy kell kialakítani, hogy kompenzálják ezt a viselkedést. A FERODO vegyületek kiválóan ellenállnak mind a szúrásnak, mind a korróziónak.
Az EHV-k csendesebbek, mint a belsőégésű motorral szerelt társaik. Ez azt jelenti, hogy az olyan zajok, mint a csikorgás, morgás és néhány magas frekvenciájú hang, amelyek a fékezés során keletkeznek, most jobban hallhatóak a járművezetők számára.
A FERODO fékalkatrészek kiváló zajteljesítményt nyújtanak, alkalmasak elektromos és hibrid járművekhez.
Az autóipar átalakulása: méretcsökkentés és modern szelepfedelek
– a Dr.Motor válaszol az új igényekre
Az autóiparban a méretcsökkentés manapság nem trend, hanem a rideg valóság. Már senki sem lepődik meg azon, ha egy C- vagy D-osztályú autó 1200 köbcentiméteres, szinte „mikroszkopikus” méretű motorral rendelkezik. DRM2906,
Az ilyen típusú változtatások egyik oka természetesen az, hogy a gyártók megpróbálják csökkenteni az autó tömegét, vagy legalábbis igyekeznek egyensúlyban tartani az össztömeget a többi alkatrész növekvő súlya miatt. Mielőtt azonban sor került volna az olyan drasztikus változtatásokra, mint például a hengerek számának csökkentése, a méretcsökkentés először más szinten jelentkezett.
A környezetvédelem növekvő fontossága már egy ideje a helyes irányba tereli az autógyártókat. Bár a belső égésű motor több mint egy évszázada nem esett át forradalmi változáson, nem kell minden alkatrésznek pont olyannak lennie, mint amilyennek eredetileg tervezték. A modern anyagok és technológiák ugyanis lehetővé teszik
a mérnökök számára, hogy sokkal többet érjenek el, mint elődeik, még olyankor is, amikor az ügyfelek, a jogászok és a környezetvédők nyomása alatt próbálnak valamilyen kompromis zszumos megoldást találni. A motorok kialakításában az egyik legérdekesebb változás a szelepfedeleket érinti.
A belső égésű motorok hőmérséklet-eloszlása egyenetlen és számos tényezőtől függ. A tipikus hőmérséklet-tartomány azonban meghatározható. Bár a benzinmotorok kipufogógázának hőmérséklete elérheti az 1100 °C körüli értéket is, ez helyi hőmérséklet, és megfelelő hatékonyságú kenés és hűtés mellett nincs közvetlen és abszolút hatással a motor egészére. A motorblokk hőmérséklete 90–120 °C, a hengerfejé 120–150 °C, a szelepfedélé
pedig 80–110 °C. Ebből látható, hogy tervezési szempontból a szelepfedél hűvösebb területnek számít, amit a motortervezők ki is használtak, és módosításokat hajtottak végre a szelepfedél anyagán.
Habár előfordulnak olyan kialakítások, ahol a fedél lényeges szerepet tölt be a vezérműtengely (vagy vezérműtengelyek) helyzetének meghatározásában, a legtöbb esetben nincs ilyen szerepe, ezért ideális alkatrész volt a korszerűsítéshez. A szelepfedél új anyagával szemben a mechanikai és vegyi ellenállás, valamint a hőállóság a legfőbb követelmény, és ennek kiválóan megfelelnek az olyan modern műanyagok, mint például a poliamid vagy a polipropilén. Ráadásul a hagyományos szelepfedelek gyártásához a kohászattól kezdve a megmunkálás területéig több iparág közreműködésére is szükség van. Ahhoz, hogy megkapjuk a végterméket, előbb öntvényt kell készíteni (alumíniumból), majd ennek megmunkáláson kell átesnie, hogy a rögzítési felületek megfelelően igazodjanak a tömítésekhez, és biztosítva legyen a hengerfej szoros tömítése.
Így drágán előállítva olyan terméket kapunk kézhez, amely az alumínium
sűrűsége miatt nem tudja felvenni a versenyt a modern és könnyű műanyaggal, amelyet a megfelelően előkészített eljárás során egyszerűen csak bele kell fecskendezni az öntőformába, és már kész is a termék. A gyártás olcsóbb és gyorsabb, maga a termék pedig könnyebb, valamint adott esetben bonyolultabb alakú is lehet, és ellenáll a korróziónak. Úgy hangzik, ezen a módon kiváló termékhez juthatunk, amely tökéletesen megfelel napjaink ökológiai és gazdasági követelményeinek. Sajnos azonban a tapasztalat azt mutatja, hogy az ilyen termék nem mentes a hibáktól. A „műanyag” nem képes ellenállni az esetleges mechanikai behatásoknak, és az eredendően könnyű és sokszor bonyolult formát öltő kialakítás csak nehezíti a helyzetet. A motorgyártók arra is rájöttek, hogy az összetett kialakítású termékek gyártásának támogatása más előnyöket is rejt, például lehetőséget ad többféle forgattyúsház-szellőztetésre szolgáló megoldás alkalmazására a szelepfedelekben. Ezek a beágyazott szűrőktől a fúvókákig terjednek.
dése a teljes szelepfedél cseréjét vonja maga után. A gyakorlat azt is mutatja, hogy gyakran keletkezik kár a csavarok túlhúzása vagy a szorítógyűrűk eltörése miatt. A műanyag szelepfedelek ezért nagyon népszerű termékké váltak az utángyártott alkatrészek piacán, és erre az igényre ad választ a DR. Motor folyamatosan bővülő termékkínálata, amelynek kialakításakor nemcsak a járműpark lehető legszélesebb lefedése a szempont, hanem a folyamatos fejlesztés is, hogy a lehető legátfogóbban tudjunk reagálni a valós vásárlói igényekre és a műhelyekben előforduló különféle esetekre.
tókészlet formájában is, amit a termékszám végén álló R betű jelez. A lengyel gyártó a cikk írásakor több mint 200 referenciát kínál, és jól bevált alkatrészszállítóként garantálni tudja az elvárt minőséget. Ezek a szelepfedelek, amelyek az elsők között jelentek meg nem eredeti alkatrészként a piacon, kedvező fogadtatásra találtak a szerelők körében. A vállalat elemző, előretekintő megközelítéssel, valamint elkötelezett hozzáállással igyekszik megfelelni a növekvő autópiaci igényeknek, és ez garanciát jelent a közös sikerre.
DRM2906, 11 12 7 565 284, BMW N54 B30 A (3.0i)
Így például a népszerű PSA 1.6HDI szelepfedél, amely elérhető önállóan a DRM16904 szám alatt, vagy kibővített készlet részeként DRM16904S szám alatt. Utóbbi készlet tartalmaz egy csapot is, amely az összeszerelés vagy szétszerelés folyamán rendszeresen el szokott törni. Ráadásul a DRM16904R szám alatt javítókészlet is található az előbb említett szelepfedélhez, így, ha a szelepfedél állapota lehetővé teszi, nincs szükség teljes cserére. És ha ez sem lenne elég, a csomag a mindenre kiterjedő DRM16904RS javítókészlettel válik teljessé.
DRM21909, 038103469AD, VAG 1.9TDI
Bár egyik megoldás sem ideális, utóbbi esetében nagyon gyakori, hogy az úgynevezett „légtelenítő” bármiféle eltömő-
Kínálatunk lényegi részét képezi, hogy szeretnénk a felhasználási lehetőségek széles körét garantáltan lefedni, így a fenti nem csak elszigetelt példa. A kínálatban szereplő szelepfedelek közül számos, mint például a DRM21908, DRM21916, DRM2903 stb., elérhető javí-
Ezt bizonyítja az is, hogy a Dr. Motor Automotive alkatrészek nem csak az európai piacon, hanem Afrikában, Közép- és Dél-Amerikában, sőt Madagaszkáron is megtalálhatóak a forgalmazók.
Liqui Moly szakértői tippek
SCR adalék az AdBlue rendszer kikristályosodásának megakadályozására
Mi az az AdBlue®? Mire kell? Mire kell figyelni a használat során? Elmagyarázzuk, mit kell tudni az AdBlue®-ról, és hogyan akadályozhatja meg a költséges javításokat.
Hogyan működik az AdBlue® a kipufogórendszerben?
Az AdBlue ® vagy idegen szóval DEF (Diesel Exhaust Fluid) olyan folyékony karbamid oldatot tartalmaz, amelyet a kipufogógáz-utókezelő rendszerrel (SCR-rendszerekkel) felszerelt járművekbe külön tartályon keresztül adagolnak, és amelyet a forró kipufogócsatornába fecskendeznek be. Ott az égési folyamat során keletkező szenynyező anyagok a redukálószerrel keveredve környezetre ártalmatlan vízgőzt és nitrogént hoznak létre, ezáltal megfelelve a szabványosított nitrogén-oxid értékeknek!
Gyakori problémák az AdBlue ® használatakor
Bármennyire hasznos az AdBlue ® használata a károsanyag-kibocsátás csökkentésére, problémái rendkívül költségesek lehetnek. Ennek oka az AdBlue® magas víztartalma, ami kétharmad ioncserélt vízből és egyharmad karbamidból áll.
Lerakódások kialakulása és következményei az AdBlue® rendszerben
A reakció során keletkező folyadékfilm kisméretű, káros kristálylerakódásokat képezhet, amelyek súlyos következményekkel járhatnak a jármű kipufo -
górendszerére nézve. Ezt a problémát a víz forráspontja okozza, amely jóval alacsonyabb, mint a karbamidé. Melegítéskor a víztartalom elkezd elpárologni, még mielőtt a karbamid lebomlana. Ez karbamid-kristályokat hoz létre, amelyek a vezetékekben vagy az adagolószelepekben rakódnak le. Extrém esetekben az AdBlue® rendszer eltömődik, ami károsíthatja a szivattyút és injektorokat.
Veszélyek alacsony hőmérsékleten
A magas víztartalma miatt az alacsony hőmérséklet is rendkívül káros lehet, mivel nagy a jegesedés miatti meghibásodás kockázata. Bár a járműgyártók fűtőberendezéseket szerelnek fel az AdBlue® adalék folyékonyságának biztosítására, ezek csak akkor kezdenek működni, amikor a motor beindul, és ez sajnos gyakran már túl késő.
A jeges AdBlue ® rendszerrel rendelkező járműveket már nem lehet elindítani, ezért teljesen meghibásodnak.
A fagyáspont az eredeti -11,5°C-ról valamivel -16°C alá csökkenthető, így még nagyon hideg hőmérsékleten is
biztosítható a teljes funkcionalitás.
Ezzel az adalékanyaggal megelőzhetőek az AdBlue® költséges javításai
SCR kristályellenes adalék-koncentrátumunk megbízható gyógymódot nyújt. Megakadályozza a káros kristályok képződését és a jegesedést. Az SCR rendszerben nyújtott nagy hatékonyságának köszönhetően optimális párolgási folyamatot biztosít, és így a benne található felületaktív anyagok csökkentik az AdBlue® felületi feszültségét, és megakadályozzák a cseppek és a folyadékfilm képződését. Végeredményben ez azt jelenti, hogy nem alakulnak ki eltömődések a befecskendező fúvókákban vagy a szivattyúban, így elkerülve a költséges javításokat.
Adalék használata előtt
Adalék használata után
Az élethosszig tartó kenőzsírnak köszönhetően a Sidem gömbcsuklói az egyik legtartósabbak az utángyártott alkatrészek piacán
A gömbcsukló kenésének fontos szerepe van, mert megakadályozza az alkatrész kiszáradását, korrodálódását és kopását.
A Sidem alkatrészekben használt kenőzsír a Klüber Lubricationnal közösen lett kifejlesztve, és az általa biztosított gördülékenyebb mozgásnak, valamint a víz beszivárgása elleni védelemnek köszönhetően sokkal hosszabb élettartam érhető el a használatával. A Sidem alkatrészeinek tervezésekor mindig a lehető leghosszabb élettartamra, maximális biztonságra és kényelemre, valamint egyszerű szerelhetőségre törekszik.
Hosszabb élettartam
A gömbcsuklók meghibásodásának legfőbb oka a víz beszivárgása által okozott korrózió. A Sidem ezt számos módon igyekszik megakadályozni. Először is tartós alapanyagokat alkalmaz: a gömbcsukló esetében például hidegen alakított, polírozott krómacélt. Ez az anyag fokozott szilárdságot és rozsdaállóságot biztosít.
Ezenkívül a gömbcsuklót és a házat védő porvédőt megfelelő átmérőjű acél rögzítőgyűrűk segítségével biztonságosan rögzíteni kell a gömbcsuklóhoz és a házhoz oly módon, hogy a porvédő szilárdan rögzüljön a házhoz, és a gömbcsukló és a porvédő teteje között gördülékeny mozgásra legyen lehetőség (a gömbcsukló billenése és elforgása során).
A porvédőben belül vájatok vannak kialakítva, hogy megakadályozzák a víz beszivárgását. A Sidem gömbcsuklók több jellemző együttes kombinációjának köszönhetően rendkívül vízállóak.
A meghibásodás másik fontos kiváltó oka a rossz minőségű kenés. Ezért a kiváló minőségű kenőanyag használata kulcsfontosságú, mert az ilyen kenőanyag védőréteget hoz létre minden sérülékeny felületen. Ezenkívül a kiváló minőségű kenőanyag megőrzi összetételét és lényegi jellemzőit, így képes megakadályozni a kiszáradást, a kopást és végső soron a meghibásodást. Kényelmes utazás
A Sidem kenőzsír gondoskodik a gömbcsuklók, a kormányrúdvégek, a stabilizátor gömbfejek és az axiális csuklók kenéséről, így sokkal hosszabb ideig garantált a rendkívül kényelmes vezetési élmény. Ez a félszintetikus kenőzsír egyszerre csökkenti a statikus és a dinamikus súrlódást oly módon, hogy az indítási és futási nyomaték elnyelésével megakadályozza az akadozó csúszást. A speciális adalékoknak köszönhetően a kenőzsír az acél és a műanyag alkatrészekhez (polimer betétek) egyaránt jobban tapad. Ennek eredmé-
nyeként a kenőzsír hosszabb ideig őrzi meg hatékonyságát, és jobb csillapító hatást biztosít a súrlódó testek között.
Közös fejlesztés
A Sidem kenőanyag a Sidem K+F részlege és a Klüber Lubrication közös fejlesztéséből született. A kormány és a felfüggesztés alkatrészei a mindennapi használat során nagy igénybevételnek vannak kitéve (nyomaték, hőmérséklet, időj+árási viszonyok).
Ezért a Sidem laboratóriumaiban több kenőanyagtípust is kimerítő vizsgálatoknak vetettek alá, mielőtt megtalálták a tökéletes megoldást, amely képes a lehető leghosszabb élettartamot biztosítani.
Végül, de nem utolsósorban, a kenőzsír nem tartalmaz nehézfémeket és fekete szilárd kenőanyagot, ami még tartósabbá teszi a terméket.
DENSO klímakompresszorok az UNIX Autó kínálatában!
Egy karbantartott jól üzemelő légkondicionáló rendszer mindig megfelelő hőmérsékletet és páratartalmat tud biztosítani a jármű utasterében, ezáltal a járművezető jobban tud koncentrálni a vezetésre, így növeli a közúti biztonságot.
A légkondicionáló működése azon alapul, hogy az utastérből úgy von el hőenergiát, hogy azt a rendszer hűtőközege felveszi és elszállítja és a külső környezetbe. A klímakompreszszor ezeknek a zárt rendszereknek a kulcseleme, amelynek működése a hűtési körfolyamatot biztosítja.
A japán DENSO gyártócég termékeinek egyik csillaga a klímakompresszor, amelynek minőségét számos elsődleges beszerelés és technikai innováció bizonyít. A világpiaci részesedés 40%-ával a DENSO vezető az eredeti berendezések klíma kompresszorainak piacán. A DENSO alkatrészeket olyan neves járműgyártók választják, mint az Audi, BMW, Fiat, Mercedes, Porsche, Toyota és VW csoport. 2017 óta az Unix Autó is folyamatosan bővíti az készleten elérhető termékek számát.
A hagyományos szíjhajtású kompresszorokon kívül, megtalálhatóak az elektromos meghajtású spirál, avagy scroll DENSO kompresszorok is. Ezeket a termékeket a hibrid Toyota és Lexus modellekhez gyártja és kínálja a japán gyártó.
Ezek a spirálkompresszorok három főbb alkotórészből állnak:
1. Spirál: álló és forgórész, amely a hűtőközeg sűrítéséért felel
2. Elektromotor: ez működteti a forgórészt
3. Inverter: az elektromotor működéséért felel
Üzem közben az elektromotor 200V (vagy nagyobb) feszültségen működik, amelynek a hűtését is a klímarendszer hűtőközeg/olaj elegye látja el.
Ezek a termékeink, hasonlóan az elsődleges gyári beszerelésűekhez, speciális a DENSO által fejlesztett POE (poliol-észter) olajjal vannak feltöltve. Ennek jelölése a DENSO általi rendszerben a ND-Oil 11. Mivel a hűtőközeg és olaj elegye a kompresszoron és annak motorján keresztül halad át, egy esetleges a termékhez nem megfelelő PAG olaj rátöltése, akár rövidzárlatot is okozhat!
Alapvetés, hogy a különböző kompresszor olajtípusok (PAG,POE) nem keverhetőek, nem elegyednek egymással és keveredésük előnytelenül befolyásolja kenési tulajdonságukat. Ez a kompresszor, illetve a klímarendszer idő előtti meghibásodásához vezethet. A PAG és POE olajok erősen higroszkóposak - nedvességgel érintkezve a hűtőközeg, az olaj és a víz reakcióba lép egymással. Savak, vagy akár káros elegyek jöhetnek létre, amelyek a kompresszoros hűtőkörfolyamat meghibásodását okozhatják.
A DENSO kompresszor olajtípusa, hűtőközegtípusa és a kompresszor olajfeltöltési mennyisége a kompresszor címkéjén megtalálható. Beépítéskor mindig ellenőrizze a járműgyártó által megadott feltöltési mennyiséget!
DENSO OE minőségű termékei hosszútávú megoldást kínálnak a pótalkatrészpiaci felhasználóknak.
Megérkezett az ACAUTO márka az UNIX Autó kínálatába
A járművek klímaberendezése télen-nyáron folyamatos használatban van, így fontos a megfelelő karbantartása. Ebben nyújt segítséget az ACAUTO széles választéka, legyen szó klímakompresszorokról vagy annak egyes komponenseiről.
A 2009-ben alakult lengyelországi ACAUTO prémium minőségű pótalkatrészeket biztosít vásárlóinak.
Minden kínálatukban szereplő alkatrészt gondosan teszteltek és ellenőriztek a cég saját műhelyében, valamint a klímaberendezések javításával foglalkozó szakműhelyekben.
Az UNIX Autó Kft.-nél elérhető, folyamatosan bővülő ACAUTO kínálatban különböző klímakompresszor pótalkatrészek, mágneskuplungok, mágneskuplung tekercsek és klímakompresszor szabályzószelepek is megtalálhatóak.
Mágneskuplung
A mágneskuplung szabályozza az erő átadását a motortól a jármű légkondicionálójának. Az autó légkondicionálójának bekapcsolása aktiválja a légkondicionáló tengelykapcsolóját. A hibás mágneskuplung nem képes hatékonyan összekapcsolni a kompresszor forgatását az autó motorjával, ez pedig akadályozza a légkondicionáló rendszer működését.
Szabályozószelep
A kompresszor szabályozószelepek lehetővé teszik a gáz áramlását a forgattyúsház és a henger munkaterülete között. Elektronikus vezérléssel vagy nyomáskülönbség alapján működnek (ha a szelep alatti nyomás nagyobb, mint a fenti nyomás plusz a rugóerő, akkor kinyílnak). Ezek a szelepek könnyen eltömődhetnek, hiszen érzékenyek a porra és egyéb szennyeződésekre.
Tengelytömítés
A kompresszor tengelytömítései szükségesek a kompreszszor belsejében lévő gáz hatékony szigeteléséhez. A tömítés gumi anyaga az igénybevétel mértékétől függően akár idő előtt elöregedhet, kinyúlhat vagy kilyukadhat.
Csapágy
A kompresszorokban a főcsapágyak a főtengely és a ház között helyezkednek el. Az egyik gyakori hiba, ami az autók légkondicionáló javítása során kiderül, hogy a csapágy sérült, vagy nincs megfelelő mennyiségű kenése. Emiatt a légkondicionáló bekapcsolásakor csikorgó, nyikorgó hangot hallhat az autó tulajdonosa.
Mostantól Ön is válogathat az UNIX Autónál elérhető, több száz ACAUTO márkájú klímakompresszor pótalkatrészek közül!
SANDEN. Kompresszor-azonosító: PXC, PXE. Működési mód: Elektronikus 35 991 Ft
Vízpumpa javítási tippek
SKF Műszaki adatlap
Állító aktuátorral rendelkező és aktuátor nélküli SKF vízpumpák javítási megoldásai
VKMC 01278, VKPC 81278 / VKMC 01278-1, VKPC 81178
Állító aktuátorral rendelkező és aktuátor nélküli SKF vízpumpák szerelési utasítása
VAG motorok: 1.6 TDI, 2.0 TDI (EA288 motor)
VKPC 81278 Aktuátorral
VKPC 81178 Aktuátor nélkül
04L 121 011, 04L 121 011 E, 04L 121 011 L Aktuátorral
04L 121 011 H, 04L 121 011, 04L 121 011 E, 04L 121 011 L
Aktuátor nélkül Aktuátorral
Aktuátorral Aktuátorral
VKMC 01278 Aktuátorral - -
VKMC 01278-1 Aktuátor nélkül - -
A VAG csoporttal megegyezően, az SKF kínálatában is megjelentek a kapcsolható aktuátorral rendelkező és aktuátor nélküli vízpumpák a lenti táblázatban látható motortípusokhoz. Az SKF vízpumpák VKPC 81178 (Aktuátor nélküli) és VKPC 81278 (Aktuátorral) megegyeznek a gyári (OE) minőséggel és teljesítménnyel. Megjegyzés! Az aktuátorral ellátott vízpumpa aktuátor nélküli vízpumpára való cseréjének esetében növekedhet a motor üzemi hőfokra történő melegedési ideje.
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TDI - Motorkód: CRLB
04L 121 011
04L 121 011 E
04L 121 011 L
04L 121 011 H
04L 121 011
04L 121 011 E 04L 121 011 L
Aktuátorral
Aktuátor nélkül Aktuátorral
Aktuátorral
Aktuátorral
Szerelési utasítás az aktuátorral rendelkező és aktuátor nélküli SKF vízpumpák jaívításához (1)
Hűtőrendszer felépítése
A hűtőrendszer teljes légtelenített feltöltése szükséges a diagnosztikai teszter segítségével. Öt különböző rendszert tartalmaz a különböző motor részek hűtése érdekében.
Autó Modell Autó Modell SKF Készlet Készletinformáció
55597
Figyelem! A nem megfelelően végrehajtott teljes légmentes feltöltés a következő következményekkel járhat:
• Elektromos vízpumpa meghibásodása a másodlagos hűtőkörben.
• Hosszabb motormelegedési idő, vagy nem megfelelő motorhőmérséklet emelkedés.
• Motormeghibásodás a nem megfelelő feltöltés és légtelenítés miatt.
Légtelenítési eljárás az ajánlott szerszámok segítségével
• Töltse fel a 6096 gyári (OE) számú puffertartályt minimum 8 liter bekevert
• és megfelelő hűtőfolyadékkal.
• Helyezze a feltöltött puffertartályt egy magasabb pontra (emelő, állvány).
• Helyezze fel a szerszám adaptert a kiegyenlítő tartályra (1) majd
• csatlakoztassa a 6096 gyári (OE) számú szerszámot a 1274/8
• gyári (OE) számú szerszámhoz.
Megjegyzés! Az áramló levegő kis mértékben felszívja a hűtőfolyadékot, amit össze kell gyűjteni.
• Zárja el az (A) és (B) szelepet a csapok 90° -os elforgatásával.
• Csatlakoztassa a magasnyomású levegő tömlőt (4).
• Adjon a tömlőn (4) keresztül 7….10 bar nyomású levegőt.
• Nyissa ki a (B) szelepet.
Szerelési utasítás az aktuátorral rendelkező és aktuátor nélküli
SKF vízpumpák jaívításához (2)
• A pumpa vákuumot hoz létre a hűtőrendszerben. A mérőóra mutatójának a zöld mezőben kell állnia.
• Nyissa ki az (A) szelepet hogy a hűtőfolyadék áramlása biztosított legyen a puffertartályból.
• Zárja el az (A) szelepet.
• Hagyja nyitva a (B) szelepet nagyjából 2 percig.
• A pumpa folytatja a vákuumképzést a hűtőrendszerben. A mérőóra mutatójának a zöld mezőben kell állnia.
• Zárja el a (B) szelepet.
• A mérőóra mutatójának a zöld mezőben kell állnia, ekkor a vákuum mértéke elegendő a töltéshez.
• Ismételje meg a folyamatot amig a mutató ismét a zöld mezőbe kerül.
• A vákuum mértékének gyors csökkenése esetén ellenőrizze a hűtőrendszertömítettségét.
• Csatlakoztassa le a magasnyomású levegő tömlőt.
• Nyissa ki az (A) szelepet.
Megjegyzés! Amindig ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék szintje a maximális értéken van (1).
Eszközök elektromos/hibrid autók javításához, karbantartásához
Tisztul a kép! Kevesen tudják, de a közelmúltban több jogszabály módosításba is belekerült már egy eddig nagyon hiányzó kérdés: ki és milyen végzettségekkel és feltételekkel javíthat tisztán elektromos és hibrid autókat.
2022. augusztusában módosult a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelet. Ebből már kiolvasható, hogy pontosan kit ismernek el elektromos vagy plug-in hibrid hajtású autó szerelőjének, illetve az ehhez a munkavégzéshez szükséges felsőfokú és középfokú végzettségeknek.
• A „Járműszerelő tevékenység” felsorolásainál megjelent az „alternatív járműhajtási technikus”
• A felsőfokú képesítésnél: „elektromos járműhajtás szakmérnök, okleveles villamosmérnöki, villamos üzemmérnöki képesítés, vagy az előírt képesítések egyike és a javítandó hajtásrendszerrel szerelt jármű gyártója által előírt képzés, vagy képesítés.”
• A középfokú képesítésnél: „alternatív járműhajtási, elektromos gép- és készülékszerelő technikusi képesítés vagy az előírt képesítések egyike és a javítandó hajtásrendszerrel szerelt jármű gyártója által előírt képzés, vagy képesítés.”
Tehát a jogszabály szerint nem elegendő a szakképesítés, hanem az adott márka képzését is el kell végezni ahhoz, hogy elektromos autójukat szerelhessük. Ez alapján egy független szerelőnek el kell(ene) végeznie az itthon kapható összes márka elektromosautó-szerelő képzéseit.
Elektromos járműveken végzett munkák biztonsági berendezései
Mivel a műhelyek egyre nagyobb valószínűséggel találkoznak ezekkel a nagyfeszültségű járművekkel, kiemelten fontos, hogy megfelelő területeket alakítsanak ki a munkájukhoz.
Ez a készlet olyan eszközöket és felszereléseket tartalmaz, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a technikusok biztonságosan végezhessenek munkát ezeken a járműveken:
• RWSBKIT - Piros/Fehér oszlop és lánc készlet 25 m
• HYBRIDTAG - Kulcstartó figyelmeztető címke
• HIBRIDSIGN - Figyelmeztető tábla (4x)
• HVSA4 - Nagyfeszültségű figyelmeztető tábla 200 x 300 mm
• HRP45 – Nagyfeszültségű mentő kampó
• GT117 - Pneumatikus kesztyűtesztelő
• HVG1000VL - Biztonsági kesztyű 1 kV
• HVM17K02 - Szigetelő gumi biztonsági szőnyeg 1 x 1m
• TA320 - Digitális autóipari multiméter/szigetelésvizsgáló
Ezen kívül természetesen az egyéb, speciálisan elektromos és hibrid járművek karbantartásához és javításához használható berendezések is széles kínálattal megtalálhatók rendszerünkben. pl.:
11175370 – SPACE SPA.SDX35.198648 (SDE2357EV)Csápos emelő kifejezetten elektromos és hibrid járművekhez Elektro-mechanikus, 3500 kg teherbírású, felső átkötéses, alváz nélküli, szimmetrikus, forgatható karos csápelrendezésű, az akkumulátor tömbök hozzáférhetősége, mozgathatósága miatt.
11277556 és 11277557 – Ollós emelőkocsi az akkumulátor csomagok könnyű és biztonságos mozgatására Manuális hidraulikus és Elektro-hidraulikus kivitelben, teherbírás: 1000 és 1200 kg, precízen mozgatható asztallal Szerszámok elektromos járművekhez
Az elektromos és hibrid járműveken végzett munka során elengedhetetlen a szigetelt szerszámok és a megfelelő egyéni védőfelszerelés használata (VDE szigetelt /1000 V AC, 1500 V DC/, az EN60900 szabványnak megfelelő).
Itt, az UNIX Autónál biztosítjuk az elektromos járműveken végzett javítási és karbantartási műveletekhez szükséges szerszámokat és felszereléseket, amelyek segítségével biztonságosan dolgozhatnak ezeken a járműveken és azok körül.
Ha további információra van szüksége elektromos jármű biztonsági készleteinkről, vagy igénybe szeretné venni se -
gítségünket és szakértelmünket, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk!
DELPHI BLUETECH VCI – DS180E Az új generációs Delphi diagnosztika
A BlueTech DS180 VCI a fejlett hardvert és a kiterjedt szoftvert ötvözi, hogy jövőbiztos diagnosztikai megoldást nyújtson, lehetőséget biztosítva a műhelyeknek a bevétel és a növekedési potenciál maximalizálására. Üdvözöljük a BlueTech élményben!
A diagnosztika következő generációja kiterjesztett járműlefedettséget, további funkciókat és integrált támogatást kínál. Ha az egységet bekapcsolja, az elődjénél ötször erősebb CPU-val a technikus azonnal profitálhat az intuitív, friss megjelenésű szoftver előnyeiből.
JELLEMZŐK:
Fedélzeti adatrögzítő
Válassza ki a paramétereket, nyomja meg a „Rögzítés” gombot, és tekintse át, amikor visszatér a műhelybe. A 4 GB-os belső tárhelynek köszönhetően még több helyet élvezhet az összes szükséges adat rögzítéséhez.
WIFI és Bluetooth csatlakozás a számítógéphez
Szabadon dolgozhat bárhol a műhelyben, miközben zökkenőmentes kapcsolatot tart fenn a járművel.
360°-os, többszínű kijelző
Lehetővé teszi a VCI állapotának bármikor, minden szögből és pozícióból történő ellenőrzését.
FEHÉR FÉNY – VCI bekapcsolva
SÁRGA FÉNY - Fedélzeti adatrögzítő BE
PIROS FÉNY - Figyelmeztetés a jármű akkumulátorának feszültségére
VILÁGOS KÉK FÉNY – Kommunikáció a számítógéppel/táblagéppel
AKCIÓ!
HOZZA BE MOST BÁRMILYEN RÉGI, ELAVULT DIAGNOSZTIKAI BERENDEZÉSÉT ÉS MOST AKCIÓS ÁRON JUTHAT A LEGKORSZERŰBB DELPHI DIAGNOSZTIKÁHOZ!
DELPHI DS180E cserekészülék esetén 645 499 Ft + Áfa HELYETT 498 000 Ft + Áfa!
Az ajánlat a szoftvert nem tartalmazza, azt az igényeknek megfelelően lehet megvásárolni hozzá. 1, 2, 3 és 5 éves személyautó- és teherautószoftver-előfizetés rendelhető hozzá.
Integrált DoIP
Nincs szükség DoIP adapter kábelre. A VCI közvetlenül csatlakoztatható DoIP-kommunikációs járművekhez.
Akkumulátor feszültség monitor
Nem hagyja, hogy a jármű lemerült akkumulátora megakadályozza a munkát.
CAN FD csatornák Jövőbiztos kialakítás, amely lehetővé teszi a diagnosztikát azokon a járműveken, amelyek ezt a protokollt igénylik.
Egyetemes
A VCI használható személygépkocsikhoz, kishaszonjárművekhez, teherautókhoz, buszokhoz és pótkocsikhoz – a megvásárolt szoftver(ek)től függően.
PassThru támogatás
Gyors és egyszerű hozzáférés az OEM flash-programozási szolgáltatásokhoz.
Integrált tűzfal (security gateway) felodás Mindaddig, amíg érvényes előfizetéssel rendelkezik, nem kell aggódnia a legfontosabb gyártók tűzfalainak egyszerű, automatikus kezelésével! (Előzetes, egyszeri, Delphi regisztráció után.)
Zöld szervizek
Bevezetés a Zöld Szervizek világába (1.
rész)
Az autóipar az egyik legnagyobb környezeti terhelést jelentő iparág a világon. A gépjárművek gyártása, használata és karbantartása során rengeteg szén-dioxid kerül a légkörbe, valamint számos káros anyag szennyezi a talajt és a vizeket. Az utóbbi években azonban egyre nagyobb figyelem irányul a fenntartható megoldásokra, így nem meglepő, hogy az autószervizek is egyre inkább a környezetbarát megközelítéseket részesítik előnyben.
ZÖLD SZERVIZEK
A Zöldszervizek Egyesülethez kapcsolódó autószervizek olyan műhelyek, amelyek működésük során különösen nagy hangsúlyt fektetnek a környezet védelmére, energiahatékonyságra és fenntarthatóságra.
A “Zöld Autószervizek” egyfelől saját működésük során is igyekeznek a lehető legminimálisabb mértékben szennyezni a környezetüket, másrészt az általuk használt gépjármű javítási technológiák révén a szervizelt gépjárművek is kevesebb terhet jelentenek a természetre.
Gazdasági előnyök
Költségmegtakarítás
Bár elsőre úgy tűnhet, hogy a környezetbarát technológiák és eljárások bevezetése nagyobb beruházást igényel, hoszszú távon ezek a megoldások jelentős megtakarításokat eredményezhetnek. Az energiatakarékos berendezések, például LED világítás és energiatakarékos fűtési rendszerek, csökkenthetik az energiafogyasztást és az áramszámlákat. Továbbá, a víz-újrahasznosító rendszerek használata révén a vízfelhasználás minimalizálható, ami szintén költségcsökkentő hatású.
könnyebben megnyerhetik a környezettudatos ügyfeleket, ami növeli az ügyfélkört és a bevételt. A Zöldszervizek Egyesület kormányzati ígéretet kapott arra vonatkozólag, hogy a rendszer felépítését követően központi médiatámogatás segíti majd munkáját annak érdekében, hogy mind több környezettudatos autótulajdonos válassza az egyesülethez köthető autószervizeket.
Piaci versenyelőny
A “Zöld Autószervizek” másik jelentős gazdasági előnye a piaci versenyelőny megszerzése. Ahogy a fogyasztók egyre tudatosabbá válnak, egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek arra, hogy olyan szolgáltatásokat vegyenek igénybe, amelyek környezetbarát megoldásokat alkalmaznak. Azok az autószervizek, amelyek zöld technológiákat alkalmaznak,
Adókedvezmények és támogatások
Számos országban a kormányzatok különböző adókedvezményeket és támogatásokat kínálnak a környezetbarát megoldások bevezetésére. Ezek az ösztönzők segíthetnek csökkenteni a zöld technológiák bevezetésének kezdeti költségeit, és további pénzügyi előnyöket biztosíthatnak a szervizek számára. A Zöldszervizek Egyesület egy saját motivációs rendszer bevezetésén dolgozik. Ennek révén a csatlakozó autószervizek kedvezményekhez juthatnak az autóalkatrészek, kenőanyagok, gumiabroncsok és egyéb felszerelési cikkek vásárlásakor. Olcsóbban köthetnek biztosítást, kedvező feltételekkel informálódhatnak a szektort érintő pályázati kiírásokról.
Elérhetőség: www.zoldszervizek.hu
Kirendeltségeink
Mosonmagyaróvár 9200 Gabonarakpart
Nagyatád Tel.:7500 Piac tér 1345/6 hrsz.
Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997
Nagykanizsa 8800 Balatoni u. 33. Tel.: +36 93 536
Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872
Nyíregyháza II. 4400 Debreceni út 228. Tel.: +36 42 886 899
București
út 95/C Tel.: +36 1 347 0938
Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508
Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204
Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700
Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598
Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564
Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589
Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370
Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352
Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889
