Unix Auto SRL - 2024. martie

INFORMAȚII TEHNICE DESPRE LUBRIFIANȚI ȘI MOTOCICLETE

UNIX

REZUTATUL

DIN

A.Z.

PRODUSE

VALVOLINE

VARTA

MOTOCICLETEI

Cuprins

Vă recomandăm

Vă invităm să vizualizați revista noastră și în format digital!

|

Cuprins

1 Pagină de titlu

2 Promoția lubrifianților A.Z. Meisterteile la butoi!

3 Cuprins

4-5

|

paginile 8-9 |

paginile 16-17

Impresszum:Caseta editorială

paginile 20-21

UNIX INFOmix este revista lunară de informații a companiei SC UNIX Auto SRL.

Redacția: RO-400632 Cluj-Napoca, Str. Fabricii nr. 118 | Contact: www.unixauto.ro/contact | Editor: Zombori Antal | Redactor Șef: Csonka Andrei Attila | Prețurile prezentate au un caracter informativ. Compania UNIX Auto nu își asumă responsabilitatea pentru eventualele greșeli de tipar apărute în această revistă.

Tipografia:

Prime Rate Kft.

1044 Budapesta, Str. Megyeri nr. 53

Director Executiv: Tomcsányi Péter

UNIX-AMTS 2024 - Vă așteptăm cu drag la cea mai mare expoziție auto a anului!

6-7 UNIX VIP Club – rezultatul extragerii concursului lunii ianuarie

8-9 Piese și echipamente pentru motociclete în oferta UNIX Auto

10 Blugi A.Z. Meisterteile Cashmere Touch Denim

11 Pantofi sport A.Z. PREMIUM și UNIX

12 Șosete scurte A.Z. Meisterteile

13 A.Z. Meisterteile – Produs nou: galerie de admisie

14 A.Z. Meisterteile – Branțurile Relax Fitting

15 LIQUI MOLY – Gamă largă de aditivi și produse de întreținere auto

16-17 MOBIL – Dezvoltări ale uleiului de motor pentru cele mai noi autoturisme

18 VALVOLINE – Uleiuri de motor VR1 Racing

19

Promoția VALVOLINE!

20-21 CASTROL – Uleiuri pentru motociclete: ce ulei de motor să utilizăm?

22

23

CONTINENTAL – Kituri complete pentru Kia și Hyundai

Promoția CASTROL!

24-25 FERODO – Sistemele de frânare ale autovehiculelor electrice-hibrid (EHV)

26 GATES – Soluții de calitate OE

27

28

29

Promoția GATES!

VARTA – Pregătirea motocicletei pentru sezonul nou

Promoțiile acumulatorilor VARTA pentru motociclete și autoturisme!

30-31 NGK – Ce este un senzor de oxigen (senzor O2)?

32

33

Promoția MEYLE!

MANDO – Extindere ofertă de produse, piese pentru sistemul de direcție, frâne și suspensie

34 SEALEY – Scule pentru repararea și întreținerea mașinilor electrice/ hibride

35 Scule și echipamente pentru service motociclete din oferta UNIX Auto

36-37 MAGNETI MARELLI - Aparate pentru service sisteme de aer condiționat

38

Actualități UNIX Auto – Mutare filială UNIX Caracal

39 Rețeaua de distribuție UNIX Auto!

40 UNIX VIP CLUB – Concursul lunii martie: echipamente pentru schimbarea uleiului și echipament pentru aerisirea sistemului de frânare

CASTROL – Uleiuri pentru motociclete: ce ulei de motor să utilizăm?

MOBIL – Dezvoltări ale uleiului de motor pentru cele mai noi autoturisme

UNIX Piese Auto – Piese, scule și echipamente pentru service motociclete în oferta UNIX Auto

În data de 5 februarie în prezența unui notar public, au fost extrași cei trei Parteneri norocoși, care în conformitate cu cele trei niveluri VIP Club din care fac parte, au câștigat câte un pachet de echipamente compus dintr-o unitate de pornire și un încărcător acumulatori.

Nu uitați! În calitate de membru cu drepturi depline VIP Club, și Dumneavoastră veți participa automat la extragerea lunară a premiilor, când vom oferi câte un premiu valoros norocoșilor câștigători din cele trei niveluri VIP.

În cazul în care nu Dumneavoastră ați câștigat într-o anumită lună, nu vă descurajați, deoarece veți participa automat și la următoarea extragere. În plus, dacă ați câștigat într-o anumită lună, nu înseamnă că nu vă putem extrage din nou data viitoare. În fiecare lună aveți șansa de a câștiga!

Mai multe detalii și concursul actual sunt prezentate pe pagina: www.unixauto.ro/vip

Imaginile de la predarea premiilor vorbesc de la sine: membrii UNIX VIP Club preiau cu bucurie de la Managerii zonali de vânzări pachetele de echipamente pentru service-uri câștigate.

Meleșteu Ștefan Intreprindere Individuală, membru nivel Platină a preluat premiul câștigat: o unitate de pornire NOCO Boost X și un încărcător acumulatori BOSCH BAT 690.

Mirciov Manuela Persoană Fizică Autorizată, membru nivel Aur este fericitul câștigător al premiului: o unitate de pornire TELWIN Startzilla și un încărcător acumulatori TELWIN.

Autoservice Dan Grup SRL, membru nivel Argint a preluat premiul câștigat: o unitate de pornire NOCO Boost Pro si un încărcător acumulatori NOCO Genius 10.

În curând vom afla și cine este câștigătorul echipamentelor de diagnoză echipamente unități de comandă și software foarte practice și utile, de la extragerea premiilor concursului nostru pentru luna februarie. Poate o să fiți chiar Dumneavoastră? La urma urmei, cine nu și-ar dori să efectueze lucrări eficiente și de înaltă calitate în propriul service cu ajutorul unor echipamente profesionale.

Premiul a fost predat partenerului nostru VIP, nivel Aur, la filiala UNIX Timișoara.

Premiul a fost predat partenerului nostru VIP, nivel Argint, la filiala UNIX București, sector II.

Premiul a fost predat partenerului nostru VIP, nivel Platină, la filiala UNIX București, sector V.

UNIXVIPClub

UNIXVIPClub

Piese și echipamente pentru motociclete în oferta

UNIX Auto

Piese și echipamente de la un singur distribuitor

În anotimpul rece se pot forma mici fisuri în anvelope, ceea ce poate duce la o pană „o descărcare lentă”. Testați performanța de frânare a frânelor pe față și pe spate, dacă observați că acestea strâng, curățați cilindrii. Pentru a vă asigura despre funcționarea fiabilă a motocicletei apelați la un specialist. În cazul în care aveți întrebări legate de motociclete, adresați-vă colegilor noștri din filialele UNIX Auto.

Odată cu sosirea primăverii, este timpul să vă pregătiți motocicletele pentru acest nou sezon. După perioada de iarnă petrecută în garaj, merită să verificați din punct de cedere tehnic motocicleta, chiar dacă a fost depozitată cu atenție. Majoritatea proprietarilor de motociclete au grijă să schimbe uleiul și filtrul de ulei, să demonteze acumulatorul, să îndepărteze praful, noroiul și alte depuneri pe măsură ce se apropie iarna. O sarcină importantă preventivă este și protecția aprinderii. În primul rând, în timpul pregătirii de primăvară, merită să verificați starea pieselor mecanice, a cablurilor bowden și altor piese mobile. Se poate continua cu verificarea frânelor și anvelopelor.

În oferta UNIX Auto găsiți toate piesele și accesoriile de care aveți nevoie pentru călătorii sigure cu motocicleta.

ACUMULATORI

Denumire Producători

Acumulatori BOSCH, FIAMM, JP MOTO, SHIDO, VARTA, YUASA

CABLURI BOWDEN

Denumire Producători

Cablu bowden frână ALL BALLS, VICMA

Cablu accelerație ALL BALLS, HIGHWAY HAWK, VICMA

Cablu kilometraj, măsurare număr rotații HIGHWAY HAWK, VICMA

Cablu ambreiaj ALL BALLS, HIGHWAY HAWK, VICMA

SISTEME ELECTRONICE

Denumire Producători

Claxoane HIGHWAY HAWK, VICMA

Senzori, transmițătoare și întrerupătoare ARROWHEAD, ATHENA, BOSCH, HIGHWAY HAWK, KOSO, LAMPA, NISSIN, TRW, VICMA

Pipă bujie CHAMPION, NGK, POLINI, VICMA

Bujii de aprindere A.Z. MEISTERTEILE, BERU, BOSCH, CHAMPION, DENSO, NGK

Piesele sistemului de aprindere ATHENA, BERU, MEAT & DORIA, POLINI, VICMA

Sonde Lambda ATHENA, BOSCH, FAE, KOSO, NGK

Electromotoare ALL BALLS, ARROWHEAD, DRI, VERTEX, VICMA

Piese pentru electromotoare și alternatoare ALL BALLS, ARROWHEAD, KOSO, MAGNETI MARELLI, POLINI, VERTEX, VICMA

Releuri HIGHWAY HAWK, KOSO, LAMPA, VICMA

TRANSMISIA PUTERII

Denumire

Producători

Seturi de reparații hidraulica ambreiajului ALL BALLS, NISSIN

Cilindru ambreiaj NISSIN

Kituri de ambreiaj ATHENA, FERODO, NEWFREN, POLINI, VICMA

Set lamele ambreiaj ATHENA, FERODO, NEWFREN, POLINI, PROX, SACHS, TRW, VERTEX, VICMA, WISECO

Roată dințată AFAM, ATHENA, JT, PROX, RK

Lanțuri de angrenare și kituri AFAM, ALL BALLS, ATHENA, DID, REGINA CHAIN, RK, TRW

Curele ATHENA, CONTITECH, DAYCO, GATES, JT, POLINI, VICMA

Piese pentru variator ATHENA, POLINI, VICMA

Piese și echipamente pentru motociclete

SUSPENSIE – DIRECȚIE

Denumire

Claxoane

Senzori, transmițătoare și întrerupătoare

Pipă bujie

Bujii de aprindere

Piesele sistemului de aprindere

Sonde Lambda

Electromotoare

SISTEMUL DE FRÂNE

Denumire

Piston etrier

Etriere

Cilindru frână

Set reparație sisteme de frânare

hidraulice

Producători

ALL BALLS, PIVOT WORKS, POLINI, TRW, VICMA

ALL BALLS, ATHENA, PIVOT WORKS, POLINI, SNR, VICMA

ALL BALLS, VICMA

ATHENA, HIGHWAY HAWK, LAMPA, POLINI, RD MOTO, TRW, VICMA

ALL BALLS, ATHENA, PIVOT WORKS, SNR, VICMA

ALL BALLS, ATHENA, HIGHWAY HAWK, PIVOT WORKS, POLINI, RD MOTO, TRW, VICMA

ALL BALLS, ARROWHEAD, DRI, VERTEX, VICMA

Producători

NISSIN

NISSIN, POLINI

HIGHWAY HAWK, NISSIN, RD MOTO, TRW

ALL BALLS, NISSIN, VICMA

Brațe ambreiaj si frână HIGHWAY HAWK, NISSIN, POLINI, RD MOTO, TRW, VICMA

Plăcuțe de frână

Furtune de frână flexibile

Saboți frână

Disc frână

RĂCIRE, ÎNCĂLZIRE

Denumire Producători

Radiatoare apă ATHENA, POLINI

ALL BALLS, ATHENA, BREMBO, FERODO, GALFER MOTO, NEWFREN, NISSIN, POLINI, TEXTAR, TRW, VICMA

GOODRIDGE, HIGHWAY HAWK, NISSIN, POLINI, TRW

FERODO, GALFER MOTO, NEWFREN, POLINI, TRW, VICMA

BREMBO, FERODO, GALFER MOTO, NEWFREN, NISSIN, POLINI, TRW

EȘAPAMENT

Denumire Producători

Garnituri etanșare ATHENA, POLINI, VICMA

Pompă de apă ALL BALLS, ATHENA, POLINI, VICMA

CAROSERIE, LĂMPI

Denumire Producători

Apărător noroi HIGHWAY HAWK

Bușon rezervor HIGHWAY HAWK, VICMA

Oglinzi

HIGHWAY HAWK, LAMPA, RD MOTO, VICMA

Rezervor combustibil HIGHWAY HAWK

Far față

Semnalizatoare poziție, prisme

Semnalizatoare direcție

HIGHWAY HAWK, KOSO, LAMPA, VICMA

HIGHWAY HAWK, KOSO, LAMPA, TRW, VICMA

HIGHWAY HAWK, KOSO, LAMPA, VICMA

Lampă spate ATHENA, HIGHWAY HAWK, KOSO, LAMPA, VICMA

LUBRIFIANȚI

Denumire Producători

Ulei transmisie CASTROL, LIQUI-MOLY, REPSOL

Vaselină, uleiuri pentru ungere lanț MOTUL, POLINI

Ulei motor

ARAL, BP, CASTROL, LIQUI-MOLY, MOBIL, MOL, MOTUL, PETRONAS, REPSOL, SHELL, VALVOLINE

Tobă, țevi ATHENA, HIGHWAY HAWK, POLINI

Suporturi, coliere ATHENA, HIGHWAY HAWK, POLINI

PIESELE MOTORULUI

Denumire Producători

Pistoane ATHENA, JE PISTONS, POLINI, VERTEX, WÖSSNER

Segmenți

ATHENA, HASTINGS PISTON RING, JE PISTONS, POLINI, VERTEX, WÖSSNER

Supape ATHENA, POLINI, VERTEX

Alte piese pentru motor

ALL BALLS, ATHENA, HIFLOFILTRO, JE PISTONS, MEAT & DORIA, POLINI, RD MOTO, ROMIX, TRW, VERTEX, VICMA, WÖSSNER

Gama de bază a produselor A.Z. PREMIUM și UNIX fost extinsă cu alte noi

A.Z. Meisterteile Cashmere Touch Denim

Au sosit și sunt disponibili în oferta noastră și blugii A.Z. PREMIUM - Timeless cea mai nouă piesă de bază a colecției de îmbrăcăminte. Pantalonii blugi sunt disponibili pentru bărbați în culori închise și deschise modele slim fit și regular fit, în mărimile S-XXXL.

Blugii sunt confecționați dintr-un bumbac organic amestecat cu cea mai fină notă de cașmir, care este condimentată cu un efect vintage. Calitatea este ascunsă în mici detalii, cum ar fi logoul metalic A.Z. Meisterteile care este cusut pe buzunarul mic al blugilor sau gaica pentru curea care este din piele.

Blugii A.Z. Meisterteile Cashmere Touch Denim sunt o alegere elegantă și confortabilă atât pentru ocazii casual cât și cele office.

Pantofi sport A.Z. PREMIUM și UNIX

Mult așteptații pantofi sport A.Z. PREMIUM și UNIX sunt acum disponibili în oferta noastră.

Pantofii sunt disponibili în culorile alb și negru, astfel potrivindu-se perfect cu orice stil. Partea superioară a pantofilor este acoperită cu bucăți din piele de

calitate premium, care nu sunt doar elegante, ci și durabile.

Talpa din plastic de înaltă calitate (PU) garantează confort și durabilitate maximă, respectiv asigură stabilitate. Eleganța modernă și vigoarea tinerească a pantofului subliniază stilul

unic al purtătorului, făcându-l alegerea perfectă pentru orice stil de viață activ.

Alegeți dintre modelele tip sport atrăgătoare și găsiți pantofii care se potriveșc cel mai bine ocaziei și stilului dumneavoastră. Pantofii sunt disponibili în mărimile 36-46.

Preț

Șosete scurte A.Z. Meisterteile

Gama produselor de bază A.Z. PREMIUM a fost extinsă cu șosetele scurte tip gleznă. Designul tip sport și materialele de calitate din care sunt fabricate caracterizează aceste produse.

Produsul este disponibil în culorile alb și negru, care este o alegere perfectă atât pentru antrenament, cât și pentru purtarea de zi cu zi. Șosetele scurte se ascund ușor si în pantofi iar purtarea lor este foarte confortabilă.

Detalii:

• Două perechi de șosete într-un pachet

• Material flexibil, bine ventilat

• Disponibil în două mărimi: 39-42 și 43-46

• Tivul striat al șosetelor scurte este confortabil și nu taie glezna

• Partea rezistentă din silicon de la călcâi ajută la menținerea șosetelor pe poziție

Galerie de admisie marca A.Z. Meisterteile

Produs nou în oferta UNIX Auto!

Oferta produselor comercializate de UNIX Auto include acum și galeriile de admisie marca A.Z. Meisterteile, care din nou oferă aceeași calitate excelentă și raport preț-calitate favorabil cu ceea ce ne-am obișnuit de la această marcă!

Galeria de admisie se află între clapeta de accelerație și supapa de admisie a motorului. Se numește și galerie colectoare, deoarece, după ce aerul trece prin clapeta de accelerație, intră în sistemul tampon al colectorului, unde există un anumit număr de canale de flux, în funcție de numărul de cilindri al motorului.

De exemplu, există patru canale pentru un motor cu patru cilindri și cinci canale pentru un motor cu cinci cilindri, care direcționează aerul către fiecare cilindru în parte. În cazul motoarelor cu injecție directă de combustibil sau diesel, galeria de admisie distribuie doar aer curat către orificiile de admisie ale fiecărui cilindru, dar pe multe autovehicule, acesta alimentează și injectoarele de combustibil. Galeria de admisie trebuie să distribuie cât mai uniform amestecul de aer-combustibil sau aerul curat către fiecare cilindru, astfel încât drumul parcurs în interiorul galeriei de fiecare flux să fie pe cât posibil identic. Pentru a reduce rezistența la fluxul de aer și pentru a îmbunătăți capacitatea de admisie, peretele interior al galeriei de admisie trebuie să fie cât mai neted.

La motoarele moderne, odată ce aerul intră în galerie, acesta trece printr-o serie de senzori care determină diferitele proprietăți ale acestuia, precum densitatea, conținutul de oxigen, umiditatea și multe alte caracteristici,

care sunt foarte importante pentru ajustarea corectă a amestecului de combustibil și, prin urmare, pentru optimizarea performanței motorului și a emisiilor de poluanți.

În trecut, galeria de admisie era fabricată din aluminiu sau fontă, dar în ultima perioadă se utilizează tot mai des plasticul pentru fabricarea galeriilor de admisie.

Producătorii de autovehicule fac tot ce le stă în putință pentru a optimiza funcționarea motorului, utilizând design-uri speciale pentru galeriile de admisie:

• Încărcarea undei de presiune: Galeria de admisie este proiectată în așa fel încât, în anumite intervale, undele de presiune generate de oscilațiile gazului în galerie să producă un efect de „încărcare” la supapa de admisie.

• Galeriile de admisie cu lungimi variabile permit modificarea cantității de aer direcționat către motor în funcție de necesități.

• Pentru anumite motoare diesel se utilizează design-uri cu clapetă. La turații scăzute ale motorului, clapetele sunt închise, ceea ce produce un vârtej mai puternic și, prin urmare, o amestecare mai bună în cilindru, adică o ardere mai eficientă și emisii mai scăzute la final. Pe de altă parte, la

turații ridicate ale motorului, clapetele sunt deschise pentru a obține o eficiență volumetrică mai mare în cilindru și, astfel, o putere mai mare.

Problemele legate de galeria de admisie sunt relativ foarte rare.

Galeria de admisie se poate fisura, și, din această cauză sau din cauza unei garnituri defectuoase, poate avea loc o scurgere. Dacă ridicați capota motorului și ascultați motorul, veți auzi un sunet fluierător sau fâșâitor, iar motorul va funcționa neregulat sau se va opri când mașina este scoasă din viteză. Dacă fisura este mică, de obicei se poate repara, dar în general se recomandă schimbarea galerie de admisie defecte.

Brand Shop

În slujba confortului și sănătății maxime -

branțurile A.Z. Meisterteile Relax Fitting

Gama produselor echipamente de protecție și vestimentație A.Z. Meisterteile s-a extins cu

branțurile din spumă cu memorie.

Dacă pentru dumneavoastră este important să vă protejați picioarele pe lângă confortul pe tot parcursul zilei, alegeți pentru toți pantofii pe care îi purtați branțurile respirabile din spumă cu memorie marca A.Z. Meisterteile. Branțurile au fost realizate cu cea mai mare grijă pentru a asigura confort maxim, ventilație adecvată și suport sănătos atât pentru pantofii dumneavoastră de protecție la locul de muncă, cât și pentru încălțămintea sport sau încălțămintea de zi cu zi.

Material și tehnologie de producție

În timpul producției, materialul PU rezistent la uzură al branțului este mai întâi format prin presare la rece, după care primește o spumă cu memorie moale de înaltă calitate și la final materialul de tip plasă respirabilă

K307, bine cunoscut în lumea hainelor sportive, este fixat cu grijă pe baza proiectata anatomic folosind un echipament de presare termică.

Beneficii și efecte

Branțul respirabil, din spumă cu memorie, al modelului Relax Fitting asigură o ventilație completă pentru picioare, deoarece materialul de acoperire respirabil absoarbe și evaporă 90% din transpirație. Datorită spumei cu memorie, există mai puțină presiune asupra picioarelor și genunchilor, reducând astfel oboseala picioarelor și posibilitatea de a ajunge la dureri de genunchi.

Materialul PU rezistent la abraziune care formează baza branțului se caracterizează printr-un grad ridicat

de flexibilitate și durabilitate, pentru ca să vă puteți bucura cât mai mult timp de confortul pe care îl oferă și de beneficiile branțului de calitate superioară A.Z. Meisterteile.

Branțurile A.Z. Meisterteile Relax Fitting pot fi spălate manual la 30°C. Îl recomandăm din toată inima pentru fiecare formă de picior și pentru fiecare activitate!

Gamă largă de aditivi și produse de îngrijire auto

marca Liqui Moly disponibile în oferta UNIX Auto

Aditivi

Compania Liqui Moly oferă aditivi moderni, care pot fi utilizați într-o gamă largă de aplicații. Aditivii sunt dezvoltați în centrul de cercetare din Ulm (Germania) și fabricați exclusiv în Saarluis (Germania) în fabrica modernă a companiei. Gama largă de aditivi germani Liqui Moly reprezintă topul categoriei premium în 150 de țări din întreaga lume. Căutați produsele Liqui Moly din oferta UNIX Auto!

Autovehiculul dumneavoastră merită calitate!

604009 LM2640 Aditiv Soluție curățat motorul, 300ml

604025 LM1019 Aditiv Soluție curățat motorul Motor-Clean, 500ml Protejați

604056 LM2182 Aditiv Aditiv ulei de motor MoS2, 300ml

604061 LM7181 Aditiv Aditiv ulei de motor Cera Tec, 300ml

604027 LM1018 Aditiv Motor-Protect aditiv protecție motor, 500ml

604099 LM1015 Aditiv Molygen Motor-Protect aditiv protecție motor, 500ml

Curățați sistemul de alimentare cu combustibil al autovehiculului pentru o călătorie mai lină și pentru un consum mai mic de combustibil

604067 LM5108 Aditiv benzină Aditiv pentru îngrijirea sistemului de alimentare cu benzină, 300ml

Întreținerea autovehiculelor

604055 LM8386 Aditiv diesel Aditiv pentru îngrijirea sistemului de alimentare cu motorină, 250ml UnixNr

Liqui Moly, recunoscută la nivel mondial în sectorul producției lubrifianților și aditivilor, are o gamă de produse eficientă și cuprinzătoare pentru îngrijirea autovehiculelor privind toate domeniile de aplicare. Oferă produse potrivite pentru orice vreme și sezon, fie că doriți să îndepărtați insectele, praful de frână, sarea sau gudronul, fie că doriți doar să asigurați un aspect strălucitor și să păstrați valoarea vehiculului dumneavoastră. Aceste produse oferă o alternativă profesională în ceea ce privește durabilitatea, aspectul și protecția autovehiculului dumneavoastră.

Dezvoltări ale uleiului de motor MOBIL pentru cele mai noi autoturisme

Regulamentul Euro 7 pentru autoturisme și vehicule utilitare ușoare va intra în vigoare de la 1 iulie 2025 și va reglementa emisiile unei serii de poluanți, de la substanțele nocive eliberate în timpul pornirii la rece până la cantitatea de praf de frână eliberat în aer în timpul frânării, pe lângă nivelurile actuale de emisii. Din fericire, mai este încă timp până la introducerea acestei norme, iar până atunci va rămâne în vigoare standardul de emisii Euro 6d, pe care producătorii încearcă să îl abordeze cu uleiuri de motor cu vâscozitate din ce în ce mai mică, pentru sarcini ușoare și cu conținut redus de cenușă. ExxonMobil ține pasul cu schimbările din industria lubrifianților și cu evoluția autoturismelor, ceea ce duce la actualizarea continuă a specificațiilor produselor pentru a satisface cele mai recente nevoi și la dezvoltarea de noi produse pentru a răspunde noilor norme adoptate.

Standardele moderne de performanță pentru vehiculele pe benzină nu mai impun neapărat utilizarea uleiului de motor cu conținut redus de cenușă, dar necesită protecție împotriva problemei aprinderii prin preaprindere la viteză redusă (LSPI - Low SpeedPre-Ignition). În același timp, au fost introduse noi cerințe de protecție împotriva uzurii lanțului și a depunerilor în turbocompresor, care sunt, de asemenea, acoperite de standarde internaționale recente, cum ar fi ACEA C6, API SP sau Ilsac GF-6A.

Bineînțeles, ExxonMobil își dezvoltă în permanență uleiurile de motor pentru a îndeplini aceste cerințe. Primul este uleiul de motor Mobil 1 0W-20, complet sintetic și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, conform Ilsac GF-6A, destinat vehiculelor pe benzină și hibride din Orientul Îndepărtat și SUA. În curând va fi disponibil un nou produs, Mobil Super 3000 0W-20, care va îndeplini, de asemenea, cerințele Ilsac GF-6A. Singurul produs Mobil care îndeplinește specificația ACEA C6 este Mobil Super 3000 Formula OV 0W-20, care respectă, de asemenea, noua omologare Opel OV 040 1547-A20. Produsul este potrivit pentru utilizarea în cele mai recente vehicule hibride de înaltă eficiență, cele diesel și pe benzină Opel, Vauxhall, Mercedes, GM și Ford, precum și în mașinile japoneze și coreene, la care este specificată vâscozitatea SAE 0W20. De fapt, specificația API SP include în acest grup și bine-cunoscutul ulei de motor sintetic Mobil 1 ESP 5W-30 cu conținut scăzut de cenușă, potrivit pentru lubrifierea celor mai recente motoare de autoturisme cu filtru DPF. Formula reînnoită, mai avansată, permite produsului să respecte cele mai recente omologări Opel OV 040 1547-D30/OV 040 1547-G30 și să îndeplinească cerințele omologărilor BMW Longlife 04 și FIAT 9.55535-S3.

Grupul Stellantis, format prin fuziunea grupurilor PSA (Peugeot-Citroen) și FCA (Fiat-Chrysler), a fost în centrul atenției încă de la crearea sa în 2021

și a dezvoltat acum propriul ulei de motor sub denumirea de STELLANTIS FPW9.55535/03. Vestea bună este că există acum un produs Mobil care îndeplinește această cerință! Mobil 1 ESP Formula P 5W-30, dezvoltat pentru mașinile moderne și performante PSA (Peugeot, Citroen), Mercedes-Benz și General Motors, precum și pentru mașinile japoneze și coreene cu motoare pe benzină, diesel și hibride, care specifică în mod clar utilizarea uleiul de motor cu vâscozitatea SAE 5W-30. Produsul îndeplinește, de asemenea, cerințele omologărilor PSA B71 2297 și PSA B71 2290.

Cooperarea dintre Mobil 1 și fabrica Porsche este demonstrată de numeroasele adopții Porsche în gama Mobil, cum ar fi uleiul de motor Mobil 1 ESP X3 0W-40 are este uleiul de motor de fabrică pentru noua generație de mașini Porsche de șosea și sport, cu aprobările Porsche C40 și nivel de vâscozitate SAE 0W-40. Bineînțeles, produsul are, de asemenea, aprobările și altor producători, și îndeplinește în mod unic cerințele de aprobare VW 511.00. Un nou ulei de motor va fi adăugat în curând la această gamă de produse, care va aduce cu el și o nouă omologare, Porsche C40 GT. Mobil 1 C40 GT 0W-40 este lubrifiantul preferat pentru modelele Porsche concepute pentru performanțe înalte și utilizare sportivă.

Nivelurile de performanță relevante ale uleiurilor de motor Mobil 1 sunt centralizate în tabelul de mai jos.

Rămânând la grupul PSA, au existat o serie de evoluții în domeniul produselor specifice producătorilor, în special în ceea ce privește seriile Mobil Super 3000 formula P și versiunile FIAT adoptate de acestea. Uleiul de motor Mobil Super 3000 Formula P 0W-20 respectă specificația FIAT 9.55535DM1, care prevede un lubrifiant cu potențial avansat de economisire a combustibilului pentru cea mai recentă generație de motoare Fiat Euro 6d pe benzină, diesel și hibride. De asemenea, produsul este recomandat pentru utilizarea la vehiculele Fiat echipate cu turbocompresoare de înaltă performanță. Uleiurile de motor din această gamă au fost dezvoltate inițial pentru vehiculele PSA (PeugeotCitroen), astfel încât acest produs

respectă, de asemenea, omologarea PSA B71 2010 dar utilizarea sa nu este recomandată doar pentru vehiculele moderne PSA, ci și pentru alte tipuri noi de vehicule din grupul STELLANTIS. Uleiul de motor Mobil Super 3000 Formula P 0W-30 îndeplinește cerințele normei FIAT 9.55535-GS1. Uleiul de motor este potrivit pentru utilizarea în cea mai recentă generație de motoare pe benzină Euro 6, asigurând o economie de combustibil excelentă și o durată de viață lungă. Rămânând la producătorii francezi, avem, de asemenea, o nouă dezvoltare în domeniul lubrifianților Renault. Mobil Super 3000 Formula RN 0W-20 este un ulei de motor cu conținut scăzut de cenușă și vâscozitate redusă, dezvoltat pentru nevoile specifice ale celor mai

noi motoare Renault pe benzină și diesel. Produsul îndeplinește cerințele de aprobare RENAULT RN17 FE și poate fi utilizat la autoturismele Renault, Dacia și Nissan echipate cu motoare pe benzină, diesel și hibride.

Uleiul de motor cu cea mai mică vâscozitate din gama noastră, Mobil Super 3000 0W-16, dezvoltat în principal pentru motoarele pe benzină și hibride avansate, poate fi utilizat în motoarele pe benzină și hibride ale modelelor Honda și Toyota unde este necesară vâscozitatea SAE 0W-16.

Uleiuri de motor Valvoline VR1 Racing

De ce este special un lubrifiant utilizat pentru curse?

Motoarele utilizate în curse se confruntă cu condiții foarte diferite față de cele ale unui motor utilizat în mod normal. Turațiile mai mari ale motorului (RPM) conduc la o presiune mai mare și necesită un lubrifiant dedicat, care să răspundă cerințelor motorului.

Noul VR1 Racing oferă beneficii suplimentare de performanță:

• Pornire la rece îmbunătățită

• Stabilitate la forfecare

• Rezistență la formarea de acizi

• Rezistență la oxidare

• Consum mai mic de ulei

Noul VR1 Racing, de asemenea dispune de următoarele:

• Îndeplinește cerințele de testare a motorului API SP

• Conform ACEA (Asociația Europeană a Fabricaților de Automobile), este o soluţie pentru viitor

• Acoperă performanțele cheie ale producătorilor OEM (echipamente

originale), trecând multe teste de motor OEM

• Reduce apariția pre-aprinderii la turații mici (LSPI)

• Protejează turbocompresoarele motoarelor T-GDI

Beneficii

• Uleiul Valvoline VR1 Racing pentru motoare este suportul nr. 1 pentru obținerea unei performanțe și durabilități maxime a motorului în luptele din diferite competiții.

• Reducerea superioară a frecării sale sporește puterea, menținând în același timp motorul protejat la temperaturi ridicate.

• Componentele vitale ale uleiurilor pentru curse care fac parte din gama VR1 Racing sunt aditivii anti-uzură suplimentari (ZDDP) care asigură o protecție superioară împotriva uzurii motorului.

• În plus, rezistența excelentă a peliculei de ulei îmbunătățește durabilitatea motorului vehiculelor de curse.

• În cele din urmă, sistemul sofisticat de aditivi îmbunătățiți previne formarea de depuneri și contaminarea combustibilului, iar formula anti spumă asigură, de asemenea, o protecție superioară la turații ridicate ale motorului.

UnixNr® Denumire produs Cantitate

Specificații 11230720 VR1 RACING 10W-60 - SAE 10W-60 1 litru Semisintetic, Ford M2C-153E, GM 6094M, Fiat 9.55535.H3, ACEA A3/B4, API SL

11230722

VR1 RACING 10W-60 - SAE 10W-60

5 litri Semisintetic, API SL, Fiat 9.55535.H3, Ford M2C-153E, GM 6094M, ACEA A3/B4

11230723 VR1 RACING 20W50 - SAE 20W-50

1 litru Mineral, ACEA A3/B4, GM 6094M, API SL, Ford M2C-153E

11230725 VR1 RACING 20W50 - SAE 20W-50

5 litri Mineral, GM 6094M, ACEA A3/B4, Ford M2C-153E, API SL

11230726

VR1 RACING 5W-50 - SAE 5W-50

1 litru Sintetic, Ford M2C-153E, GM 6094M, API SM, ACEA A3/B4

11230728

VR1 RACING 5W-50 - SAE 5W-50

4 litri Sintetic, GM 6094M, ACEA A3/B4, Ford M2C-153E, API SM

Uleiuri pentru motociclete:

ce ulei de motor să utilizăm?

În ceea ce privește întreținerea lor, motocicletele moderne seamănă din ce în ce mai mult cu autoturismele. Atunci de ce am cumpăra produse dezvoltate special pentru motociclete, dacă putem folosi și lubrifianții pentru autovehiculele de pe piață? Vă vom explica acest lucru în cele ce urmează!

Pe străzile orașelor circulă din ce în ce mai multe motociclete. Mulți oameni folosesc motocicleta chiar și în afara sezonului tipic, profitând de avantajele unei deplasări mai ușoare și mai eficiente pe străzile aglomerate ale orașelor. Întreținerea motocicletelor nu este o sarcină ușoară, chiar dacă uleiul de motor potrivit se poate alege mai ușor decât în cazul autoturismelor. De fapt, în prezent, întreținerea motocicletelor - procedurile specifice și abordarea în sine – devine foarte similară întreținerii autoturismelor. În timp ce în trecut aceste lucrări au fost efectuate mai ales din pasiune, iar verificările periodice au fost o adevărată sărbătoare, în prezent ele constituie o sarcină de rutină, care revine de multe ori atelierelor de service care nici măcar nu sunt specializate pe motociclete. Pentru a vă ajuta, vă explicăm cum să alegeți uleiul de motor potrivit pentru motocicleta dumneavoastră și de ce nu ar trebui să alegeți un ulei la întâmplare.

Schimbări și tendințe noi la uleiurile pentru motociclete

Modul în care sunt utilizate motoarele a avut un impact semnificativ asupra cotei de piață în creștere a uleiurilor noi cu proprietăți mai bune la temperaturi scăzute. În timp ce în urmă cu câțiva ani mulți motocicliști foloseau uleiuri de motor din clasa de vâscozitate de iarnă de 15 W și 20 W, astăzi uleiurile din clasa de vâscozitate de iarnă 5 W reprezintă mai mult de un sfert din uleiurile utilizate în Europa. Această schimbare rezultă din faptul că motocicletele se scot

din garaj mai repede primăvara și se folosesc mai mult pe timp de toamnă, deoarece producătorii au devenit conștienți de utilitatea acestora, iar cererea pentru mopede este într-o creștere continuă. În 2021, numărul mopedelor înmatriculate a ajuns aproape la numărul de motociclete tradiționale înmatriculate (între 77,8 milioane). Trebuie menționat și faptul că electrificarea apare mult mai lent pe piața motocicletelor decât pe piața auto. În 2022, pe drumurile europene circulau aproximativ 31.000 de motociclete electrice, iar în 2023, numărul lor a fost estimat la 49.000. Datorită reglementărilor stricte de mediu, fabricarea motocicletelor cu motoare în doi timpi a încetat aproape complet. În prezent, această tehnologie se folosește mai ales pentru motocicletele de curse care nu circulă pe drumurile publice. În plus, reglementările de mediu impun ca motocicletele să fie echipate cu un convertor catalitic, ceea ce a dus la creșterea prețurilor uleiurilor de motor.

Alegerea uleiului potrivit

Pentru a alege uleiul potrivit, trebuie să cunoaștem bine rolul de lubrifiere pe care acesta îl are în motorul motocicletelor. Cea mai comună soluție este că uleiul de o calitate specifică asigură atât lubrifierea și răcirea motorului, cât și protecția cutiei de viteze și a ambreiajului. Acest concept s-a dezvoltat datorită dimensiunii exterioare și a greutății limitate a

motorului. Acolo unde se folosesc astfel de tehnologii, alegerea uleiului potrivit este deosebit de importantă. Ca și în cazul autoturismelor, pe piața motocicletelor există mai multe tipuri de cerințe, specificații pentru uleiurile de motor. Primul și cel mai important criteriu este clasa de vâscozitate, care începe de obicei de la 5W-30/40 și poate ajunge la 10W-40/50/60 sau chiar 15W/20W-40/50. Standardele de calitate joacă și ele un rol important. Standardul JASO face diferența între ambreiaje în baie de ulei și ambreiaje uscate și este tipic pentru acest domeniu. Primul tip de ambreiaj este MA, al doilea MB. Standardul JASO împarte tipurile de ambreiaj în baie de ulei în două categorii: MA-1 și MA-2, în funcție de fricțiunea din interiorul acestora (cu cât cifra este mai mare, cu atât este mai mare fricțiunea). Uleiurile MB se folosesc în principal pentru mopede cu transmisii CVT și motociclete cu ambreiaje uscate.

Ignorarea criteriilor JASO poate duce la funcționarea defectuoasă a cutiei de viteze la ambreiajele în baie de ulei, deoarece tipurile de ulei utilizate pentru această categorie au caracteristici speciale care modifică fricțiunea. Utilizarea unui ulei de motor pentru autoturisme care reduce fricțiunea duce de obicei la deteriorarea ambreiajului. Se pot folosi uleiuri pentru autoturisme pentru motoarele mopedelor? Vorbind strict din punct mecanic, acest lucru este posibil dacă mopedul nu are un ambreiaj în baie

de ulei. Totuși, nu uitați că motoarele mopedelor sunt expuse la sarcini termice foarte mari: datorită motoarelor compacte, o cantitate redusă de lubrifiant și o răcire limitată înseamnă temperaturi ridicate ale uleiului. Temperaturile extrem de ridicate duc la oxidarea uleiului, proces în timpul căruia se formează contaminanți care deteriorează lubrifiantul. În general, se recomandă insistent folosirea uleiurilor dezvoltate special pentru motociclete, deoarece rezistența lor la oxidare este mult mai mare decât cea a uleiurilor de motor tradiționale pentru mașini.

Imaginea 1. Un piston cu depuneri de poluanți și inelul blocat din cauza oxidării excesive a uleiului de motor

Revenind la uleiurile din clasa MA, trebuie să fiți atenți și la sarcina pe care cutia de viteze o prezintă pentru lubrifiant. Turațiile mari, uzura angrenajelor și sarcinile mari expun dinții angrenajelor la riscul deteriorării. Cele mai frecvente tipuri de deteriorări ale angrenajelor motocicletelor sunt desprinderea microparticulelor, adică ruptura dinților din cauza depășirii rezistenței angrenajului. Producătorii de motociclete (de exemplu, BMW) iau în considerare această uzură și posibilitatea gripării la stabilirea cerințelor referitoare la uleiurile de motor.

Lubrifianții

supusă unor sarcini extrem de mari (de exemplu în cazul motoarelor cu cuplu mare) sau la viteze foarte mari. Acest efect se poate combate prin alegerea unui ulei dezvoltat special pentru turații și sarcini mari de operare. De fapt, cerințele formulate de producătorii de motociclete se bazează de multe ori pe standardele generale API aplicabile în cazul uleiurilor de motor auto. Pentru motociclete, uleiurile sunt de obicei din categoria API SM sau mai mare.

Până la urmă ce tip de ulei ar trebui să alegeți? Motoarele motocicletelor funcționează cu sarcini atât de mari încât trebuie să alegeți uleiuri special dezvoltate pentru motociclete. Respectarea cerințelor producătorului este esențială și nu trebuie ignorată niciodată. Același lucru este valabil și pentru clasa de vâscozitate. Motocicletele moderne necesită uleiuri cu o vâscozitate mai mică care economisesc energie. Indiferent de acest lucru, puteți alege în continuare dintr-o gamă foarte largă de produse oferite de producători de top. Alegerea dumneavoastră depinde, printre altele, de modul în care folosiți motocicleta.

Firma Castrol oferă uleiuri pentru motoarele în patru timpi și diferite tipuri de utilizatori finali. Pentru cei pasionați de motociclete de înaltă performanță, care ar dori să profite de performanțele maxime ale motorului, oferind-i în același timp și protecție împotriva sarcinilor excesive, pot alege uleiurile din categoria POWER1

RACING realizate cu tehnologia Race Derived sau uleiurile din clasa POWER1 realizate cu tehnologia Power Release. Spre deosebire de mărcile concurente, s-a dovedit că aceste categorii de uleiuri Castrol asigură motocicletei un timp mai bun de accelerare.

tehnologiei Actibond care utilizează molecule active, aceste uleiuri protejează motorul de uzură în timpul pornirii și funcționării normale, precum și după oprire, deoarece se lipesc de suprafața pieselor mobile ale motorului și rămân pe acestea. Aceste uleiuri sunt o alegere foarte bună dacă utilizați motocicleta pentru deplasarea zilnică, sau dacă folosiți motocicleta ca instrument de lucru sau pentru drumeții. Moleculele Actibond protejează motorul de coroziunea internă atunci când motorul nu este în uz și reduc semnificativ cantitatea de depuneri care se formează în timpul funcționării motorului. În plus, moleculele Actibond care se lipesc de piesele mobile ale motorului și ajută, de asemenea, la reducerea semnificativă a uzurii motorului în timpul pornirii.

Pornirea este o etapă critică, deoarece cantitatea de ulei poate să nu fie suficientă pentru a proteja în mod adecvat motorul. Dintre uleiurile de motor pentru motociclete, găsim și soluții pentru motociclete mai puțin frecvente, de exemplu, cele care nu au nevoie de lubrifiere a cutiei de viteze și a transmisiei finale a cutiei de viteze. Castrol oferă uleiuri speciale de transmisie pentru motociclete la aceste tipuri de motociclete, cum ar fi gama de uleiuri MTX. În plus, motocicletele au cerințe mai mari pentru anumite lichide, cum ar fi cel de răcire sau lichidul de frână. Ca răspuns la aceste cerințe, Castrol a dezvoltat lichid de răcire pentru motociclete, care oferă o capacitate suplimentară de căldură pentru a proteja motorul de supraîncălzire, și SRF React, un lichid de frână cu punct de fierbere ridicat care garantează siguranță și eficiență chiar și la sarcini de lucru extreme. În cele din urmă, Castrol oferă lubrifianți speciali pentru lanțuri și filtre de aeruleiuri și vaselină - precum și produse pentru întreținerea motocicletelor.

Uzura angrenajului este deosebit de vizibilă atunci când transmisia este

Pentru motoarele cu mai multă utilizare zilnică, seria Castrol ACTEVO merită luată în considerare: datorită

Imaginea 2. Deteriorarea dinților angrenajului cunoscut sub numele de desprindere dinți

Schimbarea curelei de distribuție

Kituri complete pentru Kia și Hyundai

Noul kit curea de distribuție cu pompă de apă CT1237WP poate fi utilizat la peste 400.000 de vehicule

Până acum, când modelele mai mari de autovehicule Kia sau Hyundai veneau la service-urile auto pentru o schimbare a curelei de distribuție, mecanicii trebuiau să comande pompa de apă - care este obligatoriu să se schimbe în același timp - separat de curea. Cu toate acestea, avem vești bune pentru ei: de acum înainte, toate piesele sunt disponibile într-un singur kit foarte practic. Noul kit curea de

distribuție care conține și pompă de apă CT1237WP (UnixNr 11385474) poate fi utilizat în peste 400.000 de vehicule de pe piața europeană, inclusiv Kia Sportage și Hyundai Tucson. Produsul vine cu sigiliul obișnuit de calitate „Made in Germany” de la Continental.

Dar asta nu este tot: pe lângă cureaua de distribuție a angrenajului principal, unele motoare au nevoie și de o a doua

curea pentru pompa de ulei. Oferim o soluție și pentru această problemă, prin noul nostru kit CT1237WP2PRO (UnixNr 11385475), care include și cureaua pompei de ulei. Acest lucru înseamnă că mecanicii auto au la îndemână tot ce le trebuie. Informații detaliate și alocările la tip pot fi găsite în PIC (Centrul de informații despre produs).

UnixNr® Cod producător

Exemple de utilizare

Preț vânz. cu TVA

11385474

CT1237WP1

Hyundai i30 1.6 CRDi (PDE, PDF, PDEN), Kona 1.6 CRDi (OS, OSE, OSI), Tucson 1.6 CRDi (TL, TLE), Kia Sportage 1.6 CRDi (QL, QLE), Ceed 1.6 CRDi (CD), XCeed 1.6 CRDi 115, 136 (CD) etc.

1 151.82 Ron

11385475

CT1237WP2PRO

1

Service-ul sistemului de frânare al

vehiculelor electrice hibride (EHV)

Electrificarea rapidă a parcului auto din Europa a determinat, pe bună dreptate, mulți proprietari de service-uri, mecanici și proprietari de vehicule să se gândească la modul în care la vehiculele electrice și hibride cu baterii cum se schimbă procesele de întreținere și reparații.

Nu este surprinzător faptul că cea mai mare parte a acestei atenții se concentrează asupra tehnologiilor de propulsie pentru vehicule și asupra tranziției de la motoarele cu ardere internă (ICE) la bateriile litiu-ion. Dar schimbări profunde au loc și în alte sisteme de vehicule, inclusiv în cazul frânelor, unde sistemele electrice și hibride relativ mai grele creează noi cerințe care prezintă noi oportunități pentru profesioniștii cu înaltă calificare de pe piața aftermarket.

Și să nu greșim, schimbările care apar în sistemele de frânare EHV necesită abilități și echipamente specializate care nu sunt la îndemâna celor care își efectuează anumite reparații de unul singur. Reparațiile la sistemul de frânare al vehiculelor electrice cu baterii sau hibride trebuie efectuate numai de un mecanic profesionist!

Viitorul este aici

Dacă existau îndoieli că tehnologia EHV se va impune în Europa, aceste îndoieli au început să dispară în 2021, când înmatriculările de mașini electrice au crescut cu aproape 63%*, până la 1,7 milioane de unități, comparativ cu anul precedent. De fapt, creșterea numărului de vehicule electrice cu propulsie integrală a crescut de la doar 3% din totalul populației auto în 2019 la 17,8% în 2021. Se așteaptă ca această curbă de creștere abruptă să continue datorită limitelor obligatorii de emisii și a progreselor înregistrate de producătorii de automobile în dezvoltarea unor modele tot mai atractive de vehicule complet electrice și hibride.

Dar tendința de electrificare nu înseamnă și sfârșitul service-urilor

aftermarket. De fapt, tehnologia de frânare EHV în sine reprezintă o oportunitate promițătoare pentru service-uri de a-și demonstra expertiza și valoarea unică pentru comunitatea de șoferi. Acest viitor luminos se bazează pe câteva fapte cheie:

• Vehiculele EHV sunt mai grele decât cele cu motor cu ardere internă (ICE). Prin urmare, atunci când sistemul lor de frânare prin frecare este activat, plăcuțele și/sau saboții respectiv discurile de frână trebuie să oprească în siguranță și în mod fiabil această masă mai grea.

• Deși este adevărat că vehiculele EHV folosesc tehnologia de recuperare a energiei, frânarea regenerativă, care utilizează puterea de tracțiune a motoarelor electrice pentru a le încetini, aceste sisteme nu pot oferi suficientă rezistență pentru a opri complet vehiculul în majoritatea situațiilor. De fapt, atunci când bateria vehiculului este complet încărcată, acest sistem regenerativ este dezactivat și este nevoie ca frânele de fricțiune să furnizeze toată forța de frânare.

• Cercetările arată că consumatorii se așteaptă la o ”senzație și o experiență”

de frânare consecventă în toate condițiile de funcționare, fie că este vorba de frânarea prin regenerare, de frânarea prin frecare sau de o combinație a celor două. Acest lucru impune cerințe suplimentare pentru frânele cu fricțiune, care trebuie să funcționeze la eficiență maximă chiar și atunci când materialul de fricțiune poate fi rece.

• Zgomotul frânelor este o sursă comună de reclamații din partea consumatorilor pentru toate tipurile de autoturisme. Funcționarea silențioasă a vehiculelor EGV face ca și zgomotul de frânare moderat să fie mai iritant pentru șoferi și pasageri. Materialele de frecare, plăcuțele și discurile trebuie să fie adaptate în mod optim pentru a reduce la minimum zgomotul în toate condițiile și temperaturile de funcționare.

• Deoarece sunt utilizate mai rar, discurile de frână EHV pot fi mai predispuse la coroziune superficială, ceea ce poate crește zgomotul și poate face ca plăcuțele de frână să se lipească de disc. Prin urmare, este crucială alegerea discului și a tehnologiei de frecare ideale - iar aceasta este o treabă doar pentru profesioniști.

• Pe lângă coroziunea suprafeței discului, utilizarea mai puțin frecventă a frânelor cu fricțiune EHV poate duce la pătrunderea umezelii între materialul de fricțiune al plăcuțelor de frână și placa de sprijin din oțel. În cazuri grave, acest lucru poate provoca desprinderea materialului de fricțiune, ceea ce reprezintă o problemă gravă de siguranță. Cheia este să folosiți numai plăcuțe de frână de la furnizori de top cu experiență dovedită în dezvoltarea sistemelor de fricțiune EHV / plăcuțe de frână.

• Una dintre cele mai surprinzătoare evoluții ale sistemelor de frânare EHV a fost revenirea producătorilor de automobile la frânele cu tambur mai ieftine pe punțile spate ale unor vehicule mici și mijlocii. Acest lucru este posibil datorită sarcinilor de frânare sporite furnizate de sistemele de frânare regenerativă/fricțiune. În plus, frânele cu tambur oferă avantaje unice, inclusiv un cuplu rezidual și o rezistență reziduală mai mică, care contribuie la extinderea intervalului de funcționare a EHV. Prin urmare, reparațiile frânelor la aceste vehicule ar trebui efectuate de profesioniști care sunt instruiți și au experiență atât la frânele cu disc, cât și la cele cu tambur.

Utilizați numai piese în care aveți încredere

Există fel și fel de piese pentru sistemul de frână. Unele sunt fabricate de furnizori cu costuri reduse/valoare redusă, cărora nu le pasă de reputația dumneavoastră. Altele, cum ar fi produsele de frânare Ferodo, sunt proiectate și construite pentru a vă oferi o putere de frânare superioară, zgomot minim, acumulare redusă de praf și o durată de viață mai lungă, astfel încât să le puteți utiliza ca un adevărat expert. Și nu uitați că mulți producători EHV instalează plăcuțele Ferodo ca prim montaj - cea mai bună recunoaștere a performanței și fiabilității.

În timp ce alegerea celor mai bune plăcuțe de frână este importantă pentru orice vehicul, alegerea furnizorului și a mărcii este și mai critică pentru vehiculele EHV. Aceste vehicule impun cerințe complet noi pentru componentele de frână. De aceea,

Ferodo oferă plăcuțele de frână

FerodoEco-Friction și FerodoFuse+ Technology, concepute și pregătite pentru utilizarea în vehiculele electrice cu baterii și hibride. În plus, Ferodo oferă o gamă de componente de frână pentru a răspunde nevoilor specifice ale fiecărui vehicul, fără a adăuga un al doilea set de piese de frână, deoarece toate produsele Ferodo sunt adaptate cu precizie la cerințele vehiculului respectiv, fie că este vorba de baterie, cu propulsie prin explozie (ICE) sau ambele.

Unii profesioniști din domeniul serviciilor analizează popularitatea tot mai mare a EHV și văd provocări. Alții văd oportunități pentru afacerile și carierele lor. De fapt, electrificarea vehiculelor schimbă aproape totul - cu excepția nevoii consumatorilor de a se baza pe mecanici service auto profesioniști, calificați ca și dumneavoastră.

*Sursă: www.eea.europa.eu/ims/newregistrations-of-electric-vehicles

S O L UȚI I D E CAL I TAT E O E

O GAMĂ MAI L ARGĂ DE OPȚIUNI GATE S ,

ADECVATE CERINȚELOR PIEȚEI LOCALE

Gates este lider în proiectarea şi dezvoltarea de produse de înaltă tehnologie pentru industria auto, având o exper tiză OE consacrată şi peste 100 de ani de experienţă în fabricarea de fur tunuri. Procesele de producție de înaltă calitate

și per formanțele de calitate OE sunt caracteristici sinonime cu fur tunurile vândute sub marca Gates. La fiecare gamă adăugăm referințe noi, deoarece cererea de fur tunuri de înlocuire de calitate OE este în creștere. Selectați piesele de schimb marca Gates sau o gamă largă de aplicații :

■ Sisteme turbocompre sor

■ Sisteme de răcire

■ Sisteme de alimentare cu combustibil

■ Sisteme de aer

Toate fur tunurile Gate s sunt proiec tate pentru montare rapidă Sunt fabric ate din materiale de c alitate OE dovedită și, acolo unde e ste c azul, sunt echipate cu racorduri de montare rapidă similare cu cele de prim montaj ( OE) .

ASIS TENȚĂ SIS TEME PENTRU FURNIZORII GATE S

Furnizorii Gate s vă pun la dispoziție fur tunuri turbocompre sor, fur tunuri pentru sistemul de răcire, fur tunuri pentru sistemul de alimentare cu combustibil și fur tunuri pentru sistemele de aer C ele mai recente repere din f iec are gamă au fost introduse c a răspuns la cererea mec anicilor, generată la nivel de ser vice.

Gate s Pentru soluții complete de calit ate OE

© GATES 2021 - Toate drepturile rezer vate.

Pregătirea motocicletei pentru sezonul nou

Zăpada s-a topit, temperatura crește și în sfârșit zilele se lungesc. A sosit perioada din an în care motocicliștii se pot bucura pentru că a sosit noul sezon de motociclism. Cu toate acestea, înainte de a sări pe motor, quad sau mașina de tuns iarba, întâi trebuie efectuate câteva lucrări de întreținere.

Verificarea acumulatorului

Sperăm că ați respectat măsurile de precauție recomandate pentru sezonul rece, pentru a vă păstra acumulatorul în condiții bune până la începutul sezonului. Cu toate acestea, o verificare simplă în 4 pași trebuie efectuată înainte de a porni motorul sau de a încărca acumulatorul. Sfat important de siguranță: purtați întotdeauna mănuși și ochelari de protecție atunci când verificați nivelul de acid și încărcați acumulatorul.

1. Verificați conexiunile, conectorii și cablurile dacă acestea sunt deteriorate, prezintă semne de coroziune sau rupere.

2. Verificați compartimentul, locașul acumulatorului pentru ca acesta să nu prezinte semne de spargere, scurgeri sau decolorare.

3. Verificați nivelul acidului (numai în cazul acumulatorilor Powersports Freshpack) și completați cu apă distilată dacă este necesar.

4. Verificați tensiunea acumulatorului și reîncărcați bateria dacă este necesar.

VARTA Powersports – alegerea perfectă pentru toate aplicațiile

Indiferent ce vehicul intenționați să conduceți în această vară, noi avem acumulatorul potrivit pentru acesta. Cu acumulatorii VARTA® Powersports, puteți profita la maxim de vehiculul ales, fie că este vorba de o motocicletă, ATV, UTV, jet ski, scuter sau cea mai nouă mașină de tuns iarba.

Acumulatori VARTA Powersports au un design special al grilei pentru o durată mai lungă de viață, o structură robustă de carcasă pentru rezistență maximă la vibrații, și o rezistență la ciclurile de reîncărcare și descărcare oferind o excelentă performanță într-o varietate de condiții de temperatură. Prin aceste modele de acumulatorii cu siguranță găsiți un acumulator Powersports creat pentru vehiculul dumneavoastră.

Powersports AGM – pentru o performanță maximă și în condiții extreme

Toate acumulatoarele VARTA Powersports oferă performanțe de top, dar dacă motocicleta dumneavoastră de ultimă generație necesită mai mult curent, de ex. ghidon încălzit, sisteme de siguranță etc., tehnologia AGM este soluția optimă. VARTA Powersports AGM este conceput pentru a oferi o durată de viață mai lungă, coroziune redusă, costuri de operare scăzute și performanțe excelente de pornire la rece. Au o durată de viață mai lungă în aplicații solicitante, nu necesită întreținere și sunt rezistente la scurgeri.

Cu acumulatori Powersports AGM Active, puteți porni în câteva secunde. Este activat din fabrică, ceea ce înseamnă că este încărcat cu precizie, preîncărcat și sigilat permanent, astfel este gata de pornire.

VARTA® POWERSPORTS –PERFORMANȚĂ EXCELENTĂ PE ORICE TEREN.

Powersports AGM Active Powersports AGM High Performance

Aplicații

Powersports AGM Powersports Freshpack Powersports Gel Powersports

Caracteristici

Încărcat cu precizie, pre-umplut și sigilat durabil

Avantaje

Durată de viață mai lungă*

Autodescărcare scăzută

Cu până la 20% mai multă performanță la pornire la rece

Durată de viață extinsă*

Ușor de depozitat datorită acumulatorului uscat cu acid

Acumulator uscat în versiunea Freshpack (cu pachet cu acid)

Oferă performanță maximă chiar și în condiții extreme

Acumulator uscat încărcat în versiunea Freshpack (cu butelie de acid)

Performanță de pornire fiabilă atât pe vreme caldă, cât și pe vreme rece

Ideal pentru motociclete de turism cu funcții suplimentare, cum ar fi sistemul de anti-blocare (ABS)

Complet încărcat, livrat gata de utilizare

Cu conectori speciali pentru acumulator pentru a se potrivi oricărei mașini de tuns iarba, montare extrem de ușoară Putere de pornire extrem de mare

Ce este un senzor de oxigen (senzor O2 )?

NGK SPARK PLUG este cel mai important producător de piese pentru sistemul de aprindere și piese electronice auto din lume și cel mai mare furnizor global de senzori de oxigen atât pentru echipamente originale, cât și pentru piața aftermarket. Prin marca sa NTK Vehicle Electronics, oferă pasionaților de motociclete o gamă de aproape 70 de tipuri de produse de senzori de oxigen concepute special pentru utilizarea pe motociclete. Să vedem rolul pe care aceste dispozitive de importanță vitală, dar ușor de montat, îl au în motociclismul ecologic și eficient.

Ce este un senzor de oxigen (senzor O2)?

Senzorul de oxigen, cunoscut și sub numele de sondă lambda, asigură condițiile ideale pentru convertizorul catalitic prin măsurarea continuă a raportului aer-combustibil. Amestecul optim aer-combustibil pentru un motor cu ardere internă este de 14,7 părți de aer și 1 parte de combustibil. Această combinație specială aer-combustibil se numește ”lambda”. Cu toate acestea, acest raport nu este creat automat, iar senzorul de oxigen joacă un rol important în acest sens.

Senzorul de oxigen, care este în general amplasat în sistemul de evacuare al motocicletei (înainte sau înainte și după convertizorul catalitic), măsoară procentul de oxigen din sistemul de evacuare. Acesta trimite apoi informațiile către unitatea de control electronic (ECU) a motocicletei.

Amestecul aer-combustibil este adesea prea bogat sau prea subțire pentru ca convertizorul catalitic să-și facă treaba în mod corespunzător. În cazul în care amestecul este prea bogat, sistemul de evacuare nu conține suficient oxigen. În schimb, dacă amestecul este prea subțire, există prea mult oxigen. În cele din urmă, catalizatorul nu poate funcționa eficient în niciunul dintre cele două cazuri.

Pentru a compensa, senzorul de oxigen transmite rezultatele către ECU, care ajustează amestecul aer-combustibil cât mai aproape de raportul de 14,7:1. Acest lucru are ca rezultat o ardere mai eficientă, ceea ce nu este numai bun pentru mediu prin reducerea emisiilor, ci și pentru portofel prin economisirea combustibilului și reducerea uzurii motorului.

Simptomele unui senzor de oxigen defect

Există mai multe cauze posibile ale defecțiunii senzorului de oxigen. Înlocuirea senzorului de oxigen poate fi necesară din cauza deteriorării generale în timp, dar și alți factori care pot fi evitați pot duce la necesitatea schimbării senzorului mai devreme decât era planificat inițial.

Cauzele comune ale defecțiunilor senzorului de oxigen apar atunci când senzorul intră în contact cu următoarele:

1. Aditivii pentru combustibil: Aditivii pentru combustibil, uneori prezenți inițial în combustibil sau adăugați separat de către conducătorul autovehiculului în combustibil, pot deteriora senzorul de oxigen. Prin urmare, se recomandă să evitați utilizarea aditivilor de combustibil sau a combustibililor care conțin aditivi.

2. Silicon: Contactul cu siliconul etanșează suprafața ceramică poroasă a senzorului. Acest lucru împiedică transferul de ioni și, în consecință, nu se generează nici o tensiune. Uleiul penetrant și grăsimea de motor sunt surse de contaminare cu silicon. O modalitate sigură de a preveni acest tip de contaminare este utilizarea de produse fără silicon, cum ar fi vaselina pentru senzori de oxigen. În plus, toți senzorii NTK Vehicle Electronics sunt vânduți în ambalaje de plastic sigilate, eliminând astfel posibilitatea contaminării cu silicon.

3. Depuneri de funingine: Pot apărea depuneri atât pe capacul de protecție, cât și pe elementul de

Circuitul de control:

Amestec subțire

Amestec bogat

protecție al senzorului. Acest lucru face ca senzorul să devină lent și, în cele din urmă, să cedeze. Trebuie identificată sursa acumulării excesive de funingine, în caz contrar noul senzor se va confrunta cu aceeași problemă.

Schimbarea senzorului O2

Urmăriți videoclipul care arată cum trebuie schimbat corect sonda lambda din autoturismul dumneavoastră:

[EN] SCHIMBAREA SONDEI LAMBDAYouTube

Schimbarea senzorului O2 la o motocicletă

Fie din cauza contaminării sau pur și simplu din cauza vechimii senzorului, motocicliștii trebuie adesea să monteze un nou senzor de oxigen ca parte a întreținerii motocicletei. Deși senzorul joacă un rol foarte important, înlocuirea acestuia este simplă. Deși este recomandabil să se apeleze la ajutorul unui profesionist în cazul în care apar probleme cum ar fi un filet blocat, schimbarea senzorului de oxigen poate fi făcută, de obicei, chiar de către motociclist.

Aprinderea becului check engine a motorului, creșterea consumului de combustibil, rateurile motorului și mersul neregulat al motorului la ralanti sunt toate semne că senzorul trebuie înlocuit. În cazul lui Valerie Hoppe, o pasionată de motociclete și specialist în piese de schimb pentru comunicarea mărcii NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH, care a înlocuit senzorul de oxigen de la motocicleta sa fără asistență profesională, motorul său a afișat un mesaj de eroare al senzorului de oxigen.

”Cheltuielile pentru o înlocuire profesională și distanța relativ mare față de service-urile de încredere au fost principalele motive pentru care am decis să o înlocuiesc singură” , spune ea. Deși Valerie nu este un mecanic de motociclete amator, acest lucru nu a speriat-o. ”Lucrez la motocicleta mea de 125 cmc de la 16 ani, așa că am fost încrezătoare că pot face acest lucru”, spune ea.

”Foarte rapid și foarte simplu. Tot ce trebuie să faceți este să scoateți conectorul, să deșurubați senzorul, să înșurubați noul senzor, să puneți la loc conectorul și veți avea un senzor de oxigen perfect funcțional”, spune ea cu mândrie. Atunci când luați în considerare beneficiile unui senzor de oxigen asupra emisiilor și a performanțelor motorului și cât de ușor este de înlocuit, puteți spune că un senzor de oxigen joacă un rol major în asigurarea unei călătorii fără probleme cu motocicleta. https://www.youtube.com/watch?v=CJytX4e4ulc

Cel mai important producător de piese auto originale din lume este prezent în oferta Unix Auto:

Mando – piese auto originale pentru sistemul de direcție, frânare și suspensie

Cu sediul în Seul, HL Mando Corporation este cel mai mare producător și furnizor coreean de piese OE de nivel global Tier 1 pentru Ford, Chrysler, Chevrolet, Nissan, Kia, Fiat, Volkswagen, BMW, Suzuki, Hyundai.

Se ocupă de producția pieselor de fabrică încă de la înființarea companiei din 1962, așa că de zeci de ani livrează piese celor mai renumite mărci din lume.

Mando este o companie globală care include totul, de la componente esențiale care stau la baza autovehiculelor sigure până la piese auto de înaltă calitate și tehnologie.

De acum, în calitate de producător de piese auto originale din lume, își oferă expertiza și tehnologia sa clienților săi și din piața pieselor aftermarket.

Mando oferă o gamă mult mai largă de produse și un acces mai mare la produse de înaltă calitate care trec întotdeauna printr-un sistem de control al calității ridicat și pentru clienții internaționali prin alte teste de verificare.

Tehnologia și calitatea sunt importante pentru fiecare companie. Dar calitatea și tehnologia în sine sunt „viziunea” lui Mando, nu „obiectul” dezvoltării.

Mando (parte a Grupului Halla) are trei domenii principale de activitate: piese pentru sistemul de direcție, frână și suspensie. Mando a deschis recent o afacere comună cu Halla pentru a crea un algoritm software pentru senzori ABS.

Istoric

Mando a fost înființată de fondatorul inițial al Halla Business Group, domnul Chung In-Yung (tatăl lui Chung Mongwon și fratele mai mic al lui Chung Ju-yung, care a fondat Hyundai Motor Company) la 1 octombrie 1962. Inițial, compania a fost numită Hyundai International Inc. și și-a schimbat numele în Mando Machinery Corporation în februarie 1980. În 1988, Mando a deschis fabrica de piese pentru sisteme de frânare din Pyeongtaek, iar doi ani mai târziu a deschis fabrica pieselor pentru sisteme de direcție Munmak (cunoscută acum ca operațiuni Wonju). Până în 1995, Mando Machinery avea o fabrică de piese pentru sisteme de suspensie în Iksan, precum și un centru separat de cercetare și dezvoltare. Mando America Corporation (MAC) a fost fondată în 1996. În 1999, în timpul crizei financiare, Mando a fost vândut către Sunsage și imediat redenumit în Mando Corporation. Ulterior, Halla Group a răscumpărat Mando Corporation. Începând cu 2013, Mando Corporation avea șase filiale subsidiare situate în Michigan, Alabama și Georgia din

Statele Unite. În ansamblu, Mando Corporation are birouri corporative, departamente de cercetare și dezvoltare, linii de asamblare, fabrici de turnare și alte funcții diverse în întreaga lume, cum ar fi China, Turcia, Brazilia, India, Japonia, Suedia, Germania, Polonia, Australia și Malaezia. La nivel mondial, producătorul are peste 10.000 de angajati, iar veniturile sale anuale depășesc 6 miliarde de dolari. Mando Corporation oferă piese pentru sisteme de frânare, suspensie și direcție foarte avansate și de calitate pentru General Motors, Volkswagen, Chrysler, Ford, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki, Chevrolet și mulți alți producători auto din întreaga lume.

SEALEY™ - Scule pentru repararea și

întreținerea mașinilor

electrice/hibride

Specialist în scule profesionale și echipamente service pentru profesioniști

Fondată în 1978, numele SEALEY™ este acum renumit în întreaga lume pentru inovație, calitate și servicii post-vânzare.

Afacere 100% de familie, unde găsiți unul dintre cele mai mari stocuri de echipamente și scule service din lume, care sunt susținute de teste complete de conformitate, servicii pentru clienți de neegalat, disponibilitatea pieselor și garanții extinse.

SEALEY se concentrează pe dezvoltarea continuă a produselor pentru a introduce în mod constant scule, dispozitive și echipamente noi și îmbunătățite, inovatoare pentru profesioniștii din service-uri. Livrarea de echipamente care îndeplinesc sau depășesc standardele internaționale și nu fac niciodată compromisuri în ceea ce privește calitatea pentru a obține un produs cu un raport preț-valoare excepțional – acesta este standardul de calitate SEALEY.

SEALEY – pentru autovehicule electrice și hibride

Atunci când se lucrează la vehicule electrice și hibride, este esențial să se utilizeze unelte izolate și echipamente de protecție individuală adecvate (izolate VDE /1000 V AC, 1500 V DC/, conforme cu standardul EN60900). Întreținerea, repararea, mentenanța și descarcerarea vehiculelor electrice și hibride pot expune lucrătorii neatenți la riscul de rănire gravă sau de deces din cauza șocurilor electrice. Tensiunile din vehiculele electrice și hibride sunt semnificativ mai mari (în prezent, până la 800 V DC) decât în cazul altor

vehicule (12/24 volți DC). În condiții uscate, contactul accidental cu piesele sub tensiune poate fi chiar și fatal. Având în vedere că multe vehicule ”verzi” sunt produse în masă, este din ce în ce mai probabil ca serviceurile independente să întâlnească un vehicul electric sau hibrid. Întreținerea vehiculelor electrice și lucrările de reparații ale acestora necesită utilizarea unor echipamente și scule speciale, izolate. La UNIX Auto, vă oferim o gamă largă de scule și echipamente potrivite pentru efectuarea de operațiuni pe diferite tipuri de vehicule electrice.

UNIX Nr®: 330463

SEALEY AK6124 - Set, 8 buc, vârf magnetic, plat: 3.5 x 100, 4 x 100, 5.5 x 125mm, 6.5 x 150mm, Phillips: #1 x 80, #2 x 100, Pozi: #1 x 80mm, #2 x

UNIX Nr®: 11008702

SEALEY AK7945 - Clește, chei inelare, cutter, șurubelnițe,3/8” mâner cu clichet cu schimbare direcție, 3/8” prelungitor 100 mm, 3/8” chei tubulare, T de 3/8”

UNIX

SEALEY

UNIX Nr®: 11008703

SEALEY AK7940 - 3/8”, 16 piese, cheie tubulară: 8,10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 mm, 45 dinți, clichet cu schimbare direcție, imbus (HEX) capete bit (50 mm): 4, 5, 6, 8 mm, prelungitor: 150, 250 mm, Tubulară T 200 mm cu blocare

UNIX

SEALEY

UNIX Nr®: 11008703

SEALEY AK7940 - 1/2”,

UNIX

SEALEY

UNIX

Echipamente pentru service-uri de la UNIX Auto

Subiectul relevant al revistei noastre din luna martie este motocicleta. Astfel, în această pagină vă prezentăm câteva produse din oferta noastră de aproape 20.000 de scule, dispozitive speciale și echipamente care ajută mecanicii din service-urile de reparat motociclete în munca lor zilnică. Ne dezvoltăm constant oferta, căutați produsele noastre!

- cu software IDC5 PLUS BIKE (fără actualizare)

UNIX Nr®: 11025861

2 buc., plastic, pentru montare anvelope motociclete

UNIX Nr®: 10039658

Pentru motociclete, d: 16

UNIX Nr®: 11118414

Pentru rulment roată motocicletă, d:12 - 38 mm, 3-ghiare

UNIX Nr®: 11391095

Tester diagnoză pachet Mega macs PC

UNIX Nr®: 364282

Software de bază mega macs PC Bike Plus (cu actualizare pe 12 luni)

Preț vânz. cu TVA 2.599 Ron

UNIX Nr®: 11118416

Set chei prindere piuliță braț oscilant motocicletă, 6 buc.

UNIX Nr®: 11045108

Adaptor pentru motociclete aparat de echilibrat roți

UNIX Nr®: 10472748

Sarcină maximă: 100 kg. Pentru furca față.

UNIX Nr®: 10472735

Sarcină maximă: 680 kg. Înălțime: 120-380 mm.

UNIX Nr®: 10713603

Cheie imbus ax motocicletă: 12, 14, 17, 19, 22 și 24 mm

UNIX Nr®: 10472749

Sarcină maximă: 200 kg. La roata spate.

Jojă verificare

UNIX Nr®: 11118412

Jojă verificare nivel ulei amortizor motocicletă, cu siringă de încărcare

Preț vânz. cu TVA 244.90 Ron

Dispozitiv montare rulment ghidon

UNIX Nr®: 11118413

Pentru rulment ghidon motocicletă, d: 31, 35 și 43 mm

Preț vânz. cu TVA 209.90 Ron

Antifurt motociclete

UNIX Nr®: 11118403

La disc frână și lanț motocicletă, 10,5 x 10,5 x 900 mm

Preț vânz. cu TVA 384.89 Ron

Aparate pentru service sisteme de aer

condiționat

Noua gamă de aparate pentru service climă - ALASKA PRIME și EVO, satisface toate nevoile tehnice ale service-urilor profesionale în ceea ce privește întreținerea și repararea sistemelor de aer condiționat, inclusiv în vehicule hibride și electrice.

Gama de aparate include patru modele, ALASKA PRIME R pe gaz R134a, ALASKA PRIME H pe gaz HFO1234yf, precum și ALASKA EVO R pe gaz R134a și ALASKA EVO H pe gaz HFO1234yf

Noua gamă de aparate ALASKA conține o serie de funcții special concepute pentru a le face mai mediul și împrejurimile.

SECURE CHARGE (ÎNCĂRCARE SIGURĂ): asigurarea că sistemul A/C este încărcat indiferent de capacitatea acestuia și de temperatura ambiantă.

REGENERARE ULEI ÎN POMPĂ DE VID: datorită procesului de curățare internă a pompei de vid, intervalele de schimbare a uleiului au fost

complete a gazului din furtunuri și cuple rapide.

AERISIREA AUTOMATĂ A BUTELIEI: datorită descărcării automate a

REMOTE ASSISTANCE (ASISTENȚĂ LA DISTANȚĂ): datorita conexiunii Wi-Fi și programului ALASKA MANAGER, un tehnician autorizat poate prelua controlul de la distanță printr-o funcție specială cu un cod unic generat de aparat și astfel să ofere suport sau service corespunzător.

POE/PAG/PAO, coloranți UV), accesorii (detector de scurgeri HIDROGEN) și dispozitive de specialitate (A/C FLUSH PRO), care permit service-ul profesionist al sistemului de aer condiționat împreună cu igienizarea cabinei de pasageri (GENERATOR DE OZON M-MX4000, M-MX PRO, BACTOBAN)

Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o.

Plac pod Lipami 5, 40-476 Katowice, Poland

Tel. + 48 32 60 36 142, Fax. +48 32 60 36 145

e-mail: wyposazenie@marelli.com

www.wyposazeniemm.pl / www.magnetimarelli-parts-and-services.com / www.mmwe.eu

Kit pentru detectarea scurgerilor Azot/Hidrogen - 007950025880

Detector electronic de scurgeri agenți HFC, R134A, R1234yf, Hidrogen - 007950027000

Super Flush dispozitiv pneumatic pentru spălarea sistemelor de aer condiționat cu pulsație (fără adaptor) -007936210770

Set valve service pentru sisteme de aer condiționat cu cheie pentru înlocuit ventile - 007936210050

Bactoban dispozitiv pentru dezinfectare cu ultra sunete - 007936211125

Ozonator MX4000 - 007936210010

Ozonator M-MX PRO - 007936211355

ALASKA PRIME & EVO Aparate pentru service sisteme de aer condiționat

Evacuarea

Recuperare

Mod

Compensarea

Fun

Regenerarea

Test

în pompă de vid

Filiale din Ungaria

Brăila 810521 Str. Ștefan cel Mare Nr. 218 Tel.: +40 377 100 157

Brașov 500010 Str. Nicolae Titulescu Nr. 2 Tel.: +40 268 476 692

Brașov II 500222 Str. Hărmanului Nr. 49 Z Tel.: +40 377 100 161

București I 012381 Sect. 1 Șos. Chitilei Nr. 12 Tel.: +40 374 207 700

București II 022523 Sect. 2 Șos. AndRonache Nr. 157

Tel.: +40 212 404 205

București III 031083 Șos. Dudești-Pantelimon Nr. 101

Tel.: +40 374 206 696

București IV041719 Sect. 4 Str. Aurel Perșu Nr. 2-10

Tel.: +40 377 100 120

București V 050156 Sect. 5 Șos. Viilor Nr. 14 Tel.: +40 213 189 890

București VI 061971 Sect. 6 Str. Valea Oltului Nr. 199 - 201

Tel.: +40 217 777 077

București Crângași 060339 Str. Mehadiei Nr. 41 Tel.: +40 377 100 162

Buzău120226 Șos. Spătarului Nr. 26 Tel.: +40 377 100 163

Câmpulung 115100 Str. Pictor Grigorescu

Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352

Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889

Bp. XXII. ker. 1222 Háros u. 11/A

Bonyhád 7150 Zrínyi Miklós utca 9. Tel.: +36 74 488 7004

Budaörs 2040 Kinizsi út

Nyíregyháza

Orosháza

+36 68 512 510

Ózd 3600 Malom u. 1. Tel.: +36 48 889 106

Paks 7030 Nyárfa u. 1. Tel.: +36 75 889 110

Pápa 8500 Külső-Veszprémi út 57. Tel.: +36 89 311 992

Pécs 7622 Légszeszgyár u. 36. Tel.: +36 72 333 296

Salgótarján 3100 Rákóczi út 135/A Tel.: +36 32 513 410

Sárbogárd 7000 Ady Endre út 210. Tel.: +36 25 889 101

Sárospatak 3950 Wesselényi u. 20/A Tel.: +36 47 887 014

Sárvár 9600 Szombathelyi út 52. Tel.: +36 95 887 014

Siklós 7800 Felszabadulás u. 94. Tel.: +36 73 889 105

Siófok 8600 Ipar u. 4. Tel.: +36 84 510 030

Soltvadkert 6230 Kossuth u. 110. Tel.: +36 78 886 610

Solymár 2083 Bécsi út 17/C Tel.: +36 26 560 263

SopRon 9400 Győri út 50/A Tel.: +36 99 505 917

Szarvas 5540 Vasút u. 31. Tel.: +36 66 510 694

Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490

Székesfehérvár 8000 Zámolyi út