Vă invităm să vizualizați revista noastră și în format digital!
2 Promoția lubrifianților A.Z. Meisterteile la bidon de 4L!
3 Cuprins
4-5 UNIX VIP Club – Sistem de recunoaștere facială la filiale
6-8 Pregătirea motocicletelor pentru primăvară
9 Promoția lubrifianților A.Z. Meisterteile pentru motociclete!
10 Model nou de pantofi sport, eleganți A.Z. Meisterteile
11 Supapă control presiune și regulator presiune A.Z. Meisterteile
12 Baia de ulei A.Z. Meisterteile
13 Pompe vacuum A.Z. Meisterteile disponibile în oferta UNIX Auto
14-15 CASTROL – Lubrifierea motoarelor în doi timpi – Cele mai bune soluții de la Castrol
Impresszum:Caseta editorială
UNIX INFOmix este revista lunară de informații a companiei SC UNIX Auto SRL. Redacția: RO-400632 Cluj-Napoca, Str. Fabricii nr. 118 | Contact: www.unixauto.ro/contact
| Editor: Zombori Antal | Redactor Șef: Csonka Andrei Attila | Prețurile prezentate au un caracter informativ. Compania UNIX Auto nu își asumă responsabilitatea pentru eventualele greșeli de tipar apărute în această revistă.
Tipografia:
Pauker Nyomda
1047 Budapest, Baross u 11-15.
Director Executiv: Vértes Gábor
24 GATES – Seturi E-Start™, Micro-V®
ASSO! 28 VARTA – Pregătirea motocicletei pentru sezonul nou 29
VARTA!
30-31 NGK – Bujii de aprindere NGK Spark Plug pentru motociclete
32-33 MOBIL – Lubrifianți Mobil pentru transmisii automate și manuale
34-35 Noutate în programul TradeLine – acum este disponibilă funcția de gestionare mai multe „coșuri”
36-37 Scule pentru repararea și întreținerea automobilelor electrice/hibride
38 Promoțiile lubrifianților A.Z. Meisterteile, la butoi!
39 Rețeaua de distribuție UNIX Auto
40 UNIX Vip Club – Concurs lunar
Nu a fost niciodată mai rapidă și mai sigură identificarea Partenerilor noștri la filialele UNIX Auto. Aparatele noastre de eliberat numere de ordine au acum un sistem de recunoaștere facială, care vă poate identifica în mod eficient atât pe dumneavoastră cât și pe colegii dumneavoastră autorizați, evitând astfel posibilele abuzuri.
De acum înainte, nu este necesar să folosiți un card sau să introduceți un cod de partener la extragerea numărului de ordine, sistemul de recunoaștere facială identifică imediat Partenerii noștri! În plus, deservim membrii noștri VIP Club prioritar, înaintea celorlalți clienți.
Este important faptul că funcția de recunoașterea facială funcționează doar dacă imaginile faciale sunt încărcate la codul de Partener dat, în programul nostru TradeLine.
Utilizarea funcției de recunoaștere facială:
1. Alegeți butonul din mijloc (VIP) de pe ecranul aparatului de eliberat numere de ordine, după care dacă acceptați activarea funcției începe procesul de identificare. Funcția de recunoaștere facială poate fi întreruptă cu ajutorul butonului „Revocare”.
2. În cazul identificării cu succes, se va afișa numele firmei identificate, care necesită aprobare.
3. În cazul unei identificări nereușite, sau dacă nu acceptați activarea funcției de recunoaștere facială, dispare fereastra „Recunoaștere facială în curs”, apare tastatura prin care vă puteți introduce codul de partener.
Încărcare imagine facială în programul TradeLine, pentru utilizarea funcției de recunoaștere facială: Serviciul de recunoaștere facială este disponibil doar pentru Membrii în devenire și Membrii cu drepturi depline VIP Club.
3. Pentru încărcare imagine facială trebuie să acceptați declarația aferentă.
2. Programul vă întreabă doriți să încărcați o imagine de utilizator sau o imagine facială pentru identificare la aparatul de emitere numere de ordine. Aici se va selecta imagine facială.
Câștigați unul dintre cele trei BMW-uri! Extragerea marelui premiu va avea loc in data de 5 ianuarie 2024.
Detalii promoție: www.unixauto.ro/vip
4. Imaginile trebuie încărcate prin modalitatea obișnuită prin clic pe butonul „Import din fișier” (INS). După încărcarea pozei faciale, nu mai trebuie efectuat nimic.
A venit primăvara, începe mult-așteptatul sezon moto, și pentru a porni la drum în siguranță merită să ne pregătim temeinic vehiculele noastre cu două roți
Indiferent dacă o folosiți pentru drumuri mai lungi la sfârșit de săptămână sau pentru a merge la servici, cu siguranță merită să efectuați la motocicleta Dvs. următoarele lucrări de inspecție și întreținere înainte de începerea sezonului, pentru că drumul ar trebui să fie o plăcere, nu o așteptare fără sfârșit pe marginea șoselei.
Când verificați anvelopele, verificați cu atenție suprafața lor de rulare pentru deteriorări și fisuri și verificați și adâncimea profilului.
Setați presiunea corectă, care ar trebui măsurată pe cât posibil la rece. Îndepărtați de pe suprafața anvelopelor murdăria și eventualele produse de îngrijire folosite în timpul depozitării în sezonul rece.
Verificați starea simering-urilor telescoapelor pentru a descoperi eventuale scurgeri de ulei. Mulți tind să omită schimbarea uleiului pentru telescoape, deși este foarte important să urmați recomandările producătorului, conform cărora uleiul se schimbă de obicei la fiecare 4 ani sau 20-30 de mii de kilometri parcurși.
Verificați și starea rulmenților roților și a ghidonului, aceștia ar trebui să se miște frumos și neobstrucționat, înlocuiți-le dacă observați blocări.
Deși tot mai mulți proprietari au grijă să depoziteze și să întrețină în mod corespunzător acumulatorii în timpul iernii, merită să verificați starea de încărcare a acumulatorului înainte de începerea sezonului, indiferent de modul de depozitare. Dacă este necesar, încărcați sau înlocuiți acumulatorul pentru o pornire fără probleme.
Merită să verificați starea lanțului și a pinioanelor: dacă lanțul este întins uniform și dacă pinionul s-a uzat. Tragerea cauzată de întinderea intermitentă dăunează motorului și strică confortul călătoriei. Verificați întinderea lanțului și ajustați lanțul dacă este necesar. După curățare, lanțul are nevoie și de o lubrifiere corespunzătoare!
La motoarele echipate cu curele de transmisie, verificați tensiunea și starea curelei, înainte de a porni la un drum mai mare, ajustați sau înlocuiți cureaua dacă este necesar.
Nici sistemele de transmisie cardanică nu trebuie neglijate. Aveți grijă ca nivelul
Nu ar fi plăcut să constatați în timp ce conduceți că indicatorul de direcție sau unul dintre comutatoarele Dvs. s-a defectat.
Merită să verificați cablurile bowden și să vă asigurați că ele sunt lubrifiate corespunzător.
Curățare, spălare, test de conducere
uleiului să fie corespunzător și schimbați și uleiul la intervalele recomandate de producător!
Sistemul de frânare
Verificați grosimea suprafeței de uzură a plăcuțelor de frânare! Acest lucru se poate face cu ușurință la motocicletele echipate cu disc frână, deoarece se poate vedea bine cu ochiul liber. Grosimea discurilor de frână se poate verifica cu ajutorul unui șubler, valoarea minimă fiind de obicei marcată și pe discuri.
Verificați și starea conductelor de frână, ele nu trebuie să prezinte rupturi sau crăpături, verificați conexiunile pentru semne de scurgere.
Acordați atenție nivelului uleiului de frână și nu uitați să schimbați uleiul la fiecare doi ani!
Ulei de motor, lichid de răcire
Verificați nivelul lichidului de răcire. Merită să înlocuiți lichidul la anumite
intervale, de obicei la fiecare 4 ani, conform recomandărilor producătorului, pentru a asigura în mod corespunzător răcirea motorului și lubrifierea pompei de apă.
Dacă ați depozitat motocicleta în timpul iernii cu ulei uzat în motor, merită să schimbați uleiul și filtrul de ulei. De asemenea, merită să curățați sau să înlocuiți și filtrul de aer.
Verificați și starea combustibilului, uleiului de motor, a conductelor de răcire și a garniturilor. La motoarele mai vechi se poate întâmpla ca piesele de cauciuc să se întărească și să nu mai etanșeze corect. Înlocuiți cât mai repede posibil piesele crăpate, învechite.
Comutatoare, cabluri bowden
Înainte de prima pornire, nu numai că merită, ci este și obligatorie să verificați funcționarea corectă a comutatoarelor, farurilor, indicatoarelor de direcție și indicatoarelor de bord.
După ce a stat toată iarna în garaj, motocicleta merită o spălare temeinică urmată de curățarea tuturor suprafețelor lustruite, cromate și din piele, folosind produse adecvate de curățare.
După ce v-ați convins că totul este în regulă, merită să faceți un mic test de conducere după care să verificați din nou conductele de lichide, cilindrii și etanșările, deoarece după o staționare îndelungată, piesele din cauciuc se pot întări și pot apărea scurgeri.
Merită să efectuați câteva încercări de frânare mai dinamică în timpul testului ca să înlăturați urmele de coroziune de pe discurile de frână.
Tehnica Dvs. de conducere
Luați-vă timp să intrați în ritm. Reflexele și cunoștințele noastre se estompează puțin în timpul unei ierni lungi. Trebuie să reintrați în formă, începeți sezonul mai prudent, cu puțin antrenament.
Verificați și curățați echipamentul și casca de protecție atât în interior cât și în exterior!
Câteva grupe de produse din gama noastră largă de piese pentru motociclete:
Acumulatori, piese pentru sistemul de aprindere, electromotoare și alternatoare, senzori, transmițătoare și întrerupătoare
Piese pentru sistemul de ambreiaj, lanțuri și pinioane pentru motociclete, curele de transmisie, cabluri bowden
Piese pentru sistemul de frână, plăcuțe de frână, discuri de frână, saboți de frână, conducte de frână, piese hidraulice
Rulmenți pentru roți și volan, simering-uri amortizor, apărătoare de praf
Elemente caroserie, ghidon, mânere, oglinzi, suporturi pentru picioare, manete de frână și ambreiaj, pedale
Iluminare, faruri, lumini spate, indexuri, relee, lumini de înmatriculare
Uleiuri de motor, lichide de răcire, lichide de frână și ambreiaj, uleiuri pentru amortizoare, vaselină
Tamburi și țevi de evacuare, cleme, umerașe, garnituri, șuruburi, paste
Lanțuri de distribuție, cilindri și pistoane, manivele, supape, garnituri, pompe de apă, rulmenți Pompe AC, carburatoare și truse de reparații, robinete și țevi de combustibil, garnituri
Filtre de ulei, filtre de aer, filtre de combustibil și filtre de aer sport
Capetele ghidonului, încuietori, lacăte și lanțuri
Produse de curățare și îngrijire, elevatoare, unelte, prelate, încărcătoare de acumulatori
Cu un design elegant, șic și stilat - A.Z. Meisterteile își extinde gama de produse cu două perechi de pantofi din piele, de calitate premium, care sunt o alegere excelentă dacă preferați un stil sportiv-elegant. Partea călcâiului a pantofului este căptușită cu piele, de porc, ceea ce ajută la menținerea unei poziții corporale corecte și oferă o senzație confortabilă purtătorului. Logoul mărcii discret afișat pe partea laterală a pantofului, sub șireturi, se potrivește cu aspectul atemporal al pantofului.
Pantofi eleganți din piele culoare albastră
Material: piele întoarsă de culoare albastru închis
Talpa: este realizată din material EVA (prietenos cu mediul, izolare termică bună, impermeabil, nu putrezește și nu se rupe) a cărui lejeritate aerisită va face să nu simțiți că purtați pantofii.
Pantofi sport culoare maro:
Material: piele întoarsă de culoare maro cafeniu
Talpa: cauciuc, care se adaptează perfect la mersul pe jos
Produse noi în oferta A.Z. Meisterteile
Supapă control presiune
Supapa de control presiune, cunoscută sub denumirea completă ca supapă de control al presiunii combustibilului, asigură menținerea presiunii combustibilului din autovehiculul nostru la nivelul potrivit, deoarece acest lucru este necesar ca injectoarele să funcționeze eficient. În mod implicit, toate autovehiculele cu injecție de combustibil au o supapă de control al presiunii combustibilului. Suprapresiunea care trebuie menținută în sistemul de alimentare cu combustibil este de obicei în jur de 3 bar.
Când trebuie schimbată?
În general, la fiecare 200.000 de kilometri trebuie schimbată supapa de control al presiunii. Verificarea acestei piese este foarte laborioasă, dar dacă se strică, poate produce defecțiuni și mai neplăcute: erori la aprindere sau chiar nepornirea motorului, accelerare slabă, bujii de aprindere cu funingine, consum de combustibil crescut, combustibil în conducta de vid sau chiar în sistemul de evacuare.
Ca și în cazul tuturor pieselor, motivul de bază este uzura piesei din cauza utilizării, care este inevitabilă în timp. De asemenea, se poate întâmpla ca arcul din el să se întindă sau să se lase, ceea ce face piesa inutilizabilă. Membrana supapei de control al presiuni se poate uza și rupe, acest lucru poate surveni din cauza unei sarcini excesive, fie datorită calității proaste a materiei prime, dar utilizarea combustibilului de slabă calitate poete duce și la defectarea piesei.
Regulator presiune
În general, regulatoarele de presiune asigură ca diferite zone de presiune să fie delimitate în autovehicule și ca sistemele pneumatice de control al presiunii mai scăzute să regularizeze componentele care funcționează la o presiune mai mare. Piese indispensabile ale motoarelor diesel moderne și de înaltă performanță. Regulator presiune funcționează, de exemplu, în sistemele de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și încărcătoarele VTG (geometrie turbo
variabilă) cu palete reglabile. Toate joacă un rol important în asigurarea eficienței motorului, a consumului redus de combustibil și a funcționării ecologice.
Funcția regulatorului de presiune este de a regla vidul necesar pentru funcționarea supapei EGR. Acestea sunt controlate fie mecanic, fie electric.
Care sunt semnele defectării piesei?
Defecțiunea regulatorului de presiune poate fi indicată, printre altele, de un fum puternic din motorul în funcțiune, apariția lumini de defecțiune a motorului pe tabloul de bord, pornirea greoaie a motorului rece, scăderea puterii motorului, creșterea consumului de combustibil sau autovehiculul smucește în timpul accelerației. Cauza simptomelor de defecțiune prezentate mai sus poate fi că fără motiv intră gazele de eșapament în sistem, ceea ce provoacă funcționarea defectuoasă a supapei EGR. În astfel de cazuri, trebuie înlocuit regulatorul de presiune.
Gama produselor populare pe bună dreptate, marca A.Z. Meisterteile, s-a extins în continuare cu un nou element foarte important al motorului care este baia de ulei.
În prezent, sunt utilizate două tipuri de bază de baie de ulei care sunt: cel de tip uscat și cel umed. Baia umedă este utilizată de obicei pentru motoarele vehiculelor rutiere, care este montată pe blocul motor. Forma băii de ulei umede este mult mai simplă decât baia de ulei uscată, deși are nevoie de mai mult spațiu sub motor pentru a acumula uleiul. Designul băii de ulei reduce spumarea uleiului pe de o parte, iar pe de altă parte asigură răcirea acestuia. La băile de ulei umede se utilizează de obicei o serie de deflectoare pentru a preveni stropirea/ condensarea uleiului atunci când mașina se mișcă (accelerare, urcare etc.). Deflectoarele ajută la reducerea efectului de suprafață liberă și reduc probabilitatea ca pompa de ulei de lubrifiere să își piardă capacitatea de aspirație.
Vă
Baia de ulei se înlocuiește foarte rar, de obicei funcționează corect pe toată durata de viață a vehiculului. Totuși pot apărea diferite deteriorări prin coroziune și există și riscul ca baia de ulei să fie lovită sau perforată atunci când intră în contact cu solul sau alte obiecte solide. Strângerea excesivă a șurubului de scurgere poate deteriora orificiul de scurgere și poate cauza scurgeri de ulei. În plus, uleiul se poate scurge și din cauza unei etanșări defectuoase dintre baia de ulei și blocul motor.
Marca A.Z. Meisterteile și-a dovedit deja calitățile pe piața pieselor de schimb, atât printr-o gamă largă de produse, cât și prin grupe de produse de calitate superioară, care sunt alcătuite din multe piese fiabile cu o durată lungă de viață. Din acum în oferta noastră de
câteva astfel de produse disponibile în oferta noastră:
produse este disponibilă și baia de ulei marca A.Z. Meisterteile.
Băile de ulei A.Z. Meisterteile sunt fabricate pe o linie de producție inovatoare care garantează calitatea impecabilă a fiecărui produs. Acest rezultat final este posibil prin lucrul coordonat a aproximativ 40 de echipamente, inclusiv 5 turnante de aluminiu care lucrează sub presiune în cameră rece, 5 mașini de întindere metale și 16 mașini CNC cu control numeric. Procesele de producție precise sunt urmate de un control serios al calității, la care ajută și mașina de măsurat în coordonate (3 axe) și echipamentul hidraulic de detectare al scurgerilor.
În trecut, la autovehicule se utilizau pompe de vacuum pentru acționarea sistemelor pneumatice, cum ar fi de ex.: ștergătoare de parbriz, sistemul de închidere centralizat sau servodirecția.
În zilele noastre, însă, scopul principal al pompei de vacuum este de a asista procesul de frânare ca parte importantă a sistemului hidraulic de frânare, în primul rând la vehiculele diesel și la cele moderne cu injecție directă și motor turbo. Scopul secundar poate fi compensarea presiunii pozitive a distribuitorului, comutarea conductei de admisie sau funcționarea supapelor (de ex.: EGR).
Această piesă asigură suportul necesar sistemului de frânare pentru o funcționare mai ușoară, respectiv multiplică forța exercitată de pedala de frână.
Distingem două tipuri de pompe de vacuum în funcție de acționarea lor: cea acționată mecanic și cea acționată electric. Funcționarea corectă a ambelor tipuri de piese de schimb necesită o lubrifiere adecvată, care este asigurată de uleiul de motor.
Cum putem observa că pompa de vacuum este defectă?
Datorită faptului că piesa contribuie la funcționarea mai multor sisteme, poate fi dificil de diagnosticat dacă pompa de vacuum în sine este defectă. Cele mai comune semne ale defecțiunii sale sunt: eficiența slabă a frânării, o scădere a puterii motorului, o creștere a emisiilor cauzată de defecțiunea EGR (recircularea gazelor de eșapament) și defectarea supapelor de aer secundar. Nu uitați că ungerea pompei de vacuum este asigurată de ulei, deteriorările din motor pot contamina sistemul de ulei iar din acest motiv și piesa menționată.
Cum se poate repara?
În cele mai multe cazuri, singura soluție este înlocuirea pompei defecte. Pentru defecte minore, puteți folosi chiar și un kit de reparații pompă de vacuum, dar merită să verificați și costurile. În cazul în care se schimbă pompa, trebuie schimbată și garnitura cu una nouă.
Încercați pompa de vacuum de calitate superioară, marca A.Z. Meisterteile, care este recomandarea unui producător specializat în această piesa!
În industria auto, de-a lungul timpului, motoarele în doi timpi, cu o structură mai simplă și - teoretic - putere mai mare, au fost înlocuite aproape integral cu motoare în patru timpi. Cu toate acestea, motoarele în doi timpi pot avea anumite avantaje, și, din acest motiv, se utilizează în continuare la anumite motociclete și scutere.
Rata corectă de amestecare
La motoarele în patru timpi, pentru a finaliza un ciclu complet este nevoie de două rotații ale arborelui cotit. La motoarele în doi timpi, o singură rotație este suficientă. Teoretic, acest lucru înseamnă mai multă putere și mai mult cuplu la motoarele în doi timpi. Practic nu există însă o diferență atât de semnificativă. Motoarele în patru timpi, deși mai complexe ca design, asigură un nivel redus de emisii, motiv pentru care au devenit mai populare de-a lungul deceniilor. Până în prezent ele au înlocuit aproape complet celelalte sisteme de motoare cu ardere internă. Și totuși, motoarele în doi timpi sunt utilizate și în prezent în anumite domenii, la unele motociclete enduro/ cross și scutere.
La motoarele în patru timpi, sistemul de lubrifiere este izolat de camera de ardere - uleiul de motor circulă în jurul motorului din momentul în care este introdus și până la următoarea schimbare. Motoarele în doi timpi folosesc o soluție complet diferităuleiul de motor se adaugă în amestecul de combustibil și arde împreună cu acesta. Prin urmare, lubrifiantul trebuie să îndeplinească cerințe complet diferite: durabilitatea nu este o cerință necesară pentru uleiul de motor destinat motoarelor în doi timpi, nici conținutul de aditivi și antioxidanți pentru prevenirea formării spumei. Pe de altă parte, uleiul de motor trebuie să se amestece bine cu combustibilul și să asigure rulmenților și cilindrilor o lubrifiere adecvată. Trebuie să adună contaminările și, în cele din urmă, să prezinte o ardere cât mai curată, fără depuneri de zgură și funingine.
Șoferii mai în vârstă și proprietarii de motociclete clasice știu cu siguranță să pregătească amestecul corect de combustibil. Rata corectă de amestecare a uleiului de motor și a benzinei este precizată de producători și este de obicei de 1:50, ceea ce înseamnă că la 5 litri de combustibil se vor adăuga 100 ml de ulei. Numai după ce ați pregătit amestecul îl puteți turna în rezervor. Așa se făcea pe vremuri, dar la motociclete mai noi totul s-a simplificat deja, deoarece majoritatea acestora sunt dotate cu un rezervor de ulei și un dozator separat care produce automat amestecul corect. Cu toate acestea, vă recomandăm să verificați din când în când funcționarea și calibrarea acestuia pentru a vă asigura că rata de amestecare este corectă. Utilizatorii motoarelor în doi timpi nu ar trebui să uite nici stilul de condus adecvat: trebuie evitate frânele lungi de motor și turațiile foarte mici. În plus, este esențial să aibă grijă de reglarea corectă a carburatorului.
Datorită faptului că uleiurile de motor îndeplinesc o funcție diferită
la motoarele în doi timpi, potrivirea acestora se va evalua pe baza altor parametri. Spre deosebire de lubrifianții destinați motoarelor în patru timpi, la uleiurile de motor pentru motoarele în doi timpi nu se specifică vâscozitatea, deoarece ea nu este relevantă. Ceea ce contează cu adevărat este calitatea lubrifiantului, determinată de standardele internaționale ale industriei: API (American Petroleum Institute) și JASO (Japanese Automotive Standards Organization). Uleiuri de motor destinate motoarelor în doi timpi:
• API TA și/sau JASO FA – ulei de motor destinat motoarelor în doi timpi mai vechi;
• API TB și/sau JASO FB – ulei de motor destinat motoarelor în doi timpi cu un design modern, pentru sarcini ușoare sau medii;
• API TC și/sau JASO FC – ulei de motor destinat motoarelor în doi timpi cu un design modern, pentru sarcini mari;
• JASO FD – ulei de motor destinat motoarelor în doi timpi cu un design modern, pentru sarcini mari, cu adaos de detergent într-o cantitate mai mare.
În multe cazuri, rezervoarele uleiurilor de motor destinate motoarelor în doi
timpi au și un marcaj ISO. Aceasta este un alt standard de calitate similar cu JASO, dar este mai cuprinzătoare, deoarece include și cerințe privind curățenia motorului. Ca și la celelalte uleiuri de motor, tipurile de ulei destinate motoarelor în doi timpi pot fi minerale sau sintetice. Uleiurile minerale sunt mai potrivite pentru motoare mai vechi, destinate sarcinilor grele. Pentru toate celelalte tipuri se recomandă produsele sintetice.
Castrol oferă produse de înaltă calitate pentru motoarele în doi timpi. Castrol Power1 Racing 2T este un ulei de motor sintetic. Formula sa cu ardere rapidă și foarte protectoare a fost dezvoltată pentru a îmbunătăți răspunsul la accelerație pentru a asigura o accelerație și mai rapidă. Acest ulei îndeplinește specificațiile API TC, ISO-
Parasolar Unix Nr. 446591
Eleron cabină (dreapta) Unix Nr. 576507
Eleron cabină (dreapta) Unix Nr. 576509
Grilă aer Unix Nr. 575947
Balama (dreapta) Unix Nr. 575941
Balama (stânga) Unix Nr. 575942
Bară protecție Unix Nr. 576237
Ramă far (dreapta)
Unix Nr. 461041
Prag (față) Unix Nr. 575892
Flaps bară (dreapta)
Unix Nr. 453751
Consolă bară (dreapta) Unix Nr. 576238
Consolă bară (stânga) Unix Nr. 576239
Spoiler bară protecție Unix Nr. 453757
Eleron cabină (stânga) Unix Nr. 576508
Eleron cabină (stânga) Unix Nr. 576510
Capac (dreapta) Unix Nr. 576142
Carcasă capac (dreapta) Unix Nr. 575945
Capac (stânga) Unix Nr. 576143
Carcasă capac (stțnga) Unix Nr. 575946
Ramă far (stânga)
Unix Nr. 461043
Flaps bară (stânga)
Unix Nr. 453755
Inserție (dreapta) Unix Nr. 576144
Iserție (stânga) Unix Nr. 576145
Element suport far (dreapta)
Unix Nr. 576505
Far (dreapta)
Unix Nr. 10735166
Far ceață (dreapta)
Unix Nr. 10735204
Element suport far (stânga)
Unix Nr. 576506
Far (stânga)
Unix Nr. 10735165
Far ceață (stânga)
Unix Nr. 10735203
Segment reparat ușa (dreapta)
Unix Nr. 461182
Mâner deschidere ușăstânga)(dreapta/
Unix Nr. 445849
Unix Nr. 445850
Electronică închizător ușă (d/s)
Unix Nr. 11023701
Unix Nr. 11023702
Segment reparat ușa (stânga)
Unix Nr. 461183
Aripă (dreapta)
Unix Nr. 456725
Aripă (dreapta)
Unix Nr. 456649
Prag (superior)
Unix Nr. 446584
Prag (dreapta) Unix Nr. 446541
456495
Aripă (stânga) Unix Nr. 456651
Aripă (stânga)
Unix Nr. 456727
Prag (inferior) Unix Nr. 446585
Prag (stânga) Unix Nr. 446542
Oglindă retrovizoare exterioară Unix Nr. 11184721
Aripă
Oglindă Unix Nr. 457159
455669
Aripă spate/din mijloc
Unix Nr. 456517
Oglindă
Oglindă stânga
Lampă spate (dreapta) Unix Nr. 157200
Sticlă lampă dreapta: 157044 stânga: 157043
457161
Nr. 457163
Lampă spate (stânga) Unix Nr. 157199
Pentru detalii cu referire la piesele și accesoriile vehiculelor utilitare vă invităm să apelați cu încredere la serviciile colegei noastre expert în acest domeniu:
+ 40 (749) 055500
+ 40 (377) 100150
cargo@unixauto.com
#HD20YRS
Utilizarea extremă a vehiculelor BMW X3 (F25) și X4 (F26) poate duce la defectarea capului de bară. Pentru a reduce presiunea de suprafață și uzura respectiv pentru a crește durata de viață, o soluție perfectă oferă noul cap de bară mărit MEYLE HD. Un cap de bară mărit necesită mai mult loc, dar noua dezvoltare MEYLE oferă posibilitatea de a utiliza un cap sferic mai mare fără a crește diametrul bucșei, iar astfel nu mai avem nevoie de un loc mai mare.
În baza tehnologiei deja utilizate la vehiculele comerciale și a expertizei tehnologice recomandăm utilizarea produsului cap bară metal-metal MEYLE HD. Dezvoltarea ne conectează. Principiile ne ghidează.
Mai multe informații: www.meyle.com/HD20
Fără excepție, discurile de frână Textar sunt proiectate pentru a se potrivi autovehiculului, sistemului de frânare și scopului specific. Dacă numărăm doar ultimele trei decenii, am creat aproximativ 50.000 de amestecuri unice folosind 797 de materiale de bază. Ajustat și testat pentru a satisface așteptările de calitate în fiecare caz. Lucrăm mereu pentru a proiecta un disc de frână care se potrivește cel mai bine provocărilor cu care ne confruntăm. Nu se pune problema frânării când perfecțiunea este scopul!
www.textar.com
Zăpada s-a topit, temperatura crește și în sfârșit zilele se lungesc. A sosit perioada din an în care motocicliștii se pot bucura pentru că a sosit noul sezon de motociclism. Cu toate acestea, înainte de a sări pe motor, quad sau mașina de tuns iarba, întâi trebuie efectuate câteva lucrări de întreținere.
Verificarea acumulatorului
Sperăm că ați respectat măsurile de precauție recomandate pentru sezonul rece, pentru a vă păstra bateria în condiții bune până la începutul sezonului. Cu toate acestea, o verificare simplă în 4 pași trebuie efectuată înainte de a porni motorul sau de a încărca bateria. Sfat important de siguranță: purtați întotdeauna mănuși și ochelari de protecție atunci când verificați nivelul de acid și încărcați bateria.
1. Verificați conexiunile, conectorii și cablurile dacă acestea sunt deteriorate, prezintă semne de coroziune sau rupere.
2. Verificați compartimentul, locașul bateriei pentru ca acesta să nu prezinte semne de spargere, scurgeri sau decolorare.
3. Verificați nivelul acidului (numai în cazul acumulatorilor Powersports Freshpack) și completați cu apă distilată dacă este necesar.
4. Verificați tensiunea bateriei și reîncărcați bateria dacă este necesar.
VARTA Powersports – alegerea perfectă pentru toate aplicațiile
Indiferent ce vehicul intenționați să conduceți în această vară, noi avem acumulatorul potrivit pentru acesta. Cu acumulatorii VARTA® Powersports, puteți profita la maxim de vehiculul ales, fie că este vorba de o motocicletă, ATV, UTV, jet ski, scuter sau cea mai nouă mașină de tuns iarba.
Toate bateriile VARTA Powersports au un design special al grilei pentru o durată mai lungă de viață, o structură robustă de carcasă pentru rezistență maximă la vibrații, și o rezistență la ciclurile de reîncărcare și descărcare oferind o excelentă performanță într-o varietate de condiții de temperatură. Prin aceste modele de acumulatorii cu siguranță găsiți un acumulator Powersports creat pentru vehiculul dumneavoastră.
Powersports AGM – pentru o performanță maximă și în condiții extreme
Toate acumulatoarele VARTA Powersports oferă performanțe de top, dar dacă motocicleta dumneavoastră de ultimă generație necesită mai mult curent, de ex. ghidon încălzit, sisteme de siguranță etc., tehnologia AGM este soluția optimă. VARTA Powersports AGM este conceput pentru a oferi o durată de viață mai lungă, coroziune redusă, costuri de operare scăzute și performanțe excelente de pornire la rece. Au o durată de viață mai lungă în aplicații solicitante, nu necesită întreținere și sunt rezistente la scurgeri.
Cu acumulatori Powersports AGM Active, puteți porni în câteva secunde. Este activat din fabrică, ceea ce înseamnă că este încărcat cu precizie, preîncărcat și sigilat permanent, astfel este gata de pornire.
Aplicații
Caracteristici
Avantaje
Încărcat cu precizie, pre-umplut și sigilat durabil
Durată de viață mai lungă*
Autodescărcare scăzută
Cu până la 20% mai multă performanță la pornire la rece
Durată de viață extinsă*
Ușor de depozitat datorită acumulatorului uscat cu acid
Acumulator uscat în versiunea Freshpack (cu pachet cu acid)
Oferă performanță maximă chiar și în condiții extreme
Acumulator uscat
încărcat în versiunea Freshpack (cu butelie de acid)
Performanță de pornire fiabilă atât pe vreme caldă, cât și pe vreme rece
Ideal pentru motociclete de turism cu funcții suplimentare, cum ar fi sistemul de anti-blocare (ABS)
Complet încărcat, livrat gata de utilizare
Cu conectori speciali pentru acumulator pentru a se potrivi oricărei mașini de tuns iarba, montare extrem de ușoară Putere de pornire extrem de mare
Dorim să începem cu cuvintele primului președinte al NGK SPARK PLUG, Magoemon Ezoe. El este responsabil pentru atitudinea companiei noastre de a nu face compromisuri atunci când vine vorba despre calitate, adoptată până în prezent de toți angajații noștri. „Să presupunem că din fiecare o mie de produse fabricate un singur produs este defect”, a spus el. „Pentru clientul care are ghinionul de a cumpăra acel produs defect, rata noastră de eșec este de 100%." Această abordare are deja aproape 100 de ani, dar și în prezent constituie baza filozofiei companiei noastre, prin care vă putem oferi cele mai bune produse cu ajutorul celei mai adecvate tehnologii și a experienței acumulate în cursul anilor.
Piesele noastre pentru motociclete nu cunosc compromisuri nici în ceea ce privește designul, nici în modul lor de utilizare. Unul dintre cele mai importante elemente ale motorului este bujia de aprindere, datorită căreia se aprinde și arde amestecul de combustibil și aer din cilindrul motorului, cea ce propulsează motocicleta.
Cea mai mare amenințare pentru buna funcționare a bujiilor sunt depunerile de funingine, adică murdăria depusă pe suprafața stratului de izolație. Această contaminare face ca tensiunea de aprindere să se deplaseze de-a lungul izolației și să găsească o pământare
undeva pe corpul bujiei în loc să se creeze o scânteie între cei doi electrozi. Pentru a preveni formarea depunerilor de funingine, trebuie să asigurați un amestecul adecvat de combustibil și aer, să verificați periodic întregul sistem de aprindere, să evitați mersul continuu lent respectiv pe distanțe scurte și trebuie să alegeți o bujie cu intervalul de căldură potrivit motorului. Bujia transmite către chiulasă cea mai mare parte a căldurii, aproape 60% prin filet și prin inelul de etanșare. După atingerea temperaturii optime de funcționare de 450-900 °C, începe procesul de auto curățare. Intervalul de căldură determină cât de multă căldură poate transmite bujia. Bujiile
„calde” transmit relativ lent căldură din camera de ardere. Ele au o izolație mai mare în vârf. Bujiile „reci” au o izolație relativ mică în vârf și transmit destul de repede căldura din camera de ardere. NGK sprijină aceste procese printr-o serie de tehnologii, asigurându-se că bujia funcționează corect în toate aceste condiții: aceste tehnologii vizează modul în care se creează scânteia, geometria, punctul avansat de aprindere și metalele prețioase utilizate. Tehnologiile de bază sunt: bujii unipolare cu o crestătură în formă de V, bujii multipolare cu nichel și scânteie târâtoare și bujii cu metale prețioase.
Trebuie să alegeți bujia de aprindere corespunzătoare tipului de motor.
Bujiile din nichel respectă standarde înalte și rezistă efectelor nocive din camera de ardere, punctul lor de topire fiind de 1455 °C. Acest produs se folosește de obicei la motociclete
mai vechi și în motoare supuse unor sarcini mai reduse. Pe de altă parte, motoarele pentru motociclete sport sau mai avansate au de obicei bujii din platină și iridiu, uneori versiuni hibride. Pentru comparație, punctul de topire al platinei este de 1768 °C, iar cel al iridiului de 2446 °C. Atât iridiul, cât și platina sunt rezistente la eroziunea chimică și la uzură, astfel încât au intervale de înlocuire mai lungi și asigură o aprindere mai bună. Rețineți că la bujiile din iridiu, designul izolației și forma electrozilor sunt complet diferite, graficul de mai jos arată că efectul depunerilor de carbon se poate înlătura printr-o micro-tăietură specială pe izolația ceramică.
NGK folosește o metodă avansată și foarte precisă pentru sudarea electrozilor din metale prețioase, care afectează direct calitatea și acuratețea.
Bujiile din iridiu se pot folosi și la motocicletele mai vechi echipate cu
bujii standard de nichel, pentru care catalogul indică aceasta posibilitate. În timpul montării cel mai important lucru este să strângeți bujia cu cuplul potrivit, folosiți o cheie dinamometrică adecvată, iar dacă nu aveți așa ceva, strângeți la unghiul indicat în desenul de pe cutia bujiilor NGK. Informații tehnice suplimentare sunt disponibile pe interfața tehnică NGK numită „TekniWiki”. Aici puteți găsi videoclipuri, sugestii, materiale didactice online și multe informații tehnice interesante. Cu ajutorul modulului de căutare produse NGK, puteți găsi cea mai potrivită bujie pentru motocicleta Dvs.. Cu ajutorul codurilor QR, puteți accesa rapid paginile enumerate.
Autorul articolului: Dawid Pauszek, Director, suport tehnic, piața pieselor de schimb din Europa de Est.
Autovehiculele sunt echipate cu cutii de viteze de diferite modele și funcții. Există cutii de viteze manuale, cutii de viteze automate, cutii de viteze automate cu dublu ambreiaj, cutii de viteze automate cu variație continuă și cutii de viteze robotizate. Aceste diferențe sunt foarte importante atunci când se alege uleiul pentru schimbarea acestuia în cutia de viteze. Lubrifianții noștri pentru angrenaje sunt fabricați folosind o gamă largă de materii prime pentru a satisface cele mai importante cerințe ale tuturor tipurilor de cutii de viteze. Gama de produse Mobil Multi-Vehicle acoperă 90 la sută din aprobările OEM, astfel încât tot ce trebuie să faceți este să achiziționați următoarele patru produse pentru service-ul dumneavoastră.
Uleiuri convenționale pentru transmisii automate
Lubrifiantul universal de la ExxonMobil, Mobil ATF Multi-Vehicle este un ulei de transmisie automata complet sintetic, de calitate superioară, dezvoltat folosind uleiuri de bază sintetice de înaltă calitate și un sistem avansat de aditivi pentru a satisface cerințele transmisiilor automate utilizate într-o gamă largă de vehicule europene, asiatice și americane.
Specificațiile lubrifiantului Mobil ATF Multi-Vehicule (sunt disponibile și specificații suplimentare):
Audi 5 HP LT71141 (ZF 5 HP 18FL/19FL/24A)
Audi G 052-025-A2
Audi G 053-025-A2
Ford
Ford WSS M2C924-A
Ford XL-12
Ford XT-2-QDX (M)
Ford XT-2-QSM (Syn)
Audi
Audi G 052-162-A1 A2 (ZF Lifeguard fluid 5, ZF No. S671 090 170)
Audi G 055-025 A2 (JWS 3309)
BMW JWS 3309 (T-IV)
BMW LT71141(ZF 5 HP 18FL/19FL/24A)
BMW ZF 5HP18FL, 5HP24, 5HP30
GM
GM Type A Suffix A
GM DEXRON®-II
GM DEXRON®-IID
GM DEXRON®-IIE
GM DEXRON®-IIIG
GM DEXRON®-IIIH
GM DEXRON®-VI
Peugeot ZF 4HP20
Peugeot/Citroën
Peugeot/Citroën Z 169756
Peugeot/Citroën (PSA) AL4
Renault Renault Matic D2
Renault Samsung SATF-D
Suzuki ATF AW-1
Suzuki AT OIL 5D06
Suzuki ATF 2326
Suzuki ATF 2384K
Suzuki
Suzuki JWS 3309
BMW
BMW 7045E
BMW LA2634
BMW ETL-8072B
BMW MINI
MS 7176E
Chrysler ATF+, ATF+2, ATF+3
Chrysler/Dodge MOPAR AS 68 RC (T-IV), JWS 3309
Honda Honda ATF-Z1 (except in CVTs)
Honda DW-1
Hyundai/Kia SP-IV (002321904/04500-00115)
Hyundai/Kia SP-IV-RR
Hyundai/Kia SP III
Toyota
Hyundai/Kia
Hyundai/Kia Dex-II/ SP-II
Hyundai/Kia JWS 3314
Suzuki ATF 3314
Suzuki ATF 3317
Toyota ATF D-II
Toyota ATF D-III
Toyota ATF T-III
Toyota ATF T-IV (JWS 3309)
Toyota ATF WS
Volvo PN 1161521/1161621
Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, Cher
Chrysler/Dodge/Jeep
05127382AA
Chrysler/Dodge/Jeepw
68043742 AA
NAG 1
Fiat FIAT T-IV type, JWS 3309 (excluding CVT applications)
Ford MERCON®
Ford FNR5
Jaso
Ford
Ford ESP-M2C138-CJ
Ford ESP-M2C166-H
Ford WSS M2C922-A1
Mazda
Hyundai/Kia NWS 9638
Hyundai/Kia 040000C90SG
KIA ATF Red 1
Jaso M315 1A
Jaso M315 1A-LV
Jaso M315 2A
Mazda ATF D-II
Mazda ATF M-III / V
Mazda ATF FZ/F-1
Mazda ATF S-1/N-1
Mazda ATF 3317
Mini Cooper Mini Cooper T-IV
Uleiuri de transmisie automată cu variație continuă
Volvo
Volvo PN 1161540/161640
Volvo PN 31256774/31256675
Volvo 97340
Volvo 97335
Volvo 97325
VW G 052-162-A1/A2 / ZF
Lifeguard fluid 5
VW
VW G 055-025-A2 (JWS 3309)
VW 5 HP (ZF 5 HP 30/18FL, 30/19FL, 24A)
ZF 3 & 4 speed transmissions
ZF TE-ML 05L
ZF
ZF TE-ML 21L
Dezvoltat de ExxonMobil, Mobil CVTF Multi-Vehicle este un ulei de transmisie automată complet sintetic, de calitate superioară, dezvoltat din uleiuri de bază sintetice de înaltă calitate și un sistem avansat de aditivi pentru a satisface cerințele transmisiilor cu variație continuă utilizate la o gamă largă de vehicule europene și asiatice. Mobil CVTF Multi-Vehicle asigură
schimbări de viteze line și o experiență de condus confortabilă în toate condițiile meteorologice, protejând în același timp componentele transmisiei și prelungind durata de viață a transmisiei cu eficiență maximă.
Specificațiile lubrifiantului Mobil CVTF Multi-Vehicle (sunt disponibile și specificații suplimentare):
Audi Audi Multitronic transmission
BMW & Mini Cooper EZL 799 fluid / 83 22 0 136 376
BMW Mini Cooper
Chrysler, Dodge, Jeep
Mini Cooper EZL799 fluid / EZL 799A fluid / ZF CVT V1 fluid
Dodge/Jeep/Chrysler NS-2 fluid Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4
Fiat Fiat Tutela Car CVT N.G
Honda FHonda Multimatic HMMF fluid (without starting clutch) Honda HCF2 fluid
Honda
Hyundai/Kia
Honda Z-1 transmission (CVT model, without starting clutch, and car models from 2008 onwards only)
Honda CVT transmission (without a starting clutch)
Hyundai/Kia CVT-1 fluid
Hyundai/Kia SP III transmission (CVT model)
Mazda Mazda JWS 3320T fluid
Renault Renault Elf Matic CVT fluid
Suzuki
Suzuki CVTF TC fluid
Suzuki CVTF 3320 fluid
Nu se recomandă utilizarea uleiului Mobil CVTF Multi-Vehicle în cutii de viteze automate convenționale sau automate DCT.
Uleiuri de transmisie pentru cutii de viteze automate cu dublu ambreiaj
Suzuki
Suzuki CVTF 4401 fluid
Suzuki NS-2 fluid
Suzuki CVT Green 1 & 2 fluids
Suzuki CVT Green 1V fluid
Toyota Toyota CVTF TC fluid
Toyota CVTF FE fluid
Volvo Volvo CVT 4959 fluid
Renault Renault Elf Matic CVT fluid
VW/Audi VW/Audi G 052 516
VW/Audi G 052 180
Mobil DCTF Multi-Vehicle este ideal pentru utilizare în transmisiile cu ambreiaj umed DSG cu 6 trepte ale grupului VW, în transmisiile cu tracțiune integrală și în vehiculele de înaltă performanță cu transmisii automate cu ambreiaj umed cu 7 trepte și cuplu de peste 270 Nm. Cu toate acestea, produsul nu este potrivit pentru utilizarea la alte vehicule decât aceste vehicule cu performanțe mai scăzute.
Specificațiile lubrifiantului Mobil DCTF Multi-Vehicle (sunt disponibile și specificații suplimentare):
BMW
Ford
DCTF-1 fluid
BMW Drivelogic 7-speed (Getrag) transmission
BMW DCTF-1+
BMW 6-speed DCT transmission
Ford WSS-M2C936A fluid (part # 1490763/1490761)
Ford Powershift 6-speed (GFT) transmission
Mitsubishi
MZ320065 DiaQueen SSTF-1 fluid
Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) transmission
Nissan Nissan Powershift 6-speed (GFT)
PSA 9734.S2 fluid
Peugeot/Citroen DCS 6-speed (GFT) transmission
Nu se recomandă utilizarea uleiului Mobil DCTF Multi-Vehicle în cutii de viteze automate convenționale sau automate CVT.
Ulei pentru cutii de viteze pentru transmisii manuale și DCT cu ambreiaj uscat:
Renault Renault EDC 6-speed (Getrag) transmission
Renault EDC-7 transmission
Volvo Volvo Powershift 6-speed (GFT) fluid (part# 1161838/1161839)
VW VW (Audi, Seat, Skoda) 6-speed transmission
S-Tronic 7
G 052 529 A2 or A6 fluid
DQ250 & DQ500 transmissions
DQ501 transmission
G 052 182 A2 or A6 fluid
Mobil 75WMulti Vehicle este un ulei pentru transmisii manuale care asigură o protecție excelentă pentru rulmenți și angrenaje și este ideal pentru o gamă largă de cutii de viteze mecanice sincronizate. Versatilitatea utilizării sale reprezintă un avantaj pentru proprietarii de ateliere care doresc să ofere servicii optime clienților lor, simplificându-și în același timp operațiunile și gestionarea produselor.
Mobil 75WMulti Vehicle este, de asemenea, excelent pentru utilizarea în vehicule cu transmisii DSG cu ambreiaj uscat cu un cuplu mai mic de 230 Nm
Specificațiile lubrifiantului Mobil 75W Multi-Vehicle (sunt disponibile și specificații suplimentare):
Chevrolet (EU) (Daewoo)
GM 19259104/GM 19259105 (BOT 303) Cupra VW G 052 527
Hyundai (EU) API: GL-4
75W
Volvo (EU) Special transmission oil, Castrol BOT 350 M3
În programul TradeLine client, este disponibilă de mult timp, o nouă dezvoltare cu ajutorul căreia Partenerii noștri pot gestiona în același timp, mai multe coșuri de cumpărături. Acum am reactualizat câteva detalii ale acestei interfețe pentru ca noua funcție să fie mai ușor de înțeles și de gestionat.
Astfel datorită acestei funcții, puteți chiar să creați o ofertă/un coș de cumpărături separat pe nume sau număr de înmatriculare auto client și să comandați oricând produsele din aceste coșuri.
În cele ce urmează vă prezentăm pas cu pas cum se poate efectua acest lucru:
4. Cantitatea produsului poate fi modificată prin poziționare pe rubrica respectivă și apăsare tasta Enter sau F2.
5. În cazul în care ați înregistrat toate pozițiile oferta poate fi salvată cu ajutorul butonului ESC. Aici aveți posibilitatea de a introduce numele partenerului, un număr de înmatriculare și o adresă în baza cărora ulterior puteți identifica foarte ușor oferta.
6. După completarea datelor, puteți decide dacă salvați sau închideți oferta. Dacă alegeți opțiunea „Salvați și închideți”, produsele din ofertă nu mai pot fi modificate ulterior.
7. Ofertele întocmite apar pe interfața prezentată la pasul 2. Aici aveți posibilitatea de a comanda toate articolele din oferta folosind butonul F5.
Căutați scule special concepute pentru a vă ajuta să lucrați în siguranță la vehiculele hibride și electrice?
Datorită dorinței de a deveni ”verzi”, numărul de vehicule hibride și electrice de pe drumurile noastre a crescut de la an la an. Datorită politicilor guvernamentale privind emisiile și a stimulentelor, tot mai mulți producători au început să ofere vehicule ”mai ecologice”.
Întreținerea, repararea, mentenanța și descarcerarea vehiculelor electrice și hibride pot expune lucrătorii neatenți la riscul de rănire gravă sau de deces din cauza șocurilor electrice. Tensiunile din vehiculele electrice și hibride sunt semnificativ mai mari (în prezent, până la 800 V DC) decât în cazul altor vehicule (12/24 volți DC). În condiții uscate, contactul accidental cu piesele sub tensiune poate fi chiar și fatal.
Având în vedere că multe vehicule ”verzi” sunt produse în masă, este din ce în ce mai probabil ca reparatorii independenți să întâlnească un vehicul electric sau hibrid. Întreținerea vehiculelor electrice și lucrările de reparații necesită echipamente și unelte de atelier specializate.
La UNIX Auto, vă oferim o gamă de scule și echipamente potrivite pentru efectuarea de operațiuni pe diferite tipuri de vehicule electrice.
Încărcarea vehiculelor
La UNIX Auto, veți găsi cablul de încărcare și încărcătorul potrivit pentru dumneavoastră. Verificați tipul de intrare al mașinii dumneavoastră. Cablurile de încărcare de tip 2 sunt
Cablu de încărcare mașină electrică
standard la toate modelele noi, dar unele mărci asiatice mai vechi au cabluri de încărcare de tip 1.
Alegeți un cablu cu o putere nominală în amperi și kW egală sau mai mare decât capacitatea încărcătorului de bord din mașină. Dacă intenționați să folosiți cablul doar acasă, luați în considerare capacitatea încărcătorului de acasă.
Căutați o lungime de cablu care să asigure o flexibilitate adecvată fără a adăuga costuri, dimensiuni și greutate inutile. Investiți în calitate. Cablurile high-end sunt mai durabile, mai ușor de utilizat și adesea mai bine protejate împotriva tensiunii, accidentelor, apei și murdăriei.
Echipament de siguranță pentru repararea vehiculelor electrice
Deoarece există posibilitatea ca service-urile să se întâlnească cu aceste vehicule de înaltă tensiune, este extrem de important să se creeze zone adecvate unde pot fi efectuate eventualele reparații, verificări.
UNIX Nr®: 11008697 – SEALEY HP55KITCOMBO - Kit complet stație de lucru hibridă
Stație de lucru în conformitate cu EN60900. Această trusă conține uneltele și echipamentele necesare pentru a permite mecanicilor să lucreze în siguranță la aceste vehicule.
Elevator special conceput pentru vehicule electrice și hibride
În cazul vehiculelor electrice și hibride, accesibilitatea și mobilitatea pachetelor de baterii sunt de o importanță capitală.
UNIX Nr®: 11175370 – SPACE SDE2357EV - Elevator cu două coloane și brațe simetrice
În special pentru mașinile electrice și hibride! Electromecanic, capacitate de încărcare 3.500 kg, cu schimbare de treaptă superioară, fără șasiu, simetric, braț pivotant cu mecanism de pârghie. Manevrabilitatea flexibilă a brațelor special concepute permite accesul direct la ansamblul de baterii pentru operațiunile de îndepărtare. Sistemul automat de blocare a pârghiei garantează siguranță și stabilitate maximă pentru operator.
Scule pentru vehicule electrice
Atunci când se lucrează la vehicule electrice și hibride, este esențial să se utilizeze unelte izolate și echipamente de protecție individuală adecvate (izolate VDE /1000 V AC, 1500 V DC/, conforme cu EN60900.).
UNIX Auto vă pune la dispoziție sculele și echipamentele necesare pentru operațiunile de reparare și întreținere a vehiculelor electrice, permițându-vă să lucrați în siguranță la și în jurul acestor vehicule. Câteva exemple:
UNIX Nr®: 11025940
SEALEY AK83458 - lungime 160 mm
UNIX Nr®: 332754
SEALEY AK7177 - 6 buc., trata termic, extra lung (135-215mm) 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 mm + suport
UNIX Nr®: 11008702
SEALEY AK7945 - Clește, chei inelare, cutter, șurubelnițe,3/8” mâner cu clichet cu schimbare direcție, 3/8” prelungitor 100 mm, 3/8” chei tubulare, T de 3/8”
UNIX Nr®: 11008703
SEALEY AK7940 - 3/8”, 16 piese, cheie tubulară: 8,10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 mm, 45 dinți, clichet cu schimbare direcție, imbus (HEX) capete bit (50 mm): 4, 5, 6, 8 mm, prelungitor: 150, 250 mm, Tubulară T 200 mm cu blocare
UNIX Nr®: 11025938
SEALEY AK83456 - Lungime 160 mm
mm
SEALEY AK83455 -
UNIX Nr®: 11025945
SEALEY AK63171 - Metric, Cr-Va, cutie depozitare, 7 buc.: 8,10, 12,13, 14, 17, 19 mm
UNIX Nr®: 11025948
SEALEY STW804 - 1/2”s, 12-60 Nm, lungime: 350 mm
UNIX Nr®: 11025943
SEALEY AK7942 - 3/8”, 9 buc., cheie tubulară: 8,10, 12, 13, 14,17, 19 mm, cu schimbare direcție, braț antrenare cu clichet și deblocare rapidă, prelungitor 100 mm
UNIX Nr®: 11036110
SEALEY S01155 - Set, 4 buc., vârf magnetic, plat: 5,5 x 125 mm, Creion fază: 3 x 140mm, Phillips: #1 x 80mm, #2 x 100mm
Pentru mai multe informații despre kiturile noastre de siguranță pentru vehicule electrice sau pentru a apela la asistența și competențele noastre, vă rugăm să ne contactați.
u. 31. Tel.: +36 66 510 694
Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490
Székesfehérvár 8000 Zámolyi út 020022/110 HRSZ Tel.: +36 22 500 260
Szekszárd 7100 Rákóczi út 134/A Tel.: +36 74 511 313
Szentendre 2000 Dózsa György út 87. Tel.: +36 26 889 100
Szentes 6600 Alsórét 250/A Tel.: +36 63 311 218
Szerencs 3900 Gyár út 61. Tel.: +36 47 887 301
Szigetszentmiklós 2310 Szigetszentmiklós, Apor Vilmos utca 3. Tel.: +36 24 887 316
Szigetvár 7900 József Attila u. 83/2. Tel.: +36 72 889 142
Szolnok 5000 Mozdony u. 4. Tel.: +36 56 513 931
Szombathely
