TRW – ZF Aftermarket vă dezvăluie cel mai bun mod de a înlocui pompa de servodirecție

ZF Aftermarket vă dezvăluie cel mai bun mod de a înlocui pompa de servodirecție

• Instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea pompelor de servodirecție • Pompele de servodirecție TRW cu cabluri jumper (convertor) se pot utiliza la toate tipurile de autoturisme

Sistemul de direcție TRW oferă confort și precizie sporită. În plus, poate fi înlocuit cu ușurință dacă este necesar.

Servodirecția electrohidraulică (EHPS) este un sistem electronic de servodirecție care combină direcția controlată electronic cu controlul hidraulic robust. Constând dintr-o unitate de pompare compactă cu motor și dintr-o direcție convențională cu cremalieră și pinion, sistemul funcționează independent de motorul cu ardere internă, contribuind astfel la reducerea consumului de combustibil. Sistemul de direcție TRW oferă mai mult confort și precizie. În plus, se poate înlocui cu ușurință dacă este necesar; iar atelierele de service trebuie să ia în considerare doar câteva aspecte.

Dacă volanul se rotește greu, servopompa începe să curgă sau circulația lichidul nu este corespunzătoare, pompa trebuie înlocuită. Experții ZF Aftermarket vă prezintă o metodă simplă de înlocuire a pompei EHPS.

Primul lucru de făcut este să vă asigurați că aprinderea este oprită, iar mecanicii trebuie să poarte ochelari și îmbrăcăminte de protecție potrivite pentru muncă. După ce a citit instrucțiunile detaliate de instalare incluse în pachet, mecanicul ar trebui să compare noua pompă cu cea instalată în autoturism, verificând dacă mufele cablurilor individuale și punctele de fixare sunt identice. În funcție de vehicul, este posibil să aveți nevoie de un cablu de conversie pentru conectarea cablurilor noii pompe.

ZF Aftermarket recomandă să eliminați cât mai mult lichid hidraulic din rezervorul pompei. Deșurubați țeava de evacuare de înaltă presiune, apoi îndepărtați-o din pompă, ștergeți lichidul care se scurge cu o cârpă sau un prosop de hârtie pentru a-l inspecta. Dacă lichidul conține urme de murdărie sau așchii de metal, întregul sistem trebuie spălat. Efectuați următorii pași: scoateți clema de pe țeava de alimentare folosind clești corespunzători, apoi îndepărtați țeava din pompă. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare, îndepărtați pompa din carcasă și deconectați cablurile electronice – acum pompa se poate scoate din vehicul. Inspectați conectorul de pe carcasă pentru a vă asigura că nu există semne de coroziune cauzate de scurgerile de apă.

ZF Aftermarket subliniază importanța comparării cablajului noii pompe cu cel existent. Dacă cele două sunt identice, mecanicii pot conecta pompa direct la vehicul. Modelele mai noi pot avea o configurație diferită, caz în care trebuie să utilizați un cablu jumper pentru a conecta pompa. Conectați cablul jumper între mufa pompei și cea a cablajului vehiculului, apoi asigurați împământarea la cel mai apropiat de împământare. Îndepărtați mai întâi urmele de coroziune din punctul de împământare, după care utilizați un șurub nou pentru a asigura o conexiune electrică corespunzătoare. După instalarea noii pompe și fixarea acesteia cu șuruburile originale, mecanicul trebuie să strângă șuruburile conform specificațiilor

producătorului vehiculului. Reconectați conducta de recirculare la rezervorul pompei, fixați-o, apoi conectați țeava de evacuare de înaltă presiune și fixați-o conform specificațiilor. Odată ce pompa este instalată și fixată, sistemul se poate umple din nou iar aerul se poate îndepărta. Mecanicul trebuie să scoată capacul rezervorului pompei și apoi să îl umple cu lichid hidraulic nou de tipul recomandat de producătorul vehiculului, până la nivelul MAXIM indicat. După aceea, vehiculul se ridică până când roțile nu mai ating solul, se pornește motorul și se verifică nivelul lichidului din rezervor, deoarece el poate scădea rapid. La mers în gol, rotiți încet volanul de 10-15 ori de la stânga la dreapta și înapoi, fără să-l rotiți la până la capăt. Verificați permanent nivelul lichidului, apoi reumpleți rezervorul până la nivelul MAXIM și puneți capacul la loc după ce aerul a fost eliminat integral. Nu uitați să verificați sistemul pentru scurgeri. Este important să ștergeți toate codurile de eroare înainte de a instala noua pompă. Încărcați și activați harta din meniul de diagnosticare. La final, faceți un test de conducere. Datorită faptului că cremaliera, pompa și pinionul de direcție TRW sunt identice la fiecare al treilea vehicul european și la un sfert din mașinile din întreaga lume, mecanicii pot răsufla ușurați atunci când vine vorba de înlocuirea sistemului de direcție. ZF Aftermarket oferă o gamă largă de produse, împreună cu toate informațiile tehnice necesare de pe piața independentă de pieselor de schimb.

ZF Friedrichshafen AG

ZF este lider pe piața tehnologiei de șasiu, propulsie și de siguranță activă și pasivă. Compania are la nivel mondial peste 146.000 de angajați în 230 de locații din 40 de țări. Compania este unul dintre cei mai mari furnizori de piese de auto din lume.

Vehiculele văd, gândesc și funcționează cu ajutorul ZF. Compania investește anual peste 6% din veniturile sale în cercetare și dezvoltare, în special în soluții eficiente în tehnologia de acționare electronică, și se străduiește să creeze o lume fără accidente. Cu gama ei largă de produse, ZF ajută la îmbunătățirea mobilității și a serviciilor pentru autoturisme, camioane, tehnologii și sectoare industriale. Departamentul Aftermarket al grupului ZF Friedrichshafen AG garantează performanța și eficiența vehiculelor prin soluții integrate și întreaga ei gamă de produse ZF, pe toată durata de viață a acestora. Cu mărcile ei consacrate, inovațiile digitale, produsele și serviciile personalizate și prin rețeaua ei de servicii de nivel mondial, ZF este pe locul doi în topul celor mai mari jucători de pe piața mondială a autoturismelor și unul dintre cei mai căutați parteneri din industrie.

Pentru mai multe comunicate de presă și fotografii, vă rugăm să vizitați pagina web: www.zf.com/press