3 minute read
MAHLE – Întreținerea sistemului de răcire
MAHLE VĂ AJUTĂ –ÎNTREȚINEREA SISTEMULUI DE RĂCIRE –
Specialiștii care lucrează la sistemul de răcire a motorului trebuie să ia în considerare câteva lucruri importante. Acest lucru se aplică nu doar la schimbarea lichidului de răcire, ci și la schimbarea componentelor, furtunurilor sau elementelor de racordare defecte. Munca atentă este prioritatea numărul unu.
Sistemul de răcire necesită adesea lucrări de întreținere: schimbarea lichidului de răcire la intervale specificate de producător, înlocuirea pompei de apă, schimbarea termostatului, montarea ulterioară a sistemului de încălzire staționară. Problemele legate de sistemul de răcire pot fi multiple (vezi mai jos).
Spălarea este necesară La schimbarea lichidului de răcire, nu mai este suficient pur și simplu să goliți și să umpleți sistemul cu lichid. În timpul schimbului trebuie verificat cu atenție lichidul de răcire vechi pentru impurități. Materialele străine, cum ar fi uleiul, rugina, calcarul și particulele de aluminiu pot indica defecțiunea anumitor componente sau chiar altor piese din afara sistemului de răcire. În acest caz, este esențial să spălați sistemul de răcire.
Ca regulă de bază, producătorii de vehicule prescriu procedura aplicabilă și agentul de spălare, în funcție de gradul contaminării. În cazul unor sisteme moderne de răcire, anumite piese trebuie schimbate fiindcă nu mai pot fi spălate.
Notă: După deschiderea racordărilor asigurați-vă că schimbați toate garniturile vechi când schimbați o componentă. Schimbarea garniturilor este adesea trecută cu vederea, fiindcă, de exemplu, sunt situate în perechea opusă a furtunului, la racordurile rapide ale carcaselor termostatului și nu sunt vizibile direct din exterior.
Observație: Pentru produsele de management termic MAHLE SIMPLE FIT, accesoriile precum O-ring, garnituri sau șuruburi sunt deja incluse în pachet. Punere sub vid, umplere, finalizat! Umplerea clasică prin vasul de expansiune sau prin capacul radiatorului nu mai funcționează din motive pur fizice. Radiatorul și alte componente sunt adesea montate la nivelul sau sub motor. În plus, sistemele de răcire ale vehiculelor moderne sunt atât de întortocheate încât lichidul de răcire nu poate curge în fiecare colț de unul singur. Deci cu siguranță se vor forma bule de aer în sistem! Acestea reduc semnificativ circulația lichidului de răcire – prin urmare motorul se va supraîncălzi și pot apărea defecțiuni foarte serioase.
Vidarea sistemului de răcire este singura metodă profesională și sigură. Un avantaj suplimentar este că, în cazul în care nivelul de subpresiune nu este suficient în sistemul de răcire, puteți ști că ceva nu este în regulă cu sistemul. Dispozitivele de vidare extrag tot aerul din sistem folosind duză Venturi și aer comprimat. Lichidul de răcire nou și aprobat de producătorul vehiculului intră în sistemul de răcire fără bule de aer datorită vidării. De asemenea, este important ca în acest proces raportul dintre apă și lichid de răcire să fie unul potrivit. Cel mai bine este să amestecați lichidul de răcire cu 50% apă distilată pentru o rezistență adecvată la îngheț. La fel și în cazul acesta se aplică regula: vă rugăm respectați instrucțiunile producătorului vehiculului și să nu amestecați diferite lichide de răcire.
De altfel: la vidare subpresiunea va atrage doar aer din sistem, lichid de răcire nu. Sistemul nu poate fi golit sub vid.
PROBLEMA
›Temperatura motorului prea mare sau prea scăzută
›Fierbe lichidul de răcire
›Ventilatorul de răcire funcționează în continuu
›Capacitate de încălzire insuficientă
CAUZE:
›Formarea blocajelor de aer din cauza vidării imperfecte
›Scurgerea lichidului de răcire din cauza defecțiunii radiatorului (lovituri de pietre, accident, coroziune)
›Schimb de căldură necorespunzător din cauza poluării externe sau interne a radiatorului (frunze, murdărie, insecte, depuneri de calcar)
›Lichid de răcire poluat sau vechi
›Pompă defectă
›Termostat blocat, de exemplu din cauza unui corp străin
›Defecțiune la supapa din capacul vasului de expansiune
