2 minute read
MAHLE - A hűtokör karbantartása
A MAHLE SEGÍT –A HŰTŐKÖR KA –RBANTARTÁSA
Aki a motor hűtőkörén végez munkát, annak néhány dolgot figyelembe kell vennie. Ez nem csupán a hűtőfolyadék cseréjére vonatkozik, hanem a meghibásodott komponensek, nem tömör tömlők vagy csatlakozók cseréjére is. A gondos munkavégzés az első számú prioritás.
A hűtőrendszeren gyakran kell munkálatokat végezni: a hűtőfolyadék cseréjét a gyártói előírások szerinti időközök szerint, a vízszivattyú cseréjét, a termosztát cseréjét, hűtő vagy tömlők, valamint az állófűtés utólagos beépítését. A hűtőkörben felmerülő és a hűtőkörrel kapcsolatos problémák, valamint azok okai sokrétűek lehetnek (lásd a keretes részt).
Szükséges az öblítés A hűtőközeg cseréjekor már nem elegendő egyszerűen leengedni és feltölteni a hűtőközeget. A csere során pontosan szemügyre kell venni a régi hűtőközeget, és ellenőrizni kell a benne található szennyeződéseket. Hiszen az idegen anyagok vagy idegen testek, például az olaj, a rozsda, a vízkő és az alumínium részecskék bizonyos komponensek vagy akár a hűtőrendszeren kívüli alkatrészek meghibásodására utalhatnak. Ebben az esetben feltétlenül át kell öblíteni a hűtőrendszert.
Ennek során alapvető szabály: a járműgyártók a szennyezettség mértékétől függően előírják az alkalmazandó eljárást és öblítő közeget. Néhány modern hűtőrendszer esetén a felépítés miatt bizonyos alkatrészeket ki kell cserélni, mert azokat már nem lehet átöblíteni.
Tudnivaló: A tömlő- és dugaszos csatlakozások felnyitása után a komponensek cseréje során ügyeljen arra, hogy kicserélje minden régi tömítést. Erről gyakran megfeledkeznek, mert azok például a termosztátházak gyorscsatlakozóinál a csatlakozó tömlő ellenpárjában helyezkednek el, és kívülről nem láthatók közvetlenül.
Tipp: A MAHLE SIMPLE FIT jelölésű termomenedzsment termékeinél a tartozékok, például az O-gyűrűk, tömítések vagy csavarok már a szállítási tartalom részét képezik. Vákuum alá helyezés, feltöltés, kész! A kiegyenlítő-tartályon vagy hűtőfedélen keresztüli klasszikus feltöltés ma már pusztán fizikai okok miatt nem működik. Hiszen a hűtő és egyéb alkatrészek gyakran a járműmotor magasságában vagy akár az alá vannak beszerelve. Ezenkívül a modern autók hűtőrendszerei annyira kacskaringósak, hogy a hűtőfolyadék magától nem képes befolyni minden sarokba. Tehát garantáltan levegőzárványok alakulnak ki a rendszerben! Ezek jelentős mértékben csökkentik a hűtőfolyadék keringését – és ez a motor túlhevüléséhez és nagyon súlyos károkhoz vezethet.
Ezért a hűtőrendszer vákuumos feltöltése az egyetlen professzionális és ezáltal biztonságos módszer. Ennek további előnye: ha nem érnek el elégséges alulnyomást a hűtőkörben, akkor valami nincs rendben a rendszerben. A vákuumos légtelenítő készülékek a Venturi fúvóka és a műhely sűrített levegője segítségével minden levegőt kiszívnak a hűtőrendszerből.
Ezután az új és a járműgyártó által engedélyezett hűtőközeg a vákuum révén buborékmentesen érkezik a hűtőkörbe. Ennél a folyamatnál az is fontos, hogy megfelelő legyen a víz és a hűtőközeg aránya. Az a legjobb, ha a hűtőközeget a megfelelő fagyálló képesség érdekében 50 százalék desztillált vízzel keverik össze. Ebben az esetben is érvényben van a következő szabály: kérjük, vegye figyelembe a járműgyártó előírásait, és ne keverje egymással a különböző hűtőközegeket.
Egyébként: vákuum alá helyezéskor az alulnyomás csak levegőt szív a rendszerből, hűtővizet nem. Alulnyomással nem lehet kiüríteni a hűtőkört.
PROBLÉMA
›Túl magas vagy túl alacsony motorhőmérséklet › Felforr a hűtőközeg › Folyamatosan működő hűtőventilátor › A fűtés elégtelen teljesítménye
OK(OK):
›Levegőzárványok kialakulása a tökéletlen légtelenítés miatt › Elfolyik a hűtőközeg, például a hűtő sérülése miatt (kőfelverődés, baleset, korrózió) › Nem megfelelő hőcsere a hűtő külső vagy belső szennyezettsége miatt (levelek, kosz, rovarok, vízkőlerakódás) › Szennyezett vagy túl régi a hűtővíz › Meghibásodott hűtőközeg-szivattyú › Beszorult termosztát, például idegen test miatt › Meghibásodott a kiegyenlítő-tartály fedelében található szelep
