Editorial Con la asunción de este Secretariado Nacional para el período 2017-2021, queremos seguir trabajando, gestionando, fortaleciendo nuestra querida Organización y uniendo cada día más a la familia ferroviaria. En ese camino de acortar distancias, la comunicación es fundamental. Y si bien, en este tiempo hemos incorporado nuevas herramientas comunicacionales, además de las tradicionales, como lo son la página web, correo electrónico y Ferroviarios T.V., hemos decidido volver a editar El Obrero Ferroviario. En él plasmaremos la gestión que a diario llevamos a cabo y reflejaremos parte de la historia, vivencias, opiniones, entre otras cosas, porque para nosotros es importante que todas las trabajadoras y trabajadores ferroviarios estén cada día más informados. El Obrero Ferroviario marca una historia y un sentir muy profundo en la Unión Ferroviaria, principalmente en los afiliados que peinan canas, por eso para nosotros tiene un significativo valor el relanzamiento del mismo. Nos trazamos un Proyecto centrado en los Trabajadores, y con orgullo podemos decir y destacar la participación, el acompañamiento y el fuerte apoyo de las compañeras y compañeros ferroviarios, ferroportuarios y de la Obra Social, de los Jubilados y Pensionados, como así también del personal de nuestra Organización que desde los distintos puntos del País supieron entender la difícil situación en la que se encontraba la UNION FERROVIARIA por entonces. Todos ellos, comprometidos con esta nueva Gestión que comenzamos a partir del 2013, se subieron a este Tren. El tren que arrancó con un gran desafío, a paso firme, donde cada estación que recorrió fue un objetivo planteado y un logro concretado, siempre, con el compromiso y la responsabilidad de mejorar la calidad de vida de las compañeras y compañeros, activos y jubilados. Siempre, con el compromiso de la defensa de nuestra industria y la responsabilidad de aportar al desarrollo del sistema ferroviario. Los objetivos planteados en el Proyecto, con satisfacción podemos decir que los fuimos concretando. Desde la defensa del poder adquisitivo de los salarios y las mejoras de las condiciones laborales, hasta el fortalecimiento de la formación y la capacitación, desde la mejora de las prestaciones de salud, hasta las permanentes inversiones en infraestructura edilicia, desde el mejoramiento continuo de todos los beneficios sociales, hasta el acortar distancias con nuevas tecnologías de comunicación. Bajo esa concepción y compromiso otorgado por miles y miles de ferroviarios en las elecciones próximas pasadas, iniciamos este nuevo período 2017-2021. Con muchos logros, pero también con nuevos desafíos. Con objetivos concretados, pero con la responsabilidad de seguir trabajando por lo que falta. En esa dirección nuevamente convocamos a TODOS, para que con el TRABAJO que dignifica a todo ser humano, la GESTIÓN que nos caracteriza, la PASIÓN que nos identifica y el ORGULLO de ser FERROVIARIOS, SIGAMOS CONSTRUYENDO y SIGAMOS AVANZANDO. Gracias y Bienvenidos a EL OBRERO FERROVIARIO.
SERGIO ADRIAN SASIA Secretario General
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ASUNCIÓN DEL SECRETARIADO NACIONAL DE LA UNIÓN FERROVIARIA
Luego de un contundente triunfo en las elecciones nacionales de la Lista Verde, el pasado lunes 17 de abril en la Sede Central, el Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria, encabezado por el Cro. Sergio Sasia, asumió su segundo mandato que se extenderá hasta abril del 2021. El Acto Administrativo se realizó ante las Autoridades del Ministerio de Trabajo, la presencia de la Directora del Instituto de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios “6 de Octubre”, Dra. Noemí Rial, Asesores de nuestra Organización, entre otros. La celebración de la Asunción se llevó a cabo el miércoles 19 de abril en la Federación Nacional de Peones de Taxis, donde acudieron más de 500 compañeras y compañeros ferroviarios, representantes de las Seccionales de todo el país, además de integrantes del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) que dedicaron palabras de apoyo para todo el Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria, Autoridades de la Obra Social Ferroviaria y demás invitados especiales.
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SECRETARIADO NACIONAL • Autoridades mandato 2017-2021 • SERGIO A. SASIA
Secretario General
EDUARDO R. FUERTES
Secretario General Adjunto
NÉSTOR R. PAÍS
Secretario de Administración
DOMINGO A. GALEANO
Secretario de Finanzas
WALTER E. FERNÁNDEZ
Secretario de Organización
JORGE PASSUCCI
Secretario de Asuntos Laborales
RODOLFO D. MUJICA
Secretario de Negociación Colectiva
MARIO BUSTO
Secretario de Acción Social
MIGUEL A. SCARPATTI
Secretario de Salud
JOSÉ MUNAFÓ
Secretario de Previsión Social
CARLOS S. MÁRQUEZ
Secretario de Formación Sindical
OSVALDO C. BIAMONTE
Secretario de Educación, Cultura y Capacit. Tecnológica
CARLOS F.COLLANTE
Secretario de Medios de Comunicación
MARIO M. RODRÍGUEZ
Secretario de Relaciones Institucionales
KARINA F. BENEMERITO
Secretario de Relaciones Internacionales
VICTOR H. RODRÍGUEZ
Secretario de Emprendimientos Laborales
GUILLERMO D'ANGELLA
Secretario de la Tercera Edad
MARIA VANESA GENTILE
Secretario de Estadística, Estudios y Proyectos
DANIEL O. FALZOI
Gerente General
SUPLENTES: Manuel A. Costilla; Ana María Ferreyra; Marcos A. Ogertschnigg; Fabián A. Galeano; Marcelo R. Riquelme; Julio C. Verón; Daniel O. Falzoi; Marcelo D. Aviles; Manuel V. Agüero; Roberto Cornejo; Hugo E. Rodríguez; César E. Pérez; Walter L. Brutinel; Silvio R. Serrano; María Laura Vidad; Roque A. Quiroga; Graciela H. Diaz; Delicia B. Codigone.
DELEGADOS AL CONGRESO Titulares activos ACUÑA RAUL DANIEL
GAITAN JUAN CARLOS
MENENDEZ JULIA ELINA
SILVA RENEE AMARILDO
ALARCON JORGE LUIS
GALARZA GABRIELA MAYALE
MONTICELLI SERGIO DINO
SLEIMAN JULIO ALBERTO
ALARCON WALTER DANIEL
GALEANO MATIAS FRANCISCO
MONZON CARLOS BALTAZAR
SOLCA MAXIMILIANO OSVALDO
ALMADA JOSE MARIA
GALINDEZ OSCAR CEFERINO
MORETTI EDUARDO DANIEL
SOSA CARLOS MARIO
AMAYA GASTON ANDRES
GALVAN JOSE
MUÑOZ VANESA SOLANGE
SUAREZ JOSE MARIA
ANDRADE CLAUDIO ALBERTO
GALVAN VICTOR MARCELO
NEGRETE FERNANDO GABRIEL
TABARCACHE JUAN ANGEL
ANELLO CINTIA FERNANDA
GARAY DKEINI JULIO ALEJANDRO
NIETO JULIO EDUARDO
TABORDA JULIO CESAR TELLO FERNANDO ARIEL
AQUINO MIGUEL ANGEL
GARCIA JOSE ANTONIO
OJEDA VALENTIN ROBERTO
ARCE JUAN ALBERTO
GARCIA LUIS ALBERTO
OROÑO JULIO EUDORO
THOMSEN JAVIER ENRIQUE
ARCE MARTIN RODOLFO
GARDIOL MARIA ROSA
ORTIZ DE ROZAS EDUARDO RUBEN
TONEATTI RAUL DARIO
ARIAS DANIEL ALEJANDRO
GENTILE CARLOS ALBERTO
OTERO OSVALDO HAROLDO
TULA ANGEL ALFREDO
ATENCIO JOSE LUIS
GOMEZ HUGO ANGEL
OVEJERO DANIEL ANGEL
URRI ANDREA FABIANA
AUTALAN JULIO SEBASTIAN
GONZALEZ JOSE MARIA
PACHECO LUIS IGNACIO
VALENZUELA VICTOR FAUSTINO
BALCEDO MARCELO FABIAN
GONZALEZ SERGIO OMAR
PAEZ ALFREDO LUIS
VEGA CLAUDIA MABEL
BASUALDO JORGE ALBERTO
GROSSO HECTOR OSCAR
PALAVECINO PABLO JACINTO
VERA SERGIO MIGUEL
BENEMERITO MARIA
GRUTTERIA EMILCE ELIZABET
PARRA OSCAR
VERON CARLOS GUSTAVO
BERTOLDI FALASCONI FEDERICO ALBERTO HAUPT MIGUEL ANGEL
PEREZ LEONARDO JOAQUIN
VIDAL SILVIA LILIANA
BUCHICARDI GUILLERMO JULIO
JAUREGUI GUSTAVO DANIEL
PEREZ RUBEN DARIO
VIDELA CLAUDIO DAMIAN
BUSTOS JUAN
KRAGT DANIEL ENRIQUE
PESCE RODRIGO ARIEL
YOUNG MARIO GASTON
CAMPARI MARTHA
LARROSA SEBASTIAN GUILLERMO
PIEDRA LUIS ALEJANDRO
CARDOZO MARINA SOLEDAD
LEDESMA CARLOS ALEJANDRO
PIERBATTISTI CARLOS GUSTAVO
CHACHO OMAR ERNESTO
LEIVA ERNESTO RICARDO
PINNA ALFREDO DANIEL
CORTES CECILIO ESTANISLAO
LEIVA MIRTA
PIZARRO DARDO CEFERINO R
COSTELLO NESTOR ALFREDO
LEIVA NILDA AMERICA
PLANCHON MARISA ANALIA
CRABA ADRIAN ARMANDO
LOPEZ RAFAEL CLAUDIO FELIX
PONCE RAMON
AYALA JORGE OMAR
CRIADO LUIS ROBERTO
LOPEZ SILVANO FABIAN
RAMIREZ JOSE ADRIAN
BUSTO MARIO OSCAR
Titulares Jubilados ARGAÑARAZ JUAN MANUEL
CUFRE LUIS CARLOS
LOREFICE MARGARITA
RAMIREZ PEDRO RAMON
COLLANTE FERNANDO RAFAEL
D'ANGELO MIGUEL ANGEL
LOVAGLIO RICARDO DANIEL
RAVINO LUIS ERNESTO
GALEANO FRANCISCO GONZALEZ RAUL ORLANDO
DEL PAPA CARLOS ALBERTO
LUCERO RAMON ERNESTO
ROBLES RUBEN DARIO
DENEGRI MARIA EVA
MALDONADO RUBEN OMAR
RODRIGUEZ ALBERTO LUIS
HARGUINTEGUY PEDRO
DIAZ LUIS ANGEL
MAMANI RICARDO FRANCISCO
RODRIGUEZ DIEGO ALEJANDRO
HEREDIA JORGE
ESQUIVEL HECTOR ANTONIO
MARINA FABIO ALEJANDRO
RODRIGUEZ JOSE LUIS
LOPEZ NOLBERTO DELFOR
FALASCONI NORA GUADALUPE
MARTINOLI DARIO MIGUEL
ROJAS LUIS ALFREDO
MANTINO MIGUEL RAMON
FERNANDEZ ANIBAL DANIEL
MATTALIA HUGO RICARDO
ROLDAN LEANDRO DAMIAN
MUÑOZ JUAN CARLOS MANUEL
FERNANDEZ NATALIA LORENA
MEDINA JULIO CESAR
RUIZ DIAZ GUSTAVO DANIEL
NUEVO RAMON ANGEL
FLEITA RITA DEL VALLE
MEDINA LEOPOLDO
SALAMONE DIEGO GABRIEL
PIOLA JUAN CARLOS
GACCIO RUBEN OSCAR
MEDRANO RAMON OSCAR
SALINAS ROBERTO HUGO
RODRIGUEZ ALBERTO
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Cro. SERGIO ADRIAN SASIA, Secretario General Discurso en Acto de Asunción de Autoridades – Período 2017-2021 “Muy buenas tardes compañeras y compañeros. Gracias por su presencia. Gracias por acompañarnos en este relevante encuentro que significa para nosotros un nuevo desafío, una nueva responsabilidad. En nombre del Secretariado Nacional, quiero agradecer la presencia de los compañeros del Movimiento Obrero. La presencia de Delegados al Congreso y de representantes de las Seccionales y Delegaciones de todo el País, que también están asumiendo su mandato por este período, a ellos nuestras felicitaciones. Gracias a todos los Asesores que nos acompañan, a las autoridades de la Obra Social Ferroviaria que cumplen un rol solidario permanente para mejorar la salud de nuestros trabajadores, de nuestras trabajadoras y de nuestra familia ferroviaria. Realmente quiero agradecer también al Secretariado Nacional saliente, por todo lo que hemos logrado en estos primeros 4 años. Con debate, planificación, compromiso pudimos poner en alto a nuestra Organización y concretar los objetivos que nos planteamos al inicio. Por supuesto agradecer también a todos los Dirigentes de los distintos niveles de representación de la Unión Ferroviaria y a las trabajadoras y trabajadores que en su inmensa mayoría supieron interpretar cada uno de los pasos que fuimos dando y acompañar y trabajar en tal sentido. Agradecer a todas las trabajadoras y trabajadores ferroviarios que fueron los artífices del contundente triunfo el pasado 21 de febrero y que, gracias a su acompañamiento y su voto de confianza, hoy estamos asumiendo un nuevo mandato. Más del 81% de los afiliados de la Unión Ferroviaria le dijo SÍ a la Lista Verde, SÍ a esta Conducción. Vaya a ellos este saludo y reconocimiento de cada uno de los Dirigentes que hoy están acá presentes. Sean ustedes los predicadores de lo que hoy estamos diciendo y de lo que estamos reflexionando. Agradecer personalmente a los miembros de Secretariado Nacional entrante, que me permiten ser nuevamente el Secretario General de esta Organización tan importante para todos los argentinos, pero principalmente para todos los ferroviarios. Seguiremos trabajando como hasta ahora, colegiada y armónicamente, debatiendo ideas, que es la manera que nos planteamos allá en el tiempo de cómo conducir, de cómo gestionar y que los frutos están a la vista. Recibimos una situación muy difícil por todos ya conocida. Teníamos un desafío y una responsabili-
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dad muy grande. Por toda la historia, la rica historia que tiene la Unión Ferroviaria, por el Sistema Ferroviario, pero principalmente por las trabajadoras y trabajadores ferroviarios. Estoy convencido que hemos estado a la altura de las circunstancias. Y principalmente con ustedes. Con cada una de las trabajadoras y los trabajadores que mirándolos a los ojos les dijimos allá en el tiempo “estamos en una situación difícil, pero si trabajamos todos JUNTOS con un Sindicato de puertas abiertas; si federalizamos a la Unión Ferroviaria; si demostramos que para nosotros no hay Seccionales chicas y Seccionales grandes; para nosotros hay Seccionales con Dirigentes con responsabilidad y con trabajadores que deben ser tratados de la misma manera, sean de donde sean; vamos a fortalecer a la Unión Ferroviaria, y vamos a lograr muchos de los objetivos que nos planteamos”. Me llena de orgullo y de satisfacción que hayamos podido concretar muchas de esas cosas. Seguramente hay cosas para mejorar, pero sin dudas le pusimos el corazón a cada uno de los pasos que fuimos dando junto a Ustedes. Teníamos atrasados desde años, los Convenios Colectivos de Trabajo, con diferencias sustanciales principalmente entre los de Pasajeros y los de Cargas, y ustedes lo saben, los renovamos a todos. Equiparamos a todos los Convenios Colectivos con iguales condiciones laborales y beneficios sociales, con sustanciales mejoras. Porque para nosotros no hay ferrocarriles chicos y ferrocarriles grandes, hay un sistema ferroviario que necesita crecer y hay ferroviarios para los cuáles todos los días trabajamos para mejorar su calidad de vida. Con idéntica concepción, llevamos adelante las negociaciones paritarias en cada línea, en cada ferrocarril, para cada uno de los trabajadores, y eso es parte de la gestión que llevamos adelante con el acompañamiento de todos ustedes. Dijimos que era indispensable para la Organización, donde hacía muchísimos años no se invertía en los locales Seccionales y Delegaciones, que teníamos que remodelarlas, que teníamos que dotarlas de tecnología porque eran y son la segunda casa de los trabajadores. Con orgullo y ustedes también lo saben porque lo palpan a diario, hemos remodelado y hemos dotado de mobiliarios y tecnología a más del sesenta por ciento de los locales de todo el país y lógicamente que hacia adelante en estos cuatro años vamos a seguir trabajando para que todos los trabajadores tengan una casa digna en donde se debatan las ideas que planteamos desde la conducción de la Unión Ferroviaria, donde se debatan
cada uno de los temas que son importantes, no solo para mejorar la calidad de vida de los ferroviarios sino también para aportar a la reconstrucción, al fortalecimiento de lo que son para nosotros, las Venas de Acero del País: “El Sistema Ferroviario Argentino.”
Dijimos, vamos a mejorar la salud prestacional, y agradecemos a toda la Obra Social en nombre de nuestro presidente el Dr. Juan Cifre porque no sólo mejoramos las prestaciones, sino que también invertimos, porque para nosotros no es un gasto, invertimos en capacitación y en prevención.
Es oportuno recordar algunos puntos que en este mismo lugar hace cuatro años nos comprometimos con los trabajadores. Es bueno resaltar con ustedes, cada uno de los pasos que fuimos dando: Porque Ustedes son parte de esta historia.
Invertir en la prevención de la salud es lo que estuvimos haciendo estos años, a través de las jornadas de prevención en adicciones, de riesgo cardiovascular, por ejemplo, y ustedes forman parte de ellas que en distintos puntos del País periódicamente se dan. Porque también creamos esa figura de Agentes Sanitarios que son ustedes, que son muchos de los que hoy no están presentes y que colaboran a diario en esto. Que se capacitan para extender ese brazo solidario que realmente caracteriza al ferroviario, la Solidaridad. Gracias sinceramente por esta tarea.
Estábamos en una situación difícil también dentro del Sistema Ferroviario integral. Lo veníamos diciendo. Por eso para nosotros fue vital la decisión política del Gobierno que a partir del 2013 comenzó a materializar inversiones en distintas líneas, con incorporación de formaciones, coches y locomotoras 0 km como hacía muchos años no se veía. Cada uno de nosotros con la experiencia que nos caracteriza, apostamos y aportamos desde ese momento donde comenzó la reconstrucción del sistema ferroviario. Esa política ferroviaria que comenzó y tenemos que decirlo claramente a reconstruirse después del accidente de Once, después de un trágico y lamentable accidente. Acompañamos y acompañaremos siempre, porque nosotros somos coherentes y responsables, las políticas que conlleven al desarrollo ferroviario, como también nos opondremos fuertemente si las políticas van en desmedro de ello. Desde ese acompañamiento no solo aportamos ideas, sino que ese desarrollo nos posibilitó que más de 4500 trabajadores nuevos se incorporen a nuestro ferrocarril. Eso fue parte también de nuestra gestión; 4500 familias con nuevo trabajo en distintos ferrocarriles, y siempre vamos a ir por más. Dijimos, que era importante para lograr eso y para estar a la altura de las circunstancias, que debíamos priorizar la formación y la capacitación de nuestros trabajadores y de nuestros Dirigentes y por eso creamos el Instituto de Formación, Capacitación, y Estudios Ferroviarios “6 de Octubre”. Con orgullo, desde el Secretariado Nacional podemos decir que se capacitaron más de 3000 trabajadoras y trabajadores ferroviarios en distintas especialidades. Que hemos enviado compañeros instructores a China porque en algún momento, y ustedes lo saben, quisieron imponernos a los chinos en cada uno de los ferrocarriles, y nosotros les dijimos, ‘Minga los chinos’, vamos a capacitar a los instructores nuestros, los enviamos a China, y hoy son ellos los que están dando la formación a cada uno de los trabajadores ferroviarios. Como también enviamos compañeros a España a formarse en Infraestructura Ferroviaria. Mano de obra calificada y ferroviarios capacitados por ferroviarios.
Porque un sindicato, no solo se basa en defender el trabajo, mejorar los Convenios Colectivos de Trabajo, los salarios, lógicamente relevante, pero también debemos ser solidarios; esa es la manera que nos mantiene unidos; esa es la manera que nosotros pregonamos para seguir fortaleciendo nuestra familia ferroviaria. Un anhelo, principalmente para los compañeros y compañeras del interior del país. Dijimos en el tiempo: ¿cómo puede ser que la Unión Ferroviaria no tenga un lugar para albergar a los compañeros que vienen del interior, sea por el motivo que sea? Alguna vez la Unión Ferroviaria tuvo dos hoteles en Buenos Aires. La mayoría lo sabe, sobre todo los que peinan canas, que valga también el agradecimiento a los compañeros jubilados y a los que tienen años de experiencia en la Unión Ferroviaria, porque son nuestra guía, porque son los que nos trasmiten la experiencia todos los días. Decíamos: ¿cómo puede ser que no tengamos un lugar propio para albergar a todos los compañeros que vienen a Buenos Aires?; “el próximo Congreso General Ordinario de la Unión Ferroviaria a realizarse el 29 de Junio, estaremos inaugurando el nuevo HOTEL “6 de Octubre” contiguo a nuestra Sede Central, aquí en Buenos Aires, que era una deuda pendiente de la Unión Ferroviaria. Y ustedes también son artífices de este logro, que estaremos compartiendo pronto, Dios mediante”. Eso es parte del Proyecto y de los objetivos que nos planteamos hace cuatro años. Siempre decimos y también lo hemos dicho en el seno del Movimiento Obrero, tenemos que tener un Proyecto. Nosotros planteamos el Proyecto, de cara a los trabajadores en campaña, y fuimos concretando distintos objetivos, obteniendo diversos logros. Sabemos que faltan cosas, tenemos temas pendientes, con los compañeros jubilados es una. Vamos a
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seguir trabajando para lograr ese coeficiente que se merecen los compañeros pasivos que tanto aportaron durante muchísimos años y que hoy todavía existe una deuda pendiente. Que no es de la Unión Ferroviaria, es una deuda pendiente del Estado que tiene que devolver parte de lo que aportaron durante tanto tiempo. Tenemos un desafío por delante muy grande en un contexto de País que ustedes conocen. La fortaleza que hemos logrado como Unión Ferroviaria, nos ha posibilitado y nos posibilita que no hayamos tenido pérdidas de empleo. Hemos estado y estamos en diálogo permanente haciéndole saber a las autoridades gubernamentales la importancia y la relevancia que tiene el ferrocarril en nuestra región, en nuestro país. En cualquier país desarrollado que miremos, el ferrocarril cumple un rol fundamental. Desde lo social por el transporte de pasajeros y desde lo estratégico con el transporte de cargas. Hoy solo el 5 % de la carga en la Argentina se transporta por ferrocarril. Y si bien se están llevando adelante inversiones en algunas líneas, falta mucho todavía. Hubo años de abandono. Hace pocos años se comenzó una política, como decía anteriormente, de recuperación del Sistema. Que para nosotros tiene que ser una política de estado. Los Gobiernos deberían tomar, a nuestro criterio, el desarrollo ferroviario como política de estado, sea del signo político que sea el Gobierno que maneje los destinos del País. Bajo esa concepción nos hemos propuesto en este mandato, porque ya venimos trabajando hace unos meses, en presentar un Proyecto de Ley al Congreso de la Nación, y también que lo conozcan los distintos organismos gubernamentales donde apostamos fuertemente a la reconstrucción del sistema ferroviario a través de ello fortalecer la Industria Nacional, de poder recuperar, por ejemplo, parte de los emblemáticos talleres que fueron el eje real de la producción del material ferroviario en la historia. No voy a nombrar los talleres, solo voy a decir que están asentados en regiones estratégicas de cada una de las líneas y en cada provincia. Ustedes saben que en Argentina se fabricaban vagones, se fabricaban coches, se fabricaban hasta locomotoras. Bienvenido sea, porque era realmente necesaria la incorporación a través del Estado Nacional de unidades cero kilómetros, que allá en el tiempo acompañamos esa decisión. Pero llegó la hora para nosotros de fortalecer la industria nacional, sobre todo en un momento en que se está perdiendo empleo, en donde distintas actividades han mermado la producción, consecuencia entre otras cosas, de la apertura de las importaciones para bienes de consumo. Nosotros a través de este Proyecto, planteamos
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fortalecer el trabajo argentino ferroviario a través de la recuperación de esos talleres y también trabajar en conjunto con cada uno de los sindicatos y de las actividades que puedan aportar a la reconstrucción y al logro de este objetivo. Porque va más allá de eso. Los compañeros de la metalmecánica, por ejemplo, pueden fabricar gran parte de los componentes de un vagón, que muchos de ellos se importan. Confiamos que la política interpretará el propósito de este Proyecto y lo debatirá. Nos pondremos a disposición para ello. Ese es uno de los desafíos que nos planteamos y en donde seguramente todos ustedes sin dudarlo nos van a acompañar. Aprovecho para agradecer a los técnicos y profesionales que están trabajando para la concreción del mismo. Tenemos nuevos objetivos para adelante. Respecto de los Convenios Colectivos de Trabajo, concretamos el primer paso, que era la renovación de todos y en ese marco equiparar e igualar las condiciones laborales y los beneficios sociales. Lo logramos. Ahora vamos por tener un Convenio Colectivo de Trabajo Único para pasajeros y para cargas en la búsqueda de concretar luego un Convenio por actividad como fue allá en el tiempo. Si realmente el Gobierno como lo ha expresado va a invertir en cada una de las líneas tanto de pasajeros como de cargas, que mejor que nosotros tengamos un solo C.C.T. con iguales salarios, condiciones laborales y categorías. Ya estamos trabajando con nuestro equipo técnico dentro del Secretariado Nacional en ese objetivo en donde ustedes van a ser parte de esto. Compañeras y compañeros. Solo me queda agradecerles. Podría hablar de muchas otras cosas. Pero voy a cerrar con el slogan que creamos como símbolo hace cuatro años. “Trabajo, Gestión y Pasión Ferroviaria”. El TRABAJO es lo que dignifica a cada hombre, a cada familia, que es lo que hacemos todos los días para sostenerlo y engrandecerlo. La GESTIÓN es lo que venimos llevando adelante proponiendo a través de proyectos, de ideas y de objetivos. La PASIÓN FERROVIARIA es la que nos corre por las venas a cada uno de nosotros; de una u otra manera, porque hemos mamado el ferrocarril desde la cuna. Esos fueron los tres lineamientos con los que encaramos la gestión hace cuatro años y estoy convencido que hemos cumplido con creces todo lo que dijimos y con lo que nos comprometimos en el inicio de nuestra gestión. Hoy decimos lo mismo. Trabajo, Gestión y Pasión
Ferroviaria, para encarar este nuevo período e incorporando un slogan que tiene que ser pilar: “Un País sin Trenes es una Nación sin Futuro”. De esa manera, con el ferrocarril como una herramienta para el desarrollo argentino, con los trabajadores como motor para llegar a ese desarrollo, los convoco en nombre de todos los compañeros del Secretariado Nacional a seguir trabajando como hasta ahora, de puertas abiertas con los trabajadores, en cada una de las Seccionales, estando al lado de ellos cuando lo necesitan y cuando no lo necesitan. Convoco a la juventud y a las mujeres que se han sumado estos últimos años de manera significativa. Se habla mucho de cumplir con la Ley de cupo femenino; nosotros tenemos el orgullo de que los lugares donde trabajan compañeras, en todas las seccionales superan ese cupo. Porque para nosotros las compañeras no son un número a cumplir, son mujeres que aportan todos los días a la gestión que llevamos adelante desde el Secretariado Nacional, que dejan sus hijos por el compromiso con el trabajo, el sindicato y los ferroviarios. Ese es el significado que para nosotros tienen las compañeras. Como también a los jóvenes que se han sumado y que para nosotros es fundamental; bienvenidos que nos acompañen en todos los actos y actividades; con las banderas, con los bombos, con las pancartas; pero no son solo eso los jóvenes para nosotros. Desde la formación que comenzamos a brindarles el año pasado, vamos a intensificar esa capacitación, porque ustedes los jóvenes, son el presente y son el futuro, y no solo de la Unión Ferroviaria sino también del Movimiento Obrero. Les vamos a dar todas las herramientas para que se desarrollen laboral y profesionalmente, como símbolo de esta Unión Ferroviaria que está en marcha, que no se detiene, como eje de transformación también del Movimiento Obrero. Un Movimiento Obrero que necesita unirse realmente, porque los trabajadores y el País así lo requieren. Y para ello hay que dejar de lado las diferencias y los personalismos, porque existe una gran responsabilidad por todo lo que está pasando. Tenemos que coincidir en un factor convocante que sea superador a esas diferencias y ese es el deber que tenemos como representantes de los trabajadores. Por eso desde el Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA), propusimos la necesidad de debatir un Proyecto, con una agenda programática que contenga objetivos a corto, mediano y largo plazo.
queremos realmente fortaleza, nos llevó el año pasado a no integrar la Confederación General del Trabajo. No pasaba por donde venía el nombre o el hombre, pasaba porque nosotros planteábamos debatir realmente el modelo de País en el cual queremos vivir los trabajadores, “legado de J.D. Perón”. Nosotros desde hace tiempo venimos trabajando en ello. Lo plasmamos en 2015, antes de las elecciones en el Documento de Ituzaingó, luego lo materializamos en un Proyecto. No vamos a abandonar, la bandera de la UNIDAD, pero tampoco vamos a abandonar la bandera del Proyecto Nacional que tiene que tener el movimiento obrero, que el MASA lo tiene y lo propuso; que lo tiene que conocer los trabajadores, que lo tiene que conocer la sociedad. Debemos debatir de cara a la sociedad. El diagnóstico lo tenemos todos y coincidimos, la situación la conocemos todos, pero nosotros tenemos que plantear alternativas y propuestas concretas a cada una de las cosas y problemáticas que están aquejando a los sectores más vulnerables y al mundo del trabajo. Ese es el desafío que tenemos desde el movimiento obrero y como humilde Secretario General de la Unión Ferroviaria, que gracias a ustedes hoy estoy iniciando una nueva gestión, voy a seguir aportando, como siempre lo he hecho al fortaleciendo ese Proyecto en beneficio de todos los trabajadores y de los sectores más humildes de la Argentina. Compañeros y compañeras, disfrutemos este día. Seamos los mensajeros de cada una de las cosas que tratamos simplemente de trasmitirles, de reflexionar juntos, y cuenten con la Unión Ferroviaria y con este Secretariado Nacional, que nunca va a abandonar las banderas de la Justicia Social, de la Organización, del fortalecimiento de la Unión Ferroviaria, para trabajar por un sistema ferroviario como realmente la Argentina se merece y para mejorarle día a día la calidad de vida a los ferroviarios. Muchísimas gracias, compañeros compañeras, los guardo en mi corazón, cuenten conmigo como siempre, que Dios los bendiga.”
Necesitamos un Movimiento Obrero que debata ideas, con propuestas y un plan de acción. El no poder lograr eso, imprescindible para nosotros si
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INSTITUTO DE FORMACIÓN, CAPACITACIÓN Y ESTUDIOS FERROVIARIOS “6 DE OCTUBRE” Uno de los ejes de campaña propuestos por el Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria en el año 2013, fue darle un fuerte impulso a la capacitación y a la formación, destinado a todos los trabajadores ferroviarios que se encuentran a lo largo y ancho de la Argentina. El proceso de renovación del material ferroviario adquirido a la República de China, sin dudas representaba la implementación de nuevas tecnologías, y los trabajadores debían inexorablemente actualizarse. Por ello se creó en una primera instancia, el Centro de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios, que posteriormente en el año 2014 se transformó en el Instituto de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios “6 de Octubre” cuando se obtuvo la correspondiente Personería Jurídica. Como primera meta, y basados en la historia ferroviaria en donde cada trabajador era formado por otro trabajador ferroviario, el Instituto convocó de todas las líneas ferroviarias, a compañeras y compañeros que, por su trayectoria o su formación, pudieran trasladar sus conocimientos a otros compañeros, de los cuales algunos habían viajado a China para la correspondiente capacitación en el nuevo material rodante y tractivo adquirido por el Gobierno Nacional. En total fueron 105 compañeros de todas las especialidades ferroviarias a los que se les dio el curso de Formación de Formadores, una herramienta pedagógica importante para su actividad como instructores. A su vez el Instituto firmó un acuerdo de capacitación con el Ministerio correspondiente y en ese sentido se dictaron todas las capacitaciones, en las diferentes líneas que reemplazaron las formaciones por material de origen chino, como así también formalizó Convenio con la Empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., para la formación profesional en distintas ramas y especialidades. Asimismo, y como complemento de lo expuesto, se elaboró un Programa integral en el Área de Computación y Seguridad e Higiene en el Trabajo; temas estos que son transversales en toda la actividad y en la vida cotidiana de cada trabajador. Para ello se firmó un convenio con Educado en Argentina y se inició una tarea formativa en estas especialidades en las Seccionales y Delegaciones de la Organización. Desde entonces y hasta la fecha se llevan capacitados 2237 compañeras y compañeros en el área de Computación y 1629 en el área de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Al mismo tiempo se dictaron cursos de Liderazgo y Conducción de Equipos y de Fotografía, los que serán replicados oportunamente en el
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interior del País. Cabe destacar que desde el Instituto se están proyectando otros Cursos Formativos en diversas materias para ampliar el espectro educativo. Respecto de la Formación Sindical y con el espíritu de formar cuadros sindicales en distintos aspectos, sobre la base también de la amplia participación de jóvenes, se ha diagramado el Programa De Formación Continua que dio su puntapié inicial a fines del año 2016 en el Auditorio de nuestra Sede Central, como así también en 2 Seccionales de Buenos Aires. Dicho Programa se intensificará, en diversas regiones abarcando las diferentes temáticas que a nuestro entender deben comprender y conocer las compañeras y compañeros Dirigentes y los futuros ferroviarios que deseen asumir el compromiso de representar a nuestra Organización. Es oportuno resaltar, la Carta Intención formalizada con el Ministerio de Educación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, para llevar adelante con la familia ferroviaria el Programa “Educación Adultos 2000”. El mismo contempla el acceso gratuito a los interesados en iniciar o completar el Nivel de Estudios Secundarios. Próximamente estaremos comunicando la metodología y toda información necesaria para que las compañeras y compañeros interesados puedan participar. Paralelamente y aprovechando la logística y la infraestructura que posee la Unión Ferroviaria y habiendo firmado un Convenio con la Secretaría de Deportes de la Nación, se capacitaron oportunamente 426 compañeras y compañeros en Reanimación Cardiopulmonar (R.C.P.). Otro aspecto sobresaliente, y como dice su nombre “Estudios Ferroviarios”, atento a la necesidad de poder contar y generar estadísticas, estudios y proyectos que permitan desarrollar todo tipo de acciones relacionadas con el fortalecimiento del sistema ferroviario, ha sido la conformación de un equipo técnico de primer nivel, encargado de llevar adelante esta tarea. Dicho equipo ya elaboró un Proyecto integral para el desarrollo del Puerto Quequén vinculado al ferrocarril, mediante un Convenio suscripto con las autoridades de dicha entidad y que nos llena de orgullo haber dado este gran paso en esta materia. En igual sentido, se viene trabajando en la elaboración de un Proyecto de Ley para ser presentado ante las autoridades del Congreso de la Nación, en la búsqueda de generar propuestas que aporten al desarrollo del ferrocarril, de que el arco político tome al sistema ferroviario como política de estado y de fortalecer la industria nacional ferroviaria y actividades
anexas a través de inversiones e incorporación de nuevas tecnologías en los talleres ferroviarios y en toda la infraestructura que posibilitará no sólo generar puestos de trabajo, sino además aportar al desarrollo de las economías regionales, de las pequeñas y medianas industrias vinculadas a la actividad, entre otras. Asimismo, Convenios firmados con la Universidad de Castilla de la Mancha – España, mediante la A.L.A.F. (Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles) y con financiamiento propio del instituto, permitieron que 7 compañeros asistieran a capacitaciones de un contenido técnico pedagógico de primer nivel, en el área de Servicios Infraestructuras Ferroviarias, realizado durante el año 2016 en dicha Entidad Universitaria. Finalmente, y como un hecho no menor, el Instituto de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios, próximamente cuando se inaugure el Hotel “6 de Octubre”, tendrá su Sede Central en el mismo, la cual
contará con instalaciones de primer nivel, con oficinas de capacitación dotadas de modernas tecnologías y toda la infraestructura necesaria para su funcionamiento. Asimismo, es loable destacar las inversiones realizadas en diversas Seccionales y Delegaciones, que fueron equipadas con salas de computación y aulas para el desarrollo de los distintos cursos que se llevan a cabo. La Formación y la Capacitación como pilar fundamental para el desarrollo personal y profesional de las trabajadoras y trabajadores ferroviarios y el aporte al fortalecimiento del sistema ferroviario, siempre fue y será nuestro horizonte. Con todas las acciones que se vienen llevando a cabo, estamos concretando los objetivos que nos planteamos y seguiremos profundizando en este nuevo período, convencidos que la formación debe ser continua y abarcativa. Así nos Comprometimos, Así lo Hicimos.
Coordinado por la Secretaria de Formación Sindical y la Secretaria de Educación, Cultura y Cap. Tecnológica
10%
1%
Compañeros capacitados entre 2013 al 2017
2%
Computación
2237
Higiene y Seguridad
1629
Formador de Formadores Fotografía Capacitación "RCP"
105 30 426
Total......................................................................................... 4427
37% 50%
2%
Convenio capacitación Belgrano Cargas y Logística
4%
6%
29%
13%
Conducción Zorra a Motor
73
Liderazgo y Conducción de Equipos
76
Mecánica de Locomotoras
40
Reglamento y Seguridad Operativo
33
Capataz de Vía y Obras
16
Manejo y Mantenimientode Rectificadora de Cigüeñales
16%
Revisadores de Vagones 30%
Total........................................................................................
5 11 254
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OBRA SOCIAL FERROVIARIA: EN LAS VÍAS DE LA PREVENCIÓN
Con 73 años de historia, la Obra Social Ferroviaria se ha dedicado incansablemente a optimizar la salud de los trabajadores, brindando cobertura alrededor de todo el país y redoblando esfuerzos en capacitación y prevención de factores de riesgo que mejoren la calidad de vida de toda la familia ferroviaria. Hace años la Obra Social Ferroviaria tomó como eje de acción, no solo brindar cobertura médica a nivel nacional, sino también llevar a cabo una política activa de promoción, capacitación y prevención de la salud para el trabajador y su familia. Esa responsabilidad y pasión por nuestro trabajo dio como resultado un 2016 diferente, cargado de jornadas junto a las compañeras y compañeros ferroviarios, reconocimientos a nivel nacional e internacional y principalmente estadísticas que comprobaron la efectividad de nuestros esfuerzos. Si nos referimos a la detección de factores de riesgo cardiovascular, principal causa de muerte y discapacidad de nuestros adultos mayores de 45 años, orgullosamente podemos afirmar que realizamos numerosas “Jornadas OSFE de Detección de Factores de Riesgo para desarrollar Enfermedad Cardiovascular”, y ya hemos concientizado a más de 1.500 trabajadores activos, en 15 Seccionales de las provincias de Buenos Aires, Mendoza, Tucumán, Córdoba, Santa Fe y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El objetivo de estas jornadas es poder mostrar al trabajador, cuáles son sus factores de riesgo para desarrollar enfermedad cardiovascular y en cuanto puede disminuir su riesgo de enfermar controlando estos factores que afectan negativamente su expectativa de vida. Gracias a la realización de estas jornadas, hemos observado una alta frecuencia de trastornos del peso corporal, falta de actividad física, cifras de colesterol y azúcar elevado en sangre, y tensión arterial elevada. Por esta razón hemos decidido la incorporación de “Talleres de Entrenamiento para paciente de Riesgo de desarrollar Diabetes” y “Talleres en Adopción de Hábitos Saludables”, alcanzando a más de 300 trabajadores. En el tema Adicciones, completamos la capacitación de casi 200 trabajadores activos como “Agentes Sanitarios Ferroviarios en Prevención de Adicciones”, tarea realizada en diferentes Seccionales de las provincias de Buenos Aires, Corrientes, Chaco, Tucumán y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; y seguiremos profundizando estas acciones en las demás provincias.
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Por Dr. Juan Ramón Cifre, Presidente Obra Social Ferroviaria
Este grupo de trabajadores ferroviarios conforman una red social de contención y ayuda al compañero que padece una adicción, junto a la Obra Social que da una respuesta asistencial, el Sindicato que le da el aporte de protección gremial de la persona, y la Universidad que aporta a los docentes que forman una masa crítica de trabajadores informados que pueden actuar en forma temprana, para evitar profundizar el daño que generan las adicciones. Presentamos nuestra experiencia en una Jornada organizada por la Universidad del Museo Social Argentino (UMSA), el trabajo denominado “Abordaje Integral de las Adicciones”; en la Jornada Internacional de Adicciones en el Ámbito Laboral, organizada por la SEDRONAR; el “Programa de Agentes Sanitarios en Prevención de Adicciones OSFE” en la Universidad Católica Argentina (UCA) y en la “5º Jornada sobre Responsabilidad Social en Salud y Medio Ambiente” organizado por la Fundación FESS. Junto al Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria, hemos recibido en la Sede Central del Sindicato, a los Dres. Roberto Moro y Roberto Canay de
BANNER 100X200CM VERSIÓN MANOS la SEDRONAR, a quienes les hemos expuesto respecto de la desigual aplicación de las normas de sanción, derivadas de los controles de alcohol y sustancias a los trabajadores ferroviarios. Medida que entendemos, es de orientación punitiva, cuando debería serlo de orden de detección del trabajador que padezca algún problema de drogas o alcohol, y así brindarle la debida asistencia. Las máximas autoridades de la SEDRONAR reconocieron la medida como violatoria de los derechos del trabajador y comprometieron su esfuerzo en modificar la normativa. Realizamos una campaña de concientización de los trabajadores ferroviarios con el lema “Las enfermedades se tratan, no se castigan”, para resaltar la actitud punitiva en la imposición de esta norma de control. Se trabaja de forma incansable en la medición del impacto de la política pública de control de sustancias y alcohol, preferentemente sobre los trabajadores ferroviarios (guardas y conductores), para medir el impacto y la calidad de la formación de nuestros agentes sanitarios. En el transcurso del año 2016 se llevó a cabo la graduación de la primera promoción de trabajadores de la Unión Ferroviaria, en la “Diplomatura en Formación de Agentes Sanitarios”, en la Universidad del Museo Social Argentino (UMSA) con 32 trabajadores de todo el país, que fueron capacitados para poder volcar su conocimiento en sus respectivos lugares de trabajo. Hemos formado alrededor de 600 trabajadoras como “Agentes Sanitarias Ferroviarias” en dos “Jornadas OSFE de la Mujer”, realizadas en al Auditorio de la Unión Ferroviaria, con capacitación en temas diversos como Riesgo Cardiovascular y Mujer, Prevención del Cáncer Ginecológico, Prevención de
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la Salud Bucal, Adicciones y Adopción de Hábitos Saludables. Esta forma de trabajar en prevención, que comenzó en el Área Metropolitana ha podido ser trasladada al resto del país, avanzando cada vez más y llegando a diferentes lugares donde hay trabajadores ferroviarios y su grupo familiar. La colaboración permanente de la Unión Ferroviaria, para estas actividades de educación y prevención de la salud, son vitales para el éxito de las mismas y permiten mejorar la salud del trabajador y su grupo familiar. Para todos los que formamos parte de la Obra Social Ferroviaria, el 2016 significó un año cargado de satisfacción, y estamos decididos a seguir, en los años venideros, con cada uno de los talleres de prevención, jornadas y campañas sanitarias que mejoren la calidad de vida de la población. Ese es nuestro histórico deber y eterno compromiso con la gran familia ferroviaria.
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DERECHO PREVISIONAL LEY DE REPARACION HISTORICA El 29 de junio de 2016 el Congreso de la Nación, conforme proyecto del Poder Ejecutivo, sancionó la ley 27.260 de Reparación Histórica para Jubilados y Pensionados. La Ley declaró la emergencia en materia de litigiosidad previsional, con el objetivo de disminuir la cantidad de juicios previsionales existentes, como así también tratar de evitar que todo jubilado que adquiera su jubilación tenga que iniciar un reclamo judicial contra la ANSES para tener acceso a una jubilación justa.
Por Dr. Juan Pablo Labaké, Coordinador Jurídico Unión Ferroviaria
¿QUIÉNES ESTÁN INCLUIDOS? Están incluidos en el beneficio de esta Ley los jubilados que ya tienen una sentencia firme contra ANSES, como así también quienes hayan iniciado juicio, pero aún no obtuvieron un fallo favorable y también quienes están en condiciones de iniciar un juicio, pero no iniciaron ningún trámite judicial. La Ley faculta a cada jubilado a poder adherirse al programa de reparación histórica, y obtener de ese modo una mejora en el pago de sus haberes, para lo cual debe celebrar con el ANSES un acuerdo transaccional el cual debe ser homologado en Sede Judicial, para el cual necesita obligatoriamente ser patrocinado por un abogado. El plazo para poder acogerse a la reparación histórica es de tres años, desde la entrada en vigencia de la Ley, Julio de 2016, hasta Junio de 2019.
¿EN QUÉ CONSISTE LA ADHESION? La propuesta efectuada por ANSES debe instrumentarse mediante la firma de un acuerdo individual con cada Jubilado. A partir de ese momento ANSES reliquida el primer haber del jubilado, utilizando un índice denominado Nivel General de las Remuneraciones (INGR). Si bien mediante la utilización de éste índice se logra una mejora en el primer haber y por ende en el resto de los haberes posteriores, lo cierto es que la aplicación de dicho índice contradice lo ya resuelto por nuestra Corte Suprema de Justicia de la Nación en el Fallo “ELLIFF Alberto José C/ANSES s/ reajustes varios”, donde se estableció que el primer haber debía ser reliquidado conforme la utilización del Índice de salarios básicos de la industria y la construcción (ISBIC), el cual resulta más beneficioso para cada jubilado.
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MODALIDAD DE PAGO La propuesta que ANSES le brinda a cada jubilado, puede incluir o no, el pago de retroactividad, en función de si el Jubilado tenia iniciado juicio previo contra ANSES. En caso de no tener juicio iniciado, la propuesta solamente incluye una mejora en el haber, a raíz de la corrección en el cálculo del primer haber liquidado. En caso de tener el jubilado un juicio iniciado, la propuesta incluye una oferta de pago de retroactividad. Aquí es importante destacar que la Ley de Reparación Histórica limita el pago de la retroactividad a cuatro años, además de que contempla el pago de la misma en un pago inicial del 50%, al momento de la homologación y el resto en doce cuotas trimestrales, es decir por los próximos 3 años posteriores a la homologación, las que se actualizarán hasta su efectivo pago por el índice de la Ley de Movilidad Provisional.
ANÁLISIS SOBRE EL SISTEMA • Como ya fuera expuesto, si bien la oferta efectuada por ANSES a cada jubilado contempla una mejora en sus haberes, lo cierto es que la misma resulta ser inferior a la que están dando las sentencias dictadas por nuestros Tribunales. • La ley de Reparación Histórica estableció que se debía utilizar como índice de actualización de los haberes, el RIPTE (Remuneración imponible promedio de los trabajadores estables) cuando la propia Corte Suprema de Justicia de la Nación, ordenaba actualizar los haberes mediante la utilización del ISBIC (Índice de salarios básicos de la industria y la construcción). Este cambio de índice no es inocente: entre 1995 y 2009 el aumento del ISBIC fue del 435 % mientras el RIPTE subió un 178 %. Esa diferencia modifica los cálculos de los retroactivos y los reajustes de los haberes, en particular para los que se jubilaron a partir de mediados de 2003. • Otro punto discutible es que los jubilados que acepten el acuerdo podrán cobrar antes, pero con recortes que varían entre el 40 % y el 70 %, según el estado del juicio y los reajustes de haberes. • La Ley de Reparación Histórica solamente contempla el pago de haberes en forma retroactiva hasta cuatro años a contar desde la fecha en que se notificó la demanda a la ANSES, cuando la gran mayoría de juicios en trámite tiene retroactividades cercanas a los 7 años, lo que implica lisa y llanamente una importante quita de las sumas adeudadas. • Otro punto a destacar, que conforme surge de la Ley de Solidaridad Previsional, la ANSES debe pagar cada sentencia que tenga en contra, a los 120 días hábiles contados desde que se recibe el expediente con sentencia firme en Sede Administrativa, con lo cual el plazo de pago propuesto por la Reparación Histórica, resulta menos beneficioso para el Jubilado que lo que la propia Ley de Solidaridad Previsional establecía hace más de una década.
RESUMEN FINAL: Es importante mencionar que hasta el momento, el nivel de adhesión por parte de los jubilados a la Reparación Histórica está muy por debajo de lo esperado por el Poder Ejecutivo Nacional. Esto se debe a que cada jubilado se ha informado sobre los alcances de cada propuesta, incluso efectuando las comparaciones numéricas entre lo que le ofrece ANSES y lo que le corresponde percibir por una futura sentencia. En conclusión, es importante que cada jubilado, antes de aceptar la propuesta de Reparación Histórica que ANSES le efectúe, se haga asesorar con un abogado previsional. El Departamento de Derecho Previsional de la UNIÓN FERROVIARIA está a disposición de los jubilados afiliados para que reciban una adecuada orientación y profesional asesoramiento sobre los alcances jurídicos de la propuesta efectuada por ANSES y la conveniencia de la misma.
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EL CIRCULO VIRTUOSO Por Lic. Adrián Caneto Cuando debatimos temas laborales y de economía, a veces cometemos el error de profundizar sobre asuntos puntuales o coyunturales y perdemos de vista el objetivo fundamental que debe cumplir el trabajo y la economía. Por ello quiero empezar este artículo definiendo claramente ese objetivo: “Vivir dignamente y en búsqueda de la prosperidad permanente. Y para ello, las condiciones de trabajo deben ser dignas y el trabajo realizado bien remunerado para poder acceder a ese objetivo básico”. Al respecto, vale recordar palabras del PAPA FRANCISCO en Bolivia: “La primera tarea es poner la economía al servicio de los Pueblos: Los seres humanos y la naturaleza no deben estar al servicio del dinero. Digamos NO a una economía de exclusión e inequidad donde el dinero reina en lugar de servir. Esa economía mata. Esa economía excluye. Esa economía destruye la Madre Tierra. La economía no debería ser un mecanismo de acumulación, sino la adecuada administración de la casa común. Su objeto no es únicamente asegurar la comida o un “decoroso sustento”. Ni siquiera, aunque ya sería un gran paso, garantizar el acceso a «las tres T (Tierra, Techo y Trabajo)» por las que ustedes luchan. Una economía verdaderamente comunitaria, podría decir, una economía de inspiración cristiana, debe garantizar a los pueblos dignidad, prosperidad sin exceptuar bien alguno”. (Julio de 2015) Hoy la política económica implementada desde el Gobierno Nacional, va a contramano de lo expuesto con anterioridad. Se privilegian objetivos contables y monetarios en lugar de objetivos sociales y humanitarios. Se le da más valor a una planilla excel que a una protesta social. Pero aún así, reduciendo y/o anulando planes sociales, las cuentas públicas tampoco “cierran”. Y no cierran porque la economía no crece, porque se parte de un concepto –equivocado a mí entender- de buscar impulsar el crecimiento a partir de una mayor oferta, para lo cual se busca achicar los costos empresarios reduciendo salarios por un lado y haciendo competir la producción nacional con la importación de bienes de consumo. Pero a esa receta vieja -que causó un desastre otrora en el país-, se le agregó una brutal devaluación de la moneda apenas iniciado el proceso y luego un permanente aumento de tarifas de servicios que desangra a las PYMES y a los trabajadores. El 70% del PBI lo explica el consumo. Y quienes son los que más consumen en el país? Los trabajadores. Y son las PYMES las que dan trabajo a más de dos tercios del universo de trabajadores. Así como está, este plan no se vislumbra una solución. A las pruebas me remito:
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FECHA 2015 ENE/16 FEB/16 MAR/16 ABR/16 MAY/16 JUN/16 JUL/16 AGO/16 SEP/16 OCT/16 NOV/16 DIC/16 2016 ENE/17 FEB MAR ABR MAY
VENTA por menor
TOTAL 2.1 - 2.3 - 4.5 - 5.8 - 6.6 - 9.2 - 9.8 - 8.1 - 7.4 - 7.7 - 8.2 - 8.5 - 5.4 -7 - 2.5 - 4.1 - 4.4 - 3.8 - 2.3
PRODUC PYME INDUS - 2.9 - 4.8 - 3.1 - 4.7 -5.2 - 5.9 - 7.8 -6.4 - 5.4 -6 - 5.5 - 2.9 -5 - 2.2 -5 - 2.5 - 3.8
EMAE INDEC 2.2 0.8 0.9 0.2 - 3.0 - 3.1 - 4.9 - 5.5 - 2.0 - 3.5 - 4.9 - 1.7 0.3 - 2.3 1.7 - 2.1 0.8
VENTAS COMERCIO MINORISTA – VCM: CAME – Variación % de Ventas sobre igual mes del año anterior PRODUCCION PYME INDUSTRIAL: CAME – Variación % de Producción sobre igual mes del año anterior ESTIMADOR MENSUAL DE ACTIVIDAD ECONÓMICA – EMAE: Variación % de la Actividad Económica sobre igual mes del año anterior
IPC CABA
Inter Anual CABA
IPC CABA AÑO
IPC San Luis
Inter Anual San Luis
IPC Congreso
Inter Anual Congreso
IPC INDEC
PROMEDIO DE LOS 3 IPC
DIC/15
3,9
26.9
26.9
6,5
31,7
3,8
27.50
s/d
28.70
ENE/16
4,1
29,6
4.1
4,2
35,1
3,6
29,9
s/d
31.53
FEB
4.0
32.9
8.3
2,7
36.0
4.8
33.9
s/d
34.26
MAR
3.3
35.0
11.9
3.0
37.3
3.2
35.5
s/d
35.93
ABR
6,5
40,5
19.2
3,4
39,3
6,7
41.7
s/d
40.50
MAY
5,0
44,4
25.2
4.2
42.4
3.5
43.6
4.2
43.46
JUN
3.2
47.1
29.2
1.5
42.9
2.9
45.3
3.1
45.10
JUL
2.2
47.2
32.0
2.3
42.8
2.4
46.0
2.0
45.33
AGO
- 0.8
43.5
31.0
0.6
41.0
0.5
43.5
0.2
42.66
SEP
1.3
43.1
32.8
1.7
40.0
0.8
42.0
1.1
41.70
OCT
2.9
44.7
36.6
2.0
40.9
2.9
43.9
2.4
43.16
NOV
2.0
44.8
39.3
1.3
38.8
1.9
43.4
1.6
42.33
DIC
1.2
41
41
0.9
31.4
1.6
40.3
1.2
37.56
ENE/17
1.9
38
1.9
1.2
27.7
1.6
37.7
1.3
34.46
FEB
2.2
35.6
4.1
1.7
26.4
2.1
34.3
2.5
32.10
MAR
2.9
35
7.1
3.1
26.6
2.1
33
2.4
31.53
ABR
2.1
29.4
9.4
2.4
25.4
2.1
27.3
2.6
27.36
MAY
1.8
25.4
11.3
1.7
22.3
1.8
25.2
1.3
24.30
El IPC CABA subió 1.8% en mayo y suma 11.3% en los primeros 5 meses del año. El IPC CONGRESO subió 1.8% en mayo y suma 10.3% en los primeros 5 meses del año. El IPC MENDOZA subió 1.6% en mayo y suma 11.6% en los primeros 5 meses del año. El IPC CORDOBA subió 1.37% en mayo y suma 11.26% en los primeros 5 meses del año. El IPC SAN LUIS subió 1.7% en mayo y suma 10.5% en los primeros 5 meses del año. El IPC INDEC subió 1.3% en mayo y suma 10.5% en los primeros 5 meses del año. (I.P.C. : Indice de Precios al Consumidor)
Hay que romper el Círculo Virtuoso generado por la devaluación y tarifazos que produjeron inflación y la consecuente PÉRDIDA DE PODER ADQUISITIVO DEL SALARIO – MENOR CONSUMO – MENOR PRODUCCIÓN Y VENTAS – DESPIDOS y POBREZA – y así consecutivamente. Convencidos de que el crecimiento de la actividad económica se genera a partir de la demanda de bienes y servicios, entendemos que garantizar la capacidad del poder adquisitivo del salario es fundamental, como así también el impulsar políticas de generación de empleo e inserción laboral. Para que esto suceda, debe haber un cambio de 180 grados en la actual política económica, debiéndose empezar por restablecer tarifas de servicios públicos
PRÓXIMO NÚMERO
que se puedan pagar; frenar la importación de bienes de consumo y promover la negociación colectiva salarial por encima del IPC. Las PYMES no cierran porque un trabajador se lastima –obvio referirme al exabrupto de que lo haga adrede-; las PYMES cierran por los tarifazos, la importación, la reducción en las ventas y la falta de presencia del Estado. La capacidad ociosa de las industrias supera el 65%. Hay que reproducir el CIRCULO VIRTUOSO: MAS SALARIO - MAS CONSUMO – MAS VENTAS – MAS PRODUCCIÓN – MAS INDUSTRIAS Y COMERCIOS – MAS TRABAJADORES Solo así, podremos cumplir con el sentido del trabajo y la economía.
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