Madespowerweekend2014

www.powerweekend.nl

20,21 EN 22 JUNI

POWERWEEKEND MAGAZINE

Lawineboys

2014

Vrijdag 20 juni ‘warming-up’

Avondsessie met “Madese klassen”, Carpulling enTrucks. én de Pulling Party met Meuk.

Zaterdag 21 juni Kortingsbon in deze krant!

Kinderen t/m 9 jaar GRATIS entree

Middag-avondsessie met Nationale en Internationale Tractor- en competities én de Pulling Party met De Lawineboys

Zondag 22 juni

Dagsessie met Europese en Nationale tractorpullingcompetities én de Pulling Party met Edrie Antonissen

pagina 2

pagina 3

- Opening Het gaat weer van start. Het Made’s Powerweekend editie 2014. Wat 22 jaar geleden begon als een 1-dags evenement met hoofdzakelijk lokale deelnemers is uitgegroeid tot een weekendwedstrijd van 3 dagen, op 3 banen met deelnemers uit heel Europa.

In dit gloednieuwe magazine vindt u alle informatie over het Made’s Powerweekend, de deelnemers, klassen en natuurlijk de advertenties van alle bedrijven die dit evenement mede mogelijkmaken. Daarnaast dit jaar uitgebreide achtergrondinformatie over de tractorpullingsport.

In 22 jaar heeft het evenement zich enorm ontwikkeld. Het begon in 1993, toen het idee werd opgepakt om een wedstrijd in Made te organiseren. Op een terrein van Fam. Van Meel aan de de Sluizeweg in Made werd voor de eerste keer een wedstrijd gehouden.

Het was toen nog een 1-dags wedstrijd op 1 baan, waarbij de ITTC zorgde voor de sleepwagen en de specials. Anno 2014 is de ITTC nog steeds present met hun sleepwagen: Big Benz. Natuurlijk konden ook toen al de lokale deelnemers aanhaken.

Deze eerste editie was direct een groot succes.

De opvolgende evenementen werden steeds om het jaar georganiseerd, waarbij steeds naar verschillende locaties en data gezocht moest worden om alles geregeld te krijgen. Al heel snel moest er een 2e baan bij komen om plaats te kunnen bieden aan alle deelnemers.

Vanaf 2002 wordt ook de A-divisie van de NTTO (tegenwoordig de Grand National competitie) aan het programma toegevoegd. In deze divisie rijden de top-tractoren van Nederland. Dit werd mogelijk nadat er een vaste lokatie werd gevonden en er speciale banen aangelegd konden worden. Op het (huidige) terrein van Fam. Van Oosterhout aan de Scheerbiesstraat in Wagenberg, was het namelijk mogelijk om 3 permanente wedstrijdbanen aan te leggen.

Daarnaast kon dit terrein zo ingericht worden dat het aan alle eisen voor een Tractor Pulling locatie voldoet. Zo zijn er taluds aangelegd vanwaar het publiek de wedstrijd goed kan volgen en is er een vaste infrastructuur voor water, electriciteit en sanitair aangelegd.

Vanaf 2005 komt het Made’s Powerweekend ook op de “Europese Tractor Pulling kaart” te staan. In dat jaar is voor de eerste keer de EuroCup klasse Pro Stock te zien. De EuroCup is een competitie waarvoor deelnemers zich in kunnen schrijven uit heel Europa. De competitie vindt plaats op wedstrijden in verschillende landen. In de opvolgende jaren wordt de Europese competitie steeds uitgebreid. Dit jaar zullen weer alle vijf de EuroCup klassen op de wedstrijd in Made te zien zijn. Naast de EuroCup klassen zullen er ook twee

EuroChallenge klassen te zien zijn.

Zes jaar geleden introduceerde Stichting Made’s Powerweekend dit begrip in Europa. In deze klassen kunnen zogenaamde Sport en Supersport tractoren uit heel Europa deelnemen. Door dit initiatief is er een eenduidig Europees reglement voor Standaard, Sport en Supersport tractoren tot stand gekomen.

Vijf jaar geleden werd de stap gezet om het evenement uit te breiden naar 3 dagen. Dat bleek een succes, mede doordat de Madese klassen weer ruimschoots de aandacht kregen die ze verdienen. Daarom zal ook dit jaar het Made’s Powerweekend verdeeld zijn over 3 dagen. Natuurlijk beginnen we op vrijdag met de "Warming-up".

Al hoewel, de Madese klassen, de Ladies klasse, Truck Pulling en Autotrek, dat is eigenlijk geen rustige start meer te noemen. Om het programma nog gevarieerder te maken zijn enkele Farmstock klassen verschoven. Door deze wijzigingen ontstaat er op alle dagen een divers programma.

Ook voor de Pulling Party wordt er weer groot uitgepakt. De grote tent staat weer klaar om aan iedereen

- Introduction It will happen again! A new Powerweekend in Made. In this magazine we would like to make a special welcome to all pulling fans from all over Europe.

This event started up 22 years ago. In the beginning, it was a pull on one day and on one track. Over the years it developed to a 3-day event on 3 tracks. This weekend about 600 pullers in 55 different classes will participate and will try to make a good pull and a good show. We are again very

proud to host all five EuroCup classes and two EuroChallenge classes. This is the fifth time in the history of Tractor Pulling that this will happen and again, it will be in Made. Besides these classes there will be many more. From Farm Stock pulling, Car Pulling, Micro Pulling, Garden Pulling, Trucks, Pro Stocks, Super Stocks and Modifieds, it can all be viewed from the two hills. Please enjoy the pulling games and do not miss the Pulling Party!

plaats te kunnen bieden. Vorig jaar kon de band Meuk hun programma niet helemaal afronden. Ze komen dit jaar terug en ze zullen zeker hun best doen om het optreden van vorig jaar te ovetreffen. Op zaterdag is het de beurt aan de LawineBoys. Met hun vele bekende hit's zullen ze er samen met onze vaste DJ’s voor zorgen dat het weer een geweldig feest wordt.

Op zondag wordt er op originele wijze afgesloten. Edrie Antonissen zal onder andere met zijn regionaal bekende nummers: "Beir an de Klompe" en "Bam Bam" de pullingparty op zondagmiddag voor zijn rekening nemen.

Stichting Made’s Powerweekend doet er alles aan om er weer een mooi evenement van te maken waarop iedereen met een tevreden gevoel terug kan kijken.

pagina 4

Wedstrijdprogramma met baanindeling

Baan 1 1500 kg Super Standaard klasse Car Pulling

Vrijdag 20 juni 2014 Baan 2 9.500 kg Supersport Trucks VTN

Baan 3 2.500 Standaard Madese klasse

3.500 kg Standaard Madese klasse

1350 kg Lichte Special klasse Car Pulling

4.500 kg Standaard Madese klasse

4.500 kg Standaard Ladies klasse

5.500 kg Standaard Madese klasse

2000 kg Zware Special klasse Car Pulling

4

9.000 kg Standaard Madese klasse

pagina 5

Wedstrijdprogramma

met baanindeling Zaterdag 21 juni 2014

Baan 1 Two Wheel Drives

Baan 2

Baan 3

2.500 kg Sport (promo)

Light Two Wheel Drives

Farmstock NTTO

Grand National NTTO

National NTTO,

2.500 kg Standaard

3.600 kg Supersport (top)

Modifieds

Grand National / National NTTO

Farmstock NTTO

Farmstock NTTO

4.500 kg Sport (top) Farmstock NTTO

2.500 kg Sport (top) Farmstock NTTO

Mini Unlimiteds

8.500 kg Sport Trucks NTTO

EuroCup / Grnd National NTTO

3.400 kg Supersport

8.500 kg Supersport

Farmstock NTTO

Super Stocks

EuroCup / Grand National NTTO

Unlimiteds

Trucks NTTO

4.500 kg Supersport (top) Farmstock NTTO

9.000 kg Standaard

Prostocks

11.000 kg Standaard

Farmstock NTTO

National NTTO, BKTV

Grand National NTTO

Farmstock NTTO

Zondag 22 juni 2014 Baan 1

Baan 2

Light Superstocks

3.500 kg Standaard

EuroCup / Grand National NTTO

Farmstock NTTO

National NTTO

Compact Diesels National NTTO

4.000 kg, 4.500 kg 5.000 kg 6.000 kg Agri Sport Hypropullers

EuroCup / Grand National NTTO / National NTTO, BKTV

Compact Diesels Light

Farmstock NTTO

4.500 kg Standaard Light Modifieds

Baan 3

4.500 kg Mega Sport

3.600 kg Supersport

Hypropullers

EuroChallenge ETPC

3.300 kg Mega Sport Hypropullers

Pro Stocks

EuroCup / Grnd National NTTO

2.500 kg Hypro Sport

5.500 kg Standaard

Hypropullers

4.500 kg Hypro Sport

Farmstock NTTO

Hypropullers

2.600 kg Mega Sport

7.000 kg Standaard

Hypropullers

Farmstock NTTO

3.600 kg Mega Sport Hypropullers

Heavy Modifieds EuroCup / BKTV

4.500 kg Supersport EuroChallenge ETPC

14.000 kg Standaard

"Heavy Boys" Loonwerkers klasse

De hele middag en avond Micropulling Nationaal en EuroCup

pagina 6

pagina 7

- Wat is Tractor Pulling ? -

Tractor Pulling is de naam van een van oorsprong Amerikaanse motorische krachtsport. In 1977 deed de sport voor het eerst zijn intrede in Nederland en sindsdien kent ons land vele duizenden liefhebbers en beoefenaars. De laatste jaren is het ook wekelijks te zien op televisie bij RLT-7. Het niveau waarop de sport in Nederland bedreven wordt, is veruit het hoogste van Europa. Nergens anders dan in Made zijn op een wedstrijdlocatie zoveel verschillende tractoren en klassen tegelijk te zien.

Omdat op het eerst gezicht de verschillen tussen de tractoren en klassen niet altijd even duidelijk zijn, is het tijd voor een korte uitleg.

Tractor, sleepwagen en baan Om de Tractor Pulling sport te kunnen bedrijven heb je 3 dingen nodig: een tractor, een sleepwagen en een aarde baan.

De tractor kan een gewone landbouwtractor zijn, zoals we die allemaal kennen en in het veld zien rijden. Maar het kan ook een zelfgebouwde machine zijn, of een tractor waaraan flink gesleuteld is om deze meer vermogen te geven. Afhankelijk van opbouw en het gewicht van de tractor zijn er verschillende klassen waarin deelgenomen kan worden.

De sleepwagen (1), is een soort oplegger die aan de voorkant niet op wielen maar op een sleepvoet (2) rust. Op de sleepwagen bevindt zich een ballastbak (3) die gevuld kan worden met diverse gewichten. De ballastbak is met een kabel of ketting via een versnellingsbak (4) verbonden met de wielen (5) van de sleepwagen. Aan het begin van de trekpoging (ook wel run of pull genoemd) staat de ballastbak achterop de sleepwagen. De sleepwagen wordt achter de tractor gekoppeld en het gaat erom de sleepwagen zover mogelijk te verplaatsen over een speciaal aangelegde baan van 100 meter lengte en minimaal 10 meter breedte. Op de wedstrijdlocatie aan de

Scheerbiesstraat zijn 3 van dit soort banen aangelegd. Voor de deelnemers is het de kunst om met hun machine zoveel mogelijk kracht en snelheid te ontwikkelen, zodat ze de sleepwagen over de 100 meter lijn kunnen verplaatsen. We spreken dan van een "Full Pull". Het is echter niet eenvoudig om de sleepwagen te verplaatsen. Zoals gezegd staat de ballastbak aan het begin van de run achterop de sleepwagen. Het gewicht rust dan ook op de wielen van de sleepwagen. Zodra de sleepwagen gaat rijden, verplaatst de ballastbak zich naar voren en komt er steeds meer gewicht op de sleepvoet.

Hierdoor wordt het dus steeds moeilijker voor de tractor om vooruit te komen. Als er meerdere deelnemers in een klasse een Full Pull weten te behalen, moeten zij het voor een verzwaarde sleepwagen opnieuw proberen. De sleepwagen bemanning kan op grofweg drie manieren de sleepwagen zwaarder afstellen: 1) Door extra gewichten in de ballastbak te plaatsen. 2) Door een hogere versnelling te kiezen. Hierdoor is de ballastbak sneller boven de sleepvoet.

3) Door stalen messen (6) onder de sleepvoet te plaatsen. Deze messen kunnen een aantal centimeters onder de sleepvoet uit, in de baan steken, waardoor extra weerstand geboden wordt.

Snelheid De ontwikkelde snelheid tijdens een run is van groot belang. Immers wanneer het gewicht van de sleepwagen en de ballastbak eenmaal op snelheid is gaat dit gewicht meewerken. Een Full Pull in minder dan 10 seconden op een goed geprepareerde baan is met een professionele wedstrijdmachine haalbaar. En dat met een totaal gewicht van 20.000 tot 25.000 kg! Je moet een goed geoefende

atleet zijn om die afstand in dezelfde tijd te lopen. Maar deze machines kunnen de wielen dan vaak ook tot boven de 100 km/uur laten spinnen.

Verschillende klassen Deelnemende tractoren worden Vermogen gegroepeerd in verschillende klassen.

Om dergelijke prestaties te leveren Elke klasse heeft bepaalde eisen moeten de machines beschikken over waaraan de machines moeten volenorme vermogens. In Nederland doen. Op deze manier is een eerlijke leveren sommige wedstrijdmachines competitie mogelijk. Grofweg zijn er de meer dan 8.500 pk; in de VS is de volgende klassen: Standaard, Sport, 10.000 pk grens een aantal jaren gele- Pro- en Super stock, Vrije of modified den al doorbroken. Vergelijk dit eens klasse, Two Wheel Drive of Car pulmet een gemiddelde landbouwtractor lers, Trucks, Gardenpullers / Compact met een vermogen van zo'n 100 pk. Diesels en Micropullers.

Het gaat bij Tractor Pulling dus om ware krachtexplosies. Dat betekent dat het uiterste van de techniek wordt gevergd. Het is met name dan ook de techniek die de deelnemers en het publiek in de ban van de sport houdt.

Het zijn vaak immers geen kant en klare machines uit de fabriek, waarmee de deelnemers op de baan verschijnen, maar zelfgebouwde machines waar vele arbeidsuren en tienduizenden euro's aan materiaal zijn ingestoken. In de klassen waar speciale motoren gebruikt mogen worden, worden soms hele nieuwe technieken ontwikkeld. Wat te denken van dieselmotoren die meer dan het tienvoudige van hun standaard vermogen leveren, omdat ze zijn omgebouwd naar de bovendien schone brandstof methanol. Of benzinemotoren, die met blowers en methanol-injectie meer dan 2000 pk leveren. Daarnaast wordt in deze klassen gebruik gemaakt van lichte aluminium V8 motorblokken, of V12 vliegtuigmotoren, zelfs turbinemotoren worden toegepast.

Elke categorie is onderverdeeld in een aantal klassen op basis van het gewicht van de machine. In alle klassen geldt dat de machines aan stringente veiligheids- en milieueisen moeten voldoen.

Uitgebalanceerd Tractor Pulling is de sport die motorische kracht koppelt aan snelheid. Wie het snelst van start gaat en de achterwielen het hardst laat spinnen komt het verst. Mits de machine nauwkeurig is uitgebalanceerd en de juiste bandenspanning heeft. Alleen dan kan al het vermogen op de baan worden overgebracht. Elke baan is anders, daarom vereist dit veel inzicht en ervaring van de deelnemers. Tractor Pulling onderscheidt zich van andere motorsporten door de sensationele hoeveelheid paardenkrachten in combinatie met de snelheid en de glinsterende machines.

Met recht wordt Tractor Pulling dan ook aangeduid als: World's Most Powerfull Motorsport!

pagina 8

pagina 9

- Wedstrijdterrein Made's Powerweekend -

Ook in editie 2014 zal er weer ruimschoots aandacht zijn voor de kinderen. Zij hebben een eigen arena ter beschikking waar van alles te beleven is.

De ruimte is afgesloten van de rest van het wedstrijdterrein zodat de kinderen niet zoek raken. Binnen deze ruimte is begeleiding aanwezig om ongelukjes te voorkomen. Er staan springkussens en de kinderen kunnen er geschminkt worden. Ook liggen er diverse kleurplaten te wachten om prachtig ingekleurd te worden. Kortom ook voor de kinderen is er naast Tractor Pulling volop te beleven tijdens het Made’s Powerweekend.

- Kindearena -

pagina 10

pagina 11

- EuroCup klassen, ETPC In de EuroCup series van de ETPC staan deelnemers uit heel Europa op de startlijst.

Ook de evenementen vinden plaats in een aantal verschillende Europese landen.

De EuroCup series kent een 5-tal klassen: Prostocks, Superstocks, Light Modifieds, Heavy Modifieds, en Mini Unlimiteds. Een organisator van een Tractor Pulling evenement kan één of meerdere van deze klassen uitnodigen. Als je ze echter allemaal tegelijk wilt zien, moet je naar het Made's Powerweekend komen, daar zie je ze namelijk allemaal.

Hoewel het niveau van Tractor Pulling in Nederland het hoogste van Europa is, zijn er toch diverse teams die het de Nederlanders moeilijk kunnen maken. Zo kennen we natuurlijk in de Pro Stock klasse het Finse Valtra team. Zij komen met maar liefst drie machines uit in deze klasse en hebben dus goede kansen. Ook het John Deere team uit Denemarken heeft meerdere machines aan de start. De twee John Deeres van dit team zullen de Nederlanders zeker proberen te verslaan. De Nederlandse deelnemers in deze klassen zijn: Extreme Temptation, Neightbours Nightmare, Bad Boys Toy, Red Attraction, Next Sensation en KAWE Runaway Deere.

De EuroCup voor de Mini Unlimiteds bestaat dit jaar uit drie wedstrijden.

De wedstrijd in Made, een wedstrijd

in het Franse Bernay en een wedstrijd in het Deense Brande. Door dit geringe aantal wedstrijden, mag men geen enkele fout maken, één misser en het kampioenschap is verloren.

De Superstocks hebben meer wedstrijd meer dan de Mini Unlimiteds. Zij moeten aantreden in: Lidkoping (Zweden). Bernay (Frankrijk), Made (Nederland), Brande (Denemarken), Hajdúböszörmény (Hongarije) en Parma (Italië). In de Superstock klasse komen twee Brabantse teams aan de start. Natuurlijk D'n Aerdvruter, meervoudig Europees Kampioen, uit het Brabantse Casteren. Daarnaast

Screamin' is de favoriet voor de eindoverwinning. Er zijn echter diverse teams die op de loer liggen om toe te slaan als er een foutje gemaakt wordt.

Met name Black Power uit Denemarken en de De Jong Special, uit Alphen, zullen zich niet zomaar gewonnen geven.

De zwaarste klasse binnen de EuroCup zijn de Heavy Modifieds, met een gewicht van 4.300 kg zal zowel de sleepwagen als de baan het zwaar te verduren krijgen. Deze klas-

uit Hoeven komt de Six Shooter van Corne Rombouts. Natuurlijk nog een aantal kannonen uit Nederland, zoals

Allisons, Isotov TV3 turbines, V8 Hemi's en V8 Chevrolets. Kortom voor ieder wat wils. Het Lambada Team uit Zwolle is wellicht favoriet, maar of ze het daadwerkelijk gaan redden zal blijken na zes wedstrijden.

Ook in deze klasse kan het namelijk wel weer erg spannend worden. Er zijn 9 deenemers, waarvan 4 uit Nederland, 1 uit België, 2 uit Italië en 2 uit Duitsland.

Dit jaar heeft de ETPC een sponsor gevonden voor de EuroCups. Het betreft het bandenbedrijf Mitas. Mitas is een grote speler op de wereldwijde markt voor agrarische en industriële banden. Ze hebben inmiddels zelf ook een speciale Puller band ontwikkeld. Bij het Made's Powerweekend heeft Mitas een eigen promotietrailer, waar deze band te bekijken is.

se ziet er dit jaar divers uit qua motoren: V12 Rolls Royce Griffons, V12

het Team Zeinstra en Kools (beide met 2 tractoren), maar ook de huidige Europees kampioen: BE-Combi Incredible Deere.

De Light Modifieds klasse bestaat dit jaar uit 16 deelnemers. Double

EuroCup kalender 2014 16-05-2014 01-06-2014 07-06-2014 08-06-2014 21/22-06-2014 12-07-2014 26/27-07-2014 16/17-08-2014 06/07-09-2014 20/21-09-2014

Lidköping Buk (Poznan) Bernay Pezzolo Made Putten Brande Hajdúböszörmény Budapest Parma

S PL F I NL NL DK H H I

pagina 12

pagina 13

- BLUE HAZARD -

Blue Hazard prijkt dit jaar op de voorkant van het Powerweekend Magazine en ook op de flyer en de poster is deze prachtige Pro Stock uit Made te vinden. Natuurlijk mag de nodige informatie over dit team in het magazine niet ontbreken. Made in Made, inmiddels een bekende slogan. Maar wat is het verhaal achter deze trekker?

chef Jack van Riet samen met zijn vrouw, Corrie van Riet, en dochter Renate van Riet, het team. Elke dag moet er wel iets geregeld worden: sponsorafspraak, merchandise uitbreiden, wedstrijdverslagen, onderdelen regelen en natuurlijk het gereed maken van de trekker. Het team wordt steeds professioneler en marketing wordt dan ook steeds belangrijker om goed naar buiten te treden.

In 1992 is het team opgericht als hobby en inmiddels gegroeid tot een professioneel team dat wedstrijden rijdt in binnen- en buitenland. Roeien met de riemen die we hebben omschrijft het team en op deze manier is het geklommen tot de Grand National competitie. Met vorig jaar een mijlpaal door in elke uitzending van Trucken Tractorpulling op RTL7 een item te hebben, waarin over techniek gesproken werd.

Seizoen 2013 verliep niet zonder slag of stoot. Het investeren in een gedeeltelijk nieuwe motor mocht niet baten. Tot vier keer toe liepen de zuigers aan en niets wat ze hiervan kon weerhouden.

Uiteindelijk terug gegaan naar het oude concept et voilà, het werkte weer. De laatste wedstrijden en de demonstratie in Oostenrijk zijn dan ook succesvol verlopen. Uit een veld van dertien deelnemers behaalde het team in 2013 de negende plaats in de eindklassering voor de Blue Hazard.

Het team bestaat uit vijf teamleden; Stephan Smetsers, Corne Segeren, Corné Thijssen, Arno Segeren, en Niek van den Heijkant. Daarnaast leidt team-

Afgelopen winter werd gekozen voor een concept waarin hartjes op de trekker worden verkocht aan sponsoren. Op deze manier val je op binnen het inmiddels

steeds groter wordende deelnemersveld en creër je je eigen handelsmerk, doordat er een vrouw op de bok zit. De insteek is ook om de instap voor potentiële sponsoren te verkleinen. Nu is al gebleken dat het aanslaat, want inmiddels is het chassis al mooi gevuld met hartjes. Verder is er in de winter gewerkt aan het opbouwen van een compleet nieuw motorblok. Het oude motorblok bleek niet sterk genoeg (het vertoonde scheurtjes op den duur), dus er moest gezocht worden naar een goede vervanger. Er werd gekozen voor een iets andere opbouw, om op deze manier een zo efficiënt mogelijk draaiende motor te creëren. Daarnaast werd de lang gekoesterde droom van Jack vervuld: er kwamen nieuwe Puller 2000 banden. Iets wat je niet van vandaag op morgen koopt, maar

waar je wel erg veel profijt van kunt hebben. De eerste Nederlandse competitiewedstrijd van 2014 was dan ook erg spannend. Alles verliep perfect en hierdoor kon het team de tweede prijs mee naar huis nemen! Iets wat ze totaal niet gewend zijn, maar waar met de aangepaste middelen wel naar gestreefd werd

voor seizoen 2014.

Team Blue Hazard heeft als instelling: elke wedstrijd aanwezig zijn en na afloop met een lach terug naar huis keren. Dit omvat waar het team voor staat. De trekker staat

voorop, maar het plezier is hierin ook enorm belangrijk. Het doel is om een run weg te zetten waar je trots op bent.

Wanneer je vervolgens de trekker weer heel mee naar Made kunt nemen, dan is je dag geslaagd. De doelstelling is om uit een veld van veertien deelnemers een eindklassering van zes te behalen.

Sponsors Blue Hazard: van Ginneken B.V Loonbedrijf –Grondwerken Mestdistributie Segeren Techniek Bunkercentrale B.V Technische Handelsonderneming Berende B.V Spoor - en Grondwerken van Abeelen Stucadoorsbedrijf Tractel Benelux B.V PTC+ Learning by doing

pagina 14

pagina 15

- GRAND NATIONAL, NTTODe A-divisie van de NTTO heeft vorig jaar een nieuwe naam gekregen: Grand National. Dat geeft ook meteen aan wat je hierbij kunt verwachten: Het hoogste niveau qua Tractor Pulling dat in Nederland mogelijk is.

In deze competitie rijden de top teams. Deze teams investeren jaarlijks tienduizenden euro's om het uiterste uit de motoren te halen. De Grand National kent een 7 tal klassen: Light Modifieds, Modfieds, Unlimiteds, Mini Unlimiteds, Two Wheel Drives, Pro Stocks en Superstocks. Elke klasse heeft zijn specifieke kenmerken en ook limieten. De limieten zijn de beperkingen die opgelegd zijn ten aanzien van de keuze mogelijkheden op het gebied

van motoren. Dit is nodig om een eerlijke en spannende competitie te krijgen.

De Mini Unlimiteds zijn de enige machines waar geen motorische limieten gelden. In deze klasse mogen dus alle mogelijke motoren en motorcombinaties gebruikt worden.

Van Chevrolets, Keith Blacks, Allisons, Griffons tot zelfs turbines zijn toegestaan. De beperkende factor in deze klasse is het gewicht, namelijk 950 kg (incl. chauffeur). In de modified klassen en in de Unlimited klasse, is het gewicht ook een belangrijke limiet, respectievelijk 2.500 kg, 3.500 kg en 4.000 kg. In deze klassen gelden echter ook beperkingen op motorisch gebied. Elk type motor heeft een aantal punten gekregen. Een V8 Hemi style motor met een 14-71 blower heeft bijvoorbeeld 25 punten. In de Modified klas-

se mag een machine maximaal 57 punten hebben. Dat betekent dat je in dit geval 57/25=2,28, dus 2 van deze motoren mag toepassen. In de Unlimited klasse is het maximaal aantal motorpunten veel hoger,namelijk 76. Een Rolls Royce Griffon met methanol injectie en een supercharger heeft 38 punten gekregen, wat dus inhoudt dat er 76/38=2 op een tractor mogen zitten in deze klasse.

De Pro Stock, Super Stock en TWD klassen worden ook wel de "motorkappen" klassen genoemd. Deze klassen zijn voorzien van plaatwerk dat afkomstig is van de "originele" machine of een afgeleide daarvan.

In de Pro Stock en Super Stock klasse is dit afkomstig van tractoren en in

de TWD klasse van auto's of pick-up trucks. Met name in de TWD klasse levert dit prachtige plaatjes op van bijvoorbeeld een verlengde 2CV (Eend) of een verlengde uitvoering van de Volkswagen Kever.

Het grote verschil tussen de Pro Stocks en de Super Stocks is het aantal turbo’s dat gebruikt mag worden. In de Pro Stock klasse is dit één.

In de Super Stock klasse mogen dit er maximaal 4 zijn. Daarnaast mag men in de Super Stock klasse ook gebruik maken van methanol als brandstof. Dit wordt dan ook veelvuldig toegepast. Omdat methanol relatief minder warmte produceert in de motor en men hier over het algemeen meer vermogen uit kan halen.

pagina 16

pagina 17

- Made's Powerweekend, meer dan Tractor Pulling Voor velen staat het Made’s Powerweekend al jaren garant voor prachtige staaltjes techniek en pure motorische krachten. Dat het veel meer inhoudt, en er meer bij komt kijken is in de loop der jaren al wel bewezen. We nemen een kijkje voor, tussen en achter de schermen.

De Scheerbiesstraat is een normale straat op de grens tussen Made en Wagenberg.

Maar halverwege juni ontstaan er plots extra activiteiten. Tribunes, stellingen en podia worden gebouwd. Tenten en units worden geplaatst, grote verlichtingspalen, toiletten, douches en kantoorunits worden het terrein opgereden. De oplettende passant heeft het al opgemerkt, de Tractor Pulling arena verrijst weer. En dat allemaal in een tijdsbestek van enkele weken.

Hieraan vooraf ging een lange tijd van

voorbereiding. Een hecht team zet vooraf de grote lijnen uit over alle zaken die geregeld moeten worden: Intensief overleg met gemeente, politie en hulpdiensten om alles vlekkeloos te laten verlopen.

Overleg met alle overkoepelende Tractor Pulling organisaties om het programma rond te krijgen. Contacten leggen met sponsoren en adverteerders. Het organi-

seren van medewerkers en tal van andere zaken. Alles moet compleet zijn om het in die laatste weken allemaal op tijd samen te laten vallen. Maar in die laatste weken gaat het ook echt los. Vooral samen met de PowerCrew wordt het gehele terrein opgebouwd. Om dan zo’n met 50 mensen iets moois neer te zetten is gewoon beregezellig. Wel is het vaak flink en tot laat sjouwen. Tribunes en tenten bouwen, honderden meters bekabeling leggen, sanitaire voorzieningen aanleggen,

afschermingen plaatsen en natuurlijk het terrein netjes aan kleden met bloemen en planten. Daarbij moet er rekening gehouden worden met alle veiligheids- en milieueisen. Ook komen er steeds meer regels en eisen vanuit de TV-wereld. Om de opnames mooi op RTL7 te laten verschijnen moeten er diverse cameraplaatsen ingericht worden. Alles moet natuurlijk duidelijk in beeld gebracht kunnen worden. Daarom is een goede verlichting belangrijk. Hiervoor worden diverse lichtmasten geplaats. Naast alle zaken die

voor de wedstrijd opgebouwd moeten worden, zijn er nog tal van neven activiteiten die georganiseerd worden. Natuurlijk de Pulling Party, maar ook de kinderarena, mini-markt, excursies en attracties. Omdat er steeds meer bezoekers uit het buitenland komen, is er contact met diverse hotels, campings, bed&breakfasts om iedereen een plaats te kunnen bieden.

Overnachten op het terein is wel mogelijk, maar dat is echt voor de "festival-ganger".

Het is namelijk wat minder luxueus Maar als alles uiteindelijk weer goed is gegaan en er weer terug gekeken kan worden op een geslaagd evenement, dan is het enkele weken later weer tijd voor een gezellige after-party met alle medewerkers. Dan kan er ontspannen terug geblikt worden en komen alle verhalen nog eens naar boven.

pagina 18

pagina 19

- NTTO NATIONAL / BKTV Competitie in een gezellige sfeer!

Wat vanaf nu de sectie National heet, was voorheen zo ongeveer de B-divisie van de NTTO. Bijzonder aan deze sectie is dat ze alle wedstrijden gezamenlijk verrijdt met de BKTV (de zusterorganisatie in Belgie).

Dat is ook de reden dat het een beetje als een Zuid-Nederlandse aangelegenheid wordt gezien. Dit is echter niet helemaal zo, want je komt dit gebeuren zeker ook op andere plaatsen tegen. De oude oorsprong ligt wel in West Brabant/Zeeland.

Misschien dat er daarom zoveel teams binnen deze sectie uit deze regio komen.

Een opsomming van de klassen en de buurtrijders binnen National.

Twee jaar geleden werd in de sectie National een nieuwe klasse opgestart. De Light Superstocks. Toen reden ze nog als demonstratie. Nu is het een volwaardige

klasse. Machines gelijkend op normale landbouw tractoren maar met methanol of diesel als brandstof. Het belangrijkste verschil met de Superstocks is het feit dat er maar een turbo toegepast mag worden. Daarnaast is de maximale motorinhoud wat kleiner en moeten smallere banden gemonteerd worden. In deze klasse komen we meteen al enkele lokale deelnemers tegen. O.a. Team 't Beest, dat tegenwoordig zijn thuisbasis in Helkant heeft en sinds dit jaar ook Team Easy Rider uit Den Hout. Zij stapten dit jaar over vanuit de Prostocks naar deze klasse. Of de Inter in deze klasse net zo goed presteerd, zullen we gaan zien.

Ook in de compact diesel klassen hoeven we niet ver weg om de eerste deelnemer in het regionale vizier te krijgen, een

machine die vorig jaar nieuw is gebouwd in Den Hout is Mean Machine.

Verantwoordelijk voor deze machine zijn Mitch, Frans en Jolanda van Dongen.

Afgelopen winter is de tractor die van een Deutz kap is voorzien flink onder handen genomen. Er waren nog wel problemen met de banden, maar hopelijk is dat op tijd opgelost.. De Modifieds zijn machines met de meeste PK's in de National sectie.

Zij rijden dit jaar gecombineerd de Grand

National. Ook de bij de Light Modifieds is dat het geval. Hier vinden we onder andere het welbekende Herbie team afkomstig uit Kruisland. Nadat chauffeur Theo Kustermans vanwege rugklachten noodgedwongen zijn tractor tijdelijk stil moest zetten, verwachten we nu weer een pk-monster daar uit de schuur dat zijn weerga niet kent.

In de national Pro Stock klasse is het een

echte regionale strijd. In deze grote, aansprekende en competatieve klasse vinden we veel deelnemers uit deze buurt..

Bijvoorbeeld het team Appy Power dat twee jaar geleden nog de poster van het Made's Powerweekend sierde, zal dit jaar zeker voor de titel gaan. Hierbij zullen ze echter wel de nodige concurentie ondervinden van hun tweelingbroer de Dams Rooster uit Zundert. Vorig jaar werden zij namelijk kampioen. Uit diezelfde plaats komt ook Arjan Braspenning die met zijn High Tech RedNeck dit jaar al heeft laten zien dat hij met de beste mee kan. Verder moeten we zeker Aadri van der Veeken uit Rijen niet vergeten. Aadri en zijn team zullen de Wickie Power met de New Holland motor tot het uiterste laten gaan.

Maar ook de andere deelnemers vanuit Alphen, Loenhout, Retie kunnen we toch redelijk tot de regio rekenen. Het zal zeker weer een spannende strijd worden.

pagina 20

pagina 21

POWERWEEKEND 2014

Made’s

Kinderen t/m 9 jaar GRATIS entree

Colofon Evenement: Made’s Powerweekend Sport: Tractor en Truck Pulling Datum: vrijdag 20, zaterdag 21 en zondag 22 juni 2014 Locatie: Scheerbiesstraat, Wagenberg Organisatie: Stichting Made’s Powerweekend Secretariaat: E. Horrevoets, Emmaweg 15, 4921 PJ Made Internet: www.powerweekend.nl E-mail: info@powerweekend.nl Aanvang: vrijdag 19.00u; zaterdag 15.00u; zondag 12.00u Kassa’s open: vrijdag 18.00 u za.14.00u; zondag 11.00u Tekst en eindredactie: J. van Oosterhout Drukwerk: Drukkerij Em. De Jong B.V., Baarle Nassau Copyright: 2014 Stichting Made’s Powerweekend. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redactie.

Aansprakelijkheid: Stichting Made’s Powerweekend stelt zich niet aansprakelijk voor schade, vermissing, diefstal en dergelijke. Betreden van het terrein is op eigen risico.

Deze uitgave werd met de grootst mogelijke zorg samengesteld. Er kan door de uitgever geen enkele aansprakelijkheid worden aanvaard voor de gevolgen van eventueel voorkomende onjuistheden of onvolkomenheden.

Beeld- en geluidsopnamen: Het is niet toegestaan om beeld- en/of geluidsopnamen van dit evenement openbaar te maken, zonder een schriftelijke toestemming vooraf, van Stichting Made’s Powerweekend en de NTTO.

www.powerweekend.nl

pagina 22

pagina 23

pagina 24

pagina 25

pagina 26

pagina 27

- Mirco Pulling De NMPO (Nederlandse Micro Pulling Organisatie) is al jaren een graag geziene gast bij het Made's Powerweekend.

De Nederlandse Micro Pulling Organisatie is in 1991 officieel opgericht. Momenteel heeft de club zo'n 35 deelnemers in de verschillende klassen.

Deze club met hun kleine tractoren rijdt een geheel eigen wedstrijd op een eigen baan. Deze ligt vlak naast de entree. Op zaterdagavond strijden deelnemers uit heel Nederland om de prijzen en de hoogste eer.

Micro Pulling werkt op dezelfde wijze als de grote tractoren. Ze zijn alleen op een schaal 1:10 en radiografisch bestuurbaar. Hoewel ze qua afmetingen klein zijn, betekent dit niet dat het technisch niveau lager ligt. In tegendeel, er moeten zeer verfijnde technieken gebruikt worden om alles draaiende te houden. Vaak zijn de tractoren ook nog exact nagebouwd van de grote machines, maar dit is geen verplichting. Er worden allerlei motoren gebruikt zoals opgevoerde 2-takten van 10 tot 20 cc, 4-takten van 8,5 tot 50 cc, speciale 4-takten met een echte blower en zelfs een heuse turbine motor. Langs de banen is het rennerskwartier. Hier staan de machines opgesteld en zijn ze van dichtbij te bekijken. Het is altijd mogelijk om vragen te stellen, de deelneemers zullen u met plezier te woord staan.

Bij de NMPO kent men de volgende klassen: De 3.5 en 4.5 kg Superstock, de 3,5 en 4,5 en 5,5 kg vrije klasse en de 2,9 kg Two Wheel Drives. De principes van deze klassen komen

overeen met de grote machines.

Superstocks: Het uiterlijk moet overeenkomen met een "normale" landbouwtractor en er mag maximaal 1 motor gebruikt worden. Vrije klassen: Alle motoren zijn toegestaan. Er zijn alleen enkele beperkingen qua afmetingen en natuurlijk het gewicht. Two Wheel Drives: Hier dienen de modellen te lijken op auto's. De modellen moeten in iedergeval zijn voorzien van een body, dit kan zijn "funny car", een pick-up of een classic.

Kortom u kunt de hele middag en avond genieten van het gevarieerde programma van de Mircro Pullers.

Extra speciaal dit jaar in Made is het feit dat ook de MicroPullers een EuroCup wedstrijd houden. Dat betekend dat er nog meer verschillende machines aan de start zullen verschijnen.

pagina 28

pagina 29

- Car Pulling De "Car-pullers" zijn zeker niet nieuw bij het Made's Powerweekend. Sinds vorig jaar is het echter wel een nieuwe club die dit deel van het Made's Powerweekend voor zijn rekening neemt, namelijk de DCPO. De Car Pullers maken al

sinds de 2e editie van het Made's Powerweekend deel uit van het evenement. Bijna 20 jaar lang werd dit deel van de show gemaakt door Stichting Autotrek Full Pull. Deze organisatie besloot er vorig jaar een punt achter te zetten, de DCPO neemt nu het stokje over. DCPO ofwel Dutch Car Pullers Organisation is als club vergelijkbaar met Stichting Autotrek Full Pull. Ook de klassen die in competitieverband verreden worden zijn dat. Zo kennen ze de klassen: Superstandaard,

Superstandaard klassen moeten uiterlijk nog op "gewone" auto's lijken.

Onder de kap is echter al behoorlijk wat gemodificeerd.

800 pk. Sommige teams binnen de Car Pullers groeien nog verder door.

Zij maakten de overstap naar de NTTO. Bijvoorbeeld naar de Two

In de Special klassen is het mogelijk om het uiterlijk naar eigen inzicht aan te passen. Daarnaast mag hier ook nog wat meer "gesleuteld" worden waardoor de vermogens in deze klasse wel op kunnen lopen naar zo'n

Wheel Drive of Mini Unlimited klasse Deze klassen zitten qua uiterlijk en motoropbouw het dichts in de buurt.

De echte car pullers kunt u echter bekijken en beluisteren op de vrijdagavond van het Made's Powerweekend.

Special licht en Special zwaar. Kortom het complete programma Car Pulling, is ook bij de DCPO te vinden.

Hoewel het spelletje hetzelfde gaat als Tractor Pulling zijn er uiterlijk toch enkele verschillen. Stichting Autotrek Full Pull reed een deel van hun wedstrijden op asfalt banen. Hier zijn uiteraard andere banden voor nodig dan waneer men op grondbanen moet rijden. De auto's in

pagina 30

pagina 31

- KLASSESPONSORS EuroCup ETPC Mini Unlimiteds Light Modifieds Prostocks Superstocks Heavy Modifieds Grand National NTTO Mini Unlimiteds Two Wheel Drives Light Modifieds Modifieds Unlimiteds Prostocks Superstocks National NTTO/BKTV Compact Diesels Light Compact Diesels Light Two Wheel Drives Light Superstocks Light Modifieds Modifieds Heavy Modifieds Pro Stocks Farm Stock NTTO 2,5 ton standaard 3,5 ton standaard 4,5 ton standaard 5,5 ton standaard 7,0 ton standaard 9,0 ton standaard 11,0 ton standaard 2,5 ton sport (promo) 2,5 ton sport (top) 4,5 ton sport (top) 3,4 ton Supersport (top)

Rasenberg Wagenberg B.V. Streekkoken Geert-Jan de Kok B.V. Heemskerk Ingenieursbureau Agritech BV / Valtra Ed Jansen HMT Powerwparts Mitas Bayens Landbouwmechanisatie De Bruijn Agri / Agri Centrum Houthandel Cees Polak Gebr. Van Dijk Biggelaar motors Van de Lindeloof ABAB accountants Prinse Auto's TM Cars Van Ginneken BV Rijschool Frans van Dongen Topslijster Jeroen van Dongen Hoveniersbedrijf Richard van Mook BJC Tools Van Oosterhout Effe voeren.nl Buys Machines Jeroen van Dongen, bestrating Klijsen makelaardij Simon van Gils, Machine onderhoud Gebr. Van Oorschot Rombouts, Constructie Alliance B.V. Fam. van Beek Asperge Kwekerij Baronie, de, bandenbedrijf B.V. Segeren metaalwerken ID Montage ZMH Machines V.D.M. Loon- en grondverzetbedrijf Damen Ad bestratingen / Shirley's Frituur Van Oorschot Recycling TSR Technical Solutions William de Jong, Loon- en verhuur bedrijf Quad Centrum van der Ham A. van Dongen en Zn B.V. Grondverzetbedrijf Wilfred Havermans Broere meubelen Hotel-Restaurant ‘t Trefpunt

3,6 ton Supersport (top) 4,5 ton Supersport (top)

Christiaan Liebau Garage De Wijs

Farm Stock ETPC 3,6 ton EuroChallenge 4,5 ton EuroChallenge

Kaasboerderij ’t Bosch Staal Makelaars

Farm Stock Hypropullers 4,0 ton AgriSport Hotel De Korenbeurs 4,5 ton AgriSport Maverko 5,0 ton AgriSport Ligthart Installatiewerken 6,0 ton AgriSport PK Solar Power 2,5 ton HyproSport Loonbedrijf Verschoor & Oomen 4,5 ton HyproSport Joosen VOF 2,6 ton MegaSport Kools LMB 3,3 ton MegaSport Verhoef, Handelsonderneming BV 3,6 ton MegaSport Bakkerij Jan en Sandra van der Westen 4,5 ton MegaSport Gebr. Verkooyen Trucks 8.5 ton Sport NTTO 8.5 ton Supersport NTTO 9,5 ton Supersport VTN

Slagerij Rasenberg Pijnenburg & ZN Van Tilburg-Bastianen Groep B.V.

Autotrek Superstandaard Specials licht Specials zwaar

Vervelde Handelsonderneming Meeuwissen Made bv Caron B.V.

Madese klassen 2,5 ton standaard 3,5 ton standaard 4,5 ton standaard 4,5 ton standaard Ladies 5,5 ton standaard 9,0 ton standaard 14,0 ton standaard

Tom Goverde Veehandel van Gils Van Beek Landbouw Mechanisatie De Visser Elektrotechniek Loon- en grondverzetbedrijf Smits Klussenbedrijf Made Kanters Techniek

Micro Pulling

Van den Noort Slagerij Havermans

POWERWEEKEND 2014

pagina 32

pagina 33

pagina 34

pagina 35

-Veiligheid in de Tractor Pulling sport Binnen de Tractor Pulling sport is veiligheid altijd een "hot" item. Het is immers een sport die bedreven wordt op het randje van de technische mogelijkheden. En als je op het randje werkt, kun je er ook wel eens overheen gaan. Om ongelukken te voorkomen en alles tijdens de wedstrijden zo veilig mogelijk te laten verlopen zijn er tal van regels waaraan de deelnemers, maar ook de organisator moet voldoen.

Afhankelijk van het niveau van de klasse gelden er zwaardere of lichtere veiligheidsregels. Voor standaard (landbouw) machines, die een enkele keer meedoen is dit beperkt tot een eenvoudig aan te

brengen steigerbegrenzer. Deze voorkomt dat de tractor eventueel achterover kan slaan. Voor de klassen waarbij de snelheid toeneemt, is een helm en veiligheidsgordel ook verplicht. In een aantal klassen gaat het er inmiddels zo hard aan toe dat af en toe de machines niet meer in balans te houden zijn. Om te voorkomen dat de bestuurder gewond raakt als de tractor kantelt, zit er dan een rolkooi opgebouwd. In de klassen waarbij aan de brandstofsystemen gesleuteld mag worden, neemt het risico op brandjes toe. Op de machine zelf moet dan ook een brandblusser aanwezig zijn. Tevens is in al deze

klassen een brandwerend pak verplicht. Dit bestaat uit een speciale overall, brandwerende schoenen en handschoenen en een headsok. Dit zijn de belangrijkste eisen ten aanzien van de bestuurder, maar ook voor de helpers en wedstrijdfunctionarissen moet het veilig blijven. Daarom moeten alle niet standaard machines zijn voorzien van een noodstop en een "dodemans-gashandle".

De noodstop kan op 2 manieren bediend worden. Door de bestuurder op de machine zelf of door de chauffeur van de sleepwagen. Wanneer deze merkt dat er iets mis dreigt te gaan, kan hij de noodstop in werking stellen, waardoor de motor van de wedstrijdmachine uitgeschakeld wordt. Voor aanvang van elke wedstrijd wordt de noodstop van elke machine gecontroleerd. Een "dodemans-gashandle" betekent dat de brandstoftoevoer onder alle omstandigheden afgesneden wordt als de handle niet bediend wordt.

Bij Tractor Pulling op het hoogste niveau kan het voorkomen dat een motor of bepaalde onderdelen exploderen. Om het onder dergelijke omstandigheden toch nog veilig te houden gelden er voor alle typen motoren regels voor het afscher-

men van de motoren en andere draaiende delen. Dit kan door op bepaalde plaatsen stalen of aluminium platen te monteren of door een zogenaamde schervendeken om de motor te wikkelen.

Dit zijn speciale doeken van kevlar of twaron waarmee de motor ingesnoerd wordt. Ten behoeve van het publiek worden er ook nog de nodige voorzorgsmaatregelen genomen. Zo dienen de dranghekken op een voorgeschreven afstand van de wedstrijdbaan af te staan en worden er zogenaamde barriers geplaatst.

Deze ziet u wellicht ook weleens langs de snelweg staan tijdens wegwerkzaamhe-

- Tractor Pulling, muziek in de oren Tractor Pulling, als muziek in de oren‌ Bij Tractor Pulling denken velen aan de glimmende motoren, maar ook aan het geluid en de kracht die deze

motoren voortbrengen. Voor de een klinkt dit tijdens een run als muziek in de oren en voor de ander wordt het toch iets te veel en worden de handen

even voor de oren gehouden.

Kinderen die vaak wedstrijden bezoeken kennen het verschijnsel en nemen al oorkappen mee. Het geluid is onlosmakelijk aan de tractor gekoppeld en de liefhebbers herkennen hieraan dan ook meteen bij het opstarten het team dat zich aan het klaarmaken is voor een run. Het geluid wordt natuurlijk niet door iedereen als prettig ervaren. Door de wedstrijden op drie banen tegelijk te verrijden wordt de totale wedstrijdduur verkort. Daarnaast is er een strak tijdschema waardoor later op de avond de overlast beperkt blijft.

Zo zullen we proberen om Tractor Pulling voor iedereen als muziek te laten klinken.

den. Aan het eind van elke baan dient een zandbult te liggen, zodat een tractor nooit door kan schieten. In het geval dat er toch iets mocht gebeuren dan is iedereen op

alles voorbereid. Zo staan er naast de banen brandblussers en waterbakken.

Ook zijn gedurende het hele weekend de brandweer van Made en de EHBO aanwezig op het wedstrijdterrein. De organisatie van het Made's Powerweekend heeft zelfs speciaal een quad laten bouwen. Deze zogenaamde rescue-quad is voorzien van alle benodigde blushulpmiddelen en kan zeer snel ter plaatse zijn.

Tractor Pulling blijft natuurlijk altijd een mechanische sport waarbij iets mis kan gaan. Het is dus belangrijk dat iedereen dit in gedachten houdt.

-Special actIn eerdere aankondigingen is vermeld dat Master Milo uit Alphen dit jaar de Special act op de vrijdagavond voor zijn rekening zou nemen. Door omstandigheden hebben zij helaas af moeten zeggen.

Wellicht dat zij er volgend jaar wel bij kunnen zijn.

Momenteel is de organisatie van het Made's Powerweekend druk op zoek naar een vervangende act. Hopelijk gaat dit op deze korte termijn nog lukken.

pagina 36

pagina 37

De Standaard klassen hebben sinds enkele jaren een nieuwe naam. Zij maken nu onderdeel uit van de Farm Stock. Verder is er echter niets veranderd.

De standaard klassen vormen nog steeds de basis van de Tractor Pulling sport. Tractor Pulling begon ooit als een uitdaging tussen verschillende boeren om te zien wie de sterkste tractor had.

In de basis is dit natuurlijk nog steeds het geval. Maar ook in de standaard klassen komt er tegenwoordig meer bij kijken dan een sterke tractor alleen. Behalve de gewichtslimiet die onderscheid maakt tussen de verschillende klassen, zit er tegenwoordig ook een vermogenslimiet aan elke klasse gekoppeld. Dit houdt in dat een machine in een bepaalde klasse

- FARM STOCK -

niet meer dan een vastgesteld vermogen mag leveren. Om dit te controleren worden de machines getest voor een waterrem. Door deze regels zijn de machines qua vermogen en gewicht bijna allemaal gelijk. Dit is goed voor de onderlinge strijd, want nu komt het aan op de juiste gewichtsverdeling, bandenspanning, stuurmanskunst en het kiezen van de beste weg over de baan. In de standaard klassen kan in principe iedereen die een tractor heeft mee doen.

Wel dient de machine te voldoen aan een aantal veiligheidseisen. Zo moeten er bijvoorbeeld steigerbegrenzers gemonteerd zijn. Aan de tractoren mag verder niet gesleuteld worden.

Speciale brandstofpompen of turbo's zijn dan ook niet toegestaan. Erg belangrijk is ook het toerental, dit mag

niet boven de 2700 omw./min komen.

De standaard klassen zijn dus echt bedoeld voor standaard tractoren.

Het kan dus heel goed voorkomen dat de machine die 's middags op de baan rijdt, dezelfde ochtend nog is gebruikt om de koeien te voeren of het land te ploegen. In de standaard klassen is er keus voor iedereen. Er zijn namelijk 7 gewichtsklassen: 2.500 kg, 3.500 kg, 4.500 kg, 5.500 kg, 7.000 kg, 9.000 kg en 11.000 kg.

Met name in de laatste klasse zijn de kolossale machines te zien die loonwerkers gebruiken. In de standaard klassen kan men zich ook kwalificeren voor het Nederlands Kampioenschap. De winnaars van elke wedstrijd worden namelijk gevraagd om deel te nemen aan dit kampioenschap aan het eind van het seizoen. Daar wordt dan tijdens een onderlinge wedstrijd bepaald wie de sterkste tractor van Nederland heeft.

pagina 38

pagina 39

- EuroChallenge -

Vijf jaar geleden nam Stichting Made's Powerweekend het initiatief om een Europese klasse voor Sport/Supersport tractoren op te zetten. De naam die hier aan werd gegeven was: EuroChallenge. De naam was toepasselijk omdat het een uitdaging was voor zowel de organisator als de deelnemers.

Op dat moment was er namelijk nog niet een geheel eenduidig Europees reglement voor deze klassen. Tussen de landen waren er nogal wat verschillen in regelementen. Toch kwamen er afgelopen edities deelneemers uit onder meer: Duitsland,

Noorwegen, Finland, Denemarken, Zwitserland, Belgie en Nederland, machines naar Made speciaal voor deze klasse.

Naar aanleiding van de wedstrijd in Made, is er afgelopen jaren qua reglementen veel gebeurd. Een Europees reglement voor Standaard, Sport en Supersport tractoren is inmiddels vastgesteld. Daarnaast is er een Europese "FarmStock commissie" opgericht. Het Made's Powerweekend wordt door deze commissie altijd aangegegrepen om weer eens samen te overleggen en de stand van zaken te bekijken.

Vanuit verschillende landen is er al weer veel interesse. Op het moment van drukken van deze krant is het exacte deelnemersveld nog niet bekend. Er zijn echter al

wel enkele aanmeldingen uit "nieuwe" landen. Onder andere uit Engeland en Zweden. Het zal in iedergeval weer een spannende strijd worden. Niet alleen tussen de teams maar ook tussen de landen.

De Nederlanders zijn veruit favoriet, maar het is maar de vraag of we die rol nog waarmaken, de concurentie uit o.a.

Denemarken wordt namelijk steeds groter.

Afgelopen jaar namen zij de winst al mee naar huis. En wellicht kunnen we uit Duitsland ook nog een verrassing verwachten.

Dit jaar zijn er twee klassen waar in op dit Europese niveau gereden wordt. De 3.6 ton Supersport en de 4.5 ton Supersport.

pagina 40

Huisleverancier van het Made’s Powerweekend: Slijterij Jeroen van Dongen, Terheijden

vorig jaar barste deze weer bijna uit zijn voegen.

Met volle bussen, auto, fietsen en te voet, komen de liefhebbers van een feestje naar het Powerweekend.

Eerst genieten van het spektakel op de banen en daarna lekker los in de tent. We hopen dat de tent groot genoeg zal zijn, want ook

Onze vaste DJ’s Kees, Jelle en Tonnie draaien voor u de recente hits, maar draaien natuurlijk ook de klassiekers uit de eighties, nineties en zero’s. Daarnaast wordt er uitgebreid aandacht geschonken aan de Nederlandstalige hits van nu en toen. Om de sfeer in de tent verder te verhogen zal er een spetterende lichtshow te zien zijn die verzorgd wordt door HGL lichten geluidssystemen.

Na het Tractor Pulling spektakel zullen de artiesten van dit jaar hier nog een schepje boven op doen. Op vrijdagavond staat de band Meuk op het programma. Deze band zal de “Warming-up” zeker succesvol afsluiten met een flinke portie onvervalste Boeren Rock muziek.

Vorig jaar konden zij hun progamma niet helemaal afmaken. Dit jaar mogen ze dat zeker wel en nu weten we al een beetje wat ons te wachten staat ... Op zaterdagavond is het de beurt aan de Lawineboys. Zij hoe-

ven geen verdere introductie en zullen zeker de handen in de lucht en de voeten van de vloer krijgen. Op zondag sluit Edrie Antonissen het Powerweekend af met onder andere zijn nummer: Beir an de klompe. Wie dit nog niet kent, moet maar even op internet zoeken, je weet dan meteen hoe leuk het gaat worden.

Kortom met deze Pulling Parties zal het Made’s Powerweekend weer onvergetelijk worden.

pagina 41

- Madese klassen 14 tons loonwerkersklasse. Hierin strijden de grootste en sterkste tractoren uit de regio. Zeker in deze klasse zal de onderlinge competitie zeer hoog zijn. Een extra toevoeging is de Ladies klasse. Dit maal is de gewichtklasse 4.5 ton en dat betreft dan natuurlijk de tractor inclusief de bestuurster. Niet altijd wordt er positief gesproken over de rij-kwaliteiten

De Madese klassen zijn speciaal opgezet om deelnemers uit de gemeente Drimmelen en Den Hout een aparte competitie te kunnen bieden. In de andere Standaard klassen kunnen deelnemers uit heel Nederland mee doen.

Deze rijden vaak wel meer dan 10 wedstrijden per jaar en zijn dus goed geoefend. Door de Madese klassen alleen open te stellen voor deelnemers uit de Gemeente Drimmelen en

Den Hout onstaat in deze klassen ook een spannende strijd. Voor het publiek is het extra leuk, omdat ze deelnemers goed kennen en dus extra aanmoedigen. Het is inmiddels wel gebleken dat door de jaren heen, ook het niveau in de Madese klassen stijgt.

De Madese klassen worden verreden op vrijdagavond. Er zijn 5 verschillende gewichtsklassen: 2500 kg, 3500 kg, 4500 kg, 5500 kg en 9.000 kg.

Net als vorig jaar, is er dit jaar ook de

van het vrouwelijk deel van de wereldbevolking. In deze klassen kunnen de dames onderling bepalen wie de beste chauffeuse is en wie de sterkste tractor heeft. Het mannelijk deel zal zeker enthousiast toekijken en wellicht niet alleen naar de prachtige machines. De ladies klasse wordt op vrijdag vereden. De 14 ton op zondag.

pagina 42

pagina 43

pagina 44

Om het Made’s Powerweekend goed te laten verlopen, zijn er ontzettend veel vrijwilligers nodig. Een groot deel van deze vrijwilligers komt voort uit KPJ Made.

Er moet namelijk veel gebeuren om een evenement met zoveel bezoekers en deelnemers goed te laten verlopen. Hierbij kun je denken aan bijvoorbeeld bardienst, maar ook aan kaartjes scheuren of sleep trekken.

KPJ Made is een gezellige, leuke en actieve vereniging in Made. Het is een vereniging bestaande uit +/- 180 jon-

geren in de leeftijd van 12 tot 30 jaar.

KPJ Made staat voor gezelligheid, plezier, uitgaan en in- en outdoor sport.

Het motto van KPJ Made is dan ook: “ Geniet met Maten”. We organiseren het hele jaar door leuke activiteiten voor onze leden, zoals: skiën en snowboarden, karten, paintballen, boerengolf, soapsoccer toernooi, kleiduiven schieten, zwarte cross, bezoek aan discotheken en worden er meerdere tent- en schuurfeesten bezocht.

KPJ Made zorgt niet alleen voor leuke activiteiten voor haar leden, maar organiseert alweer voor het 9de jaar het welbekende Sensation

Waailand! Dit inmiddels razend populaire tentfeest vindt dit jaar plaats op 15 november aan de Koekoekweg in Made. Na green, yellow, orange, pink, blue, red, purple en the rainbow edition, zal dit jaar de Silver Mystery Edition plaatsvinden. KPJ Made organiseert dit tentfeest met een super gezellig team, dus zorg dat je er ook dit jaar bij bent! De kaarten voor het gezelligste tentfeest van Brabant kun je kopen vanaf 18 oktober 12:00 uur op www.SensationWaailand.nl Je kunt al KPJ-lid worden in het jaar dat je 12 jaar wordt. Ben je nieuwsgierig of lijkt het je wat om lid te worden van KPJ Made? Kijk dan

eens op onze splinternieuwe website www.kpjmade.nl voor meer informatie. Ook vind je op de site informatie over het lidmaatschap. Je kunt natuurlijk ook altijd vrijblijvend een keer met een activiteit meedoen om de sfeer te proeven! We hopen je snel tegen te komen bij een van onze activiteiten! Groeten KPJ Made

pagina 45

pagina 46

- Truck Pulling Truck Pulling ofwel Tractor Pulling met trucks is momenteel een snel in populariteit groeiende tak binnen de sport. Zowel onder de deelnemers als bij het publiek.

Betrof het in eerste instantie enkel standaard Trucks, tegenwoordig rijden in de 8.5 ton en 9.5 ton Sport en Supersport klassen, machines die inwendig flink onder handen zijn genomen om meer vermogen te kunnen produceren. Het motortoerental

is echter een limiet. Het maximum toerental bedraagt namelijk 2900 omw./min. Tijdens het Made's Powerweekend kan er drie keer van trucks genoten worden. Op vrijdagavond is er nameljk een hele baan ingeruimd voor de Vrije Truckers

Nederland (VTN). Op zaterdag komen de NTTO trucks op baan 3 aan de start in de Sport en Supersport variant.

De VTN is nieuw sinds enkele jaren

te gast op het Made's Powerweekend, deze club richt zich geheel op Truck Pulling en weten dus ook perfect hoe ze een mooie show moeten geven.

Als je langs de baan staat is het een prachtig gezicht om deze machines aan het werk te zien, deze enkelassige trucks gaan met een laag gegrom van start, maar tegen het eind van de run staat de grote turbo te gieren en staan de spruitstukken roodgloeiend. Maar dan is er door de zware truck ook een enorme last verplaatst met een grote snelheid. De trucks zien er altijd prachtig afgewerkt uit zodat het een fraai gezicht is, als er een op de achterwielen voorbij komt razen.

pagina 47

pagina 48