Auto Special Voorjaar ed. Oost

Maart

2013 editie

OOST

 Weekblad De Duinkoerier  Weekblad Dongen  Weekblad Waalwijk

SaNdERO

In deze uItgave o.a.: ● nederland, Caravanland ●

oCCassIons voor begInners

●

prImeurs 2013

●

50 jaar lamborghInI

●

test: daCIa sandero

Mazda 6

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 2

Alléén van 19 t/m 25 maart

Torenhoge inruil en tot €2.500,voordeel

De Hyundai i10

De Hyundai i20 i-Deal 5-deurs

E AAR ONZ V R A AG N IRE

S P E C TAC

ULA

PRIJZEN

HYUNDAI VAN RIEL B.V. CHARLES PETITWEG 1, BREDA TELEFOON 076-5725555 RIEL.HYUNDAI.NL

BIG DEAL PRIJS vanaf €14.795,Gratis extra’s ● Bluetooth carkit

●

15 inch lichtmetalen velgen

AUTOBEDRIJF VAN DE WOUW VAN ANDELSTRAAT 7, WAALWIJK TELEFOON 0416-651164 WOUW.HYUNDAI.NL

AUTO SMOLDERS TILBURG KRAAIVENSTRAAT 16, TILBURG TELEFOON 013-5286900 SMOLDERS-TILBURG.HYUNDAI.NL

Gecombineerd brandstofverbruik: 3,2 - 6,0 (l/100 km) / 31,3 - 16,7 (km/l); CO2 - emissie: 84 - 140 (g/km). Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG. GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INCL. BTW EN BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, LAKTOESLAG EN VERWIJDERINGSBIJDRAGE. AFGEBEELDE MODELLEN KUNNEN AFWIJKEN VAN STANDAARDUITVOERING. GENOEMDE SPECIFICATIES STANDAARD OP DE HYUNDAI i20 i-MOTION. ENERGIELABEL EN WEGENBELASTINGVRIJSTELLING IS AFHANKELIJK VAN DE GEKOZEN UITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. VRAAG UW DEALER NAAR DE VOORWAARDEN.

www.hyundai.nl TM

CO L U M N

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

Sloop!

Vroeger, toen ik nog echt armlastig was, maar tot elke prijs wilde blijven autorijden, kwam ik vaak op de sloop. Toen waren dat nog redelijk ongeordende velden vol autowrakken.

Bij de man aan de poort (met naast zich een bouvier die deed alsof hij sliep) vertelde ik wat ik zocht, eventueel kreeg ik wat handgereedschap mee en mocht zelf op zoek naar een geschikt slachtoffer. Als je er vaak genoeg kwam –ja, dus- wisten ze al wat voor merk je reed en wilden ze zelfs wel eens helpen om iets dat muurvast zat los te krijgen. Ik wist ook vrij nauwkeurig wat er op welke sloop lag en als de auto waarin je reed incourant genoeg was, had je zo een betrouwbaar onderdelenmagazijn. Er is veel veranderd. Als je al eens naar een sloperij gaat, kom je niet verder dan een keurige balie met een computer. Daarop kan een medewerker snel zien of ze hebben wat je zoekt. Zo ja, dan ligt dat ergens in een groot magazijn in een schap op je te wachten.

Ja, het is beter voor het milieu, de tegenwoordige, keurige verwerking van autowrakken, maar de romantiek is verdwenen.

Afgelopen jaar zijn er volgens onderzoek van VWE, een dienstverlener voor de voertuigbranche, minder auto’s gesloopt dan in het jaar

PAGINA 3

ervoor. Voor het eerst is een auto nu gemiddeld 17 jaar oud wanneer die naar de sloop gaat, dus dan hebben we het over bouwjaar 1995. Er worden geen conclusies aan de cijfers gehangen, maar dat durf ik best. De oorzaak van dat langer doorrijden heeft ongetwijfeld te maken met de crisis. Sloop is wel het allerlaatste. Als je nou nog één keer met een reparatie van een paar honderd euro je auto door de APK sleept, kun je nog wel een jaartje vooruit. Dan weet je wat je hebt en wat krijg je als je voor dat luttele bedrag een andere koopt? Er is ook een belangrijke onderliggende factor. De kwaliteit van veel auto’s, ook van pakweg 20 jaar oud, is al zo goed dat het ook best kàn, dat langer doorrijden. Die kwaliteitsslag is vooral in de jaren tachtig gemaakt, toen werden auto’s ineens veel beter, bijvoorbeeld door het gebruik van verzinkt plaatwerk, waardoor roest bij veel merken is uitgebannen. Langer met een auto doorrijden kan dus best, zeker als je ‘m goed onderhoudt. Dat is pas duurzaam: de technische levensduur van een bestaand product zo goed mogelijk benutten. We zijn – een uitzondering daargelatenveel te kieskeurig geworden, veel te veel onder de invloed van ‘mode’ op allerhande ge-

Colofon De Autospecial verschijnt in drie deel­ edities met een totale oplage van ca 255.000 exemplaren huis­aan­huis verspreid. Autospecial Editie Oost en Editie midden zijn uitgaven van Uitgeverij Em de Jong in Baarle­Nassau. Autospecial Editie West is een uitgave van Uitgeverij de Bode in Zundert.

VErsprEiDgEBiED De Autospecial verschijnt als extra bijlage bij de volgende weekbladen: ■ Editie west - Bredase-, Etten-Leurse-, Zundertse Bode Gedrukt op 100% gerecycled papier.

■ Editie Oost - Weekblad voor Dongen - Weekblad de Duinkoerier - Weekblad Waalwijk

Uitgeverij Em. de Jong 5111 H J Baarle-Nassau 5110 AA Baarle-Nassau uitgeverij@emdejong.nl

Bart van den Acker

■ WEST ■ MIDDEN ■ OOST

■ Editie Midden - Weekblad Oosterhout - Weekblad ‘t Carillon - Ons weekblad - Weekblad Nieuw ginneken - Weekblad de Langstraat - Weekblad Gilze en Rijen

Visweg 8 Postbus 8 www.emdejong.nl

bied, iedereen ‘moet’ zo nodig het nieuwste van het nieuwste hebben. Dat geldt voor kleding, telefoons, computers, huishoudelijke apparatuur, televisies, noem maar op en dus ook voor auto’s. Nee, aan die vernieuwingsdrang is niks duurzaams te bekennen, maar zo houden we wel de economie draaiend. Naast een lijstje welke auto’s het meest worden gesloopt (met de bekende bestsellers als Volkswagen, Ford en Opel verklaarbaar vooraan) is het leuk om te kijken naar de onderkant van de sloop-markt. Er is in 2012 één Ferrari (348) gesloopt, drie Rolls-Royces Silver Shadow en maar zes Porsches 911. De Porsches 924 en 944 verdwijnen nu wel rap naar de sloop, de mooie exemplaren blijven over. De gemiddelde leeftijd is ook interessant. Tegenover het gemiddelde van 17 jaar zijn de Porsches die gesloopt worden 23,8 jaar oud, gevolgd door Jaguars (21 jaar). Opvallend zijn de hoge scores van enkele grote, meer populaire merken: Mercedes-Benz (20,2 jaar), Honda (19), Nissan (18,9), BMW (18,7) en Audi (18,4). Daarin spelen verschillende factoren mee, maar het kwaliteitsniveau ‘af fabriek’ is er daar zeker eentje van.

088-6655555 Fax 013-5078929 014 - 690324

© Niets uit deze uitgave mag zonder schriftelijke toestemming van de uitgever door derden gepubliceerd worden.

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 4

Door: Bart van den Acker

Vlotte Volkswagens golf: GTI en GTD Het is een legendarische auto­ naam: Golf GTI, die naam is zelfs zo sterk dat het merk Volks­ wagen er meestal niet bij wordt genoemd.

De eerste Golf GTI is een icoon in de autowereld geworden. Het effect van de eerste introductie in 1976 wordt niet geëvenaard, maar veel autoliefhebbers veren op bij de

vermelding dat er weer een nieuwe Golf GTI is. Deze nieuwe, zevende generatie is weer ‘een heel echte’, met 163 kW/220 pk is hij in staat tot indrukwekkende prestaties (0-100 km/u 6,4 sec.). De letters GTI staan ook voor een sportieve uitrusting, met 17-inch lichtmetalen wielen, sportonderstel, dubbele uitlaat, sideskirts, sportstuur, sportstoelen enzovoorts. Het aardige is dat hij door een relatief lage CO2-uitstoot (139 g/km) ook fiscaal mooi uitkomt en niet duurder zal worden dan zijn voorganger. De levering start in mei, de prijzen

staan nog niet vast, maar die zal rond € 33.500 komen te liggen. Uit de GTI ontstond lang geleden ook de GTD en dat is een bijna even beroemde Golf-aanduiding geworden. Er is ook weer een nieuwe GTD, die nu een 2,0 liter turbodiesel heeft die het tot liefst 135 kW/184 pk brengt. Door zijn indrukwekkende koppel van 380 Nm, vanaf 1.750 tpm, kan een GTD zelfs een GTI opvallend goed partij geven.

Bovendien heeft de GTD een CO2uitstoot van maar 109 g/km waardoor de zakelijke rijder in aanmerking komt voor maar 20% bijtelling.

Uiterlijk en in uitrusting verschilt de GTD nauwelijks van de GTI. De prijs van de GTD staat nu nog niet vast, maar de levering start eveneens in mei.

Uw oude sloopauto is altijd iets waard! maresia

aUTO reCYCLiNG

● ●

import en export

in- en verkoop van (schade) auto’s ●

Verkoop van gebruikte auto-onderdelen:

voornamelijk van Duitse, Japanse & Koreaanse merken

inname en recyclen van afgeschreven auto’s ●

Zuidhollandsedijk 135 ● 5171 TL Kaatsheuvel Tel. +31(0)416 - 27 49 44 ● info@maresia.nl

www.maresia.nl

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 5

Tekst: Bart van den Acker

Rij-impRessie

Range RoveR SDv8

VooR eVen kasteelheeR

Pas voor de derde keer in dik veertig jaar presenteert terreinautofabrikant Land Rover een compleet nieuwe Range Rover. Vrijwel elk onderdeel is nieuw en toch is Range Rover met dit nieuwe model helemaal zichzelf gebleven. Ik mocht er een paar dagen mee de weg op en voelde me voor even een kasteelhaar, of zo.

Helemaal herkenbaar Range Rover en toch van voor tot achter nieuw!

Eigenlijk is het géén gezicht, dit kàn helemaal niet. Op het parkeerterrein bij het flatgebouw waar ik woon detoneert de Range Rover enorm.

Ik rij wel vaker in een bovenmodale testauto, maar dit is te erg: de totale catalogusprijs van dit exemplaar is hoger dan de zojuist afgewaardeerde WOZ-waarde van de appartementen.

Maar ja, het is ook wel een V8-diesel, met een geweldige achttraps automaat in ‘Autobiography’-uitvoering, die nog eens is voorzien van ruim twintig mille aan opties. Totaal, voor dit exemplaar: € 182.120. Oh, dat is nog lang niet de duurste in de serie, maar daar maken hooguit mensen zich druk over die zo’n auto nooit zullen kopen. Wie een Range Rover bestelt, kiest gewoon uit de specificaties de exacte persoonlijke samenstelling: motor, wielen, kleur, interieur en een ruime greep uit een lange lijst opties. De prijs doet er niet toe, wie zo’n auto koopt, geeft zijn laatste centen er echt niet aan uit. Ook los van de financiële armslag, vormen Range Rover-kopers een bijzonder soort mensen. Dit zijn geen pochers, wie Range Rover rijdt, hoeft niets meer te bewijzen. Je geniet van pure luxe, maar het is niet de bedoeling de buren jaloers te maken, zoals dat in mijn geval dus juist onwillekeurig toch gebeurt. Daarbij is een Range Rover een auto die past bij mensen met een actieve en sportieve levensstijl. Vaak wordt een Range Rover gekocht als tweede auto in het gezin, hij is niet alleen ruim en comfortabel, maar ook heel praktisch en in feite een werkpaard. ‘Mijn’ Range Rover heeft een elektrisch wegklapbare

trekhaak en ik denk dat er niet veel zònder trekhaak de weg op gaan.

Daar kan de trailer met de dressuurpaarden van ma en dochterlief aan, of de trailer met de zeilboot van de zoon. Of gewoon de auto-ambulance, met de klassieke racewagen van pa, dat zou het in mijn geval wel worden, denk ik zo. De Range Rover mag 3,5 ton trekken, hoppa!

Kalmeringsmiddel Toch is er iets veranderd bij dit model, ten opzichte van voorgaande Range Rover-generaties. In het karakter ligt de nadruk nog sterker op rijcomfort en luxe in het interieur. Nee, je kunt ‘m van binnen niet meer schoonspuiten met de tuinslang, wat bij de allereerste Range Rover een vereiste was.

De testauto had ‘Executive Class Seating’, met in plaats van een achterbank twee supercomfortabele, elektrisch verstelbare zetels, waardoor je de Range Rover desnoods ook door de week als directieauto kunt gebruiken en zelfs kunt laten rijden door je chauffeur. Tja, dat is toch een kwestie van bezuinigen, want dan heb je die verlengde Jaguar XJ daarvoor niet meer nodig. Of dat recept in de praktijk gaat werken weet ik niet, ik betwijfel het eerlijk gezegd, maar ja, ik heb ook geen chauffeur in dienst. Ik rij veel te graag zelf en dat is in dit geval een bijzondere ervaring, al ben ik niet zonder kritiek. Het is onderdeel van het hele concept, maar ik ben er geen fan van om zo hoog te zitten, daardoor voel ik verschillende bewegingen gewoon te sterk. De luchtvering is indrukwekkend comfortabel, maar weet soms net geen raad met kleine hobbels

(putdeksel, richel van een viaduct), die onverwacht hard worden doorgegeven. Oké, daar staat tegenover dat de voorstoelen echt ongelooflijk fijn zitten. Dit zijn geen sportstoelen, maar ik zou ze zo als fauteuil in de huiskamer willen, compleet met al die elektrische verstelmogelijkheden. Zo kan zelfs de zitting ten opzichte van de rugleuning verschuiven, voor een optimale ondersteuning van de bovenbenen. Het meest bijzondere van rijden met deze Range Rover is dat er zo’n enorme rust van de auto uitgaat. Dit is een rijdend kalmeringsmiddel. Zelfs ik ga er gewoon rustiger door rijden, het is heerlijk om op deze troon te zitten en de omgeving aan je voorbij te laten trekken. Dat is een belangrijk element in de hele Range Rover-beleving: echt rijke mensen hebben geen haast. Dat is nog eens luxe!

De carrosserie is helemaal van aluminium.

De achterklep bestaat uit twee delen en wordt elektrisch bediend.

Concerngenoot Jaguar had daarmee al de nodige ervaring, maar dit is wel de eerste volwaardige, grote SUV die dit kan claimen. Dat scheelt echt honderden kilo’s. De fabriek roept meteen dat de basis-Range Rover 420 kilo lichter is dan de vorige, maar dat was een V8 en nu begint de lijn met een V6-diesel. Met dezelfde motoren scheelt het nog steeds 220 kilo. Die gewichtsbesparing heeft verschillende gevolgen, waaronder een lager verbruik en CO2-uitstoot. Dat is geen reclamekreet, Land Rover neemt zijn verantwoordelijkheid op dit vlak heel serieus en compenseert ook de uitstoot aan CO2 van zowel de productie als de eerste drie jaar of 75.000 kilometer van alle modellen. Het is ook niet alleen maar theorie, want ik reed in de paar dagen dat ik ‘kasteelheer’ speelde met de SDV8 ruim 1 op 10!

Dat is beter dan ik had verwacht. Overigens is mijn belangrijkste conclusie dat je met de zescilinder diesel even goed af bent. Die levert op papier wat mindere prestaties, maar de enorme kracht van die achtcilinder benut je in de praktijk toch niet. De zescilinder zal nog een klapje zuiniger zijn en in dezelfde uitvoering is die SDV6 € 23.000 goedkoper. Maar ach, dat interesseert die kopers toch niet…

Helemaal aluminium De grootste technische verworvenheid van deze nieuwe Range Rover valt niet direct op, maar zit toch echt in het uiterlijk. De complete carrosserie is opgebouwd uit aluminium.

Gaat u zitten… ik zou nooit wit leer kiezen, maar het interieur is supercomfortabel, met fantastische stoelen.

Imposante middenconsole, de achttraps automaat wordt bediend met een draaiknop, dat ken ik uit verschillende Jaguars.

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 6

Caravanexpert

Pijnenborg

4 2 3&

2 aart m

O

N E P

50.000 andere Nederlandse automobilisten waren slimmer...

50.000 andere Nederlandse Vraag hier nu uw Bosch Car Service Pechhulp aan.

50.000 andere Nederlandse automobilisten waren slimmer... automobilisten waren slimmer...

Vraag hier nu uw Bosch Car Service Pechhulp aan.

N E G A D

Vraag hier nu uw Bosch Car Service Pechhulp aan.

geopend van 11 u. tot 17 u.

v. Schagenstraat 9 5154 PE Elshout U bent van harte welkom.

Olie verversen

Advertentie Caravanexpert Open Dagen woensdag 27 februari 2013 16:22:05

Olie verversen

Glasservice

De kwaliteit en reputatie van Bosch, daar kunt u ook onderweg in heel Europa op vertrouwen. Autobedrijf www.boschcarservice.nl Jan Wellens De kwaliteit en reputatie van Bosch, daar kunt u Autobedrijf De enin reputatie van Bosch, daar kunt u Belgiestraat 6A ookkwaliteit onderweg heel Europa op vertrouwen.

5171 PN Kaatsheuvel alles voor uw auto ook onderweg in heel Europa opdoen vertrouwen. www.boschcarservice.nl JanWij Wellens T 0416-54 01 50 www.boschcarservice.nl info@autobedrijfjanwellens.nl

Autobedrijf Jan Wellens

Glasservice

Belgiestraat 6A 5171 Wij PN Kaatsheuvel doen alles voor uw auto www.boschcarservicekaatsheuvel.nl T 0416-54 50 Wij 01 doen alles voor uw auto info@autobedrijfjanwellens.nl www.autobedrijfjanwellens.nl

Lichtservice

Belgiestraat 6A www.boschcarservicekaatsheuvel.nl 5171 PN Kaatsheuvel www.autobedrijfjanwellens.nl Lichtservice T 0416-54 01 50 info@autobedrijfjanwellens.nl

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 7

VAN DE WOUW MAAKT HET ONMOGELIJKE MOGELIJK 100% SUV, 0% bijtelling Mitsubishi heeft het gamma uitgebreid met de Outlander PHEV; een 100% SUV met 0% bijtelling. Dit voordeel, in combinatie met tal van andere financiële voordelen, maakt de Outlander PHEV nu al tot een groot succes.

De Outlander PHEV is een bijzondere auto, die een hypermoderne, efficiënte hybride aandrijflijn combineert met de functionaliteit en eigenschappen van een SUV.

Belastingvoordelen De Outlander PHEV kwalificeert zich voor een aantal aantrekkelijke subsidies en belastingvoordelen. De auto, die in de officiële prijslijsten van Mitsubishi staat vanaf € 43.490,-, kan, afhankelijk van de zakelijke en financiële situatie van de koper, voor een nettobedrag van iets meer dan zesduizend euro voor de deur staan. Daarnaast wordt de Outlander

PHEV ook ruim ondersteund door de overheid en is deze auto vrijgesteld van wegenbelasting en BPM.

u ook kiest: de uitrusting is riant en u heeft standaard vierwielaandrijving en een automaat

Unieke auto

Bijzonder en bijzonder geliefd

De Outlander PHEV is voordelig in aanschafprijs en brandstofverbruik dankzij zijn hybridetechniek; een combinatie van een benzine- en elektromotoren. De benzinemotor kan ervoor zorgen dat het accupakket wordt opgeladen waardoor de Outlander 60 kilometer volledig elektrisch kan rijden. In de andere gevallen rijdt de PHEV bijna 900 kilometer op een volle tank brandstof. Nog een prettige bijkomstigheid is dat de auto 1.500 kilogram mag trekken. De combinatie van dit hoge trekgewicht, de hybridetechniek en veel binnenruimte maakt de Outlander PHEV een unieke auto. Daarnaast is deze auto ook zeer comfortabel en in drie uitvoeringen leverbaar. Welke versie

Heeft u ook belangstelling voor deze auto? Enige haast is dan geboden. Om een Outlander PHEV te kunnen bemachtigen en tegelijkertijd vol-ledig te kunnen profiteren van alle belastingvoordelen en subsidies, dient de PHEV voor het einde van 2013 op naam te staan.

Autobedrijf Van de Wouw Waalwijk maakt het onmogelijke mogelijk.

Meer weten:

100% SUV, 0% bijtelling.

Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid EV) Vanaf € 43.490,-

0% BIJTELLING

VEEL FISCAAL VOORDEEL VOOR ONDERNEMERS

BRANDSTOFBESPAREND

TREKVERMOGEN 1500 KG

ACTIERADIUS 900 KM

STANDAARD 4WD

Autobedrijf Van de Wouw Waalwijk B.V.

Zakelijk rijden was nog nooit zo interessant. De Mitsubishi Outlander PHEV is standaard zeer riant uitgerust. Zijn hoge zit geeft goed zicht.

Hij biedt de rijbeleving van een automaat en heeft volop laadruimte. Maar wat deze SUV écht uniek maakt? A-label, geen wegenbelasting (tot 2016) en geen BPM. 100% SUV, 0% bijtelling? Nu is het mogelijk. Neem contact met ons op voor meer informatie over de fiscale voordelen, subsidieregelingen voor ondernemers (ZZP, BV, VOF of eenmanszaak) en de aantrekkelijke (lease) prijzen. Of bezoek de showroom om het onmogelijke mogelijk te maken.

2e Paasdag geopend van 11:00 - 17:00 uur

Van Andelstraat 5-7 • 5141 PB Waalwijk • Telefoon 0416-650005

WWW.WOUW.NL

CO2-uitstoot <49 g/km. Prijs inclusief BTW (BPM € 0,-), tenzij anders vermeld, exclusief verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Afgebeelde modellen kunnen afwijken van de standaard specificaties. Wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Vraag naar de voorwaarden.

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

Autobedrijf Stoomberg Slof 54, Dongen

PAGINA 8

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 9

Tekst: Bart van den Acker

In het teken van de stIer

50 jaar Lamborghini Het eerste productiemodel: de 350 GT.

Een Miura is ruim 45 jaar na zijn introductie nog steeds een adembenemende auto die de aandacht trekt, bij elk evenement waar er een opduikt.

De Espada is met een totale productie van 1.226 stuks een relatieve bestseller. De snelste vierpersoons auto van zijn tijd (260 km/u), dankzij de vier liter V12 voorin.

Persoonlijk favorietje van ondergetekende, de relatief kleine Urraco, met een nieuw ontwikkelde V8 als middenmotor.

De Countach begon als studiemodel en kreeg tijdens zijn productie steeds meer spoilers en luchtinlaten. Dit is een speciale uitvoering t.g.v. het 25-jarig bestaan van het merk in 1988.

Buitenbeentje, de terreinwagen LM002, met de benzineslurpende V12 en vierwielaandrijving. De gehoopte militaire orders bleven uit, toch zijn er nog 301 gebouwd.

Ferruccio Lamborghini was een veelzijdig man. Kort na de oorlog maakte hij snel fortuin met de handel in Amerikaans legerdumpmaterieel. Hij begon vrachtwagens om te bouwen tot landbouwtractoren en daaruit volgde zijn start als tractorproducent. De duivel op wielen, de Diablo was de opvolger Daarnaast maakte hij kachels, radiatoren en airco’s en voor de lol van de Countach. had hij op latere leeftijd een wijngaard. Als puur Italiaanse ‘selfmade man’ reed hij na diverse andere merken uiteraard Ferrari, maar bepaald niet tot zijn tevredenheid.

Zo’n man gaat niet gewoon naar een dealer, maar rechtstreeks naar Enzo Ferrari zelf, waar Ferruccio zich beklaagde over diverse eigenschappen en vooral de gebrekkige service van de fabriek.

Er was niemand bij, er zijn geen officiële lezingen, maar het schijnt dat Enzo iets heeft gezegd in de trant van: “Lamborghini, bouw jij nou maar tractoren, dan doen wij de sportwagens wel”. Dat was tegen de verkeerde gezegd. Ferrari had eerder een aantal belangrijke personeelsleden ontslagen. Eén daarvan was Giotto Bizzarrini, een briljant motortechnicus, die graag zijn oude baas een hak wilde zetten en in opdracht van Lamborghini een prachtige 3,5 liter V12 met 280 pk ontwikkelde. Carrozzeria Touring ontwierp en produceerde een schitterende sportcoupé. Wat zal Ferrari lelijk op zijn neus hebben gekeken, toen op de autotentoonstelling in Turijn, in 1963, de 350 werd onthuld, de eerste Lamborghini sportwagen. Wat nou tractoren?

Ferruccio zelf had de stier als sterrenbeeld en een woeste stier werd het logo van het merk. In 1966, op de tentoonstelling in Genève, deelde Lamborghini alweer een harde klap uit aan Ferrari. Dat kwam door de Miura, waarin de V12 overdwars achterin een door raceconstructeur Dallara ontwikkeld chassis kwam te staan. Ferrari was conservatief als altijd en volgde dat voorbeeld pas zeven jaar later. De naam Miura is ontleend aan een fokker van vechtstieren uit de Spaanse arena’s, maar belangrijker is dat deze nog steeds adembenemend mooie Lambo’ nu wordt gezien als de eerste echte supersportwagen. Twee van de meest beroemde Italiaanse auto-ontwerpers, Giorgio Giugiaro en Marcello Gandini, bekvechten nog steeds wie er verantwoordelijk is voor het briljante, door Bertone gebouwde model. Lamborghini maakt door de jaren heen vooral naam als bouwer

van zeer snelle topsportwagens, de opvolgers van de Miura. Daarnaast zijn er ook enkele kleinere modellen met V8-motoren, zoals de Urraco en snelle en exclusieve GT’s als de Espada, Islero en Jarama. Zakelijk gezien gaat het de autotak van Lamborghini niet voor de wind. Ferrari wordt door Fiat in bescherming genomen, maar de oliecrisis van 1973 veroorzaakt het faillissement van Lamborghini’s oorspronkelijke autoproductie. Het merk blijft wel bestaan, in handen van een opeenvolging van investeerders, het was zelfs enkele jaren van Chrysler, maar Ferruccio en zijn nazaten hebben er concreet niks meer mee te maken.

In 1998 wordt het merk overgenomen door Audi en behoort sindsdien tot de Volkswagen-familie. Wereldwijde autoliefhebbers zal die economische problematiek een zorg zijn.

Zij vergapen zich keer op keer aan de imposante modellen, waarvan de Countach vele jaren zeer tot de verbeelding spreekt. De adoratie gaat onverminderd verder met de modellen Diablo (duivel!), Murcièlago (een beroemde vechtstier) en de huidige types Gallardo met een V10 en Aventador met een V12.

Het is opmerkelijk

De Aventador is sinds twee jaar het nieuwe topmodel van het merk, met uiteraard een V12 (6,5 liter, 700 pk), vierwielaandrijving en een top van 350 km/u.

dat Lamborghini als sportwagenfabrikant een enorme reputatie heeft opgebouwd, terwijl het merk vooral in de beginjaren helemaal niets van autosport wilde weten. Pas in later jaren was er een mislukt Formule 1-project en pas vanaf midden jaren negentig is er een supercup en duiken Lamborghini’s op in GT-races. De liefhebbers van het merk maakt het niets uit, elke Lamborghini spreekt opnieuw enorm tot de verbeelding, door hun vormgeving, prestaties en niet te vergeten het motorgeluid. Al 50 jaar lang!

Foto onder: De Gallardo is samen met Audi ontwikkeld en spreekt tien jaar na zijn debuut nog steeds aan. Het ‘kleine’ model is toch goed voor 300 km/u!

Wordt het volgende nieuwe model een SUV? Zou best kunnen, dit is het vorig jaar onthulde studiemodel Urus.

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 10

Tekst : Bart van den Acker

NederlaNd, caravanland!

In Nederland is de ‘caravandichtheid’ het op één na hoogste in heel Europa, na Zweden. Per 10.000 inwoners telt ons land liefst 284 caravans! Van iedereen die een lange buitenlandse vakantie maakt, reist 11% met een caravan. Geen wonder dat allerhande trends en ontwikkelingen op caravangebied juist in ons land op de voet worden gevolgd!

Een caravan geeft je de vrijheid om een prachtige omgeving tijdelijk je thuis te noemen.

en de tent?

Soorten en maten Het aanbod nieuwe caravans is enorm.

Er zijn tientallen merken te koop.

In grove lijnen zijn wel wat scheidingen aan te brengen. Vrij nieuw zijn de budget-caravans (al rond € 10.000) met beperkte mogelijkheden, bijvoorbeeld zonder zithoek en een buitenkeuken. De ‘lagere middenklasse’ (grofweg tussen € 10.000 en € 20.000), biedt complete caravans tegen scherpe prijzen. Het onderscheid wordt daarbij vooral gemaakt door constructie, ma-

teriaalgebruik, simpel hang- en sluitwerk enzovoorts. Een relatief laag gewicht is daarbij ook een pluspunt.

Er is een heel brede middenklasse (vanaf ruim € 20.000 tot pakweg € 40.000), waarin vrijwel alle merken aanbod hebben. Traditioneel zijn de Duitse merken hierin sterk vertegenwoordigd. Dan is er nog de topklasse, met zeer grote caravans op twee assen (dubbelasser) en alle denkbare luxe en comfort, een bovengrens bestaat in feite niet.

Een caravan zonder voortent is feitelijk een halve kampeermogelijkheid.

Los van de vereiste passing op de caravan, is het aanbod voortenten bijna net zo breed als dat van de caravan zelf. Er zijn diverse modellen en vormen te onderscheiden, maar afgezien daarvan is de wijze van gebruik doorslaggevend. Wie een caravan met voortent een heel seizoen op één plek op de Veluwe neerzet, stelt veel hogere eisen aan die voortent dan wie ‘m alleen in de zomervakantie gebruikt. Het gemak van opzetten en afbreken is vooral belangrijk als je niet een paar weken op één bestemming blijft staan.

SteedS luxer Caravans worden steeds sjieker. De interieurs worden fraaier afgewerkt, met verschillende materialen. Er is in de afgelopen jaren ook veel vooruitgang geboekt in praktische oplossingen, van de hele indeling van de caravan tot hangen sluitwerk. Ideaal zijn keukenkastjes die onder het rijden niet open kunnen.

Aan ronde hoeken stoot je je minder snel. Echt nieuw zijn slaapplaatsen voor opgroeiende kinderen onder een hefdak. In het algemeen weegt comfort steeds zwaarder. Caravanspecialisten bieden zelfs de mogelijkheid te kiezen uit verschillende types matrassen.

deSkundig advieS

‘de natte groep’ Een keukentje wordt veel praktischer als wasbak en gasstel met hittebestendige platen kunnen worden afgedekt, waardoor je een groter werkblad hebt.

Veel caravans hebben een volwaardige

Voor een overzichtelijk bedrag koop je de basis van het caravanbezit, eigenlijk een kruising tussen kamperen met een tent en een caravan.

douche en toilet. Die combinaties worden steeds slimmer, door ingenieuze constructies als een verschuifbare of opklapbare wastafel of zelfs een draaibaar (!) toilet.

Wie een nieuwe of gebruikte caravan (camper, vouwwagen etc.) wil kopen, kan voor deskundig advies online terecht op www.caravankoopwijzer.nl, een site die wordt gemaakt door verschillende afdelingen van de ANWB. Wil je persoonlijk advies? Bel dan 088-2695070 voor de ANWB Caravan Advieslijn.

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 11

gewichtige kweStie De juiste belading van auto en caravan luistert nauw. Er zijn diverse variabelen die er toe doen. Vergeet bij de maximale belading van de auto de inzittenden niet. Van groot belang is het maximaal toegestane trekgewicht. Het totale gewicht van de caravan moet daaronder blijven, met respect voor het laadvermogen van de caravan. De kogeldruk, waarmee de dissel van de caravan op de

techniSche acceSSoireS

Ongelooflijk, ook dit soort luxe kun je aantreffen in een caravan.

geen vakantie zonder tv Het populairste caravanaccessoire is zonder twijfel een (kleine) flatscreen-TV. Door het compacte formaat zijn deze gemakkelijk op een plaats naar keuze in de caravan te bevestigen. Meestal gebeurt dit aan een beugel aan de wand. Bij de TV behoort een satelliet-antenne, waardoor ook in verre oorden Nederlandse TV-zenders zijn te ontvangen, dus je hoeft geen herhaling van GTST te missen. Deze schotelantennes bestaan in diverse vormen, voor op het dak of op een tafeltje, automatisch of handmatig uit te klappen.

rijbewijS Het personenauto-rijbewijs (‘B’) geldt alleen voor personenauto’s met een aanhangwagen tot maximaal 750 kilo, maar geen enkele (beladen) caravan blijft onder die grens. Caravan-rijders hebben rijbewijs B+E-nodig, wat bij examens vóór 1984 automatisch is afgegeven. Wie dat nu wil hebben, moet hiervoor apart examen doen.

In januari van dit jaar is er een en ander veranderd rond dat rijbewijs B+E, maar als je met een normale personenauto met caravan de weg op gaat, hebben die wijzigingen geen invloed.

ietSje Sneller Sinds enkele jaren is de maximumsnelheid voor een auto met caravan (tot 3.500 kilo totaal) in Nederland verhoogd van 80 naar 90 km/u. Dit voorkomt dat vrachtwagens achter caravans blijven ‘hangen’. Een vrachtwagen inhalen kan dus prima. Na goedkeuring en afgifte van een certificaat mag in Duitsland 100 km/u worden gereden, met de juiste sticker op de caravan. In Frankrijk is de maximumsnelheid voor een personenauto met of zonder caravan gelijk. Op de autoroute mag je met een caravan dus 130 km/u rijden.

Banden in uitstekende conditie zijn daarvoor een vereiste.

intereSSante SiteS: www.kck.eu www.anwb.nl www.acsifreelife.nl www.caravantrekker.nl www.caravans.nl www.caravanclubnederland.nl

trekhaak drukt, kun je meten door de punt van de dissel via een blokje hout op een personenweegschaal te laten rusten. Variëren kan via de verdeling van het gewicht ìn de caravan. De ANWB adviseert dat het totale gewicht van de aanhangwagen nooit méér mag bedragen dan driekwart van het totaalgewicht van de trekkende auto, om de combinatie stabiel te houden.

Een caravan op z’n plek zetten, losgekoppeld van de auto, kan een heel gesjor zijn, zeker op een wat hobbelige ondergrond. Een ‘caravanmover’, ofwel rangeersysteem is ideaal. Radiografisch zet je hiermee de losse caravan in een mum van tijd precies op de goede plek. Een van de laatste nieuwe snufjes is een nivelleersysteem, waarbij de poten van de caravan volautomatisch, hydraulisch de caravan perfect horizontaal zetten. Dit soort systemen is wel vrij kostbaar en het gewicht van zowel het nivelleersysteem als de caravanmover gaat ten koste van het laadvermogen.

Een caravanmover drijft elektrisch elk wiel afzonderlijk aan, zo kun je ‘m precies sturen en zelfs op met weinig ruimte omdraaien.

Heel vernuftig, een draaibaar toilet past zich als het ware aan, bij je zitpositie.

OefeNiNg baart kuNst

Wie weinig (of nog nooit!) met een caravan rijdt, doet er goed aan te oefenen. Haal bij de supermarkt een aantal flinke lege dozen als markering. Ga naar een groot parkeerterrein en leer jezelf zo de totale lengte van de combinatie en de breedte van de caravan inschatten. Probeer recht achteruit te rijden of, nog veel moeilijker, achteruit een haakse bocht, voor het geval je eens ergens moet omkeren, bijvoorbeeld. Als je dat zo goed onder de knie hebt, scheelt dat enorm veel stress als je in een lastige verkeerssituatie terecht komt.

Rijden met een caravan vraagt aanpassingsvermogen, hoe meer je het doet, hoe gemakkelijker het wordt.

Oefenen is aanbevolen!

Dus doe uw voordeel en wees er tijdig bij!

co actie Koccasions leine Altijd 150 n uw a v n e ll u v n e b ,en eurt €120op n a v jk voorraad li e d N ij t u u n gratis AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

0,€ 9www.fensautos.nl

kle r aankshowroom onze overdekte m2 vooBezoek oop va ine bevan urt b2.500 ij n occas ions! een van onz e

Kleine beurt

PAGINA 12

www.citroen.nl

ESCAPE THE ORDINARY

Airco actie

Nu gratis beurt vullen van uw kplaats wordt gewerkt metkleine moderne apparatuurNakijken voor het en stellen bij aankoop van een van airco.

Nu tijdelijk van e120,e diagnose en reparaties. U kunt bij ons terecht voor: onze occasions!

ng kleine beurten toringen / diagnose stellen wisselen of vervanging van ruiten of vervangingNu van tijdelijk banden

voor

e90,-

• Wisselen zomer- en winterbanden • Uitbalanceren banden • Schadeherstel • Airco check • Revisiewerkzaamheden • Laswerkzaamheden APK keuring

APK actie

voor e 25,-*

inclusief een gratis leenauto

reparaties kunt u zonder afspraak bij ons binnenlopen. Wanneer u gratis in combinatie met grote k heeft gepland, of kunt u (meestal) ‘s ochtends uw autoeen brengen en beurt. eer ophalen. In overleg is gratis vervangend vervoer beschikbaar!

grAtis leenAuto!

een afspraak bij snel Fenseen Auto’s!

Maak afspraak

bij Fens Auto’s! , 5102 AE Dongen

De Citroën DS3. In korte tijd een icoon geworden. Is er nu ook als cabriolet. Waarin dynamisch design samengaat met de nodige technologische hoogstandjes. Denk aan de 3D-ledverlichting, het design van de blauwe, lederen stoelen en het schuifdak dat zich bij een snelheid tot 120 km/u laat bedienen.

Er is zo veel te ontdekken in de Citroën DS3 Cabrio. Maar je kunt er boven alles jezelf in kwijt.

Gem. verbr.: 3,8-4,9 l/100 km; 16,9-26,3 km/l; CO2: 99-137 g/km. Afgebeeld model kan afwijken van het standaardmodel. Kijk op citroen.nl voor meer informatie of maak een afspraak voor een proefrit.

Lage Ham 110, 5102 AE Dongen 162 - 37 13 61 Werkplaats: 0162-371361 erkplaats@fensautos.nl E-mail: werkplaats@fensautos.nl s.nl www.fensautos.nl

ernaar op en naar Fens Snelsnel gas ergas op en Fens Auto’s!

Linberg...

NU BIJ VOS AUTOBEDRIJVEN DE NIEUWE CITROËN DS3 CABRIO

Auto’s!

WAALWIJK GENDEREN

ZANDDONKWEG 2 0416-333321 GENDERENSEDIJK 11 0416-351105

WWW.VOS.CITROEN.NL

Het juiste adres voor service & kwaliteit !

Hobby en Knaus dealer

Interessant aanbod gebruikte caravans

Linberg

Caravancentrum

Gecertificeerde onderhoudsafdeling

G re n z e l o o s Va k a n t i e ge v o e l

Rijksweg 17 - Hulten

Linberg Camping - Outdoor - Ski G re n z e l o o s Va k a n t i e ge v o e l

Rijksweg 231 - Molenschot

0161 - 411246 WWW.LINBERG.NL

Mega kampeer- & outdoor winkel Voortenten - Luifels & Kampeertenten OUDE RIJKSWEG BREDA - TILBURG • GEMEENTE GILZE-RIJEN

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 13

TEST: Dacia SanDero, VANAF: € 10�990

Autorijden wordt steeds duurder. Daarom is het verstandig eens heel kritisch te kijken naar wat je nou echt nodig hebt. Stel je bent particulier, je kunt niet zonder auto, maar maakt nooit ritten van duizend kilometer of langer, je kunt toe met een compact model, maar er moeten wel vier volwassenen in kunnen. Uitstraling?

Totaal overbodig. Dacia, de Roemeense dochter van Renault, brengt al enkele jaren dergelijke auto’s met sterk wisselend succes. In alle nuchterheid heeft de nieuwe Sandero wel kansen, juist in deze tijd.

carrosserie: anoniem De Sandero heeft standaard vier portieren en een achterklep� Hij is qua maatvoering wel compact, maar bijvoorbeeld net ietsje groter dan een Volkswagen Polo of Skoda Fabia, om een niet geheel toevallig voorbeeld te noemen� Opvallende details zijn er nauwelijks, of het moesten de voor tegenwoordige begrippen vrij grote koplampen zijn� Jammer dat er geen stootstrips op de flanken zitten, de deuren zijn nu erg kwetsbaar voor die van andere auto’s, supermarktkarretjes of dat muurtje waar je net naast staat� In allerhande eigenschappen moet je accepteren dat Dacia heeft gestreefd naar een zo laag mogelijke kostprijs, zonder dat dit ten koste gaat van de functionaliteit� Zo valt op dat

In het interieur zijn verschillende Renault-schakelaars en dergelijke te herkennen. Beetje veel hard, zwart plastic, maar dat is best acceptabel.

Tekst: Bart van den Acker De Dacia Sandero is geen opvallende verschijning. Hij gaat gewoon op in het straatbeeld, handig voor introverte types!

alle deurgrepen links en rechts identiek zijn en het spuitwerk is hier en daar wat schraal� Gek: bij vrijwel elke moderne auto gaan de knipperlichten drie keer als je de linkerstengel aantipt, bij de Dacia gewoon één keer� interieur: ruim genoeg Die relatieve eenvoud is ook in het interieur te vinden� Het dashboard is vrij eenvoudig, matzwart kunststof overheerst, wie erin thuis is, herkent verschillende schakelaars en dergelijke uit andere Renault-modellen� Logisch, daar is niks mis mee� Veel belangrijker is dat je met vier volwassenen echt in de Sandero kunt zitten, al wil je zo geen wereldreis maken� De bagageruimte is met een inhoud van 320 liter ook ruimer dan in de meeste auto’s van dit formaat� De voorstoelen zijn wat kort en zacht, maar het is er best een tijdje op uit te houden� Het is raar dat van de drie ronde instrumenten achter het stuur de rechter altijd is verlicht, maar de twee andere alleen bij ingeschakelde verlichting� De testauto heeft het navigatiesysteem dat als optie leverbaar is� Dat werkt niet handig, met een losse TomTom ben je beter en goedkoper uit� Het valt ook op dat Dacia blijkbaar heeft bespaard op isolatiemateriaal� Onder het rijden hoor ik soms bijgeluiden uit de (ach-

ter)wielophanging en ik hoor de benzine klotsen in de tank� Dat is niet meer van deze tijd, maar ach… techniek: verrassend De Sandero is onderhuids opgebouwd uit bestaande en beproefde Renaulttechniek� Er is één uitzondering, want in de enige in Nederland leverbare versie ligt de 0,9 liter driecilinder die ik pas ook in de nieuwe Renault Clio ben tegengekomen� Dat is wel een heel moderne motor, die qua CO2uitstoot relatief goed uitkomt en dat drukt tegenwoordig de catalogusprijs� Helaas is hij op papier net niet zo zuinig dat hij ook is vrijgesteld van Houderschapsbelasting� Die driecilindermotor lijkt hier iets anders afgestemd dan in de Clio� Bij lage toerentallen is er weinig trekkracht, die komt er vrij plotseling in als ik verder dan 3�000 toeren doortrek� Dan snort-ie wel lekker, maar ja, dat gaat weer ten koste van het verbruik� In dat verband is het gek dat de Sandero geen stop/ start-systeem heeft, zoals vrijwel alle zogenaamd zuinige moderne auto’s� Zogenaamd, want ik geloof niet dat het praktijkverbruik van de Sandero er zo veel anders door zou uitvallen�

Ik reed gemiddeld 1 op 15,2, maar dat was in het laatste restje vrieskou en met nogal wat korter ritjes� Bij beter weer en alleen lange ritten durf ik te denken dat ik 1 op 17 kan halen� Dat is natuurlijk wel heel netjes� De besturing voelt een beetje doods aan, de Sandero kent verder geen verrassingen in de bediening, iedereen rijdt er zo mee weg� Wat me in positieve zin opvalt, is dat hij best lekker veert, de Sandero is comfortabeler dan menig moderne auto in deze klasse� conclusie Een scherpe aanschafprijs, laag verbruik, voldoende ruimte en heel acceptabele rijeigenschappen� Wat wil je nog meer? Nou ja, de praktijk ligt vaak anders, ongrijpbare zaken als imago van het merk en ‘wat-de-buren-ervan-zeggen’ blijken duizenden euro’s waard te zijn� Ik denk dat de concurrentie voor de Sandero veel meer komt van jonge gebruikte auto’s van andere merken, dan van andere auto’s in deze prijsklasse�

Prijslijst belangrijkste versies: Dacia Sandero Ambiance:�������������������������������������������������������������������������€ 10�990  Dacia Sandero Lauréate: ����������������������������������������������������������������������€ 11�990 Dacia Sandero Stepway Ambiance:����������������������������������������������������������€ 13�990 Dacia Sandero Stepway Lauréate:������������������������������������������������������������€ 14�990  = testauto beknoPte technische gegevens testauto: Rijklaar gewicht: ��������������������������������������������������������������������������������������� 1�037 kg Motor: ���������������������������������������� 0,9 liter, driecilinder, benzinemotor, 66 kW/90 pk Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de test: ����������������������������������������� 1 op 15,2 CO2-uitstoot in g/km: ��������������������������������������������������������������������������������������� 116 Energielabel: ���������������������������������������������������������������������������������������������������������A

Netjes, tijdloos, je valt er niet mee uit de toon, nu niet en over vijf jaar nog steeds niet.

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

Volvo grossiert in facelifts

Volvo heeft vrijwel alle modellen in de top van het leveringsprogramma onder handen genomen.

Tegelijk zijn er facelifts van de S60, V60, XC60, V70, XC70 en S80. De S60, V60 en V70 hebben nu een D2-dieselmotor, een 1,6 met 84 kW/115 pk, waarmee deze modellen voor­ lopig in aanmerking

komen voor 20% bijtelling. De meest opvallende uiterlijke wijziging is die van de S60/V60. Daarvan is het front een stuk strakker, met een bredere grille, minder lijntjes en vormen en de LEDdagrijverlichting is nu opgenomen in de bredere koplampen. De versies met automatische transmissie hebben nu ook ‘peddels’ achter het stuur, waarmee de automaat tot schakelen kan worden gedwongen. Voor Volvo is het voor het eerst dat dit wordt toegepast.

PAGINA 14

Betaalbare kleintjes bij

FORD KA

2001 AIRCO e 1650,-

OPEL

ASTRA 2.2 Sport 2001 e 2250,-

autovlasveld.nl De Slof 5, Industrieterrein Tichelrijt, Dongen

DE GROOTSTE KEUZE, DE BESTE SERVICE EN DE SCHERPSTE PRIJZEN!

U VINDT UW OCCASION ALTIJD BIJ MEGA OCCASION CENTRUM

Ford Focus 1.6TDCI Trend

Opel Zafira 1.8 Business

Volkswagen Passat 1.6 FSI Trendline

Audi A3 2.0 TDI Attraction

Zwart, 2008 KM stand: 111.697

Metallic Grijs, 2008 KM stand: 149.044

Metallic Grijs, 2006 KM stand: 121.039

Metallic Zwart, 2007 KM stand: 110.492

Prijs: € 9.500,-

Prijs: € 9.900,-

Prijs: € 10.750,-

Prijs: € 12.900,-

Ook voor de scherpste financieringen en verzekeringen kunt u bij ons terecht!

Tilburg KRAAIVENSTRAAT 6 | TILBURG | T 013 - 53 95 000 Openingstijden: ma. t/m vr. van 9.00 - 18.00 uur. Donderdag koopavond tot 20.00 uur Zaterdag van 9.30 - 17.00 uur. Koopzondagen van 11.00 - 17.00 uur

Kijk op onze compleet vernieuwde website: www.megaoccasioncentrum.nl Alle ruimte voor de beste keuze

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 15

Tekst & foto’s: Bart van den Acker

OccasiOns voor beginners Je eerste auto… kan dat voor € 1.000?

Autorijden is een dure aangelegenheid, hoe je het ook doet. Maar ja, als je je rijbewijs hebt gehaald, dan komt de wens van een eigen auto vanzelf. Je eigen auto geeft je vrijheid. Je eerste auto vergeet je nooit. Talloze mensen hebben er sterke en leuke verhalen over… of buitengewoon treurige. Als je budget èn je inkomen bescheiden zijn, dan is de keuze van je eerste auto niet zo simpel. Wat ga je kopen?

Ik help je op weg.

Wat geef Je uit?

In elk geval niet je laatste cent! Meteen na de aankoop komen er kosten voor de verzekering en Houderschapsbelasting. Zeker als je van een particulier koopt, is het verstandig de auto direct een grote onderhoudsbeurt te geven. Daarmee voorkom je onnodige pech en nog hogere kosten. Zorg dat je ná de aankoop nog minimaal € 500 achter de hand hebt.

Heb je echt maar duizend euro te besteden? Dan ga je dus tot € 500 een auto zoeken. Dat kàn best!

Waar koop Je ‘m?

Om te beginnen ga je in je vriendenen kennissenkring rondbazuinen dat je een goede, betaalbare auto zoekt.

Dat kan interessante aanbiedingen opleveren. Daarnaast is er ‘de handel’. Kijk goed naar het bedrijf waar je komt. Juist in deze tijd zijn er dealers van grote merken die een beetje de ruimte hebben en ook ‘startersauto’s’ waarin ze vertrouwen hebben durven aan te bieden. Dat vertrouwen van een kenner is heel veel waard!

Zoeken op internet Het land staat vol auto’s. Op de diverse internetsites kun je allerhande selecties maken. Voer zoveel mogelijk details in: merk, type, brandstof (benzine! Begin niet aan een diesel!), maximum prijs, om de selectie overzichtelijk te maken. Zoek niet verder dan pakweg 20 kilometer van je postcode, verder weg is alleen onhandig.

concrete aankooptips Compacte auto’s zijn gewild, omdat bij een klein budget ook de rijkosten zo laag mogelijk moeten blijven. Populaire merken en –types (Peugeot 205/206, Ford Ka, Renault Twingo, Volkswagen Polo) zijn naar verhouding te duur, dus kies een goede, maar minder gewilde auto. Voor minder dan € 1.000 kun je vaak nog jaren plezier hebben van een Toyota Starlet/Corolla, Nissan Micra, Suzuki Swift, Daihatsu Charade, Mazda 121/323, Honda Logo/Civic of Mitsubishi Colt, om maar enkele voorbeelden te noemen.

Een heuse aanrader, de Toyota Starlet, ongeacht het model. Het gros is in de afgelopen jaren via export verdwenen, maar ze zijn er nog steeds. Bijna onverwoestbaar.

Erg geliefd in deze laagste prijsklasse is een wat oudere Suzuki Alto. Zuinig, goedkoop in onderhoud en vaak netjes bereden. Toch vind je ze wel onder de € 1.000!

techniek: hier let Je op Ook zonder technisch inzicht kun je al veel controleren. Roest hoeft geen ramp te zijn, het ligt eraan waar het zit. Op ‘niet-dragende delen’, zoals deuren, motorkap, voorschermen kan het niet gauw kwaad. Schadereparatie of een parkeerdeuk mag in deze prijsklasse geen reden zijn een auto af te wijzen. Maak ALTIJD een serieuze proefrit. Zijn er bijgeluiden te horen (radio uit!)? Trillingen in het stuur, of in heel de auto? Rolt de auto op een vlakke weg mooi rechtdoor? Ook tijdens remmen (voorzichtig!)? Komt de koppeling pas in de laatste centimeters van de pedaalslag vrij (slijtage, dure reparatie!)? Deint de auto na, nadat hij over een hobbel is gereden (schokdempers! Gevaarlijk en duur!)? De profieldiepte van de banden kun je meten met een muntje, alles onder de drie millimeter zit tegen vervangen aan.

apk Een geldige APK-keuring is noodzakelijk. Dat is op zich geen aanbeveling, maar géén APK is wel een afrader! De APK is een momentopname en alleen een veiligheidskeuring. Een APKrapport zonder opmerkingen betekent niet automatisch dat er niets aan de auto mankeert of dat er geen reparaties op komst zijn. Bijna versleten banden of remblokken zijn nog geen afkeurpunt, maar die kosten komen er wel aan!

De Suzuki Swift van dit model is bijzonder lang geproduceerd (19882005) en nog steeds een aanrader.

De 1,0 driecilinder klinkt rauw, maar geeft niet op.

De Nissan Micra van 1992-2004 is lekker eigenwijs om te zien en kwalitatief bijzonder goed.

Daihatsu verdwijnt van de Europese markt. Daardoor dalen de waardes van gebruikte exemplaren sterker, terwijl het merk kwalitatief uitstekende auto’s heeft gemaakt. Deze Charade vind je echt ruim onder de duizend euro.

enkele interessante sites: www.anwb.nl www.bovag.nl www.rdw.nl www.autopas.nl www.gaspedaal.nl www.zomoto.nl www.autotrack.nl www.autoscout24.nl www.autotrader.nl www.nederlandmobiel.nl www.autowereld.nl www.ebay.nl www.marktplaats.nl

Van de diverse modellen van de Mazda 323 zie je vaak opvallend nette exemplaren op leeftijd en dat geldt ook exact voor de eigenaren. Wat rijdt je opa eigenlijk?

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 16

ADAM FOR YOU!

Nu in onze showroom

OPC & ADAM FOR YOU! Kom snel langs voor een uitgebreide proefrit!

Opel ADAM 1.2 ecoFLEX® Start/Stop 5 versnellingen v.a. € 12.495,-

OPC Oosterhout De Boedingen 8 4906 BA Oosterhout Tel: 0162 455 455

B 20% BIJTELLING

OPC Dongen

Steenstraat 7G 5107 NE Dongen Tel: 0162 38 00 20

Bij aankoop van een nieuwe Opel ADAM €500,- cadeau. Geldig tot 1 maart 2013. Afbeeldingen kunnen afwijken van standaard specificaties. Drukfouten voorbehouden.

www.opc-opel.nl

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 17

Open Dag op 30 maart van 10.00 tot 16.00 uur Op onze hoofdvestiging in Oosterhout

gratis

prOeflessen voor auto, motor, bromfiets en e achter B. Van te voren reserveren is gewenst.

Vestigingen in Oosterhout 0162-499291 tilburg 013-7630575 geertruidenberg 0162-521623 rijswijk n-Br 0183-442941

Voordelige aanbiedingen vanaf heden tot en met de Open dag.

Kijk hiervoor op de website onder aanbiedingen. www.willemverboon.nl

www.willemverboon.nl

geertruidenberg tel. (0162) 52 16 23 rijswijk (nBr) tel. (0183) 44 29 41 Oosterhout (nBr) tel. (0162) 49 92 91 tilburg tel. (013) 7630575

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 18

Tekst : Bart van den Acker

De belangrijkste primeurs voor 2013 Alfa Romeo 4C

Audi A3 e-tron

Bentley Flying Spur

BMW 3-serie GT

Dacia Logan MCV

Ford Eco Sport

Kort geleden is in Genève de jaarlijkse autotentoonstelling gehouden, één van de belangrijkste in Europa. Traditioneel tonen merken hier hun primeurs, zowel productiemodellen als ‘voorstudies’ voor later te verwachten nieuwkomers en pure studiemodellen. Dat aanbod is enorm, op dit vlak is van crisis heel weinig te merken. Ik heb uit die stroom alle auto’s geselecteerd waarvan het heel waarschijnlijk is dat ze ook echt voor het einde van het jaar in de Nederlandse showrooms staan. Bij de ontbrekende merken is het nieuws nog te weinig concreet.

AlfA Romeo De 4C is een pure tweezits sportwagen, kort, laag en breed met een 177 kW/240 pk turbo-benzinemotor, die pal achter de stoelen is geplaatst, gekoppeld aan een semi-automatische transmissie met twee koppelingen (‘TCT’). De carrosserie is grotendeels van koolstofvezel. De 4C heeft een top van 250 km/u en sprint in 4,5 seconden naar 100 km/u, mede door zijn gewicht van slechts 895 kg.

Rond oktober start de levering, voor een prijs tegen de € 70.000.

Audi Audi brengt varianten op bestaande modellen, zoals de RS6 (komt al in april), S3 Sportback (juni), de RS Q3 met een 2,5 liter vijfcilinder-motor (juli) en RS7 (september). Heel interessant zijn de A3 e-tron en A3 gtron, beide zijn vijfdeurs Sportbacks.

De e-tron is een plug-in hybride, met een 1,4 TFSI-motor en een elektromotor, die volgens de officiële metingen slechts 35 g/km CO2 uitstoot.

De g-tron is een variant met de 1.4 TSI-motor, die geschikt is voor gebruik op aardgas. Beide verschijnen vlak voor het einde van dit jaar.

Bentley De naam Flying Spur staat vanuit het verleden van Bentley voor exclusieve, sportieve vierdeurs limousine, waarin ‘meneer’ zelf achter het stuur zit. Het nieuwe model is compleet van aluminium. De 6,0 liter

W12 twinturbo levert 462 kW/625 pk. Vierwielaandrijving en luchtvering zijn standaard. Vanaf juli staat de Flying Spur bij Bentley Leusden.

BmW Opnieuw heeft BMW een ‘niche’ in de markt gevonden. De 3-serie GT combineert het sportieve uiterlijk van een coupé met veel interieurruimte.

Dat hebben we proefondervindelijk vastgesteld, de bagageruimte meet 520 liter. Vooralsnog komen er drie benzinemotoren en twee diesels, hij staat op 15 juni in de showroom.

CitRoën Bescheiden nieuws van Citroën. Er komt een facelift op de C3, met een front dat beter past bij de andere modellen. Hij komt al in april.

dACiA Veel ruimte voor een scherpe prijs?

Naast de Lodgy en de Dokker brengt Dacia opnieuw ook een Logan MCV, dat is nu een heel royale stationcar, nauw verwant aan de nieuwe Sandero. De Logan MCV is liefst 43 cm langer en biedt een minimale bagageruimte van 573 liter. Naast de 0,9 liter driecilinder benzinemotor komt er ook een 1,5 liter diesel (66 kW/90 pk).

De prijzen zijn nog niet bekend, medio juni is de Logan MCV leverbaar.

eind dit jaar. Kort daarna is er de Tourneo Courier, de kleinste van een drietal lichte bedrijfsauto’s die ook als personenauto worden geleverd.

Beide modellen krijgen de al vaak bejubelde 1,0 liter driecilinder benzinemotor, de Tourneo Courier komt er ook als diesel.

HondA Officieel is de Civic Sport Estate nog een ‘concept’, maar officieus is bekend dat de fraai gelijnde stationcar in het najaar echt op de markt komt.

De CRV krijgt ook de 1,6 liter diesel.

HyundAi De Grand Santa Fe is de zevenpersoons-uitvoering van een onlangs geteste Santa Fe. In september verschijnt een facelift-versie van de populaire ix35 met onder meer een nieuwe 2,0 liter benzinemotor, een nieuwe diesel en een nieuwe automatische transmissie. Naast wat detailwijzigingen heeft dat allemaal positieve gevolgen voor de uitstoot van CO2. infiniti De Q50 wordt een heuse sportsedan.

Technisch is de Q50 zeer innovatief, met als allereerste productieauto volledig elektrisch geregelde besturing, vergelijkbaar met ‘fly by wire’ in een vliegtuig! De Q50, die in september leverbaar wordt, betekent ook een groter verkoopvolume voor Infiniti.

Hij komt namelijk met een 2,2 liter dieselmotor of een 3,5 liter benzinehybride, die waarschijnlijk beide in aanmerking komen voor 20% bijtelling voor zakelijke rijders.

kiA

De compacte SUV EcoSport is al eerder aangekondigd en verschijnt

De compleet nieuwe Carens is er nu heel snel, net als de sportieve Pro Cee’d. Medio dit jaar komen de GTversies van zowel de Cee’d als Procee’d. Daarnaast heeft de Optima Hybrid een technische aanpassing gehad. Het motorvermogen is iets teruggenomen, in ruil voor een grotere trekkracht bij lage toerentallen èn een lagere CO2-uitstoot.

Infiniti De Q50

Kia Pro Cee’d

foRd

Honda Civic Sport Estate

Citroën C3

Hyundai Grand Santa Fe

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

lexus In juni verschijnt de nieuwe generatie van de IS, die net als de overige modellen nu ook alleen nog als hybride wordt geleverd. De IS300h heeft een nieuw ontwikkelde 2,5 liter viercilinder benzinemotor plus een elektromotor, die samen 164 kW/223 pk leveren. De officiële CO2–uitstoot bedraagt slechts 99 g/km, waarmee de indrukwekkend gelijnde IS voor zakelijke rijders slechts 20% bijtelling vraagt.

rianten zien er fraai uit. Qoros wil op enkele aspecten, zoals infotainment op het dashboard uitblinken, maar voorkomen dat het merk op andere belangrijke aspecten achterblijft bij Europese merken. Op dit moment heeft het merk nog geen Nederlandse vertegenwoordiging, maar dat kan snel veranderen.

RenAult

PAGINA 19

pk sterk. Interieurruimte en rijeigenschappen zijn de speerpunten in de ontwikkeling geweest. In de snel groeiende klasse compacte SUV’s kan de nieuwe SX4 zeker een rol spelen.

toyotA De nieuwe RAV4 is er al, de Auris Touring Sports volgt in juni, maar Toyota verrast met de elektrisch aangedreven i-ROAD. Dit tweepersoons voertuig is serieuzer dan je denkt, wellicht wordt dit de eerste concurrent van de Renault Twizy. De i-Road helt in bochten als een motorfiets en stuurt met zijn enkele achterwiel, wat ‘m zeer wendbaar maakt. Wanneer die komt, is niet te zeggen.

In april verwachten we de ingrijpend gewijzigde E-klasse, niet lang daarna volgt de CLA, een vrij compacte vierdeurs coupé. De CLA is duidelijk gelieerd aan de bijzondere CLS, met onder meer frameloze zijruiten om de coupé-stijl te ondersteunen. Opmerkelijk is de zeer lage luchtweerstand van de CLA, die met een Cw-waarde van 0,22 tot de allerlaagste van alle serieproductie-auto’s behoort.

De Clio Estate verschijnt op heel korte termijn en komt net als de hatchback in aanmerking voor 14% bijtelling en tot 1 januari van vrijstelling van Houderschapsbelasting. De Captur komt in mei en is als compacte SUV technisch ook verwant aan de Clio.

Er komt géén 4x4-uitvoering, maar wel een variant ‘Xmod’ met extra veel grip. Zo’n versie komt er in juni ook van de gefacelifte Scénic. De normale versies van de vernieuwde Scénic en Grand Scénic komen in mei, vanaf € 24.990.

nissAn

skodA

In het najaar verwachten we de compleet nieuwe Note. Die wordt leverbaar met de 1,2 liter motor zonder en met turbo, zoals we die kennen uit de Micra, aangevuld met een 1,5 liter diesel.

De 1,2 DIG-S met turbo krijgt een CO2-uitstoot van 99 g/km. In de zomer is er een facelift voor de elektrische Leaf met veel detailwijzigingen en een 20% grotere, praktisch bruikbare actieradius.

De compleet nieuwe Octavia verschijnt tegelijk met deze krant en is geprijsd vanaf € 18.990. Zoals gebruikelijk bij Skoda imponeert de Octavia met zijn ruimte, zowel in het interieur als de bagageruimte, die minimaal 590 liter groot is. Medio juni volgt de Octavia Combi die –wel ja!- nog iets ruimer is. In september volgt de zeer zuinige Octavia 1.6 TDI Greenline, die in aanmerking komt voor 14% bijtelling!

Peugeot

ssAngyong

De 2008 is de ruimere variant op de 208. Deze ‘urban crossover’ staat in juni in de showroom, vanaf € 17.990. Definitief zijn ook de sportieve 208 GTI en de sjieke 208 XY, fraaie topversies die de 208-serie meer glans geven.

Het Koreaanse terreinautomerk presenteert de nieuwe Rodius. Het merk noemt het zelf een ‘All Purpose Vehicle’, een alleskunner, dus. wanneer de auto precies leverbaar wordt, is nog niet duidelijk.

QoRos ‘De eerste serieuze Chinees’, het nieuwe merk Qoros, doet flink van zich spreken. De 3 Sedan en zijn va-

Totaal onverwacht is daar de nieuwe SX4 van Suzuki. Die komt in het najaar met twee 1,6 liter motoren, benzine en diesel, beide 88 kW/120

Met de titel ‘Auto van het Jaar’ op zak, rolt Volkswagen het Golf-programma verder uit.

Na de GTI (€ 33.290) en GTD (€ 34.690) volgt in augustus de Golf Variant, die even ruim is als een Passat Variant (!). Dan komt er ook een BlueMotion TDI met 14% bijtelling, een elektrische Golf en de elektrische Up! In april komt eerst de Jetta Hybrid nog.

Heel spectaculair en gedurfd is de XL1, een tweezits ‘sigaar’ met een tweecilinder dieseltje met hybride techniek, die mede door zijn ongekend lage luchtweerstand een officieel verbruik van 0,83 l/100 km bereikt. Daar komen we op terug, want hoeveel zal dat zijn in normaal gebruik?

Lexus IS

Mercedes-Benz CLA

Nissan Note

meRCedes-Benz

suzuki

Suzuki SX4

Volkswagen Golf Variant

Peugeot 2008

Toyota I-Road

VolksWAgen Qoros 3 Sedan

SsangYong Radius

Skoda Octavia

Renault Captur

AUTOSPECIAL - EDITIE OOST - DONDERDAG 21 MAART 2013

PAGINA 20