Autospecial midden nr02 juni 2014

SPECIAL OC

CA

TRE

JUNI

2014

SIO

ND PA G

N

S

INA

EDITIE MIDDEN

:5

 Weekblad Oosterhout  Weekblad ‘t Carillon  Ons Weekblad  Weekblad Nieuw Ginneken  De Langstraat  Weekblad Gilze en Rijen  Weekblad Dongen

ALFA ROMEO 4C

PAGINA:

25 JAAR MAZDA MX-5

11

PAGINA:

RIJ-IMPRESSIE MC LAREN

15

PAGINA:

17

VOLKSWAGEN POLO TEST

PAGINA:

19

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 2

Liever de dealer!

Prijs: € 5.950,Hyundai Getz  1.5 CRDi Dynamic HEEL ZUINIG LAGE KMSTAND NAP  79.803 km  30-RBDL  01-2005  Hatchback (5-deurs)  Zilver (Grijs)  Diesel  Handgeschakeld

Prijs: € 2.950,Hyundai Accent  1.3i LS Verschillende kleuren op Voorraad !!!  43.843 km  27-NG-BB  12-2003  Hatchback (3-deurs)  Ebony blacl (Zwart)  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 4.450,Hyundai Getz  1.1i Rosso !!!  70.231 km  87-RR-ZD  07-2005  Hatchback (3-deurs)  Hip hop red (Rood)  Brandstof:Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 6.450,Hyundai i10  1.1 Active Cool AIRCO !!!  26.569 km  61-NBH-9  09-2010  Hatchback (5-deurs)  Rood  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 18.950,Hyundai i30  1.6 GDI i-Motion AIRCO - PDC NAP !!!!  21.175 km  15-ZBZ-3  10-2012  Fabrieksgarantie  Op deze Hyundai i30 ontvangt u Fabrieksgarantie garantie.  Hatchback (5-deurs)  Stone black (Zwart)  Benzine

Prijs: € 20.950,Hyundai ix35  2.0i i-Catcher NAVI - PANRAMISCH DAK - LEDER !!  67.008 km  12-NRJ-3  10-2010  Fabrieksgarantie  Op deze Hyundai ix35 ontvangt u Fabrieksgarantie garantie.   Terreinwagen (5-deurs)  Groen  Benzine  Automaat

Prijs: € 8.450,Hyundai Tucson  2.0i Style DEALER ONDERHOUDEN !!  93.575 km  90-TN-GH  11-2006  Terreinwagen (5-deurs)  Sleek silver (Grijs)  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 9.950,Hyundai i30  CW 1.4i Blue Dynamic CLIMATE CONTROL NAP !!!  88.278 km  3A2X3F  03-2010  Stationwagen (5-deurs)  Stone black (Zwart)  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 6.450,Hyundai i10  1.1 i-Catcher DEALER ONDERHOUDEN !!!!  Km-stand:35.455 km  17-GJG-1  06-2008  Hatchback (5-deurs)  Sleek silver (Grijs)  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 15.950,Hyundai i30  CW 1.4i i-Drive Cool Garantie fabriek t/m 2017!!!  11.415 km  55-TBB-6  012012  Fabrieksgarantie  Op deze Hyundai i30 ontvangt u Fabrieksgarantie garantie.  Stationwagen (5-deurs)  Creamy white (Wit)  Techniek  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 5.950,Hyundai Trajet  2.7i V6 Style Motion 7 persoonsuitv.  141.521 km  44-RN-HT  06-2005  MPV/Ruimte auto (5-deurs)  Zwart  Benzine  Automaat

Prijs: € 2.950,Hyundai Atos  1.0i GL Tropic STUURBEKR.!!  91.170 km  71-FT-ZL  07-2000  Hatchback (5-deurs)  Goud  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 26.950,Hyundai Veloster  1.6 GDI James i - Catcher  6.000 km  8-KBG-86  03-2013  Fabrieksgarantie  Op deze Hyundai Veloster ontvangt u Fabrieksgarantie garantie.  (4-deurs)  Chrystel white (Wit)  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 7.950,Hyundai i30  CW 1.6i Active Cool AIRCO !!!  177.906 km  26-GVV-4  09-2008  Stationwagen (5-deurs)  Champagne silver (Grijs)  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 14.950,Hyundai ix20  1.6i i-Catcher DEALER ONDERHOUDEN !!  101.724 km  49-RFF-6  05-2011  Fabrieksgarantie  Op deze Hyundai ix20 ontvangt u Fabrieksgarantie garantie.  Hatchback (5-deurs)  Bruin  Benzine  Handgeschakeld

Van Riel Autobedrijven BV. Charles Petitweg 1



4827 HJ Breda



T 076-5725555



Prijs: € 4.250,Hyundai Atos  1.1i Dyn. Cool F.Ed.  59.428 km  39-TB-RL  06-2006  Hatchback (5-deurs)  Blauw  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 7.950,Hyundai i20  1.2i Dynamic / AIRCO !!  133.552 km  14-HRD-1  01-2009  Hatchback (5-deurs)  Blauw  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 14.950,Hyundai Santa Fe  2.7i V6 4WD Freest.  92.584 km  54-ZJ-RH  02-2008  Terreinwagen (5-deurs)  Black pearl (Zwart)  Benzine  Automaat

Prijs: € 3.950,Hyundai Matrix  1.6i AIRCO DEALER ONDERHOUDEN !!!  115.291 km  63-LG-SR  012003  MPV/Ruimte auto (5-deurs)  Blauw  Benzine  Handgeschakeld

Prijs: € 8.950,Lexus RX-serie  300 Executive Full Options!

300 Executive Full Options !!!  118.951 km  79-JZ-VX  10-2002  Terreinwagen (5-deurs)  Metallic (Blauw)  Laksoort: Metallic  Benzine  Automaat

Fax: 076-5725566 SMS: 06-57205555 Facebook: facebook.com/hyundaidealer info@vanriel.nl Youtube: youtube.com/vanrielbreda

C O L U M N

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 3

Geen glazen bol nodig

In de Algemene Rekenkamer zit een aantal heel slimme mensen bij elkaar, daar ga ik vanuit.

Die kunnen niet alleen tellen, maar ook inschattingen geven van allerhande effecten in de toekomst en ze berekenen achteraf wat de gevolgen zijn van diverse ingrepen van de overheid. Wat me dan altijd wel verbaast, is dat ik als eenvoudige ziel sommige zaken op gevoel inschat en pas jaren later blijkt dat inderdaad te kloppen. Als ik zo om me heen luister, ben ik de enige niet. Meer concreet doel ik nu even op de gevolgen van de belastingmaatregelen van onze geliefde regering om zuinige auto’s te stimuleren. Dat was ook nogal wat, kleine en zuinige auto’s kregen tijdelijk een vrijstelling van Houderschapsbelasting en de bijtelling Inkomstenbelasting voor zuinige zakenauto’s werd ook flink verlaagd. Zo was er een mooie stimulans voor milieuvriendelijker gedrag voor zowel de particuliere als de zakelijke automobilist. Zou de toenmalige staatssecretaris van Financiën echt hebben gedacht daarmee ‘kostenneutraal’ een prachtig staaltje symboolpolitiek te kunnen neerzetten? Nederland zou vooral binnen Europa weer even laten zien dat we het beste jongetje van de klas zijn, met een prachtige milieuvriendelijke maatregel. Die heeft zich in elk geval zwaar vergist. Véél meer mensen dan was ingeschat hebben van die voordelen gebruik gemaakt, waardoor het voor de schatkist een heel dure grap werd. Dat kwam voor een groot deel omdat de auto-industrie, die veel vooruitstrevender is dan ongeacht welke regering, veel sneller dan verwacht met extra zuinige auto’s op de proppen kwam. In veel gevallen zijn speciaal voor de Nederlandse markt

COLOFON De Autospecial verschijnt in drie deel­ edities met een totale oplage van ca 172.000 exemplaren huis-aan-huis ver­ spreid. Autospecial Editie Oost en Editie midden zijn uitgaven van Uitgeverij Em de Jong in Baarle-Nassau. Autospecial Edi­ tie West is een uitgave van Uitgeverij de Bode in Zundert.

VERSPREIDGEBIED De Autospecial verschijnt als extra bijlage bij de volgende weekbladen: ■ Editie west - Bredase-, Etten-Leurse-, Zundertse Bode

versies gebouwd die met enkele ingrepen net even zuiniger waren en daarmee voldeden aan bijvoorbeeld de grenswaarden voor 14 of 20% bijtelling, in plaats van 25. Ik heb geen glazen bol, maar velen met mij konden destijds wel voorspellen dat er gretig van de voorgestelde regelingen gebruik zou worden gemaakt. En dat gebeurt nog steeds.

Wat is er nou met die Rekenkamer? Wel, die heeft kort geleden verslag uitgebracht aan de regering over deze maatregelen en het oordeel is vernietigend. Het hele verhaal heeft 5,2 miljard euro gekost en het milieueffect is hooguit bescheiden. Een ton CO2 schijnt € 10 te kosten, maar als je die investering deelt door de besparing in CO2, dan kom je tot een schrikbarende prijs van zo’n € 1.000 per ton.

Goeiendag dan! Er moet me nog iets van het hart, in dit verband. Ik vind dat er ook meer aandacht moet komen, met name van werkgevers, voor zakelijke automobilisten die de genoemde fiscale

■ Editie Midden (105.000 ex.)

- Weekblad Oosterhout - Weekblad ‘t Carillon - Ons Weekblad - Weekblad Nieuw Ginneken - Weekblad De Langstraat - Weekblad Gilze en Rijen - Weekblad Dongen ■ Editie Oost (67.000 ex.)

- Weekblad de Duinkoerier - Weekblad Waalwijk + Vlijmen, Haarsteeg en Nieuwkuijk Gedrukt op 100% gerecycled papier.

Uitgeverij Em. de Jong Visweg 8 088-6655555 5111 H J Baarle-Nassau Postbus 8 5110 AA Baarle-Nassau 014 - 690324 www.uitgeverijemdejong.nl uitgeverij@emdejong.nl

© Niets uit deze uitgave mag zonder schriftelijke toestemming van de uitgever door derden gepubliceerd worden.

maatregelen misbruiken. Ik zie mensen wel in een zeer zuinige auto rijden, bijvoorbeeld een plug-in hybride of range extender, maar het ding hangt echt nooit aan de stekker en rijdt dus niet of nauwelijks elektrisch. Los daarvan stoor ik me ook al langer aan de figuren die wel gebruik maken van die lage bijtelling, maar met hun Priussen, Ampera’s, Méganes, Focussen en Outlanders alleen maar plankgas op de linkerbaan zitten te trappen.

Dat zijn de zogenaamde ‘scheefrijders’ en dat gedrag is in tegenspraak met de wens een zuinige zakenauto te rijden. Aan die fiscale maatregelen kunnen we zo snel niks doen. Ik hoorde wel pas het verhaal van een bedrijf dat per zakelijke rijder jaarlijks een brandstofbudget berekent. Op basis van jaarkilometrage, realistisch verbruik en brandstofprijs wordt dat budget vastgesteld.

Ga je daar overheen, dan moet je als zakelijke rijder bij betalen en blijf je eronder, dan krijg je het verschil terug. Eén ding is zeker: juist deze categorie zakelijke rijders is overgevoelig voor financiële prikkels. Ach ja, wie eigenlijk niet?

Bart van den Acker

AUTOFIRST DONGEN LAGE HAM 102

5102 AE DONGEN

VOOR AL UW ONDERHOUD & APK KUNT U TERECHT BIJ AUTOFIRST DONGEN! • APK keuring • Grote en kleine beurten • Uitlezen storingen / diagnose stellen • Reparatie / vervanging van banden

• Airco check • Schadeherstel • Revisiewerkzaamheden • Vervanging van ruiten

T 0162 - 371 361

INFO@AUTOFIRSTDONGEN.NL

Op zoek naar een occasion?

Kijk op www.focd.nl Wij hebben meer dan 350 occasions op voorraad!

Lage Ham 110 5102 AE Dongen T 0162 - 313 775 WWW.FOCD.NL

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 4

Uw oude sloopauto is altijd iets waard!

MARESIA

●

AUTO RECYCLING

●

Import en export

In- en verkoop van (schade) auto’s ●

Verkoop van gebruikte auto-onderdelen:

voornamelijk van Duitse, Japanse & Koreaanse merken

Inname en recyclen van afgeschreven auto’s ●

Zuidhollandsedijk 135 ● 5171 TL Kaatsheuvel Tel. 088-6273742 (088-MARESIA)

www.maresia.nl ONTDEK DE VERRASSENDE MITSUBISHI MODELLEN! Verrassend vernieuwd

5 jaar lang, 7% bijtelling

Ervaar de ASX tijdens een uitgebreide proefrit

Netto bijtelling vanaf € 98,- per maand*

A-label

• Standaard zeer riant uitgerust • 3 jaar garantie • 5 sterren EURO NCAP

Mitsubishi ASX

U RIJDT AL EEN ASX V.A.

• Trekgewicht 1.200 kg • ClearTec motor met Auto Stop & Go • Gemiddeld verbruik 1 op 19 km

€ 18.990,Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Space Star

U RIJDT AL EEN SPACE STAR V.A. €

• Trekgewicht 1.500 kg • Actieradius 800 km • Standaard 4wd

€ 39.990,-

Sterk vernieuwd

Limited Edition

Met automaat v.a. € 13.190,-

• Standaard zeer riant uitgerust • 5 zitplaatsen • De zuinigste in z’n klasse • Hoge zit • Standaard 5 deurs • Veel ruimte

• Standaard met navigatie • Géén wegenbelasting tot 2016 en géén BPM • Voordeel voor ondernemers

U RIJDT AL EEN OUTLANDER PHEV V.A.

Compleet nieuw

A-label

Mitsubishi Outlander PHEV

• Standaard zeer riant uitgerust • 7 airbags • 5 sterren EURO NCAP • 3 jaar garantie • Gem. verbruik 1 op 18 km • Auto Stop & Go

8.890,-

U RIJDT DEZE LANCER VOOR

€ 17.990,-

Mitsubishi Outlander

• Standaard met navigatie • Trekgewicht 1.600 kg • Als 2WD en 4WD • Standaard 7 zitplaatsen • Standaard met automaat

U RIJDT AL EEN OUTLANDER V.A.

€ 29.990,-

Autobedrijf Van de Wouw Waalwijk B.V. Van Andelstraat 5-7 • 5141 PB Waalwijk • Telefoon 0416-650005

WWW.WOUW.NL Brandstofverbruik: 1,9 t/m 6,8 l/100 km, CO 2 -uitstoot: 44 t/m 157 g/km. Prijzen inclusief BTW/BPM (PHEV BPM € 0,-), exclusief verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken, tenzij anders vermeld. Afgebeelde modellen kunnen afwijken van de standaard specificaties.

*Genoemde bijtelling is per maand en afhankelijk van het voor u geldende belastingtarief, deze berekening is op basis van het 42% belastingtarief. Vergelijking bij de ASX op basis van meest vergelijkbare uitvoeringen. Wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Vraag naar de voorwaarden.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 5

TEKST: BART VAN DEN ACKER OP ZOEK NAAR ZEKERHEID Als het om gebruikte auto’s gaat, zijn er sterke verhalen in overvloed. Probeer het maar eens op de verjaardag van je zwager, of een andere gelegenheid waarbij ‘ervaringsdeskundigen’ bij elkaar zitten. Je wilt het eigenlijk allemaal niet weten. Als potentiële koper van een gebruikte auto wil je maar één ding: vertrouwen.

De media doen ook flink mee aan die geruchtenmolen. ‘Import gebruikte auto’s neemt snel toe’ en meer van dat soort krantenkoppen zijn regelmatig te lezen. Ongetwijfeld is dat waar, elke auto krijgt een kenteken en dus is het een kwestie van de statistieken vergelijken om te zien dat er steeds meer gebruikte auto’s worden geïmporteerd èn geëxporteerd. Onlogisch? Waarom sturen we goede auto’s het land uit om hier auto’s binnen te halen waarvan je nooit zeker kunt zijn? Dat heeft alles te maken met een flink verschil tussen wat er wordt aangeboden en wat de consument vraagt. Om te beginnen heeft heel de autobranche, als het om occasions gaat, last van twéé elkaar versterkende effecten. De verkoop van nieuwe auto’s heeft de afgelopen jaren een gevoelige knauw gekregen.

Simpel gesteld: de auto’s die in 2010 en later niet zijn verkocht, worden nu ook niet ingeruild. De vraag naar goede, jonge, gebruikte auto’s blijft wel flink overeind en dus is er een gebrek aan dergelijke occasions. Het tweede effect is dat de auto’s die wèl zijn verkocht, meestal niet overeenkomen met wat de occasionkoper wil. De fiscale voordelen van al die zakenauto’s met 20 of zelfs maar 14% bijtelling voor privégebruik hebben geen enkel net voor wie gebruikt zo’n auto koopt.

Daarbij zijn dit vrijwel nooit de types met de fijnste motoren. Veel van die auto’s zijn bovendien diesels en de vraag naar gebruikte exemplaren ligt

OCCASION

TRENDS daarbij gewoon veel lager dan het aanbod. Logisch gevolg: een flinke stroom jonge gebruikte diesels gaat het land uit.

ZELF IMPORTEREN? Om aan de vraag tegemoet te komen, worden er dus auto’s tweedehands geïmporteerd. Als consument is het mogelijk dat zelf te doen. Dat zorgt voor de nodige rompslomp en vooral als je een auto koopt van een andere particulier in het buitenland, wordt het ingewikkeld. De verkoper heeft recht op een gezonde dosis wantrouwen.

Gaat dat wel allemaal goed? Die verkoper is bang straks zonder auto èn zonder geld te zitten. Het kàn allemaal wel, maar per land (hallo, Europa?) gelden weer andere regels en procedures. Los van alle moeite speelt ook hier onzekerheid een rol. Het hele verhaal kàn voordeliger zijn, maar is de auto echt zo goed als die brave burger of die keurige autohandelaar belooft?

En als de auto eenmaal in eigen land

koop bij de dealer!

toch flink blijkt tegen te vallen, waarop val je dan terug? Hoe weet je zeker dat bijvoorbeeld de kilometerstand klopt?

Zo lang er sprake is van fabrieksgarantie, wordt die in principe niet gehinderd door landsgrenzen, maar terecht stelt de fabrikant dan als eis dat de auto alle onderhoudsbeurten en tussentijdse modificaties heeft gekregen. Hoe controleer je dat? Zonder fabrieksgarantie ben je bij een tegenvallende auto nergens en zul je die onverwacht in de vernieling gedraaide motor gewoon zelf moeten betalen. Natuurlijk zijn er goede ervaringen, natuurlijk komen er ook prima auto’s van over de grens, de goede wil ik niet te na spreken. De onzekerheid blijft. Zoals een dealer die anoniem wenst te blijven me influisterde: “Wij beginnen er niet aan! Wij kennen te veel slechte voorbeelden, bijvoorbeeld voormalige huurauto’s die een kort, maar zwaar leven hebben gehad en terug gedraaide kilometertellers zijn wel verboden, maar komen internationaal echt veel voor”.

MERK- OF ANDERE GARANTIE? Zo komen we vanzelf bij de merkdealers terecht. Feit is natuurlijk dat elke dealer vierkant staat achter het merk dat hij levert. Niet alleen vanwege dat merk, maar omdat hij wéét wat hij aanbiedt. Dat geldt nog sterker voor auto’s die de betreffende dealer zelf heeft geleverd, altijd in onderhoud heeft gehad, maar ook wanneer dit consequent is uitgevoerd bij een collega-dealer van hetzelfde merk. In zo’n geval is het risico voor de dealer zeer overzichtelijk en is een gedegen garantie vanzelfsprekend. Voor auto’s boven € 4.500 òf met een verkoopprijs die minstens 35% van de nieuwprijs bedraagt, is BOVAG Garantie mogelijk. Zonder die garantie is het niet verstandig een auto van die prijs/ waarde te kopen. Bijna alle grote merken hebben daarbij ook een eigen ‘occasionlabel’. In vrijwel alle gevallen gelden daarbij nog veel betere garantievoorwaarden dan alleen de BOVAG Garantie biedt en dat geeft je als consument dus nog meer zekerheid. Het advies is dus eigenlijk heel eenvoudig: ga rustig rondkijken, bepaal wat je wilt besteden en wat voor een auto je wilt. Als je daar uit bent: ga dan eerst je licht eens opsteken bij de dealer van het betreffende merk. Niemand wil ‘te veel’ geld uitgeven, maar als er één cliché is dat in de verkoop van gebruikte auto’s opgaat, dan is het wel: ‘als het te mooi lijkt om waar te zijn, dan is het meestal gewoon niet waar!’. Of, nog een mooie: ‘vertrouwen heeft geen prijs, maar het is wel van enorme waarde’.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 6

Geavanceerde SUV nu verkrijgbaar vanaf €28.995,-

Tigchelaar maakt Ford Kuga bereikbaarder dan ooit De Ford Kuga straalt op alle fronten kwaliteit uit, met een combinatie van robuuste en verfijnde stylingdetails.

Achter de elektrisch bedienbare handsfree achterklep, die kan worden geopend en gesloten door een eenvoudige voetbeweging onder de achterbumper, biedt de Kuga een zeer grote bagageruimte en de meervoudige verstelbare achterbank kan in één beweging worden neergeklapt.

Ford Kuga Titanium Plus Deze sportieve en luxueuze topversie van de Kuga is boven de Titanium ondermeer voorzien van sportieve voor- en achterbumpers, sidekirts, 18-inch 5x2-spaaks lichtmetalen wielen, LED achterlichten, Active Park Assist, parkeersensoren rondom, een navigatiesysteem, een bandenspanningscontrolesysteem en een lendesteunverstelling op de passagiersstoel.

De Ford Kuga levert met zijn 1.6 EcoBoost benzine- en 2.0 TCDi dieselmotoren hoge prestaties tegen aan laag verbruik. Deze SUV is leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak of een automaat, én met Ford’s intelligente AWD-systeem inclusief Curve Control, dat de vermogensverdeling continu aanpast om de grip en de handelbaarheid te optimaliseren. Verder is de Kuga leverbaar met een ongekend groot aantal voorzieningen op het gebied van bestuurdersassistentie, zoals Active Park Assist, Blind Spot Information System, Active City Stop, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert en Traffic Sign Recognition.

De Ford Kuga Titanium Plus is, na aftrek van de inruilpremie, al leverbaar vanaf: Kuga Titanium Plus FWD 1.6 EcoBoost 110kW (150pk) ................................................................... €33.860,Kuga Titanium Plus AWD 1.6 EcoBoost 134kW (182pk) PowerShift ................................................. €42.590,Kuga Titanium Plus AWD 2.0 TDCi 120kW (163pk) PowerShift ................................................ €50.485,-

Liefst €2.000,- inruilpremie op een nieuwe Ford Kuga – zeer aantrekkelijke vanafprijzen Prospects kunnen tot 30 september gebruik maken van de hoge inruilpremie van €2.000,- die de vanafprijs van deze geavanceerde SUV verlaagt naar €28.995,-.

Ford levert de Kuga in Nederland in drie uitrustingsniveaus: de zeer complete Trend, de luxueuze Titanium en de sportieve Titanium Plus. De uitrusting en nieuwe vanafprijzen van deze Kuga-uitvoeringen zijn: Ford Kuga Trend De Ford Kuga Trend beschikt onder meer over het Intelligent Protection System met 7 airbags, Ford Eco Mode, Ford EasyFuel, Ford Power Startbutton, Hill Start Assist, airconditioning, cruise control, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare voorportierramen, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, een audiosysteem met CD-speler en 6 speakers, een met leder bekleed stuurwiel en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De Kuga Trend is verder voorzien van 17-inch stalen velgen met 235/55 banden en wieldeksels, dagrijverlichting en een dubbele uitlaat.

De Ford Kuga Trend is, na aftrek van de inruilpremie, al leverbaar vanaf: Kuga Trend 1.6 EcoBoost 150pk/110kW FWD.................... €28.995,Kuga Trend 2.0 TDCi 140pk/103kW FWD ........................... €35.850,• Ford Kuga met toonaangevende technologie, laag brandstofverbruik en befaamde Ford rijdynamiek nu bereikbaarder dan ooit wegens inruilpremie van €2.000,• Ford Kuga, na aftrek van inruilpremie, nu leverbaar vanaf €28.995,De Ford Kuga speelt met zijn toonaangevende technologie, het lage brandstofverbruik en de befaamde Ford rijdynamiek, een grote rol in het Europese SUV-segment.

Niet alleen met het onderscheidende en krachtige uiterlijk, maar onder meer ook met het grote aantal geavanceerde technologieën, waaronder het intelligente Ford AWD-systeem, een handsfree bedienbare achterklep, Ford SYNC en de vele actieve veiligheidssystemen.

Ford maakt deze geavanceerde SUV nu bereikbaarder dan ooit dankzij een inruilpremie van liefst €2.000,-. Inclusief deze inruilpremie is de Ford Kuga is nu al leverbaar vanaf €28.995,-.

Ford Kuga Titanium De Ford Kuga Titanium is boven de Trend onder meer voorzien van dual zone automatische airconditioning, een regensensor, automatisch inschakelende dimlichten, Enhanced Dynamic Cornering Control (AWD-versies), 17-inch lichtmetalen wielen, gedeeltelijk lederen bekleding, guide-me-home verlichting en het SYNC connectiviteitssysteem. Het in- en exterieur van de Titanium is luxueus afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Ford Kuga Titanium is, na aftrek van de inruilpremie, al leverbaar vanaf: Kuga Titanium 1.6 EcoBoost 150pk/110kW FWD .............. €31.360,Kuga Titanium 1.6 EcoBoost 182pk/134kW aut. AWD....... €40.090.Kuga Titanium 2.0 TDCi 140pk/103kW FWD ...................... €38.200,Kuga Titanium 2.0 TDCi 163pk/120kW AWD ..................... €44.400,Kuga Titanium 2.0 TDCi 140pk/120kW PowerShift AWD .. €47.985,-

Kom langs in onze showroom of ga naar www.tigchelaar.nl

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 7

Het belangrijkste Door: Bart van den Acker

kort nieuws

Totaal onverwacht

De compacte Mercedes-Benz Citan is ook in de uitvoering als personenauto opnieuw leverbaar in twee varianten met 20% bijtelling. De Citan Combi Trend 108 CDI is er vanaf € 24.720.

Dit is de Nissan Pulsar!

Sinds het einde van de verkoop van de Almera (2007!)heeft Nissan geen middenklasse hatchback-model meer gehad. Tenminste, niet in ons land. Daarin komt onverwacht verandering, met deze compleet nieuwe Pulsar.

Dat is overigens al een oude naam binnen Nissan, die werd in andere landen gebruikt voor modellen die wij hier ook hadden. De eerste blik op deze eerste foto leert al dat de Pulsar veel overeenkomsten zal hebben met de onlangs geïntroduceerde Qashqai. Dat geldt voor de vormgeving, maar beslist ook voor een deel van de onderhuidse techniek. Met de Pulsar waagt Nissan zich dus opnieuw in een klasse die intus-

Opgefrist:

sen niet meer de àllergrootste is, maar waarin nog steeds veel auto’s worden verkocht. De concurrentie is niet gering, denk als tegenhangers maar aan auto’s als de Ford Focus, Volkswagen Golf, Peugeot 308 of Toyota Auris. Na jaren van afwezigheid in deze klasse zal Nissan elke klant opnieuw moeten overtuigen.

Argumenten? O, genoeg, zo lijkt het er inderdaad op dat de Pulsar ruimer is dan de genoemde tegenhangers, maar niet of nauwelijks groter. Zelf hecht Nissan veel waarde aan de beschikbaarheid van moderne technieken als automatisch remmen voor obstakels, herkenning van bewegende objecten, dode hoek-waarschuwing en een systeem dat ingrijpt als de rijbaan on-

Toyota Verso-S

bedoeld wordt verlaten. Dat is in deze klasse zeker geen gemeengoed, maar het is nog even de vraag op hoeveel uitvoeringen van de Pulsar dit ook echt zit. Andere interessante zaken zijn volledige integratie van een smartphone en standaard LED-koplampen met een laag energieverbruik en natuurlijk de van Nissan bekende kwaliteit. Voor de aandrijving blijft de keuze in eerste instantie beperkt tot een 1,2 liter turbomotor (bekend uit de Qashqai) met 85 kW/115 pk en een 1,5 liter dCi diesel met 81 kW/110 pk. Begin volgend jaar krijgt de Pulsar de 1,6 liter turbo (140 kW/190 pk) die ook voor de Qashqai op de planning staat. Prijzen zijn nog niet bekend, de Pulsar wordt in het najaar in Nederland verwacht.

De Toyota Verso-S is op tal van details aangepast, met onder meer een scherper gelijnde voorzijde met LED-dagrijverlichting, projectiekoplampen en een chroomrand in de grille. De achterlichtunits met LEDtechniek zijn eveneens nieuw. In het interieur zijn fijnere bekledingsstoffen toegepast. Er is ook een nieuwe uitvoering bijgekomen, de Trend, met een panoramadak, lichtmetalen wielen, mistlampen en extra donker getinte achterzijruiten. De Trend is maar € 500 duurder dan de populaire Aspiration. De basisprijs van de Verso-S is ondanks de wijzigingen onveranderd € 18.495.

Net als bij de e-up! is de elektrische versie van de Volkswagen Golf beschikbaar op basis van een abonnement met een vast maandbedrag. Voor € 685 p.m. beschikt de abonnee niet alleen vier jaar maal 10.000 kilometer over de eGolf, maar in dat bedrag zit ook opgenomen een thuislaadpunt, gegarandeerd groene stroom voor de genoemde kilometrage, verzekering en onderhoud, plùs per jaar drie weken een Golf Variant op benzine voor vakanties en dergelijke. De elektrische Golf kan tussen de 130 en 180 kilometer op één batterijvulling rijden.

De Seat Leon is vanaf juni leverbaar met de 1,4 liter turbo benzinemotor (110 kW/150 pk) met cilinderuitschakeling. Bij lichte belasting worden de twee middelste cilinders niet voorzien van brandstof, wat uiteraard scheelt in het verbruik. De Leon SC, 5-deurs of ST komt daardoor in aanmerking voor 20% bijtelling voor zakelijke rijders. De Leon met deze motor is leverbaar vanaf € 26.200,-.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 8

Gevestigd aan:

Blokenweg 1 5165 NR Waspik

Nú bij Leendert van den Born De Kia Picanto met € 2.000,- registratiekorting.

Nú bij Leendert van den Born De Kia Picanto met € 2.000,- registratiekorting.

Leendert v.d. Born, nu óók in Oosterhout!

Nu leverbaar vanaf € 6.995,- inclusief € 2.000,- registratiekorting “Er zijn twee dingen in het leven: dingen die de moeite waard zijn, en de rest. Ik ga voor het eerste, het echte.

Met aandacht gemaakt. Met smaak en kennis. Noem het kwaliteit, of waardevol.” - Arjan, Picanto-rijder sinds oktober 2012

Leendert v.d. Born, nu óók in Oosterhout!

Leendert v.d. Born B.V. Leendert v.d. Born B.V. Spinveld 37, 4815 HR Breda Tel.: 076 - 52 23 166, www.kia-breda.nl

Meidoornlaan 10, 4902 SC Oosterhout Tel.: 0162 - 45 56 00, www.kia-oosterhout.nl Direct weten wat uw auto waard is? Doe nu een gratis inruilscan op onze website

Nu leverbaar vanaf € 6.995,- inclusief € 2.000,- registratiekorting

Gem. verbruik: 4,1 – 5,3 l/100km, 24,4 - 18,9 km/l. CO2-uitstoot: 95 – 125 g/km.

Actievoorwaarden: De € 2.000,- registratiekorting geldt alleen op voorraadauto’s voor het actuele modelprogramma van de Kia Picanto met kentekenregistratie van 28-06-2014 en uiterste registratiedatum van 31-07-2014. De actie geldt, tenzij anders vermeld, niet i.c.m. andere acties en zolang de voorraad strekt. De genoemde vanaf verkoopprijs is, tenzij anders vermeld, incl. BTW/BPM, excl. metallic lak, kosten rijklaarmaken, afleverpakket, brandstof, leges, recyclingbijdrage en de optionele lakbescherming. Getoond model kan afwijken “Er zijn twee dingen in hetenleven: dingen die de moeite waard zijn, en de rest. Ik ga voor het eerste, het echte. van de beschreven uitvoering.

Wijzigingen drukfouten voorbehouden.

Met aandacht gemaakt. Met smaak en kennis. Noem het kwaliteit, of waardevol.” - Arjan, Picanto-rijder sinds oktober 2012

Leendert v.d. Born B.V.

Leendert v.d. Born B.V.

Spinveld 37, 4815 HR Breda Tel.: 076 - 52 23 166, www.kia-breda.nl

Meidoornlaan 10, 4902 SC Oosterhout Tel.: 0162 - 45 56 00, www.kia-oosterhout.nl

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 9

DOOR JOHAN VAN DER VLIST

TONKE OPEN DAG! Primeur in Terheijden

UNIEKE TONKE CAMPERS VERBAZEN DE WERELD

TERHEIJDEN – ‘Dat heeft zo’n jongen toch niet nodig?’ is een gevleugelde uitspraak van cabaretier Herman Finkers. Een uitspraak die eigenlijk ook van toepassing is op Maarten van Soest, eigenaar van Tonke Campers in Terheijden. In 2005 startte Maarten met de bouw van de eerste Tonke camper en sindsdien weten velen het bedrijf aan het Munnikenhof 2 te vinden. Juist ook als een andere cabaretier – Hans Sibbel – als een blok valt voor de kwaliteitscamper van Tonke, gaat het snel. Diverse bekende, maar zeker ook minder bekende Nederlanders, zijn inmiddels al trotse eigenaar van een tot in finesses uitgewerkte camper.

Ook buiten de landsgrenzen rijden diverse Tonke campers rond zoals in Engeland en Duitsland en binnenkort gaat zelfs de eerste Tonke naar Amerika. Reclame maken voor de Tonke heeft een jongen als Maarten van Soest dus eigenlijk niet nodig, reclame maken voor een heuse Tonke-meeting wel! Dat gebeurt op zondag 29 juni aanstaande waarbij iedereen die geïnteresseerd is om unieke Tonke campers te bezichtigen, van harte uitgenodigd wordt.

Weinig afgezet

Het begon allemaal in de nazomer van 2005 als Maarten van Soest voor vrienden een bouwkeet naar Frankrijk brengt. Een keet die ‘s avonds de heuvel op werd getrokken zodat men na het werk kon genieten van het uitzicht.

Thuisgekomen begon Maarten geinspireerd door de bouwkeet, aan de bouw van zijn eerste camper, toen nog in een schuurtje achter zijn huis. Als Hans Sibbel de camper graag wil kopen begint Maarten aan de tweede. De geboorte van zijn dochter Tonke ontlokte de opmerking van een vriendin, dat Tonke ook een mooie bedrijfsnaam is ofwel nóg een geboorte: Tonke Campers! Vele fraaie Tonke campers zijn er inmiddels al gebouwd en het schuurtje achter het huis is verruild voor een modern ingerichte werkplaats in Terheijden. Met onder meer een eigen ontwerper, werkt men bij Tonke Campers inmiddels met een team van vier personen.

Tonke campers kun je misschien het best omschrijven als retro in combinatie met luxe waarbij de ecologische footprint het hoogst in het vaandel staat. Maarten van Soest heeft een uitgesproken mening daarover: “Je kunt prat gaan op zuinig zijn in het verbruik en dat is natuurlijk mooi, maar wij gebruiken uitsluitend duurzaam materiaal. Als iets bijvoorbeeld dertig jaar meegaat door het gebruik van duurzaam materiaal, is dat stukken milieuvriendelijker dan iets dat misschien minder verbruikt maar binnen tien jaar op de sloop ligt.”

Die gedachte voert hij samen met het team tot in de kleinste details door. Een caravan-deurklinkje van minder dan tien euro die je misschien na een paar maanden in-

eens in je hand hebt als je een deur opent, zul je in een Tonke camper niet vinden. Deurklinken, maar ook vele andere accessoires komen uit de wereld van de scheepvaart en/ of hulpdiensten waar kwaliteit en betrouwbaarheid belangrijk is.

Tegen dat licht bezien is de meerprijs van pakweg twintig procent van de Tonke camper, verwaarloosbaar afgezet tegen een standaard fabriekscamper.

Mooi afgezet De mogelijkheden bij Tonke Campers zijn eigenlijk onbeperkt.

Een extra hoge camper voor een koorddanseres die in haar camper wil oefenen of een cliënt met een spiegel als familie erfstuk die hij graag in zijn camper wilde hebben, bij Tonke Campers draaiden – en draaien – ze er de hand niet voor om. Voor elektrisch bedienbare luifels of opstapjes evenmin.

Meest uniek is ongetwijfeld de zogenaamde Fieldsleeper met afzetunit. Deze unit kan middels hydraulische poten worden uitgeladen. Ideaal als men ergens langer verblijft. De unit blijft dan staan en de auto kan worden gebruikt voor

uitstapjes of bijvoorbeeld boodschappen doen. Op de open dag wordt deze primeur onder meer gedemonstreerd. Een andere primeur is de zogenaamde Lowrider.

Een klassieke Tonke op een verlaagd chassis waardoor de instap zo’n dertig centimeter lager is. Een camper waarbij aerodynamica, rijgedrag en zuinig verbruik in het oog springen. De derde primeur betreft een kleine gezinscamper gebouwd op een VW Transporter chassis. Een kleinere en daardoor gunstig geprijsde camper dus, maar wél van Tonke kwaliteit!

Tonke Campers, een uniek en kleinschalig bedrijf met internationale allure!

Behalve zeker tien trotse Tonke camperbezitters die u wellicht een kijkje gunnen in hun rijdend paleisje of u vertellen over het plezier wat ze er aan/mee beleven, kunt u ook Tonke campers in aanbouw zien in de werkplaats. Het oog wil wat en krijgt dat ook met de prachtige Tonke campers maar ook aan de inwendige mens is gedacht.

Met de ijscokar van Het Houten Vorkje, de espressokar van Kaldi (beiden uit Terheijden) en catering van Artisjok (uit Breda), zal het u aan niets ontbreken.

Zondag 29 juni is er een

OPEN DAG

van 11.00 tot 16.00 uur aan het Munnikenhof 2 te Terheijden.

Munnikenhof 2 4844 PK Terheijden E. info@tonke.eu T. 076 - 593 56 44

WWW.TONKE.EU

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 10

2de Pinksterdag

• hoge kortingen • hoge inruil • gunstige financieringsvoorwaarden

GEOPEND van 10.00 tot 17.00 uur

r a a j 0 5

Ge s pe cia li s e e rd in Alfa R o m e o, Fiat e n L a n cia

Autobedrijf WOUTERS BV Kraaivenstraat 30a, 5048 AB Tilburg • Postbus 4249 - 5004 JE Tilburg Tel.: 013 543 00 22 • Fax: 013 543 77 16 E-mail: info@wouters-autobedrijf.nl • www.wouters-autobedrijf.nl

NÚ BIJ LEENDERT VAN DEN BORN

NISSAN PRIMEURS

DEZE MAAND MEI EEN

FANTASTISCHE

NISSAN-DEAL Kom naar onze showroom voor de perfecte Nissan-deal. Wij bieden tot wel € 800,- korting op de nieuwe Nissan NOTE. En kiest u voor de nieuwe Nissan QASHQAI (direct leverbaar!), dan profiteert u van 50% korting op een 3-jarig onderhoudscontract.*** Onze aanbiedingen gelden tot en met 31 mei, dus wacht u niet te lang!

NIEUWE NISSAN NOTE

NU VANAF € 12.990,-

*

20% bijtelling • Boordcomputer • Cruise control • STOP/START systeem • 1.2L 80 PK motor

NIEUWE NISSAN QASHQAI

NU VANAF € 23.400,-** v.a.

20% bijtelling

• Hill start assistent • Bluetooth® • Radio/CD speler met USB aansluiting

Leendert van den Born Breda, Spinveld 37, 4815 HR Breda, T 076 522 31 66 Leendert van den Born Roosendaal, Belder 35, 4704 RK Roosendaal, T 0165 57 37 77 Leendert van den Born Oosterhout, Meidoornlaan 10, 4902 SC Oosterhout, T 0162 45 56 00 www.leendertvdborn.nl

NU ÓÓK IN OOSTERHOUT

* De korting van € 800,- geldt alléén op de consumentenadviesprijs van de Nissan NOTE Visia 1.2L v.a. € 13.790,-. Voor alle andere uitvoeringen geldt € 500,- korting. ** Consumentenadviesprijs Nissan QASHQAI 1.2L DIG-T 115 Visia v.a. € 23.400,-. *** De 50% korting op een 3 jarig onderhoudscontract is alleen geldig bij aanschaf van een Nieuwe QASHQAI. (Genoemde consumentenadviesprijzen zijn incl. BTW en BPM, excl. recyclingbijdrage à € 45,- en kosten rijklaar maken) Alle genoemde acties zijn uitsluitend geldig bij aanschaf van een nieuwe Nissan NOTE en QASHQAI t/m 30/06/2014. Afbeeldingen kunnen afwijken van standaarduitvoering.

Overeenkomstig 715/2007.EG. Gecombineerd min/max verbruik QASHQAI en NOTE gamma gecombineerd: 3,6- 5,8 l/100km, resp. 27,8 – 17,2 km/ltr. CO2 uitstoot variërend: van 92gr/km tot 129 gr/km. Alle wijzigingen voorbehouden aan Nissan Nederland.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 11

TEKST: BART VAN DEN ACKER

Rijden met de Alfa Romeo 4C Alfa Romeo heeft een enorm rijke, sportieve historie. Ooit als eerste wereldkampioen Formule 1, wereldkampioen ‘sportscars’, elf maal winnaar van de Mille Miglia, drie keer in Le Mans, talloze toerwagenkampioenschappen, de lijst is heel lang. In zekere zin haakt deze 4C in op die historie, maar dit is bepaald geen ‘retro-design’. Sterker nog, de 4C is één van de meest vooruitstrevende auto’s van dit moment en kan alleen worden gezien als een nieuw hoofdstuk als het gaat om zeer sportieve Alfa’s.

Het is niet simpel de 4C precies te plaatsen, feitelijk heeft hij gewoon geen concurrenten. Ja, ik kan wel tegenhangers bedenken, andere absolute tweezitters met middenmotor, maar die vallen in een totaal andere prijsklasse. Daarbij is dit niet zomaar een gezellige sportwagen die je alleen koopt omdat hij er zo leuk uit ziet. Het is ook geen auto in de categorie ‘vandaag rij ik even naar Milaan’. Dit is een topsportwagen in compact formaat, een briljant bedachte en uitgevoerde hardcore. Daarbij zijn twee factoren doorslaggevend. Om te beginnen de geweldige turbomotor, slechts 1.742 hele cm3’s groot, bekend uit de snelste Giulietta, die een vorstelijke 177 kW/240 pk levert. Minstens zo belangrijk is de constructie van de carrosserie. Die is voor een groot deel van koolstofvezel, het materiaal van de toekomst. Helemaal uniek is het al niet meer, maar deze Alfa bewijst opnieuw dat dit zeer lichte en sterke materiaal binnen enkele jaren staal in de autobouw gaat verdringen. Auto’s moeten gewoon lichter worden, Alfa Romeo is hiermee al begonnen.

Daarbij is het een aardig detail om te weten dat het basismateriaal voor de 4C wordt geproduceerd door het Nederlandse bedrijf Ten Cate in Nijverdal.

Alfa Romeo maakt van dat bijzondere spul de basisconstructie van de auto, de zogenaamde monocoque.

Daaraan zitten aluminium subframes en kreukelzones en het plaatwerk aan de buitenkant is composiet-kunststof.

Aan dat uiterlijk van de 4C heb ik best een tijdje moeten wennen. Drie jaar geleden zag ik ‘m voor het eerst als veelbelovend studiemodel. Toen had ik iets van ‘ja, leuk, moeten ze doen’. In het afgelopen jaar zag ik ‘m vaker en het gekke is dat ik steeds nieuwe details ontdekte, die ‘m alleen maar mooier maakten. De vouwen op de neus, de ventilatieopeningen in het achterdek, de typische vorm van de portieren en als geheel dat gedrongen, gespierde en uitdagende uiterlijk. Prachtig.

PUUR RIJPLEZIER De Alfa 4C is een belevenis om te rijden. Vlak achter me ligt die turbomotor. Hij gromt, blaast, fluit, brult, jankt en zegt soms blobberdeblobber bij gas loslaten, maar hij sleurt er geweldig aan. De zestraps TCT-halfautomatische transmissie schakelt razendsnel, maar af en toe grijp ik naar de flippers achter het stuur om bijvoorbeeld voor een bocht terug te schakelen. Die techniek kan nu eenmaal niet naar bui-

Uit die twee uitlaatpijpen komt een opzwepend mooi geluid.

Overhellen in bochten is voor de 4C geen bekend verschijnsel.

Klein, brutaal, bloedsnel, maar ook technisch heel knap en natuurlijk prachtig gelijnd: de Alfa Romeo 4C.

Briljante hardcore sportwagen ten kijken. De besturing is een compliment op zich waard, juist omdat die in al z’n eenvoud onbekrachtigd is. Bij parkeersnelheden is het even zwaar, maar eenmaal rijdend is dit precies wat ik mis in andere moderne auto’s.

Die nauwkeurigheid is heerlijk en ik voel precies wat de voorwielen doen en hoe ze reageren op het wegdek.

Dit is een belangrijke bijdrage aan het pure, onverdunde rijplezier van de 4C. Comfort moet je hier niet echt zoeken.

De instap is lastig –het went wel-, de kuipstoel is hard en nauwelijks verstelbaar. Ik mag nog niks zeggen, want de passagiersstoel is gewoon aan de bodem en het tussenschot vastgeschroefd. Nee… we rijden niet in één ruk naar Milaan. Uitzicht naar achteren bestaat in feite niet, los van de buitenspiegels. Het digitale instrumentarium vind ik niet het toonbeeld van afleesbaarheid. Er zit een schakelaar in de 4C, net als in de Giulietta, met de standen D, N en A (leuk gevonden), waarmee diverse functies anders worden afgestemd. Alleen in de stand Dynamic is een belangrijk gegeven als olieFoto onder: Het interieur is sober en doelmatig. Let op de platte kant aan de onderkant van het stuur, dat scheelt net een beetje bij instappen.

temperatuur afleesbaar. Maar goed, nu zift ik muggen.

FANTASTISCHE VOORBODE De 4C dient ook een groter belang.

Alfa Romeo heeft gouden tijden gekend, maar dat is al weer even geleden. Het wordt zo’n beetje erop of eronder voor Alfa en dank zij de 4C gloort er hoop voor de toekomst. OK, dit is niet het model dat de resultaten van het merk naar grote hoogte zal stuwen, daarvoor is dit te veel een ‘niche-model’. Het vestigt wel weer eens de aandacht op Alfa Romeo, bij ons, maar zeker zo belangrijk, ook in de USA. Dank zij de combinatie met Chrysler heeft Alfa-moeder Fiat daar nu een prachtig afzetkanaal. De 4C is de eerste Alfa Romeo sinds een jaar of dertig die weer op de Amerikaanse markt wordt geleverd. Deze aandachttrekker van jewelste is zo een pleitbezorger voor toekomstige nieuwe modellen. Die zijn hard nodig en die moeten de kar weer echt gaan trekken. Ontelbare Alfa-liefhebbers kijken reikhalzend uit naar een nieuwe, echte Alfa, bijvoorbeeld als vervanger voor de 156 en 159. De 4C is een fantastische voorbode voor een volgende glorieuze periode in de meer dan honderdjarige historie van Alfa Romeo.

Enkele technische gegevens: Tweezits sportcoupé, body van koolstofvezel/aluminium/composiet kunststof, viercilinder 1,75 liter turbomotor, dwars achterin geplaatst, 177 kW/240 pk, 350 Nm, zes versnellingen, halfautomatisch, rijklaar 895 kg, topsnelheid 258 km/u, acceleratie 0-100 km/u in 4,5 seconden, prijs vanaf: e 59.650.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 12

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 13

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 14

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 15

TEKST: BART VAN DEN ACKER

Het succes

van de pure tweezitter

25 Jaar

Mazda MX-5

Een kwart eeuw geleden verbaasde Mazda iedereen in de auto­ wereld met de introductie van een pure, open, tweezits sport­ wagen. Dat ras was bijna uitgestorven. Mazda combineerde de pure eenvoud van een compromisloze roadster met de kwaliteit die we intussen van de Japanse auto­industrie kenden. Dat was het simpele recept voor een weergaloos succes, dat nu nog steeds een gigantische schare liefhebbers kent.

Ik ga even terug naar 1986. Ik werk bij de Nederlandse importeur van Mazda en de eerste geruchten bereiken ons dat er wordt gewerkt aan een tweezits sportwagen met open dak. Hè? Mazda? Met de RX-7 hadden we destijds wel een interessant buitenbeentje in huis, maar zo’n model erbij zou fantastisch zijn. Het gat in de markt was ons direct duidelijk. Ondanks dit vooruitzicht grijp ik de kans op een andere baan, terug in de autojournalistiek.

Dan is het 1989. Samen met een collega ga ik voor een aantal onderwerpen naar Californië. We kunnen natuurlijk gewoon een auto huren, maar ik heb een beter idee. Via de prima contacten binnen Mazda krijgen we op het vliegveld van Los Angeles een

ank MaX5 Cup.

n, zoals in ons land in de Rib

is voor betaalbaar autorace

De MX-5 is een prima bas

Miata, in de USA net gepresenteerd, de Amerikaanse uitvoering van dat tweezits sportwagentje. Op dat moment is niet eens zeker of dit model wel naar ‘de oude wereld’ zal komen, maar als allereerste autojournalist kan ik er een aantal dagen mee door deze fraaie staat rijden. De Miata oogst veel bewondering, overal waar we met de auto komen, krijgen we vragen en opmerkingen. Zelf ben ik ook heel diep onder de indruk, van het pure karakter, de vlotte prestaties en de fantastische rijeigenschappen. Wat een heerlijke auto! We gaan ook naar een grote Mazda-dealer om de folder van de auto te halen. De verkoper snapt er helemaal niets van, waarom we die willen, terwijl we al in een Miata rijden! Ik heb ze nog steeds. Het is me

Puur en eerlijk, de eerste generatie van de MX-5, gebouwd van 1989 tot 1998.

r levendig en Wereldwijd is er een zee ’ gebaseerd internationaal ‘clubleven zda MX-5.

Ma de r voo op de voorliefde

duidelijk dat Mazda hiermee ‘goud’ in handen heeft en schrijf in het blad waarvoor ik dit verhaal maak: ‘Please mister Mazda, give Europe this car!’.

Dat doet-ie. De MX-5 is vanaf dag één een succes. Mijn vroegere baas is te terughoudend met bestellen, waardoor er snel ‘grijze import’ vanuit de USA op gang komt, want talloze autoliefhebbers willen gewoon snel zo’n heerlijke roadster hebben. Dit is ook eindelijk een sportwagen waarmee je, desnoods met de optionele hardtop, zomer en winter kunt rijden. De concurrentie is in paniek. Indirect is de MX-5 ervoor verantwoordelijk dat allerhande merken zich opnieuw op de markt hebben gestort voor cabrio’s en sportieve roadsters.

TIJDLOOS Natuurlijk is er wel ontwikkeling. De huidige MX-5 is niet één-op-één die oerversie van toen. Toch is het knap dat er in 25 jaar maar drie generaties zijn uitgebracht. Na die eerste met klapkoplampen, voor de liefhebbers de ‘NA’, kwam pas in 1998 het tweede model, inderdaad, ‘NB’. Die was iets ruimer en volwassener, in 1993 was al de 1,8 liter motor verschenen, maar ook die 2e generatie was een heerlijke, eerlijke tweezitter. Dat kan ik nog steeds zeggen van de derde generatie die in 2006 verscheen, de ‘NC’, hoe raad je het, herkenbaar aan de stoere sportbordverbredingen. Nu

Generatie twee valt direct op door de nu vaste koplampen en wat vloeiender lijnen. Gemaakt van 1998 tot 2006.

verdween de 1,6 en kwam er juist een 2,0 liter bij. Bovendien verscheen iets later de versie met elektrisch bediende hardtop, waarmee Mazda even trendvolger was in plaats van trendsetter. Pas op z’n vroegst in 2015 verschijnt de vierde generatie.

Er zijn niet veel auto’s die het met zo weinig veranderingen zo lang volhouden. Intussen heeft Mazda al lang het record verbroken van de meest geproduceerde open tweezitter, vorig jaar is de mijlpaal van 900.000 stuks in totaal gepasseerd, het miljoen is op komst.

Het enthousiasme van vele duizenden MX-5 bezitters heeft wereldwijd geleid tot talloze MX-5 clubs. Mazda’s kleine roadster brengt hele volksstammen bij elkaar, die allemaal genieten van het eerlijke karakter in combinatie met zeer goede kwaliteit en mede daardoor overzichtelijke rijkosten.

Daarnaast leidt het puur sportieve karakter van de MX-5 ertoe dat er met dit model in vele landen en op diverse niveaus relatief betaalbare autosport wordt bedreven. De Mazda MX-5 heeft zijn plek in de ontwikkeling van de auto opgeëist. Al zijn de eerste al een kwart eeuw oud, is dit geen klassieker, veel eerder is de MX-5 te omschrijven als tijdloos. En dat kan-ie nog heel erg lang blijven.

ZIE OOK: www.mx5club.nl en www.mx-5owners.nl

De huidige Mazda MX-5 is direct herkenbaar aan de uitgebouwde spatschermen.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 16

“Slim Ingekocht, “Slim Ingekocht, dus extra voordeel!”

“Slim Ingekocht, dus extra voordeel!” dus extra voordeel!”

Kom nú naar de Ford dealer en profiteer tijdelijk van verrassend veel voorraad voordeel op de Ford Fiesta. Want voor de snelle beslisser hebben we een gelimiteerd aantal modellen op voorraad.

Direct leverbaar, dus snel rijden!

Kom nú naar de Ford dealer en profiteer tijdelijk van verrassend veel voorraad voordeel op de Ford Fiesta. Want voor de snelle beslisser hebben we een gelimiteerd aantal modellen op voorraad.

Direct leverbaar, dus snel rijden!

Kom nú naar de Ford dealer en profiteer tijdelijk van verrassend veel voorraad voordeel op de Ford Fiesta. Want voor de snelle beslisser hebben we een gelimiteerd aantal modellen op voorraad.

Direct leverbaar, dus snel rijden!

De stijlvolle Ford Fiesta

13.645,1.000,Normaal 13.645,Nu vanaf De stijlvolle Ford Fiesta Inruilpremie 1.000,Normaal 1 jaar gratis Nu vanaf 129,-13.645,autoInruilpremie verzekering 1.000,Normaal

De stijlvolle Ford Fiesta Inruilpremie

12.645,12.645,Vanaf slechts

p.mnd. met Ford Options

Nu vanaf

12.645,129,-

1 jaar gratis autoverzekering

129,-

1 jaar gratis autoverzekering

Vanaf slechts

p.mnd. met Ford Options

Vanaf slechts

p.mnd. met Ford Options

Ook verkrijgbaar met:

14% bijtelling Ook verkrijgbaar met:

Kenmerken Options-aanbieding:

Alle bedragen in euro’s. Prijzen zijn incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage, tenzij anders aangegeven. Wijzigingen voorbehouden.

Zie voor kosten en verkoopvoorwaarden ford.nl. Afgebeelde auto kan afwijken van standaardspecificaties. Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: km/liter: 14,3-30,3; liter/100 km: 3,3-7,2; CO2 g/km: 85-138.

Contante AanTotaal Vaste debet Jaarlijks Duur Termijn- SlotTotaal te prijs betaling kredietbedrag rentevoet kostenpercentage overeenkomst bedrag termijn betalen bedrag 13.645,- 5.055,8.590,8,9% 8,9% 25 mnd.

129,- p.mnd. 6.871,9.967,De Europese Standaardinformatie is verkrijgbaar via FCE Bank en wordt voorafgaand aan de totstandkoming van de overeenkomst verstrekt.

Alle bedragen in euro’s. Prijzen zijn incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage, tenzij anders aangegeven. Wijzigingen voorbehouden.

Zie voor kosten en verkoopvoorwaarden ford.nl. Afgebeelde auto kan afwijken van standaardspecificaties. Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: km/liter: 14,3-30,3; liter/100 km: 3,3-7,2; CO2 g/km: 85-138.

Kenmerken Options-aanbieding: Contante AanTotaal Vaste debet Jaarlijks Duur Termijn- SlotTotaal te prijs betaling kredietbedrag rentevoet kostenpercentage overeenkomst bedrag termijn betalen bedrag 13.645,- 5.055,8.590,8,9% 8,9% 25 mnd.

129,- p.mnd. 6.871,9.967,De Europese Standaardinformatie is verkrijgbaar via FCE Bank en wordt voorafgaand aan de totstandkoming van de overeenkomst verstrekt.

Alle bedragen in euro’s. Prijzen zijn incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage, tenzij anders aangegeven. Wijzigingen voorbehouden.

Zie voor kosten en verkoopvoorwaarden ford.nl. Afgebeelde auto kan afwijken van standaardspecificaties. Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: km/liter: 14,3-30,3; liter/100 km: 3,3-7,2; CO2 g/km: 85-138.

Kenmerken Options-aanbieding: Contante AanTotaal Vaste debet Jaarlijks Duur Termijn- SlotTotaal te prijs betaling kredietbedrag rentevoet kostenpercentage overeenkomst bedrag termijn betalen bedrag 13.645,- 5.055,8.590,8,9% 8,9% 25 mnd.

129,- p.mnd. 6.871,9.967,De Europese Standaardinformatie is verkrijgbaar via FCE Bank en wordt voorafgaand aan de totstandkoming van de overeenkomst verstrekt.

14% bijtelling

Ook verkrijgbaar met:

14% bijtelling

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 17

TEKST: BART VAN DEN ACKER

Supercar met goede manieren

Rijden met de McLaren 650S Sommige bevoorrechte mensen hebben de mogelijkheid zichzelf te trakteren op een supersportwagen, zo maar, voor de lol. Een Ferrari, Lamborghini of Aston Martin is dan een voor de hand liggende keuze.

Wat te denken van dit alternatief, een McLaren 650S? Ja, die bestaan echt. Gefortuneerde autoliefhebbers die dit soort auto’s kopen voor hun plezier, ‘voor erbij’. Natuurlijk heb je daarbij merkfanaten, die zweren bij Ferrari of Porsche, maar er zijn ook klanten met een bredere smaak. McLaren heeft wel een enorme reputatie als racewagenbouwer, met name in de Formule 1, maar het aantal modellen ‘voor op straat’ is nog heel beperkt. Juist de kopers die na een paar Ferrari’s en Lamborghini’s weer eens wat anders willen zijn in de markt voor deze Britse exoot.

Speelgoed voor grote jongens? Inderdaad, maar wel heel serieus speelgoed.

Om te beginnen is het razendknap dat McLaren zijn modellen volledig zelf ontwikkelt en produceert en daarbij ook geen gebruik maakt van bijvoorbeeld motoren van een andere fabrikant.

Daarmee onderscheidt McLaren zich meteen van het gros van de andere exoten. Daar komt nog bij dat ik na een uitgebreide proefrit in deze 650S kan vaststellen dat McLaren zich niet zo maar kan méten met de gevestigde orde in deze klasse, maar die op verschillende punten overtreft. Met alle respect voor met name de genoemde Italiaanse concurrenten, slaat McLaren hen op twee vlakken doeltreffend om de oren. Om te beginnen is heel de 650S opgebouwd uit met koolstofvezel versterkte kunststof, ook wel aangeduid als carbon. Dat is het materiaal van de toekomst, we zullen het in steeds meer auto’s gaan terugzien. Bovendien worden alle Formule 1-auto’s al jaren opgebouwd uit carbon, nadat uitgerekend McLaren daarmee als pionier optrad.

DUBBEL KARAKTER Het andere aspect waardoor de McLaren zijn naaste concurrenten voorlopig het nakijken geeft, merk ik pas als ik ermee ga rijden. In een auto van dit kaliber is dat uiteraard altijd een speciale belevenis, dit is voor mij ook voor het

Enkele technische gegevens: L x b x h: 451 x 191 x 120 cm, ledig gewicht 1.330 kg, 3,8 liter V8-motor met twee turbo’s en intercoolers, 478 kW/650 pk, 678 Nm trekkracht.

Prijs, vanaf € 289.500.

eerst dat ik in een McLaren stap. Nou ja, stap, ik moet eerst een ingewikkelde manoeuvre maken onder de vreemd opzij zwiepende deuren door.

Wie zo’n auto koopt, kan stoelen op maat laten maken. Dat zit er voor mij niet in, dus ik ben al heel blij dat ik in de carbon kuipjes pas alsof ze om mij heen zijn gegoten. Er is een aardige, Engelstalige dame met een zwaar Frans accent die me tekst en uitleg geeft, maar dat is gewoon teveel om allemaal in me op te nemen. Ik ben bovendien teveel afgeleid, niet zo zeer door haar, maar door het zicht op dit prachtige instrumentarium, de bekleding en de fraaie stiknaden.

Deuren dicht, starten, de weg op dan

maar. Het is logisch dat een lichtgewicht monster met een motor die 650 pk (vandaar de naam!) sterk is, bloedsnelle prestaties mogelijk maakt.

Het is veel knapper dat McLaren erin is geslaagd deze 650S zo soepel en handelbaar te maken. Waar de genoemde Italiaanse raspaarden alleen maar ‘hard’ willen en bij lage snelheid veel aandacht en begrip vragen, is de McLaren zo mak als een lammetje. Het uitzicht is anders, de zit ook en het voelt anders, maar in druk verkeer, met stoplichten en rotondes is de McLaren gemakkelijk te rijden als een kleine middenklasser. Hij heeft uitgesproken goede manieren en dit maakt het desnoods mogelijk die 650S gewoon elke dag te gebruiken, al zou ik persoonlijk gestoord worden van die rare deuren. Het kost me zelfs geen moeite gewoon 50 km/u te rijden, waarbij de perfect werkende semi-automaat wel kiest voor de zesde van de zeven versnellingen. Er wordt wel raar gekeken, vanuit andere auto’s, men verwacht dit ook niet. Natuurlijk heb ik de McLaren ook even de vrije teugel gegeven. Met twee draaiknopjes zijn onderstelafstemming en ‘motormanieren’ in N, S of T (Normal, Sport en Track) te zetten. Ik kies heel brutaal meteen voor de T, in beide gevallen.

De McLaren ondergaat direct een metamorfose. De V8 zet een keel op van jewelste en hij is nu zo soepel geveerd als een keukentafel. Een bescheiden aai over het rechterpedaal resulteert al in een acceleratie als een katapult, maar gelukkig zijn de remmen ook zeer adequaat. Het samenspel leidt al snel tot een hoog ‘kermisgehalte’.

Het sprintje van 0-100 km/u schijnt maar 3,0 seconden te kosten, maar dat gaat zo adembenemend snel, dat is nauwelijks te registreren. Puur voor de theoretici kan ik melden dat de topsnelheid ligt op 333 km/u, maar dat zegt me heel weinig. De manier waarop de McLaren zijn prestaties levert, bloedstollend snel of juist zo mooi gedwee en handelbaar, daarin staat het merk voor mij voorlopig op eenzame hoogte.

Kijk ook op: www.mclaren.com

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

OPEN HUIS zaterdag 28 juni en zondag 29 juni 2014

PAGINA 18

GRATIS

VREDESTEIN BANDEN

AIRCOCONTROLE NU 25% KORTING

BEKEND

VAN DE

RADIO

Chaamsebaan 8, Ulvenhout, Tel.: 076-5612300 AIRCO ONDERHOUD

Controle Refresh

Deskundige en complete controle van het systeem

✔

Geurbehandeling voor een fris ruikend airco systeem

✔

Servicebeurt

Combi beurt

✔

✔

✔

Servicebeurt incl. reiniging systeem en vervangen van koude middel. (excl. vervangen interieur filter)

✔

✔

GRATIS 29,-

✔

155/70R13 75T T-Trac 2

66,-

195/65R15 91H

46,-

Sportrac 5

205/55R16 91Y Ultrac Cento

59,123,72,93,-

E B 70 dB

E B 70 dB

E C 67 dB

95,- 119,Prijzen zijn per band, inclusief BTW en geldig t/m 30 juni 2014. Zolang de voorraad strekt.

Excl. montage, opslag, balanceren, ventielen en afvalbeheerbijdrage. Niet geldig i.c.m. andere acties.

Niet i.c.m. andere aanbiedingen. Let op: vervangen filter is niet inbegrepen.

Gratis aircocontrole t/m 30 juni 2014.

APK-KEURING NU 19,95

, VOOR ALLE ALTIJD EEN EERLIJKE APK L UW AFSPRAAK SNE NU K MAA EN. ERK OM AUT

en.

eding en niet i.c.m. andere aanbi Actie geldig t/m 30 juni 2014 eting (diesels).

Incl. afmeldkosten. Excl. roetm

GILZE

www.hooijdonk.nl

info@hooijdonk.nl

T 0161 45 13 03 Lange Wagenstraat 19 WWW.PROFILETYRECENTER.NL/GILZE ZOMERBANDEN

WINTERBANDEN

VELGEN

APK

ONDERHOUD • OOK VOOR LEASERIJDERS

Eén werkplaats, waar alles samen komt.

Bij Van Liesdonk Bandenbedrijf zijn we naast banden en wielen ook gespecialiseerd in APK-keuring, reparaties en onderhoudsbeurten dit alles tegen de laagste prijzen.

Vennen 52-56 | 5104 CV Dongen | T. 0162 313202 | W. www.vanliesdonkbandenbedrijf.nl | E. info@vanliesdonkbandenbedrijf.nl

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 19

TEKST: BART VAN DEN ACKER

Je moet echt twee keer kijken! Pas als je deze vernieuwde Polo naast een net iets oudere zet, kun je het verschil ontdekken. Dat is wel slim van Volkswagen, want daarmee wordt de inruilwaarde van de exemplaren van vóór de facelift niet aangetast en een hoge restwaarde is traditioneel altijd een sterk punt van het merk. Uiterlijk is deze facelift wel heel minimaal, maar onderhuids is meer nieuws te beleven. Zo zijn de basismotoren nu de 1,0 liter driecilinders die we kennen uit de Up!, er is een nieuwe driecilinder 1,4 liter diesel en onderhuids is de nodige techniek overgenomen uit de Golf. Dat soort ingrepen is goed voor de efficiency in de productie en de klant wordt er indirect ook beter van. In elk geval zijn de prijzen door deze facelift zelfs iets gedaald, vergeleken met voorheen.

CARROSSERIE: GOED KIJKEN! Deze generatie Polo kwam in 2009 en niemand kan met droge ogen beweren dat het model aan vervanging toe is of was. Dus laat Volkswagen ‘m lekker zoals die was, met alleen een nieuwe grille en een gewijzigde voorbumper. Als je het niet weet, zie je het verschil echt niet.

Ondanks dat het model dus al bijna vijf jaar meeloopt, is de Polo nog steeds een frisse verschijning, een maatje groter dan zijn voorgangers en in alles ‘zo’n echte Volkswagen’: nuchter, geen flauwekul, gewoon een goede en doordachte moderne auto. Ik reed als testauto een vijf-

Het dashboard is compleet nieuw en ziet er erg goed uit. Het stuur is net als veel onderhuidse techniek identiek aan dat van de Golf.

deurs en die vind ik er ook nog net even volwassener uitzien. Ik ben de enige niet, want de vijfdeurs wordt veel beter verkocht dan de driedeurs. Een leuk detail blijft het Volkswagen-logo op de achterklep, dat kantelt om de klep te ontgrendelen en dan tevens als handgreep dienst doet.

INTERIEUR: MOOI NIEUW DASHBOARD De maatvoering van het interieur is uiteraard hetzelfde gebleven. De Polo is niet meer de ruimste in dit zogenaamde B-segment, maar vier volwassenen passen er best in, mits ze niet allemaal twee meter lang zijn. Het nieuwe dashboard ziet er heel goed uit en het zit ook ergonomisch goed in elkaar. Het is ook goed dat nu alle Polo’s hetzelfde dashboard hebben, dat was in het verleden anders. De Polo zit qua afwerking en dergelijke vrijwel op het niveau van de Golf. Er is ook echt nieuwe techniek in de Polo te vinden, maar dat is voorbehouden aan de duurste versie (Highline). Daarin zit op het dashboard een tablet-achtig ‘aanraakscherm’, dat via speciale meegeleverde apps contact maakt

TEST

Volkswagen Polo

VANAF: € 13.490 Alleen als je het weet, zie je verschil met de Polo van vóór deze facelift: de grille heeft drie horizontale lijnen en de luchtinlaat in de voorbumper is anders.

met de smartphone van de bestuurder. Zo zijn op dat scherm diverse functies van die smartphone te bedienen. Beschikbaar zijn ook cruise control die de afstand automatisch constant houdt en een systeem dat waarschuwt tegen vermoeidheid van de bestuurder. Na een aanrijding zet de Polo automatisch de remmen vast, om te voorkomen dat de auto verder doorrolt. Met een inhoud van 280 liter is de bagageruimte ook geen recordhouder in zijn klasse.

Het is wel handig dat je de opklapbare vloer kunt vastklikken, waardoor die omhoog blijft staan en je dus je handen vrij hebt om iets in te laden.

TECHNIEK: LEKKER COMFORTABEL De genoemde 1,0 liter driecilinders lijken me voor de Polo wat aan de krappe kant. De 1,2 liter TSI viercilinder is er in twee specificaties.

Er is een 110 pk-uitvoering, ik reed de 90 pk-versie. Met deze motor is de Polo vlot en levendig genoeg voor normaal verkeer. De vijfbak schakelt in de testauto soms wat hakerig, maar dat kan nu eens echt nieuwigheid zijn, want mijn Polo was ‘kakelvers’. Het goede van deze facelift is dat alle ingrepen die voorheen de BlueMotion zuiniger maakten, nu standaard zijn op elke Polo. Samen met de andere afstemming van de motor zal dat

hebben bijgedragen tot het keurige gemiddelde verbruik van net geen 1 op 15. Als er wat meer kilometers achter de wielen liggen, kan hij nog best iets zuiniger worden. De Polo scoort net als voorheen op zijn heel hoge comfortniveau voor een auto van dit formaat. Dat zit ‘m voor een deel in de fijne stoelen, maar vooral ook in de verfijnde afstemming van het onderstel. De nieuwe, elektrohydraulische stuurbekrachtiging werkt uitstekend. Een ander goed punt is het lage geluidsniveau, dat is ook een comfortaspect. Dat wordt alleen op ruw asfalt en op hogere kruissnelheden beïnvloed door het afrolgeluid van de banden met een lage rolweerstand. Die combinatie van eigenschappen zie ik vaker.

CONCLUSIE: Door zorgvuldig om te gaan met deze modelvernieuwing zorgt Volkswagen ervoor dat deze Polo een vaste waarde blijft in het ‘B-segment’. De Polo scoort net als voorheen vooral door zijn zeer goede rijeigenschappen en hoogwaardig comfort. Daarmee is het gewoon een heel prettige auto in het gebruik. Voeg daarbij alle nieuwe details en een nog scherpere prijsstelling dan voorheen en het is meteen duidelijk dat deze Polo de rol van succesnummer nog prima een paar jaar gaat volhouden.

PRIJSLIJST BELANGRIJKSTE VERSIES:

Volkswagen Polo 1.0 (44 kW/60 pk) Easyline ................. € 13.490 Volkswagen Polo 1.0 (55 kW/75 pk) Trendline: ................€ 14.150 ➯ Volkswagen Polo 1.2 (66 kW/90 pk) Comfortline: .......€ 16.390 Volkswagen Polo 1.2 (81 kW/110 pk) Highline: ...............€ 21.290 Volkswagen Polo 1.4 TDI (66 kW/90 pk) Trendline: .........€ 16.190 Volkswagen Polo 1.4 TDI (66 kW/90 pk) Comfortline: .....€ 17.590 Volkswagen Polo 1.4 TDI (55 kW/75 pk) BlueMotion: ....€ 18.290 Volkswagen Polo 1.4 TDI (66 kW/90 pk) Highline: .........€ 21.290 ➯ = testauto

BEKNOPTE TECHNISCHE GEGEVENS TESTAUTO:

Door de Polo nauwelijks te veranderen, maakt het over een jaar of wat niks uit voor de restwaarde of je er eentje hebt van vóór of na de facelift.

Rijklaar gewicht: 1.007 kg; Motor: 1,2 liter, viercilinder, benzinemotor, 66 kW/90 pk; Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de test: 1 op 14,9; CO2-uitstoot in g/km: 109; Energielabel: B

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 20

Bosch Car Service zorgt voor een perfecte airco-check.

Tenzij u graag in een sauna rijdt‌

De kwaliteit en reputatie van Bosch, toegepast op het onderhoud en de reparatie van alle automerken met behoud van uw fabrieksgarantie. www.boschcarservice.be Bosch Car Service Jan Bogaarts B.V. Charles Petitweg 33, 4827 HJ Breda T: 0765875122 www.janbogaarts.nl E: info@janbogaarts.nl

Bosch Car Service Oprins B.V. Mathenessestraat 27/29 4834 EA Breda T: 0765651337 www.boschcarserviceoprins.nl E: oprins@daihatsu.nl

Bosch Car Service Peemen Eindsepad 12 4911 AR Den Hout T: 0162422858 www.garagepeemen.nl E: info@garagepeemen.nl

voorkeur. In het interieur is een aantal Het belangrijkste is de komst van een details gewijzigd, aan de buitenkant nieuwe, direct ingespoten 2,0 liter is LED-dagrijverlichting nu standaard benzinemotor (122 kW/166 pk). Deze AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014 en bi-Xenon koplampen zijn leverbaar. is gekoppeld aan een handgeschakelEen slimmigheidje is de ‘aanhangde zesbak of een zestraps automaat. wagenmodus’ voor het stabiliteitsDe 2,0 liter dieselmotor is anders afsysteem ESP, in de praktijk komt het gestemd, wat resulteert in een lager nogal eens voor dat er bij een ix35 iets verbruik en dito CO2-uitstoot (nu: 141 ‘aan de haak’ hangt. De prijslijst van g/km). De zestraps automaat is ook de vernieuwede Hyundai ix35 start bij leverbaar voor deze diesel èn met € 25.995. vierwielaandrijving plus de combina-

Het belangrijkste

PAGINA 21

opgewaardeerd Door: Bart van den Acker

Drie interessante BMW-nieuwtjes Hyundai ix35 Na vier jaar op de markt vindt Hyundai de tijd rijp om de succesvolle ix35 op diverse punten te In hoog tempo schiet BMW inteverbeteren. ressante nieuwsfeiten de wereld in. Het meest opvallend is de Het belangrijkste is de komst van een prijsstelling van de 2-serie Active nieuwe, direct ingespoten 2,0 liter Tourer, één van de nieuwe modelbenzinemotor (122 kW/166 pk). Deze len waarnaar dit jaar zeer wordt is gekoppeld aan een handgeschakeluitgekeken. de zesbak of een zestraps automaat.

De 2,0 liter dieselmotor is anders afDe allereerste BMW met voorwielgestemd, wat resulteert in een lager aandrijving (!) komt er als 218i Active verbruik en dito CO2-uitstoot (nu: 141 Tourer vanaf € 28.900 en als diesel g/km). De zestraps automaat is ook 218d vanaf € 33.900. Die twee komen leverbaar voor deze diesel èn met voorlopig beide in aanmerking voor vierwielaandrijving plus de combina20% bijtelling voor zakelijke rijders.

De 218i heeft een 1,5 liter driecilinder

tie van die twee. Interessant is ook de introductie van ‘Flex Steer’, waarbij de tegendruk van de stuurbekrachtiging motor met 100 kW/136 pk. Er is ook door de bestuurder in drie standen ineen sterkere versie, de 225i met een stelbaar is, geheel naar persoonlijke 2,0 liter viercilinder (170 kW/231 pk), voorkeur. In het interieur is een aantal die standaard is voorzien van de brildetails gewijzigd, aan de buitenkant jante achttraps automaat. De 218d is LED-dagrijverlichting nu standaard levert 110 kW/150 pk. en bi-Xenon koplampen zijn leverbaar.

Tot de standaarduitrusting van de Een slimmigheidje is de ‘aanhang2-serie Active Tourer behoort een wagenmodus’ voor het stabiliteitsverschuifbare en in drie delen omsysteem ESP, in de praktijk komt het klapbare achterbank. De minogal eens voor dat er bij een ix35 iets nimale bagageruimte ‘aan de haak’ hangt. De prijslijst van bedraagt 468 liter. de vernieuwede Hyundai ix35 start bij Het nieuwe mo€ 25.995. del is nu te bestellen en staat

op 27 september bij de dealers. Iets minder belangrijk, tenminste commercieel, is de prijsstelling van de M4 Cabriolet, de snelle uitvoering van de eerder al uitgebrachte 4-serie cabrio.

De M4 heeft een machtige 3,0 liter zescilinder twinpower turbomotor

opgewaardeerd

Drie BMW-nieuwtjes Volgensinteressante verwachting: Mercedes-Benz C-klasse Estate

In hoog tempo schiet BMW interessante nieuwsfeiten de wereld in. Het meest opvallend is de prijsstelling van de 2-serie Active Tja, dat die in de pijplijn zat, was Tourer, één van de nieuwe modelwel heel duidelijk. Kort na de len waarnaar dit jaar zeer wordt nieuwe C-klasse sedan brengt uitgekeken.

Mercedes-Benz de Estate-versie van dit model.

De allereerste BMW met voorwielaandrijving (!) komt er als 218i Active Tourer vanaf € 28.900 en als diesel 218d vanaf € 33.900. Die twee komen voorlopig beide in aanmerking voor 20% bijtelling voor zakelijke rijders.

De 218i heeft een 1,5 liter driecilinder

motor met 100 kW/136 pk. Er is ook een sterkere versie, de 225i met een 2,0 liter viercilinder (170 kW/231 pk), die standaard is voorzien van de brilOp de eerste foto’s lijkt de Estate uijante achttraps automaat. De 218d terlijk zelfs nog beter geslaagd dan levert 110 kW/150 pk. die sedan, dit is een bijzonder fraai Tot de standaarduitrusting van de geheel.

2-serie Active Tourer behoort een verschuifbare en in drie delen omklapbare achterbank. De minimale bagageruimte bedraagt 468 liter.

Het nieuwe model is nu te bestellen en staat

Volgens verwachting:

met 317 kW/431 pk en kost € 116.225.

Deze bloedsnelle manier om je haren in de war te gooien is vanaf 6 september in ons land. Voor zakelijke rijders is de komst van een nieuwe dieselmotor in de 5-serie van belang.

De 2,0 liter motor in de 518d (110 kW/150 pk) en 520d (140 kW/190 pk) is iets sterker en tegelijk net even zuiniger dan voorheen. Dat werkt direct door in de CO2-uitstoot en in combinatie met de achttraps automaat komen deze versies aan respectievelijk 110 en 109 g/km uitstoot.

Dat is net voldoende om in aanmerking te komen voor 20% bijtelling.

De 518dA EDE is er vanaf € 46.990 en de 520dA EDE vanaf € 49.990,-.

met 317 kW/431 pk en kost € 116.225.

Deze bloedsnelle manier om je haren onder de bumper te bewegen, is als in de war te gooien is vanaf 6 sepoptie beschikbaar. Veel van de verop 27 september bij de dealers. Iets tember in ons land. Voor zakelijke nieuwingen vergeleken met de vorige minder belangrijk, tenminste comrijders is de komst van een nieuwe Estate kennen we natuurlijk al vanuit mercieel, is de prijsstelling van de M4 dieselmotor in de 5-serie van belang. de sedan. Denk aan de lichtgewicht Cabriolet, de snelle uitvoering van de De 2,0 liter motor in de 518d (110 constructie en zeer goede aerodynaDaarbij is de nieuwe Estate niet aleerder al uitgebrachte 4-serie cabrio. kW/150 pk) en 520d (140 kW/190 mica, die beide hun bijdrage leveleen ruimer dan zijn voorganger - net De M4 heeft een machtige 3,0 liter pk) is iets sterker en tegelijk net even ren aan het gemiddeld 20% lagere als de sedan, trouwens- maar ook zescilinder twinpower turbomotor zuiniger dan voorheen. Dat werkt brandstofverbruik. praktischer. De buitenmaten zijn toedirect door in de CO2-uitstoot en in Met de komst van de Estate wordt digenomen en dat geldt dus ook van combinatie met de achttraps autorect ook het motorenaanbod van de binnen. De bagageruimte meet nu maat komen deze versies aan resC-klasse verruimd. Aan de ene kant minimaal 490 liter en maximaal 1.510 pectievelijk 110 en 109 g/km uitstoot. komt er een zescilinder benzinemoliter. Dat is flink, maar geen record in Dat is net voldoende om in aanmertor (245 kW/333 pk), aan de andere deze klasse. king te komen voor 20% bijtelling. kant een dieselhybride met in totaal Het is wel handig dat de achterbanDe 518dA EDE is er vanaf € 46.990 170 kW/231 pk. Die brengt het tot kleuning nu niet in twee, maar in drie en de 520dA EDE vanaf € 49.990,-. een CO2-uitstoot van 99 g/km, goed delen is uitgevoerd (40:20:40), dat voor 20% bijtelling voor zakelijke geeft net even wat meer flexibiliteit. rijders. Op termijn volgt een benzineDaarbij kunnen de afzonderlijke deonder de bumper te bewegen, is als motor met plug-in hybride techniek. len elektrisch, door een druk op de optie beschikbaar. Veel van de verknop worden ontgrendeld en platgeVanaf 30 juni is de C-klasse Estate te nieuwingen vergeleken met de vorige legd. Dat is handig, als je grote stukbestellen, dan zijn dus ook de prijEstate kennen we natuurlijk al vanuit ken wilt inladen. Een elektrisch te zen bekend, de uitlevering start in de sedan. Denk aan de lichtgewicht openen achterklep, door met de voet september.

Daarbij is de nieuwe Estate niet alconstructie en zeer goede aerodynaleen ruimer dan zijn voorganger - net mica, die beide hun bijdrage leveals de sedan, trouwens- maar ook ren aan het gemiddeld 20% lagere praktischer. De buitenmaten zijn toebrandstofverbruik. genomen en dat geldt dus ook van Met de komst van de Estate wordt dibinnen. De bagageruimte meet nu rect ook het motorenaanbod van de minimaal 490 liter en maximaal 1.510 C-klasse verruimd. Aan de ene kant liter. Dat is flink, maar geen record in komt er een zescilinder benzinemodeze klasse. tor (245 kW/333 pk), aan de andere Het is wel handig dat de achterbankant een dieselhybride met in totaal kleuning nu niet in twee, maar in drie 170 kW/231 pk. Die brengt het tot • Bandenservice, wielen, banden, uitlijnen delen is uitgevoerd (40:20:40), dat een CO2-uitstoot van 99 g/km, goed geeft net even wat meer flexibiliteit. beurten, voor 20%APK, bijtelling voor zakelijke • Autoservice onderhoud, uitlaatservice Daarbij kunnen de afzonderlijke derijders. Op termijn volgt een benzineAanhangwagenservice, verlichting, enz. len• elektrisch, door een druk op de remmen, motor met plug-in hybride techniek. knop worden ontgrendeld en platge-Openingstijden: Vanaf 30 juni is de C-klasse Estate te legd. Dat is handig, als je grote stuk-maandag bestellen, dan zijn dus ook de prijt/m vrijdag ken wilt inladen. Een elektrisch te08.00 zen bekend, - 18.00 uur de uitlevering start in openen achterklep, door met de voetzaterdag september.

09.00 - 13.00 u.

Mercedes-Benz C-klasse Estate Tja, dat die in de pijplijn zat, was wel heel duidelijk. Kort na de nieuwe C-klasse sedan brengt Mercedes-Benz de Estate-versie van dit model.

Auto’s te koop gevraagd

Op de eerste foto’s lijkt de Estate uiterlijk zelfs nog beter geslaagd dan die sedan, dit is een bijzonder fraai geheel.

U verkoopt uw auto aan een RDW-erkend autobedrijf.

Per direct betaling contant of via bank èn een vrijwaring.

Zo bent u zeker van een correcte afhandeling.

Ook altijd ± 120 occasions op voorraad.

Eduard Auto’s

Industriestraat 10A Dongen - T 06-2467 3765 T 0162-316644 www.eduardautos.nl

Rijen

www.point-s.nl

Rijksweg 98 • Rijen • Tel. 0161-231632

Specifiek Citroën onderhoud

Jubileum Fordmet kortingen t

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 22

Ford Fiesta Style Navigatie 5 deurs 65pk

f

na

va

Ford Focus Wagon Ecob

9,-d

12 aan

€er m p

f

9,n-d 9 1 aa na

va

€ er m p

€ 17.016,€ 3.021,-

Normaal rijklaar Jubileumvoordeel

Normaal rijklaar Jubileumvoordeel

€ 13.995,-

Nu tijdelijk Compleet rijklaar!* O.a. voorzien van:

O.a. voorzien van:

Metaallak ( diverse kleuren ) Navigatie systeem europa Sync Bluetooth met spraakbesturing USB MP3 aansluiting 7 airbags Airco Radio Cd speler + stuurbediening en nog veel meer!

Metaallak ( diverse kleuren Navigatie systeem europa Sync Bluetooth met spraak USB MP3 aansluiting Automatisch inparkeren 7 airbags Climatecontrole airco Radio Cd speler Parkeersensoren voor + ac Lichtmetalenvelgen Armsteun Startknop en nog veel meer!

Nu met 5 jaar garantie!

Nu met 5 jaa

Ook zo’n zin in een proefrit?

Maak een afspraak via 088 - 8442438

13.995,- 5.405,-

8.590,-

8.90%

8.90%

* GEEN bijkomende kosten

37 mndn

129,-

6.871,-

€

Nu tijdelijk Compleet rijklaar!*

9.967,-

22.995,-

8.500,-

14.495,-

8.90%

8.90%

Afgebeelde auto’s kunnen afwijken van standaardspecificaties, vraag een van onze adviseurs naar de

Tigchelaar Breda

tigchelaar.nl, 076-5281400, Verkoop & Service

Tigchelaa

tigchelaar.nl, 07

Tigchelaar heee ook vestigingen in Tilburg, Waalwijk en Oisterwijk.

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 23

m Actie tot wel € 3.021,-

boostedition+ 125pk

Ko For Allé rti d T én ng b i to gche ij tw l el aar! €3 .02

1,-

Ford (Grand) C-MAX Titanium Navigatie 125pk

f

9,n-d 2 2 a na

va

€ er ma p

€ 25.231,€ 2.236,-

€ 22.995,-

Nu tijdelijk Compleet rijklaar!* O.a. voorzien van:

n)

chter

ar garantie!

37 mndn

199,-

10.732,-

€ 25.995,-

Metaallak ( diverse kleuren ) Navigatie systeem europa Sync Bluetooth met spraakbesturing USB MP3 aansluiting Automatisch inparkeren 7 airbags Climatecontrole airco Radio Cd speler Parkeersensoren voor + achter Lichtmetalenvelgen Armsteun Startknop en nog veel meer!

kbesturing

%

€ 29.001,€ 3.006,-

Normaal rijklaar Jubileumvoordeel

Nu met 5 jaar garantie!

17.896,-

25.995,- 9.950,-

16.045,-

8.90%

8.90%

37 mndn

229,-

11.443,-

19.686,-

Voorgeregistreerd 2014

voorwaarden.

ar Etten-Leur

76-5034450, Verkoop & Service www.tigchelaar.nl

Tigchelaar Oosterhout

tigchelaar.nl, 0162-481400, Servicepunt

Stoomberg Dongen

0162-321313, De Slof 54, Verkoop & Service

AUTOSPECIAL - EDITIE MIDDEN - WOENSDAG 4 JUNI 2014

PAGINA 24

SCOOR NU WK-VOORDEEL BIJ VAN RIEL

De Hyundai i10 Go! Nu €12.295,-

De Hyundai i20 Go! Nu €15.495,-

Met o.a. > Airconditioning (volautomatisch) > Bluetooth-carkit > Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening > Elektrisch bedienbare ramen voor/achter > Geïntegreerd navigatiesysteem met radio/CD/MP3 speler > 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking

Met o.a. > Airconditioning > 15-inch lichtmetalen velgen (Dark metal) > Bluetooth-carkit > Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening > Geïntegreerd navigatiesysteem met radio/CD/MP3 speler > Glossy zwarte spiegelkappen > 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking

EL

WK-VOORDE

€1.300,-

*

EL

WK-VOORDE

€3.495,-

**

Maak een selfie en win de unieke Hyundai i10 Go! Er valt veel voordeel te scoren bij Hyundai! Om te beginnen staan tijdens het WK de exclusieve Go! modellen voor je klaar. Daarnaast kun je de unieke Hyundai i10 Go! winnen!

Kom naar de showroom, maak een grappige selfie met de Hyundai i10 Go! en post je selfie openbaar op socialmedia met #goselfie. Wie weet ben jij de gelukkige winnaar van de Hyundai i10 Go! Kijk voor de voorwaarden op Hyundai.nl

Kom nu naar onze showroom!

HYUNDAI VAN RIEL B.V.

Charles Petitweg 1, Breda, tel. 076 - 572 5555 riel.hyundai.nl Gecombineerd brandstofverbruik: 3,2 - 6,0 (l/100 km) / 31,3 - 16,7 (km/l); CO2-emissie: 84 - 140 (g/km). Uitstoot is afhankelijk van gebruik. Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG. GENOEMDE PRIJZEN VAN DE MODELLEN ZIJN INCL. BTW EN BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, METALLIC LAK, LEGES EN RECYCLINGBIJDRAGE. AANBIEDING IS GELDIG ZOLANG DE VOORRAAD STREKT. ZIE VOOR KOSTEN EN VOORWAARDEN WWW.HYUNDAI.NL. AFGEBEELDE MODELLEN KUNNEN AFWIJKEN VAN STANDAARD UITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. UPDATES VAN HET NAVIGATIESYSTEEM ZIJN NIET VAN TOEPASSING OP DE HYUNDAI i10 EN i20 GO! MODELLEN. VRAAG IN DE SHOWROOM NAAR DE VOORWAARDEN. * VOORDEEL T.O.V. I-MOTION UITVOERING MET COMFORT PAKKET ** VOORDEEL T.O.V. DE I-MOTION.