TransportKrantMEI

Transport

De krant voor de transport wereld van nu

itten van of rijden in or veel V8-liefhebbers ten hun voertuig dan Speciaal voor deze nrtvan of rijden in Scania een nieuwe V8-liefhebbers eelV8-serie, in vervolg kkingskracht voor hun voertuig danvan ond” voertuigen groot te noemen. eciaal voor deze rtuigen zijn leverbaar uitstekende gratis cania nieuwestymotor.een De unieke rken zijninook dit keer 8-serie, vervolg nauwe samenwerking voertuigen nwezig zijn om uvan te roemde Zweedse en zijn leverbaar aan in Hal 2 stand ‘tu’s. Er worden slechts or.

De unieketreft styree 1. Tevens eproduceerd en de aak gebruik van, zijnerook dit keer op alleons markten g met instituutin de we samenwerking malen hoger dan ania V8 veel verkocht een zeer scherpe mde Zweedse ‘tuchauffeurs. rainingen met een renworden eveneensslechts hun eekaart ontvangen oduceerd en de 35 uur;harde, in enkele is een doorschijle markten in de samenlopen siele hars die met teruggaat n hoger dan het rijbewijs.

Als V8 veel verkocht jdperk Tertiair zo’n 65 al soorten training ffeurs. pt dan krijgt men rd veel meer zoals: zijn de 35 uren veneens Trainen ophun de baan men code ur; intevens enkele en harde, doorschijwaarbij wij in overde uren nog niet

nBerg

Mei 2013

100% CONTROLE 2E MAASVLAKTE Zie pagina 3

MÜLLER FRESH FOOD LOGISTICS STAAT NOOIT STIL

Zie pagina 5

KLAAS DE WAARDT ZEGT...

Zie pagina 10

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

NIEUW: DE TRANSPORTJES NIEUW:

DE TRANSPORTJES

27 & 28 JULI 2013 TT CIRCUIT ASSEN

Dat mag je niet

Handelsonderneming

Daan Eggebeen

ICKETS M

missen!

G! ET KORTIN

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten • 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem • Debieten van 40 tot 130 l/min.

• Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf • U maakt gebruik van de grootste serviceorganisatie in de Benelux

Tokheim Netherlands B.V. Laan van Londen 120 3317 DA DORDRECHT Tel. +31 (0)88 147 15 00 Fax. +31 (0)88 147 15 55 sales@dordrecht.tokheim.com

Quantium 110

Quantium 210

Delivering Innovative Flexible Solutions

SlimDiaLOG (SDL)

w w w. t o k h e i m . n l

Transport en Logistiek Trilabor Personeelsdiensten is specialist op het gebied van werven, selecteren, uitzenden en detacheren van vakkundige chauffeurs. Trilabor Personeelsdiensten bemiddelt in het beroepsgoederenvervoer, eigen vervoer en personenvervoer. Wij geloven in tevreden werknemers. Tevreden mensen doen hun werk nu eenmaal beter en met meer enthousiasme.

En zeg nou zelf: Een baan die als gegoten zit, is toch immers geen werk meer!

Actuele vacatures: • Distributiechauffeurs: fijnmazige distributie met een bakwagen • Buschauffeurs: oproepchauffeurs in het openbaar vervoer • Trailerchauffeurs: ervaren trailerchauffeurs voor distributiewerk en koppelritten Zoekt u werk als chauffeur?

Bent u in het bezit van rijbewijs D en/of C(E) en wilt u graag aan de slag in de transport, bekijk dan ons volledige vacatureaanbod op www.trilabor.nl of neem contact met ons op telefoonnummer 053-7600470.

Bent u op zoek naar chauffeurs?

U krijgt met Trilabor een partner die met u kan meedenken over de inzet van personeel. U kunt ons benaderen voor alle vormen van flexibiliteit. Voor dagritten, week-, seizoens-, en vakantieplanningen tot aan de inzet van structurele flexibiliteit toe. Graag lichten we onze dienstverlening een keer toe in een persoonlijk gesprek.

Trilabor personeelsdiensten www.trilabor.nl 053 7600470

info@trilabor.nl

Het sociaal akkoord VERN vecht al zes jaar voor erkenning van de problemen die zijn ontstaan door de toetreding van 10 Oost-Europese landen tot de EU. In het sociaal akkoord dat nu door onze regering is aangenomen, heeft men maatregelen genomen, die de toestroom moet indammen en de werkgevers die een financieel voordeel willen behalen via postbus firma`s, illegale uitzendbureaus en andere illegale constructies, aangepakt worden.

Hier voor zijn 35 inspecteurs aangesteld, die de bedrijven gaan controleren.

Er zijn nu 650.000 werklozen in Nederland en dit aantal groeit nog steeds.

Extra werknemers uit het buitenland zijn niet nodig!!

Een verdere toename van het aantal migranten zal leiden tot nog slechtere arbeidsvoorwaarden in Nederland.

De Ministeries van Justitie, Sociale Zaken en Werkgelegenheid, Infrastructuur en Milieu en het Ministerie van Financiën werken nu samen om de illegale constructies aan te pakken.

Op 1 januari 2014 gaan de grenzen open en krijgen Roemenië en Bulgarije vrije toegang tot Nederland.

Men verwacht dat er een grote toestroom zal ontstaan, niet alleen vanuit Roemenië en Bulgarije zelf, maar ook uit de landen zoal Spanje, Italië, Griekenland en Portugal, zullen de aldaar al aanwezige Roemenen en Bulgaren naar het noorden van Europa gaan. In deze landen is geen werk en zijn de sociale uitkeringen laag te noemen.

Schijnzelfstandigheid.

Van schijnzelfstandigheid is sprake wanneer mensen formeel werkzaam zijn als zelfstandigen, terwijl op grond van feiten en omstandigheden sprake is van een arbeidsovereenkomst. Op deze wijze worden loonheffing, belastingen enz. ontdoken en fiscale voordelen behaald. Uit onderzoek is gebleken dat er in de transportsector 14% schijnzelfstandigen aan het werk zijn. Een controle instrument is de VAR-verklaring, echter deze wordt vervangen door een web-module die ingevuld moet worden door de opdrachtgever en de opdrachtnemer. Bij foutieve invulling krijgen zowel de opdrachtgever als de opdrachtnemer een forse boete. Dit geld ook voor buitenlandse schijnzelfstandigen.

De Kamer van Koophandel krijgt de mogelijkheid om een ZZP-er die frauduleus heeft gehandeld, af te wijzen om een nieuw bedrijf op te zetten.

Ontduiking minimumloon.

Er vind geregeld fraude plaats met werkgeversverklaringen, contracten en onkostenvergoedingen. Er worden verschillende loonstroken gemaakt voor de werknemer, de Nederlandse overheid en de buitenlandse overheid. Salaris wordt ook vaak uitbetaalt als onkostenvergoeding, waarover geen premie hoeft te worden afgedragen. In de praktijk zijn de onkostenvergoedingen vaak zo hoog dat zij het sala-

ris ver overstijgen. Dit gebeurt vaak bij buitenlandse werknemers. (lees chauffeurs) Contant betalen van het salaris is vanaf nu verboden, dit is niet te controleren.

Salaris moet nu via de bank betaalt worden, dit is goed te controleren.

Afgelopen 1 januari 2013 is de Wet aanscherping handhaving en sanctiebeleid ingegaan.

Hierdoor krijgt men de mogelijkheid dat als bedrijven frauderen een hogere boete op te leggen of zelfs te sluiten. Ook het niet uitreiken van een jaaropgave, waarop het bruto en nettoloon op vermeld staat, kan leiden tot hoge boetes.

Als men een nieuwe televisie krijgt aangeboden voor € 100,- , dan kan men er gevoeglijk vanuit gaan dat het niet klopt en is men strafbaar als heler. Wanneer er vrachtprijzen aangeboden worden die ver onder de kostprijs liggen, dan kan de opdrachtgever er vanuit gaan dat er iets niet klopt. Men gaat nu werken met ketenaansprakelijkheid, zodoende kan de opdrachtgever ook een boete krijgen. Als er een onherroepelijke boete, zal men naming en schaming toe passen, de opdrachtgever wordt dan bekend gemaakt.

Misbruik premie afdracht.

Via een postbusfirma kan premie afdragen in het land waar de postbus is gevestigd.

Veel werknemers in de transportsector werken via een postbusfirma in het Oosten van Europa. Lage belastingen en het niet verplicht zijn tot betaling van het minimumloon of in het land daar toe geldende cao, maakt het aantrekkelijk om daar zogenaamd een firma op te richten. Postbus firma`s zijn via de Europese Richtlijnen absoluut verboden. Men moet daar daadwerkelijk gevestigd zijn met minimaal een bemand kantoor. Alle administratie moet daar verricht worden, zoals uitbetaling lonen, facturering en afdracht belastingen.

Wanneer dit niet gebeurt en er sprake is van een postbusfirma, dan moet men het minimum loon betalen of de daar toe gelde CAO in het land waar de chauffeur daadwerkelijk werkt of waar zijn werkgever gevestigd is. Tevens als de chauffeur meer dan 25% van zijn werkzaamheden verricht, bijvoorbeeld in Nederland, dan moet hij premieafdracht via zijn werkgever betalen en zelf het huidige salaris ontvangen volgens de Nederlandse CAO. Als de werkgever gewoon in Nederland is gevestigd, ondanks dat er Oost-Europese kentekenplaten op de vrachtwagen zijn aangebracht, dan is hij toch verplicht de Nederlandse CAO te betalen. De controlerende instanties van 4 Ministeries gaan nu samenwerken om de juiste informatie boven te krijgen.

tevens afspraken gemaakt worden met andere EUlanden om gegevens uit te wisselen over het loon waarover in het werk land belasting geheven en verstrekte onkosten vergoedingen.

Salaris contant terug betalen.

Bij een gefingeerd dienstverband spant een aantal partijen samen. Personen worden in de personeel en loonadministratie opgenomen, terwijl er feitelijk geen sprake is van een dienstverband of het verrichten van arbeid. De persoon met het gefingeerde dienstverband krijgt een arbeidscontract en loonstroken. Het salaris wordt per bank uitbetaald.

Het geld wordt van de bank gehaald en contant terug betaald. Het arbeidscontract en de loonstroken worden vervolgens gebruikt om een hypotheek of verblijfsvergunning te krijgen.

Tevens bouwt men een arbeidsverleden op om een uitkering te krijgen.

Als men wel arbeid verricht, betaalt men een deel contant terug, de controle is dan erg moeilijk. De inspectie SZW heeft momenteel een vrij goed inzicht in welke momenteel deze fraude voorkomt. Men heeft al 76 gefingeerde dienstverbanden achter haalt. Ook de uitkeringsinstantie UVW informeert de SZW bij een vermoeden van een gefingeerd arbeidsverleden. Afhankelijk van het geval volgt een bestuur rechterlijke vervolging of een strafrechtelijke aanpak. Ook het vermogen dat is verdiend door de fraudes, zal bij een strafrechtelijke uitspraak, afgenomen worden.

daar 50 chauffeurs in loondienst zijn kan men deze tijdelijk inlenen en laten werken in Nederland. Het salaris wordt betaalt in Oost-Europa. Er zijn nu in Nederland 476 uitzendbureaus, die allen gecontroleerd gaan worden, of zij op de juiste wijze werken.

Ook zal er informatie uitgewisseld met Oost-Europa of het bedrijf daar daadwerkelijk gevestigd is. Men zal deze constructie toetsten aan de detacheringsrichtlijn, als dit niet zo is, volgen harde maatregelen.

Als deze tijdelijke inleen langer duurt dan de 25% die men mag werken in een land, dan is men verplicht de Nederlandse CAO te betalen.

Conclusie Om een goede interne vervoersmarkt binnen Europa tot stand te brengen met eerlijke concurrentie voorwaarden, is het noodzakelijk dat er vergaande controles komen die op internationaal gebied samenwerking vereisen tussen de controlerende instanties.

Een eerste goede stap is gezet, want dit sociaal akkoord is een erkenning van het probleem, zoals wij dit al jaren aangeven. Ook is de regering bereid om wetsaanpassingen uit te voeren als blijkt dat deze nodig zijn om fraude te kunnen aantonen.

VERN zal er scherp op toezien dat deze punten uit het sociaal akkoord, daadwerkelijk uitgevoerd worden.

Inleenconstructies.

Het is niet ongebruikelijk om gebruik te maken van inlenen van een vestiging in Oost-Europa. Men richt een postbus firma op en men neemt personeel aan in het land zelf.

Men heeft dus een vestiging in Oost-Europa. Als

Om de controles waterdicht te maken worden er bilaterale besprekingen gevoerd met Polen, Roemenië en Bulgarije. Daar zullen de daar toe bevoegde instanties moeten verklaren dat er sprake is van een reële vestiging of een postbusfirma. Er zullen

100% controle 2e Maasvlakte VERN heeft vorig jaar geprotesteerd bij de gemeente Rotterdam dat per 1 januari 2014 op de 2e Maasvlakte een 100% controle zou plaats vinden de vrachtwagens of zij voldoen aan de juiste EURO normen, via camera`s, gekoppeld aan het RDW bestand. Dit zou alleen Nederlandse vrachtwagens betreffen, want deze zijn daar geregistreerd. Buitenlandse vrachtwagens zouden alleen periodiek gecontroleerd worden.

Als dit niet zo blijkt te zijn, dan zal de Politie de betreffende vrachtwagen gelijk van de weg halen.

Er wordt een gewenningsperiode ingesteld van een half jaar, men wordt van de weg gehaald en ge-

waarschuwd, maar er volgt niet direct een boete.

VERN is content met dit behaalde resultaat.

VERN had geen enkel vertrouwen in een periodieke controle en heeft aangegeven dat als er op de buitenlandse vrachtwagens niet gegarandeerd, een 100% controle zou plaats vinden, de leden van VERN de 2e Maasvlakte zou gaan blokkeren.

Afgelopen week heeft VERN een bespreking gehad met Verkeer en Vervoer Rotterdam.

Men heeft de bezwaren van VERN zeer serieus genomen en men heeft de volgende maatregelen genomen.

Elke buitenlandse vrachtwagen moet zich registeren bij de RDW, zodoende kan men controleren of men aan de juiste EURO norm voldoet.

De camera`s kunnen dit gelijk zien of men zich geregistreerd heeft.

Transport

www.detransportkrant.nl

3

v s

Transportchauffeurs.nl

Z s r u g H k d b h

V o e h d d w o S a

Zonder chauffeurs geen transport!

Zelf op zoek naar nieuwe chauffeurs?

U vindt ze gratis en snel!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1

16-03-12 09:21

CREMERS COOLCARE KLEURT GROEN MET 5X SCANIA EURO 6 Breda - “Red goes Green”. Cremers Coolcare staat bekend om de rode vrachtwagens. Verder is het groen, milieubewust en verantwoord ondernemen wat de klok slaat bij het bedrijf uit Tegelen. Met de Lean en Green Award op zak heeft Cremers nu de stap gezet naar de zuinige Scania Euro 6. Vijf Scania R 440 Euro 6 trekkers in ‘Ecolution by Scania’ uitvoering zijn door de Scania vestiging in Venlo afgeleverd.

Na een intensieve testperiode met verschillende merken is Scania als winnaar uit de bus gekomen.

Het gunstige brandstofverbruik van de Scania Euro 6 Green & Mean in combinatie met het totaalplaatje van de ideale voertuigspecificatie, preventief onderhoud en chauffeurscoaching en -follow-up heeft de keuze op Scania doen vallen. Met ‘Ecolution by Scania’ is in samenwerking met Cremers een vermindering van CO2 vastgesteld en beiden commit-

teren zich eraan om dit ook te halen. De voertuigen worden dan ook strikt gemonitord dankzij de Scania Communicator aan boord. Deze verschaft een schat aan waardevolle informatie om bij te sturen op het rijgedrag en zo het brandstofverbruik en de CO2 uitstoot verder omlaag te brengen.

Duurzaamheid is voor Cremers Coolcare een must.

Milieubewust en verantwoord ondernemen gaat gepaard met structuur en kwaliteit. Met veel trots is het bedrijf in het bezit van het Lean en Green certificaat. Cremers wil graag het verschil maken, de milieutrends volgen en niet afwachten maar voorop lopen. De nieuwe Scania’s zullen worden ingezet voor het geconditioneerd transport van groente, fruit, medicijnen en chemicaliën. Hierbij wordt met name getransporteerd richting Duitsland, Groot Brittannië en Zwitserland.

Fotobijschrift: Vijf nieuwe Scania Euro 6 trekkers van Cremers Coolcare; Red goes Green.

LION METALS KIEST VOOR VIER-ASSIGE SCANIA EURO 6 Breda – Lion Metals in Rotterdam heeft recent een fraaie Scania R 480 LB8x2/4 met Euro 6 motor in gebruik genomen. Met de 480 pk Euro 6 motor heeft Lion Metals een riant vermogen beschikbaar met een zeer lage milieu-uitstoot. Een bewuste keuze voor kracht en milieu, met bovendien een gunstig brandstofverbruik. De Scania vestiging in Hoogvliet verzorgde de aflevering.

Lion Metals, met Rotterdam als vestigingsplaats, heeft heel bewust voor Scania Euro 6 gekozen. Scania was als eerste op de markt met deze schoonste techniek en heeft zich daardoor al in de praktijk bewezen als betrouwbaar en brandstofefficiënt.

In deze regio ben je met Euro 6 klaar voor de toekomst, zonder belemmeringen in milieuzones en laat je aan de opdrachtgevers zien dat je bewust met het milieu bezig bent. Bij de vier-assige Scania

is de tweede en vierde as liftbaar. Het triple chassis zorgt voor een maximaal laadvermogen en een juiste gewichtsverdeling. De Highline cabine biedt ten slotte een riante werkplek.

Lion Metals is gespecialiseerd in metaalrecycling.

Men kan bij Lion Metals terecht voor de verkoop van oude metalen, zoals aluminium, koper, zink, lood, R.V.S., kabelrestanten, accu’s en ijzer.

Tevens is Lion Metals het adres voor containerverhuur en –transport, de specialisatie waar de nieuwe Scania Euro 6 zal worden ingezet. Lion Metals heeft verder zelf de beschikking over een krachtige verschrotingsinstallatie. Opdrachtgevers zijn trouw aan Lion Metals vanwege het professionele niveau van de medewerkers, de concurrerende prijzen, optimale logistieke afhandeling en de snelle financiële afwikkeling.

Fotobijschrift: Fraaie nieuwe Scania R 480 Euro 6 vier-asser voor Lion Metals in Rotterdam.

OPVALLENDE SCANIA EEV VOOR GEMEENTE EPE Breda – Scania heeft een voertuig mogen leveren na een Europese aanbesteding aan de Gemeente Epe. De Scania P 280 LB6x2*4HNB is met de gele kleur en robuuste uitvoering een opvallende verschijning geworden, maar is bovenal uitgevoerd met de schone Scania EEV motor. De luchtgeveerde vooras en Scania Opticruise versnellingsbak zorgen voor extra comfort.

De CP16 cabine maakt een comfortabel lage instap mogelijk. Het voertuig is opgebouwd door DHS uit Apeldoorn, met een Hyvalift haakarmsysteem en HMF kraan. Bovendien is er een Nido DIN plaat gemonteerd ten behoeve van de sneeuwploeg bij inzet in de winterdienst. Hierdoor is het een multifunctioneel voertuig geworden.

Over Scania Scania is een toonaangevende producent van zware bedrijfsauto's, bussen en industrie- en scheeps motoren.

In Nederland telt de Scania-organisatie ca. 2.500 medewerkers verdeeld over de fabriek in Zwolle en 50 verkoop- en servicevestigingen door heel Nederland. De fabriek in Zwolle is de grootste Scaniafabriek ter wereld.

De onderneming telt wereldwijd bijna 35.000 medewerkers, heeft meerdere fabrieken in Europa en Latijns Amerika en is vertegenwoordigd in meer dan 100 landen.

Fotobijschrift: De nieuwe Scania P 280 in schone EEV uitvoering.

SCANIA EEV VIER-ASSER MET CONTAINERPERS VOOR CYCLUS Breda – Cyclus nv in Gouda heeft een schone Scania P 320 in EEV uitvoering in gebruik genomen. De imposante vier-asser heeft een extra lage chassishoogte en is opgebouwd met een indrukwekkend pers- /containerafzetsysteem van Translift. Het triple chassis met drie gestuurde assen maakt het voertuig zeer wendbaar met een korte draaicirkel. Bovendien is er door Cargotec een Hiab kraan op het chassis geplaatst. Het voertuig is afgeleverd door de Scania vestiging in Waddinxveen.

Transport

De Scania P 320 LB8x2/*6 HLA is ondermeer voorzien van de CP16 cabine, 320 pk sterke Scania EEV motor, rondom luchtvering, en twee-pedaals Scania Opticruise. Het Scania chassis is dankzij het modulaire systeem een ideaal chassis voor de gekozen opbouw. Bovendien wordt Scania voor deze toepassingen vaak gekozen vanwege de robuuste meerassige chassis. Cyclus zal de nieuwe Scania inzetten voor lediging van ondergrondse afvalcontainers.

Cyclus is een gespecialiseerd bedrijf op het gebied van het beheer van de openbare ruimte en afvalbe-

heer. Cyclus zamelt het huishoudelijk afval in vijftien gemeenten in en heeft zeven afvalbrengstations waar inwoners van de betreffende gemeenten onder andere hun grofvuil, klein chemisch afval en papier in kunnen leveren. In onder meer de gemeente Gouda verzorgt Cyclus ook het beheer van de openbare ruimte. Dit betekent dat het onderhoud van groenvoorzieningen, zorgplicht voor speelvoorzieningen en bomen (VTA controle), sportvelden, straten en trottoirs, straatmeubilair, verlichting, verkeersinstallaties en riolering door Cyclus wordt verzorgd.

www.detransportkrant.nl

5

Cotraco is het adres in transport voor: l

La

u

 Preventie

be

Vol

TÜV Nederland QA B.V.

n t 201 2-A-08 ary t Produc TÜV Mark COTRACO

 Veiligheid  Advisering

Liquid Protection System Validity: www.tuv.nl

 Zo leveren wij onder andere:  Innovatief systeem tegen brandstofdiefstal  Bandenspanning controle  Alcoholsloten  Extra truck- en trailer beveiligingssloten  Maar nog veel meer....

Bent u op zoek naar andere oplossingen, laat het ons weten. Wij gaan voor u op zoek!

op ak

!

COTRACTO B.V. Brieltjespolder 17 4921 PK Made Tel.: +31 162 - 68 38 88 www.contraco.eu E-mail: info@contraco.eu

voor verkoop en service Hengelo Goudstraat 20 074 – 2900 900

Rijssen Provincialeweg Zuna 2 0548 – 51 30 70

Oldenzaal Schelmaatstraat 10 0541 – 51 51 13

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl vern jaarboek 2013 vs2.indd 32

25-01-13 15:27

Fuel Duel overtuigt A. Boersma Transport van nieuwe Actros Ridderkerk - A. Boersma Transport uit Ridderkerk nam recent een nieuwe Mercedes-Benz Actros in gebruik. Eigen rijder Albert Boersma raakte overtuigd van de truck tijdens de Mercedes-Benz Fuel Duel Euro 6 praktijktest.

20% zuiniger dan huidige vrachtwagen Tot voor kort reed Albert Boersma met een vrachtwagen van een ander merk, maar de opkomende eisen rondom Euro 6 vormden de aanleiding voor de zoektocht naar een nieuwe truck. MercedesBenz bedrijfswagendealer Hogenbirk bood hem aan de nieuwe Actros in de praktijk te testen tijdens Fuel Duel Euro 6. Albert Boersma geeft aan zeer te spreken te zijn over het contact met de dealer en over de nieuwe Actros: “Niet alleen het comfort van de cabine en het vloeiende schakelgedrag vielen me op, maar ook de enorme besparing op brandstof.

Met een verbruik van 1 op 3,9 bleek de trekker zo’n 20% zuiniger dan mijn huidige vrachtwagen. Dat scheelt me bijna € 6.000,- per jaar.”

Actros 1842 LS BigSpace Na Fuel Duel Euro 6 besloot Albert Boersma een Mercedes-Benz Actros 1842 LS aan te schaffen.

De zwart metallic truck met Euro 6-motor is rijk uitgerust met onder andere side skirts, luchthoorns en chrome lamellen op de grille. Albert Boersma koos voor de variant met BigSpace-cabine vanwege

het extra comfort en de uitstraling die deze ruimere cabine met zich meebrengt. Albert Boersma zet de truck in voor nationaal distributietransport en containervervoer en zal hiermee zo’n 140.000 km per jaar afleggen. Omdat hij gedurende de looptijd niet voor onverwachte variabele kosten wil komen te staan, least Albert Boersma de truck via MercedesBenz CharterWay inclusief een R&O contract. Ook is de truck voorzien van het Mercedes-Benz telematicasysteem FleetBoard zodat de eigen rijder zijn eigen rijgedrag inzichtelijk heeft om het mogelijk te verbeteren.

Mercedes-Benz Fuel Duel Euro 6 Mercedes-Benz heeft zijn zuinigheidsoffensief uit 2010 een vervolg gegeven met de nieuwe Actros met Euro 6-motor. Net als de voorgaande editie zal de nieuwe Actros in de dagelijkse praktijk van transportbedrijven getest worden. Daarbij is het uitgangspunt om de Total Cost of Ownership (kilometerkostprijs) over de gehele looptijd van de truck te calculeren en af te zetten tegen andere truckmerken in het wagenpark van de transporteur. De Actros is nog zuiniger dan zijn voorganger en dat vegroot het rendement van logistieke dienstverleners.

Bovendien levert de Euro 6-motor een belangrijke bijdrage aan het reduceren van schadelijke uitstoot.

Klik voor meer info op www.fuelduel.nl

De nieuwe Mercedes-Benz Sprinter stelt wederom de norm • Krachtig design voor de nieuwe Sprinter • Laag verbruik tot wel 6,3 l/100 km door standaard zeventraps 7G-TRONIC automaat en BlueEFFICIENCY PLUS-pakket • Standaard elektronisch stabiliteitsprogramma ESP met Crosswind Assist • Lange onderhoudsintervallen tot maximaal 60.000 kilometer vergroot het rendement van het voertuig • Tijdens acht miljoen testkilometers werd de Sprinter het vuur na aan de schenen gelegd De nieuwe Mercedes-Benz Sprinter die in september van dit jaar op de Nederlandse markt verwacht wordt, bevestigt zijn leidende rol in het bestelwagensegment rond de 3,5 ton totaalgewicht. Met een vernieuwd design, vijf nieuwe veiligheidssystemen en een nieuwe krachtige motorenrange waarmee een uniek laag brandstofverbruik tot wel 6,3 l/100 km wordt gerealiseerd, zijn de verwachtingen van de nieuwe Sprinter hooggespannen.

Nieuwe motorgeneratie De nieuwe vier- en zescilinder dieselmotoren met motorvermogens van 70 kW (95 pk) tot 140 kW (190 pk) hebben een geoptimaliseerde injectie- en verbrandingstechniek en kenmerken zich door een laag brandstofverbruik en een stillere verbranding.

Voor de overbrenging van het vermogen heeft Mercedes-Benz de Sprinter standaard voorzien van een volautomatische zeventraps 7G-TRONIC automaat of als optie van een zestraps ECO Gear handgeschakelde versnellingsbak. Het samenspel van de nieuwe motoren, de geoptimaliseerde aandrijflijn en de innovaties uit het standaard BlueEFFICIENCY-

pakket zorgt voor een uniek laag verbruik tot wel 6,3 l/100 km. Daarmee stelt Mercedes-Benz de norm in het segment. Tevens wordt door de langere onderhoudsintervallen tot maximaal 60.000 kilometer het rendement van het voertuig verder vergroot.

Safety first!

De Mercedes-Benz Sprinter loopt traditioneel voorop als het gaat om de veiligheid van de inzittenden en de bescherming van de lading. Ook de nieuwe Sprinter is daar geen uitzondering op. Dankzij vijf nieuwe actieve assistentiesystemen, waaronder een absolute wereldprimeur Crosswind Assist, is deze Mercedes-Benz bestelwagen de veiligste in zijn segment. Standaard wordt de Sprinter geleverd met de nog niet eerder vertoonde zijwindassistent Crosswind Assist die onderdeel is van het elektronische stabiliteitsprogramma ESP. De nieuwe bestelwagen kan worden uitgerust met afstandswaarschuwing COLLISION PREVENTION ASSIST, de dode hoek assistent Blind Spot Assist, de spoorassistent Lane Keeping Assist en de grootlichtassistent High Beam Assist. Het rijgedrag en de balans van de Sprinter zijn verder verbeterd. Een belangrijke reden hiervoor is het verlaagde chassis.

Deze vermindert tevens de luchtweerstand en het branstofverbruik, verhoogt de veiligheid en vergemakkelijkt het laden en lossen. Tijdens acht miljoen testkilometers werd de Sprinter het vuur na aan de schenen gelegd en getoetst aan de dagelijkse praktijk.

designlijn van Mercedes-Benz. De nieuw vormgegeven voor en achterzijde geven de bestelwagen een imposante look. De hogere motorkap waarmee de Sprinter niet alleen een indrukwekkende neus krijgt maar ook nog eens de veiligheid van voetgangers wordt vergroot is opvallend. Ook de dagrijverlichting voor bi-xenon en halogeen koplampen springen in het oog. Het interieur is onder handen genomen met onder meer de nieuwe robuuste Tunja-zwarte bekleding, een telematicasysteem met Bluetooth-

voorbereiding en Becker MAP PILOT navigatie én een nieuw multifunctioneel stuurwiel. Voor meer comfort is onder meer de bestuurdersstoel aangepast en het stuurwiel dikker geworden voor een verbeterde grip.

De nieuwe Sprinter is vanaf juni van dit jaar te bestellen en staat naar verwachting halverwege september in de showroom van de Mercedes-Benz bestelwagendealers in Nederland.

Strak ontwerp De nieuwe Sprinter is in stijl gebracht met de huidige

100 nieuwe Actros Euro 6-trucks voor Samskip Van Dieren Multimodal Recentelijk heeft Samskip Van Dieren Multimodal de eerste trucks van een order van in totaal honderd Mercedes-Benz Actros trekkers in gebruik genomen. Volgens het vervoersbedrijf uit Genemuiden spreekt zij met deze mega-order Euro 6-trucks veel vertrouwen uit in de Mercedes-Benz productkwaliteiten, de aanvullende diensten en de importeursorganisatie.

Twee configuraties Euro 6 De core-business van Samskip Van Dieren Multimodal is gericht op het vervoer over het spoor.

Voor het voor- en natransport maakt de logistiek dienstverlener gebruik van vrachtwagens die de (huckepack)trailers en containers over de weg vervoeren. Onlangs werden tachtig Actros 1842 LS 4x2 trekkers en twintig Actros 2542 6x2 voorloopassers aangeschaft. Deze trucks worden ingezet voor uiteenlopende transporten door heel Europa.

Transport

Een groot deel van de voorloopassers wordt ingezet voor het vervoer in Noorwegen en Zweden waar andere wettelijke bepalingen gelden met betrekking tot de aslasten. Voor alle vrachtwagens werd gekozen voor de StreamSpace-cabinevariant zonder motortunnel. Deze voorziet de chauffeur onderweg van alle gemakken en comfort. Samskip Van Dieren Multimodal heeft bewust gekozen voor de Euro 6-motorisering van de Actros. Veel klanten van de Genemuidense intermodale vervoerder stellen harde eisen als het gaat om de carbon footprint en CO2-uitstoot.

Verregaande partnership met Mercedes-Benz Niet alleen de productkwaliteit en de betrouwbaarheid van de Mercedes-Benz trucks pleiten volgens Samskip Van Dieren Multimodal voor een samenwerking, ook de aanvullende diensten en de betrokken rol van Mercedes-Benz Nederland dragen

daar aan bij. Deze mega-order kwam onder meer tot stand dankzij de dienstverlening van MercedesBenz CharterWay. Bovendien werden alle Actros trucks uitgerust met FleetBoard. Het MercedesBenz telematicasysteem maakt zaken als rijstijlanalyses, onderhoudsplanningen en het op afstand uitlezen van tachograafgegevens mogelijk.

Tevens wordt het berichtenverkeer tussen de trucks en de planning verzorgd met behulp van een interface op FleetBoard. Samskip Van Dieren Multimodal is bijzonder te spreken over de wijze waarop Mercedes-Benz Nederland, ook na de aflevering, ondersteuning biedt op organisatorisch en technisch gebied.

Samskip Van Dieren Multimodal Het in 1959 opgerichte Genemuidense bedrijf Van Dieren Transport was van oudsher specialist in het

www.detransportkrant.nl

vervoer van tapijt. Anno 2013 maakt Van Dieren onderdeel uit van het internationale multimodale transportbedrijf Samskip Multimodal en is het een van de meest toonaangevende bedrijven in het intermodale spoor-, zee- en wegvervoer van en naar Scandinavië, Rusland en West Europa. Samskip Van Dieren Multimodal beheert dagelijks meerdere treinshuttles vanaf haar eigen terminal in Duisburg, die als hub fungeert voor diensten van de Benelux, Frankrijk en het Ruhrgebied naar Scandinavië, Polen en Italië.

Met een wagenpark van 200 trekkende eenheden, waarvan meer dan de helft werd geleverd door Mercedes-Benz, en verschillende trailers en containers beheert het bedrijf een logistieke keten waarbij weg en railtransport optimaal gecombineerd worden. Daarbij worden milieuvriendelijke en duurzame deur-tot-deur vervoersoplossingen aangeboden.

7

MAN TGL OP VOORSPRONG VOOR GROOTHANDEL KROON ”Lage brandstofverbruik viel ons direct op tijdens een week testen” Leusden,– Kroon B.V., groothandel in ijzerwaren en gereedschappen in Hoogezand, heeft voor het distributiewerk onlangs zijn wagenpark aangevuld met drie MAN’s TGL. Een weloverwogen keuze volgens Hilko Duursema, verantwoordelijk voor de logistiek bij Kroon. “We hebben lichte distributietrucks van een aantal merken bekeken aan de hand van een pakket van eisen. De verschillen in prijs en specificaties ontlopen elkaar niet zoveel, maar de MAN TGL valt echt op door het grote verschil in brandstofverbruik, en dan wel in positieve zin.”

Het gaat om drie MAN’s TGL 12.220 BL 4x2 met slaapcabine. Deze laatste voorziening is vooral gekozen om de chauffeurs bij hun verplichte pauzes een comfortabele rustplek te bieden. “Bij de keuze voor de nieuwe distributietrucks hebben we de chauffeurs betrokken. Zij moeten er de hele dag in rijden en zich dus prettig voelen in de auto. Daarom mochten zij meestemmen. Vanwege het comfort ging ook hun voorkeur uit naar de MAN”, vertelt Duursema. “En na een week testrijden – en gezien het feit dat het brandstofverbruik zo laag bleek – was de keuze dan ook snel gemaakt. Bovendien telt voor de keuze mee dat er in het distributiegebied voldoende MAN-servicepunten zijn.”

Lange laadklep De in Westerbroek gevestigde MAN-dealer Sommerauer Trucks heeft de drie auto’s in februari afgeleverd. De eerste duizenden kilometers staan al op de tellers. Duursema: “Per jaar zullen ze zo’n 60.000 kilometer afleggen. Ze rijden allemaal volgens min of meer vaste routes om onze veelal professionele afnemers van ijzerwaren en gereedschap en onze tien vestigingen vanuit de hoofdvestiging in Hoogezand te beleveren. Het werkterrein strekt zich uit over de drie noordelijke provincies: Groningen, Friesland en Drenthe.”

De laadbak komt van het in Assen gevestigde bedrijf Compaan. “Ze zijn 7,5 meter lang. Boven in de laadruimte zijn beugels gemonteerd voor lange goederen. We hebben gekozen voor een relatief lange laadklep van 2,4 meter, zodat de chauffeurs goed uit de voeten kunnen met de pallettruck.”

De MAN’s TGL zijn verder uitgerust met TomTom Webfleet, om de ritten efficiënt te plannen en het brandstofverbruik te monitoren. Behalve van deze drie distributietrucks maakt Kroon B.V. ook gebruik van een aantal bestelauto’s voor de distributie.

Alle trucks van Domino’s Pizza zijn van MAN – tot volle tevredenheid “BIJ AANSCHAF NIEUWE TRUCKS KIEZEN WE DE SCHOONSTE MAN” Leusden – Domino’s Pizza Netherlands b.v. heeft zijn wagenpark uitgebreid met een Euro 6-trekker-opleggercombinatie van MAN. De nieuwe MAN TGX 18.400 4x2 BLS XLX EURO 6 past bij de doelstelling van ’s werelds grootste pizzabezorg- en -afhaalbedrijf om zijn CO2-uitstoot sterk te reduceren. In Nederland gebeurt dat onder meer door de overstap op de nieuwe Euro 6-truck van MAN. “We vinden het belangrijk om te investeren in milieuvriendelijke oplossingen”, geeft de Logistiek Manager van Domino’s Pizza, aan. “Ons beleid draait om groen ondernemen. Bij de aanschaf van een nieuwe trekker kiezen we dus voor de schoonste techniek.” Domino’s Pizza twijfelde daarom geen moment over de aanschaf van de nieuwe MAN Euro 6-trekker. “We rijden voor de bevoorrading van onze vestigingen veel in binnensteden. Schone voertuigen zijn daarom van groot belang. Vandaar dat wij voor de bezorging ook werken met elektrisch aangedreven scooters. Maar ook als het gaat om onze trekkers kiezen we voor het groenste aanbod”, aldus Erik.

Puur MAN Dat de keuze op MAN zou vallen, stond buiten kijf voor Domino’s Pizza. Het wagenpark van het bedrijf bestond al uit zeven trekkers van MAN. “Al onze trucks zijn van MAN en daar zijn we absoluut tevreden over”, legt Erik uit.

Ook de achtste MAN-trekker van Domino’s Pizza komt van MAN-dealer Thieu van Dorst Bedrijfswagens in Breda. Eind 2012 schafte Domino’s Pizza via deze dealer nog vier MAN TGS 18.320 4x2 BLS M EEV-trekkers aan. “We rijden uitsluitend met MAN”, zegt Erik.

Dubbeldeksoplegger Met de nieuwe dubbeldeksoplegger gaat Domino’s Pizza de winkels in Nederland en België bevoorraden. Het is de eerste dubbeldeksoplegger van het bedrijf die in combinatie met de trekker met slaapcabine geschikt is voor langere ritten. “We kunnen per rit nu veertien adressen aandoen in plaats van zeven”, aldus de Logistiek Manager van Domino’s Pizza. Ook de chauffeurs zijn blij met de keuze voor de comfortabele MAN TGX 18.400 4x2 BLS XLX EURO 6-trekker.

ZWITSERLAND-SPECIALIST DATRANS KIEST VOOR MAN TGX EURO 6 Leusden – Transport van en naar Zwitserland uitvoeren met de precisie van een Zwitsers uurwerk. Het in het Limburgse Wanssum gevestigde transportbedrijf Datrans Nederland B.V. is erin gespecialiseerd. De jongste aanwinst in het wagenpark is een MAN TGX 18.400 4x2 BLS EURO 6. Een keuze die direct voordeel oplevert, want in Zwitserland geldt voor Euro 6-vrachtauto’s lagere tol.

Het wagenpark van transportbedrijf Datrans Nederland B.V. bestaat nu uit 45 voertuigen. Elf daarvan zijn van het merk MAN. Twee jaar geleden waren dat er nog maar twee. Directeur Ruud Hagens: “De MAN’s bevallen dus goed. Mede door de gunstige kilometerkostprijs. Ook deze nieuwe Euro 6-trekker is op dat punt concurrerend en in Zwitserland betalen we voor deze trekker 10 procent minder tol. Dat was dan ook de belangrijkste overweging om voor de TGX met Euro 6 te kiezen en het is de eerste auto in ons wagenpark die aan deze emissienorm voldoet.”

Ervaringsdeskundige Datrans Nederland B.V. werd op 6 augustus 1981 opgericht als éénmansbedrijf. Hagens, nog altijd directeur-eigenaar, ging als chauffeur rijden op Zwitserland en werd daardoor ervaringsdeskundige in alles wat met het vervoer naar en van Zwitserland te maken heeft. Het werd zijn expertise én passie

Transport

als transporteur.

Vanaf 1981 bouwde het bedrijf een enorme en unieke hoeveelheid ervaring, deskundigheid en kennis van zaken op. Datrans beschikt over eigen in- en uitklaringfaciliteiten in Nederland en heeft in Wanssum bovendien een warehouse voor op- en overslag. Omdat Zwitserland geen deel uitmaakt van de Europese Unie is gedegen kennis van in- en uitvoerregels en belastingen een must. Datrans transporteert stukgoed en complete ladingen over de weg en gedeeltelijk ook per spoor.

Zwitserse precisie De planning vormt het hart van het bedrijf. Vrachten worden zoveel mogelijk gecombineerd, waardoor flexibel en concurrerend wordt gehandeld.

Hagens: “Stabiliteit, degelijkheid en snelle service zijn de kwaliteiten die het bedrijf kenmerken en die hoog in het vaandel stonden, staan en blijven staan.

Onze klanten merken weinig van het geregel achter de schermen. De planning wordt met Zwitserse precisie uitgevoerd. En we rijden echt alleen maar op Zwitserland, gemiddeld zo’n 100 tot 120 keer per week. In het Duitse Schwegenheim, zo’n 4,5 uur rijden vanaf hier, hebben we een station waar we trailers afkoppelen en weer koppelen aan een trekker die naar Zwitserland rijdt of omgekeerd. Het is ons estafettesysteem, waardoor we trailers 24 uur per dag kunnen laten rijden en een hoge mate van efficiency bereiken.”

www.detransportkrant.nl

9

27 & 28 JULI 2013 TT CIRCUIT ASSEN

! n e s s i m t e i n e j g a at m

D

BESTEL

S T E K C I T E J U N

!

G N I T R O K T E M

INFO EN TICKETS: WWW.TRUCKSTAR.NL OF BEL 0900-9000500

MÜLLER FRESH FOOD LOGISTICS STAAT NOOIT STIL HOLTEN – U heeft ze hoogstwaarschijnlijk al vaak voorbij zien komen: Dé eyecatcher van Müller Fresh Food Logistics: een feestelijk uitgevoerde jubileum truck. In het kader van het 75-jarige bestaan van het Holtense transportbedrijf zijn deze trucks de weg op gegaan. Müller besteedt uitgebreid aandacht aan dit jubileum. Niet alleen binnen de eigen gelederen, maar ook met mensen uit Holten en omgeving.

De groei van het familiebedrijf uit Holten neemt een enorme spurt in 75 jaar. Opgericht in 1938 door Anton Müller met 1 man personeel en 1 trekker met vee-oplegger en anno 2013 een gezond bedrijf met 500 medewerkers, 30.000 m2 magazijn en werkplaatsen, en gespecialiseerd als logistiek dienstverlener voor warehousing en koel- en vriesdistributie van levensmiddelen. Dagelijks worden vleeswaren, kant- en klaarmaaltijden, smoothies, zuivelproducten, aardappelproducten, salades en groente en fruit vervoerd naar vele bestemmingen in Europa. Naast Müller zit binnen dezelfde bedrijfsstructuur ook European Truck & Trailer Care Holten BV en Müller Fresh Food Logistics SRO, gevestigd in het Tsjechische Cheb.

Binnenkort opent Müller op het bestaande terrein een vrieshal van 5000 pallets. Dit betekent een strategische uitbreiding van het productenpakket.

De tweede helft van 2013 komt aan de zuidzijde van de Keizersweg een gloednieuw distributiecentrum.

Hiermee komt er een einde aan vijf jaar procedures en wachten. Inmiddels is alles in kannen en kruiken

en kan het nieuwe 5 hectare grote terrein geopend worden. Het terrein wordt verder ingericht met magazijnen met laaddocks, parkeerplaatsen en een wasstraat. ‘Al 2,5 jaar staan onze trucks verderop geparkeerd. Met de ingebruikname van het nieuwe terrein komt alles weer dichter bij elkaar te liggen, wat een enorme efficiencyslag betekent’, legt algemeen directeur Jan-Peter Müller uit. Jan-Peter vormt samen met broer Anton de derde generatie Müller, waarbij Jan-Peter zich vooral inzet op het logistieke vlak en Anton op het garagebedrijf European Truck & Trailer Care, en het wagenpark. ‘Maar, we helpen en adviseren elkaar waar nodig’, lacht Anton. De beide mannen zijn duidelijk trots op wat het familiebedrijf heeft bereikt door de jaren heen.

te specialiseren op het transport van koelverse levensmiddelen en dat besluit heeft bijzonder goed uitgepakt. Jan-Peter: ‘Wij zijn gespecialiseerd in warehousing, value added logistics en distributie voor gekoelde en bevroren levensmiddelen. We helpen onze relaties in het uitvoeren van haar core business door het optimaal uitvoeren van zoveel mogelijk logistieke processen voor de klant. We ‘ontzorgen’ dus als het ware onze klanten', aldus Müller.

Om dat te bereiken zijn we blij met zeer goed opgeleide, betrokken en gemotiveerde medewerkers.

De vrachtwagens zijn zichtbaar, maar er gaat een hele wereld van IT en uitgekiende processen achter schuil.

Anton vervolgt: ‘De opleidingen tot monteur of tot chauffeur worden geheel intern verzorgd. In de toekomst blijft het belangrijk om voldoende kwalitatieve medewerkers te hebben, vandaar dat wij ervoor gekozen hebben om zelfvoorzienend te zijn. Een jonge nieuwe medewerker kan zich bij ons volledig laten opleiden.’

‘Vroeger was het bedrijf heel lokaal gericht. Het hield zich bezig met allerlei soorten transport, van ziekenvervoer en melkauto’s tot rouwwagen en veevervoer: Alle transport waar maar behoefte aan was in het kleine dorp. Vader Paul kwam op 21 jarige leeftijd in het bedrijf, toen zijn vader al op jonge leeftijd overleed. Zijn broer Gerrit kwam eind jaren ’60 ook in het bedrijf. Echter, Paul kreeg in 1998 een ongeluk en overleed ook veel te vroeg. Dat is het moment waarop Jan-Peter bij het bedrijf komt.

Was het bedrijf voorheen versnipperd bezig in de transportbranche (naast tankwagens voor met name de melkproducten, ook huif, volume en open vervoer), onder leiding van Jan-Peter werd het roer omgegooid.

European Truck & Trailer Care Anton Müller is algemeen directeur van de andere bedrijfstak: European Truck & Trailer Care. ETTC verzorgt ‘full service’ reparatie en onderhoud met als doel minimale stilstand en minimale kosten.

Bij European Truck & Trailer Care kunt u terecht voor reparatie en onderhoud aan truck, trailer, koelmotor en alle overige componenten. Zij bieden een 24-uurs service en daarnaast ook cleaning en transport, carrosserie en schadereparaties aan opleggers en trucks. Praktisch ingestelde en ervaren monteurs staan altijd paraat. ETTC beschikt over volledig uitgeruste mobiele werkplaatsen voor reparaties in binnen- en buitenland. Onze medewerkers zijn gecertificeerd voor het veilig repareren langs de weg en hebben zeer veel kennis van koeltechniek.

28 + 30 mei: verkeersvoorlichting voor alle groep 7 en 8 leerlingen in Holten gericht op de gevaren van dode hoek.

22 juni: jubileumdag voor medewerkers en 23 juni: competitie “de beste vaklui werken bij” (het team van Müller heeft dit in het verleden al eens gewonnen) en een oldtimer vrachtwagenshow met 100 oldtimers. 30 chauffeurs uit heel Nederland nemen deel aan deze wedstrijd. Vrij toegankelijk voor iedere belangstellende.

Transportbedrijf Müller besloot zich eind jaren ’90

Opleidingen

Jubileumactiviteiten Kortom, door de jaren heen heeft het bedrijf een hele geschiedenis opgebouwd. Op dit moment wordt dit allemaal vastgelegd in een jubileumboek.

Daarnaast worden nog diverse activiteiten gehouden om het jubileum te vieren:

Eind van het jaar staat een andere activiteit, speciaal voor klanten op het programma. En dit kan zomaar samenvallen met de opening van het nieuwe stuk bedrijventerrein. Müller Fresh Food Logistics staat nooit stil!

LANDMAN SCHOONMAAKBEDRIJF KIEST WEDEROM VOOR MAN EN WIERDA BEDRIJFSWAGENS

Comfortabele MAN TGL ingezet als rioolontstopper in Drachten Leusden – De Drachtster vestiging van Wierda Bedrijfswagens heeft een MAN TGL-bakwagen afgeleverd aan Landman Schoonmaakbedrijf.

De MAN TGL 12.250 4x2 BL vervangt bij Landman een MAN L2000 die bijna twintig jaar heeft dienstgedaan. Wierda Voertuig Techniek in Joure heeft de opbouw van de L2000 overgezet op de nieuwe truck. De TGL-bakwagen wordt door het schoonmaakbedrijf in Drachten ingezet als spuitwagen bij rioolverstoppingen.

“De aan Landman Schoonmaakbedrijf geleverde MAN TGL is een achttonner en de zescilinder dieselmotor levert een maximumvermogen van 183 kW (250 pk)”, vertelt Geert Veenstra van Wierda Bedrijfswagens. “De verzwaarde wielophanging, zowel voor als achter, garandeert een lange levensduur. Verder is de truck voorzien van onder meer een soepel schakelende TipMatic-versnellingsbak met twaalf verzetten, cruise control en climate control.”

Voor de chauffeurs van Landman, die een belangrijke stem hadden bij de keuze van de nieuwe truck, waren de cabineruimte en het zitcomfort belangrijke punten. “Ze hebben proefgereden met een TGL en waren zeer enthousiast over de ruime cabine, de stoelen en het rijcomfort. Met Landman Schoonmaakbedrijf hebben wij een goede relatie.

Transport

Dat maakt hun keuze voor ons overigens niet vanzelfsprekend. De kwaliteit van onze producten en ons serviceniveau gaven ook nu weer de doorslag; daar zijn wij heel blij mee.”

‘Kan niet, bestaat niet’ “Wij waren heel tevreden over de MAN L2000”, zegt Gjalt Landman van Landman Schoonmaakbedrijf. “Die was niet kapot te krijgen. Toen die truck uiteindelijk aan vervanging toe was, hebben we ons uiteraard ook bij andere merken georiënteerd. De stevigheid van de MAN TGL, het feit dat hij bijzonder stil is en het enthousiasme van onze chauffeurs, hebben ons doen besluiten hem aan te schaffen.

Ook zijn wij heel tevreden over de service die Wierda Bedrijfswagens biedt. Dat het bedrijf, net als wij, in Drachten gevestigd is, is ook een groot voordeel.

Het motto van ons bedrijf is ‘kan niet, bestaat niet’.

Het is bijzonder prettig om met een leverancier samen te werken die ook handelt volgens deze lijfspreuk.”

we sinds anderhalf jaar in bedrijf hebben. Een fantastische auto, dus was de keuze snel gemaakt om bij de vervanging van een van onze andere vrachtauto’s weer voor een MAN te kiezen. De auto stuurt opvallend lekker en licht en heeft een heel korte draaicirkel. Dat is echt een voordeel, want we moeten wel eens in nauwe straatjes zijn. We gebruiken

de auto voor rioolontstoppingswerk.

Daarvoor hebben we spoelwater nodig. In de laadruimte van de trucks staan tanks met een inhoud van circa 5.000 liter en een pomp met een dieselmotor. Qua gewicht stop je dat niet in voertuigen van een ander merk die we voor onze andere reinigingswerkzaamheden gebruiken.”

Fantastische auto “De MAN TGL is vooral vanwege de ruimte in de cabine gekozen”, geeft chauffeur Roel Ekas van Landman Schoonmaakbedrijf aan. “Zelfs met mijn lengte van meer dan twee meter zit ik prima in de MAN. Die ervaring had ik al met de MAN TGM, die

www.detransportkrant.nl

11

p k

Snikkers & Partners B.V.

Transport is onze specialiteit

Snikkers & Partners BV is een

Wij werken voor kleine expeditie- en

administratiekantoor te Schiedam,

transportbedrijven.

dat zich naast administratieve dienst-

De eigen rijder neemt hierbij een

verlening toelegt op belastingadvies en

belangrijk deel voor zijn rekening.

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een breed scala aan bedrijven in het midden-

Wij kennen de branche en weten waar u

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

over praat als het gaat over het werk, het

kunnen bedienen hebben wij op tal van

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

vlakken strategische partners.

de andere EU lidstaten, efficiënt gebruik van tankpassen en creditcardsystemen,

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

fiscale regelingen en financiering van uw

zich bezig moet houden met die zaken

bedrijf.

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd

voor verkoop en service

moet gebruiken voor die zaken die het

U vindt ons aan de A20 op een

meeste geld opleveren.

industrieterrein, dus parkeren met uw truck is geen probleem.

Hengelo Goudstraat 20 074 – 2900 900

Rijssen Provincialeweg Zuna 2 0548 – 51 30 70

Oldenzaal Schelmaatstraat 10 0541 – 51 51 13

Nijverheidsweg 4-­‐G informatie

E info@carrosseriewerk.nl Kijk voor meer op www.baantwente.nl 3881 LA PUTTEN

I www.carrosseriewerk.nl

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvoeren van de overige taken.

Algerastraat 7

3128 BS Schiedam

Tel.: 010 43 70 360

Fax 010 462 23 773

Logistiek Vakantieplanning al enrond?

UITZENDEN EN Transport PAYROLL

E-mail: info@snikkers.net

snikkers vern 2012.indd 1

11-01-2012 17:30:17

Trilabor Personeelsdiensten is specialist op het gebied van werven, selecteren, uitzenden en detacheren van vakkundige chauffeurs. Trilabor Personeelsdiensten bemiddelt in het beroepsgoederenvervoer, eigen vervoer en personenvervoer. Wij geloven in tevreden werknemers. Tevreden mensen doen hun werk nu eenmaal beter en met meer enthousiasme.

En zeg nou zelf: Een baan die als gegoten zit, is toch immers geen werk meer!

Actuele vacatures: • Distributiechauffeurs: fijnmazige distributie met een bakwagen • Buschauffeurs: oproepchauffeurs in het openbaar vervoer • Trailerchauffeurs: ervaren trailerchauffeurs voor distributiewerk en koppelritten Zoekt u werk als chauffeur?

Bent u in het bezit van rijbewijs D en/of C(E) en wilt u graag aan de slag in de transport, bekijk dan ons volledige vacatureaanbod op www.trilabor.nl of neem contact met ons op telefoonnummer 053-7600470.

Bent u op zoek naar chauffeurs?

U krijgt met Trilabor een partner die met u kan meedenken over de inzet van personeel. U kunt ons benaderen voor alle vormen van flexibiliteit. Voor dagritten, week-, seizoens-, en vakantieplanningen tot aan de inzet van structurele flexibiliteit toe. Graag lichten we onze dienstverlening een keer toe in een persoonlijk gesprek.

Trilabor personeelsdiensten www.trilabor.nl 053 7600470

info@trilabor.nl

worktrans.nl

TRUCK - RUN 8 JUNI 2013 De inschrijving voor de Truck - Run werd gesloten op 1 maart 2013. Als ik dan alles heb ingevuld kom ik op het totaal van 364 cliënten en 229 man begeleiding. Dan heb je nog en aantal cliënten die met de bus gaan zo’n 20 personen, en kom tot de slotsom dat je er ongeveer 365 vrachtwagens nodig hebt om de Truck Run 2013 succesvol te doen verlopen.

Als je daar dan ook nog eens de vrijwilligers bij optelt en de verkeersbegeleiders dan kom je zo ongeveer op een activiteit waar zo’n 1200 mensen aan deelnemen.

Dan merk je pas hoe groot we bezig zijn. En het gekke is dat menigeen dit niet in de gaten heeft.

Want zo kreeg ik nog een opgave waarbij geen begeleiding vermeld stond. Cliënt was zelfstandig en kon het alleen. Heb toen alsnog maar even contact opgenomen en aangegeven of ze wel wisten hoe de activiteit verloopt, en hoe druk het in het begin op de Grolsch Veste is. Nee, dat is dan niet helemaal bekent, en als ik mijn verhaal dan gedaan heb heeft de cliënt zijn begeleiding bij zich.

Maar ook lees ik in de krant dat het in de Transport sector ook crisis is en dat het voor diverse bedrijven moeilijk is om de kop boven water te houden.

Toch hoop ik dat wanneer u dit leest de Truck Run weer loopt als vanouds.

Ik ga ervan uit dat het weer een geweldige dag gaat worden die vele inwoners van Twente weer in posi-

tieve zin aan het denken zal zetten. Waarschijnlijk is dat niet moeilijk als men ziet hoeveel plezier de ± 365 verstandelijk gehandicapten aan deze dag beleven.

Namens alle deelnemers, mijn dank voor de medewerking van alle chauffeurs, vrijwilligers, ouders, personeel en de Politie Twente aan dit spektakel.

Maar ook aan de diverse sponsoren en bedrijven die spontaan hieraan hun medewerking verlenen.

Gerard Veldscholte Coördinator recreatie De Twentse Zorgcentra Locatie ‘t Bouwhuis

GEWOON EEN ZATERDAG ALS ALLE ANDERE ,OF TOCH NIET? Vreugde in de vele gezichten en af en toe een schreeuw die deze vreugde tot uiting brengt.

Het zweten en het zwoegen van de vele vrijwilligers die met mens en materiaal de dag inrichten voor hen die vaak een leven leiden op zorg gericht.

Een gewone zaterdag maar dan met het geluid van brullende motoren en hoorns die het vertrek van het convooi aankondigen.

Na een rit die soms eindigt in de nacht voorafgaande aan de dag van hun leven wast en poetst de chauffeur zijn wagen en zelfs in enkele gevallen zijn ze voorzien van mooie bloemstukken in de gril. Sommige in de wetenschap dat er middags nog moet worden geladen voor na het weekend of voor de rit die al weer begint op de zondagmiddag.

Op deze schijnbaar normale zaterdag, vaak voor de chauffeurs hun enige echte vrije dag verschijnen de eerste trucks op het terrein en de laatste wagens verstoppen nu al de aanvoerwegen. Een snelle bak koffie samen in de grote hal. Wachtend op het

startsein voor het grote gebeuren welk in hun agenda staat vermeld als een dag om niet te vergeten reeds ver voor deze schijnbaar normale zaterdag is begonnen.

De bewonderende blikken van de vele toeschouwers voor het konvooi geladen vol blijdschap. Het geduld van de medeweggebruikers op de kruisende wegen. De verbroedering van de vele truckers op een zaterdag als alle andere. Maar vooral dat korte intense geluk van je passagier maakt dit de mooiste zaterdag van al die schijnbaar normale zaterdagen.

Een dag die in de meeste agenda’s staat onder het rijtje feestdagen.

Sterk spul hè die fischerman friend.

Truckers, motoragenten en de vele vrijwilligers bedankt voor het de inzet op deze schijnbaar normale zaterdag.

Zoals boer Harms al zei”dis nen mooisten zoaterdag van de heeln weke”

VERN FELICITEERT TRANSPORT CENTRALE ROTTERDAM MET HAAR 40 JARIG JUBILEUM! In 1973 werd door de heer Johan Dekker senior met Jan Dullaart Transportcentrale Rotterdam opgericht, TCR in de volksmond. J. Dekker gaf op zijn beurt in 1984 het vaandel over aan zijn zoon Arie die tot 2012 aanbleef als directeur /eigenaar. J.M. Dullaart droeg zijn aandeel in 2003 ook over aan genoemde A. Dekker.

De huidige directie, welke gevormd wordt door Johan junior en William Dekker, dit is inmiddels alweer de 3e generatie van de familie Dekker die aan de leiding staat, van dit mooie bedrijf.

De transporten worden geregeld vanuit de het hoofdkantoor in Papendrecht welke direct aan de A-15 is gevestigd. Hier zijn ongeveer 15 personeelsleden werkzaam. Sinds 2008 is er de vestiging Kapelle-brug in Zeeuws Vlaanderen bijgekomen deze wordt door 3 mensen bemand.

Het huidige bedrijf verzorgt met zo’n 45 eenheden het transport van zeecontainers en met 35 schuifzeil trailers het overige werk. In Zeeuws Vlaanderen worden ook dagelijks voor zo’n 15 auto’s werkzaamheden verricht.

Het containertransport gebeurt voornamelijk vanuit de havens van Rotterdam en Antwerpen door geheel westelijk Europa.

Dit gebeurt ook op basis van one way transport van de container.

Transport

Met diverse rederijen en exporteurs als opdrachtgever kunnen loze kilometers tot een minimum beperkt worden.

In het trailer transport is men gespecialiseerd in het transport van rollen papier door de gehele Benelux.

Voor het transport van rollen papier zijn al de trailers voorzien van Joloda-vloeren, dit betekent dat de rollenpapier via de achterzijde geladen en gelost kunnen worden zonder dat dit veel inspanning van de chauffeur vergt.

Dit gebeurt vanuit de havens van Rotterdam, Antwerpen, Gent en Zeebrugge; ook de diverse papierfabrieken binnen Nederland en België kunnen tot de opdrachtgevers gerekend worden Veel vervoer van papier is bestemd voor drukkerijen door geheel Nederland, grote kans dat het papier wat u nu in handen hebt dus door Transportcentrale vervoerd is.

Met een hecht team bestaande uit personeel maar ook uit eigen rijders die veelal al jaren zijn verbonden aan dit bedrijf kunnen we spreken van een bedrijf waar je echt gewaardeerd wordt en iedereen erbij hoort.

Een echt familiebedrijf dus!

Namens de VERN nog vele mooie jaren toegewenst van succes en fijne samenwerking!

www.detransportkrant.nl

13

Klaas de waardt Zegt : Brussel, een bijzondere stad.

dacht. De helft van de zaal liep leeg, inwendig had ik daar toch wel plezier in. Er was natuurlijk geen andere parkeerplaats meer te vinden, dus ik ben maar naar huis gereden.

Het was jammer dat ik de borrel heb gemist, maar ja, dat was toch maar bla bla.

Ik was verzocht om een congres bij te wonen van de EBU in Brussel over de Green Vessel, oftewel het groene binnenvaartschip. Vol goede moed stapte ik in mijn auto om 1.5 uur later in Brussel aan te komen. Congressen worden altijd gehouden in het centrum van een stad, waarom is mij nooit helemaal duidelijk geworden. De grootste vraag is, waar laat ik mijn auto? Ik had geluk, er was een klein pleintje voor het hotel waar het congres gehouden werd. Vele bijzonder belangrijk kijkende mannen en vrouwen waren al aanwezig.

De volgende dag weer naar Brussel, naar het Europees Parlement. Er was een staking van de Nederlandse, Belgische en Franse schippers. Ik werd begroet met veel en keihard vuurwerk en allemaal toeters op gasfles. Horen en zien verging me, wat een herrie. De aldaar aanwezige werkende Europarlementariërs, veel kunnen dat er nooit geweest zijn, zijn volgens mij ziek naar huis gegaan, stokdoof. Uiteraard was er ook veel pers, verschillende interviews gegeven, dat hoort er nu eenmaal bij. De schippers protesteerden tegen de enorme slechte vrachtprijzen en een nieuwe regeling waar uiteindelijk een groot gedeelte van de binnenvaart niet aan kan voldoen. Het wegvervoer bepaalt uiteindelijk de prijs waar de binnenvaart voor kan varen. Door opkomst van Oost-Europa zijn de vrachtprijzen voor iedereen zeer slecht. Om 11.30 kregen wij een uitnodiging van de vice voorzitter van de Europese Commissie mevr. Durant, om onze grieven kenbaar te maken. Je komt niet zomaar binnen in het Parlement, paspoort, scan, alles uit je zakken, inschrijven enz. Ik wist dit wel, maar de andere gasten dachten zij met het vliegtuig mee moesten. Via vele gangen kwamen wij bij mevr. Durant. Een bijzonder aardig persoon moet ik zeggen, zij sprak drie talen, waaronder Nederlands. Na alles uitgelegd te hebben, waar

Leden van de Europese Commissie zoals Corien Wortmann en Slim Kallas, zij waren toch wel de bekende mensen. Het kwam hier op neer dat alle vrachtwagens en binnenschepen op LPG moesten gaan rijden of varen. Wie dit moest gaan betalen was niet bekend, men had hier niet over nagedacht. Men was zeer verheugd over dit initiatief. Om 15.00 uur moest ik even naar buiten om mijn parkeermeter bij te gaan vullen. Een zeer streng kijkende gendarme zei dat mijn auto binnen 10 minuten weg gesleept zou worden, tot mijn zeer grote verbazing. Het plein moest vrij gemaakt worden, want er kwamen stalletjes te staan.

Vele congresgangers hadden hun auto ook op het plein geparkeerd. Moment, zei ik tegen de gendarme, ik ga de andere congresgangers waarschuwen. Er was een spreker bezig, die moest ik helaas onderbreken, ik was zelf voor een keer geen spreker, maar nu had ik alle aan-

zij van schrok, want zij had niet verwacht dat het zo slecht ging, beloofde zij dat er een hoorzitting zou komen van de Europese transport Commissie, waar wij voor uitgenodigd zouden worden.

Dit was minimaal een succes te noemen. Buiten gekomen werden wij weer begroet met enorm hard vuurwerk, toeters en veel pers. Na uitgelegd te hebben wat wij besproken hadden, stelde ik voor om een transvak (transportvakantie) in te stellen van minimaal 5 dagen.

Dit werd met algemene stemmen aangenomen.

Echter de Belgen en de Fransen gingen gelijk op vakantie, dus staken, heel België lag gelijk plat.

Tijdens dit schrijven heeft Staatssecretaris Wathelet van Belgie aangegeven dat er een minimum kostprijs komt, waaronder niet gevaren mag worden, een onvoorstelbaar groot succes.

Ook buitenlandse schepen, als zij willen laden onder de kostprijs, worden leeg terug gestuurd.

De mededingingsregels worden omzeild. Dit moeten wij ook gaan doen in het wegvervoer, dan zijn gelijk de enorme problemen opgelost.

Men kan dan niet meer onder de kostprijs gaan rijden, via allerhande constructies uit Oost-Europa of Cyprus.

Dit geeft toch aan dat staken weldegelijk helpt, op de stoel blijven zitten en wachten tot het beter wordt is niet de weg naar de toekomst.

Moe, maar toch wel voldaan verliet ik in de avond Brussel. Ik vond de file in Antwerpen helemaal niet erg, even geen vuurwerk of toeters.

Brussel, wat een stad.

Klaas de Waardt

Samenwerking tussen Worktrans en NIV

Spaarsysteem helpt chauffeurs met Verplichte Nascholing Code 95 PURMEREND – Worktrans Uitzendbureau is een samenwerking aangegaan met het Nederlands Instituut voor Verkeersveiligheid (NIV). Een landelijk opererende organisatie met drie geheel eigen verkeersveiligheidscentra met testbaan.

Het NIV verzorgt praktijkgerichte trainingen, zowel op locatie als op de openbare weg.

“Wij willen het chauffeurs gemakkelijk maken om de Verplichte Nascholing te volgen. Daarom hebben we samen met het NIV een spaarprogramma ontwikkeld, die chauffeurs gemak en inzicht biedt in hun opleidingstraject en ervoor zorgt dat ze op tijd hun Code 95 hebben verlengd”, aldus Philip Jonk, algemeen directeur van Worktrans Group. “Het is raadzaam om snel te starten. De kosten zijn nu nog relatief laag en de vraag naar nascholing wordt alleen maar groter.”

Spaarsysteem Worktrans en het NIV bieden chauffeurs de gelegenheid om maandelijks een bedrag te sparen. Een chauffeur die zich heeft ingeschreven, bepaalt zelf hoeveel hij per maand wilt sparen en daarmee ook de duur van het programma. Bij deelname ontvangt

men online updates over spaarsaldo en opleidingsmogelijkheden. Ook krijgen ze korting op onderdelen van de Verplichte Nascholing en hebben de keuze uit opleidingslocaties van het NIV. “Er zijn nog veel beroepschauffeurs die hun nascholing vóór september 2016 moeten volgen. We hopen ze op deze manier te motiveren om daarmee aan de slag te gaan. Wij nemen de administratie en planning uit handen, betaling gaat via automatische incasso. Daar hoeft een chauffeur dus niet over in te zitten”, aldus Bianca Bouwmeester, opleidingscoördinator van Worktrans Group.

Verplichte Nascholing Code 95 Vanaf september 2016 mag een beroepschauffeur in het goederenvervoer pas rijden als hij zijn Code 95 heeft. Chauffeurs geboren voor 1 juli 1955 zijn niet verplicht tot nascholing. Een chauffeur dient iedere vijf jaar minimaal 35 uur nascholing te volgen. De nascholing moet bestaan uit cursussen die door CCV gecertificeerd zijn. Na het behalen van deze code komt dit op je rijbewijs bij het desbetreffende voertuigcategorie en is 5 jaar geldig.

VERKEERSREGELAARS GEZOCHT VOOR DE TRUCK RUn Activiteit: Truck Run Datum: zaterdag 8 juni 2013 Locatie: GROLSCH VESTE ENSCHEDE De Truck Run 2013 zit er al weer aan te komen; dit jaar op zaterdag 8 juni aanstaande.

Tijdens dit evenement zullen zo’n 350 vrachtwagens een toertocht maken met mensen met een verstandelijk beperking uit de regio. De Truck Run start vanaf de Grolsch Veste te Enschede.

Op het moment is er echter een tekort aan verkeersregelaars; we komen dan ook graag in contact met mensen die op deze dag willen komen helpen om mensen met een verstandelijke beperking een onvergetelijke dag te geven. Verkeersregelaars zijn die dag nog hard nodig.

Heb jij op 8 juni tijd en wil je meedoen, geef je dan op via onderstaand email adres. De organisatie sluit voor iedere verkeersbegeleider een speciale verzekering af en iedereen komt in aanmerking voor een spoedcursus verkeersregelen.

Opgave via e-mail: verkeersregelaar@tukker-truckers.nl

Genomineerden Gezond Transport Prijs bekend!

De genomineerden voor de Gezond Transport Prijs 2013 zijn bekend. De jury heeft de bedrijven geselecteerd die gaan meedoen aan de eindronde. Een delegatie van de jury bezoekt deze bedrijven de komende weken en zal beoordelen hoe zij zich in de praktijk inzetten voor goede arbeidsomstandigheden, adequate verzuimbegeleiding, kortom voor de inzetbaarheid van hun mensen.

Genomineerde bedrijven In de categorie tot 25 werknemers zijn genomineerd: Harteman Verhuur B.V. uit Tiel, Nico van Dalen Transport uit Nuenen en Stubbe Logistiek uit Gouda.

In de categorie middelgrote bedrijven zijn genomineerd: Noordendorp Transport B.V. uit Haaksbergen, Transport Groep Gel-

derland uit Doetinchem en De Rooy Transport B.V. uit ‘t Goy. In de categorie grote bedrijven zijn genomineerd: Schenk Papendrecht B.V., GP Groot B.V. uit Alkmaar en Aloys Roemaat Transport B.V. uit Lichtenvoorde.

Uitreiking De Gezond Transport Prijs wordt om het jaar uitgereikt aan bedrijven in de sector transport en logistiek die werk maken van gezondheid, preventie of verzuim, kortom van de inzetbaarheid van medewerkers met een gedegen beleid of een creatief project.

De jury bestaat uit vertegenwoordigers van werkgevers en werknemers en professionals uit het werkveld van arbeid en gezondheid. Dit jaar zal de prijsuitreiking plaatsvinden op woensdag 4 september tijdens de Carrosserie Vakdagen te Gorinchem.

Burgers en DuPont verzorgen omkleuring Jumbo Supermarkten Aalsmeer – Burgers Carrosserie BV in Aalsmeer en DuPont Refinish verzorgen de volledige omkleuring en restyling van bestaand C1000 materieel naar de nieuwe Jumbo Supermarkten huisstijl. De opdracht betreft 180 trekkers en 257 opleggers, die nu nog in de kleuren wit, groen en/of rood staan.

Aan deze gunning ging een uitvoerig selectietraject vooraf. Jumbo Supermarkten kiest voor een geheel eigen kleur geel en huisstijl. Deze moet volgens een heldere procesbeschrijving en garantiebepalingen van DuPont Refinish op al het bestaande, maar ook nog aan te schaffen materieel, worden aangebracht. Jumbo Supermarkten wil zich onderscheiden in kwaliteit en heeft daarom voor het DuPont Imron® Fleet Line laksysteem gekozen, waarop de lakfabrikant een garantie van 8 jaar geeft met betrekking tot kleurechtheid, glansgraad en buitenduurzaamheid.

Ton Burgers, directeur van Burgers Carrosserie: “Jumbo Supermarkten is al jaren een van onze trouwe relaties voor wie wij al jaren veel werkzaamheden en nieuwe leveringen mogen uitvoeren en verzorgen. Eerder hebben wij al de omkleuring van het Super de Boer materieel verzorgt, en nu volgt het C1000 wagenpark. Net als destijds is er opnieuw gekozen voor samenwerking met lakfabrikant DuPont Performance Coatings. Zij beschikken met de Imron® Fleet Line over de juiste productieve laksystemen inclusief bijbehorende fillers en blanke lak. DuPont Refinish ontwikkelde speciaal voor Jumbo Supermarkten een eigen kleur geel. Zo komen wij samen tot het door de klant gewenste eindresultaat.”

Voor de finishing touch en de juiste glansgraad zorgt de Imron blanke laklaag, die uiteraard ook afkomstig is van DuPont Refinish. Na een uitgebreid droogproces van dit volledige laksysteem volgt het aanbrengen van de deels reflecterende folies door Bergslot uit Dedemsvaart. Hiermee krijgt het voertuig de door Jumbo Supermarkten de gewenste uitstraling. Overigens voert DuPont Refinish tijdens de werkzaamheden regelmatig controles uit op de juiste toepassing van de middelen en het applicatieproces.

Burgers: “In samenwerking met Jumbo Supermarkten, DuPont Refinish en Luijten-VVZ (distributeur van de lakken en de Nonpaint) staat het volledige proces, inclusief alle toe te passen producten en kleuren, uitvoerig beschreven. Dit lijvige boekwerk, met beschreven Jumbo Supermarkten huisstijlspecificaties, vormt de leidraad voor het bestaande materieel. Uiteraard is dit ook van toepassing op de toekomstige aankopen van Jumbo Supermarkten en de bedrijven die in de kleuren voor deze supermarktketen rijden. Door op deze manier te werken met de topproducten van DuPont Refinish kan Burgers Carrosserie ook de door Jumbo Supermarkten gewenste lange garantie op deze laksystemen afgeven.’’

Colofon Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations.

Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten.

Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

Vormgeving Pieter Gelderman Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl advertentie@detransportkrant.nl

Afspraak is dat alle voor omkleuring in aanmerking komende voertuigen volgens strakke schema’s in Aalsmeer worden aangeboden. Daar inspecteren de Burgers specialisten de technische staat en brengen schades en oneffenheden exact in kaart.

Wat volgt is het volledig verwijderen van bestaande laklagen en folies en het herstel van technische zaken. Als eerste wordt er dan een schuurfiller aangebracht, gevolgd door een Nat in nat filler. Zo ontstaat er een egale ondergrond voor het gele en twee lagen tellende 2 componenten-aflaksysteem van DuPont Refinish. (lakmerk van Axalta Coating Systems vooralsnog handelend onder de naam DuPont Performance Coatings)

tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50 Exemplaar thuis ontvangen? www.twentejournaal.nl

Johan van de Weijer levert 21 wissellaadbakken aan Stiho.

Onlangs heeft bouwmaterialenleverancier Stiho een serie van 21 wissellaadbakken van Carrosseriewerk Johan van de Weijer in gebruik genomen.

Ook hebben Stiho en de transporteurs van Stiho St. vd Brink Ermelo en Jan van den Berg Transport B.V. Delft in totaal 10 motorwagens door de Carrosseriebouwer uit Putten laten opbouwen.

Stiho heeft gekozen voor de degelijkheid en kwaliteit van Carrosseriewerk Johan van de Weijer. Zo zijn de wissellaadbakken voorzien van een gelast en volbad verzinkt onderframe en schuifzeilen met full-color reclame. En zijn de motorwagens voorzien van een volbad verzinkt afzetframe met twist-locks en een Kooi-aap constructie.

terugkomt op het DC. Daarnaast worden de wissellaadbakken ook gebruikt voor een HUB structuur.

Het werken met deze wissellaadbakken levert Stiho meerdere logistieke voordelen op. De wissellaadbakken worden van te voren geladen zodat wachttijden van chauffeurs worden vermeden. Dit levert een intern logistiek voordeel op, doordat de planner bepaalt wanneer de wissellaadbak geladen wordt en niet de chauffeur op het moment dat hij

Carrosseriewerk Johan van de Weijer gevestigd te Putten (gld) is opgericht in 1996 en is gespecialiseerd in maatwerk en serieproductie van diverse soorten carrosserieën zoals gesloten-, schuifzeil-, koel/vries- en open laadbakken. De verschillende carrosserieën worden zowel op trucks, opleggers, aanhangers en afzetframes gemonteerd.

Transport

Dat wil zeggen dat ’s nachts twee wissellaadbakken per pendelrit van het DC naar verschillende HUB locaties in Nederland worden vervoerd. ‘s Morgens starten de diverse ritten vanuit de HUB locatie naar de klanten.

Aan het eind van de dag gaan de lege wissellaadbakken met de pendelritten weer retour naar het DC en worden de volle wissellaadbakken weer meegenomen naar de HUB locatie.

Dit levert een aanzienlijke besparing van gereden kilometers op.

www.detransportkrant.nl

15

EEN NIEUWE NORM.

Weergaloos operationeel rendement, ongeëvenaarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing.

• Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie • Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de uitstekende Scania Euro 5-motoren • De hoogste vermogen/koppelverhouding uit de branche: tot 5,2 • Optimale rijeigenschappen ook bij kruissnelheden met laag toerental • Dezelfde onderhoudsintervallen als Scania Euro 5 Scania. King of the Road.

www.scania.nl