Transport dec-jan

Transport

De krant voor de transport wereld van nu

De transportradio onderweg Zie pagina 14

scania neemt nieuw benelux hoofdkantoor in gebruik Zie pagina 9

gp groot rijdt schoon met scania op cng aardgas Zie pagina 11

www.detransportkrant.nl

Namens alle medewerkers van de Transportkrant wensen wij u prettige feestdagen en veel veilige kilometers in 2013!

en van of rijden in eel V8-liefhebbers hun voertuig dan peciaal voor deze an of rijden in Scania een nieuwe V8-liefhebbers 8-serie, in vervolg ngskracht voor n” voertuig danvan voertuigen ot te noemen. aal deze gen voor zijn leverbaar tekende gratis ia een nieuwestytor. De unieke n zijninook dit keer erie, vervolg we samenwerking oertuigen zig zijn om uvan te mde Zweedse zijn leverbaar in Hal 2 stand ‘tuEr worden slechts De unieketreft sty1. Tevens en de erook gebruik van, noduceerd dit keer alle markten et ons instituutin de samenwerking en hoger dan veel verkocht neV8 zeer scherpe Zweedse ‘tuuffeurs. ngen met een orden slechts eveneens hun aart ontvangen ceerd en de uur; in enkele en harde, doorschijmarkten in de enlopen hars die met teruggaat oger dan rijbewijs. Als veel verkocht erk Tertiair zo’n 65 oorten training rs. an krijgt men eel meer zoals: de 35 eens hunuren

Berg

December/Januari 2012 - 2013

NIEUW: DE TRANSPORTJES NIEUW:

DE TRANSPORTJES

Geld verdienen? De Bruin Trucks zie advertentie pagina 15

Handelsonderneming

“Wat zegt de Botlekbrug!”

Een forse steun in de rug...

VERSLAG BIJEENKOMST 12-12-2012

Tweede kamer aan de Ministers?

In samenwerking met st. Chauffeurstoekomst heeft VERN een maandelijks terugkerende bijeenkomst georganiseerd in Eetcafé de Botlekbrug. Afgelopen woensdag 12-12-2012 was de tweede bijeenkomst. Gastspreker was Dhr. Paul Ulenbelt, tweede kamerlid van de SP. Over de navolgende agendapunten zijn besprekingen geweest en voorstellen goedgekeurd.

Antwoord: Nee, er zijn totaal geen vorderingen gemaakt, ondanks alle toezeggingen van de Minister, dat er strenger opgetreden zou worden door de arbeidsinspectie en de inspectiediensten die gerelateerd zijn aan de transportsector.

Wethouder Jeanette Baljeu van Rotterdam: Zoals besproken in de vorige bijeenkomst van 1411-2012, heeft VERN een brief gestuurd aan de wethouder t.a.v. de 100% controle op de Maasvlakte 2 en het parkeerbeleid t.a.v. vrachtwagens in de gemeente Rotterdam. Over de inhoud van deze brief, kunt u de gestelde punten terug lezen, in het eerste verslag van “Wat zegt de Botlekbrug” op de web-sites van VERN en Chauffeurstoekomst. Afgelopen week is er contact geweest met de gemeente en men heeft aangegeven dat er binnenkort antwoord komt op onze voorstellen. Gastspreker Dhr. Paul Ulenbelt, lid van de Tweede Kamer: De volgende vragen zijn gesteld door onze Voorzitter Klaas de Waardt aan Dhr. Paul Ulenbelt.

Vraag: Er is in Nederland tot vandaag nog nooit een buitenlandse vrachtwagen gecontroleerd op cabotage, hoe is dit mogelijk?, want de EU schrijft voor dat vanaf 14 mei 2010 deze wet opgenomen moet zijn in de Nederlandse wetgeving? Antwoord: Ondanks de vele vragen die wij en anderen in de Tweede kamer hebben gesteld, is de richtlijn cabotage niet opgenomen in onze wetgeving en kunnen de inspectiediensten en de politie niets doen t.a.v. cabotage. Dit is beschamend te noemen, want nu is Nederland volledig vogelvrij voor alle landen in de EU om in Nederland vrij cabotage te verrichten zonder dat men hierop gecontroleerd kan worden. Vraag: De politie in Denemarken heeft dit jaar € 1.3 miljoen extra gekregen om te controleren op cabotage en volgend jaar krijgt men 1 miljoen extra, totaal € 2.3 miljoen om te controleren, terwijl in Nederland de Minister € 2 miljoen gaat korten op de inspectiediensten? Antwoord: Wij zullen er alles aan doen vanuit de SP om dit te voorkomen, want anders kunnen wij de Nederlandse transportsector wel vergeten. Het lijkt wel of er krachten zijn die moedwillig alles traineren om de cabotage regelgeving niet in de wet te hoeven opnemen.

Vraag: Vind u dat er vorderingen zijn gemaakt t.a.v. de social dumping van de Oost-Europese chauffeur, want u heeft hier over meerdere vragen gesteld in de

Vraag: De EU staat voor harmonisering, echter de handhavers binnen de EU, met zijn lappendeken aan hoog-

ten van bekeuringen, wil op geen enkele wijze harmoniseren, terwijl de transportsector overal gelijk moet zijn? Kan de Nederlandse regering geen hard en duidelijk standpunt innemen in Brussel, in plaats van politiek correct te zijn? Antwoord: Politiek correct zijn is de makkelijk weg, want de andere landen beschermen hun interne markt wel, terwijl wij dit niet doen. Gelijke hoogten van bekeuringen zijn bijna niet te realiseren, ieder land wil dit zelf beslissen. Vraag: Bent u niet bang dat als de rest van Europa wel controleert op cabotage, zelfs Polen controleert op cabotage, dat Nederland overlopen gaat worden door Oost-Europa? Antwoord: Dit gebeurt nu al, men doet als of er niets aan de hand is, maar het gaat niet goed. Er moet actie komen om het tij te keren. Vraag: Vindt u dat wij als transportsector van Noorwegen tot Spanje de wegen moeten blokkeren om duidelijk te maken aan de EU, dat men volledig op de verkeerde weg zit? Antwoord: Jullie moeten eerst met veel vrachtwagens, minstens 50, naar Den Haag rijden om daar de boel te blokkeren. Ik zelf stap bij jullie in de cabine en zal jullie helpen om jullie eisen kracht bij te zetten. Ik ben niet bang om gearresteerd te worden, afgelopen week ben ik in Arnhem al gearresteerd bij een protest. Als jullie niets doen, dan gaat men gewoon door en houden jullie niets over. Er zijn veel beleidsmakers die voorstander zijn van het open gooien van de grenzen, zij realiseren zich niet wat zij doen, jullie moeten gaan staken en ik zal jullie helpen. Dit is een zeer verkorte versie van hetgeen wat besproken is. Er ontstond een levendige discussie tussen de werkgevers en chauffeurs en Dhr. Paul Ulen-

belt. Iedereen was het eens dat Dhr. Paul Ulenbelt precies wist waar het over ging en dit werd zeer gewaardeerd. Onderzoeksraad voor Veiligheid Niemand kon zich vinden in het rapport van de OVV. Het was eenzijdig opgesteld en het was absoluut imago beschadigend. De voorzitter van de OVV Dhr. Jouwstra stelde zelfs op de radio dat bij de 1.000 ongevallen waar een vrachtwagen bij betrokken is, dit eigenlijk de schuld van de vrachtwagen chauffeur is. VERN heeft het OVV laten weten dat uit onderzoek van het Ministerie, in het rapport “Vrachtauto ongevallen Analyse” gebleken is dat 62% van de ongevallen niet verwijtbaar is aan de chauffeur. Men heeft ook in de perspublicaties geen melding gemaakt dat Oost-Europese vrachtwagens 1.5 maal zo vaak betrokken zijn bij een ongeval. VERN en Chauffeurstoekomst zijn niet achter het rapport gaan staan.

Volgende bijeenkomst, “Wat zegt de Botlekbrug!” 16 januari 2013 van 19.00-21.00 uur. Thema, actie of niet? www.vern.nu 0180-646464 www.chauffeurstoekomst.nl

De nieuwe Volvo FH – een grote uitdaging voor ontwerpers van Volvo Trucks Bij het ontwerpen van een truck draait het om veel meer dan alleen kleur, vormgeving en aantrekkelijke lijnen. Achter de nieuwe, veiligere, grotere en ergonomisch geoptimaliseerde Volvo FH gaat een behoorlijke uitdaging voor de ontwerper schuil. “Oplossingen bedenken waarbij ontwerp en functionaliteit hand in hand gaan, was een van onze belangrijkste taken”, zegt Rikard Orell, Design Director bij Volvo Trucks. Het proces vanaf de eerste pennenstreek op het tekenbord tot aan de complete truck duurde iets meer dan vijf jaar. Enkele duizenden uren en vele beslissingen en procedures later was hij eindelijk klaar – de nieuwe Volvo FH. “De ontwerpuitdaging waarvoor we geplaatst werden, was om iets spannends en vernieuwends te maken, maar tegelijkertijd alle elementen te behouden en mee te nemen die in het vorige model zo zeer op prijs gesteld werden”, vertelt Rikard Orell.

TVM geeft € 10.000.000 aan de transportondernemers Samen werken, samen meedenken, samen sterker zijn. Samen een team vormen. TVM is sterk betrokken bij haar relaties. Dat was ook de basis van TVM toen we 50 jaar geleden, op 6 december 1962, door en voor transportondernemers zijn opgericht. Natuurlijk is die betrokkenheid nog steeds ons uitgangspunt. Betrokken zijn voor de volle 100 procent.

In het jubileumjaar 2013 maken wij daarom een groot gebaar. Wij geven maar liefst € 10.000.000 aan de bij ons verzekerde transportondernemers in het wegtransport. Want zij hebben TVM groot gemaakt. En daarom doen wij graag iets terug. Relaties van TVM die hiervoor in aanmerking komen, ontvangen in december 2012 bericht.

In de praktijk kwam het erop neer dat de in Gotenburg gevestigde ontwerpgroep oplossingen moest vinden waarin alle afzonderlijke onderdelen van de truck probleemloos met elkaar zouden zijn verbonden en een gevoel van eenheid zouden opleveren. Elke zichtbare oppervlakte, zowel aan de binnen- als buitenkant, is door de ontwerpafdeling tot in de kleinste details bestudeerd. Dat geldt ook voor de geluiden en het gevoel van de knoppen en de bedieningselementen, de structuur van de bekleding en de verlichting in de cabine: alles werd aangepast om aan de hoge eisen en verwachtingen van een compleet nieuwe Volvo FH te voldoen. Eisen die zijn uitgedrukt in parameters zoals strenge normen wat betreft veiligheid en chauffeursomgeving. “Soms zijn er misverstanden over ontwerpen – dat het simpelweg alleen gaat over uiterlijk, kleur en vormgeving. De realiteit is dat ontwerp en functionaliteit onlosmakelijk met elkaar verbonden moeten zijn. Het is de taak van de ont-

MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.

Transport 183801928_TVM_Adv_Jub_Steuntje_in_de_rug_265x390.indd 1

02-11-12 15:55

werper om oplossingen te bedenken waarin alle onderdelen van de truck – zowel de hardware als de software – in een visueel en functioneel samenhangend geheel worden gecombineerd”, legt Rikard Orell uit. In een vroeg stadium van het ontwerpproces moest het ontwerpteam een uitstraling en een identiteit voor de nieuwe truck vinden. Vormen en lijnen werden overdreven met als doel de uiteindelijke, visuele boodschap te vinden die het team wilde overbrengen. “Als eerste werden de verschillende technische eisen besproken, maar de fundamentele drijfveer tijdens de hele conceptfase is steeds het ontwikkelen en uitbreiden van de binnenruimte van de cabine geweest”, vertelt Rikard Orell. Asok George, Chief Designer Exterior bij Volvo Trucks en een van de teamleden, vertelt dat het ontwerpen van de nieuwe truck begon met een pen en een schetsblok. En er was genoeg ruimte om zijn verbeelding de vrije loop te laten. “Mijn inspiratie kwam uit van alles, van nieuwe technologie en natuur tot aan Volvo´s erfgoed en de Scandinavische cultuur en ontwerpen. Maar mijn grootste inspiratiebron waren zonder meer de chauffeurs die onze trucks daadwerkelijk gebruiken”, zegt hij. Naarmate het werk vorderde, veranderden de schetsen in door computers gegenereerde modellen en kreeg het ontwerp realistischere lijnen. “Bij ontwerpen gaat het vaak om details. Wanneer je naar de truck kijkt, moet die een ontwerp hebben dat instinctief goed aanvoelt”, zegt Asok George. “Het zijn de basisvorm, de uitstraling en de verhoudingen die cruciaal zijn. Alle lijnen en krommingen moeten op een natuurlijke manier vloeien en er moet niets zijn dat stoort”, zegt hij. Om dit te bereiken heeft de ontwerpgroep kleimodellen gebruikt, zowel levensgrote als schaalmodellen. “Want zelfs al helpt de moderne computer de ontwerper om zijn of haar visies en ideeën te visualiseren, de virtuele hulpmiddelen

zijn niet altijd voldoende”, legt Asok George uit. “Met de computer past de ontwerper zijn analytische vaardigheden toe, maar als hij met kleimodellen werkt, is er meer emotie, komt alles vanuit het hart. Voor mij is het de combinatie van deze twee meth¬oden die een perfect ontwerp voortbrengt”, zegt hij. Maar ook al is het creatieve aspect een belangrijk onderdeel van het ontwerpen van een nieuwe truck, het is niet alles. De eisen die worden gesteld aan het uiterlijk van de truck, moeten ook precies aansluiten bij de verschillende technische vereisten en de wensen voor de werkomgeving van de truck. Zo moest de nieuwe FH bijvoorbeeld een grotere cabine krijgen dan zijn voorganger om het comfort en de chauffeursveiligheid te verhogen. Een belangrijk onderdeel van het ontwerpproces betroffen dan ook de zogenaamde ´chauffeursclinics´, waarin chauffeurs bij truckstops in heel Europa ondervraagd werden naar hun wensen. De chauffeurs konden de eerste proefmodellen van de nieuwe Volvo FH uitproberen en hun feedback werd vervolgens gebruikt voor het verfijnen en aanpassen van het ontwerp. “Het maakt geen verschil hoeveel bekwame ontwerpers en ingenieurs er bij Volvo Trucks werken”, zegt Claes Hillén, die het programma voor chauffeursclinics van Volvo Trucks leidt. “We kunnen nooit precies begrijpen hoe een alledaagse werksituatie van een chauffeur eruit ziet. De enige manier om inzicht te krijgen in hun dagelijkse realiteit is door het te vragen.” In de loop van vijf jaar werden meer dan 2.000 chauffeurs geïnterviewd. Eén duidelijke wens van de chauffeurs was meer en grotere opbergruimte. Dit betekende dat de cabine groter moest worden. En dit betekende weer dat de voorheen zo karakteristieke schuine A-stijlen, een kenmerk van de Volvo FH, meer rechtop moesten komen te staan. Het ontwerpteam stak dus veel energie in aflopende lijnen en een schuin dak om het dy-

www.detransportkrant.nl

namische FH-profiel te behouden. Het resultaat is een cabine die één kubieke meter groter is en 300 liter extra opbergruimte biedt. Dit betekent ook dat de stoel vier cm verder naar achteren kan schuiven en dat er bij ongelukken meer overlevingsruimte is dan voorheen. “Voor mij gaat ontwerpen precies daarom: zorgen dat het product dat we maken, aansluit bij de specifieke wensen van de mensen die het gebruiken”, aldus Rikard Orell. “Het is dus niet alleen zaak om rationele keuzes te volgen, aangezien wij mensen niet altijd rationeel zijn, maar ook zeer emotioneel. Voor chauffeurs is het belangrijk dat ze comfortabel kunnen werken en ontspannen in de truck, maar dat hun werk ook een gevoel van trots oplevert. Het functionele en dynamische ontwerp van de truck moet bijdragen aan dat gevoel”, voegt hij toe. Een ander voorbeeld voor de manier waarop ontwerp en functie samenwerken aan een betere veiligheid in de truck, zijn de nieuwe achteruitkijkspiegels. In het nieuwe model zijn ze bevestigd aan slankere armen dan voorheen en is de grote behuizing rond het glas verwijderd. “Dit resulteert in minder dode hoeken voor de chauffeur en in een grote veiligheidsverbetering. Het nieuwe ontwerp heeft bovendien ook een belangrijk esthetisch voordeel”, zegt Rikard Orell. Eén belangrijke factor waarmee rekening moest worden gehouden tijdens het ontwerpproces, was dat de nieuwe truck het unieke Volvo-profiel moest behouden. Dat typische Volvo-ontwerp op basis van gedekte Scandinavische kleuren, elegant maar eenvoudig en met efficiënte lijnen, speelde een hoofdrol. “Het resultaat is een eerlijke, duidelijke truck zonder overbodige opsmuk. Alles wat je ziet, heeft een reden. Hoewel we bijna alles aan deze truck hebben veranderd, zijn we toch geslaagd in ons doel: om de erfenis van de vorige FH te vangen en de nieuwe truck tegelijkertijd een zelfverzekerde en beheerste uitstraling te geven”, besluit Rikard Orell.

3

MAN-Kersttruck laat kinderen stralen MAN wenst iedereen een “Gelukkig Kerstfeest” met de kersttruck

DE ECHTE SCHOONHEID ZIT VAN BINNEN.

VIANEN, 7 DECEMBER – Een volledig in kerststijl uitgedoste MAN-truck toert van begin december tot Kerstmis door ZuidDuitsland. De opvallende vrachtauto brengt presentjes naar kinderdagverblijven, kinderziekenhuizen, opvanghuizen en andere sociale instellingen. Ook doet de kersttruck enkele kerstmarkten aan. De cadeautjes voor de kinderen betreffen trucks van chocolade, knuffelbeesten en andere kleine aardigheidjes. Op de MAN-oplegger staan kerstwensen in diverse talen én de leeuw, het gerestylde merklogo van MAN, waakt toepasselijk in een winterlandschap verlicht door het noorderlicht. De trekker

is een in de kleur Nightfire Red Metallic gespoten MAN TGX 18.540 4x4H met HydroDrive® en XXL-cabine. Trainees van MAN Truck & Bus in München hebben de verlichting aangebracht. Het gaat om lichtsnoeren over de gehele lengte van de oplegger en rond het frame van de grille. De snoeren zijn bij elkaar zo’n 200 meter lang en voorzien van honderden ledlampjes. Met een vermogen van 397 kW (540 pk) en voorzien van de MAN HydroDrive®, de innovatieve inschakelbare hydrostatische voorasaandrijving, bereikt de kersttruck zijn bestemming veilig en op tijd. Hoe slecht het weer en de wegcondities ook zijn, de kersttruck zorgt voor blije kindergezichtjes tijdens de kerstperiode.

Het aantal kilometers transport en verkeer op de Europese wegen neemt voortdurend toe. Tegelijkertijd wordt transport steeds duurder vanwege de afnemende energievoorraad. MAN Truck & Bus, een van ‘s werelds grootste fabrikanten van trucks en bussen, blijft een belangrijke bijdrage leveren aan het verhogen van het transportrendement. MAN biedt een omvangrijk rendements-programma om de totale eigendomskosten te reduceren. Transportrendement is verankerd in technologie en service. Dankzij bestuurders en toekomstige expertise beschermt MAN het milieu en is het merk van toegevoegde waarde voor klanten. www.blog.transport-efficiency.com

Lager brandstofverbruik méér veiligheid Onderzoek bevestigt: MAN ASSISTENTIESYSTEMEN zijn succesvol Adaptieve cruisecontrol (ACC) en het rijstrookcontrolesysteem (LGS) van MAN vergroten de veiligheid in het dagelijkse verkeer en helpen het brandstofverbruik te beperken. Het aantal keren dat chauffeurs hard moeten remmen en plotselinge uitwijkmanoeuvres moeten uitvoeren, vermindert met 35 procent, chauffeurs houden 50 procent va-

ker voldoende afstand tot hun voorligger, er ontstaan veel minder gevaarlijke situaties en chauffeurs rijden tot 2 procent zuiniger bij tegelijkertijd een 1 procent hogere gemiddelde snelheid, sturen vloeiender en gebruiken vaker hun richtingaanwijzer. Dat blijkt uit het grootschalige Europese praktijkonderzoek euroFOT, naar assistentiesystemen voor chauffeurs. Maar liefst 94 procent van de bestuurders vindt uit eigen ervaring dat ACC de veiligheid op de weg significant verhoogt. 77 procent van de truckers stelt dat rijden met ACC comfortabeler is dan zonder. De meeste truckers gebruiken adaptieve cruisecontrol zo vaak mogelijk, bij voorkeur op de snelweg. Bestuurders vinden het ACC-systeem ook zinvol op wegen waar een inhaalverbod geldt. ’s Avonds en ‘s nachts en onder slechte weersomstandigheden komt het ook goed van pas. Ook het gebruik van LGS wordt onder die omstandigheden als bijzonder zinvol beoordeeld. Bij aankoop van een nieuwe truck staat de aanwezigheid van ACC voor bestuurders op de eerste plek. In

het algemeen beoordeelden de truckers adaptieve cruisecontrol als een van de belangrijkste assistentiesystemen in een truck. Assistentiesystemen van MAN MAN biedt ACC en LGS aan voor de TGS- en TGXseries en de NEOPLAN-bussen. LGS is ook leverbaar in de nieuwe Euro 6 TGL- en TGM-trucks. MAN past de waardevolle lessen die voortkomen uit het euroFOT-veldonderzoek toe in het verder optimaliseren en ontwikkelen van assistentiesystemen voor chauffeurs. Vandaag al kunnen ondernemers profiteren van een voor de TGS en TGX 4x2 en 6x2 wegvoertuigen beschikbaar “Safetypakket”. Normaal kost ACC met de EVBec (de elektronisch geregelde motorrem) en LGS 5.960 euro; MAN biedt deze extra uitrusting nu aan in de vorm van een pakket voor slechts 3.815 euro. euroFOT-onderzoek Het euroFOT-onderzoek is een omvangrijk Europees project met actieve, intelligente, on-board voertuigsystemen. MAN nam met 57 trucks van

21 goederenvervoerders deel aan het vier jaar durende onderzoeksproject. De trucks werden onderzocht in het internationale langeafstandstransport en legden gezamenlijk in totaal meer dan 7,5 miljoen kilometer af.

MAN helpt startende ondernemers op weg Oplossingen op maat via MAN TopUsed en MAN Lease Vianen, 4 december 2012 – Net een eigen transportbedrijf gestart, een gevulde orderportefeuille maar geen kapitaal voor de financiering van een nieuwe vrachtauto. Het is een kwestie waarmee veel startende ondernemers te kampen hebben en waarvoor MAN TopUsed en MAN Lease oplossingen op maat bieden. Joris Vervoort uit Cuijk en Dennis van der Spek uit Montfoort konden daardoor onlangs trucks inzetten voor hun jonge, maar kansrijke transportbedrijven. Vervoort Transport b.v. in Cuijk is een jonge onderneming die nu snel groeit. In verband met een nieuw contract voor de op- en overslag van boxspringbedden voor het Duitse bedrijf Sungarden zocht Vervoort een hiervoor geschikt voertuig. De vrachtauto moest vooral veel laadvolume bieden. ‘Het lukte om een MAN TGL 12.180 uit de TopUsed-collectie zodanig voor ons om te bouwen dat die voldeed aan

Prettige Feestdagen

Vianen, 30 november - BCTN (Binnenlandse Container Terminals Nederland) uit Nijmegen heeft voor MAN gekozen vanwege de milieuprestatie en de zuinigheid. De onderneming heeft onlangs vijf TGS-trekkers besteld, die MAN Nederland Dealer Zuid in Eindhoven in 2013 aan het eind van het eerste kwartaal zal afleveren. Het gaat om trucks met Euro 6-motoren en een EfficientLine-pakket.

en een voorspoedig 2013!

De nieuwe MAN TG truckgeneratie maakt indruk. Wie de voorzijde aanschouwt raakt in de ban van zijn stoere uiterlijk. Maar de ware schoonheid zit van binnen. Door de nieuwste Euro 6 motoren voldoen de TGX, TGS, TGM en ook de TGL aan de strengste emissienorm ter wereld. Hiermee is MAN het eerste truckmerk met een volledig Euro 6 motorenaanbod in alle modellen.

Vanwege de groene bedrijfsfilosofie zocht BCTN trekkers waarmee het bedrijf zijn milieuprestatie verder kan verbeteren. De onderneming is een van de koplopers van de Lean & Green award, een stimuleringsprogramma voor bedrijven en overheden om duurzaamheid te verbeteren. Door hieraan deel

Kijk voor meer informatie op www.euro6.nl

Transport 12.07.055_MAN_Adv_Euro6_262x390.indd 1

Huurkoop Dennis van der Spek, directeur-eigenaar van DvdS Transport, heeft een MAN TGX 18.440 en een MAN TGX 18.680 V8 bij MAN TopUsed aangeschaft via een huurkoopovereenkomst met MAN TopUsed. ‘We zijn nog maar net van start gegaan en dan is het echt moeilijk om in deze tijd bij een bank een financiering voor de vrachtauto’s te verkrijgen, terwijl we toch een goedgevulde orderportefeuille en een groot eigen klantenbestand kunnen aantonen. Mooi dat MAN daarin wel het vertrouwen heeft en ons als startende onderneming op weg helpt.’ DvdS Transport richt zich op transport van stuk-

goed en groupage. Het gaat om zeer uitlopende producten, van metaalwaren tot verlichting. De TGX 18.440 wordt vooral voor binnenlandse distributie ingezet. De TGX 18.680 rijdt vooral op het buitenland en dan met name Frankrijk. MAN TopUsed Het MAN TopUsed Center is gevestigd in Nijmegen, aan Bijsterhuizen 11-14. Het is hét adres voor hoogwaardige gebruikte bedrijfsvoertuigen, die met dezelfde service kunnen worden geleverd als een nieuwe MAN. Dat betekent dat financiering mogelijk is, net als het afsluiten van een servicecontract. Met een actuele voorraad van gemiddeld honderd voertuigen in diverse uitvoeringen en variaties is er voor bijna iedere klant een passend voertuig te vinden. MAN TopUsed heeft ook een uitgebreide verhuurvloot. Ook dit zijn jonge gebruikte voertuigen die tegen aantrekkelijke voorwaarden voor perioden vanaf een week te huren zijn.

Containervervoerder BCTN kiest voor MAN met Euro 6

Wij wensen al onze clientèle

Euro 6 komt, efficiency blijft.

de gewenste lengte en hoogte. We hebben twee oudere vrachtauto’s ingeruild en die zijn in de berekening meegenomen voor de financiering via MAN Lease. Daardoor pakken de lasten voor ons gunstig uit. Het is heel fijn dat we op deze manier een passende oplossing hebben.’

18-10-12 14:04

te nemen heeft BCTN zich gecommitteerd aan het streven om binnen vijf jaar tijd de CO2-uitstoot met 20 procent terug te brengen. Wim Busser, operationeel directeur van BCTN: “Met de vijf nieuwe trucks gaan we gedurende acht jaar 90.000 kilometer per jaar rijden. Omdat duurzaamheid en kostenefficiëntie bij ons hoog in het vaandel staan, hebben we ons dan ook goed georiënteerd. De trucks van MAN kwamen dankzij hun schone en zuinige techniek het best uit onze vergelijkingen. Ze voldoen aan de Euro 6-norm, waardoor we ook in de toekomst op de twee Maasvlaktes 1 en 2 mogen blijven rijden. De trekkers hebben ook MAN EfficientLine. Dat betekent een pakket aan brandstof- en gewichtsbesparende technieken en com-

ponenten, waardoor we tot wel drie liter brandstof per 100 kilometer besparen en dat scheelt ook in de uitstoot van CO2.”

Logistieke dienstverlening De vijf nieuwe MAN's van het type TGS 18.400 BLS LX cabine gaan deel uitmaken van een wagenpark van bijna twintig trekkers. De MAN's gaan containers vervoeren van en naar de drie containerterminals van BCTN in Nijmegen, Venray en Den Bosch. Het bedrijf specialiseert zich in intermodaal containervervoer per barge, omdat daarmee de hoogste graad van efficiency en duurzaamheid kan worden behaald. Het totale vervoersvolume bedraagt 350.000 ton, ongeveer tien procent van het totale Nederlandse containervolume.

www.detransportkrant.nl

5

TLN en EVO: knopen doorhakken in Oost-Nederland

• Voertuig volgsysteem

Verbreding A1, doortrekking A15 en opwaardering N35 cruciaal voor economische ontwikkeling

• Werk- Reis -Project urenadministratie

Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO sluiten zich volledig aan bij de oproep van de provincies Gelderland en Overijssel en de regio’s Twente, Stedendriehoek en Arnhem Nijmegen om nu door te pakken met de projecten A1, A15 en N35 in Oost-Nederland. Iedere vertraging van deze projecten als gevolg van de geplande bezuinigingen bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu is onacceptabel. Zeker gezien de grote regionale bijdragen aan deze projecten en het feit dat er vrijwel concrete afspraken klaarliggen is het van groot belang dat nu wordt doorgepakt.

• Digitale tachograaf koppeling • Bedrijfsmiddelen volgen • CANbus koppeling • Kilometeradministratie

Doortrekken A15 Voor de doortrekking van de A15 van het knooppunt Ressen naar de A12 tussen Duiven en Zeve-

• Digitale werkbon

naar lijkt er na jaren van onderzoek en discussie nu bijna zicht te zijn op daadwerkelijke realisatie. Deze ontbrekende schakel is van groot belang voor zowel de regionale economische ontwikkeling als de ontsluiting van de Rotterdamse haven. De regio draagt maar liefst 370 miljoen euro bij aan de doortrekking. TLN en EVO zouden het onbegrijpelijk vinden als dit project nu on-hold wordt gezet. Uit de economische wegwijzer van TLN en EVO blijkt dat in de regio Arnhem Nijmegen in 2011 meer dan 27 miljoen euro economische schade geleden als gevolg van de files op de A50 en de A12. Ondanks het feit dat op deze trajecten werd gewerkt blijkt hieruit wel dat iedere vorm van capaciteitsvermindering grote problemen oplevert. Een robuust wegennet is op termijn dan ook pure noodzaak.

A1 tussen Apeldoorn en Twente De A1 tussen Apeldoorn en Twente is een van de drukst bereden vrachtroutes van Nederland en een belangrijke achterlandverbinding voor de Rotterdamse en Amsterdamse haven, Schiphol en de Randstad. Ze vormt tevens een belangrijk onderdeel in het Europese netwerk van transportcorridors. Ter illustratie: op een gemiddelde werkdag rijden op dit traject meer dan 20.000 vrachtauto’s. Het traject zit tegen de maximale capaciteit aan en bij Deventer-Oost staan vrijwel dagelijks files bij het einde van de spitsstrook. Uit de capaciteitsanalyse van het Rijk blijkt dat ook bij beperkte economische groei op dit traject een steeds groter knelpunt gaat ontstaan. Opwaardering N35 noodzakelijk Tot slot is ook de opwaardering van de N35

tussen Zwolle en Twente van groot belang voor de vervoerders en verladers. Ook voor dit karrespoor is het zaak dat zo snel mogelijk de doorstroming wordt gegarandeerd. TLN en EVO steunen de regionale lobby voor dit project en constateren dat de aanzienlijke regionale bijdrage het belang erkent van een fatsoenlijke verbinding tussen de regio’s Zwolle – Kampen en Twente. Met de opwaardering van de trajecten Zwolle – Wijthmen en Nijverdal – Wierden worden eerste stappen gezet naar het eindbeeld van 2x2 rijstroken en een maximum snelheid van 100 km/h. TLN en EVO roepen de minister op om juist in deze economisch onzekere tijden door te pakken met de genoemde projecten en daarmee de grote regionale bijdragen niet te laten schieten.

Technische Unie één van de eerste met MAN TGL Euro 6 Groothandel wil klaar zijn voor aanscherpende milieuzonering

• Software integratie • Temperatuur registratie

Vianen, 30 november 2012 – De milieuzonering in stedelijke gebieden stimuleert de vraag naar zo ‘schoon’ mogelijke vrachtauto’s. MAN speelt daar trefzeker op in door als een van de eerste fabrikanten een distributietruck, de TGL, met Euro 6-motor aan te bieden. Voor de Technische Unie was dat reden om de eigen vloot te verrijken met een aantal nieuwe MAN’s TGL. De technische groothandel prijst de wijze waarop MAN het onderhoud regelt, onder meer met haal- en brengservice en ruime openingstijden.

• Digitale tachograaf koppeling

Tel: 036-538 28 80

“We hebben al enkele jaren een aantal MAN’s TGL. De ervaringen daarmee zijn goed”, vertelt wagenparkbeheerder Willem Kooijman van de Technische Unie. “Voor ons distributiecentrum in Strijen zijn we daarom opnieuw met MAN in gesprek gegaan en met succes. Eind oktober hebben we drie exemplaren van de nieuwe versie van de TGL ingezet. In de eerste helft van volgend jaar volgen er nog twee

info@gps-buddy.com www.gps-buddy.com

en die zijn uitgerust met Euro 6-motoren. MAN is de eerste met dergelijke motoren in het 10-tonssegment. Voor ons was dat zeker een punt in de afweging. Het is gewoon te verwachten dat er vanaf 2014, als deze norm verplicht wordt voor nieuwe trucks, milieuzones worden aangewezen waar je alleen in mag met Euro 6. Dat speelt straks al op de Maasvlaktes bij Rotterdam.”

Groothandel De Technische Unie is een groothandel in sanitair, verwarmings- en installatiemateriaal. Goederen worden getransporteerd van het distributiecentrum in Strijen en Alphen aan den Rijn, via 21 overslagpunten, naar professionele eindgebruikers zoals installatiebedrijven. Het bedrijf beschikt daarvoor over een eigen wagenpark van 125 distributievoertuigen, variërend van lichte bedrijfsauto’s tot 3.500 kg GVW tot aan trekkertrailercombinaties met een laad-/ loskraan. Het

leeuwendeel van het wagenpark bestaat echter uit trucks in het 10-tonssegment, zoals de MAN TGL. “De te laden vracht is eigenlijk nooit zwaar en het gaat zelden om grote afstanden. We zitten zogezegd kort op onze klanten, waardoor de lading zelden meer dan 2.500 kg bedraagt. Het accent ligt op regionale distributie, waarbij we met de vloot tussen de 9.500 en 10.000 stops per dag maken”, aldus Kooijman. “Behalve van ons eigen wagenpark maken we ook dagelijks gebruik van zo’n 120 auto’s van vervoerders die exclusief voor de Technische Unie rijden.” Bij een dergelijk intensief gebruik en een strakke logistieke planning is het van groot belang dat onderhoud snel wordt uitgevoerd. Kooijman: “Met MAN-dealer Thieu van Dorst zijn we tot goede afspraken gekomen en het gaat in de praktijk ook prima. Vooral de haal- en brengservice en de verruimde openingstijden zijn een pre. Dankzij deze vormen van dienstverlening doorkruist onderhoud onze planning niet of nauwelijks.”

Prijzen Mercedes-Benz Citan Combi bekend

Mercedes-Benz heeft deze week de prijzen van de Citan Combi bekend gemaakt. De Citan Combi is leverbaar voor € 15.395,excl. BTW / BPM. Vandaag wordt het model in Nederland geïntroduceerd op de Taxi Expo in Amsterdam RAI. De Citan Combi staat vanaf 1 januari 2013 bij MercedesBenz bedrijfswagendealers in de showroom.

rolstoelvervoer. De Ambiente is leverbaar vanaf € 17.056,- (€ 25.995,- incl. BTW / BPM). MercedesBenz werkt bij de Citan Combi, net als bij de Citan Gesloten bestelwagen, met een modulaire prijsopbouw. De bovengenoemde prijzen gelden voor de 108 CDI uitvoeringen. De meerprijs voor de 109 CDI van zowel de Combi Trend als Ambiente is € 1.050,- (€ 1.270,- incl. BTW / BPM).

Twee uitvoeringen Mercedes-Benz komt met twee uitvoeringen van de Citan Combi op de markt. De basisuitvoering, de Citan Combi Trend, is leverbaar vanaf € 15.395,(€ 23.985,- incl. BTW / BPM). Met deze uitvoering richt het merk zich vooral op de zakelijke markt. Met een rijker uitgeruste uitvoering, de Citan Combi Ambiente, verwacht Mercedes-Benz de particuliere markt te bedienen. Omdat de Citan Combi zich bij uitstek leent voor ombouw tot rolstoelvoertuig is hij bijzonder geschikt voor inzet in het (particuliere)

Rijk uitgerust De Citan Combi wordt standaard geleverd met hoogwaardige en robuuste materialen en zowel de Combi Trend als Ambiente zijn standaard rijk uitgerust. Zo zijn deze voorzien van een BlueEFFICIENCYmotor met start/stop systeem. Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, een schuifdeur aan zowel de linker- als de rechterzijde, elektrisch bedienbare ruiten in de voorportieren, elektrisch verwarmde en verstelbare buitenspiegels, warmtewerend glas rondom, airco en een in 1/3 en

2/3 neerklapbare achterbank zorgen voor extra comfort. Ook worden geen concessies gedaan op veiligheid. De Citan Combi wordt geleverd met onder andere Adaptive ESP, automatische dagrijverlichting en 6 airbags. De Ambiente is nog luxer afgewerkt en wordt geleverd met lakpakket (spiegel- en achterlichtkappen, bumpers en afdeklijsten schuifdeuren in lakkleur), tapijt in passagiersgedeelte, hoogwaardige en volledige zijwandbekleding, mistlampen, radio met Bluetooth functie, armsteun met opbergvak, boordcomputer, extra 12V aansluiting, parkeersensoren achter, licht- en regensensor, cruise control, zonneklep met spiegel aan bijrijderszijde en hoogwaardige wieldoppen.

naast draagt een laag brandstofverbruik van 4,3 liter per 100 km bij aan een lage Total Cost of Ownership (TCO). De CO2-uitstoot van zowel de 108 CDI als 109 CDI is 112 gr/km. Daarmee heeft de Citan Combi de laagste emissie en het laagste brandstofverbruik in zijn klasse. In de tweede helft van 2013 wordt de Citan Combi ook leverbaar als benzinevariant. http://media.mercedes-benz.nl

Zuinige en schone motoren De Euro 5-dieselmotoren van de Citan Combi met BlueEFFICIENCY-pakket beschikken standaard over een roetfilter. Door lange onderhoudsintervallen zijn de onderhoudskosten zeer concurrerend. Daar-

5000 MENSEN GENIETEN VAN EERSTE RIWALD DAKAR EXPERIENCE

op ak

Efficiënt transport

!

met Kraker-schuifvloertrailers

voor verkoop en service Hengelo Goudstraat 20 074 – 2900 900

Rijssen Provincialeweg Zuna 2 0548 – 51 30 70

Oldenzaal Schelmaatstraat 10 0541 – 51 51 13

Kraker Trailers is gevestigd in Axel en levert multifunctionele schuifvloertrailers voor transport van bijna alle producten en goederen. Kraker Trailers is Europa’s toonaangevende trailerfabrikant en is met een uitgebreid dealernetwerk in vrijwel geheel Europa vertegenwoordigd.

www.krakertrailers.eu KRAKER TRAILERS AXEL B.V. Tel. 0115 - 56 17 40 Fax 0115 - 56 46 61 info@krakertrailers.eu

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl

Het Riwald Dakar Team heeft gisteren op sfeervolle en spectaculaire wijze het team en de auto’s voor 2013 gepresenteerd. Tijdens de eerste editie van de Riwald Dakar Experience in Lievelde kwamen liefst 5000 fans, sponsors en VIPS kennis maken met het team én met de sensatie van de Dakar Rally. Het Riwald Team nam die laatste opdracht zeer serieus want tientallen mensen kregen de kans om in de Ginaf truck of de HRX Ford een spectaculaire taxirit te ervaren. Een unieke ervaring die voor veel mensen amper in woorden was te vangen: “Wat was dát kicken.” of “Heel erg gaaf. Vooral dat vliegen.” Tijdens de Riwald Dakar Experience beleefden bovendien de HRX Ford’s hun premiere op Hollandse bodem, waarbij de afkorting HRX staat voor Henry Racing X(cross)-country verwijzend naar Henry Ford, de grondlegger van het automerk. De coureurs lieten zien dat de ingrijpend aangepaste auto met Ford V8-motor flink aan power en snelheid

Transport

heeft gewonnen.In de aanloop naar de actie op de baan van Motor en Autoclub Lichtenvoorde interviewde RTL GP commentator Rick Winkelman de rijders van het Riwald Dakar Team: Erik Wevers, Gert Huzink, Bernhard ten Brinke (auto’s) en Richard Huzink (truck). Natuurlijk werd teruggekeken naar het geslaagde Dakar debuut dit jaar, met de achtste plaats voor Bernhard, maar ook werd alvast een inschatting gemaakt van de uitdagingen die vanaf 5 januari op het team afkomen. Ook was er aandacht voor de kersverse hoofdsponsors Eurol en Multicycle. De 5000 bezoekers kregen bovendien te zien hoe het Riwald Dakar Team straks in Zuid-Amerika een bivak inricht, mochten een kijkje nemen in de servicetrucks, de rijdende werkplaatsen, en natuurlijk waren de HRX Fords van dichtbij te bewonderen. Aan de inwendige mens was ook gedacht, onder meer met lekkere hapjes uit de Zuid-Amerikaanse keuken, een lekker wijntje of vers getapt biertje. Al met al een recept voor een uiterst geslaagde eerste Riwald Dakar Experience.

www.detransportkrant.nl

7

Veiliger en efficiënter laden met de Work Remote Laden en lossen kost chauffeurs veel tijd. Volvo Trucks heeft daarom de Work Remote ontwikkeld: een draadloze afstandsbediening waarmee het laden kan worden vereenvoudigd. Dit leidt tot lagere kosten voor transportbedrijven en betere werkomstandigheden voor chauffeurs.

De specialist voor het distributie vervoer

Met de Work Remote is het mogelijk de luchtvering te verhogen of verlagen, de truck naar één zijde te laten hellen, de laadklep en de verlichting bij het laden te bedienen, de motor te starten, te stoppen en te laten draaien en om het voertuig af te sluiten (lees hieronder verder in het Engels).

Geen transportsegment is zo veelzijdig als het distributie vervoer. DE GRAAFF Carrosserie biedt u professionele transportoplossingen voor distributie van stukgoed en geconditioneerde waren.

It is not exactly news that time equals money in a haulage firm. Nor does it come as a surprise to hear that time savings are a valuable commodity in everyday operation. “For a haulage firm, it is important to have high productivity, which is all about transporting freight from point A to point B in the safest and most efficient way possible,” says Christer Pehrson, Business Manager Long Haul at Volvo Trucks.

Kwaliteit uit traditie - carrosserieën van DE GRAAFF DE GRAAFF - Succes heeft traditie: al sinds 1906 levert DE GRAAFF producten voor de transportbranche. In de geschiedenis van het bedrijf heeft één uitspraak altijd voorop gestaan: bij de besten behoren. DE GRAAFF is vandaag een belangrijke leverancier van gestandaardiseerde carrosserieën. Als importeur van SAXAS Nutzfahrzeuge AG en Kiesling Kühfahrzeuge GmbH biedt DE GRAAFF haar klanten een compleet productprogramma. Beide leveranciers zijn ISO gecertificeerd en produceren volgens de hoogste kwaliteitsnormen.

Volvo Trucks developed Work Remote to help save time and reduce the risk factor. The new device is a wireless remote control unit which brings together all the functions that the driver requires while loading or unloading. With the Work Remote it is possible to control everything from raising and lowering of the truck’s air suspension system to kneeling the vehicle, activating the power take-off, regulating engine revs, switching off the engine and locking the truck. Extra controls fitted in the instrument panel via a Volvo Trucks ac-

cessory module can also be linked to the remote control, such as controls for a crane or pumps. “In the remote control the driver can immediately see the indicated load weight and its distribution across the axles of both the truck and trailer. In other words, the driver has all the necessary information in his or her pocket instead of having to run back and forth. Loading is more efficient,” says Christer Pehrson. In addition to saving time, the Work Remote also saves the driver’s energy. This can help promote better traffic safety. “For many, loading is a stressful task, and stress leads easily to accidents. With the Work Remote we eliminate much of this stress since the driver doesn’t have to run back and forth the whole time. If loading is easier, this also means there’s a more relaxed driver behind the wheel. This leads indirectly to a more alert driver and promotes improved traffic safety,” says Christer Pehrson. Work Remote will be launched together with the new Volvo FH series and will be available on the market in 2013.

Volvo FM met hoogwerker van 90 meter voor Peinemann Hoogwerksystemen

Brancheoplossingen Trots zijn wij op onze toekomst gerichte oplossingen. Een carrosserie ontwikkeld en gebouwd naar uw wensen, het beste wat wij u kunnen bieden!

Peinemann Hoogwerksystemen, in Nederland een begrip in de wereld van horizontaal en verticaal transport heeft haar wagenpark onlangs uitgebreid met een speciale Volvo FM 10x4. De truck is opgebouwd met een bijzondere hoogwerker van maar liefst 90 meter hoog en werd geleverd door Volvo Truck Center Rotterdam.

Ontwikkeling, kwaliteit en betrouwbaarheid DE GRAAFF carrosserieën worden in nauwe samenwerking met de leidende truckfabrikanten ontwikkeld. Deze praktijkgerichte ontwikkeling en het continue onderhouden van het product garandeert, dat onze carrosserieën aan alle eisen van het moderne vervoer voldoen.

OP WEG NAAR 2013 FIJNE FEESTDAGEN

Modernste productietechnologie, know-how, KTL-behandelde en gespoten staal- en aluminium delen alsmede het gebruik van hoogwaardige materialen garanderen de hoogste kwaliteit van onze carrosserieën.

One area in the transport sector where efficiency can be improved is loading. In order to check that the weight of the cargo is properly distributed, at present the driver has to climb up into the cab several times during the loading process to check the load indicator in the instrument panel. Other load-related functions, such as raising or lowering the truck, are also currently performed from inside the cab. This takes a lot of time, is very tiring and represents a risk of driver injury since he or she can trip or fall.

Dorpsstraat 18 2761 AE Zevenhuizen Tel.: 0180 - 634842 Email: info@degraaff-carrosserie.nl Internet: www.degraaff-carrosserie.nl

WWW.BOLK .NL

Dik Advokaat is manager technische dienst en verantwoordelijk voor de aankoop van transportvoertuigen binnen de Peinemann divisies. Het wagenpark bestaat uit circa 25 eenheden, ruim 90% is Volvo. Peinemann heeft een aantal FH’s, FM’s en FE’s rondrijden, maar ook een speciale Volvo FL equipment auto met manschappencabine. Bijplaatsing van gestuurde naloopas De nieuwe Volvo FM met de hoogwerker van 90

meter is een speciale 8x4 uitvoering, waarbij een extra as is opgebouwd door Terberg Techniek. Advokaat: “Het bijzondere van deze truck is dat door bijplaatsing van een gestuurde naloopas er een 5-assig voertuig is ontstaan, met een ideale gewichtsverdeling.” Voor Peinemann is het alweer de derde vrachtwagenhoogwerker. Het bedrijf beschikt al over een vrachtwagenhoogwerker van 61 meter en een van 46 meter. Advokaat: “Al onze vrachtwagenhoogwerkers zijn van het merk Bronto, een garantie voor kwaliteit. We hebben deze markt ooit betreden met de vrachtwagenhoogwerker van 61 meter. We zagen de vraag steeds meer toenemen en om aan die vraag te voldoen, moesten we steeds andere bedrijven inschakelen. Idem voor de uitbreiding van een naar twee vrachtwagenhoogwerkers. Voor die-

zelfde keuze stonden we nu weer. We hebben nu de beschikking over hoogwerkers met verschillende hoogtes en kunnen voldoen aan een heel diverse vraag. Een belangrijk argument om tot de aanschaf van dit 90-meter-exemplaar over te gaan, was niet alleen de werkhoogte maar ook het vlucht bereik. Zelfs op een hoogte van 50 meter is met deze hoogwerker een vlucht mogelijk van 30 meter.”

Volvo Truck Center Rotterdam en nu te werk gesteld in de Eemshaven. Advokaat vertelt over de samenwerking met Volvo Truck Center: “De relatie met Volvo Truck Center gaat terug naar 1969 en dat vertaalt zich eigenlijk in alles. Van service tot onderhoud, klantvriendelijkheid. Kortom, een totaalplaatje. Mijn stelregel is: ‘Je weet wat

Peinemann is al meer dan 55 jaar een begrip in Nederland. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over het hele land. De medewerkers van Peinemann geven onafhankelijk advies over welke hoogwerkers het beste kunnen worden ingezet voor de verschillende soorten projecten en werkzaamheden. De Volvo FM met hoogwerker is uitgeleverd door

IVECO EN FPT INDUSTRIAL MET TEAM DE ROOY OP WEG NAAR ZUID AMERIKA VOOR DAKAR 2013

Uw partner in een doelgerichte en praktische nascholing voor code 95

Iveco en FPT Industrial sponsoren het Nederlandse Team De Rooy bij de deelname aan Dakar 2013. Na het succes van 2012 wordt in de samenwerking voor editie 2013 ook weer het Iveco/De Rooy team voorzien van Iveco voertuigen, FPT techniek, en spareparts. De voertuigen zijn inmiddels bijna gearriveerd in Lima na een zeereis van zo’n 21 dagen over de Atlantische Oceaan en door het Panama-kanaal. Aan boord van het vrachtschip zijn zo’n 700 wedstrijdvoertuigen en auto’s van de organisatie en de pers. Op 2, 3 en 4 januari vinden in Lima nog de administratieve en technische keuringen plaats. De rally gaat op 5 januari van start in de Peruaanse hoofdstad en finisht twee weken later in het Chileense Santiago. Dakar wordt algemeen beschouwd als de zwaarste off-road rallyraid ter wereld. Miljoenen fans wereldwijd volgen de prestaties en avonturen van de deelnemers, die ook nog een groot deel door Argentinië rijden. Het Iveco/ De Rooy Team zal aan Dakar 2013

deelnemen met twee New Trakkers 4x4 (Evolution 3), twee New Trakkers 4x4 (Evolution 2) en één Iveco Powerstar. Alle voertuigen zijn uitgerust met FPT Industrial Cursor 13 motoren die een vermogen van zo’n 840 pk leveren. Rallytruck 1, een Iveco Powerstar, wordt gereden door de 32-jarige teamcaptain Gerard de Rooy, winnaar eerder dit jaar van Dakar 2012. Rallytruck 2, een Iveco New Trakker Evolution 3, wordt bestuurd door Hans Stacey.Rallytruck 3, een Iveco New Trakker Evolution 2, heeft als bestuurder de Italiaan Miki Biasion, een echte Dakar-veteraan die al vijf keer in de truckcategorie en drie keer in de personenwagencategorie heeft deelgenomen. Rallytruck 4 is een Iveco New Trakker Evolution 3, met aan het stuur de nieuwkomer in het team, René Kuipers, in ons land bekend als motorcoureur en rallyrijder. De Fransman Jo Adua, al zeven keer eerder aan de start van de Dakar-rally, bestuurt de vijfde rallytruck, een Iveco New Trakker Evolution 2. Het team zet zeven assistentievoertuigen in voor de service onderweg tijdens de rally. Dat

zijn vijf Iveco’s New Trakker (een 8x8 truck, twee 6x6 trucks, een 4x4 truck, een 6x6 camper) en een Daily 4x4 lichte bedrijfswagen. Dakar 2013 is het derde jaar dat Iveco en FPT Industrial samenwerken met Team De Rooy. Het eerste evenement was de Marokko-rally in 2011. In oktober dit jaar verscheen het team weer aan de start van dit evenement, waarbij Gerard de Rooy en Miki Biasion respectievelijk eerste en tweede werden in de truckcategorie. Marokko wordt beschouwd als de ideale voorbereiding op Dakar en de prima resultaten zijn een uitstekende opmaat voor de rally in Zuid Amerika die echter nog vele malen zwaarder is. Volgens Gerard de Rooy heeft het team ook dit jaar wederom een sterk team bij elkaar gekregen. “In de volle breedte hebben we ook dit jaar een team waarbij alle rijders voor de winst kunnen gaan. Tot aan de rustdag zullen er dan ook weinig stalorders worden uitgestuurd en is elk dagsucces voor het team meegenomen,” aldus de winnaar van Dakar 2012.

SCANIA NEEMT NIEUW BENELUX HOOFDKANTOOR IN BREDA IN GEBRUIK

Wij werken alleen met instructeurs die aantoonbare ervaring hebben in het beroepsgoederenvervoer

• ADR opleidingen • VCA opleidingen • BHV opleidingen • Ruim 170 nascholingsmodules • Kostenneutraal opleiden www.vibo-bv.nl

info@vibo-bv.nl

• • • • •

Rijopleiding voor auto, vrachtauto en LZV Examen mogelijkheden door heel Nederland Diverse trainingen voor tanktransport Trainingen met onze EIGEN kanteltrailer Trainingen of opleidingen bij u op eigen locatie H. Kunst Opleidingsadviseur 06-53828985

Transport

Breda, 13 december 2012 – Ruim vier jaar geleden vestigde het Benelux hoofdkantoor van Scania zich in Breda. De tijdelijke locatie aan de Stadionstraat is vanaf 12 december jl. officieel verruild voor een eigen pand aan het Spinveld, direct naast dagblad BN De Stem. Met dit pand heeft Scania de uitstraling die bij het merk hoort. Begin komend jaar worden ook de financierings- en verzekeringsunits in hetzelfde pand gehuisvest.

ficaat ‘Erkend Duurzaam’. De officiële opening is aangegrepen om diverse goede doelen in het zonnetje te zetten. Elke medewerker van Scania spaart maandelijks een klein bedrag dat na enkele jaren ruim 15.000 euro heeft opgeleverd voor de organisaties Warchild, Kika, WNF, Stichting ALS en Make a Wish. De ondernemingsraad van Scania overhandigde de vertegenwoordigers van elk van deze goede doelen een cheque ter waarde van € 3.250,-.

In het nieuwe pand is vanaf de tekentafel duurzaamheid ingebouwd. De WKO-installatie (warmtekoude-opslag) staat garant voor de verwarming en koeling van het pand. Bovendien wordt de duurzaamheidgraad extra onderstreept door het ’BREEAM’-label waarmee het gebouw is. Alle Scaniavestigingen ontvingen eerder al het certi-

Fotobijschrift: Scania heeft per vandaag officieel intrek genomen in een nieuw eigen bedrijfspand in Breda, waar alle ondersteunende activiteiten voor de Benelux vestigingen worden gecoördineerd. Een nieuwe Scania Green&Mean Euro 6 trekker symboliseerde de opening door door een voorpagina van Dagblad BN De Stem te rijden.

www.detransportkrant.nl

9

SCANIA P440 BRANDWEERAUTO ALS DEMONSTRATIEVOERTUIG VOOR HYTRANS LEMMER

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten • 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem

De krachtige 440 pk sterke motor in combinatie met de Allison automaat zorgt dat het nieuwe voertuig ook letterlijk als de brandweer op locatie is. Maar de bijzondere opbouw is ook zeker het vermelden waard. Er is een Hiab 11 ton/meter kraan en een speciaal ontwikkeld Hiab-HFS haak-containersysteem. Hiermee kan de nieuwe Scania de containers met pompen en slangen demonstreren. Niet alleen de brandweer, maar ook Civiele Bescher-

In slechts 15 minuten tijd kan dit demonstratiesysteem 30.000 liter per minuut beschikbaar hebben en een afstand overbruggen van enkele kilometers. Maar er zijn pompen beschikbaar die tot 30.000 liter per minuut over enkele kilometers kunnen transporteren. Ook deze zijn supersnel inzetbaar, terwijl er slechts enkele personen nodig zijn om dit te bewerkstelligen.

Breda, 6 december 2012 –Komende week start de Scania Euro 6 ‘Green & Mean’ Experience. Gedurende een periode van een half jaar zullen er in de Benelux een vijftigtal demovoertuigen beschikbaar zijn met 440 en 480 pk Euro 6 motoren en in Highline en Topline varianten.

• Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf • U maakt gebruik van de grootste serviceorganisatie in de Benelux

sales@dordrecht.tokheim.com

mingen, (petro)chemische bedrijven en zelfs kerncentrales maken gebruik van Hytrans systemen. Hytrans Fire Systems (HFS) is een innovatief watertoevoersysteem voor vele toepassingen. Het systeem maakt het mogelijk om als zelfstandige unit grote hoeveelheden water over grote afstand te verplaatsen van vrijwel onbegaanbare locaties.

Nieuw Scania P 440 brandweerchassis met innovatieve Hytrans pompinstallatie.

SCANIA START EURO 6 ZUINIGHEIDSCAMPAGNE GREEN & MEAN

• Debieten van 40 tot 130 l/min.

Tokheim Netherlands B.V. Laan van Londen 120 3317 DA DORDRECHT Tel. +31 (0)88 147 15 00 Fax. +31 (0)88 147 15 55

Breda, 9 december 2012 – HytransLemmer heeft een nieuwe Scania P 440 LB6x2*4HNB in gebruik genomen. Deze is voorzien van een Allison volautomaat en nieuwe 440 pk SCR motor. Het voertuig zal voor Hytrans over de wereld reizen om hun producten te demonstreren. Aflevering vond plaats door de Scania vestiging in Joure.

Quantium 110

SlimDiaLOG (SDL)

Quantium 210

Delivering Innovative Flexible Solutions

w w w. t o k h e i m . n l

Alle voertuigen zijn voorzien van Fleet Management systemen om de transporteur na de testrit gedetailleerd feedback te geven. Scania wil hiermee nog meer transporteurs kennis laten maken met de schoonste technologie ter wereld en het laagste brandstofverbruik met een Euro 6 motor in de branche. En daarmee wordt niet gedoeld op laboratoriumtesten, maar de harde dagelijkse praktijk. Vanaf nu kunnen bedrijven bij de lokale dealer terecht om zich te laten overtuigen hoe zuinig de Scania Euro 6 in hun praktijk presteert. Behalve dat de demovoertuigen zijn voorzien van de Euro 6 motor en de nieuwste communicatiemiddelen, zijn ze ook uitgevoerd volgens optimale specificatie genaamd Ecolution by Scania. Dit houdt onder andere in dat ze zijn voorzien van Scania Active Prediction - het geavanceerde cruise control systeem dat met behulp van de GPS de topografie van de route 'voorspelt' en zo nog zuiniger rijdt -, een GRS905R versnellingsbak met Scania Opticruise en Retarder, Scania Driver Support en de juiste aerodynamica met spoilers plus spoilerverlengers. Dit alles uiteraard met het bijbehorende

(preventieve) onderhoud en training om het voertuig ook het optimale rendement te laten behouden. Hiermee kan de transporteur de totale kosten aanzienlijk verlagen, CO2-emissies verminderen en de verkeersveiligheid verhogen. Scania Euro 6: Green & Mean Dat de Scania Euro 6 ‘Green’ is blijkt wel uit de gestelde normen. In vergelijking met Euro 5 is er een reductie in NOx tot 80% en een reductie van het aantal roetdeeltjes met circa 99%. Maar dat de Scania Euro 6 ook ‘Mean’ is, oftewel uitgekiend en uitstekend presteert in de harde dagelijkse praktijk, blijkt wel uit de grote tevredenheid van vele transporteurs en diverse perstesten die glansrijk zijn doorstaan. Scania is de enige truckimporteur die Euro 6 voertuigen aan Nederlandse en Belgische journalisten ter beschikking heeft gesteld, met zeer positieve kritieken tot gevolg. Bovendien rijden er inmiddels een flink aantal Scania Euro 6 voertuigen op de wegen en het brandstof- en AdBlue verbruik zijn gemiddeld gezien aanzienlijk lager dan dezelfde Euro 5 variant. Voor transporteurs een extra reden dus om nu al

de stap te nemen naar deze strenge milieunorm, naast het vooruitstrevende imago, toekomstig MAUT-voordeel, nieuwe toetredingsnormen zoals bij de Maasvlakte en de financiële stimulans van 4.500 euro per voertuig die op dit moment beschikbaar is. Vanaf nu kunnen bedrijven bij de lokale dealer terecht om zich te laten overtuigen hoe zuinig de Scania Euro 6 in hun praktijk presteert.

De Scania Euro 6 is Green & Mean: een groene krachtpatser met het laagste brandstofverbruik met een Euro 6 motor in de branche.

GP GROOT RIJDT SCHOON MET SCANIA OP CNG AARDGAS

TRUCKWASH SCHELLUINEN

Breda, 5 december 2012 – Bij GP Groot Inzameling en Recycling B.V. is een Scania in gebruik genomen die rijdt op CNG (Compressed Natural Gas), oftewel aardgas. De inzet van de CNG trekker levert een CO² reductie op tot 70% ten opzichte van een gelijkwaardige vrachtauto op diesel. Het nieuwe voertuig voldoet aan de strenge EEV milieunorm en past uitstekend in het milieubewust werken van GP Groot.

DE LOCATIE VOOR DE VERZORGING VAN UW WAGENPARK. Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen en een voorspoedig 2013!

Ook GP Groot heeft gekozen voor een Scania welke rijdt op CNG gas en kiest hiermee voor een schone oplossing zonder compromis te doen op het gebied van prestaties. Piet Onderwater (l) van GP Groot ontvangt de sleutels van Gerard Roelofsen (r), Service manager van Scania A.

 DIVERSE BETAALMOGELIJKHEDEN, BIJV. ROTONDE TANKPAS  SNEL BEREIKBAAR VANAF A15, AFRIT GORINCHEM

Milieubewust werken zit verweven in alle bedrijven binnen de organisatie en is wel het meest zichtbaar bij GP Groot inzameling en recycling. GP Groot inzameling en recycling draagt zorg voor klantgerichte, milieubewuste oplossingen op het gebied van afval. Goede en innovatieve inzamelsystemen zorgen ervoor dat het ingezamelde afval kan worden gesorteerd en gerecycled door Sortiva, of direct als eindverwerking.

BOS LOGISTICS VOOROP MET SCANIA EURO 6 Breda, 26 november 2012 –"Mee veranderen volstaat niet, het doel is voorop lopen", aldus de bedrijfsfilosofie van Transportbedrijf Bos Logistics. Alleen op die manier kan de klant volgens Bos voldoende toegevoegde waarde worden geboden.

 VEEL FACILITEITEN: SHOP, WASSEN EN 24/7 TANKEN!

De Scania P310 CNG is voorzien van een 305 pk motor in combinatie met een Allison volautomatische versnellingsbak en uitgerust met 8x 80 liter gastanks aan het chassis. Voordeel van de Scania CNG motor is de kracht en het koppel, die niet onderdoen voor de dieselvariant. Bovendien is de gasmotor erg stil voor zowel bestuurder als omwonenden. Dat maakt deze motor een goede

keuze voor toepassingen in steden en woongebieden, waar GP Groot ook hoofdzakelijk zal rijden voor de inzameling van bouw en overig grofvuil in afzetcontainers. De Scania P-serie cabine waarborgt voor dit werk een gemakkelijke instap. De opbouw met portaalarm is van Technamics (Hyva). Het milieu loopt als een rode draad door alle werkzaamheden van GP Groot.

De komst van de schone en zuinige Scania Euro 6 binnen het wagenpark versterkt dit standpunt. Bos toont met de investering in de Euro 6 emissienorm haar voortrekkersrol op het gebied van duurzaam- en toekomstgericht ondernemen. De Scania Euro 6 is de eerste Scania binnen het wagenpark van Bos Logistics. Er is gekozen voor de 440 pk sterke Euro 6 motor die in vergelijking met Euro 5 tot 80% minder NOx uitstoot en het aantal roetdeeltjes reduceert met circa 99%. De CG19 Highline cabine combineert een plezierige instap met een ruime inwendige stahoogte.

Transport

Met Scania is een total service package afgesloten, waarbij de voertuigen uiteraard door heel Nederland voor service terecht kunnen. Via het Scania Multi Colour Concept (MCC) is het voertuig compleet met spuitwerk en bedrijfsreclame af-fabriek geleverd. Transportbedrijf Bos Logistics heeft zich toegelegd op het vervoer van luchtvracht, hoogwaardige transporten, winkeldistributie en bevoorrading van zeeschepen. Het leveren van kwaliteit is vanaf het begin een uitgangspunt bij de bedrijfsvoering geweest. Er wordt gewerkt volgens een schriftelijk vastgelegd kwaliteitssysteem. Bos Logistics is marktleider op het gebied van aan- en afvoer van goederen op Schiphol. Hier wordt een breed pakket aan diensten verzorgd, van On-airport-services op Schiphol, Airport-to-airport services, Benelux distributie tot vervoer van ADR goederen en observatie-auto’s.

Transportbedrijf L. Bos Logistics wil voorop blijven lopen en investeert in de schone Scania Euro 6

www.detransportkrant.nl

11

Zeeuwse Prins & Dingemanse zeer tevreden over zuinigheid nieuwe Actros Koninklijke Prins & Dingemanse uit Yerseke heeft een rijk uitgeruste nieuwe MercedesBenz Actros 2542 LENA in gebruik genomen. Het Zeeuwse bedrijf heeft de truck nu enige tijd in gebruik en is zeer tevreden met onder meer het lage brandstofverbruik. De nieuwe Mercedes-Benz Actros 2542 LENA (naloopas) met StreamSpace-cabine is voorzien van een aantal praktische functionaliteiten als Adaptive Cruisecontrol (afstandsregeling), Active Brake Assist, ESP, trucknavigatie en FleetBoard. Verder is de truck uitgerust met het Style Line pakket. De Actros wordt ingezet voor het vervoeren van schelpdieren in de Benelux en Noord - Frankrijk. Omdat de versproducten bij verkeerd transport sterk in

Kijk Kijk op op onze onze internetwinkel internetwinkel www.hek-bv.nl www.hek-bv.nl Ruim Ruim 2.000.000 2.000.000 artikelen artikelen

kwaliteit afnemen houdt Prins & Dingemanse het transport in eigen hand. De nieuwe Actros rijdt dan ook met een gekoelde bak en de zeevruchten worden altijd levend en onder atmosferische druk in grote lekvrije plastic bakken verpakt. Bij Prins & Dingemanse geldt: ‘wat iemand voor vijf uur ’s middags bestelt, heeft hij de volgende dag in huis’. Met deze inzet rijdt de Actros gemiddeld ruim 1 op 4. Het bedrijf geeft aan hier erg tevreden mee te zijn. Adaptive Cruisecontrol De vaste chauffeur is bijzonder enthousiast over het veiligheidsysteem Adaptive Cruisecontrol op de nieuwe Actros. Met dit systeem kan de afstand op een voorligger worden ingesteld. De Actros past vervolgens de snelheid aan om een veilige

afstand te bewaren. Wanneer een andere auto tussenbeide komt, remt het systeem automatisch af om weer de juiste afstand te verkrijgen. Verder zorgt Active Brake Assist ervoor dat de Actros op tijd afremt als de truck een file nadert. Prins & Dingemanse Koninklijke Prins & Dingemanse heeft al sinds 1880 zijn thuisbasis in Yerseke. Het familiebedrijf in oester- en mosselteelt is in de jaren uitgegroeid tot een van de toonaangevende leveranciers van schelpdieren in Nederland en de omringende landen. Naast het kweken, opvissen en verwerken van mosselen, oesters en andere schelpdieren is ook het transport een belangrijke taak van het bedrijf. Meer informatie: http://media.mercedes-benz.nl

Mercedes-Benz Arocs – de nieuwe kracht in de bouw Mercedes-Benz trucks heeft zijn bedrijfswagenprogramma nog verder uitgebreid. Na de nieuwe Actros voor internationaal transport en de Antos voor zwaar distributieverkeer volgt nu de specialist voor de bouw. Onder de naam Arocs komen vanaf 2013 alle trucks van Mercedes-Benz voor on- en offroad inzet voor de bouwsector op de markt.

• STANDKACHELS • KOEL/VRIESBOXEN • AIRCONDITIONING

Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen en een voorspoedig 2013!

• TACHOGRAFEN en ACCESSOIRES

Het Lentfert 80 • Enschede • T. +31(0)53 431 88 18 • F, +31(0)53 430 83 25

Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen en een voorspoedig 2013!

NU OOK IN ROTTERDAM

Transportchauffeurs.nl

Zonder chauffeurs geen transport! Zelf op zoek naar nieuwe chauffeurs? U vindt ze gratis en snel!

A15

Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen

Tweedweg 20, 3197 LM Rotterdam-Botlek Tel. 010 - 29 67 764

Nieuw is de vierasser met één voor- en drie achterassen (tridem) en een breed aanbod aan luchtgeveerde kippers en betonmixerchassis. Er zijn voor de Arocs zeven cabines in 14 varianten mogelijk. Als aanvulling op de compacte 2,3-meter cabines in S-, M- en L-uitvoering zijn er voor de nieuwe Arocs ruime 2,5-meter uitvoeringen met vlakke cabinevloer beschikbaar.

Nieuw bij de Arocs zijn de productgroepen 'Loader' en 'Grounder'. Bij de Arocs Loader werden alle mogelijkheden om eigengewicht te besparen consequent doorgevoerd. Het resultaat: kippers die tot de lichtste in het bouwverkeer gerekend kunnen worden en 8x4/4-betonmixers met een zeer laag eigengewicht van maximaal 9.250 kg.

Ook de nieuwe aandrijflijn van de Arocs mag zeker niet vergeten worden: het motorvermogen wordt

Het onmiskenbare ontwerp van de nieuwe Mercedes-Benz Arocs is net zo bijzonder als de hele truck.

De Arocs Grounder is bestemd voor extreme inzet onder moeilijke omstandigheden, is uiterst stabiel en heeft een hoge bodemvrijheid.

Cubri Pallet en Handelsmij B.V. uit Schoonebeek schafte recent een Actros 2545 LENA bakwagen aan. Het bedrijf geeft het lage brandstofverbruik aan als doorslaggevende reden om voor de nieuwe Actros te kiezen.

worden gebruikt. Zo zal tussen de honderd- en honderdtwintigduizend kilometer per jaar worden afgelegd. De vaste chauffeur geeft aan erg tevreden te zijn met de nieuwe Actros. Hij noemt in het bijzonder het gemak dat de ruime cabine brengt en het comfort van zowel de stoelen als het bed.

Actros WideSpread 5-asser met afstandsbediening voor Boekestijn

Rotterdam-Botlek

TRUCKWASH ROTTERDAM

Alle motoren voldoen standaard aan voor de toekomstige milieunorm Euro VI. De BlueTec-6 lijnmotoren met turbo en intercooler zorgen al voor een hoog koppel bij weinig meer dan een stationair toerental. De zescilinder motoren met een volume van 7,7, 10,7, 12,8 en voor het eerst ook 15,6 liter, worden maximale koppels van 1.000 tot 3.000 Newtonmeter bereikt.

De nieuwe Actros 2545 LENA Combi is voorzien van een GigaSpace-cabine met striping in de kenmer- Cubri Pallet en Handelsmij B.V. kende bedrijfskleuren. Het exterieur is verder uitge- Cubri Pallet en Handelsmij B.V. uit Schoonebeek rust met verstralers, luchthoorns, xenonlampen en doet 95% eigen vervoer van hoofdzakelijk recyZo nu en een dan chroompakket. kom je niet-alledaagse toepasVoor het comfort van de chauf- clingproducten. Naast een pallet- en recyclingafsingen tegen die met een Scania worden feur is gekozen voor de grootste vercabine-variant. deling houdt het zich bezig met import en export richt. Zo heeft Verhoeven Klauwverzorging vof van trucks. Ook is de organisatie gespecialiseerd uit LottumDe eentruck nieuwe Scania P230met in gebruik wordt als Combi containers ingezet in vastgoed onder de naam Brinks Vastgoed. Het genomen voor specialistisch werk. naarheel Frankrijk en Duitsland voorMet het de transport van heeft vestigingen in onder andere Nieuwleusen, HIAB kraanmaterialen worden boxen open afgezet die voor de recycling ofwaar afvalverwerking Groningen, Schoonebeek en Oldendorf (Duitsland). koeien in worden verzorgd, direct op locatie bij de klant. De Scania kreeg hierbij de voorkeur boven een lichtere bedrijfswagen, waar Verdat Scania ook een uitstekend alternatief biedt voor hoeven voorheen mee reed. distributie die net tussen lichtere en zwaardere beVerhoeven had een lichtere bedrijfswagen, maar is drijfsvoertuigen in valt. dedefirma Boekestijn uit Actros met afstandsbediening overgestaptRecentelijk op de Scaniaheeft vanwege robuustheid Maasland een bijzondere Actros 5044 Wi- Boekestijn heeft op deze Actros WideSpread Verhoeven is gespecialiseerd in klauwgezondheid. en grotere laadbak. De Scania P 230 DB4x2MNA deSpread in gebruik Voor extra feature aan laten brengen. Dit is efsameneen metunieke een goede voeding van invloed op Omdat de heeft een korte draaicirkel en biedtgenomen. ruimte achter ficiëntie tijdens het neerleggen van rijplaten chauffeur achterop de truck de om kraan de productie en daarom wordt geadviseerd ie- kan bediede stoelen en extra opbergruimte aan het chassis oprvso.a. moeilijk terreinen, is 5 detot 6nen, heeft de hetkoeien Mercedes-Benz Center maanden te bekappen.Technical Door dankzij grote kisten. Deze begaanbare zijn voorzien van ver- dere voorzien van een droog afstandsbediening deelsdoorloop-behandelboxen via de PSM-Module een afstandsdeNijkerk zogeheten warming omActros de materialen en medicaties en middel van in waarmee de chauffeur de140bediening aangesloten. kan de chauffeur kunnen tot 240 koeien per dagHiermee worden behanop temperatuur te houden. Met de 230depk truck sterke vanaf stapvoetsbovendien kan laten deld. rijden. achterop blijven de Actros stapvoets Na behandeling wordtzitten allesterwijl goedhijschoongeScania XPIkraanbediening motor voldoet Verhoeven enkele ontsmet. meters verplaatst om vervolgens weer met aan de Euro 5 norm. De nieuwe aankoop bewijst maakt en grondig Voor het transporteren, neerleggen en opra- de Epsilon/Palfingerkraan aan de slag te gaan. Dit pen van rijplaten heeft Boekestijn een unieke scheelt aanzienlijk veel tijd en inspanning voor de Actros 5044 K 10x4/8 in de WideSpread con- chauffeur. Voor extra veiligheid tijdens het ‘op affiguratie in gebruik genomen. De WideSpread stand’ rijden, is de Actros uitgerust met radarbeheeft dankzij de vergrote afstand tussen de veiliging. Wanneer de truck op een obstakel stuit, achterassen een betere wettelijke aslastverde- geeft de afstandsbediening een signaal af en wordt ling, is wendbaarder en heeft een betere tractie. de Actros automatisch tot stilstand gebracht.

A15 - AFRIT 15

Afrit 15

De speciaal voor deze bouwvoertuigen ontwikkelde uitstraling wordt gekenmerkt door een radiatorgrille met een duidelijke boodschap: de robuuste 'tanden' staan voor doorbijten en vasthouden. De bumpers, een robuuste radiatorbescherming en geïntegreerde pendelinstap brengen vorm en functie voor de bouwspecialisten met elkaar in harmonie.

vErZorGdE klAuwEN MEt dE scANiA vAN vErHoEvEN

Met een moderne geautomatiseerde wasstraat in combinatie met ouderwets handwerk en professionele reinigingsmiddelen leveren wij dezelfde kwaliteit als onze vestigingen in Bodegraven en Roelofarendsveen • Osmoseboog, zodat de auto vlekvrij opdroogt • Onder het genot van een gratis kopje koffie kan vanuit de kantine een oogje in het zeil worden gehouden • Gunstige locatie, 200 meter vanaf afrit 15 aan de A15 • Klantvriendelijke en vakkundige medewerkers • Volledig geautomatiseerde verwerking van wasbonnen en facturen.

A15

standaard door de automatische Mercedes PowerShift 3-versnellingsbakken overgebracht. Voor de verschillende inzetgebieden zijn speciaal ontwikkelde rijprogramma's verkrijgbaar. De in de Arocs aangeboden aandrijflijnformules variëren van de 4x2 tweeasser met achterwielaandrijving, een vierasser met all wheel aandrijving en twee gestuurde voorassen.

Nieuwe Actros 2545 LENA voor Cubri

• OVERDRUK/FILTERSYSTEMEN

NIEUW! NAAST BODEGRAVEN EN ROELOFARENDSVEEN

Nooit eerder was er voor deze sector zo'n gevarieerd aanbod aan gespecialiseerde en op de behoeften van de klant toegesneden voertuigen. De nieuwe kippers, betonmixers, trekkers en bakwagens zijn verkrijgbaar als twee-, drie- en vierassers en in 16 motorvarianten van 175kW (238 pk) tot 460 kW (625 pk).

en een voorspoedig

Openingstijden: Ma t/m vr 08.00 - 18.00 uur Zaterdag 08.00 - 13.00 uur

2013!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1

16-03-12 09:21

De rijplaten die op bouwterreinen of andere moeilijk begaanbare locaties worden neergelegd, dienen als tijdelijke verharding van de ondergrond. Het gewicht van een plaat ligt gemiddeld rond de 1.000 kg waardoor het extra laadvermogen goed van pas komt. Van de vijf assen zijn de voorste drie en de achterste gestuurd en de laatste twee aangedreven. Hierdoor kan men ook op krappe locaties goed manoeuvreren. Voor het uitleggen en oprapen van rijplaten, is de Mercedes-Benz truck voorzien van een Epsilon/Palfinger 28 ton/meter kraan. Mercedes-Benz Dealer Bedrijven uit Maasdijk verzorgde de levering van de truck.

Transport

Boekestijn De firma Boekestijn uit Maasland geniet goede bekendheid in de kraanverhuur. Het familiebedrijf is sinds de oprichting in 1943 uitgegroeid tot een specialist met een zeer divers machine- en wagenpark. De in totaal 37 mobiele tele- en torenkranen en vijftien vrachtwagens worden door heel Nederland ingezet. Mercedes-Benz Dealer Bedrijven onderhoudt al meer dan dertig jaar een prettige en constructieve relatie met Boekestijn. In de huidige truckvloot zijn naast de nieuwe Actros WideSpread ook een aantal Actros trekkers opgenomen. Vanwege de specialistische inzet en de grote techni-

sche kennis bij het bedrijf wordt het periodieke onderhoud in eigen beheer uitgevoerd. Actros WideSpread configuratie Sinds vorig jaar zijn er speciaal voor de Nederlandse bouwsector Mercedes-Benz Actros bouwvoertuigen af fabriek leverbaar met een WideSpread-chassis. De Actros WideSpread is verkrijgbaar in een breed scala aan aandrijfvarianten die uiteenlopen van 6x4 tot 10x8.

standaard voordelen van Mercedes-Benz, zoals volledige productaansprakelijkheid, fabrieksgaranties, registreren van de voertuigdata in de systemen, snelle onderdelenvoorziening en deskundige service van de Mercedes-Benz bedrijfswagendealer. Daarnaast is de Actros WideSpread voorzien van vele innovatieve functionaliteiten zoals de Dynamic Truck and Trailer Suspension, de Electronic Truck Steering op de laatste aangedreven starre as, een centreerstand, een niveauregeling, een kipperbeveiliging en een waterpasdwarsregeling.

Ook is deze Actros leverbaar met verschillende wielbases en motorvarianten van 320 pk tot 600 pk. De WideSpread heeft een speciaal tandemstel met een afstand tussen de assen van 1.810 mm, waardoor deze als afzonderlijke assen worden beschouwd en het wettelijke draagvermogen 23 ton (2 x 11,5 ton) in plaats van 19 ton (2 x 9,5 ton) bedraagt. In combinatie met de eventuele 10 tons vooras(sen) wordt het totaal toelaatbare voertuiggewicht en laadvermogen daardoor aanzienlijk verhoogd. Bij de ontwikkeling van de WideSpread is uitgegaan van de traditionele producteigenschappen zoals de betrouwbaarheid, lange levensduur, degelijkheid, praktische inzetbaarheid en restwaarde. Omdat de Actros WideSpread een af fabriek oplossing is, zijn alle varianten volgens de fabriekseisen getest en voldoen deze aan strenge kwaliteitseisen. Hierdoor profiteert de klant met de WideSpread van alle

www.detransportkrant.nl

13

De Transportradio Onderweg Party 2012 MARKELO - Hoewel de titel met het jaartal 2012 misschien doet vermoeden dat er al eerder feestjes zijn geweest voor de luisteraars van het populaire chauffeursprogramma ‘Onderweg op Transportradio’, was deze keer toch de eerste. En wat voor een feest… Uitgaanscentrum Dieka, ook bekend als Dieka van de Kruusweg in het Overijsselse Markelo, was op zaterdagmiddag 17 november het toneel voor eigenlijk iedereen die een band heeft met het radioprogramma ‘Onderweg’. De Transportradio Onderweg Party bood op het buitenterrein een waar chauffeursevenement. De nieuwste trucks en hele oude rijdende vrachtwagens, racetrucks, muziek en springkussen. Dit alles georganiseerd door Wim Groteboer van Truckracingteam Twente, bijgestaan door heel wat vrienden en transportbedrijven uit de regio. Binnen in de Koepelzaal was een gezellige informatiemarkt met stands van onder andere: Chauffeurstoekomst, de Midden Oosten Chauffeurs Nederland, truckkunstenaar Max Hendriks, stands van KBC Import met 27 Mc apparatuur en autoradio’s en wereldontvangers, chauffeurs vereniging de Tukker Truckers en een terrein met radiografisch bestuurbare schaalmodellen van de Model Truckers.

In de Olifantenzaal van Dieka was het één groot spektakel met muziek door DJ’s en LIVE optredens van chauffeurs / zangers Sabine & John Selby, Gert-Jan van Gastel, Johnny Bolk, De Tuugpin, Bert Denver, de Bluestrotter en Willem “Cor Gonzola” van den Elskamp, Tina Trucker en Henk Wijngaard. De middag werd aan elkaar gepraat en gezongen door topper Edwin Tempelman!

Colofon

De Bruijn Trucks Inkoop & Verkoop

Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Foto's: Elly Po

ts

Dankzij de loterij annex veiling, georganiseerd door Edy Hammink van de Transportkrant, de opbrengst van Cd verkoop van artiesten, bijdrages van MOCN en donaties in de collectebus, kwam er ook een hele aardige duit in het zakje voor Stichting Steun Onderweg, t.b.v. het voortbestaan van het radioprogramma voor chauffeurs. De familie Pieffers van Uitgaanscentrum Dieka stelde hun schitterende locatie sowieso gratis ter beschikking aan ons en dankzij de verkoop van eten en drinken droeg Dieka 1410 euro bij aan ‘Onderweg’! De totale opbrengst voor de Transportradio Onderweg Party 2012 was 2500 euro!

Te koop gevraagd alle soorten en merken vrachtwagens, opleggers,aanhangers en (bedrijfs)auto’s. Tel: +31 (0)653 140 050 Fax: +31 (0)246 414 237 debruijn.trucks@online.nl

Na een fantastische middag, waar we nog lang enthousiast over na zullen praten, gaan we met z’n allen op naar de volgende feestelijke bijeenkomst. Want Onderweg maken we met elkaar, als één grote familie!

Samenwerking TRANSPORT & LOGISTICS en Evo

Evo zet in op duurzame logistiek tijdens TRANSPORT & LOGISTICS 2013 easyFairs organiseert op 13 & 14 maart 2013 de vakbeurs TRANSPORT & LOGISTICS. Ahoy biedt bij uitstek hét internationale podium voor de logistieke markt in het kloppende hart van de sector, Rotterdam. De beurs richt zich op zowel interne transport als op de verschillende modaliteiten van vervoer. Verladersorganisatie EVO treedt naast topinstituut Dinalog op als partner van de vakbeurs. EVO vertegenwoordigt de belangen van 20.000 bedrijven die goederen te vervoeren hebben.

Volg TRANSPORT & LOGISTICS op TWITTER of word lid van de TRANSPORT & LOGISTICS LinkedIn Group.

Het radioprogramma Onderweg is van maandag t/m vrijdag in de lucht via Transportradio op kortegolf AM 6095 kHz in heel Europa! Transportradio zelf is 24 uur per dag te beluisteren via www.transportradio.nl, www.steunonderweg.nl en de Transportradio App voor laptop, tablet en mobiele telefoon / Smartphone. Meld je ook aan via Transportradio Onderweg op facebook en @transportradio op twitter.

Mercedes-Benz nauw verbonden aan project Truck van de Toekomst Komend jaar wordt het proeftuinproject Truck van de Toekomst afgerond. Met dit subsidieprogramma tracht Mercedes-Benz zijn steentje bij te dragen aan het verduurzamen van het transport over de weg. Een centrale rol is hierin weggelegd voor de Atego BlueTec Hybride. De verrichtingen van de Atego truck wordt nauwlettend gemonitord bij zes transporteurs die zich bij dit project hebben aangesloten. Project: Truck van de Toekomst Het proeftuinprogramma is een initiatief van TNO en Agentschap NL en bestaat uit demonstratieprojecten en een subsidieprogramma. Het project Truck van de Toekomst maakt hier deel van uit en richt zich op het stimuleren van brandstofbesparing en CO2-reductie bij vrachtauto’s. Dit moet ertoe leiden dat bewezen kansen en best practices een brede bekendheid krijgen onder transporteurs, verladers en overheden. Energiebesparing en CO2-reductie in de transportsector en de vermindering van de afhankelijkheid van fossiele energie blijven belangrijke thema’s voor overheden en ondernemers. Het project Truck van de Toekomst wil daarom een forse impuls geven door bestaande kansen breed uit te

meten en door te voeren. Deze kansen worden in de sector nog bij lange na niet volledig verzilverd vanwege de onbekendheid ervan. In de transportsector wordt nog altijd veel waarde gehecht aan bewezen technologie en staat men behoudend tegenover jonge en niet op grote schaal bewezen alternatieven. Mercedes-Benz als voortrekker Beproefde prototypes in Duitsland hebben de technische haalbaarheid van de Atego Hybride op overtuigende wijze aangetoond. Kort daarna was Mercedes-Benz de eerste fabrikant die een zware hybride distributietruck in serieproductie nam. Daarmee werd ook de titel Truck of the Year 2011 in de wacht gesleept. Maar omdat er voor transporteurs slechts één waarheid geldt, de dagelijkse praktijk, hebben Mercedes-Benz en een zestal vervoerders zich aan het project Truck van de Toekomst geconfirmeerd. Dit project wordt in 2013 afgerond en via het telematicasysteem FleetBoard wordt belangrijke data verzameld. Maar nog waardevoller zijn de praktijkervaringen van Euromovers, Technische Unie, NE DistriService, Bunzl, VHC Jongens en Verhoek Europe. Mercedes-Benz CharterWay heeft voor al deze trucks een lease-

constructie samengesteld met een minimum van vijf jaar. Dus ook na 2013 zal Mercedes-Benz nauw bij deze transportbedrijven betrokken blijven. Atego BlueTec Hybride De Atego BlueTec Hybride is de eerste zware hybride distributietruck die in serieproductie is genomen. De 12-tons Mercedes-Benz bakwagen met 162 kW/220 pk sterke EEV-dieselmotor en Telligent Automaat vormt de basis voor de Atego Hybride. Hieraan is een 44 kW elektromotor met hoog voltage lithium-ion accu gekoppeld. Deze is parallel geschakeld aan de dieselmotor waardoor beide krachtbronnen gelijktijdig ingeschakeld kunnen staan. Tot maximaal 60 km/h rijdt de Atego Hybride elektrisch waarbij de dieselmotor altijd stationair op de achtergrond meedraait zodat nevenaggregaten zoals stuurbekrachtiging en luchtcompressor voor het remsysteem op een reeds bewezen en betrouwbare wijze worden aangedreven. De remenergie van de distributietruck die normaal verloren gaat, wordt opgeslagen in de accu en komt daarmee weer beschikbaar bij het optrekken van de Atego ter ondersteuning van de dieselmotor. Dankzij deze efficiënte aandrijving in combinatie met een uiterst

compacte met hoge energie-inhoud en een geoptimaliseerd motor start/stopsysteem, ligt de gemiddelde brandstofbesparing op ruim 15 procent. Ook de uitstoot van CO2 wordt met een evenredig percentage teruggebracht. Het hybridesysteem is geheel zelfvoorzienend en gebruikt derhalve geen externe functies zoals voor het opladen van de accu. Maximale flexibiliteit is daarmee gegarandeerd.

Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen

Vormgeving Sharona Rouing Jesper Vis

Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl advertentie@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50 Exemplaar thuis ontvangen? www.twentejournaal.nl

Voor meer informatie en deelname www.easyFairs.com/ TRANSPORT-NL of neem contact op met Bianca Wouters / T: +31 (0) 162 408 998

Bedankt! Bob van Beeten, presentator Transportradio Onderweg mede namens collega’s Richard Vaessen en Camille Janszen.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl

Als expert op het gebied van duurzame logistiek heeft EVO aandeel in het lezingen- en beursprogramma. EVO zal op een centrale locatie op de beurs aanwezig zijn om nieuwe contacten te leggen en de banden met haar leden aan te halen. Momenteel wordt intensief samengewerkt om het inhoudelijk programma vorm te geven. Voor leveranciers van logistieke diensten, producten en processen is TRANSPORT & LOGISTICS een perfecte manier om in contact te komen met beslissingsbevoegden uit de logistieke sector.

VERHUUR NETTO-LEASE VERKOOP

Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

SPECIAAL VOOR DE EIGEN RIJDER: • extra scherp geprijsde netto-lease aanbiedingen van jong gebruikte trekkers.

en een voorspoedig 2013!

• DAF XF95 430 pk / Volvo FH13 480 pk. • Eventueel in combinatie met een nieuwe of gebruikte oplegger. • Nieuwe Schmitz 45’ multifunctionele chassis direct beschikbaar.

KUISEL 25 • ROOSENDAAL • INFO@ATLRENTING.NL • +31 (0) 165 52 63 63

Transport

TRUCKS & TRAILERS

www.detransportkrant.nl

15

EEN NIEUWE NORM.

Weergaloos operationeel rendement, ongeëvenaarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing. • Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie • Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de uitstekende Scania Euro 5-motoren • De hoogste vermogen/koppelverhouding uit de branche: tot 5,2 • Optimale rijeigenschappen ook bij kruissnelheden met laag toerental • Dezelfde onderhoudsintervallen als Scania Euro 5 Scania. King of the Road.

www.scania.nl