Page 1

Transport

De krant voor de transport wereld van nu

en van of rijden in eel V8-liefhebbers hun voertuig dan peciaal voor deze an of rijden in Scania een nieuwe V8-liefhebbers 8-serie, in vervolg ngskracht voor n” voertuig danvan voertuigen ot te noemen. aal deze gen voor zijn leverbaar tekende gratis ia een nieuwestytor. De unieke n zijninook dit keer erie, vervolg we samenwerking oertuigen zig zijn om uvan te mde Zweedse zijn leverbaar in Hal 2 stand ‘tuEr worden slechts De unieketreft sty1. Tevens en de erook gebruik van, noduceerd dit keer alle markten et ons instituutin de samenwerking en hoger dan veel verkocht neV8 zeer scherpe Zweedse ‘tuuffeurs. ngen met een orden slechts eveneens hun aart ontvangen ceerd en de uur; in enkele en harde, doorschijmarkten in de enlopen hars die met teruggaat oger dan rijbewijs. Als veel verkocht erk Tertiair zo’n 65 oorten training rs. an krijgt men eel meer zoals: de 35 eens hunuren

Berg

Januari/Februari 2013

EERSTE TRUCKERSFESTIVAL HARDENBERG GROOT SUCCES Zie pagina 5

TRAILERDEALERS ZIEN AF VAN BEURZEN 2013 Zie pagina 11

www.detransportkrant.nl

NIEUW: DE TRANSPORTJES NIEUW:

DE TRANSPORTJES

Handelsonderneming


DE VOORDELEN VAN THE FUEL COMPANY: • TANKEN MET AANTREKKELIJKE KORTINGEN VOOR FLEET- EN TRANSPORTBEDRIJVEN; • MEER DAN 500 AANGESLOTEN POMP- STATIONS IN NEDERLAND, BELGIË EN LUXEMBURG; • TERUGVORDERING BTW EN ACCIJNS OP DIESEL EN TOL (MAUT) UIT MEESTE EUROPESE LANDEN; • BTW VRIJE FACTURATIE MOGELIJK.

IN NEDERLAND O.A.

Rotterdam (Distripark Waalhaven) Heerenveen De Lier Klazienaveen Babberich Nieuwegein Venlo

VOOR MEER INFORMATIE NEEMT U CONTACT OP MET: AFDELING SALES, VIA DE TELEFOONNUMMERS: +31 (0)74 711 3497 / +31 (0)62 114 7789 OF PER E-MAIL VIA: SALES@THEFUELCOMPANY.EU. IN LUXEMBURG O.A.

IN BELGIË O.A.

Meer (Hazeldonk) Veurne Antwerpen Maasmechelen Habay-la-Neuve

Capellen Dudelange Pontpierre Rodange

VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OVER ONZE DIENSTEN EN PRODUCTEN KUNT U OOK TERECHT OP ONZE WEBSITE:

WWW.THEFUELCOMPANY.EU


Code 95, een ernstige zaak VERN maakt zich ernstig zorgen over de houding van de transportbedrijven t.a.v. de “code 95”. Er zijn in Nederland ongeveer 800.000 mensen met een groot rijbewijs. Hiervan zijn 162.000 mensen die hun salaris dagelijks verdienen, met hun groot rijbewijs. Daarvan zijn er op dit moment 40.000 opgeleid, ongeveer 26%. (gegevens CBR) Dit geldt voor chauffeurs die na 1 juni 1955 geboren zijn. Code 95 geldt voor chauffeurs van het eigen vervoer, streekbussen, wegvervoer, touringcars, vuilniswagens enz. Het streekvervoer en de grote transportbedrijven hebben over het algemeen hun chauffeurs al opgeleid. Voor de komende 3.5 jaar moeten er nog 115.000 chauffeurs opgeleid worden. Over het algemeen zijn dit chauffeurs uit het midden en klein bedrijf. Capaciteit verkeersscholen De capaciteit van alle verkeersscholen die gerechtigd en gecertificeerd zijn, bedraagt ongeveer de capaciteit, 20.000 chauffeurs per jaar. Dit zou betekenen dat er voor de resterende 4 jaar nog 80.000 chauffeurs opgeleid kunnen worden. Door dat men gecertificeerde trainers nodig heeft, wordt de capaciteit ernstig beperkt. Een belangrijke module van de opleiding is het economisch rijden, dit kan alleen, met een chauffeur tegelijk. De trainer die het economisch rijden geeft, moet hier voor gecertificeerd zijn. Deze module is zeer belangrijk, zowel voor het milieu als voor het transportbedrijf. De kostenbesparing kan oplopen van 10 tot 14% van het brandstof gebruik. Als alle verkeersscholen op dit moment de klassen vol zouden hebben, dan is er voor 42.000 chauffeurs geen mogelijkheid meer tot 2016 om de code 95 te behalen. Er is gewoon geen capaciteit! Sinds september 2007 is de code 95 een verplichting. (EU) Men heeft dus 9 jaar de tijd gekregen om deze nascholing te volgen! Het Europees Parlement heeft al aangegeven aan Nederland en België, dat zij geen uitstel zal gaan verlenen. Het is een sprookje dat zij dit wel zullen gaan doen. In België is nog maar 1 procent opgeleid, ook hier gelooft men in uitstel. Al zou VERN het lukken om twee jaar uitstel te krijgen tot 2018, dan stellen de transportbedrijven, dat zij de tijd hebben tot 2018 en gaan niets doen. Het probleem wordt alleen twee jaar verschoven, dit is dus zinloos volgens het Europees Parlement. Onderzoek Uit onderzoek van VERN is op de navolgende punten gebleken waarom de transportbedrijven geen actie hebben ondernomen t.a.v. de code 95. • Ondanks alle publicaties, weet men niet wat de code 95 is • Uitstelgedrag, wij hebben de tijd tot 2016 • De financiële situatie van de transportbedrijven • De cursus kost € 1.000,- tot € 1.200,- per chauffeur • De code 95 is persoonlijk eigendom van de chauffeur • De werkgever is geen eigenaar, betaalt wel de cursus • Men vind de nascholing volkomen onzin • Men verwacht dat het Europees Parlement uitstel zal gaan verlenen • Men weet niet wat de cursus code 95 inhoud Welke negatieve gevolgen heeft dit! 600.000 mensen gaan hun rijbevoegdheid verliezen voor hun groot rijbewijs. Hiervan verliezen 42.000 huidige actieve chauffeurs, ook hun rijbevoegdheid. Als men toch gaat rijden, dan rijdt men met een ongeldig rijbewijs en is men niet verzekerd. Bij een aanrijding, schuldig of niet schuldig, gaat men er vanuit dat je er niet geweest zou zijn als men de wet gevolgd had, vaak is dit een heel moeilijk juridisch gevecht.Men zal een verzoek moeten doen aan gepensioneerde chauffeurs om weer te gaan rijden, want zij zijn van voor 1 juni 1955 en zijn niet verplicht de code 95 op hun rijbewijs te hebben. Mogelijk moeten wij zelfs naar de bejaarden tehuizen, welke chauffeur is nog bevoegd. De gevolgen voor de Nederlandse economie kunnen rampzalig zijn, teveel chauffeurs die aan de kant staan, geen rijbevoegdheid. Veel van onze transportbedrijven gaan dan failliet! De Nederlandse en Belgische regering moeten gaan verzoeken aan Oost-Europa voor chauffeurs, want onze chauffeurs hebben de nascholing niet gedaan. Of zij dan wel of niet goed

Transport

zijn opgeleid, maakt dan niet uit, als de Oost-Europeanen maar komen. De transportbedrijven die nu al gebruik maken van de Oost-Europese chauffeur, kunnen dan volledig de markt gaan dicteren, vraag een aanbod zijn dan leidend. Wij vinden dit te gek voor woorden!!! Laten wij tevens de vergrijzing ook niet vergeten!

Directe gevolgen voor de chauffeur Als de werkgever besluit om zijn chauffeurs geen nascholing te laten doen, dan zijn de gevolgen voor de chauffeur bijzonder ernstig te noemen. In 2016 verliest hij zijn rijbevoegdheid en zijn inkomen. De mogelijkheid bestaat natuurlijk dat de chauffeur besluit om privé, de nascholing te volgen en te betalen, maar dat is erg duur, terwijl zijn werkgever de nascholing gratis kan krijgen. Wij adviseren daarom aan de chauffeur, om contact op te nemen met zijn werkgever. Als de verkeersscholen in 2015 een enorm veel aanmeldingen gaan krijgen, dan is het zeker dat de cursus prijs verdubbelt wordt en geef ze eens ongelijk. Toen het kon kwamen ze niet, en nu is er geen tijd meer en dan komen ze wel. Het kan niet zo zijn dat de chauffeur, voor zijn toekomst in onzekerheid moet leven t.a.v. zijn inkomen en werk. Via de VERN is alle informatie te krijgen om dit te voorkomen. Is er een oplossing? VERN zag deze problemen al een jaar geleden aankomen en heeft actie ondernomen. De financiële situatie van de transportbedrijven is in de huidige tijd niet bepaald rooskleurig te noemen. De opleiding per chauffeur kost al snel € 900,- tot € 1.250,-. Tevens moet men per chauffeur, 35 uur naar school, wat ook een grote kostenpost is voor een transportbedrijf. Hier moest een oplossing voor komen en de VERN heeft deze ook gevonden. 35 uur nascholing staat gelijk aan 5 dagen naar school, VERN heeft dit via de E-learning, terug weten te brengen naar 2.5 dag, dit scheelt voor een transportbedrijf al gauw € 1.250,- omzet, die zij niet kunnen missen. De cursus kosten moesten ook terug gebracht worden naar nul, want meer dan € 1.000,- per chauffeur is niet haalbaar in deze tijd. VERN heeft contact opgenomen met een brandstof leverancier, want tanken moeten wij allemaal, elke week. De brandstof leverancier heeft besloten om de cursuskosten voor iedere chauffeur te betalen, zonder dat er aan de korting per liter getornd wordt, want dan zou het transportbedrijf het als nog zelf betalen, het is dus geen sigaar uit eigen doos. Ook heeft VERN er scherp op toegezien dat er geen kleine lettertjes in staan die negatief kunnen zijn voor het transportbedrijf. De winst voor de brandstof leverancier zit in meer omzet, want zij zijn natuurlijk ook geen liefdadigheidsinstelling. Alle informatie is terug te vinden op www.vern.nu. Welke voordelen zijn er? Er is momenteel nog voldoende ruimte op de verkeersscholen om de laatste 2.5 dag op zaterdag te volgen, er is dus geen omzetverlies voor het transportbedrijf. In de opleiding is meegenomen een halve praktijk dag, dit betreft het economisch rijden. Uit vele onderzoeken en tests is gebleken dat dit 10% scheelt in het brandstof gebruik, dus directe winst voor het transportbedrijf, dat op kan lopen van € 3.000, tot € 4.000,- per jaar, per vrachtwagen. Voor de chauffeur is dit ook een oplossing, want zijn inkomen en werk zijn niet meer in gevaar. Gezien het risico dat men loopt, stilstand en geen rijbevoegdheid meer, als men niet besluit om nu al de nascholing te gaan doen, is bijzonder groot, want voor 42.000 chauffeurs is er nu al geen voldoende oplossing meer. Transportbedrijven die klaar zijn voor 1 september 2016, hebben bij de verladers een voorkeurspositie, want zij mogen wel rijden. De Oost-Europeanen kunnen niet alles overnemen in Nederland en België, transportbedrijven die klaar zijn, gaan vermoedelijk een goede vrachtprijs krijgen. Uiteraard gaat VERN door met het bestrijden van de oneerlijke concurrentie uit OostEuropa. Laat het niet zover komen, ga nu al gratis naar de opleiding! www.vern.nu

www.detransportkrant.nl

3


VMT MOVER SYSTEMS RANGEREN IS ONS VAK A1, A2, A

Ook ideaal voor LZV Combinaties!

op ak

Met dit zwaar transport rangeersysteem rijdt uw aanhanger50 zelfstandig naar de laad-of losplaats.

!

Uw voordeel: • Aanwezige hydrauliek is ook voor andere toepassingen bruikbaar zoals bv. een Cargo Floor • Optimaal benutten van de aanhanger of LZV Combinatie • Tijdwinst en arbeidsbesparing • Minimaal verlies aan laadvermogen t.o.v. containersystemen • Rentabiliteitsverhoging van uw vrachtwagencombinatie • Prijstechnisch interessanter dan u denkt

voor verkoop en service Hengelo Goudstraat 20 074 – 2900 900

Rijssen Provincialeweg Zuna 2 0548 – 51 30 70

Oldenzaal Schelmaatstraat 10 0541 – 51 51 13

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl

VMT Mover Systems . Steenoven 14B . 3911 NL . RHENEN T 0317 – 619 479 . www.rangeerspecialist.nl . info@rangeerspecialist.nl

MOVER SYSTEMS Kijk VMT op onze internetwinkel RANGEREN IS ONS VAK

Kijk Kijk op op onze onze internetwinkel internetwinkel www.hek-bv.nl www.hek-bv.nl Ruim Ruim 2.000.000 2.000.000 artikelen artikelen

Kijk Kijk op op onze onze internetwinkel internetwinkel www.hek-bv.nl www.hek-bv.nl Ruim Ruim 2.000.000 2.000.000 artikelen artikelen

Leverancier en producent van alle soorten sporten promotiekleding / artikelen

www.hekbv.nl Ruim 2.000.000 artikelen

* Bedrijfskleding * Bodywarmers * Promotie kleding en artikelen * Ook kleine aantallen mogelijk Ook ideaal voor LZV Combinaties! * Bedrukt of geborduurd Met dit zwaar transport rangeersysteem rijdt uw

aanhanger zelfstandig naar de laad-of losplaats. Hoge kw aliteits b odywar M erk Das mers Uw voordeel: sy | Inc • Aanwezige hydrauliek is ook voor anderel. bordu ren

* Vanaf

• STANDKACHELS

• STANDKACHELS

• KOEL/VRIESBOXEN

• KOEL/VRIESBOXEN

• AIRCONDITIONING • AIRCONDITIONING

Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen en een voorspoedig 2013!

• TACHOGRAFEN enACCESSOIRES ACCESSOIRES • TACHOGRAFEN en • OVERDRUK/FILTERSYSTEMEN

• OVERDRUK/FILTERSYSTEMEN Het Lentfert 80 • Enschede • T. +31(0)53 431 88 18 • F, +31(0)53 430 83 25

toepassingen bruikbaar zoals bv. een Cargo Floor • Optimaal benutten van de aanhanger of LZV Combinatie • Tijdwinst en arbeidsbesparing • Minimaal verlies aan laadvermogen t.o.v. containersystemen • Rentabiliteitsverhoging van uw vrachtwagencombinatie • Prijstechnisch interessanter dan u denkt

€ 69,-

Het Lentfert 80 Adres: Aadijk 39 Enschede 7602 PP Almelo Tel: 0546 644636 T +31(0)53 431 88 18 Mail: info@revival-sportswear.nl www.revival-sportswear.nl F +31(0)53 430 83 25

VMT Mover Systems . Steenoven 14B . 3911 NL . RHENEN T 0317 – 619 479 . www.rangeerspecialist.nl . info@rangeerspecialist.nl * vraag vrijblijvend om info

O


truCkersFestiVal groot suCCes! HARDENBERG - Op 28 en 29 december werd in de Evenementenhal Hardenberg het Profile Tyrecenter Truckersfestival georganiseerd. Het afsluitende programma onderdeel voor de viering van 650 jaar stad Hardenberg trok veel bezoekers. Met een bezoekersaantal van 11.500 bezoekers kijkt de organisatie van het Profile Tyrecenter Truckersfestival terug op een zeer geslaagde eerste editie van het festival. Uit alle hoeken van het land kwamen chauffeurs naar de Evenementenhal in Hardenberg. Twee dagen een groot feest voor de chauffeur met zijn of haar gezin en familie. Tijdens het festival ontdekte en beleefde de bezoeker over 7 pleinen alles over transport. Er waren ruim 150 trucks aanwezig. Het evenement trok ook veel belangstelling uit de regio van Hardenberg, voor velen een eerste kennismaking met wat de transport en logistiek sector te bieden heeft. 650 jaar Hardenberg Het Profile Tyrecenter Truckersfestival in Hardenberg was het afsluitende programma-onderdeel van de viering van 650 jaar stad Hardenberg. Met het festival is een jaar volop activiteiten en feestelijke evenementen afgesloten. Met elkaar, voor elkaar Het festival zou niet mogelijk zijn geweest zonder de ondersteuning van de vele vrijwilligers, deelnemers en de sponsoring door bedrijven. De organisatie wil alle betrokkenen dan ook bedanken voor hun enthousiasme en inzet! Tweede editie? Met het succes van de eerste editie van het Truckersfestival is de organisatie voornemens om er een terugkerend evenement van te maken. Wellicht dus tot volgend jaar!

Foto's : Elly Pots

Transport

www.detransportkrant.nl

5


Uw partner in een doelgerichte en praktische nascholing voor code 95

Wij werken alleen met instructeurs die aantoonbare ervaring hebben in het beroepsgoederenvervoer

• ADR opleidingen • VCA opleidingen • BHV opleidingen • Ruim 170 nascholingsmodules • Kostenneutraal opleiden

Pub 262x190 diaLOG NL 0311_tokheim 09/08/11 14:15 Page1

www.vibo-bv.nl

info@vibo-bv.nl

• • • • •

Rijopleiding voor auto, vrachtauto en LZV Examen mogelijkheden door heel Nederland Diverse trainingen voor tanktransport Trainingen met onze EIGEN kanteltrailer Trainingen of opleidingen bij u op eigen locatie H. Kunst Opleidingsadviseur 06-53828985

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten • 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem • Debieten van 40 tot 130 l/min. • Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf • U maakt gebruik van de grootste serviceorganisatie in de Benelux

Tokheim Netherlands B.V. Laan van Londen 120 3317 DA DORDRECHT Tel. +31 (0)88 147 15 00 Fax. +31 (0)88 147 15 55 sales@dordrecht.tokheim.com

Quantium 110

Delivering Innovative Flexible Solutions

Quantium 210

SlimDiaLOG (SDL)

w w w. t o k h e i m . n l


knapen trailers laat sChuiFVloer-ChauFFeurs kosten besparen Knapen Trailers lanceert als eerste trailerbouwer handige tips voor chauffeurs van alle merken schuifvloertrailers. De tips zijn erop gericht om chauffeurs in staat te stellen kosten te besparen en hun veiligheid te vergroten. Men leert beter omgaan met alle merken schuifvloertrailers waardoor eventuele storingen eerder gesignaleerd of volledig voorkomen worden.

de tips uit te printen om ze voor hun chauffeurs in de kantine op te hangen of via de postvakken van chauffeurs te verspreiden. Er zijn reeds drie tips verschenen: lakschade beperken, omgaan met vorst en het onderhouden van de bovenrail.

Chauffeurs die op de juiste wijze met het materieel omgaan hebben vanzelfsprekend minder last van slijtage en sparen hierdoor niet alleen reparatiekosten, maar zorgen ook voor minder stilstand-tijd. Na het uitrollen van een pilot heeft Knapen Trailers vanuit de markt massaal te horen gekregen dat bedrijven en chauffeurs de tips erg praktisch vinden. De lijfspreuk van Knapen Trailers: Endless Innovation, geldt dus niet alleen voor technische innovatie. In dit geval wordt er ook rondom het juiste gebruik van de schuifvloertrailers stevig geinnoveerd. Het merendeel van de bedrijven blijkt

Chauffeurtips in PDF: • Lakschade beperken: http://www.knapen-trailers.nl/public/site/downloads/tip-paintwork-nl.pdf

Knapen Trailers presenteert voortaan in elke uitgave van haar nieuwsbrief een nieuwe chauffeurstip.

• Omgaan met vorst: http://www.knapen-trailers.nl/public/site/downloads/tip-frost-nl.pdf • Onderhouden van de bovenrail: http://www.knapen-trailers.nl/public/site/downloads/tip-upper-rail-nl.pdf

loket transportCriminaliteit Het Loket Transportcriminaliteit bestaat vanaf januari 2013 en is een politiemeldpunt op het internet. De melding die u bij het Loket Transportcriminaliteit doet, komt binnen bij de Landelijke Eenheid van de Nederlandse politie. Zij heeft het beheer over dit loket en is verantwoordelijk voor het doorzetten, verwerken en opvolgen van de meldingen. Het Loket Transportcriminaliteit werkt nauw samen met tal van politiepartners en met partners binnen het transportdomein.

Wat gebeurt met uw melding? Uw meldingen over transportcriminaliteit worden beoordeeld en behandeld door medewerkers van het Landelijk Team Transportcriminaliteit (LTT). DitteamisonderdeelvandeDienstLandelijkeInformatie Organisatie (DLIO), afdeling Informatie Knooppunten, team Infrastructuur van de Landelijke Eenheid. Het LTT : • is onderdeel van de Landelijke Eenheid en aanspreekpunt voor de regionale eenheden en andere

opsporingsdiensten van informatie met betrekking tot transportcriminaliteit; • levert gegevens vanuit haar datasysteem voor het opstellen van de periodieke criminaliteitsanalyse van ladingdiefstallen in de transportsector; • verleent bijstand: o bij identificatie van transportmiddelen (> 3500 kg) o bij identificatie van lading en het herleiden naar een aangifte o bij identificatie van werkmaterieel • coördineert en bewaakt de voortgang meldingen vermiste chauffeurs in samenwerking met TLN.

Het team maakt gebruik van innovatieve handhavingstactieken en–technieken. Tevens heeft het team een rol bij het opbouwen en onderhouden van nationale en internationale publiek-private samenwerkingsverbanden en het ontwikkelen van alternatieve manieren om transportcriminaliteit te bestrijden.

Van eCk leVert een eXtra lange dubbeldektrailer Van Eck leverde afgelopen week een tweetal dubbeldektrailers die ingezet worden voor de Noorse en Zweedse Post. Met de voertuigen worden postpakketten in rolcontainers vervoerd. Door de stijgende opkomst van internetbestellingen kan de klant hiermee voldoen aan de toegenomen transporthoeveelheden.

kan het laden en lossen enorm worden versneld.

Het voertuig heeft een lengte van 17.000 mm en een hoogte van 4.500 mm en voldoet hiermee aan de Zweedse wetgeving. De inwendige hoogte van het voertuig is 2 x 2.000 mm. Voor de extra veiligheid is het voertuig eveneens uitgerust met een versterkt kopschot.

De extra lange dubbeldektrailer van 17.000 mm lang beschikt over een laadcapaciteit van 76 Europallets met een hoogte van 2.000 mm. De voertuigen worden eveneens ingezet als LZV en zijn hiermee de eerste in Zweden die als test op speciale trajecten met een LZV-lengte rijden van 32 m in plaats van 25,25 m. De voertuigen rijden op trajecten naar Noord-Zweden. Op jaarbasis rijden de voertuigen ca. 340.000 km per oplegger. Door het extra hoge volume bespaart de transporteur kosten én het milieu. De klant koos voor Van Eck vanwege haar innovatie en hoge productkwaliteit.

De laad- en loslift is speciaal voor de klant aangepast zodat deze in gesloten stand verticaal omhoog of omlaag kan. Hierdoor sluit de oplegger goed aan bij het dok én op de stationaire lift die geïntegreerd is in het gebouw. Middels een stationaire schaarlift met een lengte van ca. 10.000 mm

Over Van Eck: Van Eck Group is een familiebedrijf dat in 1912 werd opgericht. Eén van de spe¬cialismen is de bouw van custom-made trailers. De onderneming kenmerkt zich op dit gebied al vele jaren door een bijzonder innovatieve aanpak. Rode draad

hierbij is vergroting van het laadvolume en CO2reducerende transportoplossingen. Mede door toepassing van nieuwe technologieën, helpt Van Eck vervoerders om tegemoet te komen aan zowel economische eisen als de steeds strengere regelgeving en maatschappelijke druk op milieugebied. Daar¬naast is het de persoonlijke overtui-

ging van de directie dat zorg voor het milieu een duurzame plicht is voor toekomstige generaties. Deze overtuiging vormt een belangrijke leidraad bij de activiteiten van de Van Eck Group. Per jaar worden ca. 500 custom-made trailers afgeleverd, waarvan 60% bestemd is voor export.

VraChtwagens mogen in de toekomst op meer traJeCten Tussen 06.00 uur en 19.00 uur, niet meer inhalen. Minister Schultz van Haegen voelt er wel voor vrachtwagens vaker te verbieden om in te halen. Maar ze ziet weinig in een algemeen verbod op snelwegen, zoals de VVD voorstelt. Op een groot deel van de vierbaanswegen geldt nu een inhaalverbod tijdens de ochtend- en avondspits. Schultz wil dit uitbreiden tot de hele dag, van 06.00 uur tot 19.00 uur. 'Dit vanwege de toename in het vrachtverkeer en doordat het tussen de spitsperioden drukker is geworden', schrijft ze. Op zesbaanswegen geldt straks geen inhaalverbod meer, omdat is gebleken dat het verbod daar de doorstroming van het verkeer niet bevordert. Op trajecten waar meer dan dertig kilometer een inhaalverbod geldt, komen ‘inhaalvakken’ waar vrachtwagens wel mogen inhalen.

Transport

www.detransportkrant.nl

Veiligheid VVD-Kamerlid Aptroot denkt dat het goed is voor de doorstroming en de veiligheid als er een algemeen inhaalverbod voor vrachtwagens komt. Hij krijgt daarin tot nu toe steun van de PvdA en GroenLinks. Veel andere partijen vinden het goed als het inhaalverbod wordt uitgebreid, maar zijn niet voor een algemeen verbod. Ook Schultz staat op dat standpunt. Ze wil kijken of er meer wegen en meer momenten zijn waarop het inhaalverbod kan gaan gelden. Minimumsnelheid Behalve voor een inhaalverbod voor vrachtwagens pleit Aptroot voor de instelling van een minimumsnelheid van 70 kilometer per uur. Hij wil daarmee voorkomen dat vrachtwagenchauffeurs achter 'trage zondagsrijders' moeten blijven hangen. De minister noemt dat plan 'een interessante gedachte' en wil de voor- en nadelen hiervan op een rijtje gaan zetten. De wijzigingen gaan dit jaar en volgend jaar stapsgewijs in.

7


v s

Transportchauffeurs.nl

Z s r u g H k d b h

V o e h d d w o S a

Zonder chauffeurs geen transport! Zelf op zoek naar nieuwe chauffeurs? U vindt ze gratis en snel!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1

16-03-12 09:21


DAF’s uitgerust met de ultra schone Euro-5 EEV motor De afvalinzameling van de gemeente Oss heeft vanzelfsprekend een schoner milieu hoog in het vaandel staan, vandaar dat de DAF’s zijn uitgerust met de ultra schone Euro-5 EEV motor. De vier nieuwe DAF CF75 voertuigen, welke zijn aangeschaft als vervangend vervoer zijn: 1 x DAF FAG CF75.250 achterlader en 1 x DAF FAN CF75.310 met trechter en kraan (beiden Geesink opbouw), en 2 x DAF FAN CF75.250 beiden voorzien van een Haller zijladeropbouw. De afvalinzameling van de gemeente Oss omvat 8 wagens waarvan 5 van het merk DAF. Andy van Batenburg, regiomanager bij Allers Bedrijfswagens, overhandigde de nieuwe DAF’s aan Theo Geurts van Kessel, Beheerder Rollend Materieel & Inkoop, en Jack van Loop, Opzichter Afvalinzameling van de gemeente Oss. Gemeente Oss, up-to-date met de inzameling van

afval. Met 35 gemotiveerde medewerkers wordt er dagelijks intensief gewerkt binnen het verzorgingsgebied van de gemeente Oss, dat bijna 90.000 inwoners, 35.000 aansluitingen en ruim 47 kilometer Maasdijk omvat. De werkzaamheden bestaan uit het inzamelen van kunststof en oud papier en het ledigen van verzamelcontainers, huishoudelijke- en bedrijfsminicontainers, bedrijfsrolcontainers en de ondergrondsecontainers. Ook kunnen de andere DAF’s ingezet worden voor de gladheidbestrijding, het ophalen van snoeiafval en het aan/afvoer van afzetcontainers binnen de gemeentewerf en de milieustraat. De DAF CF75 voertuigen mede afgestemd op de wensen van de chauffeurs. De chauffeurs hebben met diverse voertuigmerken functionele beproevingen gehouden en hun wensen daarna kenbaar kun-

nen maken. 'Zij zijn de gebruikers van onze wagens', stellen Theo en Jack. De wagens zijn uitgerust met een mobilofoon/telefoon en GPS-systeem voor het eenvoudig en gebruiksvriendelijk kunnen doorgeven van de afleveringen aan het overslagstation en de verwerking bij de gemeente, de zogenaamde LZPverwerking (logistiek zonder papier). Extra luxe stoelen, een camerasysteem rondom het gehele voertuig en een volautomatische Allison automaat completeren de wagens. Elk voertuig heeft een vaste route met twee berijders, die zorgen voor het ophalen en het vervoer naar het regionale overslagstation.

door middel van een Reparatie en Onderhoud Contract door de dealer verzorgd. De gemeente Oss heeft twee monteurs in dienst die zorgen voor het gemeentebreed onderhoud aan het klein rollend materieel.

Gemeente Oss is zeer tevreden met Allers Bedrijfswagens. De aandacht, service en het klaarstaan bij eventualiteiten is uitstekend bij de dealer. Niet alleen bij de aanschaf van een nieuwe DAF, maar zeker ook de nazorg is perfect. Het onderhoud wordt

EVO en TLN positief over afschaffen inhaalverboden Verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) kunnen zich vinden in een uitbreiding van het inhaalverbod voor vrachtauto’s op twee baans snelwegen zoals minister Schultz van Infrastructuur en Milieu voorstelt.

De organisaties zijn echter verbaasd dat de minister kiest voor statische rijverboden in plaats van dynamische. Een gemiste kans volgens de organisaties en roepen de minister op om met dynamische verboden te gaan werken. Daarentegen zal het aantal inhaalverboden op snelwegen met drie of meer rijbanen, worden verminderd. Dit ligt in lijn met de wens van TLN en EVO. Op dit type snelwegen hebben inhaalverboden nauwelijks effect voor de doorstroming en zijn daarom niet noodzakelijk. Dynamische verboden EVO en TLN zijn verbaasd dat de minister de statische inhaalverboden voor vrachtauto’s uitbreidt.

Een inhaalverbod dient niet te worden toegepast om chauffeurs te hinderen, maar om de doorstroming te bevorderen. Belangrijk is daarom een inhaalverbod dynamisch in te stellen naar plaats en tijd en niet gedurende de hele dag. Als het druk is wordt een inhaalverbod ingesteld en als het rustig is wordt het verbod weer opgeheven. Dynamische inhaalverboden bevorderen daarmee de doorstroming zonder chauffeurs overmatig belemmeren bij de uitvoering van hun dagelijks werk. Colonnevorming Eerder onderzoek heeft aangetoond dat inhaalverboden leiden tot zogenaamde colonnevorming, waarbij vrachtauto’s in een lange stoet

achter elkaar aan rijden. Dit kan echter tot onveilige situaties leiden bij onder ander op- en afritten. En juist het Nederlandse snelwegennet kent veel op- en afritten. Door het verbod af te stellen op basis van verkeersdrukte kan in rustige periodes colonnevorming voorkomen worden. Snelwegen met drie rijstroken of meer TLN en EVO zijn blij met het voornemen van de minister om op wegen die minimaal drie rijstroken hebben geen inhaalverbod in te stellen. Hiermee komt de minister tegemoet aan de wens van EVO en TLN. Al jaren geven de organisaties aan dat een inhaalverbod op dergelijk wegen geen positief effect heeft op de doorstroming

Jury voor de Gezond Transport Prijs 2013 is bekend Op 4 september 2013 zal Gezond Transport voor de negende keer de Gezond Transport Prijs uitreiken aan drie bedrijven in de sector transport en logistiek die zich inzetten voor een veilige en gezonde werkomgeving. Vandaag is bekend geworden welke deskundigen er plaats zullen nemen in de jury.

ook mogelijk om bedrijven voor te dragen. De jury beoordeelt alle inzendingen en nomineert in elke categorie (klein, middelgroot, groot) drie bedrijven die bezocht zullen worden. Van alle genomineerde bedrijven wordt een promotiefilm gemaakt. De winnaars ontvangen een media-pakket met onder andere aandacht in RTL Transportwereld.

De onafhankelijke jury bestaat uit: Leo Vermeer namens TLN, Frank Pavias van FNV Bondgenoten, Ad Ghering van Zilveren Kruis Achmea, Ernst Koningsveld van TNO en namens Gezond Transport Herma Polee en Gert Grandia.

De prijsuitreiking vindt plaats tijdens de Carrosserie Vakdagen te Gorinchem. In 2011 ging de eer naar Stubbe Logistiek, De Rooy Transport en Reym. Sita ontving de themaprijs voor Duurzame Inzetbaarheid. Aanmelden of bedrijf voordragen voor de Gezond Transport Prijs 2013 kan via www.gezondtransport.nl.

Bedrijven kunnen zichzelf tot 1 april 2013 aanmelden voor de Gezond Transport Prijs. Het is

Nieuwe voertuigen efficiënter in gemeente Enschede Volgende week neemt Twente Milieu drie nieuwe voertuigen (DAF FAN CF 75) in gebruik voor de afvalinzameling in de gemeente Enschede. De nieuwe vrachtauto’s zijn voorzien van BI-Fuel motoren. Dit betekent dat de motoren, die al standaard voldoen aan de hoogste geldende Euronormering met betrekking tot de uitstoot van schadelijk stoffen, nog eens extra ingespoten worden met aardgas. Dit draagt nog meer bij aan een schoner milieu. Twente Milieu heeft eveneens gekozen voor nieuwe beladingssysteem waarmee minicontainers worden geleegd. Deze zijn onderhoudsvriendelijker en zorgen voor een langere levensduur van de con-

tainers. De voertuigen zijn geleverd door Cosmo Trucks uit Hengelo en de opbouw is geleverd door Terberg Matec Nederland. Gezond en veilig voor chauffeurs en bewoners Albert van Winden, directeur van Twente Milieu:”Duurzaam afval inzamelen is een belangrijke voorwaarde. Twente Milieu is partner in het Lean & Green project en heeft zich verplicht om binnen een tijdsbestek van 5 jaar de CO2 uitstoot met 20% te verminderen. Met deze nieuwe BI-Fuel motoren leveren wij hieraan een belangrijke bijdrage. Vol trots staat ook het logo van Lean & Green op deze nieuwe voertuigen. Daarnaast zijn deze voertuigen uitgerust met het beeldmerk ‘kleurig scheiden’. Door middel van het principe ‘kleurig scheiden’ worden inwoners via diverse communicatiemiddelen geholpen om afval zo goed mogelijk te scheiden. Zet containers recht en op één lijn aan de straat De laadarmen van de nieuwe voertuigen zijn vernieuwd. De containers dienen hierdoor wel recht aan straat te worden aangeboden. Eén voertuig is uitgerust met een dubbel systeem waardoor 2 containers tegelijk kunnen worden geleegd. Deze containers dienen in bepaalde wijken wel recht aan de stoep te staan en twee aan twee te

Transport

worden aangeboden. Twente Milieu informeert de bewoners van de desbetreffende wijk hierover door een groene folder aan de container te hangen. Over Twente Milieu Twente Milieu draagt bij aan een schoon, gezond en fris Twents milieu. Zij doet dit als totaaldienstverlener voor de gemeenten Enschede, Hengelo, Almelo, Oldenzaal, Hof van Twente en Losser. Naast afvalinzameling beheert zij de openbare ruimte

www.detransportkrant.nl

door machinale straatreiniging, maaien en plaagdier-, onkruid-, gladheid- en calamiteitenbestrijding. Rioleringsen materieelbeheer, overslag van huisvuil en het beheer van afvalbrengpunten en KCA-depots behoren eveneens tot het dienstenpakket van Twente Milieu. Twente Milieu is voor gemeenten en organisaties een constructief meedenkende partner. Zij ontzorgt gemeenten en staat ze bij met gericht advies.

9


Klaas de waardt Zegt : 2013 wordt dit een goed of slecht jaar? Het valt mij op dat iedereen elkaar in een dip praat, maar is dit wel terecht? Natuurlijk zitten wij nu in een dieptepunt wat betreft vrachtprijzen en valse concurrentie uit OostEuropa. Vorig jaar zei men, “we gaan allemaal failliet” , echter dat viel toch wel mee. Ik zelf zit in de Raad van Beheer van de NIWO. De NIWO houd precies bij hoeveel transportbedrijven er failliet gaan. Vorig jaar zijn er 130 transportbedrijven failliet gegaan van de 12.000 transportbedrijven die we hebben, dat is nog geen 1%!!! Natuurlijk is elk transportbedrijf dat failliet gaat voor de betrokkenen een drama met een onvoorstelbare impact op het persoonlijk leven. Maar er zijn ook jaren dat er meer dan 150 transportbedrijven failliet gingen en daar praat niemand over. We worden helemaal over genomen door Oost-Europa, maar is dat wel zo? Als men alles wil overnemen in Noord-West-Europa, dan zijn er nog 1.5 miljoen extra chauffeurs nodig uit Oost-Europa en die zijn er helemaal niet. Als

men Zuid-Europa hier ook nog bij optelt, dan zijn er zelfs 2.5 miljoen extra chauffeurs nodig uit Oost-Europa! Hoe is de situatie in Oost-Europa?, er zijn op dit moment 30.000 chauffeurs tekort in Oost-Europa, ze zijn er gewoon niet. Men probeert dit nu wat op te vullen met chauffeurs uit de Oekraïne, wat absoluut niet lukt. In de regio Hamburg heeft men al de noodklok geluid, want er zijn geen Duitse of Oost-Europese chauffeurs te krijgen. Natuurlijk blijven wij strijden voor een eerlijke concurrentie binnen Europa en blijven wij misstanden aan de kaak stellen, maar volledig overgenomen worden, dat geloven wij absoluut niet. De Polen gaan nu al gedeeltelijk terug, want in Polen kan men nu al stukken beter salaris verdienen. De Polen controleren nu ook op cabotage door de Roemenen en Bulgaren, want zij zijn weer goedkoper. Polen krijgt zoals dat heet een koekje van eigen deeg. Wat kunnen wij nu verwachten in 2013? We zijn nu volgens mij op het dieptepunt van het diepe dal aangekomen. Een dieptepunt heeft als voordeel dat je er alleen maar uit kunt klim-

men. Hoe gaan we dat doen, er gaan dit jaar ongeveer 8.000 chauffeurs met pensioen. Gemiddeld rijd een chauffeur in het binnenland, 1.5 rit per dag, dit zijn dus tussen de 10 en 12.000 ritten per dag die toch door andere chauffeurs gedaan moeten worden. Oost-Europa kan dit niet oplossen en het is een keiharde waarheid dat als er veel aanbod is de vrachtprijzen weer omhoog gaan. Volgens de laatste berichtgevingen komen de zeeschepen uit China weer bomvol hier naar toe. De magazijnen zijn leeg gereden en moeten weer vol. Ook dit jaar zullen er transportbedrijven failliet gaan en chauffeurs ontslagen worden, maar door de pensionering van 8.000 chauffeurs verwacht ik dat zij weer aan werk kunnen komen. In de 44 jaar dat ik werkzaam ben in het transport van chauffeur tot directeur en daarna voorzitter, heb ik vele dieptepunten en hoogtepunten gezien, het is nooit alleen maar een dieptepunt geweest. Ik blijf vechten voor de ondernemer en haar chauffeurs, maar ik zie het nu positiever in dan een jaar geleden. Klaas de Waardt, Voorzitter VERN .

TRUCKS & TRAILERS VERHUUR VERKOOP

Kuisel 25

""

NETTO-LEASE

4703 RL Roosendaal

INFO@ATLRENTING.NL

Direct beschikbaar: -

DAF FT XF105 460PK EEV Super Space Cab Nieuwe Renders 40’ multifunctionele chassis Nieuwe Schmitz 45’ multifunctionele chassis Nieuwe van Eck koelopleggers PIEK uitvoering

"

"""""""" "

Slechts 1 nummer : + 31 (0) 165 52 63 63 """""""""""""""""""""""""""""""""


Colofon

MAN-trucks helpen Eurol VeKa woestijn door Het Eurol VeKa MAN Rally Team is helemaal klaar voor de Dakar-rally. De mannen van het Eurol VeKa MAN Rally Team rijden deze legendarische rally van 5 t/m 19 januari 2013 in Zuid-Amerika. Met drie optimaal geprepareerde MAN TGS-wedstrijdtrucks strijden de Eurol-VeKa MANequipes voor een podiumplek. De MAN TGS-trucks zijn speciaal geprepareerd voor deelname in de klasse T 4/2 Super Productie. In de preproloog op het krappe Eurocircuit in Valkenswaard bewezen de MAN-trucks al hun acceleratievermogen en wendbaarheid. Het doel van het Eurol VeKa MAN Rally Team is dan ook om als outsiders in de top 3 te eindigen. De MAN-trucks zijn voorzien van een zescilinder dieselmotor. Deze levert meer dan 530 kW (700 pk) en 3.500 Nm koppel tussen de 1.000 en 1.400 toeren per minuut. Het onderstel, de remmen en de gewichtsverdeling zijn de afgelopen maanden verder verbeterd en verfijnd en het chassis is verder versterkt. Het rallyteam bestaat uit de equipes Versluis, Van Vliet en De Baar. Zij verschijnen op 5 januari 2013 aan de start in Lima, Peru. Het technisch en operationeel management van het Eurol VeKa MAN Rally Team is in handen van Bert-Jan

Richters en Rob Broekhuijsen. “In 2011 reden we onze eerste Dakar-rally en eindigden meteen op de vijfde en zevende plek”, aldus Broekhuijsen. “In 2013 gaan we zeker wéér voor de prijzen. Met dit competitieve team en onze snelheid kunnen we de gevestigde orde verslaan. Dat hebben we dit jaar laten zien met de tweede en vierde plaats in de Russische Silkway Rally.” Het oorspronkelijke plan van het team was om de Dakar-rally te rijden met personenauto’s. Het plan veranderde toen teameigenaar en coureur Peter Versluis in een MAN-truck stapte. Broekhuijsen vertelt: “Het was Peters droom om deel te nemen aan Le Dakar. Na een proefrit in een van de machtige trucks van MAN was hij direct onder de indruk.” Ook is Broekhuijsen zeer te spreken over de samenwerking met en de trucks van MAN. Hij vertelt: “We hebben veel vertrouwen in de MAN-trucks en zijn bijzonder.

Tweede Volvo FE Hybrid voor St. van den Brink & Zn St. van den Brink & Zn BV is een dynamische transportonderneming met als specialisatie het vervoer van temperatuur gecontroleerde producten. De onderneming is actief voor een aantal vooraanstaande bedrijven in de zuivel en foodservicesector en het non-food retail segment. St. van den Brink heeft onlangs een tweede Volvo FE Hybrid aangeschaft, waarvan de uitlevering is gedaan door Harbers Trucks Harderwijk BV. De hoofdvestiging van St. van den Brink is gevestigd in Ermelo, waar het bedrijf met een kleine 300 vrachtwagens, zowel nationaal als internationaal rijdt op met name België, Duitsland en Frankrijk. In Ermelo heeft men de beschikking over 14.000 m² opslagfaciliteiten waarvan 1.000 m² geconditioneerd. De onderneming is ISO 9001, GMP en HACCP-gecertificeerd. Het personeel wordt continu geschoold, waardoor St. van den Brink een hoge kwaliteit dienstverlening kan bieden. De aanschaf van deze tweede Volvo FE Hybrid past in het streven om te komen tot een meer duurzame vorm van ondernemen. Sander Jansen is wagenparkbeheerder bij St. van den Brink: “Wij hebben goede ervaringen met de Volvo FE Hybrid, die waarmaakt wat onze leveranciers Volvo en Harbers Trucks hebben beloofd. De CO2-uitstoot wordt met minimaal 30% verminderd bij de juiste inzet door de besparing in brandstofgebruik. De inzet van deze Volvo-truck draagt daadwerkelijk bij aan de milieudoelstelling van ons bedrijf.” Doordat de chauffeurs actief gebruik maken van de volledige elektrische modus van het voertuig realiseert St. van den Brink met

de inzet van de hybride ook een belangrijke geluidsreductie. “In het kader van Code95 worden onze chauffeurs continu intern door mentoren van St. van den Brink bijgeschoold om zo efficiënt en veilig mogelijk met hun truck om te gaan. Het materiaal waarin de goederen worden vervoerd, moet uiteraard goed zijn. Maar het gaat ook om aandacht, begeleiding in wat wij als transporteur moeten en kunnen doen voor een gezonde bedrijfsvoering. De service van Harbers Trucks is van een hoog niveau, een betrouwbare partner.” De nieuw aangeschafte hybride truck zal onder andere worden ingezet voor de bevoorrading van een aantal supermarkten van Albert Heijn in stedelijke gebieden. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Charles Engelaar, Volvo Truck Corporation, telefoon: 0345-688 410 of 06-51 42 71 51, e-mail: charles.engelaar@volvo.com; of Cynthia van ‘t Hoff, Volvo Truck Nederland, telefoon: 0345-688 427, email: cynthia.van.t.hoff@volvo.com Website www.volvotrucks.nl

Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager. Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand. Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding. Vormgeving Sharona Rouing Jesper Vis Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl advertentie@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50 Exemplaar thuis ontvangen? www.twentejournaal.nl

Carrosserie/trailerbouwers nemen geen deel aan beurzen “In de afgelopen jaren is het aantal beurzen sterk toegenomen waardoor het aantal deelnemers en bezoekers versnipperd is geraakt. Dit heeft tot gevolg gehad dat de kwaliteit en het aantal bezoekers per beurs sterk is gedaald”, aldus Hans Weerheim, woordvoerder van een groep carrosserie- en trailerbouwers. Een groot aantal van de carrosserie- en trailerbouwers uit Nederland heeft het initiatief genomen collectief op te trekken met als doel de kwaliteit van de beurs waaraan wordt deelgenomen weer op goed niveau te krijgen. Met de buitenlandse trailerbouwers en toeleveranciers

wordt momenteel nog overleg gevoerd over de gezamenlijk te volgen strategie. Een aantal heeft zich al aangesloten. Deze groep carrosserie- en trailerbouwers heeft besloten om in 2013 aan geen van de transport gelieerde vakbeurzen die in Nederland georganiseerd worden deel te nemen. Dit zijn, onder andere, de Carrosserie Vakdagen Hardenberg, Gorinchem en Venray. Daarnaast bereidt zij een collectieve strategie voor het jaar 2014 en de daarop volgende jaren voor. Zodra hierover meer bekend is, volgt hierover nader bericht. De volgende bedrijven hebben zich gecommitteerd

aan dit besluit: Broshuis Burg / LAG Burgers Carrosserie CombiGroep Container Quicklock Douma D-TEC Van Eck Floor Trailers GS Meppel Heiwo Hertoghs Carrosserieën HRD

Jumbo / Groenewegen Knapen Kraker Trailers Lako Wegtransportmiddelen B.V. Nooteboom Pacton Van der Peet Tracon Ecocombi VSE Webtrailer Van Zandwijk Voor meer informatie kunt u reactie sturen naar info@trailerbeurzen.nl

Zin of onzin ?? Reageren ?? info detransportkrant.nl

Transport

www.detransportkrant.nl

11


EEN NIEUWE NORM.

Weergaloos operationeel rendement, ongeëvenaarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing. • Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie • Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de uitstekende Scania Euro 5-motoren • De hoogste vermogen/koppelverhouding uit de branche: tot 5,2 • Optimale rijeigenschappen ook bij kruissnelheden met laag toerental • Dezelfde onderhoudsintervallen als Scania Euro 5 Scania. King of the Road.

www.scania.nl

Transport-jan2013  
Advertisement