TVM Actueel BE 032017

ACT U E E L

Gouden Ridder Philip Van Dijck

Plus: Een terugblik op 25 jaar TVM Op de baan met Gregg Kuypers Transportrevolutie op til in Silicon Valley

www.tvm.be | nr 20 | maart 2017

In dit nummer

8 Colofon TVM actueel is een periodieke uitgave van TVM Belgium Redactie: Marie Durnez, Jolanda Metselaar, Veerle De Graeve, Stefan Claus, Bart Claus (Mindsetting) Fotografie: Gerlinde Schrijver, Filip Van Loock, Astrid Bultijnck Vormgeving: John Lammertijn (Mindsetting) Redactieadres: TVM Belgium Berchemstadionstraat 78, B-2600 Berchem Tel. +32 (0)3 213 92 00 info@tvm.be / information@tvm.lu www.tvm.be TVM Belgium is een bijkantoor van TVM verzekeringen N.V. Van Limburg Stirumstraat 250 NL-7900 AW Hoogeveen IBAN: BE86 3101 6010 4650 BIC: BBRUBEBB - KBO: 0841.164.105 RPR Antwerpen - NBB: 2796 Authorized by DNB, Westeinde 1, NL-1017 ZN Amsterdam Twitter @tvmbelgium Facebook www.facebook.com/tvmbelgium

Een ongeval onderweg?

U kunt 24/7 bellen naar onze assistance nummers.

TVM Truck assistance / 24/7 +32 (0)78 151 163 Bellen bij ongeval (geen pechverhelping) in Europa binnen de verzekerde waarborgen omnium en C.M.R. van de Package vrachtwagen bestemd voor vrachtwagen, trekker, aanhangwagen, oplegger en bestelwagen TVM Car assistance / 24/7 +32 (0)800 24 690 Bellen bij ongeval of pech in BelgiĂŤ, G.H.Luxemburg en 30 km voorbij de landsgrenzen (facultatief ook Europa) binnen de verzekerde waarborg bijstand van de Package bedrijfswagen bestemd voor personenwagen

2 \ TVM ACTUEEL 20

Varkensstransport Kuypers Gregg Kuypers heeft er nooit aan getwijfeld. Net als zijn vader moest en zou hij varkens vervoeren.

Wij gingen met hem een nacht mee op pad.

4

16

Gouden Ridder 2016

Huldiging Ridders van de Weg

Hij is goedlachs, geconcentreerd, maar bovenal veilig! Philip Van Dijck is de Gouden Ridder van de Weg 2016.

We sprokkelden reacties op het feest van de Ridders van de Weg.

Voorwoord 3

Voorwoord

6

25 jaar TVM

12

25 jaar TVM ... We blikken nog even terug op ons jubileumjaar, maar kijken vooral naar de toekomst.

Onze pioniers halen hun mooiste TVM-herinneringen op.

C.M.R.: nieuwe voorwaarden Inspelen op de noden van transport- en logistieke bedrijven.

24 Preventie en opleiding Ingebakken in het dna bij Van Dievel Elk transportbedrijf hecht waarde aan de opleiding van zijn chauffeurs. Maar weinig bedrijven gaan daarin zo ver als Van Dievel.

18

Sanctieregelgeving

27

Contact

Verzekeringssector alert bij wereldwijde terreurdreiging.

Laat uw makelaar contact opnemen met ons.

Beste lezers, Ons jubileumjaar zit erop. TVM heeft vorig jaar 25 kaarsjes uitgeblazen en we blikken in dit nummer nog eens terug op deze mijlpaal.

In het voorjaar verschijnen onze nieuwe C.M.R.-voorwaarden. We geven u alvast meer inzicht in deze complexe materie.

TVM blijft ook een voortrekkersrol spelen op het gebied van transportveiligheid. We houden de vinger aan de pols bij een van onze klanten die met een doorgedreven opleidingscultuur actief meedenkt in ons preventieverhaal.

‘‘Onze klanten zijn echte ondernemers’’ Onze klanten zijn echte ondernemers en geen uitdaging is hen te groot. Verderop in dit magazine leest u een inspirerend artikel met Gregg Kuypers die met zijn varkenstransport iedere nacht ons land doorkruist.

We hebben afgelopen jaar niet op onze lauweren gerust, en ook dit jaar gaan we ertegenaan. Zodat u op ons kunt blijven rekenen voor uw veiligheid en verzekering.

22

20 Silicon Valley veroorzaakt vrachtwagenrevolutie Multinationals als Google, Uber en Tesla zetten in op een nieuw type vrachtwagen.

MIX Papier van verantwoorde herkomst FSC© C019440

Belg onderweg Kim Gevaert vertelt over haar loopbaan in de auto.

Frank Van Nueten algemeen directeur TVM Belgium

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld.

Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

TVM ACTUEEL 20 \ 3

Gouden Ridder van de Weg 2016: Philip Van Dijck

‘Geduld is een mooie deugd voor een vrachtwagenchauffeur’ Philip Van Dijck (43) is dé Gouden Ridder van de Weg 2016. De bescheiden, maar opgetogen vrachtwagenchauffeur reageert verrast op het ontvangstcomité dat hem staat op te wachten. Voor de goedlachse chauffeur vallen de puzzelstukjes nu eindelijk in elkaar. “Ik had al eens zo’n ‘overval’ in Nederland gezien.

En zodra ik mijn vrouw en de cameraploeg zag, werd alles duidelijk.” tekst: Stefan Claus \ beeld: Filip Van Loock

W

anneer Philip op een doodnormale werkdag de parking opdraait, gebeurt er toch iets onverwachts. Hij wordt ‘overvallen’ door niemand minder dan Gella Vandecaveye, één van de grootste sportvrouwen in de Belgische geschiedenis. In haar zog volgen zijn vrouw, zijn werkgever Ludo Van Dijck en een hele ploeg van TVM. Gella huldigt de Gouden Ridder met een ereteken en trekt meteen de parallel met topsport. “Als vrachtwagenchauffeur moet je vaak lang wachten en spendeer je veel uren in je cabine. Ondanks de vermoeidheid moet je steeds op een hoog niveau blijven presteren. Ik heb dan ook veel respect voor wat deze mensen doen, want het bruggetje naar topsport is snel gemaakt”, volgens de ex-judoka.

In het begin van zijn carrière koos Philip voor het internationale wegtransport.

Nu rijdt hij uitsluitend nog in ons land.

4 \ TVM ACTUEEL 20

“Internationale ritten zijn veel rustiger en minder gehaast. Ik had vroeger vaak een marge van een halve dag om op mijn bestemming aan te komen.

De tijden zijn veranderd en die ruime marge is gesmolten als sneeuw voor de zon. Door de studies van mijn kinderen heb ik besloten om dat internationale hoofdstuk volledig af te sluiten.”

Geen ritten meer door Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk voor Philip.

Nu zet hij dagelijks koers naar Belgische fabrieksterreinen. “De lange afstanden heb ik dan wel afgezworen, maar ook de korte ritten vragen veel concentratie en geduld. Vandaag rij ik dikwijls naar fabrieken waar ze elke vierkante meter maximaal willen benutten, bijvoorbeeld om extra containers of tanks te plaatsen. Het is daardoor soms heel moeilijk om te manoeuvreren. Het is echt precisiewerk en een centimeter kan het verschil maken, want zelfs de kleinste ongelukken worden als schadegeval bestempeld.” “Alert zijn

en anticiperen zijn dan ook de twee hoofdingrediënten om tien jaar schadevrij te rijden”, vult Veerle Van Dijck, echtgenote van dé Gouden Ridder, aan.

Negatieve perceptie De erkenning voor voorzichtige chauffeurs zou eerder de regel dan de uitzondering moeten zijn, zo vindt ook Frank Van Nueten, algemeen directeur bij TVM Belgium. “Deze prestatie getuigt van de grote professionaliteit van Philip. De dagelijkse beslommeringen in het verkeer vereisen dat je als chauffeur te allen tijde geconcentreerd bent. Philip is een echte ambassadeur voor zijn bedrijf en bij uitbreiding voor de hele sector.”

Niet iedereen heeft het echter altijd begrepen op vrachtwagenchauffeurs.

“Zelfs bij familie en vrienden moeten mijn vrouw en ik het vak van vrachtwagenchauffeur soms verdedigen. In de media worden natuurlijk alleen maar de slechte voorbeelden uitgelicht. Dat

5

vragen

Het C.M.R.-verdrag vierde vorig jaar zijn 60e verjaardag. Voor TVM opende deze verjaardag de weg naar nieuwe voorwaarden van onze polis ‘Ladingaansprakelijkheid’.

Bart Van Acker, verantwoordelijke transport en logistiek, geeft tekst en uitleg.

VRAAG 1 Wat is het C.M.R.-verdrag?

Het C.M.R.-verdrag (of voluit Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) werd op 19 mei 1956 in Genève afgesloten. Het regelt onder meer de contractuele afspraken en verplichtingen van de afzender, bestemmeling en vervoerder in het goederenvervoer, de aansprakelijkheden voor de wegvervoerder bij verlies, schade of vertraging en de schadevergoedingsmodaliteiten. Het verdrag is al die jaren vrijwel niet gewijzigd en vormt wereldwijd de basis voor het wegtransport.

VRAAG 2 Vanwaar de nieuwe voorwaarden ‘Ladingaansprakelijkheid’?

Het goederenvervoer over de weg is in de praktijk enorm veranderd sinds het ontstaan van het C.M.R.- verdrag. Belgische vervoerders moeten blijven innoveren om de concurrentie uit Oost-Europa het hoofd te bieden. In deze dynamische omgeving heeft TVM de voorwaarden van haar C.M.R. verzekering of verzekering ‘Ladingaansprakelijkheid’ opgefrist om de wegvervoerder ook in de toekomst optimaal te ondersteunen.

VRAAG 3 geeft ons vak zeker geen duwtje in de rug”, aldus Philip. “Soms helpt het om filosofisch naar zulke zaken te kijken”, zegt special guest Gella Vandecaveye.

“Ik probeer mij dan empathisch in de rol van de vrachtwagenchauffeur te verplaatsen. Zij doen ook alleen maar hun job. Bovendien kan je in een file eens stilstaan bij het leven, dat kan nooit kwaad.”

Tweede gouden erkenning voor VDL Trans Bij VDL Trans zijn ze zeer blij met de gouden erkenning voor Philip. Ook de eigenaar en schoonvader van Philip, Ludo Van Dijck, is een Gouden Ridder.

“Samenwerken met mijn schoonvader is allerminst een nadeel”, vindt de nieuwbakken ridder. “Ik ben nu veel meer betrokken bij het bedrijf, ook in het weekend, en dat ervaar ik als positief. Vroeger draaide ik op vrijdagavond de sleutel uit het contact, om de vrachtwagen op maandag opnieuw te starten.”

Ook Ludo heeft niets dan lof voor zijn schoonzoon en werknemer.

“Philip is altijd goedlachs en stipt.

Hij draagt veiligheid hoog in het vaandel. Dit is dan ook een verdiende beloning.” 

Wat zijn de nieuwigheden?

De voorwaarden steken in een modern jasje en het aantal waarborgen is fors uitgebreid, zoals die voor de onrechtmatige afhouding van vrachtpenningen en die voor laden en lossen. De wegvervoerder kan op ons rekenen vanaf het begin tot het einde van zijn activiteit.

VRAAG 4 Naast de voorwaarden ladingaansprakelijkheid zullen er ook logistieke voorwaarden komen. Waarom?

Logistieke bedrijven doen veel meer dan goederenvervoer van punt A naar punt B. De op- en overslag van goederen vormt voor veel vervoerders een bijkomende activiteit met specifieke aansprakelijkheden en een aangepaste verzekeringsdekking. Daarom voorzien we in aparte logistieke voorwaarden.

VRAAG 5 Wat betekenen deze nieuwe voorwaarden in de toekomst voor TVM ?

Dankzij de ruimere dekking ‘Ladingaansprakelijkheid’ en de bijkomende logistieke voorwaarden kan TVM een nog breder segment van de markt aansnijden. Deze voorwaarden, die evenzeer voor eigenrijders gelden, kunnen we ook samen aanbieden met een BA-, een omnium- of een andere verzekering. Dit package-aanbod maakt van TVM een unieke speler op de markt.

Onze nieuwe algemene voorwaarden van de C.M.R. verzekering komen uit in het voorjaar 2017.

Lees er meer over op pagina 12

25 jaar TVM achter de schermen TVM bestaat 25 jaar en telt een aantal medewerkers van het eerste uur. We schotelden hen een paar vragen voor en peilden naar hun TVM-ervaringen. tekst: Stefan Claus \ beeld: Filip Van Loock en archief TVM Belgium

Nadine Schaekers Eric Brosens (poetsvrouw)

(manager TVM letselschaderegeling België)

Nadine Schaekers ging op 22 februari 1991 als poetsvrouw aan de slag bij TVM Belgium. Haar motivatie is nog altijd dezelfde als in het begin. “Ik heb mijn job altijd graag gedaan en kom met iedereen goed overeen. Dat maakt het leuk om hier te werken.” Al moet Nadine toegeven dat TVM niet meer hetzelfde is als 25 jaar geleden. “TVM is de voorbije jaren enorm geëvolueerd.

25 jaar geleden werkten hier amper vijf mensen, nu is dat een veelvoud.”

Eric Brosens stond in maart 1991 mee aan de wieg van TVM verzekeringen en verrichtte er echt pionierswerk.

“Met eerder beperkte middelen moesten we de dienstverlening verzekeren.

Geleidelijk aan is TVM volwassen geworden en heeft het haar plaats op de markt veroverd.”

Aan haar lange carrière bij TVM houdt Nadine alleen maar goede herinneringen over. “De reis met het personeel naar Hamburg en de verhuis naar het huidige bedrijfsgebouw waren voor mij absolute hoogtepunten.”

6 \ TVM ACTUEEL 20

Als manager letselschaderegeling heeft Eric zijn dienst doorheen de jaren stevig uitgebouwd. “Ik ben TVM nog steeds heel erkentelijk dat ze mij die kans hebben gegeven. Bovendien heb ik in de loop der jaren ook een bijdrage kunnen leveren aan de hervorming van de hele schadedienst, compliance-projecten en de opvolging van de toegenomen regulering in de financiële sector.”

Betrokkenheid en toewijding zijn volgens Eric de grootste troeven van de maatschappij. “TVM kan terugvallen op heel betrokken en toegewijde medewerkers die dagelijks hun uiterste best doen om transportondernemingen bij te staan. Bovendien neemt het bedrijf ook de tijd om successen te vieren met de medewerkers.”

Marc De Decker

Fred Dralans

Marc De Decker kwam in februari 1993 aan boord bij TVM verzekeringen en ook hij maakte de sterke evolutie mee vanop de eerste rij. “Doorheen de jaren is TVM uitgegroeid van een Nederlandse direct writer tot een volwaardige speler op de Belgische verzekeringsmarkt die samenwerkt met een internationaal makelaarsnetwerk.

Bovendien heeft deze maatschappij nog heel wat groeimogelijkheden.”

De groei van de afgelopen jaren heeft de traditionele TVM-waarden echter niet aangetast. “We zijn nog steeds een erg flexibel, betrokken en bereikbaar bedrijf. Hopelijk kunnen we dat in de toekomst bestendigen.”

Als Marc er een aantal leuke momenten mag uitpikken, dan denkt hij met goede herinneringen terug aan de lustrumreizen, de uitstappen naar de Tour de France en de inhuldiging van het gerenoveerde kantoor in de Justitiestraat, waar niemand minder dan Eddy Merckx en Roger De Vlaeminck van de partij waren.

Fred Dralans trekt al sinds oktober 1992 mee de kar van TVM verzekeringen. “Via een advertentie in de krant kwam ik bij TVM terecht. Ik had al wat ervaring in de sector en beschikte over een zekere affiniteit met transport. Dus dat was de perfecte match”.

In de beginperiode opereerde TVM verzekeringen als direct writer onder een Nederlandse directie. Toen Fred toetrad werkten er 7 mensen voor de maatschappij.”Vergaderingen waren in die tijd kleine familiebijeenkomsten waarbij roken nog werd gedoogd. Wij vierden de vijfhonderdste en duizendste afgesloten polis. Wij waren nog te klein om rendabel te zijn maar de toenmalige voorzitter Drs. A.C. Bos bleef erin geloven. Een succesvolle professionele wielerploeg zorgde voor naamsbekendheid. Er heerste een hechte familiale sfeer die leidde naar het unieke TVM-gevoel”.

(manager financiële administratie)

(regionaal commercieel verantwoordelijke)

TVM heeft volgens Fred zijn top nog niet bereikt. “Ik voorspel dat we nog zeker tien jaar onafgebroken kunnen groeien. De markt biedt nog heel wat mogelijkheden voor TVM. Al zal de maatschappij goed moeten anticiperen op de automatisering en de mondialisering van de sector.”

Ondertussen denkt Fred ook al aan het volgende hoofdstuk in zijn leven. “Dit jaar ga ik met pensioen en wil ik genieten van mijn twee passies: tekenen en watersport.”

KLANT

IN DE KIJKER

Varkenstransport Kuypers tekst: Stefan Claus \ beeld: Filip Van Loock

WIE: Gregg Kuypers, 28 jaar VAN: Varkenstransport Gregg Kuypers BVBA

23u18

FUNCTIE: Zaakvoerder VESTIGING: Loenhout WAT:

Mijn passie voor vrachtwagens is met de paplepel ingegeven. Mijn vader vervoert nog steeds varkens en al van kindsbeen af wilde ik hetzelfde doen.

Varkens ophalen doe ik in alle uithoeken van het land. Doorgaans vertrek ik ’s avonds laat, zodat de eerste lading varkens rond vijf uur ’s ochtends in het slachthuis is. Voor mijn tweede rit tracht ik de Antwerpse Ring vóór zes uur te verlaten. Anders moet ik zeker filerijden.

8 \ TVM ACTUEEL 20

Nachtelijk varkenstransport

23u20 Mijn voorkeur gaat uit naar lange nachtelijke ritten, al raakt mijn lichaam er maar niet aan gewend. Vooral in het weekend is het aanpassen, want dan ga je natuurlijk niet slapen om drie uur ’s middags. De vrijheid die ik ervaar in mijn vrachtwagen is het mooiste aan mijn job. Na een dagje vakantie kan ik echt verlangen naar mijn volgende rit. Als je ’s nachts leeft, zoek je mensen op die dat ook doen. Ik bel dan ook dikwijls met andere chauffeurs die op pad zijn. Zo houden we elkaar wakker.

TVM ACTUEEL 20 \ 9

01u12 01u42

In het holst van de nacht claxonneer ik de boer uit zijn bed, rij ik mijn vrachtwagen naar de weegbrug en registreer ik alle gegevens.

Aan de stallen strooi ik mijn trekker vol met zaagsel. Dat doe ik voor het comfort van de varkens, anders liggen ze op een koude ijzeren plaat.

Bovendien bescherm ik zo mijn vrachtwagen tegen de uitwerpselen van de dieren en hou ik hem relatief proper. ’s Nachts varkens ophalen heeft als groot voordeel dat de dieren uit het donker naar het licht van de vrachtwagen komen. Ze zijn als het ware iets meer op hun gemak.

01u45 De varkens worden per negen naar buiten geleid en op een lift geplaatst. Daar krijgen ze allemaal nog een tattoo met een uniek nummer voor elke varkensboer. Het kwaliteitskenteken is nodig om later de herkomst van het vlees te kunnen traceren. Ik tatoeĂŤer de varkens steeds aan twee kanten. Dat doe ik eerder uit voorzichtigheid. Je zal er maar eens een vergeten.

10 \ TVM ACTUEEL 20

“’s Nachts varkens ophalen heeft een groot voordeel: ze zijn als het ware iets meer op hun gemak”

02u55 Op het moment dat ik de boerderij verlaat, moet de vrachtwagen nog even op de weegbrug.

Gemiddeld weegt een varken zo’n 120 kilo. Voor een doorsnee transport mag je rekenen op 200 dieren.

04u43 In het slachthuis van Kalmthout breng ik mijn administratie in orde en los ik de varkens.

05u19 Voordat ik aan mijn tweede rit begin, poets en ontsmet ik de vrachtwagen volledig. Pas dan zet ik opnieuw koers richting mijn tweede bestemming.

TVM ACTUEEL 20 \ 11

C.M.R.

Binnenkort nieuwe, ruimere voorwaarden De nieuwe algemene voorwaarden C.M.R. van TVM beantwoorden meer dan ooit aan de behoeften van transport- en logistieke bedrijven. Klanten kunnen de voorwaarden ‘Ladingaansprakelijkheid’ en de bijkomende logistieke voorwaarden samen onderschrijven met een omnium-, een BA- of een andere verzekering. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

Een greep uit het aanbod van de vernieuwde waarborg…

1. Tank- en bulkvervoer

2. Errors & omissions

[FRAGMENT UIT VOORWAARDEN]

[FRAGMENT UIT VOORWAARDEN]

…de aansprakelijkheid voor verlies, beschadiging of vertraging in de aflevering van de goederen voortkomende uit een defect of slechte werking van de specifieke inrichtingen in de waarborg begrepen voor zover dit ten minste 8 opeenvolgende uren duurt….

De contractuele aansprakelijkheid die verzekerde oploopt als gevolg van:

… Eveneens meeverzekerd is de aansprakelijkheid van de verzekerde voor verlies, beschadiging of vertraging in de aflevering van de goederen als gevolg van een verkeerde temperatuurinstelling van de inrichtingen bestemd om de goederen te onttrekken aan de invloed van warmte, koude, temperatuurschommelingen of luchtvochtigheid.

Uw koel- en bulkvervoer waren al standaard meeverzekerd. Dat geldt ook voor schade door zogenoemde ‘contaminanten’. Voortaan is er bij transport onder geleide temperatuur ook dekking wanneer bederfbare goederen tijdens het vervoer beschadigd raken door een defect aan of slechte werking van de koelinrichting of door een foutieve temperatuurinstelling.

12 \ TVM ACTUEEL 20

• het geheel of gedeeltelijk fysisch verlies of beschadiging overkomen aan de goederen, inclusief de vertraging in de aflevering ervan, door onvrijwillige fouten, nalatigheden, vergissingen, vergetelheden of verlies van documenten die de goederen dienen te vergezellen, door verzekerde begaan in de organisatie van het vervoer van goederen.

• de vergoeding van fiscale of administratieve geldboeten die door de opdrachtgever van verzekerde lastens verzekerde aan de Staat verschuldigd zijn ingeval van afwezigheid, onvolledigheid of verlies van documenten die de goederen dienen te vergezellen ingevolge onvrijwillige fouten, vergissingen, nalatigheden of vergetelheden van verzekerde begaan in de organisatie van het vervoer van goederen over de weg.

De extra kosten die nodig zijn omdat u per vergissing een container van 40 voet gebruikt in plaats van een 20-voetcontainer. Of de boete die opgelegd wordt omdat uw chauffeur goederen vergeet in te klaren bij de douane. Of de meerkost die bij het lossen ontstaat omdat u de verkeerde vrachtwagen gebruikte… Voor dit soort vergissingen kunt u zich voortaan facultatief laten verzekeren.

3. Onrechtmatige afhouding van vrachtpenningen [FRAGMENT UIT VOORWAARDEN] Vrachtgelden waarvan de betaling door de opdrachtgever aan de verzekerde niet is gebeurd binnen de 90 dagen na de datum van facturatie, zullen door de Maatschappij ten laste genomen worden, op voorwaarde dat:

De Maatschappij neemt deze vrachtgelden ten laste ten belope van maximaal de te voorziene en te verwachten schade-eis en binnen de limieten van het schadegeval.”

Het is wettelijk niet toegestaan om schades te compenseren met vrachtpenningen als daar geen overeen-

ding van de goederen, naar een verkeerde bestemming worden gestuurd, dan komt de Maatschappij ten belope maximaal € 25.000 per verzekeringsjaar tussen in de extra vervoerskosten om deze goederen naar de oorspronkelijk contractueel overeengekomen bestemming over te brengen.”

Wanneer u onopzettelijk de vervoerde goederen op een foutief adres aflevert, vergoedt TVM de kosten die u maakt om de goederen alsnog naar de juiste bestemming te vervoeren, tot maximaal 25.000 euro per verzekeringsjaar.

‘‘Nieuwe voorwaarden zijn een absolute meerwaarde’’

• de niet-betaling het gevolg is van een compensatie door de opdrachtgever van verzekerde naar aanleiding van een bij de Maatschappij gekend en gedekt schadegeval;

• de gehele of gedeeltelijke aansprakelijkheid van de verzekerde op het ogenblik van het verstrijken van bovenvermelde termijn vaststaat doch op dat ogenblik er nog geen overeenkomst is nopens de schade-eis dan wel de regeling door de Maatschappij nog niet is voltooid.

stemming over bestaat. Toch worden vervoerders er zeer vaak mee geconfronteerd. Daarom biedt de C.M.R.polis van TVM voortaan standaard ook dekking voor de onrechtmatige afhouding van vrachtpenningen.

4. Missendings [FRAGMENT UIT VOORWAARDEN]

5. Diefstal Of uw voertuigen nu aan- of afgekoppeld zijn, de lading in uw voertuigen is voortaan steeds verzekerd tegen diefstal (vanaf 125.000 euro verzekerd kapitaal voor afgekoppelde voertuigen). 

“Ingeval de goederen, ingevolge een fout begaan door de verzekerde bij de verzen-

TVM ACTUEEL 20 \ 13

ON THE

ROAD

14 \ TVM ACTUEEL 20 15

Nachttransport “Dag of nacht, een gepassioneerde vrachtwagenchauffeur breng ik maar al te graag in beeld.”

Filip Van Loock is als zelfstandig fotograaf vaak voor TVM op de baan.

Zijn ‘moment de gloire’ was een foto van Obama in de Oval Office.

TVM ACTUEEL 15 \ 15

Ridders van de Weg 2016

p

Feest voor de

“In Luxemburg hebben weggebruikers meer respect voor mekaar.” # Pascal Meys - BRONS # Gilles Clementz – BRONS @Schenk Luxembourg SA

p “De positieve reacties die ik krijg als ik voor Veilig op Weg in scholen langsga, geven veel voldoening. Net als dit bronzen ereteken: ik ben er trots op dat ik in de distributie drie jaar zonder schade kon rijden.” #Paul Van der Meiren – BRONS @Van Grootel Trucking

oon graag…”

“We doen onze job gew BRONS – u mo #Tayeb Benham - BRONS e mm Da Van # Philippe erker # Sonia Cornelis – medew @XPO Logistics

p

p

“In Oekraïne was ik militair, meubelmaker en verkoper. Hier kreeg ik een moeilijke maar goede scholing om met een aanhangwagen en met gevaarlijke stoffen te rijden.” #Victor Kvatchuk - ZILVER @Schenk Tanktransport 16 \ TVM ACTUEEL 20

“Ik krijg ’s morgens mijn opdrachten mee en bepaal zelf hoe ik me organiseer. In mijn vrachtwagen ben ik mijn eigen baas.” #Jerry Lepever - ZILVER @Palmans

veiligste chauffeurs van België Onlangs vierde TVM de Ridders van de Weg 2016. Nu uit statistieken van de Europese Unie blijkt dat het aantal verkeersongevallen met 2,3% steeg tussen 2013 en 2014, apprecieert TVM des te meer de volgehouden inspanningen om veilig te rijden. Schadevrij goederentransport is heel bijzonder”, zei Frank Van Nueten. tekst: Veerle De Graeve \ beeld: Gerlinde Schrijver

84

bronzen

60

ziveren

12

gouden

RIDDERS

De app ‘Trucker’, die TVM onlangs in Nederland lanceerde, werd op een aantal maanden tijd 17.500 keer gedownload, waarvan al 2.200 keer in België. Voor België voert TVM nog een aantal aanpassingen door en ontwikkelt het ook een Franstalige versie. De app begeleidt chauffeurs op de weg. Ze vinden parkings waar ze veilig kunnen parkeren en waar ze de juiste faciliteiten aantreffen. De app wijst ook op drukke en gevaarlijke situaties onderweg, zoals files en wegwerkzaamheden.

p

“De meesten van ons zijn opgeleid door een Gouden Ridder!” #Alain Boterman – GOUD #Frank Vandenbussche – BRONS #Kevin Vrolijks – ZILVER #Hugo Dhoop – ZILVER #Stephen Brayden – BRONS @Macotruck NV

TVM ACTUEEL 20 \ 17

Sanctieregelgeving

Verzekeringssector alert bij wereldwijde terreurdreiging België legt de financiering van terrorisme strenger aan banden sinds de aanslagen van 22 maart. TVM past als eerste verzekeraar in België de sanctieregelgeving toe. Zo trekt het mee de kaart van een veiliger samenleving. tekst: Bart Claus \ beeld: istock

D

e sanctieregelgeving van verschillende landen en internationale organisaties verbiedt de financiële sector om een bankrekening te openen, verzekeringspolissen aan te bieden, schadevergoedingen uit te betalen, enz. aan personen die op een sanctielijst staan, zoals wapensmokkelaars, fraudeurs en terroristen. Bij natuurlijke personen is een screening op basis van de sanctielijsten relatief eenvoudig. Bij rechtspersonen moeten de UBO’s (Ultimate Beneficial Owner) gekend zijn.

In Nederland is de sanctiewetgeving al in voege sinds 1977. Na de crash van vlucht MHO17 van Malaysia Airlines,

waarbij 189 Nederlanders en 6 Belgen om het leven kwamen, past de toezichthouder de regelgeving ook actief toe op schadeverzekeraars. Zij mogen geen dekking verlenen of schadevergoedingen uitkeren aan personen en bedrijven op een sanctielijst.

Screening van personen Om de bescherming van en de geldstroom naar misdadigers en criminele bedrijven een halt toe te roepen, screent TVM personen en bedrijven die zich bij TVM willen verzekeren of die aanspraak maken op een schadevergoeding. Bij personen verloopt die screening automatisch, onder meer aan de hand van de identiteitskaart.

Zowel eigen verzekerden als tegenpartijen worden aan de sanctielijsten getoetst.

‘TVM volgt niet alleen de regelgeving maar ook zijn sociaal en moreel kompas’

18 \ TVM ACTUEEL 20

Als bijkantoor van het Nederlandse TVM verzekeringen N.V. past TVM Belgium als eerste verzekeraar in België actief de sanctieregelgeving toe door personen en bedrijven te screenen. Zo volgt TVM niet alleen de wetgeving, maar ook haar maatschappelijk en moreel kompas.

Screening van bedrijven De screening van bedrijven is complexer. Het is immers niet altijd eenvoudig te achterhalen naar wie de

TVM Belgium past als eerste verzekeraar in België actief de sanctieregelgeving toe door personen en bedrijven te screenen.

schadevergoeding precies gaat. De ‘uiteindelijk belanghebbende’ of UBO (Ultimate Beneficial Owner) van een bedrijf kan gevonden worden in de Kruispuntbank van Ondernemingen, maar deze informatie is voor de meeste bedrijven onvoldoende of niet actueel.

Daarom moeten bedrijven in geval van onzekerheid een UBO-formulier invullen zodat TVM de ‘uiteindelijk belanghebbenden’ op basis van de sanctielijsten kan screenen. TVM moet overigens niet enkel nieuwe klanten screenen, maar dient ook de volledige bestaande klantenportefeuille te toetsen. Om de privacy niet te schenden, gebruikt TVM de informatie op de UBO-formulieren enkel in het kader van de sanctieregelgeving.

Europese wetgeving De verscherpte aandacht voor de sanctieregelgeving is een directe reactie op de terreurdreiging die Europa in een wurggreep houdt. De aanslagen waren een wake-up call. Ons land en de buurlanden zijn opnieuw actiever bezig met de sanctieregelgeving. Zo breidde de overheid in juli 2016 de tien jaar oude sanctielijst uit met personen naar wie financiële geldstromen geblokkeerd moeten worden. Wellicht zullen ook andere Belgische schadeverzekeraars op termijn de sanctieregelgeving actief moeten toepassen. TVM is er klaar voor om dit nu al te doen en mee te helpen aan de droogzetting van personen en bedrijven met mindere nobele bedoelingen. 

TVM ACTUEEL 20 \ 19

Innovatie

Silicon Valley veroorzaakt vrachtwagenrevolutie De grote vrachtwagenmerken volgen gespannen de laatste ontwikkelingen in Silicon Valley. Aan de Amerikaanse westkust werken trendsetters als Google, Uber en Tesla hard aan een nieuw type vrachtwagen en aan nieuwe vervoersconcepten. Aan de hand van drie stellingen maken we de balans op. Duidelijk is dat er grote veranderingen aankomen. “Een revolutie”, zeggen de analisten. tekst: Jaap Stalenburg \ beeld: Shutterstock

STELLING 1 Uber zet door overname ‘Otto’ in op de zelfrijdende vrachtwagen.

In eerste instantie werd er verbaasd gereageerd toen in augustus Uber de start-up ‘Otto’ voor 600 miljoen euro overnam. Het doel van Otto is om vrachtwagens zo autonoom te laten rijden ‘dat chauffeurs achterin een tukje kunnen doen tijdens de rit’. Uber kocht de laatste jaren vrijwel alle experten op het gebied van zelfrijdende auto’s weg bij de hoog aangeschreven technische universiteit Carnegie Mellon en ging daarnaast een samenwerking aan met Toyota. Uber wil niet alleen taxivervoer via een app aanbieden, maar over enkele jaren ook vrachtvervoer volledig automatiseren. Vooralsnog volgt Otto de strategie waarbij de chauffeur nog altijd zijn plaats heeft. Alleen op lange stukken snelweg neemt het voer-

tuig het stuur over van de chauffeur.

Maar rijden in stedelijke gebieden, in laad- en lossituaties en het manoeuvreren bij klanten blijven een klus voor de chauffeur. Uber wil ook een eigen systeem opzetten om vracht uit te wisselen, vergelijkbaar met platformen als Teleroute.

len bij veel traditionele truckbouwers tot enige bezorgdheid hebben geleid.

Hoewel fabrikanten als Mercedes, Scania en Volvo zonder uitzondering werken aan (semi-) zelfrijdend vrachtvervoer, lijken de nieuwe toetreders een stuk ongeduldiger. Elon Musk ziet vrachtvervoer als een logische volgende stap in de overgang naar duurzame energie. Tesla verkoopt al personenauto’s met een zeer geavanceerde zelfstuurfunctie voor op snelwegen.

Bovendien beschikken zelfrijdende wagens over een ingenieus zelflerend systeem dat beter wordt naarmate de wagen meer kilometers aflegt. En dat zou Tesla in de toekomst een belangrijke voorsprong kunnen opleveren. Al zijn trucks wel een heel andere markt.

Er zijn nog verschillende technologische problemen op te lossen voordat vrachtwagens in alle verkeerssituaties helemaal zelfstandig kunnen rijden.

‘Chauffeurs lijken voorlopig rustig te kunnen slapen’

20 \ TVM ACTUEEL 20

STELLING 2 Ook het vrachtvervoer zal door de opkomst van bedrijven als Uber en Tesla totaal veranderen.

Elon Musk, de oprichter van de Amerikaanse autofabrikant Tesla, kondigde dit jaar aan dat hij werkt aan elektrische, zelfrijdende vrachtauto’s.

De aankondigingen van die twee dominante technologiebedrijven zul-

En ook de wetgeving staat wat dat betreft nog in haar kinderschoenen.

Truckchauffeurs lijken voorlopig hun plekje nog niet te moeten afstaan.

STELLING 3 Silicon Valley zal een complete revolutie veroorzaken in transport en logistiek.

Uber wil ook invloed krijgen op de hele logistieke keten. Het wil straks ook goederen via een app laten bestellen en afleveren. Dat opent de deur naar diverse nieuwe betaal- en verdienmodel-

len. Het bedrijf heeft om die ambities te bereiken zo’n 7,7 miljard euro aan investeringen binnengehaald. Tesla geldt als het typische voorbeeld van een nieuwkomer die zijn kans grijpt in een veranderende branche. Nu vrachtwagens steeds intelligenter worden en steeds meer taken van chauffeurs overnemen zou de truckwereld wel eens hetzelfde lot beschoren kunnen zijn. Om die reden verwachtten analisten in de VS bijvoorbeeld dat Otto niet door Uber, maar door Daimler of Google gekocht zou worden. Verschil-

lende prominente investeerders hebben verder geld gestoken in Convoy, een start-up die het makkelijker wil maken om vrachtwagens te huren voor het vervoer van goederen.

Convoy haalde in een eerste investeringsronde 2,5 miljoen dollar binnen. Enkele investeerders waren Amazon-oprichter Jeff Bezos, Expedia-directeur Dara Khosrowshani, Dropbox-directeur Drew Houston en Ebay-oprichter Pierre Omidyar. Met de app van Convoy moet het mogelijk worden om snel en gemakkelijk een transport tussen twee punten in de VS op te zetten. Bovendien kunnen vrachtwagenchauffeurs via de app opdrachten vinden.

In de Amerikaanse transportbranche zijn nu vaak nog veel telefoontjes nodig om een vrachtwagen te laten rijden, zegt oprichter Dan Lewis van Convoy tegen Geekwire. De app moet dat overbodig maken. “We geven klanten een betere ervaring en vragen er minder geld voor.” 

TVM ACTUEEL 20 \ 21

BELG ONDERWEG

BIO • Geboren in Leuven op 5 augustus 1978 • Breekt in 2002 door als Europees indoorkampioene op de 60m • Sprokkelde in haar carrière 27 Belgische titels • Veroverde met de estafetteploeg een gouden medaille op de Olympische Spelen van Peking • Verkozen tot Sportpersoonlijkheid van het jaar in 2004 • Meermaals bekroond als de Gouden Spike, een jaarlijkse prijs voor de beste Belgische atleet • Nam op 5 september 2008 afscheid van haar atletiekloopbaan

22 \ TVM ACTUEEL 20

‘Op de Ring rond Brussel had ik mijn grootste nachtmerrie’ Kim Gevaert liep tijdens haar carrière een buitengewoon palmares bijeen. Dan moet je wel de rust zelve zijn. De Belgische vedette durft echter al eens verstrooid te zijn achter het stuur. “Ik ben nogal snel afgeleid. Ik maak plannen, overloop de dag,… en vergeet soms geconcentreerd op het verkeer te letten.” tekst: Stefan Claus \ beeld: Gerlinde Schrijver

K

im Gevaert verruilde na haar carrière de wagen van haar trouwe sponsor Kia voor een Nissan Qashqai +2. Een bewuste keuze van de topatlete. “Kia heeft mij heel mijn carrière fantastisch gesteund, maar momenteel past deze wagen het beste bij mij.

Hij ligt goed op de baan, heeft een grote koffer en geeft mij een veilig gevoel. Meer moet dat voor mij niet zijn.” De tijd die Kim in haar wagen spendeert, probeert ze zo optimaal mogelijk te benutten. “Vroeger luisterde ik steevast naar muziek in de wagen.

Sinds ik kinderen heb, heb ik het gevoel dat ik niet altijd op de hoogte ben van de actualiteit. In de wagen luister ik daarom naar Radio 1. Dat is mijn manier om het reilen en zeilen in de wereld te volgen.”

ik niet gauw vergeten. Ik kreeg les van mijn beide ouders. Mijn papa was nogal onrustig. Telkens het hem te veel werd nam mijn mama over. Zij kon het iets rustiger aan boord leggen. Als klap op de vuurpijl veroorzaakte ik tijdens mijn opleiding een ongeluk op de parking van een grootwarenhuis. Gelukkig

“Eigenlijk heb ik mij die vraag nooit echt gesteld. Een sportieve SUV dan maar, al mag hij niet te vervuilend zijn.

Weet je, met een hybride wagen geraak ik ook wel op mijn bestemming.”

Nachtmerrie Haar grootste nachtmerrie in de wagen beleefde Kim Gevaert elf jaar geleden op de ring rond Brussel, daags voor een indoormeeting in Gent. “Ik zag hoe een andere wagen zigzagde tussen het verkeer. Een automobilist op het middenvak schrok zich te pletter en stuurde zijn wagen richting de mijne.

In een reflex draaide ook ik aan het stuur, met als gevolg dat ik vangrail raakte. Ik verloor de controle over het stuur en lag wat verder ondersteboven op de baan. Gelukkig konden de andere chauffeurs mij ontwijken. Als bij wonder kwam ik zonder kleerscheuren uit de wagen. ’s Nachts ben ik evenwel figuurlijk gecrasht en voelde ik mij zowel fysiek als mentaal een wrak. Ik mag dus mijn twee handen kussen dat ik hier nog ben.” 

‘Ik ben nogal snel afgeleid achter het stuur’

Schuldgevoel De eerste herinneringen die de voormalige spurtbom aan haar wagen heeft, zijn niet bepaald rooskleurig. “Mijn rijopleiding en de bijhorende stress zal

alleen met blikschade, maar zoiets kom je liever niet tegen met de wagen van je ouders. Daar hield ik toch even een schuldgevoel aan over.”

Gezinswagen Hoewel de gewezen topatlete sportief in het leven staat, is een wagen onmisbaar. “Ik tracht samen met de kinderen zo veel mogelijk te voet of met de fiets naar school te gaan. Maar bijvoorbeeld boodschappen doen lijkt me zonder wagen een helse klus. Geef mij daarom maar een praktische wagen en geen luxemodel. Dat geld besteed ik liever aan iets anders.” Bij haar droomwagen heeft Kim nog niet stilgestaan.

TVM ACTUEEL 20 \ 23

Preventie en opleiding

Ingebakken in het DNA bij Van Dievel Elk transportbedrijf hecht waarde aan de opleiding van zijn chauffeurs. Maar weinig bedrijven gaan daarin zo ver als Van Dievel.

Dit transportbedrijf uit Mechelen heeft zelfs een eigen Transport Academie. Het doel is eenvoudig: het aantal schadegevallen verminderen. En hiervoor werkt het nauw samen met TVM. tekst: Stefan Claus \ beeld: Filip Van Loock

Transport Van Dievel werd in 1939 opgericht door Jozef Van Dievel. Het bedrijf is vandaag in handen van de derde generatie Mia, Jan en Louis De Wael. Het Mechelse transportbedrijf heeft een vloot van 88 trekkers en 160 opleggers. In de eigen Van Dievel Transport Academie organiseert het bedrijf veel opleidingen om de vakbekwaamheid van zowel de eigen chauffeurs als die van collega’s te vergroten. “De bijscholingen in ons opleidingscentrum zijn enorm praktijkgericht en worden in verschillende sectoren erkend door KMO Portefeuille. Klanten kunnen hun opleidingskosten zo voor 40% recupereren”, aldus een trotse zaakvoerder Louis De Wael.

Meer informatie over de Van Dievel Transport Academie vindt u op: http://vandievel.eu/nl/ opleiding

E

en goed preventiebeleid is voor een transportfirma de sleutel tot succes. Van Dievel zet al jarenlang in op doorgedreven opleidingstrajecten. Zaakvoerder Louis De Wael en mentorcoördinator John De Vocht laten dan ook graag hun licht schijnen op veiligheid en preventie. In het preventieverhaal is TVM op haar beurt steeds op zoek naar nieuwigheden. “Herhaling loont”, aldus Jan van Waterschoot en Bruno Nijs. “Maar als we jaarlijks meermaals bij een transporteur over de vloer komen en steeds hetzelfde vertellen, dan is onze boodschap niet doeltreffend.

Daarom zorgen we regelmatig voor een vernieuwende, professionele aanpak. Het schadeanalyserapport past perfect binnen dat kader.”

Welke inzichten biedt het schadeanalyserapport?

John De Vocht: “We halen uit het rapport informatie over het verbruik, de gemiddelde snelheid en het rempatroon van onze vrachtwagens. Aan dat rapport voegen wij nog een aantal criteria toe, op maat van het soort vervoer. Een aantal van onze diensten werkt op relatief korte afstanden. Bij

hen houden we bijvoorbeeld minder rekening met het verbruik. Daarnaast letten we bij chauffeurs ook op hun attitude, klantvriendelijkheid, beleefdheid en bereidwilligheid. Ze zijn ons uithangbord bij de klant.”

Bruno Nijs: “De transporteurs koppelen initiële parameters aan de informatie die ze uit de boordcomputer halen.

Zo kunnen ze bijvoorbeeld chauffeurs opsporen die nog geen schade gereden hebben, maar wel een verhoogd risico vertonen. Dat zijn potentiële schaderijders die tot dan toe onder de radar bleven. Op basis van deze gegevens kunnen de transporteurs preventief met deze chauffeurs aan de slag voor het te laat is.”

Jan van Waterschoot: “Net als in andere beroepscategorieën worden chauffeurs geëvalueerd en opgevolgd. We zijn op zoek gegaan naar relevante meetstaven om chauffeurs te helpen zich veiliger in het verkeer te begeven.

We willen absoluut geen heksenjacht organiseren, maar hen juist begeleiden. Met onze Ridders van de Weg toont TVM aan dat het chauffeurs wil belonen voor hun schadevrije rijstijl.”

TVM ACTUEEL 20 \ 25

‘Het preventieverhaal stopt nooit.’

En hoe benaderen jullie die potentiële schaderijders bij Van Dievel?

John De Vocht: “We proberen hen op basis van de objectieve cijfers uit het rapport duidelijk te maken dat hun rijstijl risicovol is. Je bent natuurlijk in grote mate afhankelijk van de luisterbereidheid van de chauffeur. Maar als je je mening kunt staven met objectief cijfermateriaal, dan maakt dat indruk.

We houden daarnaast ook rekening met de thuissituatie van de chauffeur.

Uit onderzoek blijkt bijvoorbeeld dat chauffeurs met familiale problemen een grotere risicogroep vormen op ongevallen. Dat willen we ook zeker niet uit het oog verliezen.”

handig instrument om verzekeringswaarborgen onder de loep te nemen, schades te analyseren, de rijstijl van chauffeurs te monitoren en managementbeslissingen te nemen.

Dankzij ons doorgedreven preventiebeleid is onze schadelast de laat-

vanuit drie invalshoeken aan de slag.

Je kunt vertrekken vanuit het verbruik, de attitude of vanuit een ongeval, maar je werkt steeds naar hetzelfde doel: defensief rijden. Dit trachten we te realiseren door middel van workshops, extra opleidingen en een nauwgezette opvolging. Ook de constructeurs gaan mee in dit verhaal.

Sommige vrachtwagens beperken reeds het vermogen bij het optrekken en herkennen risicovolle situaties. Als je op al deze vlakken terreinwinst boekt, dan werkt dat de verkeersveiligheid alleen maar in de hand.”

‘Dankzij onze opleidingscultuur is onze schadefrequentie gehalveerd’

Laten jullie deze rapporten ook meetellen in de directiekamer?

Louis De Wael: “Absoluut. De schadeanalyserapporten bieden ons een betere inkijk in de schadelast en zijn een

26 \ TVM ACTUEEL 20

ste jaren flink gedaald. De cijfers uit het schadeanalyserapport van TVM zijn voor ons een extra troef. Ze helpen ons om specifieke preventieacties te ondernemen en chauffeurs doelgericht bij te sturen. In de toekomst zouden we hetzelfde willen doen op basis van de rijstijlgegevens van onze chauffeurs.”

Hoe brengen jullie de analyse in de praktijk?

John De Vocht: “Na een analyse kun je

Opleidingscultuur Opleiding en bijscholing zitten in het DNA van Van Dievel?

Louis De Wael: “Bij Van Dievel heerst al jaren een opleidingscultuur met mentor- en peterchauffeurs. Vakkennis en

Contact Indien u een vraag hebt over het productenaanbod van TVM of over een schadegeval, laat uw makelaar dan contact met ons opnemen. +32 (0)3 213 92 00

Nieuw preventieservice: rijstijlanalyse TVM koppelt aan de schadeanalyse een rijstijlanalyserapport en zet daarmee nog sterker in op preventie. Via gegevens van de boordcomputer toetsen we de rijstijl van de chauffeur af aan vijf parameters. De gegevens worden ingelezen via software die speciaal voor TVM ontwikkeld werd.

Op basis van de rijstijlanalyse delen we chauffeurs in drie categorieën in: een laag, gemiddeld of hoog risico. De rijstijlanalyse is er zowel voor de chauffeur als voor het bedrijf. De transportfirma krijgt namelijk een overzicht van het algemene en het individuele risicoprofiel.

We vergelijken de rijstijl van schaderijders met die van chauffeurs die nog geen schade gereden hebben. Zo proberen we te voorspellen wie de potentiële schaderijders zijn.

Het rijstijlanalyserapport en het schadeanalyserapport vormen voor TVM de ultieme tool om onze klanten en hun chauffeurs nog beter te ondersteunen en hen bij te sturen om het risico op schade te verkleinen.

info@tvm.be www.tvm.be Wilt u een overzicht van al uw contactpersonen bij TVM Belgium?

Ga dan naar www.tvm.be/nl/contactpersonen.

Hieronder vindt u alvast een overzicht van onze regionaal commercieel verantwoordelijken.

Jan Peeters Commercieel aanspreekpunt voor de regio Oost-Vlaanderen en West-Vlaanderen  +32 (0)473 75 58 76  j.peeters@tvm.be

Peter Luyckx Commercieel aanspreekpunt voor de regio Antwerpen  +32 (0)478 40 42 32  p.luyckx@tvm.be

vakbekwaamheid zijn twee sleutelbegrippen voor ons. En daar plukken we nu de vruchten van, want op een paar jaar tijd is onze schadefrequentie gehalveerd.”

John De Vocht: “We proberen al onze chauffeurs zo goed mogelijk te begeleiden met zo veel mogelijk praktijkgerichte vormingen. Naast de traditionele opleidingen en manoeuvreertrainingen hebben we ook een volledig programma uitgewerkt voor de mentoren: onze opleiding ‘Train de trainer’.”

Geldt dat voor alle chauffeurs?

John De Vocht: “We organiseren afwisselend opleidingen voor schaderijders en voor nieuwe chauffeurs. Nog niet zo lang geleden namen we een nieuwe chauffeur met meer dan twintig jaar beroepservaring in dienst. Hij had echter nog nooit met een DAF-boordcomputer en een automatische transmissie gereden. Zo iemand moet je

niet meteen alleen de baan op sturen.

De eerste week is een peterchauffeur met hem op pad geweest.”

TVM en Van Dievel trekken aan hetzelfde zeel als het over opleiding en preventie gaat?

Louis De Wael: “Ons preventieplan loopt inderdaad parallel met dat van TVM. Tussen onze twee bedrijven vindt dan ook een mooie kruisbestuiving plaats. Ik denk dat we al veel van elkaar geleerd hebben en dat nog steeds doen.”

Jan van Waterschoot: “Het verhaal rond preventie stopt nooit. We werken heel praktijkgericht bij onze transporteurs en dat spreekt de chauffeurs wel aan. Van Dievel is zelf heel actief met preventie en opleidingen bezig en staat ook open voor onze ideeën. Dat maakt deze samenwerking zo succesvol.”

Bert Goovaerts Commercieel aanspreekpunt voor de regio Limburg en Vlaams-Brabant  +32 (0)497 48 85 63  b.goovaerts@tvm.be

Fred Dralans Commercieel aanspreekpunt voor de regio Henegouwen, Waals-Brabant, Namen, Brussel  +32 (0)475 49 82 22  f.dralans@tvm.be

Laurent Otte Commercieel aanspreekpunt voor de regio Luik, Luxemburg, G.H. Luxemburg  +32 (0)495 51 04 96  l.otte@tvm.be

Directie Jan van Waterschoot Commercieel directeur  +32 (0)3 213 92 24  j.vanwaterschoot@tvm.be

TVM ACTUEEL 20 \ 27 TVM ACTUEEL 20 \ 27

DECEMBER 2016 MA

DI

WO

VR

ZA

ZO

1

2

3

4

8

9

10 11

W 49 W 50

5

6

7

2017

FEESTDAGEN

DO

W 51

12 13 14 15 16 17 18

W 52

19 20 21 22 23 24 25

W 53

26 27 28 29 30 31

01 16 17 01 25 04 05

JAN APR APR MEI MEI JUN JUN

Nieuwjaar Pasen Paasmaandag Feest van de Arbeid O.L.H. Hemelvaart Pinksteren Pinkstermaandag

11 21 15 21 01 11 25

JUL JUL AUG OKT NOV NOV DEC

Feest v.d. Vlaamse Gemeenschap Nationale Feestdag O.L.V. Hemelvaart Ridders van de Weg Allerheiligen Wapenstilstand Kerstmis

Veel geluk onderweg!

JANUARI MA

DI

WO

FEBRUARI DO

VR

ZA

W 52 W1

3

9

4

5

6

7

MA

1

W5

8

W6

6

DI

7

MAART

WO

DO

VR

ZA

ZO

1

2

3

4

5

8

9

10 11 12

W 10

MA

DI

W9

6

7

APRIL WO

DO

VR

ZA

ZO

1

2

3

4

5

8

9

10 11 12

W 14

MA

DI

WO

DO

VR

W 13

3

4

5

6

7

ZA

ZO

1

2

8

9

10 11 12 13 14 15

W7

13 14 15 16 17 18 19

W 11

13 14 15 16 17 18 19

W 15

10 11 12 13 14 15 16

W3

16 17 18 19 20 21 22

W8

20 21 22 23 24 25 26

W 12

20 21 22 23 24 25 26

W 16

17 18 19 20 21 22 23

W4

23 24 25 26 27 28 29

W9

27 28

W 13

27 28 29 30 31

W 17

24 25 26 27 28 29 30

W5

30 31

W2

KBO 0841.164.105 | RPR Antwerpen | NBB 2796 | IBAN: BE86 3101 6010 4650 | BIC: BBRUBEBB | Branch of TVM verzekeringen, Van Limburg Stirumstraat 250, NL-7901 AW Hoogeveen - KvK: 53388992 | Authorized by DNB, Westeinde 1, NL-1017 ZN Amsterdam

2

ZO

JUNI

MEI

JULI VR

ZA

ZO

1

2

3

4

7

8

9

10 11

W 27

13

14

15 16 17 18

W 28

10 11 12 13 14 15 16

W 33

14 15 16 17 18 19 20

20

21

22 23 24 25

W 29

17 18 19 20 21 22 23

W 34

21 22 23 24 25 26 27

27

28

29 30

W 30

24 25 26 27 28 29 30

W 35

28 29 30 31

W 31

31

DI

WO

DO

VR

ZA

ZO

W 18

1

2

3

4

5

6

7

W 19

8

9

10 11 12 13 14

W 23

5

6

W 20

15 16 17 18 19 20 21

W 24

12

W 21

22 23 24 25 26 27 28

W 25

19

W 22

29 30 31

W 26

26

SEPTEMBER

MA

DI

WO

W 22

OKTOBER ZA

ZO

1

2

3

W 39

8

9

10

W 40

W 37

11 12 13 14 15 16 17

W 41

W 38

18 19 20 21 22 23 24

W 42

W 39

25 26 27 28 29 30

W 43

23 24 25 26 27 28 29

W 44

30 31

DI

WO

DO

W 35

W 36

4

5

6

7

MA

DI

WO

4

MA

DI

WO

DO

VR

W 26

3

4

5

6

7

ZA

ZO

1

2

W 31

8

9

W 32

NOVEMBER

VR

MA

AUGUSTUS

DO

MA

DO

5

VR

6

ZA

7

ZO

MA

1

W 44

8

W 45

7

7

DI

WO

DO

VR

ZA

ZO

1

2

3

4

5

6

8

9

10 11 12 13

DECEMBER

WO

DO

VR

ZA

ZO

1

2

3

4

5

8

9

10 11 12

W 49

MA

DI

WO

DO

W 48

4

5

6

7

VR

ZA

1

2

3

8

9

10

3

9

10 11 12 13 14 15

W 46

13 14 15 16 17 18 19

W 50

11 12 13 14 15 16 17

16 17 18 19 20 21 22

W 47

20 21 22 23 24 25 26

W 51

18 19 20 21 22 23 24

W 48

27 28 29 30

W 52

25 26 27 28 29 30 31

ð&#x;“žð&#x;“ž +32 (0)3 213 92 00 | ✉ info@tvm.be | ⌂ www.tvm.be Volg ons via

TVM_muurkalender_NL_102016.indd 1

ZO

2

TVM Belgium | Berchemstadionstraat 78 | BE-2600 Berchem |

6

DI

MA

�� 15/02/17 14:08