20140927 - TVM - bijlage telegraaf

VEILIG TRANSPORT Commerciële Bijlage 1

ZATERDAG 27 SEPTEMBER 2014

VEILIG TRANSPORT BEROEPSCHAUFFEURS IN HET ZONNETJE pag. 2

NIEUW HOOFDDOEL, NIEUWE INITIATIEVEN pag. 5

VAN CRIMINALITEIT TOT SOCIALE MEDIA pag. 3

AANDACHT VOOR GOEDE VOORLICHTING pag. 7

2 VEILIG TRANSPORT

‘EEN VEILIGER SAMENLEVING EN STERKER IMAGO’ ◊ VOORWOORD

TVM verzekeringen gaat haar sponsorinvesteringen de komende jaren concentreren op het veiliger maken van het vrachttransport op de weg en het water in Nederland en België. De aftrap van de nieuwe campagne is vandaag in Nijkerk op de Ridders van de Weg | Dag van Veilig Transport. CEO Arjan Bos over de toekomstplannen van TVM: ,,Samen met onze leden (de bij TVM verzekerde vervoerders) gaan we de komende jaren initiatieven ontplooien om ons ambitieuze voornemen om te zetten in concrete daden. Nederland en België staan in Europa al aan de top als het gaat om transportveiligheid en die positie willen we gaan versterken. Dat is goed voor het imago van de vervoerders in de beide landen, die de komende jaren voor enorme uitdagingen staan en de concurrentieslag met de lagelonenlanden vooral kunnen gaan beslissen op kwaliteit, veiligheid en specialisatie.

trainingen, tools en advies aanbieden aan onze leden om de veiligheid van de mens, de auto en de lading te verbeteren.

Ondanks de naamsverandering blijven de Ridders van de Weg altijd een speerpunt als het om TVM en veiligheid gaat. Het is de Champions League voor de Nederlandse chauffeurs en we zijn er trots op dat niemand minder dan minister van Veiligheid en Justitie Ivo Opstelten er vandaag bij is om deze toppers te huldigen.

‘Voornemen omzetten in concrete daden’

Het doel is dat vervoerders die bij TVM verzekeringen verzekerd zijn, tot de veiligste van Europa gaan behoren. Samen met kenniscentra, politiek, maar vooral ook met chauffeurs en zakelijke relaties willen wij van veiligheid een speerpunt maken. Om zo samen bij te dragen aan een veiligere samenleving en een nog sterker imago van de vervoerders.

Dat doen we door nog meer te investeren in het TVM veiligheidsplan, om samen met onze klanten en chauffeurs te werken aan veilig gedrag en beveiliging van de ladingen. Daarnaast zullen wij als verzekeraar onderzoek doen, kennis delen en contact zoeken met de overheid en met Politie en Justitie. We gaan ook meer

Natuurlijk zijn er weleens incidenten onderweg. Files door pech met vrachtwagens bijvoorbeeld, maar incidenten moeten niet de toon gaan zetten. Meer dan 90 procent van het materieel en de chauffeurs in Nederland en België voldoet aan de allerhoogste eisen. Chauffeurs zijn goed opgeleid en specialisten op de weg. Dat zal ook onze boodschap zijn als we de komende jaren veel energie gaan steken in het veiliger maken van het transport over weg en water.”

Arjan Bos CEO TVM verzekeringen

INHOUDSOPGAVE VEILIG TRANSPORT De vijf thema’s van TVM pag. 3 Van sportsponsoring naar veiligheid pag. 4 Preventie en risicobeheer pag. 5 Winst door samenwerking pag. 6 Veilig vervoer op het water pag. 7 RIDDERS VAN DE WEG

COLOFON Dit is een commerciële bijlage bij De Telegraaf.

Deze valt niet onder de verantwoordelijkheid van de hoofdredactie.

TVM beloont de bij hen verzekerde vrachtwagenchauffeurs die drie, vijf, tien of twintig jaar schadevrij rijden met een oorkonde: brons voor drie, zilver voor vijf, goud voor tien en diamant voor twintig. Tijdens de Dag van Veilig Transport worden beroepschauffeurs in het zonnetje gezet en worden de Ridders van 2014 gehuldigd.

Minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie spreekt de ridders toe en speld de versierselen op. Jaarlijks wordt één Gouden Ridder van de Weg uitgeroepen tot Dé Gouden Ridder van de Weg. Dit jaar is dat Corine Karsten-Evers (31) van Wim Bosman Transport.

VEILIG TRANSPORT 3

Extra aandacht voor vijf thema’s Transport blijft voortdurend in beweging, zowel letterlijk als figuurlijk. Martijn Kammeijer, directeur Schade bij TVM, doet uit de doeken welke vijf thema’s rondom veiligheid de komende jaren extra aandacht krijgen van de verzekeringsmaatschappij. ,,Op transportgebied speelt er momenteel heel veel. De meeste problemen zijn niet nieuw en wij besteden hier ook sinds onze oprichting al aandacht aan. Door de nieuwe ontwikkelingen komen er steeds meer mogelijkheden om oplossingen te bedenken en de actuele situatie te verbeteren.”

1. CRIMINALITEIT “Criminaliteit bestrijden is een thema dat bij ons hoge prioriteit heeft. Het aantal ladingdiefstallen was een aantal jaar geleden al in opmars en is destijds door een goede samenwerking met de politie succesvol aangepakt.

Doordat de aandacht daarna een tijdje wat verslapte, is transportcriminaliteit helaas weer volop actueel.

Het aantal diefstallen neemt af, maar de hoogte van de schadelast wordt steeds hoger.

Dit omdat dieven tegenwoordig veel vaker complete vrachtwagencombinaties stelen, in plaats van alleen een deel van de lading.

Ook worden er in Zuid-Europa relatief veel overvallen gepleegd, met name in Frankrijk en Zuid-Italië. Wij besteden zeer veel aandacht aan voorlichting over actuele risico’s, onder meer met behulp van ons waarschuwingsysteem TVM Alert. Mede daardoor blijft het aantal incidenten waarbij onze verzekerden

betrokken zijn gelukkig relatief klein. De criminaliteit zelf is voor ons als verzekeraar moeilijk aan te pakken. Wel kunnen wij adviseren in het vermijden van risicovolle plaatsen en beveiligingsmaatregelen. Ook proberen wij waar mogelijk slim samen te werken met overheden. Dit heeft al mooie resultaten opgeleverd en gaan wij de komende tijd nog nadrukkelijker doen. Ook zien we graag dat er meer beveiligde parkeerplaatsen komen, en dat die parkeerplaatsen beter vindbaar worden gemaakt.”

cent en zien veel vervoersbedrijven om begrijpelijke redenen af van dergelijke uitgaven.

Voor TVM is het komend jaar een belangrijk thema om het gebruik van technologische hulpmiddelen te stimuleren en te investeren in nieuwe ontwikkelingen. Ook anti-diefstalsystemen krijgen hierbij extra aandacht.

TVM heeft een speciaal team dat zelfstandig gestolen voertuigen en ladingen opspoort en samen met de politie veiligstelt.”

4. SOCIALE MEDIA ,,Het is leuk dat iedereen elkaar tegenwoordig constant kan volgen via sociale media als Facebook, Twitter en WhatsApp, maar het nadeel is dat dit ook achter het stuur gebeurt.

Of er een verband is aan te tonen tussen het gebruik van mobiele telefoons in de auto en het aantal verkeersongevallen gaan we de komende tijd onderzoeken, maar als er inderdaad een relatie is, willen we maatregelen nemen. Dat kan enerzijds door middel van voorlichting, anderzijds door het gebruik van telefoons achter het stuur, bijvoorbeeld met behulp van technische hulpmiddelen, uit te bannen.”

2. ONDERHOUD ,,Het onderhoud van vrachtwagens staat een beetje in een kwaad daglicht. Hoe vaak hoor je niet op de radio dat er een file is ontstaan door een vrachtwagen met pech? Cijfers geven naar mijn mening vaak een vertekend beeld, omdat bij onderzoeken vaak sneller de vrachtwagens worden uitgekozen die zichtbaar mankementen vertonen. Ik durf te beweren dat het onderhoud van het Nederlandse en Belgische vrachtwagenpark beter is dan dat van de personenauto’s.

Wij ondervinden dat de meeste vervoersbedrijven waar wij mee werken hun zaken goed op orde hebben.

Maar áls er een vrachtwagen stilstaat of een ongeval veroorzaakt zijn de gevolgen wel veel groter dan bij een personenauto. Er valt dus zeker winst te behalen, en dat doen we onder meer door bedrijven bewust te maken van het belang voor de verkeersveiligheid van degelijk onderhoud. Ik ben er in dat kader ook blij mee dat de minister bij het beantwoorden van Kamervragen over dit onderwerp de campagne van TVM om de verkeersveiligheid op een hoger niveau te brengen expliciet noemt.”

‘Slim samenwerken met overheden’

5. RIJGEDRAG 3. TECHNOLOGIE ,,De huidige technologie kan de chauffeur steeds meer ondersteunen en helpen bij het voorkomen van ongevallen. Denk aan dodehoekcamera’s en systemen die zorgen dat de auto automatisch afstand houdt of die waarschuwen wanneer de aandacht van de chauffeur verslapt. In de huidige economie, waarin ook de transportsector onder druk staat, telt elke

,,Boordcomputers die informatie over het rijgedrag opslaan zitten tegenwoordig standaard in de meeste vrachtwagens. Wij zouden die informatie graag effectief willen inzetten en analyseren om bedrijven nog beter te kunnen adviseren. Als je van iedere chauffeur afzonderlijk het rijgedrag kunt beoordelen, kun je ook kijken op welke punten verbetering mogelijk is, zodat er minder schade kan worden gemaakt.”

‘Speciaal team dat gestolen voertuigen opspoort’

4 VEILIG TRANSPORT

TVM WIL LEIDEND WORDEN IN TRANSPORTVEILIGHEID

‘De sector verbinden en vakkundig adviseren’ ‘Het zijn economisch zware tijden binnen de transportbranche’ Wij vinden dat dat hoort bij een coöperatieve verzekeraar. Het leveren van tastbare toegevoegde waarde aan onze leden wordt steeds belangrijker. Het onderscheidend vermogen als verzekeraar is alleen te behalen in de diensten. Verzekeringsproducten zijn eenvoudig te kopiëren, de kennis als nichespeler echter niet. Op de langere termijn, drie tot vijf jaar, willen we als TVM een relevantere en hechtere verbinding creëren met onze leden/verzekerden waardoor klantloyaliteit wordt gestimuleerd.

Die veiligheid gaan we op alle mogelijke manieren oppakken. We merken al dat vooral gedragsbeïnvloeding door onze leden wordt gezien als belangrijk. Ook zij ergeren zich bijvoorbeeld aan die collega’s en bestuurders van personenwagens die onderweg vooral met hun WhatsApp bezig zijn. Tenslotte willen we samen met politie en justitie meewerken aan een efficiëntere opsporing en vervolging van ladingdieven.”

Hoe pakken jullie dit concreet aan? ,,Er zijn zojuist een aantal onderzoeken afgerond onder leden/verzekerden en TVM medewerkers. Ik vond het positief dat meer dan 70 procent van hen de nieuwe veiligheidskoers steunt. We gaan de komende maanden de strategie samen met deskundigen verder uitwerken, maar we willen chauffeurs en ondernemers op alle mogelijke manieren bereiken. We kiezen daarvoor de media, maar onderzoeken ook de mogelijkheid om met eigen apps te komen. Als marktleider en nichespeler in de transportsector moet je je verantwoordelijkheid nemen om de veiligheid te verbeteren. Onze huidige ervaring op het gebied van transportveiligheid is al enorm. Toch zijn wij ervan overtuigd dit nog meer en beter te kunnen uitdragen aan de transportbranche.”

Na 28 jaar lang sportsponsor te zijn geweest in het wielrennen en schaatsen, kiest TVM verzekeringen voor transportveiligheid. ,,De doelstelling van naamsbekendheid is gehaald”, zegt CEO Arjan Bos. ,,Vanaf nu zetten we in op het veiliger maken van het transport over de weg en het water in de Benelux.”

Na bijna dertig jaar topsportsponsoring heeft TVM over naamsbekendheid niet te klagen. ,,Sponsoring helpt je om je doelstellingen te halen, of het nu om naamsbekendheid of om marktpositie gaat. Wij wilden met sponsoring vanaf de eerste dag emotie in de polis brengen. Deze doelstelling is ruimschoots gehaald. Het merk TVM is een begrip binnen transportverzekeringen.

Het sponsoren van topsport heeft ons ook dichter bij die leden gebracht. TVM is een coöperatie waarbij de leden (verzekerden) zeer betrokken zijn bij de organisatie. Voor ons is dat erg belangrijk, omdat zij de ogen en oren van de markt zijn. Topsport was een uitstekend middel voor relatiemarketing om deze doelstelling te bereiken.”

Toch verdwijnen jullie uit de sport en kiezen jullie voor veiligheid. Waarom? ,,Het zijn economisch zware tijden binnen de transportbranche. Marges zijn laag, er is veel internationale concurrentie, het aantal faillissementen binnen de transportbranche ligt hoog en in de afgelopen jaren ontvin-

gen wij signalen dat de leden anders tegen sponsoring zijn gaan aankijken. De doelstelling van naamsbekendheid is gehaald.

Na veertien jaar TVM schaatsploeg raakt

‘Gedragsbeïnvloeding wordt gezien als belangrijk’ het instrument relatiemarketing uitgewerkt.

Als je hierbij de maatschappelijke ontwikkeling optelt, past de sponsoring van topsport door TVM niet meer binnen de huidige tijdgeest.”

Waarom is gekozen voor het thema veiligheid? ,,In deze tijd ziet TVM dat de verantwoordelijkheid van een bedrijf zich niet meer net als vroeger beperkt tot de medewerkers, klanten of leden en aandeelhouders, maar de omgeving waarin een bedrijf opereert wordt ook steeds meer van belang. Daarom

hebben wij als doel gesteld om TVM herkenbaar en eigenaar te maken binnen het thema transportveiligheid. Hierbinnen valt transport over de weg en het water.”

Hoe gaat dat in zijn werk? ,,We willens ons oprecht verantwoordelijk voelen voor veilig vervoer en relevant zijn in transportvernieuwing, terwijl TVM zich daarbij verbindt met de sector en vakkundig adviseert en helpt. Klanten en medewerkers moeten daarin actief kunnen participeren.

Als er files worden gemeld, lijkt heel vaak de vrachtwagen de oorzaak. Onnodige klapbanden, slecht onderhoud; er lijkt nogal wat mis.

Hoe komt dat? ,,Ik verzet mij tegen dat negatieve beeld.

Nederlandse vrachtwagens worden beter onderhouden als je naar de cijfers kijkt dan personenwagens en van die klapbanden kennen we de oorzaken nog niet. Nederlandse chauffeurs zijn goed opgeleid en behoren tot de top in Europa. Er rijden hier vanwege de Rotterdamse haven en Schiphol ook veel buitenlandse combinaties en exacte cijfers zijn moeilijk te duiden. De inzet van onze veiligheidscampagne is dat die veilige Nederlandse transportsector nog veiliger wordt. Verder willen we dat Nederland weer veilig wordt op de parkeerplaatsen langs de snelwegen en dat we samen met politie en justitie de negatieve cijfers over transportcriminaliteit kunnen ombuigen.”

VEILIG TRANSPORT 5

VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN

Voorkomen is altijd beter dan genezen, weet Ed Postma van TVM verzekeringen als geen ander. Hij werkt sinds 2005 als veiligheidsadviseur op de afdeling Preventie en Risicobeheer en heeft dagelijks, samen met zes collega’s, contact met transportbedrijven en hun vrachtwagenchauffeurs. ,,Dat credo geldt zeker in onze branche.” ,,Wij motiveren chauffeurs en geven ze informatie over hoe zij, maar ook planners en directie, bepaalde risico’s kunnen vermijden door bewustwording en gedragsverandering”, vertelt Postma. Vitamine A is volgens hem belangrijk. ,,En dan bedoel ik de A van aandacht.” Dat gebeurt bijvoorbeeld door individuele gesprekken, ,,altijd met een positieve insteek”. Maar ook door bijeenkomsten te organiseren waarop wordt gesproken over allerlei zaken: correct een schadeformulier invullen, de risico’s tijdens achteruit gemanoeuvreerd rijden (,,stap eens een keer extra uit om zo een beter overzicht te krijgen”) en hoe je ervoor zorgt dat je zicht niet wordt belemmerd (,,gordijntjes weg en goed afgestelde spiegels”).

‘Nederlandse chauffeurs zijn professioneel en goed opgeleid’

Wat veel mensen vergeten bij een ongeval, zijn de ‘onderwaterkosten’. ,,Dat zijn de onvoorziene kosten, want je ziet vaak alleen het topje van de ijsberg, terwijl het een veel grotere impact heeft.” De lading en auto zijn wel gedekt. ,,Maar er is ook nog het eigen risico voor WA en Casco en de operationele kosten die voortvloeien uit het feit dat een wagen daarna moet worden gerepareerd en een chauffeur door

letsel niet meer kan rijden. Het is dus wel zo prettig als dat kan worden voorkomen.”

willen alle partijen dat zo veilig en schadeloos mogelijk wordt gereden.”

Discutabel imago

Je hoeft niet ziek te zijn om beter te worden, vervolgt hij. ,,We blijven zelfs langskomen bij bedrijven waarbij alles op rolletjes loopt. Als je dan ziet dat het zo goed gaat, geeft dat een heel lekker gevoel.”

Nederlandse chauffeurs behoren tot de beste van Europa. ,,Soms hebben vrachtwagenchauffeurs een discutabel imago, worden ze gezien als cowboys. Maar ik durf te zeggen dat Nederlandse vrachtwagenchauffeurs misschien zelfs wel de beste van de wereld zijn.”

En hij somt op: professioneel, innovatief en vooral heel goed opgeleid. ,,Je hebt minimaal twee roze papiertjes nodig voordat je op een grote vrachtwagen mag en daarnaast is er de jaarlijkse Code 95 waarbij chauffeurs 35 uur bijscholing krijgen.”

Dat betekent niet dat het altijd goed gaat. ,,Als je per jaar gemiddeld 100.000 tot 150.000 kilometer rijdt, gebeurt er weleens iets.” Dat varieert van inschattingsfouten tot aan zware ongevallen, waarbij het ongeluk vaak in een klein dodelijk hoekje zit. ,,We proberen dergelijke ongevallen te voorkomen door goed te blijven informeren en motiveren om bijvoorbeeld spiegels goed af te stellen en de tijd en rust te nemen om goed te kijken en alert te blijven.”

Even wennen Transportbedrijven die bij TVM zijn verzekerd en dus de preventievoorlichting krijgen, hebben veelal een hele verandering ondergaan in de bedrijfscultuur. ,,Het kost tijd om de mensen binnen een bedrijf te laten wennen aan de diverse preventieve maatregelen, maar als dat eenmaal gebeurt, willen ze nooit meer anders.

Het levert gewoon veel op, want uiteindelijk

Informatieve app Het nieuwe hoofddoel van TVM, meer veiligheid in het transport, zorgt ervoor dat de verzekeraar op zoek is gegaan naar passende initiatieven om dat te ondersteunen. De afgelopen weken konden medewerkers en klanten hun suggesties inzenden en tijdens de Dag van Veilig Transport wordt er verder over gesproken. Het leeft in TVM vrachtwagenland, zo blijkt. Postma: ,,De leukste en meest vernieuwende ideeën zijn binnengekomen, iedereen heeft het erover.”

‘De A van aandacht, die is belangrijk’

Heeft hij zelf ook een idee ingediend? ,,Jazeker”, knikt Postma, die al vanaf zijn jonge jaren in de transportsector werkt en ook regelmatig achter het stuur te vinden was. ,,Ik zie een informatieve app voor me waarmee chauffeurs kunnen zien waar spiegelafstelplaatsen zijn, wat ze moeten doen bij het invullen van een schadeformulier en met preventieve tips voor veilig rijden en parkeren. Niet alleen voor onze klanten, maar voor alle vrachtwagenchauffeurs. Veiligheid is tenslotte het grote goed. Maar het is natuurlijk niet de bedoeling dat die app tijdens het rijden wordt bediend.

Dat is niet echt veilig!”

6 VEILIG TRANSPORT

VEEL TE WINNEN DOOR INFORMATIE TE DELEN

Ladingdiefstal en diefstal van vrachtwagens blijft een groot probleem in de transportwereld. De schadelast van verzekeraars wordt geschat op 350 miljoen euro per jaar. Wouter Verkerk, directeur van Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV), denkt dat betere samenwerking kan leiden tot winst op dit gebied.

I

n 2013 lieten de cijfers een flinke daling zien: het aantal ladingdiefstallen was maar liefst gehalveerd. Dit jaar bleek het aantal aangiftes echter weer flink gestegen. Wouter Verkerk: ,,Vorig jaar is er bij een grote politieactie een criminele bende opgepakt, wat de sterke daling verklaarde. Helaas hebben we inmiddels moeten constateren dat dit gat weer is gevuld.

Doordat Nederland een groot distributieland is met open grenzen, blijft ons land aantrekkelijk voor dit soort bendes.”

Er wordt veel ondernomen om deze criminaliteit terug te dringen. Zo wordt er geïnvesteerd in veiligere parkeerplaatsen, waar chauffeurs minder kans lopen om te worden bestolen.

Ook worden de vrachtwagens zelf steeds beter beveiligd, bijvoorbeeld door middel van speciale sloten en alarmsystemen. Stichting VbV, een gemeenschappelijk initiatief van alle Nederlandse schadeverzekeraars, heeft een gecertificeerd keurmerk bedacht voor goed beveiligde, herkenbaar aan een oranje driehoek.

Verkerk: ,,Dieven laten een vrachtwagen met zo’n sticker sneller met rust.”

Politiek aan zet Een goede samenwerking tussen de verschil-

lende partijen is volgens Verkerk van groot belang. ,,Door informatie te delen valt nog veel te winnen. De samenwerking met de politie is momenteel goed, onder meer door de centrale registratie van het aantal diefstallen.

Maar doordat er altijd zaken zijn die hoger op de prioriteitenlijst staan, is het voor de politie lastig om volledige medewerking te geven.

Grootschalige invoering van track & trace systemen, waarmee we gestolen vrachtwagens en ladingen kunnen opsporen, komt daardoor nog niet van de grond. Het economisch belang is groot, dus ik geloof zeker dat er op dat gebied nog verbetering mogelijk is. Wat dat betreft is de politiek aan zet. Verzekeraars zijn bij machte om dit probleem aan de kaak te stellen.”

De veiligheidscampagne van TVM vindt hij daarom een positieve ontwikkeling. ,,Het feit dat TVM aandacht vraagt voor deze problematiek is een loffelijk streven. Het kan helpen om mensen bewust te maken van dit probleem. Helemaal voorkomen zal lastig worden, maar we kunnen het de dieven wel steeds lastiger maken. Als de publieke en private sector de handen ineenslaan en de samenwerking verbreden, is dat zeker mogelijk.”

‘VEILIG VERVOEREN: iets om trots op te zijn’ Ongelukken met vrachtwagens zijn helaas nog steeds aan de orde van de dag. Valt hier iets aan te doen? Peter van der Knaap, directeur Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV,) over de mogelijkheden voor veiliger transport.

Hoe veilig is transport in Nederland? ,,Nederland is op het gebied van wegverkeer een veilig land, wereldwijd staan we in de top vijf. Dat is de verdienste van velen, waaronder de transportbranche. Toch is het belangrijk om te kijken waar het misgaat. Ongevallen met vrachtwagens hebben vaak ernstige gevolgen, zowel voor de chauffeur en het vervoersbedrijf als voor de tegenpartij. Daarbij heb ik het in de eerste plaats natuurlijk over het persoonlijke leed, maar het zorgt ook voor materiële schade en vertraging door files.”

Wat kan hierin worden verbeterd? ,,Het is belangrijk dat chauffeurs alert blijven en voldoende rust nemen. Zij moeten niet ‘overpland’ worden. Ook moeten er goede parkeerplaatsen zijn waar ze op een prettige en veilige manier kunnen verblijven. Verder moet beter worden gelet op gebrekkig onderhoud en overbelading, want dat kan leiden tot

klapbanden en kantelongevallen. Moderne technieken kunnen helpen, bijvoorbeeld door de alertheid van de chauffeur te monitoren en de stabiliteit van de lading automatisch te controleren. Maar laten we ook de overige weggebruikers niet vergeten, zij kunnen zich beter bewust worden van hoe zij rekening houden met vrachtwagens in het verkeer.”

Wat kan TVM betekenen voor de transportveiligheid? ,,TVM heeft veel kennis op het gebied van ongevallen en schades, het is heel goed dat die kennis wordt gedeeld. Omdat het in het belang van verzekeraars is om minder schade te hoeven vergoeden, kunnen zij hierin van grote betekenis zijn. Bijvoorbeeld door het positief belonen van bedrijven die investeren in veilig transport. Het belangrijkste is denk ik dat TVM laat zien dat investeren in veiligheid niet iets is wat wordt opgelegd vanuit de overheid, maar

dat het loont. Mensen moeten het zélf willen.

De campagne ‘Ridders van de Weg’, met een hall of fame voor beroepschauffeurs die schadevrij rijden, is daarvan een prachtig voorbeeld.

Door chauffeurs en hun werkgevers te laten zien dat veilig vervoeren iets is om trots op te zijn, bereik je volgens mij het meest.”

Feiten & cijfers • Jaarlijks gebeuren er in Nederland zo’n 1000 ongevallen waarbij vrachtwagen betrokken zijn • Hierbij vallen gemiddeld 30 doden en meer dan 100 ernstig gewonden • Dodehoekongevallen veroorzaken jaarlijks 5-10 dodelijke slachtoffers • Ongeveer de helft van de ongevallen is te wijten aan de chauffeur van de vrachtwagen, de rest wordt veroorzaakt door overige weggebruikers.

VEILIG TRANSPORT 7

CHAUFFEURS BEWUSTMAKEN VAN GEVAREN Goede voorlichting over veilig rijden, brokkenpiloten aanspreken en veiliger vrachtauto’s aanschaffen: bij Wim Bosman Transport zijn ze altijd bezig met kijken hoe het beter kan op de weg. En dat werpt zijn vruchten af. Chauffeur Corine Karsten-Evers is uitgeroepen tot Dé Gouden Ridder van de Weg 2014.

B

ijzonder is het wel, dat een vrouw zich Dé Gouden Ridder mag noemen. Puur omdat er niet zo veel vrouwen zijn in het chauffeursvak.

Zo is Karsten-Evers de enige vrouw tussen de tweehonderd chauffeurs die voor Wim Bosman rijden. En de eerste dame in de geschiedenis van Ridders van de Weg die de onderscheiding van TVM Verzekeringen mocht ontvangen. Karsten-Evers is een jaar lang ambassadeur van veilig transport.

Bij Wim Bosman Transport staat veiligheid hoog in het vaandel. ,,Wij proberen onze chauffeurs bewust te maken van wat veilig rijden inhoudt”, vertelt Bertil ter Maat, managing director transport bij de logistiek dienstverlener. ,,Dat begint al tijdens de interne opleiding, maar ook daarna blijven we hen attenderen op mogelijke gevaren.”

Mobiel bellen Stress onderweg wordt zo veel mogelijk voorkomen door ervoor te zorgen dat routes vooraf worden gepland en alle randzaken goed zijn geregeld.

De nieuwste vrachtauto's van het bedrijf zijn uitgerust met 'emergency brake systems': de wagen remt indien nodig automatisch. Met brokkenpiloten gaat men in gesprek. ,,We proberen altijd te achterhalen waarom iets is gebeurd. Vaak zie je dat iemand niet scherp genoeg was of in tijdnood

Met brokkenpiloten in gesprek gaan kwam door een extra klus. Als we weten wat er op dat moment speelde, kunnen we proberen zo’n situatie een volgende keer te voorkomen.”

Extra aandacht is er voor jonge chauffeurs. ,,We weten dat zij vaak wat meer schade rijden, vanwege een gebrek aan ervaring.” Achteruitrijden is een van de grootste oorzaken van schade rijden. ,,Met zo’n grote wagen moet je goed uitkijken dat je geen paaltje of luifel raakt of een geparkeerde auto aantikt”, zegt Ter Maat. Ook

uitzwenken is een belangrijk aandachtspunt. ,,Onze chauffeurs leren tijdens een cursus hoeveel hun wagen ongeveer uitzwaait en hoe je dan een bocht moet maken.”

Iets van de laatste tijd is het gebruik van mobiele telefoons tijdens het autorijden. ,,Ons schadepercentage daalt gelukkig nog, maar dit is wel een

potentieel risico. Op schermen in onze hallen waarschuwen wij onze chauffeurs er dan ook extra voor: blijf achter het stuur van dat mobieltje af.”

Diefstal Veilig rijden betekent meer dan oppassen voor het beschadigen van de vrachtwagen of andere auto’s, weggebruikers en voorwerpen. Ook voor diefstal moet worden gewaakt. ,,Diesel wordt steeds vaker gestolen nu de prijzen zijn gestegen.

Een vrachtauto heeft al snel 800 liter diesel in de tank, dus reken maar uit wat dat een dief oplevert en wat het ons kost.” Ook het snijden in zeil om te zien wat de lading is of het ontvreemden

van waar, zijn kostenposten.

Ter Maat juicht dan ook het initiatief van TVM om geld te steken in het veiliger maken van het transport toe. ,,Het veiliger maken van de wegomgeving en parkeerterreinen is een super doelstelling. Het zou fijn zijn als er meer beveiligingscamera’s op parkeerplaatsen komen.

Het voorkomt misschien niet alles, maar het schrikt in elk geval af.”

‘Verbetering door goede voorlichting’ TVM wil niet alleen op en langs de weg de veiligheid verbeteren, maar ook op het water. Want hoewel men in de wereld van de binnenvaart weinig te klagen heeft, is er wel op een paar punten verbetering mogelijk. Vijf vragen hierover aan Han Philipsen, senior scheepsexpert bij SON scheepsverzekeringen.

bijvoorbeeld Oost-Europeanen en Filipijnen. Gebrekkige communicatie is wel een probleem dat hieruit voortvloeit en het kan ervoor zorgen dat er gevaarlijke situaties ontstaan. Andere punten waar aandacht aan mag worden besteed, zijn de verkeersbegeleidingsposten en radarscanners (,,meer!”), de voorlichting over de wet- en regelgeving (,,niet bij iedereen is de complexe materie bekend”) en het feit dat schepen soms wel vijf keer worden gecontroleerd en soms helemaal niet. Het zou goed zijn als daarvoor een centrale database zou komen.”

1. Hoe veilig is de binnenvaart? ,,Veilig! Het is in Nederland zeker geen rotzooitje.

Wat mij betreft zijn er zes punten die bepalen hoe veilig het is. In orde moet zijn: de schepen, bemanning, vaarwegen, verkeersbegeleiding, communicatie- en navigatie-apparatuur en controles op de naleving. En dat is in het algemeen ook goed. In 1976 kwam er regelgeving voor de Rijnvaart en in 1987 voor de Nederlandse binnenvaart, waardoor er eisen kwamen voor onder meer de staat van het schip, de uitrusting en de inrichting. Sinds 2006 geldt er ook Europese regelgeving.”

‘Gebrekkige communicatie is wel een probleem’ dat nieuwe schepen aan de huidige eisen moeten voldoen, maar het zou in mijn ogen beter zijn als er voor de kleine, oudere schepen wat flexibeler met de regels wordt omgegaan. Ik vergelijk het weleens met een oldtimer: je verplicht eigenaren hiervan ook niet om de auto met airbags uit te rusten.”

2. Is de situatie op het water verbeterd sinds de invoering van die regels?

3. Welke knelpunten zijn er?

,,Vroeger was het een zelfregulerende markt. Dan kon je nog weleens van een schip denken: knap dat het blijft drijven. Die echt slechte schepen kom je nu niet meer tegen. De kwaliteit is dus zeker omhoog gegaan. Mijn enige kanttekening is dat je ook kunt doorschieten. Het is logisch

,,Er zijn steeds minder Nederlandse bemanningsleden en dat komt enerzijds doordat er weinig animo is voor de opleiding. Nederlandse jongeren staan niet te trappelen, dus het zou goed zijn als daar iets aan wordt gedaan. Anderzijds zijn Nederlanders vaak duurdere krachten dan

4. Gebeuren er veel ongelukken op het water? ,,Grote calamiteiten komen niet vaak voor.

Scheepvaartondernemers kunnen behoorlijk deskundig laden en van A naar B varen. Het komt nog weleens voor dat bemanning overboord valt. Nieuwe schepen zijn verplicht een reling aan de buitenkant van het gangboord te hebben en bemanningsleden moeten een reddingsvest gebruiken. Door voorlichting te geven, valt op dit gebied nog wel wat te winnen.”

5. Denkt u dat de binnenvaart profijt gaat hebben van de nieuwe koers die TVM vaart? ,,Als je als bedrijf ergens geld in steekt, moet dat wel een maatschappelijk belang hebben, vind ik.

Dus ik vind dit een nobel streven. Ik ben dan ook heel benieuwd hoe de uitwerking is.”

CORINE KARSTEN-EVERS, CHAUFFEUR EN DÉ GOUDEN RIDDER VAN DE WEG 2014

DÉ GOUDEN RIDDER VAN DE WEG 2014.

Corine Karsten-Evers, chauffeur bij Wim Bosman Transport is dé Gouden Ridder van de Weg 2014. Zij rijdt vanaf nu een jaar lang als ambassadeur namens alle chauffeurs (Ridders van de Weg) door Nederland en promoot daarmee veilig transport.

Het uitreiken van onderscheidingen aan Ridders van de Weg is een initiatief van de Stichting Veiligheidsplan van TVM verzekeringen, opgericht om aan het veilige gedrag van de chauffeurs, goed materieel en beveiliging van de ladingen te werken. Mede hierdoor wil TVM gezamenlijk met haar leden het weg- en watertransport veiliger maken, zodat bij TVM verzekerde vervoerders tot de veiligste van Europa gaan horen.

MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.