Eli ZERO Plus - Kinderegg for to Mopedbil: Side 15
Vil styrke Toyota i Arendal Ny plassjef: Side 12
Brite fra 1962 med egen fanklubb Veteran: Side 27
Godkjent av statens vegvesen inntil 7500 kg.
Vi holder til i Østerhus industriområdet.
VI UTFØRER:
• Eu kontroll opptil 3500 kg
• Service
• Reparasjoner
• Hjulstillingskontroll
• Feilsøking
• Fukttest
• Gass test
• Med mer.
Bestill service hos oss nå!
VI UTFØRER REPARASJON OG SERVICE PÅ ALLE BILMERKER OGSÅ EL OG HYBRIDBILER
SALG
Vår salgsavdeling driver med både salg av nye produkter, og kommisjonssalg av bobiler.
• CF Moto ATV
• UTV og MC
• Ligier mopedbil
• Tilbehør til ATV
Vi kan også hjelpe med nansiering, ta kontakt med oss så hjelper vi deg.
MOPEDBIL!
KAN KJØRES FRA 16 ÅR
LIGIER
Oppdag friheten og fl eksibiliteten med en mopedbil fra Ligier – den perfekte kombinasjonen av stil, sikkerhet, brukervennlighet og Norges mest solgte mopedbil!
Vi utfører service, gass- og fukttest før bobilsesongen starter. Vi har lang erfaring med reparasjoner av bobil og campingvogn. Klar for ny sesong?
Norges mest solgte ATV-merke i 2025
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Sykkelguttane:
Mer overskudd, lavere utgifter, og
– Mange har lyst på elsykkel og kostbart treningsutstyr, men kvier seg når de ser prislappen. Derfor måtte vi finne en smartere løsning, sier Børge hos Sykkelguttane.
AV TOMMY BJØRN JENSEN
Gjennom mange år i sykkelbransjen har Børge møtt hundrevis av kunder som drømte om en ny elsykkel, men som syntes investeringen ble for stor der og da.
– Folk vet at en elsykkel kan gjøre hverdagen enklere. De slipper kø, parkeringsjakt og dyre drivstoffutgifter. Mange får mer mosjon uten å tenke over det. Men når sykkelen koster 25, 30 eller 40.000 kroner, blir det ofte med tanken, forteller han.
Nå mener han at Sykkelguttane har funnet løsningen.
Gjennom en ny lønnstrekkordning kan ansatte i enhver bedrift kjøpe elsykler, treningsutstyr og fritidsutstyr via lønnstrekk hos arbeidsgiver, med rentefri nedbetaling over tre år.
- For mange betyr det at en elsykkel som tidligere virket uoppnåelig plutselig kan koste omtrent det samme per måned som et mobilabonnement, sier Børge.
Betaler litt hver måned – eier til slutt
Ordningen fungerer enkelt: Arbeidsgiveren inngår en avtale uten kostnader eller økonomisk risiko. Deretter kan ansatte velge produkter fra et stort utvalg av kjente merkevarer innen sykkel, trening og fritidsutstyr på Sykkelguttane.no.
Beløpet trekkes direkte fra lønnen hver måned over 36 måneder, og
Et tilbud som gjør noe med humøret
ELSYKKEL FRA KUN 636,-
RENTE- OG GEBYRFRI NEDBETALING
GUNSTIG OG HELSEFREMMENDE: Gjennom Sykkelguttanes nye ordning kan ansatte kjøpe elsykler, treningsutstyr og fritidsutstyr med rentefri nedbetaling over tre år. Målet er mer overskudd i hverdagen, bedre helse og mindre økonomisk belastning.
ET KJEMPETILBUD TIL DEG OG FAMILIEN DIN
én månedsbetaling , og så eier de produktet selv, forteller han.
Kjøp elsykkel og sportsutstyr gjennom arbeidsgiver— til en brøkdel av startkostnaden!
Det er nettopp dette som gjør ordningen så attraktiv. I stedet for å måtte ut med kanskje 35.000 kroner på én gang, eller ta opp dyre kredittkort og forbrukslån, kan kostnaden fordeles over tre år, altså under en tusenlapp i måneden, uten at det legges på renter eller gebyrer, forklarer han.
idsgiver en svært gunstig og enkel måte å:
• Investere i ansattes helse og humør
Velg mellom kjente merkevarer og få trygg finansiering gjennom din arbeidsgiver. Du betaler et lavt månedsbeløp i 36 måneder, og et utkjøpsbeløp tilsvarende kun én månedsbetaling. Etter det er sykkelen og sportstutstyret ditt. Det er ingenting å tenke på, beløpet trekkes automatisk fra din netto lønn. Rente- og gebyrfritt! Maks 3 sykler pr. familie. Minste månedlige trekk er 600 kr.
• Få ned sykemeldinger
• Løse parkeringsproblematikk
• Bli en attraktiv arbeidsgiver, og tilby de ansatte ekstra goder som gjør at de ønsker å bli på arbeidsplassen i fremtiden.
Børge
av beløpet til de ansatte i måneden, for å oppfordre de ansatte til å
og bedre humør
i bruk tilbudet.
benytte seg av tilbudet og investere i egen helse.
- Det tenker jeg er vinn-vinn for alle parter, forteller Børge.
Ansatte som sykler til jobb får mer hverdagsaktivitet, mindre stillesitting og ofte en bedre start på dagen. Flere arbeidsgivere ser også på tiltak som dette som en god investering i arbeidsmiljø og helse.
– Hvis flere ansatte kommer seg ut i aktivitet, kan det bidra til bedre helse, økt trivsel på arbeidsplassen, og i mange tilfeller mindre sykefravær. Det er en gevinst både for den ansatte og for bedriften, sier han.
Ingen kostnad, og minimal administrering for bedriften
Det kanskje mest overraskende er at arbeidsgiveren ikke betaler noe for ordningen. Finansieringen håndteres gjennom Brage Finans, mens bedriften kun administrerer et enkelt lønnstrekk.
– Mange tror først at dette høres komplisert ut. Men når de ser hvor enkelt det fungerer, skjønner de at det krever minimalt med arbeid. Det er nettopp derfor interessen har vært så stor, sier Børge. Børge forteller at selv om elsykler nok er det mest populære produktet, stopper ikke tilbudet der. Gjennom ordningen
kan ansatte også kjøpe tredemøller, romaskiner, friluftsutstyr, treningstøy og en rekke andre produkter for en aktiv livsstil.
– Målet er å gjøre det lettere for folk å velge aktivitet. Om det er sykkel, fjellturer eller trening hjemme spiller mindre rolle. Målet er at flere skal få muligheten til å investere i egen helse, avslutter Børge.
– Jeg tror mange undervurderer hvor mye en slik investering kan bety i hverdagen. En elsykkel blir for t stående på ønskelista i flere år fordi det er vanskelig å prioritere en så stor utgift. Når kostnaden kan fordeles over tid uten renter og gebyrer, blir det plutselig mulig for mang e flere, sier han.
Han avslutter med å fortelle at han synes det er givende å se at lokale bedrifter ser verdien av å tilby sine ansatte noe som er både enkelt, og kan gi dem en bedre hverdag. – Det handler egentlig om frihet. Om å komme seg enklere til jobb, få litt mer energi i hverdagen og ha mulighet til å gjøre ting man ellers kanskje hadde utsatt. Hvis vi kan bidra til det, har vi oppnådd noe som er større enn et salg.
HAR TROA: – Mange har lyst på elsykkel eller treningsutstyr, men synes investeringen blir for stor.
Med rentefri nedbetaling kan flere få muligheten, sier Børge i Sykkelguttane, som håper flere bedrifter vil ta
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Prøvekjørt:
Sprek kompakt SUV fra Toyota
Klasseledende rekkevidde og elegant design kan gjøre den elektrifiserte C-HR+ til en ny folkefavoritt.
Med lengde på 4,52 meter plasserer den seg mellom Urban Cruiser og bZ4X i størrelse og pris. Og i likhet med de to bygger den på samme skalerbare TNGA plattform.
I forhold til bZ4X er CH-R 18 cm kortere og akselavstanden er krympet med 10 cm, noe som gir mindre plass i baksetet og noe redusert bagasjevolum. Den sniker seg likevel inn som kompakt familiebil.
Vi fikk noen timer til disposisjon med topputgaven Executive Panorama hos Toyota Sør. Den har firehjulsdrift og «alt» utstyr og koster 550 100 kroner. Billigste, Active utstyrsgrad med forhjulstrekk, koster 445 500 kroner. Toyota regner med at de fleste vil gå for utgaven med trekk på alle fire. Forhjulstrekkeren har 224 hk mens firehjulstrekkeren kan skilte med hele 343 hk, det gjør den til en av de raskeste fra Toyota med 0-100 tid på 5,2 sekunder.
Mye likt med bZ4X Vi finner oss vel til rette i komfortable seter foran, trukket med en type semsket skinn som ser ganske stilig ut. Førersetet har elektrisk justering samt korsryggstøtte og sammen med justerbart ratt er det enkelt å finne en god sittestilling. Vi kjenner oss umiddelbart igjen fra bZ4X, her er det meste likt med høyt plassert førerdisplay som gjør Head Up Display overflødig. Fysiske knapper på rattet og på midtkonsollen liker vi, og med stemmestyring i tillegg er det lite behov for å knote på skjermen i midten. Manglende
hanskerom kompenseres med en romslig hylle under midtkonsollen, samt eget rom i denne som kan åpnes fra begge sider. To ladeplater for mobil er det og.
Topputgaven har det meste vi kan komme på av utstyr, her å nevne panorama glasstak, JBL lyd med ni høyttalere, omfattende førerstøtte og sikkerhetssystemer.
Gjennom alle svinger og rundkjøringer kan vi konstatere at bilen er lettkjørt og ganske stille. Det meste vi kan komme på av førerstøttesystemer er på plass, og med velfungerende adaptiv cruise kontroll og filholder er bilen selvkjørende på nivå 2.
Rekkevidde for firehjulstrekkeren er oppgitt til 546 km (609 km for forhjulstrekkeren).
Solid kraftoverskudd
Valgbare kjøreprogrammer er Eco og Snow. Om ikke disse velges er det Normal som gjelder. Vi merket lite forskjell mellom Normal og Eco, det var overflod av krefter i begge.
SPORTY: Toyota var lenge kjent som det trygge valget for de litt mer erfarne bilkjøperne. Nå viser giganten en helt ny side av seg selv, med sportslig design, moderne teknologi og en voksende portefølje med sportslige elektriske modeller, ikke minst med en av markedets beste garantiordninger, og blant landets mest fornøyde kunder.
Bakkestart testen i vår bratte grusbakke gikk helt problemfritt uten hjulspinn. Da vi valgte Snow-programmet kunne vi merke en aldri så liten forsinkelse før hjulene beveget seg – antagelig for å gjøre igangkjøring så forsiktig som mulig når det er snø og is.
“Storebror” bZ4X har såkalt X-Mode som har hentet mye av teknologien fra Land Cruiser og vi har blitt imponert over fremkommeligheten til denne. I C-HR er det et enklere system, men vi tror det vil være fullt ut tilstrekkelig for de fleste.
Fast fjæring
Gjennom svingene i Høvåg kunne vi dra på litt ekstra, og med 4-trinns regenerering med spaker på rattstammen ble det lite behov for å bruke bremsepedalen. Kraftoverskuddet er ganske voldsomt og det er absolutt på sin plass å besinne seg. Bilen styrer fint gjennom svingene og ganske fast fjæring minimerer krengning. Det kan likevel ikke kamufleres bort at det er over to tonn med bil i SUV format vi ratter.
Vi tror Toyota C-HR+ vil ha bred appell i det norske markedet
med sin klasseledende rekkevidde, sitt elegante kupedesign og med plass nok for en ikke alt for stor familie. At den trekker 1500 kilo på hengerfeste er også viktig for mange (gjelder AWD, FWD trekker 750 kilo).
Plassert i størrelse og pris mellom bZ4X og Urban Cruiser tror vi C-HR kan bli en viktig modell for Toyota.
At garantien kan utvides med inntil 10 år ved å ta service på et autorisert Toyota verksted gir ekstra trygghet og så vet vi at Toyota generelt skårer høyt på kundetilfredshet.
KUPE-SUV: Toyota har servert oss en bil som fremstår som en elegant kupe, samtidig som den er en ekte SUV. Svært vellykket, mener vi.
ARNE LUNDE
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Toyota Sør Arendal:
Vil styrke Toyota Arendal
- De beste resultatene skapes ikke gjennom store enkeltgrep, men gjennom små forbedringer hver eneste dag. Det er filosofien Anders Øen tar med seg inn i rollen som ny leder av Toyota Sør Arendal – i en tid hvor både Toyota og bilbransjen er i rask endring.
AV TOMMY BJØRN JENSEN
Den opprinnelige bærumsgutten har bodd på Sørlandet i over ti år. Interessen for bil har fulgt ham hele livet, og etter flere år i varehandel og sportsbransjen, har han endelig latt seg lokke tilbake til bilbransjen igjen.
– For meg handler overgangen til bilbransjen ikke først og fremst om interessen for bil, men om mange av de samme mekanismene som også finnes i idrett og sport - prestasjonskultur, lagspill, eierskap, utvikling og kontinuerlig forbedring. De beste lagene lykkes sjelden gjennom enkeltprestasjoner, men gjennom systematisk arbeid over tid. Det er en tankegang jeg kjenner meg godt igjen i, og som harmonerer godt med det vi kaller «The Toyota Way».
En ny epoke for Toyota
Den tidligere familieeide bilforhandleren på Skarpnes er nylig blitt en del av Baudakonsernet, en av Norges største Toyota-grupperinger. For Øen representerer det nye muligheter.
– Toyota Arendal har vært familieeid i mange år. Nå er vi en del av et større konsern med tilgang på erfaring, systemer og kompetanse fra mange andre forhandlere. Det gir oss nye muligheter samtidig som vi skal ta vare på det som har gjort Toyota i Arendal så sterk gjennom mange år.
Han understreker at selv om det er bilene de selger som står i sentrum for virksomheten, er det menneskene og gode relasjoner som står øverst på agendaen.
– Toyota bygger på to grunnpilarer – kontinuerlig forbedring og respekt for mennesker. For meg er dette mer enn verdier på et papir; det påvirker hvordan vi jobber med kunder, medarbeidere og utviklingen av virksomheten hver eneste dag. Bare siden oktober har vi rekruttert seks nye medarbeidere innen salg, kundemottak, verksted og skade/lakk. Det er en positiv utvikling som understreker vår ambisjon om å styrke markedsposisjonen vår i årene som kommer, forklarer Øen.
Toyota har startet bra på statistikken i 2026, da de toppet registreringsstatistikken i distriktet både i april og mai.
- Det synes jeg illustrerer den sterke posisjonen Toyota har lokalt og den tilliten kundene viser oss, forklarer han.
Norges mest fornøyde kunder
Øen forteller at det for ham ikke bare handler om å selge biler, men om å skape markedets beste eierskapsopplevelse gjennom hele kundereisen.
- Visjonen er å ha «Norges mest fornøyde bilkunder», og målet er å bygge livstidskunder ved å levere et komplett totaltilbud, høy kvalitet og gode kundeopplevelser over tid, forklarer han.
Samtidig som forhandleren utvikles innad, står Toyota midt i det Øen beskriver som merkets største produktfornyelse på mange år.
Toyota-Elvolusjonen
Mens enkelte kan mene at Toyota har vært sent ute med elbilsatsingen, mener han selskapet heller har vært svært grundige.
– Toyota er verdens største bilprodusent, og en bauta i bilmarkedet. Når vi lanserer et produkt, skal kundene være trygge på at det er grundig testet og holder den kvaliteten vi lover. Det er også derfor en ny Toyota
SPENNENDE TIDER: Med en godt etablert bilforhandler, nytt konsern i ryggen, mange nye modeller, og en Elvolusjon i bilbransjen, forteller den nye plassjefen at dette er et utrolig spennende tidspunkt å være en del av Toyota på.
kommer med en av verdens beste garantiordninger på opptil 10 år, forteller Øen.
Nye elektriske modeller fra Toyota inkluderer blant annet små-SUVen Urban Cruiser, den litt større nyheten C-HR+, stasjonsvognen bZ4X og den enda større bZ4X Touring. De har i tillegg et stort utvalg elektriske varebiler, som den etterlengtede bestselgeren Hilux som nå kommer i ny, helelektrisk
versjon. – Bilbransjen er inne i en tøff omstilling og vi går litt mot vinden og har stor tro på kursen vi har staket ut de kommende årene. Toyota har mange spennende nyheter på vei som vi gleder oss til å vise frem til kundene våre. Porteføljen vår har aldri vært sterkere enn den er nå. Det gjør dette til et utrolig spennende tidspunkt å være en del av Toyota på, avslutter han.
NY PLASSJEF: Anders Øen er ny plassjef hos Toyota Sør Arendal. Her foran den nye Toyota bZ4X Touring, en av flere nye elbilmodeller som markerer Toyotas store modellfornying.
ENDELIG I BUTIKK!
KLAR TIL PRØVEKJØRING
TOYOTA bZ4X TOURING ACTIVE TECH 74,7 KWT AWD
VED KJØP: 601 500 KR*
PRIVATLEIE: 3 899 KR/MND*
Priser inkludert Nokian Tyres vinterhjul.
ELEKTRISKE NYHETER PÅ PLASS
PRØVEKJØR DIN FAVORITT!
Nå har vi et godt utvalg av elektriske nyheter klar til prøvekjøring og i utstilling. Om du trenger ny bil til ferien, pass på nå! Gode kampanjer og rask levering på din favorittmodell.
SKANN QR-KODE OG SE ALLE VÅRE KAMPANJER
TOYOTA bZ4X ACTIVE TECH 74,7 KWT AWD
FASTRENTE I 3 ÅR: 0 %*
PRIVATLEIE: 3 430 KR/MND*
Priser inkludert Nokian Tyres vinterhjul.
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Prøvekjørt:
Eli ZERO Plus Mopedbil
- Kinderegg for to
Null utslipp, gratis bompassering, enkel service, driftsutgifter som fremkaller smilet – alt pakket inn i et kult design – høres det kjekt ut?
35 – 40 -45 kilometer i timen –vi når toppfart for mopedbilen tross de drøye bakkene opp til Mjåvannstoppen industriområde uten å skape nevneverdig kø. Vi sitter med god sikt ut gjennom alt glasset som omgir oss, godt beskyttet mot duskregnet som legger seg som ørsmå dråper på glasstaket. Like lunt som å sitte i en bil, men dette er ingen vanlig bil, det er per definisjon en 4-hjuls motorsykkel med begrenset hastighet og som krever førerkort AM47 for mopedbiler.
«Kinderegg for to» satt vi som tittel, og det står vi inne for, men noen begrensninger er det, som den nevnte toppfarten på 45 km/t som gjør at den ikke kan kjøres på veier med 90 km fartsgrense og høyere. Men som pendlerkjøretøy for ungdommer som skal fra skole til trening og til vennebesøk kan den være midt i blinken. Eller for eldre som har kvittet seg med bilen men som har behov for å komme seg på butikken og andre ærend.
Smal og lettkjørt
Dette måtte vi prøve, og ikke så lite spent troppet vi opp hos BP Bil på Mjåvann som nylig er blitt forhandler for Eli ZERO, for å låne en demobil.
Bjørn Kristian Bakka gir oss instruksjoner og dirigerer oss forsiktig ut gjennom utgangsdøra til butikken. Det går smertefritt når bredden på bilen er beskjedne 138 cm. To seter ved siden av hverandre er det likevel blitt plass til, de er ikke av de mest komfortable, vi sitter nokså rett opp/ned og det er begrenset med justeringsmuligheter.
Å kjøre ut på «gamleveien» mot Søgne med 70 km/t grense frister ikke så veldig siden det
er første gang vi kjører en slik innretning med begrenset toppfart, så det blir noen runder på industriområdet hvor vi ikke blir årsak til for mye kø. Med elektrisitet som energikilde er det forholdsvis stille, og bilen er lettkjørt og enkel å manøvrere med ultrakort svingradius som må gjøre den ideell i trange bygater.
Et anleggsområde med røft grusdekke gir oss mulighet til å teste fjæringen. Den er både hard og kontant, påkrevet for å sikre trygge kjøreegenskaper, antar vi, siden bilen er forholdsvis høy og akselavstanden kort.
Sitter i glasshus Å sitte inni mopedbilen er nesten som å sitte i en glasskuppel, det er glass i taket og glass i dørene, og dermed god sikt ut. Litt begrenset sikt skrått bakover på grunn av kraftige C-stolper er det riktignok. De utvendige speilene kommer godt med.
Plus-utgaven som vi kjører sniker seg så vidt under 140 000 kroner og er godt utstyrt med blant annet soltak, kraftig varmeapparat, batterivarmesystem, skivebremser, AC, radio, ryggekamera, 7-tommers fargeskjerm foran fører, elektrisk åpning av dørene – og, av alle ting – elektriske dører med soft close funksjon. Ingen blikkbokslyd når dørene lukkes, altså, og bilen ellers virker godt skrudd sammen.
Siden dørene består av glass er det ingen vinduer til å åpne og på solfylte dager kan det nok fort bli varmt i kupeen med alt glasset. Det vesle takvinduet kan vippes opp i forkant, noe som gir frisk bris og vel så det under kjøring. Det kan nok bli i overkant luftig så AC anlegget vil antagelig være å foretrekke.
KINDEREGG: Null utslipp, billig i drift, gratis i bommen – og så er den jo kul å se på, vi føler nesten at den smiler til oss.
Kjører 10 mil
Mopedbilen er utstyrt med et 8 kWh batteri som skal gi rekkevidde på 10 mil. Den lades fra stikk kontakt eller type 2 vegglader, det skal ta fra null til full på 2,5 timer. Tall som bør gjøre den anvendelig for de fleste i hverdagen.
Det finnes også en utgave med større batteri som skal rekke til 17 mil kjøring.
Eli ZERO er beregnet på helårsbruk takket være ekstra isolasjon og effektivt varmeapparat og defroster. Den trekker på bakhjulene, noe som bør være fordelaktig på krevende føre. Antirustbehandling er inkludert.
Fakta:
Pris: fra 129 900,-.
Prøvd utgave: 139 900,-.
Motor: elektrisk, effekt 4 kW
Drivlinje: 1A, bakhjulsdrift
0-45 km/t: ca 8 sek
Batteri: 8 kWh
Rekkevidde: 100 km
Dim.(L/B/H):225/138/159cm
Bagasjerom: 160 liter
Bakkeklaring: 13,4 cm
Egenvekt m/fører: 622 kg
Nyttelast inkl passasjer: 127 kg
Garanti: 5 år
AV ARNE LUNDE
GLASSHUS: Ingen grunn til å klage
Med mer enn 50 år i bransjen kan vi bildeler!
Med mer enn 50 år i bransjen våger vi å påstå at vi har spisskompetanse på:
•BATTERIER
•STARTERE / DYNAMOER
•BREMSEDELER
•FORSTILLINGSDELER
• SMØREMIDLER
Vardegaten 17, Grimstad For åpningstider, se www.bema.no
SA MOTOR
Ekte lokal kjøreglede
Speedway:
- Det er kjempemoro å kjøre!
- Det er jo dette som er gøy, smiler syv år gamle Sebastian Hobbesland Moen og like gamle Max H. Olsen.
Det er lørdag og det er ensbetydende med treningsdag på speedwaybanen til NMK Kristiansand i Sørlandsparken.
Max H. Olsen og Sebastian Hobbesland Moen er klare til innsats. På flunkende nye sykler stiller de to til start, og da det er «Go», så setter de to avgårde.
Det går fort, men de to har full kontroll. Teknikken er inne og svingene sitter.
- Jeg begynte å kjøre da jeg var fem år, forteller Sebastian Hobbesland Moen.
- Jeg var med min fetter på trening her på speedwaybanen. Det så gøy ut, og jeg hadde lyst til å kjøre. Det var moro å prøve, og nå har jeg fått ny sykkel, sier han fornøyd.
Nye 180 kubikks sykler
- Vi har bygd nye sykler til dem i vinter, forteller Erik Olsen, pappa til Max H. Olsen.
Det året de fyller åtte år har de lov til å kjøre sykler opp til 180 kubikk.
- Ettersom de har det moro med å kjøre, tenkte vi at de måtte ha noe ordentlig å kjøre på, sier Erik Olsen.
- Det har vært gøy å bygge sykkel. Men det har vært litt vanskelig av og til å vite hvor alle skruene skal stå, sier Sebastian.
Pappa Pierre Moen forteller at mange kvelder er gått med for å bygge de nye syklene. Max og Sebastian er for unge til å kjøre konkurranse. Derfor kjører de oppvisningsløp, og når det arrangeres tradisjonelle stevner,
er gjerne de yngste med og kjører sine oppvisningsløp.
- Da får alle pokal etterpå, sier Sebastian.
Adrenalinkick
Han og Max kan også fortelle at det er fint å være med i NMK Kristiansand. I dag har klubben 115 medlemmer og aktiviteten er god når det inviteres til trening som går hver tirsdag og lørdag.
- Det er fint å se at rekrutteringen tar seg opp, sier Erik Olsen som selv kan se tilbake på mange år som aktiv.
- Den tiden er nå forbi. Nå er det barnas tur, legger han til.
- Det er skikkelig gøy å kjøre speedway. En speedwaysykkel er jo noe av det sprekeste som er, med 0-100 km/t på opp mot tre sekunder, og det gir et helt vanvittig adrenalinkick, sier han.
- Det er utrolig gøy å kjøre, sier Sebastian
- Veldig gøy, og litt skummelt, smiler han.
Også Pierre Moen kan se tilbake på en lang og aktiv karriere.
- Jeg kjørte i mange år, og trivdes veldig godt. Miljøet er veldig bra. Her hjelper alle hverandre, og det er en inkluderende gjeng som holder på, så det er lett å trives, sier Pierre Moen.
Nummer tre i Norge
- Pierre var et skikkelig talent da han selv holdt på, og kan se tilbake på en tredjeplass for senior 500 kubikk da NMK Kristiansand i sin tid stod som arrangør da NM skulle gå av stabelen.
- Jeg kan ikke få fullrost det gode miljøet nok. Vi opplever mye gøy sammen. Vi reiser på treningssamlinger og konkurranser så vel i Danmark og Sverige, samt turer flere plasser i Norge, sier Erik Olsen.
NY SYKKEL: Sebastian Hobbesland Moen og pappa Pierre har brukt vinteren på å bygge ny sykkel.
AV IVAR EIDSAA
SVINGENE SITTER: Sebastian Hobbesland Moen har teknikken inne.
AGDER
VETERANENE
AGDER-VETERANENE
Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no
AGDER VETERANENE
Brite med egen fan-klubb
Jan Olaf Narvesen kjøpte drømmebilen i forbifarten på vei til jobb. Nå tilsier helsa at bilen må få nye eiere.
AV TOMAS FORDELSEN
Jan Olaf Narvesen har en Triumph Herald 1962 som han har hatt glede av siden 2009. Hvordan han endte opp med denne eksentriske briten, skyldes tilfeldigheter.
– Jeg kjørte forbi en sånn i Arendal som var til salgs. Jeg har alltid ønsket meg en slik for den har en helt spesiell lyd. Det var mange som ønsket seg en slik, så interessen min var nok litt preget av det. Jeg har ikke sett andre slike på Sørlandet.
Enkelt med deler
Det skal ikke være vanskelig å oppdrive deler til den.
– Det er to karer fra Arendal som har pleid å reise til England, og som tok med seg originale deler hjem.
Bilen er også film-kjendis.
– Bilen min har vært med i en norsk spillefilm. Den skal finnes på Youtube, men jeg vet ikke tittelen på filmen, forteller han.
Det eneste som er galt med bilen er kløtsjen.
– Det er ikke sikkert den må byttes, kanskje bare pakningen, men den bør ikke kjøres før det er fikset, slår Jan Olaf fast.
Original lakk
Han har ikke gjort mye med bilen siden han fikk den. Interiøret er fremdeles helt og fint.
– Jeg har gjort noen småting, som å bytte lykter og bremser, men lakken er original. Skal man ha en veteranbil synes jeg lakken må være original. Om man omlakkerer den tar man jo bort litt av det som gjør bilen spesiell. Den har en helt unik farge, som er hvit ispedd litt gult. Det er mange som kikker en ekstra gang etter denne. Triumph Herald har faktisk en egen fan-klubb.
Det er flere ting som er spesiell
med denne bilen:
– Det er bare fire bolter å skru av for å ta av taket. To bolter til, og du kan ta av panseret – ja, hele fronten om du vil.
Den enkle løsningen var laget så man enkelt kunne gjøre vedlikehold og reparasjoner selv.
Til salgs
Nå er helsa på hell, noe som gjør at Jan Olaf har valgt å kvitte seg med sin edelsten. Bilen er velstelt, skal vi tro Narvesen.
– Det er bare litt rust på den, ikke noe synlig. Alt er teknisk god stand. Det var ingenting å utsette på den etter siste EU-godkjenning for fire år siden. Den har stått i garasjen.
Den skal også være god å kjøre.
– Den er best til sideveier, ikke langkjøring. Jeg har ikke kjørt den på E18, bare i nærområdet her.
Det rister og humper ikke. Jeg hadde forventa mer. Inni er den heller ikke så bråkete, ikke mer enn nye biler.
Alt for god sving Bilen er kjent for sin gode sving-radius.
– Man kan snu den på en 5-øring. Det er kraftig servo-sving på den. Den svinger rett og slett for mye.
Selv om bilen nå er til salgs har han ennå til gode å spørre kameratene.
– Jeg har kamerater som har spurt om å få kjøpe den før, men jeg har ikke spurt dem nå.
Utropsprisen har han satt til kr 40 000.
SPESIELL FRONT: Triumph Herald var kjent for sine store frontvinduer som ga godt utsyn. Foto: privat
SPESIELL FARGE: Bilen ser tidsriktig ut med original lakk og gamle registreringsskilt. Fargen er original, hvit ispedd litt gult, noe man ikke ser for ofte. Interiøret er av svart skai. Foto: privat
Norges største bilglasskjede
SPYLERVÆSKEAVTALEN
Alle våre kunder får gratis påfyll av spylervæske i et helt år!
*Max 4 liter pr påfyll.
Nye Nissan LEAF
Folkefavoritten er tilbake og klar for prøvekjøring!
