Issuu

Lynrask kompakt SUV til lavpris BYD Evo 4X4:

Side 8-9

Kjent ansikt med ny motivasjon Sigmund Aasen:

Side 17

Demontert til hver minste del Agderveteranene:

Side 27

Autostrada:

Side 4-5

MATHEA (17) KVALIFISERTE TIL LANDSFINALE PÅ FØRSTE FORSØK

BILCROSS: side 13

KINESISK PREMIUM

ETTER SVENSK

OPPSKRIFT I SØRLANDSPARKEN

ZEEKR: side 21-23

Kampanjerente

0,0 %

HYUNDAI KONA

Få både 0,0 % kampanjerente og kundebesparelse på kr. 75 000 på Hyundai

KONA. Tilbudet varer til og med 30. juni 2026 eller så langt lageret rekker!

Mobile Arendal

Industritoppen 8B, 4848 - Telefon: 37 09 50 77

Privatleie: 3 430,-*MD

Ved kjøp: 569 800,-* Prisene inkluderer vinterhjul.

Privatleie: Ved kjøp: 460 500,-* 2 795,-*MD Fastrente i 3 år: 1,95%* Prisene inkluderer vinterhjul.

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Fest hos Autostrada:

Viktigste Volvo presentert

Volvo EX60 har det meste som vil sende den høyt opp på salgslistene.

Tidligere i vår var den mellomstore elektriske SUV’en på snarvisitt hos

Autostrada på Stoa.

Så har den da også store sko å fylle, den skal følge opp suksessen til fossile XC60 som har vært Volvos mest solgte modell gjennom tidene.

Arvtageren EX60 likner på opphavet – samtidig som alt er nytt. Selvsagt er det batteristrøm som er energikilde, og bilen bygger på Volvo sin nye elektriske SPA3-arkitektur som skal danne grunnlag for flere modeller.

Elbil naturlig valg Lang rekkevidde og lynrask lading skal gjøre overgangen til elektrisk mobilitet til et naturlig valg for de som i dag kjører fossilt. Ikke rent få XC60 eiere er naturlig i målgruppen for EX60, og flere av de vi snakket med på lanseringen hadde en XC60 i garasjen.

EX60 vil bli tilgjengelig i fire varianter, bakhjulsdrevne P6 og firehjulsrevne P10 og P12, samt en Cross Country utgave.

Prisene er som følger:

EX60 P6 RWD: fra 649 900 kroner. Batteri på 83 kWh og rekkevidde WLTP på 620 kilometer. Motor: 374 hk, 480 Nm. Bakhjulstrekk.

EX60 P10 AWD: fra 689 900 kroner. Batteri på 95 kWh og rekkevidde WLTP på 660 kilometer. Motor: 510 hk, 710 Nm,

firehjulstrekk.

EX60 P12 AWD: fra 727 400 kroner. Batteri på 117 kWh og rekkevidde WLTP på 810 kilometer. Motor: 680 hk, 790 Nm. Firehjulstrekk.

EX60 Cross Country: fra 727 400 kroner. Kommer som P10/ P12 AWD. Denne kommer med luftfjæring.

P6 og P10 blir tilgjengelig for kunder på sensommeren, mens P12 og Cross Country kan leveres til neste år.

EX60 kommer i utstyrsnivåene Plus og Ultra. Begge skal være godt utstyrt fra start med blant annet adaptiv demping, 3-soners klima og panoramatak. Topputgaven Ultra har blant annet lyd fra Bowers & Wilkins, HD pixel lys, 3D kamera og elektrokromatisk glasstak.

AI-assistanse

Felles for alle versjoner er avanserte førerstøtte-og

FOLKSOMT: Det var godt oppmøte på Autostrada da nyheten elektriske Volvo EX60 besøkte Autostrada på Stoa for en snarvisitt av den nye versjonen av Volvos bestselger gjennom tidende.

sikkerhetssystemer, og dessuten Google Gemini som innebærer samtalebasert AI-assistanse slik at det skal være mulig å snakke naturlig med systemet for å betjene diverse funksjoner.

Daglig leder hos Autostrada

Arendal, Espen Stiansen, gleder seg til de første kundebilene kommer på sensommeren. P6 og P10 kommer først, mens P12 og Cross Country er ventet i løpet av 2027.

– Da vil vi ha et ganske komplett tilbud av

minste EX30 til den store EX90 og hvor EX60, sammen med EX40, vil fylle fint ut mellom disse to, fremholder han. Som det ser ut etter bestillinger i dag, er det P10-utgaven av EX60 som vies mest interesse blant kundene.

TOMMY BJØRN JENSEN

SUV’er, fra

NYHETENS INTERESSE: Mange benyttet anledningen til å se nærmere på Volvo EX60 da den var på snarvisitt hos Autostrada. Ikke rent få kjører fossile XC60 i dag, og flere av disse tenker på å gå over til elektrisk drift med lang rekkevidde og rask lading som nykommeren tilbyr.

presentert hos Autostrada

BESTSELGEREN: Den nye helelektriske Volvo EX60 tar arven videre fra en av Volvos mest solgte modeller noensinne, men nå i elektrisk format, og med det meste som vil sende den høyt opp på salgslistene.

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Prøvekjørt: BYD EVO 4X4

Lynrask kompakt

Den ser kanskje anonym ut i mengden av mellomklasse SUV’er – men skinnet bedrar hos nye BYD EVO 4X4.

Med sportsbilprestasjoner, firehjulstrekk, kjapp lading og akseptabel rekkevidde bør den godt utstyrte nyheten fra kinesiske BYD ha alle muligheter for å innynde seg hos kresne og prisbevisste kunder.

BYD EVO 4X4 bygger på BYD Atto 3 som kom på markedet i 2022, også det en kompakt SUV, den solgte rundt 1300 eksemplarer i Norge.

Nå er den så omfattende fornyet at importøren, RSA, har valgt å gi den nytt navn, EVO 4x4. Størrelse og design er ganske likt opphavet, men ellers er det meste nytt. Forhjulsdrift er erstattet med firehjulstrekk, rekkevidden er blitt lengre og kraftverket er oppgradert fra rundt 200 til over 400 hester som gir 0-100 tid på under fire sekunder. Utstyrsmessig har den blitt godt lesset med blant annet panorama glasstak, Head Up Display, trådløs ladeplate, 360 graders kamera og oppgradert lyd med 12 høyttalere. V2L system gjør at den kan fungere som powerbank.

Prisras

Og så var det prisen, den har faktisk gått betydelig ned i forhold til «originalen», og har nå startpris på 389 900 kroner. Regn med noe

over 400 000 kroner når leveringskostnader og vinterhjul legges til. Her snakker vi om mye bil for pengene.

Dagen er kommet for prøvetur, og det er med en viss spenning vi henter en demobil hos RSA Bil på Krøgenes.

Vi finner oss fint til rette bak rattet i gode seter med elektrisk justering, sittestillingen er høy på sedvanlig SUV-vis og vi har god oversikt ut.

En stor skjerm i midten har selskap av et mindre førerdisplay bak rattet. Betjening foregår både på skjermen, med knapper og med stemmestyring. Noen vil nok oppleve at symbolene på rattknappene og i førerdisplayet er små og vanskelige å lese.

Svømmende former

Myke overflater (kunstskinn?) gir litt eksklusivt preg, Og så husker vi de lekne, svømmende formene i dashbord og i dører fra Atto 3, de er videreført i EVO. Det skal visstnok føre tankene hen mot svømmende sjødyr. Vi synes det er ganske kult, likeså luftdysene som kan minne om betjeningsorganer i en flycockpit. Interiøret skiller seg utvilsomt ut i mengden av biler fra Kina. Og så husker vi gitarstrengene i dørlommene foran på Atto’en, de er blitt videreført i EVO.

Bilen startes med å trykke inn bremsen og velge gir, en egen startknapp er også på plass, men den er det normalt ikke behov for. Vi glir stille og enkelt gjennom rundkjøringene og ut på motorveien.

Bilen oppleves som støysvak, og adaptiv cruisekontroll og filholder

gjør bilen selvkjørende på nivå 2 slik at alt ligger til rette for de lange kjørestrekkene. Kjekt da at WLTP rekkevidden er på 470 kilometer takket være Blade-batteri på 74,8 kWh. Skulle det bli behov for å lade underveis så skal det ta rundt 25 minutter fra 10-80% med 220 kW lade effekt.

Fire kjøreprogrammer

Fire kjøreprogrammer er tilgjengelig; Eco, Comfort, Sport og Snow. Krefter er det overflod av samme hva man velger, men i Sport går det virkelig unna. Vi ville nok velge Comfort til hverdags. Bakkestarttesten i grusbakken vår ble bestått med glans, uten noe hjulspinn, slik vi forventer med en firehjulstrekker. Vi forsøkte igangsetting både i Comfort og i Snow, og interessant nok så opplevde vi at bilen var ørlite mer nølende i

ULV I FÅREKLÆR: EVO 4x4 skiller seg ikke nevneverdig ut i floraen av kompakte SUV’er, men skinnet bedrar; bilen byr på sportsbilprestasjoner med over 400 hk.

ARNE LUNDE

kompakt SUV til lavpris

MELLOM-SUV: Den ser kanskje anonym ut i mengden av mellomklasse SUV’er – men skinnet bedrar.

sistnevnte, antagelig fordi det er lettere å få hjulspinn om det er polert is eller hardpakket snø.

På turen gjennom gjennom alle svingene i Høvåg valgte vi Sport og høy regenerering og fikk med det en ganske morsom kjøreopplevelse uten at bilen opplevdes som utpreget sportslig, til det er det litt for mye SUV. Men kraftoverskuddet er jo der og styringen er presis og bremsene tar jevnt så det ligger til rette for litt inspirert kjøring innenfor gjeldende fartsgrenser.

BYD EVO 4x4 hører med sin lengde på

4,45 meter med i kompaktklassen. Den virker godt «pakket» og byr på grei plass til fire voksne (registrert for fem). Med tilsammen 590 liter bagasjeplass (490 liter pluss stor frunk) og mulighet for å trekke henger inntil 1500 kilo vil den fungere som bil nummer en for en ikke alt for stor familie. Tre isofix fester hører med.

Kinesiske BYD har blitt en suksess historie i Norge, og vi tror at EVO 4x4 vil bidra ytterligere til godt salg for her får man utvilsomt mye bil for pengene. Snakker vi om den nye »Norgesbilen»?

0-100 km/t: 3,9 sek

Rekkevidde WLTP: 470 km

Lading DC: 220 kW, 10-80% på 25 min. (800 Volt arkitektur)

Dimensjoner (L/B/H): 445/187/161 cm

Bagasjerom: 490 liter + frunk på 101 liter

Tilhengervekt: 1500 kilo

LEKNE FORMER: Svømmende sjødyr var visstnok i tankene til designerne da de tegnet interiøret, både i Atto 3 og i den nye EVO 4x4. Vi synes det er blitt vellykket. Myke overflater hinter om premium.

GODKJENT: To voksne får greit plass i baksetet, tre blir nok ganske trangt.

Kampanjerente

Nissan ARIYA 87kW e-4ORCE 4x4 EVOLVE

Kampanjepris fra kr 574.500,-

Toppmodell med BOSE lydsystem, panoramaglasstak, el seter, LED Matrix lys + mye mer

Vi har biler på lager for rask levering!

Nissan ARIYA 2wd fra kr 382.500,-

Tøff, spory og praktisk. Nye Nissan MICRA har inntil 415 km rekkevidde, god plass til 5 personer og høyt utstyrsnivå som standard.

Vi har biler på lager for rask levering!

Privatleie

1.990

Ved kjøp av Nissan Ariya 87kW

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Bilcross:

Kvalifiserte seg til finale på første forsøk

Mathea Skjulestad

Knudsen (17) fra Austre Moland fikk en solid start på bilcross-sesongen da hun i helgen deltok på vårløpet på Hellvik Motorbane i Egersund.

PRESSEMELDING

– Jeg har ikke kjørt siden landsfinalen i fjor grunnet skade, og ser virkelig fram til å starte sesongen igjen. Dette løpet blir bare en trening – alt annet er bonus, fortalte hun før start og legger til at hun ikke har kjørt billøp siden første helga i august i fjor.

Rett til A-finale

Til tross for at løpet først og fremst var ment som en rolig oppstart, leverte 17-åringen imponerende resultater gjennom de innledende omgangene. Hun kjørte inn til hele tre andreplasser, noe som holdt til andre spor i A-finalen.

I finalen ble det dramatikk allerede fra start.

– Det ble trangt inn i første sving, og jeg var uheldig og ble snurret og havnet bak i feltet.

Likevel ga hun ikke opp, og kjempet seg gradvis oppover igjen. Til slutt endte hun på en sterk 5. plass.

– Jeg kjørte på og tok stadig innpå. Jeg endte til slutt på 5. plass, noe jeg er utrolig godt fornøyd med, sier hun.

- Jeg er rimelig trygg på at hadde finalen hatt to runder til så skulle de ikke følt seg for trygge foran der, skyter pappa Steinar Knudsen inn.

KAMP: Etter

og en

Kvalifisert til landsfinale

Helgen ga imidlertid enda mer å juble for. Vårløpet var også kvalifiseringsløp til landsfinalen, og allerede i sesongens første løp sikret hun seg billett til juniorlandsfinalen på Gardermoen i august.

Det er tredje år på rad at ungjenta fra Austre Moland kvalifiserer seg. Når man stiller til start i bilcross, må man være forberedt på at bilen kan bli kjøpt av noen andre. Etter løpet kan nemlig hvem som helst legge inn bud på bilen.

Som en ekstra bonus kom det ingen bud på Matheas bil. – Bilen ble også med hjem, noe som toppet helga, sier hun.

Motorsport i blodet

Interessen for motorsport ligger i familien. Storebroren har kjørt bilcross, og pappa Steinar Knudsen har bakgrunn fra både rallycross og bilcross.

start, kjørte Mathea

Selv startet Mathea med crosskart i 2017. I 2022 ble hun gammel nok til å begynne med juniortrening i bilcross, og 2026-sesongen er hennes fjerde år i klassen.

tillegg har hun planer om å satse på rallycross junior, både lokalt og i større løp – blant annet NM-runden på Grenland i august.

TETT

tett kamp

dramatisk

Skjulestad Knudsen seg inn på en 5. plass i Egersund, og sikret seg plass i landsfinalen på første forsøk. Foto: Anne Beth Mål Arntzen

FORNØYD: Mathea Skjulestad Knudsen sikret seg billett til landsfinalen i bilcross junior. Foto: Steinar Knudsen

JUBLER: Mathea Skjulestad Knudsen slapp jubelen løs når finalebilletten var et faktum. Foto: Steinar Knudsen

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Bilbransjen:

Nytt fjes hos Sigmund Aasen

Et kjent ansikt i bilbransjen har funnet veien til nye utfordringer. Etter 16 år bak rattet i bilbransjen, har Bjørn Øyvind Hoff nå startet som selger hos Sigmund Aasen.

– Det er i grunn veldig spennende, sier Hoff med et smil.

Lang erfaring, ny driv

Hoff har vært i bilbransjen i 16 år, og har opparbeidet seg solid erfaring gjennom mange år i ulike roller, og med forskjellige bilmerker. Nå var tiden inne for å prøve noe nytt. – Jeg har vært lenge i bransjen, og da dukker det opp et ønske om å utfordre seg selv litt igjen. Denne muligheten passet veldig bra. Overgangen til et tradisjonsrikt familieselskap føles riktig, fremholder han.

– Det er et godt sammensveiset miljø her. Du merker fort at dette er en bedrift med historie og stolthet i det de driver med. Jeg har blitt veldig godt tatt imot.

Stor bredde av modeller

Hos Sigmund Aasen får Hoff jobbe med et bredt spekter av biler – fra prisgunstige familiebiler til kraftige toppmodeller.

– Mazda er et godt innarbeidet merke som har et bredt sortiment.

MG er jo et nyere merke som har etablert seg med storm, og er spesielt interessant.

Der har det kommet mye nytt og spennende. Du har alt fra rimelige modeller til skikkelige kraftpakker med over 700 hestekrefter. Det er en ganske unik bredde.

Premium-satsing

Han forteller også om IM-modellene, som er

premium-serien i MG-universet:

– Det er litt som Lexus for Toyota. Et eget premiumkonsept, men med samme eierskap, og noen råe bilmodeller. Det gir oss enda flere muligheter og spennende biler å tilby kundene våre.

– Akkurat nå kjører vi kampanjer med blant annet null prosent rente,

som gjør det ekstra attraktivt for kundene.

Han trekker frem spesielt én modell: – Mazda 6e kom som en prisbombe i fjor, og med dagens betingelser blir det ekstra mye bil for pengene!

Klar for nye møter

Selv om han skryter av spennende modeller og gode priskampanjer, fremholder Hoff at for han handler jobben først og fremst om mennesker og gode møter.

– Det beste med denne jobben er å møte folk og finne riktig bil til deres behov. Det er alltid gøy når kunden setter seg inn og blir positivt overrasket.

Med ny arbeidshverdag, spennende modeller og et sterkt team i ryggen, ser han lyst på tiden fremover. – Jeg gleder meg til fortsettelsen. Dette føles som et veldig riktig valg.

TOMMY BJØRN JENSEN

Godkjent av statens vegvesen inntil 7500 kg.

Vi holder til i Østerhus industriområdet.

VI UTFØRER:

• Eu kontroll opptil 3500 kg

• Service

• Reparasjoner

• Hjulstillingskontroll

• Feilsøking

• Fukttest

• Gass test

• Med mer.

Bestill service hos oss nå!

SALG

Vår salgsavdeling driver med både salg av nye produkter, og kommisjonssalg av bobiler.

• CF Moto ATV

• UTV og MC

• Ligier mopedbil

• Tilbehør til ATV

Vi kan også hjelpe med nansiering, ta kontakt med oss så hjelper vi deg.

MOPEDBIL!

KAN KJØRES FRA 16 ÅR

LIGIER

Oppdag friheten og ﬂ eksibiliteten med en mopedbil fra Ligier – den perfekte kombinasjonen av stil, sikkerhet, brukervennlighet og Norges mest solgte mopedbil!

VI UTFØRER REPARASJON OG SERVICE PÅ ALLE BILMERKER OGSÅ EL OG HYBRIDBILER

Vi utfører service, gass- og fukttest før bobilsesongen starter. Vi har lang erfaring med reparasjoner av bobil og campingvogn. Klar for ny sesong?

Norges mest solgte ATV-merke i 2025

Hei Agder

Nå kan du prøvekjøre og handle Zeekr i Kristiansand hos Frydenbø Bil. Velkommen til Barstølveien 40 hvor du nå finner vår nye butikk og verksted for Zeekr.

Spar opptil kr 110.600

Nå har vi kampanje på alle våre Zeekr modeller. Opplev kjørekomforten, teknologien, og opptil 10 års garanti på alle Zeekr modeller. Kontakt oss gjerne for spørsmål, prøvekjøring eller tilbud: zeekr.kristiansand@frydenbo.no

Se våre kampanjer

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Prøvekjørt:

Kinesisk premium etter

Kinesiske Geely (som eier Volvo) har latt Zeekr Design Center i Gøteborg ta hånd om designjobben og delvis utviklingen av den mellomstore SUV’en 7X som bygges i Kina. Resultatet er en premiumbil som skapt for Skandinavia.

Et konkret utslag av svensk medvirkning er at skiluke er på plass i 7X, det er ellers ikke vanlig i biler fra Kina. Og det er mye mer, den drar henger på to tonn, den trekker på alle fire og takket være 800-volt arkitektur hurtiglader den fra 10

til 80% på 16 minutter. Ting som vektlegges sterkt her på berget.

At den har overflod av krefter og at den fremstår som en teknologibombe er også ting som verdsettes høyt av mange. Når det hele krydres med lekkert interiør hvor hardplast har måtte vike for myke overflater og nappaskinn så er det duket for suksess.

Praktisk er den også, med mange smarte rom, og med skuffer under baksetet.

Demobilen vi fikk til disposisjon hos Frydenbø Bil i Sørlandsparken koster 649.900 kroner inkludert komfortpakke og cockpitpakke som blant annet innebærer oppgradert lyd med 21 høyttalere, utvidet Head Up Display og masse annet. Sluttresultatet er en bil hvor knapt noe skal savnes.

Elektriske dører Vi nevnte teknologibombe, og det er ingen overdrivelse. For å åpne dørene trykkes det på en diskret knapp i B-stolpen og førerdøren åpner seg elegant. Sensorer passer på døra ikke smeller i nabobilen om det er trangt på P-plassen. På plass i setet holder det å trykke inn bremsen og døren lukker seg. Nødvendig? Neppe, men noen vil nok la seg fascinere av teknikken.

All avansert teknologi til tross –det er enkelt å sette seg i bilen og kjøre av sted, man trenger ikke kunne alt for å få det til å fungere i hverdagen. Men muligheten for å dypdykke i menyene vil nok virke forlokkende for noen, for her er et vell av muligheter til å skreddersy bilen til egne preferanser.

Den store skjermen i midten er inngangen til alle valgene gjennom

omfattende menyer. Et eksempel er innstilling av speil og ratt, det velges i skjermmenyen, mens selve justeringen gjøres med knapper på rattet. Vi kjenner funksjonen igjen fra

Limousinfølelse

Volvo.

Med adaptiv luftfjæring er det mulig å heve og senke bilen, om man ikke overlater det til bilen selv, vi opplevde for eksempel

KOMPAKT SUV: Zeekr virker godt «pakket» fra utsiden og den innvendige plassen plasserer den i klassen for familiebiler.

STRAMT OG EKSKLUSIVT: Påkostede materialer og gedigne skinnseter gjør innbyr til de lange turene. Det store glasstaket bidrar til romfølelsen.

ARNE LUNDE

etter svensk oppskrift

at den senket seg når vi kjørte i høy fart på motorveien. Ellers vil høyden tilpasses etter hvilket kjøreprogram som er i bruk, for eksempel hever den seg om «Off Road» eller «Snow» velges.

Elektriske justerbare seter med varme, ventilasjon og massasje hører med, og med et nokså minimalistisk interiør som vi kjenner igjen fra Volvo og Polestar er det lett å trives både for sjåfør og passasjerer. Baksetet gir nesten limousinfølelse med raus plass og glimrende komfort med ryggvinkel som kan justeres elektrisk. Stor åpningsvinkel på bakdørene letter inn-og utstigning.

Kjøremessig er dette høy klasse, på motorveien går det uanstrengt og ganske stille, og alt vi kan komme på av førerstøttesystemer er på plass slik at bilen er selvkjørende på nivå 2. Med 646 hestekrefter fordelt på to motorer mangler det heller ikke krefter. 0-100 går unna på under fire sekunder når «Sport» velges, ellers er det de vanlige «Øko» og «Komfort» som gjelder.

Sveen og Sebastian

Sportslig oppførsel

Gjennom Høvåg, hvor svingene kommer tett, valgte vi sportsprogrammet der bilen strammes opp og alle kreftene er tilgjengelig. Det ble en morsom og trygg opplevelse med presis styring og bremser som er lette å dosere. Det er fullt mulig å ha det gøy innenfor gjeldende

fartsgrenser med Zeekr 7X når svingene kommer tett.

«Testbakken» vår i Høvåg var omsider tilgjengelig etter å ha vært nedsnødd i vinter, der klorte bilen seg opp fra stillestående uten problemer på piggfrie vinterdekk. Det var som forventet

FAKTA:

Pris: 649 900,-. (Privilege AWD).

Motor: Elektrisk x 2

Samlet effekt: 646 hk/710 Nm

Drivlinje: 1A, firehjuldrift

0-100 km/t: 3,8 sek

Toppfart: 210 km/t

Batteri: 100 kWh

Hurtiglading: 10-80%, 16 min

Energiforb: 19,9 kWt/100 km

Rekkevidde WLTP: 543 km

Dimensjoner:(L/BH): 488/210/165 cm

Akselavstand: 290 cm

Bakkeklaring: 21,7 cm (luftfjæring, variabel)

Bagasje: 539 l + frunk 42 l

Egenvekt: 2535 kilo

Tilhengervekt: 2000 kilo Taklast 75 kilo

med firehjulsdrift.

Interessen for mellomstore SUV’er er stort i Norge, og vi tror Zeekr 7X med lang rekkevidde, lynrask lading, god plass, høy hengervekt, firehjulsdrift og påkostet interiør vil ha alle muligheter for å bli en suksess i

det norske markedet. At den er designet i Sverige er nok også noe som taler til dens fordel.

Zeekr 7X er for øvrig tilgjengelig med bakhjulstrekk, da i en Long Range versjon til 589 900 kroner, og en standard versjon (Core) til 539 900 kroner.

ZEEKR PÅ PLASS HOS FRYDENBØ BIL: Salgssjef Øystein Thommesen sammen med selgerne Morten Bøhle

Ohrvik er på plass i nye lokaler. De gleder seg over at merket har slått an blant publikum.

GOD PLASS: Høyt nivå på sittekomforten i baksetet som byr på elektrisk justering av ryggvinkelen.

PLASS NOK: 539 liter rommer det bak, pluss frunk på 42 liter. Skiluke forteller om svensk opphav.

AGDER

VETERANENE

AGDER-VETERANENE

Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no

AGDER VETERANENE

Demontert til hver minste del

En stiligere fire-dørs

1957 Chevrolet

Bel Air hard top skal være vanskelig å oppdrive. Denne er skrudd fra hverandre ned til hver minste detalj, sandblåst og bygget opp igjen bit for bit.

Taket er laget av stål, men «hard top» betyr at når du tar ned alle vinduene, er det åpent. Det er ingen dørstolpe, forklarer Svein Edvind Svendsen (73). Gliset kjøpte han i 2022 utenfor Stockholm.

– Jeg har alltid likt Chevrolet og min bror eide en 1955-modell tidligere.

Svein forteller at han selv eide en 1965-modell Chevrolet Delivery stasjonsvogn for mange år siden, som han siden solgte.

– Jeg har alltid hatt interesse for amerikanske biler, så da jeg var på jakt etter en ny Chevrolet fant jeg en på nettet som jeg reiste til Sverige for å kikke på. Da kjøpte jeg den.

Uvanlig farge

Opprinnelig var den hvit og svart.

– Jeg plukket bilen fra hverandre, i så mange biter som det er mulig. Alt ble sandblåst og rustne deler ble erstattet. Da trengte den ny lakk og fikk den oransje fargen som jeg har på en motorsykkel. Den sorte fargen ble bevart på taket og koffertlokket. Chevrolet har aldri blitt levert i den oransje fargen.

Motor bytta

Bilen var i generelt god stand. Bortsett fra lakken og motoren er alt originalt.

– Baklyktene er det eneste jeg har skiftet av fornikling, og motoren er bytta til en nyoverhalt 3,50 som min bror hadde stående i sin 1978-modell Chevrolet. Ellers var den veldig fin. Det var litt rust i kofferten og gulvet under passasjersetet.

Han vet ikke hvor mye den har gått,

– Jeg glemte å se hva det stod på fartsmåleren da jeg renoverte bilen.

Han vet heller ikke lenger hvor mye penger han har brukt på bilen, men selv om han har fikset opp bilen på egenhånd ved hjelp av venner, har det blitt en god del nye deler.

– Jeg satt inn ny radio, forgasser, coil og annet, så det blir vel kanskje 250.000 totalt, lakkering inkludert.

Nye trekk

Svein har jobbet som møbeltapetserer i 52 år og trakk om interiøret selv og sydd nytt tak-trekk til bilen og gitt litt særpreg til kofferten.

– Bilen er så god som ny nå, forklarer han. Den kom på tredje plass på en utstilling i Vigeland i fjor.

Han tar den bare med på tur når det er godvær og har ikke vært lengre enn til Lyngdal med den på treff. Ellers står den i oppvarmet garasje.

– Den er god å kjøre og ligger stødig og fint på veien.

Motoren er en 3,5 liters V8, med fire girs automatkasse og han tipper 160 hestekrefter. Topphastigheten vet han ingenting om.

– Nå er den blankpolert og klar til sesongen.

Eieren av den lekre amerikaneren er Svein Edvind Svendsen fra Vågsbygd, og han har overhalt bilen ved god hjelp av venner som deler hans interesse for amerikanere. Foto: privat