Issuu

MJÅVANN INDUSTRIOMRÅDE Egenavis 2015

Øker frontrutens levetid

Vokser kraftig

Side 10

Side 4

Produserer bildeler for Volvo Side 6

Populært industriområde

- Alle vil til Mjåvann. Veksten har vært stor. Stadig nye bedrifter kommer til. Likevel kan alle som ønsker det, få de tomtearealene man måtte trenge. Vi har godt med plass. Side 2 Kjøkken og bad for enhver smak side 20

- VIKTIG MELDING - VIKTIG MELDING - VIKTIG MELDING -

TA SERVICE PÅ VARMEPUMPA! Mange varmepumper havarerer hvert år som en følge av mangelfullt vedlikehold. Norsk Varmepumpeforening anbefaler at du tar service på varmepumpa annethvert år. Dette sikrer økt levetid og bedre effekt. La oss ordne servicen for deg. Med våre sertifiserte montører utfører vi servicer og reparasjoner på de fleste anerkjente merker (Mitsubishi, Panasonic, Toshiba, Fujitsu).

STØRST PÅ VARMEPUMPER I AGDER! Reparasjoner, monteringer og servicer både privat og næring

Mjåvannsveien 192, 4628 Kristiansand www.varmepumpeservice.no

40 00 58 94

- Å ha store arealer gir uanete muligheter. Det er ingen andre plasser i Kristiansand med like store arealer, sier Svein Frustøl, André Kjetså og Einar Kjetså.

Populært industriområde - Alle vil til Mjåvann. Veksten har vært stor. Stadig nye bedrifter kommer til. Likevel kan alle som ønsker det, få de tomtearealene man måtte trenge. Vi har godt med plass. Ivar Eidsaa

Einar Kjetså, Svein Frustøl og André Kjetså står på toppen av Mjåvann industriområde. Bak dem ligger et hundretalls mål med næringsarealer og venter på bedrifter som trenger god plass. Rett ved siden av ligger Netthandelens nye lager. På andre siden av veien har Nor Tekstil etablert seg med et stort anlegg. Bama er en annen bedrift som er under etablering på Mjåvann og skal åpne nytt anlegg 15 mai i år. – Da det i den forrige kommuneplanen for Songdalen ble lagt opp til et betydelig utvidelse på Mjåvann, trodde vi at vi hadde plass for lang tid fremover, til bedrifter og andre som ønsket å etablere seg på området. Men området er blitt utrolig populært, med svært gode kommunikasjoner nær både E39, havnen og Kjevik,

sier trekløveret. I kommuneplanen ble det lagt opp til en utvidelse på 500 mål. Men det har ikke vært nok. Det ble nødvendig å skulle legge til rette for nye 300 mål for å kunne tilby plass til de mange bedriftene som ønsker å etablere seg på Mjåvann. Mye skjedde i 2007 Mjåvann Industriområde AS eies i dag av Frustøl Eiendom, TT Eiendom og Kjetså Eiendom. Frustøl Eiendom er utførende entreprenør på området, samt ansvarlig for å holde dialog med tidligere grunneiere på området. TT Eiendom er via TT Anlegg utførende entreprenør og Kjetså Eiendom er ansvarlig for salg av tomter. Mjåvann Industriområde ble etablert tidlig på 1980-tallet, da med Songdalen kommune og Sparebanken Sør som eiere. Deler av området ble utviklet, og bedrifter etablerte seg der, blant annet Agder Motor, bilgrossisten Per Hagen og en del små og mellomstore produksjonsbedrifter. I 1990 gikk utbyggeren konkurs, og ny utbygger tok over. Aktiviteten var liten. Det ble planlagt heller dårlig og lite struktur preget området. I 2000 tok aktiviteten seg opp. Flere store aktører etablerte seg.

Andre byggetrinn ble planlagt og igangsatt i 2010. – I 2007 kom flere bedrifter til Mjåvann. Byggetrinn 2 ble godkjent 25. juni 2008, og av de 500 målene som da ble lagt ut, var 4.000 salgbare kvadratmeter, resten går med til veier, pumpestasjoner og annen infrastruktur, sier André Kjetså i Kjetså Eiendom. – Nå er mye av dette solgt, og det alene har skapt 750 nye arbeidsplasser, forklarer Kjetså. Store og tunge aktører er i dag å finne på Mjåvann Industriområde. Netthandelen med to store bygg, Festival, Seafront, Nettbuss, Bertel O. Steen, Resolve. Ribe Betong og Nor Tekstil er bare noen av mange eksempler på bedrifter med mange ansatte og behov for store arealer som har etablert seg. – Tomtene som ble omfattet av byggetrinn 2 er delvis solgt. Tempoet i etableringen har vært stor. Det skjer mer her enn hva som er tilfellet i Søgne og Kristiansand tilsammen, sier Svein Frustøl. Berømmer Songdalen kommune – Kombinasjonen av store ledige arealer, og at vi kan skreddersy arealer som bedriftene faktisk har behov for, har vist seg å være en

klar fordel, sier Einar Kjetså. – Å ha store arealer gir uanete muligheter. Det er ingen andre plasser i Kristiansand med like store arealer, legger han til. De tre berømmer Songdalen kommune for stor velvilje og høy servicegrad i reguleringsarbeidet. – Ordfører Johnny Greibesland, administrasjonen og det politiske miljø har vært fremoverlente. Det fine er at vi ikke trenger å seksjonere tomtene på forhånd, men at vi har handlefrihet til å tilpasse tomtestørrelsene til de behovene som hver enkelt bedrift måtte ha, sier Einar Kjetså. Alle aktører som kjøper tomt og reiser bygg, må være med i velforeningen i området. Per i dag det etablert cirka 110 bedrifter i området. Store sentrale tomter – Hva er årsaken til suksessen som er blitt Mjåvann til del? – Kristiansand transformeres. I gamle industriområder er det nå trangt om plassen. Sørlandsparken som i sin tid ble etablert for å huse småindustri og faghandel, har utviklet seg til å bli et betydelig handelsområde. Dermed har bedrifter som trenger mer plass fordi man vokser, hatt få steder å

etablere seg. Mjåvann har pekt seg ut som et ideelt sted å etablere ny virksomhet, fordi vi tilbyr store tomter, lett atkomst og god infrastruktur på området. Vi har gjort mye for å bygge et godt renommé, og tror vi har lyktes et stykke på vei, svarer André Kjetså. Byggetrinn 3 som ble behandlet politisk for et par år siden, ligger ifølge Kjetså gunstig til med hensyn til infrastruktur, og det trengs kun små grep for å kunne fremby byggeklare tomter. – Vi jobber målrettet for å få nye aktører på plass, enten helt nye bedrifter utenfra som ikke er etablert i området, eller eksisterende som trenger større tomter fordi virksomheten har vokst. Vi ser at virksomheter som har etablert seg på Mjåvann, som for eksempel selger lastebiler og varebiler, trekker andre aktører med seg. Så i dag finnes det flere eksempler på leverandører som supplerer de store bedriftene som finnes her. Det skaper økt handel, og ringvirkningene blir derfor gode. – Hva slags virksomheter ønsker dere skal etablere seg fremover? – Virksomheter som trenger areal, sier André Kjetså.

– Det er gode tider på Sørlandet, sier Håkan Vikström og Tor Egil Davidsen.

Taktekker vokser kraftig på Sørlandet - Vi fikk stadig mer å gjøre på Sørlandet og valgte å etablere Byggpartner Sør på Mjåvann. Det har vist seg å være fornuftig. Arbeidsmengden har vært god, og ordrereserven er tilfredsstillende. Det sier Håkan Vikström. Ivar Eidsaa

Etter å ha drevet som takentreprenør i flere år med base i Grenlandsdistriktet, ble det stadig flere oppdrag på Sørlandet. For å betjene en stadig økende oppdragsmengde på Sørlandskysten, valgte Vikström å etablere egen avdeling. Fra og med mai 2014 var Byggpartner Sør i gang fra leide kontorer og lager

på Mjåvann industriområde. Det har slått an. – Vi fikk stadig flere oppdrag fra de store entreprenørene her i distriktet, så etableringen var både fornuftig og nødvendig, sier Vikström. Bedriften leverer både asfalt og PVC-tak og membraner. Amfi Mandal – I denne bransjen er det helt avgjørende å levere kvalitet. Våre taktekkere har alle fagbrev og lang erfaring med takbelegg i asfalt og PVC-folie. Vi leverer også ferdige radonmembraner med gode løsninger for tetting rundt gjennomføring, forklarer Vikström. Byggpartner Sør utfører alt innen taktekking til hytter, flate tak, industritak, terrasser og til nybygg og rehabilitering. Mange av oppdragene bedriften har gjennomført

på Sørlandet, har vært store. Det var blant annet Byggpartner Sør som stod for taktekkingen på det nye Amfisenteret i Mandal, en jobb hvor 4.500 kvadrat med tak skulle tekkes og isoleres. – Vi begynte på denne jobben før avdelingen på Mjåvann var etablert, sier Vikström om prosjektet som ble påbegynt sent i april 2014, og hvor man stort sett var i mål før jul 2014. – Men det er fortsatt noe som gjenstår, sier Tor Egil Davidsen som ble ansatt som prosjektleder da avdelingskontoret på Mjåvann ble etablert. I tillegg til Amfi Mandal, har Byggpartner Sør hatt mange oppdrag. Bibelskolen i Grimstad holder man på med nå, den nye svømmehallen i Vennesla er et nytt prosjekt, og Flekkefjord ungdoms-

skole og Torridal skole er andre eksempler. Bygland idrettshall – Det siste store prosjektet vi har fått, er Bygland idrettshall, med tekking av membraner og byggetidstekking, samt isolere og tekke permanent etterpå. Isolering og radonsperring som alle bygg nå skal ha, hører også med, sier Davidsen. – Tidene er gode. Vi trenger å styrke staben. Våre løsninger har vist seg å være svært konkurransedyktige, selv om markedet er noe ned nå i forhold til 2012 og 2013. Vi er interessert i å få tak i kvalifisert arbeidskraft med personells om har fagbrev, sier Vikström. Han mener noe av forklaringen til den gode oppgangen er at i dagens marked kreves det både solid kvalitet i gjennomføringen

og mye dokumentasjon underveis. – Der har vi et fortrinn, fordi personellet hos oss har så god erfaring. Dette sammen med gode kunderelasjoner og en serviceinnstilt stab, har også sitt å si, sier Vikström. – Vi ser positivt på fremtiden. Ikke minst gjelder det innen rehabilitering av eksisterende bygg. Nye energikrav fordrer tykkere og bedre isolasjon når bygget skal rustes opp eller utvides. Rehabiliteringsmarkedet er stort både i privat og offentlig sektor, sier Tor Egil Davidsen. Byggpartner Sør er også godkjent lærlingebedrift. – Det er en solid investering for oss å ha lærlinger. Da sikrer vi både en god rekruttering og at fagkompetansen kan videreføres, sier Håkan Vikström.

– Deler som Volvo benytter til produksjonen av gravemaskiner og anleggsmaskiner, blir satt sammen her hos oss, sier Jan Nordstokkå ved Mjåvann Arbeidstreningssenter.

Produserer bildeler for Volvo – Her pågår produksjonen av bildeler til Volvo for fullt, sier daglig leder Jan Nordstokkå ved Mjåvann Arbeidstreningssenter. – Det viser at alle kan om de blir trodd på og får et tilrettelagt tilbud, legger han til. Ivar Eidsaa

Mjåvann Arbeidstreningssenter er en stiftelse i regi av Blå Kors. Her gis brukerne en realistisk arbeidstrening, opplæring og sosial trening for å kartlegge og bygge opp deres ressurser. – Hos oss får brukerne avklart sine muligheter i arbeidslivet og i et eventuelt attføringsløp. En handel hos oss er en håndsrekning til noen som trenger det. Erfaringen viser at alle kan når de blir trodd på og får noe tilrettelegging, sier Nordstokkå. Når Sørlandsavisen er på besøk, pågår produksjonen for fullt. I verkstedet produseres det bildeler som skal til Volvos fabrikk i Brasil som produserer lastebiler, dumpere og gravemaskiner. – Det er Gyli Plast i Søgne som er leverandør av bildelene. Vi li-

mer og monterer bildelene etter strenge kvalitetsskrav, forklarer Nordstokkå. 69 brukere til enhver tid Mange sliter med å komme inn i arbeidslivet. Ved Mjåvann Arbeidstreningssenter får hver enkelt den oppbakkingen og tilretteleggingen de trenger for å ta nye steg. Gjennom Arbeidspraksis i skjermet virksomhet, kalt APS, er det til enhver tid 16 personer som er til utprøving på arbeidstreningssenteret. Det kan være dem som har fått en skade og skal teste ut restarbeidsevnen, dem som av en eller annen grunn har «møtt veggen», til dem som er på vei ut av rus og ønsker seg inn i arbeidslivet. Gjennom tilbudet Varig tilrettelagt arbeid, kalt VTA, gis et tilbud til fem personer hjemmehørende i Songdalen. Det gis også et tilbud gjennom det som kalles Arbeid med bistand, kalt AB. Mjåvann Arbeidstreningssenter har et tett og godt samarbeid med Nav. Det er Nav som søker inn brukere. Kravene fra NAV er at 65 prosent av dem som får et tilbud gjennom AB skal ut i fast arbeid etter bestemte tidskriterier. Gjennom tilbudet APS skal 30 prosent ut i fast arbeid etter de

samme kriteriene. Ved Mjåvann Arbeidstreningssenter skal de ansatte betjene 69 brukere til enhver tid. – Det er utfordrende å få arbeidstakere ut i fast arbeid innen tidsfristene. En rusmisbruker som er på vei tilbake til et rusfritt liv, kan ofte trenge mer enn et år på å bli i stand til å kunne gå ut i fast arbeid i en ordinær bedrift. Ofte handler det om å bygge hver enkelt opp. Det er ikke alltid at det er gjort i en håndvending, sier Nordstokkå. Høy produksjonstakt Likevel klarer bedriften å holde en høy produksjonstakt. Bord og benker, bildeler til Volvo, pakkeoppdrag og monteringsjobber, er noen av de oppdragene man påtar seg for bedrifter og organisasjoner. I tillegg har bedriften egen kantine, hvor man daglig lager lunch som leveres til flere av bedriftene på Mjåvann. – Vi påtar oss også å lage mat når bedrifter har styremøter, sammenkomster og andre eventer i egen regi, sier han. Selv om utfordringene er mange, lykkes man ofte. – Vi fokuserer på ett og ett menneske. Har vi klart å hjelpe

– Benker, utemøbler og bord, er noe av det vi produserer, sier Jan Nordstokkå.

et menneske videre, kan vi hjelpe neste. Det er sterkt å se når mennesker klarer å mestre, når man har tatt solide steg. Det sier litt om ringvirkningene og betydningen for dem som står rundt hver av våre arbeidstakere, når sønnen til en av dem kunne fortelle at han i sin aftenbønn bad om at «pappa måtte få bli på Mjåvann også neste

år», sier Nordstokkå. – Økt livskvalitet kan ikke betales med penger, sier han videre. – Det handler om å gi hver enkelt økt livskvalitet. Derfor skal hver eneste bedrift som velger oss som leverandør vite, at man er med på å gi et håndslag til mennesker som virkelig trenger det, sier Jan Nordstokkå.

Komplett leverandĂ¸r av trafikksikkerhetsmateriell, utemiljĂ¸- og avsperringsprodukter

Kontakt oss pĂĽ:

0 60 80

post@euroskilt.no

www.euroskilt.no

Hurtigruta Carglass har avdelinger både på Mjåvann og i Barstølveien i Sørlandsparken.

Gode viskere øker frontrutens levetid - Gode vindusviskere, jevnlig vask av viskerne og godt med spylervæske når man vasker ruten og lar viskerne gå, er med på å øke frontrutens levetid på bilen. Det sier Hans Petter Skomedal i Hurtigruta Carglass på Mjåvann. Ivar Eidsaa

Som så mye annet i livet kan også frontruten på bilen bli slitt. – Skitne vindusviskere er som rene sandpapiret å regne på frontruten. Vårt råd er at viskerne bør vaskes godt med jevne mellomrom. Uansett bør man som bileier skifte vindusviskere to ganger

i året, ettersom også slitte viskere sliter unødig mye på frontrutens overflate, sier Skomedal. – Og må man skrape ruten fri for is, så bruk en isskrape. Benytter man noe annet enn en isskrape, kan man få riper i overflaten. Det hindrer sikten og forringer trafikksikkerheten, sier han. Når frontrutens overflate blir slitt, er det ikke alltid like lett å se med det blotte øyet. – En slitt overflate er med å redusere sikten for føreren, med de konsekvenser det kan få for trafikksikkerheten og sjåførens muligheter til å reagere raskt dersom det skulle bli nødvendig, sier Skomedal. Har man behov for å vindusspyle frontruten under kjøring, er Skomedals klare råd å bruke godt

med spylervæske. Jo mer vann, jo mindre slitasje blir det på rutens overflate. Kan repareres Får du skade på bilens frontrute, er det viktig at skaden utbedres. I følge Skomedal er det ikke alltid nødvendig at ruten skiftes. Den kan faktisk repareres. – Det første man bør gjøre, er å sette på klar tape der skaden har oppstått, for å unngå at skitt og vann forverrer skaden, sier han. – Med en skade i ruten, er det fornuftig å få skaden reparert så hurtig som mulig. Blir frontruten reparert, er den like sterk som vanlig uskadet glass, og skaden vil ikke påvirke sikkerheten, sier Skomedal. Hurtigruta Carglass har vært representert på Mjåvann industriområde

siden november 2011. Hurtigruta Carglass er også representert i Barstølveien i Sørlandsparken. – Vi har mange store kunder som holder til i nærheten, hvor vi jevnlig reparerer og skifter ruter på busser, lastebiler og anleggsmaskiner fra kunder som Nettbuss, Frustøl, Bertel O. Steen og Avfall Sør. I tillegg var det viktig for oss å være representert på vestsiden av Kristiansand, ettersom folketallet på denne siden av byen øker, sier Skomedal. Lånebil og bringetjeneste Hvis skaden på ruten er stor, kan det være ruten bør skiftes. Skomedal sier eksemplene er mange på at publikum vegrer seg for å skifte rute, «ettersom det ikke passer å være uten bil for å få skiftet rute».

– Vi har kunder som sier at å levere bilen hos oss, for så å ta bussen til byen, blir for tungvint, sier han. – Det er en sannhet med store modifikasjoner, smiler han. Hurtigruta Carglass tilbyr gratis lånebil til de som må skifte ruten. Hvis det heller passer bedre at bilen blir hentet på eierens arbeidsplass og levert før arbeidstidens slutt, gjør Hurtigruta Carglass også det. Felles for alle som leverer bilen inn for å skifte rute, er at man kostnadsfritt for kunden vasker bilen og mattene, og bilen blir støvsugd.

Truckno som Ren

- Renault Master er en modell som fås i mange varianter, både med tanke på motorer og til innredninger og utstyr for øvrig, sier Kenneth Kristiansen.

– Vare- og lastebilene fra Renault gjør at vi blir en komplett leverandør av vare- og lastebiler, sier Henry H. Tranberg og Kenneth Kristiansen.

- Dette er et scoop og gir oss tilgang til nye markeder. Det sier Henry H. Tranberg og Kenneth Kristiansen etter at Trucknor på Mjåvann også er blitt forhandler av Renaults vare- og lastebiler. Trucknor fortsetter som forhandler av Volvo lastebiler som før. Ivar Eidsaa

– Renault og Volvo utfyller hverandre på en fin måte. Volvo har ikke vare- og lastebiler under 12

tonn. Som Renaultforhandler er dette et marked vi nå har fått tilgang til. Nå har vi fått et godt spekter av varebiler og små lastebiler som vi ikke har hatt tidligere, sier Tranberg. Renault er en av verdens eldste bilprodusenter. Renault var faktisk hele 30 år tidligere ute enn Volvo med å produsere lastebiler. Volvo var først i gang i 1929 med å produsere lastebilene. De første bilene ble produsert så langt tilbake som på 1890-tallet. Og det er en aldri så liten kuriositet at Renault faktisk var den første bilprodusenten som produserte en el-bil. Det skjedde i 1898.

Innovativ og fremtidsrettet Tranberg og Kristiansen trekker frem at Renault alltid har ligget langt fremme med tanke på å produsere innovative og fremtidsrettede kjøretøy. Den første lastebilen med luftfjærer var det Renault som kunne levere. – Det er med andre ord kjøretøy med en svært høy kvalitetslinje vi nå er blitt forhandlere for, forklarer Kristiansen. En av modellene som er med i modellsortimentet er Renault Master, Europas mest solgte varebil hvert eneste år helt siden 1998. – Renault Master er en modell som fås i mange varianter, både

med tanke på motorer og til innredninger og utstyr for øvrig. Vi kan dermed skreddersy en bil ut i fra de behovene en transportør eller håndverker måtte ha. Renault har også minibusser opp til 17 seter, også det et marked vi ikke har hatt modeller til før nå, sier Kristiansen. I tillegg til Trucknor Kristiansand, er også Trucknor Arendal forhandler og verksted for både Volvo og Renault. – Det arbeides for at så vel Mandal Last og Buss og Trucknor Setesdal på Evje også skal bli det, sier Tranberg. – Det er en klar styrke å ha et tett servicenett på Sørlandet. Det

gjør at kunden raskt kan få hjelp dersom man står fast og har behov for assistanse, legger han til. Solid markedsandel For å serve markedet best mulig, har Trucknor et verksted med åpningstid i tidsrommet 07.00-22.00, og en vaktordning 24 timer i døgnet, syv dager i uken, 365 dager i året. – Vi får deleleveransene gjennom Volvosystemet. Varer vi har bestilt innen klokken 17.00 en dag, får vi levert morgenen etter mellom 07.00 og 08.00 dersom de finnes på Nordenlageret i Göteborg. Det er med på å sikre en så

or – nå også naultforhandler

liten nedetid som overhodet mulig, sier Kristiansen. Trucknor har en solid markedsposisjon, også på Sørlandet. Volvo hadde i 2014 en markedsandel på 45 prosent. Ettersom Renault ikke var fullgodt representert landet over i 2014, var markedsandelen som den franske produsenten hadde i Norge kun marginal. – Vi mener Renault har et potensial til å nå en markedsandel i Norge på mellom fem og syv prosent på kort sikt, og noe mer på lang sikt når merket er blitt skikkelig innarbeidet og modellene er blitt godt kjent, sier de to.

ENERGI TEKNIKK AS

Tlf. 940 24600 Kontakt oss for en hyggelig varmepumpeprat og GRATIS BEFARING

post@kveteknikk.no Mj책vannsveien 106

Over 130 medlemsbedrifter med en samlet flåte på over 500 biler, er medlemmer i Norges Lastebileierforbund.

– Det er viktig å ta et godt samfunnsansvar - Vi må og skal ta et godt samfunnsansvar. Det sier Kjell N. Nilsen, regionsjef i Agderfylkene og Rogaland for Norges Lastebileier-Forbund. Ivar Eidsaa

Daglig ruller flere hundre trailere på det sørlandske veinettet. Det samme er tilfellet med et betydelig antall tippbiler og lastebiler er engasjert i forbindelse med de mange utbyggingsprosjektene som finner sted, det være seg nye veier som skal bygges, gamle som skal rehabiliteres, nye boligområder som skal utvikles og næringsarealer som skal tilrettelegges.

– For publikum flest er en trailer en trailer, og en lastebil en lastebil. Får en lastebil problem når veien er glatt og lastebilen ikke kommer opp bakkene og sperrer for trafikken, eller det er en transportør som ikke er like flinke til å overholde alle lover og regler, får det konsekvenser for det inntrykket publikum har av bransjen, sier Nilsen. – Derfor er det så viktig å arbeide for et godt omdømme, og vise i praksis at vi tar samfunnsansvar, og ikke minst at vi er oss dette ansvaret bevisst, sier han. Stor samfunnsnytte Konkurransen fra utenlandske speditører er svært tøff, ikke minst for dem som har hatt tradisjon for å kjøre transportoppdrag inn og ut av landet.

– Det er i dag ikke mange norske speditører igjen som kjører på utlandet, sier Nilsen. Han sier videre holdningen til Norges Lastebileier-Forbund er krystallklar overfor de norske speditørene som dumper prisene for å få transportoppdrag: – Det er bedre å stå seg til fant (at bilene står) enn å kjøre seg til fant. Konsekvensene av å kjøre seg til fant, kan være katastrofale hvis uhell først skulle inntreffe, sier han. – Vårt utgangspunkt er at godstransport på vei skal få full aksept for sin nytte for samfunnet. Derfor må vi jobbe sammen for å luke ut de som ikke følger regelverket, og å sikre gode rammebetingelser for dem som driver slik de skal etter de lover og regler som gjelder, sier han.

I regionen som Nilsen leder, er det i dag 138 medlemsbedrifter som samlet har en flåte biler på cirka 500 enheter. – Næringen er stor. Den sysselsetter mange, sier han. Nilsen streker under at organisasjonen han er en del av, samarbeider tett med en rekke aktører og kommuner. – Vi er en ressurs – Vi er en ressurs for både politikere, Statens vegvesen og kommunene, sier Nilsen. Han viser til at det var Norges Lastebileier-Forbund som tok initiativ til isskrapen som benyttes for å holde de utsatte bakkene på E39 rene for snø og slaps vinterstid. Det var også vi som foreslå å innføre ordningen med hjullås

til trailere som kjører på norske vinterveier uten å ha gode nok dekk, sier han. En sak forbundet har arbeidet mye med, er å få bygget ny E39 mellom Kristiansand og Stavanger. Underhånden er det kommet signaler om at når det nye veiselskapet er oppe og står, vil ny E39 være et av de første prosjektene som det nye selskapet får å arbeide med. I første omgang for å få bygd ny E39 mellom Kristiansand og Vigeland og innen en 10-12 års tid en helt ny E39 på hele strekningen mellom Stavanger og Kristiansand.

VERDENS MEST FLEKSIBLE VAREBIL - Van of the year 2015. - Verdens mest fleksible varebil - Varerom fra 7,3–19,6 m3 - Totalvekt 3,5–7,0 tonn - 8 trinns automatgir Kom og prøvekjør, spør etter Ragnar Mobil 95 87 29 39 - E-post: ragnar@masauto.no

Maskin & Auto Service Sør AS Mjåvannsveien 8 - 4628 Kristiansand

Besøk vår butikk for arbeidstøy på Mjåvann.

- Designa passer for alle budsjetter, til alle mennesker og i alle hjem, til store hus og små leiligheter, i enten minimalistisk stil eller fasjonable, nye og gamle, tilpasset den enkeltes smak og lommebok, sier Yngvar Sagen.

Vi har også stort utvalg i: t-skjorter, gensere, skjorter, jakker, bagger, sekker, penner, gaver, krus, osv.

Kjøkken og bad for enhver smak - Modellutvalget er stort og gjør at vi har kjøkken- og baderomsløningene med de løsningene og det designet som brukeren vil ha. Det skal være smak- og stilfullt og funksjonelt. Det forteller Yngvar Sagen som driver Yngvars Kjøkkensenter. Ivar Eidsaa

Yngvar Sagen har levert kjøkken- og baderomsløsninger i en årrekke. For over 20 år siden startet han den første kjøkkenbutikk som hadde sitt tilholdssted i Sørlandsparken. Etter hvert som salget økte, økte også behovet for mer plass, og han måtte flytte til større lokaler ved to anledninger. Nå er han tilbake i lokalene på Mjåvann der familiebedriften produserte båtkalesjer og båtputer. For drøyt to år siden flyttet vi fra Sørlandsparken og hit til det lokalet jeg tidligere arbeidet i sier Yngvar med et smil. Kundene er fornøyde og flere kommer tilbake når familien etter noen år ønsker å bytte ut det gamle kjøkkenet. Mange kommer etter positive meldinger fra naboer og bekjente. Sagen peker på at kombinasjonen av et bredt utvalg, og det at man tilpasser kjøkken- og baderomsløsningene etter kundens behov, har vært avgjørende. Forhandler av Designa Yngvars Kjøkkensenter har vært forhandler av Designa kjøkken og baderomsinnredninger i 13 år. Designa er Danmarks største danskeide produsent av kjøkken, garderobe og baderomsmøbler. Fabrikken ruver med 32.000 kvadratmeter i landskapet i Kjellerup, Midtjylland. Kvaliteten er blant det beste i markedet. Alle skapene kommer nå med 2mm avrundet forkanter, skuffer og hengsler er på topp og frontene er delvis produsert av Designa eller kommer fra seriøse underleverandører. På grunn av den gjennomførte kvaliteten garanterer nå Designa skap og fronter i 10 år. Hengsler og skuffer leveres nå med 25 års garanti. Frontsortimentet er fornuftig og fleksibelt med en mengde

valgmuligheter. – Designa passer for alle budsjetter, til alle mennesker og i alle hjem, til store hus og små leiligheter, i enten minimalistisk stil eller fasjonable, nye og gamle, tilpasset den enkeltes smak og lommebok. Med Designa får man både kvalitet, et stilig design og funksjonelt kjøkken eller bad til en pris man vil bli positivt overrasket over, sier Sagen. Verksted – Noe som er et viktig konkurransefortrinn er at vi har et eget serviceverksted i lokalet for våre kunder. En grunn til at vi kan levere til gunstige priser er lave frakter fra Danmark av flatpakkede elementer. De fleste kjøkken samler vi ferdig for kundene i verkstedet, men kan også levere flatpakket eller ferdig montert på vegg hos kunde, sier han. Benkeplater – Vi forhandler Fibo benkeplater som vi lager ferdig i verkstedet etter oppgitte mål fra kunde. Spesielle plater i granitt. heltre, kompositt eller Getacore bestilles vanligvis fra eksterne leverandører.

Tilbud ut april: Pakke med merker din logo til bruk på arbeidstøy og skjorter / gensere.

Kun kr.

ex mva

Pakken inneholder

25 store ryggmerker og 50 små brystmer. Gjelder en farges trykk.

Stort utvalg i tøy/sko fra kjente leverandører.

Kjøkkenfornying – Ikke minst når det gjelder å fornye kjøkkenet, har vi mye å bidra med. Mange ønsker kun å bytte fronter eller deler av kjøkkenet. Kjøkkenfornying er et marked som er noe forsømt hos de fleste leverandører av kjøkken, men vi har erfart at det er mange oppdrag å hente på dette, Vi har en dyktig produsent som leverer fronter etter mål til gamle kjøkken. Prisen og kvaliteten er god, og utvalget er fint, sier Sagen. Dica Profil & Yrkesklær AS Mjåvannsveien 13 4628 Kristiansand Tlf. 38 18 50 60 Mail: post@dica.no

Modellutvalget fra Designa er stort.

500,-

Produksjonen går for fullt for Arvid Tryfoss (t.v) og Glenn Furuholt.

Blir enda større

– I fjor kjøpte vi Sea Sit. Dermed er alle de gode, gamle og ærverdige leverandørene av båtutstyr, en del av vår virksomhet. Det forteller avdelingsleder ved Hansen Protection, Arvid Tryfoss.

Ivar Eidsaa

– Vi har hatt en god utvikling over tid, og hadde behov for mer kapasitet. Det var noe av årsaken til at Sea Sit ble kjøpt i fjor, og har vært et viktig element ved tidligere oppkjøp, forklarer Tryfoss. For noen år siden var det en rekke kalesjeprodusenter på Sørlandet. Jens Sagen AS, B. Hübert AS og Seatex er ikke blitt borte. Produktene fra de gode gamle merkeleverandørene videreføres i Hansen Protection med base fra Mjåvann industriområde, en leverandør som kan skilte med flere tiårs erfaring, og med leveranser til stort sett samtlige båtmodeller som har vært lansert i kongeriket helt siden tidlig på 1960-tallet.

Kompletterer produktporteføljen Kalesjebransjen har vært gjennom store endringer, med sammenslåing av små og mellomstore leverandører og produsenter til større og mer slagkraftige enheter. – Det gjelder å kunne stå sterkt og å være en totalleverandør. Det er årsaken til at vi kjøpte Sea Sit. Sea Sit produserer puter og stoler til både båtindustrien, tradisjonell industri og oljeindustrien. Det at Sea Sit nå er en del av Hansen Protection, gjør at vi lette kan fremstå som en totalleverandør, hvor kundene kan få alt levert fra en og samme bedrift, og Sea Sit kompletter produktporteføljen vår, ettersom Sea Sit tradisjonelt har hatt og har store leveranser til spesialområder som er viktige for oss. Vi hører sånn sett sammen. Sea Sit har putene, vi har kalesjene, fremholder Tryfoss. – Det at flere merkeprodusenter nå er en del av vår virksomhet, gjør at vi kan levere til alle de båttypene som Ola og Kari har kjøpt de siste 50-60 årene. Det gjelder om man har Windy, Saga, Roland, Skilsø, GH, Bayliner, Clipper, Hydromarin, Joda, eller båter fra en av de an-

dre produsentene som har levert til det norske markedet, sier Tryfoss. Tåler mye – Vi har i dag alle originalmalene til alle båter som er produsert på Sørlandet siden tidlig på 1960-tallet. Det gjør at vi i dag har betydelige leveranser til båteiere som har behov for nye kalesjer på sine båter, sier han. – Våre kalesjer er konstruert for å kunne tåle de mest ekstreme vær- og vindforhold, forklarer han videre. Hansen Protection har to forskjellige duktyper bedriften benytter i produksjonen: Tradtex og acryl. Den tradisjonelle kalesjeduken Tradetx som Hansen Protection er kjent for, er laget i hundre prosent Polyacryldralon, og hvor stoffet er spinndysefarget som resulterer i at duken blir gjennomfarget. Acrylduken på sin side er særdeles værbestandig og motstandsdyktig mot råte, insekter, sur nedbør og måkeskitt. Den krymper minimalt og er belagt med Polyurethan på innsiden. I tillegg er den impregnert utvendig mot vann, smuss og olje. Ny kalesjeduk

Glenn Furuholt drev frem til i fjor Sea Sit som Hansen Protection da kjøpte. – En fornuftig transaksjon, ettersom kundene nå kan få alle leveranser fra en og samme leverandør, sier Furuholt.

– I samarbeid med båtprodusentene har vi også utviklet den moderne, lette kalesjeduken som er laget i hundre prosent polyester, belagt innvendig med polyurethan. Duken har lav vekt og er enkel å

pakke sammen. På yttersiden har den en overflatebehandling som gjør den motstandsdyktig mot sur nedbør og måkeskitt, sier Tryfoss.

EN NY BÅTSESONG STÅR FOR DØREN....

E J S E L A K Y R?

LE ud! O T S / lb UTER godt ti

for s s o t k nta

Det er vi som har originalmalene til:

Helly Hansen - Jens Sagen - Hübert

hansenprotection.no - Tlf. 69 00 13 50 MJÅVANNSVEIEN 1, 4628 KRISTIANSAND