Fritid Agder uke 21

Hjem

-

Hage - Reise - Friluft - Motor

Hytteferie i tretoppene

Side 13

SØR CARAVAN: BOBIL TIL 10 MILLIONER Side 15

KIWANIS BÅTMESSE:

OVERSKUDDET GÅR TIL BARN OG UNGE

AGDERVETERANENE: GANGSTERE OG MOONSHINE Side 22-23

KUNSTSILO:

KUNSTSILO ER ÅPNET - SE BILDENE!

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt

Kiwanis Båtmesse: Bruker overskuddet på barn og unge s 4-5

Iveland Tree Top Panorama: Hyttetur i tretoppene s 6-7

Agderport: En god service forlenger levetiden s 8-9

Kunstsiloen er åpnet - Se bildene! s 10-12

Motor

Norges største innendørs biltreff 1. juni s 13

Sør caravan: Landeveiens konge til 10 millioner s 15

Per Hagen bilrekvisita: Er tilhengeren i orden? s 16

Prøvekjørt: Fiat 600e La Prima Sjarmerende italiener s 18-19

Agderveteranene: Moonshine og gangsterfilmer s 22-23

Book din annonse til neste Fritid Agder magasin:

28. August

23. Oktober

Book din annonse til neste Motor Agder magasin:

19. Juni 6. November

25. September

Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no – Tlf:

Bjørn. Jensen tbj@sorlandsavisen.no Tlf:404 04 251 Salgssjef

Medierådgiver

T.Gausdal stgMediepluss@gmail.com Tlf:958 71 671

Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40

Prøv også vår t nye satsingsmerke fra KUN kr 15.000,-

LK FRITID

Kiwanis båtmesse:

bruker Båtmessen til å

Mange tok turen til Gjestehavnen i Kristiansand for å få med seg båtmessen som arrangeres av Kiwanis Kristiansand, hvor overskuddet i sin helhet brukes til å hjelpe barn og unge.

andre merkene vi har, sier Håvard Mathisen, som også kan fortelle at salget av båtmotorer er godt.

Bruktutstillere

- I år feirer båtmessen 25 år, og vi kunne ikke fått en bedre ramme rundt årets messe, sier Svein Gravrok i Kiwanis Kristiansand.

Solen skinte, temperaturen var behagelig, og mange tok seg en tur til Kvadraturen for å nyte det fine været. Overraskende mange la også turen innom Gjestehavnen hvor messen gjennomføres. Det var mye fint å se langs bryggene, med båter i alle prisklasser, og virkelig mye som pirret interessen hos de fremmøtte.

Alltid med Blindleia Marine er en av de utstillerne som

alltid er med når Kiwianis Kristiansand arrangerer båtmesse.

- Her er det stor interesse og trivelig å være med. Vi hadde et godt besøk på vår stand da båtmessen i Grimstad gikk av stabelen forrige helg, men pågangen var likevel større under denne messehelgen, sier Kenneth From i Blindleia Marine.

En nyhet hos Blindleia Marine er at bedriften er blitt forhandler av Suzuki båtmotorer, og er dermed forhandler for tre merker, med Tohatsu og Honda som de to andre.

- Suzuki er et fint supplement til de to

- I fjor solgte vi over 80 motorer, og vi selger hovedsakelig båter til hvermannsen, det vil si i prisklassen 200-300.000 kroner, sier Kenneth From.

Båtmessen har opparbeidet seg en solid posisjon. Det som startet med noen utstillere for over 25 år siden, endte i år ut med et godt knippe utstillere som alt i alt stiller ut over 70 båtmodeller totalt.

Salg av brukte båter var en annen nyhet under årets messe, hvor de som er i markedet for å selge sin egen båt, kan leie kaiplass for noen få hundrelapper i håp om å få solgt båten under messen.

- Til årets messe hadde fire personer bruktbåten sin liggende ved kai, sier Gravrok.

Overskudd til barn og unge

Gjennom årenes løp har Kiwanis Kristiansand gitt flerfoldige hundretusener av kroner til barn og unge som virkelig trenger det.

- I fjor satt vi igjen med et overskudd etter båtmessen på 174.500 kroner. Dette er midler som vi bruker på barn og unge, og ville ikke vært mulig foruten våre støttespillere, utstillere og ikke minst besøkende, sier Gravrok.

Det er ikke dårlig av en organisasjon som arrangerte den første båtmessen i 2000, og da som en bruktbåtmesse, samt noen utstillere av nye båter.

TIL EN GOD SAK: - Også i år deler Kiwanis ut over overskuddet fra båtmessen til barn og unge som trenger det, sier Svein Gravrok i Kiwanis Kristiansand.

å hjelpe barn og unge

STORT UTVALG: Mange båter i alle størrelser og prisklasser var stilt ut under messedagene forrige helg.

Kiwanis er en internasjonal humanitær organisasjon, med utspring fra USA. På verdensbasis har Kiwanis 600.000 medlemmer. I Norge har Kiwanis over 60 ulike klubber, de fleste på Østlandet. Her på Sørlandet er det egne klubber i både Kristiansand, Arendal, Tvedestrand og Risør.

Det sier litt om engasjementet i Kiwianis Kristiansand at klubben har 25 medlemmer, som gjør en utrolig dugnadsinnsats for å få arrangementet i havn på en best mulig måte.

Fakta om Kiwanis

Kiwanis er en internasjonalt, humanitær serviceorganisasjon med cirka 600.000 barn, ungdom, kvinner og menn i mer enn 80 land.

Kiwanis ble stiftet i USA i 1915, og i Europa i 1963, og har seks grunnprinsipper:

1. Å gi menneskelige og åndelige verdier og rang framfor det materielle.

2. Å oppmuntre til et daglig liv i alt menneskelig samkvem etter den gyldne regel: ”Gjør mot andre hva du vil andre skal gjøre mot deg”.

3. Å fremme en høy, sosial, forretningsmessig og yrkesmessig etikk.

4. Å utvikle ved normer og godt eksempel en samfunnsånd preget av omtanke, fremskrittsvilje og hjelpsomhet overfor andre.

5. Gjennom Kiwanis å skape varig vennskap, yte uegennyttige tjenester og bygge opp et bedre samfunn for alle.

6. Gjennom samarbeid å skape og bevare en sunn offentlig opinion, den idealisme som gjør det mulig å fremme økt rettferdighetssans, rettsikkerhet og internasjonal forståelse og velvilje

Kiwanis er et indiansk uttrykk for selvrealisering.

LOTTERI: Finn Johansen og Roar Magne Nordheim fra Kiwanis solgte lodd til det store båtlotteriet.

GOD PÅGANG: Det var god pågang av båtinteresserte hos Håvard Mathisen og Kenneth From i Blindleia Marine.

MYE GØY: Det var mye gøy å finne på under båtmessen, også for de minste.

LK FRILUFTSLIV

I toppen av et tre:

Ferie i Norges råeste

Hva med å nyte skogens ro med utsikt til fjerne blåner mens boblene fra jacuzzien gir kroppen en velgjørende spabehandling? Det er mulig i Ørneredet i Iveland.

HYTTA FERDIG: Richard Andersen ønsker opplevelseshungrige gjester velkommen til Ørneredet i Iveland.

har det tatt seg opp veldig ut over våren og nå er det knapt ledige helger før over sommeren, forteller Richard.

Eksklusivt

Ørneredet er siste tilvekst hos Iveland Tree Top Panorama som startet opp med hytta Furukrona i 2021. Nå har den fått selskap av Ørneredet. Hyttene ligger om lag 500 meter fra hverandre så det er liten fare for at gjestene på hyttene skal forstyrre hverandre. Her er det skogens ro som har fokus, samtidig som all tenkelig luksus er tilgjengelig i den spektakulære boligen som har bilvei til døra.

Tett på skogens ville dyr

Interessen for å leie seg en plass i toppen av et tre har vært overveldende: -Det er gjester nesten uka gjennom,

ikke bare i helgene, så det har vært helt på sin plass å bygge en ekstra hytte, forteller Richard Andersen som jobber som byggmester. Han er mannen som har bygd Ørneredet. Navnet er forresten ikke tatt ut av lufta, eller, jo, kanskje nettopp det, det er nemlig observert flyvende ørner i området. Elg, rådyr, rev og skogsfugl av mange slag er det også store muligheter for å se. Og fisk i et nærliggende vann.

- Familien startet prosjektet med å bygge i november 2022, og den ble ferdig til utleie i oktober i fjor, så detter er første sommeren den leies ut. Desember, januar og februar er månedene med minst belegg, men så

Ørneredet har åtte sengeplasser fordelt på fire soverom. Hovedsoverommet på toppen byr på en spektakulær utsikt mot vest og må være særdeles velegnet som brudesuite. Eksklusivt baderom med marmorbad, varme i gulvet, dusj og toalett skal gjøre oppholdet til en avslappende affære. Boblebadet på terrassen topper det hele med mulighet for å studere stjernehimmelen i en ytterst avslappet positur når mørket faller på. Eller la deg fascinere av to lysshow hver kveld på 15 min med tema nordlys og regnbue. Det frembringes av programmerbare digitale LED-striper som omgir hele tretopphytta. Her er noe for enhver smak.

Komplett kjøkken med oppvaskmaskin er også på plass. Og selvsagt en innbydende stueavdeling med det som må være en av Ivelands fineste utsikter mot vest.

Iveland Tree Top Panorama vil hele tiden utvikle tilbudet med aktiviteter knyttet til hyttene og til området.

- Vi har planer om å lage en merka tursti, ei rundløype på omlag tre kilometer. Det er ikke så mye turløyper fra før. Nytt av året er to kanoer i et vann som ligger 10 minutters spasertur unna langs veien inn til hytta. Det er flotte padlemuligheter, og badeplass med fine svaberg er også innen rekkevidde, opplyser Richard som ser for seg en flott sesong nå i starten av sommeren.

AV ARNE LUNDE

Bestilling og informasjon:

Se hjemmesiden til Iveland Tree Top Panorama for mer informasjon. www:ittp.no

råeste tretopphytte

OPPLEVELSER TIL VANNS: To kanoer er til disposisjon i et nærlliggende vann. Svaberg med fine badeplasser er det også.

SPEKTAKULÆRT: Digitale LED-striper omgir hele tretopp hytten og et skaper fargerikt lysshow når mørket senker seg. Foto: privat.

NATUREN INN I STUA: Utsynet fra salongen må være Ivelands flotteste. Foto: privat.

DRØMMEPLASSEN: Fra soverommet på toppen våkner man til denne utsikten. Foto: privat.

LK FRITID

Agderport:

En god service forlenger

- Det er ikke alltid at man får et godt sluttresultat hvis man skal vedlikeholde garasjeporter og portanlegg selv. En port som ikke fungerer som den skal kan havarere, og i verste fall føre til personskade.

Victoria Skaar Jørgensen jobber som servicetekniker hos Agderport, og gjennomfører årlig kontroll og vedlikehold på hundrevis av garasjeporter for private, og portanlegg for industri og næringsliv.

- Det kan være mye rart vi kommer bort i, bekrefter hun.

Store krefter i sving

- Det er mange som ønsker å vedlikeholde portene selv. Går porten tregt, er det noen som justerer opp momentet eller trykket på portmotoren, i stedet for å reparere årsaken til at porten går tregt, eller ikke åpner som den skal.

Det finnes også eksempler på dem som har koblet fra motoren helt fordi den går tregt. Dessverre har vi eksempler på at personer er blitt skadet når slike porter lukkes med

større trykk enn det den skal ha, eller sågar uten trykk i det hele tatt. Det er store krefter i sving når en port som veier noen hundre kilo kommer ikke er riktig justert og sikkerhetsfunksjonene ivaretatt. Det er også eksempler på at personer i slike tilfeller er blitt klemt under porten og blitt skadet, forklarer hun.

Det er med garasjeporter og portanlegg som det meste i livet, det må vedlikeholdes for å fungere tilfredsstillende.

Periodisk kontroll

Hun forteller at regelverket pålegger en profesjonell industri- og næringslivsaktør at det blir gjennomført jevnlige inspeksjoner og vedlikehold. Når slike gjennomføres, blir det utarbeidet en rapport som legges inn

i HMS-systemet til bedriften for å dokumentere at kontroll er utført i henhold til kravene.

- I industrien er man pålagt å ha periodiske kontroller. Som arbeidsgiver er man ansvarlig for at alt man har av utstyr fungerer i henhold til forskriften. Hvis en ulykke skjer, er det den som eier porten som står ansvarlig for skadene som oppstår, sier Victoria Skaar Jørgensen.

Alt som brukes blir slitt. Derfor blir fjærene justert og kontrollert ved en kontroll.

Hjulene renses, skinnene rengjøres for støv og skitt for å unngå at dert hardner til slik at passasjen for hjulene blir for trang, og motoren får unødig belastning.

Alle typer porter

Skaar Jørgensen forteller at vedlikeholdet på en privat garasjeport bør gjennomføres i forhold til hvor mye porten er i bruk, og oppfordringen er klar om å ta kontakt dersom den begynner å gå tregt.

- For vi utfører service på alle typer

porter, fremholder hun.

Hennes råd er jevnlige kontroller, gjerne en gang i året, eller annethvert år, hvor eier kan ta kontakt med Agderport for å få råd og innspill til når et vedlikehold bør tas. Noen smører også skinner og hjulene i skinnene selv, og de bruker gjerne fett. - Men vi ser ofte at fettet størkner og blir hardt over tid. Dette er ofte årsaken til at porten går tregt, og resultatet er ofte at porten stopper når den heves eller senkes. Vårt råd er å bruke en sagkjedeolje, eller en olje som ikke er verken for tykk eller tynn, da en for tynn olje fører til drypp på gulvet, sier hun.

Felles for alle typer porter, er at hun ved en service sjekker at porten er i balanse, fjærene blir justert hvis det er behov, renser hjulene som går i skinnen og justerer momentet i motoren slik at trykket blir riktig og sikkerheten ivaretatt.

AV IVAR EIDSAA

PORT OG SERVICE: Victoria Skaar Jørgensen i full gang med å gjennomføre nødvendig vedlikehold på en garasjeport.

forlenger levetiden

UTVALG: Victoria er utdannet billakkerer og jobber hos Agderport som servicetekniker og montør i en typisk mannsdominert bransje. Hun forteller at kundene ofte er svært positive til at det er en kvinne som kommer og utfører jobben. - Noen av den eldre garde vil gjerne hjelpe til, men skjønner fort at jeg kan det jeg driver med, smiler hun.

Victora Skaar

er servicetekniker

god kompetanse på sitt fagfelt, her sammen med daglig leder i Agderport Thor

- Det er en klar fordel med Victoria på laget, vi trenger flere som henne i bransjen, sier han.

STORT

GOD KOMPETANSE:

Jørgensen

hos Agderport og har

Lohne Jørgensen.

LK KULTUR

Kunstsilo:

Kunstsiloen er åpnet!

Ventetiden er over. Lørdag 11. mai åpnet Kunstsilo dørene for publikum, et kunstmuseum som betyr at Kristiansand og Sørlandet nå får et toppmoderne, stort kunstmuseum i verdensklasse.

ÅPNINGSFEST: Kunstsilo åpnet offisielt lørdag 11. mai. Den tidligere kornsiloen på Odderøya er nå tranformert til et av Nord-Europas mest nyskapende kraftsenter for kunst- og kulturopplevelser. foto: Kunstsilo.no

- Med Kunstsilo får Kristiansand og Sørlandet et kunstmuseum for store publikumsopplevelser og et bredt program innen både billedkunst og andre uttrykksformer, fremholdt styreleder i Kunstsilo Stein Olav Henrichsen da Kunstsilo onsdag hadde invitert media til pressevisning.

- Kunstsilo vil få stor betydning for byen, både i forhold til å utvikle kreativitet, refleksjon og kritisk tenking, men også i forhold til å være en viktig destinasjon som mange, både i regionen og utenfra, vil besøke, sa Henrichsen.

Kunstsilo er omtalt i internasjonale medier som Forbes og The Guardian som “groundbreaking” og “an incredible phallic landmark” som vil tiltrekke arkitektur- og kunstinteresserte fra hele verden.

Et paradigmeskifte

- Jeg tror det vil bli et markert skille mellom før og etter Kunstsiloen. Det kommer til å representere et paradigmeskifte i Kristiansands historie, og jeg tror de som bor her vil bli stolte over hva Kunstsilo er og skal bli, sa han videre.

Kunstsilo har i dag tre store samlinger; Christianssands Billedgalleri og Sørlandssamlingen, i tillegg til Tangensamlingen som består av 5.500 verk. Til sammen består samlingene av over 7.500 unike verk, deriblant verdens største samling innen nordisk modernisme. Mange har vært spente på og sett frem til åpningen. Denne uken har Kunstsilo invitert flere ulike grupper, og skroller man gjennom sosiale medier, er lovordene mange.

En veldig sterk opplevelse

En av dem som kanskje har gledet seg mest, er Nicolai Tangen selv som donerte sin egen private kunstsamling til sin hjemby. Forrige tirsdag var over 350 kunstnere spesielt invitert til en visning av Kunstsilo og hva museets åpningsutstilling «Nordiske lidenskaper» rommer.

- Når det kommer 350 kunstnere inn døren som var så positive, ble det en veldig sterk opplevelse. Når man vet at dette er kunstnere som er så interessert i kunst og kan så mye om kunst, og så se hvordan de reagerte, var det veldig flott, fremholder Nicolai Tangen.

- Jeg tror Kunstsilo vil bidra til at det blir enda mer spennende å bo i Kristiansand. Det Kunstsilo skal fylles med vil gi økt engasjement, større interesse, og flere brukere av kunst og kultur, sier Tangen.

Forventninger

Hva slags forventninger har du på vegne av visjonen om at Kunstsilo skal nå bredt ut til mange?

- Er det noen som vil klare å folkeliggjøre kunst og kunstopplevelser, er det denne gjengen som jobber og virker her. Reidar Fuglestad (administrerende direktør) er

AV IVAR EIDSAA

OPP:

av de 30 ikoniske

veldig god på dette med publikumsopplever og historiefortelling. Når du ser på de historiene som er blitt laget ut fra Dyreparken hvor han arbeidet tidligere, så tenker jeg det skal komme mange gode historier fra Kunstsilo også.

Kunstsilo er et stort museum, fordelt over ni etasjer, med en lang rekke visningsrom. Bredden er stor, både hva angår innhold og uttrykk. Nicolai Tangens råd til de mange som skal besøke Kunstsilo i tiden som kommer, er å starte i 1. etasje og ta etasjene for seg kronologisk, for å se hvor mye forskjellig kunst som finnes i Kunstsilo.

Hva er Kunstsilos målsetting over tid? - Å lage utstillinger som skaper nasjonal og internasjonal oppmerksomhet, lage grundige, fine, gjennomførte utstillinger som det ligger god forskning bak og som tar kunnskapsnivået til et nytt sted.

- Kunstsilos

er å lage

ÅPNET

Mange

silorørene er blitt kuttet og dermed er er hele siloen blitt åpnet opp gjennom alle 9 etasjer, som gir en god romopplevelse med mye lys. Alle foto: Ivar Eidsaa

VISNING: Det var presse fra hele verden tilstede da Kunstsilo hadde pressevisning før den offisielle åpningsdagen lørdag.

VISJON:

visjon

utstillinger som skaper nasjonal og internasjonal oppmerksomhet, lage grundige, fine, gjennomførte utstillinger som det ligger god forskning bak og som tar kunnskapsnivået til et nytt sted, sier Nicolai Tangen, her med adm. dir. i SKMU/Kunstsilo Reidar Fuglestad.

Saken fortsetter på neste side

Helt nye muligheter

Kunstsilo hadde offisiell åpningsdato den 11. Mai og rommer blant annet Tangen-samlingen, verdens største samling av nordisk modernisme, og Kunstsilos faste samlinger.

I tillegg blir det internasjonal digital samtidskunst, temporære utstillinger, og et utvidet tilbud med foredrag, konserter, matopplevelser, workshops, selskapslokaler og arrangementer.

– Kunstsilo vil med sin enestående arkitektur og store utstillingsarealer, gi oss et helt nytt

mulighetsrom til å tilgjengeliggjøre kunsten på publikums premisser, sier Reidar Fuglestad, administrerende direktør i SKMU/Kunstsilo. Museet har viet 3300 kvadratmeter til utstillingsrom og forvalter tre samlinger, deriblant Tangensamlingen med sine over 700 verk.

– At kunsten jeg har samlet skal vises i Kristiansand har lenge vært en drøm. Kunstsilo blir en fantastisk kulturarena med ambisjon om å tilgjengeliggjøre nordisk modernisme. Jeg tror museet kan bli et viktig tilskudd til kunstverdenen i Norden, sier Tangen.

INNSIDEN: Inne i Kunstsilo finner du blant annet museumsinformasjon, souvenirbutikk og restaurant/bar i 9. etasje med flott utsikt over Kristiansand by.

TANGEN-SAMLINGEN: Utstillingen “Nordiske lidenskaper” skal være en overdådig visuell og sanselig fest, sier kurator Åsmund Thorkildsen.

SA

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Dive In bilvask:

Biltreff i Sørlandsparken 1. Juni

I høst inviterte Dive In Bilvask til en sosial “Street Meet” kveld for kunder og kjente. Lite visste de da at antall besøkende skulle ende på det mangedobbelte av det de hadde forventet. 1. Juni gjentar de suksessen.

Med egen DJ, landskjente driftere og hallen fylt med biler i millionklassen satser Dive In bilvask på å lage et fantastisk arrangement for bilinteresserte på Sørlandet.

Det som var tenkt som et enkelt sosialt arrangement for kunder og kjente fikk plutselig langt høyere oppslutning enn de hadde regnet med. Nå har de virkelig tenkt å slå på stortrommen for å toppe forventningene fra forrige gang.

- Det var jo helt sykt at det ble så mye engasjement rundt dette. Nå må vi jo overgå det som skjedde sist, sier David Severinsen, daglig leder på Dive In Bilvask.

Fylt med millionbiler

Med blant annet bilinfluenser “BLCKMNY” på besøk ble arrangementet godt dekket på YouTube og sosiale medier, og arrangementet har fått stor oppmerksomhet hos bilinteresserte fra Vestfold, Telemark, Oslo, Sandnes og hele Agder. - Innendørs var det rundt 42 påmeldte biler, men det kom jo mange ekstra, også var hele parkeringsplassen utenfor fylt opp i tillegg. Vi hadde biler som Lamborghini, Nissan Skyline, og spesialutgaver av japanske biler. Vi hadde nok biler for rundt

50 millioner kroner i lokalet her, og at disse kommer til oss for å ta vare på bilen sin betyr jo mye for oss som driver med bil og vedlikehold. Dette er folk som virkelig bryr seg om bilene sine og som er opptatt av kvalitet på nettopp det vi driver med, forteller David Severinsen.

Over all forventning

David og de andre arrangørene forteller at målet med kvelden egentlig bare var å få inn litt kule biler og bilinteresserte kunder i de nye lokalene deres, og at arrangementet ble slengt sammen litt i siste liten.

- Det ble jo mye større enn vi hadde trodd, og langt over all forventning. Vi fikk virkelig gjort oss opp noen erfaringer til neste gang, vi skal i alle fall planlegge for mange flere besøkende.

Nytt “Street Meet” 1. Juni

- Nå jobber vi på for lage et knallbra nytt “Street Meet” 1. Juni, og da har vi både forberedt oss godt, tatt høyde for langt flere besøkende, og skal sørge for å innfri alle forventningene fra sist. Hjertelig velkommen, dette blir dødsbra, avslutter Severinsen.

VELLYKKET: Det var enormt engasjement da Dive In Bilvask inviterte til “Street Meet” i høst. Nå gjentar de suksessen, og slår på stortrommen for å toppe forventningene etter forrige arrangement.

AV: TOMMY BJØRN JENSEN

DRIFTESHOW: Joachim Aslaksen konkurrerer i drifting-toppen og stilte med sin konkurransebil for et spektakulært drifteshow under forrige “Street Meet” hos Dive In Bilvask.

SUPERBILER: Guttene på Dive In var godt fornøyde med en vellykket kveld, og salen fylt med superbiler, som denne Toyota Supra A90 til driftingutøver Simen Olsen.

Sammenlign gjerne våre priser med andre!

KONSERT MED ANDRÉ RIEU

Avreise 14. juni | 3 dager | kun kr 5.690, - I OSLO SPECTRUM!

SANDNES & FLOR & FJÆRE

Avreise 17. juni | 2 dager | kun kr 4.200, - UNIK OPPLEVELSE!

Avreise 24. juni | 2 dager | kun kr 4.200, -

KONSERT MED ANDRÉ RIEU I MAASTRICHT

Avreise 1. juli | 7 dager | kun kr 16.350, - GOD FORNØYELSE!

Avreise 8. juli | 7 dager | kun kr 16.350, -

SOMMER PÅ BORNHOLM

Avreise 1. juli | 6 dager | kun kr 14.750, - POPULÆR!

ØYHOPPING I HERLIGE DANMARK

Avreise 18. juli | 4 dager | kun kr 7.690, - HORSENS, SAMSØ OG LÆSØ!

SOMMERCRUISE TIL HELSINKI

Avreise 22. juli | 6 dager | kun kr 11.990, - innen 15/5 UTVENDIGE LUGARER!

FLOTT NORGESTUR & TEATERTUR MED SLAGET PÅ STIKLESTAD

Avreise 24. juli | 6 dager | kun kr 8.350, - innen 1/5 NYHET!

PEER GYNT SPELET PÅ GÅLÅ

Avreise 3. august | 5 dager | kun kr 9.250, - innen 1/5 NYHET!

NORDFJORDEID STADTLANDET, VESTKAPP, LOEN & BRIKSDALEN

Avreise 8. august | 6 dager | kun kr 9.700, - innen 15/5 NYHET!

CRUISE TIL VISBY MED MS BIRKA

TIL GOTLAND

Avreise 13. august | 5 dager | kun kr 7.990, - innen 15/5 MYE INKLUDERT!

KOSELIGE AARHUS

Avreise 15. august | 4 dager | kun kr 7.850, - MED UTFLUKTER!

HADELAND & RINGERIKE

Kjente og ukjente perler - omfattende utfluktsprogram og sosialt kveldsprogram. Reiseledere er Gro Jørgensen og Egil Olsen

Avreise 18. august | 5 dager | kun kr 7.440, - innen 15/5 29. september | 5 dager | kun kr 7.440, - innen 15/6

TIROL, MAYRHOFEN MED LINDA

Avreise 23. august | 10 dager | kun kr 17.100, - innen 15/5 ZILLERTAL!

OPPLEV BEATLEWEEK I LIVERPOOL

Avreise 24. august | 4 dager | kun kr 11.990, - POPMUSIKKENS MEKKA!

GOSLAR & WERNINGERODE

Avreise 31. august | 6 dager | kun kr 10.300, - innen 15/6 NYHET!

MED AGDER HISTORIELAG TIL BOHUSLÄN

Avreise 28. august | 5 dager | kun kr 8.990, - innen 1/7 NYHET! Mye inkludert - den er åpen for alle!

TUR TIL VAKRE VRÅDAL

Avreise 9. september | 3 dager | kun kr 4.890, - innen 1/7 NYHET!

LK MOTOR

Sør Caravan:

Landeveiens konge

Den er 12 meter lang, fire meter høy og veier 18 tonn. Vi snakker om Morelo Empire Liner – det ypperste av det som finnes på markedet av bobiler og som bygges i Tyskland.

Kjetil Urdal blir liten der han står ved siden av kolossen inne på verkstedet hos SørCaravan på Kjerlingland i Lillesand. Den svære bobilen er i ferd med å klargjøres for paret som er villige til å legge 10 millioner på bordet for å få den ultimate ferieopplevelsen på hjul.

En slik bil er langt fra hyllevare, hverken hos Sør Caravan eller hos noen andre.

-Vi har brukt mer enn to år på å skape denne bilen i nært samarbeid med kunden for å få den akkurat slik de vil ha den. Her snakker vi skreddersøm, understreker Urdal og viser frem en 16 siders katalog med ekstrautstyr som kan velges, samt en rekke stoffprøver.

Komplett luksus

Velutstyrt kjøkken med oppvaskmaskin, kjøleskap og frys, king size dobbeltseng, stort bad med dusj, vaskemaskin, sju solcellepaneler koblet til fem litiumbatterier, vannbåren varme og kameraer rundt hele bilen er bare noe av det som de nye eierne kan glede seg over. Bare kameraspeilene, som erstatter konvensjonell speil, koster over 100 000 kroner ekstra.

- Dette er den største og dyreste bobilen vi har solgt så langt, forteller Kjetil Urdal.

Bilen er bygget på Mercedes sitt Actros lastebilchassis og en dieselmotor på 400 hestekrefter koblet til en åtte-trinns automatkasse sørger for fremdriften og for maksimal kjørekomfort. Drivstofftank på 500 liter gir lang aksjonsradius men så

koster det også over 10 000 kroner å fylle tanken. Vanntanken rommer like mye, og med solcellene på taket skulle det være mulig å klare seg utenfor sivilisasjonen ganske lenge.

Garasje følger med Skulle kjempen bli for stor for smale veier er det mulig å ta med seg en vanlig personbil i garasjen bakerst i bobilen. Slik kan man bruke bobilen som en base for utflukter der det vil være upraktisk å kjøre med en koloss som Empire Liner. I garasjen er det også plass til elsykler som kan lades fra uttak i veggen. Her er det tenkt på det meste.

Glem å kunne kjøre denne bobilen på vanlig B-sertifikat som har vektgrense på 3,5 tonn. Det jobbes i EU med å øke vektgrensen til 4,25 tonn, men det er likevel et stykke igjen til å kunne kjøre Empire Liner som altså veier 18 tonn.

For folk flest er det selvsagt bobiler i et annet prisleie som er aktuelt. Under pandemien, da «alle» skulle på Norgesferie, ble det ekstra fart i salget, både av bobiler og campingvogner. Selv om markedet nå er tyngre, er det fortsatt bra, forteller Urdal.

Morelofabrikken i Schüsselfeld i Tyskland har vunnet designpriser for bilene sine, og de regnes av mange bobilentusiaster som det ypperste som finnes i den etter hvert rike floraen av bobiler på markedet.

GIGANT: Kjetil Urdal blir liten ved siden av bobilen til 10 millioner.

AV: ARNE LUNDE

HJEMME PÅ REISEN: Her skal det være mulig å trives i romslig salong med lyse skinnmøbler. (foto fra katalog)

GOD MORGEN: Alt ligger til rette for en myk start på dagen i denne King Size sengen. (foto fra katalog)

MOTOR

Per Hagen Bilrekvisita:

Er tilhengeren i orden?

Flatt dekk, fastrusta bremser, lys som ikke fungerer – lyder det kjent?

AV:

Mange som har tilhenger lagret utendørs året rundt vet hva vi snakker om. Om våren, etter en lang og hard vinter skal vår trofaste tilhenger med ett børstes støvet av for å løse alle mulige oppgaver, enten det dreier seg om å kjøre avfall på søpla eller traile båten til sitt rette element.

Aleksander Alvær, dekkansvarlig hos Per Hagen Bilrekvisita på Mjåvann, deler gjerne gode råd når hengeren skal hentes frem fra glemselen.

-Flatt dekk er en gjenganger når våren kommer og hengeren skal tas i bruk. Kanskje er det tid for å spandere nye dekk til sesongen?

Dekk eldes med årene, og særlig om hengeren står ute i all slags vær og eksponeres for sol og regn, snø og is. De blir porøse i gummien, og siden dekk til henger ikke ruller like mye som dekk på bilen, kan de ha bra mønster etter mange år, men de bør likevel skiftes for å unngå punktering, eller i verste fall, at dekket vrenger seg på felgen, fremholder han.

Vektbegrensning

Hva slags dekk anbefaler du?

-Det er viktig å ta hensyn til vektbegrensning for dekk. For å være på den sikre siden ville jeg gå for det som heter C-dekk og som brukes til varebiler, da er du garantert at du har dekk som holder selv om hengeren skal lastes tungt.

Samtidig er det selvsagt viktig å ikke laste mer enn det som bilen er godkjent for å trekke. Skal hengeren brukes om vinteren må det være dekk som er godkjent for kjøring under slike forhold, de er merket M+S som står for Mud & Snow og som kan kjøres med hele året.

Dekk er viktig, det er også bremser, lys og elektriske kabler for at alt skal fungere etter boka. Hvem har ikke kjørt bak bil med henger som blinker til venstre når den svinger til høyre eller som blinker med varsellys når det bremses?

Stort utvalg

Arvid Follerås i rekvisita avdelingen har mye som er kjekt å tilby når hengeren skal vekkes av vinterdvalen.

- Det er litt sesongbetont, dette med reservedeler til henger, og nå merker jeg godt at det er tid for vårlige sysler rundt om i hus og hage, så det er mange som kommer for å oppgradere, kan han fortelle.

Nyttig tilbehør og reservedeler som dekker en stor vegg i butikken inneholder alt fra støttehjul til bremseskiver og refleks. Og det meste annet.

- En tilhenger utsettes gjerne for mye belastninger, og da er det viktig å vedlikeholde den. Særlig

båthengere er utsatt når de skal rygges ut på slipp for å få båten på vannet. Pass på at ikke vannet går lenger opp enn til gummien på dekket. Kommer det saltvann inn i hjullager og andre steder er det gjort. Det er ikke alltid så lett å unngå dette, og skulle det skje anbefaler jeg å spyle godt med ferskvann etterpå, påpeker Arvid Follerås.

PÅ FELGEN: Aleksander Alvær, dekkansvarlig hos Per Hagen konstaterer at luften har gått ut av dekket på hengeren som har stått ute gjennom vinteren. Det er han ikke alene om å oppleve når hengeren tas frem om våren.

ARNE LUNDE

HAR DET MESTE: Arvid Follerås tilbyr et bredt utvalg reservedeler til henger, fra støttehjul til bremseskiver og det meste i mellom.

Fiat 600e La Prima

Sjarmerende italiener

Dolce Vita – det søte liv – er hva det handler om med nye Fiat 600. Og en god dose nostalgi.

Opphavet til dagens Fiat 600e kom i produksjon i Torino på midten av 50-tallet og ble laget i forskjellige utgaver frem til 1969. 2,6 millioner biler skal ha blitt laget. Dagens utgave har beholdt noe av DNA’et fra opphavet, det synes på designelementer både innvendig og ute. Det fremstår som friskt og morsomt, ikke minst frontlyktene som sender ut et vennlig blikk til omgivelsene. Teknisk er imidlertid alt nytt.

Den opprinnelige hekkmotoren på 35 hestekrefter er for lengst historie. Nå er det strøm på tanken som gjelder og antall hestekrefter er økt til 156.

Stellantis-familien

156 hestekrefter, høres det kjent ut? Det er mange elbiler som har akkurat det antallet hestekrefter. Det er bilkonsernet Stellantis med merker som Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, DS, Opel og Jeep som bygger bilene sine på felles plattform, med samme motor og batteri, og også en del felles designelementer. Når vi setter oss inn bak rattet i Fiaten så kjenner vi for eksempel igjen girvelgeren som består av en knapperekke. Den er hentet fra Jeep Avenger. Batteriet på 54 kWh har oppgitt rekkevidde (WLTP) på 406 kilometer og den hurtiglader inntil 100 kW.

Hvordan er så kjøreopplevelsen? For å få svar fikk vi en til disposisjon en La Prima utgave hos Mobile Auto Sør til 359 900 kroner. Det er toppmodellen og det er kun den som tas inn til Norge. Da er det ikke mye man skal savne av utstyr,vi nevner ryggekamera, p-sensorer, elektrisk bakluke og stemningslys. Omfattende sikkerhetspakke og førerassistanse følger også med.

Bak rattet er det enkelt og oversiktlig, vi sitter greit i veganske skinnseter og førersetet har elektrisk justering. Noen vil nok savne litt lengre sittepute, men ellers kjennes det komfortabelt.

ITALIENSK SJARMØR: Man kommer lett i godt humør i møte med Fiat 600e som med sine frontlykter sender et vennlig blikk til omgivelsene. Fargen

Enkel å håndtere

Fysiske knapper setter vi pris på, og de er det mange av, organisert stramt i rekker under den høyt plasserte infoskjermen. Justering av temperatur og vifte er eksemplarisk og det finnes egen av/på/volumknapp for radio. Knapp på rattet brukes til å bla i kanalene.

Fiat 600 er enkel å håndtere, enten ferden går gjennom tett bytrafikk, på smale grusveier eller på motorveien. Med adaptiv cruise

kontroll og filassistent er den selvkjørende på nivå 2.Forholdsvis støysvak er den også. Tre kjøreprogrammer kan velges, «sport», «normal» og «eco». Bilen starter i «normal», noe som gir 109 hestekrefter, helt greit til vanlig hverdagskjøring. For å få tilgang til alle 156 hestene må du velge «sport» med en bryter på midtkonsollen. «Eco» gir 80 hestekrefter og da føles bilen slapp men kan være kjekt om rekkeviddeangsten slår inn.

Fiat 600e trekker på forhjulene og vi var spent på om den ville bestå bakkestart testen i vår bratte grusbakke. Det gjorde den med glans.

Begrenset plass

Fiat 600e er halvmeteren lenger enn 500, her snakker vi storesøster og lillesøster. Det gir seg selvsagt utslag i større plass i kupeen i 600e. Den er likevel ikke noe romskip og det er nok vel optimistisk å kalle den familiebil selv om det er plass til to barneseter med

ARNE LUNDE

italiener

isofix. Med lengde på 417 cm og akselavstand på 256 cm blir det ikke all verdens plass i baksetet. Jeg fikk nesten plass når jeg hadde justert forsetet for mine 176 cm. Det hjalp å kunne stikke føttene inn under førersetet. Fiat 600 er registrert for fem, men glem å plassere tre voksne bak.

Bagasjerommet sluker 360 liter, det står til godkjent i denne klassen. Bakseteryggen deler

ORIGINAL LØSNING: knapperekken nederst er girvelger, det fungerer greit etter noe tilvenning.

40/60. Tilhenger trekker den ikke, men den laster 50 kilo på taket.

Som Christian Wæraas hos Mobile Auto Sør påpeker, dette er en bil for de som ikke først og fremst fokuserer på mye plass. Den er mer et ikon og skal gi eieren en god opplevelse, ja simpelt hen en smak av Dolce Vita. På italiensk.

Fakta:

Pris: 359 900,-.

Motortype: elektrisk, 156 hk/260 Nm

Drivlinje: 1A, forhjulsdrift

0-100 km/t: 9 sekunder

Toppfart: 150 km/t

Batteri: 54 kWt

Lading DC/AC: 11/100 kW

Rekkevidde WLTP: 406 km

Dimensjoner (L/B/H): 417/178/152 cm

Akselavstand: 256 cm

Bakkeklaring: 19,9 cm

Bagasjerom: 360 liter

Tilhenger: 0 kilo

Taklast: 50 kilo

Fargen Ocean Green synes vi kler bilen godt.

NOE BEGRENSET: ikke all verdens med plass i baksetet, og gulvet er ikke flatt.

ENKELT OG OVERSIKTLIG: Tydelige knapper, godt plassert skjerm (ikke alt for stor) og enkel layout gjør det lett å trives i veganske skinnseter. Mye plast må du leve med, men det hele virker forseggjort.

Når vårsol i bilane

- Har dei vore innom

AGDER

VETERANENE

AGDER-VETERANENE

Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no

Førtitallets firmabil –

HØLLEN: Kurts 1940-modell Plymouth Business Coupe ble lansert med tanke på forretningsreisende i Nord-Amerika, men denne har ikke vært lengre enn til Lillesand etter den ble overhalt.

AV TOMAS FORDELSEN

– Handelsreisende i USA brukte disse bilene på forretningsreise. De hadde vareprøvene med seg i bagasjerommet. De slo ned baksetet og overnattet i bilen. Derfor er modellen kalt Business Coupe.

Kjøpte den usett fra Danmark Bilen kjøpte han i praksis usett. Kjøperen kom over bilen i Lyngby, Danmark under pandemien.

– Jeg så en annonse, helt tilfeldig, tok kontakt med selgeren. Vi ble enige om at jeg skulle kjøpe den, men jeg kom jo meg aldri ned til Danmark på grunn av coronaen, forteller Kurt Bøhn fra Søgne om sin Plymouth fra 1940.

Bilen hadde ikke vært på veien i over 40 år, og stått i Danmark i 30 av dem, så dansken mente den kunne godt stå litt til.

– Det ble en åpning i august 2021. Da reiste jeg ned og hentet den og fraktet den

hjem med en tilhenger. I forkant, hadde jeg bare sett bilde av den. Den hadde stått i en garasje i påvente av en restaurasjon som aldri kom i gang.

Formene appellerte

Vi rakk ikke å stille spørsmålet før han røpte hva som lokket med denne 40-tallsmodellen: – Det er formen som appellerer. Det var litt moro med en sånn type bil, for en sånn bil har jeg ikke. Jeg har hatt biler så gamle som fra 1950-tallet, men aldri fra før krigen, forteller samleren som har to amerikanere fra før.

Bilen, som har gått på amerikanske veier frem til 1980, er så godt som original. – Det er original motor, girkasse, bakaksel og bremser. Alt er bare overhalt. Det har jeg gjort selv. Det var litt rust i karosseriet jeg måtte sveise. Deretter lakket jeg den.

Peugeot-farve

Den opprinnelige fargen var eggehvit. – Denne modellen ble laget i tre farger; eggehvit, brun og mørk rød. Da gikk jeg for brun metallic, men den brun-fargen jeg valgte, kommer fra en Peugeot. Jeg kjørte bak en Peugeot mens jeg holdt på å restaurere den. Jeg synes fargen var så fin, så jeg fulgte etter bilen, fikk tatt bilde av registreringsnummeret og fant lakk-koden.

Interiøret er nytt. Det samme er det elektriske anlegget og tak-trekket. Dashbordet er i stål og samme farge som bilen. Dekkene er nye men tidsriktige, og selges i Norge.

– Jeg trakk bare om de originale setene her i Søgne, i semsket skinn. Dekkene koster bare litt mer enn vanlige dekk, siden de er hvite på sidene.

Deler går greit å oppdrive.

– Noe er jeg nødt til å lage selv, men alt som har med drivverk og bremser er kurant, Plymouth og Dodge produserte nemlig mye militærkjøretøy, og delene kan også brukes på personbiler.

Det er med interiør og instrumenter at det begynner å bli vanskelig.

– Da må en reparere vrakdeler. El-anlegget var opprinnelig 6 volt, men

jeg har bygget den om til 12-volts, som er mye mer kurant. Jeg har til og med installert bluetooth-høyttalere.

Tatt mye tid

Han aner ikke hvor mye tid han har brukt på å pusse opp amerikaneren.

– Det blir mange timer over tid, men det

GANGSTER: Bilen minner om den som ble brukt av gangsterne brukte i Chicago og New York fra svart-hvitt-filmer.

FØRERHUSET: Den største kontrasten mellom denne og moderne biler, kommer kanskje best til utrykk gjennom det spartanske førerhuset.

laget for overnatting

LIGGEPLASS: Bagasjerommet skjuler en soveplass, dersom man legger ned bagasjerommet.

er egentlig uinteressant. Prosessen er vel så viktig som resultatet. Det er en del av hobbyen.

Han har ennå ikke hatt passasjerer i doningen.

– Nei, disse setene er mer til pynt enn til passasjertrafikk, men bilen var jo egentlig ikke klar før i fjor, og støtfangerne ble forniklet på ny i vinter og montert nå på mandag.

Foreløpig har han bare vært et par ganger til Lillesand med den, sammen med madammen.

– Det har ikke vært noen langtur foreløpig. Jeg skal vel til Evje med den i slutten av måneden. Det er lurt å ta noen småturer først, for å se hvordan den oppfører seg.

Kun for kos

Bilen holder greit

80 km/t på

landeveien.

– Toppfarten har jeg ikke greie på. Det er kun «cruising» med denne, for kosens skyld. Jeg tar den kun ut når det er pent vær.

Motoren er en 3,2 liters rekkesekser med 78 hestekrefter.

– Det er ikke noe fartsmonster, men 78 hester var ikke så galt i 1940. Jeg er positivt overrasket over hvor god den er å kjøre og hvordan den er å holde på veien. Jeg hadde ventet noe langt verre. Den er egentlig ikke tung i rattet.

- Så lenge du er i bevegelse, er alle manuelle biler greie å ratte. Det er bare akkurat inn og ut av garasjen, du må bruke overarmene litt.

Manuell luftfrisker

Klimaanlegg er det ikke på så

gamle biler.

– Jeg har denne luka over panseret. Når den er åpen, kommer det luft rett inn i kupeen. Gliset har hatt fire eiere i Danmark.

– Det hadde vært litt problemer med å få registrert den fordi den kom til Danmark uten registreringspapirer. Da får du ikke registrert den, men den tidligere eieren fikk det danske politiet til å kontakte FBI, for å sjekke at bilen ikke var etterlyst. Med de danske papirene fikk jeg registrert bilen her.

Oppkalt etter svigermor

Som seg hør og bør med formfulle og duvende gamle damer, har smykket på veien fått et navn.

– Gamle biler har alltid damenavn. Denne er oppkalt etter min mor og svigermor. Lilly Alice.

Kurt er ofte på biltreff, men har ennå ikke fått noen tilbud om å selge den nyoverhalte doningen.

– Det er jo alltid moro å vise frem det man har jobbet med, men

om den er til salgs, kommer an på prisen. Alt er jo til salgs, bare summen er riktig, men jeg har ingen planer om å selge, ler han.

ENKELT: Interiøret var enkelt og funksjonelt, men stilig for tidsepoken.

MOONSHINE: Var det noen som sa vareprøver?