04.2008 - Tursejleren

Tursejleren Danmarks Tursejlerforening

Nr. 4 november 2008 · www.tursejleren.dk

Farvel til sæson 2008 INDHOLD Kolofon og foreningsside..........................2 Skipperen har ordet..................................5 Tursejlads i Nordtyskland..........................6 Efterretninger for tursejlere....................10 Rungsted Havn viser vejen......................13 Advarsel: Pas på Vodafone......................14 Stander for enesejlere.............................14

Tursejlads i Nordtyskland

Spørg eksperterne................................... 15 Medlems-service...................................... 16 Nye både og udstyr til dem.................... 18 Digitalt TV til søs.....................................21 Ordbog for sofaskippere.........................22 Søkrammarkedet.....................................23 Når båden er på land..............................24

Tursejleren nr. 04-08 Danmarks Tursejlerforening (DT) Tilsluttet Søsportens Sikkerhedsråd Søfartsstyrrelsens Fritidsbådsudvalg Søfartsstyrrelsens Uddannelsesudvalg Friluftsrådet samt Komiteen Blå Flag European Boat Association (EBA) Forretningsudvalget Formand: Mogens Hansen, Skovhaven 94, 5320 Agedrup Tlf.: 3085 9690 · E-mail: mogens@tursejleren.dk Næstformand: Poul Erik Jakobsen, Kærvej 17, 4270 Høng Tlf.: 3085 9691 · Fax: 5885 3540 · E-mail: poulerik@tursejleren.dk Kasserer: Leif Nielsen, Mariehønevænget 8, 5260 Odense S Tlf.: 3085 9692 · E-mail: kasseren@tursejleren.dk Øvrige hovedbestyrelse Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde Tlf.: 3085 9695 · E-mail: villy@tursejleren.dk Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg Tlf./fax: 3085 9693 · E-mail: hanne@tursejleren.dk Stig Førsting, Vildtbaneparken 67H, 2635 Ishøj Tlf.: 3085 9694 · E-mail: stig@tursejleren.dk

Gengivelse og eftertryk af artikler og illustrationer i Tursejleren må kun ske efter skriftlig tilladelse fra redaktionen og da med tydelig kildeangivelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte og redigere indlæg i bladet.

Redaktionen tager forbehold for eventuelle fejl i forbindelse med priser i annoncer og redaktionel tekst i bladet.

Sekretariatets åbningstider og adresse Sekretariatet er åbent for alle spørgsmål vedr. DT, udeblevet medlemsblad og forsikringsordningen: Alle hverdage kl. 10-13.00 - desuden torsdag kl. 17-19.00 Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197A, 5600 Fåborg · Tlf.: 7021 4242 · Fax: 6260 2451 E-mail: forsikring@tursejleren.dk og bente@tursejleren.dk HUSK, at oplyse medlemsnummer

OBS: Sekretariatet holder julelukket i dagene mandag d. 22/12-08 til torsdag d. 1/1-09. Begge dage inklusive.

Erik Holm Johansen, Strandvejen 274, Strib, 5500 Middelfart Tlf.: 3085 9696 · E-mail: erikholm@tursejleren.dk Suppleanter: 1. Tina Meier, Thomsens Allé 2, 6700 Esbjerg Tlf.: 7513 7390 · E-mail: TIM@ramboll.com 2. Poul Jensen, Emil Pipersvej 1, 2. t.v., 2800 Kongens Lyngby Tlf.: 4593 0308 · E-mail: ingpo@weebspeed.dk Medieudvalget Stig Førsting · Tlf.: 3085 9694 · E-mail: stig@tursejleren.dk Harly Foged · Tlf.: 4731 2892 · E-mail: redaktionen@tursejleren.dk Havneudvalget Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg Tlf./fax: 3085 9693 · E-mail: hanne@tursejleren.dk Forsikringsordning Kontakt sekretariatet Forsikringsudvalget Poul Erik Jakobsen · Kærvej 17 · 4270 Høng Tlf.: 3085 9691 · Fax: 5885 3540 · E-mail: poulerik@tursejleren.dk Tursejlerudvalget Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde Tlf.: 3085 9695 · E-mail: villyötursejleren.dk Internationalt bådejerbevis Hartvig Rasmussen · Fribertsvej 12 · 5300 Kerteminde Tlf.: 6532 4697 · E-mail: hartvig@tursejleren.dk Diverse kurser Kontakt sekretariatet

Tursejleren

Udgives af Danmarks Tursejlerforening

ISSN: 1603-3329 Oplag: 9.000 stk.

Redaktion

Journalist/redaktør: Harly Foged (DJ). Ansv. i henh. til Presseloven Asgård 11, 3600 Frederikssund · Tlf.: 4731 2892/4031 2892 E-mail: redaktionen@tursejleren.dk

Annoncesalg

Winnie Vagtborg, PE offset A/S, Tømrervej 9, 6800 Varde Tlf.: 7695 1702 · E-mail: wv@peoffset.dk

Sats og tryk

PE offset A/S, Varde · Tlf.: 7695 1717 · www.peoffset.dk Grafiker: Karina Finderup · E-mail: kf@peoffset.dk

Udgivelsesdato for næste nummer Nr. 01/09 - den 17. februar 2009

Deadline næste nummer

Sidste frist (deadline) for indlevering af redaktionelt stof og annoncer til Tursejleren nr. 01/09 er fredag den 30. januar 2009

Forsidefoto:

Sejlsæsonen er slut, og der er hektisk aktivitet i landets havne i disse dage. Billedet er taget i Rungsted Havn, hvor de har taget et nyt system til håndtering af bådene i brug. Læs mere om det på side 13.

Mød os også på www.tursejleren.dk og www.danmarkstursejlerforening.dk

SIKKERHED OMBORD!

Få et godt tilbud på dine forsikringer!

- og hør samtidig om hvordan du kan få en førstehjælpspude tilsendt - Send kuponen i dag så kontakter vi dig snarest J

A TAK! Jeg vil gerne have et tilbud på mine forsikringer - og samtidig høre hvordan jeg kan få en førstehjælpspude

Kunde aftalen Førstehjælpspude Førerpladsdækning

Navn:

Fordele og rabat

Adresse:

FORSIKRINGER: Lystfartøjsforsikring

Postnr./By:

Hus-/fritidshusforsikring Telefon:

Bilforsikring

Medlem af Danmarks Tursejlerforening?

Ja

Nej

Kunde i Trekroner?

Ja

Nej

www.trekroner.dk

Campingvognsforsikring Ulykkesforsikring Indboforsikring Andet: _________________

+++1261+++ 1782 KØBENHAVN V xpje

“Full Range” Godkendte LED Lanterner fra Lopolight

Trådløst System fra Tacktick

Global dækning på data og telefoni.

Nye produkter på vej!

Ring og hør nærmere!

SAILOR VHF’er

Polaris Electronics A/S

Info og nærmeste forhandler, se polaris-as.dk

Kærholt 1, P.O. Box 7957, DK-9210 Aalborg SØ Phone +45 9631 7900 • Fax +45 9631 7901 E-mail: info@polaris-as.dk • www.polaris-as.dk S.P.Radio/SAILOR/Thrane & Thrane • Skanti • Niros • Broadgate McMurdo • Entel • Kelvin Hughes • Saab • Dansea • Lopolight Tacktick • KVH • Hondex • Danelec • SeaLine • ISIC • SeaCom

Skipperen har ordet Sommer

Her på denne efterårsdag sidder jeg og lader tankerne gå tilbage til den forgangne sejlsæson. Vejret er jo noget, vi sejlere altid holder øje med og tager hensyn til. Derfor er det naturligt, at jeg også tænker tilbage på sommeren 2008 som en af de bedre for os sejlere. Der har været mange gode dage, og i vores marina fik vi mange gæster. Det var utroligt at se, hvorledes de på god vis kom til ”kajs” selvom pladsen var snæver. Men sådan er vi sejlere, der er altid en hjælpende hånd.

P.t. kommer bådene på land, og vi kan se resultatet af vores bundarbejde i foråret. Det står ikke så galt til med begroningen, som man kunne frygte og derfor hilses udsættelsen af ændrede bundmalingstyper velkommen. Ingen skal dog være i tvivl om DT`s standpunkt, når det gælder giftfri bundmalingstyper. Vi vil give vort bidrag til, at de udvikles med et tilfredsstillende resultat så både miljø og sejlerne kan ”leve hermed”.

Medlemstræf

I bestyrelsen har vi besluttet at vende tilbage til lokale medlemstræf rundt om i landet i 2009. Året efter holdes der så fællestræf et velegnet sted, og det vil så være linien fremover. De lokale træf tænkes planlagt og gennemført af ildsjæle, og efter en budgetlægning kan der opnås økonomisk støtte fra foreningen til gennemførelsen. Der vil være et bestyrelsesmedlem til stede ved træffene, og der satses på afholdelse i weekenderne den 05.-07. juni samt 12.-14. juni.

Lige nu undersøges mulighederne for lokale træf i på forhånd udvalgte områder og interesserede medlemmer ”Ildsjæle”, bedes derfor venligst kontakte sekretariatet eller formanden for tursejlerudvalget, bestyrelsesmedlem Villy Johansen, for yderligere oplysninger. De udvalgte områder er flg.: Limfjorden, Hou, Kolding, Skelskør, Holbæk og Ishøj. Det store landstræf i 2010 tænkes planlagt sammen med lokale kræfter og bestyrelsen. Allerede nu kan interesserede klubber give sig til kende og kontakte sekretariatet.

Logomærker

En anden aktivitet er under udvikling. Det drejer sig om at være synlige, når vi som medlemmer af DT ligger i hjemhavn eller er gæster i en anden havn. Derfor vil der sammen med kontingentopkrævningen i januar blive vedlagt et eksemplar af vores logomærke. Tanken er så, at mærket anbringes et synligt

Velkommen til ny annoncekonsulent Tursejleren har fået ny annoncekonsulent. Det er Winnie Vagtborg.

Hun afløser Dorte Schlünzen, som er blevet headhuntet til nye græsgange.

Winnie er udlært hos vores trykpartner - PE Offset A/S i Varde. Hun har siden været ansat i forskellige firmaer i Esbjerg og Varde i stillinger som kontorassistent, mødebooker, indkøber m.m. Nu er hun tilbage ved startstedet og er frisk på at møde gamle som nye annoncører. Winnie er runden af en sejlerfamilie, og vi glæder os til samarbejdet med hende.

Hjertelig velkommen om bord i Tursejleren. red.

Kontakt: Tlf.: 7695 1702. E-mail: wv@peoffset.dk

sted på skibet og derved signalerer, at her er et medlem af DT. Jeg håber dermed, at andre sejlere viser interesse for vores forening, og at du som sejlende ”gesandt” kan medvirke til en nyindmeldelse. Alle klubberne vil også få tilsendt et mærke til opsætning et synligt sted på huset. Du kan iøvrigt også få et eksemplar til bilen.

Bådudstilling

Lige nu er vi i gang med planlægningen af vores deltagelse på bådudstillingen i Fredericia, der finder sted sidste weekend i februar og første i marts 2009. Samtidig skal vi have klaret de praktiske ting vedr. kalendere m.m. der skal pakkes og udsendes medio januar. Til orientering kan jeg oplyse, at bestyrelsen selv klarer kuvertering/frankering af de næsten 8.000 forsendelser.

Endelig er der så planlægningen af 2009 generalforsamlingen, hvor der, som noget nyt, skiftes middagsmenu.

Ny annoncekonsulent

Tursejlerens redaktør skal have og har et godt samarbejde med vores annoncekonsulent. Indtil 1. september havde vi i Dorte Schlünzen en rigtig god konsulent, men desværre har hun fået et andet job. Hun har heldigvis selv fundet en afløser til os af samme karat, og på den flydende bådudstilling i Kolding, blev jeg præsenteret for den nye konsulent af den gamle redaktør.

Navnet er Winnie, en frisk ung pige på 35 år og med mod på jobbet. Det bliver spændende at se resultaterne af hendes indsats vel vidende de vanskelige tider pt. nok gør det svært resten af 2008. Skulle du have viden om et firma, der kan have interesse i at annoncere i vort blad så giv venligst Winnie besked herom og hun vil tage kontakt til rette vedkommende. Den gamle redaktør drager til den store årlige bådudstilling i Hamburg, og mon ikke han har noget godt og spændende stof med hjem til os herfra. Det kan af naturlig årsag ikke nå at komme i Tursejleren i år men er der straks i 2009 udgaven.

Forsikring

Trekroner har meddelt os, at dækningssummerne på ansvarsforsikringen er hævet og nu andrager 5 mio. kr. på tingskader og 20 mio. på personskader. Der vil ikke ske nogen kontigentforhøjelse til DT i den forbindelse.

Vi bliver dog ramt lidt af forhøjelserne, fordi vi har et lager af fortrykte formularer med de nu gamle summer. Det forsvinder dog senest med udsendelsen af kontingentopkrævningen m.m. i januar 2009.

Vinteraktiviteter

Vi vil i løbet af vinteren få aftaler i stand med Lyngby Radio og SOK angående medlemsbesøg hos dem. Det kan være interessant at se/høre, hvordan de arbejder, når vi som sejlere kommer i nød derude. Datoer med mere kan ses i næste blad eller på hjemmesiden.

God jul og godt nytår

Vi nærmer os årets afslutning med hastige skridt. Jeg skal derfor på bestyrelsens vegne ønske alle en rigtig glædelig jul samt et godt og lykkebringende nytår med tak for den gode opbakning af foreningen i 2008.

Med tursejlerhilsen Mogens Hansen Formand.

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

Tursejlads:

Sommerferiesejlads fra Egå og Nordtyskland rundt Hvert eneste år tager Allan og hans familie på oplevelsesferie i deres motorbåd. I år blev turen på 580 sømil med besøg i en række danske, nordtyske og svenske havne. Det er en beretning, med et væld af nyttige oplysninger.

Af: Allan Madsen, Egå Motorbåds Klub Torsdag d. 26. juni var sidste arbejdsdag før sommerferien.

Foran os ventede en måneds sejlads i bl.a. den vestlige Østersø.

Efter en overnatning i henholdsvis Hou og den relativt nye ”Telka” marina, i Middelfarts centrum, nåede vi lørdag midt på formiddagen til Kalvø i bunden af Genner Bugt.

Kalvø er blot 17 ha. stor og forbundet til fastlandet med en dæmning. Fra den lille hyggelige havn, med plads til ca. 80 både, er der anlagt en sti tæt langs vandet øen rundt. Traveturen tager omkring en halv time. Undervejs passerede vi den smukt udskårne træfigur ”Fiskeren”, der i 1997 blev lavet af Julius Urbanavicius fra Litauen. Vi tog også en afstikker ind midt på øen, hvor der er lavet, hvad der i den lokale turistbrochure betegnes som, en stenpark. Den består af en samling relativt store sten, hovedsageligt ledeblokke fra sidste istid, der er anbragt i en cirkel.

De fleste af bygningerne på Kalvø kan føres tilbage til den korte periode (1847-64), hvor øen husede et stort træskibsværft. Værftets gamle arbejderboliger er i dag boliger for Kalvøs ti fastboende familier, og den gamle smedje er omdannet til bl.a. udmærkede toilet- og badefaciliteter for såvel lokale som gæstende sejlere.

Åbenrå og Sønderborg

Efter knap 100 sm. sejlads viste tankmåleren, at vores dieselbeholdning efterhånden var noget begrænset; men desværre kunne vi ikke tanke diesel på Kalvø. Vi konstaterede i ”Komma’s Havnelods”, at der i Åbenrås centralt placerede, 475 pladser store marina, er et tankanlæg, og sejlede derfor dertil. Også fordi at marinaen, i lighed med vores hjemhavn i Egå, er med i frihavnsordningen.

Efter endt tankning (der kan tankes i tidsrummet 08.00-09.00 og 16.30-18.00) og en tidlig frokost gik vi på opdagelse i Åbenrås gader. Gå eksempelvis ad den smalle stenbrolagte smøge til venstre for kirken til Vægterpladsen og se to af de gamle skæve gavlhuse, ”Det blinde Æsel” og ”Tresuren”, eller gå en tur ned ad Persillegade, hvor Jomfru Fanny, der iflg. overleveringen var en ”uægte” datter af den senere kong Christian d. VIII, boede i nr. 5.

Med en gennemsejlingshøjde på fem m. havde vi ingen problemer med at sejle under kong Christian d. X’s Bro i Sønderborg i vores Nimbus 280 coupe. For både, der ikke kan sejle under broen, åbnes denne i perioden 1/4-31/10 i tidsrummet 06.30-22.00. Dog med følgende undtagelser: Mandag-fredag i tidsrummet 06.45-07.00 og 07.30-08.00.

I Sønderborg kan der fortøjes i erhvervshavnen på begge sider af kong Christian d. X’s Bro. Efter passagen af broen fortsatte vi dog til den 650 pladser store lystbådehavn ca. 0,5 sm. efter Sønderborg Slot.

Med til et anløb af Sønderborg hører, efter vores opfattelse, et besøg på henholdsvis Sønderborg Slot og ved Dybbøl Mølle.

På Sønderborg Slot fik vi aflivet myten om kong Christian d. II’s fangenskab på slottet. Den fascinerende historie om kongen, der under fængselslignende forhold i 17 år havde gået hvileløst omkring et rundt bord og med årene lavet en dyb fure langs kanten af dette med en finger, viste sig at være usand. Kongen havde korrekt været indespærret i 17 år. Men fangenskabet havde været ganske komfortabelt med flere værelser til disposition og deltagelse i adskillige jagter.

I umiddelbar nærhed af Dybbøl Mølle ligger ”Historiecenter Dybbøl Banke”, der blev indviet i 1992. Her er der bl.a. opført en enestående rekonstruktion af en dansk skanse, som i højsæsonen levendegøres af fortællere i uniformer og tidstypiske dragter. I to biografer berettes om, hvorfor krigen kom, og hvordan slaget ved Dybbøl i 1864 forløb.

Glücksburg i Flensborg Fjord

Iflg. DMI skulle resten af uge 27 blive præget af solrigt højtryksvejr med relativt svag vind fra østlig eller nordøstlig retning.

Havet var da også næsten spejlblankt, da vi forlod Sønderborg for at sejle ind i Flensborg Fjord. Vi ville til Glücksburg primært for at se Glücksburg Slot, der ligger midt i en kunstigt opdæmmet sø.

Lystbådehavnen i Glücksburg drives af to klubber: Flensburger Segel-Club og Hanseatische Yachtschule. Gæstesejlere må ikke fortøje ved broerne C, D og E. Ledige pladser ved bro A og B, hvor der fortøjes ved hækpæle er, ligesom i Danmark, markerede med grønne skilte. Aflåste gitterdøre med omgivende spidse jernstænger betyder, at broerne ikke er frit tilgængelige.

Vi kunne godt komme ud fra broerne, men ikke ind igen uden en kode, som udleveredes hos havnemesteren i forbindelse med betaling af havnepenge. Havnemesteren var dog kun at træffe i tidsrummet 08.00-10.00 og 19.00-20.00. Vi anløb Glücksburg ved 10.30-tiden og kunne i princippet altså ikke komme tilbage til vores båd før 19.00, hvis vi forlod denne for at gå på slotsbesøg. En lokal sejler kunne imidlertid godt se den uheldige situation, vi var havnet i, og gav os derfor koden. Derfor kunne vi lige over middag begive os af sted på den to km. lange travetur til slottet.

Glücksburg Slot blev bygget i perioden 1582-87 af Hans d.

Yngre, hertug af Slesvig-Holsten-Sønderborg, og regnedes af samtiden for et af de mest betydningsfulde i Nordeuropa. Slottet består af tre aflange bygninger i tre etager og fire ottekantede hjørnetårne. Det har været tilgængeligt for offent-ligheden siden 1925, hvor slotsmuseet blev åbnet. Det fremstår i dag som et beboeligt og dermed levende hus.

Damp syd for Slien

Onsdag d. 2. juli skulle vinden i den vestlige Østersø iflg. DMI være østlig eller skiftende under seks m/s. Vi tog derfor fortrøstningsfulde fra Glücksburg. Målet for dagens sejlads var Damp nogle få sømil syd for Slien. På vej ud gennem Flensborg Fjord, i første omgang med kurs mod Kalkgrund Fyr, erfarede vi imidlertid, at vindretningen ganske som varslet, var østlig, men vindstyrken var desværre betydeligt over de seks m/s. Vi bøjede derfor af og søgte havn i Høruphav på Sydals.

Vi blæste inde et døgn i Høruphav, men kunne fredag ved middagstid begive os af sted på den ca. 25 sm. lange sejlads til Damp i let østlig vind. Længe før vi nåede Damp, kunne vi se de store feriehoteller på lystbådehavnen. Den har 365 pladser heraf 100 gæstepladser ved to broer i den nordlige ende af yderhavnen.

Havnekontoret ligger meget ubelejligt i en pyramidelignende bygning på den modsatte side af indsejlingen, så vi skulle ud på en længere travetur for at betale havnepenge og få en nøgle til toilet- og badefaciliteterne.

Lystbådehavnen er, som antydet, en integreret del af et stort ferieresort. Der er ikke megen hygge. Eksempelvis er der ikke én eneste grillplads på havneområdet. Til gengæld er der rig lejlighed til at gå på opdagelse langs havnefronten, hvor butikker, iscafeer, værtshuse og restauranter ligger tæt. Nord for havnen er der en meget lang, børnevenlig badestrand med flere hundrede, af de for tyske badestrande så karakteristiske ”strandkörber”. På stranden er der, som noget specielt tysk, opstillet et skydetelt af samme slags, som i Danmark kendes fra omrejsende tivolier, hvis man som strandbesøgende skulle mangle lidt adspredelse i bade- og daselivet.

og en børnevenlig badestrand. Solen skinnede fra en næsten skyfri himmel, og badevandet havde efterhånden nået en ganske behagelig temperatur, så vi benyttede os selvfølgelig af den lette adgang til strand og fik mere end en dukkert i Østersøen.

Hansestaden Wismar

Vi sejlede fra Heiligenhafen i gråvejr og let sydvestlig vind. Det klarede dog op undervejs på den 40 sm. lange sejlads til Wismar, uden at det for alvor blev solrigt og dermed badevejr. Vi valgte derfor at sejle direkte til Wismar i stedet for at anløbe Timmendorf på øen Poel, hvor der også er en dejlig sandstrand i umiddelbar nærhed af havnen.

I Wismars centrum er der tre havne, hvor gæstesejlere kan fortøje: Alter Hafen, Brunkowkai og Westhafen. Vi sejlede først helt ind til Alter Hafen, hvor det desværre viste sig, at vi skulle ligge langskibs ved en ikke særlig indbydende, temmelig høj kaj.

Vi fortsatte derfor forbi et skibsværft til Westhafen, hvor der i bunden er etableret et moderne anlæg med ca. 100 pladser ved flydebroer med y-bomme.

Heiligenhafen Yachthafen

Efter en enkelt overnatning, og den i vores øjne noget specielle oplevelse i Damp, fortsatte vi lørdag i let sydvestlig vind til Heiligenhafen, der ligger på fastlandet umiddelbart før broen over Fehmarn Sund. En sejlads på 40 sm. I Heiligenhafen er der tre lystbådehavne, hvor ledige pladser markeres med grønne skilte: Ortmühle, Heiligenhafen Segelverein og Heiligenhafen Yachthafen. De to sidstnævnte i bekvem gåafstand til indkøbsmuligheder.

Vi valgte den store Heiligenhafen Yachthafen med plads til næsten 1000 både ved 14 broer, hvor der fortøjes ved hækpæle. Havnen, der har alle de faciliteter, en gæstesejler kan ønske sig også muligheden for at tanke diesel, er efter vores opfattelse et rigtigt godt eksempel på en havn, der ikke nødvendigvis er kedelig, fordi den er stor.

Der var liv på broerne, mange mennesker på den nyindviede havnepromenade, børn på legepladsen, og de overdækkede grillpladser, hvor hvert bord er udstyret med egen grill, var godt fyldt op.

Inden for gåafstand fra havnen ligger det smukke, marsklignende naturreservat Graswarder med et rigt fugleliv St. Georgen Kirche i Wismar set fra Westhafen.

Danmarks Danmarks Tursejlerforening Tursejlerforening 2008 2008 · nr. 4 november · nr. 2 maj

Gæstesejlere er velkomne; men kun ganske få pladser var markerede med grønne skilte. Havnepengene på 12 euro betales i den flydende cafe, hvorefter der, mod et betydeligt depositum på 20 euro, udleveres en noget speciel nøgle til de dejlige toilet- og badefaciliteter. El og vand afregnes efter forbrug.

Wismar er en gammel hansestad, hvis historie kan føres tilbage til ca. 1250. I den gamle bymidte, med de stenbrolagte smalle gader, fandt vi, de for hansestæderne, karakteristiske gavlhuse, store gotiske munkestenskirker og på den 10000 kvadratmeter store markedsplads det imponerende rådhus og ”vandkunsten”.

Iflg. den lokale turistbrochure et af Tysklands smukkeste brøndhuse, der frem til 1897 var en del af byens drikkevandsforsyning.

Hvis nogen af den gamle bymidtes mange seværdigheder skal fremhæves, må det foruden den netop nævnte markedsplads være det firekantede 80 m. høje tårn på Marien Kirche (kun tårnet står tilbage), Fürstenhof (residens for de mecklenburgske hertuger) og den imponerende St. Georgen Kirche, der er under genopbygning efter at have lidt skade under bombardementerne af Tyskland under anden verdenskrig og siden forfaldt i DDR-tiden.

Det er rimeligt billigt at spise ude. I Wismar kan vi anbefale at besøge ”Gasthausbrauerei am Lohberg” ikke langt fra Alter Hafen. Restauranten holder til i en bygning fra 1452, hvor der i sin tid blev brygget øl. Dette ædle erhverv blev genoptaget på stedet i 1995. Bestil eksempelvis en schnitzel ”Jäger Art” og drik dertil ”ein roter Erik”. En sand gudedrik! Maden var for resten også ganske velsmagende.

Kühlungsborn Marina

For ganske få år siden var der ingen lystbådehavne mellem Wismar og Rostock. I 2005 blev der imidlertid indviet en marina med alle tænkelige faciliteter og plads til ca. 400 både ved flydebroer med y-bomme i Kühlungsborn 24 sm. øst for Wismar og 12 sm. vest for Rostock.

Kühlungsborn er en mondæn badeby, der allerede i 1880’erne tiltrak de første gadegæster. Pragtfulde villaer med spir, karnapper m.m. vidner om badelivets lange traditioner i byen. Nybyggerier falder i et vidst omfang ind i det gamle bymiljø.

Om sommeren er det naturligvis den seks km. lange børnevenlige badestrand, der lokker, når vejret ellers er til det, ligesom den fire km. lange strandpromenade inviterer til en travetur måske efter et dejligt aftensmåltid enten i båden eller på en af de utallige restauranter. Hvis bade- og daselivet på stran-den skulle blive for

trivielt, kører damptoget ”Molli” gennem baglandet via Heiligendam til Bad Doberan, eller man kan tage en tur i det store pariserhjul, der var det første, vi fik øje på, længe før vi anløb byen.

Rostock Stadthafen

Efter seks dage, hvor korte bukser og t-shirt havde været den dominerende påklædning, måtte vi i Rostock igen have fundet cowboybukser og fleecetrøjer frem, fordi vejret desværre igen var blevet køligere. Omslaget i vejret havde dog for os mindre betydning, da vi havde planlagt at tilbringe de næste to-tre dage i byen.

Inden vi nåede frem til Rostocks Stadthafen, i bunden af Unterwarnow, sejlede vi først igennem Warnemündes store og særdeles trafikerede erhvervshavn. Fra Warnemünde til Rostock er der ca. seks sm. Sejladsen på Unterwarnow er problemløs, idet løbet er godt afmærket med røde og grønne sideafmærkninger. Men der skal i Warnemünde selvfølgelig tages højde for de mange færger og i sæsonen et tiltagende antal krydstogtskibe, der anløber havnen. Når man nærmer sig Rostock, er der flere lystbådehavne med gæstepladser på begge sider af Unterwarnow. Vi valgte som nævnt den centralt placerede Stadthafen, hvor der fortøjes ved to flydebroer ved enten y-bomme eller hækbøjer.

Rostock er også en gammel hansestad. Vi skulle bruge to dage på at se byens mange seværdigheder. De er i vid udstrækning centreret indenfor området af de gamle bymure, hvoraf kun brudstykker er bevaret. Fremhæves skal især det gamle rådhus, der er prydet med ikke mindre end syv spir, universitetets gamle hovedbygning og den nærliggende Universitätskirche, Stein Tor og Kröpeliner Tor, St. Marien Kirche med det berømte astronomiske ur og St. Petri Kirche fra hvis høje tårn, der er en imponerende udsigt over byen. Der er elevator i tårnet til dem, der, som os, ikke gad tage turen op ad de knap 200 trappetrin.

Gennem Guldborgsund

Torsdag d. 10. juli skulle vindstyrken, iflg. DMI, i den vestlige Østersø være 3-8 m/s fra sydvestlig retning. Det var med andre ord dagen, hvor vi skulle krydse Østersøen for igen at komme i dansk havn. Vel ude af Warnemünde erfarede vi, at vindstyrken var i den absolut høje ende af det varslede. På trods af at vores båd rullede noget i søen, valgte vi dog at fortsætte og nåede Gedser et par timer senere.

Målet for dagens sejlads var imidlertid Nykøbing Falster, og vi sejlede derfor videre op i det velbeskyttede,

Glücksburg Slot.

Fra indsejlingen til Wismar.

Rådhuset i Rostock.

lavvandede men velafmærkede Guldborgsund. At Guldborgsund virkeligt er lavvandet, kunne vi registrere på vores ekkolod, hvor to m. alarmen aktiveredes fire gange, selv om vi på hele strækningen mod Nykøbing Falster sejlede i det afmærkede løb.

Umiddelbart før Nykøbing Falster skulle vi passere kong Frederik d. IX’s Bro. Med en gennemsejlingshøjde på kun fire m. turde vi ikke sejle under broen og måtte vente på, at denne blev åbnet. I perioden 1/6-31/8 åbnes broen i tidsrummet 07.00-20.00.

Også i den nordlige ende af Guldborgsund skulle vi passere en bro med en gennemsejlingshøjde på kun fire m. Ventetiden var heldigvis minimal, så det varede ikke længe, før vi befandt os i Smålands-farvandet med kurs mod Kalvehave. Fremme ved Kalvehave blæste der fortsat kun en let sydvestlig vind. Vi besluttede at udnytte den gunstige vindretning og styrke og sejlede ud i den velafmærkede Bøgestrøm, hvor trafikken ofte er tæt.

Denne fredag var bestemt ingen undtagelse.

Rødvig og Dragør

Da vi nåede den populære havn i Rødvig ved 14-tiden efter en sejlads på 56 sm., var det stadig relativt let at finde en grøn pæleplads at fortøje ved. Gæstesejlere, der anløb to-tre timer senere, havde betydeligt større problemer og måtte enten ligge udenpå andre som tredje eller fjerde båd eller fortøje i fiskerihavnen.

Har man cykler ombord, er Rødvig et godt udgangspunkt for en udflugt til Stevns Klints store turistattraktion: Højerup gl.

Kirke, der d. 16. marts 1928 i forbindelse med et klinteskred styrtede delvist ned på stranden. Vi nøjedes med en travetur rundt på fiskeri- og lystbådehavnen, hvor vi bl.a. kunne beundre Rødvigs vartegn: Flinteovnen, der i perioden 1870-1910 blev brugt til at omdanne kugleflint fra stranden til flintepulver, der efterfølgende blev brugt til fajance og glasur.

Det viste sig, at det ustadige vejr, der satte ind i Rostock, desværre havde bidt sig fast. De efterfølgende dage oplevede vi ganske vist perioder med sol, men gråvejr med regnbyger og megen vind var dog den fremherskende vejrtype. For Sundet og Bælthavet havde meteorologerne lørdag d. 12. juli varslet sydvestlig eller vestlig vind, der relativt hurtigt ville tiltage til 8-13 m/s. Vi havde planlagt at besøge Dragør og skulle altså en tur over Køge Bugt. Som flere gange tidligere på dette års sommerfe-riesejlads benyttede vi os igen af det stille vejr i de tidlige morgentimer, og kunne efter en ubesværet sejlads på 25 sm. fortøje ved en pæleplads i Dragørs lystbådehavn.

Råå og Viken

Det blev til en enkelt overnatning i Dragør og to i Svanemøllen i København, før vi tirsdag i tredje uge af vores sommerferie anløb svensk havn. Vi er af flere af vores sejlervenner i Egå Motorbåds Klub gennem tiden blevet anbefalet at besøge Råå, et gammelt fiskerleje ca. tre sm. syd for Helsingborg, og Råå viste sig da også at være noget af en perle. Havnen består af en stor moderne marina med flyde-broer og en åhavn, hvor det er lykkedes at bevare noget af det oprindelige charmerende fiskerihavns miljø trods udbygningen til lystbådehavn. Fra kajkanten i åhavnen kunne vi gå direkte op i de smalle, stenbrolagte gader med den gamle gadebelysning og de hyggelige skipperhuse.

Ved den lille scene med tilhørende dansegulv skulle den gamle svenske tradition med dans på kajen efter sigende blive holdt i live et par gange om ugen i sommersæsonen.

Det blæste kraftigt fra vest natten mellem tirsdag og onsdag.

Lystbådehavnen i Råå er imidlertid velbeskyttet, så det fik ingen indflydelse på vores nattesøvn. Ved 10-tiden onsdag var vinden aftaget så meget, at vi besluttede at sætte kursen mod Torekov, hvorfra Hallands Väderö skulle udforskes. Efter en time på havet tog vestenvinden igen til i styrke, og vi bøjede derfor af og sejlede ind til det gamle, velbeskyttede fiskerleje Viken ca. tre sm. syd for Höganäs.

Det var vores plan, at Torekov skulle være den sidste svenske havn, vi skulle besøge på dette års sommerferiesejlads. Hjemsejladsen skulle herefter gå via Anholt og Grenå tilbage til Egå Marina.

Femdøgnsprognosen fra DMI onsdag kl. 17.45, hvor der varsledes om fortsat ustadigt og regnfuldt vejr og i Kattegat en vindstyrke lørdag, søndag og mandag på 8-13 stedvist op til 15 m/s fra vestlige retninger, fik os drastisk til at ændre planer. I stedet for at sejle til Torekov, da vi torsdag ved 18.30-tiden forlod Viken, vendte vi stævnen mod Hundested. Lystbådehavnen i Hundested var imidlertid fyldt mere end almindeligt godt op, da vi nåede frem efter godt tre timers sejlads på et noget uroligt Kattegat. Så vi fortsatte ned i fjorden til Lynæs, hvor der, som sædvanligt, var ganske god plads.

Det blev også til en enkelt overnatning i Nykøbing Sjælland, før vi lørdag var tilbage i Egå Marina efter en sommerferiesejlads på sammenlagt 580 sm.

Gavlhuse i Wismar.

Steintor i Rostock.

Det blå hus i naturreservatet Graswarder i Heiligenhafen.

4361 Nye kræfter til din båd 96x262

09/10/08

10:35

Nye kræfter til din båd?

Mini-klassen

1GM10

Den mindste motor i Yanmars program er den kompakte, 1-cyl.

1GM10 på 9HK/6kW, som får plads i de fleste sejlbåde.

1GM10 fås både med sejldrev og til fast aksel.

Vægten med gear er kun 76 kg og med sejldrev 104 kg.

Maxi-klassen

Efterretninger for tursejlere

§

Lov om bundmaling udskydes i tre år

Miljøstyrelsen udsendte 13. oktober et udkast til høring af en ny bekendtgørelse om begrænsning af import, salg og anvendelse af biocidholdig bundmaling. Fristen til bemærkninger om den udløber 4. november. I udkastet til den nye bundmaling udskydes ikrafttræden af forbudet mod at bruge bundmaling, der skader vandmiljøet, til fritidsbåde, fra den 1. januar 2009 til den 1. januar 2012.

Udskydelsen følger en anbefaling fra følgegruppen for handlingsplanen om bundmaling til fritidsbåde, og er begrundet i mangel på egnede alternativer og hensyn til sejlerne, herunder først og fremmest deres sikkerhed.

Dertil kommer en forventning om, at nye strengere EU-regler som følge af biociddirektivet vil være på plads inden for en kort årrække. Samtidig med udskydelsen af forbudet øges presset for at udvikle alternativer til de traditionelle bundmalinger via puljen til udvikling af miljøeffektiv teknologi, oplyser Miljøstyrelsen.

Bedre beskyttelse af danske farvande

Midi-klassen

Til de lidt større sejlbåde kan du vælge fx den 2-cylindrede 2YM15 med 14HK/10kW, den 3-cylindrede 3YM20 med 21HK/16kW eller 3YM30 med 29HK/21kW. Hvis du vil have flere kræfter kan du vælge den 3-cylindrede 3JH4E med 40HK/29kW. Alle motorer har kompakte indbygningsmål og lav vægt i forhold til ydelse. De leveres med gear eller sejldrev.

Side 1

3JH4E

4JH4E

De store sejlbåde og motorsejlere kræver flere kræfter.

Fx den 4-cylindrede 4JH serie med motorer på 54HK/39kW og 75HK/55kW med gear eller sejldrev samt 110HK/80kW og 125HK/92kW til fast aksel.

Du kan bestille motorerne med forskellige geartyper.

På vegne af miljøminister Troels Lund Poulsen og regeringen udsendte By- og Landskabsstyrelsen 22. oktober en plan til offentlig høring. Den udpeger 12 nye havområder i danske farvande til at være såkaldte Natura 2000-områder eller habitatområder, som Danmark, ifølge EU´s habitatdirektiv, er forpligtet til at beskytte skriver Berlingske Tidende.

Planen er at give en hjælpende hånd til boblerev, stenrev og ynglende marsvin. Derfor beskyttes yderligere 8.205 kvadratkilometer hav i Nordsøen og indre farvande. Hvis planen føres ud i livet, betyder det, at 13,3 procent af Nordsøen og 21,3 procent af de indre farvande bliver til Natura 2000-områder. Samlet vil 17 procent af de danske havområder så blive omfattet af habitatdirektivet.

Planen er til høring indtil midt i december, men for at den skal blive til virkelighed, skal Europa Kommissionen godkende den. Miljøministeren håber, det kan ske i løbet af 2009.

Duer duelighedsbevis i udlandet?

Sådan skriver Faaborg Sejlklub i sit medlemsblad ”halv-vind” med www.danskebaadejere som kilde. Til det oplyser Søfartsstyrelsen, at så længe man ikke sejler ind på de indre vandveje, er det flagstatens regler som gælder, hvilket betyder, at man ikke skal have duelighedsbevis eller andet bevis, når man i en dansk båd for eksempel sejler til de tyske havne på Østersøkysten.

Søfartsstyrelsen gør samtidig opmærksom på, at det desværre ikke er alle tyske havnefogder, som har opdaget, at reglerne omkring krav til duelighedsbevis er ændret, hvorfor de fortsat kontrollerer fremmede sejlere, som anløber havnene.

Brandsikring Med Yanmar motorer får du samtidig et verdensomspændende net af forhandlere og serviceværksteder som sikkerhed, hvis uheldet skulle være ude.

KVALITET TIL SØS WWW.GOMARINE.DK 4576 3600

10

FIRETRACE til motorrum, oliefyr m.m.

Dania Brand & Miljøteknik Tlf. +45 5616 9100 www.firetrace.dk

Lyst viger for brød

Sådan lyder et huskeråd som søvejsregler. Men det fik en helt anden betydning hos kaptajnen på en 800 brt. stor hollandsk coaster, skriver Frederiksborg Amts Avis den 20/9-08. Det var det svenske lodsvæsen, der i første omgang, en fredag nat, slog alarm til SOK. Lodserne havde observeret skibets mærkelige sejlads på tværs af sejlrenden ud for Hornbæk.

Derfor rykkede SOK ud sammen med Nordsjællands Politi i inspektionsskibet ”Søløven”. Det viste sig, at der var grund til at aflægge coasteren et besøg, for på broen fandt de dets 49-årige kaptajn sovende trygt med skibets autopilot slået til. Skibets andre tre besætningsmedlemmer var også tydeligt berusede.

Kaptajnen blev herefter taget med på politistationen. Efter afgivelse af en blodprøve blev hans sat i detentionen, indtil han blev ædru.

Der foreligger intet om kaptajnens promille, men politiet oplyser til avisen, at den var så stor, at han får en betinget frakendelse af retten til at føre skib de næste tre år. Coasteren blev ankret op ud for Holbæk, indtil besætningen atter var fuldtallig.

Sprang i vandet fra brændende båd

En prøvesejlads ud for Rødvig ved Stevns gik helt galt for en 43-årig mand, fortæller dagbladet BT 21. juli med Ritzau som kilde. Manden havde sat sin motorbåd, af typen Windy 24 DC, til salg og ville tage en prøvetur for at sikre sig, at båden var i orden. Han sejlede derfor ud fra Rødvig, og hans søn fulgte efter i en anden båd.

En halv sømil fra land væltede manden en 40 liters dunk med benzin, der løb ned i motorrummet. Båden brød i så voldsom brand, at manden ikke så anden udvej end at springe vandet, hvor han blev samlet op af sønnen.

Båden drev ind på en stenstrand, hvor den udbrændte.

Den 43-årige slap fra branden med brændte øjenbryn og lommesmerter. Båden, til en værdi af 140.000 kr., var nemlig ikke forsikret.

Skoleskibet Danmark har kurs mod jordomsejling

Med et kongeligt ønske om en lykkelig rejse, satte skoleskibet ”Danmark” den 8. september kursen mod første etape, Canariske øer, Azorerne og videre mod USA, af det, der tilsyneladende ender med en jordomsejling, skriver Berlingske Tidende 9. september. Med på turen i det 75 år gammel sejlskib, som aftjente sin værnepligt i den amerikanske marine under 2. Verdenskrig som træningsskib for kadetter, var der 80 elever og 16 besætningsmedlemmer.

Står det til skibets kaptajn, Kurt Andersen, dets reder, Maritime Training and Education Center (Martec), i Frederikshavn og dets protektor Prins Joachim, skal skoleskibet efter Amerika omsider ud på togtet, om det er bygget til: Jorden rundt. Men der skal først skaffes sponsorstøtte på 14-15 mio. kroner.

Under sejladsen op gennem Øresund åbnede vicedirektør Jan Fritz Hansen fra Danmarks Rederiforening kassen på klem. –Sejlads i sejlskibe har ikke været det signal, rederierne har ønsket at sende. Men vi kan se, der er fremgang i antallet af unge, der efter skoleskibet vælger de maritime erhverv. Vi lægger vægt på, at skibet har et uddannelsesmæssigt formål, og så er det ikke pengene, det kommer an på, sagde vicedirektøren.

Kaptajn Kurt Andersen og Martecs direktør, Erik Møller, har verdensudstillingen i Shanghai i 2010 i tankerne. For selv om formålet med skoleskibet er at give eleverne, hvoraf halvdelen er piger, en søofficersuddanelse, er det også velegnet til repræsentative formål for de mange danske virksomheder, der deltager i verdensudstillingen.

I Danmarks-Ekspeditionens kølvand 100 år efter

23. august 2008 var det 100 år siden. at Danmarks-Ekspeditionen vendte tilbage til København efter to års videnskabelig udforskning af Nordøstgrønland. Ekspeditionens 28 deltagere var startet på ekspeditionen to år tidligere i skibet ”Danmark”.

På dette tidspunkt var Nordøstgrønland et ubeskrevet område.

Ekspeditionen skulle blandt andet udforske og indsamle data om flora, fauna, geologi og vejrforhold. Men arbejdet kostede tre mand livet: Initiativtager og ekspeditionsleder Ludvig Mylius Erichsen, den grønlandske fanger Jørgen Brønlund og kartografen Niels Peter Høeg Hagen.

For at markere ekspeditionens arbejde satte bramsejlskonnerten ”Activ”, landets sidste aktive klassiske sejlførende ishavsskib af træ, kursen mod Nordøstgrønland på en ekspedition i Danmarks-Ekspeditionens kølvand. Som for hundrede år siden er der også forskere ombord. De forsker i den oprindelige eskimokultur, geologi, klima samt den maritime biologi.

Ombord i ”Activ” er også et filmhold. Det vil dokumentere og skabe en række udsendelser for at øge interessen for naturvidenskab, Grønland samt ikke mindst vores maritime arv, sømandsskab og sejlskibstradition.

Ekspeditionen kan følges på: http://blog.politiken.dk/dkekspeditionen

Fakta om landets 30 største broer

Hjemmesiden www.highways.dk/danmark/broer er en meget fin side at blive klog af, når du tilrettelægger årets tursejlads i danske farvande. På denne side finder beskrivelser med fotos af landets 30 største broer. Under målfakta om broerne kan du bl.a. også finde gennemsejlingshøjden. Siden vil i øvrigt løbende blive udvidet med lokale broer.

Støvsugerbrand ødelagde Cutty Sark

Der udbrød nærmest landesorg, da den historiske 1800-tals klipper klenodiet Cutty Sark brændte på sin plads i havnen i Greenwich, London 21. maj i fjor, skriver Ekstra Bladet 1. oktober. Politiet havde mistanke om, at branden var påsat. Men nu har Metropolitan Police i London meddelt, at en industristøvsuger, hvis motor løb varm, startede branden. Uheldigvis var skibets sprinkleranlæg fjernet og sendt til eftersyn, og der var ingen brandalarm ombord. Støvsugerens tilstedeværelse skyldtes, at Cutty Sark var under restaurering. Selv om branden så meget voldsom ud, blev skaden begrænset, fordi skibet var skilt ad, og ca. halvdelen fjernet for at blive repareret. Den samlede restaurering ventes tilendebragt i 2010. Prisen for den er dog steget fra de oprindelige 25 mio. til 35 mio. pund.

Kapsejlads jorden rundt – 39.000 sømil

11. oktober startede verdens mest barske kapsejlads – Volvo Ocean Race fra Alicante i Spanien. En sejlads på 39.000 sømil, der er delt op i 10 etaper, hvor den sidste går fra Stockholm til Skt. Petersborg. Otte 70 fods fartmaskiner deltager i sejladsen med til sammen 88 besætningsmedlemmer. Blandt dem er tre kendte danske kapsejlere: Jens Dolmer, Stefan Myralf og Stig Weswtergaard. Forude ligger ni måneders hårdt arbejde. Turen kan følges på: www.volvooceanrace.org

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

11

www.tursejleren.dk

Efterretninger for tursejlere

§

Svendborg træt af ry som skibskirkegård

Skibsejere kan uden risiko efterlade deres gamle vrag langs de danske kyster, Farvandet omkring Svendborg bliver brugt som losseplads for udtjente skibe, så det nærmest kan betragtes som en skibskirkegård, fremgår det af Jyllands Posten 29. august.

Lavvandede vige og sunde omgivet af grønne frodige øer gør Det Sydfynske Øhav til et attraktivt område for lystsejlere. Omkranset af træer helt ned til vandkanten og smukke bakkelandskaber er Thurø Bund ved Svendborg et populært sted at opankre for en nat eller længere tid. Men Thurø Bund og andre lavvandede beskyttede vige og sunde er også velegnede og populære steder at efterlade udtjente skibe.

Hver gang det lykkes for Svendborg Kommune at få fjernet ét af de utallige vrag i området, kommer der nye til. Kommunen er magtesløs overfor problemet med de efterladte vrag, fordi ikke har lovmyndighed ude på vandet.

Ifølge inspektoratschef Michael Skov i Farvandsvæsnet vil det kræve en lovændring, hvis en myndighed skal kunne kræve skibe fjernet, som ikke er til alvorlig fare. Det afviste daværende miljøminister Connie Hedegaard for et år siden, skrev Jyllands Posten.

Medlemskab

- i Danmarks Tursejlerforening

Alle fritidssejlere kan blive medlem af DT. Det kan ske på to måder: Gennem din klubs medlemskab eller som enkeltmedlem.

Klubmedlemskab: Hvis din klub beslutter sig for medlemskab af DT, det være sig på en generalforsamling eller gennem en bestyrelsesbeslutning, betaler klubben i alt kr. 300,- i årlig kontingent. Det enkelte medlem af klubben betaler så kun kr.

285,- i årlig kontingent til DT. Vi har faktisk 138 klubber, som nyder godt af denne ordning for deres medlemmer.

Enkeltmedlemmer: Som enkeltmedlem betaler du kr.

335,- i årlig kontingent, og så har også du alle medlemsfordelene. Dette tilbud gælder særligt for de fritidssejlere, hvis klub ikke er medlem af DT.

Bladmedlemskab: 185 kr.

Indmeldelses-

og tilbudsblanket

Tips- og lottomidler

Har du en god idé, som kan gi´ dig og andre oplevelser i det fri? Så har Friluftsrådet måske pengene! Og det er let at søge.

Du kan få ansøgningsskema tilsendt fra Friluftsrådet eller hente det på www.friluftsrådet.dk under ”Tips/Lotto. Her kan du også læse meget mere om mulighederne og finde inspiration. Ansøgningsfristen er tre gange om året: 1. nov., 1. marts og 1. juli.

Navn: Cpr. nr.: Adresse: Postnr.:

By:

Tlf.:

E-mail:

I hvilken havn ligger din båd?

Navnet på din klub?

Jeg ønsker medlemskab og ansvarsforsikring Jeg er medlem i DT. Evt. medl.nr:

Jeg ønsker tilbud på bådkaskoforsikring

Jeg har mindst duelighedsbevis: ja

nej

Bådfabrikat: Bådlængde:

m

fod

Byggeår:

Topfart i knob:

Forsikringssum kr. : Byggemateriale: Glasfiber Bådtype: Mast og sejl

stål

Motorbåd

træ

andet Andet

Indenbords motor/fast skrue Indenbords motor/udenbords drev (Z-drev) Påhængsmotor Klip indmeldelses- og tilbudsblanketten ud og send den til: Danmarks Tursejlerforenings Sekretariatet Odensevej 197 A, 5600 Faaborg Tlf. 7021 4242 · Fax 6260 2451 · bente@tursejleren.dk

12

Havnenyt:

Rungsted Havn tager nyt stativsystem i brug Her er løftevognen på vej til vinterens ”parkeringsplads” med en båd.

De ny stativer kan stables oven i hinanden, så de ikke tager plads op, når de ikke bruges.

Fra i år har Rungsted Havn fået ryddet gevaldigt op i stativer og bukke. Samtidig har havnen forenklet bådhåndteringen, og det giver større sikkerhed og bedre service for bådejerne, oplyses det.

Havnen har i første omgang indkøbt en løftevogn og 130 nye, faste bådstativer. Når en travelift har løftet båden op i et stativ, kan den højtrykspules, inden løftevogn, der kan løfte stativ og båd på én gang, transporterer den til vinterens ”parkeringsplads” på havneområdet. Stativerne findes i tre størrelser: Til både op til 5, 10 og 20 tons. Stativerne er meget stabile, og risikoen for at bådene vælter er

meget minimal. Det koster bådejeren 1000 kroner plus moms at leje et stativ for vinteren.

Fra 1. december må en række stativer og bukke derfor nu ikke længere benyttes på havnen. Det er: Løse bukke af metal eller træ, stativer på hjul samt vugger, der ikke kan klappes fladt sammen og stables på andre stativer. Desuden forbydes de stativer, som havnen skønner uforsvarlige overfor bådejeren selv og hans nabo. Se i øvrigt det nye stativsystem i brug på forsiden. Rungsted Havn har hjemmesiden www.rungsted-havn.dk Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

13

Medlems-service: Læserbrev:

-Pas på hvis du bestiller internet via Vodafone om bord!

Sommeren 2008 skulle vi på kanalsejlads i tre måneder. I den anledning ville vi gerne være i forbindelse med familie og venner i Danmark via e-mail. Vi henvendte os til TDC, som anbefalede os en såkaldt Vodafone. Det er en dims som bliver sat i USB stikket, og så er man på internettet.

Prisen kunne vi ikke rigtig se på de medfølgende brochurer. Men vi forstod dog, at det ikke var ret meget data, der skulle bruges til e-mail.

I brochuren fortæller TDC, at dét er dyrt, og man skal derfor ikke sende billeder eller sige ja til opgraderinger.

Men da vi kun skulle bruge Vodafone til at sende og modtage email, ville det ikke blive dyrt. Vi fik at vide, at der fulgte 10 Gb frit med på abonnementet, og at en e-mail kun brugte fra 5-10 Kb. Der var meget langt op til 10 Gb. så det var kun abonnementet, vi skulle betale for. Man betaler ikke pr. minut men for den datamængde, man henter ned.

Til vores store forundring blev forbindelsen lukket ned ca. 15 juni efter en måneds forbrug. Da vi kom tilbage til Tyskland, ringede vi til TDC, som kunne fortælle os, at vores forbindelse var blevet lukket på grund af overforbrug. Forbruget i denne ene måned vi havde haft Vodafonen, havde været på ca. 9.000 kr.

I starten troede vi, at der var tale om hacking eller andet, men det viste sig, at hver gang man er på internettet, koster det data. Vi var inde på TDC´s hjemmeside for at betale for forbruget på vores Vodafone, fordi den ikke kunne nå at komme med på betalingsservice. Det vil sige, at hver eneste gang, vi var inde på denne hjemmeside, eller på Yahoo, som er vores e-mail udbyder, har det kostet i nedhentet data.

Af den fremsendte specifikation kan vi se, at hver gang vi har sendt en mail, er der blevet hentet data ned. Vores sendte e-mails har været på ca. 5-20 Kb. Dem har vi sendt ca. 20 af i perioden 14.5 til 14.6 i år.

Nogle dage har forbruget været fra 150 Kb op til 49,75 Mb som var det største forbrug. En Mb koster 55 kr., men når vi ser på vores mails, ligger de under 20 Kb. Vi har også modtaget e-mails, men det var meget få. Så der er langt fra vores forbrug, til det der er hentet ned.

Som sagt, er vi er jo amatører, og vi har slet ikke kunne forestille os, at dette ville ske. Havde vi vidst, det ville koste så meget, havde vi jo nok købt et par mobiltelefoner hver og brugt dem i stedet. Eller købt en flyvebillet hjem for at hilse på familien.

Desværre tror jeg ikke, at TDC har været helt klar over, at det var så kostbart. Det fremgår ingen steder i deres brochurer. Her er eks. på forskellige datatyper, og hvor meget data et spil bruger, hvis man downloader det - nemlig ca. fra 100-200 Kb, men de eksempler kan man ikke bruge til noget, fordi det jo ikke er fakta. TDC har imidlertid givet os en fair behandling. Vi fik jo pengene tilbage og skulle nu kun betale for abonnementet.

I et brev til os skrev driftskoordinator Ulla Jacobsen, TDC Klagecenter: ”Som jeg fortalte i telefonsamtalen, har vi ikke fundet tegn på fejl, men på grund af de særlige forhold i denne sag har vi besluttet at nedsætte regningen pr. kulance med 7.858,17 kr. Jeg har orienteret vores presseafdeling om, at jeres indlæg til diverse sejlerblade trækkes tilbage.”

Vi synes, det er på sin plads at give vores erfaringer med TDC videre til andre tursejlere, som enten har anskaffet sig en Vodafone eller påtænker at gøre det.

Allis og Peer Borge, Marstal

Deadline næste nr.: Fredag den 30. januar 2009 14

Svar: Samtidig med henvendelsen til TDC sendte Allis og Peer en kopi af den til redaktionen. Jeg kontaktede TDC´s pressetjeneste, hvor Per M. E. Christiansen svarede mig, at sagen nu var under behandling. Senere fik jeg denne besked fra ham: ”Jeg skriver til dig igen, fordi jeg fra vores klageafdeling nu har fået at vide, at familien Borge har trukket deres indlæg tilbage. Jeg ved ikke, om du også har fået denne oplysninger, men i hvert fald erkender familien nu, at deres regning skyldtes opdateringer til computeren samt almindelig forbrug og altså på ingen måde hacking, som det fremgik af deres klage.”

I en anden mail skriver han: ”Desuden er TDC siden familien købte produktet kommet med nye abonnementer, der gør det betydeligt billigere at bruge mobilt bredbånd i udlandet.”

Problemet med TDC er bl.a., at der uafladeligt dukker nye abonnementer frem, og det er svært for menigmand at gennemskue, om de er nødvendige. red.

Læserbrev:

-Hvilket flag bruger en enesejler der ønsker hjælp?

Sådan spørger Jørgen Egebæk fra Palby Marine. Han har fået flere forespørgsler fra enesejlere, der gerne vil købe et flag, som indikerer, at man er ene om bord og gerne vil have hjælp f.eks. ved fortøjninger.

Redaktionen har forelagt spørgsmålet for en ekspert – Kjeld Søderlund. Han kender intet signalflag, som kan bruges i den forbindelse. Derfor gik vi på internettet, og her fandt vi en artikel i Masnedø Nyt nr. 3 fra efteråret 2004. Her står der bl.a.: ”En enesejler på vores tur ”vestover” spurgte mig, om jeg kendte det flag, man skulle bruge, når man var alene og godt kunne bruge en hjælpende hånd ved havnemanøvrer.

Flere tyske sejlere fortalte mig, at man brugte talstander 1 (det som ligner det japanske flag) ikke alene for solosejlere, men også de der har behov for hjælp. For eksempel også ældre sejlere, som måske har det lidt svært med kræfter og hurtighed, eller af helt andre grunde.

Jeg synes, det er en brilliant ide, og vi skal herfra opfordre alle til at gøre det kendt i alle sejlerkredse. Få fat i din lokale redaktør og få ham til at skrive om det i klubbladet.

Så er du alene ombrod eller gerne vil have en hjælpende hånd i havnene, så op med talstander 1 under sejladsen.

Det gælder stadig om at få mange på søen og også om at holde på gode ældre sejlere, som vi forhåbentligt alle bliver en del af.”

Denne opfordring kan Tursejlerens redaktion fuldt ud tilslutte sig. red.

Spørg eksper terne

Motordoktoren Alan Christiansen, 43 år, er Tursejlerens nye motordoktor. Siden han blev udlært som mekaniker i 1984 har han beskæftiget sig med motorer. Både som sejlende maskinmester og som skibssmed med reparation af hydraulik dieselmotorer og gear. Han besvarer på denne side gerne medlemmernes spørgsmål om motorproblemer.

Jeg læser i Tursejleren med skræk om store bøder i Tyskland, fordi der har været tanket ulovlig diesel på et eller andet tidspunkt i bådens levetid. Da jeg har en brugt båd fra 1978, ved jeg ikke, om det er sket med min båd.

Derfor venligst besvar følgende: 1) Er ulovlig diesel dansk fyringsolie, eller er det erhvervsdiesel, som vi ellers ikke har adgang til?

2) Er det en prøve vi, som sejlere, selv han foretag og hvordan?

Med venlig hilsen Henrik Phaff Mørck

Svar: I. november 2003 vedtog EU en ordning med farvet dieselolie.

Den er fritaget for nogle afgifter og billigere end almindelig diesel.

Den må derfor kun bruges erhvervsmæssigt i landbruget og fiskerierhvervet. Fx til fyring af stalde og drift af landbrugsmaskiner og fiskerbåde. Endvidere skal der også tilsættes farve til fyringsolie.

I den senere tid har Skat foretaget stikprøver i landbruget, som viste, at syv ud af 10 brugere i Randers-området brugte farvet diesel ulovligt. Og så vanker der bøder.

Et år efter vedtagelsen af den farvede diesel oplyste Told-Skats smuglergruppe i Sydjylland, at den med en slange og en stor gennemsigtig sprøjte nu kunne kontrollere dieseltanke på stedet.

Hvis væsken var grøn, er det dansk, og hvis den er rød, er det tysk erhvervsolie. Tolderne sagde da, at de mente, at de kunne spore rester af farvet dieselolie i op til en måned efter, selv om der hældes ”legal dieselolie” på tanken bagefter. Siden har der været stille omkring denne jagt på olie-syndere.

Hvis du ikke selv har hældt farvet diesel på din tank, behøver du ikke at være bange for, at ejeren af din båd for 30 år siden skulle have hældt farvet diesel på tanken. Den må du så have skyllet ren en del gange de seneste fem år med lovlig diesel. Men hvis du alligevel er skrækslagen, foreslår jeg, at du tager en sodavands alu-dåse skyller den af og hælder farvet diesel på dåsen. Efter et døgn kan du så hælde olien væk og se, om dåsen har taget farve efter den farvede diesel. Ellers kan du jo også gøre som i eksemplet i Tursejleren nr. 1/08: Vedkommende tømte ved sejlsæsonens afslutning sin tank for diesel, damprensede den og lod den tørre ud over vintersæsonen.

Angående fyringsolie kan man også sejle på det, hvis man tør. Men det er jo også ulovligt at forurene, og da der er meget mere svovl i olien, bliver dyser og brændstofpumpe slidt hurtigere op, og motoren sodet til på stempelringe og ventiler.

Med venlig hilsen Alan Christiansen

Bådkonsulenten Risikoen for at tabe penge på bådkøb er stor, hvis man ikke er ekspert på den slags. Derfor har DT lavet en af­tale med en professionel båd­konsulent og vurderingsmand - Carsten Lund i Be­der, Jylland, som nedsætter denne risiko.

Når det drejer sig om køb og forhøjelse af lån, gennem­går jeg bunden, fribordet, dæk, rig, aptering, maskin­installation, gerne sammen med køberen, og jeg giver ham råd og vejledning om bådtypen.

Ofte, når det drejer sig om en førstegangs køber, giver jeg tips til vedligeholdelse af skibet, og hvad man bør væ­re op­mærk­som på omkring mo­dellen. Syns- og vurderingsattester ud­arbejdes ud fra et vi­suelt fagligt synspunkt uden præjudice af no­-gen overfor undertegnede.

Jeg har lavet en aftale med DT om, at medlemmer er vel­komne til at kontakte mig gratis i forbindelse med en sag.

Hvis DT’s medlemmer ønsker dette, er der mu­lighed for at besigtige båden med dem. Det koster400 kr. plus moms inklusiv kørsel pr. time, fortæller Carsten Lund.

Han ar­bejder over hele landet og kommer ca. én gang om ugen i sæsonen til Sjælland.

Ship-Consult Stenrosevej 11, 8330 Beder Mobil 40 57 27 27 Fax 86 93 84 00

Advokaten Vi har med Per Frydenreim Møl­ler indgået en aftale om, at for­eningens medlemmer i spørgsmål med relation til sejlerlivet kan få en indledende (ty­pisk telefonisk) konsultation og evt. en kort gennemgang af et skriftlig materiale, med henblik på, at de kan få svar på konkrete spørgsmål, eller kan få klarhed over deres juridiske muligheder. Rådgivningen vil også kun­ne indeholde råd om, hvorledes medlemmet selv håndterer forholdet og råd­givning om hvil­ke mu­lighe­der, der er for at få forsikringsdækning eller lignende for om­­kostninger ved f.eks. at kø­re en retssag. Per Frydenreim Møller vil også kunne henvise til anden sagkundskab eller myn­dighed som måske i stedet er den rette at kontakte. Prisen herfor er kr.

300 plus moms. Medlemmer skal, in­den der tages kontakt til Per Fryden­reim Møller, indhente et rek­vi­sitionsnr. hos DT’s sek­retariat.

Derudover tilbyder advokat Per Frydenreim Møller en køb -af-båd-pakke, indeholdende ud­­færdigelse af en købsaftale, kontrol for gammel gæld, as­sistance til en ekstern långiver i forbindelse med finansiering og tinglysning/registrering af pantebreve m.v., samt evt. en samejeoverenskomst. Prisen her­for er (excl. off. afgifter) kr. 3.000 + 2% af bådens købspris + moms. Tilbuddet gælder kun for køb af båd i Danmark, men Per Frydenreim Møl­ler er gerne behjælpelig med at finde en dansk eller udenlandsk advokat, der kan bistå ved handeler i udlandet.

Per Frydenreim Møller, tlf. 36 35 02 56 per-moeller@ret-raad.dk

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

15

Medlems-service:

Tursejlershoppen TrackGuard finder båden

Hvert år stjæles der ca. 900 fritidsbåde her i landet. Hvis du vil forhindre, at din båd bliver tal på denne kedelige statistik, bør du investere i en særlig tyverisikring - sporingsmodulet »TrackGuard«. Når det aktiveres, kan båden spores og følges. Det kan du læse mere om på www.guardsystems.dk.

Gennem DT får medlemmerne 14,5% rabat på sporingsmodulet. Det koster i udsalg 2.340 kr. og du sparer altså 340 kr.

Derudover skal du betale kr. 1.650 årligt i abonnement inklusiv moms.

Ring på tlf. 3962 0045 eller e-mail til info@guardsystems og få yderligere oplysninger.

Nyt tilbud på brandslukning Firetrace, et effektivt og godt automatisk brandslukningsudstyr til både, er blevet endnu bedre. Det er nu udstyret med et nyt slukningsmiddel til afløsning for det forbudte Halon. Det nye middel hedder Novec 1230, og det er udviklet af 3M i USA, og det anvendes på samme måde i Firetrace som fx CO2 og ABC-pulver. Det har ingen ødelæggende effekt på hverken elektronik, som starter og generator. Stoffet efterlader heller ingen form for restprodukt, fordi væsken går over til gasform og fordamper uden at efterlade noget.

Der er specielle tilbud til medlemmer af Danmarks Tursejlerforening. Firetrace automatisk brandslukningsanlæg med 2 kg ABC, der dækker op til to kubikmeter rum koster nu 1.600 kr. Det efterlader normalt et syndigt griseri efter at have slukket en brand. Derfor vælger de fleste kunder det samme system men med to kilo NOVEC 1230 i stedet for ABC. Det er lidt dyrere, med det er en komplet pakke med: 4 meter detektorslange, beslag til beholder, p-clips, nylonbindere, beskyttelse til detektor og komplet monteringsvejledning. Med moms og forsendelse koster det DT-medlemmerne 2.550 kr.

Nærmere oplysninger www. firetrace.dk, pofa@fire-trace.dk eller tlf. 5616 9100.

Spørg Advokaten

NYE SØKORT

En sejlsæson er forbi, og vi ser frem til år 2009. Flere af os har sikkert brug for nye søkort til næste års sejladser, og derfor henleder vi opmærksomheden på, at allerede nu kan vi tage imod bestillinger. Gavekort udstedes til brug ved fødselsdage eller lign. samt til julen.

Vi påregner, at de nye søkortsæt fra ”Nautische Veröffentlichungen” (NV) ankommer medio marts, og forudbestillingerne vil straks blive fremsendt.

Husk: Alt elektronisk udstyr til naviga-

16

tion anbefaler, at man bør have papirsøkort som baggrundsmateriale. Også i 2009 giver foreningen tilskud til medlemmernes erhvervelse af ovennævnte søkortsæt fra NV. Henvendelse og bestilling: Mogens Hansen tlf. 6610 9870. E-mail mogens@tursejleren. Husk at have medlemsnr. klar inden henvendelsen.

Ny uni-sex skipperkasket

Foreningen har søsat en ny smart kasket til skippere af begge køn. Den er til såvel små som store hoveder, og den kan købes gennem DT´s sekretariat. Her kan du også købe en ny udgave af en DT´s polotrøje.

Kasketten koster 80 og trøjen koster 100 kr. Se i øvrigt under Tursejler-shoppen på vores hjemmeside – www. tursejleren.dk

VINTERKURSUS: SRC-CERTIFIKAT I HOLBÆK

Atter i år holder Holbæk Tursejlerklub, i samarbejde med Holbæk Sejlklub, et kursus i, hvordan man erhverver et SRCcertifikat (Short Range Certificate). Dette certifikat skal man være i besiddelse af, hvis man vil betjene VHF-telefonanlæg med DSC (Digital Selective Calling).

Kurset finder sted, såfremt der er tilmeldinger nok. Det strækker sig over seks aftener og omfatter teori, prøver samt betjening af DSC-radio. Det er: 28. januar, 4., 18. og 25. februar samt 4. og 11. marts 2009, og de finder sted i tursejlerklubbens lokaler i Holbæk Marina.

Pris for kurset og bøger er 450 kroner.

Desuden skal der betales et prøvegebyr til Søfartsstyrelsen på 525 kroner.

Alle, uanset medlemskab, er velkomne til at deltage i kurset. Men tilmelding skal ske senest onsdag den 7. januar.

Af hensyn til bestilling af bøger kan der ikke tilmeldes efter denne dato. Tilmeldingen sker til Erik Petersen på tlf. 59 43 69 60, og han oplyser gerne nærmere.

CAMPINGPAS

Hvis du vil campere på landjorden, kan DT udstede et campingpas til dig. Vi har brug for følgende oplysninger: Indehavers fornavn, efternavn, adresse, postnummer samt fødsels-

dato og sted, pasnummer og nationalitet samt udstedelsesdato. Endelig har vi brug for dit medlemsnummer i DT. Du kan IKKE anvende det nummer, der er trykt ved din adresse på bladet. Du skal også angive, om du skal til Sverige. Hvis du skal det, skal der laves et tillægspas.

Campingpasset koster 100 kr. og tillægspasser 35 kr.

Henvendelse: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197A, 5600 Faaborg.

BÅDCERTIFIKAT

DT udsteder bådcertifikater til vores medlemmers både. Da arbejdet med udstedelsen sker ved frivillig indsats og i fritiden, må du henvende dig til os skriftligt og bede om at få tilsendt det nødvendige materiale, som du skal udfylde.

Henvendelse: Hartvig Rasmussen, Fribertsvej 12, 5300 Kerteminde. E-mail: hartvig@tursejleren.dk

MEDLEMSRABAT PÅ ELEKTRONIK

Firmaet Visiotech, i Ølstykke på Sjælland, sælger et stort sortiment af teknik indenfor lyd og billede. Bl.a. Digi-boxe med antenner, digitale TV-apparater samt små og store fladskærme til søværts brug. Ikke alene en gros men også til private. Tursejleren har indgået en aftale med Visiotech om en medlemsrabat på 10 pct. ved opgivelse af medlemsnummer.

Du finder måske julegaven på firmaets hjemmeside: www.visiotech.dk Du kan også gå ind i Tursejlereshoppen på DT´s hjemmeside: www.tursejleren.dk Se andet sted i bladet, hvor vi bringer en artikel om, at alle landets TV-sendeantenner senest fra 1. november 2009, overgår til digital udsendelse. Derfor bliver en særligt digital antenne et must for alle både med TV ombord, hvis man vil have glæde af apparatet.

Medlemsrabat på 1. hjælp

BRAND- OG SODFRIE LYS OM BORD

Tursejleren har lavet en aftale med et tysk firma om medlemsrabat på 1. hjælps tasker. Firmaet ejes af to læger, som ud fra deres erfaring som uddannede redningslæger også er sejlere. Ud fra det har de sammensat indholdet af taskerne. De har derfor et bredt udsnit af det medicinske udstyr, som du kan få brug for i en nødsituation ombord.

Taskerne findes i to versioner afhængigt af sejladsområder – SeaDoc Baltic Set og SeaDoc Emergency Equipment Economy. I hver version er der en komplet indholdsfortegnelse plus guide til nødhjælp på dansk.

Den første version koster, med tysk moms, 295 Euro.

Dertil kommer forsendelse fra Tyskland på ca. 20 Euro. Den anden version, Economy, koster i Tyskland, med tysk moms, 195 Euro plus forsendelse. Tilbuddet til DT´s medlemmer lyder på 15% rabat på prisen på den bestilte version plus fri forsendelse.

Du kan bestille en taske direkte via post til SeaDoc. Adressen er: Uhlenhorster Weg 10, 22085 Hamborg, Tyskland. Du kan også sende en e-mail med din bestilling til: doctor@seadoc.de. I begge tilfælde husk at opgive medlemsnummer i DT. Nærmere oplysninger på: www.seadoc.de

Vindere af konkurrencen: Vinteraktiviteter for DT-medlemmer I Tursejleren nr. 3/08 efterlyste vi medlems aktiviteter for den kommende vintersæson. Efterlysningen har allerede givet resultat, og det kan læses under ”Skipperen har ordet”, hvor formanden gør rede for aktiviteterne.

I efterlysningen sagde vi, at redaktionen vil trække lod om to ”Mågeskræmmere” blandt de indsendte forslag.

Det har vi gjort, og vindere blev: Nis Jacobsen, Skæring Havvej 73, 8250 Egå.

Joe Jørgensen, Jens Digets Vej 9, 9990 Skagen.

De vil blive fremsendt med posten.

Vi takker for de indsendte forslag.

Velkommen ombord til 3 nye DT klubber Med tre nye tilmeldte klubber i DT’s regi, har vi nu 139 medlemsklubber.

De nye klubber er: Nyborg Småbådsklub, Havnepromenaden 4, 5800 Nyborg.

Formand: Bjarne Rasmussen, Vibevej 6, 5800 Nyborg.

Kasserer: Freddy Rode, Væbnerhatten 147, 5220 Odense SØ.

Tlf.: 6084 9740. E-mail: freddyrode@hotmail.dk Hjemmeside: www.nyborgsmaabaadsklub.dk Ishøj Havn, Vildtbaneparken 67H, 2635 Ishøj Formand: Stig Førsting.

Tlf.: 43 53 04 97 · E-mail: last@foersting.dk Snoghøj Bådelaug, Skippervænget 5, 7000 Fredericia.

Formand: Gert Røge, Skippervænget 5, 7000 Fredericia.

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

17

Nye både og udstyr til dem Flere nye både på udstilling i Kolding

Beneteau Oceanis 31

Der var flere nye både, som havde dansk premiere og enkelte nye forhandlinger, som blev vist frem for første gang Danmark. Det kan du læse om her.

Beneteau med tre premierer Verdens største producent af lystbåde var den største udstiller på den flydende bådudstilling i Kolding. Eneimportøren af de franske sejlbåde her i landet, Bådkommissæren i Kerteminde, kunne, blandt de udstillede både. vise ikke færre end én verdenspremiere og to Danmarkspremierer.

Verdenspremieren var Beneteau Oceanis 34. Danmark. Det er en turbåd designet af Finot-Conq, og den sælges i såvel en version med to som en med tre kahytter. Prisen for den AB værft er 707.000 kr.

Beneteau First 45, som var den anden danske premiere, er designet af P. Briand Yacht Design. Båden opgives til at være en meget velsejlende Performance Cruiser, som i år har opnået fine resultater i en række internationale kapsejladser. Den tilbydes til priser fra kr. 1.899.000 AB værft. Der er flere oplysninger om bådene på www.baadkom.dk Forhandler øst for storebælt er Shipshape i Rungsted.

Amerikansk slæbebåd til danske lystsejlere American Tug er et nyt mærke på det danske marked. Ordet ”tug” stammer fra det amerikanske tugboat – slæbebåd, og derfra stammer skrogfaconen tilsyneladende også. Firmaet, der producerer modellen, er relativt nyt – fra år 2000. Det fremstiller modellen i tre størrelser: 34, 42 og 49, hvor model 34 faktisk har en l.o.a. på 38,5 fod eller 11,73 meter. American Tug er blevet et populært fænomen i USA. Måske fordi der er lagt vægt på rummelighed om bord, og alt er udført i en god håndværksmæssig kvalitet. Den leveres med et meget stort standardudstyr og kan også leveres med fly-bridge. Båden har en topfart på 18 kn. med en Volvo Penta D6 370 hk diesel motor. Men holder man sig til en marchfart på otte knob bruger den 14 l/t. Der er i øvrigt flere alternative motorinstallationer. Der er tankkapcitet på 1500 liter, så man kan nå langt på den beholdning. Skrog og dæk kan leveres i farve efter købers ønske.

Men det er ikke billigt. Model 34 koster 1.985.000 kr. AB værft i staten Washington i det vestlige USA. Der er mere om bådene på hjemmesiden www.americantugs.com - den danske importør – Nelson Marine Tugs under Ole Berg International – kan kontaktes på nelsonmarine@mail.dk eller tlf. 4918 0315.

Beneteau Oceanis 34.

Beneteau Oceanis 31 var den ene Danmarkspremiere. Båden, der også er designet af Finot-Conq, opgives til at være en lys og rummelig turbåd som også sælges i såvel en version med to som en med tre kahytter. Båden sælges fra 567.000 kr. AB værft.

American Tug 34.

18

Hanse med ny turbåd

Ny model fra Halberg-Rassy

Hanse 350 er det nyeste skud på stammen af turbåde fra det tyske Hanse-værft. Den nye model afløser den velsejlende Hanse 341, og den har enkle og tidløse linier. Også her er der lagt vægt på gode sejlegenskaber, og man får megen båd for pengene. I forhold til 341 er forskibet lidt smallere, og agterskibet bredere og fladere i bundfaconen. Kølen er en moderne T-køl med bulb.

Cockpittet er stort med et specielt udviklet strømlinet ratkonsol fra danske Jefa Steering. Hanse 350 har fået en spændende utraditionel aptering med et stort pantry. Prisen for denne herlighed i basisversion er, med moms, 730.000 kr. Importen af Hanse-bådene er overtaget af et helt nyt firma – Marineparken.

Firmaet ejes af Bo Hold, og han har også importen af Moody og Fjord. På bådudsstillingen i Fredericia viser han Hanse 32, 350, 370, 400 og 430. Der er flere oplysninger på www.marineparken.dk

HR-372 har ”verdenspremiere” under”storbåds-messen” i Stockholm, Scandinavian Sailboat Show, 5.-9. november. Den kan i øvrigt også ses under et åbent hus arrangement hos importøren i Middelfart 3.-8. marts 2009. Med den nye model producerer HR nu ni modeller fra 31 til 62 fod.

Allerede under de første prøvesejladser stod det klart, at båden har meget fine sejlegenskaber, Den er hurtig og let manøvreret, og den svenske producent betegner modellen som endnu en milepæl i værftets historie. Der er flere oplysninger at hente hos importøren ”af sejlglæde”, Melfar Marine info@melfarmarine. com, www.melfarmarine.com eller på www.hallberg-rassy.com.

Her placeres foto mrk. Hr372-harbour7472P

Hallberg-Rassy 372.

Nyt flagskib fra Viknes Hanse 350.

Nimbus med nye former

Med den ny konstruerede Nimbus 365 Coupé viser det svenske værft hvordan fremtidens design på Nimbus-bådene kommer til at se ud. Den havde verdenspremiere på bådudstillingen i Stockholm sidst i august. I modellen er der taget nye produktionsmetoder i brug. Alle skillerum er udført i plastik og fastlimet til konstruktionen. Vinduerne i hærdet glas er limet på samme måde, som i moderne biler. I forhold til konventionelle konstruktioner i træ får man en stærkere konstruktion, som kan give sig. Nimbus har altid været god til at fremstille familiebåde, og 365 Coupe´ er ingen undtagelse med megen nytænkning. Der er godt med stuverum og en planløsning, hvor der tages hensyn til det sociale liv om bord.

Båden måler 10,95 i l.o.a. og 3,5 m. i bredden. Prisen for båden med en VP D6-370 og inkl. moms er 2.308.000. Importøren er – www.shipcenter.dk. Han kan kontaktes på shipcenter@shipcenter.dk - der er flere oplysninger på www.nimbus.se

Nimbus 365 Coupé.

Gennem 25 år er der produceret både ved Bergen under betegnelsen ”Viknes”. Det startede med 770 og flere modeller er fulgt efter. Fælles for alle Viknes-bådene er den negative hældning på bådens vindspejl – som man finder det i erhvervs både. Det nye flagskib er ingen undtagelse fra denne regel. Men i modsætning til sine forgængere i de andre modeller, har den mere afrundede og moderne linier. Den har en stor åben lys og venlig salon og udvendig styreposition, som nordmændene kan lide det. Det er handy, når man sejler båden alene og skal lægge til. I øvrigt er det en båd, der er let at færdes på. Prisen for denne velsejlende båd er 2.284.000 kr. Der er flere oplysninger at hente hos den danske importør, Kronborg Marine i Helsingør, tlf. 4920 0044, www.kronborgmarine.dk eller hos producenten www.viknes.no

Viknes 1080.

Deadline næste nummer af Tursejleren: Fredag den 30. januar 2009

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

19

Ny forhandlere og forhandlinger Den flydende bådudstilling i Kolding viste flere nye navne i såvel forhandlere som produkter. Flere af dem kan du hilse på under den kommende bådudstilling i Fredericia.

Delphia Yachts

i Hundige Havn importerer de polske kvalitets sejlbåde af mærket Delphia. De leveres i størrelser fra 29-37 fod, hvor 33 fods modellen blev normeret til ”Yacht of the year 2007/08”. Der er mere at hente på hjemmesiden www.delphiayachts.dk - eller på tlf. 5639 7575 – info@delphiayachts.dk

Kubusmaritim har forhandlingen af de franske Rhea

motorbåde. Det er moderne turbåde baseret på konstruktioner fra fiskerbåde. De produceres i Bretagne ud til Atlanterhavskysten. Der er flere oplysninger at hente på www. rhea-marine.com og på www.kubusmaritim.dk og importøren i Kolding kan kontaktes på 2245 4247 eller info@kubusmarine.dk

Lagoon er navnet på en serie katamaran sejlbåde i stør-

relser 38-67 fod bygget i Frankrig. Den mindste model blev vist frem i Kolding, og det betyder ikke, at det er en lille båd.

Tværtimod. Den danske importør fortæller mere om båden på sin hjemmeside www.catamaran-yachting.dk og der er også mere at hente på producentens hjemmeside – www. cata-lagoon.com

Sealine

er navnet på en stor serie engelske luksus motorbåde til tur såvel som sport. De har ikke været repræsenteret på det danske marked tidligere. Men nu har Engstrøm Marine optaget importen. Engstrøm importerer i forvejen flere forskellige programmer af motorbåde: Bayliner, Maxum, Baja og Meridian. Det kan man læse mere om på www.baade. engstrom.dk – eller på www.sealine.com

Glastron

er en amerikansk producent af sports motorbåde i størrelserne 17-25 fod og kabinebåde fra 20 til 28 fod. Kronjyllands Caming og Marinecenter har set det som en naturlig videreudvikling af camping-centret at importere Glastrons program. Det kan man læse om på www.as-kmc.dk og på www.glastron.com

Giv sejlertøj i julegaver

Kap Horn i Roskilde er importør af sejlertøj. Blandt anden af mærkerne Musto, Dubarry og Baltic. De har et stort antal nyheder, der er velegnet som nyttegaver i den kommende jul. Her skal blot nævnes nogle få eksemplarer: Styrbord/bagbord handsker i rødt og grønt til 149 kr.

Termosokker fra Musto i uld og kunststof er både varme og hurtigttørrende. Pris fra 129 kr.

Lycro t-shirt med korte ærmer og højhals gør lykke hos jollesejlere. De fås i flere farver til både mænd og faconsyet til kvinder. Pris for juniorer 249 og til voksne 299 kr.

Aqua Top i vandskyende fleece med justerbar, høj hals – god til jollesejlere der vil holde varmen og undgå vandsprøjt på kroppen. Pris 599 kr.

Fastnet - Gore Tex støvle fra Dubarry er 100 pct. vandtæt, åndbar og har en del tekniske forbdringer i forhold til de tidligere modeller.

Fås i to farver i størrelserne 40-48 for 2.399 kr.

Baltic Nova eller Polar flydedragter. I sådan én kan man overleve mindst dobbelt så længe, hvis man skulle falde i det kolde vand, garanterer producenten. Der er en god ide at kombinere dragten med en oppustelig redningsvest. Nova fås til både børn og voksne og koster 1999 kr.

Se forhandlerliste på wwww.kap-horn.dk eller ring på tlf. 4675 7272.

Nova flydedragt.

Nyheder fra bådudstillingen i Hamborg Der var en del nye både under ”hanseboot” årets bådudstilling i Hamborg. Den åbnede efter deadline på dette nummer af Tursejleren. Men du kan læse om nyhederne i Tursejleren nr. 1/09.

Bestil din annonce i god tid hos: wv@peoffset.dk

Fem års garanti på Mecury/Mariner Brunswick Marine, der blandt andet fremstiller påhængsmotorer af mærkerne Mercury og Mariner, har oplyst, at fabrikken nu giver fem års garanti på deres motorer.

Garantien dækker nye Mercury, Mariner Verado, OptiMax og 4-takts motorer solgt i Europa, Mellemøsten, Afrika og CIS-regionen. Garantien omfatter skade forårsaget af fejl i komponenter eller produktionsfejl. Den nye garanti er ligeledes gældende ved videresalg. Men dækker kun motorer solgt til lystsejlads/fritidssejlads. Den nye 5 års garanti dækker ikke motorer til kommercielt brug og væddeløb. Ej heller for High Performance motorer, hvor betingelserne forbliver uændret. Der er flere oplysninger på www.brunswickmarineemea.com

20

Det Havblå Marked Sælges: Alt i træ lavet på moderne snedkerimaskiner: Rabat til medlemmer af Danmarks Tursejler Forening.

A-Z Snedkeriet Molevej 4, Esbjerg Tlf.: 7512 6599 www.a-z-snedkeriet.dk a-z@a-z-snedkeriet.dk

Fremtidens digitale tv til søs pakkes efter forskellige standarder. Fra 2009 til 2012 sendes DR1, DR2 og TV2 i en standard, der kaldes MPEG2. Efter 2012 skiftes der over til standarden MPEG4. Alle digitale tunere forstår MPEG2, men de færreste forstår MPEG4, som er et nyt og mere effektivt format. Og så har du måske et nyt problem. Du risikerer så at skulle købe en ny digital boks.

På kortet ser du, hvordan modtageforholdene for danske digitale tv-signaler vil blive over hele landet. Målingerne er baseret på en antenne placeret i 10 meters højde.

Den 1. november 2009 vil mange tv-seere undre sig over, hvor de sædvanlige tv-kanaler blev af. Forklaringen er ganske simpel: Fra denne dato vil udsendelserne via alle landets jordbaserede sendenet nemlig være digitaliserede, Det vil sige, at de gammelkendte analoge signaler fra sendemasterne helt udgår.

Det er en konsekvens af medieforliget 2007-2010, og Danmark er et af de sidste lande i Europa til at indføre det.

Overgangen berører de mennesker, der henter signaler ned fra æteren med deres egen antenne. Folk med kabel- eller satellit-tv og bredbånd vil ikke blive berørt. Som tursejler er det interessant at vide, hvordan du vil få mest mulig glæde ud af tv om bord på årets sejlads.

Fordelene ved digitalt tv er skarpere og bedre tv-billeder og ingen ”sne” på signalet. Tv-billedet vil blive i en højere opløselighed, som du kender det fra biografen. Du vil i fremtiden få flere end de tre officielle kanaler at vælge imellem. Du får også flere muligheder for at slå undertekster til og fra.

For at få glæde af digitalt tv, skal du for det første have et tv-apparat, som kan modtage digitalt tv. De fleste apparater, der er solgt de senere år, har indbygget digitaltuner. Har du et ældre fjernsyn uden denne funktion, må du anskaffe dig en digital modtageboks - dekoder. Den laver fjernsynssignalet om, så dit analoge fjernsyn kan forstå det. En sådan boks koster fra 300 kroner og opefter.

Men hvis du har et nyt fladskærms fjernsyn, med digitaltuner, ombord, er det alligevel ikke sikkert, at du kan modtage det nye digitale signal. Det digitale signal sendes nemlig komprimeret og skal derfor ”pakkes ud”. Signalet kan

Nok kan du købe en digital boks med antenne, men det er altid en fordel at have en antenne placeret så højt som muligt. Det skal være en antenne som modtager signaler 360 grader, fordi båden jo er i stadig bevægelse, og fordi dækningen måske ikke er så god, hvor du sejler.

Der er flere muligheder for at se tv ombord, uden du dog har et tv-apparat. Du kan for eksempel købe en digital boks med tvmodul og koble den via bådens antennestik den til din bærbare pc. Til digitalboksen kan du også koble et lille billigt tv-apparat til din kortplotter, hvis den er forberedt for tv-signaler.

Norge ventes at være landsdækket med digitalt tv på de tre officielle kanaler fra i år. Sverige har otte og Tyskland 23 gratis digitale kanaler, så der er nok at se på under turen i Norden. Du kan i øvrigt finde flere oplysninger på www.dr.dk/digitalttv Du kan finde medlemstilbud på digitale modtagerbokse hos www.visiotech.dk

Sov bedre Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Hovedpude og topmadras i trykaflastende skum.

Topmadras tilpasset køjerne i din båd.

Prøv madrassen hos en af vore forhandlere.

Se forhandlerliste på arcopur.com eller ring til Wencon ArcoPur ApS

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

21

Vandlinien

Ordbog for sofaskippere: AGTER: Den bageste del af en båd. Afhængig af byggemetode kan den være platgattet, spidsgattet, spejlgattet – eller rådden.

ANKER: En genstand tungere end vand og af uregelmæssig form, som sænkes ned til havbunden for enden af et reb eller kæde beregnet til at holde båden sikkert på samme sted indtil: a) vinden øger til 2-3 m/sek., b) bådens skipper og besætning er taget på land, c) indtil hele besætningen sover trygt.

Bund: Landet under vandet. Dette lands beskaffenhed indikeres sommetider på søkort for at hjælpe sejleren i valget af ankerplads.

Almindelig typer bund, som sejleren vil støde på er: Bd, Sd, fS, f.Sd, vnskl., elnd., hpls., l.hlt.ubr.l og ubskrvl.

Cockpit: Åbent område i en sejlbåds agterende hvorfra denne styres mod ønskede destination.

Drivkraft: Nødvendigt middel for at holde både flydende og drive dem frem gennem vandet. D. er i flydende form og indeholder normalt 4-40 procent alkohol foruden smagsstoffer. D. er også uundværlig under klargøring af båden på land og under arrangementer i sejlklubben.

Grund: Land under vandet, hvor der i henhold til søkortet ikke skulle være land. Når et skib ikke bevæger sig, må der være en grund.

Hydrofobi: Vandskræk. I mange lande anerkendt som et bevis for en persons psykiske sundhed. I Politikens synonymordbog en betegnelse for hundegalskab.

Kompas: Et instrument som viser om der findes motor, radiomodtager, magneter, spisebestik og andet værktøj ombord.

Krydse: At forandre en sejlbåds kurs fra for eksempel langt til højre for den retning, man ønsker at sejle i, til langt til venstre for samme. Ækvator: En linie trukket Jorden rundt på en sådan måde, at denne, på ethvert punkt, er lige langt væk fra begge ender (polerne), som deler verdenshavene op i en nordlig og en sydlig farezone.

22

Vind en skipperkasket Har du ord eller begreber, som passer ind i Sofaskippernes ordbog, hører vi gerne fra dig. Vi belønner indsenderne af ord, der bliver bragt i denne spalte, med en DT skipperkasket.

Ventetid Efterårssol. Stille vejr med en ganske let vind. Man skulle ha´ ligget der ude nu.

Et mågeskrig om agterenden. Et marsvin i højt humør foran til bagbord. Hvide sejl i horisonten. Blide bølger og sensommer – kan man ønske sig det bedre? Endnu en tur ud på den blå hylde – bare én til - mens bladene falder, og markerne fræses.

Men vi ligger ikke derude. Vi går her og tænker på at gå i land og tage den gamle dame med. Klamperne venter, veninde. Der er en vinter foran os.

- og så alt for lang tid til vi igen kan hive presenningen af dig og gøre klar.

Vent på os, måge! Vent på os marsvin! –Vi skal nok komme! (naa. i Tågehornet – medlemsblad for Nyborg Sejlforening.)

Medlemmernes søkrammarked Både Sælges 1123608: 25 fods ”Ejvind” glasfiber motorsejler 1979 med styrehus for, for samt agter kahyt og ny kaleche. 45 hk ”Sole” 1998, styremaskine, kortplotter, navigator, ekkolod, VHF sælges for 295.000 kr.

Henv.: Bent Lorenzen, Havnevej 11, Egernsund. Tlf.: 2164 5332.

udstyr Søges

udstyr Sælges

Vejrguderne gik hånd i hånd med udstillerne i Kolding

Mange af de 150 både på årets flydende bådudstilling, i dagene 15.-17. august i Kolding, havde en hård tur frem til udstillingen. Men da de først nåede frem, var det, som om vejrguderne slog helt om. I de tre udstillingsdage var vejret perfekt for alle parter – såvel udstillere til søs som på land, og det fik 11.000 mennesker til at besøge udstillingen.

Det var 32. gang siden stiftelsen af Danmarks Tursejlerforening i december 1992, at DT var repræsenteret med en stand. Det vil sige samtlige bådudstillinger.

Cirka 900 gæster lagde vejen forbi DT´s stand. En tredjedel af dem var medlemmer, som ville have en tursejlersnak med bestyrelsen. De ca. 600, som alle fik udleveret det seneste nummer af medlemsbladet, ville gerne høre mere om fordelene ved at være medlem.

Statistikken viser, at mange af gæsterne rent faktisk efterfølgende melder sig ind i vores forening, oplyser formanden – Mogens Hansen.

1133908: Dieselmotor Vetus 42 hk. – ca. 2300 driftstimer, renoveret topstykke, med revers 2,1:1, højregående, nymalet. Ekstra generator og starter, inkl. instrumentpanel og instruktionsbog. Prisreduktion ved hurtig handel. Pris 22.499 kr. Henv.: Wolfgang Bleeck tlf. 7453 2126/5121 6132.

1133608: Originalt CQR-anker på 25 pund og ældre stel sejl i god stand til GD28 sælges for 1500 kr. Henv.: Jens Scheibel, tlf.: 4589 1686.

1103408: Stævnskabe til forkahyt i Albin 25 købes. Henv.: Flemming Tschuriloff tlf.: 35388420.

MAX PROP Sejlbådspropel

• Lav vandmodstand • Høj virkningsgrad • Stor pålidelighed

• Stigning kan justeres • Fantastisk bak (som fast propel)

www.propeller.dk Tlf. 58 37 09 34 kmf@propeller.dk

gratis annonc er Som medlem af Danmarks Tursejlerforening (DT) kan du få en gratis annonce under ”MEDLEMMERNES SØKRAMMARKED” I Tursejleren og på foreningens hjemmeside – www.tursejleren.dk Sådan gør du: Du kan enten udfylde kuponen her på siden og sende den til redaktionen, eller du kan gå ind på www.tursejleren.dk under knappen SØKRAMMARKEDET og trykke på ”Tilmeld” din annonce.

Du skal begge steder opgive dit medlemsnummer. Annoncen bliver auto-

matisk slettet efter tre måneder. Du kan også selv gå ind på hjemmesiden og slette annoncen, hvis du har solgt det annoncerede.

Kun for medlemmer: Du skal opgive dit medlemsnummer i DT på kuponen eller via indtastningen på hjemmesiden.

Kommercielle annoncer vil IKKE blive optaget på Søkrammarkedet.

Annoncerne her er personlige om salg, køb, søges eller byttes af såvel både som udstyr til dem.

Navn: Medlemesnr.: Adresse: Postnr.:

By:

Tlf.:

E-mail:

Annoncetekst (maks. 25 ord) til Tursejleren nr. 04/2008 skal være redaktionen i hænde senest lørdag den 30. januar 2009.

Udfyld kuponen og send den til: Tursejleren, Asgård 11, 3600 Frederikssund. Du kan også faxe den til red. på nr. 4731 2852.

Danmarks Tursejlerforening · nr. 4 november 2008

23

Magasinpost ID 100965 Afsender: Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197a 5600 Faaborg

Fo r s i k r i n g s r å d :

Sejlsæsonen slut og båden skal op Det er nu den magiske dato - 15. november – dagen hvor sejlsæsonen officielt slutter. Derfor dækker din bådforsikring kun din båd, hvis den ligger i en godkendt havn og kun, hvis forsikringen er udvidet med en vinterdækning.

Dog er det vigtigt at huske på, at skader som følge af is og frost ikke er dækket af kaskoforsikringen. Her følger nogle gode huskeregler, hvis din båd skal opbevares i havnen eller på land. dning ngsor d, såfremt i r k i s dar s for I DT´ kning stan dt havn. n æ e d ter odk er vin ligger i g du

Hvis din båd skal opbevares i havnen vinteren over: • • • • • • • •

At dit forsikringsselskab har godkendt den havn, din båd ligger i At din forsikring er udvidet til også at dække vinterperioden At du bruger for årstiden forsvarlige fortøjninger (dobbel fortøjning) At du er opmærksom på at lavvande kan flytte båden, og at ved efterfølgende højvande kan din båd blive beskadiget At du frostsikrer dine søventiler Jævnlig tilsyn af båden

Hvis din båd skal opbevares på land:

• At du bruger et velholdt bådstativ • At du binder en presenning fast ned omkring kølen som beskytter båden • At du tømmer ferskvandssystem og toilet • At du tager bundproppen op, så smelte- og regnvand kan få afløb ud af båden • Løst inventar skal hjemtages og opvares i lukket og aflåst rum

Udover dette kan din båd i vintersæsonen være særligt udsat for tyveri og indbrudstyveri. Derfor er det en god idé at ikke placere båden et sted som kan ses fra en trafikeret vej. Undgå også at placere båden på et øde sted, hvor tyven kan arbejde uforstyrret.

Bruges en presenning til at overdække båden er det også en ekstra hindring for specielt impulsive lejlighedstyverier. Den optimale placering er et sted, der er vel oplyst, og hvor der er regelmæssigt opsyn med båden.

Ofte ved tyveri sker også særligt hærværk på båden, til stor ærgrelse – og til store udgifter. Her er det en god idé, at man sætter et skilt på båden, der fortæller, at båden er tømt for udstyr. På den måde undgår du mange indbrudsforsøg.